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Rio de Janeiro
Os impactos da copa do mundo 2014
e das olimpadas 2016
R452
Rio de Janeiro: os impactos da Copa do Mundo 2014 e das Olimpadas 2016 / organizao
Demian Garcia Castro ... [et al.]. - 1 ed. Rio de Janeiro: Letra Capital, 2015.
172 p.: il.; 15,5x23 cm.
Inclui Bibliografia e Sumrio
ISBN 978-85-7785-374-8
1. Olimpadas Planejamento Aspectos sociais Rio de Janeiro (RJ). 2. Copa do Mundo
(Futebol) Planejamento - Aspectos sociais Rio de Janeiro (RJ). 3. Eventos esportivos
Planejamento Aspectos sociais Rio de Janeiro (RJ). 4. Planejamento urbano Aspectos
sociais Rio de Janeiro (RJ). 5. Instalaes esportivas. I. Castro, Demian Garcia.
15-22396
CDD: 307.768153
CDU: 316.334.56(815.3)
SUMRIO
Apresentao.......................................................................... 7
Orlando Alves dos Santos Jnior
Christopher Gaffney
CAPTULO I
O Projeto Olmpico da Cidade do Rio de Janeiro:
reflexes sobre os impactos dos megaeventos
esportivos na perspectiva do direito cidade.................... 11
Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney,
Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues,
Carolina Pereira dos Santos e Orlando Alves dos Santos Junior
CAPTULO II
O Projeto Olmpico da Cidade do Rio de Janeiro:
investimentos pblicos e participao
do setor privado..................................................................... 41
Orlando Alves dos Santos Junior
Patrcia Ramos Novaes
CAPTULO III
Empreendedorismo urbano no contexto
dos megaeventos esportivos: impactos no direito
moradia na cidade do Rio de Janeiro................................. 63
Demian Garcia Castro
Patrcia Ramos Novaes
CAPTULO IV
A questo da mobilidade urbana
na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro:
reflexes a partir dos projetos de infraestrutura
para os megaeventos esportivos
(Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)..................... 89
Juciano Martins Rodrigues
Jean Legroux
CAPTULO V
A construo de equipamentos esportivos voltados
para a elite na cidade do Rio de Janeiro.................................. 117
Christopher Gaffney
CAPTULO VI
Segurana pblica e grandes eventos
no Rio de Janeiro........................................................................ 145
Christopher Gaffney
Apresentao
Orlando Alves dos Santos Junior
Christopher Gaffney
governana urbana empreendedorista de carter neoliberal e do fortalecimento de certas coalizes urbanas de poder que sustentam esse
mesmo projeto. preciso registrar que esta uma anlise do ponto
de vista nacional, que deve levar em considerao diferenas significativas entre as cidades-sede. O presente livro ressalta exatamente os
resultados desta anlise do ponto de vista do Rio de Janeiro.
No processo de preparao da Copa do Mundo, fica evidenciado
que a gesto pblica teve um papel central na criao de um ambiente
propcio aos investimentos, principalmente aqueles vinculados aos
setores do capital imobilirio, das empreiteiras de obras pblicas, das
construtoras, do setor hoteleiro, de transportes, de entretenimento e
de comunicaes. Tais investimentos seriam fundamentais para viabilizar as novas condies de acumulao urbana nas cidades brasileiras.
Nesse sentido, a reestruturao urbana das cidades-sedes da Copa
deve contribuir para a criao de novas condies de produo, circulao e consumo, centrada em alguns setores econmicos tradicionais
importantes. Estes setores so, principalmente os de ponta e o setor
de servios, envolvendo o mercado imobilirio, o sistema financeiro
de crdito, o complexo petrolfero, a cadeia de produo de eventos
culturais (incluindo o funcionamento das arenas esportivas), o setor de
turismo, o setor de segurana pblica e privada, e o setor automobilstico. Este ltimo, aquecido com as novas condies de acumulao
decorrente dos (des)investimentos em transporte de massas.
Nessa perspectiva, o poder pblico tem adotado diversas medidas
vinculadas aos investimentos desses setores, tais como: iseno de
impostos e financiamento com taxas de juros reduzidas; transferncia
de patrimnio imobilirio, sobretudo atravs das parcerias pblico-privadas - PPPs - e operaes urbanas consorciadas; e remoo de comunidades de baixa renda das reas urbanas a serem valorizadas. De fato,
a existncia das classes populares em reas de interesse desses agentes
econmicos se torna um obstculo ao processo de apropriao desses
espaos aos circuitos de valorizao do capital vinculados produo
e a gesto da cidade. Efetivamente, tal obstculo tem sido enfrentado
pelo poder pblico atravs de processos de remoo, os quais envolvem
reassentamentos das famlias para reas perifricas, indenizaes ou
simplesmente despejos. Na prtica, a tendncia que esse processo
se constitua numa espcie de transferncia de patrimnio sob a posse
das classes populares para alguns setores do capital.
8
Apresentao
Alm disso, no que diz respeito a governana urbana, percebese a crescente adoo dos princpios do empreendedorismo urbano
neoliberal, nos termos descritos por David Harvey, pelas metrpoles
brasileiras, impulsionada em grande parte pela realizao desses
megaeventos. Esse projeto empreendedorista de cidade que est em
curso parece ser marcado por uma relao promscua entre o poder
pblico e o poder privado, uma vez que o poder pblico se subordina
lgica mercantil de diversas formas, entre elas, atravs das parcerias
pblico-privadas. Mas esta no a nica forma de subordinao do
poder pblico verificada. Por exemplo, a Lei Geral da Copa, replicada em todas as cidades-sedes tanto por meio de contratos firmados
entre as prefeituras e a FIFA como por meio de leis e decretos municipais, expressa uma outra forma de subordinao, pelo fato do Estado
adotar um padro de interveno por exceo, incluindo a alterao
da legislao urbana para atender aos interesses privados.
Por tudo isso, parece evidente que as intervenes vinculadas
Copa do Mundo e s Olimpadas envolvem transformaes mais
profundas na dinmica urbana das cidades brasileiras. Com isso,
torna-se necessrio aprofundar a anlise dos impactos desses megaeventos esportivos a partir da hiptese, aqui exposta, de emergncia
do padro de governana empreendedorista empresarial urbana e da
nova rodada de mercantilizao/elitizao das cidades. Este livro busca
discutir estas hiptese luz da experincia da Cidade do Rio de Janeiro
e contribuir para o enfrentamento dos processos em curso, na perspectiva da promoo do direito cidade e da justia social.
O presente livro est organizado em seis artigos. No primeiro captulo, o leitor pode ter uma viso analtica geral e crtica, do ponto de
vista da justia social, dos principais impactos socioeconmicos decorrentes da implementao dos projetos relacionados realizao do
megaevento esportivo da Copa do Mundo e das Olimpadas na capital
carioca. Os demais captulos aprofundam e detalham diversas temticas
relacionadas a esse evento: oramento e participao do setor privado
(captulo 2), moradia (captulo 3), mobilidade (captulo 4), esporte (captulo 5) e segurana (captulo 6).
Em sntese, como o leitor poder observar atravs da leitura dos
artigos, pode-se dizer que a Copa do Mundo e as Olimpadas no Rio de
Janeiro expressam a adoo de um padro de governo e de urbanizao
que caminha na direo do que poderia ser identificado como neolibeOrlando Alves dos Santos Jnior, Christopher Gaffney
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Apresentao
CAPTULO I
O Projeto Olmpico da Cidade
do Rio de Janeiro: reflexes sobre
os impactos dos megaeventos esportivos
na perspectiva do direito cidade*
Demian Garcia Castro1
Christopher Gaffney2
Patrcia Ramos Novaes3
Juciano Rodrigues4
Carolina Pereira dos Santos5
Orlando Alves dos Santos Junior6
Introduo
O argumento deste artigo que os megaeventos esportivos na
Cidade do Rio de Janeiro Copa do Mundo de 2014 e Olimpadas
de 2016 so a expresso de um projeto urbano de reestruturao
* Este artigo j foi publicado anteriormente no livro: Brasil os impactos da Copa do Mundo
2014 e das Olimpadas 2016, organizado por Orlando Alves dos Santos Junior, Christopher
Gaffney e Luiz Cesar de Queiroz Ribeiro. Rio de Janeiro: E-papers, 2015.
Professor de Geografia do Colgio Pedro II, pesquisador do Observatrio das Metrpoles e
doutorando em Geografia pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro UERJ.
11
da cidade, e da adoo de um novo padro de governana empreendedorista neoliberal, sustentada por uma coalizo de interesses
econmicos, polticos e sociais. Essas mudanas so legitimadas discursivamente pela realizao desses megaeventos e do suposto legado
social que os mesmos seriam capazes de proporcionar cidade. No
por outra razo, a Prefeitura do Rio de Janeiro denomina de Projeto
Olmpico ao conjunto de intervenes planejadas para a cidade, incorporando sob esta marca tanto as intervenes vinculadas Copa do
Mundo 2014 como s das Olimpadas de 2016. Nesse sentido, o artigo
se prope a discutir o significado e os impactos dessas intervenes e
do Projeto Olmpico na Cidade do Rio de Janeiro.
De uma forma geral, o projeto urbano de reestruturao na
cidade do Rio de Janeiro parece apontar para trs direes: o fortalecimento de centralidades j existentes, focado nas intervenes na Zona
Sul (rea onde habita a maior parte da elite econmica do municpio);
a revitalizao de centralidades decadentes, tendo como objeto a rea
porturia, situada no centro do municpio; e a criao de uma nova
centralidade, notadamente na Barra da Tijuca, atravs de vultuosos
investimentos nesta regio da cidade.
Fica evidente que as intervenes vinculadas preparao da
cidade para receber esses dois megaeventos esportivos vem ocorrendo
prioritariamente nesses trs reas, Zona Sul, rea Porturia e Barra da
Tijuca, tendo como base trs polticas centrais: (i) mobilidade urbana,
principalmente atravs da instalao de sistemas de transportes BRT,
BRS e VLT, e da linha 4 do metro; (ii) moradia, atravs de um intenso
processo de valorizao imobiliria destas mesmas reas, acompanhada de processos de remoo decorrentes das intervenes do
Projeto Olmpico; e (iii) segurana pblica, por meio da implantao
do programa das Unidades de Polcia Pacificadora, UPPs, concentrado
sobretudo na Zona Sul e Zona Norte da cidade.
As intervenes afetam diversas reas ocupadas por populaes
de baixa renda, que apresentam como caracterstica uma situao
fundiria irregular, e que foram passveis de serem ocupadas em
razo de terem sido relativamente desvalorizadas e desprezadas pelo
setor imobilirio ao longo das ltimas dcadas e negligenciadas pelos
poder pblico. Tais reas passam a ser do interesse do setor imobilirio exatamente devido s intervenes urbansticas previstas ou em
curso. Assim, assiste-se um intenso processo de remoes promovido
12
Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney, Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues
Carolina Perreira dos Santos, Orlando Alves dos Santos Junior
13
N Aes
(%)
100,0
Valor total
3.416.890.000,00
Aeroportos
443.650.000,00
13,0%
Desenvolvimento Turstico /
Instalaes complementares
56.640.000,00
1,7
Estdios (Maracan)
1.050.000.000,00
30,7
Mobilidade Urbana
1.866.600.000,00
54,6
Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney, Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues
Carolina Perreira dos Santos, Orlando Alves dos Santos Junior
15
16
17
Figura 1 Mapa dos Principais Investimentos da Copa do Mundo e das Olimpadas do Rio de Janeiro 2014
18
Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney, Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues
Carolina Perreira dos Santos, Orlando Alves dos Santos Junior
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Regio
Administrativa
Bairro
CENTRO
II RA
LAPA
BAIRRO DE FTIMA
CIDADE NOVA
III RA
CATUMBI
ESTACIO
SO CRISTVO
AP1
VII RA
MANGUEIRA
BENFICA
BOTAFOGO
CATETE
LARANJEIRAS
COSME VELHO
IV RA
FLAMENGO
GLORIA
HUMAITA
AP 2
URCA
LARGO DO
MACHADO
Ms
Valor m2
Tamanho
Variao no
da Amostra perodo
Jan-08
R$ 2.177
31
Apr-14
R$ 8.280
889
Jan-08
R$ 2.431
Apr-14
R$ 9.217
143
Jan-08
R$ 1.948
Apr-14
R$ 8.246
32
Jan-08
R$ 1.477
Apr-14
R$ 6.888
17
Jan-08
R$ 1.485
Apr-14
R$ 4.442
23
Jan-08
R$ 1.194
Apr-14
R$ 6.375
74
Jan-08
R$ 1.331
24
Apr-14
R$ 6.150
185
set/09*
R$ 1.333
ago/13*
R$ 3.185
maro/2008* R$ 1.158
Apr-14
16
R$ 3.902
Jan-08
R$ 3.652
459
Apr-14
R$ 11.858
2003
Jan-08
R$ 3.210
64
Apr-14
R$ 10.890
437
Jan-08
R$ 3.315
214
Apr-14
R$ 10.655
1121
Jan-08
R$ 3.317
27
Apr-14
R$ 10.372
77
Jan-08
R$ 3.506
345
Apr-14
R$ 10.050
1910
Jan-08
R$ 2.500
34
Apr-14
R$ 9.965
316
Jan-08
R$ 3.850
122
Apr-14
R$ 12.471
279
Jan-08
R$ 4.961
19
Apr-14
R$ 13.013
47
Jan-08
R$ 3.556
Apr-14
R$ 12.203
280,33
279,14
323,3
366,35
199,12
433,91
362,05
138,93
236,96
224,68
239,25
221,41
212,69
186,65
298,6
223,92
162,3
243,16
Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney, Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues
Carolina Perreira dos Santos, Orlando Alves dos Santos Junior
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COPACABANA
LEME
ARPOADOR
IPANEMA
LEBLON
V RA
SO CONRADO
VIDIGAL
GAVEA
JARDIM BOTNICO
LAGOA
BARRA DA TIJUCA
RECREIO DOS BANDEIRANTES
AP 4
XXIV RA
VARGEM PEQUENA
VARGEM GRANDE
CAMORIM
Jan-08
R$ 3.613
1417
Apr-14
R$ 11.466
5736
Jan-08
R$ 4.223
117
Apr-14
R$ 11.849
289
Jan-08
R$ 7.249
Apr-14
R$ 13.949
Jan-08
R$ 6.420
812
Apr-14
R$ 13.153
572
Jan-08
R$ 7.089
641
Apr-14
R$ 12.749
128
Jan-08
R$ 4.075
130
Apr-14
R$ 11.685
310
Jan-08
R$ 1.450
Apr-14
R$ 8.370
17
Jan-08
R$ 4.176
131
Apr-14
R$ 13.076
89
Jan-08
R$ 5.121
193
Apr-14
R$ 13.161
205
Jan-08
R$ 5.547
463
Apr-14
R$ 12.433
342
Jan-08
R$ 3.752
1741
Apr-14
R$ 9.493
12193
Jan-08
R$ 3.156
2750
Apr-14
R$ 6.988
7058
Jan-08
R$ 2.087
Apr-14
R$ 4.595
66
Jan-08
R$ 2.340
13
Apr-14
R$ 5.319
24
Jan-08
R$ 1.698
12
Apr-14
R$ 5.497
315
217,35
180,58
92,42
104,87
79,84
186,74
477,24
213,12
157
124,13
153,01
121,41
120,17
127,3
223,73
23
24
ordinrio voltado adoo de suas concepes e projetos hegemnicos (SNCHEZ et. al., 2012, p. 233). Nesse sentido, o Megaevento
apresentado como oportunidade catalizadora do desenvolvimento
urbano, no bojo da difuso da ideologia neoliberal e da afirmao do
empresariamento da gesto urbana (SNCHEZ et. al., op. cit. p. 234).
Com a chegada dos megaeventos, o Rio de Janeiro vive uma onda
de otimismo no s na economia, mas tambm sobre novas perspectivas da mobilidade urbana, que se tornaria mais eficiente, segura,
confortvel e sustentvel, de acordo com o discurso oficial. Assim como
outras cidades brasileiras, a metrpole do Rio de Janeiro est prestes
a receber o maior volume de recursos de sua histria para investir em
polticas de mobilidade.
No Rio de Janeiro, o poder pblico tem denominado de revoluo dos transportes estas aes e intervenes no campo da mobilidade. Na cidade, esto previstas a construo de sistemas de Bus Rapid
Transit (BRT), o alongamento da Linha 1 do Metr, a implantao de
Bus Rapid System (BRS) e a construo de um Veiculo Leve sobre
Trilhos (VLT) na rea do porto. Algumas delas j esto operando,
como o caso da linha Transoeste, um sistema BRT que liga a regio
da Barra da Tijuca a bairros da Zona Oeste da cidade12
No caso da mobilidade urbana, questiona-se, em primeiro lugar,
se os grandes projetos previstos para a realizao da Copa do Mundo
de 2014 e os Jogos Olmpicos de 2016 seriam as solues definitivas
para os graves problemas com os quais se defrontam diariamente os
mais de 11 milhes de moradores da metrpole do Rio de Janeiro.
Ao observar apenas para o volume de recursos monetrios empenhados nas aes e projetos no campo da mobilidade urbana encontramos um forte argumento para apostar no sucesso das intervenes
previstas no contexto dos megaeventos esportivos. Por outro lado,
mesmo diante de vises exageradamente positivas quanto aos benefcios da realizao dos megaeventos (URANI, 2009), o cenrio que se
desenha para o futuro no pode ser considerado to positivo assim,
principalmente no que diz respeito s expectativas de superao das
desigualdades socioespeciais presentes no espao metropolitano.13
12
A linha do BRT Transoeste j est operando com 57 estaes ao longo do trajeto que liga
o bairro da Barra da Tijuca (onde estar localizada a maioria das instalaes olmpicas) ao
extremo da Zona Oeste da cidade.
No caso da frica do Sul, que sediou a Copa do Mundo de Futebol de 2010, o sistema
de transporte pblico chegou a ser ampliado e modernizado, aumentando sua capacidade.
No entanto, com apontam Steinbrink, Haferburg e Ley (2011), o foco restrito no evento e
13
Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney, Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues
Carolina Perreira dos Santos, Orlando Alves dos Santos Junior
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15
Segundo dados do Censo 2010, cerca de 850 mil pessoas se deslocam diariamente de um
municpio para outro para trabalhar.
Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney, Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues
Carolina Perreira dos Santos, Orlando Alves dos Santos Junior
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o Estado do Rio de Janeiro, em 1975, o Maracan passou ser administrada pela SUDERJ - Superintendncia dos Esportes do Rio de Janeiro,
ligado Secretaria Estadual de Esportes e Lazer (SEEL). Essa condio
perdurou at 2013, quando o complexo esportivo do Maracan foi
concessionado pelo governo do estado para um consrcio privado,
por um perodo de 35 anos.
Durante o tempo no qual esteve sob administrao pblica, o
Maracan passou por pocas bastante difceis. A construo inicial
demorou 14 anos para ser completada e durante a dcada de 1980, o
estdio, como as demais infraestruturas urbanas, sofreu com a falta
de investimento, manuteno e segurana. A administrao do estdio
nunca foi profissionalizada e at agora os cargos tcnicos da SEEL e da
SUDERJ so ocupados atravs de indicao poltica, com baixo nvel
de profissionalizao. O resultado dessa conjuno de fatores levou
o Maracan a cair em decadncia, sem oferecer nem conforto, nem
segurana aos espectadores, nem transparncia na sua gesto. Mas
mesmo na ausncia de uma boa gesto e de investimentos, o estdio e
seu complexo esportivo, cultural e educacional se integrou vida cotidiana da cidade. Vale destacar que dentro desse complexo, esto localizados trs equipamentos esportivos o estdio de atletismo Clio de
Barros, o Parque Aqutico Julio Delamare e o ginsio Maracanzinho
, uma escola pblica, um museu indgena e um centro tecnolgico.
Pela sua fama global como o maior estdio do mundo e celeiro dos
craques brasileiros, o Maracan chegou a ser o segundo lugar mais
visitado pelas turistas. Alm de inmeros jogos de futebol por ano, o
estdio foi usado para a realizao de concursos pblicos, treinos de
militares, shows e festas. O estdio tambm contava com um restaurante popular e foi o sede da SUDERJ onde trabalhavam 1.200 pessoas
diariamente (GAFFNEY 2008).
Primeiramente a capacidade do estdio Maracan foi reduzida
para 129.000 espectadores na reforma efetuada com o objetivo de
sediar o Campeonato Mundial dos Clubes da FIFA, em 2000. Mas foi
depois, com a chegada da dcima quinta edio dos Jogos Pan-americanos, em 2007, que a histria do estdio comeou a ser radicalmente
alterada. O Maracan, palco das cerimnias de abertura e encerramento do evento, e sede dos jogos de futebol nele previstos, sofreu
uma reforma orada em R$ 330 milhes. Com ela, o Maracan perdeu
a geral, lugar de acesso preos populares para as classes menos
Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney, Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues
Carolina Perreira dos Santos, Orlando Alves dos Santos Junior
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Demian Garcia Castro, Christopher Gaffney, Patrcia Ramos Novaes, Juciano Rodrigues
Carolina Perreira dos Santos, Orlando Alves dos Santos Junior
35
na organizao da competio em si, sobretudo no que tange s estruturas internas das arenas esportivas e viabilizao logstica para
atletas, imprensa e demais atores envolvidos. Apesar de terem um
papel fundamental, essas entidades nacionais dependem fundamentalmente do poder pblico para cumprirem com suas funes executivas.
Assim, de fato, o Governo do Estado e a Prefeitura do Rio de
Janeiro so as principais autoridades pblicas responsveis por garantir
a realizao dos dois megaeventos na Cidade do Rio de Janeiro, e
portanto, se constituem em ltima instncia, os principais interlocutores polticos das entidades internacionais, a FIFA e COI. Alm disso,
so esses dois governos os responsveis em definir as leis e as obras
relativas ao plano de polticas pblicas, o chamado legado da Copa e
das Olimpadas. Tanto o governo estadual como o governo municipal
elaboraram e aprovaram leis relativas aos eventos em discusso.
No dia 19 de dezembro de 2012 foi aprovada, pelo Governo do
Estado, a Lei n 6363, que dispe sobre medidas relativas Copa das
Confederaes e Copa do Mundo FIFA 2014, mais conhecida como
a Lei da Copa. De incio, vale destacar que, conforme as suas disposies transitrias, as disposies aplicveis FIFA, Comit Organizador Brasileiro COL, Confederao Brasileira de Futebol CBF
e suas subsidirias, so extensivas realizao dos Jogos Olmpicos e
Paraolmpicos de 2016, aos Comit Organizador dos Jogos Olmpicos
Rio 2016, Comit Olmpico Internacional COI, Comit Paraolmpico
Internacional, Comit Olmpico Brasileiro COB, Comit Paraolmpico Brasileiro e suas subsidirias. Nesse sentido, o mais correto seria
chamar essa lei de Lei da Copa e das Olimpadas do Rio de Janeiro.
Em sintonia com a Lei da Copa aprovada no mbito federal, a
Lei da Copa e das Olimpadas do Rio de Janeiro pode ser considerada a expresso de um certo padro de interveno do poder pblico,
marcado pelo autoritarismo e pela exceo. Em geral, so medidas que
criam excees em relao a lei vigente no Estado e transferem para a
FIFA, o COI e suas subsidirias, o poder de gesto dos espaos pblicos
direta ou indiretamente afetados pela realizao desses megaeventos.
Em especial cabe destacar os seguintes aspectos desta lei:
Nos locais oficiais de competio, no se aplicam as normas estaduais relativas divulgao de marcas, distribuio, venda, publicidade
ou propaganda de produtos e servios, ou comrcio de alimentos e
bebidas, em rea contida por um permetro de 1.000 metros, contados
36
37
de eventos na cidade, entre 22 de maio e 18 de julho de 2014, correspondente a Copa Mundo FIFA Brasil 2014, de forma garantir a exclusividade da sua realizao neste perodo. Por fim, o ltimo decreto (n
38367), refora a lei estadual, e cria a rea exclusiva para a prtica de
atividades comerciais e de publicidade pela FIFA e por pessoas ou entidades por ela indicadas, correspondente ao raio de um quilmetro a
partir do Estdio Maracan, durante a Copa Mundo FIFA Brasil 2014,
em que o direito de conduzir atividades comerciais fica restrito FIFA
e s pessoas ou entidades por ela indicadas.17
Em sntese, esse conjunto de medidas expressa um padro de
interveno do poder pblico (i) autoritrio, na medida em que adota
decises que no resultam de um debate democrtico com as organizaes sociais e com a sociedade em geral; (ii) de exceo, tendo em
vista que as regras estabelecidas claramente contrariam a legislao
existente, aplicada para cidados brasileiros e fluminenses; (iii) subordinado aos interesses privados, o que se expressa na criao de reas
comerciais exclusivas para a FIFA, restringindo o espao pblico.
A partir da anlise esboada neste artigo, pode-se afirmar que a
importncia da Copa do Mundo e das Olimpadas estaria vinculada ao
processo de reestruturao da dinmica urbana na Cidade do Rio de
Janeiro, legitimado e possibilitado pelo discurso em torno das oportunidades de desenvolvimento econmico e do legado que estes eventos
poderiam deixar. Neste sentido, cabe ainda registrar duas questes
que emergem desta anlise.
Em primeiro lugar, tendo em vista o montante de recursos e os
impactos das intervenes na cidade, chama ateno o fato das decises
relativas a esses investimentos no passarem por uma ampla discusso
democrtica, envolvendo todos os segmentos sociais, colocando em
pauta o projeto de cidade que est construdo. Nesse sentido, o projeto
Olmpico do Rio de Janeiro, no obstante eventuais efeitos pontuais
positivos, expressa um padro de interveno pblica que carece de
legitimidade democrtica, contrariando as diretrizes do Estatuto da
Cidade (Lei 10257/2001) que, no seu segundo artigo, estabelece o
direito participao da populao na definio de planos, programas
e projetos de desenvolvimento urbano.
O decreto assegura a continuidade das atividades comerciais dos estabelecimentos j
existentes e regularmente instalados na rea restrita, desde que tais atividades sejam
praticadas de acordo com o seu uso antes da Copa,
17
38
Referncias Bibliogrficas
ABREU, M. A. Evoluo Urbana no Rio de Janeiro. Rio de Janeiro, 2010.
ASHCROFT, Patrick. 2014. Histria Da Polcia Militar Do Rio de Janeiro
Parte I: Primrdios Do Sculo XIX. Rio on Watch. http://rioonwatch.org.
br/?p=10231.
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40
CAPTULO II
O Projeto Olmpico da Cidade
do Rio de Janeiro: investimentos pblicos
e participao do setor privado
Orlando Alves dos Santos Junior1
Patrcia Ramos Novaes2
41
42
Entre os principais portais eletrnicos criados pelo poder pblico, destacam-se os sites:
<http://www.copa2014.gov.br/>,
<http://www.portaldatransparencia.gov.br/copa2014/
home.seam>, e <http://www.portaldatransparencia.gov.br/rio2016/>, de responsabilidade
do governo federal; e o site <http://www.cidadeolimpica.com.br/>, de responsabilidade do
governo municipal do Rio de Janeiro.
43
(%)
Valor total
3.416.890.000,00
100,0
Aeroportos
443.650.000,00
13,0%
Desenvolvimento Turstico
18.940.000,00
0,6
Estdios (Maracan)
1.050.000.000,00
30,7
Mobilidade Urbana
1.866.600.000,00
54,6
Instalaes complementares
37.700.00,00
1,1
44
Tema
Ao
Investimento
Global
(R$ mil)
Financiamento
Federal
(R$ mil)
1.582.200.000,00 1.179.000.000,00
174.800.000,00
Investimento
Federal
(R$ mil)
Investimento
Governo
Local (R$ mil)
Estadual ou
Municipal
403.200.000,00
174.800.000,00
Deve-se registrar que a Caixa Econmica Federal tambm opera como agente financiador
em outras cidades-sedes da Copa do Mundo, mas no no caso da cidade do Rio de Janeiro.
45
Projeto de
Reurbanizao do
Entorno do Estdio
Mobilidade
do Maracan e
Urbana
Ligao com a
Quinta da
Boa Vista 1 Fase
109.600.000,00
Estdios
Reforma do
Estdio Mrio Filho
(Maracan)
1.050.000.000,00
Aeroportos
Aeroporto
Internacional do
Rio de Janeiro/
Galeo Antnio
Carlos Jobim TPS 2
188.690.000,00
188.690.000,00
Aeroportos
Aeroporto
Internacional do
Rio de Janeiro/
Galeo Antnio
Carlos Jobim Pistas
e Ptio
139.100.000,00
139.100.000,00
Aeroportos
Aeroporto
Internacional do
Rio de Janeiro/
Galeo Antnio
Carlos Jobim TPS 1
115.860.000,00
115.860.000,00
Turismo8
Aes de
Infraestrutura
do Turismo
Implantao,
Reforma e dequao
de Centros de
Atendimento ao
Turista (CAT)
18.425.000,00
16.985.000,00
Turismo
Aes de
Infraestrutura
do Turismo
Sinalizao Turstica
nos atrativos
tursticos)
515.000,00
Turismo
Construo de Hotel
da Rede Hyatt na
Barra da Tijuca
298.480.000,00
109.600.000,00
400.000.000,00
650.000.000,00
1.440.000,00
515.000,00
298.480.000,00
8
46
Turismo
Construo do Hotel
Grand Mercure
Turismo
87.093.900,00
87.093.900,00
Construo Hotel
Hilton Barra
118.500.000,00
118.500.000,00
Turismo
Implantao de hotel
de padro upscale, na
Barra da Tijuca RJ
102.831.000,00
102.831.000,00
Turismo
Implantao de hotel
no bairro do Leme
29.194.000,00
29.194.000,00
Turismo
Implantao
de um hotel de
padro econmico
localizado no
Aeroporto
Internacional
Antnio Carlos
Jobim (Galeo)
27.692.000,00
27.692.000,00
Turismo
Implantao do
Hotel Ibis Botafogo
20.323.000,00
20.323.000,00
Turismo
Implantao
do Hotel Ibis
Copacabana
11.645.000,00
11.645.000,00
Turismo
Revitalizao do
Hotel Glria
142.000.000,00
142.000.000,00
Estruturas
temporrias
- Instalaes
complementares
Copa das
Confederaes
Construo
de instalaes
complementares
Copa das
Confederaes
37.700.000,00
37.700.000,00
Segurana
Cesso de prdio
para a instalao
do Centro de
Comando e Controle
Regional e instalao
de cmeras de
monitoramento
nos permetros
estabelecidos pela
SESGE - RJ
18.322.070,00
18.322.070,00
Segurana
Aes de Segurana
Pblica - Secretaria
de Segurana
Pblica do Estado do
Rio de Janeiro
16.589.330,00
16.589.330,00
4.289.560.300,00
Total
47
Observaes:
(1) Financiamento do BNDES concedido para a Prefeitura do Rio de Janeiro;
(2) Financiamento do BNDES concedido para o Governo do Estado do Rio de Janeiro;
(3) Financiamento do Programa ProCopa Turismo (BNDES) concedido para a inciativa
privada.
Fonte: <http://www.portaldatransparencia.gov.br/copa2014/home.seam>, acessado em
15 de maio de 2014. Tabulao do Observatrio das Metrpoles.
10
48
Tomando em considerao o plano de polticas pblicas, identifica-se 27 projetos previstos ou em desenvolvimento que so considerados oficialmente parte do legado e que so discursivamente
vinculados aos Jogos Olmpicos (Quadro 1).
Quadro 1 Investimentos do Plano de Polticas Pblicas
ou Legado Social, do Projeto Olmpico Rio de Janeiro, 2014
Plano de Polticas Pblicas Projetos do Legado Social
e Cronograma de Concluso
Investimento
estimado (R$)
Responsabilidade
110,47 milhes
Sem previso
oramentria
Sem previso
oramentria
1.157,48 milhes
Sem previso
oramentria
96 milhes
6,48 milhes
613 milhes
23 milhes
49
57,9 milhes
50,13 milhes
1.188,75 milho
367,70 milhes
91,55 milhes
459,88 milhes
514,36 milhes
368,18 milhes
Governo Municipal
com recursos federais
(R$ 322,28 milhes) e
municipais (R$ 46,90
milhes)
431 milhes
50
Governo Municipal
com recursos privados,
atravs da PPP (R$ 7.608
milhes), e municipais
(R$ 592 milhes)
Governo Municipal
com recursos federais
(R$ 141,72 milhes) e
municipais (R$ 279,29
milhes)
Governo Municipal
com recursos federais
(R$ 143,20milhes) e
municipais (R$ 42,74
milhes)
185,94 milhes
31,2 milhes
Total
24 bilhes
51
rgo
financiador
Tema
Emprstimo
Contratado
Contrapartida
Implantao
do Hotel Ibis
Botafogo
BNDES
Desenvolvimento
Turstico
20.323.000,00
12.371.00,00
Implantao do
Hotel Ibis
Copacabana
BNDES
Desenvolvimento
Turstico
11.645.000,00
5.962.000,00
Revitalizao
do Hotel Glria
BNDES
Desenvolvimento
Turstico
190.600.000,00 105.919.000,00
Construo Hotel
Hilton Barra
BNDES
Desenvolvimento
Turstico
118.500.000,00
Construo de
Hotel da Rede
Hyatt na Barra
da Tijuca
BNDES
Desenvolvimento
Turstico
298.480.000,00 222.939.000,00
Construo do
Hotel Grand
Mercure
BNDES
Desenvolvimento
Turstico
52
87.093.900,00
48.427.000,00
34.917.400,00
Implantao
de um hotel de
padro econmico
localizado no
Aeroporto
BNDES
Internacional
Antnio Carlos
Jobim (Galeo),
no Rio de Janeiro
(RJ).
Desenvolvimento
Turstico
27.692.000,00
12.278.000,00
Implantao de
hotel no bairro do
Leme, Municpio BNDES
do Rio de Janeiro
RJ.
Desenvolvimento
Turstico
29.194.000,00
36.380.000,00
Implantao de
hotel de padro
upscale, na Barra
da Tijuca RJ.
Desenvolvimento
Turstico
102.831.000,00
60.915.000,00
BNDES
Total:
886.358.900,00
Total:
527.737.400,00
53
Consrcios ou
parcerias das quais
participam
Obras
Valor
Evento e rgo
total dos
responsvel
contratos11
Consrcio Maracan12
Reforma do Estdio
Maracan
1,050
bilho
Consrcio Construtor
Rio Barra
Construo do Metr
Linha 4
8,790
bilhes13
Consrcio VLT
Carioca14
Construo do VLT
Veculo Leve Sobre
Trilhos do Porto.
Maravilha
1,188
bilho
Jogos Olmpicos
- Companhia de
Desenvolvimento
Urbano do Rio de
Janeiro (CDURP)
11
A indicao na tabela relativa ao valor total dos contratos, o que no significa que
cada empreiteira receba este valor, tendo em vista que sua participao em consrcios em
conjunto com outras empreiteiras envolve a partio dos mesmos segundo a participao
de cada empresa no consrcio ou parcerfia em questo. Os valores relativos a cada obra
ou contrato esto repetidos nas linhas relativas a cada empreiteira para dar a ideia da sua
participao no volume de contratos estabelecidos com o poder pblico.
12
Neste valor esto considerados dois contratos. O primeiro, de R$ 7.633,40 milhes destinase a construo das obras civis e de acessibilidade. O segundo, no valor de R$ 1.157,48
milhes, tem por objetivo a implantao de sistemas operacionais e de material rodante.
13
O Consrcio VLT Carioca foi declarado vencedor da licitao para a construo e operao do
sistema de Veculos Leves sobre Trilhos (VLT), que ligar a Zona Porturia ao centro financeiro
da cidade e ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. As quatro lderes do consrcio
possuem 24,4375% de participao cada uma. Alm disso, o consrcio conta com a participao
minoritria da Brt (empresa argentina - Benito Roggio transporte), com 2% e da RATP (empresa
francesa responsvel pelo transporte pblico da capital Paris) tambm com 0,25%.
14
55
Odebretcht
Andrade
Gutierrez
Consrcio Rio
Olmpico15
Construo do BRT
Transolmpica
Construo da Via
Expressa
1,912
bilho16
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Construo do BRT
Transoeste17
91,55
milhes
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Concessionria
Porto Novo
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Consrcio Parque
Olmpico19
Parque Olmpico
1,4 bilho
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
2,909
bilhes
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Sem parcerias
Duplicao do Elevado
do Jo
459,88
milhes
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Consrcio Maracan
Reforma do Estdio
Maracan Copa do
Mundo
1,050
bilho
Consrcio
Transcarioca BRT21
BRT Transcarioca
1,582
bilho
Consrcio Complexo
Lagunar
Recuperao Ambiental
do Complexo Lagunar
da Baixada de
Jacarepagu
613
milhes
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Consrcio Parque
Olmpico
Parque Olmpico
1,4 bilho
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
15,16,17,18,19,20,21
O Consrcio ganhou a licitao para executar a obra e explorar a concesso da via expressa
por 35 anos.
15
16
Neste valor esto considerados dois contratos. O primeiro, no valor de R$ 1.806,79 milh,
tem por objetivo a construo da via expressa, enquanto que o segundo, no valor de R$
106,50 milhes, est destinado a implantao da Conexo Magalhes Bastos - Deodoro
17
O contrato se refere construo do trecho Alvorada/Shopping Citt Amrica e conexo
com Jardim Ocenico (integrao Metr linha 4).
19
O Consrcio formado pelas empresas Odebrecht, Carvalho Hosken e Andrade de Gutierrez.
O contrato, na modalidade PPP, envolve R$ 1,375 bilho, sendo R$ 850 milhes do terreno,
mais R$ 525 milhes a serem pagos pela prefeitura do Rio de Janeiro.
56
20
21
Carioca
Engenharia
Consrcio Construtor
Rio Barra
Construo do Metr
Linha 4
Concessionria Porto
Novo
Consrcio Parque
Olmpico
Parque Olmpico
1,4 bilho
2,909
bilhes
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Consrcio Construtor
Rio Barra
Construo do Metr
Linha 4
8,790
bilhes
Consrcio Complexo
Lagunar
Recuperao Ambiental
do Complexo Lagunar
da Baixada de
Jacarepagu
613
milhes
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Consrcio Complexo
Lagunar
Recuperao Ambiental
do Complexo Lagunar
da Baixada de
Jacarepagu
613
milhes
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Concessionria Porto
Novo
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Consrcio VLT
Carioca
Construo do VLT
Veculo Leve Sobre
Trilhos do Porto.
Maravilha
1,188
bilho
Jogos Olmpicos
Companhia de
Desenvolvimento
Urbano do Rio de
Janeiro (CDURP)
Consrcio Rio
Olmpico
Construo do BRT
Transolmpica
Construo da Via
Expressa
1,912
bilho
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Consrcio VLT
Carioca
Construo do VLT
Veculo Leve Sobre
Trilhos do Porto.
Maravilha
1,188
bilho
Jogos Olmpicos
Companhia de
Desenvolvimento
Urbano do Rio de
Janeiro (CDURP)
Consrcio Rio
Olmpico
Construo do BRT
Transolmpica
Construo da Via
Expressa
1,912
bilho
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
Cowan
Consrcio Construtor
Rio Barra
Construo do Metr
Linha 4
8,790
bilhes
Servix
Consrcio Construtor
Rio Barra
Construo do Metr
Linha 4
8,790
bilhes
Carvalho
Hosken
Queiroz
Galvo
OAS
Inverpar
CCR22
8,790
bilhes
Jogos Olmpicos
Governo do Estado
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
22
22
A CCR foi criada em 2000 pelos grupos Soares Penido (17%), Camargo Corra (17%) e Andrade
Gutierrez (17%). H ainda 48,78% do total de aes que so negociadas na BM&FBovespa:
57
Mendes
Junior
Riopar
Sem parceria
Obras de Controle de
Enchentes da Grande
Tijuca23
Consrcio VLT
Carioca
Construo do VLT
Veculo Leve Sobre
Trilhos do Porto.
Maravilha
185,94
milhes
Jogos Olmpicos
Prefeitura Municipal
1,188
bilho
Jogos Olmpicos
- Companhia de
Desenvolvimento
Urbano do Rio de
Janeiro (CDURP)
Os dados mostrados no Quadro 2 revelam uma forte concentrao dos contratos em algumas grandes empreiteiras, com destaque
para as empresas Odebrecht, que aparece com nove contratos, e
Andrade Gutierrez, que participa em quatro. Mas as empresas Carioca
23
As obras se referem a construo desvio do Rio Joana no mbito do programa de Controle
de Enchentes da Grande Tijuca
58
59
Consideraes Finais
Em primeiro lugar, tendo em vista o montante de recursos e os
impactos das intervenes na cidade, chama ateno o fato das decises relativas a esses investimentos no passarem por uma ampla
discusso democrtica, envolvendo todos os segmentos sociais, colocando em pauta o projeto de cidade que est sendo construdo. Nesse
sentido, o projeto Olmpico do Rio de Janeiro, no obstante, eventuais
efeitos pontuais positivos, expressa um padro autoritrio de interveno pblica e contraria as diretrizes do Estatuto da Cidade (Lei
10257/2001) que, no seu segundo artigo, estabelece o direito participao da populao na definio de planos, programas e projetos de
desenvolvimento urbano.
Em segundo lugar, como pode ser observado ao longo desse
artigo, os investimentos j realizados e em curso esto concentrados
em alguns grandes projetos situados em trs reas da cidade, notadamente na Barra da Tijuca, na Zona Sul e no Centro do Rio de Janeiro,
indicando a subordinao das decises relativas a estes investimentos
aos interesses dos grandes conglomerados de obras pblicas e dos
60
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62
CAPTULO III
Empreendedorismo Urbano no contexto
dos megaeventos esportivos: impactos no
direito moradia na cidade do Rio de Janeiro
Demian Garcia Castro1
Patrcia Ramos Novaes2
Introduo
Na ltima dcada, o Brasil emergiu no cenrio mundial como
importante competidor a sediar os megaeventos esportivos. Desde
ento, tem sido propagado pela grande imprensa, pelos governos e
analistas polticos a importncia do pas receber estes eventos como
possibilidade de ampliao dos investimentos em infraestrutura
urbana nas cidades, o que resultaria em um legado de benefcios para
a populao. Alm disso, a visibilidade internacional, que esses eventos
garantem, faz com que os megaeventos esportivos sejam alardeados
como janelas de oportunidades as cidades sede.
Dentre as cidades brasileiras, o Rio de Janeiro adquiriu destaque
nesta competio. Por vrias vezes, a cidade foi candidata a sediar estes
eventos, porm s no ano de 2007, foi eleita a receber a Copa do
Mundo em 2014. Aps dois anos, em 2009, foi eleita a sediar os Jogos
Olmpicos em 2016.3
Desde ento, a cidade vem sendo preparada para receber esses
eventos, atravs de uma srie de projetos de reestruturao urbana,
Professor de Geografia do Colgio Pedro II, pesquisador do Observatrio das Metrpoles e
doutorando em Geografia pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro UERJ.
Cabe ainda lembrar uma srie de outros megaeventos que a cidade sediou entre os anos de
2010 e 2013: Frum Urbano Mundial, 2010, Jogos Mundiais Militares em 2011, Rock in Rio
em 2011, Rio +20 em 2012, Copa das Confederaes em 2013 e Jornada Mundial da Juventude Catlica em 2013.
63
tais como: construo e implementao de novos servios de transportes e vias urbanas; urbanizao de favelas; construo de equipamentos esportivos, assim como a readequao dos equipamentos j
existentes, conforme o padro da Federao Internacional de Futebol
FIFA, como o caso do estdio Jornalista Mario Filho (popularmente conhecido como Maracan).
Alm destes projetos, vale lembrar os investimentos na construo
de uma imagem de ordem urbana, com a criao da Secretaria Especial de Ordem Pblica (SEOP) e em segurana pblica com a implantao em algumas favelas das Unidades de Polcia Pacificadora (UPP).
Todas essas intervenes vinculadas preparao da cidade para
receber os dois megaeventos esportivos esto concentrados prioritariamente em trs reas da cidade: Zona Sul, Centro (principalmente
rea porturia) e Barra da Tijuca. Nota-se que nestes espaos vem
ocorrendo intenso processo de valorizao, justamente pelos investimentos recebidos.
De acordo com levantamento feito neste artigo, a partir dos dados
do ndice FIPE/ZAP4, alguns bairros do centro da cidade chegaram
a valorizar mais de 300% entre os anos de 2008 e 2014. Neste mesmo
perodo, em alguns bairros prximos a rea onde est sendo construdo o Parque Olmpico, na regio da Barra da Tijuca, a valorizao chegou a mais de 200%. J na Zona Sul, a valorizao de maior
destaque foi na favela do Vidigal que atingiu mais de 400% durante o
mesmo perodo.
Por outro lado, nota-se, tambm, nestas reas intenso processo de
sada da populao de baixa renda. Isto vem se dando tanto pela poltica de remoes promovidas pelo poder pblico, quanto pela prpria
dinmica do mercado que aumentou progressivamente os custos de
vida nestes espaos da cidade.
Nota-se que este processo de valorizao de determinados espaos
na cidade atravs do efeito do mercado que foi estimulado por intervenes pbicas de reestruturao da cidade seguida de expulso da
populao de baixa renda no um fenmeno tipicamente brasileiro,
pois j foi observado em diversas cidades. Alguns estudos (Bidoundice de preos de imveis produzido pela Fundao Instituto de Pesquisa Econmicas
(FIPE) tendo como sua base principal de informaes os anncios imobilirios ofertados no
portal ZAP <http://www.zap.com.br/>. Um dos problemas desse tipo de fonte a distncia
entre o preo ofertado e o preo transacionado, entretanto podemos intuir que a evoluo
dos dois preos, no mdio e longo prazo, possua tendncias parecidas.
64
Zachariasen, 2006; Hackworth, 2007; Smith, 2006; Janoschka et al., 2013) apontam esses processos em cidades como Londres,
Nova Iorque, Barcelona, Cidade do Mxico e Buenos Aires.
De acordo com Smith (2006), at os anos de 1990 essa era uma
realidade identificada em cidades do capitalismo avanado, a partir
deste perodo passou a ser uma realidade mundial e tendo na figura
do Estado, das empresas ou das parcerias pblico-privadas, os agentes
da transformao urbana.
Para entender esses fenmenos necessrio levar em conta que
estamos diante de um novo padro de gesto pblica das cidades,
caracterizado por David Harvey como empreendedorista neoliberal.
Harvey (2005) desenvolve a ideia de que estaria ocorrendo uma
reorientao das posturas das governanas urbanas adotadas a
partir dos anos de 1980 nos pases capitalistas avanados. De acordo
com o autor, a abordagem administrativa, caracterstica da dcada de
1960, estaria dando lugar a ao empreendedoras (HARVEY, 2005,
p. 167) que est associada a adoo dos princpios do neoliberalismo
no mbito local.
Este novo padro caracterizado, entre outros elementos, por uma
coalizo de interesses fundada na noo de parceria pblico-privada,
envolvendo grandes grupos econmicos nacionais e internacionais e o
ncleo central dos governos locais (prefeituras e governos estaduais),
buscando e atraindo fontes externas de financiamento, alm de novos
investimentos diretos.
Esse modelo de gesto privilegia intervenes em partes especficas da cidade que so capazes de atrair investimentos e alavancar
o desenvolvimento econmico. Neste sentido, entendemos que os
megaeventos esportivos na cidade do Rio de Janeiro so a expresso
de um projeto urbano de reestruturao da cidade e da adoo desse
novo padro de governana empreendedorista, sustentada por uma
coalizo de interesses econmicos, polticos e sociais.
Diante destas questes, o presente artigo possui como objetivo
discutir os impactos no direito moradia na cidade do Rio de Janeiro
decorrentes tanto da adoo de uma gesto empreendedora, quanto
das atuais transformaes urbanas implantadas no curso dos megaeventos esportivos.
Para isto, iniciamos nossa anlise discutindo a emergncia do
padro de governana urbana empreendedorista. Em seguida discuDemian Garcia Castro, Patrcia Ramos Novaes
65
timos como ela foi sendo implantado na cidade do Rio de Janeiro, desde
o incio da dcada de 1990. Por ltimo, analisamos como esta gesto
empreendedora vem impactando no direito moradia na cidade do
Rio de Janeiro, na medida em que promove processos de remoes e
elitizao, contribuindo para a relocalizao dos pobres na cidade.
67
urbanas em razo da existncia de ativos urbanos (imveis e infraestrutura) passveis de serem comprados a preos desvalorizados e integrados aos circuitos de valorizao financeira internacionalizados.
Cabe destacar que esta forma de gesto pblica coloca-se na
contramo do Estatuto da Cidade, que prev a obrigatoriedade do
Plano Diretor, em nvel municipal, para definir a funo social da
propriedade e os limites ao uso privado do solo urbano. E ao contrrio,
promove e sustenta as alianas de classes conformadas em torno da
produo capitalista do espao.
A emergncia de uma governana empreendedorista nas cidades
brasileiras possui traos particulares, na medida em que mantm
antigas prticas patrimonialistas de acumulao urbana e de representao baseada no clientelismo. De acordo com Santos Junior e Santos
(2012), a coalizo de foras sustentada pela aliana entre o capital
imobilirio, capital financeiro, lderes partidrios e parte da tecno-burocracia do Estado esto vinculados determinadas formas de interveno nas cidades brasileiras, tais como: reestruturao de reas
centrais, promoo de megaeventos, urbanizao de favelas, turismo
imobilirio, entre outros.
69
prefeito, Eduardo Paes, mantm essencialmente as mesmas orientaes e prticas polticas dos seus antecessores.
Na primeira gesto do prefeito Csar Maia, foi elaborado o Plano
Estratgico da Cidade do Rio de Janeiro PECRJ, cujo consrcio
mantenedor era composto por empresas e associaes empresariais
e dentre as atividades estavam a contratao de uma empresa catal
para assumir a direo executiva da elaborao do Plano. O objetivo
de contratar os catales era a experincia das transformaes realizadas em Barcelona, em virtude da realizao dos Jogos Olmpicos
em 1992. De acordo com Vainer (2000) o PECRJ foi conduzido pela
prefeitura e empresas de maneira absolutamente autoritria e fechada
participao popular, podendo ser visto como o marco inicial do
modelo de gesto empreendedora neoliberal.
Fazia parte deste plano estratgico, lanar a candidatura da cidade
do Rio de janeiro sede olmpica para os Jogos de 2004. A cidade
no foi eleita e sua candidatura novamente foi lanada, visando sediar
os Jogos de 2012. Assim, com o objetivo de preparar a cidade foram
realizadas obras urbansticas, tais como a construo da Cidade da
Msica (posteriormente rebatizada de Cidade das Artes), do teleporto
no bairro da Cidade Nova, do obelisco no bairro de Ipanema, entre
outros. Mais uma vez a cidade no foi eleita.
No entanto, no ano de 2007 o Rio de Janeiro sediou os Jogos Panamericanos, certamente um evento de menor porte, mas que indicava
uma direo da poltica urbana para a realizao de grandes eventos. A
realizao do Pan-2007 levou a uma reformulao do plano estratgico
para atender s exigncias do evento, tais como a construo do Estdio
Olmpico Joo Havelange (Engenho), do Complexo Esportivo Cidade
dos Esportes (constitudo pelo Parque Aqutico Maria Lenk, a Arena
Olmpica do Rio e o Veldromo da Barra) e da Vila Panamericana.
Ao fazermos uma breve avaliao do impacto social dos Jogos
Panamericanos para a cidade do Rio de Janeiro, percebemos que seu
processo foi marcado por problemas como extrapolao do oramento
inicial, conflitos com remoo de moradias populares e baixa utilizao do legado de infraestrutura para a populao. Percebe-se que o
investimento pblico foi basicamente em reformas de dez instalaes
esportivas j existentes na cidade e a construo de quatro novas instalaes, alm da construo de habitaes que serviram para abrigar
as delegaes esportivas e a imprensa. Cabe entender quem se beneficiou com esses investimentos.
70
71
metro quadrado mais caro do pas. O preo mdio dos imveis anunciados na capital carioca neste ms foi de R$ 10.250, contra R$ 8.146
no Distrito Federal e R$ 7.839 em So Paulo (FIPE/ZAP- Jan/2014).
Para os imveis vendidos, a valorizao do metro quadrado na
cidade do Rio de Janeiro foi de 65,2 % entre os anos de 2011 e 2014. Para
os imveis alugados, a valorizao foi de 43,3 % no mesmo perodo. Se
comparado a outras cidades brasileiras que tambm sediaram a Copa
do Mundo de 2014, o Rio de Janeiro obteve a segunda maior valorizao desde 2011, tanto para venda quanto para aluguel (Tabela 1).
Tabela 1: Valorizao Imobiliria segundo o ndice FIPE/ZAP
de Preos de Imveis Anunciados (Abril/2014)
Cidade/Local
Venda
no ms
no ano
Aluguel
36 meses
no ms
no ano
36 meses
Rio de Janeiro
0,7%
4,0%
65,2%
1,0%
4,6%
43,3%
Belo Horizonte
0,3%
1,5%
34,2%
n/d
n/d
n/d
Braslia
0,5%
-0,2%
15,0%
n/d
n/d
n/d
Fortaleza
1,4%
4,1%
49,9%
n/d
n/d
n/d
Recife
0,7%
3,3%
67,2%
n/d
n/d
n/d
Salvador
0,5%
2,6%
29,8%
n/d
n/d
n/d
So Paulo
0,8%
2,9%
58,9%
0,2%
0,8%
26,6%
Brasil
0,7%
2,8%
52,4%
n/d
n/d
n/d
Entre o perodo de janeiro de 2008 e abril de 2014, nas trs principais reas da cidade do Rio de Janeiro que esto recebendo ou recebero investimentos para os eventos esportivos Centro, Zona Sul,
Zona Norte (Maracan) e Zona Oeste (Barra da Tijuca e Jacarepagu)
nota-se, conforme pode ser observado na Tabela 2, que a valorizao
de imveis para a venda chegou a 200% em alguns bairros, e em muitos
casos ultrapassou esse valor.
A zona central da cidade, que inclui as Regies Administrativas Porturia, Centro e Rio Comprido, possui a maioria de seus
bairros com valorizao acima de 200% com destaque para os bairros
de Cidade Nova, Estcio e Rio Comprido, que tiveram variao de
366,35%, 433,91% e 339,69% respectivamente. No bairro Cidade Nova,
Demian Garcia Castro, Patrcia Ramos Novaes
73
74
Bairro
SANTO CRISTO
I RA
Porturia
GAMBOA
SADE
CAJU
Ms
Valor m2
Tamanho
da
Amostra
08/09
R$ 1.667
04/14
R$ 4.727
05/08
R$ 1.514
04/14
R$ 6.757
01/09
R$ 1.714
04/13
R$ 6.625
08/09
R$ 1.571
03/13
R$ 2.809
Variao
no perodo
183,56
346,3
286,52
78,8
75
CENTRO
II RA
Centro
LAPA
BAIRRO DE FTIMA
CIDADE NOVA
III RA
Rio
Comprido
CATUMBI
ESTACIO
RIO COMPRIDO
SO CRISTVO
VII RA
So
Cristvo
MANGUEIRA
BENFICA
XXIII RA
Santa Teresa
SANTA TERESA
BOTAFOGO
CATETE
LARANJEIRAS
COSME VELHO
IV RA
Botafogo
FLAMENGO
GLORIA
HUMAITA
URCA
LARGO DO MACHADO
76
01/08
R$ 2.177
31
04/14
R$ 8.280
889
01/08
R$ 2.431
04/14
R$ 9.217
143
01/08
R$ 1.948
04/14
R$ 8.246
32
01/08
R$ 1.477
04/14
R$ 6.888
17
01/08
R$ 1.485
04/14
R$ 4.442
23
01/08
R$ 1.194
04/14
R$ 6.375
74
01/08
R$ 1.270
53
04/14
R$ 5.584
344
01/08
R$ 1.331
24
04/14
R$ 6.150
185
09/09
R$ 1.333
08/13
R$ 3.185
03/08
R$ 1.158
04/14
R$ 3.902
16
01/08
R$ 1.850
28
04/14
R$ 7.367
217
01/08
R$ 3.652
459
04/14
R$ 11.858
2003
01/08
R$ 3.210
64
04/14
R$ 10.890
437
01/08
R$ 3.315
214
04/14
R$ 10.655
1121
01/08
R$ 3.317
27
04/14
R$ 10.372
77
01/08
R$ 3.506
345
04/14
R$ 10.050
1910
01/08
R$ 2.500
34
04/14
R$ 9.965
316
01/08
R$ 3.850
122
04/14
R$ 12.471
279
01/08
R$ 4.961
19
04/14
R$ 13.013
47
01/08
R$ 3.556
04/14
R$ 12.203
280,34
279,14
323,31
366,35
199,12
433,92
339,69
362,06
138,93
236,96
298,22
224,7
239,25
221,42
212,69
186,65
298,6
223,92
162,31
243,17
COPACABANA
LEME
ARPOADOR
IPANEMA
V RA
Copacabana
LEBLON
SO CONRADO
VIDIGAL
GAVEA
JARDIM BOTNICO
LAGOA
TIJUCA
VIII RA
Tijuca
01/08
R$ 3.613
1417
04/14
R$ 11.466
5736
01/08
R$ 4.223
117
04/14
R$ 11.849
289
01/08
R$ 7.249
04/14
R$ 13.949
01/08
R$ 6.420
812
04/14
R$ 13.153
572
01/08
R$ 7.089
641
04/14
R$ 12.749
128
01/08
R$ 4.075
130
04/14
R$ 11.685
310
01/08
R$ 1.450
04/14
R$ 8.370
17
01/08
R$ 4.176
131
04/14
R$ 13.076
89
01/08
R$ 5.121
193
04/14
R$ 13.161
205
01/08
R$ 5.547
463
04/14
R$ 12.433
342
01/08
R$ 1.985
1072
04/14
R$ 7.335
5849
01/08
R$ 1.649
PRAA DA BANDEIRA
04/14
GRAJAU
IX RA
Vila Isabel
MARACANA
VILA ISABEL
ANDARAI
sem
informao
sem
R$ 6.939
informao
01/08
R$ 1.590
279
04/14
R$ 5.920
806
01/08
R$ 1.766
42
04/14
R$ 6.917
466
01/08
R$ 1.571
198
04/14
R$ 6.075
1083
01/08
R$ 1.425
47
04/14
R$ 6.051
315
217,35
180,58
92,43
104,88
79,84
186,75
477,24
213,12
157
124,14
269,52
320,8
272,33
291,68
286,7
324,63
77
BARRA DA TIJUCA
RECREIO DOS BANDEIRANTES
XXIV RA
Barra da
Tijuca
VARGEM PEQUENA
VARGEM GRANDE
CAMORIM
ANIL
CURICICA
JACAREPAGUA
PRAA SECA
XVI RA
Jacarepagu
PECHINCHA
TANQUE
TAQUARA
JACAREPAGU/FREGUESIA
GARDENIA AZUL
XXXIV RA
Cidade de
Deus
CIDADE DE DEUS
01/08
R$ 3.752
1741
04/14
R$ 9.493
12193
01/08
R$ 3.156
2750
04/14
R$ 6.988
7058
01/08
R$ 2.087
04/14
R$ 4.595
66
01/08
R$ 2.340
13
04/14
R$ 5.319
24
01/08
R$ 1.698
12
04/14
R$ 5.497
315
01/08
R$ 1.717
04/14
R$ 5.346
122
01/08
R$ 1.817
04/14
R$ 5.499
244
01/08
R$ 1.990
22
04/14
R$ 5.860
840
01/08
R$ 1.282
78
04/14
R$ 3.782
497
01/08
R$ 1.768
153
04/14
R$ 4.977
1422
01/08
R$ 1.484
21
04/14
R$ 4.408
148
01/08
R$ 1.620
138
04/14
R$ 4.662
1237
01/08
R$ 1.990
22
04/14
R$ 5.670
1134
06/08
R$ 1.538
04/14
R$ 4.674
09/08
R$ 1.367
04/14
R$ 3.859
153,01
121,42
120,17
127,31
223,73
211,36
202,64
194,47
195,01
181,5
197,04
187,78
184,92
203,9
182,3
79
81
82
Fonte: <http://riomais.net/prefeitura-inicia-obras>.
Fonte: <http://www.dci.com.br/especial/eventos-impulsionam-aportes-no-rio-de-janeiroid398668.html>.
83
Consideraes Finais
Como pode ser observado, o debate sobre a realizao de megaeventos esportivos na verdade uma discusso sobre o projeto de
cidade, no caso do empreendedorismo urbano neoliberal. Ambos
comearam juntos nos anos 90 no Rio de Janeiro, quando o governo
Csar Maia lanou o Planejamento Estratgico da Cidade do Rio de
Janeiro (1996), elaborado sob consultoria de tcnicos catales, e que
possua como destaque a inspirao da realizao das Olimpadas de
Barcelona e, consequentemente, a candidatura para a cidade sediar os
Jogos Olmpicos de 2004.
Ao longo desse perodo observou-se um fortalecimento de uma
coalizo de poder que hegemoniza as diretrizes da gesto da cidade,
tendo como principal vis a sua mercantilizao. Essa coalizo foi
fortalecida no incio do sculo XXI por um alinhamento poltico entre
as trs esferas de governos. Cabe destacar que nesse perodo o Brasil
passou por um crescimento que o alou a figurar entre as 10 maiores
potncias econmicas, aumentando significativamente o poder do
pas no tabuleiro geopoltico internacional.
O alinhamento poltico entre os diferentes nveis garantiu a
viabilidade da candidatura da cidade aos Jogos Olmpicos de 2016, a
nova posio poltica e econmica do Brasil, certamente foi um dos
fatores mais importantes para que a cidade fosse a escolhida. Ambos
os fatores foram fundamentais para que vultuosas somas de recursos
84
85
Referencias Bibliogrficas
BIDOU-ZACHARIASEN, Catherine (Org.). De volta cidade: dos processos
de gentrificao s polticas de revitalizao dos centros urbanos. So Paulo:
Annablume, 2006.
BRASIL. Lei n 10.257, de 10 de julho de 2001. Regulamenta os arts. 182 e
183 da Constituio Federal, estabelece diretrizes gerais da poltica urbana
e d outras providncias. Dirio Oficial da Repblica Federativa do Brasil,
Poder Executivo, Braslia, DF, 11 jul. 2001. Braslia, 2001.
BRASIL. Lei n 11.124, de 16 de junho de 2005. Dispe sobre o Sistema
Nacional de Habitao de Interesse Social SNHIS, cria o Fundo Nacional
86
87
88
CAPTULO IV
A questo da mobilidade urbana na
Regio Metropolitana do Rio de Janeiro:
reflexes a partir dos projetos de infraestrutura
para os megaeventos esportivos
(Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
Juciano Martins Rodrigues1
Jean Legroux2
1. Introduao
a oportunidade de superar o desafio de planejar e financiar infraestruturas na escala metropolitana pode estar sendo desperdiada em razo
da concentrao territorial das intervenes e da insistncia no modelo
rodovirio, reproduzindo prticas polticas concentradoras e antidistribuitivas, que tendem a acentuar as disparidades intrametropolitanas
(Maurcio de Abreu, no livro Evoluo Urbana no Rio de Janeiro,
escrito no incio da dcada de 1980).
89
exigindo cada vez mais reflexes sistematizadas e que procurem considerar as razes histricas e a complexidade dessa questo no Brasil.
Ainda mais se tratando de um pas de dimenses continentais, com
nvel elevadssimo de urbanizao e metropolizao e com enormes
desigualdades regionais e sociais. Neste artigo, objetivamos levantar
hipteses sobre a atual poltica de mobilidade e seus efeitos socioespaciais em termos de iniquidades e de qualidade de vida urbana. Para
isso, o estudo pretende analisar o atual contexto da Regio Metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ) em torno de trs pontos centrais.
O ponto inicial visa apontar e discutir fatores e consequncias da
situao atual da mobilidade nas metrpoles brasileiras, em especial a
situao da RMRJ, no contexto do que tem sido chamado de crise da
mobilidade urbana. Ao mesmo tempo, procuramos ressaltar alguns
elementos essenciais desta crise. Um fator de peso diz respeito trajetria das transformaes demogrfico-espaciais experimentadas pelas
metrpoles brasileiras nos ltimos anos. Essas transformaes so
caracterizadas principalmente por uma tendncia geral de disperso
residencial para alm dos ncleos histricos de ocupao, implicando
num possvel aumento mdio das distncias percorridas nos deslocamentos dirios. Neste ponto, cabe acrescentar que as polticas de transporte no souberam se adaptar a estas transformaes. Outros fatores
que explicam tambm a formao desta crise da mobilidade urbana
nas metrpoles brasileiras so ainda: i) o reforo do modelo rodoviarista, com o aumento exponencial das frotas de automveis e motocicletas, desde os anos 2000, e ii) a manuteno da primazia do setor do
transporte por nibus sobre os modos ferrovirios. Alm da crescente
motorizao, procuramos descrever outras caractersticas desta crise,
como o aumento dos congestionamentos e do tempo de viagem, o
aumento das vtimas em acidentes de trnsito e a generalizao de
formas precrias e inseguras de transporte coletivo.
O segundo ponto est relacionado conjuntura atual e as expectativas futuras com respeito s polticas de infraestruturas de transporte
que, atualmente, se propem para reverter esta crise. No contexto da
preparao copa do Mundo 2014 e as Olimpadas 2016, as principais
metrpoles esto recebendo investimentos histricos em infraestruturas
e projetos de mobilidade urbana. Neste caso, focaremos de forma mais
profunda no caso da RMRJ, sendo a mais beneficiada por esses investimentos, pois recebe a Copa do Mundo de Futebol 2014 (incluindo a
90
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
91
espao urbano. No desenvolvimento destes trs pontos, nos apropriamos, em primeiro lugar, dos dados sobre mobilidade urbana disponveis das pesquisas domiciliares no Brasil, especialmente a Pesquisa
Nacional por Amostra de Domiclios (PNAD) e o Censo Demogrfico
20103 para contextualizar as condies atuais de mobilidade urbana.
Em segundo lugar, nos baseamos nos primeiros resultados de uma
pesquisa qualitativa (entrevistas semi-dirigidas e observaes de
campo) que procurou, desde 2010 at hoje, confrontar e registrar os
impactos destas transformaes urbanas no Rio de Janeiro. As entrevistas se focaram em dois universos. Por um lado procurou-se entrevistar um universo de professionais do setor do transporte4. Por outro
lado, entrevistas foram feitas com moradores de vrias reas afetadas
pela implantao de projetos de transporte5.
5
Por exemplo, com as comunidades da Restinga, Recreio e Vila Harmonia ao longo do BRT (Bus
Rapid Transit) Transoeste; Vila Autodromo e Arroio Pavuna (Parque Olmpico e BRT Transcarioca).
Alm de realizar visitas nas comunidades j citadas e um seguimento do andamento das obras
de transporte, visitas foram realizadas no morro da Providncia, que recebe um telefrico, e que
est no meio da renovaao da regio porturia com o Projeto Porto Maravilha.
92
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
93
Populao
n de automveis
Taxa de
motorizao
AM Braslia
3.484.689
1.157.721
33,2
18,7
Belm
2.074.299
260.564
12,6
13,5
Belo Horizonte
4.819.866
1.618.099
33,6
19,9
Campinas
2.760.423
1.209.918
43,8
8,2
Curitiba
3.181.514
1.447.616
45,5
13,9
Florianpolis
865.602
361.920
41,8
7,8
Fortaleza
3.568.310
580.527
16,3
11,8
Goinia
2.144.613
726.721
33,9
12,5
Grande Vitria
1.665.554
440.293
26,4
14,7
Manaus
2.078.677
328.827
15,8
16,1
Porto Alegre
3.926.248
1.334.960
34,0
11,3
Recife
3.642.112
640.260
17,6
16,2
11.716.363
2.652.960
22,6
28,4
Salvador
3.527.067
624.661
17,7
19,4
So Paulo
19.425.653
7.881.929
40,6
28,3
68.880.990
21.266.976
30,9
20,8
Rio de Janeiro
Tempo mdio de
deslocamento casatrabalho
94
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
39,3
35,2
41,5
30,6
36,0
29,7
33,8
33,5
36,5
38,9
33,5
38,7
48,5
41,5
48,8
42,0
95
96
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
97
meios, inclusive dos automveis10. Alm deste fator tempo, a motocicleta oferece facilidade de estacionamento e vantagens nos custos de
operao (VASCONCELLOS, 2008).
Ao contrrio que ocorre no caso do automvel, o crescimento relativo do nmero de motocicletas na RMRJ maior que as mdias das
metrpoles brasileiras. Entre 2001 e 2012, o nmero de motocicletas
multiplicou-se por quatro, passando de pouco mais de 98 mil para
472,5 mil (OBSERVATRIO DAS METRPOLES, 2013). No entanto,
a vulnerabilidade e a maior ocorrncia de acidentes com motociclistas
so a grande desvantagem social do uso da motocicleta como modo de
transporte (VASCONCELLOS, 2008)11.
Vale ressaltar que qualificar o momento atual de crise da mobilidade no quer dizer que o transporte urbano j foi eficiente ou de
qualidade. Uma vez, porm, que o nmero de veculos particulares
cresceu de forma exponencial, os privilegiados de outrora (usurios
de carro) comearam a se confrontar tambm a situaes desconfortveis na sua mobilidade cotidiana. Em outras palavras, alm de ser
sistmica, esta crise da mobilidade urbana afeta todos os setores da
sociedade, porm de maneira ainda bastante desigual.
11
O nmero de fatalidades no trnsito com usurios de motocicleta aumentou de 725 em
1996 para 6.970 em 2006 (VASCONCELOS, 2008).
98
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
99
Apenas nos anos mais recentes a metrpole apresenta esses sinais de recuperaao. Por
exemplo, de 2008 para 2009 a metrpole experimentou um crescimento na participao do
PIB estadual. Esta participao chegou a ser de 78,6% em 1999, caiu at 65,3% em 2008, e,
agora, indicando a tendncia de recuperao da economia metropolitana, atingiu 72%.
12
13
A implantaao de um modelo empresarial de gestao e de construao urbana, fortemente
influenciado pelo modelo de Barcelona, chamado de desenvolvimento estratgico.
Alm dos Jogos Panamericanos de 2007, o Rio de Janeiro recebeu a Copa das Confederaes
em 2013, as Jornadas Mundias da Juventude em 2013. Outros eventos de grande porte
como os Jogos Militares de 2011 ou a conferncia Rio+ 20 em 2012, confirmam o desejo dos
poderes locais de transformar o Rio de Janeiro em cidade atrativa.
14
100
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
Como informa matria de website oficial: BRT Transoeste d incio revoluo no sistema de
transportes do Rio. Disponvel em: <http://www.rio2016.com/noticias/noticias/brt-transoesteda-inicio-a-revolucao-no-sistema-de-transportes-do-rio>. Acessado em 16/06/2013.
16
101
17
Ver: <http://www.portaltransparencia.com.br/Copa2014> e <http://www.cidadeolimpica.
com.br/empresaolimpica/eom-projetos/>.
102
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
Descrio
Custo
(Milhes de R$)
Trens
2400
Metr
Modernizao da linha 1
438
Modernizao da linha 2
384
7000
Transbrasil
1300
Transcarioca
1500
Transoeste
1001
Transolmpica
1600
1500
Complexo de Alemo
210
Morro da Providncia
75
Rocinha
700
Total
18108
BRT
VLT
Telefricos
17
19
20
103
No Rio de Janeiro, o poder pblico tem denominado de revoluo dos transportes21 o conjunto de aes e intervenes no campo
da mobilidade. No Rio de Janeiro, alm da rede BRT, est previsto o
alongamento da Linha 1 do Metr, a implantao do Bus Rapid Sistem
(BRS) e a construo de um Veculo Leve sobre Trilhos (VLT) na rea
do porto. Algumas delas j esto operando, como o caso da linha
Transoeste, um sistema BRT que ligar a regio da Barra da Tijuca a
bairros da Zona Oeste da cidade22 e a Transcarioca que liga a Barra
da Tijuca ao Aeroporto Internacional do Galeo.
A linha do BRT Transoeste j est operando com 57 estaes ao longo do trajeto que liga
o bairro da Barra da Tijuca (onde estar localizada a maioria das instalaes olmpicas) ao
extremo da Zona Oeste da cidade. Em junho de 2014, tambm entrou em operao parte da
Transcarioca, no entanto, at a finalizao deste captulo, o funcionamento estava restrito a
quatro estaes.
22
104
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
105
Fonte: <www.cidadeolimpica.com>
Linhas de BRT
106
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
107
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
Intervenes
urbanism
BRT
Nmero de famlias
ameaadas de
remoao
Total de
families
1.203
4.028
5.231
Porto Maravilha23
605
1.142
1.747
Outras
infraestruturas24
626
746
1.372
2.434
5.916
8.350
Total
25
De um total de 915 famlias ameaadas pelo projeto Porto Maravilha, se adicionam 832 em
risco pela implantaao do teleferico.
109
No objetivo de descrever alguns processos de forma mais detalhada, focaremos no BRT Transoeste27, que liga a Barra da Tijuca
Zona Oeste (Campo Grande e Santa Cruz), e que foi inaugurado no
ms de junho 2012. Este BRT, para alm do discurso de um projeto de
transporte coletivo para toda a populao, serviu tambm para justificar a remoo de vrias comunidades de baixa renda ao longo do
corredor, e em reas de alta valorizao imobiliria como Barra da
Tijuca e Recreio. Muitas famlias destas comunidades foram realojadas
atravs do PMCMV, nas zonas de Campo Grande e Santa Cruz. Dentre
outros casos, pesquisamos ao longo do BRT Transoeste as comunidades de Restinga (150 famlias removidas), da Vila Harmonia (235
famlias removidas) e a comunidade de Recreio 2 (235 famlias). O
discurso segundo o qual a remoo destas comunidades foi necessria
para a melhoria do transporte coletivo no se sustenta. Na realidade,
o vazio urbano criado com a expropriao destas comunidades foi em
parte utilizado para duplicar as vias para o trafego normal (passando
de 2 a 5 vias por sentido para o carro), e no pela implantao do
sistema de BRT. Alm disto, alguns terrenos como os da favela Vila
Harmonia e de Recreio 2 so at hoje vazios e sem uso, com fortes
suspeies de especulao imobiliria (LEGROUX, 2014)28.
Se o BRT Transoeste melhora o tempo de deslocamento das
populaes de baixa renda da Campo Grande e Santa Cruz29, colaborou decisivamente para o processo de elitizao das zonas da Barra
da Tijuca e do Recreio. Por exemplo, ex-morador da Restinga, Michel
mora hoje na zona norte (Pilares), a 40 quilmetros da sua antiga casa
e nao foi indenizado. Hoje, ele trabalha no mesmo local que antes,
onde era a Restinga, mas ele tem que se deslocar todos os dias para o
seu trabalho: Bom todo aqui perto, meus amigos, shopping, banco. Tudo
que eu conhecia era aqui, de repente moro em outro bairro distante, no
conheco ninguem, no conheco nada. O Ritmo de vida totalmente diferente. Eu acordava e, em meia hora, tomava meu caf, tomava um banho, e
j estava no meu trabalho. Agora tenho que acordar s cinco horas 5h 00 da
27
Para mais detalhes das remoes dos outros BRT, ver o Dossi do Comit Popular da Copa (2013).
Ver matria jornalstica do Jornal O Dia BRT remove 194 famlias do Recreio sem necessidade,
disponvel em: <http://odia.ig.com.br/noticia/rio-de-janeiro/2014-04-14/brt-remove-194familias-do-recreio-sem-necessidade.html>.
28
29
As nossas pesquisas de campo e com base de comentrios de usurios, o BRT oferece um
tempo de viagem relativamente melhor mas nao oferece conforto maior.
110
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
manh, para sair s seis horas e chegar no meu trabalho na hora Pego um
nibus cheio caro (Entrevista com Michel, ex-morador da Restinga,
Legroux, 2012). Uma parte do terreno da antiga Vila Harmonia foi
utilizada para a construao de um retorno virio, enquanto a outra
parte segue sem ser utilizada. De forma similar, perto do autdromo
do Rio de Janeiro, a comunidade de Arrio Pavuna sofreu a remoo
de 68 famlias para a construao de um acesso aos condomnios de
luxo da rea.
A reforo atual de um modelo de mobilidade baseado no rodoviarismo (extenso de 2 para 5 vias por sentido para o carro ao longo do
BRT Transoeste na Avenida das Amricas; retornos e acessos virios
para facilitar o padro de mobilidade das classes aspirantes em morar
nestas zonas de valorizao imobiliria) combina-se com o reforo da
segregao socioespacial com a relocalizao dos habitantes de baixa
-renda em periferias mais distantes que as anteriores. Como reforo
desta hiptese de uma continuidade do modelo rodoviarista, cabe
ressaltar que na avenida das Amricas, onde existem 12 vias (duas para
o BRT e 5 por sentido para o carro), no existe nenhuma pista ciclvel.
Alm disto, os bicicletrios que foram construdos (10 unidades em
cada estao de BRT) respondem mais a uma preocupao marketing
que demanda reprimida. Em uma das visitas de campo constatamos,
por exemplo, que no entorno da estao Salvador Allende, perto de
100 bicicletas so diariamente estacionadas de maneira precria, amarradas em postes, rvores e na cerca de um terreno vazio.
Consideraes Finais
Em junho de 2013, manifestaes contra o aumento das passagens de transporte coletivo em So Paulo se espalham em muitas
cidades do Brasil. No Rio de Janeiro, a questo do transporte deixou
rapidamente lugar para numerosas reivindicaes populares como a
crtica das despesas pblicas destinadas aos megaeventos. Embora de
menor magnitude, na vspera da Copa, manifestaes ocorrem ainda
nas cidades sedes da Copa do Mundo. O lema no vai ter copa
certamente o que mais foi repetido de junho 2013 a junho 2014. Esta
crise social tem ilustrado as tenses existentes entre os objetivos de
curto prazo (responder s expectativas das instncias internacionais
de esportes, das coalizes dominantes locais, especialmente s do
Juciano Martins Rodrigues, Jean Legroux
111
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
Bibliografia
ABREU, M. A. Evoluo Urbana no Rio de Janeiro. Rio de Janeiro, 2010.
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2014.
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GFB (Governo Federal do Brasil) (2013b) Portal da Transparncia dos Jogos
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16/10/2013)
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revolution on socio-spatial justice, RIBEIRO de QUEIROZ, L.-C, The metropolis of Rio de Janeiro: a space in transition, Observatrio das metrpoles,
2014.
Juciano Martins Rodrigues, Jean Legroux
113
114
A questo da mobilidade urbana na Regio Metropolitana do Rio de Janeiro: reflexes a partir dos projetos
de infraestrutura para os megaeventos esportivos (Copa do Mundo 2014 e Jogos Olmpicos 2016)
115
CAPTULO V
A construo de equipamentos esportivos
voltados para a elite na cidade
do Rio de Janeiro
Christopher Gaffney1
117
118
Christopher Gaffney
119
121
o Maracan foi um espao bastante acessvel para a populao, carregando a possibilidade da renovao semanal da democracia brasileira
e de uma cultura popular de futebol (Moura 1998; Maracan, Templo
Das Emoes 2014).
O Complexo Esportivo do Maracan ocupa um terreno ocupado
pelo antigo Derby Club do Rio de Janeiro. O Derby Club, como o
nome indica, era um terreno para corridas de cavalo. Com o surgimento do Hipdromo da Gvea, em 1932, o terreno situado no bairro
do Maracan ficou abandonado durante anos, passando a abrigar
posteriormente o estdio de futebol.
Ao longo dos anos, os bairros do Maracan e Tijuca habituaram-se
com a presena do maior estdio do mundo. Embora no tenham sido
projetados desde o incio, o estdio adquiriu importantes acrscimos
ao longo de sua historia. Ao redor do Maracan esto localizados trs
equipamentos esportivos (Estdio de Atletismo Clio de Barros, Parque
Aqutico Julio Delamare e Ginsio Gilberto Cardoso, o Maracanzinho),
uma escola pblica, uma aldeia indgena e um centro tecnolgico.
O estdio de atletismo Clio de Barros era a principal pista de
atletismo para treinamento de atletas na cidade, desde sua inaugurao em 1974. O governo estadual fechou o estdio em janeiro de
2013 para servir como canteiro de obras para as reformas do Maracan. Com o fechamento do estdio e o desmantelamento da pista,
centenas de crianas e dezenas de atletas foram prejudicados, sem que
houvesse uma definio clara sobre o futuro da pista nem a reabertura do estdio. Ironicamente, o projeto Rio 2016, que fazia parte do
legado social dos Jogos Olmpicos foi suspenso por falta de lugar
para realizar as atividades. Para a Copa do Mundo, a inteno era de
que o terreno do estdio servisse como estacionamento. O governo
federal prometeu investir dinheiro num estdio novo, mas com o
tombamento da estrutura da arquibancada, o Clio de Barros poderia
voltar a funcionar para a sociedade carioca, aps um investimento
privado do Consrcio Maracan S.A.
O Parque Aqutico Julio Delamare foi inaugurado em 1978 e
funcionava como centro de treinamento e de competies aquticas
desde ento. As piscinas tambm abrangiam aulas de natao e de
hidroginstica para a populao. Para adequar o Jlio Delamare a
receber as competies dos Jogos Pan-Americanos, o parque aqutico passou por uma reforma de R$10 milhes. Durante o processo de
122
123
125
2007
6.582.976
17.461
80.040.848,00
12.2
2008
6.439.854
16.992
101.241.490,00
15.7
2009
6.766.471
17.807
125.764.391,00
18.6
2010
5.638.806
14.839
112.873.893,00
20.0
2011
5.660.987
14.976
117.665.714,00
20.8
2012
4.928.827
12.970
119.100.000,00
22.92
2013
5.681.355
14.951
176.500.000,00
31.06
126
Milhes de R$
2009
500
2010
720
2011
957
2012
808
2013
1200+
240%
Evento
Milhes de R$
1999-2000
106
2005-2007
PAN 2007
304
2010-2013
Copa 2014
1.200+
total
1.610+
Christopher Gaffney
127
fundamentais para a valorizao do mercado imobilirio das cidadessedes (Shaw 2008; Raco 2014; Observatrio das Metrpoles 2012).
Logo depois do PAN o Botafogo Futebol e Regatas assinou uma
concesso com a prefeitura do Rio para gerenciar o Engenho. O
clube mudou o nome do estdio para Stadium Rio. Essa tentativa de
fazer marketing esportivo deu sinal de que um eventual contrato de
naming rights poderia ser assinado. Desde quando o Maracan entrou
em obras para a Copa do Mundo em Outubro de 2010, o Stadium Rio
foi a principal referncia de jogos de futebol na cidade e ainda recebeu
alguns shows de artistas internacionais como Paul McCartney e Roger
Waters. As temporadas de 2011 e 2012 foram bastante lucrativas para
o Botafogo, uma vez que o clube possua um monoplio sobre estdios de futebol com capacidades acima de 20.000 espectadores. S
que desde maro de 2013, ele est interditado por conta do laudo da
auditoria de uma empresa alem, contratada pelo consrcio que finalizou a construo do estdio (formado pelas empresas Odebrecht e
OAS, tendo em vista que a empreiteira Delta abandonou o projeto),
que apontou problemas na cobertura do estdio, que colocariam o
pblico em risco em caso de ventos e chuvas fortes. Por isso, o Botafogo utiliza apenas a estrutura de vestirios, sala de musculao e o
campo anexo para a realizao dos treinos. O torcedor carioca viu
diversos jogos serem transferidos para outras cidades por conta da
ausncia de estdio adequado.
Com o Engenho ainda fechado em 2014, o Botafogo assinou
um acordo com o concessionrio do Maracan para os prximos 30
anos, deixando o Engenho sem utilidade para o futebol. A principal
razo para a mudana foi a maior rentabilidade do Maracan para o
clube (L. G. Moreira 2013). Essa rentabilidade est na contramo dos
outros clubes cariocas que esto vendo suas despesas aumentar e suas
receitas cair com o novo Maracan (Torre 2014). Embora o Engenho
esteja em reformas para os jogos olmpicos, a utilidade do estdio no
perodo ps-2016 duvidosa. O Botafogo F.R. estuda entrar na justia
contra a Prefeitura, pois calcula um prejuzo de cerca de R$ 45 milhes
causado pelo fechamento do Engenho. Estaria o clube, na poca da
interdio, prximo tambm de assinar um acordo de naming rights.
O caso do Veldromo Municipal chama a ateno pela lgica da
produo destrutiva de equipamentos esportivos, pois, erguido para
sediar as provas de ciclismo de pista e de patinao, o custo para se
Christopher Gaffney
129
131
de resistncias de organizaes na sociedade civil e pareceres contrrios do Ministrio Pblico Estadual e de tcnicos da prpria Prefeitura.
Os pareceres apontam que a obra causaria significativa degradao do
meio ambiente, descaracterizando um dos ltimos polos de restinga
da cidade, causando possveis danos permanentes ao ecossistema local
e a extino de animais da regio em razo do uso de agrotxicos na
preservao da grama.
A construo do campo de golfe est sendo executada pela empresa
Fiori Empreendimentos Imobilirios Ltda. Em troca do custo de R$ 60
milhes para sua construo, a empresa recebeu da Prefeitura uma parte
do terreno da APA de Marapendi em que j anunciou a futura venda
dos imveis de 23 prdios de 22 andares numa rea de 58 mil m com
residncias de alto luxo (Magalhes 2012a). A opo pela construo
do campo reflete o projeto de cidade-mercadoria a fim de favorecer o
capital atuante no setor imobilirio e financeiro para atender a parcela
da populao abastada, em detrimento do meio ambiente, da cultura
e do uso pblico do espao (Gaffney 2013). A construo do campo
de golfe, um esporte praticado pela elite brasileira, est estimulando o
investimento pblico para subsidiar moradia de luxo.
Ainda em processo de formao, a paisagem olmpica do Rio est
se espalhando para vrias regies da cidade. Copacabana, Glria, Maracan, Engenho de Dentro, Bangu, Deodoro e Barra da Tijuca tero
suas paisagens alteradas para a realizao dos jogos. Sabe-se atravs das
maquetes como aparecer a cidade do ponto de vista televisual. Mas
atrs das imagens, existem realidades sociais e geogrficas que esto
ligadas prpria historia da cidade e seus residentes. O desrespeito
s tradies esportivas da cidade j aconteceu para a realizao da
Copa do Mundo. Numa cidade e num pas sem grandes tradies em
esportes olmpicos, difcil no honrar tradies no existentes, mas
a transformao da paisagem esportiva para atender as demandas de
curto prazo uma maneira de garantir que os custos de oportunidade
subiro acompanhados pelos custos de operacionais e de construo.
133
134
<http://riomais.net/>.
Pago
Pago + Restos
a pagar
80.347.837,71
85.815.226,54
Odebrecht
79.865.931,93
84.889.492,87
Rio 2016
481.905,98
925.773,67
Favorecido
Grandes
Eventos
FMEO
36.931.773,49
39.015.894,33
Parque
Olmpico
160.167.341,12
160.167.341,12
72.913.860,32
72.913.860,32
Rio Mais SA
Concluso
Parece que a paisagem esportiva da cidade do Rio de Janeiro est
sendo transformada numa escala e rapidez como nunca antes vista. As
sucessivas ondas de construo e reforma, destruio e criao que
chegam cidade com os megaeventos esportivos deixam marcas e
reestruturam o revelo da cidade. O lugar iconogrfico para ver essas
transformaes na forma, funo e gesto do Maracan. E surgem a
novos estdios-monumentos como o Engenho e novos terrenos espetaculares como o Parque Olmpico. Vemos que essa transformao
s acontece graas a um poder pblico estimulador e financiador,
cmplice num jogo de cartas marcadas. Parece dramtico, mas esta
a natureza atual do esporte moderno. Agora, at a paisagem esportiva
tem que ser um ator dramtico, com os estdios mais modernos, as
poltronas mais sofisticadas e a segurana mais forte do que nunca.
Christopher Gaffney
135
136
No h nada surpreendente na situao das instituies esportivas, suas complexas e ofuscadas relaes com o poder pblico, os
meios de comunicao e uma rede internacional de interesses envolvida no mundo esportivo. Os fios compem uma espcie de complexo
industrial de megaeventos esportivos. A cidade do Rio de Janeiro est
no centro desta teia e sua paisagem esportiva est sendo rapidamente
transformada.
Como tentei demonstrar neste capitulo, a transformao est
acontecendo em lugares particulares, cada um com uma historia
complexa. Em geral, observamos uma elitizao dos lugares e do
esporte e tambm no acesso ao esporte e lazer em si. A politica pblica
de esporte parece ser a de subsidiar a prtica do esporte de alto rendimento em detrimento da expanso equivalente para o pblico em
geral (Gaffney 2015, neste livro).
Embora os megaeventos tragam grandes contradies e gastos,
h grandes constncias na sua execuo. Os megaeventos sempre
estouram os oramentos e trazem grandes intervenes urbanas em
pouco tempo. So caracterizados por uma falta de dilogo com a
populao e as empresas privadas so as que mais beneficiam com
os contratos feitos em regimes extraordinrios e excepcionais (Regime
Diferenciado de Contrataes Pblicas - RDC 2011).
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CAPTULO VI
Segurana pblica e grandes eventos
no Rio de Janeiro
Christopher Gaffney1
145
si depende de um alto nvel de controle espacial e social em mltiplas escalas. neste sentido que o matriz de segurana instalado para
gerenciar as circulaes de tantos atores em espaos e tempos difusos
difcil, se no impossvel, de mensurar ou explicar em sua totalidade.
Para entender melhor as principais mudanas no campo de segurana pblica para os megaeventos esportivos de uma perspectiva de biossegurana, explicaremos brevemente a situao de segurana pblica na
cidade do Rio de Janeiro. Nos ltimos anos, em prol dos megaeventos
esportivos, o Rio de Janeiro sofreu com intervenes pesadas e seletivas
que aumento a presena do estado em reas estratgicas.
Ao seguir, discutimos trs tipos de interveno na cidade do Rio
de Janeiro efetuados em prol dos megaeventos esportivos. Comeamos com uma discusso das Unidades Pacificadores Policiais como
um processo de abrir novas geografias de consumo e de controlar e
medir circulaes nas favelas pacificadas dentro dos chamados anis
olmpicos. Num segundo momento, nosso anlise tratar de dois intervenes tecnolgicos. O Centro Integrado do Comando e Controle
do Estado do Rio de Janeiro (CICC/RJ) e o Centro das Operaes
do Rio de Janeiro (COR) so instalaes que agregam informaes
sobre a cidade para melhor vigiar, mesurar e controlar as circulaes.
Foi atravs destes pontos de comando e controle que as foras policias foram atuados durante a Copa do Mundo. No terceiro momento,
examinaremos as tcnicas e tticas implementadas para controlar o
movimento e fluxos das pessoas durante a Copa do Mundo nas ruas
no entorno do Maracan, smbolo mximo carioca deste nova paradigma urbana de consumo.
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149
Se pensarmos na implementao das UPPs como uma tecnologia para superar barreiras acumulao de capital, a observao do
Harvey que as leis coercivos de competio demandam que corporaes e estados buscam, vantagens conferidos pelo comando superior
sobre espao e tempo e por meios tecnolgicos. Superioridade em
cada campo gera benefcios econmicos, polticos e militares (Harvey
2010, 158). O Rio de Janeiro possui mais que 900 favelas, mas at
a Copa do Mundo s 39 foram pacificadas. Quase todas essas esto
dentro dos chamados anis olmpicos e h uma literatura robusta que
indica que essa estratgia territorial de implementao fartamente
voltado para os interesses de capital e para garantir a infraestrutura
dos megaeventos esportivos (Gaffney 2012; Bianchi 2104; Mendes
2013; Moraes 2013; de Paiva 2010).
Por que as favelas ocupadas so tm dinmicas geograficamente,
socialmente e economicamente situadas bastante difcil generalizar
sobre os efeitos de pacificao. Mas tomado alguns exemplos da literatura recente vemos que a instalao das UPPs resultou numa modificao significativo na circulao das pessoas, turistas, carros, motos,
dinheiro, imagens, culturas, materiais nas favelas ocupadas.
Dado as dificuldades de acesso nas favelas cariocas nos morros,
o moto txi e um meio de transporte bastante utilizado pelos moradores para chegar aos seus lares. Mas no regime dos traficantes o moto
txi tambm funcionava como elemento de controle sobre os morros
virou um smbolo de poder e um fetiche de consumo. Nas favelas
de Chapu-Mangueira e Babilnia, a UPP comeou desde sua implementao exercer controle sobre os meios de transporte, sobretudo
os mototaxis. Com a chegado dos agentes do estado, os moto taxistas
passaram para um processo de regularizao do servio que implica
custos extras e gerava conflitos com os novos donos do morro
(Resende and Ansari 2012).
Conforme um estudo que abrange vrias favelas pacificadas, a
instalao da UPP inevitavelmente substitui o mercado informal com
mais formalidade, confirmando a tese do Harvey sobre a intolerncia
de modos de vida no-capitalistas na conjuntura atual. Nestas favelas
recentemente pacificados, vemos a substituio de prticas informais
de acesso a servios, em especial destaca a utilizao de...mototaxi
como transporte pblico alternativo, os servios de entrega de gs de
cozinha e de fornecimento ilegal do sinal para TV a cabo e internet...
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Mais preocupante o fato que nenhum dos dois centros contribuem informao para uma base de dados que poderia ser empregado para fornecer informao para planejamento urbano de mdio
e longo prazo. No s que os dois centros no compartilham informao entre si, mas que os processos de planejamento da prefeitura e
do estado esto refns s interesses polticas. Para ter mais integrao
dos sistemas preciso ter acordos polticos entre prefeituras e tambm
entre subprefeituras da cidade. Se algumas agncias no estiver no
campo poltico do prefeito, elas no sero includas nos processos
de planejamento. Um outro grave problema em ambos os centros
a falta de continuidade de gestores quando os gestores municipais e
estaduais mudam. O maior funcionamento dos sistemas COR e CICC
tambm enfrentam as velhas dificuldades de corrupo, falta de boa
vontade na parte das empresas terceirizadas e a precria infraestrutura
da cidade como um todo.
Em ambos os centros de comando e controle, os gestores afirmaram que os centros melhoraram muito a capacidade de planejamento e gerenciamento dos megaeventos esportivos, particularmente
nos campos de segurana pblica e planejamento estratgico para os
eventos. Mas em ambos os casos, as informaes coletadas sobre a vida
cotidiana da cidade no esto sendo empregadas para superar as dificuldades cotidianas de engarrafamento, congesto e violncia.
159
responsvel para o policiamento dentro dos estdios. Nas arquibancadas e na beira do campo, havia aproximadamente 500 stewards que
regulava o movimento e comportamento dos torcedores e atuavam
como vigiadores.
Um elemento comum na realizao dos megaeventos esportivos
que a performance de segurana pblica to importante quanto
o desempenho das selees nacionais, os sistemas de transporte e as
logsticas do evento (Giulianotti and Klauser 2009; Bennett e Haggerty
2011; Horne e Whannel 2012). A Copa do Mundo, o momento
sublime para ostentar a fora e conferir aos sujeitos a sensao de que
se pode confiar no Estado forte, msculo e violento (Morais da Rosa
and Khaled 2014). Uma presena policial ostensiva, com equipamento
moderno que aparenta um domnio total do espao urbano comunica
mensagens para a populao local e visitante sobre o poder do estado,
sua riqueza e sua capacidade de segurar o evento. Mas como estamos
tratando segurana pblica como uma tcnica e/ou uma realizao
de biossegurana para estimular, medir e garantir circulaes, essa
performance de segurana ostensiva tida um sinal para investidores,
idealizadores de eventos e outros interessados que o estado capaz de
exercer seu poder para estimular e medir circulaes que resultam na
acumulao de capital (Fussey 2014).
No entorno do estdio do Maracan, assim como os outros estdios
da Copa do Mundo, foram ostentados inmeros tipos de equipamentos,
efetivos policiais, esquadras tticas, helicpteros, e uma vasta coleo
de armamentos e atores ainda invisveis. Essa ostentao no garantia
a realizao evento propriamente dito, mas sim seu sinais de poder,
uma capacidade de eliminar qualquer ameaa e para agradar as foras
armadas. A policia no atuava para garantir os direitos humanos mas
sim para a realizao de lucros das empresas donos do evento privado.
Neste sentido, a forte represso das manifestaes durante os
megaeventos esportivos particularmente preocupante. Embora que
os movimentos sociais e atores individuais esto tambm realizando
suas identidades e demonstrando seus desejos, eles no esto permitidos de circular livremente na cidade. Ao contrario, a policia militar
proibiu o direito de ir e vir atravs de bloqueios, da violncia e a instalao de um estado de sitio e vrios pontos da cidade (Braga et al.
2013; Folha de So Paulo 2013; J. F. Alves 2014; Anon 2014). A notria
represso policial durante as manifestaes de 2013 e 2014 revelou o
Christopher Gaffney
161
Anlise e concluso
Os megaeventos de modo geral so catalizadores para circulaes
globais, nacionais e locais. indiscutvel que o Rio de Janeiro est
passando por um perodo de altos fluxos, um aumento nas circulaes na cidade. H mais dinheiro entrando os cofres pblicos para
financiar projetos de segurana (Moraes 2013), h mais turistas, mas
esgoto, mais informao, mais eventos, mais carros, mais gente. Como
parte de uma estratgia mais ampla de governar, o poder publico
busca mecanismos de ampliar seu controle sobre essas circulaes.
Neste capitulo eu identifiquei trs maneiras em que o poder pblico
est utilizando varias tcnicas de biossegurana num processo mais
amplo de acumulao de poder.
A instalao das UPPs em seletas favelas do Rio de Janeiro
claramente uma tctica e estratgia para ter mais controle sobre as
circulaes na cidade. H mapas tursticas para as favelas seguras
com guias treinados para que os visitantes possam circular com mais
segurana no caminho. Nas UPPs vemos um aumento significativo na
instalao de cmeras, uma tendncia que estende-se para as principais vias e espaos pblicos da cidade (leia-se: Zona Sul, Barra e instalaes esportivos). O pesado investimento em centros de comando
e controle pode ser considerado uma melhoria nas tecnologias de
controle e integrao sem ter o devido investimento para melhorar a
infraestrutura que as pessoas usam diariamente para se deslocar entre
casa, escola, trabalho e lazer. No evento em si, h mltiplos pontos de
paisagem estabelecidos na cidade e dentro dos chamados territrios
dos organizadores do evento para selecionar, controlar e direcionar a
populao. como ttica de governo e sujeio da populao que dita
face forte do Estado estar nas ruas, de forma quase onipresente, ao
menos no que diz respeito a certos espaos privilegiados de circulao
(Morais da Rosa e Khaled 2014).
Enquanto as circulaes esto estimulados e medidos em alguns
setores geogrficos relacionados ao evento, em outros setores da
162
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es brasileiras de segurana pblica tenham assinado acordos internacionais que estimulam uma troca de tcnicas e tcticas de contra
insurgncia urbana que tm suas origens nas ocupaes militares
de Israel, Iraq, Afeganisto e Haiti e tambm as aes militares nos
banieulles franceses (Armendariz 2014; Modelo de UPP Do Rio Falha
Em Medelln 2011; Deshaies 2013).
A maneira em que o megaevento se insere no complexo industrial
de segurana pblica tambm atinge o sector privado. Esse sector
cada vez maior e mais letal no Brasil. O oramento bilionrio para
segurana pblica est sendo aplicado em um sector da economia brasileira que est desregulada e que nunca tenha passado uma reforma
estrutural para lidar com uma sociedade de direito. Ainda temos instituies, atitudes, e tcticas que tratam a populao como uma ameaa
para ser controlada. O megaevento fortalece essa tendncia, coloca
mais armas e agentes nas ruas e reestrutura o espao urbano para que
o evento possa ser realizado. Os efeitos de longo prazo tambm so
perniciosos, pois o regime de exceo estabelecido durante o evento
dificilmente volte para ser normalizado.
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Esta obra foi impressa na grfica Ried para Letra Capital Editora.
Utilizou-se o papel plen soft 80g/m e a fonte ITC-NewBaskerville, corpo 11/14.4.
Rio de Janeiro, junho de 2015.