UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERAS CIVIL Y DEL

AMBIENTE

PROGRAMA PROFESIONAL:

INGENIERA CIVIL

ASIGNATURA: CAMINOS I

TEMA:

EVOLUCIN DE LOS CAMINOS EN EL PER

SEMESTRE: V

SECCIN:

INTEGRANTES:
-

Monrroy Luque, Marcos Luis

Rodrigo Romero, Erick Eduardo
Suri Cayapalo, Bryan Alexander
Torres Vargas, Luis Miguel
Villalba Recabarren, Helard Alejandro

AREQUIPA PER
2013
EVOLUCIN DE LOS CAMINOS EN EL PER

1. CAMINOS EN EL IMPERIO INCAICO.Los principales caminos de los incas fueron los caminos de la sierra y los
de la costa, los cuales iban en forma paralela y estaban unidos de
manera transversal para comunicar a las regiones andinas, pues
representaban en ese entonces los pilares viales de las comunicaciones
incas y estaban hechos de losa de piedra entre 1 y 2 m de profundidad.
La red de caminos construida por los incas les permita el transporte de
alimentos y el control de los diversos pueblos del imperio y eran
transitados por las tropas, los mensajeros y las bestias de carga a pesar
de que eran escalonados, razn por la cual la rueda no fue de mucha
utilidad.
Las rutas de la costa tenan una extensin de 4000 km y la ruta de la
sierra o Capac an tena una extensin de 5200 km siendo construida en
uno de los terrenos ms difciles del mundo pues cruzaba el corazn de
la cordillera de los Andes.
Los incas tambin abrieron tneles en la roca a hachazos en vez de
rodear las pendientes ms empinadas, tallaron escalinatas en las
escarpadas laderas y crearon extraordinarios puentes colgantes sobre
barrancas profundas y torrentes montaosos.
2. LA LLEGADA DE LOS ESPAOLES:
Dos elementos del Tawantinsuyu impactaron profundamente a los espaoles. El
primero eran estos caminos, el segundo eran los tambos.
El comn de las gentes cree que la movilidad de bienes y personas era superior
en poca de los espaoles. Pero, no es cierto. La rueda no sirvi de mucho en
el Per. El camino inca era para caminantes y para llamas. Tena muchas
escaleras que hacan imposible el paso de carretas. De este modo, los
espaoles se transportaron durante la colonia con mulas, que fueron
destruyendo con sus duras pezuas, el camino del inca, concebido para
pisadas muy suaves.
el virreinato trajo consigo cierta evolucin en el trasporte debido a que venan
equipados con caballos quienes eran los que permitan que se transportaran
de un lugar, el carruaje entre otros como el palanqun que era una silla cubierta
llevado por dos o cuatro sirvientes, se trataba de un medio de transporte
propio de las mujeres.

Muchas veces el tipo de transporte a utilizar era de acuerdo a la distancia, si

era para un viaje corto se utilizaban los caballos o en su defecto si el viaje era
largo se usaban las carretas.
Durante la poca colonial, las ciudades eran pequeas. Esto hace suponer que
la gente no necesitaba medios de transporte. Sin embargo, pocas personas se
vean de a pie. Muchas utilizaban los caballos, an para los trayectos ms
cortos. A caballo iban los transentes, los vendedores ambulantes y hasta los
mendigos. La introduccin del caballo al Per contribuyo no solo en el rpido
transporte de la personas, sino tambin en el comercio como medio ms
eficaz de transportar mercancas a diversos lugares del pas.

3. CAMINOS EN EL SIGLO XIX

Avanzada ya la Repblica, en el ao de 1851, aparecen los primeros coches de
alquiler, antecesores de los actuales "taxis", los cuales fracasan por la
deficiente calidad de los animales de tiro y su mala alimentacin, as como por
el mal estado de las vas, que destruan los coches.
Manuel Pardo tuvo la idea de invertir parte del dinero obtenido por la venta y
comercializacin del guano, la cual era muy exitosa y tena una gran demanda
en esa poca, en la financiacin y construccin del primer ferrocarril en el Per.
En 1845, Ramn Castilla, presidente del Per, firma el decreto para la
concesin del contrato del primer ferrocarril: Lima-Callao.

4. CAMINOS EN EL SIGLO XIX

Los coches iniciaron su retirada de Lima con la llegada de los automviles en la
primera dcada del Siglo XX, y con la novedosa implementacin del transporte
en mnibus en el ao de 1921, en las Avenidas Legua (hoy Arequipa) y
Avenida La Magdalena (hoy Brasil.)
Los ltimos coches que circularon fueron los de Palacio de Gobierno que en
nmero de media docena, sirvieron hasta mediados de la dcada del sesenta
del siglo XX en las ceremonias oficiales. Sin embargo, las carretas
sobrevivieron algunos aos ms.

5. CAMINOS EN LA ACTUALIDAD
El Per cuenta con varios tipos de vas y carreteras. Existen rutas
internacionales (como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales
(como la Carretera Central), rutas departamentales o regionales (como
la Carretera de Iquitos a Nauta) y rutas vecinales o rurales.
Segn la jerarquizacin oficial del Per,1 el sistema nacional de carreteras
(SINAC) est compuesto por las siguientes vas.

Carretera Panamericana

Carretera Interocenica

Carretera Marginal de la Selva