Auto Mot Riz

Colegio Nacional de Educacin Profesional
Manual Terico-Prctico del Mdulo

Autocontenido Transversal
Reparacin de Motores de
Combustin Interna
PARA LAS CARRERAS DE
PROFESIONAL TCNICO-BACHILLER EN:
Automotriz
ecbcc
Educacin-Capacitacin
Basadas en Competencias
Contextualizadas
Motores a
Diesel
Capacitado
por
Conalep
PARTICIPANTES
Director General
Jos Efrn Castillo Sarabia
Secretario Acadmico
Marco Antonio Norzagaray
Director de Diseo Curricular de la Formacin Ocupacional
Gustavo Flores Fernndez
Coordinador de rea:
Jaime Gustavo Ayala Arellano
Grupo de Trabajo para el Diseo del Mdulo
Especialistas de Contenido
AMIME Asociacin Mexicana de Ingenieros Mecnicos y Electricistas
Revisor de contenido
Jos Guadalupe Olvera Yez
Revisin Pedaggica
Virginia Morales Cruz
Revisores de la Contextualizacin
Agustn Valerio
Guillermo Armando Prieto Becerril
Automotriz y Motores a Diesel
Colegio Nacional de Educacin profesional Tcnica
reas: Mantenimiento e Instalacin

Manual del curso mdulo Autocontenido Transversal Reparacin de Motores de Combustin Interna.
Carreras: Automotriz y Motores a Diesel.
D.R. 2003 CONALEP.
Prohibida la reproduccin total o parcial de esta obra, incluida la portada, por cualquier medio sin
autorizacin por escrito del CONALEP. Lo contrario representa un acto de piratera intelectual perseguido
por la Ley Penal.
E-CBCC
Av. Conalep No. 5, Col. Lzaro Crdenas, C. P. 52140 Metepec, Estado de Mxico.
ndice
Participantes
I. Mensaje al alumno
II. Como utilizar este manual
III. Propsito del curso mdulo autocontenido
IV. Normas de competencia laboral
V. Especificaciones de evaluacin
VI. Mapa curricular del curso mdulo autocontenido
13
14
17
18
19
20
UNIDAD I
24
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.
1.1. Identificar el funcionamiento y caractersticas de los diferentes tipos de motores, utilizando el manual del
fabricante.
1.1.1. Antecedentes histricos.
Introduccin.
Operacin y funcionamiento de los sistemas del automvil.
1.1.2. Uniones Automotrices.
Tornillos, pernos, esprragos y pijas.

- Tipos.
- Cuerda (UNF, UNC).
- Torsin o apriete.
- Usos.
1.1.3.Motores de Combustin Interna.

Descripcin de su funcionamiento.
Encendido:
- por chispa (explosin).
- por compresin (combustin).
1.1.4. Caractersticas de Construccin.
Trminos bsicos del motor.
Partes estacionarias del motor.
Partes mviles del motor.
1.1.5. Tipos de motores de combustin interna.
Por nmero de cilindros.
Por el arreglo de los cilindros:
- En lnea.
- En V.
- En H o Cilindros opuestos.
1.1.6. Objetivo del motor de Combustin interna.
Energa.
Conversin de energa.
El proceso Termodinmico.
1.1.7. Clasificacin del Motor de Combustin Interna.
Motor de 2 tiempos.
- Ciclo Otto.
- Ciclo Diesel.
Motor de 4 tiempos.
- Ciclo Otto.
- Ciclo Diesel.
1.1.8. Anlisis de los cuatro tiempos del motor.
Admisin
Compresin
Expansin.
Escape.
1.1.9. Identificacin de la posicin del pistn.
Punto Muerto Superior.
Punto Muerto Inferior.
1.2. Aplicar los sistemas de medidas en la reparacin del motor, utilizando las especificaciones tcnicas.
1.2.1 Sistemas de Unidades y Medidas.
1.2.2. Manuales de Fabricante.
Caractersticas.
Utilizacin.
Especificaciones tcnicas.
1.3. Clasificar las herramientas a utilizar en la reparacin del motor, de acuerdo a sus caractersticas
1.3.1. Herramientas Manuales.
Manual.
De potencia.
Especial.
- Especificada en manual de fabricante.
Utilizacin de herramienta bsica.
1.3.2. Equipo de Taller.

Mecnico.
Elctrico
Electrnico.
Hidrulico.
Tcnicas bsicas para uso de equipo.
1.3.3. Equipos Especiales.
Instrumentos de medicin.
- Mecnicos.
- Elctricos.
- Electrnicos.
- Computarizados.
Equipo de pruebas.
- Manuales.
- Mecnicos.
- Elctricos.
- Electrnicos.
- Computarizados.
1.4. Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el taller, de acuerdo con los reglamentos por las que se
rigen.
1.4.1. Seguridad en el trabajo.
Reglamento.
Simulacros.
Primeros auxilios.
1.4.2. Higiene en el trabajo.
Medidas.
Reuniones.
1.4.3. Causas de accidentes de trabajo.
En el Taller.
- Actividades de mayor riesgo.
En el vehculo.
Prevencin.
- Tcnicas.
- Equipos.
1.4.4. Seguridad Industrial.
Reglas para conducirse en una Empresa.
- reas de seguridad.
Cdigos utilizados.
- Cdigo Internacional de colores.

Equipo de seguridad.
Equipo de prevencin.
UNIDAD II
FUNCIONAMIENTO Y FALLAS COMUNES DE LA CABEZA DEL MOTOR.
66
2.1. Definir el funcionamiento de la cabeza del motor y del conjunto de sus elementos, de acuerdo al tipo de
motor.
2.1.1. Componentes externos de la cabeza del motor.
Mltiple de admisin.
Mltiple de escape.
2.1.2. Tipo y construccin de la cabeza de motor.
Con rbol de levas:
- Con un solo rbol.
- Con dos rboles.
Materiales:
- Aluminio.
- Hierro.
2.1.3. Tipos y caractersticas de los componentes de la cabeza del motor.
Balancines.
Vlvulas.
- Ajustadores o taqus hidrulicos de vlvulas.
2.2. Detectar las fallas ms comunes en la cabeza del motor, de acuerdo con sus caractersticas de
funcionamiento
2.2.1 Problemas ms frecuentes de la cabeza del motor.
Balancines y vlvulas.
Caractersticas de funcionamiento.
2.2.2. Inspeccin visual de componentes.
Materiales.
Caractersticas.
Deteccin de daos por:
-Sobrecalentamiento
-Desgaste.
-Fisuras.
2.2.3. Medicin y deteccin.
Compresin.
Fugas de compresin.
UNIDAD III
REPARACIN DE LA CABEZA DEL MOTOR.
78
3.1. Realizar el procedimiento de desmontado y desarmado de la cabeza del motor, siguiendo las
especificaciones de trabajo.
3.1.1. Consulta de manuales de especificaciones.
- Utilizacin.
- Nomenclatura.
- Abreviaturas.
3.1.2. Etapas de desmontaje de la cabeza del motor.
Por tipo de motor.
Orden de aflojado de los Tornillos.
Por materiales.
3.1.3. Procedimiento de desarmado.
Medidas de Precaucin.
Pasos.
3.2. Efectuar el proceso de limpieza en los componentes de la cabeza del motor realizando las verificaciones
tcnicas, de acuerdo al manual de especificaciones.
3.2.1. Procedimiento de limpieza.
Raspado.
Cepillado.
Lavado.
3.2.2. Verificacin de Tolerancias.
Conceptos: Esfuerzos, Friccin y desgaste de materiales.
3.3. Realizar el armado y montado de la cabeza de motor efectuando pruebas finales a las reparaciones
realizadas, utilizando el manual de especificaciones.
3.3.1. Control de torques.
Rutinas y secuencias.
Especificaciones de par y de ngulo de apriete.
- ngulos y longitudes.
Conceptos: de Fuerza, Fuerza de torsin, Potencia mecnica, Torque y sus unidades.
3.3.2. Ensamble de la cabeza del motor.
Componentes.
Mecanismos de control.
Colocacin sobre el monoblock.
Montaje de mltiples de admisin y escape con juntas nuevas.
3.3.3. Pruebas y ajustes.
Consulta del manual del fabricante.

Montaje de ajustadores de vlvulas, o en su caso calibracin de punteras.
UNIDAD IV
FUNCIONAMIENTO Y FALLAS DE LOS COMPONENTES DEL MONOBLOCK
105
4.1. Identificar las caractersticas de construccin y de operacin del monoblock y sus componentes, de
acuerdo al tipo de motor.
4.1.1. Partes externas del motor.
Elctricos:
- Batera.
- Motor de arranque.
- Alternador.
Alimentacin:
- Carburador o Inyectores.
- Sobre-alimentadores.
- Turbocargadores.
- Filtros.
Componentes adicionales
- Ventilador.
4.1.2. Tipos y construccin del monoblock.
Materiales.
Caractersticas.
Enfriados por aire.
Enfriados por lquido.
4.1.3. Tipos y caractersticas de componentes internos del monoblock.

Cilindros y camisas:
- mbolo o pistn.
- Anillos.
- Bielas.
Cigeal.
- Metales.
- Cojinetes.
- Cadena de distribucin
- Engranes.
- Retenes.
rbol de levas.
4.1.4. Sistemas de lubricacin.
Crter.
Bomba de aceite.
Circuitos de lubricacin.
Componentes del sistema.
4.2. Diagnosticar fallas en el monoblock y sus componentes, verificando el funcionamiento del motor de
acuerdo al manual de especificaciones
4.2.1. Problemas ms comunes en el monoblock.
Cilindros rayados.
Desgaste en cilindros y deformaciones.
Daos por calentamiento.
- Entrada de agua a cilindros.
- Fisuras.
Exceso de revoluciones.
4.2.2. Inspeccin visual y diagnstico de los componentes del monoblock.
Rutina.
Tcnica.
4.2.3. Medicin de compresin
Manejo de equipo.
Tcnicas para medicin de compresin.
4.2.4. Medicin de gases de escape con analizador.
Interpretacin de mediciones de escape.
Calibracin de equipo.
UNIDAD V REPARACIN DEL MONOBLOCK
121
5.1. Realizar los procedimientos de desarmado del monoblock y sus componentes, consultando el manual de
especificaciones.
5.1.1. Consulta de manuales de especificaciones.
Utilizacin.
Consultas.
5.1.2. Etapas de desmontaje del monoblock.
Por tipo de motor.
Por construccin
5.1.3. Procedimiento de desarmado.
Tcnicas.
Pasos.
10
5.2.
Efectuar la limpieza en los componentes del monoblock determinando su reemplazo, de acuerdo a las
5.2.1. Procedimiento de limpieza.

Raspado.
Cepillado.
Lavado.
5.2.2. Verificaciones Tcnicas.
Juego y tolerancias en piezas mviles (mediciones y uso de plastigage).
5.2.3. Criterios de decisin.
De rectificacin del monoblock.

De reemplazo de componentes.
Pulido de cilindros.
Reemplazo de juntas.
5.2.4. Reacondicionamiento de cuerdas y tornillos

Tcnicas
Herramientas.
5.3.
Realizar el armado y montado del monoblock y sus componentes, efectuando pruebas de

funcionamiento de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
5.3.1. Control de torques.

Rutinas.
Equipos.
5.3.2. Ensamble del monoblock.
Cigeal.
Anillos.
Conjunto pistn biela.
Componentes externos del monoblock
5.3.3. Sincronizacin de engranes.

Tcnicas.
Marcas.
5.3.4. Pruebas y ajustes.
Calibracin de punteras.
Tensin de bandas.
Control de hermeticidad.
Medicin de compresin.
11
Presin de Lubricacin.
Prueba de carretera
5.3.5.Supervisin de la calidad de los trabajos realizados.
Tcnicas.
Mtodos pertinentes.
5.3.6.Evolucin Tecnolgica de los motores de automvil.
Sistemas.
Componentes.
5.3.7.Estrategias de Actualizacin Tecnolgica.
Planeacin.
Investigacin
5.3.8. Utilizacin de herramienta y equipo de alta tecnologa.

Investigacin.
Desarrollo de tcnicas.
12
I. MENSAJE AL ALUMNO
CONALEP TE DA LA BIENVENIDA AL
CURSO-MDULO
AUTOCONTENIDO
TRANSVERSAL
REPARACIN
DE
MOTORES
DE
COMBUSTIN
INTERNA!
EL CONALEP, a partir de la Reforma
Acadmica 2003, disea y actualiza sus
carreras, innovando sus perfiles, planes
y programas de estudio, manuales
terico-prcticos, con los avances
educativos, cientficos, tecnolgicos y
humansticos predominantes en el
mundo globalizado, acordes a las
necesidades del pas para conferir una
mayor competitividad a sus egresados,
por lo que se crea la modalidad de
Educacin y Capacitacin Basada en
Competencias Contextualizadas, que
considera las tendencias internacionales
y
nacionales
de
la
educacin
tecnolgica, lo que implica un reto
permanente en la conjugacin de
esfuerzos.
Este manual terico prctico que apoya
al mdulo autocontenido, ha sido
diseado bajo la Modalidad Educativa
Basada en Competencias
Contextualizadas, con el fin de

ofrecerte una alternativa efectiva para
el
desarrollo
de
conocimientos,
habilidades y actitudes que contribuyan
a elevar tu potencial productivo y, a la
vez que satisfagan las demandas
actuales del sector laboral, te formen
de manera integral con la oportunidad
de realizar estudios a nivel superior.
Esta
modalidad
requiere
tu
participacin y que te involucres de
manera activa en ejercicios y prcticas
con simuladores, vivencias y casos
reales para promover un aprendizaje
integral y significativo, a travs de
experiencias. Durante este proceso
debers
mostrar
evidencias
que
permitirn evaluar tu aprendizaje y el
desarrollo de competencias laborales y
complementarias requeridas.
El conocimiento y la experiencia
adquirida se vern reflejados a corto
plazo en el mejoramiento de tu
desempeo laboral y social, lo cual te
permitir llegar tan lejos como quieras
en el mbito profesional y laboral.
13
II. CMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Las instrucciones generales que a
continuacin se te pide que cumplas,
tienen la intencin de conducirte a
vincular las competencias requeridas
por el mundo de trabajo con tu
formacin de profesional tcnico.
Redacta cules seran tus objetivos

personales al estudiar este cursomdulo autocontenido.
Analiza el Propsito del cursomdulo autocontenido que se

indica al principio del manual y
contesta la pregunta Me queda
claro hacia dnde me dirijo y qu
es lo que voy a aprender a hacer al
estudiar el contenido del manual?
Si no lo tienes claro, pdele al
docente te lo explique.
aprendizaje de cada unidad.

Es fundamental que antes de
empezar a abordar los contenidos
del manual tengas muy claros los
conceptos que a continuacin se
mencionan: competencia laboral,
competencia central, competencia
bsica, competencia clave, unidad
de competencia (bsica, genricas
especficas),
elementos
de
competencia,
criterio
de
desempeo, campo de aplicacin,
evidencias
de
desempeo,
evidencias
de
conocimiento,
evidencias por producto, norma
tcnica de institucin educativa,
formacin ocupacional, mdulo
autocontenido, mdulo integrador,
unidad de aprendizaje, y resultado
de aprendizaje. Si desconoces el
significado de los componentes de
la norma, te recomendamos que
consultes el apartado Glosario, que
encontrars al final del manual.
Revisa el apartado Especificaciones

de evaluacin, son parte de los
requisitos por cumplir para aprobar
el curso-mdulo. En l se indican las
evidencias que debes mostrar
durante el estudio del mismo para
considerar que has alcanzado los
resultados de
Analiza el apartado Normas

Tcnicas de Competencia Laboral,
Norma Tcnica de Institucin
Educativa.
Revisa el Mapa Curricular del

mdulo
autocontenido
transversal. Esta diseado para
mostrarte esquemticamente las
unidades y los resultados de
aprendizaje que te permitirn
llegar
a
desarrollar
paulatinamente las competencias
laborales
requeridas
por
la
ocupacin para la cual te ests
contexto cientfico, tecnolgico,

social, cultural e histrico que le
permite hacer significativo su
aprendizaje, es decir, el sujeto
aprende durante la interaccin
social, haciendo del conocimiento
un acto individual y social.
Realiza la lectura del contenido de

cada captulo y las actividades de
aprendizaje que se te recomiendan.
Recuerda que en la educacin
basada en normas de competencia
laborales la responsabilidad del
aprendizaje es tuya, pues eres quien
desarrolla
y
orienta
sus
14
formando.
Revisa la Matriz de Competencias

del autocontenido transversal.
Describe
las
competencias
laborales, bsicas y claves que se
contextualizan como parte de la
metodologa que refuerza el
aprendizaje lo integra y lo hace
significativo
conocimientos y habilidades hacia el

logro de algunas competencias en
particular.
En el desarrollo del contenido de

cada captulo, encontrars ayudas
visuales como las siguientes, haz
lo que ellas te sugieren. Si no lo
haces no aprendes, no desarrollas
habilidades, y te ser difcil
realizar los ejercicios de evidencias
de conocimientos y los de
desempeo.
15
Analiza
la
Matriz
de
contextualizacin
del
cursomdulo autocontenido. Puede ser
entendida como la forma en que,
al darse el proceso de aprendizaje,
el sujeto establece una relacin
activa del conocimiento y sus
habilidades sobre el
objeto
desde un
IMGENES DE REFERENCIA
Estudio individual
Investigacin documental
Consulta con el docente
Comparacin de resultados
con otros compaeros
Trabajo en equipo
Redaccin de trabajo
Repeticin del ejercicio
Sugerencias o notas
Realizacin del ejercicio
Resumen
Observacin
Consideraciones sobre
seguridad e higiene
Investigacin de campo
Portafolios de evidencias
16
III. PROPSITO DEL CURSO-MDULO AUTOCONTENIDO
Al finalizar el mdulo el alumno deber realizar las operaciones de

mantenimiento al motor y sus componentes, desde desarmado hasta las
pruebas y ajustes necesarios a los componentes, siguiendo los procedimientos y
especificaciones establecidos, utilizando el equipo y herramienta necesarios,
para el ptimo funcionamiento del vehculo automotriz.
17
IV. NORMAS TCNICAS DE COMPETENCIA LABORAL
Visita la pgina WEB del

CONOCER
en
www.conocer.org.mx en caso de
que el programa de estudio del
curso - mdulo ocupacional esta
diseado con una NTCL.
Consulta la pgina de Intranet del

CONALEP http://intranet/ en caso
de que el programa de estudio del
curso - mdulo autocontenido
est diseado con una NIE
18
Para que analices la relacin que

guardan las partes o componentes de
la NTCL o NIE con el contenido del
programa
del
cursomdulo
autocontenido de la carrera que cursas,
te recomendamos consultarla a travs
de las siguientes opciones:
Acrcate con el docente para que

te permita revisar su programa de
estudio
del
curso-mdulo
autocontenido de la carrera que
cursas, para que consultes el
apartado de la norma requerida.
V. ESPECIFICACIONES DE EVALUACIN
Durante el desarrollo de las prcticas de
ejercicio tambin se estar evaluando el
desempeo. El docente, mediante la
observacin directa y con auxilio de
una lista de cotejo, confrontar el
cumplimiento de los requisitos en la
ejecucin de las actividades y el tiempo
real en que se realiz. En stas
quedarn registradas las evidencias de
desempeo.
Las autoevaluaciones de conocimientos
correspondientes a cada captulo,
adems de ser un medio para reafirmar
los conocimientos sobre los contenidos
tratados, son tambin una forma de
evaluar y recopilar evidencias de
conocimiento.
Al trmino del curso-mdulo debers

presentar un Portafolios de Evidencias1,
el cual estar integrado por las listas de
cotejo correspondientes a las prcticas
de ejercicio, las autoevaluaciones de
conocimientos que se encuentran al
final de cada captulo del manual y
muestras de los trabajos realizados
durante el desarrollo del curso-mdulo,
con esto se facilitar la evaluacin del
aprendizaje para determinar que se ha
obtenido la competencia laboral.
Debers asentar datos bsicos, tales
como: nombre del alumno, fecha de
evaluacin, nombre y firma del
evaluador y plan de evaluacin
El portafolio de evidencias es una compilacin de documentos que le permiten al evaluador, valorar los
conocimientos, las habilidades y las destrezas con que cuenta el alumno, y a ste le permite organizar la
documentacin que integra los registros y productos de sus competencias previas y otros materiales que
demuestran su dominio en una funcin especfica (CONALEP. Metodologa para el diseo e instrumentacin de la
educacin y capacitacin basada en competencias, Pg. 180).
19
VI. MAPA CURRICULAR DEL CURSO-MODULO OCUPACIONAL

Clave: T20111030378REMOC00
Reparacin de
Motores de
Combustin
interna.
Mdulo
126 hrs.
1. Principios de
Funcionamiento del motor
de Combustin Interna.
2. Funcionamiento y Fallas
Comunes de la Cabeza
del Motor.
28 hrs.
8 hrs.
Unidad de
Aprendizaje
Resultados de
Aprendizaje
1.1. Identificar el funcionamiento y caractersticas de los diferentes tipos de

motores utilizando el manual del fabricante.
6 hrs.
1.2. Aplicar los sistemas de medidas en la reparacin del motor, utilizando las
especificaciones tcnicas.
8 hrs.
1.3. Clasificar las herramientas a utilizar en la reparacin del motor,

de acuerdo a sus caractersticas.
8 hrs.
1.4. Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el taller, de acuerdo con

los reglamentos por los que se rigen.
2.1. Definir el funcionamiento de la cabeza del motor y del conjunto de sus
elementos, de acuerdo al tipo de motor.
2.2. Detectar las fallas ms comunes en la cabeza del motor, de
acuerdo con sus caractersticas de funcionamiento.
20
6 hrs.
4 hrs.
4 hrs.
Reparacin de
Motores de
Combustin
interna.
Mdulo
126 hrs.
3. Reparacin de la
Cabeza del
Motor.
Unidad de
Aprendizaje
4. Funcionamiento y
fallas de los
Componentes del
Monoblock.
40 hrs.
7 hrs.
5. Reparacin del
Monoblock.
43 hrs.
3.1. Realizar el procedimiento de desmontado y desarmado de la cabeza

del motor, siguiendo las especificaciones de trabajo.
Resultados de
Aprendizaje
3.2. Efectuar el proceso de limpieza en los componentes de la cabeza

del motor realizando las verificaciones tcnicas, de acuerdo al
manual de especificaciones.
3.3. Realizar el armado y montado de la cabeza del motor
efectuando pruebas
finales a
las
reparaciones
realizadas,
utilizando el manual de especificaciones.
4.1. Identificar las caractersticas de construccin y de operacin del
monoblock y sus componentes, de acuerdo al tipo de motor.
4.2. Diagnosticar fallas en el monoblock y sus componentes, verificando el
funcionamiento del motor de acuerdo al manual de especificaciones.
5.1. Realizar los procedimientos de desarmado del monoblock y
sus componentes consultando el manual de especificaciones.
5.2. Efectuar la limpieza en los componentes del monoblock
determinando su reparacin reemplazo, de acuerdo a las
5.3. Realizar el armado
y montado del
monoblock y
sus
componentes, efectuando pruebas de funcionamiento de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.
21
7 hrs.
14 hrs.
19 hrs.
4 hrs.
3 hrs.
9 hrs.
16 hrs.
16 hrs.
UNIDAD I Principios de Funcionamiento del Motor de Combustin Interna.
1.1. Identificar el funcionamiento y caractersticas de los diferentes tipos de motores

utilizando el manual del fabricante.
1.3. Clasificar las herramientas a utilizar en la reparacin del motor, de acuerdo
a sus caractersticas.
reglamentos por los que se rigen.
los
UNIDAD II Funcionamiento y Fallas Comunes de la Cabeza del Motor.
2.1. Definir el funcionamiento de la

cabeza
del motor y del conjunto de sus
2.2. Detectar las fallas ms comunes en la cabeza del motor, de acuerdo con
sus caractersticas de funcionamiento.
UNIDAD III Reparacin de la Cabeza del Motor.
3.1. Realizar el procedimiento de desmontado y desarmado de la cabeza del motor,

siguiendo las especificaciones de trabajo.
22
3.2. Efectuar el proceso de limpieza en los componentes de la cabeza del motor

realizando las verificaciones tcnicas, de acuerdo al manual de especificaciones.
3.3. Realizar el armado y
pruebas
finales
a
las
especificaciones.
montado de la cabeza del motor efectuando

reparaciones
realizadas, utilizando el manual de
UNIDAD IV Funcionamiento y Fallas de los Componentes del Monoblock.
4.1. Identificar las caractersticas de construccin y de operacin del monoblock y

sus componentes, de acuerdo al tipo de motor.
UNIDAD V Reparacin del Monoblock.
5.1. Realizar los

procedimientos de desarmado
componentes consultando el manual de especificaciones.
5.2. Efectuar
determinando
de trabajo.
la
su
limpieza
reparacin
en
los
reemplazo,
del
monoblock
sus
componentes
del
monoblock
de acuerdo a las especificaciones
5.3. Realizar
el
armado
y
montado
del
monoblock
y
sus
componentes, efectuando pruebas de funcionamiento de acuerdo a las especificaciones
del fabricante.
23
Principios de Funcionamiento del

Motor de Combustin Interna.
Al finalizar la unidad, el alumno identificar
el funcionamiento de los motores de
combustin interna, en base al manual del
fabricante, as como la herramienta utilizada
para su reparacin.
VII. MAPA CURRICULAR DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE
24
Reparacin de
Motores de
Combustin
interna.
Mdulo
126 hrs.
1. Principios de
del Motor.
28 hrs.
8 hrs.
Unidad de
Aprendizaje
Resultados de
Aprendizaje

6 hrs.
8 hrs.

8 hrs.

6 hrs.

25
4 hrs.
4 hrs.
1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

RESULTADOS DE APRENDIZAJE
1.1 Identificar el funcionamiento y caractersticas de los diferentes tipos de motores
utilizando el manual del fabricante.
1.2 Aplicar los sistemas de medidas en la reparacin del motor, utilizando las
1.3.Clasificar las herramientas a utilizar en la reparacin del motor, de acuerdo a sus

caractersticas.
1.4. Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el taller, de acuerdo con los reglamentos
por los que se rigen.
26
Estudio individual
1.1.1. ANTECEDENTES HISTRICOS
INTRODUCCIN.
Los motores de combustin interna en nuestros das tienen una aplicacin
preponderante en las actividades del hombre. En el siglo XXI, podemos decir que no
existe actividad humana que no utilice la energa trmica.
Los motores de combustin interna, presentan caractersticas particulares que los
hacen verstiles, y eso ha facilitado su desarrollo en el paso del tiempo desde sus
principios, es decir desde que los ingenieros Nicholas Otto y Rodolf Diesel, presentaron
sus prototipos que hoy en da son utilizados por nosotros.
Algunos conceptos sobre calor y trabajo son necesarios para que la operacin del
motor de combustin interna pueda ser comprendida. El estudiante ha recibido un
curso introductorio sobre la fsica, en cursos anteriores que le permite comprender los
conceptos del calor o termodinmica. La intencin es slo repasar las relaciones de
presin-volumen-temperatura que explican el ciclo del motor de combustin interna o su
proceso de trabajo.
La termodinmica es el estudio de los cambios relacionados con la energa. La pri
mera ley de la termodinmica
Todas las formas de energa son mutuamente convertibles. La energa de un sistema
cerrado y aislado se mantiene constante.
La segunda ley de la termodinmica, la cual trata de la disponibilidad de calor para
su conversin en energa mecnica establece:
La temperatura de una fuente de calor por encima de los objetos que la rodean,
proporciona una medida de la disponibilidad de calor para su conversin en trabajo.
La segunda ley est basada en experimentos e indica las limitaciones prcticas sobre el
funcionamiento de una mquina. Significa que ningn motor puede convertir toda la
energa que se le proporciona, ya que una gran parte del calor suministrado es
desechado en forma de calor desperdiciado. .
27
En los motores calientes el trabajo es efectuado por los cambios en el volumen del gas.
Ciertas leyes han sido establecidas concernientes a estas relaciones entre presin,
volumen y temperatura. Para los gases perfectos la ley de Boyle establece:
Si un peso de gas dado es comprimido o expandido a una temperatura constante, la
presin vara inversamente al volumen o el producto de la presin y el volumen se mantiene constante.
As, si P1 y V1 son la presin y el volumen iniciales y P2 Y V2 son la presin y el
volumen finales, entonces .
P1V1=P2V2=PnVn constante
Las leyes de Charles establecen:
l. Bajo una presin constante el volumen de una masa de gas dada vara directamente
a la temperatura absoluta.
2. Bajo un volumen constante la presin absoluta de una masa de gas dada vara
directa-mente a la temperatura absoluta.
Si VI Y TI son el volumen y la temperatura iniciales y V2 y T2 el volumen y la
temperatura finales, entonces
con presin constante V1/V2=TI/T2
Las ecuaciones pueden ser combinadas para dar la ecuacin del estado:
con volumen constante
PV/T=R
en la cual R es una constante, de la cual
PV = RT
La ecuacin est basada en unidades de masa de gas y as V se refiere al volumen
especfico. Si otra cantidad es considerada, entonces V se refiere al volumen completo
y la expresin viene a ser
PV = MRT
donde
M = masa del gas considerado P = presin absoluta
V = volumen de la masa M
La ley de Avogadro establece que:
Los volmenes iguales de gases a la misma presin y temperatura contienen el mis-mo
nmero de molculas.
28
Calor especfico
As, para cualquier volumen dado, las densidades de gases a la misma temperatura y
presin son proporcionales a su peso molecular. Un mal es la masa de un nmero
definido de molculas de gas y es igual, numricamente, al peso molecular de ese gas.
La operacin y funcionamiento de los sistemas del automvil, esta interrelacionada para

la lograr la produccin de energa calorfica, que se transforma en energa mecnica.
Los sistemas del motor del automvil son:
Sistema de lubricacin
Sistema de enfriamiento
Sistema de combustible
Sistema de arranque
Los sistemas mencionados con anterioridad son fundamentales para la operacin de un

Motor de Combustin Interna ( M: C. I ).
1.1.2. UNIONES AUTOMOTRICES

Los tornillos, tuercas, arandelas, chavetas, contratuercas, son elementos de sujecin
que permiten integrar en un todo a los elementos que componen los sistemas del
motor, para tener integrada la mquina que producir la potencia de un automvil.
Las aplicaciones de las uniones automotrices se relacionan con respecto al lugar de
origen donde se fabrica el motor, es decir: en Amrica, Europa, oAsia, el tipo de cuerda
y materiales de construccin son importantes con base al criterio anterior.
Las mangueras, conexiones, terminales, son elementos importantes en la constitucin
de una mquina, para lograr su aplicacin en la industria para producir, beneficios a el
hombre que va a utilizar el motor.
29
1.1.3 MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

CICLOS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Conceptos bsicos
Los primeros motores de combustin interna eran abastecidos con una carga de
combustible, la cual era encendida a la presin atmosfrica. Desde 1838 Burnett (ver
Lichty, 1967) descubri que la compresin de la carga antes de la combustin tena
mayores ventajas, pero no fue sino hasta 1862 que el francs Beau de Rachas (Moyer
y Cols., 1941) estableci los principios fundamentales para una prctica y econmica
operacin del motor de combustin interna. Los requerimientos asentados por l para
una mxima economa en el ciclo fueron:
l. Una relacin superficie-volumen mnima para el cilindro.

2. El ms rpido proceso de expansin posible.
3. La mayor expansin posible.
4. La mayor presin posible al principio del proceso de expansin.
Los dos primeros requerimientos tenan la finalidad de reducir al mnimo la prdida de
calor a travs de las paredes del cilindro y as, conservar la mayor cantidad posible de
calor para convertirla en trabajo. El tercer requerimiento era porque, como se saba, una
mayor expansin produca un mayor trabajo. Con el cuarto se permitan mayores
presio-nes a travs de la carrera del mbolo con una relacin de expansin dada, o se
permitan mayores relaciones de expansin con lo que se obtendra un mayor trabajo.
El primer motor que utiliz los principios de Beau de Rachas fue construido en 1878 y
atribuido a Otto, un alemn del cual fue tomado el nombre de ciclo Otto. El motor
ordinario de cuatro tiempos encendido por bujas absorbe una carga de aire, con la cual
generalmente se mezcla el combustible durante el primer tiempo. En el segundo tiempo
comprime la carga, despus de lo cual es encendida la mezcla aire-combustible. La
expansin se lleva a cabo en el tercer tiempo y los productos quemados son
expulsados en el cuarto tiempo. En la teora de los motores se presta mayor atencin a
los procesos de compresin, expansin, calentamiento y enfriamiento.
Ciclo Otto ideal.
Tomando en consideracin el ciclo ideal deben hacerse ciertas suposiciones. En el ciclo
ideal Otto se da por hecho que las cuatro operaciones ocurren en dos tiempos, como
ocurre en el motor de dos tiempos. Se debe suponer tambin para el ciclo ideal que:
l. El pistn tiene cero friccin dentro del cilindro.
1.
Solamente se usa aire dentro del cilindro.
30
3. No existe transferencia de calor a travs de las paredes del motor.

4. El cigeal comienza su carrera desde el punto ms bajo
Ciclo diesel ideal.
Generalmente el ciclo diesel es completado en cuatro tiempos como el ciclo Otto. El
ciclo ideal, sin embargo, debe de ser tambin considerado como un ciclo de dos
tiempos puesto que el escape y la admisin son considerados sin friccin. En el ciclo
ideal el gas es supuestamente aire atmosfrico durante el ciclo completo. Aparte de la
diferencia entre el ciclo diesel y el Otto con respecto al segundo tiempo (el proceso de
combustin); el diesel se caracteriza por las altas presiones de compresin empleadas.
En el motor diesel la operacin de compresin se lleva a cabo con una carga de aire
solamente.
Por consecuencia no existe peligro de preignicin durante la compresin.
Los nicos limites para la presin y la temperatura son mecnicos.
Las cantidades de calor y la eficiencia del ciclo diesel pueden ser planteadas de
una manera similar a las usadas para el ciclo Otto. Se observar que la eficiencia del
ciclo diesel est influenciada no slo por la relacin de compresin, sino tambin por el
lapso de tiempo durante el cual el calor est siendo agregado al aire comprimido. Es
ms sencillo exponer simplemente que el calor es agregado, que considerar la adicin
de combustible, puesto que de ese modo el peso de la carga se mantiene constante.
Ciclos reales y causas de su desviacin de los ideales.
El verdadero proceso en un motor da por resultado un funcionamiento o rendimiento

considerablemente menor que el indicado en el anlisis ideal, Figura 1, 1b. Las
desviaciones son debidas al hecho de que las suposiciones hechas para el anlisis del
ciclo modelo de aire no son ciertas para el ciclo verdadero. El gas completo no es aire.
El calor especfico no es constante, una reaccin qumica ocurre durante el ciclo y una
transferencia de calor tiene lugar a travs de las paredes del cilindro. La eficiencia de
un motor de combustin interna es expresada frecuentemente como la relacin entre el
trabajo equivalente al rea en el verdadero diagrama indicador y el trabajo equivalente
al calor ms bajo de combustin del combustible usado, figura 2
31
Figura 1a
Figura 1b
Diagrama indicador para un motor de 4

tiempos diesel
Diagrama indicador para un motor de 4 tiempos gasolina

ideal
32
CICLOS REALES Y CAUSAS DE SU DESVIACIN DE LOS IDEALES
Volumen
V
Figura 2. Ciclo real

Diagrama real V-P que muestra la desviacin del ciclo ideal y la prdida de vida al
bombeo para un motor de cuatro tiempos.
Figura 3. Movimiento del cilindro, apertura y cierre de vlvulas
33
1.1.4. CARACTERSTICAS DE CONSTRUCCIN
El motor de combustin interna esta constituido por partes mecnicas fsicas, las cuales
sirven de soporte para otros elementos mecnicos mviles, que en su conjunto se
denominan mecanismos.
Motor de combustin interna
Figura 4. partes estacionarias y mviles del motor
34
Figura 5. partes mviles del motor, Cigeal, rbol de levas.
35
1.1.5 TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Los tipos de motores de combustin interna se consideran con base a su aplicacin,
tipo de combustible, tipo de sistema de enfriamiento, posicin de los pistones en lnea o
en V
1.1.6 OBJETIVO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

El objetivo del motor de combustin interna es transformar la energa trmica a trabajo
mecnico
1.1.7 CLASIFICACIN DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
Figura 6. Motor de combustin interna
36
Los motores de combustin interna se clasifican de maneras diversas, realmente el

propio hombre determina su clasificacin con base a sus intereses particulares. Se
puede clasificar por numero de cilindros, por la aplicacin especfica que se le
determina, por el tipo de combustible, por la posicin de sus cilindros, por los tiempos
en el accionar del motor y en general la clasificacin se interrelaciona, por ejemplo.
Podemos tener un motor de combustible diesel o gasolina de 6 cilindros en V, como se
observa la combinacin de las clasificaciones es lo que nos da una configuracin
cercana a lo que el propio hombre condiciona con base a sus requerimientos.
Tipos por nmero de cilindros

Motores de dos cilindros
El motor de dos cilindros funcionando en el ciclo de cuatro tiempos, que fue bastante
usado en motocicletas, prcticamente no se aplic al automvil hasta despus de la
Segunda Guerra Mundial, cuando el progreso en la construccin ha conseguido la
ma-cha suave y flexible sin sacudidas a causa de las espaciadas explosiones, y sin
necesidad de un volante excesivo.
Figura.7 Arreglo de un motor de dos cilindros.
37
Cuando los cilindros se colocan uno frente al otro se llaman horizontales opuestos.
Motores de cuatro cilindros
El cigeal de un motor de cuatro cilindros en lnea (o sea unos a continuacin
de otros), para el mejor equilibrio de los rganos en movimiento, tiene siempre la forma
de la figura; es decir, con los codos correspondientes a los cilindros extremos en la
misma posicin relativa, e igualmente los de los cilindros centrales. El cigeal
representado gira sobre cinco apoyos o cojinetes, intercalando uno entre
Motores de cinco cilindros
Aunque no sea una disposicin muy empleada, algunos fabricantes europeos como
Mercedes, Audi y Volkswagen han empezado a usarla tanto en motores de gasolina
(caso de los Audi 80 Y 100 2.3E) como de gasoil (Audi l00D 2.3E Y Mercedes 190D
2.5).
Cuando se alcanzan cilindradas de 2.000 c.c. los cuatro cilindros empieza quedarse
cortos, por lo que se plantea la necesidad de aumentar el nmero de cilindros, para
lograr un mejor reparto de esfuerzos en el cigeal.
El pasar a cinco cilindros en lugar de a seis, no es por ninguna razn tcnica sino
porque supone un ahorro en la fabricacin del motor (tiene menos piezas), adems
supone menor peso y, lo que es ms importante, menor longitud del bloque motor que
permitir colocarlo ms fcilmente al diseador en el compartimiento del motor. Un
inconveniente es que su equilibrado no es tan bueno como el de seis cilindros.
Dado que cada dos vueltas del cigeal se realiza el ciclo completo, en este caso los
codos del cigeal estarn desfasados 144.
Motores de seis cilindros
Se ve el aspecto de un cigeal para un motor de seis cilindros en su forma ms
corriente, con las bielas y pistones, y su situacin relativa en el interior del motor. Los
cilindros forman un slo bloque, atacando los mbolos a un mismo cigeal, con las
muequillas dispuestas en ngulo de 120, producindose en cada ciclo seis fuerzas
matrices. Los pistones de los cilindros 1 y 6 ocupan la misma posicin, e igual ocurre
con los grupos 2-5 Y 3-4. Cada grupo (1-6,2-5,3-4) est dispuesto a un tercio de vuelta
del siguiente. Para determinar un orden de encendido es fundamental la posicin que
ocupen los codos en el cigeal, pues variando la forma de ste, podran obtenerse
varios rdenes de explosiones.
38
El orden 1-5-3-6-2-4 en un motor de seis cilindros.
.
En las dos vueltas hay seis explosiones; como cada una de estas dura media vuelta del
cigeal, y nunca empiezan dos a un tiempo, se van superponiendo. La marcha es por
tanto ms regular que en el cuatro y cinco cilindros, y el volante ser ms pequeo.
Motores de ocho cilindros

Repartiendo la potencia del motor entre ocho cilindros, todava se consigue ms
regularidad en el giro que con los motores anteriores. Para una misma potencia, la
fuerza de cada explosin en el de ocho cilindros ser menor que en los de cuatro, cinco
o seis, y en cambio sern ms seguidas porque en cada dos vueltas del cigeal habr
ocho explosiones.
La disposicin de los cilindros en lnea , es decir, seguidos, uno a continuacin del otro,
fue la ms empleada hasta la ltima guerra mundial. Los cigeales casi siempre
tenan la forma conocida 2-4-2, como un cigeal de un cuatro cilindros entre las dos
mitades de otro, con los codos del primero (pistones 3-4-5-6) en ngulo recto con las
dos mitades del segundo (1-2 y 7-8). resultante es 1-6-2-5-8-3-7-4, que es el corriente.
De todos modos, cuando se necesite conocer el orden de explosiones de un motor,
como pueden ser variados, debe determinarse por el procedimiento que ms adelante
se determinar.
En los motores de ocho cilindros, que se disponen en V para el acoplamiento del
embrague, el cigeal recibe cuatro explosiones por vuelta, por lo que la regularidad de
marcha es muy grande, casi sin necesidad de volante.
Tipos por su arquitectura.
El rea ocupada por el motor, de cara a disponer de mayor espacio en el habitculo, y
la simplicidad de sus formas, para que las tareas de mantenimiento sean ms fciles y
eco-nmicas, obligan a los constructores a adoptar diferentes disposiciones hoy en da
corrien-tes, y que hacen denominar a los motores, atendiendo a su arquitectura, en:
Motores con cilindros en lnea, longitudinal o transversalmente colocado.
Motores con cilindros en V .
Motores con cilindros horizontales y opuestos.
39
Motores en lnea
Es la configuracin ms corriente, bien sea dispuesta de forma longitudinal o
transversal dependiendo sta del nmero de cilindros, de la cilindrada del motor, y del
espacio disponible. Los cilindros estn dispuestos en un slo bloque, verticalmente en
un mismo plano, y uno a continuacin del otro. Es el montaje habitual de los motores
de 2, 3, 4 Y 5 cilindros, y en ocasiones tambin para los motores de 6 cilindros.
Esta disposicin permite gran accesibilidad a los diferentes rganos anexos, aunque
la mayor longitud del motor y por consiguiente del cigeal, supone un gran
inconve-niente
Motores en V
En este caso los cilindros se disponen en dos bloques, uno aliado del otro, formando
normalmente un ngulo entre s de 60", 90" 120", Y usando un solo cigeal comn a
ambos bloques. Este sistema ha sido el usado siempre para los motores de 12 y 16
cilindros, en los que la colocacin en lnea dara como resultado un motor
exageradamente largo, con graves inconvenientes de construccin y colocacin, pues
ocuparan mucho espacio a lo largo del vehculo, y los largos cigeales habran de ser
enormemente robustos para resistir bien las vibraciones torsionales. Tales
inconvenientes tambin se presentaban con los ocho cilindros en lnea, producindose
el ltimo de estos en el ao 1954, al ponerse de moda despus de la Segunda Guerra
Mundial los ocho cilindros en V.
40
Figura 8. Monoblock con motor en V
Figura 9. Bloque de cilindros, de 8 cilindros en V. Mostrando el ngulo entre los

mbolos.
41
Figura 10. Arreglo de las bielas, en el cigeal.
Cigeal y bielas
La numeracin usada, normalmente, se explica en la misma figura: visto el motor desde

el asiento del conductor, se numeran los cilindros del bloque izquier-do con los nmeros
impares 1, 3, 5, 7, de delante a atrs, y los derechos con los pares 2, 4, 6, 8. Aqu no
hay un orden de explosiones que tengan un uso general, sino que son dos los ms
empleados actualmente; la mayora usa el 1-8-4-3-6-5-7-2, mientras que el 1-8-7-3-6-54-2 (que permuta el 4 por el 7) es el adoptado por Buick, Oldsmobile y algunos modelos
pequeos de Ford y Mercury.
42
En los catlogos y libros de mantenimiento no siempre se da el orden de explo-siones

que acaba de exponerse; pero, es porque los fabricantes numeran los cilindros de
distinto modo al indicado en la figura. Teniendo esto en cuenta, el orden de
explosiones resultante es equivalente al indicado aqu.
La colocacin en V es caracterstica de los motores con ocho cilindros, como qued
dicho, pero cada vez se generaliza ms su uso para los seis cilindros.
Motores horizontales opuestos
Esta disposicin resulta adecuada para que los cilindros sean enfriados directamente
por una corriente de aire, sin necesidad de la clsica circulacin de agua como
intermediaria; se utiliza para reducir la altura del motor y bajar el centro de gravedad.
Motores en V
Todos los nombres citados a continuacin tienen refrigeracin por aire. Hay uno, de
cuatro cilindros opuestos, el Lancia Flavia, que usa enfriamiento por agua. Primero
Panhanrd y despus Citraen en su 2 CV, Dyane y Visa, han hecho uso del motor de
dos cilindros horizontales opuestos. La figura 1.45 muestra cmo el cigeal tiene los
dos codos opuestos, de modo que ambas bielas se mueven, juntando y separando los
pistones 1 y 2; cuando el1 hace la admisin, el 2 har la explosin. Hay una explosin
por cada vuelta del cigeal. El movimiento de los mbolos, a la vez hacia dentro, y
luego los dos hacia fuera, es perfectamente equilibrado por los contrapesos situados
opuesta-mente a los correspondientes codos. Con cuatro cilindros horizontales
opuestos se ha hecho mundialmente conocido el Volkswagen, y la misma disposicin
tienen los Porsche (del ingeniero de este nombre que cre el Volkswagen). La
disposicin de codos que permite el espaciamiento de las explo-siones a una por cada
media vuelta del cigeal, con el mejor equilibrio de las piezas en movimiento.
43
Figura 11. Motor horizontal con cilindros opuestos
Figura 12. Esquema de la distribucin de los pistones en un motor de cilindros opuestos
44
Con seis cilindros horizontales opuestos existe un motor que se instala en el Corvair de
Chevrolet.
Ms adelante en Ejemplos de motores, se detalla la constitucin de dos populares
motores con cilindros horizontales opuestos
Este tipo de motor tiene los cilindros dispuestos en dos bloques opuestos, separados
por el cigeal.
Comparacin entre motores de varios cilindros
Con dos cilindros han funcionado perfectamente automviles como el Citroen 2CV,
BMW-700, NSU-Prinz, Fat 500 Y el Panhard, sin que se hiciesen sensibles en la
marcha del vehculo los tirones de cada explosin. Pero a partir de la cilindrada de
800 cc., pare-ce ya necesario repartirla entre cuatro cilindros, que son los empleados
por los automvi-les corrientes hasta los dos litros y cuarto, como mximo prctico.
A partir de los dos litros de cilindrada aparecen los seis cilindros, de uso general
entre dos y cuatro litros; y desde los tres litros y medio en adelante es donde tienen su
mayor aplicacin los de ocho cilindros, para que cada uno de estos no tenga un
tamao demasiado grande y sus explosiones no sean tan potentes que se noten en la
marcha del motor o del vehculo.
1.1.8 ANLISIS DE LOS CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR
Mientras el MCI funciona, cada cilindro pasa por la misma secuencia: El ciclo de 4
tiempos repetido centenares de veces por minuto. La explosin slo ocurre en un
cilindro una vez cada dos vueltas del cigeal. Pero los cilindros en un motor de cuatro
se disparan uno tras otro. De tal manera que siempre hay una explosin en alguno.
El ciclo comienza con la admisin. Se abre la vlvula de entrada y el pistn desciende.
Succionando la mezcla de combustible y aire. Sigue la compresin se cierra la vlvula
atrapando la mezcla. El pistn se alza. Empujndola hacia un espacio cada vez ms
reducido. Cuando est cerca de la cima surge la chispa y la carga estalla. Al expandirse
los gases empujan hacia abajo el pistn. Ya casi en el fondo, se abre la vlvula de
escape. Salen los gases calientes, empujados por el pistn al alzarse de nuevo.
Cuando llega a lo alto, se inicia de nuevo un ciclo.
45
Figura 13. Tiempos de un Motor de Combustin interna.
1.1.9 IDENTIFICACIN DE LA POSICIN DEL PISTN
En el siguiente esquema se muestra la identificacin de los pistones en su punto muerto

superior e inferior, su desplazamamiento, en un motor de combustin interna.
46
Figura 14. Posiciones del pistn
47
1.2.1 SISTEMA DE UNIDADES Y MEDIDAS
Termodinmica
SUPERFICIE Y VOLUMEN DE CONTROL
Por consiguiente, un volumen de control se define como aquella regin del espacio que
se considera en un estudio o anlisis dados. La masa de operante dentro del volumen
puede ser constante (aunque no la misma materia en un instante dado) como en el
caso del motor de automvil o el de una tobera para agua simple, o bien, puede ser
variable, como sucede con un neumtico de auto al ser inflado.
PROPIEDADES Y ESTADO
Para calcular cambios de energa que hayan ocurrido en un sistema o sustancia
operante, se debe estar en condiciones de expresar el comportamiento del sistema en
funcin de caractersticas descriptivas llamadas propiedades.
Las propiedades se pueden clasificar como intensivas o extensivas. Las propiedades
intensivas son independientes de la masa; por ejemplo, temperatura, presin, densidad.
Cuando se habla del estado de una sustancia pura, o de un sistema, nos referimos a su
condicin identificada por las propiedades de la sustancia; este estado se define
general-mente por valores particulares de dos propiedades independientes. Todas las
dems propie-dades termodinmicas de la sustancia tienen ciertos valores particulares
siempre que una cierta masa de sustancia se halle en este estado macroscpico
particular. Ejemplos de propiedades termodinmicas, adems de p, v, y T, son: energa
interna.
SISTEMAS DE UNIDADES
En los sistemas coherentes de unidades ms comnmente empleados y en los que k

vale la unidad, pero no carece de dimensiones, se tienen las siguientes definiciones de
unidades de fuerza:
CGS:
MKS (o SI):
Tcnico mtrico:
Tcnico ingls:
48
dina acelera una masa de 1 g a xazn de 1 cml seg2

newton acelera una masa de 1 kg a razn de 1 m/seg2 kilogramo fuerza acelera una
masa de 1 utm a razn de I m/seg2 libra fuerza acelera una masa de I slug a razn de 1
pie/seg2
En los llamados sistemas de ingeniera, el valor de k no es igual a la unidad ni
adimensional, y se tienen as las siguientes definiciones:
1 kilogramo fuerza (kgf) imparte a una masa de I kg una aceleracin de 9.8066
mi seg2
I libra fuerza (lbf) imparte a una masa de I lb una aceleracin de 32.174 pie/seg2
De la ecuacin (l-I A) se obtiene k = mal F. Aplicando las anteriores definiciones resulta
k = (l kg) (9.8066 m/seg2)/kgf -+ 9.8066 kg . m/kgfseg2 k = (l lb) (32.174 pie/seg2)/lbf -+
32.174 lb . pie/lbfseg2
En esta parte el lector debe entender bien que el valor de k puede ser diferente de la
unidad y tener unidades congruentes con el sistema de unidades que se emplee.
UNIDADES SI
En vista de la relativa novedad, unicidad y aceptacin universal de este sistema de
unida-des mtricas, se considera que es muy conveniente ahora una breve descripcin
de las unidades SI. Se dan luego las definiciones de sus siete unidades fundamentales
para poner de relieve sus conceptos fsicos.
Definiciones de las unidades fundamentales SI
1. El metro (m) es la unidad de longitud y es igual a 1 650 763.73 longitudes de onda en
el vaco
de la radiacin correspondiente a la transicin entre los niveles 2pfI y 5d5 del
tomo de criptn 86.
2. El kilogramo (kg) es la unidad de masa y es la masa del prototipo internacional del
kilogramo.
Es la nica unidad fundamental que tiene prefijo (kilo).
2.
El segundo (seg.) es la unidad de tiempo y equivale a la duracin de 9 192

631 770 ciclos (o periodos) de la radiacin correspondiente a la transicin
entre los dos niveles hiperfinos del estado funda-mental del tomo de cesio
133.
49
4. El ampere (A) es la unidad de corriente elctrica y es la corriente constante que, si

circulara por dos conductores paralelos rectos de longitud infinita, con seccin
transversal circular despre-ciable, y colocados a 1 m de distancia en el vaco, producira
entre estos conductores una fuerza igual a 2 x 10-7 newtons por metro (N/m) de su
longitud.
5. El kelvin (K) es la unidad de temperatura termodinmica y corresponde a la fraccin
1/273.16
del punto triple del agua.
6. El mal es unidad de cantidad de sustancia y es la cantidad en un sistema que
contenga tantas
entidades elementales como tomos hay en 0.012 kg de carbono 12.
7. La candela (cd) es la unidad de intensidad luminosa y es el valor de esta
cantidad, en direccin
perpendicular, de una superficie igual a (1/600 000) m2 de un cuerpo negro a la
temperatura de
solidificacin del platino, bajo una presin de 101 325 N/m2.
ampere por metro cuadrado
1.2.2 MANUALES DE FABRICACIN

Los manuales de fabricacin, nos ayudan a resolver problemas tcnicos de una
determinada unidad automotriz, es fundamental en el mantenimiento de una unidad
automotriz
Figura 15. Manual del fabricante
50
Los manuales del fabricante, nos brindan las caractersticas especficas, el saber utilizar
un manual es de gran importancia, porque se logra simplificar la bsqueda del una
actividad, en el mantenimiento preventivo o correctivo de la unidad motriz.
Es importante tener en el taller los manuales de los sistemas que se revisan ms
frecuentemente en el servicio de los automviles.
1.3.1 HERRAMIENTAS MANUALES

Las herramientas manuales , no requieren un tipo de energa, accionar o fuerza externa
para su funcionamiento, la aplicacin directa de la misma sobre una parte mecnica es
suficiente para su aplicacin.
Figura 16. Herramientas manuales bsicas.
51
1.3.2 EQUIPO DE TALLER

El equipo del taller es importante porque nos ayuda a realizar nuestro trabajo, con
menor esfuerzo, y una mejor calidad y eficiencia.
1.3.3. EQUIPOS ESPECIALES

Son herramientas que tienen caractersticas particulares, y que se utilizan de manera
especializada.
Figura 17. Equipo especial, para medir la resistencia de los censores

Multimetro y conexiones para realizar mediciones en las lneas de los censores del
automvil.
52
1.4.1 SEGURIDAD EN EL TRABAJO

La seguridad en el taller mecnico es fundamental para la integridad de cada una de las
personas que laboran dentro del mismo.
El trabajar con un motor de combustin interna, nos lleva en determinado momento a

una condicin insegura y el acto inseguro, que se origina de la rutina y cansancio que
se produce de manera normal en la jornada de trabajo.
1.4.2 HIGIENE EN EL TRABAJO

La limpieza es fundamental en el taller mecnico, el trabajar con limpieza nos garantiza
un mejor trabajo y una seguridad personal en cada una de las actividades que se
realiza.
1.4.3 CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRABAJO

El mal manejo de instrumentos mecnicos , se origina cuando no se respeta la
secuencia del trabajo, as como el realizar las actividades de manera congruente y
conciente. La prevencin de riesgos es fundamental, en el momento de realizar una
actividad de trabajo en el taller mecnico. El utilizar equipo de proteccin nos ayuda a
prevenir accidentes y a cuidar nuestra integridad fsica.
1.4.4 SEGURIDAD INDUSTRIAL

La seguridad industrial es un factor que en nuestros das es prioritario, los reglamentos
de seguridad deben de considerarse, para un mejor desempeo dentro del taller
mecnico.
53
54
Prcticas de Ejercicio y listas de cotejo
Prcticas y Listas de Cotejo

Unidad de
aprendizaje:
Prctica nmero:
Nombre de la
prctica:
Identificacin del Equipo y Herramienta en el Taller.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno identificar las caractersticas y uso del equipo y

herramienta que se emplea para reparar el motor, utilizando con disciplina y
responsabilidad los manuales del equipo.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Lpiz.
Cuaderno para tomar notas.
Estopa.
Solvente.
Ropa de trabajo.
Manuales de fabricantes de
equipo de taller.
Anteojos de proteccin.
Maquinaria y equipo
Equipo e instalaciones:
Extractores diversos.
Opresores de resortes de
vlvulas.
Opresores de anillos de
pistn.
Rampa hidrulica para
levantar el vehculo.
Gra para levantar
motores.
Gato hidrulico para
desmontar transmisiones.
Lmparas de extensin.
Guantes.
Equipo para medicin de
fugas de compresin.
compresin.
Extractor de gases de
escape.
Colectores de aceite
usado.
Escariador de guas de
vlvula.
Herramienta
Herramientas manuales (en
Medidas mtricas e inglesas):
Desarmadores.
Pinzas.
Llaves espaolas.
Llaves de estras.
Llaves mixtas.
Martillos.
Punzones.
Cinceles.
Limas.
Dados y accesorios.
Llaves y puntas allen.
Llaves y puntas torx.
Machuelos.
Tarrajas.
Extractores de tornillos.
Avellanador.
Cortador de tubo.
55
Materiales
Maquinaria y equipo
Asentador de vlvulas.
Dinammetro para resortes.
Bomba para drenado de
lquidos (aceite, gasolina,
anticongelante).
Almacn de residuos
peligrosos.
Instalacin de aire
comprimido.
Pistola neumtica.
Matraca neumtica.
Boquilla para sopletear.
Salidas de corriente de 110 V
/ 60 Hz.
Cargador de bateras.
Mesas y bancos de trabajo.
Anaqueles y carros para
guardar herramienta.
Taladro y brocas.
Prensa hidrulica.
Soportes para motores.
Extinguidor.
Herramienta
Herramienta especial
de acuerdo con lo
requerido en los
manuales de los
fabricantes.
Instrumentos de medicin:
Regla metlica.
Vernier.
Micrmetros de interiores y
exteriores.
Calibrador de lainas
Plastigage.
Torqumetros de diversas
capacidades.
Indicadores de ngulos de
apriete.
Analizador de gases de
escape.
Tensor de bandas
(dinammetro).
Manmetro con adaptadores
para medicin de presin de
aceite, combustible y
refrigerante.
Tacmetro.
Multmetro.
Osciloscopio.
Lmpara de tiempo.
Scanner OBD.
Equipo de diagnstico del
fabricante.
56
Procedimiento
1.
Aplicar las medidas de seguridad e higiene:
El taller deber de estar limpio antes de iniciar las prcticas, con especial cuidado en evitar manchas
de aceite u otros lquidos.
Los cables y mangueras debern estar colgados del techo, de forma que no existan riesgos de
tropezar con ellos.
El exterior de los automviles, motores o piezas deber estar limpio antes de iniciar los trabajos de las
prcticas.
1 Siempre que el motor est encendido dentro del taller se deber conectar el extractor de gases de
escape a todas las salidas de escape del vehculo.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga se verifique semestralmente.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Utilizar protectores para las salpicaderas del automvil, los asientos, volante y otras piezas que se
puedan ensuciar o daar durante las reparaciones.
Para poder conducir un automvil en una prueba de carretera es requisito indispensable contar con
una licencia de conducir vigente y respetar el reglamento local y federal de trnsito.
2.
Los alumnos debern utilizar la siguiente ropa de trabajo:
Botas de seguridad.
Bata u overol (manga corta o larga segn el clima).
Para tareas de soldadura se deber usar una careta de seguridad, guantes de carnaza y un delantal
de carnaza.
Para manejar piezas calientes o bateras y terminales de batera se debern utilizar guantes de
carnaza.
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Usar un cubre bocas siempre que se trabaje en limpieza y desmontaje de frenos.
Evitar el uso de relojes, anillos o cualquier otro accesorio o prenda metlicos siempre que se trabaje
con sistemas elctricos.
En trabajos con taladro, esmeril o carda, as como en lavado de piezas a alta presin y lavado de
piezas con solventes se debern utilizar lentes de seguridad.
Utilizar guantes de hule al trabajar con combustible, solventes, lquido de frenos y al llenar bateras
con cido.
57
Procedimiento
3. El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se

aprendern.
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que
deben cuidar, fallas ms frecuentes, etc. (segn el tema que se trate).
Plantear dudas, as como soluciones a los problemas que se presenten durante la prctica y en
relacin a situaciones especficas.
Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecucin.
Ejecutar la operacin hasta hacerla con precisin.
Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de ensear.
4. Explicar las caractersticas y Tcnicas de uso de las herramientas generales.
Llaves espaolas
Llaves de estras
Llaves mixtas
Llaves allen
Desarmadores plano y de cruz: versatilidad de largo y tamao.
Autocl.
Martillos, de bola, de ua, de hule
Cinceles planos, de punta y botadores
Marcadores de golpe
Arco con segueta
Limas : bastarda, musa, fina, media caa, redonda
Tornillo de banco
Pinzas de mecnico, electricista, presin y de seguros.
Cepillo de alambre
Charola
Torqumetro
5. Explicar las caractersticas y Tcnicas de uso de las herramientas especiales.
Opresor de anillos
Garruchas
Prensas
Lmpara de tiempo
Machuelos
Tarraja
Llave para filtro de aceite (cincho)
Carda
6. Explicar las caractersticas y Tcnicas de uso de los instrumentos de medicin.
Tacmetro
Multmetro
Calibrador
Micrmetro
Comparador de cartula
58
Procedimiento
Regla graduada
Medidor de ngulos
7. Explicar las caractersticas y Tcnicas de uso del equipo para la reparacin del motor.
Extractor de poleas
Malacate o cadena
Compresor
Tripi para soportar y mover motores
Gato hidrulico
Soportes o torres
Solventes para limpiar
8. El PSA plantear a los alumnos casos de reparacin en el motor de un vehculo para que
participen clasificando las herramientas, equipo y materiales que utilizaran para su reparacin.
9. Guardar la herramienta y equipo utilizado.
10. Limpiar el rea de trabajo.
Implantar el concepto de Manejo de residuos generados, aplicndose apropiadamente en cada

prctica.
4 El taller deber contar con un almacn de residuos peligrosos donde se concentren todos los residuos
slidos y lquidos.
Recoger con un colector adecuado, evitando en lo posible derramarlos al piso del taller, aceite,
lquido de frenos, anticongelante, solventes y otros lquidos de desecho. Posteriormente se
almacenarn en un depsito a prueba de fugas (plstico para el lquido de frenos) debidamente
etiquetado. Cada lquido se deber almacenar en contenedores separados.
4 Almacenar en una cubeta trapos sucios con aceite, combustible, filtros de aire, aceite y solventes
4 Almacenar en cajas etiquetadas pastillas de freno, discos de embrague, y piezas usadas en general.
4 Guardar bateras inservibles sobre una charola plstica con paredes laterales, para contener
eventuales derrames de cido.
4 Realizar un inventario mensual de los residuos en el almacn y contratar a una empresa que se
encargue de la recoleccin y disposicin de los residuos generados. La empresa deber contar con la
certificacin o autorizacin vigente de las autoridades ambientales correspondientes.
59
Identificacin del Equipo y Herramienta en el Taller.
Lista de cotejo de la prctica

nmero 1:
Nombre del alumno:
A continuacin se presentan los criterios que van a ser

verificados en el desempeo del alumno mediante la
observacin del mismo.
Instrucciones:
De la siguiente lista marque con un 9aquellas observaciones

que hayan sido cumplidas por el alumno durante su
desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplic
a
Aplic las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la prctica.

Utiliz la ropa y equipo de trabajo.
1. Identific cada una de las herramientas generales.
2. Comprendi y utiliz en cada caso las tcnicas de uso de las herramientas
generales.
3. Identific las herramientas especiales.
4. Comprendi y utiliz en cada caso las tcnicas de uso de herramientas
especiales.
5. Identific los instrumentos de medicin.
6. Utiliz en cada caso tcnicas de uso de los instrumentos de medicin.
7. Identific las escalas de los instrumentos de medicin.
8. Identific y seleccion el uso de los solventes y grasas.
9. Cuid, guard y limpi la herramienta utilizada.
10. Adopt la limpieza del rea de trabajo.
4 Manej los residuos generados.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
60
Unidad de aprendizaje:
Prctica nmero:
Nombre de la prctica:
Identificacin de la Seguridad e Higiene en el Taller Automotriz.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno observar las medidas de seguridad e higiene

en el taller automotriz con responsabilidad y disciplina en la utilizacin del
equipo de proteccin y las acciones para prevenir accidentes.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
3 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Equipo e instalaciones
Solventes.
Estopa.
Franela.
Material de limpieza.
Normatividad vigente de seguridad

industrial.
Normatividad ambiental vigente.
Extractores diversos.
Opresores de resortes de
vlvulas.
Opresores de anillos de
pistn.
Rampa hidrulica para
levantar el vehculo.
Gra para levantar motores.
Gato hidrulico para
desmontar transmisiones.
Lmparas de extensin.
Guantes.
fugas de compresin.
compresin.
Extractor de gases de
escape.
Colectores de aceite usado.
Bomba para drenado de
lquidos (aceite, gasolina,
anticongelante).
Almacn de residuos
peligrosos.
Instalacin de aire
comprimido.
Pistola neumtica.
Herramienta
Herramientas manuales
en medidas mtricas e
inglesas:
Desarmadores.
Pinzas.
Llaves espaolas.
Llaves de estras.
Llaves mixtas.
Martillos.
Punzones.
Cinceles.
Limas.
Dados y accesorios.
Llaves y puntas
allen.
Llaves y puntas torx.
Machuelos.
Extractores de
tornillos.
Avellanador.
Cortador de tubo.
Herramienta especial
de acuerdo con lo
requerido en los
manuales de los
fabricantes.
61
Materiales
Maquinaria y equipo
Pistola neumtica para
sopletear.
Salidas de corriente de 110 V
/ 60 Hz.
Cargador de bateras.
Mesas y bancos de trabajo.
Anaqueles y carros para
guardar herramienta.
Taladro y brocas.
Prensa hidrulica.
Soportes para motores.
Extinguidor.
Instrumentos de medicin:
Herramienta
Regla metlica
Vernier
Micrmetros de interiores y
exteriores.
Calibrador de lainas
Plastigage
Torqumetros de diversas
capacidades
Indicadores de ngulos de
apriete.
Analizador de gases de
escape
Manmetro con adaptadores
para medicin de presin de
aceite, combustible y
refrigerante.
Multmetro.
Osciloscopio.
Lmpara de tiempo.
Scanner OBD.
Equipo de diagnstico del
fabricante.
62
Procedimiento
1. Identificar las medidas especficas de seguridad e higiene aplicables durante el desarrollo de cada
trabajo realizado en el taller.
El taller deber de estar limpio antes de iniciar las prcticas, con especial cuidado en evitar manchas
de aceite u otros lquidos.
Los cables y mangueras debern estar colgados del techo, de forma que no existan riesgos de
tropezar con ellos.
El exterior de los automviles, motores o piezas deber estar limpio antes de iniciar los trabajos de las
prcticas.
Siempre que el motor est encendido dentro del taller se deber conectar el extractor de gases de
escape a todas las salidas de escape del vehculo.
En el taller se deber contar siempre con un extintor ABC cuya carga se verifique semestralmente.
Todas las conexiones elctricas del taller debern encontrarse en buen estado y por ningn motivo
existirn cables o conductores expuestos.
Utilizar protectores para las salpicaderas del automvil, los asientos, volante y otras piezas que se
puedan ensuciar o daar durante las reparaciones.
Para poder conducir un automvil en una prueba de carretera es requisito indispensable contar con
una licencia de conducir vigente y respetar el reglamento local y federal de trnsito.
2. Los alumnos debern utilizar la siguiente ropa de trabajo:

Botas de seguridad.
Bata u overol (manga corta o larga segn el clima).
Para tareas de soldadura se deber usar una careta de seguridad, guantes de carnaza y un delantal
de carnaza.
Para manejar piezas calientes o bateras y terminales de batera se debern utilizar guantes de
carnaza.
Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.
Usar un cubre bocas siempre que se trabaje en limpieza y desmontaje de frenos.
Evitar el uso de relojes, anillos o cualquier otro accesorio o prenda metlicos siempre que se trabaje
con sistemas elctricos.
En trabajos con taladro, esmeril o carda, as como en lavado de piezas a alta presin y lavado de
piezas con solventes se debern utilizar lentes de seguridad.
Utilizar guantes de hule al trabajar con combustible, solventes, lquido de frenos y al llenar bateras con
cido.
63
Procedimiento
3. El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
aprendern.
Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben
cuidar, fallas ms frecuentes, etc. (segn el tema que se trate).
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Sealar la importancia de la organizacin de las reas de trabajo en el taller.

Identificar la ruta de evacuacin del taller en caso de siniestro.
Identificar la importancia de orden y limpieza en el taller, para evitar accidentes de trabajo.
Mostrar el uso y manejo del aire comprimido (precaucin en el manejo del compresor).
Identificar el uso y riesgo al trabajar con aceites, grasas, y lquidos inflamables en manos y
herramientas.
Mostrar el uso y manejo del extinguidor.
Identificar el procedimiento para proporcionar primeros auxilios en caso de accidentes o lesiones en el
trabajo.
Dotar el botiqun con los medicamentos mnimos necesarios de primeros auxilios segn el tipo de
trabajo
Mostrar y explicar la funcin de los sealamientos de seguridad.
Con la supervisin del PSA, preparar las situaciones necesarias para realizar un simulacro general en
el que resultaran algunos heridos a consecuencia de un conato de incendio preparado. Todo esto
para aplicar el uso de extinguidores, material de primeros auxilios, rutas de evacuacin, etc., como
conocimientos adquiridos de la prctica y con la participacin de todos.
Guardar el equipo empleado.
Limpiar el rea de trabajo al finalizar la prctica.
4 Implantar el concepto de Manejo de residuos generados, aplicndose apropiadamente en cada

prctica.
slidos y lquidos.
64
Identificacin de la Seguridad e Higiene en el Taller

Automotriz.

nmero 2:
Nombre del alumno:

Instrucciones:
De la siguiente lista marque con una 9 aquellas

observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno
durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplic
a
Aplic las medidas especficas de seguridad e higiene aplicables durante el
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
desarrollo de cada trabajo.

Seleccion el equipo de proteccin personal.
Utiliz la ropa de proteccin personal.
Seal la importancia de la organizacin en el taller.
Identific las ruta de evacuacin del taller.
Consider la importancia del orden y limpieza en el taller.
Utiliz el aire comprimido observando las medidas de seguridad.
Observ las medidas de seguridad en el uso de aceites, grasas, y lquidos
inflamables en manos y herramientas.
Identific el uso y manejo del extinguidor.
Aplic los procedimientos necesarios en la prestacin de primeros auxilios en
caso de accidentes o lesiones en el trabajo.
Suministr el botiqun con los medicamentos mnimos necesarios de
primeros auxilios segn el tipo de trabajo.
Identific los sealamientos de seguridad.
Cuid, guard y limpi el equipo empleado.
4 Manej los residuos generados.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
65
Funcionamiento y Fallas Comunes de

la cabeza del motor.
el funcionamiento de la cabeza de motor, as
como las fallas ms frecuentes, en base a las
especificaciones de fabricacin, para su
reparacin.
VII. MAPA CURRICULAR DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE
66
Reparacin de
Motores de
Combustin
interna.
Mdulo
126 hrs.
1. Principios de
del Motor.
28 hrs.
8 hrs.
Unidad de
Aprendizaje
Resultados de
Aprendizaje

6 hrs.
8 hrs.

8 hrs.

6 hrs.

67
4 hrs.
4 hrs.
2. FUNCIONAMIENTO Y FALLAS COMUNES DE LA CABEZA DEL

MOTOR
2.1
Definir el funcionamiento de la cabeza del motor y del conjunto de sus elementos,

de acuerdo al tipo de motor.
2.2
Detectar las fallas ms comunes en la cabeza del motor, de acuerdo con sus
caractersticas de funcionamiento.
68
2.1.1 COMPONENTES EXTERNOS DE LA CABEZA DEL MOTOR

Los componentes externos de la cabeza son aquellos que no actan de manera directa
en su funcionamiento, mas sin embargo se encuentran empotrados en la misma.
Entre estos elementos se tiene el mltiple de admisin, el mltiple de escape, la toma
del termostato, tapas de paso de agua.
Figura 18. Partes de la cabeza del motor.
2.1.2 TIPO Y CONSTRUCCIN DE LA CABEZA DEL MOTOR

La cabeza de motor, vara su diseo dependiendo del nmero de cilindros del motor,
adems est se construye de hierro colado o aluminio, y contiene elementos fijos y
mviles. As podemos decir que es la tapa de la cmara de combustin y aloja a las
vlvulas que son las que permiten el desarrollo de la entrada y salida de la mezcla en la
cmara de combustin.
69
2.1.3 TIPOS Y CARACTERSTICAS DE LOS COMPONENTES DE LA CABEZA DEL

MOTOR
Los componentes de la cabeza del motor se identifican como, vlvulas de admisin,
vlvulas de escape, resortes de vlvula, capuchones, cuas. Otros elementos son las
guas de vlvula.
2.2.1 PROBLEMAS MS FRECUENTES DE LA CABEZA DEL MOTOR
Las cabezas se encuentran expuestas a cambios de temperatura, adems conducen
entre sus venas, agua , aire o lubricante, por lo que con el uso se pueden bloquear y
ocasionar daos, las cabezas sufren cambios de temperatura que les originan que
estas se tuerzan, as, como al desprenderse uno de los elementos que las componen y
les causen dao. La cabeza de motor tambin sufre agrietamientos, que pueden acabar
con ella.
2.2.2 INSPECCIN VISUAL DE LOS COMPONENTES
Es muy importante la inspeccin visual de cada uno de los elementos, que componen a
la cabeza de motor, despus de realizar una limpieza de cada uno de los elementos, se
revisa de manera visual, para detectar daos, que repercutan en el desempeo de su
funcionamiento.
70
2.2.3 MEDICIN Y DETECCIN
71
Figura 19. Seccin de una cabeza de motor.
La medicin de las tolerancias especficas de la cabeza, son parmetros que nos

ayudan a determinar la vida til de la misma, as como determinar la conveniencia de su
utilizacin. Lo anterior es para lograr un desempeo ptimo en el motor de combustin
interna.
Figura 20. Medicin del reglaje de una cara de la cabeza de motor
72
Figura 20. Medicin de varias caras y puntos en el reglaje de la cabeza
Es muy importante, revisar la cabeza y detectar las posibles fallas que tiene, para que
al momento de instalarla no tengamos problemas , posteriores
73
Prctica nmero:
Desmontaje y Desarmado de la Cabeza del Motor.
Propsito de la prctica: Al finalizar la prctica el alumno desmontar y desarmar la cabeza del motor
aplicando con responsabilidad las especificaciones del fabricante, para
garantizar la calidad de su reparacin.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Herramienta
Manual del fabricante.
Estopa.
completo.
Herramienta de la
Solventes.
Prctica 1.
Automvil con motor
Complementar con la lista de
Lista de
equipo e instrumentos de la
Prctica 1.
Camillas.
Opresor de resortes de
vlvula.
74
Procedimiento
Aplicar las medidas de seguridad.
Utilizar la ropa de seguridad personal.
Limpiar el rea de trabajo antes de iniciar las actividades.
El alumno ms adelantado o experimentado, con la gua del PSA, (o el PSA) tendr que:
aprendern.
1. Seleccionar el equipo y la herramienta especificados para las actividades.
Nota: Se recomienda al PSA, iniciar esta actividad comentando en forma general la utilizacin de
herramientas comunes y en forma particular las herramientas y equipos de precisin que se van a utilizar,
destacando la consulta y utilizacin de los manuales de fabricantes.
Desmontaje de la cabeza del motor.
2. Desconectar el acumulador.
4 Vaciar el sistema de enfriamiento.

3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Quitar el filtro de aire.

Desconectar todos los cables y mangueras conectadas a cualquier parte de la cabeza.
Desmontar el carburador.
Desconectar el tubo de escape en el mltiple.
Quitar el alternador y bandas.
Quitar la polea de la bomba de agua.
Quitar la cubierta de la banda de distribucin.
Quitar la banda de distribucin.
Quitar la tapa de vlvulas.
Consultar el manual de fabricante para verificar las especificaciones del motor: en este caso las
secuencias para aflojar y apretar la cabeza del motor y el o los rboles de levas, as como las
recomendaciones para evitar deformaciones en estos componentes.
13. Quitar los tornillos de la cabeza.
14. Desmontar la cabeza del motor.
15. Quitar la junta de la cabeza.
Desarmado de la cabeza del motor.
16. Colocar la cabeza en un banco de trabajo.
17. Quitar las chumaceras del rbol de levas.
75
Procedimiento
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Quitar el rbol de levas.

Quitar los balancines.
Quitar las punteras.
Quitar los mltiples de admisin y escape.
Extraer las vlvulas.
Quitar los sellos de las vlvulas.
El PSA: organizar los equipos de trabajo del grupo para que realicen un resumen de los
conocimientos, actitudes y habilidades adquiridos en esta prctica, invitndolos a compartir sus
conclusiones en plenaria. Finalmente el PSA complementar las conclusiones del grupo y har las
recomendaciones pertinentes.
25. Ordenar y guardar equipo y herramienta utilizados.
26. Limpiar el rea de trabajo al finalizar las actividades.
4 Manejar los residuos al trmino de la prctica.

slidos y lquidos.
Recoger con un colector adecuado, evitando en lo posible derramarlos al piso del taller, aceite, lquido
de frenos, anticongelante, solventes y otros lquidos de desecho. Posteriormente se almacenarn en
un depsito a prueba de fugas (plstico para el lquido de frenos) debidamente etiquetado. Cada
lquido se deber almacenar en contenedores separados.
4 Almacenar en una cubeta trapos sucios con aceite, combustible, filtros de aire, aceite y solventes.
76

nmero 3:
Desmontaje y Desarmado de la Cabeza del Motor.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

De la siguiente lista marque con una
9
aquellas
durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad.

Limpi el rea de trabajo antes de iniciar las operaciones.
1.
2.
3.
4.
5.
Seleccion la herramienta y equipo adecuado.

Verific el estado de la herramienta y equipo.
Identific el tipo del motor, marca y modelo.
Seleccion el manual del fabricante apropiado.
Describi el procedimiento de desmontaje y desarmado especificado por el
fabricante.
6. Desempe el procedimiento de desmontaje y desarmado correctamente.
7. Cuid, limpi y guard el equipo y herramienta empleados.
8. Particip limpiando el rea de trabajo al finalizar las actividades.
4 Manej con responsabilidad los residuos generados.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
77
Reparacin de la Cabeza del Motor.

Al finalizar la unidad, el alumno realizar la
reparacin de la cabeza del motor, bajo las
especificaciones y recomendaciones del
fabricante, para corregir el funcionamiento
del motor.
VIII. MAPA CURRICULAR DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE
78
Reparacin de
Motores de
Combustin
interna.
Mdulo
126 hrs.
3. Reparacin de la
Cabeza del
Motor.
Unidad de
Aprendizaje
4. Funcionamiento y
fallas de los
Componentes del
Monoblock.
40 hrs.
7 hrs.
5. Reparacin del
Monoblock.
43 hrs.

Resultados de
Aprendizaje

efectuando pruebas
finales a
las
reparaciones
realizadas,
5.2. Efectuar la limpieza en los componentes del monoblock determinando
su reparacin reemplazo, de acuerdo a las especificaciones de trabajo.
5.3. Realizar el armado y montado del monoblock y sus componentes,
efectuando pruebas de funcionamiento de acuerdo a las especificaciones
del fabricante.
79
7 hrs.
14 hrs.
19 hrs.
4 hrs.
3 hrs.
9 hrs.
16 hrs.
16 hrs.
3. REPARACIN DE LA CABEZA DEL MOTOR

3.1
Realizar el procedimiento de desmontado y desarmado de la cabeza del motor,

siguiendo las especificaciones de trabajo.
3.2
Efectuar el proceso de limpieza en los componentes de la cabeza del motor

realizando las verificaciones tcnicas, de acuerdo al manual de especificaciones.
3.3
Realizar el armado y montado de la cabeza del motor efectuando pruebas finales a

las reparaciones realizadas, utilizando el manual de especificaciones.
80
3.1.1 CONSULTA DE MANUALES DE ESPECIFICACIONES

La consulta de las especificaciones por medio del manual, es fundamental en el
desarrollo de reconstruccin y armado de una cabeza de motor, es importantsimo este
procedimiento.
3.1.2 ETAPAS DE DESMONTAJE DE LA CABEZA DEL MOTOR
La manera de desmontar una cabeza, cuando en ella se detecto una falla, o por
necesidad de resolver otra situacin en el motor de combustin interna.
Se desmonta la tapa de punteras

Se retiran varillas de empuje si esta provista de ellas
Se desatonillan y desmontan elementos externos
Se aflojan los tornillos de sujecin
Se desmonta, con apoyo de una palanca.
Al tener la cabeza ya desmontada, se desarma totalmente, para realizar una limpieza

con solvente y detectar los desperfectos que esta pueda presentar. La inspeccin visual
es importante. Ya limpia es ms fcil poder diagnsticar cuales son las piezas o
elementos que se deben de intercambiar para lograr, una reparacin adecuada.
Figura 21. Desarmado de la cabeza del motor
81
3.1.3 PROCEDIMIENTO DE DESARMADO

Cuando ya la cabeza esta desmontada se coloca sobre un banco de trabajo para
desarmarla, se utiliza una herramienta llamada levanta vlvulas, para retirar las cuas
de sujecin se retiran los capuchones y resortes, que componen el conjunto, vlvula
resorte, capuchn, cua.
3.2.1 PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA
La limpieza en cada uno de los elementos del motor es importante, para tener una
limpieza que nos ayude a detectar alguna falla.
3.2.2 VERIFICACIN DE TOLERANCIAS
La revisin de las tolerancias en el ajuste del motor, nos garantiza que al momento de
armarlo, cada uno de sus componentes tomar su posicin adecuada sin contratiempos
3.3.1 CONTROL DE TORQUES
El realizar el apriete correspondiente a una cabeza del motor es importante, porque as
tendremos un funcionamiento ptimo.
Conocer los torques de apriete y la utilizacin de la herramienta llamada torquimetro es
fundamental, para un trabajo de calidad.
3.3.2 ENSAMBLE DE LA CABEZA DEL MOTOR
La limpieza de la cabeza se realiza con un solvente a presin, para determinar los
danos que est pudiese tener, la verificacin de tolerancias por medio de una regleta,
vernier, y micrmetro es fundamental, para darse cuenta de las condiciones en que se
encuentra la cabeza.
82
Prctica nmero:
Inspeccin y Limpieza de los Componentes de la Cabeza del Motor.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno realizar la inspeccin y limpieza de

componentes de la cabeza del motor, observando y
analizando las
especificaciones del fabricante, para solucionar sus fallas.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Herramienta
Lista de
Cepillos de alambre.
Estopa.
Cardas para taladro.
Herramienta de la
Solventes.
Esmeril con carda.
Prctica 1.
Cabeza del motor
desmontada.
Limpia guas.
Pistola de aire.
Lista de equipo e
instrumentos de la Prctica 1.
83
Procedimiento
Limpiar el rea de trabajo antes de iniciar las operaciones.
Utilizar la ropa de proteccin personal.
aprendern.
1. Seleccionar el equipo y herramienta especificado para las operaciones.
Limpieza de la cabeza del motor:
2. Descarbonizar las cmaras de combustin.
3. Descarbonizar las galeras de admisin y escape.
4. Limpiar las guas de las vlvulas.
5. Limpiar los residuos de carbn u otros depsitos en las vlvulas.
6. Limpiar los balancines y punteras.
7. Limpiar los resortes de vlvulas y sus seguros.
8. Limpiar el rbol de levas.
9. Limpiar los mltiples de admisin y escape.
Inspeccin de la cabeza del motor:

10. Inspeccin de los componentes de la cabeza de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
11. Guardar el equipo y herramienta empleados.
12. Limpiar el rea de trabajo al finalizar las actividades

slidos y lquidos.
84
Procedimiento
85

nmero 4:
Inspeccin y Limpieza de los Componentes de la Cabeza del

Motor.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplica

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Seleccion la herramienta y materiales correctos.

Particip descarbonizando totalmente las cmaras de combustin.
Particip descarbonizando totalmente las galeras de admisin y escape.
Limpi correctamente las guas de las vlvulas.
Limpi correctamente las vlvulas.
Limpi correctamente los resortes de las vlvulas.
Limpi correctamente los balancines y punteras.
Limpi correctamente el rbol de levas.
Limpi correctamente los mltiples de escape y admisin.
Inspeccion los componentes de la cabeza de acuerdo a especificaciones
del fabricante.
11. Utiliz siempre la herramienta adecuada para cada tarea.
12. Cuid y guard el equipo y herramienta empleados.
13. Colabor limpiando el rea de trabajo al finalizar las actividades.
4 Manej con responsabilidad
y compromiso los residuos al terminar la
prctica.
Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin
:
86
Prctica nmero:
Verificacin de tolerancias de los componentes de la cabeza del motor.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno realizar mediciones de los componentes de la

cabeza del motor aplicando el diagnstico de fallas realizado, trabajando en
equipo para llevar a cabo su reparacin.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Micrmetro de interiores.
Guas de vlvulas nuevas.
Micrmetro de exteriores.
Azul de prusia.
Cabeza del motor desarmada
Pasta de esmeril.
y completa.
Estopa.
Herramienta
Lista de Herramientas
de la Prctica 1.
Escariador de guas de
vlvulas.
Escuadra universal.
Herramienta para corte del
asiento de la vlvula.
Calibrador de lainas.
Regla metlica rectificada.
Complementar equipo e
instrumentos con la lista de la

Prctica 1.
87
Procedimiento
Verificacin del Cuerpo de la cabeza del motor.
aprendern.
1.
2.
3.
4.
5.
Seleccionar el equipo y herramienta especificado para las operaciones.

Colocar una regla rectificada sobre la cara de la cabeza.
Comprobar la separacin entre la regla y la superficie de la cabeza, con un calibrador de lainas.
Registrar la medida obtenida y comparar con las especificaciones del manual.
Medidas obtenidas:
Especificacin
del manual
Medida
obtenida
Diagnstico
88
Procedimiento
6. Comprobar si la cabeza presenta seales de grietas.
Presenta grietas
si
Diagnstico
no
7. Revisar el fileteado de los bordes de la cabeza del motor.

Fileteado
Bueno
Diagnstico
Malo
89
Procedimiento
8. Verificar el asiento de las vlvulas en el cuerpo de la cabeza.
Vlvulas de Admisin
Especificaciones
Medida obtenida
del manual
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
Cilindro
1
2
3
4
5
6
Vlvulas de Escape
Especificaciones Medida obtenida
del manual
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
ngulo
ngulo
Ancho
Ancho
Diagnstico
9. Cortar el asiento de la vlvula.

Guas de las vlvulas:
10. Verificar el estado de las guas.
Estado de guas
Bueno
Diagnstico
Malo
11. Medir las guas (Juego gua-vlvula)
Cilindro
Vlvulas de Admisin
Especificaciones
Medida
del manual
obtenida
Vlvula de Escape
Especificaciones Medida obtenida
del manual
Diagn
stico
1
2
3
4
5
6
90
Procedimiento
12.
13.
14.
15.
Extraer las guas de las vlvulas.

Escariar la perforacin de la gua de la vlvula.
Meter en su lugar una nueva gua.
Verificar la distancia entre el asiento de la vlvula y el extremo de la gua.
Vlvulas:
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Comprobar que las vlvulas no tengan grietas, rayado excesivo, picaduras o cualquier otro dao.
Verificar los vstagos de las vlvulas.
Comprobar si el vstago est desgastado (medicin siguiente tabla).
Rectificar los asientos y asentar las vlvulas.
Verificar el asentamiento de las vlvulas.
Verificar la tensin y la altura de los resortes de vlvulas.
Resorte
Cilindro
Vlvula
1
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Manual del fabricante

Tensin
Altura
Medida obtenida
Tensin
Altura
Diagns
tico
Mecanismos de control:
25. Verificar el estado del rbol de levas.
Nm. de
mun
Nm. de
leva
Esp. del
manual
Medicin
obtenida
Diagnstico
91
Procedimiento
26. Verificar el estado de las chumaceras y bancada del rbol de levas.
Estado
Bueno
Diagnstico
Malo
27. Verificar el estado de las punteras.

Estado
Bueno
Diagnstico
Malo
28. Verificar el estado de los balancines.

Estado
Bueno
Diagnstico
Malo

4 Manejar los residuos generados.

NOTA: Todas las mediciones y verificaciones realizadas se deben cotejar con especificaciones y
tolerancias del fabricante.
4 Manejar los residuos al trmino de la prctica:

slidos y lquidos.
92

nmero 5:
Verificacin de Tolerancias de los Componentes de la

Cabeza del Motor.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Apli
ca
Observ las medidas de seguridad.

Colabor limpiando el rea de trabajo antes de iniciar las operaciones.
1. Seleccion la herramienta, equipo e instrumentacin adecuada.
2. Verific el funcionamiento del equipo e instrumentos.
3. Inspeccion el estado de los componentes indicados siguiendo las
recomendaciones del fabricante.
4. Analiz en el caso necesario y realiz las siguientes reparaciones y/o cambios.
5. Particip en el corte del asiento de las vlvulas sin daar el contorno.
6. Realiz la extraccin de las guas de vlvulas sin daar su contorno.
7. Escari la perforacin de la gua sin daar su contorno.
8. Coloc la nueva gua.
9. Verific la distancia entre el asiento de la vlvula y el extremo de la gua.
10. Asent la vlvula.
11. Cuid y se responsabiliz del guardado del equipo y herramienta empleados.
12. Trabaj en equipo en la limpieza del rea de trabajo al finalizar.
4 Dio tratamiento a los residuos recuperables.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
93
Prctica nmero:
Reparaciones Circunstanciales.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno realizar las reparaciones circunstanciales

necesarias a tornillos y cuerdas, colaborando en equipo con las tcnicas
apropiadas, en la preparacin de la cabeza del motor, para solucionar
problemas en su reparacin.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
4 hrs.
Materiales
Aceite para lubricar.
Maquinaria y equipo
Juego de tarraja.
Estopa.
Juego de machuelos.
Lija fina para limpieza.
Cortador de tubo.
Tubo de diferentes medidas.
Avellanador.
Pernos o tornillos en mal estado.
Punzn.
Piezas con cuerdas interiores en
Taladro.
Brocas de medidas a utilizar.
Extractor de tornillos.
mal estado.
Herramienta
Lista de Herramienta
de la Prctica 1.

Prctica 1.
94
Procedimiento
Aplicar las medidas de seguridad e higiene.
Utilizar ropa y equipo de trabajo.
Seleccionar la herramienta a utilizar.
aprendern.
Operaciones de avellanado
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Determinar la medida del tubo a trabajar.

Colocar el cortatubo apretndolo suavemente.
Girar el cortatubo apretndolo con ms fuerza en cada vuelta hasta cortar el tubo.
Quitar la rebaba del filo del tubo para facilitar el avellanado.
Colocar la conexin a utilizar antes de realizar el proceso de avellanado.
Sujetar el tubo en la prensa con la medida correspondiente de la avellanadora nivelando el extremo
del tubo.
7. Girar la prensa hasta que el extremo del tubo se haya avellanado teniendo precaucin de no abrir el
tubo.
8. Verificar si el avellanado es el requerido por la conexin.
Extraccin de tornillos o pernos rotos
9. Colocar el punzn en el centro del tornillo roto dando un golpe, esto para realizar un barreno gua y no
se desve la perforacin con el taladro.
10. Seleccionar la broca para realizar el barreno en el perno, esta debe ser la mitad del dimetro, con
respecto al perno.
11. Realizar un barreno con el taladro, la longitud debe ser del mismo largo que el extractor.
12. Introducir el extractor lubricndolo, hacindolo girar hacia la izquierda hasta que salga el perno roto.
13. Limpiar las roscas del barreno en caso de estar corrodas.
Reconstruccin de cuerdas con machuelo
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Determinar con el calibrador de roscas el tamao y pasos exactos de la rosca del tornillo por pulgada.
Seleccionar la broca para perforar, el dimetro debe ser igual al barreno.
Perforar el barreno hasta el fondo.
Retirar rebabas que hayan salido del barreno
Seleccionar el machuelo de acuerdo al dimetro del barreno.
Colocar el machuelo en el barreno y lubricarlo, acomodar el machuelo en lnea recta de acuerdo al
barreno, si no se realiza, comenzara a cortar una nueva rosca.
20. Girar el machuelo con suavidad ya que se puede romper, no olvidando lubricar mientras entra.
21. Regresar el machuelo vuelta por cada 2 3 vueltas recorridas para retirar rebabas.
95
Procedimiento
Reconstruccin de cuerdas con tarraja
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Sujetar el perno o parte a trabajar en el tornillo de banco teniendo cuidado de no maltratarlo.

Limar el borde superior para rebajar y el dado entre con facilidad.
Seleccionar el dado para trabajar y sujetarlo al maneral.
Observar que se encuentre colocado con el extremo cnico hacia abajo para que ese lado empiece a
cortar.
Girar el maneral hasta donde se requiera la cuerda, regresndola vuelta cada 2 3 vueltas
recorridas para retirar rebabas, no olvidar lubricar las piezas durante todo el proceso.
Apretar el tornillo de ajuste y repetir la operacin.
Voltear el maneral y girarlo nuevamente de modo que las cuerdas cnicas queden hacia abajo.
Guardar la herramienta utilizada.
Limpiar el rea de trabajo.
4 Manejar los residuos generados

slidos y lquidos.
96
Reparaciones Circunstanciales.

nmero 6:
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
Colabor con todo el grupo en la aplicacin de las medidas de seguridad e

higiene.
Utiliz ropa y equipo de trabajo.

1. Seleccion la herramienta a utilizar.
Operaciones de avellanado
2. Verific el dimetro del tubo con el que trabajo.
3. Realiz el corte al tubo siguiendo las especificaciones.
4. Retir la rebaba del tubo.
5. Coloc la conexin antes de avellanar.
6. Seleccion el dimetro en la prensa de acuerdo al tubo.
7. Revis que el avellanado del tubo fuera el requerido.
Extraccin de tornillos
8. Realiz el barreno de gua.
9. Seleccion el dimetro y la broca requerida.
10. Realiz el barreno de acuerdo a la longitud requerida.
11. Coloc el extractor y lubric las piezas.
12. Realiz limpieza al barreno.
Reconstruccin de cuerdas con machuelo
15. Utiliz el calibrador de roscas para determinar los pasos de la rosca.
16. Seleccion la broca de acuerdo al dimetro del barreno.
17. Realiz el barreno de la dimensin requerida.
18. 4 Retir las rebabas del barreno.
19. Seleccion el barreno a utilizar.
20. Realiz la reconstruccin de la cuerda de acuerdo a especificaciones.
Reconstruccin de cuerdas con tarraja
21. Sujet el perno en el tornillo de banco tomando las precauciones
recomendadas.
22. Lim la parte superior de la pieza.
23. Seleccion la herramienta a utilizar.
97
Si
Desarrollo
24.
25.
26.
27.
28.
No
No
Aplica
Observ la colocacin de la tarraja.

Particip en la lubricacin de las piezas en el proceso.
Volte el maneral para invertir las cuerdas.
Guard la herramienta utilizada.
Limpi el rea de trabajo.
4 Manej
con responsabilidad los residuos generados.
Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
98
Prctica nmero:
Armado y Montado de la Cabeza del Motor.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno ejecutar organizado en equipos, el

procedimiento de armado y montaje de la cabeza del motor seleccionando las
especificaciones del fabricante, para su reparacin.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Automvil.
Estopa.
Caja de herramienta.
Juego de juntas de cabeza.
Camilla.
Sellos de vlvulas.
Opresor de resortes de
Herramienta
de la Prctica 1.
vlvula.

Prctica 1.
99
Procedimiento
Descripcin del Armado y montaje de la cabeza del motor.
2. Describir el desarrollo de armado y colocacin segn el manual del fabricante.
3. Efectuar el procedimiento de armado y montado de la cabeza del motor


slidos y lquidos.
4 Almacenar en una cubeta trapos sucios con aceite, combustible, filtros de aire, aceite y solventes.
100

nmero 7:
Armado y Montado de la Cabeza del Motor.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
Aplic en colaboracin con el grupo las medidas de seguridad.

1.
2.
3.
4.

Aport su iniciativa en la seleccin de la herramienta y equipo adecuado.
Verific el estado de la herramienta y el equipo.
Describi el procedimiento de armado y montaje recomendado por el
fabricante.
5. Practic realizando correctamente el procedimiento de armado y montaje
recomendado por el fabricante.
6. Aplic responsablemente el cuidado y guardado del equipo y herramienta
empleados.
7. Particip en equipo en la limpieza del rea de trabajo al finalizar las
actividades.
4 Efectu con disciplina y compromiso el manejo de residuos.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
101
Prctica nmero:
Pruebas y Ajustes a la Cabeza del Motor.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno efectuar pruebas y ajustes a la cabeza del

motor reparada, identificando las especificaciones del fabricante, para corregir
el funcionamiento del motor con la responsabilidad y eficiencia apropiadas.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
4 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Estopa.
Manual de fabricante.
Franela.
Tacmetro.
Grasa.
Lmpara estroboscpica.
Herramienta
de la Prctica 1.

Prctica 1.
102
Procedimiento
Ajustes:
1. Consultar el manual del fabricante para identificar todos los datos tcnicos que se van a utilizar,
incluyendo el equipo y herramientas especiales.
3. Tensar las bandas de distribucin y las de los dems accesorios como: alternador, direccin
hidrulica, etc.
4. Calibrar las punteras.
Prueba final
5.
6.
7.
8.
9.
Verificar los niveles de lquido refrigerante (en cada caso) y el nivel de aceite del motor.
Poner en marcha el motor.
Realizar prueba en carretera.
Guardar el equipo y herramienta empleados.
Limpiar el rea de trabajo al finalizar las actividades.
44
Manejar los residuos generados.
NOTA: Consultar las recomendaciones del fabricante para realizar reparaciones a la cabeza del
motor.

slidos y lquidos.
103
Pruebas y Ajustes a la Cabeza del Motor.

nmero 8:
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplica

Particip con el grupo en la limpieza del rea de trabajo antes de iniciar las
operaciones.
Seleccion la herramienta y equipo adecuado.
Tens apropiadamente las bandas del motor.
Calibr las punteras, utilizando las especificaciones del fabricante.
Verific con disciplina y compromiso los niveles de fluidos.
Observ la puesta en marcha del motor.
Realiz analticamente la prueba en carretera, verificando el desempeo
del automvil.
8. Diagnostic con precisin.
9. Cuid con esmero y responsabilidad el guardado del equipo y herramienta
empleados.
10. Limpi con actitud de compromiso el rea de trabajo al finalizar las
actividades.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
4 Manej apropiadamente los residuos.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
104
Funcionamiento y fallas de los

Componentes del Monoblock.
el funcionamiento del monoblock y sus
componentes, as como los problemas ms
frecuentes, aplicando las especificaciones
de fabricacin, para la reparacin del
motor.
IX. MAPA CURRICULAR DE LA UNIDAD
DE APRENDIZAJE
105
Reparacin de
Motores de
Combustin
interna.
Mdulo
126 hrs.
3. Reparacin de la
Cabeza del
Motor.
Unidad de
Aprendizaje
4. Funcionamiento y
fallas de los
Componentes del
Monoblock.
40 hrs.
Resultados de
Aprendizaje
7 hrs.
5. Reparacin del
Monoblock.
43 hrs.

efectuando pruebas
finales a
las
reparaciones
realizadas,
y montado del
monoblock y
sus
106
7 hrs.
14 hrs.
19 hrs.
4 hrs.
3 hrs.
9 hrs.
16 hrs.
16 hrs.
4. FUNCIONAMIENTO Y FALLAS DE LOS COMPONENTES DEL MONOBLOCK
4.1
Identificar las caractersticas de construccin y de operacin del monoblock y sus

componentes, de acuerdo al tipo de motor.
4.2
Diagnosticar fallas en el monoblock y sus componentes, verificando el

107
4.1.1 PARTES EXTERNAS DEL MOTOR
Figura 22. Vistas de un Monoblock

El monoblock o bloque de cilindros es el componente ms robusto del motor, es la
estructura de soporte principal en la cual se sujetan todas las partes. Contiene los
pistones, el cigeal y las bielas as como los conductos o cavidades de lubricacin y
enfriamiento. En el se agrupa los componentes perifricos que son parte importante del
motor. Estas partes externas son:
Turbocargador
Amortiguador de vibraciones
Bomba de agua
Alternador
Marcha
Filtros
Mangueras conexiones
Depsito de direccin hidrulica
Filtro de aire
4.1.2 TIPOS Y CONSTRUCCIN DEL MONOBLOCK
108
El monoblock o bloque de cilindros se construye de aleaciones resistentes a los

cambios de temperatura. En trminos generales se construye de acero vaciado con
aleaciones de cromo, silicio y manganeso, con la aleacin descrita se le proporciona al
monoblock resistencia a los esfuerzos de presin a la flexin.
El monoblock es la estructura de soporte principal en el cual se sujetan todas las partes
del motor. Contiene los pistones, las bielas, el cigeal as como los conductos y
cavidades de lubricacin y enfiamiento
Los tipos de monoblock se determinan aplicando la disposicin de los cilindros, en V,

inclinados, horizontales de pistones opuestos
Monoblock en V
Monoblock en lnea
Figura 23. Se muestra un bloque de cilindros en V, y otro en lnea.
4.1.3 TIPOS Y CARACTERSTICAS

MONOBLOCK
DE
COMPONENTES
INTERNOS
DEL
109
El motor dentro de sus componentes internos, tiene camisas, bielas, pistones, anillos
cigeal, rbol de levas. El armado del medio motor es de las cuestiones ms
importantes y detalladas, que se tiene en el armado de un MCI.
Las tolerancias adecuadas, garantizan, una vida til ms duradera del motor.
4.1.4 SISTEMA DE LUBRICACIN
El sistema de lubricacin en el interior del monoblock, es muy importante, armar un
motor revisando el estado de las venas o cavidades, por donde circula el lubricante, es
fundamental para lograr, que el motor no sufra desperfectos al realizar el armado y su
operacin
4.2.1 PROBLEMAS MS COMUNES EN EL MONOBLOCK
Los componentes internos del motor, son elementos mecnicos los cuales transforman
la energa trmica a energa mecnica, estos elementos internos son, la biela manivela
y pistn.
La lubricacin se clasifica en salpicado, presin y por salpicado y total presin
Los problemas ms comunes en el monoblock es el desgaste de los cilindros, y
despus se puede tener desgastes en otra parte fundamental del motor, las fisuras, son
otra de las causas comunes.
110
Figura 24. componentes internos de un motor
4.2.2 INSPECCIN VISUAL DE LOS COMPONENTES DEL MONOBLOCK

Siempre la inspeccin visual, es la manera ms efectiva de localizar los elementos
daados, situacin, que nos lleva a realizar un mantenimiento preventivo y correctivo
4.2.3 MEDICIN DE COMPRESIN
La compresin en los cilindros, es una caracterstica primordial en el estado real en que

un motor se encuentra.
En la inspeccin de la compresin es importante, que el motor se encuentre caliente.
111
Se desmontan las bujas, se corta el combustible, se quita el cable de control del

distribuidor, se fija el probador de la compresin, se pisa el pedal del acelerador, se
hace girar el motor y se toma la temperatura ms alta. Si en algun cilindro o en varios
es baja, dar las recomendaciones pertinentes.
Figura 25. Se muestra un conector de vlvula de solenoide, se desconecta la

alimentacin del combustible
Figura 26. Instalacin del equipo, de medicin de compresin.
112
4.2.4 MEDICIN DE GASES DE ESCAPE CON ANALIZADOR

Al revisar la operacin de un motor recin ajustado o de una revisin en alguno de sus
sistemas, el realizarle una medicin de gases por medio de un analizador, nos ayuda a
conocer el comportamiento y situacin actual del motor.
Figura 27. Sistema de control de emisiones.
113
Prctica nmero:
Desarmado del Monoblock.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno efectuar el procedimiento de desmontaje y

desarmado del monoblock, con responsabilidad, limpieza, compromiso y
eficiencia, empleando las especificaciones del fabricante, para incrementar
las habilidades del alumno en su reparacin.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Estopa.
Franela.
Charola.
Masquin tape.
Alambre recocido.
Lija.
Tripi.
Garrucha.
Gato de patn.
Soportes.
Marcador de golpe.
Extractor de poleas.
Herramienta
de la Prctica 1.

Prctica 1.
114
Procedimiento

Utilizar la ropa de trabajo apropiada.
Desarmado del monoblock .
1. Seleccionar el equipo y herramientas necesarias.

2. Colocar el motor de lado para retirar la tapa del crter.
Desmontado de los componentes del monoblock.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Retirar la bomba de aceite.

Retirar cadenas de distribucin.
Retirar el embrague y volante motriz
Retirar tapas de cojinetes del cigeal, identificando el nmero y posicin para el armado posterior.
Retirar los metales.
Retirar los tapas del pistn, observando que tengan la marca del nmero correspondiente, de no ser
as,
marcarlos antes de sacarlos para no alterar su calibracin. Realizar el procedimiento con cada uno.
Retirar polea del rbol de levas y sacar el mismo.
Retirar los alzavlvulas (buzos).
Retirar el bulbo de aceite.
Retirar los retenes de aceite.
Desarmado de los pistones y bielas.
13.
14.
15.
16.
17.
Desarmar el conjunto del pistn-biela quitando los anillos, los seguros del perno del pistn y el perno.
Retirar los tapones de drenado del motor.
Ordenar todas las piezas para su limpieza.

slidos y lquidos.
115

nmero 9:
Desarmado del Monoblock.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplic
a
Aplic las medidas de seguridad e higiene colaborando en equipos.

Utiliz la ropa de trabajo apropiada.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Utiliz con responsabilidad la herramienta apropiada.

Coloc el motor de lado para retirar la tapa del crter.
Retir la bomba de aceite.
Retir las cadenas de distribucin.
Retir el embrague y volante motriz.
Retir las tapas de los cojinetes del cigeal identificando el nmero y
posicin para el armado posterior.
Retir las tapas del pistn observando que tengan la marca del nmero
correspondiente, cuando no estuvieron marcados, los marc antes de
sacarlos para no daar su calibracin.
Retir la polea del rbol de levas y sac el mismo.
Retir los alzavlvulas.
Retir los retenes de aceite.
Desarm con seguridad el conjunto del pistn-biela, quitando los anillos, los
seguros del perno del pistn y el perno.
Retir los tapones de drenado del motor.
Orden todas las piezas para su limpieza.
Mostr su iniciativa guardando la herramienta utilizada.
Particip en equipo en las actividades de limpieza del rea de trabajo.
4 Manej apropiadamente los residuos generados.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
116
Prctica nmero:
10
Inspeccin y Limpieza de los Componentes del

Monoblock.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno efectuar la inspeccin y limpieza de los

componentes del monoblock, aplicando las especificaciones del fabricante,
para su reparacin, motivando la adopcin de los hbitos de inspeccin y
limpieza esperados.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
5 hrs.
Estopa.
Materiales
Maquinaria y equipo
Franela.
Charola.
Solvente.
Cepillo de alambre.
Brocha.
Carda.
Jabn.
Compresor.
Pulidor de cilindros.
Calibrador.
Vernier o pie de rey.
Micrmetro.
Herramienta
de la Prctica 1.

Prctica 1.
117
Procedimiento
Utilizar ropa de trabajo.
1. Seleccionar la herramienta a utilizar.
Limpieza de componentes.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Raspar los residuos de junta que queda en todo el motor.

Lavar con el solvente el cigeal.
Lavar el conjunto pistn-biela.
Lavar el rbol de levas teniendo cuidado de no golpear los muones.
Lavar con el solvente el monoblock.
Lavar con jabn para cortar grasa todo el monoblock y enjuagarlo.
Hacer circular agua por los conductos de lubricacin y enfriamiento verificando que no existan fugas.
Lavar todas las piezas interiores del motor con el solvente.
Cepillar con la carda pistones, bielas y todos los componentes excepto cigeal y rbol de levas.
Secar y limpiar con aire comprimido todos los componentes.
Hacer circular aire por los orificios de lubricacin del cigeal observando que no estn obstruidos.
Pulir los cilindros utilizando el pulidor de cilindros.
Inspeccin de los componentes.
14. Inspeccionar visualmente los pistones determinando si existen rastros de ralladuras,

sobrecalentamientos, grietas roturas.
15. Medir con el micrmetro el dimetro de la falda del pistn verificando tolerancias.
16. Verificar juego del pistn con respecto a los cilindros utilizando el calibrador verificando tolerancias.
17. Verificar el juego del cigeal con los soportes consultando las tolerancias.
18. Verificar la rectitud del cigeal con respecto a cada mun consultando tolerancias.
19. Verificar la ovalidad y conicidad de cada mun y bielas. (utilizando los micrmetros).
20. Verificar desgaste de levas del rbol.
21. Determinar las piezas que debern rectificarse.
22. Guardar la herramienta utilizada.

NOTA: Todas las mediciones y verificaciones realizadas se deben cotejar con especificaciones y
tolerancias del fabricante.
slidos y lquidos.
118

nmero 10:
Inspeccin y Limpieza de los Componentes del Monoblock.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
Aplic las medidas de seguridad e higiene.

Utiliz ropa y equipo adecuados.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Seleccion la herramienta recomendada por el PSA.

Particip limpiando los residuos de junta que quedaron en todo el motor.
4 Lav con el solvente el cigeal.
4 Lav el conjunto pistn-biela.
4 Lav el rbol de levas teniendo cuidado de no golpear los muones.
4 Lav con solvente el monoblock.
4 Lav con jabn para cortar grasa todo el monoblock y lo enjuag.
Hizo circular agua por los conductos de lubricacin y enfriamiento
verificando que no existieran fugas.
4 Lav todas las piezas interiores del motor con el solvente.
Cepill con la carda pistones, bielas y todos los componentes excepto el
cigeal y rbol de levas.
Sec y limpi con aire comprimido todos los componentes.
Con iniciativa propia hizo circular aire por los orificios de lubricacin del
cigeal observando que no estn obstruidos.
Puli los cilindros utilizando el pulidor de cilindros.
Inspeccion visualmente los pistones determinando si existen rastros de
ralladuras, sobrecalentamientos, grietas o roturas, analizando y aplicando
criterios de reemplazo.
Organiz equipos de trabajo para medir con el micrmetro el dimetro de
la falda del pistn y verifico tolerancias.
Verific la rectitud del cigeal con respecto a cada mun consultando
tolerancias y participando con disciplina.
119
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
19. Verific el juego del cigeal con los soportes consultando las tolerancias.
20. Verific la ovalidad y conicidad de cada mun (utilizando los
micrmetros).
21. Verific la rectitud de las bielas.
22. Verific el desgaste de levas del rbol.
23. Determin cules piezas deben rectificarse, justificando tcnicamente su
decisin.
24. Guard con limpieza y esmero la herramienta utilizada.
25. Limpi apropiadamente el rea de trabajo.
4 Di tratamiento a los residuos generados.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
120
Reparacin del monoblock.

Al finalizar la unidad, el alumno dar
mantenimiento
al
monoblock
del
automvil, bajo las especificaciones y
recomendaciones del fabricante, para
corregir el funcionamiento del motor.
X. MAPA CURRICULAR DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE
121
Reparacin de
Motores de
Combustin
interna.
Mdulo
126 hrs.
3. Reparacin de la
Cabeza del
Motor.
Unidad de
Aprendizaje
4. Funcionamiento y
fallas de los
Componentes del
Monoblock.
40 hrs.
7 hrs.
5. Reparacin del
Monoblock.
43 hrs.

Resultados de
Aprendizaje

efectuando pruebas
finales a
las
reparaciones
realizadas,
y montado del
monoblock y
sus
122
7 hrs.
14 hrs.
19 hrs.
4 hrs.
3 hrs.
9 hrs.
16 hrs.
16 hrs.
5. REPARACIN DEL MONOBLOCK
5.1.Realizar los procedimientos de desarmado del monoblock y sus componentes,
consultando el manual de especificaciones.
5.2.Efectuar la limpieza de los componentes del monoblock determinando su reemplazo,
de acuerdo a las especificaciones de trabajo.
5.3.Realizar el armado y montado del monoblock y sus componentes, efectuando pruebas
de funcionamiento de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
123
5.1.1 ETAPAS DE DESMONTAJE DEL MONOBLOCK

En el proceso de desmontaje de un monoblock, se debe de revisar en que condiciones
se encuentra, las grietas, golpes, tornillos rotos, roscas internas barridas, que se
observa en el proceso de desmontaje.
5.1.2 PROCEDIMIENTO DE DESARMADO
El motor se desconecta de sus soportes principales de sujecin, se desmontan los

aditamentos perifricos que lo envuelven, cada uno de los elementos importantes de
otros sistemas se acomodan con cuidado en el almacn, de tal manera que se marcan
para evitar confundir los aditamentos con otras piezas de otro motor.
5.1.3 PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA
La limpieza con un solvente de cada una de las partes es fundamental para lograr una
inspeccin adecuada de cada elemento mecnico
5.2.1 VERIFICACIONES TCNICAS
Siempre debemos tener un manual para la supervisin del trabajo, el manual del motor
en especfico a mantener en mantenimiento.
5.2.2 PRUEBAS Y AJUSTES

Las pruebas y tolerancias son fundamentales en un mantenimiento y armado del
monoblock
5.3.1 SUPERVISIN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS

La consulta de manuales para lograr realizar el ajuste adecuado del motor dentro de
las especificaciones tcnicas, as como las pruebas y ajustes es fundamental en la
obtencin de resultados satisfactorios en el ajuste de un motor. La supervisin
124
pertinente y oportuna en el armado del medio motor es fundamental en el proceso del

ajuste general del motor.
Figura 28. Procedimiento para

Colocar un pistn en el
Monoblock
125
Prctica nmero:
11
Verificacin de Componentes del Monoblock.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno realizar la verificacin de los componentes

del monoblock de acuerdo al manual de especificaciones, trabajando en
equipo para lograr su reparacin.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Estopa.
Franela.
Machuelos.
Sellador.
Tarrajas.
Retenes.
Instrumentos de medicin.
Metales.
Anillos.
Grasa.
Prctica 1.
Herramienta
de la Prctica 1.
126
Procedimiento
1. Consultar el manual del fabricante para identificar toda la informacin tcnica que se va a utilizar , as
como herramienta especial.
Verificacin de componentes.
3. Reemplazar piezas que no hayan cumplido con las especificaciones de juego y tolerancia as como
las que se encuentren en mal estado (metales, retenes, anillos etc.).
4. Revisar cuerdas interiores y exteriores as como todos los tornillos, en caso de estar en mal estado,
reconstruirlas utilizando machuelos y tarraja con la medida correspondiente.
Revisin de planicidad.
5.
6.
7.
8.
Revisar la planicidad del monoblock en el rea de soporte utilizando la regla graduada.

Revisar la planicidad de base en la tapa del crter.

slidos y lquidos.
lquido de frenos, anticongelante, y otros lquidos de desecho. Posteriormente se en un
depsito a prueba de fugas (plstico para el de frenos) debidamente etiquetado. Cada lquido
se deber en contenedores separados.
4 Almacenar en cajas etiquetadas pastillas de freno, discos de, y piezas usadas en general.
127

nmero 11:
Verificacin de Componentes del Monoblock.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplica
Aplic con el grupo las medidas de seguridad e higiene.

Utiliz con responsabilidad la ropa y equipo de proteccin personal.
1. Seleccion la herramienta recomendada por el PSA.
2. Remplaz piezas que no hubiesen cumplido con las especificaciones de
juego y tolerancias as como las que se encontraron en mal estado
analizando las consideraciones tcnicas correspondientes.
3. Revis cuerdas interiores y exteriores as como todos los tornillos, cuando
los encontr en mal estado, las reconstruy.
4. Revis la planicidad del monoblock en el rea de soporte utilizando la regla
graduada.
5. Revis la planicidad de base en la tapa del crter.
6. Guard con iniciativa propia la herramienta utilizada.
7. Particip en equipo en la limpieza del rea de trabajo.
4 Manej razonablemente los residuos generados.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
128
Prctica nmero:
12
Armado del Monoblock.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno realizar el procedimiento de armado y

montaje del monoblock aplicando las especificaciones del fabricante, para la
solucin de problemas de su operacin.
Escenario:
Taller mecnico.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Estopa.
Franela.
Charola.
Retenes de aceite.
Torqumetro.
Juntas.
Opresor de anillos.
Sellador.
Pinzas para colocar anillos.
Anillo.
Metales.
Cojinetes.
Prctica 1.
Tapones de drenado.
Herramienta
de la Prctica 1.
129
Procedimiento
Armado del monoblock.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Consultar el manual del fabricante para la seleccin de herramientas.

Seleccionar la herramienta a utilizar.
Consultar procedimiento de armado y montado del fabricante.
Ordenar las piezas para su montado.
Colocar tapones de drenado del monoblock.
Colocar retenes de aceite.
Colocar el bulbo de aceite.
Colocar los alzavlvulas (buzos).
Colocar cojinetes de cigeal y rbol de levas.
Colocar el cigeal en su lugar, teniendo cuidado de no golpear las manivelas, los muones giratorios
ni los cojinetes.
Apretar los dos pernos de la tapa del soporte nmero 1 a la mitad del ajuste requerido utilizando el
torqumetro.
Girar el cigeal determinando si gira libremente.
Repetir los pasos con cada uno de los soportes, observando que el cigeal gire libremente en el
apriete de cada soporte.
Apretar todos los soportes a la presin requerida por las especificaciones y observar el movimiento
libre del cigeal.
Armado del pistn-biela.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Consultar el manual del fabricante.

Armar el conjunto pistn-biela colocando seguros nuevos.
Consultar el manual de especificaciones para identificar la posicin correcta de los segmentos.
Colocar el corte de los segmentos de acuerdo a especificaciones.
Colocar el compresor de anillos sobre el pistn comprimiendo los segmentos, teniendo precaucin de
no girar el compresor ya que giraran tambin los segmentos.
Colocar el pistn en el cilindro correspondiente identificando el sentido del pistn con respecto al
frente del motor.
Empujar el pistn hacia abajo del cilindro golpendolo ligeramente por encima con el mango de un
martillo.
Empujar el pistn hasta que haya entrado completamente en el cilindro retirando el compresor, la biela
se debe guiar con la mano para no golpear las manivelas.
Colocar la cabeza de la biela identificando su posicin y nmero, apretando las tuercas con la mano.
Realizar estos pasos con cada pistn.
Apretar alternadamente las tuercas de cada biela utilizando el torqumetro y a la presin requerida.
Colocacin del cigeal y rbol de levas.
26. Girar el cigeal con la ayuda de una palanca observando que no existan ruidos y gire libremente.
27. Colocar el rbol de levas lubricando los muones y cojinetes teniendo la precaucin de no golpear los
cojinetes.
28. Colocar la placa de apoyo.
29. Consultar el manual del fabricante para conocer la posicin de las marcas del tiempo.
30. Colocar los engranes y cadena de distribucin alineando las marcas de sincronizacin.
PRECAUCIN : El hecho de que las marcas del tiempo no estn alineadas, impide el funcionamiento
del motor y provoca la rotura de las vlvulas o de los pistones en el momento de
arrancar el vehculo.
130
Procedimiento
Colocacin de componentes finales:
31.
32.
33.
34.
35.
36.
Colocar el volante motriz.

Colocar el conjunto de la bomba de aceite.
Colocar tapa del crter con la junta nueva aplicando sellador.
Colocar la bomba de gasolina con la junta nueva aplicando sellador.
Limpiar y guardar las herramientas utilizadas al finalizar la prctica.
Limpiar el rea de trabajo al finalizar la prctica.

slidos y lquidos.
certificacin o autorizacin vigente de las autoridades ambientales.
131

nmero 12:
Armado del Monoblock.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplic
a

Utiliz apropiadamente y con disciplina ropa y equipo de proteccin personal.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
19.
20.
21.
Seleccion la herramienta recomendada por el PSA.

Consult en equipos el procedimiento de armado y montado del fabricante.
Orden analticamente las piezas para su montado.
Coloc los tapones del motor.
Coloc retenes de aceite.
Coloc el bulbo de aceite.
Coloc los alzavlvulas (buzos).
Coloco con seguridad el cigeal en su lugar teniendo precaucin de no
golpear las manivelas ni los cojinetes.
Apret los pernos y verific el juego libre del cigeal, incrementando su
habilidad.
Aplic el torque requerido por el fabricante a los soportes del cigeal.
Particip armando el conjunto pistn-biela de la forma requerida.
Consult analticamente el manual de especificaciones para identificar la
posicin de los segmentos y los coloc de esa manera.
Coloc el compresor de anillos para poder introducir el pistn al cilindro,
teniendo precaucin de que al entrar no golpee las manivelas del cigeal.
Identific el sentido y nmero del pistn correspondiente.
Identific las marcas de cada pistn y sus tapas.
Aplic torque a las tuercas alternadamente y a la torsin requerida.
Verific el libre movimiento del cigeal.
Coloc el rbol de levas teniendo cuidado de no golpear los cojinetes y los
muones.
Consult el manual de fabricante para identificar las posiciones de las
marcas del tiempo.
132
Si
Desarrollo
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
No
No
Aplica
Coloc los engranes alineando las marcas de tiempo.

Coloc el volante motriz.
Coloc el cigeal y las tapas.
Coloc el conjunto de la bomba de aceite.
Coloc la tapa del crter con junta nueva, aplicando sellador.
Coloc la bomba de gasolina con junta nueva, aplicando sellador.
Particip en la limpieza y guardado de las herramientas utilizadas.
Limpi el rea de trabajo al finalizar la prctica.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
133
Prctica nmero:
13
Pruebas y ajustes al Monoblock.
Propsito de la
prctica:
Al finalizar la prctica el alumno efectuar pruebas y ajustes al motor reparado,

analizando la informacin del manual del fabricante, para restaurar con calidad
su funcionamiento.
Escenario:
Taller.
Duracin:
6 hrs.
Materiales
Maquinaria y equipo
Estopa.
Franela.
Tacmetro.
Grasa.
Lmpara estroboscpica.
Herramienta
de la Prctica 1.

Prctica 1.
134
Procedimiento
2. Consultar manual de especificaciones.
Ajustes:
3.
4.
5.
6.
7.
Ajustar la tensin de la cadena de distribucin de acuerdo con el mtodo establecido por el fabricante.
Depositar agua y anticongelante al radiador y depsito.
Depositar aceites especificados.
Verificar que las marcas del tiempo coincidan.
Calibrar punteras.
Pruebas y ajustes finales.
8. Poner en marcha el motor por lapsos no mayores a 30 seg. verificando en este tiempo si existen
ruidos anormales o fugas.
9. Observar si el aceite no tiene rebabas o metal molido.
10. Encender el motor para realizar ajuste en la marcha., en caso de no observar anomalas.
11. Verificar el tiempo con la lmpara estroboscpica.
12. Calibrar punteras con el motor en marcha.
13. Carburar el motor de ser necesario.
14. Colocar tacmetro para verificar R.P.M.
15. Efectuar la prueba de motor en carretera, no elevando la velocidad a ms de 70 km/hr, verificando el
funcionamiento.
16. Guardar la herramienta utilizada.
4 Manejar apropiadamente los residuos generados.

slidos y lquidos.
135

nmero 13:
Pruebas y ajustes al Monoblock.
Nombre del alumno:

Instrucciones:

durante su desempeo
Si
Desarrollo
No
No
Aplic
a

Utiliz apropiadamente la ropa y equipo de proteccin personal
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Consult el manual de especificaciones del fabricante.

Ajust la tensin de la cadena de acuerdo al mtodo establecido.
Deposit agua y anticongelante en el radiador y depsito.
4Deposit los aceites especificados.
Verific que las marcas del tiempo coincidieran.
Calibr punteras.
4 Observ si el aceite no tena rebabas o metal molido.
Encendi el motor para realizar ajustes en marcha, en caso de no haber
encontrado anomalas.
Verific el tiempo con la lmpara estroboscpica.
Carbur el motor cuando fue necesario.
Coloc con seguridad el tacmetro para verificar las R.P.M.
Efectu la prueba de motor en carretera, no elevando la velocidad a ms de
70 km/hr, verificando el funcionamiento.
Guard con responsabilidad la herramienta utilizada.
Particip en equipo limpiando el rea de trabajo.

Observaciones:
PSA:
Hora de
inicio:
Hora de
trmino:
Evaluacin:
136
AUTOEVALUACION DE CONOCIMIENTOS
1. Qu es un motor de combustin interna?
2. Cules son los tiempos que desarrolla un motor ciclo Otto y un motor ciclo Diesel de cuatro
tiempos?
3. Describa el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, durante el tiempo de admisin?
4. Describa el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, durante el tiempo de compresin?
5. Describa el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, durante el tiempo de fuerza?
6. Describa el funcionamiento de un motor de cuatro tiempos, durante el tiempo de escape?
7. Qu sucede durante el movimiento ascendente del pistn en un motor a gasolina de 2T?
8. Qu sucede durante el movimiento descendente del pistn en un motor a gasolina de 2T?
9. Qu es la relacin de compresin?
10. Cules son los tipos de cabeza del motor ms comunes?
11. Cules son las funciones principales de la cabeza del motor?
12. Defina que significa R.P.M.?
13. Menciona los dos tipos de mltiples y para qu son necesarios?
14. Explica de qu material esta construido el monoblock y por qu?
15. Describa la construccin del cigeal.
16. Con qu est soportado el cigeal?
17. Qu es un mun del cigeal y cul es su propsito?
18. Describa cul es el procedimiento para apretar las partes del motor y por qu ?
19. Indique que motor debe tener un volante mas pesado uno de 4 o uno de 8 y por qu?
20. Nombre y describa el propsito de los anillos del pistn?
137
RESPUESTAS A LA AUTOEVALUACION DE CONOCIMIENTOS

1. Es un transformador de energa; transforma la energa trmica o qumica en energa mecnica.
2. Admisin, compresin, fuerza y escape.
3. El pistn realiza un movimiento descendente del punto muerto superior al punto muerto inferior,
al mismo tiempo que la vlvula de admisin se abre para permitir la entrada de la mezcla airecombustible.
4. El pistn realiza un movimiento ascendente del punto muerto inferior al punto muerto superior, al
mismo tiempo que la vlvula de admisin se cierra y se comprime la mezcla aire-combustible.
5. El pistn realiza un movimiento descendente provocado por una explosin que se produce al
momento en que la buja genera una chispa elctrica, provocando una combustin dentro de la
cmara y eso proporciona una fuerza al mbolo.
6. El pistn realiza un movimiento descendente del punto muerto inferior (PMI) al punto muerto
superior (PMS), al mismo tiempo que la vlvula de escape es abierta, permitiendo as la salida de
los gases resultado de la combustin.
7. En ese momento las lumbreras de admisin permanecen descubiertas, de igual manera la
vlvula de escape; al mismo tiempo que admite la mezcla aire-combustible, barre y expulsa los
gases de combustin, mientras el pistn se acerca cada vez ms al PMS las lumbreras se tapan
y la vlvula se cierra comprimiendo as la mezcla.
8. En ese momento, el pistn se encuentra en el PMS y la mezcla comprimida es
quemada al producirse la chispa en la buja, lo cual provoca una explosin y por
consiguiente, el movimiento descendente del pistn, descubriendo nuevamente las lumbreras de
admisin.
9. Es la relacin que existe entre el volumen de la cmara de combustin cuando el pistn se
encuentra en el PMI y el volumen de la cmara cuando el pistn se encuentra en su PMS.
10. Con rbol de levas a la cabeza y con rbol de levas en el monoblock.
11. Realizar un sello hermtico de la cmara de combustin; controlar la admisin y escape del
motor, y secuenciar la apertura y cierre de vlvulas.
12. Es la unidad de medida usada para determinar la velocidad de las piezas giratorias, ejemplo, si
un motor se dice que est trabajando a 2,000 r.p.m. significa que el cigeal est girando 2,000
veces en cada minuto de trabajo del motor.
13. De admisin y de escape, el de admisin sirve para llevar a las cavidades de admisin el
combustible evaporado, y el de escape transporta los gases calientes hacia afuera del vehculo.
Estos estn atornillados juntos, de manera que el calor del ltimo pueda pasar al primero y ayude
a vaporizar el combustible.
14. De una aleacin de hierro fundido para obtener mayor resistencia.
15. Est construido de acero forjado y se localiza debajo de los cilindros.
138
RESPUESTAS A LA AUTOEVALUACION DE CONOCIMIENTOS

16. Por los cojinetes principales.
17. Es una superficie de soporte, a la cual est conectada cada biela.
18. En una distribucin circular empezando en el centro y continuando hacia afuera y al torque
requerido por el fabricante esto para evitar la distorsin de las piezas.
19. El de 4 debido a la potencia de vuelta (inercia).
20. Son anillo de compresin, el de control de aceite y el de compresin raspador. Sellar el espacio
existente entre la pared del cilindro y el pistn, evitando la fuga de gases de la cmara de
combustin, controlar el flujo de aceite en las paredes del cilindro, disminuir el calentamiento de
la paredes del cilindro.
139
REFERENCIAS DOCUMENTALES
1. gueda Casado, Eduardo. Garca Jimnez, Jos Luis. Fundamentos Tecnolgicos del Automvil.
Madrid, Espaa, Thomson/Paraninfo, 2002.
2. Alonso, J. M. Electromecnica de Vehculos: Motores. 4. Edicin, Madrid, Espaa, Paraninfo, 1999.
3. Alonso Prez, J. M. Mecnica del Automvil. 9. Edicin , Madrid, Espaa, Paraninfo, 1999.
4. Alonso, J. M. Tcnicas del Automvil: Motores. 10. Edicin, Madrid, Espaa, Paraninfo / Thomson
Learning, 2000.
5. Conalep. Principios de Electricidad y Electrnica. Mxico,1996.
6. Cuidado del Automvil. Mxico, Noriega, 1996.
7. Ken Layne. Manual de Electrnica y Electricidad Automotrices. Mxico, Prentice Hall, 1993.
8. Manual de Reparacin de Automviles. Mxico, Noriega, 1996.
9. Service Manual 2003, Import Auto Chiltons. USA, W. G. Nichols, Inc., 2002.
10. Auto Service Manual 2003, Automotive Service 1999-2003, Chiltons 9356. USA, W. G. Nichols, Inc..,
2002.
11. Truck and Van Service Manual 2003 Edition, Chilton Automotive info. USA, W. G. Nichols, Inc., 2002.
12. SUV Service Manual 2003 (99 03), Chiltons 9359. USA, W. G. Nichols, Inc., 2002.
13. Llanos P., Yamil, Cmo funcionan las cosas. Disponible en:
http://www.geocities.com/SunsetStrip/Amphitheatre/5064/ (Consulta: 21/06/04).
14. Martnez O. , Sandro, Encendido Electrnico. Disponible en: www.geocities.com/mecanicoweb/11.htm
(Consulta: 21/06/04).
15. Varios Temas. Disponible en: www.howstuffworks.com (Consulta: 21/06/04).
16. www.editoracinco.com (Consulta: 21/06/04).
17. www.metacrawler.com (Consulta: 21/06/04).
18. www.geogle.com (Consulta: 21/06/04).
19. Revista: AUTOPLUS. Editorial Motorpress Televisa, S.A., de C. V.
20. Revista: MUNDO VOLKSWAGEN. Corporativo Mina, S.A. de C. V.
21. Revista: CAR AND DRIVER. Editora Cinco, S.A. de C. V.
22. Programa T. V. : AUTOSHOWTV, Canal 4, Mxico, D. F., Domingos 11:30 a 12:00 hrs. Pruebas y
comparaciones de prestaciones en automviles.
23. Programa T. V. : RIDES, Discovery Channel Canal 35 de Cablevisin, Mxico, D. F., Lunes 22 a 23 hrs.
Pruebas y modificaciones mecnicas y estructurales de automviles.
140
REFERENCIAS DOCUMENTALES
24.
Camiones, Segunda Edicin, Madrid, Editorial Trafico Vial, S.A., 1996.
25.
Como hacerlo del Consumer Guide, Auto Repair, El Motor, SELECTOR.
26.
Coreol de Castro. Enciclopedia del Camin. El Motor, Mxico, CEAC, 1993.
27.
Croase Anglin, Puesta a Punto y Rendimiento del motor, Diagnstico OBD II, Alfaomega.
28.
Dempsey, Paul. Motores Diesel, Localizacin y Reparacin de Averas, Espaa, Acribia S.A, 1995.
29.
Diesel Engine Reference Book, Second Edition, Editado por Bernard Challen and Rodica Baranescu,
SAE Intl. Pennsylvania. 1999.
30. Giacosa, Dante. MOTORES ENDOTERMICOS, 1. Reimp. , Espaa, Ed. Omega, 2000.
31. J. Pourbaix, Motores Diesel, Alfaomega marcombo.
32. J. Pourbaix, Reparacin y Puesta a Punto de Motores Diesel, Alfaomega marcombo.
33. Manuales para la educacin Agropecuaria, Motores Agrcolas, SEP / TRILLAS.
34. Miralles de Imperial, Juan. Biblioteca del Motor a diesel, Funcionamiento y Estructura del Motor,
Mxico, CEAC, 1988.
35. Motores Diesel General Motors. Disponible en: www.TheDieselPage.com (Consulta: 08/07/04).
36. TF VICTOR, Manual de datos Tcnicos para Motores Diesel, DANA, 2001.
37. Sal Soto Molina, Introduccin al Estudio de Maquinaria Agrcola.
38. Schulz / Evridge. Diesel Mechanics, Fourth Edition, New York, Glencoe / McGraw-Hill, 1999.
39. Service tech. Magazine published six times a year by SAE Intl. Service Technicians Society.
141
REPARACIN DE
MOTORES DE
SECRETARA DE
EDUCACIN
PBLICA
ecbcc
Educacin-Capacitacin
Basadas en Competencias
Contextulizadas
conale

Auto Mot Riz

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Colegio Nacional de Educacin Profesional

Manual Terico-Prctico del Mdulo

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Automotriz y Motores a Diesel

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reas: Mantenimiento e Instalacin

Automotriz y Motores a Diesel

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PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.

Tornillos, pernos, esprragos y pijas.

1.1.3.Motores de Combustin Interna.

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1.3.2. Equipo de Taller.

- Cdigo Internacional de colores.

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FUNCIONAMIENTO Y FALLAS COMUNES DE LA CABEZA DEL MOTOR.

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REPARACIN DE LA CABEZA DEL MOTOR.

3.3.3. Pruebas y ajustes.

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Consulta del manual del fabricante.

FUNCIONAMIENTO Y FALLAS DE LOS COMPONENTES DEL MONOBLOCK

4.1.3. Tipos y caractersticas de componentes internos del monoblock.

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5.2.1. Procedimiento de limpieza.

De rectificacin del monoblock.

5.2.4. Reacondicionamiento de cuerdas y tornillos

Realizar el armado y montado del monoblock y sus componentes, efectuando pruebas de

5.3.1. Control de torques.

5.3.3. Sincronizacin de engranes.

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5.3.8. Utilizacin de herramienta y equipo de alta tecnologa.

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Contextualizadas, con el fin de

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II. CMO UTILIZAR ESTE MANUAL

Redacta cules seran tus objetivos

Analiza el Propsito del cursomdulo autocontenido que se

aprendizaje de cada unidad.

Revisa el apartado Especificaciones

Analiza el apartado Normas

Revisa el Mapa Curricular del

contexto cientfico, tecnolgico,

Realiza la lectura del contenido de

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Revisa la Matriz de Competencias

conocimientos y habilidades hacia el

En el desarrollo del contenido de

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