Que es una Va : Es una infraestructura de transporte cuya finalidad es
permitir la circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulacin o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin funcional de la misma. 2. Partes de una va Urbana: Limite Propiedad, Carril, Sardinel, Separador central, Paso Peatonal, Separador Lateral, Calzada, Acera. 3. Partes de una va Rural: Cuneta, Berma, Zona de tierra 4. Funciones de Una Red Vial: Movilidad: Permitir circulacin en forma rpida, cmoda, econmica y segura. Accesibilidad: Permitir acceso a cualquier punto habitado en el rea que sirve la red. El problema es que estas funciones pueden ser contradictorias. 5. Diseo Geomtrico: Es el diseo de los elementos visibles del proyecto. Incluye: Alineamiento horizontal, Alineamiento vertical, Seccin transversal. Diseos complementarios: Pavimentos,Estructuras,Sealizacin. 6. Objetivo del Diseo Geomtrico: FUNCIONALIDAD: Determinada por el tipo de va y el trnsito, permitiendo una apropiada movilidad con un apropiado nivel de servicio. SEGURIDAD VIAL: Simplicidad y uniformidad de los diseos. COMODIDAD: Apropiadas transiciones. INTEGRACIN CON EL ENTORNO. Minimizar impactos ambientales. ARMONA O ESTTICA: Adaptabilidad paisajstica, recorrido fcil y agradable, sin sorpresas. ECONOMA: Los objetivos anteriores deben lograrse a unos costos razonables. 7. Factores o Requisitos del Diseo: FACTORES EXTERNOS: Topografa, Geologa y Geotecnia, Trnsito, Condiciones ambientales, Clima, Drenaje, Desarrollo Urbanstico, Aspectos Socioeconmicos, propiedades, aspectos institucionales. ASPECTOS INTERNOS: Velocidades, efectos operacionales, esttica y armona, tipo de va. 8. Clasificacin de las vas: Segn el MDGC 2008, las vas se clasifican segn su funcionalidad y el tipo de terreno: Funcionalidad: Determinada segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la nacin en sus diferentes niveles: Primarias: troncales, transversales y accesos a capitales de dptos. Secundarias: accesos a cabeceras municipales entre si, conectoras a carreteras primarias. Pavimentadas o afirmado. Terciarias: comunican cabeceras municipales con veredas o veredas entre si. En afirmado. Tipo de terreno: Determinada por la topografa predominante en el tramo en estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden presentarse tramos homogneos en diferentes tipos de terreno. Plano: Pendiente longitudinal menores al 3%. Ondulado: Pendientes longitudinales entre 3% y 6%. Montaoso: Pendientes longitudinales entre 6% y 8%. Escarpado: Pendientes longitudinales superiores al 8%. 9. Otras Clasificaciones: Segn caractersticas geomtricas: Clasificadas as segn la geometra de los elementos que la componen: Autopistas, Vas Multicarril, Vas de dos carriles y Segn nomenclatura funcional: Rutas
troncales y Transversales. Las rutas se dividen en tramos: Tramo alterno,
Variantes,Ramales,Subramales.
10. Tramos Homogneos y VTR: Para identificar los tramos homogneos y
establecer su Velocidad de Diseo (VTR) se debe atender a los siguientes criterios: 1) La longitud mnima de un tramo de carretera con una velocidad de diseo dada debe ser: 3 km si 20km/h < V < 50km/h ; 4 km si 60km/h < V < 110 km/h. 2) La mxima diferencia de VTR entre tramos adyacentes ser de 20 km/h. 3) Si el tramo homogneo es inferior al indicado, la diferencia de velocidades no superar los 10Km/h. 11. Velocidad del Diseo del Tramo Homogneo (VTR): Est definida en funcin de la categora de la carretera y el tipo de terreno. A un tramo homogneo se le puede asignar una Velocidad de diseo (VTR) en el rango que se indica en la Tabla 2.1. Del MDGC 2008. 12. Velocidad Especfica (VE): De que depende la velocidad tope a la cual va un conductor? - Restricciones u oportunidades que ofrezca el trazado de la carretera. Estado de la superficie de la calzada.- Condiciones climticas.- Intensidad del trfico.- Caractersticas del vehculo - Seales de lmite de velocidad colocadas en la va. Es la velocidad mxima ms probable con que sera abordado cada elemento geomtrico (curvas y entretangencias) en condiciones cmodas y seguras. Depende de Velocidad de Diseo del Tramo Homogneo (VTR) y del elemento que lo precede.Sera como mnimo igual a VTR y no ser superior a este en 20 km/h. 13. Velocidad Especifica: Es la velocidad mxima ms probable con que sera abordado cada elemento geomtrico (curvas y entretangencias) en condiciones cmodas y seguras.Depende de Velocidad de Diseo del Tramo Homogneo (VTR) y del elemento que lo precede.Sera como mnimo igual a VTR y no ser superior a este en 20 km/h. 14. Velocidad Especfica de la Curva Horizontal (VCH): Este parmetro busca definir de manera puntual la velocidad de diseo de cada una de las curvas horizontales. 15. Velocidad Especifica de la Entretangencia Horizontal (VETH): Su determinacin cobra importancia en el procedimiento de verificacin de la Distancia de adelantamiento (Da) y en la definicin de la Velocidad Especfica de las curvas verticales (VCV). Su procedimiento de determinacin depende de las VCH de las dos curvas adyacentes, y su valor ser igual a la mayor VCH de ambas. 16. Velocidad Especifica de la Curva Vertical (VCV): Se usa para el diseo de las curvas verticales, cncavas o convexas, cumpliendo con el criterio de Distancia de Visibilidad de Parada (DP), manteniendo una coherencia de
operacin en los diseos en planta y en perfil. Su forma de determinacin est
completamente ligada al diseo en planta, as: Si la curva vertical coincide con una curva horizontal,VCV = VCH Si la curva vertical coincide con una entretangencia horizontal, VCV = VETH. 17. Velocidad Especfica de la Tangente Vertical (VTV): Se usa para definir las pendientes mximas de las rampas contenidas dentro del tramo homogneo. Su valor se determina a partir de la VETH. 18. Distancia de Visibilidad : se define como la longitud continua de carretera que es visible hacia adelante por el conductor de un vehculo que circula por ella. 19. Distancia de Visibilidad de Parada (Dp): Distancia necesaria para que el conductor de un vehculo pueda detenerlo antes de llegar a un obstculo que aparezca en su trayectoria al circular a la velocidad especfica del elemento (VCH, VETH, VCV o VTV). 20. Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (DA): Visibilidad suficiente para que, en condiciones de seguridad, el conductor de un vehculo pueda adelantar a otro, que circula por el mismo carril a una velocidad menor, sin peligro de interferir con un tercer vehculo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra de adelantamiento. 21. Seccion Transversal de Una Via: Es el corte de va que muestra su ancho total y las dimensiones de las calzadas, separadores, andenes, ciclovas, zonas de proteccin ambiental y dems elementos que la conforman. 22. Ancho de va : Es la longitud comprendida entre lneas de demarcacin, de uso pblico o privado, destinada a andenes, calzadas, separadores y zonas de proteccin ambiental 23. Antejardn: Es el rea libre privada, comprendida entre la lnea de demarcacin y la lnea de construccin, sobre la cual no se permite ningn tipo de construccin 24. Acera o Andn: Es la parte de la va destinada exclusivamente al trnsito de peatones, constituida por la zona dura del sector comprendido entre el bordillo y la lnea de demarcacin. 25. Calzada: Es la zona de la va pblica o privada destinada a la circulacin de vehculos. Puede ser central, intermedia o lateral (de servicio), de acuerdo con el tipo de va. 26. Carril: Es la franja en que se puede dividir longitudinalmente una calzada, con ancho suficiente para la circulacin de un vehculo 27.Cuneta: Canal lateral para captar y conducir las aguas que caen en la calzada y los taludes. 28. Bombeo Normal: Pendiente transversal de la superficie de rodadura en las tangentes de una obra vial, que tiene por objeto facilitar el escurrimiento superficial del agua. 29. Subrasante: Etapa ltima de las explanaciones donde se apoya la superficie del pavimento
30. Rasante: Cota del pavimento terminado
31. Pavimento: Estructura multicapa que soporta la carga de los vehculos y provee confort y seguridad a los usuarios. 32. Cota Negra: Elevacin del terreno natural en el eje de la va 33. Cota Roja: Elevacin del eje de la rasante. 34. Berma: Franja adyacente a la calzada, que junto con ella conforma la banca 35. Peralte: Inclinacin dada a la seccin transversal en curvas para contrarrestar la fuerza centrfuga. 36. Linea de Construccion: Es el lmite de ubicacin, por el frente, del primer piso de una edificacin. Tambin se denomina Lnea de paramento. 37. Separador : Es la franja de la va pblica o privada localizada en direccin paralela a su eje para independizar las calzadas de la misma, canalizar flujos de trnsito. 38. Proceso de Planeacion Vial: es un proceso continuo de previsin de los recursos y servicios requeridos para obtener objetivos determinados segn un orden de prioridades 39. Clases de Proyectos : Proyectos de construccin Proyectos de mejoramiento Proyectos de rehabilitacin Proyectos de mantenimiento rutinario Proyectos de mantenimiento peridico. 39. Actores del Proceso: Constructor, Interventor y comunidad . 40. Lnea de Ceros : Es aquella lnea que pasando por los puntos obligados del proyecto , conserva la pendiente uniforme especificada y debe coincidir con el eje de la carretera.