Mezclas Asfalticas

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO CHIMBOTE
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

PAVIMENTOS
AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL

FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN
ASIGNATURA:
Pavimentos
INTEGRANTES:
Colquehuanca vila, Angie Zulema
Marn Polo, Diana Catalina
Nicols Moreno, Ftima
Sandoval Lauya, Danilo Emanuel
Terrones Crispn, Carlos Augusto
N DE GRUPO:
# 07
TURNO:
Maana
DOCENTE:
Poma Guevara, Luigui Danny
2015
GRUPO #07

PAVIMENTOS
NDICE
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
MARCO TERICO
CAPTULO I: MEZCLAS ASFLTICAS..8
1.1.
Definicin...9
1.2.
Clasificacin..9
1.2.1. Por fracciones de agregado ptreo empleado...............9
1.2.2. Por la temperatura de puesta en obra..9-10
1.2.3. Por la proporcin de vacos en la mezcla asfltica.10
1.2.4. Por el tamao mximo del agregado ptreo.10-11
1.2.5. Por la estructura del agregado ptreo.11
1.2.6. Por la granulometra...11
1.3.
Tipologa..11
1.3.1. Mezcla asfltica en caliente.11-12
1.3.2. Mezcla asfltica en fro.12-13
1.3.3. Mezcla porosa o drenante.13
1.3.4. Microaglomerados13-14
1.3.5. Masillas14
1.3.6. Mezclas de alto mdulo14-15
1.4.
Consideraciones para la seleccin y proyecto.15-17
CAPTULO II: ASFALTO DILUDO18

2.1. Definicin.19
2.2. Clasificacin..19-20
2.3. Ensayos a asfalto diludo..20
2.3.1. Viscosidad cinemtica....20
GRUPO #07

PAVIMENTOS
2.3.2. Punto de inflamacin...20

2.3.3. Destilacin21
CAPTULO III: EMULSIONES ASFLTICAS......22
3.1. Definicin.23
3.2. Tipos.23
3.2.1. Por la fase continua23
3.2.2. Por el tipo de emulgente...23
3.3. Aplicacin.23
3.3.1. Riegos de imprimacin23-24
3.3.2. Riegos de liga.24
3.3.3. Riego de imprimacin24
3.3.4. Arena asfalto......24
3.3.5. Fijadores de polvo o antipolvo.24
3.3.6. Riego de sellado.24
3.3.7. Tratamiento superficial simple.24
3.3.8. Tratamiento superficial doble.24-25
3.3.9. Tratamiento superficial mltiple...25
3.3.10. Slurry seal o lechadas.25
3.3.11. Suelos estabilizados con emulsin asfltica25
CAPTULO IV: ASFALTO MODIFICADO.26
4.1. Definicin.27
4.2. Principales modificadores.27
4.2.1. Polmero tipo I27
4.2.2. Polmero tipo II.....27-28
4.2.3. Polmero tipo III..28
4.2.4. Hule molido de neumticos..28
4.3. Por qu se modifican los asfaltos?............................................................28-29
GRUPO #07

PAVIMENTOS
4.4. Proceso constructivo29-30

4.5. Aplicaciones30
4.5.1. Concreto asfltico30-31
4.5.2. Mezclas abiertas31
4.5.3. Membrana obsorvedora intercapa de esfuerzos..31
4.5.4. Tratamientos superficiales31
CAPTULO V: ASFALTO ESPUMADO.32
5.1. Obtencin del asfalto espumado..33
5.2. Caractersticas33
5.2.1. Relacin de expansin..33
5.2.2. Vida media33-34
5.3. Materiales tratados.34
5.3.1. Mezclas.34-35
5.3.2 Agregados..35-36
5.4. El asfalto espumado en la construccin vial..36
5.5. Construccin de vas..37
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA
GRUPO #07

PAVIMENTOS
INTRODUCCIN
El uso moderno de asfaltos para carreteras y construccin de calles comenz a
finales del siglo pasado, y creci rpidamente con el surgimiento de la industria
automotriz. Desde entonces, la tecnologa del asfalto ha dado grandes pasos. Hoy
da, los equipos y los procedimientos usados para construir estructuras de
pavimentos asflticos son bastante sofisticados.
Para obtener un pavimento asfaltico de alta calidad es indudable que los materiales,
el diseo, la produccin y la colocacin de la mezcla son factores fundamentales.
Una de las ventajas ms importantes que brindan las mezclas asflticas, reside en
al gran variedad de espesores en que se puede colocar y en los niveles de rigidez
que pueden obtenerse, lo cual les permite adaptarse casi a cualquier situacin
estructural y ahora con el empleo de los asfaltos modificados tambin se pueden
adaptar con facilidad a cualquier situacin climtica.
El pavimento de concreto asfltico es el pavimento de mejor calidad. Est
compuesto de agregado bien gradado y cemento asfltico, los cuales son
calentados y mezclados en proporciones exactas en una planta de mezclado en
caliente.
La industria de pavimentos asflticos est presenciando muchos cambios. En aos
recientes, la tecnologa de emulsiones asflticas ha sido innovadora en la tarea de
enfrentar los desafos del creciente trfico, los presupuestos cada vez ms
reducidos y de preocupaciones ambientales. Una clara comprensin del por qu y
cmo de emulsiones asflticas es promesa de uso eficiente. El empleo adecuado
de emulsiones asflticas puede resultar en pavimentos de alta performance y en
sistemas de mantenimiento econmicos pero verstiles.
Este informe abordaremos los siguientes temas: definicin, tipos, clasificacin,
aplicacin de las mezclas asflticas, etc.
GRUPO #07

PAVIMENTOS
OBJETIVOS
OBJETIVO ESPECFICO:
Conocer ms sobre las mezclas asflticas.
OBJETIVOS GENERALES:
Conocer cmo y cundo aplicar las mezclas asflticas.
Conocer los tipos de mezclas asflticas.
Conocer la importancia de las mezclas asflticas.
GRUPO #07

PAVIMENTOS
MARCO
TERICO
GRUPO #07

PAVIMENTOS
CAPTULO I:
MEZCLAS
ASFLTICAS
GRUPO #07

PAVIMENTOS
CAPTULO 1.1: DEFINICIN: Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre

de aglomerados, estn formadas por una combinacin de
agregados ptreos y un ligante hidrocarbonato, de manera que
aquellos quedan cubiertos por una pelcula continua ste. Se
fabrican en unas centrales fijas o mviles, se transportan despus
a la obra y all se extienden y se compactan. Las mezclas
asflticas se utilizan en la construccin de carreteras, aeropuertos,
pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se utilizan en
las capas inferiores de los firmes para trficos pesados intensos.
Las mezclas asflticas estn constituidas aproximadamente por
un 90 % de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo
mineral y otro 5% de ligante asfltico. Los componentes
mencionados anteriormente son de gran importancia para el
correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en
alguno de ellos afecta el conjunto. El ligante asfltico y el polvo
mineral son los dos elementos que ms influyen tanto en la calidad
de la mezcla asfltica como en su costo total.
CAPTULO 1.2: CLASIFICACIN
Existen varios parmetros de clasificacin para establecer las
diferencias entre las distintas mezclas y las clasificaciones pueden
ser diversas:
1.2.1. Por Fracciones de agregado ptreo empleado.
Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante.
Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla.
Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.
Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.
1.2.2. Por la Temperatura de puesta en obra.

GRUPO #07

PAVIMENTOS
Mezclas asflticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a

unas temperaturas elevadas, en el rango de los 150 grados
centgrados, segn la viscosidad del ligante, se calientan
tambin los agregados, para que el asfalto no se enfre al
entrar en contacto con ellos. La puesta en obra se realiza a
temperaturas muy superiores a la ambiente, pues en caso
contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos
an compactarse adecuadamente.
Mezclas asflticas en Fro: El ligante suele ser una emulsin
asfltica (debido a que se sigue utilizando en algunos lugares
los asfaltos fluidificados), y la puesta en obra se realiza a
temperatura ambiente.
1.2.3. Por la proporcin de vacos en la mezcla asfltica.
Este parmetro suele ser imprescindible para que no se
produzcan deformaciones plsticas como consecuencia del
paso de las cargas y de las variaciones trmicas.
Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin de vacos no
supera el 6 %.
Mezclas Semicerradas o Semidensas: La proporcin de
vacos est entre el 6 % y el 10 %.
Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12 %.
Mezclas Porosas o Drenantes: La proporcin de vacos es
superior al 20 %.
1.2.4. Por el tamao mximo del agregado ptreo.
Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo del agregado
ptreo excede los 10 mm.
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
Mezclas
Finas:
Tambin
llamadas microaglomerados,
pueden denominarse tambin morteros asflticos, pues se

trata de mezclas formadas bsicamente por un rido fino
incluyendo el polvo mineral y un ligante asfltico. El tamao
mximo del agregado ptreo determina el espesor mnimo
con el que ha de extenderse una mezcla que vendra a ser
del doble al triple del tamao mximo.
1.2.5. Por la Estructura del agregado ptreo.
Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un esqueleto
mineral resistente, su componente de resistencia debida al
rozamiento interno de los agregados es notable. Ejemplo, las
mezclas abiertas y los que genricamente se denominan
concretos asflticos, aunque tambin una parte de la
resistencia de estos ltimos, se debe a la masilla.
Mezclas sin Esqueleto mineral: No poseen un esqueleto
mineral resistente, la resistencia es debida exclusivamente a
la cohesin de la masilla. Ejemplo, los diferentes tipos de
masillas asflticas.
1.2.6. Por la Granulometra.
Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de
diferentes tamaos de agregado ptreo en el huso
granulomtrico.
Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de
tamaos de agregado ptreo en el huso granulomtrico.
CAPTULO 1.3: TIPOLOGA
1.3.1. Mezcla Asfltica en Caliente.
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PAVIMENTOS
Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se

define como mezcla asfltica en caliente la combinacin de un
ligante hidrocarbonado, agregados incluyendo el polvo
mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las
partculas del agregado queden muy bien recubiertas por una
pelcula homognea de ligante. Su proceso de fabricacin
implica calentar el ligante y los agregados y su puesta en obra
debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente.
Se emplean tanto en la construccin de carreteras, como de
vas urbanas y aeropuertos, y se utilizan tanto para capas de
rodadura como para capas inferiores de los firmes. Existen a
su vez subtipos dentro de esta familia de mezclas con
diferentes caractersticas. Se fabrican con asfaltos aunque en
ocasiones se recurre al empleo de asfaltos modificados, las
proporciones pueden variar desde el 3% al 6% de asfalto en
volumen de agregados ptreos.
1.3.2. Mezcla Asfltica en Fro.
Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su
principal campo de aplicacin es en la construccin y en la
conservacin de carreteras secundarias. Para retrasar el
envejecimiento de las mezclas abiertas en fro se suele
recomendar el sellado por medio de lechadas asflticas. Se
caracterizan por su trabajabilidad tras la fabricacin incluso
durante semanas, la cual se debe a que el ligante permanece
un largo periodo de tiempo con una viscosidad baja debido a
que se emplean emulsiones con asfalto fuidificado: el aumento
de la viscosidad es muy lento en los acopios, haciendo viable
el almacenamiento, pero despus de la puesta en obra en una
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PAVIMENTOS
capa de espesor reducido, el endurecimiento es relativamente

rpido en las capas ya extendidas debido a la evaporacin del
fluidificante. Existe un grupo de mezclas en fro, el cual se
fabrica con una emulsin de rotura lenta, sin ningn tipo de
fluidificante, pero es menos usual, y pueden compactarse
despus de haber roto la emulsin. El proceso de aumento
paulatino de la resistencia se le suele llamar maduracin, que
consiste bsicamente en la evaporacin del agua procedente
de la rotura de la emulsin con el consiguiente aumento de la
cohesin de la mezcla.
1.3.3. Mezcla Porosa o Drenante.
Se emplean en capas de rodadura, principalmente en las vas
de circulacin rpida, se fabrican con asfaltos modificados en
proporciones que varan entre el 4.5 % y 5 % de la masa de
agregados ptreos, con asfaltos normales, se aplican en vas
secundarias, en vas urbanas o en capas de base bajo los
pavimentos de hormign. Utilizadas como mezclas en caliente
para trficos de elevada intensidad y como capas de rodadura
en espesores de unos 4 cm., se consigue que el agua lluvia
cada sobre la calzada se evacue rpidamente por infiltracin.
1.3.4 Microaglomerados.
Son mezclas con un tamao mximo de agregado ptreo
limitado inferior a 10 mm., lo que permite aplicarlas en capas
de pequeo espesor. Tanto los microaglomerados en Fro (se
le suele llamar a las lechadas asflticas ms gruesas) como
los microaglomerados en Caliente son por su pequeo
espesor (que es inferior a 3 cm.) tratamientos superficiales con
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PAVIMENTOS
una gran variedad de aplicaciones. Tradicionalmente se han

considerado adecuados para las zonas urbanas, porque se
evitan problemas con las alturas libres de los glibos y la altura
de los bordillos debido a que se extienden capas de pequeo
espesor. Hay microaglomerados con texturas rugosas hechas
con agregados ptreos de gran calidad y asfaltos modificados,
para las vas de alta velocidad de circulacin.
1.3.5 Masillas.
Son unas mezclas con elevadas proporciones de polvo
mineral y de ligante, de manera que si hay agregado grueso,
se haya disperso en la masilla formada por aquellos, este tipo
de mezcla no trabaja por rozamiento interno y su resistencia
se debe a la cohesin que proporciona la viscosidad de la
masilla. Las proporciones de asfalto son altas debido a la gran
superficie especfica de la materia mineral. Dada la
sensibilidad a los cambios de temperatura que puede tener
una estructura de este tipo, es necesario rigidizar la masilla y
disminuir su susceptibilidad trmica mediante el empleo de
asfaltos duros, cuidando la calidad del polvo mineral y
mejorando el ligante con adiciones de fibras. Los asfaltos
fundidos, son de este tipo, son mezclas de gran calidad, pero
su empleo est justificado nicamente en los tableros de los
puentes y en las vas urbanas, incluso en aceras, de los pases
con climas fros y hmedos.
1.3.6 Mezclas de alto mdulo.
Su
proceso
de
elaboracin
es
en
caliente,
citando
especficamente las mezclas de alto mdulo para capas de
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PAVIMENTOS
base, se fabrican con asfaltos muy duros. A veces

modificados, con contenidos asflticos prximos al 6 % de la
masa de los agregados ptreos, la proporcin del polvo
mineral tambin es alta, entre el 8% - 10%. Son mezclas con
un elevado mdulo de elasticidad, del orden de los 13,000
Mpa. a 20 grados centgrados y una resistencia a la fatiga
relativamente elevada. Se utilizan en capas de espesores de
entre 8 y 15 cm., tanto para rehabilitaciones como para la
construccin de firmes nuevos con trficos pesados de
intensidad media o alta. Su principal ventaja frente a las bases
de gravacemento es la ausencia de agrietamiento debido a la
retraccin o como las mezclas convencionales en gran
espesor la ventaja es una mayor capacidad de absorcin de
tensiones y en general una mayor resistencia a la fatiga,
permitiendo ahorra espesor.
CAPTULO 1.4: Consideraciones para la seleccin y proyecto
En muchas ocasiones, el proyecto de una mezcla asfltica se
reduce a determinar su contenido de ligante, sin embargo, esa es
solo la ltima fase de un proceso ms amplio, que requiere de un
estudio cuidadoso de todos los factores involucrados, a fin de
garantizar un comportamiento adecuado de la mezcla y un
considerable ahorro econmico en la solucin. Las fases de las que
consta el proyecto de una mezcla son las siguientes:
a) Anlisis de las condiciones en las que va a trabajar la mezcla:
trfico, tipo de infraestructura (carretera, va urbana, aeropuerto,
etc.), la capa de la que se trata (rodadura, intermedia o base) y
espesor, naturaleza de las capas subyacentes, intensidad del
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PAVIMENTOS
trfico pesado, clima, etc. Asimismo, hay que distinguir si se trata

de un firme nuevo o de una rehabilitacin.
b) Determinacin de las propiedades fundamentales que ha de
tener la mezcla, dadas las condiciones en las que ha de trabajar.
Debe establecerse la resistencia a las deformaciones plsticas o la
flexibilidad, entre otras.
c) Eleccin del tipo de mezcla que mejor se adapte a los
requerimientos planteados, incorporando en este anlisis las
consideraciones econmicas o de puesta en obra que haya que
considerar.
d) Materiales disponibles, eleccin de los agregados ptreos, los
cuales deben cumplir con determinadas especificaciones, pero que
en general sern los disponibles en un radio limitado y, por lo tanto,
a un costo razonable. Asimismo, hay que elegir el polvo mineral de
aportacin.
e) Eleccin del tipo de ligante: asfalto, asfalto modificado, emulsin
asfltica, el costo es siempre un factor muy relevante.
f) Dosificacin o determinacin del contenido ptimo de ligante
segn un proceso que debe adaptarse al tipo de mezcla, la cual
debe hacerse para distintas combinaciones de las fracciones
disponibles del agregado ptreo, de manera que las granulometras
conjuntas analizadas estn dentro de un huso previamente
seleccionado.
g) Otros factores a tener en cuenta en el diseo y seleccin de una
mezcla asfltica son los siguientes: Exigencias de seguridad vial,
Estructura del firme, Tcnicas de Diseo y Ejecucin, Sitio de
construccin del pavimento (topografa, temperatura, terreno,
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
periodo de lluvias trazado de la va, entre otros), Condiciones de

drenaje, Consideraciones econmicas. Para realizar el proyecto de
una mezcla asfltica que se emplear en un determinado pavimento
existe una gama amplia de posibles soluciones, para esto se hace
necesario un estudio muy riguroso y detenido, para elegir el diseo
ms adecuado tcnica y econmicamente.
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
CAPTULO II:
ASFALTO
DILUDO
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
CAPTULO 2.1: DEFINICIN:

Cemento asfltico que ha sido licuado al mezclarlo con solventes
de petrleo (tambin llamados diluyentes). De acuerdo con el
tiempo de curado determinado por la naturaleza del diluyente
utilizado, el asfalto diluido se clasifica en: RC, MC, SC. Los
diluyentes se evaporan una vez expuestos a las condiciones
atmosfricas, permitiendo as que el cemento asfltico realice su
funcin
CAPTULO 2.2: CLASIFICACIN:
Para disolver el cemento asfltico se usan solventes de petrleo,
conocidos tambin como diluyentes o destilados. Si el solvente para
diluir el asfalto es altamente voltil, entonces se evaporar
rpidamente. Por el contrario, los de baja volatilidad lo hacen ms
despacio. Por lo tanto, basndose en la velocidad relativa de
evaporacin, se puede dividir a los asfaltos diluidos en tres tipos:
a) Curado rpido (RC); constituido por cemento asfltico y un
diluyente liviano de alta volatilidad, generalmente con un punto de
ebullicin de rango similar a la nafta o gasolina.
b) Curado medio (MC); constituido por cemento asfltico y un
diluyente mediano de volatilidad media, generalmente en el orden
del punto de ebullicin del kerosene.
c) Curado lento (SC); constituido por cemento asfltico y aceites de
baja volatilidad.
El grado de fluidez de cada caso depende fundamentalmente de la
proporcin de solvente en el cemento asfltico y en menor
importancia, de la dureza del asfalto base del cual se hizo el diluido.
Por lo tanto, de acuerdo al grado de fluidez, hay distintos tipos de
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
asfaltos diluidos, algunos muy fluidos a temperatura ambiente, y

otros ms viscosos, que requerirn una pequea cantidad de calor
para hacerlos suficientemente fluidos para las operaciones a las
que va a estar sometido.
CAPTULO 2.3: ENSAYOS A ASFALTO DILUIDO
2.3.1 Viscosidad Cinemtica
El ensayo de viscosidad cinemtica se utiliza como base para
clasificar los asfaltos lquidos en los grados RC, MC y SC. El
procedimiento es similar al descrito para cementos asflticos.
La diferencia est en que se hace a 60C. Como alternativa se
utiliza para determinar el estado de fluidez de los asfaltos a
diferentes temperaturas, el Viscosmetro Saybolt Furol.
2.3.2 Punto de Inflamacin
El objetivo y significado del ensayo de punto de inflamacin
son los mismos que los ya vistos para el cemento asfltico. En
los materiales SC se usa el vaso abierto de Cleveland; para
los RC y MC, el ensayo es sustancialmente el mismo salvo
que se usa calor indirecto por la naturaleza voltil de los
diluyentes. Se realiza con el vaso abierto de Tag en que el
vaso es de vidrio y no de metal y se calienta en un bao de
agua y no a llama directa.
En general las temperaturas de uso de los asfaltos diluidos
estn por encima del punto de inflamacin. La temperatura de
inflamacin de los de curado rpido puede ser tan baja como
27C. Cuanto ms voltil es el solvente del asfalto diluido, ms
riesgoso es su uso.
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
2.3.3 Destilacin
Como se indic previamente los RC-MC y en algunos casos
los SC son mezclas de cemento asfltico y solvente. Las
propiedades de estos materiales son de importancia en su
aplicacin y comportamiento.
La destilacin determina las proporciones relativas en que se
encuentran presentes, en el asfalto fluidificado, el bitumen y
solvente; para esto se procede a tomar 200 ml de material en
un matraz, el cual se conecta a un tubo condensador, se
comienza a calentar y el destilado se recibe en una probeta,
dicho equipo de destilacin debe estar de acuerdo a norma
AASHTO.
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
CAPTULO III:
EMULSIONES
ASFLTICAS
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
CAPTULO 3.1: DEFINICIN

Es una dispersin fina ms o menos estabilizada de un lquido en
otro, que no son miscibles entre s pero que estn unidos por un
emulgente. Las emulsiones son sistemas formados por dos fases:
parcial o totalmente inmiscibles, en donde una forma la llamada fase
continua (o dispersante) y la otra la fase discreta (o dispersa).
CAPTULO 3.2: TIPOS
3.2.1. Por la fase continua:
Directas: La fase continua en agua.
Inversas: La fase continua en aceite.
Para impregnacin. Se emplean en impregnaciones de subbases y/o

bases hidrulicas.
Superestables. Se emplean principalmente en estabilizaciones de

materiales y en trabajos de recuperacin.
3.2.2. Por el tipo de Emulgente:
Catinicas: Poseen partculas que se dirigen en el ensayo de electroforesis

hacia el ctodo (polo negativo). Estas emulsiones se encuentran cargadas
positivamente. Su rotura ocurre de la inmediata atraccin qumica de las
micelas ionizadas del betn cargado positivamente con la superficie que se
desee tratar que tambin est ionizada.
Aninicas: Poseen partculas que se dirigen en el ensayo de electroforesis

hacia el nodo. (polo positivo). Estas emulsiones se encuentran cargadas
negativamente. Presentan buena afinidad y resistencia al desplazamiento
frente a los ridos calizos, con un mal comportamiento respecto a los
silceos, las partculas del betn poseen carga negativa, de ah la repulsin
natural con estos ltimos agregados El tipo de rido y los factores climticos
definen fundamentalmente la naturaleza y el tipo de emulsin a utilizar.
CAPTULO 3.3: APLICACIN

3.3.1. Riegos de Imprimacin
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
Se aplica sobre superficies no asflticas que deben prepararse

para recibir otro riego asfltico.
3.3.2.
Riegos de Liga
Se aplica sobre un riego de imprimacin sobre capas
asflticas, su funcin es vincular una capa con una mezcla

asfltica.
3.3.3.
Riego de imprimacin reforzada
Consiste en una primera imprimacin simple y una vez que ha

secado se efecta una segunda aplicacin de material
bituminoso.
3.3.4.
Arena Asfalto
Consiste en el esparcimiento y compresin de arena de una

granulometra
predefifnida
sobre
una
superficie
imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm.

3.3.5.
Fijadores de polvo o antipolvo
Fijan el polvo suelto evitando las molestias que estos

ocasionan.
3.3.6.
Riego de Sellado
Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de

una distribucin de arena, se emplea sobre superficies
asflticas (mezclas asflticas o suelo arena o arena emulsin).
3.3.7.
Tratamiento Superficial Simple
Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de

una distribucin de agregados ptreos.
3.3.8.
Tratamiento Superficial Doble
Consiste en dos aplicaciones de material bituminoso, cada

una de ellas seguida de una distribucin del agregado ptreo,
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
en general el tamao nominal del primer agregado es el doble

del segundo.
3.3.9.
Tratamiento Superficial Mtliple
Consiste en tres o ms aplicaciones de material bituminoso,

cada una de ellas seguida de una distribucin de agregado
ptreo de menor tamao.
3.3.10.
Slurry Seal o Lechadas
Son mezclas constitudas por ridos finos, filler, emulsin,

agua y aditivos.
Espesores promedios de tres a seis
milmetros. Su objetivo es de impermeabilizar, tratamiento de

terminado y superficial, antideslizante.
3.3.11.
Suelos estabilizados con emulsin asfltica
Se define como suelo estabilizado con un producto

bituminoso, la mezcla ntima, convenientemente compacta, de
suelo, agua, ligante bituminoso y eventualmente adiciones,
cuyo fin es mejorar las caractersticas resistentes del suelo,
disminuyendo su capacidad de absorcin de agua y/o
aumentando su cohesin, por efecto de la incorporacin de
ligante bituminoso.
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
CAPTULO IV:
ASFALTO
MODIFICADO
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
CAPTULO 4.1: DEFINICIN:

Los materiales asflticos modificados son el producto de la
disolucin o incorporacin en el asfalto, de un polmero o de
hule molido de neumticos, que son sustancias estables en el
tiempo y a cambios de temperatura, que se le aaden al material
asfltico para modificar sus propiedades fsicas y reolgicas, y
disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, as
como a la oxidacin.
CAPTULO 4.2: PRINCIPALES MODIFICADORES
Los principales modificadores utilizados en los materiales
asflticos son:
4.2.1. POLMERO TIPO I: Es un modificador de asfaltos que
mejora el comportamiento de mezclas asflticas tanto a
altas como a bajas temperaturas. Es fabricado con base en
bloques de estireno, en polmeros elastomricos radiales de
tipo bibloque o tribloque, mediante configuraciones como
Estireno- Butadieno-Estireno (SBS) o Estireno-Butadieno
(SB), entre otras. Se utiliza en mezclas asflticas para
carpetas delgadas y carpetas estructurales de pavimentos
con elevados ndices de trnsito y de vehculos pesados, en
climas fros y clidos, as como para elaborar emulsiones
que se utilicen en tratamientos superficiales.
4.2.2. POLMERO TIPO II: Es un modificador de asfaltos que
mejora el comportamiento de mezclas asflticas a bajas
temperaturas.
Es
fabricado
con base en polmeros
elastomricos lineales, mediante una configuracin de

caucho de Estireno, Butadieno-Ltex o Neopreno-Ltex. Se
GRUPO #07
27

PAVIMENTOS
utiliza en todo tipo de mezclas asflticas para pavimentos en

los que se requiera mejorar su comportamiento de servicio,
en climas fros y templados, as como para elaborar
emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales.
4.2.3. POLMERO TIPO III: Es un modificador de asfaltos que
mejora la resistencia a las roderas de las mezclas asflticas,
disminuye la susceptibilidad del cemento asfltico a la
temperatura
mejora
su
comportamiento
altas
temperaturas. Es fabricado con base en un polmero de tipo

elastmero, mediante
configuraciones como Etil-Vinil-
Acetato (EVA) o polietilenote alta o baja densidad, entre

otras. Se utiliza en climas calientes, en mezclas asflticas
para carpetas estructurales de pavimentos con elevados
ndices de trnsito, as como para elaborar emulsiones que
se utilicen en tratamientos superficiales.
4.2.4. HULE MOLIDO DE NEUMTICOS: Es un modificador de
asfaltos que mejora la flexibilidad y resistencia a la tensin
de las mezclas asflticas, reduciendo la aparicin de grietas
por fatiga o por cambios de temperatura. Es fabricado con
base en el producto de la molienda de neumticos. Se
utiliza en carpetas delgadas de granulometra abierta,
tratamientos superficiales.
CAPTULO 4.3: POR QU SE MODIFICAN LOS ASFALTOS?
Est plenamente probado que los asfaltos convencionales poseen
propiedades satisfactorias tanto mecnicas como de adhesin en
una gama amplia de aplicaciones y bajo distintas condiciones
climticas y de trnsito. Sin embargo en la actualidad los grandes
volmenes de trafico sobre los criterios de diseo vehicular aunado
al exceso de carga, as como el incremento en la presin de inflado
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
de las llantas y condiciones climticas, hacen que utilizar asfaltos

convencionales en la construccin de carreteras actualmente no
satisfagan sus expectativas tal como cumplir un determinado
periodo de servicio, es decir, menor resistencia al envejecimiento,
la poca durabilidad de un camino reflejndose en deformaciones
y figuraciones dentro de una carpeta asfltica, sin embargo estos
problemas son causados adems por la seleccin de materiales
en los diseos, mal proceso
de construccin, mantenimiento y
por la baja calidad del ligante y la necesidad de optimizar las

inversiones, provoca que algunos casos, las propiedades de los
asfaltos convencionales resulten insuficientes.
Por ejemplo con asfaltos convencionales, an con los grados
ms
duros
no
es
posible eliminar el problema de las
deformaciones producidas por el trnsito, especialmente cuando se

afrontan condiciones de temperatura alta. Adems con asfaltos
con mayor dureza se corre el riesgo de formaciones de
agrietamientos por efectos trmicos cuando las temperaturas son
muy bajas.
Una solucin evidente fue mejorar las caractersticas de los asfaltos
para mejorar su comportamiento en los pavimentos; ello dio
origen a nuevos asfaltos que fueron denominados Asfaltos
Modificados.
CAPTULO 4.4: PROCESO CONSTRUCTIVO
El proceso de elaboracin del asfalto modificado se realiza con los
siguientes pasos:
1. Se transfiere asfalto al tanque de modificado (34400 lts.).
2. Una vez terminado el proceso de transferencia de asfalto, se
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29

PAVIMENTOS
inicia la agitacin.
3. Se somete el asfalto a calentamiento a una temperatura
controlada de 185 - 190C.
4. Se dosifica el polmero (1260 kg) dependiendo del volumen del
tanque (34400 lts), para preparar un concentrado al 3.7% de
polmero.
5. El polmero se agrega al molino a una velocidad de 20 a 25
kg/minuto.
6. El asfalto debe mantenerse en un rango de temperatura de 180
a 190 C. Al mismo tiempo es agitado por aproximadamente 5 horas
en condiciones de agitacin constante y en rango de temperatura
antes mencionado.
7. Despus de que el periodo de dispersin a transcurrido, se
debe observar que el polmero est incorporado completamente al
asfalto.
8. Para bajar la concentracin a 3.4%, se agregan 3262 lts de
asfalto al tanque de modificado.
9. El asfalto se debe controlar a una temperatura de 175 3 C
por una hora, antes de pasar al proceso de emulsificacin.
CAPTULO 4.5: APLICACIONES DE UN ASFALTO MODIFICADO.
El asfalto modificado puede ser aplicado de diferentes maneras,
dependiendo del uso y necesidades que se requieran cubrir. A
continuacin se describen algunas aplicaciones del modificado:
4.5.1. Concreto Asfltico:
Se caracteriza por reducir la deformacin permanente, mayor
resistencia a la fatiga, uso de capas ms delgadas y mejor
resistencia a la post compactacin. Se aplica en
pavimentos de pistas de aeropuertos donde las exigencias
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30

PAVIMENTOS
son muy elevadas, tambin el Rolled Asphalt donde la

reflexin de fisuras es muy usual (trnsitos muy intensivos,
alta carga de trnsito y elevado peso).
4.5.2. Mezclas abiertas:
Se caracteriza por la menor post compactacin y
retencin del agua y mejor adhesividad del agregado. Se
aplica en pavimentos de drenaje o donde las cargas de
trnsito no sean elevadas.
4.5.3. Membrana absorvedora intercapa de esfuerzos:
Se caracteriza por la capacidad para absorber movimientos
horizontales producidos por grietas de varios milmetros,
mantenimiento de las propiedades elsticas en un amplio
rango de temperaturas, buena adhesividad a la vieja y nueva
capa de asfalto y posibilita utilizar capas asflticas ms
delgadas.
4.5.4. Tratamientos superficiales:
Se caracteriza por su mejor retencin del agregado, su mayor
rango de uso incluidos caminos con trnsito pesado, su Mejor
resistencia a la traccin y por su formulacin de asfaltos
diluidos y emulsiones. Se aplica en asfaltos diluidos
modificados para ser usado en tratamientos superficiales o
riegos de liga.
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PAVIMENTOS
CAPTULO V:
ASFALTO
ESPUMADO
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PAVIMENTOS
CAPTULO 5.1: OBTENCIN DEL ASFALTO ESPUMADO

El asfalto caliente en millones de gotas cuando entra en contacto
con pequeas cantidades de agua fra. Este fenmeno causa que
el asfalto se expanda mas alla de su volumen original y la espuma
resultante es conocida como asfalto espumoso.
CAPTULO 5.2: CARACTERSTICAS
Cuando una cantidad de agua fria medida cuidadosamente es
introducida dentro del asfalto caliente se forma una espuma,
incrementando su volumen y su energia superficial. Esto facilita que
se mezclen el duro asfalto vial junto con los frios y hmedos
agregados, sin tener que llegar a adicionarle con un solvente el
costo de la dilucin del aglomerante, o de la emulsificacin. En el
proceso de espumado, la viscosidad del asfalto se reduce
enormemente, permitiendole que se disperse apropiadamente a
travs del agregado.
Dos parmetros han sido desarrollados para ayudar en la
caracterizacin del asfalto espumoso:
5.2.1. Relacin de expansin
Definida como la relacin entre el maximo volumen de asfalto en su
estado espumoso y el volumen de asfalto una vez la espuma se
haya asentado completamente.
5.2.2. Vida media
Es el tiempo (en segundos) empleado por la espuma para asentarse
la mitad del maximo volumen alcanzado.
La relacin de expansin y la vida media estn influidos tanto por el
grado y el tipo de asfalto, como por la cantidad de agua inyectada
GRUPO #07
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PAVIMENTOS
al asfalto caliente durante el proceso de formacin de la espuma.

Lgicamente, entre mayor sea la relacin de expansin, menos
viscoso ser el asfalto y por lo tanto se puede esperar una mejor
dispersin de asfalto en la mezcla. Asi mismo, una mayor vida
media implica que hay mas tiempo disponible para que el asfalto
sea mesclado con el material mientras est aun en su forma
espumada.
La relacin de expansin se incrementa en la medida en que la
cantidad de agua que se adiciona el asfalto aumenta, mientras que
ese aumento en la adicin de agua causa una reduccinen la vida
media. Por lo tanto, en la prctica, el ingeniero de pavimento
necesita entender estas relaciones y determinar la cantidad de
agua, medida como un porcentaje de la masa del asfalto, que
producira una espuma de maxima relacin de epansin y de mayor
vida media posible.
La relacin de expansin y la vida media del asfalto espumado
pueden ser mejoradas por la introduccin de aditivos qumicos al
asfalto, al agua o ambos, en la produccin de la espuma. Tales
aditivos qumicos son esenciales cuando han sido introducidos
agentes anti- espumantes al asfalto durante el proceso de
manufactura.
CAPTULO 5.3: MATERIALES TRATADOS
5.3.1. MEZCLAS
Una diferencia marcada entre las mezclas producidas usando
asfalto espumado y las mezclas con asfalto caliente, o mezclas
usando emulsiones asflticas, es la manera como el asfalto se
dispersa a travs del agregado. E n los dos ltimos casos, el asfalto
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PAVIMENTOS
tiende a cubrir todas la partculas, mientras que en las mezclas de

asfalto espumado las partculas largas no son cubiertas totalmente.
El asfalto espumado se dispersa as mismo entre las partculas
finas, formando un mortero, el cual se adhiere de manera efectiva
manteniendo unida la mezcla.
Este revesticimiento parcial es el responsable del pequeo cambio
de color de los agregados tratados con asfalto espumado.
Materiales similares mezclados con un asfalto caliente, o en fro con
emulsiones bituminosas, tienden a ser mas oscuros o an negros.
Si un agregado claro es usado, el producto tratado con la espuma
tender a permanecer de color claro.
Una espuma con una alta relacin de expansin y una alta vida
media, se dispersar de una manera decuada en el material ptreo,
mejorndose el cubrimiento de los agregados por el asfalto y por lo
tanto, las propiedades de la mezcla.
Son limitadas las referencias disponibles, sobre las magnitudes mas
apropiadas de la relacin de expansin y la vida media, para la
elaboracin de las mezclas de asfalto espumado con materiales
ptreos. Sin embargo, parece existir consenso que con relaciones
de expansin superiores a 10 se logra una adecuada dispersin de
asfalto en el agregado mineral.
5.3.2. AGREGADOS
En la figura se muestra una clasificacin de materiales, agrupados
por tipo de suelo, de acuerdo con su convivencia para ser tratados
con asfalto espumado, desarrollada por Bowering y Martin. Esta
clasificacin se logro apartir del anlisis de los resultados de
ensayos realizados sobre un total de 50 materiales.
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PAVIMENTOS
Observando estos resultados, parece ser que los materiales que

resultan adecuados para ser tratados con asfalto espumado se
extienden desde arenas arcillosas de baja plasticidad, hasta gravas
y piedras trituradas.
CAPTULO 5.4: EL ASFALTO ESPUMADO EN LA CONSTRUCCIN VIAL
El asfalto espumado ha sido usado exitosamente a nivel mundial en
el tratamiento de variados materiales, desde dunas de arena sin
cohesin, gravas naturales, moliendas de asfalto recuperado, hasta
agregados triturados.
La gradacin de los agregados es una consideracin importante.
Como una gua de la adaptabilidad de los agregados al tratamiento
con asfalto espumado, en la figura se ilustran curvas de gradacin
para tres zonas de relativa adaptabilidad. Un material de zona A
es adecuado sin modificacin. Excepto en vas de trfico bajo, los
materiales con una gradacin dentro de la zona B tienden a ser
muy finos, y requieren ser mezclados con agregado grueso para un
tratamiento afectivo con asfalto espumado. El material que cae en
la categora de la zona C necesita adicin de material fino.
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PAVIMENTOS
CAPTULO 5.5: CONSTRUCCIN DE VAS
Hay dos mtodos comunes en el tratamiento de materiales con

asfalto espumado. El material puede ser tratado en el sitio usando
una mquina recicladora, como la que se presenta:
Cada proyecto tiene sus mritos particulares como sus mtodos

mas apropiados, pero para un trabajo de rehabilitacin, el
tratamiento en el sitio por reciclaje es generalmente mas efectivo en
su costo. El doble manejo de material, unido con el costo de acarreo
tiende a limitar la aplicacin de las plantas estacionarias a la nueva
construccin o las operaciones especializadas.
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PAVIMENTOS
CONCLUSIONES
Para la construccin de pavimentos flexibles, el tipo y la calidad de los

ligantes asflticos y de los agregados ptreos, es muy importante para
garantizar su correcto comportamiento y funcionamiento en el momento de
que el pavimento entre en servicio. El inters que se tiene actualmente es
que los pavimentos trabajen adecuadamente durante su vida de proyecto.
Tambin podemos decir que en la construccin de pavimentos y en la

fabricacin de las mezclas asflticas, se debe tener muy en cuenta el
aseguramiento de la calidad tanto en los materiales empleados, como en los
procedimientos constructivos, siguiendo las normativas vigentes del pas al
que corresponda, teniendo siempre en cuenta el comportamiento que el
pavimento tendr bajo las solicitaciones del trfico en el futuro.
Actualmente, se requiere encontrar mtodos de diseo de mezclas asflticas

a travs de la experiencia e investigacin, que mejoren el funcionamiento de
los pavimentos ante las deformaciones plsticas.
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PAVIMENTOS
RECOMENDACIONES
Se tienen que considerar dos aspectos fundamentales en el diseo y

proyecto de un firme: La Funcin Resistente, que determina los materiales y
los espesores de las capas que habremos de emplear en su construccin y
la finalidad, que determina las condiciones de textura y acabado que se
deben exigir a las capas superiores del firme, para que resulten seguras y
confortables. A estas capas superiores de le denomina pavimento.
Debemos tener en cuenta el tipo de materiales disponibles y la eleccin de

los agregados ptreos los cuales deben cumplir con determinadas
especificaciones, pero que en general sern los disponibles en un radio
limitado y, por lo tanto, a un costo razonable.
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PAVIMENTOS
BIBLIOGRAFA Y LINKOGRAFA
MONTEJO, Alfonso. Ingeniera de pavimentos. 3era Ed. Universidad

Catlica de Colombia: Bogot, 2006. 734 pgs.
ISBN: 9589784003
MONTEJO, Alfonso. Ingeniera de pavimentos. 3era Ed. Universidad

Catlica de Colombia: Bogot, 2006. 818 pgs.
ISBN: 958976179
https://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3334/14/3406514.pdf
http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasf
altos/productos/easfalticas/
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ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL

Colquehuanca vila, Angie Zulema

Marn Polo, Diana Catalina

Nicols Moreno, Ftima

Sandoval Lauya, Danilo Emanuel

Terrones Crispn, Carlos Augusto

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Consideraciones para la seleccin y proyecto.15-17

CAPTULO II: ASFALTO DILUDO18

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2.3.2. Punto de inflamacin...20

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4.4. Proceso constructivo29-30

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Conocer ms sobre las mezclas asflticas.

Conocer cmo y cundo aplicar las mezclas asflticas.

Conocer los tipos de mezclas asflticas.

Conocer la importancia de las mezclas asflticas.

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CAPTULO 1.1: DEFINICIN: Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre

Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante.

Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla.

Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero.

Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico.

1.2.2. Por la Temperatura de puesta en obra.

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Mezclas asflticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a

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pueden denominarse tambin morteros asflticos, pues se

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Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se

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capa de espesor reducido, el endurecimiento es relativamente

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una gran variedad de aplicaciones. Tradicionalmente se han

especficamente las mezclas de alto mdulo para capas de

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base, se fabrican con asfaltos muy duros. A veces

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trfico pesado, clima, etc. Asimismo, hay que distinguir si se trata

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periodo de lluvias trazado de la va, entre otros), Condiciones de

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CAPTULO 2.1: DEFINICIN:

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asfaltos diluidos, algunos muy fluidos a temperatura ambiente, y

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CAPTULO 3.1: DEFINICIN

Directas: La fase continua en agua.

Inversas: La fase continua en aceite.

Para impregnacin. Se emplean en impregnaciones de subbases y/o

Superestables. Se emplean principalmente en estabilizaciones de

3.2.2. Por el tipo de Emulgente:

Catinicas: Poseen partculas que se dirigen en el ensayo de electroforesis

Aninicas: Poseen partculas que se dirigen en el ensayo de electroforesis