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PROYECTO: Mejoramiento y Rehabilitacin de las Vas Vecinales Tramos Shihualli CochabambaUnchog-Vinchos; Quechualoma-Vilcabamba-Antijirca-Guelgash-Layapata; Tambogn-Utao-HuallmishHuallanca-Pagshag-Incacocha, Distrito de Churubamba-Hunuco-Hunuco.
GENERALIDADES
1.1. NORMAS DE DISEO
fc
175 kg/cm2,
Losa
fc
280 kg/cm2,
Vigas
fc
280 kg/cm2,
Vigas Diafragma
fc
280 kg/cm2,
15000(fc)0.5 kg/cm2.
fy
7.968
GESTION 2011-2014
PROYECTO: Mejoramiento y Rehabilitacin de las Vas Vecinales Tramos Shihualli CochabambaUnchog-Vinchos; Quechualoma-Vilcabamba-Antijirca-Guelgash-Layapata; Tambogn-Utao-HuallmishHuallanca-Pagshag-Incacocha, Distrito de Churubamba-Hunuco-Hunuco.
II.
SISTEMA ESTRUCTURAL
SUB ESTRUCTURA
3.1. ESQUEMA ESTRIBO
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Dnde:
a
Ancho de cajuela.
Ancho de parapeto.
Altura de la zapata.
Altura de cajuela.
Altura parcial 1.
Altura parcial 2.
Ancho de zapata.
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Fig. N 04.- Esquema de zapata y la resultante de las cargas que actan sobre ella.
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Las cargas que actan sobre el estribo esquematizado en la figura 03 son las siguientes:
Cargas
Fuerza
Brazo
F. H.
F. V.
(kg. )
( m. )
(kg. )
(kg. )
4
5
6
6'
7
7'
8
8'
D+L
corresponda.
volteo.
EH
Descripcin
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Me
Mv
> 1,50
> 1,50
> 1,50
Me
Mv
> 2,00
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> 1,50
Fh
Me
Mv
> 2,00
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Me
Mv
> 1,50
> 2,00
> 1,50
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Me
> 2,00
Mv
IV.
a. Clasificacin y Definicin.
Las cargas se clasifican en:
Permanentes.
Variables.
Excepcionales.
Permanentes.- Son quellas que actan durante toda la vida til de la estructura sin
variar significativamente, o que varen en un solo sentido hasta alcanzar un valor lmite.
Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos estructurales y las cargas
muertas adicionales tales como las debidas al peso de la superficie de rodadura.
Tambin se consideran cargas permanentes el empuje de tierra, los efectos debidos a la
contraccin de fragua y el flujo plstico, las deformaciones permanentes originadas por
los procedimientos de construccin y los efectos de asentamiento propio.
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MATERIAL
Agua dulce
Agua salada
Acero
Aluminio
Arena, tierra o grava sueltas, arcilla
Arena, tierra o grava compactas
Asfalto, Macadam
Concreto ligero
Concreto normal
Concreto Armado
Hierro forjado
Balasto
Madera
Mampostera de piedra
KN/m3
9,8
10,0
76,9
27,4
15,7
18,9
22,0
17,4
23,5
25,0
70,6
22,0
10,0
26,6
Kgf/m3
(1000)
(1020)
(7850)
(2800)
(1600)
(1900)
(2200)
(1740)
(2400)
(2500)
(7200)
(2250)
(1020)
(2700)
Empuje De Tierra
Los estribos y otras partes de la estructura que retienen tierra debern disearse para
resistir las correspondientes presiones, las mismas que sern calculadas de acuerdo con
los principios de la mecnica de suelos y utilizando los valores medios de las
propiedades del material de relleno.
El empuje no ser en ningn caso menor que el equivalente a la presin de un fluido con
un peso especfico de 5 kN/m3 (510 kgf/m3)
Las caractersticas supuestas para el material de relleno debern ser verificadas con el
material en obra y, en caso sea necesario, debern hacerse los ajustes necesarios para
corregir cualquier discrepancia.
En todos los casos el diseo incluir un sistema de drenaje del material de relleno.
No obstante, deber considerarse la posibilidad que el suelo se sature total o
parcialmente, a uno o a ambos lados de la estructura de contencin.
Cuando se prevea trfico a una distancia horizontal, medida desde la parte superior de la
estructura, menor o igual a la mitad de su altura, las presiones sern incrementadas
aadiendo una sobrecarga vertical no menor que la equivalente a 0,60 m de altura de
relleno. Cuando se disee una losa de aproximacin soportada en un extremo del
puente, no ser necesario considerar dicho incremento de carga.
En caso la estructura de contencin forme parte de un prtico rgido, solamente podr
considerarse en el diseo de losas o vigas hasta el 50% de cualquier efecto favorable
debido al empuje de tierra.
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Deformaciones Impuestas
Las deformaciones y esfuerzos originados por contraccin de fragua o por flujo plstico
en elementos de concreto o de madera, los esfuerzos residuales originados por el
proceso de laminado o por la soldadura de elementos de acero, los posibles defectos de
fabricacin o de construccin, los desplazamientos de apoyo de diverso origen y otras
fuentes de deformacin sern considerados como cargas permanentes.
El proyectista deber estimar la magnitud de tales acciones y la fraccin de las mismas
que origina efectos desfavorables en la estructura.
Varables.- Son aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y
significativas en terminos a su valor medio. Las cargas variables incluyen los pesos de
los vehculos y personas, asi como los correspondientes efectos dinmicos, las fuerzas
de frenado y aceleracin, las fuerzas centrfugas. Tambien corresponden a este grupo de
fuerzas las aplicadas durante la construccin, las fuerzas debidas al empuje de agua y
sub presiones, los efectos de variaciones de temperatura, las acciones de sismo y las
acciones de viento.
Cargas Durante La Construccin
El proyectista considerar todas las cargas debidas a pesos de materiales y equipos
requeridos durante la construccin, as como las cargas de peso propio u otras de
carcter permanente que se apliquen en cada etapa del proceso constructivo. Deber
preverse la ubicacin de todas las cargas permanentes o temporales en cada etapa,
dejando margen para posibles imprecisiones o errores.
Deber considerarse la posibilidad que, durante el proceso constructivo o como
resultado de una posterior modificacin, la carga muerta sea retirada parcialmente,
pudiendo reducirse un posible efecto favorable.
Cuando las condiciones de diseo lo requieran, el expediente tcnico deber indicar
claramente la secuencia constructiva.
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Sobrecarga distribuida:
Se considerar una sobrecarga de 9,3 kN/m (970 kgf/m), uniformemente
distribuida en direccin longitudinal sobre aquellas porciones del puente en las
que produzca un efecto desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se
distribuye uniformemente sobre un ancho de 3,00 m en direccin transversal.
Esta sobrecarga se aplicar tambin sobre aquellas zonas donde se ubique el
camin o el tndem de diseo. No se considerarn efectos dinmicos para esta
sobrecarga.
Modificacin por Nmero de Vas Cargadas
Los efectos mximos de las cargas vivas sern determinados considerando
todas las posibles combinaciones de nmero de vas cargadas, multiplicando en
cada caso las cargas por los factores indicados en la tabla siguiente:
Nmero de
Vas Cargadas
Factor
1,20
1,00
0,85
4 ms
0,65
Ubicacin de las Cargas Vivas En Direccin Longitudinal.En la direccin longitudinal, el puente ser cargado en forma continua o
discontinua segn resulte ms crtico para el efecto en estudio, considerando los
siguientes casos:
o Camin de diseo ms carga distribuida. La distancia entre los ejes
de 145 kN (14,78 t) ser aquella que produzca el efecto ms
desfavorable en cada caso.
o Tndem de diseo ms carga distribuida.
o Slo para momentos negativos y para reacciones verticales en los
apoyos intermedios, se considerar 90% del efecto combinado de la
sobrecarga distribuida y de dos camiones de diseo. En este caso la
distancia entre los dos ejes de 145 kN (14,78 t) de cada camin ser
4,30 m y la distancia entre camiones, medida desde el ltimo eje del
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primer camin hasta el eje delantero del que le sigue, no ser inferior
a 15 m.
Ubicacin de las Cargas Vivas En Direccin Transversal.Cada va cargada, as como la franja de 3,00 m de ancho sobre la que acta
la sobrecarga distribuida, se deber colocar en direccin transversal en la
posicin que produzca los mximos efectos en cada caso.
El camin y el tndem de diseo se ubicarn en las posiciones ms
desfavorables respetando los lmites siguientes:
o Para el diseo del voladizo del tablero el centro de la rueda estar a
por lo menos
o 0,30 m de la cara del sardinel o de la baranda.
o Para el diseo del resto de los elementos el centro de la rueda estar a
por lo menos 0,60 m del borde de la va cargada
Fatiga.Independientemente del nmero de vas, para el estado lmite de fatiga se
considerar como carga vertical la de un solo camin de diseo, como se
especifica en 2.4.3.2.2.2 del manual de diseo de puentes, pero con una distancia
fija de 9,00 m entre los dos ejes de 145 kN (14,78 t) e incluyendo los efectos
dinmicos indicados en 2.4.3.3 del manual de diseo de puentes.
El camin se ubicar, tanto en direccin longitudinal como en la direccin
transversal, en las posiciones que produzcan los efectos mximo y mnimo para
el elemento en estudio, de modo tal que se obtenga el mximo rango de
esfuerzos.
La frecuencia de la carga de fatiga se calcular sobre la base del trfico de
vehculos de tres o ms ejes en cada direccin. Para estos cmputos deber
considerarse el volumen de trfico promedio a lo largo de la vida til del puente
Cargas Sobre Veredas, Barandas Y Sardineles.Las veredas y los elementos que las soportan debern disearse para una
sobrecarga de 3,5 kN/m2 (360 kgf/m2) actuante en los tramos que resulten
desfavorables en cada caso y simultneamente con las cargas vivas debidas al
peso de los vehculos.
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Ancho de va.
Longitud de vereda.
bw
Ancho de viga.
Espesor de losa.
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Espesor de vereda.
Altura de vereda.
Separacin de vigas.
Voladizo de la vereda.
Inclinacin de vereda.
hd
En el proyecto se puede apreciar que existen puentes cuyas dimensiones segn cada
tramo son las siguientes:
#
PROGRESIVA
TRAMO/SUB
TRAMO
LUZ
TIPO
TRAMO
LIBRE
25+995
III/I
PONTON 7
10
INCACOCHA
30+660
II/II
PONTON 3
10
LAYAPATA
26+170
II/II
PONTON 2
10
MARCAPUYAN 2
22+620
II/II
PUENTE 3
15
MARCAPUYAN 1
5+990
II/II
PONTON 1
GUELLGASH
20+130
II/II
PUENTE 2
15
HUARICANCHA
15+510
II/II
PUENTE 1
20
RISCUPA
10+210
III/I
PUENTE 4
15
HUAYLLACAN
8+030
III/I
PONTON 6
10
PAGCHAG
HUALLMISH -
10
3+460
III/I
PONTON 5
10
HUALLANCA
11
1+110
III/II
PONTON 4
10
TAMBOGAN - UTAO
Separacin de vigas :
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b. Metrado de cargas.
El diseo de la losa se inicia con el metrado de cargas tomando en cuenta el peso
propio, la carpeta asfltica (si la hubiera), bajo las siguientes expresiones:
(1m)*(t)*(2,40 Tn/m3)
(1m)*(e)*(2,00 Tn/m3)
c. Calculo de Momentos por peso propio, sobre carga e impacto.
Con los datos del metrado de cargas se calcula el momento flector por peso propio, por
sobre carga y por impacto, en la direccin perpendicular al sentido del trfico tomando
en cuenta la separacin entre vigas, ese clculo se realiza con las siguientes expresiones:
Momento por peso propio
MD = Wd*S2/10.
Con estos datos se efecta la modificacin por nmero de vas cargadas de acuerdo a los
siguientes criterios.
Para dos o ms vas cargadas, el factor de carga es 1.2 como se indic en la seccin
precedente.
Momento por impacto
d. Verificacin del peralte. Calculo de Momentos por peso propio, sobre carga e
impacto.
Con los datos del metrado de cargas se calcula el momento flector por peso propio, por
sobre carga y por impacto, en la direccin perpendicular al sentido del trfico tomando
en cuenta la separacin entre vigas, ese clculo se realiza con las siguientes expresiones:
Momento por peso propio
MD = Wd*S2/10.
Con estos datos se efecta la modificacin por nmero de vas cargadas de acuerdo a los
siguientes criterios.
Para dos o ms vas cargadas, el factor de carga es 1.2 como se indic en la seccin
precedente.
Momento por impacto
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e. Verificacin de peralte.
Con los resultados de los momentos obtenidos, se efecta la verificacin de las
dimensiones consideradas en la fase de pre dimensionamiento.
Esta verificacin se realiza bajo condiciones de servicio con la siguiente expresin:
Ms = MD + ML + MI
Tomando en cuenta que el peralte mnimo se calcula con la siguiente expresin:
d = (2*Ms/(fc*j*k*b))(1/2)
Dnde:
Ms
1-k/3
n/(n+r)
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1-k/3
n/(n+r)
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Peralte de la viga
b. Metrado de cargas.
El diseo de la viga principal se inicia con el metrado de cargas tomando en cuenta el
peso propio, la carpeta asfltica (si la hubiera), bajo las siguientes expresiones:
Elemento
losa =
viga =
asfalto =
vereda =
volado =
pasamanos =
postesTub. FG =
acera (extraord.) =
Medidas (m)
0,20*(0,75+0,50+1,60/2)
1.20*0,50
no se est considerando
0,75*0,15
0,20*0,1+0,05*(0,15+0,10)/2
0.15x0.20x0.9
tubo 3"
0,75*0,40 Tn/m2
Medidas
t*(a+bw+S/2)*2,40 Tn/m3
f*bw*2,40 Tn/m3
c*g*2,40 Tn/m3
u*n+z*(g+n)/2*2,4 Tn/m3
p*q*2,40 Tn/m3
c*0,40 Tn/m2
d2 =
n=
n=
(4*d2-d1)/18
Si d1 = d2 = d = 14'
Los siguientes grficos esquematizan la sobre carga equivalente y la carga del camin
de diseo HL93.
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11.2
11.2
TANDEM DE
DISEO
0.3
0.60
w = 0.95 Tn/ml.
n
Resultante
CL
L/2
L/2
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4P
P
d1
4P
n n d2-2*n
El menor de los
tres :
b =< L/4
(b - bw)/2 =< 8 t
(b - bw)/2 =< S/2
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e. Verificaciones.
Se efectuara la verificacin del peralte tomando en cuenta la siguiente expresin:
d = (2*Ms*/(fc*j*k*b))(1/2).
Tambin se efectuar la verificacin de la cuanta de acero.
Cuanta balanceada:
rb = (0,85*f'c*b1/fy)*(0,003Es/(0,003*Es+fy)
Cuanta mnima:
rmn = 0,7*f'c^1/2/fy
Se efectuara tambin, la verificacin por fatiga en servicio tomando en cuenta la
siguiente expresin:
Mf = 0.75 *( ML + MI )
fsmx = Ma/(As*j*d)
fsmn = Mmn/(As*j*d)
Df = fsmx fsmn
ff = 1470 - 0,33 fsmn + 551,2 (r/h) Rango de esfuerzos admisibles.
Finalmente se debe cumplir lo siguiente:
ff > Df
El esfuerzo mximo admisible por agrietamiento:
fsmx = Z/(dc*A)(1/3)
f. Verificacin por corte.
Finalmente se efecta la verificacin por corte, para lo cual debe hacerse la
determinacin de la seccin crtica el cual se esquematiza a continuacin:
<45
seccion crtica
0.25
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4.30
4.30
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o Cortante por eje tandem.Para determinar la fuerza de corte en la superestructura, se ubica la sobre el
eje tndem a una distancia igual a la distancia crtica hallada previamente de
la siguiente manera:
1.20
11.2 Tn.
11.2 Tn.
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Vu
Vc
Vc/2
Fig. N 15.- Esquema de ubicacin de puntos de corte del estribo en la viga principal.
4.7. DISEO DE LA VIGA DIAFRAGMA.
La viga diafragma se disea siguiendo el mismo procedimiento de los dems elementos
estructurales. Es as que el diseo se inicia con un metrado de cargas, calculo del
momento, diseo por servicio y rotura, verificaciones de acero mnimo y mximo y las
verificaciones de peralte y estribaje.
V.
Separacin de vigas :
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MD = Wd*L2/8.
Este factor se afectara al valor de la carga viva para obtener la carga siguiente:
M(l+i)
5.4. DISEO POR ROTURA.
Finalmente, se efecta una mayoracin de cargas para el clculo del momento ltimo
para el diseo por rotura, la expresin para este clculo es:
Mu = 1.25 Wd + 1.75 ( Wl + Wi )
El rea de acero principal por rotura se calcula con la siguiente expresin:
As = M / (f*fy*(d-a/2))
El mismo que se compara con el valor del hacer mnimo el mismo que se calcula con la
siguiente expresin:
As mn = 14*b*d/fy
El hacer principal inferior se calcula teniendo en cuenta los siguientes parmetros:
o Acero mximo.La seccion no debe sobre pasar el siguiente valor:
b1 = 0.85-0.05((f'c-280)/70).
o Acero mnimo.El rea de acero calculado debe resistir el menor valor de 1.20Mcr y 1.33Mu.
o Acero de distribucin.El acero de distribucin debe ser calculado a partir de la siguiente expresin:
% = 1750 / s2 < 50 %.
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PROYECTO: Mejoramiento y Rehabilitacin de las Vas Vecinales Tramos Shihualli CochabambaUnchog-Vinchos; Quechualoma-Vilcabamba-Antijirca-Guelgash-Layapata; Tambogn-Utao-HuallmishHuallanca-Pagshag-Incacocha, Distrito de Churubamba-Hunuco-Hunuco.
MD = Wd*L2/8.
Para la determinacin del momento por sobre carga, se tomar en cuenta el siguiente
grfico:
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PROYECTO: Mejoramiento y Rehabilitacin de las Vas Vecinales Tramos Shihualli CochabambaUnchog-Vinchos; Quechualoma-Vilcabamba-Antijirca-Guelgash-Layapata; Tambogn-Utao-HuallmishHuallanca-Pagshag-Incacocha, Distrito de Churubamba-Hunuco-Hunuco.
Con estos datos se efecta la modificacin por nmero de vas cargadas de acuerdo a los
siguientes criterios.
Para dos o ms vas cargadas, el factor de carga es 1.2 como se indic en la seccin
precedente.
Momento por impacto
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PROYECTO: Mejoramiento y Rehabilitacin de las Vas Vecinales Tramos Shihualli CochabambaUnchog-Vinchos; Quechualoma-Vilcabamba-Antijirca-Guelgash-Layapata; Tambogn-Utao-HuallmishHuallanca-Pagshag-Incacocha, Distrito de Churubamba-Hunuco-Hunuco.
3.6
14.78
L/2
14.78
L/2
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PROYECTO: Mejoramiento y Rehabilitacin de las Vas Vecinales Tramos Shihualli CochabambaUnchog-Vinchos; Quechualoma-Vilcabamba-Antijirca-Guelgash-Layapata; Tambogn-Utao-HuallmishHuallanca-Pagshag-Incacocha, Distrito de Churubamba-Hunuco-Hunuco.
VI.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Todas las secciones de los elementos que conforman los distintos mdulos de las
estructuras cumplen con las recomendaciones Manual de Diseo de Puentes del
Ministerio de Transportes y Comunicciones.
Bibliografa
Manual de Diseo de Puentes Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Ing. Arturo Rodrguez Serquen Diseo de Puentes
Manual de Diseo de Puentes AASHTO.
Norma Tcnica de Edificaciones E.060 Concreto Armado
GESTION 2011-2014