Rehabilitación puentes carretera Villa Rica-Puerto Bermúdez

INDICE
ESTRUCTURAS
6 Descripcin
1.1.0 Generalidades
Zona de Proyecto
Estudios Existentes
3.1.0 Informacin Disponible: Estudio de Factibilidad
3.2.0 Proyectos y Obras realizadas
Cuadro N 1 Relacin de Puentes - Factibilidad
Cuadro N 2 Intervencin de Puentes -Factibilidad
Cuadro N 3 Comparacin de Avances de Obra de Factibilidad - Actualidad
Descripcin de los Puentes Existentes

4.1.0 Generalidades
Cuadro N 4 Relacin de Puentes Existentes y Nivel de Intervencin
4.2.0
Inspeccin y Evaluacin de las Estructuras Existentes

Cuadro N 5 Relacin de Evaluacin de Daos Puentes Existentes
4.3.0
Propuestas Tcnicas de Mantenimiento, Rehabilitacin y

Reforzamiento
Cuadro N 6 Relacin de Propuestas Tcnicas para Puentes Existentes
Puentes Proyectados
5.1.0 Generalidades
Cuadro N 7 Relacin de Puentes Proyectados
Normas Tcnicas de Evaluacin

6.1.0 Especificaciones para Evaluacin del AASHTO
6.2.0 AASHTO -LRFR
Normas Tcnicas de Diseo

7.1.0 Normas para Diseo de Puentes Utilizadas
7.2.0 AASHTO LRFD
7.3.0 Ecuaciones de Diseo
7.4.0 Factores de Carga
7.5.0 Cargas de Diseo
Anexos
8.1.0 Evaluacin Estructural AASHTO LRFR, Propuestas de Reforzamiento
de Puentes y Planos de Propuestas Tcnicas de Puentes
Existentes
8.2.0 Memoria Descriptiva, Diseo Estructural y Planos de Puentes Nuevos
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Villa Rica Puerto Bermdez
ESTRUCTURAS
1.0 Descripcin
1.1.0 Generalidades:
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs de PROVIAS NACIONAL ha
considerado continuar con la inversin del proyecto Estudio Definitivo de la
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Villa Rica - Puerto Bermdez; a fin de
mejorar la eficiencia del sistema de transporte vial nacional, contribuyendo al desarrollo y
la integracin fsica de la Costa, Sierra y Selva mediante la rehabilitacin, mejoramiento y
mantenimiento de la Red Vial Nacional.
2.0 Zona de Proyecto

La carretera Villa Rica - Puerto Bermdez, pertenece a la Ruta Nacional PE-5N
denominada Longitudinal de la Selva Norte, con una longitud aproximada de 109.008km.
La carretera Villa Rica - Puerto Bermdez, se encuentra ubicado en los distritos Villa Rica
y Puerto Bermdez, en la provincia de Oxapampa, en la Regin Pasco.
Para fines del presente estudio se ha dividido la longitud en 02 tramos denominados
Tramo I y Tramo II, los cuales van desde la progresiva Km 0+000 a Km 56+100 y Km
56+100 a 109+008 respectivamente. Cabe indicar que el Km 56+100 pertenece a la zona
denominada Desvo Iscozacin. El tramo II es el que se presenta en el presente informe.
Tramo I
Km 0+000 a Km 56+100
56.100 Km
Tramo II
Km 56+100 a Km 109+008.53
52.908 Km
3.0 Estudios Existentes

3.1.0 Informacin Disponible: Estudio de Factibilidad
La informacin disponible con la que se cuenta corresponde al Estudio de Factibilidad
realizado por el Consorcio Vial Oriente II denominado Rehabilitacin y Mejoramiento de
la Carretera Villa Rica Puerto Bermdez el cual fue realizado en el ao 2006.
Complementariamente se tiene la informacin respecto de planos de los puentes
existentes en la planoteca del Ministerio de Transportes y Comunicaciones ( MTC ).
3.2.0 Proyectos y Obras realizados
De acuerdo a lo indicado en el estudio de factibilidad, en el tramo II existen 06 puentes y

06 pontones, entre rsticos, provisionales, y definitivos. En el mismo estudio se propone la
relacin de puentes existentes a mantener debido a que presentan buen estado de
conservacin estructural, as como la relacin de nuevos puentes a proyectar en
reemplazo de los existentes debido a que son rsticos o provisionales, tal como se puede
apreciar en los siguientes cuadros.
Cuadro N 1 - Relacin de Puentes - Factibilidad
Relacin de Puentes Existentes
Tipo
Sistema Estructural Longitud(m)
Puente
Provisional
45.70
Puente
Rstico
10.90
Puente
Reticulado
38.50
Puente
Arco Concreto
36.20
Puente
Seccin Cajn
50.00
Puente Seccin Compuesta
26.00
Relacin de Pontones Existentes
Tipo
Sistema Estructural Longitud(m)
Pontn
Rstico
8.50
Pontn
Losa de concreto
7.20
Pontn
Losa de concreto
8.50
Pontn
Rstico
8.50
N
1
2
3
4
5
6
Progresiva
66+060
97+405
98+160
100+280
101+260
102+840
N
1
2
3
4
5
Progresiva
62+210
73+200
94+840
98+645
101+600
Pontn
Losa de concreto
7.90
102+060
Pontn
Losa de concreto
8.60
Tipo de Cruce
Ro Pichanaz
Quebrada Soldado
Ro Ataz
Ro Cocomaz
Ro Nochoz
Ro Gaviln
Tipo de Cruce
Quebrada
Quebrada Salada
Quebrada Paraso
Quebrada Navaja
Quebrada Santa Rosa
de Chiviz
Quebrada Santa Rosa
Cuadro N 2 - Intervencin de Puentes - Factibilidad

Intervencin de Puentes Existentes
N
1
Progresiva
Tipo de cruce
Luz (m)
Condicin
Intervencin
66+060
Ro Pichanaz
45.70
Provisional
Reemplazo
No existe
No existe
Proyectado
10.90
Rstico
Reemplazo
2
94+010
3
4
5
6
7
N
1
2
3
4
5
6
97+405
98+160
100+280
101+260
102+840
Quebrada
Huachirone (Alto
Chiviz)
Quebrada Soldado
Ro Ataz
38.50
Buena
Ro Cocomaz
36.20
Buena
Ro Nochoz
50.00
Buena
Ro Gaviln
26.00
Buena
Intervencin de Pontones Existentes
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
Mantenimiento
Progresiva
Tipo de cruce
Luz (m)
Condicin
Intervencin
62+210
73+200
94+840
98+645
Quebrada
Quebrada Salada
Quebrada Paraso
Quebrada Navaja
Quebrada Santa
Rosa de Chiviz
Quebrada Santa
Rosa
8.50
7.20
8.50
8.50
Colapsado
Regular
Regular
Rstico
Regular
Reemplazo
Rehabilitacin
Rehabilitacin
Reemplazo
101+600
102+060
7.90
8.60
Regular
Rehabilitacin
Rehabilitacin
Alternativa de diseo
Luz (m)
Tipo
Alternativas
47.00
Vigas Metlicas /
Cajn Postensado
25.00
Vigas Metlicas /
Losa Nervada
10.00
Losa Maciza /
Integral
--------Alternativa de diseo
Luz (m)
Tipo
Alternativas
8.00
Tipo Losa
----8.00
Tipo Losa
----
--
Cuadro N 3
Comparacin de Avances de Obra (Factibilidad 2006) (Actualidad Abril 2014)
N
Progresiva
1
2
3
4
5
6
7
66+060
94+010
97+405
98+160
100+280
101+260
102+840
N
Progresiva
1
62+210
2
73+200
3
94+840
4
98+645
5
101+600
6
102+060
Comparacin de Avances de Obra en Puentes Existentes

Luz (m)
Intervencin
Condicin
Sistema
Condicin
Tipo de cruce
Existente
Propuesta
actual Abril
Estructural
Factibilidad
Factibilidad
Factibilidad
2014
2014
Ro Pichanaz
Provisional
45.70
Reemplazo
Provisional
Tipo Bailey
Quebrada
No existe
No existe
Proyectado
Provisional
Tipo Bailey
Huachirone
Quebrada
Rstico
10.90
Reemplazo
Provisional
Tipo Bailey
Soldado
Ro Ataz
Buena
38.50
Mantenimiento Mantenimiento Reticulado
Arco
Ro Cocomaz
Buena
36.20
Mantenimiento Mantenimiento
Concreto
Seccin
Ro Nochoz
Buena
50.00
Cajn
Seccin
Ro Gaviln
Buena
26.00
Compuesta
Comparacin de Avances de Obra en Pontones Existentes
Intervencin
Condicin
Sistema
Condicin
Longitud
Tipo de cruce
Propuesta
actual Abril
Estructural
Factibilidad
(m)
Factibilidad
2014
2014
Colapsado No existe -Quebrada
8.50
Reemplazo
Rstico
Enterrado
Deteriorado y
Losa de
Quebrada
Losa de
7.20
Rehabilitacin
socavacin
C.A.
Salada
concreto
moderada
Quebrada
Deteriorado y
Losa de
Losa de
Paraso
8.50
Rehabilitacin
socavacin
C.A.
concreto
moderada
Quebrada
Artesanal de
Rstico
8.50
Reemplazo
Rstico
Navaja
Madera
Quebrada
Deteriorado y
Losa de
Santa Rosa de
Buena
7.90
Rehabilitacin
leve
C.A.
Chiviz
colmatacin
Quebrada
Deteriorado y
Losa de
Santa Rosa
Buena
8.60
Rehabilitacin
socavacin
C.A.
moderada
Luz (m)
Existente
2014
49.20
30.20
27.30
40.50
30.00
50.00
25.70
Luz (m)
Existente
2014
-7.20
9.90
5.30
9.50
10.50
Provisional = Puente tipo Bailey.

Rustico = Puente en base a troncos de madera.
4.0 Descripcin de los Puentes Existentes

4.1.0 Generalidades
A lo largo de la longitud del proyecto se han encontrado 12 estructuras mayores entre
puentes y pontones, de los cuales 07 son puentes y 05 son pontones, es de indicar que
los pontones inventariados en el estudio de factibilidad son 06, sin embargo en el mismo
se indicaba que uno de estos estaba colapsado y casi enterrado.
De los 07 puentes existentes, 04 son estructuras definitivas y 03 son provisionales, los
puentes definitivos 03 se encuentran en buen estado de conservacin, y poseen el ancho
de calzadas necesario para 02 vas, por lo que se plantea labores de rehabilitacin y
mantenimiento y 01 presenta fisuras moderadas. Estos puentes sern evaluados
estructuralmente a fin de mantenerlos en uso. No es el caso de los puentes provisionales
los cuales son del tipo Bailey y debern ser reemplazados por un puente definitivo.
As mismo los puentes deben ser evaluados hidrolgicamente para validar su
permanencia.
Como se indica en los prrafos anteriores de los 06 pontones existentes e inventariados
en el estudio de factibilidad, actualmente solo se encuentran 05 fsicamente, es de
suponer que 01 est enterrado y actualmente no presta ningn tipo de servicio.
De los 05 existentes 01 es rustico y debe ser reemplazado. Los otros 04 presentan daos
moderados tales como deterioro de sus elementos estructurales as como socavacin y
colmatacin del cauce.
En el siguiente cuadro N 4 se muestra la relacin de Puentes existentes, el nivel de
intervencin en cada uno de ellos incluyendo los que sern reemplazados por nuevos
proyectados, estos forman parte del Estudio Definitivo de la Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Villa Rica - Puerto Bermdez- San Alejandro, Tramo II y se
detallan a continuacin en el siguiente cuadro:
Cuadro N 4
Relacin de Puentes y Pontones Existentes y Nivel de Intervencin
N Puente
1
2
3
4
5
6
7
Progresiva
Proyecto
2014
65+609.30
Ro
Pichanaz
Alto Chiviz 92+090.00
(Quebrada
Huachirone)
Quebrada 95+470.00
Soldado
96+254.15
Ro Ataz
Ro
Cocomaz
Ro Nochoz
Ro Gaviln
N Pontn
Luz
(m.)
49.20
Tipo
Descripcin Nivel de
Superestructura
Intervencin
(2014)
Reticulado Bailey Existente
Reemplazo
30.20
Reemplazo
27.30
Reemplazo
40.50
Reticulado
Metlico
Arco de C.A.
98+371.40
30.00
99+331.70
50.00
100+919.10 25.70
Progresiva
Proyecto
Luz
(m.)
Existente
Mantenimiento y
Reforzamiento
Existente
Rehabilitacin y
Mantenimiento
Seccin Cajn
Existente
Rehabilitacin y
de C.A.
Reforzamiento
Seccin
Existente
Mantenimiento y
Compuesta
Reforzamiento
Tipo
Descripcin Nivel de
Superestructura
Intervencin
1
2
3
4
Pontn
Pontn Salada
Pontn Paraso
Pontn Navaja
Pontn Santa
Rosa de Chiviz
Pontn Santa
Rosa
2014
--------72+226.55
92+952.2
96+780.60
--------7.20
9.90
5.30
99+679.95
9.50
100+148.65 10.50
--------Losa de C.A.
Losa de C.A.
Artesanal de
Madera
Losa de C.A.
No Existe
Existente
Proyectado
Existente
(2014)
Ninguna
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Existente
Reemplazo
Losa de C.A.
Existente
Reemplazo
= Puente a reforzar
= Puente nuevo
= Mantenimiento
4.2 Inspeccin y Evaluacin de las Estructuras Existentes

Se presenta a continuacin el cuadro N 05 donde se presenta el resumen de las condiciones
actuales de los puentes y pontones existentes, no se incluyen los relativos a los puentes
Pichanaz, Alto Chiviz (Qda Huachirone) y Soldado por ser de naturaleza temporal as como el
pontn 1 y pontn 4 de la relacin de factibilidad por estar colapsado y ser rustico
respectivamente por lo que en estos cruces se est proyectando nuevos puentes.
As mismo se indica los 05 pontones que sern reemplazados de acuerdo a la inspeccin de
campo y evaluacin estructural para la sobrecarga actual HL-93 en la que se determin dicha
necesidad y el resto de estructuras evaluadas solo labores de mantenimiento y rehabilitacin.
Cuadro N 5
N
1
Puente
Ataz
Cocomaz
Nochoz
Evaluacin de Daos
Presencia de material en los aparatos de apoyo
Junta de dilatacin metlica obstruida y deteriorada
Ductos de drenaje obstruidos.
Presencia de material de arrastre, rboles y arbustos en el cauce y zona adyacente
aguas abajo y aguas arriba
No existe superficie de rodadura, concreto de losa expuesto.
No existe losa de aproximacin
Capacidad Insuficiente de la Brida Superior
Presencia de hongos y mohos en las paredes laterales
Fisuras en la cara inferior de la losa tipo arco
Presencia de material de arrastre, rboles y arbustos en el cauce y zona adyacente
aguas abajo y aguas arriba
Longitud de tubo de drenaje insuficiente descarga sobre paredes laterales.
Leve erosin de pilar central
Junta de dilatacin metlica obstruida
Fisuras, resanes y parches en la cara superior de la losa
Presencia de material de arrastre, rboles y arbustos en el cauce y obstruccin de 01
pao
Barandas metlicas deterioradas.
No existen topes ssmicos laterales en estribos
Insuficiencia Estructural ante cargas actuantes HL-93
Gaviln
N
1
Pontn
Pontn
Salada
Km
72+226.55
2
Pontn
Paraso
Km
92+952.2
3
Pontn
Santa Rosa
de Chiviz
Km
99+679.95
4
Pontn
Santa Rosa
Km
100+148.65
Presencia de hongos y mohos en los estribos

Presencia de rboles y arbustos en zona adyacente al puente.
Losa de aproximacin expuesta, concreto de losa expuesto.
Aleros de ambos Estribos del puente colapsados
Barandas metlicas peatonales, no vehiculares
Junta de dilatacin metlica obstruida
No existen topes ssmicos laterales en estribos
Evaluacin de Daos
No existe junta de dilatacin
Presencia de material de arrastre
No existen barandas solo sardinel
Socavacin considerable en estribos
Socavacin considerable aguas abajo estribo derecho
No existe superficie de rodadura, concreto de losa expuesto y desgastado.
Fisuras en la losa
Embalsamiento de flujo de agua por insuficiente pendiente del cauce y/o colmatacin
por el material de arrastre.
Socavacin moderada en estribos
= Puente a reforzar
= Puente nuevo
= Mantenimiento
4.3 Propuestas Tcnicas de Mantenimiento, Rehabilitacin y Reforzamiento:
En el Cuadro N6 se detallan las propuestas tcnicas consideradas para las labores de

Mantenimiento, Rehabilitacin y Reforzamiento:
Cuadro N 6
N
1
Puente
Ataz
Cocomaz
Nochoz
Gaviln
N
1
Pontn
Pontn
Salada
Km
72+226.55
2
Pontn
Paraso
Km
92+952.2
3
Pontn
Santa Rosa
de Chiviz
Km
99+679.95
Pontn
Santa Rosa
Km
100+148.65
Propuesta Tcnica
Limpieza de Cajuela de Estribo
Reemplazo de Junta de dilatacin por Junta Expansiva Nucleada Estructural
Limpieza de ductos de drenaje.
Limpieza de cauce y zona adyacente aguas abajo y aguas arriba
Colocacin de superficie de rodadura.
Construccin de losa de aproximacin
Reforzamiento de Estructura Reticulada (Brida Superior)
Tratamiento de Estructuras de Concreto con Lechada de Cemento ms aditivo
Antibacteriano
Resane de fisuras en la cara inferior de la losa mediante inyeccin de resinas epoxicas.
Reemplazo y colocacin de Tuberas de Drenaje
Colocar capa de concreto de proteccin en la base del pilar central
Limpieza de junta de dilatacin
Resane de fisuras en la losa mediante inyeccin de resinas epoxicas.
Reemplazo y colocacin de barandas metlicas
Colocar topes ssmicos laterales en estribos
Construccin de losa de aproximacin
Reforzamiento con Fibras de Carbono
Tratamiento de Estructuras de Concreto con Lechada de Cemento ms aditivo
Antibacteriano
Limpieza de cauce y zona adyacente aguas abajo y aguas arriba.
Colocacin de superficie de rodadura en la losa del puente y losa de aproximacin.
Reemplazo de Aleros Colapsados por Muros Tipo Gaviones en Estribo de Puente
Reemplazo y Colocacin de barandas metlicas
Limpieza de junta de dilatacin
Colocar topes ssmicos laterales en estribos
Refuerzo de losa con fibra de carbono
Propuesta Tcnica
El pontn no rene las condiciones que garanticen su estabilidad as como durabilidad
en el tiempo. Se recomienda su DEMOLICION Y REEMPLAZO.


5.0 Puentes y pontones Proyectados:

De acuerdo a la revisin del Estudio de Factibilidad y Sustento Tcnico presentado (Ver Anexo
01), se resume en el Cuadro N 7 la relacin de los puentes proyectados y el tipo de
superestructura seleccionada:
Cuadro N 7
Puente
Ubicacin (Km.)
Luz (m.)
Tipo
Pichanaz
65+609.30
50.00
Alto Chiviz
92+090.00
31.00
El Soldado
95+470.00
27.00
Seccin
Compuesta
Seccin
Compuesta
Seccin
Compuesta
Cuadro N 8
Pontn
Ubicacin (Km.)
Luz Propuesta
(m.)
Tipo
1
2
3
4
Pontn Salada
Pontn Paraso
Pontn Navaja
Pontn Santa
Rosa de Chiviz
72+226.55
92+952.2
96+780.60
99+679.95
12.50
12.50
12.50
12.50
Losa
Losa
Losa
Losa
Cuadro N 9
RESUMEN COMPARATIVO DE PUENTES
Relacin de Puentes Existentes - Factibilidad

N
1
Progresiva
66+060
2
94+010
3
4
5
97+405
Tipo de
Cruce
Ro
Pichanaz
Quebrada
Huachirone
(Alto Chiviz)
Quebrada
Soldado
Alternativa de
diseo
Luz
Tipo
(m)
Alternativas
50.00
Seccin
Compuesta
31.00 Seccin
Compuesta
Reemplazo
10.00
27.00 Seccin
Compuesta
---
Sistema
Estructural
Longitud
(m)
Nivel de
Intervencin
Provisional
45.70
Reemplazo
Proyectado Proyectado
Rstico
10.90
98+160
Ro Ataz
Reticulado
38.50
Mantenimiento
100+280
Ro
Cocomaz
Arco
Concreto
36.20
Mantenimiento
101+260
Ro Nochoz
Seccin
Cajn
50.00
Mantenimiento
102+840
Ro Gaviln
Seccin
Compuesta
26.00
Mantenimiento
6
7
Proyectado
Alternativa de
Relacin de Puentes Existentes - 2014
diseo
Luz
Tipo
Progresiv Sistema
Longitud
Nivel de
(m)
Alternativas
a 2014 Estructural
(m)
Intervencin
47.00 Vigas Metlicas / 65+609.3 Reticulado
49.20
Reemplazo
Cajn Postensado
0
Bailey
25.00 Vigas Metlicas / 92+090.0 Reticulado
30.20
Reemplazo
Losa Nervada
0
Bailey
--
Losa Maciza /
Integral
--
--
--
--
--
--
--
95+470.0 Reticulado
0
Bailey
96+254.1 Reticulado
5
Metlico
98+371.4 Arco de
0
C.A.
99+331.7 Seccin
0
Cajn de
C.A.
100+919. Seccin
10
Compuesta
27.30
Reemplazo
40.50
Mantenimiento
30.00
Rehabilitacin y
Mantenimiento
Rehabilitacin y
Mantenimiento
--
--
--
--
Mantenimiento
--
--
50.00
25.70
Cuadro N 10
RESUMEN COMPARATIVO DE PONTONES
Relacin de Pontones Existentes - Factibilidad

N
1
2
3
4
Progresiva
62+210
73+200
94+840
98+645
5
101+600
Tipo de
Cruce
Quebrada
Quebrada
Salada
Quebrada
Paraso
Quebrada
Navaja
Quebrada
Santa Rosa
de Chiviz
Sistema
Estructural
Rstico
Losa de
concreto
Losa de
concreto
Longitud
(m)
8.50
Nivel de
Intervencin
Reemplazo
7.20
Rehabilitacin
8.50
Rehabilitacin
Rstico
8.50
Reemplazo
Losa de
concreto
7.90
Rehabilitacin
Alternativa de
diseo
Luz
Tipo
(m)
Alternativas
8.00
Tipo Losa
----
--
8.00
Tipo Losa
--
--
Relacin de Pontones Existentes - 2014

Progresiv Sistema
a 2014 Estructural
No existe
-72+226.5 Losa de
5
C.A.
92+952.2 Losa de
C.A.
96+780.6 Artesanal
0
de Madera
99+679.9 Losa de
5
C.A.
Nivel de
Intervencin
Ninguna
Reemplazo
Alternativa de
diseo
Luz
Tipo
(m)
Alternativas
--12.50
Tipo Losa
9.90
Reemplazo
12.50
Tipo Losa
5.30
Reemplazo
12.50
Tipo Losa
9.50
Reemplazo
12.50
Tipo Losa
Longitud
(m)
-7.20
6.0 Normas Tcnicas de Diseo

6.1.0 Normas para diseo de puentes en nuestro medio
Las normas de diseo de puentes se clasifican en:
Especificaciones Estndar para Puentes AASHTO (1934).
Especificaciones para Diseo de Puentes AASHTO LRFD (2004,,2007)
Manual de Diseo de Puentes MTC (2003).
6.2.0 AASHTO LRFD:
ESPECIFICACIONES PARA DISEO DE PUENTES AASHTO LRFD (1994-2007)
1994 : primera edicin del LRFD
1998 : segunda edicin del LRFD
2004 : tercera edicin del LRFD
2007 AASHTO LRFD
6.3.0 Ecuaciones de Diseo:

El puente debe ser proyectado para cumplir satisfactoriamente las condiciones impuestas
por los estados lmite previstos en el proyecto, considerando todas las combinaciones de
carga que puedan ser ocasionadas durante la construccin y el uso del puente.
n i Qi Rn Rr
n n D n R n I 0.95
Dnde:
i :
Factor de carga (obtenido estadsticamente).
Factor de resistencia (obtenido estadsticamente).

Factor que relaciona ductilidad, redundancia e importancia operativa.
Factor que se refiere a la ductilidad.
n:
nD :
nR :
nI :
Qi :
Rn :
Rr :
Factor que se refiere a la redundancia.

Factor que se refiere a la importancia.
Efectos de fuerza.
Resistencia nominal.
Resistencia factorizada.
6.4.0 Factores de Carga:

Para el diseo; la ecuacin para el Estado Lmite de Resistencia bsicamente es:
U 1,25 DC 1,50 DW 1,75( LL IM )

U
= Efecto ltimo
DC = Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales

DW = Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares
LL
= Carga viva vehicular
IM
= Carga Dinmica
= Modificador de carga por redundancia, ductilidad e importancia del

Componente analizado
6.5.0 Cargas de Diseo

De acuerdo a lo que exigen las normas actuales se ha escogido como sobrecarga
vehicular la del tipo HL-93, consistente en un camin por va de, aproximadamente, 33
toneladas y con una sobrecarga uniformemente distribuida por va de trafico de 0.96
TN/m. De acuerdo al ASSHTO LRFD se considera una sobrecarga por impacto como 33%
del camin de diseo.
7.0 Normas Tcnicas de Evaluacin
La definicin de una Evaluacin de un Puente es un anlisis del desempeo de un puente

existente.
En la evaluacin de un puente se debe determinar la condicin fsica, necesidad de
mantenimiento y la capacidad de carga.
En nuestro medio para el diseo de puentes se emplea la norma americana AASHTO;
para ser coherentes con esta prctica de diseo, para la evaluacin de puentes hemos
empleado las Especificaciones para Evaluacin AASHTO.
6.1.0 Especificaciones para evaluacin del AASHTO

La Asociacin Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO)
regula el proceso de la evaluacin de los puentes mediante el Manual para la Evaluacin
de la Condicin de los Puentes.
Las diferentes versiones de tales cdigos mencionados se resumen a continuacin:
1989 Guide Specifications for Strength Evaluation of Existing Steel and Concrete
Bridges.
1990 Guide Specifications for Fatigue Evaluation of Existing Steel Bridges

1994 Manual for Condition Evaluation of Bridges.
Guide Manual for Evaluation and Load and Resistance Factor Rating (LRFR) of
Highway Bridges (AASHTO-2003)
6.2.0 AASHTO LRFR

El presente trabajo se basa en el Manual para la Evaluacin de la Condicin de los
Puentes del AASHTO (LRFR). En tal sentido, empleamos para la Evaluacin del Puente el
mtodo de Clasificacin de Factor de Carga y Factor de Resistencia de Puentes. La
metodologa empleada es consistente con la filosofa y enfoque de las Especificaciones
para Diseo de Puentes del AASHTO LRFD.
RF
C DC DC DW DW p P
( L )( LL IM )
Dnde:
RF: Factor de Clasificacin
C:
R : Esfuerzo Permisible especificado en la norma LRFD
Rn: Resistencia Nominal del elemento
DC: Efecto de Carga Muerta
DW: Efecto de Carga-Muerta debido a Capa de Rodadura
P:
LL: Efecto de Carga-Viva
IM: Carga Dinmica Asignada
DC: Factor de Carga LRFD para Componente Estructural
DW: Factor de Carga LRFD para Capa de Rodadura
p: Factor de Carga LRFD para Carga Permanente = 1.0
L: Factor de Carga Viva
C: Factor de Condicin
S: Factor de Sistema
: Factor de Resistencia LRFD
Capacidad
Cargas Permanente diferente a la carga muerta

Rehabilitación puentes carretera Villa Rica-Puerto Bermúdez

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INDICE

Descripcin de los Puentes Existentes

Inspeccin y Evaluacin de las Estructuras Existentes

Propuestas Tcnicas de Mantenimiento, Rehabilitacin y

Normas Tcnicas de Evaluacin

Normas Tcnicas de Diseo

2.0 Zona de Proyecto

3.0 Estudios Existentes

3.2.0 Proyectos y Obras realizados

De acuerdo a lo indicado en el estudio de factibilidad, en el tramo II existen 06 puentes y

Cuadro N 2 - Intervencin de Puentes - Factibilidad

Comparacin de Avances de Obra en Puentes Existentes

Provisional = Puente tipo Bailey.

4.0 Descripcin de los Puentes Existentes

Reticulado Bailey Existente

Reticulado Bailey Existente

4.2 Inspeccin y Evaluacin de las Estructuras Existentes

Presencia de hongos y mohos en los estribos

4.3 Propuestas Tcnicas de Mantenimiento, Rehabilitacin y Reforzamiento:

En el Cuadro N6 se detallan las propuestas tcnicas consideradas para las labores de

El pontn no rene las condiciones que garanticen su estabilidad as como durabilidad

El pontn no rene las condiciones que garanticen su estabilidad as como durabilidad

5.0 Puentes y pontones Proyectados:

Relacin de Puentes Existentes - Factibilidad

Relacin de Pontones Existentes - Factibilidad

Relacin de Pontones Existentes - 2014

6.0 Normas Tcnicas de Diseo

6.3.0 Ecuaciones de Diseo:

Factor de carga (obtenido estadsticamente).

Factor de resistencia (obtenido estadsticamente).

Factor que se refiere a la redundancia.

6.4.0 Factores de Carga:

U 1,25 DC 1,50 DW 1,75( LL IM )

DC = Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales

= Carga viva vehicular

= Modificador de carga por redundancia, ductilidad e importancia del

6.5.0 Cargas de Diseo

7.0 Normas Tcnicas de Evaluacin

La definicin de una Evaluacin de un Puente es un anlisis del desempeo de un puente

6.1.0 Especificaciones para evaluacin del AASHTO

1990 Guide Specifications for Fatigue Evaluation of Existing Steel Bridges

6.2.0 AASHTO LRFR

RF: Factor de Clasificacin

R : Esfuerzo Permisible especificado en la norma LRFD

Rn: Resistencia Nominal del elemento

DC: Efecto de Carga Muerta

DW: Efecto de Carga-Muerta debido a Capa de Rodadura

LL: Efecto de Carga-Viva

IM: Carga Dinmica Asignada

DC: Factor de Carga LRFD para Componente Estructural

DW: Factor de Carga LRFD para Capa de Rodadura

p: Factor de Carga LRFD para Carga Permanente = 1.0

L: Factor de Carga Viva

: Factor de Resistencia LRFD

Cargas Permanente diferente a la carga muerta

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