Universidad Nacional de Colombia.

PLANTAS TERMICAS

Laboratorio de Combustibles
BARRERA VEGA Edgar Andrs, BOLVAR ACOSTA Camilo Andrs,
ESPINDOLA Juan Camilo y GOMEZ Oscar Efrn.
{eabarrerav, cabolivara, jcespindolac, oegomezg}@unal.edu.co
Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional de Colombia
Abstract: Every day we use fuels directly, they can be
liquids, such as gasoline or oil or may be in a gaseous state as
natural gas. As well as power plants where it is used to work
the boiler cycle. Therefore it is important to know them and
characterize them.

Key
words:
Temperature,
pressure,
instrument,
measurements, Patron.
Resumen: A diario hacemos uso de combustibles de forma
directa, estos pueden ser lquidos, como la gasolina o el
aceite o pueden estar en estado gaseoso como el gas natural.
As como en centrales termoelctricas donde se usa para
trabajar las calderas del ciclo. Por esto es de suma
importancia poder conocerlos y caracterizarlos.

I.

El almacenaje debe ser en tanques especiales para que no se

oxide
La combustin requiere ms control que para los combustibles
slidos
Debe atomizarse el flujo para permitir una buena combustin
En general pueden clasificarse segn su proveniencia, ya sea
del petrleo bruto del alquitrn de hulla:

MARCO TERICO

Un combustible se define como un material que es capaz de

oxidarse para producir energa. Los principales elementos
activos de un combustible son C, H, S donde el azufre suele
ser poco deseado debido a problemas de corrosin y
contaminacin.
Para un buen proceso de combustin es necesario tener
control sobre los diversos parmetros en el combustible como
su punto de ebullicin, punto de llama, densidad, viscosidad,
humedad, poder calorfico entre otros.
Par la caracterizacin de combustibles se deben primero
clasificar entre slidos lquidos y gases, en este laboratorio se
abordarn nicamente los combustibles lquidos.
Los combustibles lquidos suelen ser derivados del petrleo,
unas mezclas de hidrocarburos como metales, nitrgeno y
principalmente hidrgeno y carbono.
Sus principales ventajas son:
poseen un alto poder calorfico por unidad de masa en
comparacin a los combustibles slidos

Pueden ser transportados por tuberas

Se pueden almacenar sin perder propiedades (material voltil),

bajo ciertas condiciones

Los equipos de quemado en la caldera suelen ser ms

pequeos que para combustibles slidos

No dejan residuos despus de combustin como polvo o

ceniza
Requieren menor exceso de aire para la combustin
Por otro lado presentan las siguientes desventajas frente a
otros combustibles:
Mayor costo que los combustibles slidos
Malos olores

Los que son de alquitrn de hulla son muy viscosos en

general y presentan un color negro o marrn. Y deben ser
calentados para lograr que sea un fluido que se puede trabajar.
Del petrleo se pueden sacar una variedad de combustibles
en general todos poseen compuestos de diferentes naturalezas
Parafinica: (CnH2n+2)
Naftalinica u olfetinas :(CnH2n)
Aromticos: Se componen de anillos aromticos
A partir del crudo de petrleo podemos obtener un gran
nmero de combustibles lquidos. El petrleo resulta ser la
fuente por antonomasia de combustibles lquidos. Los
principales combustibles lquidos son:
Gasolinas: Abarcan compuestos hidrocarbonados que van
desde C4 a C10.
Kerosenos: C10 a C14: cadenas hidrocarbonadas de 10 a 14
tomos de C
Turborreactores: C10 - C18/C14
Gasleos: C15-C18
Fuel-ol: Van a ser lo que tengan un punto de destilacin ms
altos; es decir, los de mayor nmero de tomos de carbono y
los ms pesados.

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A. Disel extra B2 (B2E):

El disel extra B2 es una mezcla de combustible conformada
por 98% de hidrocarburos que contienen entre 10 y 28 tomos
de carbono y un 2% de biodiesel. El biodiesel aadido se
obtiene por transesterificacin del aceite de palma con etanol.
A diferencia del corriente posee una viscosidad menor y un
nmero de cetano mayor. Se usa en motores disel de
transporte urbano de baja y media exigencia que operan bajo
tecnologa limpias, tambin es usado como combustible en los
quemadores de calderas hornos y secadores para la generacin
de energa elctrica y mecnica .En Colombia es producido es
la refinera de Barrancabermeja y suele ser importado
.Algunas propiedades manejadas por Ecopetrol para este
combustible son mostradas en la siguiente tabla:
PROPIEDAD/
CARACTERSTICAS.

UNIDADES

ESPECIFICACIN

Agua y sedimento

mL/100 mL

0,05 max.

Azufre

mg/Kg

50

Cenizas

g/100 g

0,01

ndice de Cetano

N/A

45

Punto de fluidez

Punto de inflamacin

52

Estabilidad trmica

% reactancia

70% a 90 minutos

Viscosidad Cinemtica
a 40 C

mm2/s

1,9 - 4,1

Lubricidad a 40 C

micrmetros

450

Tabla 1. Propiedades fsico qumicas del combustible disel B2E.

Propiedades fsicas y qumicas: Las principales

caractersticas y las que se estudiaran en este laboratorio son
poder calorfico, viscosidad, densidad especfica, porcentaje
de agua, punto de fluidez y punto de ignicin. Otra importante
propiedad de los combustibles pero que no ser estudiada en
este laboratorio es la composicin del combustible.
Poder calorfico: Se entiende por la cantidad de energa que
desprende el combustible durante su combustin, referida a
una medida de peso de combustible (kg, kmol).
Segn la cantidad de agua se pueden clasificar en dos
poderes calorficos:
Poder calorfico superior (PCS): Es la energa total
desprendida en combustin completa suponiendo que todos
los componentes se encuentran a 0C despus de la
combustin (estado muerto)
Poder calorfico inferior (PCI): Se define como la energa
desprendida en la combustin completa pero suponiendo que
el vapor de agua contenido en la mezcla no condensa por lo
que no aporta energa a la combustin
Punto de fluidez: Los combustibles deben estar bajo cierta
condicin de temperatura para poder fluir. La temperatura de

2
fluidez es muy importante en los combustibles basados en
alquitrn de hulla
Densidad: Puede expresarse en dos escalas. La "Gravedad
Especfica" denominada por la letra G, definida como la
relacin entre el peso de un volumen dado de combustible a
60F, y el peso de un volumen igual de agua a la misma
temperatura. En la industria del petrleo la densidad API
(American Petroleum Institute) es ms utilizada. Es una escala
arbitraria, calibrada en grados y que relaciona la gravedad
especfica.
Viscosidad: Es la medida de la resistencia interna de un
lquido a fluir. Para evaluar numricamente la viscosidad de
combustibles, se utilizan el viscosmetro cinemtico tipo
capilar cuya unidad de medicin es el centistoke (cSt) y el
viscosmetro Saybolt cuyas unidades de medicin son el
Segundo Saybolt Universal (SSU) y el Segundo Saybolt Furol
(SSF). Existen otros mtodos como el Redwood y el Engler
utilizados principalmente en Europa.
Punto de Inflamacin: Es la mnima temperatura a la cual
existen suficientes vapores del lquido para crear una mezcla
de aire y combustible que arda por algunos segundos en
presencia de una llama Se utiliza el mtodo Cliveland de
cpsula abierta para combustibles cuyo punto de inflamacin
est por encima de 79C y el mtodo Pensky-Martens de
cpsula cerrada para combustibles de bajo punto de
inflamacin. Los combustibles para calderas generalmente se
prueban por el mtodo de cpsula abierta.
Destilacin: Esta prueba se basa en la destilacin de un
volumen de 100 c.c, de combustible y determinacin sucesiva
del porcentaje recuperado y la temperatura correspondiente.
En general. Esta prueba determina el intervalo de temperatura
dentro del cual embull dicho combustible. El 50% de esta
destilacin puede tomarse como el punto de ebullicin medio.
Punto de Anilina: Esta prueba mide la temperatura a la cual
un volumen de anilina recin destilada es completamente
soluble en un volumen igual de un combustible ligero. Se
utiliza para calcular el poder calorfico de combustibles tales
como la gasolina, el kerosene y el ACPM.

II.

METODOLOGA DE LOS EQUIPOS USADOS:

A Medidor de viscosidad:
El equipo mostrado en la figura, se usa para determinar la
viscosidad de los combustibles segn la norma ASTM 445,
que establece que se debe tomar un volumen de 50 ml, y llenar
de combustible, por medio de una jeringa desde el inicio hasta
que el lquido pase la segunda lnea de arriba hacia abajo
mostrada en la figura, seguidamente se sumerge en el equipo
mostrado en la imagen 3, que tiene agua fluyendo a 40C. Este
se debe dejar reposar 30 min. Luego de esto, se debe subir el
combustible hasta 5mm despus de la primera lnea usando
una jeringa y se debe contabilizar el tiempo que demora en
pasar desde la lnea superior hasta la lnea inferior.

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3
volumen inicial, se le conoce como punto medio de ebullicin.
La prueba termina cuando se han recuperado 90 mL de
combustible.

Figura 1.

Figura 3 Frasco

Figura 2 equipo medidor de viscosidad

B. Destilacin:
En este ensayo se determina el rango de temperaturas en el
cual e bulle el combustible. Para esto se mide un volumen de
100 mL del combustible (Figura 3). Luego este se deposita en
un matraz de destilacin con un termmetro acoplado (Figura
2). El equipo funciona genera 90 W para el calentamiento. Los
gases generados son pasados por un enfriador y recolectado en
el mismo recipiente en que se midi el volumen inicial. Se
mide la temperatura del combustible cuando pasa a fase gas
con el termmetro acoplado al matraz cada 10 mL de volumen
recuperado. Las mediciones inician cuando cae la primera gota
de combustible recuperado, a la temperatura en este punto se
le conoce como punto de ebullicin inicial. El punto en el que
se mide la temperatura cuando se recupera el 50% del

Figura 4: Matraz con termmetro acoplado. (A indica el nivel al que el

termmetro debe ser posicionado)

C. Determinacin de la Densidad:
Para la determinacin de la densidad se siguieron los pasos
estipulados en las normas ASTM D7777 y ASTM D287, los
cuales el primero suministra las instrucciones para las
mediciones de densidad por medio de un densmetro digital
con software integrado y el segundo permite una gua para el

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correcto uso del Hydrometer para calcular la densidad relativa
del combustible en estudio.
Siguiendo la norma ASTM D287, la cual se basa en el
principio de que el volumen desplazado al sumergir un cuerpo
est directamente correlacionado con la densidad de la
sustancia, se procede a realizar el montaje para la prueba (Ver
Figura 5), en donde se puede observar el frasco con el
combustible de estudio en su interior y el Hydrometer
suspendido, para que sea una prueba vlida, el frasco debe
tener un dimetro de al menos 25 mm mayor al dimetro del
bulbo del Hydrometer.

Figura 6. Hydrometer tipo Plain usado en la prueba.

Para una correcta prueba de densidad, no se deben presentar

burbujas en el combustible, ya que esto puede afectar el nivel
de inmersin del Hydrometer.
Despus de determinar la densidad relativa del combustible
por el mtodo de uso de Hydrometer, se procede a realizar la
medicin de la densidad por medio del Densmetro Digital
(Ver Figura 7) bajo la Norma ASTM D7777.

Figura 5. Montaje para densidad por medio del mtodo de Hydrormeter

El Hydrometer usado se encuentra calibrado y referenciado

segn la Norma ASTM E100, asignndole el tipo de Plain
Hydrometer (Ver Figura 6), cuyas escala representada en las
marcaciones horizontales en el tallo indican la densidad
relativa del combustible en referencia del agua a 60F (15C
999.016 Kg/m3).

Figura 7. Densmetro Digital

Segn la norma anteriormente mencionada, el previo

preparamiento del densmetro digital incluye un lavado con
solvente del tubo tipo-U para que al momento de introducir el
combustible, no se arrojen resultados equivocados derivados
de una mala interpretacin de la pureza de la sustancia. Otra
de las condiciones a tener en cuenta para la realizacin de la
prueba es la temperatura del combustible, la cual debe ser
15C 1C.

D.

Punto de inflamacin:
En este ensayo se determina la temperatura mnima en la
cual el combustible tiene suficientes vapores para hacer una
buena mezcla con aire que arda en presencia de una llama.
Para esto se us el mtodo Pensky-Martens de cpsula
cerrada, en el cual se hace pasar una llama a la salida de un
compartimiento en el cual el combustible es calentado. La

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temperatura es registrada hasta que un sensor registra el
momento en el que hay ignicin de la mezcla.

E.

Prueba de Humedad:
Para este tipo de prueba, se consulta las Norma ASTM
D2709 D1709, las cuales suministran los parmetros
estndares para la correcta realizacin del ensayo por el
mtodo de centrifugado.
En resumen de especificaciones, las normas coinciden en
que el volumen de la muestra debe ser 100 mL, la velocidad
de giro a la cual debe rotar la centrifuga es de 800 rpm por un
tiempo mnimo de prueba de 10 minutos a una temperatura de
15C 1C.
En la siguiente imagen se muestra las medidas y formas
reglamentadas del tubo centrfugo en donde ser depositado el
combustible para la realizacin de la prueba.

195

193

190

Promedio

192,67

Tabla 2. Tiempos de fluidez medidos para un Disel B2.

Con el tiempo de fluidez promedio determinado, se

determina la viscosidad cinemtica del combustible. Con la
hoja de datos del viscosmetro a una temperatura de 40 C, la
constante del viscosmetro es: 0,01537 mm2/s2 . Calculando
la viscosidad obtenemos:

v =tiempo prom . de fluidez x const . del viscosmetro

v =192,67 s (0,01537 mm 2/s 2)=2,9612 mm 2/ s
v =2,9612cSt .
F. Destilacin:
Adems de las medidas de temperatura, tambin se tomaron
medidas de tiempo.

Figura 8. Tubo Centrfugo

III.

RESULTADOS

A Viscosidad:
Despus de transcurrido un tiempo de 30 minutos para que
la temperatura del disel B2 se estabilice a 40 C
aproximadamente, son tomados 3 tiempos de fluidez de la
muestra entre dos niveles de referencia, ubicados en la parte
superior del viscosmetro, para ello se succiona el combustible
hasta que llegue al nivel de referencia superior y cuando esta
all se empieza a tomar el tiempo que tarda descender hasta el
nivel inferior. Los tiempos registrados para las tres pruebas
fueron:
Medicin

tiempo (seg)

V(mL)

T(C)

t(s)

170

10

208

134

20

220

79

30

234

87

40

248

85

50

262

88

60

276

93

70

292

103

80

308

110

90

326

154

100
Tabla 3. Resultados prueba de destilacin

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Figura 9. Curva de destilacin

G. Densidad por el mtodo de Hydrometer:

Lectura

G=0.84

tomada

directamente

del

Hydrometer:

Con la lectura tomada del Hydrometer, se procede a calcular

el grado API del combustible mediante la siguiente formula:

API =

141.5
131.5
G

Dando como resultado un grado API de: 36.93 API.

Y finalmente usando la relacin de densidad relativa, se
calcula la densidad del combustible:

combustible =G999.016=839.173

kg
m3

H. Densidad usando el Densmetro Digital:

En este caso, solo basta con la lectura de la pantalla del
Densmetro Digital, tambin se midi la densidad del agua
para confirmar los datos tomados con el Hydrometer:

kg
a 18.8 C
m3
kg
Densidad del Agua: 843.3 3 a 21.1 C
m
Densidad del Agua:

998.7

I. Humedad:
Para la determinacin de la humedad, se toman los valores
marcados en los tubos centrfugos en donde el agua se
encuentra en la parte ms baja debido a su mayor peso o
densidad con respecto al combustible (Ver Imagen 10).

Figura 10. Tubo Centrfugo con separacin del agua del combustible

Lectura tomada directamente del Tubo: 1.2 mL.

Dando como resultado un porcentaje de 1.2% de Humedad
Absoluto o 1.23% de Humedad Relativa.

IV.

ANLISIS DE RESULTADOS

A Medicin de viscosidad:
Durante la medicin de los tiempos fue introducido aire al
gas, debido al equivocado uso de la jeringa durante la succin
y la ubicacin del combustible en el nivel superior del
viscosmetro. Por esta razn se cree que los datos obtenidos
pueden variar ligeramente, sin embargo, la viscosidad hallada
est dentro del rango comn de este combustible.

J. Medicin de densidad:
Usando el mtodo del Hydrometer se obtienen valores muy
similares a los determinados por en Densmetro Digital, con
una variacin del solo 0.5%, lo cual en trminos ingenieriles
es aceptable para la prueba. Esta variacin puede estar
relacionada con una variacin de temperaturas ya que las
mediciones no se realizaron simultneamente.

K.

Destilacin:
En nuestro ensayo se obtuvo una temperatura de 326 C con
90% de volumen recuperado, valor que se encuentra dentro
del rango que se encuentra en la tabla de especificaciones del
combustible de ECOPETROL entre 282 y 360 C.

L.

Humedad:
Esto resultada ser un porcentaje de humedad relativamente
alto, ya que se trata de un combustible, el cual, su tasa de
produccin esta medida en toneladas, y una humedad como la
resultante en el ensayo, significa perdida de dinero y calidad
para el comprador de este producto.

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V.

CONCLUSIONES

Al determinar la viscosidad y compararla con las

propiedades para el disel B2E [1] , de acuerdo a las
propiedad fsicas y qumicas de este combustible , la
viscosidad hallada est dentro del rango dado por Ecopetrol
para el combustible producido a una temperatura de 40 C.
Los errores obtenidos en comparacin al valor real o
esperado son pequeos debido a una buena calibracin y
practica en el laboratorio

VI.

BIBLIOGRAFA

[1] Disel extra B2E/B4E, Ecopetrol.

http://aescolombia.com.co/images/Normatividad/Norma
tividad%20del%20sector/Hidrocarburos/Fichas
%20tecnicas%20combustibles/Ecopetrol%20Diesel
%20extra%20B2-B4%20VSM-01.pdf
[2] http://www.textoscientificos.com/quimica/combustion/co
mbustibles

7
[3] ASTM D7777 - Standard Test Method for Density,
Relative Density, or API Gravity of Liquid Petroleum by
Portable Digital Density Meter
[4] ASTM D287 - Standard Test Method for API Gravity of
Crude Petroleum and Petroleum Products (Hydrometer
Method)
[5] ASTM D287 - Standard Test Method for API Gravity of
Crude Petroleum and Petroleum Products (Hydrometer
Method)
[6] ASTM D1796 -Standard Test Method for Water and
Sediment in Fuel Oils by the Centrifuge Method
(Laboratory Procedure)
[7] ASTM D2709 - Standard Test Method for Water and
Sediment in Middle Distillate Fuels by Centrifuge
[8] ASTM E100 - Standard Specification for ASTM
Hydrometers