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FARO - FACULDADE DE RONDNIA

DISCIPLINA: ESTRADAS 1
Professor: Felipe Archanjo.

Elementos Bsicos para o Projeto.

1.0 - Introduo

O projeto geomtrico a parte do projeto de estradas que estuda as diversas


caractersticas geomtricas do traado.
A escolha de boas caractersticas geomtricas, acarreta acrscimo no custo da
construo.

2.0 - Velocidades

O tempo de viagem um fator muito importante na escolha de um determinado


meio de transporte por um usurio. Assim, importante que a estrada d condies
para que os usurios possam desenvolver, de forma segura, velocidades compatveis
com suas expectativas.
A velocidade que um veculo apresenta em determinado trecho depende do
motorista, do veculo e da estrada.
Em uma estrada sempre h veculos trafegando com velocidades diferentes,
assim necessrio que sejam definidos valores de velocidade para o estudo das
caractersticas geomtricas. Destacam-se dois conceitos de velocidade: Velocidade de
Projeto (VP) e Velocidade Mdia de Percurso (VM).

2.0 Velocidade de Projeto (VP)


a maior velocidade que um veculo - padro pode desenvolver, em um trecho
de estrada, em condies normais, com segurana.
A escolha do valor a ser adotado para a velocidade de projeto fator decisivo na
definio do padro da estrada. Quando h velocidades de projeto altas implicam em

estradas de melhor padro e maior o custo, pois o custo da construo est diretamente
ligado aos parmetros mnimos adotados e topografia da regio.
Para o usurio da estrada importante o tempo gasto para percorr-la.
Um veiculo percorrendo uma estrada de extenso E velocidade de projeto VP,
que a condio mais desfavorvel, e chamar de T o tempo gasto para percorr-la:

E = extenso da estrada
T = tempo de percurso
VP = velocidade de projeto

CLASSE DA
RODOVIA

VDM

4.401 a 50.000

1.501 a4.400

II

501 a 1.500

III

At 500

TIPO DE
TERRENO
Plano
Ondulado
Montanhoso
Plano
Ondulado
Montanhoso
Plano
Ondulado
Montanhoso
Plano
Ondulado
Montanhoso

VELOCIADE DE PROJETO
DESEJVEL
MNIMA
120
100
100
80
80
60
100
100
80
80
60
60
80
80
60
60
40
40
60
60
40
40
30
30

2.1 - Velocidade Mdia de Percurso (VM)

Velocidade mdia de percurso a mdia das velocidades de todo o trfego ou


parte dele, obtida dividindo a somatria das distncias percorridas pela somatria dos
tempos de percurso.
3.0 Distncia de Visibilidade

Distncia de visibilidade a extenso da estrada que pode ser vista frente pelo
motorista. A segurana de uma estrada est diretamente relacionada com a visibilidade
que ela oferece.
2

Quanto melhor forem as condies gerais de visibilidade, mais segura ser a


estrada. Alguns valores mnimos devem ser respeitados, entre os quais destacamos:
Distncia de Visibilidade de frenagem (DF) e Distncia de Visibilidade de
ultrapassagem (DU).
3.1 Distncia de Visibilidade de Frenagem (DF)

a distancia de visibilidade mnima necessria para que um veculo que


percorre a estrada, na velocidade de projeto, possa parar, com segurana, antes de
atingir um obstculo que possa surgir em sua trajetria.

Tempo de Reao: (Tr) = o intervalo de tempo entre o instante em que


o motorista avista um obstculo em sua faixa de trfego e o inicio da
frenagem. (Adota-se 2,5 segundos)

A distncia de frenagem calculada como a soma de duas parcelas. A


primeira parcela (D1) a distncia percorrida pelo veculo durante a
frenagem.

D1 = Distncia percorrida durante o tempo Tr (m).


V= Velocidade do Veculo (Km/h)

A distncia percorrida durante a frenagem (D2) pode ser calculada com


base na perda de energia cintica do veculo.

Sendo:
DF = D1+D2

Em que:
DF = Distncia de Frenagem (m)
V = Velocidade do Veculo (Km/h)
F = Coeficiente de Atrito Longitudinal
3

Velocidade de projeto
(Km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110

Velocidade
Mdia de
Percurso
30
40
47
55
63
70
77
85
91

Tempo de
Reao
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5

Coef. De
Atrito
0,4
0,38
0,35
0,33
0,31
0,3
0,3
0,29
0,28

Distncia de
Frenagem (m)
Desejvel Mnima
29,8
29,8
44,4
44,4
62,9
57,5
84,5
74,3
110,6
94
139,2
112,7
168,3
131
204,5
156,7
245,5
179

Efeitos das Rampas sobre a distncia de Frenagem

Sendo:
Df = Distncia de Frenagem (m)
V= Velocidade do Veiculo
f = Coeficiente de Atrito Longitudinal
i = Inclinao de rampa (Subida Positiva).

3.2

Distncia de Visibilidade de Ultrapassagem (DU)


Nas estradas de pista nica , com dois sentidos de trfego, necessrio que

existam trechos com visibilidade suficiente para que os veculos mais rpidos possam
ultrapassar os mais lentos.
Para que a ultrapassagem possa ser feita com segurana, o motorista precisa ver,
a faixa de sentido oposto, um vazio na corrente de trfego suficiente para o inicio da
manobras.
Para uso no projeto, defini-se como distncia de visibilidade de ultrapassagem
(Du) o comprimento de estrada necessrio para que um veculo possa ultrapassar outro,
pela faixa oposta de trafego, com segurana.

Exerccio:

Calcular as distncias de visibilidade desejvel e mnima para frenagem em uma


rodovia com velocidade de projeto de 100 Km/h, estando o veiculo em rampa
ascendente de 5%.

Resposta:

DF = 184,7m (Desejvel)

DF = 142,4 m (Mnima)

Calcular as distncias de visibilidade desejvel e mnima para frenagem em uma


rodovia com velocidade de projeto de 100 Km/h, estando o veiculo em rampa
descendente de 5%.
Resposta:

DF = 232,5m (Desejvel)

DF = 176,9 m ( Mnima)

Exercicio:
1) Em uma curva circular so conhecidos os seguintes elementos:
PI = 148 + 5,60 m
AC = 22,60
R = 600 m.
Pede-se: calcular a tangente, o desenvolvimento, o grau e as estacas do PC e do PT.
Resoluo:
AC = 22,6

= 119,89 m

=236,67 m.

=G=1,909859

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