Sie sind auf Seite 1von 25

1.

PALANCAS DE CAMBIO AUTOMTICO


1.1 Introduccin.
1.2 Palancas con Tirador T y Pomo con Pulsador
1.3 Cmo hacer su pedido
1.4 NOVEDAD! Soporte para Allison 1000/2000/2400
1.5 Referencias
1.6 Kits de Conexin a la Transmisin
1.7 Palanca NG
1.8 Moduladores

p. 3
p. 4
p. 6
p. 8
p. 9
p.14
p.16
p.18

2. OTRAS PALANCAS
2.1 Palanca M.8500
2.2 Palanca M.9002
2.3 Palanca M.10003
2.4 Palanca M.10055
2.5 Palanca M.60010
2.6 Palanca M.60012

p.20
p.21
p.22
p.23
p.24
p.25

3. NOTAS FINALES
3.1 Cmo contactar con nosotros

p.26

Palancas de Cambio Automtico


Respaldadas por ms de 25 aos de experiencia
Felsted viene siendo el lder en diseo y
fabricacin de Palancas para
Transmisiones automticas de alta
resistencia, desde hace ms de 25
aos.
Le ofrecemos algo ms que meros
componentes; nuestra habilidad reside
en ofrecerles un sistema de control que
incluye la Palanca de Cambios, el
Cable de Tire-Empuje, el Kit de
Conexin y los Accesorios de Montaje.
Somos proveedores de un gran nmero
de fabricantes de Primeros Equipos de
camiones y autobuses en todo el
mundo, tanto desde nuestras
instalaciones en Holmesville (Ohio)
como desde Rugby (Inglaterra).
La actual lnea de productos de
control de transmisin funciona con
las transmisiones Allison de tipo AT,
MT y HT.
Tambin tenemos la capacidad de
proporcionarles palancas para las
nuevas series Allison 1000 y 2000,
de transmisiones automticas.
Consltenos los detalles de estas
transmisiones.

Podemos proporcionarles
configuraciones especiales de cara a
otras transmisiones automticas
como Ford, Chrysler o MG. La
familia de productos incluye:
Palancas de Cambio con Tirador T,
Palancas de Cambio con Pulsador
Superior, Palancas de Cambio tipo
NG con Pulsador Lateral,
Inhibidores de Cambio, Kits de
Conexin a Transmisiones, Kits
Deslizantes, Cables Moduladores,
Fuelles Protectores, Torres de
Montaje y Accesorios.
Adems de nuestras lneas de
productos para Palancas de Cambio
Estndar, somos especialistas en
ofrecer soluciones individualizadas a
nuestros clientes fabricantes de
Primeros Equipos. El vehculo militar
HUMMER y la Palanca de
Cambios en columna mostrada en la
imagen son tan solo dos de los
muchos ejemplos de lo que Felsted
ha creado y personalizado para sus
clientes.
Debido al cambio que se ha producido
en la industria del camin y el autobs,
Felsted ha aadido a sus productos
nuevas familias para satisfacer las
necesidades de sus clientes.
A mediados de los aos 90 lanzamos
nuestra Palanca NG (Nueva
Generacin) con pulsador lateral, que
represent un estilo ms moderno.
Proporcion al cliente una conexin al
cable ms rpida, que permita
minimizar el tiempo de montaje.

Felsted puede disear sistemas de


control personalizados para cada
cliente, tales como las palancas dobles
y los dispositivos montados en
columna para aplicaciones en
camiones de resistencia media.

En el nuevo siglo, la tendencia hacia


un estilo ms automovilstico en el
diseo de camiones y autobuses
comerciales contina, as como un
mayor nmero de uniones
electrnicas entre la transmisin y el
motor. Nuestra experiencia para
combinar la mecnica y la
electrnica en los sistemas de
control, tanto automticos como
manuales, queda demostrada al
proporcionar soluciones para los
sistemas de control de la
transmisin. Utilizamos para ello
nuestro equipo de diseo enfocado a
profundizar en nuestra actual oferta
estndar de productos electromecnicos, as como a formar un
equipo con nuestros clientes
fabricantes de Primeros Equipos a la
hora de producir y disear sistemas
de control de transmisin
personalizados.
Para los Primeros Equipos podemos
ofrecer nuestro catlogo de
productos estndar, palancas
personalizadas o cualquier otra
combinacin para cumplir con las
exigencias del vehculo.

Palancas con Tirador "T" y Pomo


con Pulsador
Las Palancas con Tirador T y Pomo con Pulsador son diseos especficos para realizar operaciones
duras en camiones y autobuses. Disponemos de opciones flexibles, y es posible personalizar el Tirador
T.

Especificaciones
- Lmpara de Iluminacin de 14 Voltios, lente naranja.
- Interruptores: de tipo bola, vea las opciones para el Punto Neutro y/o Marcha Atrs.
- Recorrido: 3 Pulgadas.
- Conexin a Cable: Serie 4 (1/4-28 h M6/100) o Serie 6 (5/16-24 h. M8/125)
- Entrada de Cable: Tire o Empuje para Marcha Atrs, y posiciones.
- Tipo 2 Neutro: Disponible para las Transmisiones Allison.

Palancas con Tirador "T" y Pomo


con Pulsador

Cmo Hacer su Pedido


Pedir la Palanca de Cambios exacta que cumpla con sus requisitos nunca fue tan fcil! Simplemente siga nuestras
instrucciones para crear su propia referencia.
Ejemplo.- Usted necesita una Palanca de Cambios para una Allison AT540 con la siguiente configuracin: A mano derecha (para
un vehculo con conduccin a la izquierda), marcha atrs delantera, montaje del cable en vertical, pulsador para marcha atrs,
opcin para cable Serie 4, empujar para marcha atrs, iluminacin de 24 V.
1. Busque su modelo de Transmisin automtica en la tabla de Referencias que encontrar en las pginas siguientes.
2. Busque en las Tablas 1 a 4 de esta pgina la configuracin de ensamblaje para que se cumplan los requisitos del
vehculo y del sistema.

EJEMPLO

75001

Referencia

Tabla 1

Tabla 2

Tabla 3

Tabla 4

24
Voltaje

TABLA 3. OPCIONES DE SERIE DEL CABLE


- OPCIN 4.- Serie 4 (Rosca -28 h M6/100)
- OPCIN 6.- Serie 6 (Rosca 5/16-24 h M8/125)
TABLA 4. PULSADOR ELCTRICO
- OPCIN 0.- Sin pulsador.
- OPCIN 1.- Pulsador Marcha Atrs.
- OPCIN 2.- Pulsador Punto Neutro.
- OPCIN 3.- Pulsador Marcha Atrs y Punto Neutro.

Cmo Hacer su Pedido


TABLA 2: OPCIONES PARA LA POSICIN DEL SOPORTE DE ANCLAJE DEL CABLE

NOVEDAD!

Soporte para Allison 1000/2000/2400

Ahora ya puede disponer de soporte para las nuevas transmisiones Allison 1000/2000 y 2400.
La lista en las pginas siguientes seala las configuraciones actuales en Verde. Si necesitara alguna otra configuracin que no
aparece, por favor consltenos.
Los kits de transmisin tambin estn disponibles en una gran variedad de configuraciones (el estndar es 59418-1).
Consltenos los detalles.
1. Verificacin de la instalacin.
a. Conexin del Cable a la Palanca de Cambios.
El pivote debera estar centrado en la rosca del terminal de trabajo del cable, de
no ser que se especifique otra cosa.
b. Trayectoria del Cable.
Para obtener la mxima eficiencia, los cables deberan estar siempre instalados
de la forma ms recta posible.
Deben evitarse curvas en el cable. Cuando
sean necesarios cambios en la direccin del cable, las curvas deberan ser tan
alargadas como sea posible. Los radios de curvatura mnimos son de 5 para la
Serie 4 y 7 para la Serie 6.
La suma de unas curvas excesivas y un radio de curvatura pequeo darn como
resultado una mayor dificultad en el cambio de marchas. La trayectoria del cable
debera ser siempre tan corta y directa como sea posible.
El cable debera asegurarse a las estructuras adyacentes para evitar que se
mueva bajo las condiciones de funcionamiento del vehculo. Siempre asegure los
cables sobre las secciones rectas del mismo; asegrelo en las tangentes a la
curva del cable.
2. Ajuste del cable de cambio a la transmisin.
Coloque la Palanca de Cambios y la Transmisin en PUNTO NEUTRO. Instale el
pivote en el terminal de trabajo del cable de cambio, en el extremo del cable que
conecta con la transmisin. Agarre el terminal de trabajo y tire con la fuerza
suficiente para mover el tirador de la palanca de cambio contra el extremo de su
punto neutro. Compruebe la situacin del eje central imaginario del pivote con
respecto a su orificio de unin en la leva. Agarre de nuevo el terminal de trabajo y
empuje con la fuerza suficiente para mover el tirador de la palanca de cambio
contra el extremo opuesto a su punto neutro. Ajuste el pivote de forma que
cuando el terminal de trabajo tire o empuje como se describe anteriormente, la
lnea central imaginaria del pivote se mueva una distancia igual a cada lado del
centro de su orificio de unin. Compruebe que segn la palanca selecciona cada
una de sus posiciones, el pivote contina encajando libremente con su orificio de
unin. Despus de que el ajuste se complete, apriete la tuerca a 30-35 Kg. e
instale el perno.
3. Prdida de Recorrido.
La prdida de recorrido de un cable ocurre cuando el cordn se mueve desde la
esquina interior hasta la exterior de una curva, y viceversa.
La prdida de recorrido se agrava por los grados de curvatura del cable. Cuantas
ms curvas, mayor prdida de recorrido. La prdida de recorrido total puede
calcularse mediante la siguiente frmula:
Prdida de Recorrido Total = Grado Total de Curvatura x Factor de Prdida
de Recorrido

Referencias

DESCRIPCIN

75001

ALLISON AT540-543, 545 MT643-644

75002

ALLISON MT653R, CLT650, MT650

75003

ALLISON MT654CR, HT750-CRD

75004

ALLISON V370

75005

ALLISON HT750DRD, CL(B)T750, CLT654

75006

ALLISON HT740, HT740S, HT740D, TRT221-1, 221-3

75007

ALLISON TRT 2421-1, 2421-3, TRT4820-1, 4820-3

75008

ALLISON AT470, AT475

75009

ALLISON CRT 5633 (FNR)

75010

ALLISON CRT 5633 N-1-2-3

75011

ALLISON AT540 (RND)

75012

ALLISON MT30, MT31, MT40, MT41, HT70

75013

ALLISON AT540, AT543, MT643, MT640 (SPECIAL GATE)

75014

ALLISON AT540, AT543, MT643, MT640 (SPECIAL GATE)

75015

ALLISON 4460-N-1-6 ONLY (WINCH TRANS MISSION)

75016

ALLISON 4460 R N-1-6

75017

BORG WARNER PR1-2 SPEED .31 TRAVEL DIRECT TO VALVE (HANDLE PIVOT AT 1.125 R)

75018

ALLISON HT750 DRD CL (B) T750 CLT654 (DETENT N-D5, 2)

75019

ALLISON AT540, 543, MT643, 644 (DETENT ALL SPEE DS UP GATE FFG0)

75020

ALLISON CLBT750 (DETENT R TO N)

75021

CHRYSLER 727

75022

ALLISON HT740, HT740S, HT740D, RND ONLY (RND ONLY)

75023

ALLISON HT750, DRD, CLBT750 CLT654 (RATCHET GA TE)

75024

FORD C3 FNR ONLY

75025

GM HYD400 (SPECIAL GATE)

75026

BORG WARNER 40, 6 POSITION (SPECIAL GATE, MC)

75027

BORG WARNER 40, 5 POSITION

75028

ZF 4HP22

75029

ZF 3HP22

75030

SPAN ENG. TRANSFER BOX 4x4 4x2 (TRIM) (DRILL HANDLE 1,25, SEE SPEC. SHEET)

75031

FNR (ELEC) (SEE SPEC. SHEET)

75032

SPEED AND BRAKES (SEE SPEC. SHEET)

75033

NEW PROCESS TRANSFER BOX 205 (1,25 HANDLE R)

75034

AT540 (DN GATE ONLY) (1,25 HANDLE R)

75035

(FNR ONLY)

75036

ALLISON HT750 CRD (SPECIAL) (SP GATE)

75037

ALLISON MT653DR, CLT650, MT650

75038

ALLISON CLUTCH CONTROL LOCK TO REAR

75039

CHRYSLER 727AUTO (SP GATE TO GS)

75040

CHRYSLER HYDROSTATIC (SPECIAL) (C/W 50040)

75041

ALLISON AT540 SPECIAL INTERLOCK CONTROL

75042

ZF 4HP 22 R.R.P.=45*FORW ARD

75043

ALLISON AT540 SPECIAL GATE NARROW N-GATE 140"

Referencias

75044

BORG WARNER SPECIAL CONTROL BW40-5 POS. (FLOOR MOUNT SEE SPEC.)

75045

BORG WARNER SPECIAL CONTROL BW40-5 6 POS. (FLOOR MOUNT SEE SPEC.)

75046

CLARK 18,000 TRANS. SINGLE SP OOL FNR 1, 2, 3, 1.75" LINEAR CABLE 48* MOV EMENT

75047

CLARK 18,000 TRANS. TW IN SPOOL FNR 1, 2, 3, 1.75" LINEAR CABLE 48* MOVEMENT

75048

SPECIAL FIRE SERVICE - INTERLOCK ELECT. & MANUAL CONTROL MOUNTED IN


SHORT TOWER

75049

SPECIAL DEAD MAN'S HANDLE CONTROL FITTED WITH SWITCH ON TOP KNOB OF
PUSH BUTTON CONTROL. NO GATE PLATE

75050

ALLISON HT740

75051

BORG WARNER 55 6 POSITION 3 SPEED

75052

VW AUTO 089 TRANSMISSION USING STANDARD LEVER ON TRANSMISSION


39 mm. LONG

75053

SPECIAL THROTTLE - CONTROL UNBRAKED 3 SERIES CABLE FAST - SLOW


FAST TO REAR TRIM PLATE

75054

SPECIAL HYDROSTATIC CONTROL 4 SERIES CABLE, REVERSE FORWARD,


REVERSE TO REAR TRIM PLATE

75055

AT540-643

75056

MT653 R/CLT650/MT650

75057

HT654 CR/HT750 CRD

75058

HT750 DRD/CLBT750/CLT654

75059

HT750 DRD/CLBT750/CLT654

75060

DODGE 50

75061

ZF 4HP 22 AAR4465

75062

MT653 INHIBITOR

75063

FORD A4LD

75064

V/W AG4 95

75065

ZF 4HP 22 - 70* GATE

75067

HT740

75068

C6 FORD

75070

MT653

75071

SAME AS 75003 BUT TOP MOUNT

75072

AS 75102 BUT TOP MOUNT

75073

F-N-R SWITCHED

75074

H-N-L SWITCHED

75075

AT540

75076

ALLISON 1000/2000 123DNR

75077

ALLISON 1000/2000 1245NR

75078

BORG WARNER MOD40

75079

ALLISON 1000/2000

75080

SPECIAL AT545

75081

MT653

75082

SPECIAL AT545 N/LOCK -- DENNIS SPECIALIST VEHICLES

75083

ALLISON 1000/2000 123DNRP

10

Referencias

75084

ALLISON MT653 WITH TOP MOUNT CHASSIS AND BEZEL

75085

ZF FREIGHT ROVER SPEC.

75086

ALLISON 1000/2000 134DNRP

75087

ALLISON 1000/2000 1345NR

75089

RDB

75090

VICKERS EMERGENCY

75091

ADTEC, DUAL CABLE

75092

AVIALIFT SPRING CONTROL

75097

LTI R/H + L/H

75098

LTI NEW NISSAN GEARBOX (STD STYLE)

75099

750 TRANSMISSION

75100

ALLISON AT540-643. AIR INTERLOCK CONTROL. SEE SPEC. SHEET NARROW GATE
RATCHET

75101

ALLISON AT540 C/W 50040 TOP P LATE (DETENT D-N)

75102

AIR INTERLOCK (STAM/PLANT)

75103

AT540-644

75104

MT653 R/CLT650/MT651

75105

HT654 CR/HT750 CRD

75106

HT750 DRD/CLBT750/CLT654

75107

HT750 DRD/CLBT750/CLT654

75108

FORD C3

75109

SPECIAL POSITION VERSION OF 75700

75110

AT540-643-SPEED SENSITIVE

75111

AS 75100 BUT TOP MOUNT CHASSIS AND TRIM

75112

AS 75100 BUT LARGER CYLINDER

75113

AIR I/LOCK CHRYSLER 727

75115

AS 75080 BUT INTERLOCK (USA TYPE) AT NEUTRAL AND TOP MOUNT

75120

CHRYSLER 727

75130

FORD A4LD (47RAD LEVER)

75132

FORD ATX (PRECISION POINT)

75140

BORG WARNER BTR ATP

75150

ALLISON TALBOT DIESELS USE RANGE ROVER SIDE PLATE AT540 NO SWITCHES 12V

75151

SPECIAL MERCEDES BENZ AUTO W4B-035

75165

CHRYSLER 727

75168

C6 FORD WITH 59 OTO HANDLE RELIANCE

75170

BETA-PROJECT

75180

AT540/543/545 MT643-644

75190

LAND ROVER ZF 4HP 22

75200

DUNCAN VEHICLES (ELECT.)

75201

SPECIAL (SEE SPEC. SHEET) (NO COXCOMB) (DUAL STATION THROTTLE SPECIAL)

75202

SPECIAL (SEE SPEC. SHEET) (NO COXCOMB) (DUAL STATION THROTTLE SPECIAL)

75203

SPECIAL ELECTRIC CONTROL

11

Referencias

75204

6 POSITION CONTROL

75205

PERMAQUIP (DEAD, M, M)

75207

BORG WARNER T72

75208

BORG WARNER T72

75209

BORG WARNER T72

75211

AS 75011 BUT TOP MOUNT

75220

RO-TER-TECH (SPECIAL)

75228

SPECIAL ZF 4P22

75229

SPECIAL AT540

75230

SPECIAL ZF HP22 ZF 4H22 R.R. SPEC. P=45*

75231

SPECIAL MERC. 310 (LINEAR TRAVEL 2,67")

75232

SPECIAL HT740, HT740FS, T740D

75233

PUSH BUTTON (METRO, CAM)

75234

PUSH BUTTON

75235

BW55 (6 POSITION TRANS)

75236

AUSTIN HT750/CLB750/CLT654

75250

SPECIAL HYDROSTATIC BRAKE

75251

SPECIAL THROTTLE CONTROL

75252

SPECIAL THROTTLE CONTROL BRAKED

75253

SPECIAL HYDROSTATIC (PTO) 2 SWS. POSS.

75254

UNBRAKED VERSION OF 252

75260

DODGE CONTROL

75300

ALVIS SPECIAL CONTROL

75310

CHRYSLER 727 C/W 50940-1 HANDLE

75320

E94/0167/I13 ITALIAN IVECO SHIFTER WITH CUT OUT 50012

75352

BORG WARNER PR9 (3)

75353

BORG WARNER PR2 (4)

75360

75100 VERSION OF 75021

75361

AS 75360 BUT NOT SOLENOID

75365

CABLE TEC THROTTLE CONTROL

75366

MORRISON HYDROSTATIC

75367

MORRISON HYDRO. THROTTLE

75370

FMC HYDROSTATIC CONTROL

75380

ALLISON HT750

75400

CHRYSLER 727

75401

CHRYSLER 904

75402

BORG WARNER 65, 5 POSITION

75403

BORG WARNER 65, 6 POSITION

75404

CHRYSLER 727 D3 SPECIAL GATE

75405

BORG WARNER FRONT MOUNT

75406

BORG WARNER OLD STYLE

75407

BORG WARNER 65 SPECIAL CONTROL (DETENT) NO DETENT

12

Referencias

75408

BORG WARNER 65 - 55

75409

AT545

75413

CHRYSLER 727

75415

HYDROSTATIC

75420

BORG WARNER (NO LOW)

75421

BORG WARNER (NO LOW) C/W 50297

75463

VOITH M IDIMAT T3

75503

CHRYSLER 727 (RND)

75513

THROTTLE CONTROL (AS 370 BUT)

75514

THROTTLE CONTROL (FRICTION BRAKE)

75515

HYDROSTATIC CONTROL FNR CENTRE DETENT

75516

THROTTLE CONTROL NO BRAKE

75517

4x4, 4x2 TRANSFER BOX TRIM (DRILL HANDLE 1.25, SEE SPEC. SHEET)

75518

HYDROSTATIC CONTROL FNR CONTROL DETENT (BRAKE) (FNR)

75519

THROTTLE CONTROL WITH FRICTION BRAKE UK TYPE

75520

BORG WARNER SPECIAL

75522

HYDROSTAT. (SPEC. N GATE)

75523

THROTTLE CONTROL C/W TRIM PLATE (STOP/LOW/FAST/REAR)

75524

THROTTLE CONTROL - US TYPE TRIM PLATE (SLOW/FAST/REAR)

75531

ZF4HP14 TRANSMISSION USING 90 mm LEVER RAD

75890

CHRYSLER 727 (RND)

75900

THROTTLE CONTROL (AS 370 BUT)

75901

THROTTLE CONTROL (FRICTION BRAKE)

75902

HYDROSTATIC CONTROL FNR CENTRE DETENT

75903

THROTTLE CONTROL NO BRAKE

75904

4x4, 4x2 TRANSFER BOX TRIM (DRILL HANDLE 1.25, SEE SPEC. SHEET)

75905

HYDROSTATIC CONTROL FNR CONTROL DETENT (BRAKE) (FNR)

75906

THROTTLE CONTROL WITH FRICTION BRAKE UK TYPE

75907

BORG WARNER SPECIAL

75909

HYDROSTAT. (SPEC. N GATE)

75910

THROTTLE CONTROL C/W TRIM PLATE (STOP/LOW/FAST/REAR)

75911

THROTTLE CONTROL - US TYPE TRIM PLATE (SLOW/FAST/REAR)

75918

ZF4HP14 TRANSMISSION USING 90 mm LEVER RAD

13

Kits de Conexin a la Transmisin

El Kit de Transmisin contiene: Brazo de la Palanca, Soporte de montaje de la Transmisin, Enganche para el Cable y todos los
accesorios necesarios. El Kit de Conexin est diseado para encajar en cualquiera de las 5 posiciones ms utilizadas del
brazo de la Palanca a la Transmisin. Consulte los siguientes grficos para encontrar la posicin del Cable que mejor se acople
a las necesidades de su vehculo, y a las posiciones de la Palanca de Cambio (Marcha Atrs al Tire o al Empuje), despus monte
el Kit para encajarlo en la instalacin que lo requiera. Abajo se muestran las configuraciones que pueden sacarse del Kit
Universal. (El Kit Universal 59005 incluye todas las piezas necesarias para ensamblar las configuraciones de los Kit 59004 y
59006). Para las Allison 1000/2000 y 2400, el Kit de la Transmisin es la Referencia 59418-1.

14

Kits de Conexin a la Transmisin


Accesorios
Soporte de Montaje en Cua (59009)
Un soporte de aluminio fundido con acabado en negro
epoxy mate. Eleva la palanca de cambios a un ngulo de
17 sobre la superficie de montaje. El Kit se suministra
completo con los accesorios de montaje de la palanca.
Para utilizar con la superficie de anclaje del cable en
cualquier posicin excepto 1 2.

Placa de Montaje (59002)


Fabricada en acero con acabado negro epoxy mate. Simplifica
una instalacin de superficie, y es perfecta para conversiones de
vehculos. El Kit se suministra completo con todos los accesorios
necesarios para el montaje de la palanca. Utilcela con el soporte
de anclaje para el cable en cualquier posicin.
Kit de Interruptor y Perno (50036-1)
Set de Interruptor (50036-2)
Set de Perno (50036-3)
Kit de Desconexin del Brazo (59193-1)

Kit de Tirador T (59228)


Kits de Conversin a la Transmisin
- Kit Universal de Montaje
59004 - Serie 4
59006 - Serie 6
59005 - Universal
- Plataforma de Montaje de la Mquina
59369-1 Serie 4
59369-2 Serie 6
Se monta sobre la plataforma de la mquina, sobre el brazo de
la palanca de la transmisin.

Torre de Montaje (59000 - 13 59035 - 9)


Una torre prefabricada con acabado en negro epoxy mate.
Presenta paneles de acceso en ambos lados para una
instalacin y ajuste ms sencillos. Con la torre se incluye
una junta de goma para el suelo. El Kit se suministra
completo con todos los accesorios de montaje de la
palanca. Para utilizar slo con las posiciones de anclaje
del cable 3, 4, 7 y 8.

Cables de Cambio Push-Pull (Utilizados con palancas


y kits)
-Serie 4 (Recomendado).- Rosca -28 h M6/100,
referenciabsica 100.4333.Longitud.
-Serie 6.- Rosca 5/16-24h M8/125, referencia bsica
100.6333.Longitud.

15

Palanca NG

Este producto combina la fuerza y la fiabilidad de la Palanca de Cambios con


Tirador "T", con lo ltimo en tecnologas de fabricacin para producir Palancas
de gran valor para nuestros clientes.
Como caracterstica aadida, hemos incorporado un sistema rpido de montaje
del cable en esta palanca. Mediante una abrazadera incorporada en la
superficie de montaje del cable, el ensamblador solamente necesita un perno
estndar de 1/4x1" y un tope para sujetar el cable a la palanca. Esto permite un
ensamblaje del cable ms rpido, utilizando accesorios comunes fciles de
encontrar en cualquier parte.

Caractersticas Estandar
- Chasis y ensamblaje del tirador en acero.
- Acabado baado en negro en el tirador y cincado en otras piezas metlicas
para protegerlas de la corrosin.
- Pomo y embellecedores de polmero texturizado negro.
- 4 orificios de montaje roscados a -20 h.
- Todas las posiciones tienen bloqueo (no existe deslizamiento entre ellas).
- Se necesita un cable Serie 4, con 3 de recorrido, terminal de fijacin
acanalado y terminales de trabajo roscados a -28 h. M6/100.
- Se realiza un mximo de 2 del recorrido real del cable.
- La abrazadera de montaje del cable requiere un perno de 1/4x1 con topes: Kit
Felsted NG0016-1.
- Pivote no roscado para un enganche del cable ms fcil.

Configuraciones Disponibles
- Montaje a mano derecha o izquierda.
- Marcha atrs a tire o empuje.
- Disponible placa de montaje en superficie.
- Iluminacin de 14 28 VDC, con cable de plomo sencillo o doble (incluido
tierra).
- Pulsadores elctricos (Consulte en fbrica).
- Tirador con pulsador lateral prefijado a 0 45.
- ngulo de la superficie de anclaje del cable prefijado a 0, 30, 60 90.
- Actualmente disponible para Allison AT545, MT643, MT653DR, MT654CR,
HT740, HT750CR, HT750DR, HT754CR.
- No hay especificaciones para construir una referencia con este tipo de
palancas. Consulte en fbrica sus especificaciones para recibir nuestras
recomendaciones y referencias.
- Novedad! Disponible para Allison Serie 1000/2000. Consulte en fbrica.

16

Palanca NG

17

Moduladores

El modulador de cable est diseado para transmitir el cambio de aceleracin del motor (en un motor mecnico) a la vlvula
hidrulica de la transmisin. Se ajusta a los modelos de transmisiones Allison AT500, MT600, HT700, V730, CLT650 y
CLBT750.

Especificaciones
El cable est recubierto de polmero (mxima temperatura 149C).
- Radio de Curvatura mnimo 4.
- El muelle incorporado retorna al punto muerto.
- Se recomienda su funcionamiento a tire, pero tambin est
disponible a empuje.
- Puede ensamblarse in situ por Distribuidores FAST.

Kit Deslizante del Modulador


El kit de eslabn deslizante Felsted incluye los accesorios necesarios para
completar la instalacin del kit Felsted a la bomba de gasolina del motor. El kit
incluye: Eslabn deslizante ranurado, Perno de unin, Arandela plana, Pasador
y Tuerca. Para hacer su pedido, utilice el siguiente cuadro:
Eslabn de Polmero
N de Referencia
56049 -1
56049 -2

Rosca
(Serie 3) 10 -32 UNF -2A
(Serie 4) -28 UNF -2A

Para utilizar con


Modulador Referencia
2124, 2179, 2180
2220, 2225, 2230, 2235

Referencia del Modulador


TIRE
2124
2179
2180
2182
2183
2220
2230

DESCRIPCIN
Acanalado - Extremo Serie 3
Acanalado - Extremo Serie 3
Roscado - Extremo Serie 3
Roscado - Extremo Serie 4
Acanalado - Extremo Serie 4
Roscado - Extremo Serie 4
Acanalado - Extremo Serie 4

TRANSMISIN
FMX (Montaje Roscado)
C-6
C-6
Hydramatic (350/400)
Hydramatic (350/400)
Allison
Allison

EMPUJE
2225
2235

DESCRIPCIN
Roscado - Extremo Serie 4
Acanalado - Extremo Serie 4

TRANSMISIN
Allison
Allison

18

Moduladores

19

Palanca M.8500

La palanca M.8500 soporta una resistencia mxima de 300 N.


Accin de Tire para Alambre o Cordn de hasta 3.00 mm. DIN 71984 (1
parte), o Alambre de Acero DIN 2076. Accin de Tire y Empuje para cables TireEmpuje con un terminal de trabajo roscado y el anclaje a M10/100.
La parte externa cumple con la norma DIN 71984 (3 parte). El alambre interior
del cable se conecta mediante el terminal de trabajo roscado directamente a la
regleta. La posicin de la leva se regula mediante la regleta.

Descripcin
- Pin y regleta dentada macizos y extremadamente robustos.
- Set de montaje de la palanca compuesto por la parte trasera, de aleacin fundida, y el cuerpo, de acero lacado color plata o
galvanizado.
- Leva de acero galvanizado con pomo negro de plstico.

Recorrido Carga A (ngulo de B (Longitud C (Altura E (Rosca F y G (Rosca


( 1)
Normal Oscilacin) de la Leva) de la Leva) de Anclaje) de la Regleta)
63 mm.
250 N
150
140 mm.
53 mm.
M10
M5

20

Palanca M.9002

La palanca M.9002 se utiliza para el control de distribuidores hidrulicos. Se


conecta al cable de mando mediante un sistema de desconexin rpida
(mostrado en el plano), o bien con una varilla roscada a M9.
La palanca M.9002 puede montarse en paralelo junto a otras palancas M.9002,
lo que la hace idnea para su conexin a varios distribuidores hidrulicos de
forma simultnea.

Descripcin
- Recorrido mximo: 48 mm.
- Material: Zamack.
- La leva de esta palanca puede encontrarse recta, o tambin formando un ngulo
de 90.
- Estn disponibles varias empuaduras.

21

Palanca M.10003

La palanca M.10003 soporta una resistencia mxima de 500 N.


Accin de Tire y Empuje para cables Tire-Empuje con un terminal de trabajo
roscado, y con rosca en el cuerpo de M10/100 M12/100.
La posicin de la leva se regula mediante la regleta.

Descripcin
- Pin y regleta anti-vibracin.
- El cuerpo principal y la cubierta son de aleacin con acabado cincado.
- La leva es de acero galvanizado con pomo negro de plstico.

Recorrido Carga A (ngulo de B (Longitud C (Altura E (Rosca F (Rosca de G (Rosca de


( 1)
Normal Oscilacin) de la Leva) de la Leva) de Anclaje) la Regleta) la Regleta)
M10/100
80 mm.
300 N
170
195 mm.
60 mm.
M5
M6
M12/100

22

Palanca M.10055

La palanca M.10055 se utiliza habitualmente en el accionamiento de bombas


hidrulicas (industriales y navales), aceleradores y en general para cualquier
desplazamiento, con la utilizacin de un cable de mando Tire-Empuje.
Dispone de un freno auto-regulable mediante friccin.

Descripcin
- Recorrido: 85 mm.
- Carga mxima: 700 N
- Par 5:1 (Ventaja mecnica)
- Capacidad normal:
Tire - 600 N
Empuje - 400 N
- Material: Zamack inyectado.
- Rosca de la Regleta: M6/100.
- Rosca de la Carcasa: M10/100 M12/100.
- Opcional: Posicionamiento en punto neutro con chapa incorporada y pivote en la leva.

23

Palanca M.60010

La palanca M.60010 soporta una carga mxima de 400 N.


Accin de Tire para Alambre o Cordn de hasta 3.00 mm. DIN 71984 (1 y 2
parte). Accin de Tire y Empuje para Horquillas DIN 71752 y Rtulas Angulares
DIN 71802.
La parte externa cumple con la norma DIN 71984 (3 parte). El cable se conecta
a la palanca mediante un tensor de anclaje.

Descripcin
- Cuerpo macizo de aleacin impermeabilizada, acabado negro.
- Leva de acero cromado con pomo negro de plstico.
- Ajuste de friccin mediante una tuerca central auto-blocante.
- Simtrica.
- Acabado de la Superficie lacado negro.

Recorrido Carga A (ngulo de B (Longitud C (Altura de


()
Normal Oscilacin)
de la Leva)
la Leva)
80 mm.
300 N
156
146 mm.
56 mm.

D ( del
Tensor)
10 mm.

E (Longitud de F ( mximo
Cable Suelto) del Cable)
75 mm. 1
4 mm. 1

24

Palanca M.60012

La palanca M.60012 posee las mismas caractersticas que la palanca M.60010,


pero se utiliza en aplicaciones especiales, ya que lleva incluido un blocaje en
diferentes posiciones (a indicar por el cliente).

25

Das könnte Ihnen auch gefallen