2-Diseno en Planta GPB PDF

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC
FACULTAD DE INGENIERA -
TRANSPORTE Y VAS
DISEO GEOMTRICO VIAL

DISEO HORIZONTAL
GONZALO PREZ BUITRAGO

Ingeniero en Transporte y Vas, UPTC.
Especialista y Magster en Vas Terrestres
UNICAUCA
Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

TRANSPORTE Y VAS
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Es la proyeccin sobre un plano horizontal del eje de una
va. Los elementos que lo integran son: tangentes, curvas
circulares y curvas de transicin.
11-Oct-2010

TRANSPORTE Y VAS
CURVATURAS MS UTILIZADAS
CURVA DE
TRANSICIN EE
CURVA
CIRCULAR
CURVAS DE
TRANSICIN ECE
11-Oct-2010

11-Oct-2010
TRANSPORTE Y VAS

TRANSPORTE Y VAS
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
GRADO DE CURVATURA Y CUERDA UNITARIA
DEFINICIN POR
CUERDA
DEFINICIN POR
ARCO
C
G
C
Sen 2
2
2R
R
C 2R
G 360
CUERDA UNITARIA RECOMENDADA:

Rc < 60m
C=5
60 < Rc < 140 m C=10 m
Rc > 160 C= 20 m
11-Oct-2010

TRANSPORTE Y VAS
CUERDA UNITARIA Y GRADO

DE CURVATURA
Sen
11-Oct-2010
C
G
C
2
2
R
2R
C 2R
G 360

CURVA
CIRCULAR
11-Oct-2010
Pi.
TRANSPORTE Y VAS
Punto de interseccin
alineamientos rectos
de
los
Delta () ngulos de deflexin.

Delta.
deflexin ngulo
de desviacin en el Pi. En el
sentido de Avance del Abscisado
puede ser I o D.
G. Grado de Curvatura es la medida del
ngulo central de la curva que
subtiende una cuerda de determinada
longitud.
p
entre
Cuerda C. Es la recta comprendida
dos puntos de la curva. Normalmente se
fija de acuerdo al radio,y se denomina
cuerda unidad. Para R<40 C= 5, Para
R>40 C = 10. Para R>120 C= 20.

TRANSPORTE Y VAS
ELEMENTOS CUVAS CIRCULARES

SIMPLES
Cmx = Es la cuerda mxima desde el PC hasta el PT.
R = Radio de la curva circular.
T = Tangente de la curva circular.
Lc = Longitud de la Curva circular. Es la longitud de la poligonal
inscrita en ella, cuyo lado es la Cuerda Unitaria.
E = Externa. Es la distancia mnima entre el PI y la curva.
M = Ordenada o Flecha mxima
m = Deflexin Unitaria un punto cualquiera de la curva.
11-Oct-2010

TRANSPORTE Y VAS
ELEMENTOSDE UNA CURVA

CIRCULAR
T R * tag
Tangente:
Cuerda Larga (CL=AB): Cmx CL 2 RSen 2

Externa
Ordenada
Media o
Flecha
E R( Sec 1) R * SecExt
2
2
E T * tag
4
M R 1 Cos
Longitud de la curva
Por Arco
11-Oct-2010
Lc
Lc R( Radianes)
RSenV ers 2
C
G
180
Por Cuerda
R * (Grados)

TRANSPORTE Y VAS
DEFLEXIONES Y CUERDAS EN
CURVAS CIRCULARES
Deflexin por cuerda

de Grado G ()
Deflexin por metro
de curva (m)
11-Oct-2010
G
2
C 1
G g
g G
2 2C
C= 5m
m = 6G
C = 10 m
m = 3G
C = 20 m
m = 1.5G
10

TRANSPORTE Y VAS
ALGUNAS EXPRESIONES
GEOMTRICAS
T 2 E2
R
2E
2
Cmx
2 M 2 R M
T E 2 R E
C
T M E mx
2
C
M R R mx
2
11-Oct-2010
11

TRANSPORTE Y VAS
FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA
Fc
Calzada Horizontal,
mxima influencia de
la fuerza centrfuga
11-Oct-2010
Si la calzada tiene una

inclinacin transversal
llamada PERALTE, la FC y
W se decomponen en
componentes paralela y
perpendicular a ella.
El vehculo tender a
deslizarse hacia
afuera o hacia
adentro dependiendo
de la velocidad del
vehculo.
12

TRANSPORTE Y VAS
FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA

Fp < Wp
Fp = Wp
La componente del peso

del vehculo paralela la
calzada es mayor que la
componente de la fuerza
centrfuga (vehculos
pesados lentos)
11-Oct-2010
Fp > Wp
Si la resultante de FC y W
es perpendicular a la
calzada se compensan sus
componentes paralelas a
ellas. Slo trabaja el
peralte. VELOCIDAD DE
EQUILIBRIO
El vehculo tiende a
deslizarse. Trabaja la
fuerza de friccin
transversal, tpico de
vehculos livianos
13

TRANSPORTE Y VAS
PERALTES DE CURVAS
Inclinacin transversal, en relacin con la horizontal, que se da a la
calzada hacia el interior de la curva,
curva para contrarrestar el efecto de la
fuerza centrfuga de un vehculo que transita por un alineamiento en
curva. Dicha accin est contrarrestada tambin por el rozamiento entre
ruedas y pavimento.
Fc cos
Fc sin
Fc
Ff
P cos
h
P sin
c
11-Oct-2010
14

TRANSPORTE Y VAS
PERALTE MXIMO .VS. RADIO

MNIMO DE CURVATURA
El anlisis de las fuerzas que actan sobre el vehculo cuando este se
mueve alrededor de una curva de radio constante, indica que el peralte
mximo est dado por la ecuacin:
Donde:
e : Peralte en metros por metro
ft : Coeficiente de friccin lateral
V : Velocidad del vehculo, (km/h)
R : Radio de la curva, (m)
11-Oct-2010
15

TRANSPORTE Y VAS
RELACIN VELOCIDAD RADIO DE CURVATURA -PERALTE
PARALELAS
PARALELAS
FC m * ac
Ff
PARALELAS
Fr Wr F f 0
FC Cos WSen F f 0
W V2
g R
F f f tW
W V2
Cos WSen f tWCos 0
g R
Simplificando W. dividiendo entre Cos y si

Sen
Tan Peralte e
Cos
C
V2
e ft 0
gR
R
11-Oct-2010
V2
g e f t
R ( m)
Relacin centrfuga
V2
ac ( e f t ) g
R
Cos
V 2 ( KPH )
3.6 2 * 9.81e f t
R ( m)
V 2 ( KPH )
127e f t
16

TRANSPORTE Y VAS
RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

Los radios mnimos absolutos para determinada velocidad de diseo,
calculados
l l d con ell criterio
i i de
d seguridad
id d ante ell deslizamiento,
d li
i
estn dados
d d
por la expresin:
Donde:
Rm :
Radio mnimo absoluto, (m)
V:
Velocidad especfica, (km/h)
Peralte mximo asociado a V, en tanto por uno
mx:
mx:
Coeficiente de friccin lateral mximo, asociado a V.
Los radios mnimos absolutos calculados para las velocidades especficas

indicadas a continuacin slo se deben utilizar en situaciones extremas.
Debe evitarse su incorporacin sorpresiva en tramos que superan las
caractersticas mnimas, solamente se deben usar para situaciones
extremas.
11-Oct-2010
17

TRANSPORTE Y VAS
RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS
11-Oct-2010
18

11-Oct-2010
TRANSPORTE Y VAS
19

TRANSPORTE Y VAS
FACTOR DE ESTABILIDAD DE UN VEHCULO QUE

GIRA
Por criterio de seguridad se desprecia la
componente
t vertical
ti l de
d lla ffuerza
centrfuga:
H
c.g
(WSen FC Cos ) H WCos
Ff
B
(WSen
W V2
B
Cos ) H WCos 0
g R
2
Simplificando W
W. dividiendo entre Cos y si
Sen
Tan Peralte e
Cos
V2
B
e e f t H B
e
H
2
gR
2
ft
11-Oct-2010
B
0
2
B
FACTOR DE ESTABILIDAD VEHICULAR
2H
20
10

TRANSPORTE Y VAS
VELOCIDAD Y RADIO DE VOLCAMIENTO DE UN

VEHCULO QUE GIRA
M
H
c.g
WSen FC Cos H WCos FC Sen
B
0
2
FC Sen HCos W Cos HSen

2
W V2 B
e H W He
g R 2
Ff
V2
B
B
H e He
gR
R
2
2
V2
2 H Be 2 He B
gR
V
11-Oct-2010
gR2 He B
127 R2 He B
2 H Be
2 H Be
V 2 2 H Be V 2 2 H Be
g 2 He B 1272 He B
21

TRANSPORTE Y VAS
ALGUNOS CRITERIOS GENERALES

El alineamiento horizontal debe permitir una operacin suave y segura a la
velocidad de diseo.
Durante el diseo de una carretera nueva se deben evitar tramos en planta
con alineamientos rectos demasiado largos.
largos
Es preferible reemplazar grandes alineamientos (superiores a 1.5 km), por
curvas amplias de grandes radios (2.000 a 10.000 m) que obliguen al
conductor a modificar suavemente su direccin y mantengan despierta su
atencin.
Las curvas circulares se corresponden con una curvatura constante, que es
inversamente proporcional al valor del radio. Se utilizan sin transicin para
Radios mayores a 1000 metros
Deflexiones menores entre tangentes

Para ngulos de deflexin entre dos tangentes menores o iguales a 6, en el
caso de que no puedan evitarse, se realizar la unin de estas mediante una
curva circular, sin clotoides
11-Oct-2010
22
11

TRANSPORTE Y VAS
ENTRETANGENCIAS MNIMAS
CURVAS DE L MISMO SENTIDO.
En el diseo con curvas espirales la entretangencia no puede ser menor a

la distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a la menor de las
Velocidades Especficas (VCH) de las curvas adyacentes a la entretangecia
en estudio.
Para diseos con curvas circulares, especialmente en terreno plano, la
entretangencia no puede ser menor al espacio recorrido en un tiempo no
menor de quince segundos (15 s) a la menor de las Velocidades Especficas
(VCH) de las curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
Por su misma naturaleza, las curvas del mismo sentido se deben considerar
indeseables en cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y
disminucin de la esttica que representan. Ya que por dificultades del
terreno, son a veces imposibles de evitar, se debe intentar siempre el
reemplazo de dos curvas del mismo sentido por una sola curva que las
envuelva.
23
11-Oct-2010

TRANSPORTE Y VAS
ENTRETANGENCIAS MNIMAS
CURVAS DE DISTINTO SENTIDO.
Considerando el empleo de curvas espirales, se puede prescindir de
tramos de entretangencia rectos.
Si el alineamiento se hace con curvas circulares nicamente, la longitud
de entretangencia debe satisfacer la mayor de las condiciones dadas por
la longitud de transicin, de acuerdo con los valores de pendiente mnima
para
pa
a rampa
a pa de peraltes
pe a tes y por
po la
a distancia
d sta c a recorrida
eco da e
en u
un ttiempo
e po de 5
segundos (5 s) a la menor de las Velocidades Especficas (VCH) de las
curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
11-Oct-2010
24
12

TRANSPORTE Y VAS
ENTRETANGENCIAS MXIMAS
Se deben acondicionar entretangencias suficientemente largas
que permitan cumplir con la Distancia de Visibilidad de
Adelantamiento (Da), pero en el caso que se excedan estas
distancias por razones propias del diseo es necesario procurar
que la longitud mxima de recta no sea superior a quince (15)
veces la menor de las Velocidades Especficas (VCH) de las
curvas horizontales adyacentes. Este criterio se aplica de igual
forma para curvas de igual sentido como para curvas de
diferente sentido.
11-Oct-2010
25

TRANSPORTE Y VAS
VELOCIDAD ESPECFICA DE UNA

CURVA CRITERO DE CONSISTENCIA
11-Oct-2010
26
13

TRANSPORTE Y VAS
DIFERENCIA
VELOCIDAD
ESPECIFICA
DE CURVAS EN
TRAMOS
CONTIGUOS
DE UNA
CARRETERA
11-Oct-2010
27

TRANSPORTE Y VAS
ASIGNACIN DE
VELOCIDAD ES
ESPECFICAS DE CURVAS
HORIZONTALES Y
DETERMINACIN DE LAS
LONGITUDES DE LOS
SEGMENTOS RECTOS
11-Oct-2010
28
14

TRANSPORTE Y VAS
ASIGNACIN DE
VELOCIDAD ES
ESPECFICAS DE CURVAS
HORIZONTALES Y
DETERMINACIN DE LAS
LONGITUDES DE LOS
SEGMENTOS RECTOS
11-Oct-2010
29

TRANSPORTE Y VAS
RELACIN ENTRE LOS RADIOS DE CURVAS

HORIZONTALES CONTIGUAS DEPENDIENTES
ENTRETANGENCIA < 400 m
11-Oct-2010
30
15

TRANSPORTE Y VAS
RELACIN ENTRE LOS RADIOS DE CURVAS

HORIZONTALES CONTIGUAS DEPENDIENTES
ENTRETANGENCIA < 400 m
31
11-Oct-2010

TRANSPORTE Y VAS
RELACIN
ENTRE LOS
RADIOS DE
CURVAS
HORIZONTALES
CONTIGUAS
DEPENDIENTES
ENTRETANGENC
IA < 400 m
11-Oct-2010
32
16

TRANSPORTE Y VAS
CURVAS ESPIRALES
11-Oct-2010
33

TRANSPORTE Y VAS
CURVAS ESPIRALES
Mxima aceleracin
centrfuga en la curva
circular
ac
V2
Rc
Aceleracin centrfuga
por metro de espiral
acu
Aceleracin centrfuga en el
punto p de la espiral
a p acu l
l * r Le Rc A2 Parmetro de la Espiral
11-Oct-2010
ac
V2
Le Le Rc
V2
V2
l
r
Le Rc
l * r A2
Le Rc A2
34
17

TRANSPORTE Y VAS
PUNTO PARAMTRICO DE LA ESPIRAL
PUNTO 4: PUNTO
PARAMTRICO DE LA ESPIRAL
rlA
p
11-Oct-2010
l
0.5 Rad
2r
35

TRANSPORTE Y VAS
CURVAS ESPIRALES
NGULO AL CENTRO DE UN
PUNTO DE LA ESPIRAL
dl rd
l2
l
2* r *l 2* r

11-Oct-2010
1
l
2
r A
l2
2
2A
l
dl
A2
l A 2
dl
r
l
2
180 * l 90 * l
* 2r * r
l 2 180 90l 2
Rc Le
2 Rc Le
36
18

TRANSPORTE Y VAS
CURVAS ESPIRALES
NGULO AL CENTRO DE TODA LA
ESPIRAL
Si l Le , entonces e
L2e
2A2
e
e
e
Le A 2 e
L2e
L
e
2 Rc Le 2 Rc
90 Le
Rc
Le
2 e
Le 2 Rc e
En Grados sexagesimales
RELACIONES ANGULARES
2 A2
11-Oct-2010
L2e
2A
2
l2
l
e
Le
37

TRANSPORTE Y VAS
FRMULAS DE ESPIRALES
ECUACIONES FUNDAMENTALES
A2 Rc Le
Le 2 Rc e
FRMULAS PARA HALLAR RC
A2
Rc
Le
Rc
FRMULAS PARA HALLAR Le
Le
A2
Rc
FRMULAS PARA HALLAR e
Le
1L
e e
2 Rc
2 A
FRMULAS PARA HALLAR EL

PARMETRO A
A Rc Le A Rc 2 e
11-Oct-2010
Le
2 e
Rc
Le 2 Rc e
2
A
2 e
Le A 2 e
1 A
e
2 Rc
Le
2 e
38
19

TRANSPORTE Y VAS
COORDENADAS LOCALES DE UN PUNTO

SOBRE LA ESPIRAL
dl rd
Cos 1
Cos 1
l2
2 A2
2!
dx Cosdl
0
4 6
4!
Sen 1
6!
n 0
Sen
2 n 1
2n
2n!
n 0
dy dlSen
dx dlCos
n
3
3!
(2n 1)!
5 7
5!
7!
2 4 6
dl
dx 1
0
2! 4! 6!
2
4
6
l
l2 1 l2 1 l2 1
dx 1 2
dl
2
2
0
2 A 2! 2 A 4! 2 A 6!
l2
l2 l
l2 l
2 4
l
6
.. x l 1
2
2
x l 2

10
216
9360
2 A 5 * 2! 2 A 9 * 4! 2 A 13 * 6!
39
11-Oct-2010

TRANSPORTE Y VAS
COORDENADAS LOCALES DE UN PUNTO

SOBRE LA ESPIRAL
dl rd
Sen
p
x
y
l2
2A2
dy Sendl
0
dx dlCos
3!
5!
7!
dy dlSen
3 5 7
dx dl
0
3
!
5
!
7
!
l 2 l 2 3 1 l 2 5 1 l 2 7 1
dy 2 2 2 2
0 2A
2 A 3! 2 A 5! 2 A 7!
l 2 *l
y 2
2A 3

y l
3 42 1320 75600
11-Oct-2010
l2
l2
l2 l
l
l
2
2
2
2 A 7 * 3! 2 A 11* 5! 2 A 15 * 7!
3
5
7
40
20

TRANSPORTE Y VAS
COORDENADAS LOCALES DE LA ESPIRAL

EXPRESADAS SERIES
1n 2 n1
n 0 4 n 32n 1!
1 2 n
x l
n 0 4n 12n !
n
1 2 n
X e Le
n 0 4 n 12n !
y l
1 2 n 1
Ye Le
n 0 4 n 32n 1!
n 1
1 2 n 1
y l
n 1 4 n 12n 1!
n 1
1 2 n 2
x l
n 1 4 n 32n 2 !
n 1
1 2 n 2
X e Le
n 1 4 n 32n 2 !
11-Oct-2010
n 1
1 2 n 1
Ye Le
n 1 4 n 12n 1!
41

TRANSPORTE Y VAS
HOMOTECIA O SEMEJANZA DE LAS

ESPIRALES
A
xn n x1
A1
yn
An
y1
A1
en radianes
2
4
6
8
10
12
14
16
x1 A 2 1
5 * 2! 9 * 4! 13 * 6! 17 * 8! 21*10! 25 *12! 29 *14! 33 *16!

3
5
7
9
11
13
15
17
y1 A 2
3 *1! 7 * 3! 11* 5! 15 * 7! 19 * 9! 23 *11! 27 *13! 31*15! 35 *17!

11-Oct-2010
42
21

TRANSPORTE Y VAS
DEFLEXIONES DE UN PUNTO SOBRE LA

ESPIRAL
y
x
tg 1
Si < 16 Z es
despreciable
Z 3.1x10 3 3 2.3 x10 8 5
Z en Seg
En Grados
DEFLEXIN TOTAL DE LA ESPIRAL
Ye e
Z
Xe 3
e tg 1
Z 3.1x10 3 e3 2.3 x10 8 e5
NGULO PARA COLOCAR UNA

VISUAL TANGENTE A LA ESPIRAL
11-Oct-2010
43

TRANSPORTE Y VAS
Elementos Curva de
Transicin
11-Oct-2010
44
22

TRANSPORTE Y VAS
ELEMENTOS DE LA ESPIRAL- CIRCULAR ESPIRAL
11-Oct-2010
45

TRANSPORTE Y VAS
11-Oct-2010
46
23

TRANSPORTE Y VAS
ELEMENTOS DE LA ESPIRAL
NGULOS DE DEFLEXIN O DE GIRO
c 2 e
DISLOQUE O RETRANQUEO
(Coordenadas del PC del crculo
desplazado)
R p Yc ( Rc Rc Cos e ) Yc Rc 1 Cos e
p Y c R cVers e
p Yc Rc Cos e 1
11-Oct-2010
R
Cos
L2e
24 Rc
k X c Rc Sen e
T k Rc p *tg
2
TANGENTE
DESPLAZAMIIENTO
MXCURVA CIRCULAR
Ee Rc p Sec Rc
2
EXTERNA
47

TRANSPORTE Y VAS

TANGENTE LARGA (TL) Y
TANGENTE CORTA ((TC) DE LA
ESPIRAL
TL X c Yc Ctg e
TC
Yc
Yc Csc e
Sen e
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CUERDA LARGA (CLe) DE LA ESPIRAL
CLe X c2 Yc2
ANGULO Y LONGITUD DE
CURVA CIRCULAR
11-Oct-2010
c 2 e
Lc
cC
Lc Rc c Rad
G
48
24

TRANSPORTE Y VAS
ELEMENTOS
DE LA ESPIRAL
TABLAS
DE ESPIRALES
O CLOTOIDES
Y
R
R p Yc Rc 1 Cos e R Rc 1 Cos e
c
c
R Yc

Cos e 1
Rc Rc
k X 0 X m X c Rc Sen e
X0 Xc

Sen e
Rc Rc
T X
Y
L c c Ctg e
Rc Rc Rc
TL X c Yc Ctg e
TC
Yc
Yc Csc e
Sen e
A
2
r
TC Yc
Csc e
Rc Rc
49
11-Oct-2010

TRANSPORTE Y VAS
ELEMENTOS
DE LA ESPIRAL
TABLAS
DE ESPIRALES
O CLOTOIDES
R e2
e4
e6
e8
e10
Rc 3 * 2! 7 * 4! 11* 6! 15 * 8! 19 *10!
X0
e3
e5
e7
e9
5
*
3
!
9
*
5
!
13
*
7
!
17
*
9
!
R
l
A
x

A
m5
m9
m13
m17
A m
2
4
6
8
5 * 2 2! 9 * 2 4! 13 * 2 6! 17 * 2 8!
y

A
m3
m7
m11
m15
m19
3
5
7
9
3
*
2
*
1
!
7
*
2
3
!
11
*
2
5
!
15
*
2
7
!
19
*
2
9
!
11-Oct-2010
50
25

TRANSPORTE Y VAS
COORDENADAS PLANAS DE PUNTOS

SINGULARES DE LAS CURVAS
COORDENADAS LOCALES
DEL PC Y PT DESPLAZADOS
COORDENADAS LOCALES
DEL CENTRO DEL CRCULO
X pc k
XO k
Ypc p R
YO Ye Rc Cos e
COORDENADAS PLANAS
DEL PC Y PT DESPLAZADOS
COORDENADAS PLANAS
DEL ET Y TE
COORDENADAS PLANAS DEL

EC Y DEL CE
51
11-Oct-2010

TRANSPORTE Y VAS
OPERACIONES DE CAMPO: LOCALIZACIN DESDE

EL CE
El alineamiento tiene curvatura
constante en el tramo recto () y en la
curva circular (1/Rc) y variable en el
tramo de la espiral (1/r).
La espiral diverge en ngulo y
ordenada de la curva circular en la
misma relacin que de la tangente
inicial.
e e
11-Oct-2010
RL
r e e
l
90 Le
e
Rc
l
e
Le
Z 3.1x10 3 3 2.3 x10 8 5
52
26

TRANSPORTE Y VAS
CALCULO DE
DEFLEXIONES
DE ESPIRAL
11-Oct-2010
53

TRANSPORTE Y VAS

EL CE
11-Oct-2010
54
27

TRANSPORTE Y VAS

UN PUNTO INTERMEDIO DE LA ESPIRAL
r * l Re Le A2
r
11-Oct-2010
Re Le
l
Rc r
C
g 2Sen 1
2r
55

TRANSPORTE Y VAS

UN PUNTO INTERMEDIO DE LA ESPIRAL
11-Oct-2010
56
28

TRANSPORTE Y VAS
ECUACIONES DE LA ESPIRAL - ESPIRAL
11-Oct-2010
57

TRANSPORTE Y VAS
ECUACIONES DE LA ESPIRAL - ESPIRAL

Se conocen los siguientes datos:
Rc, y e.
e = /2
LONGITUD DE LA ESPIRAL

Le 2Rce 2Rc RcRad
2
e2 e4
6
X c Le 1
e
10 216 9360
5
7
3

e
e
Yc Le e e

3
42
1320
75600
SI SE CONOCE LA EXTERNA (Ee), RADIO

DE LA CURVA CIRCULAR (Rc) Y NGULO
DE DEFLEXIN ( )
e
2
11-Oct-2010
Le
Yc
e
e
e7
Yc EeCos e

3 42 1320 75600

3
e
58
29

TRANSPORTE Y VAS
PLANTILLAS DE ESPIRALES
11-Oct-2010
59

TRANSPORTE Y VAS
PLANTILLAS DE ESPIRALES
11-Oct-2010
60
30

TRANSPORTE Y VAS
TABLAS DE ESPIRALES O CLOTOIDES

n
1 2 n
x l
n 0 4 n 12 n !
1 2 n
x
2
r
n 0 4 n 12 n !
n
1 2 n 1
y l
n 0 4n 32n 1!
l 2 r
1 2 n1
y
r
n 0 4 n 32n 1!
n
1 2 n 1 y
1 2 n 2
x
2
2
r
n 0 4n 12 n ! r
n 0 4n 32n 1!
n
Tau en grados centesimales, para la

frmula se debe convertir a radianes
11-Oct-2010
61

TRANSPORTE Y VAS
TABLAS DE ESPIRALES O CLOTOIDES
1 2 n 1
x
2
r
n 0 4 n 12 n !
n
1 2 n 2
y
2
r
n 0 4n 32n 1!
n
Tau en grados centesimales, para la aplicacin de

la frmula se debe convertir a radianes
11-Oct-2010
62
31

TRANSPORTE Y VAS
CLCULO DE LA LONGITUD MNIMA DE LA

ESPIRAL.
CRITERIO DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA
Fc m * ac
Paralelas
Fc Cos WSen m * acr Cos
Dividiendo entre Cos y como
m * ac mge m * acr
acr ac ge
V2
ac
Rc
W
m
g
Sen
Tan Peralte e
Cos
acr
Ve2
ge
Rc
J = Variacin gradual de la aceleracin centrfuga (m/seg3)
11-Oct-2010
acr
Ve2
ge
Rc
Le
Ve
Le
Ve
3.63 J
Ve2
Ve
ge Le
R
46.656 J
c
J 0.41 m / seg 2
Ve2
127e
R
c
Frmula de SMIRNOFF
63

TRANSPORTE Y VAS

ESPIRAL.
CRITERIO DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA
Le
11-Oct-2010
Ve
3.63 J
Ve2
Ve
ge Le
46.656 J
Rc
Ve2
127e
Rc
64
32

TRANSPORTE Y VAS

ESPIRAL.
CRITERIO I: DE LA VARIACIN UNIFORME DE LA ACELERACIN CENTRFUGA
V e3
Si no se tiene en cuenta el peralte:

FRMULA DE W.H. SHORTT (1909)
Le
Le
FRMULA DE BARNETT (J=0.4 - 0.7

para velocidades de 150 a 30 KPH
respectivamente (Se asume J=0
J=0.6)
6)
11-Oct-2010
46.656 JRc
V e3
28 Rc
65

TRANSPORTE Y VAS

ESPIRAL.
CRITERIO II: DE TRANSICIN DEL PERALTE
s = m = Rampa de
peraltes = Pendiente
relativa del borde externo
de la calzada
11-Oct-2010
e*a A
b*a
Le
Mn
s
s
Rc Le Rc
e*a
S
66
33

TRANSPORTE Y VAS

ESPIRAL.
CRITERIO III: DE PERCEPCIN O ESTTICA: Se debe percibir en forma clara el
cambio de curvatura orientando adecuadamente al conductor

III.1. El disloque mnimo se fija en 0.25 m
L2e
24 Rc
Le 24 Rc p 24 Rc 0.25 6 Rc
AMn Rc Le Rc 6 Rc 4 6 RC3
III.2 : El ngulo de deflexin de la Espiral e 3
90 Le
Rc
Le
Rc e
90
Rc 3
90
0.10472 Rc
AMn Rc Le Rc * 0.10472 Rc 0.3236 Rc

11-Oct-2010
67

TRANSPORTE Y VAS
DETERMINACIN DEL PARMETRO

MNIMO DE LA ESPIRAL (Amn)
11-Oct-2010
68
34

TRANSPORTE Y VAS
DETERMINACIN DEL PARMETRO MNIMO CON

RELACIN AL RADIO DE CURVATURA PARA
CARRIL DE 3.65 m
11-Oct-2010
69

11-Oct-2010
TRANSPORTE Y VAS
70
35

TRANSPORTE Y VAS
SECUENCIA NORMAL DE CLCULO DE CURVAS

ESPIRALIZADAS
1. Datos de Entrada: Vd, Rc, C, , Abscisa PI, e, a.

2. Calcular la longitud mnima de la espiral , o las
Le de entrada y salida sin son asimtricas.
3. Calcular los parmetros de las espirales.
4. ngulos totales de deflexin a las espirales y el
ngulo de la curva circular, si este valor es
negativo o la longitud de la curva resultante es
menor a la distancia recorrida en un 1 a la Vd,
usar espirales de vrtices.
5. Gado y longitud de curva circular.
11-Oct-2010
71

TRANSPORTE Y VAS
SECUENCIA NORMAL DE CLCULO DE CURVAS

ESPIRALIZADAS
6. Coordenadas cartesianas locales del EC y CE.

6
CE
7. Coordenadas cartesianas locales del PC y PT
desplazados.
8. Coordenadas locales del centro de la curva circular.
9. Longitudes de las tangentes de la curva espiralizada.
10. Tangentes
g
corta y larga
g de las espirales.
p
11. Cuerdas largas y deflexiones al EC y CE.
12. Abscisas de puntos singulares: TE, EC, CE y TE.
13. Coordenadas, cuerdas y deflexiones para los
diferentes puntos de las curvas.
14. Cuadros
resumen de datos y resultados.
11-Oct-2010
72
36

TRANSPORTE Y VAS
MTODOS DE TRANSICIN DEL

PERALTE
1 - Girando el pavimento de la calzada al rededor de su lnea
central, el ms empleado, que permite un desarrollo ms
armnico y provoca menor distorsin de los bordes de la
corona.
2 - Girando el pavimento alrededor de su borde interior,
cuando si se peralta alrededor del eje central,
cuando,
central se produce
una depresin acentuada de su cuneta interior, para mejorar
la visibilidad de la curva; o para evitar dificultades en el
drenaje superficial de la carretera, en secciones en corte.
3 - Girando el pavimento alrededor de su borde exterior,
cuando se quiere destacar la apariencia del trazado.
11-Oct-2010
73

TRANSPORTE Y VAS
MTODOS DE TRANSICIN DEL

PERALTE
1 - Girando el pavimento de la calzada al rededor de su lnea

central, el ms empleado, que permite un desarrollo ms
armnico y provoca menor distorsin de los bordes de la
corona.
11-Oct-2010
74
37

TRANSPORTE Y VAS
DIAGRAMA DE TRANSICIN DE
PERALTES PARA CURVAS CIRCULARES
11-Oct-2010
75

TRANSPORTE Y VAS
DIAGRAMA DE TRANSICIN DE
PERALTES PARA CURVAS
ESPIRALIZADAS
11-Oct-2010
76
38

TRANSPORTE Y VAS
TRANSICIN DE PERALTES
LONGITUD DE APLANAMIENTO
e*a
Le
bLe
e
Pendiente transversal (p) en un

punto a una distancia x, desde un
vrtice de tringulo del diagrama:
11-Oct-2010
N X LT Le
NX
b e * a
LT
p * a x s
b*a
s
bLT
be
x
p s
a
77

TRANSPORTE Y VAS
11-Oct-2010
78
39

TRANSPORTE Y VAS
GIRO ALREDEDOR DEL EJE
11-Oct-2010
79

TRANSPORTE Y VAS
TRANSICIN DE PERALTES GIRO

ALREDEDOR DEL BORDE INTERNO
11-Oct-2010
80
40

TRANSPORTE Y VAS
TRANSICIN DE PERALTES GIRO

ALREDEDOR DEL BORDE EXTERNO
11-Oct-2010
81

TRANSPORTE Y VAS
GIROS DE
LAS
CALZADAS
PARA VAS
CON
SEPARADOR
CENTRAL
11-Oct-2010
82
41

11-Oct-2010
TRANSPORTE Y VAS
83

11-Oct-2010
TRANSPORTE Y VAS
84
42

TRANSPORTE Y VAS
TRANSICIN DEL PERALTE

En las curvas circulares, con tramos sin espiral, la transicin del
peralte se desarrolla una parte en la tangente y la otra en la curva,
exigindose en el PC y en el PT de la misma entre un 60% y un 80%
del peralte total, prefirindose valores promedios de este intervalo.
11-Oct-2010
85

TRANSPORTE Y VAS
TRANSICIN DEL PERALTE

La transicin del peraltado se debe realizar conjuntamente con la de
la curvatura, en tal forma que calzada y bermas formen un solo
plano en las secciones peraltadas.
La longitud de transicin, con respecto a la ubicacin de los puntos
principales TE y EC, se establece mediante la relacin:
Lt = Le + X ((m))
Donde:
Lt : Longitud de transicin, (m)
Le : Longitud de espiral, (m)
X : Longitud de desarrollo del bombeo normal, (m).
11-Oct-2010
86
43

TRANSPORTE Y VAS
RAMPA DE PERALTES
Se define la rampa de peraltes, como la diferencia relativa que existe
entre la inclinacin del eje longitudinal de la calzada y la inclinacin
d l borde
del
b d de
d la
l misma,
i
y se determina
d t
i por::
Donde:
s : Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes, (%)
L : Longitud
L
it d del
d l tramo
t
correspondiente,
di t (m)
( )
ef: Peralte al finalizar el tramo, (%)
ei: Peralte al iniciar el tramo, (%)
a: Distancia del eje de giro al borde de la calzada
11-Oct-2010
87

TRANSPORTE Y VAS
DESARROLLO DEL PERALTE
11-Oct-2010
88
44

TRANSPORTE Y VAS
VALORES MXIMOS Y MNIMOS DE LA

PENDIENTE LONGITUDINAL PARA RAMPA
DE PERALTES
11-Oct-2010
89

TRANSPORTE Y VAS
FACTOR DE AJUSTE PARA EL NMERO DE

CARRILES GIRADOS
11-Oct-2010
90
45

TRANSPORTE Y VAS
DISPOSICIN DE LOS CARRILES QUE

GIRAN RESPECTO A SU EJE DE
ROTACIN.
11-Oct-2010
91

TRANSPORTE Y VAS
DESARROLLO DE LA RAMPA DE PERALTES CON

SECCION TRANSVERSAL NULA EN EL SECTOR DE
LA TRANSICION
RAMPA DE PERALTES MAYOR A LA

MNIMA ESPECIFICADA
11-Oct-2010
92
46

TRANSPORTE Y VAS
RAMPA DE PERALTES M
MENO
ENOR
R A LA
MNIMA ESPECIFICADA
11-Oct-2010
93

TRANSPORTE Y VAS
RAMPA DE PERALTES EN FORMA DE FILO.

LONGITUDES DE TRANSICIN DEMASIADO
LARGAS.
11-Oct-2010
94
47

TRANSPORTE Y VAS
SOBREANCHOS
CUANDO R<160m, C<7.0m y D>120
11-Oct-2010
95

TRANSPORTE Y VAS
SOBREANCHOS
d R' R'2 L2 R R 2 L2
S 2d Distancia de Seguridad
AASHTO
S 2 R R 2 L2
0.1V
R
El sobreancho deber ser mayor o igual

a 0.5 metros.
No se requiere sobreancho para
calzadas mayores de 6.70 m si R 120
m, ni para calzadas de 7.30m.
NORMAS INVAS: Para cualquier
nmero de carriles n)
S n R R 2 L2
11-Oct-2010
96
48

TRANSPORTE Y VAS
GEOMETRA PARA DETERMINAR EL SOBREANCHO

Mediante la siguiente relacin se puede calcular su valor
11-Oct-2010
97

TRANSPORTE Y VAS
DIMENSIONES PARA EL CLCULO DEL

SOBREANCHO EN LOS VEHCULOS DE
TIPO RGIDO
11-Oct-2010
98
49

TRANSPORTE Y VAS
DIMENSIONES DE VEHICULOS PESADOS DE

TIPO RIGIDO, PRODUCIDOS EN COLOMBIA
Se asume un valor para L de 8 metros, que corresponde al vehculo de diseo

Bus tipo 580,
11-Oct-2010
99

TRANSPORTE Y VAS
TRANSICIN DEL SOBREANCHO
11-Oct-2010
100
50

TRANSPORTE Y VAS
11-Oct-2010
101

TRANSPORTE Y VAS
11-Oct-2010
102
51

TRANSPORTE Y VAS
SOBREANCHO DE LA CALZADA
Sn
11-Oct-2010
S
Ln
L
103

TRANSPORTE Y VAS
DETERMINACIN DE VALORES DE DISEO

DEL SOBREANCHO
S n S1 S 2 S1
Ln
L
El sobreancho en una curva f (x) de:

- Ancho de la calzada en recta.
- Radio de la curva horizontal, para la cual se desea determinar el sobreancho.
- Distancia comprendida entre la parte delantera y el eje trasero del vehculo
de diseo adoptado,
11-Oct-2010
104
52

TRANSPORTE Y VAS
SOBREANCHO DE LA CURVA PARA UN

nL2
CARRIL EN VAS TERCIARIAS
S
2R
11-Oct-2010
105

TRANSPORTE Y VAS
SOBREANCHO DE LA CURVA PARA

VEHCULOS ARTICULADOS
11-Oct-2010
106
53

TRANSPORTE Y VAS
Dimensiones para el clculo del sobreancho

requerido por el vehculo articulado representarepresentativo del parque automotor colombiano
11-Oct-2010
107

TRANSPORTE Y VAS
CLCULO DEL SOBREANCHO PARA VEHCULOS

ARTICULADOS
S: Sobre ancho requerido por la calzada, en metros.

Ac: Ancho de la calzada en curva, en metros.
AT: Ancho de la calzada en tangente, en metros.
11-Oct-2010
108
54

TRANSPORTE Y VAS

ARTICULADOS
n: Nmero de carriles de la calzada.
U: Ancho ocupado por el vehculo cuando est describiendo la trayectoria en la
curva, en metros. Se calcula por frmula.
C: Espacio lateral de seguridad en funcin del ancho de la calzada que requiere
cada vehculo, en metros.
FA: Avance del voladizo delantero del vehculo sobre el carril adyacente, cuando
est describiendo la trayectoria curva. Se calcula por frmula
Z: Sobreancho adicional de seguridad, que depende de la curvatura y de la
Velocidad Especfica de la curva horizontal (VCH) y cuyo propsito es facilitar la
conduccin sobre la curva, en metros. Este valor es experimental. Se calcula por
frmula
11-Oct-2010
109

TRANSPORTE Y VAS

ARTICULADOS
U, L1, L2 y L3: Ancho del vehculo en tangente y dimensiones del

vehculo en metros. . (Valores Tabulados manual INVAS)
RC:
Radio de la curva, en metros.
A:
Valor de la longitud del voladizo o saliente delantero del vehculo,
en metros.
t
T
Tabla
bl de
d dimensiones
di
i
11-Oct-2010
110
55

2-Diseno en Planta GPB PDF

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

2-Diseno en Planta GPB PDF

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

DISEO GEOMTRICO VIAL

GONZALO PREZ BUITRAGO

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

CUERDA UNITARIA RECOMENDADA:

60 < Rc < 140 m C=10 m

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

CUERDA UNITARIA Y GRADO

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

Delta () ngulos de deflexin.

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

ELEMENTOS CUVAS CIRCULARES

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

ELEMENTOSDE UNA CURVA

Cuerda Larga (CL=AB): Cmx CL 2 RSen 2

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

Deflexin por cuerda

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA

Si la calzada tiene una

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

FUERZAS EN UN VEHICULO QUE GIRA

La componente del peso

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

PERALTE MXIMO .VS. RADIO

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

RELACIN VELOCIDAD RADIO DE CURVATURA -PERALTE

Simplificando W. dividiendo entre Cos y si

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

Radio mnimo absoluto, (m)

Velocidad especfica, (km/h)

Peralte mximo asociado a V, en tanto por uno

Coeficiente de friccin lateral mximo, asociado a V.

Los radios mnimos absolutos calculados para las velocidades especficas

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

Orgullosos de nuestro pasado, desde Boyac edificamos el futuro de Colombia

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA - UPTC

FACTOR DE ESTABILIDAD DE UN VEHCULO QUE

3 1! 7 3! 11* 5! 15 * 7! 19 * 9! 23 11! 27 13! 3115! 35 17!