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HIDROLOGIA Y DRENAJE

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HIDROLOGIA Y DRENAJE
5.1

AMBITO DE APLICACIN Y OBJETO

El presente estudio se basa en la aplicacin de tcnicas y normas en el

tramo Km.00+000 Km. 03+140 de CONSTRUCCIN Trocha
Carrozable Llagamarca- Puruay Alto Provincia de Cajamarca Cajamarca.
El drenaje de carreteras constituye de por s un aspecto bsico e
imprescindible en todos aquellos proyectos que se ubican en zonas
montaosas o regiones con ocurrencia de precipitaciones. La falta y/o
deficiencia de los sistemas de drenaje trae consigo el deterioro y
destruccin parcial o total de las obras a muy corto plazo,
incrementndose en consecuencia los costos por reposicin y/o
mantenimiento de los proyectos.
La infiltracin del agua en la zona alta satura el talud en pendiente
positiva desestabilizando y provocando grandes deslizamientos de
suelo. El problema se agudiza por ausencia de drenes de coronacin y
por falta de un minucioso estudio y ejecucin de estabilidad de taludes.
La modificacin o alteracin de los cauces naturales debido a la
presencia de estructuras de cruce de vas (puentes, pontones, badenes)
pueden causar serias distorsiones de los flujos produciendo
socavamientos o sedimentacin que puede hacer peligrar la estabilidad
de las estructuras o provocar inundaciones en zonas aledaas, segn el
caso.
El drenaje superficial comprende:

La recogida de aguas pluviales, procedentes de la plataforma y sus

mrgenes, mediante badenes, cunetas, alcantarillas, puentes y
pontones.
La evacuacin de aguas recogidas, eventualmente a travs de
arquetas y colectores longitudinales a causes naturales, a sistemas
de alcantarillado o la capa fretica bien sea a travs de obras de
desage transversal o canalizaciones a cielo abierto.
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales
interceptados
por
la
carretera,
mediante
su
eventual
acondicionamiento y la construccin de obras de drenaje transversal.

5.1.1. Objetivos
El propsito del estudio hidrolgico es proteger el sistema vial
mediante un proyecto de drenaje adecuado, cuyo planteamiento
geomtrico general y diseo hidrulico y estructural garanticen
economa, duracin, funcionalidad y mnimo impacto ambiental
negativo.
Son objetivos del estudio hidrolgico:
Prediccin razonable de la mxima escorrenta directa con la
finalidad de obtener un diseo ptimo de las diferentes estructuras
comprendidas en el proyecto, tales como: cunetas, canales de
coronacin, alcantarillas, puentes, pontones, badenes, entre otros.
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Estimar la capacidad de degradacin de la cuenca receptora

colectora a fin de prever el control de sedimentos de las
diferentes estructuras componentes del proyecto, asegurando
as proteccin adecuada de las estructuras y minimizando el
impacto ambiental negativo.
5.1.2. Criterios Funcionales
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en
cuenta:
- Las soluciones tcnicas disponibles
- La facilidad de su obtencin
- Sus precios
- Las posibilidades y costos de su construccin y conservacin
- Los daos que su presencia pueda producir
Al paso del caudal de referencia que se calcula con los datos
para el lugar, dependiendo de varios parmetros dentro de ellos;
tiempo de retorno, habida cuenta en su caso del riesgo de
obstruccin se debern de cumplir con las condiciones mnimas
siguientes:
a.-) Velocidad de corriente
En los elementos del drenaje superficial la velocidad del agua
no deber de causar daos por erosin ni por sedimentacin.
El diseo, dimensionamiento e implantacin de las obras de
drenaje transversal deber evitar el depsito de sedimentos en
su interior y reducir todo lo posible en la perturbacin de las
condiciones de desage del cauce a que correspondan
Tabla 5.1.- Velocidad mxima del agua
Nat ural ez a de l a superfi ci e

Mxi m a vel oci dad adm i si bl e (m / s)

Arena fi na o li m o (poca o ni nguna arci l l a)

Arena arci l l osa dura, m argas duras
Terr eno parci al m ent e cubi ert o por veget a ci n
Arci l l a, gr ava, pi z arras bl andas con cubi ert a veget al
Hi erba
Congl om er ado, piz arra duras, rocas bl andas
Mam post er a, rocas duras
Horm i gn

0.20
0.60
0.60
1.20
1.20
1.40
3.00
4.50

0.60
0.90
1.20
1.50
1.80
2.40
4.50
6.00

b.-) Nivel de agua

En la relacin con la posibilidad de la interrupcin del
funcionamiento de la propia carretera, el mximo nivel de agua
que deber guardar, respecto a la superficie de la plataforma de
aquella, un resguardo inferior a lo especificado en la tabla 5.2
Tabla 5.2.- Resguardo mnimo (m) entre el mxima nivel de la
lamina de agua y la superficie de la plataforma
Tipo de elemento
Drenaje superficial de la plataforma
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IMD afectada
Alta media
baja
200
250
0
0
0

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Obras de drenaje transversal
(x )

0.5

En el caso de baja intensidad de circulacin podr admitirse

laminas de agua de hasta 0.30 m. por encima del firme,
valorando la interrupcin de la circulacin por esta causa. Para el
presente proyecto de acuerdo a lo anterior se tomara como cero por
los daos que podra provocar en el mantenimiento, deslizamientos,
de acuerdo a esto se ha realizado el inventario
de las obras
evacuadoras.
c.-) Sobre elevacin del nivel de la corriente
Los daos materiales a terceros producibles por la inundacin de
zonas aledaas a la carretera debida a la sobre elevacin del nivel de
la corriente en un cauce, provocada por la presencia de la obra de
desage transversal, no debern tener la consideracin atastrfica o
sea los diseos debern satisfacer las mximas avenidas.
5.1.3. Periodo de retorno
La seleccin del caudal de referencia para el que debe de proyectarse
un elemento de drenaje superficial esta relacionada con la frecuencia
de su aparicin, que se puede definir por su periodo de retorno: cuanto
mayor sea este , mayor ser el caudal.
Se dice que el periodo de retorno de un caudal es T cuando, como
media, es superado una vez cada T aos. Sin embargo el riesgo del
caudal que sea excedido alguna vez durante un cierto intervalo de
tiempo, como por ejemplo la vida til de una obra depende tambin de
la duracin del intervalo. As, un caudal que tenga un periodo de
retorno de 50 aos tiene una probabilidad de un 2%

de que en

cualquier ao de dicho periodo aparezca al menos un caudal igual o

mayor, pero la probabilidad de tal aparicin en un periodo cualquiera
de 10 aos consecutivos sube al 18 %;de 25 aos, al 38% ; de

50

aos, al 64% ; de 100 aos, al 86%,y, en general, de C aos , al

1-

(1-(1/T))c.
En principio se recomienda adoptar periodos de retorno no inferiores a
los que se indica en la tabla 5.3.
Tabla 5.3.- Mnimos periodos de retorno (aos)
Tipo de elemento de drenaje

IMD en la va afectada (x)

Alta

media

2000

500

50

25

baja

Pasos inferiores con dificultades

Para desaguar por gravedad
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25

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Elementos del drenaje superficial
De la plataforma y mrgenes

25

10

(xx)
Obras de drenaje transversal

100

100

(xxx)

(x) Si la comunicacin interrumpida por el corte de la carretera no

pudiese restablecerse por las rutas alternativas, o esta revistieran
especial dificultad, se aumentara en un grado la categora basada en
el IMD.
(xx) Estos casos cubren una extensa gama, en la que los lmites que
razonablemente cabria imponer a las condiciones de desage varan
ampliamente en funcin de las circunstancias locales.
(xxx) Deber comprobarse que no se alteran sustancialmente las
condiciones de desage del cauce con el caudal de referencia
correspondiente a un periodo de retorno de 10 aos.
No

obstante,

se

podrn

adoptar

otros

valores

debidamente

justificados, habida cuenta del costo del elemento de drenaje

superficial y de los daos producidos por el caudal de referencia.

5.1.4. Riesgo de obstruccin

Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje
superficial pueden verse alteradas por su obstruccin debida a
cuerpos arrastrados por la corriente
Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma este
riesgo es especialmente acusado en los sumideros y colectores
enterrados, debido a la presencia de basura y algunos sedimentos
Para

evitarlo

se

necesita

un

adecuado

diseo,

cierto

sobredimensionamiento y eficaz conservacin

El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal se
presenta, fundamentalmente por vegetacin arrastrada por la
corriente, dependiendo tambin de las caractersticas de los
cauces y zonas inundables.
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Condiciones que tomaran en cuenta a la hora del diseo de
las alcantarilla y puentes y con el concepto de acarreos los
badenes.
5.1.5. Metodologa de Estudio
A fin de tener conocimiento pleno de la zona del proyecto y
sentar las bases necesarias para el estudio hidrulico se ha
considerado las siguientes fases:
Fase de campo
a) Inventario,
diagnstico,
anlisis
y
sntesis
del
comportamiento hidrolgico del rea de influencia del
proyecto para conocer detalles que servirn de base para el
diseo hidrulico y estructural.
b) Recopilacin
de
informacin
hidrometeorolgica
en
concordancia con los objetivos del proyecto (SENAMHI,
IGN).
c) Planteamiento geomtrico y diseo
componentes del sistema de drenaje.

de

las

estructuras

5.1.6. Justificacin.
En general, los proyectos de drenaje de carreteras tienen la
particularidad de poseer pequeas reas colectoras y por tanto
pequeos tiempos de concentracin. Esta caracterstica determina
que la informacin hidrolgica adecuada est constituida por
anlisis de tormentas sobre bandas provenientes de pluvigrafos
registradores ubicados en la zona del proyecto o zonas aledaas.
Siendo el drenaje el sistema de proteccin contra efectos
destructivos del agua, es imprescindible que los sistemas viales,
en zonas montaosas de alta pluviosidad, tengan una concepcin
estratgica que a la par de garantizar la vida econmica del
proyecto minimicen los efectos de impacto ambiental negativo.
5.2.

INFORMACIN HIDROMETEOROLGICA
El conocimiento de las principales variables climatolgicas de las zonas
de estudio se basa en la recopilacin, procesamiento y sntesis de la
informacin hidrometeorolgica.
5.2.1. INFORMACIN CLIMATOLGICA GENERAL
De acuerdo al anlisis regional de variables climatolgicas de la
zona, es posible describir las caractersticas de variabilidad

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espacial y
temporal de los componentes climatolgicos
promedio en la zona del proyecto (Ref. 1)
Pluviosidad.
El mdulo pluviomtrico anual promedio, en la zona de estudio, es
de aproximadamente 817 mm, variando ligeramente con la altitud
en la zona de influencia del proyecto. En cuanto a su distribucin
temporal podramos afirmar que del total de la lmina precipitada,
alrededor del 55% cae en el perodo hmedo (Enero-Abril), un
10% en el periodo de estiaje (Mayo - Agosto) y un 35% en el
perodo de transicin (Septiembre - Diciembre).
Generalmente, para un mismo ao, las
mayores lminas de
precipitacin tienen lugar en el periodo hmedo, en cambio las
mnimas se registran en el perodo de estiaje. Sin embargo, las
tormentas de mayores lminas no siempre generan las mayores
intensidades, presentando estas ltimas una marcada variabilidad
en el tiempo y en el espacio; por ello es necesario realizar un
minucioso anlisis de las tormentas crticas en materia de
intensidades puesto que estas ltimas estn ntimamente
relacionadas con los grandes volmenes de escorrenta directa, los
que deben ser evacuados rpidamente a travs de los sistemas de
drenaje superficial.
Temperatura.
En cuanto al rgimen de temperatura se puede afirmar que, para la
misma localidad, los promedios mensuales se mantienen casi
estacionarios durante el ao y de un ao a otro, con una desviacin
tpica que puede considerarse pequea. Sin embargo, existe una
marcada variabilidad de los promedios con la altitud y entre los
promedios extremos de mximas y mnimas. Se estima que la
temperatura promedio anual en la zona del proyecto es del orden
de 11.3C con una desviacin tpica media de 2.2C, alcanzando
promedios mximos y mnimos extremos de 20C y 04C,
respectivamente. Generalmente, corresponden los mximos valores
delos periodos transicional y hmedo y los mnimos al periodo de
estiaje, donde incluso se registran fuertes heladas.
Humedad Relativa.
Similarmente a lo que ocurre con la temperatura, la humedad
relativa vara con la altitud, estimndose que para la zona de
estudio los promedios porcentuales de esta variable estn
comprendidos entre el 50% y 70%. Correspondiendo los mayores
valores a los lugares de mayor altitud y al periodo hmedo (Enero
- Abril) y los menores a los de menor altitud y al periodo de
estiaje (Mayo - Agosto).
Evapotranspiracin.
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La Evapotranspiracin potencial promedio en la zona del
proyecto puede estimarse que vara desde 3.0 mm/da hasta
4.0 mm/da.
De acuerdo a los ndices promedio de clasificacin climtica
de Thornwaite, el clima de la zona del proyecto puede considerarse
como un sub.-hmedo y semifro en la parte baja hasta un hmedo
y fro en la parte alta (3237 msnm).
5.2.2 INFORMACION CLIMATOLGICA ESPECFICA.
Debido a la reducida rea receptora colectora de las aguas
pluviales de los diferentes tramos de va, la informacin
adecuada para este tipo de estudio est constituida por
intensidades mximas de precipitacin. Sin embargo, esta
informacin registrada en Pluvigrafos es muy escasa,
requirindose de metodologas adecuadas que permitan la
transposicin
de
informacin
desde
localidades
climatolgicamente similares o prximas a la zona de estudio,
partiendo de variables regionales de mayor incidencia y de
parmetros hidrolgicos adimensionales ms representativos.
5.3 HIDROLOGA DEL DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE DE LA PLATAFORMA Y MARGENES. CRITERIOS DE
PROYECTO
5.3.1 CONDICIONES GENERALES
5.3.1.1. Factores a considerar
El drenaje superficial deber proyectarse como una red o
conjunto de redes que recoja la escorrenta superficial -y, en
algunos casos, las aguas subterrneas- procedentes de la
plataforma de la carretera y de los mrgenes que viertan hacia
ella, y las conduzca a un desage. Adems del coste, debern
tenerse en cuenta factores:

Topogrficos: altitud, posicin de la explanacin respecto al

terreno contiguo, espacio disponible, origen y posible punto de
desage de cada red, situacin de obras de drenaje transversal
o de pasos previstos o necesarios, transiciones de peralte,
presencia de mediana, puntos altos y bajos.

Climatolgicos: rgimen seco con chubascos, rgimen de

lluvias continas.

Hidrolgicos: presencia, nivel y caudal de aguas subterrneas,

aportacin y desage de aguas superficiales, escorrenta.

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Geotcnicos: naturaleza y condiciones de los suelos,

posibilidad de corrimientos y erosin, permeabilidad.

Se procurar definir tramos homogneos, en relacin con

estos factores, a los que se pueda dotar de redes de drenaje
superficial del mismo tipo.
Se prestar especial atencin a la posibilidad de modificar el
trazado donde la inclinacin de la lnea de mxima pendiente de
la plataforma resulte muy baja, y a las repercusiones de algunos
elementos del drenaje superficial -tales como las cunetas de
guarda y las balsas laminadoras de crecidas- en las necesidades
de ocupacin de terrenos.
Se recomienda elegir soluciones que, adems de eficientes, sean
sencillas, robustas y de fcil mantenimiento.
5.3.1.2. Punto de desage
A fin de disminuir todo lo posible los caudales a evacuar, se
desaguar la red de drenaje superficial siempre que sea posible,
excepto en zonas muy sensibles a la contaminacin donde
convenga evitar todo vertido de aguas pluviales:

En zona urbana, donde exista una red de alcantarillado y el

uso del suelo conduzca a mayores coeficientes de escorrenta,
ser generalmente preciso recurrir a sumideros a menudo
mixtos en presencia de aceras- y colectores que desagen al
alcantarillado, cuya capacidad ante estas aportaciones deber
comprobarse. El agua procedente del drenaje superficial
deber llevarse separada de las aguas negras, salvo que el
alcantarillado sea unitario y est provisto de sifones.

En zona peri urbana, donde no se disponga de un sistema

generalizado de alcantarillado -aunque haya un cierto uso
urbano del suelo- no se podr desaguar a cauces naturales sin
antes comprobar su capacidad ante la aportacin del drenaje
superficial y, en su caso, prever las medidas a adoptar,
acondicionamiento del cauce, colectores, balsas laminadoras
de crecidas, etc.

Fuera de poblado, el desage del drenaje superficial deber

hacerse, en general, a dnde y como ira normalmente el agua
de no existir la carretera, o a cauces naturales o artificiales,
dotados de las protecciones necesarias para evitar erosiones o
sedimentaciones perjudiciales, disponiendo si es preciso
dispositivos de disipacin de energa, especialmente donde se
vierta en rgimen rpido o sea preciso desviar un cauce. En
particular, las aguas procedentes de desmontes no debern
verterse por los terraplenes contiguos sin disponer las cunetas
o protecciones necesarias.

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Donde sea preciso desaguar por infiltracin a un terreno
permeable se distribuir el caudal de forma que la velocidad
sea reducida, para facilitar aqulla.
5.3.2. PLATAFORMA
Al proyectar la seccin transversal de la plataforma de la carretera,
tanto en su geometra como en su constitucin, deber tenerse en
cuenta su red de drenaje superficial. La escorrenta superficial, en
flujo difuso, ser recogida y evacuada -en general- por caces y cunetas
longitudinales que, al mismo tiempo, recogern y evacuarn la de los
mrgenes de la carretera que desagen hacia sta.
5.3.2.1 Carreteras de calzada nica
La pendiente de la plataforma deber asegurar el drenaje superficial
del agua que caiga sobre la calzada y arcenes, de manera que su
profundidad en flujo no rebase el lmite a partir del cual los
neumticos pueden disminuir su rozamiento por fenmenos de
hidroplaneo, habida cuenta de la textura del pavimento y de la
velocidad de los vehculos.
La lnea de mxima pendiente en cualquier punto de la plataforma no
deber tener una inclinacin inferior al 0,5 por 100.
Para la pendiente transversal de la calzada en alineaciones rectas se
procurar adoptar los valores ms elevados de las compatibles con la
seguridad de la circulacin. En alineaciones curvas la calzada deber
tener una pendiente transversal nica (peralte) hacia el interior,
constante en las alineaciones circulares.
Las transiciones de peralte entre curvas en S no debern disponerse en
tramos cuya rasante tenga una inclinacin menor del 0,5 por 100,
salvo que se adopten precauciones especiales como las representadas
en la Donde esas transiciones sean largas se podr abreviar la parte de
ellas cuyo peralte no rebase el 2 % en valor absoluto, sin que la
extensin de esa parte abreviada baje de la necesaria para que el
peralte vare a una velocidad no superior a la mxima admisible En
tramos rectos cortos entre curvas del mismo signo se considerar la
conveniencia de mantener en ellos el menor de los peraltes de
aqullas.
Medidas para facilitar el drenaje en el caso de transiciones largas
entre curvas en S
Donde se empleen pavimentos drenantes o dotados de ranuras
transversales se podr prescindir de algunas de las precauciones
anteriores, siempre que se justifiquen sus condiciones de desage.
Las bermas debern verter hacia el exterior de la plataforma, y su
pendiente transversal no deber rebasar 1/6; sus aristas debern
redondearse con un radio mnimo de 10 m.
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La pendiente transversal de las aceras elevadas deber estar
comprendida entre el 2,5 por 100 y el 3 por 100 hacia la calzada.
Debern evitarse las aportaciones superficiales de agua
precipitada sobre zonas contiguas; en ningn caso se permitir
que se produzcan arrastres de tierra hacia la calzada.
5.3.3 MARGENES DE LA PLATAFORMA: EXPLANACIONES
Se recomienda prever, construir y mantener cunetas provisionales
profundas durante la construccin de las explanaciones.
Donde su naturaleza o la aridez del clima no lo impidan, se procurar
sembrar los taludes, bermas y cunetas para evitar su erosin; en este
caso, podr ser necesario disponer protecciones provisionales (mallas
biodegradables, tepes) en su superficie o coronacin, durante la
nascencia de la semillas.
5.3.3.1. Desmontes
La escorrenta de los taludes del desmonte se recoger mediante
caces y cunetas, eventualmente complementados por colectores
Drenaje superficial en desmontes
En taludes que reciban escorrentas importantes por su coronacin o
por eventuales banquetas, podr ser necesaria la implantacin de
cunetas de guarda y, en su caso, bajantes. Deber tenerse en cuenta
que las infiltraciones por la cuneta de guarda pueden comprometer la
estabilidad del talud en cuyo caso la cuneta deber revestirse. Su
borde deber distar entre 1 y 2 m de la coronacin del talud, y para
el paso de los equipos de conservacin deber preverse acceso y
espacio entre ella y el lmite de la zona de dominio pblico.
5.3.3.2. Terraplenes
Donde la escorrenta de la plataforma hacia el talud de terrapln sea
importante, podr ser necesario disponer -incluso provisionalmente
durante la construccin- un caz de coronacin que desage a unas
bajantes, para evitar erosiones y crcavas en el terrapln, donde la
altura de ste sea superior a un lmite comprendido entre 2 m en
zonas muy lluviosas y erosionables, y 4 m en zonas ridas y poco
erosionables. Este caz deber ir limitado por un bordillo montable
cuya altura no deber exceder de 10 cm., colocado a menos de 10 cm.
delante de la barrera de seguridad, si la hubiere, y de forma que un
impacto sobre ella no lo deteriore.
Drenaje superficial en terraplenes
Donde los caudales procedentes de la plataforma y el terrapln no
puedan evacuarse directamente al terreno sin daos a los colindantes,
o donde el terreno contiguo vierta hacia la carretera, deber
disponerse una cuneta de pie, la cual se colocar a una distancia
mnima de 1,5 m (mnimo absoluto 1 m) del pie del talud y, donde no
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exista barrera de seguridad, su seccin transversal deber tener
en cuenta la seguridad de los vehculos que la puedan atravesar.
5.3.4 ELEMENTOS SUPERFICIALES
5.3.4.1. Generalidades
Las alcantarillas y elementos enterrados del drenaje superficial
debern proyectarse de forma que no se mantengan durante la
construccin de las explanaciones y firme de zonas de gran
superficie (intersecciones, enlaces, aparcamientos, etc.). Las
arquetas y sumideros debern acoplarse a su situacin definitiva una
vez terminada dicha construccin.
Ser preciso indicar en los planos de drenaje hacia donde va el agua
que proviene de cada superficie, a fin de evitar errores de diseo o
construccin que causen profundidades excesivas del agua en zonas
de escasa pendiente.
5.3.4.2. Intersecciones y enlaces
En intersecciones complicadas se recomienda trazar un plano con
curvas de nivel de 5 en 5 o de 10 en 10 cm., por ser muy difcil sin
l compaginar en fase de proyecto las pendientes longitudinales,
peraltes y contornos de isletas de modo que el conjunto drene y sea
satisfactorio para la circulacin.
Se evitar en particular que los ramales o vas de giro secundarias
viertan a carriles donde se pueda circular a gran velocidad,
disponiendo el entronque en ligera contra pendiente o colocando
antes de l un sumidero continuo en la carretera secundaria.
Se estudiar la posibilidad de utilizar las isletas y espacios entre
ramales para fines accesorios (bolsas de laminacin de crecidas,
separadores de aceites...).
5.3.4.3. Aparcamientos y otras zonas llanas
Estos elementos debern tener formas y pendientes que aseguren su
drenaje, y nunca podrn verter a la carretera. Donde sean muy
anchas ser preciso disponerlos en tejadillo o en cubetas con
sumideros. Su lnea de mxima pendiente no deber tener una
inclinacin menor del 1 por 100. Donde la anchura ser menor de 20
m y dicha inclinacin no sea inferior al 1,5 por 100 se podr
prescindir de sumideros interiores, vertiendo a cunetas o sumideros
perimetrales.
Donde sean de temer vertidos de aceites y carburantes (estaciones
de servicio, talleres, reparacin de vehculos), se estudiar la
necesidad -segn el mayor o menor riesgo de vertido y el tipo de
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perjuicios posibles (contaminacin de aguas potables o
estanques)- de disponer un separador de aceites en el punto de
desage.
Donde el vertido de estos productos sea frecuente ser
necesario aislar y proteger la zona en que se produzca, de modo que
no se daen los pavimentos.
5.3.5 OBRAS DE PASO, MUROS
5.3.5.1. Obras de paso
No debern proyectarse pasos inferiores donde sea difcil el desage
por gravedad del caudal de referencia, Excepcionalmente y con las
debidas justificaciones de necesidad, posibilidades de explotacin
segura y economa.
Salvo que sea inevitable conducirla a lo largo de la obra de paso, el
agua del drenaje superficial deber desaguarse antes de alcanzarla,
especialmente en terrenos agresivos.
Los tableros de los pasos superiores pueden ser ms propicios a la
formacin del hielo que los pavimentos contiguos, lo que puede
aumentar la necesidad de evacuar de ellos rpidamente el agua y,
donde se prevea el uso de fundentes, de extremar la prevencin de
infiltraciones o retenciones de agua, especialmente perjudiciales. Se
cuidar que el agua no penetre por las juntas, utilizando modelos
impermeables a todo lo ancho del tablero y evitando el paso de
corrientes importantes sobre ellas.
Se evitar que el agua escurra por los paramentos, disponiendo en
stos rebordes o goterones y, especialmente, encauzndola mediante
bordillos y desagundola cada 10 a 20 m, bien a travs de sumideros
o colectores que la lleven a unas bajantes; aunque este ltimo
sistema puede presentar inconvenientes -posibilidad de obstrucciones
y corrosiones- y por tanto no siempre resulta recomendable.
No debern verterse aguas libremente a otras vas o zonas habitadas,
exceptundose caudales inferiores a unos 2 l/min., y siempre que no
caigan directamente sobre calzadas. En todo vertido libre ser
preciso evitar daos por la cada del agua, protegiendo la zona de
impacto -con la extensin adicional que pueda requerir la influencia
del viento- y aumentando el nmero de puntos de vertidos para
disminuir el caudal de cada uno de ellos.
Los colectores debern poder ser conservados fcilmente a travs de
arquetas o puntos de limpieza y un diseo poco propicio a atascarse o
almacenar agua, en particular, no debern tener puntos ms bajos que
los desages. Los tubos debern ser impermeables y duraderos, y no
tener menos de 15 cm de dimetro. Los sumideros tendrn rejillas
adecuadas para prevenir la entrada de residuos de tamao excesivo, y
se recomienda disponer aliviaderos que permitan verter el agua
libremente fuera del tablero si alguno de ellos se atascara.
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5.3.5.2. Muros y estribos

En muros y estribos ser preciso evitar que las aguas
superficiales se infiltren por su trasds y asegurar su evacuacin.
Los colectores que se dispongan en muros o estribos debern poder
limpiarse fcilmente con agua a presin, disponindose los registros y
arquetas oportunos.
Donde se teman depsitos calizos ser preciso extremar la posibilidad
de limpieza.
5.3.6. DISPOSITIVO DE RECOGIDA Y EVACUACION DE AGUAS
5.3.6.1. Condiciones generales
Al ser relativamente constantes la seccin y pendiente de un
dispositivo de recogida y evacuacin de aguas, y ser su caudal de
referencia aproximadamente proporcional a la longitud de carretera
desaguada (contada desde el origen de la red), dicha longitud no podr
rebasar un cierto lmite mximo sin que deje de cumplirse alguna de
las condiciones expuestas en el y resulte necesario cambiar de seccin
o de pendiente, o desaguar a otro dispositivo o al punto de desage de
la red.
Se utilizarn preferentemente dispositivos superficiales -caces y
cunetas- cuyos costes de construccin y conservacin son inferiores a
los de los dispositivos enterrados (sumideros y colectores), y en caso
alguno ni unos ni otros podrn constituir un peligro para los vehculos
que los atraviesen al salirse de la plataforma.
Si la capacidad de desage de los dispositivos superficiales se viera
rebasada antes de llegar al punto de desage de la red, debern
complementarse por colectores a los que viertan a travs de
sumideros.
Se procurar tipificar estos dispositivos, a fin de conseguir economas
por ejecucin en serie o por prefabricacin. Se escogern dispositivos
que pueden conservarse fcilmente, no causen riesgos a la circulacin
y sean robustos. Donde hiele, sern preferibles los revestimientos de
hormign a los de mampostera.
Se proyectarn los detalles precisos para pasar de un tipo de
dispositivo a otro, tales como empalmes en arquetas, partidores, etc.
Ser fundamental asegurar la continuidad de cada elemento de la red
de drenaje superficial de la plataforma y sus mrgenes, que no deber
interrumpirse por estructuras u obras de paso.
Los cambios de direccin, de seccin o de pendiente -salvo que sean
pequeos- o las confluencias de conductos pueden provocar fenmenos
hidrulicos no tenidos en cuenta por las frmulas de prdida de
energa. Esos defectos se debern corregir preferentemente mediante
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dispositivos locales; por ejemplo, una prdida de energa podr
compensarse a veces por un aumento equivalente de desnivel, que
evite la propagacin aguas arriba de un remanso.
Se procurar evitar el depsito de arrastres en los elementos del
drenaje superficial de la plataforma y sus mrgenes, o a su entrada,
salvo en los puntos de fcil limpieza en los que se provoquen esos
depsitos, evitando el estancamiento en los puntos bajos y asegurando
una velocidad mnima al agua.
Se deber tener en cuenta que el refuerzo de un firme puede conducir
a costosas reformas de los dispositivos de recogida y evacuacin de
aguas, especialmente si se hallan muy prximos al borde de la calzada.
5.3.6.2. Cunetas
Una cuneta es una zanja longitudinal abierta en el terreno junto a la
plataforma.
La cuneta tendr igual pendiente longitudinal que la rasante de la
carretera, salvo que se estime necesario ceirse ms al terreno o
modificar dicha pendiente para mejorar la capacidad de desage.
Cunetas
Salvo justificacin en contrario, se utilizar uno de los tipos de
cunetas indicados en las Normas Peruanas para Carreteras La eleccin
se har basndose en los criterios siguientes:

Siempre que consideraciones econmicas o de espacio no lo

impidan, deber atenderse preferentemente a las condiciones de
franqueamiento seguro del perfil transversal de la cuneta por los
vehculos que se salgan de la plataforma. A estos efectos, se podr
considerar que se dan tales condiciones donde la inclinacin de los
taludes de la cuneta sea inferior a 1/6 y sus aristas estn
redondeadas con un radio mnimo de 10 m; en caso contrario,
podrn aplicarse los criterios expuestos en la para cunetas
triangulares y trapeciales. Las cunetas reducidas slo podrn
emplearse en terreno accidentado y debern siempre cubrirse o
protegerse con barreras de seguridad.

Las dimensiones y pendiente longitudinal de la cuneta debern

asegurar que, cuando desagen el caudal de referencia. Si fuera a
tener efectos perjudiciales sobre el firme por infiltracin de las
aguas de la cuneta:
El nivel de la lmina libre no deber rebasar el de la explanada, o
bien deber disponerse un drenaje profundo bajo la cuneta, y su
superficie deber impermeabilizarse revistindola con hormign,
piezas prefabricadas, encachados de piedra o materiales
bituminosos.

La necesidad de revestimiento ser mayor:

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Donde la velocidad del agua sea elevada. En zonas de clima de

lluvia suaves, se podr admitir que una cuneta no es
erosionada si su pendiente no rebasa el 4 %; en zonas de clima
ms irregular , dicho lmite se rebajar hasta el 3 %.

Donde la velocidad del agua sea muy baja y se produzcan

sedimentaciones. Se podr admitir que esto ocurre donde la
pendiente sea inferior al 1 %.

Donde se desee evitar infiltraciones explanadas

cunetas de guarda, proteccin de un acufero, etc.

susceptibles,

Podrn revestirse nicamente las partes ms bajas, dimensionadas para

un perodo de retorno menor que el especificado en el, si se
comprobase que el caudal de referencia no causa erosiones en el resto.
La siembra de especies herbceas en las cunetas mejora sus
condiciones de desage, al aumentar tanto el tiempo de concentracin
como el umbral de escorrenta, y protege contra la erosin. Podrn
emplearse dispositivos (mallas biodegradables, tepes) que eviten la
erosin durante la nascencia de la siembra.
Para pendientes mayores de 7 % ser preciso adoptar precauciones
especiales contra la erosin: disponer escalones para disipar la energa
cintica del agua -protegiendo su pie para evitar socavaciones
regresivas- o revestir las cunetas en paramentos irregulares. En este
ltimo caso, si funcionasen en rgimen rpido (nmero de Froude
superior a 1) habr que disponer sobre-elevaciones de los cajeros en
los cambios de direccin, debido a los resaltos y ondas que pudieran
aparecer.
5.3.7. Hidrologa de Cunetas y/o canales de Coronacin
Tanto las cunetas como los canales de coronacin constituyen las
estructuras laterales de intercepcin ms importantes del sistema de
drenaje. Pues su funcin es captar las aguas, conducirlas y
entregarlas al sistema transversal de drenaje.
5.3.7.1. Intensidades de Diseo
Teniendo en cuenta la categora de carretera del presente
proyecto, la seguridad y economa del mismo, la intensidad
mxima prevista para el diseo se determina del siguiente
modo:
Del cuadro N 03 seleccionamos el evento de diseo de 4 aos
de tiempo de retorno, correspondiente a la incertidumbre del
75% en un periodo de 5 aos consecutivos. Luego,
considerando que las reas parciales de drenaje tienen
tiempos de equilibrio comprendidos entre 19 y 92 minutos, se
determina que la intensidad media en el rea de estudio de 62
mm/h (ver cuadro N 03).
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El trmino de escorrenta transpuesto desde la localidad
de Cajamarca con un factor de ajuste de 1.14 por
cantidad de agua precipitable permite obtener un gasto
especfico para la zona del proyecto equivalente a 1.10
L/s x m.
5.3.7.2. Mxima Escorrenta Directa
Teniendo en cuenta la topografa y relieve del terreno, tipo de
suelo, cobertura vegetal y almacenamiento transitorio, el
coeficiente de escorrenta directa se estima en 0.30.
El gasto mximo de escorrenta directa puede en consecuencia
estimarse mediante:
QMx

QMx
I
A
C

=
=
=
=

CIA
........3.1
360

Gasto mximo de escorrenta directa, m 3 /s

Intensidad mxima de diseo, mm/h
Area colectora, Ha
Coeficiente de escorrenta directa

Teniendo en cuenta el rea receptora colectora y la longitud

de la va, se ha determinado un gasto especfico de escorrenta
de 1.10 L/s x m.
5.3.8. Hidrologa de Alcantarillas
Las alcantarillas son pasos de agua transversales que permiten
evacuar los flujos concentrados y los provenientes del sistema de
coronacin y cunetas contiguas.
5.3.8.1 Alcantarillas
Las alcantarillas o pases de agua hacia cursos no establecidos se
disearn con descargas de 1.07 m3/s, en los clculos para cada
rea y de acuerdo con la intensidad encontrada para cada una de
las sub cuencas se puede verificar que los caudales son del
orden de 500 ls/seg , para el diseo hay que tener en cuenta los
posibles derrumbamientos, mal manejo de cunetas y otros.
Si tenemos:
I= 62 mm/h.
C= 0.30
A= 7.50 Ha.
Considerando: una longitud mxima de cuneta de aporte hacia la
alcantarilla de 250 m. y una franja de aporte de 300 m. desde la
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cuneta hacia la parte ms alta, se tiene un rea de aporte de
7.50 Ha., por tanto, el caudal de diseo ser:
Q M x = (0.30 x 62 x 7.50)/360 = 0.523 m3/seg.
Q M x = 523 lt/seg
5.4. CAPACIDAD DE DEGRADACIN DE LA MICROCUENCA
La prdida potencial de suelo depende del relieve, pendiente, altitud,
tipo de suelo, cobertura vegetal y pluviosidad.
5.4.1. Potencial Erosivo
La fuerte pendiente promedio de la cuenca (28%), topografa
accidentada, escasa cobertura vegetal, alta pluviosidad (817 mm/ao)
e intensas precipitaciones, hace predecir un alto potencial erosivo en
el rea del proyecto; caracterstica sta determinada por el alto valor
del Coeficiente Orogrfico estimado en 0.065.
5.4.2. Prdida de Suelo
La degradacin de la cuenca se debe bsicamente a la erosin hdrica
y al transporte de slidos por la escorrenta directa, la misma que se
encuentra directamente relacionada con el potencial erosivo. La
capacidad de degradacin o prdida de suelo se puede estimar a
partir de la ecuacin:
S 2.65 Log

P
0.46 Log Co 1.56 ....................4.1
Pm

S = Degradacin especfica, Tn./Ha x ao

P m = Precipitacin del mes de mxima pluviosidad, mm
P = Mdulo pluviomtrico anual promedio, mm
C o = Coeficiente orogrfico, %
Para la micro cuenca en estudio se ha encontrado que la precipitacin
del mes de mxima pluviosidad es 55 mm (noviembre), mdulo
pluviomtrico anual 55 mm (Ref. Senamhi) y coeficiente orogrfico
0.065. Con estos datos y mediante la aplicacin de la ecuacin 4.1 se
obtiene una degradacin especfica de 2.60 Tn./Ha. x ao. Sin
embargo, no todo el material removido llega al punto emisor sino que
parte de ste queda sedimentado nuevamente en los puntos ms bajos
del rea colectora, siendo por tanto necesario estimar un Factor de
Entrega, el mismo que depende del tamao y de las caractersticas
de la cuenca. Para este caso se estima un factor de entrega promedio
de 0.30 (Ref.3), con lo cual se obtiene una capacidad de degradacin
especfica neta de 0.78 Tn./Ha. x ao.
Teniendo en cuenta la altitud promedio de la microcuenca (1435.90
msnm), puede afirmarse, tal como se verifica en el campo, que la
prdida de suelo est conformada en su mayora por partculas finas
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en suspensin con muy poco material de arrastre (no excede el
10%).
5.5. HIDRAULICA DEL DRENAJE SUPERFICIAL.
Los aspectos de mayor importancia en la hidrulica del drenaje superficial
es el drenaje longitudinal (cunetas) y el drenaje transversal (alcantarillas
en cauces establecidos y no establecidos). Cuando las estructuras de este
ltimo caso modifican la seccin transversal del cauce en sus dimensiones
transversales, pueden ocasionar consecuencias indeseables debido a
socavamientos o sedimentaciones. Es de hacer hincapi que, en lo posible,
la seccin transversal no debe ser alterada sobre todo en sus dimensiones
naturales, pues los ensanchamientos o estrechamientos del cauce
modifican completamente el patrn de flujo, cuya distorsin provoca
sedimentacin o erosin localizada y por lo tanto daos debido a
inundaciones o por socavamientos.
El clculo hidrulico de puentes, alcantarillas y cunetas se realiza
mediante la ecuacin de Manning.
2

A 3 2
R S ..............................5.1
n

Q = Gasto de conduccin, m 3 /s
A = Area hidrulica, m 2
R = Radio hidrulico, m
S = Pendiente hidrulica
n = Rugosidad de Manning
5.5.1 HIDRAULICA DE CUNETAS
Son las estructuras de interceptacin de flujos
importantes del sistema de drenaje de carreteras.

laterales

ms

5.5.1.1 Hidrulica de Cunetas

Similarmente a los canales de coronacin, las cunetas se han
diseado con el mismo ngulo de reposo, sin revestimiento y
con el ntegro del caudal calculado para estos casos,
aplicando H CANALES.
5.5.1.2 Hidrulica de Alcantarillas
Se consideran las estructuras ms importantes del sistema de
drenaje transversal, pues reciben el flujo lateral y/o de los
cauces naturales para evacuar rpidamente sin deteriorar la
va. Si existen cauces establecidos, las estructuras no debern
alterar sus dimensiones naturales, pues la modificacin del
patrn de flujo ocasiona consecuencias desastrosas.
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ALCANTARILLAS SOBRE QUEBRADAS MENORES

Este tipo de estructuras permite el paso de agua en cauces
establecidos sin causar problemas en eventos hidrolgicos
extraordinarios.
Caractersticas Hidrulicas .
Tanto los pontones como las alcantarillas tendrn una
geometra de seccin tipo rectangular, con pequeos estribos y
muros gua vertical, con losa de fondo de concreto o enrocado.
La topografa del terreno en los tramos de cruce, en general es
bondadosa que permite en casi todos los casos disear en
rgimen crtico, el mismo que ofrece ventajas en cuanto a
mxima capacidad de descarga, manteniendo la erosin y
sedimentacin controladas.
5.5.2.2. HIDRAULICA DE ALCANTARILLAS
Por ventajas de tipo econmico, la geometra de la seccin
transversal es de forma circular. Por razones de control de la
erosin y sedimentacin, as como para tener secciones
transversales con mxima capacidad de descarga, se ha optado por
diseos hidrulicos en rgimen crtico en vista tambin de las
bondades topogrficas en las depresiones o cauces establecidos, tal
como se coment anteriormente.
Habr un tipo de alcantarilla, de acuerdo con su ubicacin, las que
obligadamente se sitan en las depresiones topogrficas o cauces
establecidos y las que se ubican en puntos sin cursos establecidos.
Todas estas estructuras han sido diseadas de acuerdo a las normas
establecidas y caudales calculadas.
5.6 IMPACTO AMBIENTAL DEL DRENAJE
Resulta irnico en esta poca que el Ingeniero de Caminos an no
entienda que su obra tiene repercusin negativa en la ecologa y el
paisaje, aun cuando tenga impacto positivo en el orden social y
econmico. El problema se agrava si se tiene en cuenta que en el Per
la Evaluacin del Impacto Ambiental no tiene todava un marco
legislativo - administrativo especfico que permita prever, corregir y
valorar los impactos que sobre el entorno puede producir un proyecto
determinado.
La lista orientativa de posibles impactos se puede analizar en dos
etapas: Fase de construccin y fase de operacin.
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5.6.1. Impacto en la Fase de construccin

Impacto por erosin y prdida de suelo, desestabilizacin de
taludes, destruccin de vegetacin, valores paisajsticos. El
problema es an ms acentuado cuando tienen que realizarse cortes en
laderas de fuertes pendientes, como es el caso de las carreteras que se
ubican en la sierra.
5.6.2. Impacto en la Fase de Operacin
Impacto debido a erosiones de la escorrenta directa por falta o
deficiencias en los sistemas de drenaje superficial y falta o deficiencias
en la estabilidad de taludes en las zonas de cortes. Los problemas de
erosin ms frecuentes se deben a las incorrectas entregas de los
sistemas colectores laterales (canales de coronacin, cunetas) a los
cauces naturales y ms an cuando estas entregas no se hacen a dichos
cursos sino a otras reas vulnerables a la erosin dando origen a
socavamientos y crcavas que van progresando con el tiempo. Los
drenes transversales o alcantarillas mal planteados tambin causan los
mismos problemas erosivos que los laterales con consecuencias an ms
graves. La falta de inclinacin de la banqueta hacia el talud con
pendiente positiva (hacia la cuneta), en zonas de corte, puede provocar
daos erosivos por escorrenta en el talud de pendiente negativa y
aguas abajo.
Los taludes de las zonas de corte, cuando no se les ha dado cuanto
menos el ngulo de reposo del material en estado saturado, sufren
derrumbes o desprendimientos de grandes masas de suelo aumentando
los problemas erosivos y los costos de mantenimiento de la va.
El Impacto Ambiental se basa en el diseo de matrices de impactos
versus factores ambientales afectados que ser objeto de una valoracin
cuantitativa y/o cualitativa, cuyo resultado ser una valoracin global
del impacto del proyecto sobre el medio. Con esta base, luego se
plantean las medidas correctivas para la eliminacin o minimizacin de
las alteraciones o impactos negativos.
5.7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.7.1. Conclusiones
1. La intensidad mxima, para los tiempos de concentracin
promedio de las reas colectoras, se ha fijado en 62 mm/h.
2. La degradacin neta promedio en el rea de estudio ha sido
cuantificada en 0.78 Tn/Ha x ao. La mayor parte de esta masa es
material fino en suspensin en el agua de escorrenta, siendo
mnimo el material de arrastre (menos del 10%).
5.7.2. Recomendaciones
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1. Forestacin, con especies vegetales adecuadas, en reas
crticas desprotegidas a fin de controlar la erosin.
2. Las cunetas debern descargar a cursos naturales ya
establecidos; de no ser posible debern hacerlo hacia zonas
previamente seleccionadas por su baja vulnerabilidad a la
erosin, cuyas entregas las realizan a las alcantarillas o pases
transversales ubicados en puntos donde no existen cursos
establecidos
3. Los drenes transversales o alcantarillas debern ubicarse tambin,
de preferencia, en los cursos naturales bien establecidos; de lo
contrario tomar las mismas precauciones que para los canales de
coronacin.
4. Los taludes, en las zonas de corte, debern tener como mnimo el
ngulo de reposo del suelo en estado saturado, para garantizar su
estabilidad. Se evita as problemas erosivos y de deslizamientos,
los
que
incrementan
sustancialmente
los
costos
de
mantenimiento.
5. En las zonas de corte en laderas, la banqueta debe tener una
inclinacin transversal (5%) hacia la cuneta opuesta ubicada al
pie del talud de pendiente positiva, esto permite evitar daos en
el otro talud y zonas de aguas abajo por erosin de la escorrenta.

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