Bogenzahn_Kupplungen_Turbobaureihen

Innovative Power Transmission
Zahnmittenabstand
Bogenzahn-Kupplungen
Turbobaureihen
owners choice
Turbo-Programm
Sicherheit und Zuverlssigkeit
von Maschinenanlagen hngen in hohem Mae von Art und
Qualitt der eingesetzten Kupplungen ab. Dies um so mehr,
je spezieller die an sie gestellten Anforderungen sind.
der unterschiedlichsten Ausfhrungen bewhren sich seit
Jahrzehnten in allen Bereichen der industriellen Technik. Die
vielseitige Verwendbarkeit dieses patenten Antriebselementes
zeigt sich in einem umfassenden Programm von Baureihen,
welches selbst fr ausgefallene Anwendungen eine Lsung
1
bietet. Hierbei sichert die systematische Gliederung nach

qualitts- und anwendungsbezogenen Kriterien eine konsequente Ausrichtung der Kupplungskonstruktion auf den jeweiligen Einsatzfall.
Eine Neuentwicklung
fr das Einsatzgebiet der hohen und hchsten Drehzahlen ist
das Programm der ZT-Kupplungen. Entstanden aus den
bewhrten Turbo-Baureihen von RENK und TACKE bietet es
ein Optimum dessen, was zur Zeit auf dem Sektor der Zahnkupplungen machbar ist. Verwirklicht auf der Basis von mehr
als 75 Jahren Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung
dieser hochwertigen Antriebselemente sowie unter Einsatz
neuester Technologien und modernster Fertigungseinrichtungen.
2
Gehrtet und geschliffen

sind Auen- und Innenverzahnung. Das sichert hohe Traganteile und somit hohen Leistungsdurchsatz bei geringen
Abmessungen. Hchste Przision bei der Fertigung aller Teile
bietet Gewhr fr eine besondere Laufgte der Kupplung
unter allen Betriebsbedingungen. Extrem leicht und leistungsfhig empfiehlt sich ihr Einsatz besonders in schwingungsempfindlichen Anlagen mit biegeweichen Wellenstrngen.
1 Schleifmaschine fr Innenverzahnung
2 Verzahnungsstomaschine bei
der Herstellung einer Innenverzahnung
4
RENK Aktiengesellschaft, Werk Rheine Tel.: + 49 5971 790 0 Fax: + 49 5971 790 208 u. 790 256
3 Kupplungsnaben der Bogenzahn-Kupplungen Typ VLBGkT

200 spez. fr den Einsatz in
vertikalen Thruster-Antrieben
4 Verzahnungsfrsmaschine mit
automatischer Werkstckzufuhr
Einzelzahn-Einspritzschmierung
mit kontinuierlicher Schmierstoffzufuhr bedeutet ein Hchstma an Betriebssicherheit bei gleichzeitig geringstem
Wartungsaufwand. Die Ablagerung von auszentrifugierten
lbestandteilen wird durch die konstruktive Gestaltung der
Kupplungsteile zuverlssig verhindert. Diese Schmierungsart
ist vorgeschrieben fr alle in dieser Druckschrift aufgefhrten
Baureihen.
Erforderliche Kupplungsverschalungen mit integrierten Einspritzdsen sind auf Wunsch mit der Kupplung lieferbar.
Die lversorgung kann durch ein eigenstndiges Aggregat
oder in Verbindung mit dem anlageneigenen Zentralschmiersystem erfolgen.
1
Eine hohe Lieferbereitschaft

ist gegeben durch die stndige Lagerhaltung aller fertigungsaufwendigen Bauteile. Kupplungen, die keine Zusatzteile wie
Zwischenstcke oder Zwischenwellen erfordern, sind somit
kurzfristig ab Lager lieferbar. Je nach Baureihe gilt das fr
Nabenbohrungen bis 280 mm Durchmesser.
Zustzliche Aufgaben
bernehmen die Kupplungen durch den Einbau von Sonderteilen oder Zusatzeinrichtungen. Hierzu gehren Halteringe
fr die axiale Fixierung von lose gelagerten Generator- oder
Motorwellen ebenso wie Isolierbuchsen und Scheiben fr die
Unterbrechung von Kriechstrmen in elektrischen Anlagen.
Die Kombination mit Drehmomentmesswellen verschiedener
Ausfhrung oder der Einbau von Sicherheitselementen erlauben die berwachung und Absicherung der Anlagen im
2
Betrieb. Darber hinaus sind alle Baureihen auch als Sonderkonstruktion fr spezielle Aufgaben lieferbar.
1 Nutenziehmaschine
2 Schnittmodell einer Bogenzahn-Kupplung Typ ZTNH 85
3 3D Messmaschine
4 Einrichten einer Verzahnungsmaschine
4
Anwendungs- und Qualittsmerkmale
Anwendungsmerkmale
Qualittsmerkmale
Baureihen
hohe und hchste Drehzahlen
Zahnkopfzentriert
biegeweiche, schwingungsgefhrdete
Rotoren
Einzelzahnschmierung
fr hchste
Anforderungen
erhhte Anforderungen an das

Laufverhalten, insbesondere im
Leerlauf- und Teillastbereich
sehr geringe Axialkrfte
hohe berlastsicherheit
sichere Austauschbarkeit von
Bauteilkomponenten auf hohem
Qualittsstandard
Ausfhrung nach API 671
nitrierte und geschliffene Innen- und

Auenverzahnung
Seite
ZTNH
ZTKH
ZTF
hoher Qualittsstandard bei Rundlauf und

Wuchtgte
ZTFK
ZTFR
hochfestes Material
ZTFKR
leicht ballige Auenverzahnung
ZTA
Flankenhrte der Innen- und Auenverzahnung grer 600 HV
ZTAK
10 11
ZTN
12 13
Rauigkeit Ra 0,8 m
ZTK
12 13
Verzahnungsqualitt Q = 4 nach DIN 3962

geringes Gewicht
10 11
reproduzierbare Mae
hohe Drehzahlen
Zahnkopfzentriert
starre, nicht schwingungsgefhrdete

Rotoren
fr hohe
Anforderungen
geringe Axialkrfte
nitrierte Innen- und Auenverzahnung

Verzahnungsqualitt Q = 6-7 nach DIN 3962
TF
14 15
TFH
16 17
THB
18
Bauteilkomponenten
Ausfhrung nach API 671
hoher Qualittsstandard bei Rundlauf und

Wuchtgte
legierter Vergtungsstahl
ballige Auenverzahnung
Flankenhrte der Innen- und Auenverzahnung grer 600 HV
Rauigkeit Ra 3,2 m
mittlere Drehzahlen
Zahnkopfzentriert
starre, nicht schwingungsgefhrdete

Rotoren
fr mittlere
Anforderungen
naturharte Innen- und Auenverzahnung

Verzahnungsqualitt Q = 7-8 nach DIN 3962
TSB
19
TSR
20

Bauteilkomponenten
geringe Axialkrfte
Technischer Anhang
Vergtungsstahl
ballige Auenverzahnung
Rauigkeit Ra 3,2 m
21
TRL
22
TRG
23
Abstandsplatten und Kupplungsverschalungen
24 25
Sonderausfhrungen
26 27
Welle-Nabe Verbindungen
Formeln und Tabellen
nderungen bedingt durch den technischen Fortschritt vorbehalten.
TSBL
28
29 30
Kupplungsauswahl und
Grenbestimmung
Kupplungsauswahl und Grenbestimmung
I. Auswahl nach
II. Grenbestimmung
Anwendungs- und
nach Leistungsgre
Qualittsmerkmalen
Stobelastung
gem Seite 4
III. Auswahl nach

PN
n
baulichen
Gegebenheiten
Kurzschlubelastung
Lnge
Bohrungsdurchmesser
Verlagerungswerten
nach Tabelle 1
Betriebsdrehzahl
Ergebnis:
Baureihenbereich
Ergebnis:
Kupplungsgre
Ergebnis:
Kupplungstype
Schema zur Ermittlung der Verlagerungswerte

Rotationsachse 2
(Kupplungsverbindung)
Rotationsachse 1
(Welle)
||
Ka
Kr
Ka
= Radialverlagerung, mm
max. Stobelastung der Kupplung = 1,5 PKN

Max. Kurzschlubelastung der Kupplung = 3 PKN
Kw = Winkelverlagerung, min
Kr1 = Radialverlagerung je mm
Zahnmittenabstand, mm
Ka = Axialverlagerung, mm
Betriebsfaktor K1
Konstantes Drehmoment:
1,50
(Turbine, Kesselspeisepumpe, Zentrifugal-Kompressor)
Auslegung nach API 671
1,75
Geringe Drehmomentschwankungen
2,00
Der Betriebsfaktor K1 gilt bei Antrieb durch sanft anlaufende
Elektromotoren, Dampf- oder Gasturbinen.
Bei Anwendungen mit hohen Drehmomentschwankungen,
Wechselmomenten oder Reversierbetrieb ist Rcksprache mit
RENK Werk Rheine erforderlich.
Tabelle 1
Verlagerungswerte
Kr1 Kw Ka
Kr
Kr1 =
mm
Minuten
0,00058
0,00116
0,00175
0,00233
0,00290
0,00349
0,00407
0,00465
0,00524
0,00582
0,00640
0,00698
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
Siehe Matabelle Ma S
Ka zul S
lo
Kw zul in Minuten
Drehzahlfaktoren
Die hchstzulssige Betriebsdrehzahl nzul ist abhngig von
Type und Gre der Kupplung sowie von der im Betrieb
auftretenden Verlagerung.
Sie wird ermittelt nach der Formel nzul = nmax f
nmax nach Angabe in der Matabelle
Drehzahlfaktor f nach Tabelle 1
Grenbestimmung
PN
Fr die Grenbestimmung gilt die Leistungsgre
n
PN
Bedingung fr Dauerleistung
n K1 TKN
PN = max. Dauerleistung (kW)
PKN = Kupplungs-Nennleistung (kW) nach Matabelle
n = Betriebsdrehzahl (min-1)
Zahnmittenabstand l o
||
Verlagerung
Verlagerungen treten in der Praxis zumeist in kombinierter
Form auf. Aus der Radialverlagerung Kr der Wellen resultiert
die Winkelverlagerung Kw der Kupplungsverbindung.
Eine zustzliche Winkelverlagerung der Rotationsachse 1
(Welle) verndert den Winkel Kw zur Rotationsachse 2 (Kupplungsverbindung). Verlagerungen im blauen Bereich bewirken
keine Erhhung des Wertes Kw. Auerhalb dieses Bereiches
vergrert sich Kw. Die Gesamtverlagerung darf Kw zul nach
Tabelle 1 nicht berschreiten.
Drehzahlfaktor f
ZTNH
ZTKH
ZTA
ZTAK
ZTN
ZTK
ZTF
ZTFK
TF
TFH
THB
TSB
TSR
TSBL
TRL
TRG
bis
Gre
160
TSB
TSR
TSBL
TRL
TRG
ber
Gre
160
1
1
1
1
0,8
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0,90
0,80
0,75
0,67
0,60
0,55
0,50
1
1
1
1
1
1
1
0,94
0,83
0,75
0,68
0,63
1
1
1
1
1
1
0,90
0,79
0,70
0,63
0,57
0,52
Auf Anfrage,
Sondermanahmen
erforderlich
10
24
Beispiel:
Eine Anlage mit Dampfturbine - Getriebe - Generator
Gesucht: Die Kupplung Dampfturbine - Getriebe
Bekannt: PN = 13.500 kW
n
= 10.000 min-1
Kurzschlubelastung = 6 PN
Wellendurchmesser Turbine d = 110 mm
Wellendurchmesser Getriebe d = 115 mm
erforderliche Mindestlnge der Kupplung = 1000 mm
max. Radialverlagerung = 0,9 mm
I.
Nach den Anwendungs- und Qualittsmerkmalen wurde

der Baureihenbereich fr hchste Anforderungen gewhlt.
PN
13.500
II.
n K1 = 10.000 1,75 = 2,36 erfordert die Greneu = 115
PKN
entsprechende Malistenangabe
n = 3,15
Die berprfung von Kurzschlubelastung, Bohrungsdurchmesser und Drehzahl nzul erfordert keine Grennderung.
III. Gewhlt nach geforderter Lnge und Verlagerung, die
Kupplungstype ZTNH mit Zwischenstck.
Gesamtlnge C = 1000 mm
Zahnmittenabstand lo = C 2 X2 = 1000 2 63 = 874 mm
erforderliche Radialverlagerung Kr = 0,9 mm
K r1 =
Kr
0,9
=
= 0,00103
lo
874
Dieser Wert entspricht nach Tabelle 1 einer Winkelverlagerung Kw 4 Minuten. Zulssig sind 10 Minuten.
Gesamtergebnis nach Schritt I, II und III:
Die gewhlte Kupplung ZTNH 115 erfllt alle Anforderungen.
Turbo-Baureihe ZTNH und ZTKH
Verzahnung gehrtet und geschliffen
Matabelle Nr. 243 110 /1
Baureihe ZTNH mit zylindrischer Bohrung
Baureihe ZTKH mit kegeliger Bohrung
Bei Naben mit kegeliger Bohrung kann
Kupplungsauswahl und Gren-
die Nabenlnge D1 maximal bis auf das
bestimmung siehe Seite 5.
Ma D vergrert werden.
Gre 45 bis 205 ohne
Drucklverbnde erfordern aus
Zwischenstck ab Lager lieferbar.
technischen Grnden die Zufuhr des
Baureihe ZTNH, bei E = Emin und
Grere Typen auf Anfrage.
Druckles durch die Welle.
Bohrung d1; d2 max
C1
mm
49
54
85
88
95
100
102
112
122
140
155
180
195
227
237,5
255
D
D1
Emin G G1 J
Lmin S
mm mm mm mm mm mm mm mm
45
35
76
50 60
9
50 1,5
50
40
76
56 66
9
50 1,5
55
45 102
64 74 - 4
50 2,5
65
55
98
77 87
1
50 2,5
75
65 101
88 101
5,5 50 2,5
90
75 103 102 118 16,5 50 3
105
90
99 119 133 27,5 50 3
120 105 101 140 156 31
55 3
135 120 106 160 178 38,5 55 4
155 135 111 182 200 40,5 60 4
180 155 117 210 230 53,5 60 4
210 180 141 245 265 63
75 5
245 210 131 290 315 78
75 5
285 245 135 340 379 88
75 5
320 265 140 370 410 107,5 90 6
340 285 140 400 455 110
90 6
mm
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2,5
1x2,5
1x3
1x3
1x3,5
1x3,5
2x3
2x3
2x3,5
2x3,5
2x4
2x4
Liter
4,5
4,5
4,5
4,5
7
7
10
10
13
13
20
20
26
26
36
36
kgm2
0,0044
0,0062
0,0099
0,017
0,027
0,048
0,085
0,17
0,30
0,60
1,1
2,3
4,6
10,0
16,3
24,1
kgm2
0,000091
0,00011
0,000088
0,00013
0,00020
0,00034
0,00061
0,0011
0,0021
0,0034
0,0058
0,0099
0,018
0,034
0,047
0,066
Gewicht 1)
Cmin
mm
166
176
212
228
251
283
309
341
376
421
477
561
621
705
780
820
je 10 mm
Rohrlnge
bei L > Lmin
B
mm
82
88
104
120
135
155
174
198
224
256
288
330
390
465
510
560
Massen- 1)
trgheitsmoment J
Abmessungen
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
Norm. DrehDauer- zahl

betrieb
Bohrung
nmax
d1; d2
PKN
n
min max A
-1
kWmin min
mm mm mm
0,11 40.000
18 35 117
0,14 37.500
20 40 127
0,19 32.000
35 45 123
0,32 28.000
40 55 133
0,51 25.000
45 63 148
0,79 22.000
50 73 168
1,23 20.000
55 85 188
1,92 18.000
65 100 217
3,15 16.000
75 115 242
4,40 13.500
85 130 276
7,00 11.500 100 150 306
10,5
10.000 115 175 354
15,8
9.000 135 205 394
24,6
8.000 160 240 465
31,4
7.000 175 260 510
39,2
6.500 185 280 560
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
Kupplungstyp
ZTNH +
ZTKH
Gre
neu alt
35
40
45
10
55
20
63
30
73
40
85
50
100
60
115
70
130
80
150
90
175 100
205 110
240
260
280
) Werte der kompletten Kupplung,
kg
3,1
3,8
5,4
7,2
9,5
13
19
29
40
61
88
139
214
333
455
565
Schwerpunkte, Drehfedersteifen
Schema zur Bestimmung der Schwerpunkte
Schema zur Bestimmung der Drehfedersteifen
Angaben zur Bestimmung der Schwerpunkte
Angaben zur Bestimmung der Drehfedersteifen
X1 = Schwerpunktabstand G1
CT1 = Drehfedersteife der kompletten Kupplung bei E = Emin
X2 = Gewichtsaufnahmeabstand G5
CT2 = Drehfedersteife je 1 mm Lnge des Zwischenstckes
G1 = Nabengewicht
bei E > Emin
G2 = Gehusegewicht
CT3 = Drehfedersteife der kompletten Kupplung bei E > Emin
G3 = Gewicht des Zwischenstckes bei E = Emin

G4 = Mehrgewicht des Zwischenstckes je 1 mm Lnge
bei E > Emin
) Angaben bezogen auf Bohrung d1; d2 max
1 G bei E = E
G5 = G2 +
3
min
2
=
1 G +
1 (E E ) G bei E > E
G5 = G2 +
3
min
4
min
2
2
Gre
neu
35
40
45
55
63
73
85
100
115
130
150
175
205
240
260
280
alt
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
Gewichte und Schwerpunktsabstnde 2)

Bohrung
d1; d2
max
mm
35
40
45
55
63
73
85
100
115
130
150
175
205
240
260
280
X1
ZTNH
mm
22,2
24,3
23,8
29,1
34,2
41,5
50,6
58,8
67,2
76
88,4
102,7
122,1
141,6
160,3
169,7
X1
ZTKH
mm
18,8
20,4
19,7
24,8
29,9
35,2
44,4
52,6
60,9
67,8
78,1
90,1
107,7
126,5
139,1
148,6
X2
mm
20,5
21
8,5
14,5
20
33,5
45,5
51
63
68
84,5
99
117
131
156
161
G1
ZTNH
kg
0,47
0,61
0,89
1,46
2,17
3,50
5,40
8,46
12,33
18,83
29,00
45,40
75,30
121,0
160,6
202,0
G1
ZTKH
kg
0,40
0,53
0,81
1,29
1,93
3,03
4,86
7,60
11,3
16,9
25,8
40,2
66,0
126,5
139,1
148,6
Drehfedersteifen 2)
G2
G3
kg
0,63
0,77
1,3
1,6
1,9
2,3
3,1
4,2
5,8
8,7
11,5
17,5
23,9
35,8
50,8
62,3
kg
0,9
1,1
1,1
1,2
1,4
1,6
1,9
3,3
4,0
6,1
7,3
13,1
16,0
19,8
32,3
36,4
G4
kg/mm
0,0058
0,0063
0,0058
0,0065
0,0075
0,009
0,012
0,018
0,025
0,031
0,041
0,054
0,073
0,094
0,11
0,13
G5
kg
Berechnung nach obiger Formel
Kupplungstyp
ZTNH + ZTKH
1
E Emin
+
CT2
CT1
CT1
MNm/rad
0,429
0,540
0,484
0,739
1,08
1,74
3,02
4,88
8,20
11,5
18,0
26,2
43,6
66,3
85,6
112,7
CT2
CT3
MNmmm/rad MNm/rad
92
115
89
128
199
340
619
1162
2158
3421
5894
10056
17765
34269
47187
66981
CT3
oder
Turbo-Baureihe ZTF und ZTFK
Matabelle Nr. 243 111/1
Baureihe ZTF mit zylindrischer Bohrung
Baureihe ZTFK mit kegeliger Bohrung
Baureihe ZTFR in Halteringausfhrung
bei E = Emin, Hnorm und
axialen Spielbegrenzung ausgerstet.
Bohrung d1; d2 nenn
Bohrung
d1; d2
min nenn max A
mm mm mm mm
18 35
55 117
20 40
60 127
35 45
71 143
40 55
80 157
45 63
90 172
50 73 110 197
55 85 120 212
65 100 130 247
75 115 155 277
85 130 170 310
100 150 200 345
115 175 220 398
135 205 270 465
B
mm
82
88
104
120
135
155
174
198
224
256
288
330
390
Cmin
mm
190
200
222
255
290
340
390
440
495
590
675
775
890
C1
mm
73
79
91
104
117
139
156
176
199
229
263
305
348
D
mm
45
50
55
65
75
90
105
120
135
155
180
210
245
Emin
mm
100
100
112
125
140
160
180
200
225
280
315
355
400
G
G1 Hnorm Hmax O
mm mm mm mm mm
50
60
50 78 10
56
66
56 84 10
55
73
65 100 10
70
87
77 115 10
80 101
88 130 10
90 118 102 155 15
100 133 120 170 15
120 156 140 185 15
140 178 160 220 15
165 200 182 240 20
190 230 210 280 25
215 265 245 310 30
255 315 290 380 35
P
S
mm mm
42 1,5
48 1,5
58 2,5
70 2,5
80 2,5
90 3
106 3
126 3
144 4
166 4
192 4
227 5
270 5
je 10 mm
Rohrlnge
bei E > Emin
Abmessungen
Massen- 1)
trgheitsmoment J
Typ
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck

ZTF + betrieb
ZTFK
PKN
nmax
n
Gre kWmin min-1
35
0,11 40.000
40
0,14 37.500
45
0,19 32.000
55
0,32 28.000
63
0,51 25.000
73
0,79 22.000
85
1,23 20.000
100
1,92 18.000
115
3,15 16.000
130
4,40 13.500
150
7,00 11.500
175
10,5
10.000
205
15,8
9.000
Baureihe ZTF und ZTFK,
mit zwei Z-frmigen Halteringen zur
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
Werte der kompletten Kupplung,
Die Baureihen ZTFR und ZTFKR sind
mm
Liter
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2,5
7
1x2,5
7
1x3
10
1x3
10
1x3,5 13
1x3,5 13
2x3
20
2x3
20
2x3,5 26
kgm2
0,005
0,0071
0,013
0,022
0,034
0,067
0,11
0,20
0,38
0,73
1,3
2,8
6,0
kgm2
kg
0,000022
3,5
0,000031
4,2
0,000033
6,3
0,000071
8,4
0,00012
11,0
0,00022
16,5
0,00042
23,3
0,00080
34,2
0,0016
50
0,0026
74
0,0046
109
0,0080
166
0,014
264
Gewicht 1)
1)
CT2 = Drehfedersteife der Nabenhlse je 1 mm Lnge
G1 = Flanschgewicht
bei E > Emin
G2 = Gehusegewicht
G3 = G1 + G2
G4 = Gewicht der Nabenhlse bei E = Emin
G5 = Mehrgewicht der Nabenhlse je 1 mm Lnge bei E > Emin
2)
bei E = Emin
CT3
oder
1 G +
1 (E E ) G
G6 =
4
min
5
2
2
Gre
35
40
45
55
63
73
85
100
115
130
150
175
205
1
E Emin
+
CT2
CT1
Kupplungstyp
ZTF + ZTFK
bei E > Emin
Bohrung
d1; d2
nenn
mm
35
40
45
55
63
73
85
100
115
130
150
175
205
X1
X2
G1
G2
mm
38,0
40,9
49,2
56,8
63,3
73,8
81,4
89,8
103
118
132
152,3
173,2
mm
61,5
67
78,5
90,5
102,5
122
138
156
174,5
201,5
232
269
309
kg
1
1,2
1,8
2,4
3,2
5,1
7,1
10
15
22
33
50
84
kg
0,51
0,64
0,91
1,2
1,4
1,8
2,2
3,1
4,3
6,6
8,4
13
18
G3
kg
1,51
1,84
2,71
3,6
4,6
6,9
9,3
13,1
19,3
28,6
41,4
63
102
Drehfedersteifen 2)
G4
G5
G6
kg
0,5
0,56
0,86
1,18
1,72
2,9
4,7
6,8
11,1
16,5
24,8
38,8
57,8
kg/mm
0,0040
0,0045
0,0050
0,0065
0,0084
0,0124
0,0202
0,0259
0,0379
0,0435
0,0588
0,0808
0,0970
kg
CT1
MNm/rad
0,22
0,28
0,36
0,58
0,85
1,3
2,1
3,7
5,7
7,9
12,5
19,6
30,4
CT2
CT3
MNmmm/rad
22
32
33
72
121
223
427
806
1584
2610
4660
8110
14037
MNm/rad
1 G
4
2
G6 =
Angaben bezogen auf Hnorm und Bohrung d1; d2 nenn
Turbo-Baureihe ZTA und ZTAK
Baureihe ZTA mit zylindrischer Bohrung
Baureihe ZTAK mit kegeliger Bohrung

Bei erschwerten Einbaubedingungen
Baureihe ZTAH und ZTAKH mit geteilter
empfiehlt sich der Einsatz von Kupplun-
Nabenhlse und Zwischenstck zur
gen mit geteilter Nabenhlse.
berbrckung groer Wellenabstnde.
Hiervon stehen zwei Ausfhrungen

zur Verfgung.
Baureihe ZTAF und ZTAKF mit geteilter
Nabenhlse fr leichtes Entkuppeln der
Maschine und vereinfachte Montage,
auch bei bereits ausgerichteten
Anlagen.

1)


Baureihe ZTA bei E = Emin , Hnorm und
Bohrung d1; d2 nenn
B
Cmin C1
D
Emin
mm mm mm mm mm
82 318 105
45 228
88 328 111
50 228
104 340 117
55 230
120 363 129
65 233
135 402 142
75 252
155 439 161
90 259
174 488 179 105 278
198 554 198 120 314
224 626 221 135 356
256 704 247 155 394
288 799 289 180 439
330 926 332 210 506
390 1094 379 245 604
G
mm
50
56
55
70
80
90
100
120
140
165
190
215
255
G1
mm
60
66
73
87
101
118
133
156
178
200
230
265
315
Hnorm O
P
mm mm mm
50
10
42
56
10
48
65
10
58
77
10
70
88
10
80
102
15
90
120
15 106
140
15 126
160
15 144
182
20 166
210
25 192
245
30 227
290
35 270
S
mm
1,5
1,5
2,5
2,5
2,5
3
3
3
4
4
4
5
5
mm
Liter
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2,5
7
1x2,5
7
1x3
10
1x3
10
1x3,5 13
1x3,5 13
2x3
20
2x3
20
2x3,5 26
kgm2
0,0025
0,0034
0,0073
0,014
0,023
0,045
0,086
0,15
0,30
0,58
1,1
2,2
4,9
kgm2
kg
0,000022
2,6
0,000031
3,1
0,000033
5,0
0,000071
7,0
0,00012
9,1
0,00022
14,1
0,00042
22,0
0,00080
29,8
0,0016
47
0,0026
67
0,0046
99
0,0080
155
0,014
245
10
Gewicht 1)
Bohrung
d1; d2
min nenn max
mm mm mm
18
35
55
20
40
60
35
45
71
40
55
80
45
63
90
50
73 110
55
85 120
65 100 130
75 115 155
85 130 170
100 150 200
115 175 220
135 205 270
je 10 mm
Rohrlnge
bei E > Emin
Abmessungen
Massen- 1)
trgheitsmoment J

ZTA + betrieb
ZTAK
PKN
nmax
Gre
n
neu alt kWmin min-1
35
0,11 40.000
40
0,14 37.500
45 10 0,19 32.000
55 20 0,32 28.000
63 30 0,51 25.000
73 40 0,79 22.000
85 50 1,23 20.000
100 60 1,92 18.000
115 70 3,15 16.000
130 80 4,40 13.500
150 90 7,00 11.500
175 100 10,5 10.000
205 110 15,8
9.000
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
Typ
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
CT2 = Drehfedersteife je 1 mm Lnge des Zwischenstckes
G1 = Gehusegewicht
bei E > Emin
2)
bei E = Emin
CT3
oder
1 G +
1 (E E ) G
G4 =
2
min
3
2
2
Gre
neu
alt
35
40
45
10
55
20
63
30
73
40
85
50
100
60
115
70
130
80
150
90
175
100
205
110
1
E Emin
+
CT2
CT1
Kupplungstyp
ZTA + ZTAK
bei E > Emin
Bohrung
d1; d2
nenn
mm
35
40
45
55
63
73
85
100
115
130
150
175
205
X1
ZTA
mm
51,9
53,8
58
64,1
69,1
76,5
84,8
91,3
101,8
115,1
129,4
147,2
165,9
X1
ZTAK
mm
52,2
54
58,6
64,3
69,1
76,2
84,2
90,2
100,6
113,4
126,8
143,5
160,8
X2
kg
93,5
99
104,5
115,5
127,5
144
161
178
196,5
219,5
258
296
340
G1
ZTA
kg
0,92
1,1
1,9
2,7
3,4
5,2
8
10,5
16
24
35
54
87
G1
ZTAK
kg
0,89
1,06
1,82
2,58
3,3
4,9
7,6
10
15
23
33
50
80
Drehfedersteifen 2)
G2
G3
G4
CT1
CT2
kg
0,78
0,90
1,18
1,60
2,32
3,56
5,75
8,56
14,4
19,7
29
46,2
70,8
kg/mm
0,0040
0,0045
0,0050
0,0065
0,0084
0,0124
0,0202
0,0259
0,0379
0,0435
0,0588
0,0808
0,0970
kg
MNm/rad
0,11
0,16
0,19
0,37
0,56
0,87
1,54
2,3
3,7
5,7
8,6
13,2
19,9
MNmmm/rad
22
32
33
72
121
223
427
806
1584
2610
4660
8110
14037
CT3
MNm/rad
1 G
2
2
G4 =
11
Turbo-Baureihe ZTN und ZTK
Baureihe ZTN mit zylindrischer Bohrung
Baureihe ZTK mit kegeliger Bohrung
Das Ausbauma F ist zum senkrechten
Massentrgheitsmomente
Ein- und Ausbau der Maschinen
J2 = Massentrgheitsmoment je 10 mm
erforderlich.
Lnge der Hlse bei E > Emin

1)
Baureihe ZTN, bei Hnorm und
Bohrung d1; d2 max
Cnorm
mm
95
105
120
140
160
190
220
250
285
325
375
440
510
D
D1
E
F
mm mm mm mm
45
35
5
30
50
40
5
40
55
45
10
68
65
55
10
68
75
65
10
69
90
75
10
62
105
90
10
55
120 105
10
63
135 120
15
63
155 135
15
79
180 155
15
78
210 180
20
89
245 210
20
94
G
mm
50
56
64
77
88
102
119
140
160
182
210
245
290
G1
mm
60
66
74
87
101
118
133
156
178
200
230
265
315
Hnorm
mm
77
87
128
138
149
157
165
188
208
244
268
314
354
J
N
mm mm
9
54
9
63
103
1
111
5,5 120
16,5 123
27,5 129
31
148
38,5 159
40,5 189
53,5 206
63
242
78
276
S
mm
1,5
1,5
2,5
2,5
2,5
3
3
3
4
4
4
5
5
mm
Liter
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2
4,5
1x2,5
7
1x2,5
7
1x3
10
1x3
10
1x3,5 13
1x3,5 13
2x3
20
2x3
20
2x3,5 26
12
kgm2
0,0015
0,0024
0,0050
0,010
0,017
0,033
0,060
0,12
0,22
0,46
0,83
1,8
3,9
kgm2
kg
0,000091
1,5
0,00011
1,9
0,00019
3,3
0,00030
4,8
0,00049
6,7
0,00075
10,0
0,0011
15,0
0,0018
22,0
0,0029
32
0,0049
50
0,0083
74
0,015
115
0,024
185
Gewicht 1)
Bohrung
d1; d2
min max B
mm mm mm
18
35
82
20
40
88
35
45 104
40
55 120
45
63 135
50
73 155
55
85 174
65 100 198
75 115 224
85 130 256
100 150 288
115 175 330
135 205 390
je 10 mm
Hlsenlnge
bei E > Emin
Abmessungen
Massen- 1)
trgheitsmoment J
ZTN +
ZTK
Gre
neu alt
35
40
45 10
55 20
63 30
73 40
85 50
100 60
115 70
130 80
150 90
175 100
205 110

betrieb
PKN
nmax
n
kWmin min-1
0,11 40.000
0,14 37.500
0,19 32.000
0,32 28.000
0,51 25.000
0,79 22.000
1,23 20.000
1,92 18.000
3,15 16.000
4,40 13.500
7,00 11.500
10,5
10.000
15,8
9.000
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
Typ
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
CT1 = Drehfedersteife der kompletten Kupplung bei H = Hnorm
CT2 = Drehfedersteife je 1 mm Lnge der Hlse bei H > Hnorm
G1 = Nabengewicht
CT3 = Drehfedersteife der kompletten Kupplung bei H > Hnorm
G2 = Hlsengewicht bei H = Hnorm

G3 = Mehrgewicht der Hlse je 1 mm Lnge bei H > Hnorm
2)
bei H = Hnorm
CT3
oder
1 G +
1 (H H ) G
G4 =
2
norm
3
2
2
Gre
neu
alt
35
40
45
10
55
20
63
30
73
40
85
50
100
60
115
70
130
80
150
90
175
100
205
110
1
H Hnorm
+
CT2
CT1
Kupplungstyp
ZTN + ZTK
bei H > Hnorm
Bohrung
d1; d2
max
mm
35
40
45
55
63
73
85
100
115
130
150
175
205
X1
ZTN
mm
22,2
24,3
23,8
29,1
34,2
41,5
50,6
58,8
67,2
76
88,4
102,7
122,1
X1
ZTK
mm
18,8
20,4
19,7
24,8
29,9
35,2
44,4
52,6
60,9
67,8
78,1
90,1
107,7
X2
kg
20,5
21,0
8,5
14,5
20,0
33,5
45,5
51,0
63,0
68,0
84,5
99,0
117,0
G1
ZTN
kg
0,47
0,61
0,89
1,46
2,17
3,50
5,40
8,46
12,33
18,83
29,00
45,40
75,30
G1
ZTK
kg
0,40
0,53
0,81
1,29
1,93
3,03
4,86
7,60
11,3
16,9
25,8
40,2
66,0
Drehfedersteifen 2)
G2
G3
G4
kg
0,55
0,69
1,41
1,85
2,42
3
4
5
7,7
11,9
16,0
23,8
34,4
kg/mm
0,0058
0,0063
0,0075
0,0087
0,0114
0,0131
0,0147
0,0191
0,0244
0,0310
0,0417
0,0558
0,0661
kg
CT1
CT2
MNm/rad MNmmm/rad
0,61
92
0,78
115
1,30
193
1,70
300
2,50
497
3,40
760
4,70
1083
7,2
1823
10,2
2971
14,9
4936
21,7
8401
32,2
14728
52,1
24552
CT3
MNm/rad
1 G
2
2
G4 =
Angaben bezogen auf Hnorm und Bohrung d1; d2 max
13
Turbo-Baureihe TF
Verzahnung gehrtet
Kupplungsauswahl und Grenbestimmung siehe Seite 5.

Die Kupplungen der Baureihe TF sind
unter der Typenbezeichnung TFR auch
Gre
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
Bohrung
d1; d2
min nenn max
mm mm mm
12
50
55
22
55
65
22
60
75
28
70
90
28
80 100
32
90 115
32 100 125
55 110 140
65 125 160
75 140 180
85 160 200
120 180 225
140 200 250
160 220 280
A
mm
120
145
165
200
215
235
270
275
305
335
380
430
470
545
B
mm
85
105
125
145
168
185
210
224
245
268
305
347
392
437
Cmin C1
mm mm
200
79
232
95
265 107
300 122
340 138
380 151
420 167
465 177
510 190
580 220
645 241
735 279
840 318
940 357
D
mm
50
60
70
80
90
100
110
120
130
150
165
190
220
245
Emin
mm
100
112
125
140
160
180
200
225
250
280
315
355
400
450
G
mm
46
60
70
86
100
115
130
145
158
185
200
225
250
280
G1 Hnorm Hmax
mm mm mm
53
80
85
72
90 105
88 100 125
105 112 148
120 125 168
135 140 185
155 160 210
170 180 224
185 200 245
205 225 272
235 250 305
265 280 348
300 315 392
340 350 445
S
mm
1,5
1,5
1,5
1,5
2
2
2
2
2,5
3
3
4
4
4
mm
Liter
kgm2
1x2
4,5 0,0108
1x2
4,5 0,024
1x2
4,5 0,045
1x2,5
7
0,108
1x2,5
7
0,150
1x3
10
0,235
1x3
10
0,393
1x3,5 13
0,525
1x3,5 13
0,975
1x3,5 13
1,59
2x3
20
2,83
2x3
20
5,43
2x3,5 26
8,75
2x3,5 26
16,60
14
kgm2
0,000023
0,000065
0,000098
0,00024
0,00046
0,00072
0,0013
0,0015
0,0022
0,0040
0,0059
0,0086
0,013
0,022
Gewicht 1)
Abmessungen
je 10 mm
Rohrlnge
bei E > Emin
Bohrung d1; d2 nenn
Massen- 1)
trgheitsmoment J
TF

betrieb
PKN
nmax
n
kWmin min-1
0,089 25.000
0,161 22.500
0,287 20.000
0,560 18.000
0,893 16.000
1,278 14.000
1,803 12.500
2,240 11.200
3,238 10.000
4,498 9.000
6,370 8.000
10,063 7.100
14,368 6.300
20,125 5.600
Baureihe TF, bei E = Emin, Hnorm und
axialen Spielbegrenzung lieferbar.
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
Typ
mit zwei Z-frmigen Halteringen zur
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
1)
kg
6,5
10,6
15
25
31
40
61
69
95
127
180
265
360
525
CT2 = Drehfedersteife der Nabenhlse je 1 mm Lnge E > Emin
G1 = Flanschgewicht
G2 = Gehusegewicht
G3 = G1 + G2
2)
bei E = Emin
CT3
oder
1 G +
1 (E E ) G
G6 =
4
min
5
2
2
Gre
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
1
E Emin
+
CT2
CT1
Kupplungstyp
TF
bei E > Emin
Bohrung
d1; d2
nenn
mm
50
55
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
220
X1
mm
41,4
49
56,5
69,7
73,3
78,9
87,1
89,4
97,5
110,1
122,1
143
154,6
174,7
X2
G1
G2
mm
65
76
88
100,5
112,5
124
139,5
148,5
161
186
204
235,5
268
301
kg
1,7
2,8
4,3
6
9
11,7
17
22
27,5
39
51
78
114
164
kg
1,1
1,6
2,2
3,6
4,1
4,6
7,3
7,4
9,0
10,8
17,5
27
33
51
G3
kg
2,8
4,4
6,5
9,6
13,1
16,3
24,3
29,4
36,5
49,8
68,5
105
147
215
Drehfedersteifen 2)
G4
kg
0,89
1,5
2,6
4,5
6
9,1
12,8
13,4
18,6
24,8
38
54
77
114
G5
kg/mm
0,005
0,009
0,01
0,015
0,022
0,026
0,036
0,033
0,041
0,053
0,068
0,078
0,092
0,13
G6
CT1
CT2
CT3
kg
MNm/rad
0,28
0,68
0,94
1,92
3,06
4,37
7,14
7,49
9,95
15,34
20,34
27,01
34,97
54,53
MNmmm/rad
23,2
66,2
99
239
460,9
729
1280
1544
2270
4025
5966
8714
12854
22068
MNm/rad
1 G
4
2
G6 =
15
Turbo-Baureihe TFH
Verzahnung gehrtet
Gre
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
Bohrung
d1; d2
min nenn max
mm mm mm
12
50
55
22
55
65
22
60
75
28
70
90
28
80 100
32
90 115
32 100 125
55 110 140
65 125 160
75 140 180
85 160 200
120 180 225
140 200 250
160 220 280
A
mm
120
145
165
200
215
235
270
275
305
335
380
430
470
545
B
Cmin C1
C2
D
Emin G G1 Hnorm
mm mm mm mm mm mm mm mm mm
85 200
79 103
50 100 46 53
80
105 232
95 125
60 112 60 72
90
125 265 107 139
70 125 70 88 100
145 300 122 158
80 140 86 105 112
168 340 138 180
90 160 100 120 125
185 380 151 196 100 180 115 135 140
210 420 167 216 110 200 130 155 160
224 465 177 226 120 225 145 170 180
245 510 190 242 130 250 158 185 200
268 580 220 280 150 280 185 205 225
305 645 241 307 165 315 200 235 250
347 735 279 356 190 355 225 265 280
392 840 318 404 220 400 250 300 315
437 940 357 455 245 450 280 340 350
Hmax
mm
85
105
125
148
168
185
210
224
245
272
305
348
392
445
S
mm
1,5
1,5
1,5
1,5
2
2
2
2
2,5
3
3
4
4
4
mm
Liter
kgm2
1x2
4,5 0,0075
1x2
4,5 0,018
1x2
4,5 0,035
1x2,5
7
0,080
1x2,5
7
0,125
1x3
10
0,200
1x3
10
0,360
1x3,5 13
0,475
1x3,5 13
0,825
1x3,5 13
1,38
2x3
20
2,40
2x3
20
4,65
2x3,5 26
7,88
2x3,5 26
15,63
16
kgm2
0,000023
0,000065
0,000098
0,00024
0,00046
0,00072
0,0013
0,0015
0,0022
0,0040
0,0059
0,0086
0,013
0,022
Gewicht 1)
Abmessungen
je 10 mm
Rohrlnge
bei E > Emin
TFH

betrieb
PKN
nmax
n
kWmin min-1
0,089 25.000
0,161 22.500
0,287 20.000
0,560 18.000
0,893 16.000
1,278 14.000
1,803 12.500
2,240 11.200
3,238 10.000
4,498 9.000
6,370 8.000
10,063 7.100
14,368 6.300
20,125 5.600
Massen- 1)
trgheitsmoment J
Typ
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck

Baureihe TFH, bei E = Emin, Hnorm und
Bohrung d1; d2 nenn
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
1)
kg
5,5
9,0
13,5
21
28
37
54
64
85
116
160
240
335
490

X2 = Gewichtsaufnahmeabstand
X3 = Schwerpunktabstand
X4 = Gewichtsaufnahmeabstand
G1 = Gehusegewicht
G2 = Gehusegewicht
G3 = Flanschgewicht
G4 = G2 + G3
2)
bei E = Emin
CT3
oder
1 G +
1 (E E ) G
G7 =
5
min
6
2
2
Kupplungstyp
Bohrung
d1; d2
X1
TFH
nenn
Gre
mm
mm
30
50
36
40
55
43,5
50
60
50,7
60
70
59,8
70
80
67,6
80
90
72,4
90
100
79,7
100
110
81,8
110
125
87,3
125
140 100
140
160 109,5
160
180 128,4
180
200 146,2
200
220 166,1
bei E > Emin
1
E Emin
+
CT2
CT1

X2
mm
65
76
88
100,5
112,5
124
139,5
148,5
161
186
204
235,5
268
301
X3
mm
46,7
55,6
64
74,2
83,3
89
98
99,8
107,9
122,8
130,3
158,3
177
196,7
X4
G1
G2
mm
kg
89
1,7
106
2,8
120
4,3
136,5
6
154,5
9
169
11,7
188,5 17
197,5 22
213
27,5
246
39
270
51
312,5 78
354 114
399 164
kg
1,3
2
2,8
4,6
5,4
6,1
9,6
9,8
11,8
15
23
35
45
69
G3
kg
1,7
2,9
4
6,5
8
10,8
16,5
20
28
39
52
75
106
150
G4
kg
3
4,9
6,8
11,1
13,4
16,9
26,1
29,8
39,8
54
75
110
151
219
Drehfedersteifen 2)
G5
G6
G7
kg
0,76
1,2
2,3
3,9
5,3
7,9
11
11,7
16,5
21,7
34
48
69
101
kg/mm
0,005
0,009
0,01
0,015
0,022
0,026
0,036
0,033
0,041
0,053
0,068
0,078
0,092
0,13
kg
CT1
MNm/rad
0,36
0,87
1,24
2,55
3,91
5,21
8,46
8,73
11,47
17,04
23,18
31,55
40,8
61,36
CT2
CT3
MNmmm/rad
23,2
66,2
99
239
460,9
729
1280
1544
2270
4025
5966
8714
12854
22068
MNm/rad
1 G
5
2
CT2 = Drehfedersteife der Nabenhlse je 1 mm Lnge bei E > Emin
G7 =
17
Turbo-Baureihe THB
Verzahnung gehrtet

1)
mm
85
105
125
148
168
185
210
224
245
272
305
348
392
445
mm
105
125
145
166
186
206
228
248
268
310
340
392
452
504
mm
50
60
70
80
90
100
110
120
130
150
165
190
220
245
mm mm mm
5
10
45
5
10
62
5
5
77
6
5
92
6
10 105
6
10 120
8
10 140
8
10 154
8
10 168
10
10 186
10
10 210
12
10 240
12
10 270
14
15 310
G1
mm
55
72
88
105
120
135
155
170
185
205
235
265
300
340
mm mm
59 23
65 30
70 37,5
80 43
95 45,5
100 53
110 59
120 64
130 69
150 80
165 87,5
190 101
220 116
245 129,5
mm mm
30
1,5
30
1,5
31
1,5
41
1,5
49
2
51
2
58
2
63
2
70
2,5
84
3
94
3
108
4
124
4
142
4
mm
1x2
1x2
1x2
1x2,5
1x2,5
1x3
1x3
1x3,5
1x3,5
1x3,5
2x3
2x3
2x3,5
2x3,5
Liter
4,5
4,5
4,5
7
7
10
10
13
13
13
20
20
26
26
MNm/rad
0,69
1,73
3,23
5,91
8,92
12,84
21,25
27,08
35,58
47,38
69,94
101,88
143,83
222,40
18
kgm2
0,00175
0,008
0,0125
0,0275
0,050
0,083
0,160
0,225
0,35
0,60
1,15
2,08
3,83
7,38
Gewicht 1)
Massen- 1)
trgheitsmoment J
Bohrung
d1; d2
min max
mm mm
12
30
22
42
22
55
28
65
28
75
32
85
32 100
55 110
65 120
75 130
85 150
120 170
140 190
160 210
Drehfedersteife 1)
CT
Gre
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
Abmessungen
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
THB

betrieb
PKN
nmax
n
kWmin min-1
0,089 25.000
0,161 22.500
0,287 20.000
0,560 18.000
0,893 16.000
1,278 14.000
1,803 12.500
2,240 11.200
3,238 10.000
4,498 9.000
6,370 8.000
10,063 7.100
14,368 6.300
20,125 5.600
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
Typ
Werte der kompletten Kupplung

bei Bohrung d1; d2 max
kg
2
3,6
6
9,4
13,4
18,2
27,5
33
42
60
84
125
185
280
Turbo-Baureihe TSB
Gre
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
mm
115
145
165
195
215
230
265
270
305
330
375
425
470
535
580
645
680
745
775
825
mm
85
105
125
145
168
185
210
224
245
268
305
347
392
437
495
535
580
630
660
710
C
mm
106
125
145
166
186
206
229,5
248,5
268
310
341
392
452
504
556
598
640
702
744
786
G1
J1
J2
mm
50
60
70
80
90
100
110
120
130
150
165
190
220
245
270
290
310
340
360
380
mm
5
5
5
6
6
6
8
8
8
10
10
12
12
14
16
18
20
22
24
26
mm
20
20
20
25
25
25
30
30
30
35
35
40
40
45
20
30
30
30
35
40
mm
44
58
73
88
98
118
128
138
153
173
198
228
258
288
330
355
385
415
445
480
mm
54
71
86
103
116
136
146
158
177
198
224
260
290
330
365
415
425
460
490
530
mm
100
121
141
164
184
204
229
247
266
306
340
388
438
492
500
540
580
640
680
720
mm
1,5
1,5
0,5
2
7
6
28
29
30
31
32
33
mm
6
2,5
2,5
1,5
2
2
0,5
1,5
2
3
1
2
7
6
28
29
30
31
32
33
mm
75
92
109
128
144
161
178
192
207
238
263
306
350
391
413
446
481
534
569
604
mm
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2,5
1x2,5
1x2,5
2x2
2x2
2x2,5
2x2,5
2x2,5
2x3
2x3
2x4
2x4
3x4
Liter
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
7
7
7
9
9
14
14
14
20
20
36
36
54
MNm/rad
0,50
1,29
2,62
4,39
6,50
9,96
13,87
15,71
21,77
26,67
43,21
62,73
89,02
115,28
164,85
198,71
261,05
291,69
393,66
509,68
kgm2
0,0055
0,0145
0,0288
0,0618
0,112
0,163
0,326
0,418
0,69
1,06
2
3,8
6,65
11,75
19,65
29,74
42,17
62,71
86,16
115,96
Gewicht 1)
Bohrung
d1; d2
min max
mm mm
12
30
22
40
22
50
28
60
28
70
32
80
32
90
55 100
65 110
75 125
85 140
120 160
140 180
160 200
180 220
200 240
220 260
240 280
260 300
280 320
Massen-1)
trgheitsmoment J
Abmessungen
Drehfedersteife 1)
CT
TSB

betrieb
PKN
nmax
n
kWmin min-1
0,072 14.000
0,128 12.500
0,252 11.200
0,438 10.000
0,718 9.000
0,998 8.000
1,435 7.100
2,013 6.300
2,520 6.000
4,025 5.600
5,670 5.000
8,085 4.750
11,305 4.500
16,100 4.250
22,400 4.000
28,700 3.750
35,875 3.550
44,975 3.350
56,700 3.150
71,750 3.000
Werte der kompletten Kupplung

bei Bohrung d1; d2 max
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
Typ
1)
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
Gre 30 bis 200 ab

Lager lieferbar.
kg
4
6,9
10,5
16,3
23
29,7
44
51,5
69
90
132
195
276
389
540
690
848
1080
1275
1565
19
Turbo-Baureihe TSR
G1
mm
115
145
165
195
215
230
265
270
305
330
375
425
470
535
580
645
680
745
775
825
mm
85
105
125
145
168
185
210
224
245
268
305
347
392
437
495
535
580
630
660
710
mm
105
125
145
166
186
206
228
248
268
310
340
392
452
504
556
598
640
702
744
786
mm
50
60
70
80
90
100
110
120
130
150
165
190
220
245
270
290
310
340
360
380
mm
5
5
5
6
6
6
8
8
8
10
10
12
12
14
16
18
20
22
24
26
mm
20
20
20
25
25
25
30
30
30
35
35
40
40
45
20
30
30
30
35
40
mm
44
58
73
88
98
118
128
138
153
173
198
228
258
288
330
355
385
415
445
480
mm
54
71
86
103
116
136
146
158
177
198
224
260
290
330
365
415
425
460
490
530
mm
100
121
141
164
184
204
229
247
266
306
340
388
438
492
500
540
580
640
680
720
mm
2,5
2
2
1
1
1
0,5
1
2
2
7
6
28
29
30
31
32
33
mm
75
92
109
128
144
161
178
192
207
238
263
306
350
391
413
446
481
534
569
604
mm
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
mm
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2,5
1x2,5
1x2,5
2x2
2x2
2x2,5
2x2,5
2x2,5
2x3
2x3
2x4
2x4
3x4
Liter
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
7
7
7
9
9
14
14
14
20
20
36
36
54
Abmessungen
Bohrung
d1; d2
min max
mm mm
12
30
22
40
22
50
28
60
28
70
32
80
32
90
55 100
65 110
75 125
85 140
120 160
140 180
160 200
180 220
200 240
220 260
240 280
260 300
280 320
20
MNm/rad
kgm2
0,50
0,0056
1,29
0,0147
2,62
0,0291
4,39
0,063
6,50
0,111
9,96
0,168
13,87
0,333
15,71
0,425
21,77
0,71
26,67
1,08
43,21
2,05
62,73
3,88
89,02
6,78
115,28
11,93
164,85
20,13
198,71
30,38
261,05
43,25
291,69
64,00
393,66
84,13
509,68
118,50
Gewicht 1)
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
Gre
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
TSR

betrieb
PKN
nmax
n
kWmin min-1
0,072 14.000
0,128 12.500
0,252 11.200
0,438 10.000
0,718 9.000
0,998 8.000
1,435 7.100
2,013 6.300
2,520 6.000
4,025 5.600
5,670 5.000
8,085 4.750
11,305 4.500
16,100 4.250
22,400 4.000
28,700 3.750
35,875 3.550
44,975 3.350
56,700 3.150
71,750 3.000
Werte der kompletten Kupplung bei

Bohrung d1; d2 max
Axialspiele
a und b
Typ
1)
Massen- 1)
trgheitsmoment J
Die Axialspiele a und b sind vernderbar, wenn die Betriebsbedingungen

dies erfordern.
Gre 30 bis 200 ab Lager lieferbar.

Drehfedersteife 1)
CT
Die Baureihe TSR ist ausgerstet mit

einem U-frmigen Haltering zur axialen
Spielbegrenzung.

Ein- und Ausbau der Maschinen, zum
Ausrichten sowie fr die Montage des
Halteringes erforderlich.
kg
4,1
7,0
10,6
16,5
23,5
30,3
45
53
71
92
135
198
281
394
550
703
865
1100
1305
1595
Turbo-Baureihe TSBL
Kupplungstyp
TSBL
Gre
Drehfedersteifen
CT11)
MNm/rad
CT2
MNm mm/rad
0,44
1,03
2,07
3,36
4,93
7,48
9,89
11,84
14,94
19,30
27,83
39,57
59,05
78,11
186
274
537
898
1335
1895
2638
3557
4690
6909
8928
14088
23218
36882
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
1)

E = Emin und Bohrung d1; d2 max
CT2 = Drehfedersteife je 1 mm Lnge
des Zwischenstckes
CT3 = Drehfedersteife der kompletten
Kupplung bei E > Emin
Gre
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
Cmin
C1
mm mm mm mm
115
85 182 50
145 105 209 60,5
165 125 229 70,5
195 145 267 82
215 168 288 92
230 185 308 102
265 210 349 114,5
270 224 369 123,5
305 245 419 133
330 268 465 153
375 305 505 170
425 347 594 194
470 392 654 219
535 437 740 246
580 495 796 265
645 535 862 287
680 580 906 308
745 630 994 341
775 660 1038 362
825 710 1082 383
D Emin F
mm
50
60
70
80
90
100
110
120
130
150
165
190
220
245
270
290
310
340
360
380
mm
82
89
89
107
108
108
129
129
159
165
175
214
214
250
256
282
286
314
318
322
mm
20
25
25
30
30
35
40
45
50
45
50
55
55
65
40
45
45
50
55
60
G1
mm
44
58
73
88
98
118
128
138
153
173
198
228
258
288
330
355
385
415
445
480
mm
54
71
86
103
116
136
146
158
177
198
224
260
290
330
365
415
425
460
490
530
mm
3,5
6,5
6,5
6,5
7
7
7,5
8,5
9
12
10
13
18
19
28
29
30
31
32
33
Lmin
mm
3,5
7
7
8,5
9
9
12
12
12
15
15
17
17
20
23
26
28
32
34
36
mm
75
75
75
90
90
90
105
105
135
135
145
180
180
210
210
230
230
250
250
250
N
mm
35
43,5
52
61
69
77,5
85
92
99,5
114
126,5
147
169
188,5
198,5
214
230,5
256
272,5
289
mm
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2,5
1x2,5
1x2,5
2x2
2x2
2x2,5
2x2,5
2x2,5
2x3
2x3
2x4
2x4
3x4
Mehrgewicht je
10 mm Lnge
Zwischenstck
Gewicht 1)
Bohrung
d1; d2
min max
mm mm
12
30
22
40
22
50
28
60
28
70
32
80
32
90
55 100
65 110
75 125
85 140
120 160
140 180
160 200
180 220
200 240
220 260
240 280
260 300
280 320
je 10 mm
Rohrlnge
bei L > Lmin
Abmessungen
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
TSBL

betrieb
PKN
nmax
n
kWmin min-1
0,072 14.000
0,128 12.500
0,252 11.200
0,438 10.000
0,718 9.000
0,998 8.000
1,435 7.100
2,013 6.300
2,520 6.000
4,025 5.600
5,670 5.000
8,085 4.750
11,305 4.500
16,100 4.250
22,400 4.000
28,700 3.750
35,875 3.550
44,975 3.350
56,700 3.150
71,750 3.000

Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
Typ
1
E Emin
+
CT2
CT1
Massen- 1)
trgheitsmoment J
CT3
Gre 30 bis 200 ohne
Liter kgm2
kgm2 kg
kg
4,5 0,0091 0,00018
5,8 0,12
4,5 0,0228 0,00027
9,6 0,13
4,5 0,0427 0,00053 13,8 0,18
4,5 0,0929 0,00089 21,6 0,22
4,5 0,154
0,0013
29,3 0,25
4,5 0,222
0,0019
36,5 0,28
4,5 0,438
0,0026
54
0,31
7
0,538
0,0035
62
0,36
7
0,943
0,0046
86
0,40
7
1,401
0,0068 108
0,47
9
2,635
0,0088 159
0,53
9
5,064
0,014
238
0,70
14
8,414
0,023
324
0,79
14 15,569
0,036
477
1,2
14
20
20
Werte auf Anfrage
36
36
54
21
Turbo-Baureihe TRL
Kupplungstyp
TRL
Gre
Drehfedersteifen
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
Die Baureihe TRL ist ausgerstet mit

zwei Z-frmigen Halteringen zur axialen
Spielbegrenzung.
CT11)
MNm/rad
CT2
MNm mm/rad
0,44
1,03
2,07
3,36
4,93
7,48
9,89
11,84
14,94
19,30
27,83
39,57
59,05
78,11
186
274
537
898
1335
1895
2638
3557
4690
6909
8928
14088
23218
36882

1)
C1
mm
115
145
165
195
215
230
265
270
305
330
375
425
470
535
580
645
680
745
775
825
mm
85
105
125
145
168
185
210
224
245
268
305
347
392
437
495
535
580
630
660
710
mm
50
60,5
70,5
82
92
102
114,5
123,5
133
153
170
194
219
246
265
287
308
341
362
383
Cmin
mm
182
209
229
267
288
308
349
369
419
465
505
594
654
740
796
862
906
994
1038
1082
D
mm
50
60
70
80
90
100
110
120
130
150
165
190
220
245
270
290
310
340
360
380
Emin
mm mm mm
82 20
44
89 25
58
89 25
73
107 30
88
108 30
98
108 35 118
129 40 128
129 45 138
159 50 153
165 45 173
185 50 198
214 55 228
214 55 258
250 65 288
256 40 330
282 45 355
286 45 385
314 50 415
318 55 445
322 60 480
G1
Lmin
mm
54
71
86
103
116
136
146
158
177
198
224
260
290
330
365
415
425
460
490
530
mm
3,5
6,5
6,5
6,5
7
7
7,5
8,5
9
12
10
13
18
19
28
29
30
31
32
33
mm
3,5
7
7
8,5
9
9
12
12
12
15
15
17
17
20
23
26
28
32
34
36
mm
75
75
75
90
90
90
105
105
135
135
155
180
180
210
210
230
230
250
250
250
mm
35
43,5
52
61
69
77,5
85
92
99,5
114
126,5
147
169
188,5
198,5
214
230,5
256
272,5
289
mm
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
mm
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2,5
1x2,5
1x2,5
2x2
2x2
2x2,5
2x2,5
2x2,5
2x3
2x3
2x4
2x4
3x4
22
Liter kgm2
4,5 0,0057
4,5 0,0147
4,5 0,0292
4,5 0,063
4,5 0,111
4,5 0,169
4,5 0,332
7
0,427
7
0,71
7
1,09
9
2,04
9
3,88
14
6,79
14 11,94
14 21,34
20 32,8
20 46,1
36 69,2
36 90,2
54 126,5
kgm2 kg
0,00018 4,1
0,00027 7,1
0,00053 10,7
0,00089 16,8
0,0013 24
0,0019 30,5
0,0026 45
0,0035 53
0,0046 72
0,0068 92
0,0088 136
0,014 200
0,023 284
0,036 400
579
748
915
1170
1380
1685
Mehrgewicht
je 10 mm Lnge
Zwischenstck
Gewicht 1)
kg
0,12
0,13
0,18
0,22
0,25
0,28
0,31
0,36
0,40
0,47
0,53
0,70
0,79
1,2
Werte auf Anfrage
min-1
14.000
12.500
11.200
10.000
9.000
8.000
7.100
6.300
6.000
5.600
5.000
4.750
4.500
4.250
4.000
3.750
3.550
3.350
3.150
3.000
Bohrung
d1; d2
min max
mm mm
12 30
22 40
22 50
28 60
28 70
32 80
32 90
55 100
65 110
75 125
85 140
120 160
140 180
160 200
180 220
200 240
220 260
240 280
260 300
280 320
1
E Emin
+
CT2
CT1
je 10 mm Rohrlnge L > Lmin
nmax
Abmessungen
Werte auf Anfrage
Gre
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
Drehzahl
Axialspiele
a und b
TRL
Norm.
Dauerbetrieb
PKN
n
kWmin
0,072
0,128
0,252
0,438
0,718
0,998
1,435
2,013
2,520
4,025
5,670
8,085
11,305
16,100
22,400
28,700
35,875
44,975
56,700
71,750
CT3
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
Massen- 1)
trgheitsmoment J

Ein- und Ausbau der Maschinen, zum
Ausrichten sowie fr die Montage der
Halteringe erforderlich.
Gre 30 bis 200 ohne

Typ

E = Emin und Bohrung d1; d2 max
CT2 = Drehfedersteife je 1 mm Lnge
des Zwischenstckes
Kupplung bei E > Emin
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
Die Axialspiele a und b sind vernderbar, wenn die Betriebsbedingungen

dies erfordern.
Drehzahl nmax ist abhngig vom Gewicht
und von der Lnge des
Zwischenstckes.
Turbo-Baureihe TRG
Kupplungstyp
TRG
Gre
Drehfedersteifen
CT11)
MNm/rad
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
CT2
MNm mm/rad
0,10
0,26
0,54
0,96
1,53
2,31
3,37
4,43
6,05
8,26
12,24
18,21
25,19
34,01
Berechnung nach Formel auf

Seite 29
Kupplungsauswahl und GrenDie Baureihe TRG ist ausgerstet mit

zwei Z-frmigen Halteringen zur axialen
Spielbegrenzung. Die Axialspiele a und
b sind vernderbar, wenn die Betriebsbedingungen dies erfordern.
Drehzahl nmax ist abhngig vom Gewicht
und von der Lnge der Zwischenwelle.
berprfung der biegekritischen Drehzahl gem Formel auf Seite 29 erforderlich. Kupplungen der Baureihe
TRG sind auch mit einer auf das
Schwingungsverhalten der Anlage
abgestimmten Torsionswelle lieferbar.

1)
d3; d4 max. Die Zwischenwelle ist mit

einem Durchmesser d1; d2 max nur im
Bereich der Nabenlngen D bercksichtigt. Fr den freiliegenden Teil
der Welle sind die Daten zu berechnen.
CT2 = Drehfedersteife der
Zwischenwelle
Kupplung
Massen- 1)
trgheitsmoment J
Bohrung
d3; d4
min max
mm mm
12 55
22 65
25 80
28 90
30 100
32 115
32 130
55 140
65 155
75 170
85 195
110 225
134 250
150 280
180 310
200 330
220 360
240 380
260 400
280 425
mm
115
145
165
195
215
230
265
270
305
330
375
425
470
535
580
645
680
745
775
825
mm
85
105
125
145
168
185
210
224
245
268
305
347
392
437
495
535
580
630
660
710
C1
mm mm
103,5 50
125
60
145
70
166
80
186
90
206 100
228 110
248 120
268 130
310 150
340 165
392 190
452 220
504 245
556 270
598 290
640 310
702 340
744 360
786 380
E1
G1
mm
3,5
5
5
6
6
6
8
8
8
10
10
12
12
14
16
18
20
22
24
26
mm
44
58
73
88
98
118
128
138
153
173
198
228
258
288
330
355
385
415
445
480
mm
54
71
86
103
116
136
146
158
177
198
224
260
290
330
365
415
425
460
490
530
mm
80
95
112
130
150
170
190
205
225
250
285
325
360
410
450
480
520
550
580
620
mm mm
3,5 35
6,5 43,5
6,5 52
6,5 61
7
69
7
77,5
7,5 85
8,5 92
9
99,5
12 114
10 126,5
13 147
18 169
19 188,5
28 198,5
29 214
30 230,5
31 256
32 272,5
33 289
mm
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2
1x2,5
1x2,5
1x2,5
2x2
2x2
2x2,5
2x2,5
2x2,5
2x3
2x3
2x4
2x4
3x4
Liter
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
7
7
7
9
9
14
14
14
20
20
36
36
54
kgm2
0,011
0,027
0,053
0,115
0,206
0,32
0,61
0,79
1,32
2,11
3,89
7,43
12,8
23,4
38,5
57,8
81,1
120,1
155,5
215,4
Gewicht 1)
Ges.-Oelbedarf
pro min. bei
1,5 bar Druck
mm
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
Abmessungen
Bohrung
d1; d2
min max
mm mm
12
30
22
40
22
50
28
60
28
70
32
80
32
90
55 100
65 110
75 125
85 140
120 160
140 180
160 200
180 220
200 240
220 260
240 280
260 300
280 320
1
1
+
CT2
CT1
Oeleinspritzdse
je Hlfte
Anzahl u. Gre
Typ
Axialspiele
a und b
CT3
Gre 30 bis 200 ohne Zwischenwelle ab Lager lieferbar.

TRG betrieb
PKN
nmax
n
Gre kWmin min-1
30
0,072 14.000
40
0,128 12.500
50
0,252 11.200
60
0,438 10.000
70
0,718 9.000
80
0,998 8.000
90
1,435 7.100
100
2,013 6.300
110
2,520 6.000
125
4,025 5.600
140
5,670 5.000
160
8,085 4.750
180 11,305 4.500
200 16,100 4.250
220 22,400 4.000
240 28,700 3.750
260 35,875 3.550
280 44,975 3.350
300 56,700 3.150
320 71,750 3.000
Werte der Kupplung bei Bohrung
kg
7,9
13,4
20,4
37,8
47
62
89
107
144
196
280
413
583
836
1136
1452
1777
2263
2668
3236
23
Abstandsplatten fr
Turbo-Baureihe TSB
Matabelle Nr. 243 122
Abstandsplatten bernehmen die radiale und axiale Fhrung des Kupplungsgehuses bei geffneter Kupplung.
Damit ist es mglich, Antriebsmaschinen ohne gekuppelte Arbeitsmaschine
auf Drehzahl zu bringen.
Dies ist zum Beispiel bei der Schnellschlussprobe von Turbinen oder zur
Feststellung der Drehrichtung bei
Elektromotoren erforderlich. Abstandsplatten sind nur fr kurzzeitigen Betrieb
vorgesehen.
Kupplungstyp
TSB
Gre
D
mm
E
mm
F
mm
H
mm
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
50
60
70
80
90
100
110
120
130
150
165
190
220
245
270
290
310
340
360
380
5
5
5
6
6
6
8
8
8
10
10
12
12
14
16
18
20
22
24
26
20
20
20
25
25
25
30
30
30
35
35
40
40
45
20
30
30
30
30
40
115
145
165
195
215
230
265
270
305
330
375
425
470
535
580
645
680
745
775
825
Abmessungen
J
mm
48
62
75
85
105
118
128
145
156
180
210
240
270
310
345
375
405
440
470
505
Der Raum entsprechend Ma F ist fr

den Ein- und Ausbau der Abstandsplatten erforderlich.
K
mm
4,5
4,5
4,5
7,0
8,0
8,5
8,5
10,5
11,0
11,0
12,0
14,0
14,5
15,0
20,0
20,5
21,5
22,5
25,0
26,5
24
L
mm
5
5
6
6
8
8
10
10
12
12
13
14
14
15
21
22
23
24
27
28
Gre der
Befestigungsschrauben
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
6 x 20
8 x 20
8 x 25
10 x 25
10 x 30
10 x 30
12 x 35
12 x 35
16 x 40
16 x 45
18 x 45
22 x 55
22 x 55
27 x 60
27 x 60
33 x 60
33 x 60
36 x 70
36 x 75
36 x 75
Verschalung fr
in Turbo-Ausfhrung
Matabelle Nr. 243 123
A
min
B
max
Gre Gre Gre Gre Gre
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Hebese DIN 580
Abmessungen
35
40
45
55
63
73
85
100
115
130
150
175
205
240
260
280
300
320
320
350
350
375
375
410
435
460
490
530
620
620
720
155
168
180
200
220
220
245
245
260
260
295
310
340
370
410
490
490
590
185
200
220
240
260
260
285
285
305
305
340
365
390
420
460
540
540
640
185
200
220
240
260
260
285
285
305
305
340
365
390
420
460
540
540
640
11
11
11
11
11
11
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
18
220
235
260
275
295
295
325
325
350
350
385
410
430
460
505
590
590
690
17
17
20
20
20
20
20
20
25
25
25
28
28
28
28
28
28
28
48,3
48,3
60,3
60,3
60,3
60,3
76,1
76,1
76,1
76,1
88,9
88,9
88,9
88,9
88,9
114,3
114,3
114,3
10
10
15
15
15
15
18
18
18
18
18
18
20
20
20
22
22
22
130
140
150
160
170
170
180
180
195
195
220
230
245
260
280
335
335
385
5
5
5
5
5
5
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
8
8
8
8
8
8
8
8
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
M 10
M 10
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
M 12
35
40
45
55
63
73
85
100
115
130
150
175
205
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
TSBL
TRL
TRG
30
40
50
60
70
80
90
100
110
125
140
160
180
200
M 12
M 12
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
M 16 x 1,5
Anzahl der Dsen

je Hlfte
Die Lngsteilung der Verschalung

sichert eine leichte Handhabung und
gute Zugnglichkeit zu allen wichtigen
Teilen.
Anzahl der Schrauben

im Flansch
Typen
ZTNH ZTA
TF
THB
ZTF
ZTAF TFH TSB
ZTAH
TSR
ZTN
Unterschiedliche Anschlussmae
werden durch Zwischenflansche
berbrckt. Hierdurch ist auch der
nachtrgliche Einbau in bereits
bestehende Anlagen mglich.
Entlfter Typ F-2033
Die Baulnge L der Kupplungsverschalung ist abhngig von der Lnge der
Kupplung und wird entsprechend den
Kundenvorgaben angepasst.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
25
Sonderausfhrungen
Maschinen und Anlagen mit
wechselnden Einsatzbedingungen erfordern in der Regel komplexe, anpassungsfhige Antriebssysteme. Hier sind
Sonderlsungen sowohl bei
Getrieben als auch bei Kupplungen gefragt. Beispiel hierfr ist
eine Prfstandsanlage aus dem
Bereich der Luft- und Raumfahrt. Der Prfstand dient der
Leistungsuntersuchung und
Optimierung von neuartigen
Grotriebwerken.
RENK entwickelte das Antriebskonzept und baute auer den
Antriebsmotoren alle zugehrigen Komponenten. Primre Forderung war eine schnelle und
wenig aufwendige Anpassung
der Antriebsanlage an die unterschiedlichen Prfbedingungen.
Dies galt fr den Leistungsbedarf ebenso wie fr den Drehzahlbereich. Der Einsatz von
Bogenzahn-Kupplungen fr
die Verbindung der einzelnen
Anlagenteile zeigte sich als
technisch und wirtschaftlich
gnstigste Lsung.
Die Gesamtanlage besteht aus
zwei regelbaren Elektromotoren
mit einer Leistung von je
5000 kW, drei Getrieben und
fnf Kupplungssystemen.
Neben der Drehmomentbertragung bernehmen die Kupplungen drei wesentliche Aufgaben:
1. Die Absicherung der Anlage
durch eingebaute
HYGUARD Sicherheitselemente.
2. berwachung und bermittlung der Werte von Drehmoment, Drehzahl und Drehrichtung mittels integrierter
Drehmoment-Messwellen.
3. Eine schnelle Anpassung der
Antriebsanlage an die verschiedenen Prfbedingungen.
Letzteres ist gewhrleistet durch
die aus verschiedenen Komponenten bestehende Verbindungskupplung zum Prfling.
26
1. Antriebsmotoren I und II
2. Anpagetriebe I und II
3. Mehrwellengetriebe
4. Prfling
5. Bogenzahn-Kupplung mit
HYGUARD Sicherheitselement
6. Bogenzahn-Kupplung mit
Drehmoment-Messwelle
7. Bogenzahn-Kupplung, umrstbar in versch. Bauformen
Alle Teile sind als Steckverbindung ausgefhrt und ohne

groen Aufwand austauschbar.
Die mit hchster Przision gefertigte Kupplung ist fr Drehzahlen
bis zu 20000 min-1 ausgelegt.
Wuchtgte und Laufverhalten
bleiben bei unterschiedlicher
Kombination der Einzelteile stets
erhalten.
Fr einwellige Prflinge mit
hohem Leistungsbedarf erfolgt
eine Koppelung der beiden
Antriebsmotoren ber die Verbindungskupplung. Damit steht
fr den Prfling ein Leistungsangebot von 10000 kW bei einer
Drehzahl von 20000 min-1 zur
Verfgung.
Mehrwellige Prflinge mit ineinanderlaufenden Wellen erfordern
den sogenannten Trennbetrieb.
Hier ist jeder Motor unabhngig
voneinander in jeder Richtung
zu betreiben. Die erreichbare
Drehzahl bei Gleichlauf betrgt
20000 min-1. Bei gegenlufigen
Rotoren sind Relativdrehzahlen
bis max. 40000 min-1 mglich.
Kupplungsbauform bei Koppel-Betrieb
Kupplungsbauform bei Trenn-Betrieb
Drehende
Elektronik
Die Energieversorgung
erfolgt induktiv
Stationre
Elektronik
Schalt- und bertragungsschema der
Drehmoment-Messeinrichtung
Bogenzahn-Kupplung mit integrierter

Elektronik zur Drehmomentmessung
Bogenzahn-Kupplungen als
Drehmoment-Messwellen sind
eine weitere Besonderheit des
Kupplungsprogrammes. Zur
Verfgung stehen verschiedene
Baureihen und Ausfhrungen,
die je nach Anforderung zum
Einsatz kommen. Magebend
fr die Bauform ist in erster Linie
der Anwendungsfall. Die Ausfhrungsart dagegen wird in der
Mehrzahl durch die verwendete
Messeinheit bestimmt. Vorwiegend sind dies eigenstndige
Gerte, die als komplette Einheit
in die Kupplung eingebaut werden. Die Anschlussmae sind
entsprechend aufeinander
abgestimmt.
Eine weitere Mglichkeit ist die
in nebenstehender Zeichnung
beschriebene Variante. Anstelle
der eingebauten Messeinheit
dient hier die Kupplungshlse
selbst als Basis fr die Ermittlung der Drehmomentwerte.
Eine nderung der ueren
Abmessungen ist nicht
erforderlich.
Messelektronik und zugehrige
Signalaufbereitung sind fest mit
der Kupplungshlse verbunden.
Die bertragung der ermittelten
Daten auf den stationren Teil
der Messeinrichtung erfolgt
berhrungslos. Die dargestellte
Kupplung ist ausgelegt fr ein
Nenn-Drehmoment von
72.682 Nm und eine Betriebsdrehzahl von 3000 min-1.
Elektrisch isolierte BogenzahnKupplungen sind neben den
Norm-Bauformen in jeder
gewnschten Sonderausfhrung lieferbar. Sie sind primr
dort von Bedeutung, wo in elektrischen Anlagen der bergang
von Kriechstrmen nachteiligen
Einflu haben kann.
Elekrisch isolierte Bogenzahn-Kupplung

mit zustzlicher Auenverzahnung auf einer Nabe
Die auf diesen Seiten aufgezeigten Sonderlsungen stehen nur

als Beispiel fr die vielseitigen
Einsatzmglichkeiten von
Bogenzahn-Kupplungen. Sie
machen jedoch deutlich, da
auch ausgefallene Aufgabenstellungen hiermit lsbar sind.
27
Welle-Nabe Verbindungen
Abb. 1
Abb. 2
Abb. 3
Abb. 4
zyl. Sitz mit 2 Passfedern

und Presspassung
zyl. Sitz mit 2 Passfedern

und Presspassung
konischer Sitz mit 2 Passfedern

und Presspassung
konischer Sitz mit 2 Passfedern

und Presspassung
Abb. 5
Abb. 6
Abb. 7
Abb. 8
zyl. Presslverband
zyl. Presslverband
mit Stufensitz
kegeliger Presslverband
mit Dichtungsringen
kegeliger Presslverband
Abbildung
Konstruktive Ausnutzung
des Bauraumes
Herstellung
Unempfindlichkeit gegen
Beschdigung
Laufgte
axiale Positionierung
Krafteinleitung
Montage warm
Montage kalt
Demontage
gnstig
28
neutral
weniger gnstig
Berechnungsformeln
1. Biegekritische Drehzahl
4. Flchentrgheitsmomente I
berschlgige Berechnung der biegekritischen Drehzahl

von Zwischenwellen, Zwischenstcken und Nabenhlsen.
Fr die Welle gilt:
nk = 300
d4
20,37
Iaxial =
78,3 E Iaxial
G1 l04
Fr das Zwischenstck (Rohr) gilt:

nk
= biegekritische Drehzahl min-1
= Betriebsdrehzahl min-1
= Elastizittsmodul = 20,6 104 N/mm2
da4 - di4
Iaxial =
20,37
G1 = Gewicht je 1 mm Lnge in kg (siehe unter 5.)

l0
= Zahnmittenabstand mm
Iaxial (siehe unter 4.)

zulssig bei unterkritischem Betrieb
n 0,75 nk
Iaxial
= axiales Flchentrgheitsmoment mm4
= Wellendurchmesser mm
da
= Zwischenstck-Auendurchmesser mm
di
= Zwischenstck-Innendurchmesser mm
Ipol
= polares Flchentrgheitsmoment mm4

Ipol = 2 Iaxial
bei berkritischem Betrieb

n 1,35 nk
5. Gewicht G2
2. Drehfedersteife CT2
Fr die Welle gilt:

Ipol G
CT2 =
G2 =
l 109
CT2
= Drehfedersteife der Zwischenwelle MNm/rad
= Schubmodul = 7,95 104 N/mm2
= Lnge der Zwischenwelle in mm
=L-2D
d2 6,165 l
106

G2 =
(da2 - di2) 6,165 l

106
Ipol (siehe unter 4.)
3. Massentrgheitsmomente J
Fr die Welle gilt:
J=
G2 d2
8 10
G2
= Gewicht kg
da
di
= Lnge mm
G1
= Gewicht je 1 mm Lnge kg/mm
G1 =
J=
G2
l
G2 (da2 + di2)
8 106
= Massentrgheitsmoment kgm2
G2 = Gewicht kg (siehe unter 5.)

d
da
di
29
Drehschwingungen, Reibwerte
API-Ausfhrung
Drehschwingungs-
schiedene Kurzschlsse,
berechnungen
Netzumschaltungen usw.
Liegen besondere Betriebs-
Wichtige Voraussetzung sind
verhltnisse vor, besteht die
diese Berechnungen fr die
Mglichkeit, durch gezielte
Dimensionierung von Kupp-
Drehschwingungsberech-
lungen mit integrierter
nungen eine schnelle techni-
Torsionswelle.
sche Lsung herbeizufhren.

Dazu stehen uns umfangrei-
Beide Bedingungen werden
che Rechenprogramme zur
von folgenden Baureihen
Verfgung. Sie erlauben die
erfllt:
Simulation verschiedener
ZTNH,ZTKH
Betriebszustnde der
ZTF,
Gesamtanlage
ZTAF, ZTAKF
Rechenbar sind Betriebsbe-
ZTAH, ZTAKH
dingungen wie Start, ver-
TF,
ZTFK
TFH
Kupplungen nach
ISO 10441
Entsprechend der Vorschrift
API 671, in der Fassung von
Februar 2008, muss der lichte Abstand zwischen zwei zu
verbindenden Wellen mindestens 18 Zoll betragen.
und geben Aufschluss ber
die zu erwartenden dynamischen Belastungen.
Dies entspricht einem metrischen Wert von 457,2 mm.

Weiter besteht die Forderung, dass die verwendete
Kupplung ohne Vernderung
der Wellenpositionen
demontierbar ist.
Reibwert und Axialkraftbestimmung.

Die Gre des Reibwertes
bei Zahnkupplungen unterliegt einer Vielzahl von Einflssen und Faktoren. Hierzu
zhlen unter anderem Kupplungseigenschaften wie Verzahnungsqualitt, Flankenform, Flankenhrte und
Oberflchenrauhigkeit,
Hrteart und Werkstoffkombination sowie die unterschiedlichen Betriebsbedingungen wie Belastung,
Verlagerung, Drehzahl, Gleitgeschwindigkeit, Schmierstoff und Schmierungsart.
Die zumeist unterschiedliche
Bewertung der einzelnen
Faktoren fhrt dazu, dass in
der Fachliteratur kaum einheitliche Angaben ber die
tatschliche Gre des
Reibwertes zu finden sind.
Die Vorschrift API 613,
Ausgabe 1995, verlangt fr

die Dimensionierung der
Axiallager in Getrieben die
Bercksichtigung eines
Reibwertes = 0,25.
Abweichungen von der API

671 auf Anfrage.
Dieser Wert wird sicherlich

nur unter extrem schlechten
Bedingungen und durch das
Zusammentreffen mehrerer
ungnstiger Faktoren erreicht. Unter normalen
Voraussetzungen sind
jedoch Reibwerte zwischen
0,02 und 0,06 durchaus
realistisch.
Bei den ZT-Baureihen mit
gehrteter und geschliffener
Verzahnung empfiehlt sich,
fr die Axialkraftbestimmung
mit einem Reibwert = 0,08
zu rechnen. Fr die anderen
Baureihen dieses Kataloges
gilt in etwa der Wert = 0,1.
berschlgige Ermittlung der Axialkraft Fa

Fa
30
PN 9550 1000
n Kupplungsgre
[N]
1 CNC Portalbohrwerk
2 Schleifen der gehrteten Innenverzahnung eines Kupplungsgehuses
3 Fertigbearbeitete Nabenhlsen
mit Bohrungen fr die Einzelzahn-Einspritzschmierung
5 Bearbeitung eines Zwischenstckes auf einer Universaldrehmaschine

6 Testaufbau einer Antriebsanlage
mit Turbo-Getrieben und Kupplungen fr die auf Seite 26
beschriebene Prfstandsanlage
4 Schleifen der gehrteten

Bogenverzahnung einer Kupplungsnabe
1
2
31
Weitere Produkte aus unserem Programm
1 Bogenzahn-Kupplung Typ SB
3 Bogenzahn-Kupplung Typ SBk
2 Turbogetriebe Typ THGD-280
4 Raflex Stahl-Lamellenkupplung
Typ MTP nach API 610
RENK Aktiengesellschaft
Werk Rheine
Rodder Damm 170
D-48432 Rheine
Telefon: +49 5971 790-0
Telefax: +49 5971 790 208 und 790 256
E-mail: info.rheine@renk.biz
Internet: http://www.renk.eu
Neudruck RR 068 /10.09- 3d 091722

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Bogenzahn_Kupplungen_Turbobaureihen

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bietet. Hierbei sichert die systematische Gliederung nach

Gehrtet und geschliffen

3 Kupplungsnaben der Bogenzahn-Kupplungen Typ VLBGkT

Eine hohe Lieferbereitschaft

Anwendungs- und Qualittsmerkmale

hohe und hchste Drehzahlen

erhhte Anforderungen an das

nitrierte und geschliffene Innen- und

hoher Qualittsstandard bei Rundlauf und

leicht ballige Auenverzahnung

Flankenhrte der Innen- und Auenverzahnung grer 600 HV

Verzahnungsqualitt Q = 4 nach DIN 3962

starre, nicht schwingungsgefhrdete

nitrierte Innen- und Auenverzahnung

hoher Qualittsstandard bei Rundlauf und

starre, nicht schwingungsgefhrdete

naturharte Innen- und Auenverzahnung

sichere Austauschbarkeit von

Abstandsplatten und Kupplungsverschalungen

nderungen bedingt durch den technischen Fortschritt vorbehalten.

III. Auswahl nach

Schema zur Ermittlung der Verlagerungswerte

max. Stobelastung der Kupplung = 1,5 PKN

Nach den Anwendungs- und Qualittsmerkmalen wurde

nderungen bedingt durch den technischen Fortschritt vorbehalten.

Baureihe ZTNH mit zylindrischer Bohrung

Baureihe ZTKH mit kegeliger Bohrung

Bei Naben mit kegeliger Bohrung kann

Kupplungsauswahl und Gren-

die Nabenlnge D1 maximal bis auf das

bestimmung siehe Seite 5.

Drucklverbnde erfordern aus

Zwischenstck ab Lager lieferbar.

technischen Grnden die Zufuhr des

Baureihe ZTNH, bei E = Emin und

Grere Typen auf Anfrage.

Druckles durch die Welle.

Bohrung d1; d2 max

nderungen bedingt durch den technischen Fortschritt vorbehalten.

Norm. DrehDauer- zahl

) Werte der kompletten Kupplung,

Schema zur Bestimmung der Schwerpunkte

Schema zur Bestimmung der Drehfedersteifen

Angaben zur Bestimmung der Schwerpunkte

Angaben zur Bestimmung der Drehfedersteifen

CT1 = Drehfedersteife der kompletten Kupplung bei E = Emin

CT2 = Drehfedersteife je 1 mm Lnge des Zwischenstckes

bei E > Emin

CT3 = Drehfedersteife der kompletten Kupplung bei E > Emin

G3 = Gewicht des Zwischenstckes bei E = Emin

) Angaben bezogen auf Bohrung d1; d2 max

Gewichte und Schwerpunktsabstnde 2)

Berechnung nach obiger Formel

nderungen bedingt durch den technischen Fortschritt vorbehalten.

Baureihe ZTF mit zylindrischer Bohrung

Baureihe ZTFK mit kegeliger Bohrung