Sergio Antonio de Oliveira Neto

Aviao Geral - Introduo ao Projeto de Aeronaves

Eu.S/A
abnTEX2 v-1.0.0

Sergio Antonio de Oliveira Neto

Aviao Geral - Introduo ao Projeto de Aeronaves

Eu.S/A
abnTEX2 v-1.0.0

 2014 Sergio Antonio de Oliveira Neto & Eu.S/A

abnTEX2 v-1.0.0
Qualquer parte desta publicao pode ser reproduzida, desde que citada a fonte.

Dados Internacionais de Catalogao na Publicao (cip) Cmara Brasileira do Livro, sp, Brasil

Tal, Fulano de.

Aviao Geral - Introduo ao Projeto de Aeronaves. / Sergio Antonio de Oliveira Neto. So Jos
dos Campos: Eu.S/A
abnTEX2 v-1.0.0Ltda., 2014.
Bibliografia.
ISBN XXXX-XXXX-XX.
1. Programas de computador. 2. Tipografia. 3. Latex. 4. Normas ABNT.

Agradecimentos
Este trabalho fruto da ao de membros da comunidade abnTEX2. Porm, ele no seria real se
no fosse o trabalho e a dedicao incondicional de Youssef Cherem, a quem o responsvel atual
pelo projeto, Lauro Csar Araujo, agradece incondicionalmente.

Lista de ilustraes
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura

1
2
3
4
5
6
7

Lockheed SA-3 Viking. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De Havilland DHC-2 Beaver. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tpica aeronave LSA/ALE. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lockheed Martin X-35 direita e Boeing X-32 esquerda.
Transavia PL-12 Airtruk. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Um esboo elementar do processo de projeto de aeronaves.
Processo de projeto de aeronaves segundo Torenbeek. . . .

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17
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Figura 8 Pintassilgo (Carduelis magellanicus). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figura 9 Sara-amarela (Tangara cayana). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 10 Bandeirinha (Chlorophonia cyanea). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25
26
26

Lista de tabelas
Tabela 1 Pequeno vocabulrio de design de livros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabela 2 Exemplo de tabela utilizando o pacote booktabs. . . . . . . . . . . . . . . . . .

28
28

Sumrio
Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 Elementos Importantes do Projeto de Aeronaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1.1 Definio da Misso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
1.2 Requisitos de Desempenho e Sensibilidade: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.3 Requisitos de Operao/Manuseio (Estabilidade e Controle): . . . . . . . . . . . . 12
1.4 Facilidade de Fabricao: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.5 Capacidade de ser Certificado: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.6 Recursos e Remodernizao (Upgradability/Growth): . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1.7 Esttica: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1.8 Capacidade de Manuteno (maintainability): . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1.9 Lean Engineering e Lean Manufacturing: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
1.10 Equipe Integrada de Produto (IPT Integrated Product Team): . . . . . . . . . . 18
1.11 Fases Fundamentais do Processo de Projeto de Aeronaves . . . . . . . . . . . . . . 19
1.11.1 Fase de Requisitos: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.11.2 Fase de Projeto Conceitual: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.11.3 Fase de Projeto Preliminar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.11.4 Fase de Projeto Detalhado: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
1.11.5 Fase de Construo de Aeronave Prova de Conceito e Testes: . . . . . . . .
21
1.12 Processo Geral do Projeto de Aeronaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2 Exemplos de imagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3 Exemplos de tabela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.1 Uma seo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Introduo
Este material tem como objetivo o auxlio no projeto conceitual e preliminar de aeronaves leves, de
aplicao na aviao civil. Ele foi elaborado a partir de livros consagrados na rea de projeto de
aeronaves como os livros: Conceptual Aircraft Design do professor Raymer, Preliminary Aircraft
Design do professor Jan Roskan, Synthesis of Aircraft Design do professor Egon Torenbeek e General
Aviation Aircraft Design do professor Snorri Gudmundsson; Estes livros so usados como base para
o desenvolvimento deste trabalho, porm uma breve reviso das referncias bibliogrficas mostrar
que no, apenas, foram utilizados estes livros como fonte de informaes, como muitos outros.
Estes autores tem acumulado grande experincia em ministrar disciplinas de projeto em cursos de
graduao e ps graduao em Engenharia Aeronutica, assim contribuindo para o aperfeioamento
de algumas metodologias propostas por reconhecidos autores internacionais bem como a elaborao
de algumas outras.
Convm, aqui, antes mesmo de comearmos a tratar do projeto aeronutico, responder a seguinte
pergunta: O que projeto? O termo projeto comumente usado de forma errnea e isso, muitas
vezes, confunde estudantes em formao, ento apropriado iniciar um livro de projeto discutindo
o termo em si. Qualquer tentativa de definir a palavra corretamente exige uma viso de como o
crebro percebe a geometria que nos rodeia. importante distinguir padres regulares de projeto,
um padro regular uma combinao de geometria, fsica ou caractersticas matemticas que pode
ou no ser aleatria, mas aparece de forma repetitiva ou regular, atravs de alguma caracterizao,
tais como a aprendizagem.
Segundo o dicionrio Aurlio: Projeto - o que se tem a inteno de fazer; desgnio; intento; plano
de realizar qualquer coisa. Logo, podemos entender que, um projeto exige um autor que tenha uma
preteno de uso de um padro que, de determinada maneira possa servir a sua finalidade proposta.
Dessa forma, projeto um subconjunto de padres regulares que tem um objetivo pr concebido,
exige aes planejadas para se preparar e serve um propsito especfico. Essa seria uma melhor
definio de Projeto. Com a filosofia do conceito de projeto definida, podemos focar no intuito
deste livro.
H um bom tempo atrs voar era apenas um sonho, muitas pessoas acreditavam ser impossvel e
que voar era algo longe da capacidade humana, ainda sim o sonho permaneceu. Existem registros de
civilizaes antigas relatando histrias de humanos dotados de poderes divinos que lhes permitiam
voar, ou mesmo, pessoas levadas aos ares por animais alados. Um exemplo dessas histrias, o
mais conhecido, a lenda de Ddalo e caro. Ddalo, aprisionado na ilha de Minos, construiu asas
feitas com penas e cera para si prprio e seu filho. Porm caro aproximou-se demais do Sol e a
cera das asas derreteu, fazendo ele cair no mar e morrer. Houveram muitas histrias como essas,
elas vem alimentando a imaginao do homem ao longo dos sculos, fomentando os sonhos de
grandes figuras da histria como Leonardo Da Vinci, que ao longo de sua existncia fez-se pinto,
engenheiro, cientista, etc. Da Vinci projetou uma mquina voadora conhecida como Ornitpero, ela
obtm tanto a sustentao como a propulso por intermdio do movimento alternativo de suas asas,
semelhante ao que ocorre em aves. Embora as mquinas projetadas tenham diferentes formas, elas
so geralmente construdas nas propores e formas dos pssaros. O projeto de Leonardo Da Vinci
foi elaborado no sculo XV, constitui em um equipamento feito com asas acopladas aos braos.
Sabemos que um brasileiro determinado e sonhador colocou todo seu conhecimento em prtica,

10

Introduo

cabi aqui ressaltar que alm de suas famosas invenes, Alberto Santos Dumont foi o pioneiro do
conceito knowledge open source, pois nunca reclamou para si a propriedade intelectual de seus
projetos, alegando ser, no apenas dele, mas de toda humanidade o direito daquela tecnologia. Em
Paris, na Frana, no dia 23 de outubro de 1906, um dia de vento calmo no campo de Bagatelle, s
16 horas e 45 minutos ele realizou seu sonho e deixou toda comunidade parisiense em estado de
choque, neste dia o homem se torna capaz de voar, atravs de uma mquina auto propulsionada.
Este feito foi realizado diante do olhar da imprensa e pessoas influentes da poca, que presenciaram
o primeiro vo de uma aeronave mais pesada que o ar com propulso mecnica. Ao longo de 60
metros e uma altura de 3 metros acima do solo, o brasileiro Alberto Santos Dumont escreveu mais
uma pgina da histria, atestando que o homem capaz de voar e assinando com seu nome.
No h como esgotar o assunto Projeto de Aeronaves devido sua grande extenso e, tambm, no
o objetivo deste livro explanar tudo o que h na engenharia aeronutica, pois todo conhecimento
na rea est em constante mudana/atualizao/aperfeioamento. A todo momento surge novas
tecnologias aplicadas ao projeto aeronutico e, por isso, difcil desenvolver uma obra que venha
abranger todo o assunto.
Muitas aeronaves so projetadas para cumprir determinados padres regulatrios estritos, no
Brasil esses padres normativos so gerenciados e regulamentados pela ANAC (Agncia Nacional de
Aviao Civil) que, em muitos caso, usa como base as regulamentaes da FAA (Federal Aviation
Administration) que a agncia reguladora da aviao civil dos Estados Unidos da Amrica.

CAPTULO

Elementos Importantes do Projeto

de Aeronaves
Antes de seguir adiante, alguns tpicos especficos devem ser levados pelo lder de projeto que deve
apresentar e discutir minuciosamente com o time de projeto. Entre eles esto:
1 Definio da misso;
2 Requisitos de desempenho e sensibilidade;
3 Requisitos de operao/manuseio (Estabilidade e Controle);
4 Facilidade de fabricao;
5 Capacidade de ser certificado;
6 Recursos e remodernizao (Upgradability/Growth);
7 Esttica;
8 Capacidade de manuteno (maintainability);
9 Conceitos de Lean Engineering and Lean Manufacturing.

1.1

Denio da Misso:

imperativo que a misso de uma nova aeronave seja muito claramente definida. Ela destinada a
servir principalmente como um cruzeiro? Se sim, qual a velocidade e altitude de cruzeiro mais
comum de ver durante sua operao? Ela uma aeronave de transporte de cargas? Quanto peso
ela deve carregar? Quanto rpida, distante e altitude ela deve voar? uma aeronave de caa?
Qual estado de energia ou capacidade de espera so requeridos? A misso deve ser claramente
definida devido a aeronave ser dimensionada para aquela exata misso, em particular. Uma aeronave
projetada desse modo ser muito eficiente quando desempenhar sua misso. A clareza dessa natureza
tambm tem um inesperado poder redentor para o projetista: muito comum que durante o
desenvolvimento de uma aeronave que modificaes capacidades so sugeridas por entidades
externas. Apesar de ser bem intencionado, algumas tais sugestes esto, frequentemente, para o
detrimento da misso. Uma misso claramente definida permite que o projetista possa recusar uma
sugesto desvantajosa, no sentido de comprometer a misso principal.

12

1.2

Captulo 1. Elementos Importantes do Projeto de Aeronaves

Requisitos de Desempenho e Sensibilidade:

Requisitos de desempenho devem ser claramente definidos e so, normalmente, uma parte da
definio da misso. imperativo quantificar caractersticas, tais como distncia de decolagem,
tempo para altitude de cruzeiro, alcance de cruzeiro, e mesmo rudos ambientais para alguns tipos
de aeronaves. Mas importante, tambm, entender como desvios do ponto de projeto afetam o
desempenho. Isso referido como sensibilidade de desempenho. Quo alta a altitude e um dia
quente afetam a distncia de decolagem? Como um teto de cruzeiro uns 5000 ft abaixo da altitude
de projeto afeta o alcance? Claramente h muitos ngulos de viso para projetar uma aeronave,
mas ao invs de consider-lo como um incmodo, o projetista deve transform-lo em fora no bom
gerenciamento da equipe e marketing consciente das deficincias. E quem sabe - talvez uma nova
aeronave seja menos sensvel que a concorrncia e isso poderia ser transformado em uma vantagem
de marketing.

1.3

Requisitos de Operao/Manuseio (Estabilidade e Controle):

Quo importante o manuseio da aeronave? Ela uma aeronave pequena para ser operada
manualmente, representando foras no manche e capacidades de resposta imperativas? Ela uma
aeronave pesada com atuadores eltricos e/ou hidrulicos, e as foras no manche so um fed back
para o piloto eletronicamente e, assim, pode ser ajustada at que seja considerada boa?
O Lockheed SA-3 Viking, uma aeronave de guerra anti-submarino, apresenta uma asa alta
com dois poderosos turbofans montados nos pilones. Quando em subida, a aeronave experimenta
uma forte tendncia de levantamento de nariz que aproveitado pelo sistema de aumento de
estabilidade (SAS) que no foi originalmente projetado no prottipo. Tpicos de manuseio dessa
natureza devem ser antecipados e severamente resolvidos.

Figura 1 Lockheed SA-3 Viking.

1.4

Facilidade de Fabricao:

imperativo que a aeronave seja fcil de fabricar? Essa caracterstica Fcil de Fabricar ter um
profundo impacto na engenharia do produto e seu custo ao cliente. Uma asa reta de corda constante
pode ser fabricada em um custo menor do que uma asa afunilada em sua planta e superfcies
compostas, mas ser menos eficiente aerodinamicamente. Qual caracterstica mais importante? O
projetista deve ter recursos para demonstrar porqu uma geometria particular ou matria-prima
necessrio para o projeto. Deve-se lembrar que o conceito de facilidade do Marketing sempre
parece bom no papel, mas isso no garante seu sucesso. Por exemplo, simples selecionar materiais
compsitos para um novo projeto de aeronave sob o fundamento de que isso far essa aeronave
mais fcil de fabricar suas superfcies compostas. Mas elas so realmente necessrias? Para algumas
aeronaves a resposta um ressonante sim, mas para outras um simples no.

1.5. Capacidade de ser Certificado:

13

Vejamos um exemplo, considere o de Havilland do Canad, DHC-2 Beaver (veja fig.2). A

concepo deste avio, de outra forma, usando componentes estruturais de material composto seria
uma proposta econmica imprudente. No atual ambiente ele, simplesmente, seria mais caro para
construir usando compsitos e vendido no mesmo preo ou menor do que a verso em alumnio. Para
comear, no fcil justificar a fabricao de uma fuselagem frustum-style aerodinamicamente
ineficiente e asas de cordas constantes e aeroflio de escoamento no-laminar com compsitos.
Compsitos so primariamente justificveis quando superfcies compostas ou asas de escoamento
laminar devem ser fabricadas. Esse tipo de material requer moldes caros para construir e manter, e
tambm, se a aeronave acaba sendo produzida em larga escala, os moldes tm que ser fabricados de
acordo com; cada molde deve gerar entre 30 e 50 unidades de peas.

Figura 2 De Havilland DHC-2 Beaver.

1.5

Capacidade de ser Certicado:

A aeronave ser certificada? Se a resposta for sim, ento o projetista deve explorar todas as
recomendaes que este tipo de aeronave implica. Se no, o projetista carrega uma obrigao
moral de assegurar que a aeronave segura de operar. Uma vez que, aeronaves no certificadas so
destinadas a serem pequenas, isso pode ser conseguido projetando a aeronave de acordo com os
padres de certificao, alguns como: 14 CFR Part 23 e/ou ASTM F2245 (LSA/ALE).
No Brasil, claro que possvel fazer regras to rgidas que so capazes de sufocar a indstria,
porm essa no a inteno, to pouco beneficiar algum em especial. Essa prtica comum
tanto na Europa como nos Estados Unidos, cuja inteno a segurana do pblico. As aeronaves
modernas so mquinas muito complicadas, cuja falha pode ter efeitos catastrficos em pessoas e
propriedades. A histria recente da aviao est forjada com perdas de vidas que ressaltam esse fato.
Ao passar dos anos o nmero de pilotos amadores que voam sua prpria mquina vem aumentando, isso no diferente no resto do mundo. Com os encontros de aviadores e feiras que so
organizadas pelo pas, a cultura aeronutica vem sendo difundida cada vez mais, isso vem atraindo
muito adeptos e, assim, o crescimento de aeronaves leves esportivas tambm. Esse processo alimenta
uma indstria crescente no pas, mas ainda restringida pelas aes do governo e polticas adotadas
pelos rgos reguladores. Com o tempo, essas aeronaves leves vem passando por transformaes
devido aos desenvolvimentos para este nicho de mercado como aerodinmica, estruturas, materiais
leves e resistentes, avinica cada vez mais sofisticada, motores mais adequados, etc. Hoje j
possvel vermos aeronaves assim que atingem uma velocidade igual ou maior que 200km/h e,

14

Captulo 1. Elementos Importantes do Projeto de Aeronaves

surpreendentemente, oferecem grande conforto e outras qualidades, como capacidade de carregar

bagagens, coisas que h pouco tempo atrs no era possvel.
Segundo a regulamentao vigente, toda aeronave cujo emprego destina-se ao lazer, recreao
ou transporte pessoal deve ser considerada como experimental, exceto aquelas aeronaves da
aviao comercial e modelos homologados dos quais enquadram-se nos requisitos do RBAC 21
e RBAC 23 (aeronaves de asas fixas) e RBAC 27 (aeronaves de asas rotativas). Inseridos na
categoria experimental esto aeronaves histricas, rplicas ou restaurao, aeronaves de exibio
e de competio (planadores, principalmente), aeronaves de construo amadora e, recentemente
inseridas no Brasil, aeronaves LSA (Light Sport Aircraft) definidas no Brasil como ALE (Aeronaves
Leves Esportivas), em substituio dos ultraleves atuais enquadrados no RBHA 103A.
Segundo a FAA (Federal Aviation Administration), Light Sport Aircraft, ou LSA, definida como
uma aeronave fcil de voar, de operao e manuteno simples e que respeita certas caractersticas
construtivas e de desempenho, como a figura 3.

Figura 3 Tpica aeronave LSA/ALE.

Entretanto, aeronaves com essas caractersticas esto, apenas, pertecentes categoria ALE/LSA.
Este tipo de aeronave, para receber a certificao referente categoria LSA/ALE, deve ter cumprido,
em seu projeto e fabricao, com os requisitos exigidos pelo regulamento da categoria, emitidos
pelo rgo regulador (ANAC), que solicita que esta seja submetida a ensaios e aprovada de acordos
normas ASTM aplicveis ao tipo de aeronave, alm disso o fabricante deve garantir os seguintes
itens para estar de acordo com o RBAC 21:
Equipamento requeridos para a operao e instalados na aeronave;
Um sistema de garantia de qualidade na produo da aeronave;
Testes de aceitao ps-produo executados em cada aeronave;

1.5. Capacidade de ser Certificado:

15

Instrues de operaes da aeronave (geralmente descritos no Manual de Voo fornecido pelo

fabricante);
Procedimentos de inspeo e manuteno, descritos em um manual;
Identificao e registros de grandes modificaes ou reparos;
istema de aeronavegabilidade continuada (garantir meios para que o operador da aeronave a
mantenha, durante sua vida operativa, sempre de acordo com as caractersticas do projeto
aprovado, por meio de manuteno adequada, cumprimento de boletins, etc.);
Instrues de montagem emitidas pelo fabricante (somente para os kits de ALE/LSA experimentais).
Dentro da categoria LSA/ALE, ainda h divises: o Special LSA (S-LSA) e o Experimental LSA
(E-LSA), aqui no Brasil fica conhecido como ALE Especial e ALE Experimental. No caso do ALE
Especial, a aeronave entregue ao operador j pronta, configurada e que pode ser utilizada por algumas atividades remuneradas (reboques de planadores, instruo de voo em escolas de aviao, voos
panormicos, etc), essa atividades sero detalhadas pela ANAC no momento da emisso do RBAC
91. Sua manuteno deve ser feita em oficinas homologadas ou mecnicos independentes habilitados, e no podem sofrer qualquer modificao sem a autorizao prvia do fabricante ou da ANAC.
O ALE Experimental uma aeronave experimental construda por amador (ou especialista
contratado, ou a prpria empresa fabricante do kit) a partir de um kit originrio do projeto de um
ALE Especial com a vantagem de no se aplicar a regra de construo de, pelo menos, 51% da
aeronave, ou seja, o fabricante pode entregar a aeronave pronta ou parcialmente pronta ao construtor/operador, ficando para ele decidir a forma do acabamento e instalao de equipamentos, uma
vez que estas tarefas estejam previstas no manual de construo da aeronave. Para que o fabricante
possa comercializar um kit, este deve ter, pelo menos, uma aeronave com certificado de ALE Especial.
No Brasil, deve-se destacar aqui, o construtor amador, entusiasta da aviao, no goza de
uma estrutura apropriada para o desenvolvimento da aviao experimental. Os rgos reguladores,
diferente da FAA, no fomentam a categoria que, por muitas vezes, marginalizada de forma geral
devido alguns clandestinos. No havendo disponibilidade de material no mercado e sim, grandes
dificuldade de importao de peas e materiais devido restries, alm disso a falta de auxlio na
construo e informaes fatalmente leva o construtor amador a abandonar seu projeto de aeronave
experimental semiconstrudos em suas garagens e hangares.
Aeronaves de categoria ALE-E (construo amadora), como na regra antiga, no podem ser
empregadas em atividades remuneradas, exploradas comercialmente, porm sua manuteno pode
ser realizada pelo prprio construtor e, at mesmo, alteraes podem ser realizadas durante ou
aps a sua construo, uma vez que essas alteraes respeitem as limitaes e regulamentaes
da categoria. Ainda, nessa categoria, nos Estados Unidos da Amrica engloba os paraquedas
motorizados (para motor), aeronaves pendulares (trikes), bales de ar quente, dirigveis, planadores
e autogiros.
As aeronaves de categoria ALE/LSA tem como base de certificao as normas da ASTM
(AmericamSociety for Testing and Materials). Apesar dessas normas no serem desenvolvidas por
uma autoridade aeronutica, essas normas so bem aceitas em todo planeta, fomentando a produo
seriada e comercializao desse tipo de aeronave. Tal processo de certificao, utilizando as normas
da ASTM para esse tipo de aeronave, habilita o fabricante, aps o projeto, construo de prottipos,
efetuar os ensaios necessrios e desenvolver uma linha de produo atendendo todos requisitos
exigidos, a emitir o Manufacturer Statement of Compliance (MSoC), ou seja, a Declarao de
Conformidade, no necessitando a submisso de aprovao da FAA. Esse procedimento vem sendo

16

Captulo 1. Elementos Importantes do Projeto de Aeronaves

aceito h anos nos Estados Unidos, isso implica na economia de tempo e dinheiro aos fabricantes,
evitando, ento, onerosos e lentos trmites inerentes a uma certificao aeronutica padro. No Brasil, esse processo demorou pra chegar, recentemente est sendo implantando essa filosofia de trabalho.

1.6

Recursos e Remodernizao (Upgradability/Growth):

O peso de muitas aeronaves civis e militares aumentam com o tempo. No uma questo de se,
mas quando e quanto. Requisitos para aumentar a capacidade da aeronave e sistemas elevam o peso
e, normalmente, exige mudanas substanciais tais como a introduo de um motor mais potente,
e mesmo ampliao nas asas. Adicionalmente, comum descobrir, durante a fase de prottipo,
que o material selecionado e a metodologia de produo leva uma aeronave mais pesada do que
inicialmente pensada. Um projetista cuidadoso dimensiona a aeronave para um peso que est entre
5% 10% maior do que o peso total projetado.

1.7

Esttica:

Sob a luz deste tpico, a aparncia pode parecer uma preocupao secundria. Mas aquela que
nunca deve ser subestimada. Enquanto a beleza est nos olhos de quem v, um fato dos negcios
que aeronaves que tm um certo apelo visual para uma maior populao de potenciais compradores
e, portanto, melhores vendas, mesmo que seu desempenho seja menor do que aquele de competio.
O ento chamado programa Joint Strike Fighter um grande exemplo de tal apelo (mesmo,
ainda que diferenas no desempenho no seja a questo). A proposta do programa foi oferecer uma
aeronave para as foras armadas Norte Americanas que, simultaneamente, realocou as aeronaves de
caa ttica F-16, A-10, F/A-18 e AV-8B. Trs verses da aeronave foram planejadas de forma a
manter os custos de desenvolvimento, produo e operao baixos, uma forma comum foi proposta
para que 80% das partes fossem intercambiveis. Havia dois participantes da licitao de contrato;
Lockheed Martin e a Boeing. A Lockheed ofereceu o X-35 e a Boeing o X-32 (veja figura 4). Ambas
as aeronaves foram pensadas para serem candidatas dignas, mas em 26 de outubro de 2001, o
projeto da Lockheed foi anunciado como o vencedor.
OBS: O X-35 da Lockheed Martin foi escolhido em detrimento do concorrente da
Boeing, X-32, principalmente por causa da tecnologia de lift-fan empregada no X-35
da Lockheed Martin, denominado STOVL (Short Take Off Vertical Landing), que se
mostrou superior abordagem de empuxo vetorado do X-32 da Boeing.
Aparentemente, em voo pairado, o escape do motor do X-32 voltaria para a tomada de ar, o
que diminuiria seu empuxo. No entanto, pouco tempo depois, os boatos correram solto relatando
que a real razo da perda da concorrncia foi a aparncia em relao ao concorrente, informao negada pelo, ento, secretrio da Fora Area Americana. Rumores afirmavam que pilotos
militares no gostaram da aparncia da proposta da Boeing, alguns supostamente referindo-se a
ele como o linguado. Este boato no pode ser confirmado, mas talvez o leitor tem uma opinio
a respeito da aparncia dos dois avies e se isso poderia ter tido algum impacto sobre a sua aceitao.
Outro exemplo o Transavia PL-12 Airtruk, mostrado na Figura 5, Ele foi originalmente
desenvolvido na Nova Zelndia como o Bennett Airtruk (mais tarde Waitomo Airtruk). Ele
uma aeronave agrcola de configurao sesquiplane cuja a construo toda em metal. Entre
muitas caractersticas incomuns ele tem seu cockpit montado sobre o motor, dois tail booms que
esto lincados apenas pela asa, projetado para permitir que um caminho de fertilizantes possa
recarreg-lo, a configurao sesquiplane gera quatro vrtices de ponta de asa que ajudam a
espalhar melhor o fertilizante. Essa uma aeronave capaz de carregar, aproximadamente, 900kg de

1.8. Capacidade de Manuteno (maintainability):

17

Figura 4 Lockheed Martin X-35 direita e Boeing X-32 esquerda.

fertilizante e pode ser usada como aeronave de carga, ambulncia ou aeronave de reconhecimento.
Mas uma aeronave de, no mnimo, aparncia muito estranha.

Figura 5 Transavia PL-12 Airtruk.

1.8

Capacidade de Manuteno (maintainability):

A capacidade de manuteno de uma aeronave a facilidade com que se pode manter a aeronavegabilidade do avio pelo operador. A manuteno est diretamente relacionada facilidade de
fabricao da aeronave. Processos de fabricao mais complicados podem resultar em uma aeronave
de manuteno difcil e de alto custo. Uma das vantagens do alumnio o quanto relativamente
fcil ele para reparar. Materiais compsitos, por outro lado, podem ser bem difcil de reparar. A
capacidade de manuteno tambm se estende ergonomia de reparao.As ferramentas necessrias para a manuteno so caras? O mecnico precisar se contorcer como um acrobata para
trocar/acessar alguma pea/parte da aeronave? Ele levar 10hs de trabalho para acessar uma parte
que levar 5 min para ser trocada? Essas so questes afetam a capacidade de manuteno. Ela
no pode ser acentuada de mais para que um engenheiro novato deva consultar um mecnico de

18

Captulo 1. Elementos Importantes do Projeto de Aeronaves

clula/GMP e tentar entender seu ponto de vista. Muitas lies valiosas so aprendidas dos tcnicos
que, hoje, tem que fazer o trabalho de fabricao, montagem e manuteno.

1.9

Lean Engineering e Lean Manufacturing:

Os conceitos de lean engineering e lean manufacturing refere-se prticas de projeto e produo

cujo objetivo minimizar o desperdcio e passos de produo desnecessrios. Por um instante,
considere a produo de uma hipottica cadeira de cozinha feita em madeira. Suponha que o
fabricante tem o orgulho de anexar uma placa de metal banhada a ouro superfcie inferior do
assento com a seguinte escritura: A melhor cadeira de cozinha do mundo, desde 1889. Suponha
que ele passe por 5 passos separados para fixar a placa: duas operaes de perfurao dos furos
pilotos, uma operao de alinhamento e duas operaes na qual a placa parafusada superfcie
inferior do assento. No s a placa tem que ser anexada, mas uma carga a mais de trabalho
necessria para encomend-la de um fornecedor externo, transportar ela at o fabricante, manter
estoque e assim por diante. Falando rigorosamente, a proposta de uma cadeira permitir que
algum sente-se nela e, ento, a infeliz placa no fica visvel. Pode-se argumentar que a placa
no tem qualquer serventia que no seja para o fabricante se gabar, e como tal, ela no adiciona
qualquer valor ao cliente. Na verdade, isso s eleva o custo de produo; obviamente isso no torna
mais prazerosa a experincia de sentar nesta cadeira. A placa , portanto, um simples desperdcio e, do ponto de vista de uma produo enxuta (lean production) deve ser eliminada do processo.
A proposta da fabricao enxuta (lean manufacturing) refinar o processo de produo para
garantir o mnimo desperdcio. Isso aumenta a rentabilidade de um negcio atravs da eficincia.
Uma vez que os processos de produo ou agregam valor ao produto final ou desperdcio, a proposta
da engenharia enxuta (lean engineering) refinar o projeto de um produto at que um processo de
produo simples, efetivo e no dispendioso seja empregado. O escopo do lean manufacturing
grande e pode vincular tpicos tais como optimizao do layout de gabaritos para corte de material
de revestimento e minimizar a quantidade de material perdido; para operao de estoque, onde
partes so pedidas de fornecedores antes que elas sejam necessrias na montagem (a to chamada
filosofia just in time), ento o montador no ter que manter capital em partes no inventrio.
A consequncia global de tais prticas uma produo muito mais eficiente, e portanto, menos
produtos caros, para ambos cliente e a Me Terra.

1.10

Equipe Integrada de Produto (IPT Integrated Product Team):

Um IPT um grupo de pessoas com uma vasta faixa de conhecimentos que esto responsveis
pelo desenvolvimento de um produto ou alguma caracterstica. A formao de IPTs muito
comum na indstria aeronutica, como os modernos avies so um compromisso entre um nmero
de disciplinas. Para melhor entender como IPTs trabalham, considere o desenvolvimento de um
sistema de pressurizao para uma aeronave. Um exemplo de IPT pode consistir dos seguintes
membros:
Um analista estrutural, cuja tarefa determinar as tenses da pressurizao na estrutura da
aeronave e sugerir as modificaes necessrias na mesma;
Um analista de desempenho, cuja responsabilidade a avaliao das caractersticas do tipo
de aeronave em desenvolvimento;
Um expert em sistemas propulsivos que solucione problemas relacionados ao motor, tais como
aqueles associados com entrada de ar, trocadores de calor e as ligaes do motor com a
montagem da estrutura;

1.11. Fases Fundamentais do Processo de Projeto de Aeronaves

19

Um expert em interiores que avalie o impacto do sistema de pressurizao (casa haja um) na
decorao interior, esttica interna da aeronave e seus requisitos;
Um analista em sistemas eltricos que avalie o trabalho eltrico necessrio para permitir ao
piloto a completa operao da aeronave;
Um expert em engenharia de sistemas para estudar e desenvolver o sistema de pressurizao
(casa haja um), o sistema de estabilizao eletrnico (caso haja um), todo avinico (se
necessrio) e assim por diante;
Essa equipe necessitaria, talvez, se encontrar e uma semana para discutir questes do projeto e
sugerir solues, juntamente com representantes do setor de fabricao dos vrios sistemas.

1.11

Fases Fundamentais do Processo de Projeto de Aeronaves

Em geral, o processo de projeto de aeronaves envolve vrias fases distintas. Essas fases so:
1. Fase de requisitos;
2. Fase de projeto conceitual;
3. Fase de projeto preliminar;
4. Fase de projeto detalhado;
5. Construo de aeronave prova de conceito e fase de testes.
Todos esses tpicos sero discutidos em profundidade. importante ressaltar que esses tpicos
diferem em detalhes de empresa para empresa, de acordo com a filosofia de trabalho. Algumas
tarefas apresentas na fase de projeto conceitual podem ser uma parte da fase de projeto preliminar
em uma empresa e uma parte de differentes fases em outra. A ordem exata das tarefas no
importante, sua realizao sim.

1.11.1

Fase de Requisitos:

A partir de um certo ponto de vista, requisitos so semelhantes a lista de desejos. uma lista de
expectativas que o projeto deve atender. Especifica as capacidades da aeronave, tal como, quo
rpido, quo distante, quo alto, quantos ocupantes, qual carga paga, e assim por diante (em outras
palavras, sua misso). Os requisitos podem ser to simples como poucas linhas de capacidades
esperadas (ex: alcance, velocidade de cruzeiro, altitude de cruzeiro e nmero de ocupantes) ou to
complexo como documentos contendo milhares de pginas, estipulando impacto ambiental, custo
de operao, manuteno, hardware e avinicos, s pra listar alguns poucos tpicos possveis.
responsabilidade do lder do projeto assegurar que a aeronave tenha chances de atender os requisitos
e isso normalmente demonstrado na prxima fase, a fase de projeto conceitual.

1.11.2

Fase de Projeto Conceitual:

Essa fase tem como objetivo estabelecer a ideia inicial, ela absorve da equipe de engenharia apenas
o suficiente para fornecer uma gesto com uma avaliao confivel do possvel desempenho do
projeto, mais possvel que parea, entendimento bsico do escopo dos esforos de desenvolvimento,
incluindo habilidades de negociao, requisitos de tarefa e custos esperados. Tipicamente, as
seguintes caractersticas so definidas nesta fase:
Tipo de aeronave (pisto, turbohlice, turbojato/fan, helicptero,...);
Misso (a proposta do projeto);

20

Captulo 1. Elementos Importantes do Projeto de Aeronaves

Tecnologia (avinicos, materiais, motor);

Esttica (a importncia de uma boa aparncia);
Requisitos do conforto dos ocupantes (pressurizao, espao nas poltronas, ...);
Ergonomia;
Caractersticas especiais aerodinmicas (flaps/slats, configurao geomtrica de asa, ...);
Base de certificao (LSA, Part 23, Part 25, Militar);
Facilidade de fabricao (quanto ser produzido);
Capacidade de manuteno (ferramentas, trabalho e requisitos para manter a aeronave);
Estimativa de custo inicial;
Avaliao de negociabilidade.
A concluso dessa fase uma generalizao do projeto como um todo e uma avaliao do
projeto conceitual, que permite o gerenciamento para fazer uma chamada bem fundamentada para
a possibilidade de prosseguir com o projeto, entrando na fase de projeto preliminar.

1.11.3

Fase de Projeto Preliminar:

O projeto preliminar responde se a ideia vivel. Ele no apenas expe problemas potenciais, bem
como solues possveis para esses problemas, mas d uma polida em todo o contexto que permite
que um prottipo seja construdo. Algumas tarefas especficas que esto realizadas durante esta
fase so:
Desenvolvimento detalhado da geometria;
Layout dos grandes percursos de carga;
Estimativa de peso;
Detalhes da misso;
Desempenho;
Estabilidade e controle;
Avaliao das caractersticas especiais aerodinmicas;
Avaliao da Certificabilidade;
Avaliao da capacidade da misso;
Refinamento da produtibilidade;
A capacidade de manuteno definida;
Estimativa do custo de produo preliminar.
De forma ideal, a concluso dessa fase um pacote de desenhos e uma avaliao de projeto
preliminar. Se essa avaliao for negativa, isso normalmente implica em uma mudana maior no, se
no seu cancelamento, programa. Se positivo, a deciso de ir em frente com a fabricao de uma
aeronave de prova de conceito (POC) tomada.

1.11. Fases Fundamentais do Processo de Projeto de Aeronaves

1.11.4

21

Fase de Projeto Detalhado:

O processo de detalhamento de projeto, primariamente envolve a converso de toda informao

obtida com o projeto preliminar em algo que possa ser construido e voado. claro que muito
mais complicado do que isso, uma descrio limitada do trabalho listado abaixo:
Trabalho de detalhamento de projeto (estruturas, sistemas, avinicos, etc...);
Estudo de tecnologias (fornecedores, cooperaes com empresas, etc...);
Negociaes com subcontratados e fornecedores;
Projeto de limitados (tempo de uso) de ferramentas (equipamentos e gabaritos);
Projeto estrutural detalhado;
Projeto mecnico detalhado;
Projeto de avinicos e eletrnicos detalhado;
Projeto ergonmico detalhado;
Fabricao de Mock-up;
Planejamento de procedimentos de manuteno;
Logstica de equipamentos e materiais.
A concluso desta fase o molde final da linha de sada e estrutura interna para o POC. Isto ,
genericamente, o incio dos planos de construo, embora ela quase sempre inicia muito antes da
fase de projeto detalhado estar completa.

1.11.5

Fase de Construo de Aeronave Prova de Conceito e Testes:

A construo da aeronave POC ou prottipo inicia-se durante a fase de projeto detalhado. Para
as empresas estabelecidas que pretendem produzir o projeto, este um processo muito envolvido,
como o processo de produo, com toda sua papelada e protocolos de garantia de qualidade, a ser
preparada ao mesmo tempo. Algumas das tarefas que so realizadas esto listadas abaixo:
Revises do projeto detalhado (estruturas, sistemas, avinicos, etc);
Aplicao das tecnologias selecionadas;
Projeto de ferramental e fabricao;
Fabricao e montagem;
Ensaio estrutural;
Ensaio aeroelstico (fundamentao do ensaio de vibrao);
Ensaios mecnicos;
Ensaio de avinicos;
Procedimentos de manuteno e refinamento da capacidade de manuteno.
A culminao dessa fase o voo inalgural do POC. Seguido pelo desenvolvimento do ensaio em
voo, como discutido abaixo.

22

Captulo 1. Elementos Importantes do Projeto de Aeronaves

Fase do Programa de Desenvolvimento:

Um programa de desenvolvimento segue uma concluso bem sucedida do projeto preliminar. O
desenvolvimento dessa fase, normalmente, comea muito antes do voo inaugural e , geralmente,
conduzido pelo engenheiro de ensaio em voo, piloto de prova e gerente do projeto.
Estabelecer as limitaes operacionais da aeronave (AOL);
Estabelecer o manual de operaes do piloto (POH);
Preparar um programa de ensaios em voo mestre (MFTS);
Cronograma de expanso de envelope (ou Matrix);
Aquisio de equioamentos de teste;
Treinamento da equipe de apoio ao voo;
As funes do grupo devem ser treinadas antes do voo, no durante ele;
Estabelecer os procedimentos de emergncia;
Estabelecer as responsabilidades do grupo;
Reviso do AOL, POH, MFTS;
Reviso de prontido do voo.
A concluso dessa fase uma aeronave certificvel. Isso significa que a organizao entende
os riscos e o alcance do esforo de certificao exigido e est convencido de que o programa de
certificao pode ser concludo com xito.

Programas de Ps Desenvolvimento:
Ainda h muito trabalho ser feito, mesmo que o programa de desenvolvimento chegue ao fim de
forma bem sucedida. Um projeto de aeronave vivel continua em desenvolvimento quando clientes
iniciam sua operao e descobrem caractersticas que beneficiariam muito o projeto. H o avano
dos avinicos. Novos equipamentos devem ser instalados e esses remodelados.Uma ampla gama de
vrios programas de ps desenvolvimento est listado abaixo:
Desenvolvimento dos programas de ensaio em voo, estrutural, de sistemas, de avinicos;
Programa de certificao do ensaio em voo, do estrutural, sistemas, de avinicos;
A aeronave premiada com um tipo de certificado;
Projeto do processo de produo;
Projeto de ferramental de produo e fabricao;
Entrega da aeronave produzida;
Eventual recebimento de certificado de produo.

1.12

Processo Geral do Projeto de Aeronaves

Essa seo apresenta vrios pontos de vista do processo geral do projeto de aeronaves, da introduo
de um pedido de proposta (RFP - Request for Proposal) um produto certificado. Uma vez que h
um grande esforo exercido na concepo do avio para cumprir com os regulamentos da aviao
civil, uma breve introduo um nmero de muitos conceitos regulatrios importantes tambm
dado.

1.12. Processo Geral do Projeto de Aeronaves

23

Esboo Elementar do Processo de Projeto

Uma descrio geral do processo de projeto provido por vrios livros de projeto de aeronaves,
planejados para estudantes universitrios de engenharia aeroespacial. Entender esse processo de
grande importncia para o projetista de aeronaves, em particular, o lder da equipe de projeto. Uma
representao elementar do processo de projeto apresentada na figura (6). Enquanto o diagrama
descreve corretamente a ordem cronolgica de etapas que devem ser cumpridas antes que o POC
seja construdo, um pouco enganador como a sobreposio de fases que no apresentada. Em
um ambiente industrial real realmente no h uma data definida para que o projeto conceitual e
projeto preliminar termina comea. Em vez disso, h uma sobreposio substancial entre as fases,
pois isso permite uma utilizao mais eficiente da fora de trabalho. Em vez disso, a fase de projeto
conceitual lenta e seguramente reduz gradualmente.

Figura 6 Um esboo elementar do processo de projeto de aeronaves.

Como um exemplo, na forma com que o processo apresentado na figura (6), os engenheiros
responsveis pelo projeto detalhado seriam lentos de mais at alcanarem a fase de concepo de
detalhes do projeto, efetivamente. Isso representaria uma situao onerosa para qualquer negcio.
Em vez disso, o projeto preliminar tem seu lugar em vrias fases paralelas fase de projeto
detalhado. O projeto preliminar da fuselagem pode ter innico aps o projeto das asas, enquanto
que, o projeto detalhado da asa pode ocorrer simultaneamente com a fuselagem.

24

Captulo 1. Elementos Importantes do Projeto de Aeronaves

Processo de Projeto segundo Torenbeek

Em seu livro clssico, Torenbeek [1] discute o processo em detalhes e apresenta um diagrama,
reproduzido na figura (7). Esse diagrama apresenta o processo de uma maneira mais realstica,
mostrando as atividades que se sobrepe. No h, de fato, uma data especfica alm da qual
a fase anterior termina e a nova fase comea, ela tambm mostra marcos importantes, como o
congelamento da configurao, aprovao e aceitao do tipo de certificado.

Configuration
Development

Detail Design

Service
Engineering

Configuration Frozen
Conceptual
Design

Type
Certificate
Preliminary Design
Initial
Delivery
DetailDesign
Manufacturing
Testing (Strux & Flight)
Go-ahead
Approval

Support Design

Figura 7 Processo de projeto de aeronaves segundo Torenbeek.

Um congelamento de configurao uma data especfica na qual, aps essa data, nenhuma
mudana na geometria externa permitida, mesmo se uma forma geomtrica melhor for descoberta.
Isso marca a data para o grupo de aerodinmica cessar a otimizao geomtrica. O quanto a
configurao congelada est de acordo com os requisitos. O go-ahead approval a data na qual
os gerentes superiores do o sinal verde para a equipe de projeto proceder com a configurao
selecionada e desenvolver um prottipo. Em outras palavras, isso marca a prontido da organizao
para financiar o projeto. O diagrama mostra corretamente que o projeto preliminar comea antes
do projeto conceitual ser concludo. claro que, a maioria das caractersticas geomtricas (asas,
fuselagem, empenagem, etc.) j foram dimensionadas por ela, mas muitas outras permanecem em
curso. A avalizao da efetividade dos winglets, dimensionamento das superfcies de controle e
estimativa do momento de arfagem, mecanismo de recolhimento do trem de pouso e muitos outros
so exemplos de tais tarefas. O diagrama de Torenbeek tambm mostra que, o projeto detalhado
comea durante a fase de projeto preliminar e, mesmo a fase de fabricao se sobrepe s duas
fases anteriores. A fase de fabricao inclui o projeto e construo do ferramental de produo,
estabelecimento de relaes de fornecedores e outras tarefas preparatrias.

CAPTULO

Exemplos de imagens
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Figura 8 Pintassilgo (Carduelis magellanicus).

26

Captulo 2. Exemplos de imagens

Figura 9 Sara-amarela (Tangara cayana).

Figura 10 Bandeirinha (Chlorophonia cyanea).

lobortis purus, quis congue purus metus ultricies tellus. Proin et quam. Class aptent taciti sociosqu
ad litora torquent per conubia nostra, per inceptos hymenaeos. Praesent sapien turpis, fermentum
vel, eleifend faucibus, vehicula eu, lacus.

CAPTULO

Exemplos de tabela
3.1

Uma seo

Pellentesque habitant morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Donec
odio elit, dictum in, hendrerit sit amet, egestas sed, leo. Praesent feugiat sapien aliquet odio. Integer
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tellus scelerisque quam, pellentesque hendrerit ipsum dolor sed augue. Nulla nec lacus.

28

Captulo 3. Exemplos de tabela

Tabela 1 Pequeno vocabulrio de design de livros

Termo em ingls

Termo em portugus

title page
cover
back cover

folha de rosto.
capa
quarta capa ou contra-capa ou
verso da capa
falsa folha de rosto. Tem s o
ttulo do livro.
sumrio
miolo
mancha grfica

bastard title ou half title

table of contents
text block ou book block
print space (alemo: Satzspiegel)
section, gathering, quire (especialmente se no impresso), signature
leaf = folio (latim)

hardcover
endpaper/endsheet

dust jacket, dust cover, book

jacket, dust wrapper
front matter
main matter
back matter

colophon
running headers
volume

caderno

folha, composta de recto (lat.)

(anverso/frente) e verso (lat.)
(verso). Geralmente o recto
pgina mpar, e verso pgina
Fontes:
par.
capa dura.
folha de guarda. Folha de papel
para prender o miolo do livro
na capa dura.
sobrecapa. Geralmente de papel, para cobrir capas duras.
parte pr-textual.
parte textual
parte ps-textual. Composta
por eplogo, posfcio, apndice,
glossrio, bibliografia, ndice remissivo (ingls: index), colofo
etc.
colofo. Breve descrio sobre
aspectos da publicao do livro.
ttulos correntes
volume. Conjunto de pginas
encadernadas.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Design_de_livros
http://en.wikipedia.org/wiki/Book_design
http://static.lexicool.com/dictionary/RX7KW614433.pdf

Tabela 2 Exemplo de tabela utilizando o pacote booktabs.

Item
Animal

Description

Gnat

per gram
each
stuffed
stuffed
frozen

Gnu
Emu
Armadillo

Price ($)
13.65
0.01
92.50
33.33
8.99

Fonte: http://en.wikibooks.org/wiki/LaTeX/Tables

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Tambm fique livre para conhecer, estudar, alterar e redistribuir o trabalho do
ABNTEX, desde que os arquivos modificados tenham seus nomes alterados e que os crditos sejam
dados aos autores originais, nos termos da The LATEX Project Public License 1 .
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respectivas customizaes. Isso permite que futuras verses do abnTEX2 no se tornem automaticamente incompatveis com as customizaes promovidas. Consulte ??) par mais informaes.
googlecode.com/.

Este texto foi composto em Utopia, de Robert Slimbach, atravs do pacote fournier.
1

http://www.latex-project.org/lppl.txt