Ingeniera en Sistemas Computacionales

UNIVERSIDAD
CETEC
INGENIERA

BORJAS

BOBADILLA

Paterno

Materno

Materia:Mquinas Elctricas

MIGUEL ALFREDO

Nombre(s)

18/09/15
Grado

Fecha

Docente: M.C. Eligio Flores Rodrguez

Tarea 2

Instrucciones: Lee

cuidadosamente cada ejercicio y contesta correctamente lo que se

pide. Investigar la Unidad III-Control con Dispositivos Electromecnicosy entregarla a

computadora impresa o en PDF al correoeforerd@gmail.compara la siguiente fecha:

sbado 19 de diciembre de 2015.

Unidad III-Control con Dispositivos Electromecnicos

3.1 Filosofa de control
El objetivo principal de la filosofa de control es dar los lineamientos para configurar el
sistema de control en una industria. Determina las acciones que se deben tomar para
mantener las variables del proceso dentro de los parmetros de funcionamiento
establecidos.
3.2 Necesidades del control elctrico
Cuando hablamos de control elctrico nos referimos a las variables de salida que tiene el
controlador de un proceso. En los inicios de la era industrial las maquinas eran
principalmente operadas manualmente desde un eje comn de transmisin o de lnea,
la transmisin de potencia era una de las principales desventajas ya que no era
conveniente para un nivel elevado de produccin.
3.3 Necesidades del control elctrico
Los controles elctricos son usados industrialmente para mquinas o equipos, los cuales
realizan un determinado trabajo. Un ejemplo es el de un final de carrera (Limit Switch) el
cual desactiva o activa un circuito al accionarse mecnicamente una palanca que es la
que provoca la apertura o cierre de los contactos.

3.4 Simbologa y abreviaciones utilizadas para la designacin de dispositivos

3.5 Control por relevadores

RELEVADOR DE CONTROL Modelo: 9270Marca: Lab- Volt, ADUTELSA.
Los relevadores de control se disean para utilizarlos como dispositivos en circuitos
piloto, en los circuitos de control de diferentes relevadores, contactores y otros
dispositivos. Debido a sus requerimientos ms bajos de corriente y voltaje de
conmutacin, los contactos pueden ser mucho ms pequeos y tener menos separacin.
Su potencia de operacin es relativamente baja y se pueden clasificar como relevadores
de trabajo ligero, tipo sensible.
Este relevador de accin rpida de polo simple, doble tiro o va con su bobina diseada
para funcionar con Cd.
Aunque la especificacin de la bobina es de 10Vcd, la armadura atrae con un voltaje
aplicado considerablemente menor.
El voltaje de retencin es inferior a un volt, lo que permite que este relevador tambin
sea utilizable en determinadas aplicaciones como detector de prdida de campo e
indicador de la velocidad cero.

3.6 Dispositivos de proteccin de las mquinas elctricas

Cuando la evaluacin de riesgos muestra que una mquina o proceso lleva consigo un
riesgo de lesin, el peligro debe ser eliminado o contenido. La manera en la cual se
puede obtener esto depender de la naturaleza de la mquina y del peligro. Medidas
protectoras en combinacin con la guarda de proteccin evitan, ya sea el acceso a un
rea de peligro o movimientos peligrosos en un rea peligrosa cuando es posible el
acceso. Ejemplos tpicos de medidas de proteccin son guardas de enclavamiento,
cortinas de luz, tapetes de seguridad, controles con las dos manos e interruptores de
habilitacin.
Los dispositivos y sistemas de paro de emergencia estn asociados a los sistemas de
control relacionados con la seguridad pero no son sistemas de proteccin directos, slo
deben ser considerados como medidas de proteccin complementarias.
3.7 Control de mquinas de corriente continua
El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica en
movimiento rotatorio con el fin de producir un trabajo til.
Hoy da los motores de corriente continua han tomado gran auge por sus caractersticas
peculiares de admitir regulacin de velocidad aun con grandes diferencias de carga lo cual
representa un gran logro en la tecnologa elctrica.
Los motores de corriente continua se pueden clasificar en tres por su tipo de excitacin
(Serie Derivacin o Compound).
Motor Serie

* Par de arranque muy elevado

* Muy inestable Tendencia a acelerarse
* Imprescindible restato de arranque
* Utilizado en traccin elctrica

Motor Derivacin

* Par de arranque menos elevado que el motor serie

* Muy estable
* Conveniente colocar un restato de arranque en serie con bobinado de induccin
* Utilizado en maquinar herramientas por su estabilidad

3.8 Arranque a tensin plena de motores monofsicos y trifsicos

Un motor monofsico de fase partida es un motor de induccin con dos bobinados en el
estator, uno principal y otro auxiliar o de arranque.
El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los
motores asncronos monofsicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el
motor monofsico por un bifsico (que puede arrancar slo).
El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar; adems, lleva incorporado
un interruptor centrfugo cuya funcin es la de desconectar el devanado auxiliar despus
del arranque del motor. Adems del motor de fase partida existen otros sistemas para
arrancar motores monofsicos como es el caso de motores de arranque por
condensador.

ARRANQUE A TENSION REDUCIDA.

Esta manera de arrancar los motores obedece a alguna de las siguientes razones: se desea
disminuir la corriente de arranque demandada por el motor, o bien, acelerar suavemente la
carga, esto es disminuir el par.
Existen varias formas o mtodos para lograr el arranque a tensin reducida. Entre los principales
se tienen:
a)
b)
c)
d)

Resistencias Primarias.
Reactancias.
Autotransformador
Estrella-Delta.

e) Devanado Partido.

3.9 Arranque a tensin reducida de motores trifsicos

Este arranque slo puede ser aplicado a los motores donde los dos extremos de los tres
devanados del estator tengan salidas sobre la placa de bornes y donde el acoplamiento en
tringulo corresponda a la tensin de la red (ejemplo: para red 380V, es preciso un motor 380V
/660V ).
Este procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados en estrella. Estos
se encuentran alimentados con una tensin igual a la tensin de la red dividida por 3 o sea un
58% de la tensin nominal.
Uno de los inconvenientes que presentan los motores de induccin es la elevada intensidad que
absorben en el momento de arranque, hecho que puede producir perturbaciones en la marcha
de otros aparatos conectados en la misma red e incluso ser inadmisible dadas las condiciones de
la instalacin.
Los dispositivos de arranque de estos motores tienden a cortar este efecto, siendo tanto ms
importante tal cosa cuando mayor sea la potencia de los motores.
Los procedimientos ms corrientemente utilizados para el arranque son los siguientes:
Arranque mediante conexin directa
Arranque Estrella-Tringulo
Arranque mediante resistencia estatrica
Arranque por autotransformador