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Index - Infoarten Index

Informationsarten

AD Diagnose

AH Allgemeine Hinweise

AP Wartung und Pflege

AR Prf- und Reparaturarbeiten

AS Sicherheitshinweise

BT Technische nderungen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/index.htm[30.03.2011 12:11:23]

Index - Funktionsgruppen Index

AD Diagnose
07 Gemischaufbereitung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/index.htm[30.03.2011 12:11:24]

Index - Funktionsgruppen Index

AH Allgemeine Hinweise

00 Gesamt-Fahrzeug

01 Motor vollstndig, Motorentlftung, Zylinderkopf, Zylinderkurbelgehuse

03 Triebwerk

05 Motorsteuerung

07 Gemischaufbereitung

09 Luftansaugung, Aufladung

13 Luftpresser, Riementriebe

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage

18 Motorschmierung, Motorlkhlung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/index.htm[30.03.2011 12:11:25]

Index - Funktionsgruppen Index

AP Wartung und Pflege

00 Gesamt-Fahrzeug

01 Motor vollstndig, Motorentlftung, Zylinderkopf, Zylinderkurbelgehuse

05 Motorsteuerung

08 Elektroantrieb, Hybridantrieb

09 Luftansaugung, Aufladung

13 Luftpresser, Riementriebe

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage

15 Elektrische Anlage Motor

18 Motorschmierung, Motorlkhlung

20 Motorkhlung

47 Kraftstoffanlage

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/index.htm[30.03.2011 12:11:25]

Index - Funktionsgruppen Index

AR Prf- und Reparaturarbeiten

01 Motor vollstndig, Motorentlftung, Zylinderkopf, Zylinderkurbelgehuse

03 Triebwerk

05 Motorsteuerung

07 Gemischaufbereitung

09 Luftansaugung, Aufladung

13 Luftpresser, Riementriebe

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage

15 Elektrische Anlage Motor

18 Motorschmierung, Motorlkhlung

20 Motorkhlung

23 Sondereinbauten

47 Kraftstoffanlage

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/index.htm[30.03.2011 12:11:26]

Index - Funktionsgruppen Index

AS Sicherheitshinweise
00 Gesamt-Fahrzeug
07 Gemischaufbereitung
14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage
15 Elektrische Anlage Motor
32 Federung
47 Kraftstoffanlage
54 Elektrische Anlage, Ausrstung und Instrumente
60 Aufbau Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/index.htm[30.03.2011 12:11:26]

Index - Funktionsgruppen Index

BT Technische nderungen

01 Motor vollstndig, Motorentlftung, Zylinderkopf, Zylinderkurbelgehuse

05 Motorsteuerung

09 Luftansaugung, Aufladung

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage

18 Motorschmierung, Motorlkhlung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/index.htm[30.03.2011 12:11:26]

Index - Funktionsuntergruppen Index

07 Gemischaufbereitung
15 Dieseleinspritzanlage (PLD), Motorregelung (MR)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/index.htm[30.03.2011 12:11:26]

Index - Funktionsuntergruppen Index

00 Gesamt-Fahrzeug

00 Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/00/index.htm[30.03.2011 12:11:27]

Index - Funktionsuntergruppen Index

01 Motor vollstndig, Motorentlftung, Zylinderkopf,


Zylinderkurbelgehuse
00 Allgemeines
10 Motor vollstndig
40 Zylinderkurbelgehuse, Steuergehusedeckel, Abschludeckel
45 lwanne

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/index.htm[30.03.2011 12:11:27]

Index - Funktionsuntergruppen Index

03 Triebwerk
10 Pleuel, Kolben
20 Kurbelwelle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/index.htm[30.03.2011 12:11:27]

Index - Funktionsuntergruppen Index

05 Motorsteuerung
30 Ventile

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/05/index.htm[30.03.2011 12:11:28]

Index - Funktionsuntergruppen Index

07 Gemischaufbereitung
15 Dieseleinspritzanlage (PLD), Motorregelung (MR)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/07/index.htm[30.03.2011 12:11:28]

Index - Funktionsuntergruppen Index

09 Luftansaugung, Aufladung
40 Turbolader

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/09/index.htm[30.03.2011 12:11:28]

Index - Funktionsuntergruppen Index

13 Luftpresser, Riementriebe
30 Verdichter (Druckluftanlage)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/13/index.htm[30.03.2011 12:11:28]

Index - Funktionsuntergruppen Index

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage


40 Abgasnachbehandlung, AdBlue

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/14/index.htm[30.03.2011 12:11:29]

Index - Funktionsuntergruppen Index

18 Motorschmierung, Motorlkhlung
00 Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/18/index.htm[30.03.2011 12:11:29]

Index - Funktionsuntergruppen Index

00 Gesamt-Fahrzeug
20 Wartung, Wartungssysteme (FSS, ASSYST)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/index.htm[30.03.2011 12:11:29]

Index - Funktionsuntergruppen Index

01 Motor vollstndig, Motorentlftung, Zylinderkopf,


Zylinderkurbelgehuse
20 Motorentlftung, Zylinderkopfhaube

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/01/index.htm[30.03.2011 12:11:30]

Index - Funktionsuntergruppen Index

05 Motorsteuerung
30 Ventile

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/index.htm[30.03.2011 12:11:30]

Index - Funktionsuntergruppen Index

08 Elektroantrieb, Hybridantrieb
30 Hybridantriebssystem

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/08/index.htm[30.03.2011 12:11:30]

Index - Funktionsuntergruppen Index

09 Luftansaugung, Aufladung
00 Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/09/index.htm[30.03.2011 12:11:30]

Index - Funktionsuntergruppen Index

13 Luftpresser, Riementriebe
20 Riementrieb allgemein
22 Einriementrieb

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/index.htm[30.03.2011 12:11:31]

Index - Funktionsuntergruppen Index

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage


40 Abgasnachbehandlung, AdBlue

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/14/index.htm[30.03.2011 12:11:31]

Index - Funktionsuntergruppen Index

15 Elektrische Anlage Motor


18 Leitungsstze

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/15/index.htm[30.03.2011 12:11:31]

Index - Funktionsuntergruppen Index

18 Motorschmierung, Motorlkhlung
00 Allgemeines
20 lfilter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/index.htm[30.03.2011 12:11:32]

Index - Funktionsuntergruppen Index

20 Motorkhlung
00 Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/index.htm[30.03.2011 12:11:32]

Index - Funktionsuntergruppen Index

47 Kraftstoffanlage
00 Allgemeines
20 Kraftstoffpumpe, Filter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/index.htm[30.03.2011 12:11:32]

Index - Funktionsuntergruppen Index

01 Motor vollstndig, Motorentlftung, Zylinderkopf,


Zylinderkurbelgehuse
00 Allgemeines
10 Motor vollstndig
20 Motorentlftung, Zylinderkopfhaube
30 Zylinderkopf
40 Zylinderkurbelgehuse, Steuergehusedeckel, Abschludeckel
45 lwanne
50 Konstantdrossel
60 Steuergehuse

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/index.htm[30.03.2011 12:11:32]

Index - Funktionsuntergruppen Index

03 Triebwerk
10 Pleuel, Kolben
20 Kurbelwelle
30 Schwungrad, Mitnehmerscheibe, Schwingungsdmpfer, Starterzahnkranz

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/index.htm[30.03.2011 12:11:33]

Index - Funktionsuntergruppen Index

05 Motorsteuerung
00 Allgemeines
20 Nockenwelle, Nockenwellenverstellung
30 Ventile

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/05/index.htm[30.03.2011 12:11:33]

Index - Funktionsuntergruppen Index

07 Gemischaufbereitung
03 Einspritzdsen, Einspritzventile, Leitungen
04 Geber, Fhler, Sensoren
11 Dieseleinspritzanlage mit Reihenpumpe und mechanischer Regelung (M/RSF)
12 Dieseleinspritzanlage mit Reihenpumpe und elektronischer Regelung (ERE, EDC)
15 Dieseleinspritzanlage (PLD), Motorregelung (MR)
17 Druckwandler, Druckregler
54 Gas-Einblas- und Zndsystem

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/index.htm[30.03.2011 12:11:33]

Index - Funktionsuntergruppen Index

09 Luftansaugung, Aufladung
10 Luftfilter
20 Saugrohr, Saugrohrvorwrmung
40 Turbolader
41 Ladeluftrohr/Ladeluftkhlung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/09/index.htm[30.03.2011 12:11:33]

Index - Funktionsuntergruppen Index

13 Luftpresser, Riementriebe
21 Mehrriementrieb
22 Einriementrieb
25 Riemenspanneinrichtung
30 Verdichter (Druckluftanlage)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/13/index.htm[30.03.2011 12:11:34]

Index - Funktionsuntergruppen Index

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage


00 Allgemeines
10 Auspuffkrmmer
15 Motorbremse
20 Abgasrckfhrung
40 Abgasnachbehandlung, AdBlue

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/14/index.htm[30.03.2011 12:11:34]

Index - Funktionsuntergruppen Index

15 Elektrische Anlage Motor


12 Zndanlage EZL
30 Starter
40 Generator
60 Temperaturfhler

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/15/index.htm[30.03.2011 12:11:34]

Index - Funktionsuntergruppen Index

18 Motorschmierung, Motorlkhlung
00 Allgemeines
10 lpumpe
20 lfilter
30 lkhlung
40 lstand-, ldruckgeber

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/18/index.htm[30.03.2011 12:11:35]

Index - Funktionsuntergruppen Index

20 Motorkhlung
00 Allgemeines
10 Khlmittelpumpe, Khlmittelthermostat
20 Khler, Khlmittelschluche
40 Lfter, Lfterkupplung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/20/index.htm[30.03.2011 12:11:35]

Index - Funktionsuntergruppen Index

23 Sondereinbauten
20 Motorabtrieb hinten

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/23/index.htm[30.03.2011 12:11:35]

Index - Funktionsuntergruppen Index

00 Gesamt-Fahrzeug
00 Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/00/index.htm[30.03.2011 12:11:36]

Index - Funktionsuntergruppen Index

07 Gemischaufbereitung
03 Einspritzdsen, Einspritzventile, Leitungen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/07/index.htm[30.03.2011 12:11:36]

Index - Funktionsuntergruppen Index

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage


40 Abgasnachbehandlung, AdBlue

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/14/index.htm[30.03.2011 12:11:36]

Index - Funktionsuntergruppen Index

15 Elektrische Anlage Motor


10 Zndanlage allgemein

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/15/index.htm[30.03.2011 12:11:36]

Index - Funktionsuntergruppen Index

32 Federung
22 Luftfederung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/32/index.htm[30.03.2011 12:11:37]

Index - Funktionsuntergruppen Index

47 Kraftstoffanlage
00 Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/47/index.htm[30.03.2011 12:11:37]

Index - Funktionsuntergruppen Index

54 Elektrische Anlage, Ausrstung und Instrumente


00 Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/54/index.htm[30.03.2011 12:11:37]

Index - Funktionsuntergruppen Index

60 Aufbau Allgemeines
80 Fahrerhaus, Fahrerhauslagerung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/60/index.htm[30.03.2011 12:11:38]

Index - Funktionsuntergruppen Index

01 Motor vollstndig, Motorentlftung, Zylinderkopf,


Zylinderkurbelgehuse
40 Zylinderkurbelgehuse, Steuergehusedeckel, Abschludeckel

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/01/index.htm[30.03.2011 12:11:38]

Index - Funktionsuntergruppen Index

05 Motorsteuerung
30 Ventile

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/05/index.htm[30.03.2011 12:11:38]

Index - Funktionsuntergruppen Index

09 Luftansaugung, Aufladung
41 Ladeluftrohr/Ladeluftkhlung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/09/index.htm[30.03.2011 12:11:38]

Index - Funktionsuntergruppen Index

14 Auspuffkrmmer, Motorbremse, Abgasreinigungsanlage


40 Abgasnachbehandlung, AdBlue

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/14/index.htm[30.03.2011 12:11:39]

Index - Funktionsuntergruppen Index

18 Motorschmierung, Motorlkhlung
00 Allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/18/index.htm[30.03.2011 12:11:39]

Index - Dokumente Index

15 Dieseleinspritzanlage (PLD), Motorregelung (MR)


Motorregelung MR (PLD) Diagnose Inhalt
MOTOR 900.910, 902.910 /919, 904.958 /960 /969, 906.982 /984 /987 /989 /992 /993,
924.917, 926.916 /918 /920 /925 /927 /928 im TYP 000.001
Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Diagnose Vorkenntnisse
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Diagnose Vorkenntnisse
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Diagnose Fehlersuche
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Diagnose Fehlersuche
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffansaugdruck zu niedrig Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kraftstoffansaugdruck zu niedrig Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffansaugdruck zu hoch Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kraftstoffansaugdruck zu hoch Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge zu niedrig Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge zu hoch Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kraftstoffaustritt an der Leckolbohrung oder Leckolleitung Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf im Motor undicht Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge Fehlersuche MR (PLD)
file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/index.htm[30.03.2011 12:11:39]

Index - Dokumente Index

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffdruck Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf undicht Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Prufung Hydraulik
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Prufung Hydraulik
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 im TYP 000.001
Kraftstoffdruck nach Kraftstoffilter Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kraftstoffdruck nach Kraftstoffilter Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffansaugdruck vor Kraftstoffpumpe Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kraftstoffansaugdruck vor Kraftstoffpumpe Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge am Kraftstoffbehalter Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufmenge an Dusenhalter-Kombinationen Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Dichtheit Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Dichtheit Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoffansaugdruck zu niedrig Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9
Kraftstoffansaugdruck zu hoch Fehlersuche MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9
Kraftstoffansaugdruck vor Kraftstoffpumpe Prufung Hydraulik MR (PLD)
MOTOR 541.9, 542.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/index.htm[30.03.2011 12:11:39]

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00 Allgemeines
Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und
Muttern
TYP alle
Hinweise zur Harteprufung
TYP alle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/00/00/index.htm[30.03.2011 12:11:40]

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00 Allgemeines
Zundreihenfolge
MOTOR 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9
Zundreihenfolge
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9
Zundreihenfolge
MOTOR 457.9, 458.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/00/index.htm[30.03.2011 12:11:40]

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10 Motor vollstndig
Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen bei Motorreparaturen
MOTOR alle
Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen bei Motorreparaturen
MOTOR 444.901, 447.903 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95,
542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/10/index.htm[30.03.2011 12:11:40]

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40 Zylinderkurbelgehuse, Steuergehusedeckel, Abschludeckel


Hinweise fur Verschleibeurteilung der Zylinderlaufbahn bei Staubschaden
MOTOR alle
Hinweise zur Beurteilung der Zylinderlaufbahn
MOTOR 457.9 MOTOR 541.9 MOTOR 542.9 MOTOR 900.9 MOTOR 902.9 MOTOR
904.9 MOTOR 906.9 MOTOR 924.9 MOTOR 925.9 MOTOR 926.9
Hinweise zur Beurteilung der Zylinderlaufbahn
MOTOR 444.901, 447.903 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95,
542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Hinweise fur Verschleibeurteilung des Dichtringes der Zylinderlaufbuchse
MOTOR 457.9, 458.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/index.htm[30.03.2011 12:11:41]

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45 lwanne
Hinweise zu Ausfuhrungen der Olwanne
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/45/index.htm[30.03.2011 12:11:41]

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10 Pleuel, Kolben
Hinweise fur Verschleibeurteilung der Kolben bei Staubschaden
MOTOR alle
Hinweise zur Verschleibeurteilung der Pleuellager und Pleuellagerzapfen
MOTOR 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9
Hinweise zur Verschleibeurteilung der Pleuellager und Pleuellagerzapfen
MOTOR 444.901, 447.903 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95,
542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Hinweise zur Beurteilung der Kolben und Kolbenringe
MOTOR alle
Hinweise zur Beurteilung der Kolben und Kolbenringe
MOTOR 444.901, 447.903 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95,
542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Hinweise zum Einbau von Kolben und Pleuel
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9
Hinweise zum Einbau von Kolben und Pleuel
MOTOR 457.9, 458.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/index.htm[30.03.2011 12:11:41]

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20 Kurbelwelle
Hinweise zur Verschleibeurteilung der Hauptlager
und Hauptlagerzapfen
MOTOR alle
Hinweise zur Verschleibeurteilung der Hauptlager
und Hauptlagerzapfen
MOTOR 444.901, 447.903

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/index.htm[30.03.2011 12:11:41]

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30 Ventile
Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung
MOTOR 541, 542, 941, 942 Methode 1
Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung
MOTOR 541, 542, 941, 942 Methode 2
Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung
MOTOR 457.9, 458.9, 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9 Methode 1
Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung
MOTOR 457.9, 458.9, 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9 Methode 2
Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung
MOTOR 447.903
Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung
MOTOR 444.901 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/05/30/index.htm[30.03.2011 12:11:42]

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15 Dieseleinspritzanlage (PLD), Motorregelung (MR)


Hinweise zu moglichen Fehlerquellen im
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
MOTOR 457.9, 458.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/07/15/index.htm[30.03.2011 12:11:42]

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40 Turbolader
Hinweise zur Beurteilung des Turboladers bei Motor-Blaurauch
MOTOR 457.9 MOTOR 458.9 MOTOR 541.9 MOTOR 542.9 MOTOR 900.9 MOTOR
902.9 MOTOR 904.9 MOTOR 906.9 MOTOR 924.9 MOTOR 925.9 MOTOR 926.9
MOTOR 941.9 MOTOR 942.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/09/40/index.htm[30.03.2011 12:11:42]

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30 Verdichter (Druckluftanlage)
Hinweise zum Olverbrauch/Olauswurf bei
Verdichtern
MOTOR alle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/13/30/index.htm[30.03.2011 12:11:42]

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40 Abgasnachbehandlung, AdBlue
Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften und
Handhabung von AdBlue
MOTOR alle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/14/40/index.htm[30.03.2011 12:11:43]

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00 Allgemeines
Hinweise Motorol
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Hinweise zur Messung des Olverbrauches
MOTOR 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 926.9, 541.9, 542.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/18/00/index.htm[30.03.2011 12:11:43]

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20 Wartung, Wartungssysteme (FSS, ASSYST)


Alle Leitungen und Schlauche, Sensorenkabel - Dichtheit und Zustand prufen
TYP 636 TYP 638 TYP 639 ausser CODE (MA0) E-CELL 60 kW TYP 901, 902 TYP
903, 904, 905 auer Minibus Sprinter TYP 667, 668, 670 TYP 690.6
Bremsschlauche auf Beschadigung prufen
TYP 638
Alle Behalter, Gerate, Stodampfer, Abdeckungen, Manschetten, Schutzkappen - Dichtheit
und Zustand prufen
TYP 636 TYP 638 TYP 639 ausser CODE (MA0) E-CELL 60 kW TYP 901, 902, 903,
904, 905 TYP 690.6 TYP 667, 668, 670
Wartung
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Wartung
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Wartung
TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.300 /301 /306 /307 /320 /321 /322 /323 /325 /334
/335 /336 /337 Trailerachse, mit Scheibenbremse SB7000 TYP 000.001 mit
HINTERACHSE 749.324 /330 /340 /345 /346 /347 /348 /349 Trailerachse, mit
Scheibenbremse SB6000
Wartung
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Vorwort
TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.300 /301 /306 /307 /320 /321 /322 /323 /324 /325
/330 /334 /335 /336 /337 /340 /345 /346 /347 /348 /349 Trailerachse
Sicherheitshinweise/Warnhinweise
TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.300 /301 /306 /307 /320 /321 /322 /323 /324 /325
/330 /334 /335 /336 /337 /340 /345 /346 /347 /348 /349 Trailerachse
Wartungsintervalle/Wartungshinweise
TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.300 /301 /306 /307 /320 /321 /322 /323 /324 /325
/330 /334 /335 /336 /337 /340 /345 /346 /347 /348 /349 Trailerachse
Schmierstellen
TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.306 /307 Trailerachse
Schrauben und Muttern auf Festsitz prufen. Nach Befund nachziehen - Motor
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Schrauben und Muttern nachziehen. Drehmoment beachten! Fahrgestell und Aufbau
TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.306 /307 /320 /323 /330 /336 /345 /346
Trailerachse mit Luftfedersystem DLS
Schrauben und Muttern nachziehen. Drehmoment beachten! Fahrgestell und Aufbau
TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.301 /306 /307 /320 /321 /322 /330 /335 /337 /340
/347 /348 Trailerachse mit Luftfederung HT250 TYP 000.001 mit HINTERACHSE
749.323 /336 /345 /346 Trailerachse mit Luftfederung HDB TYP 000.001 mit
HINTERACHSE 749.324 /325 /334 /349 Trailerachse mit Luftfedersystem DCA
Schrauben und Muttern der Nachlaufachse nachziehen
TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.306 /307
file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/index.htm[30.03.2011 12:11:43]

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file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/index.htm[30.03.2011 12:11:43]

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20 Motorentlftung, Zylinderkopfhaube
Olabscheidereinsatz erneuern
MOTOR 457.94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/01/20/index.htm[30.03.2011 12:11:44]

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30 Ventile
Ventilspiel einstellen
MOTOR 904.9 im TYP 668, 670
Ventilspiel einstellen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Ventilspiel einstellen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ventilspiel einstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventilspiel prufen, einstellen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Ventilspiel prufen, einstellen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ventilspiel prufen, einstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventilspiel einstellen
MOTOR 900.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976 MOTOR 902.9 im TYP 375.3, 950.5 /6,
952.5 /6, 953.6, 954.5 MOTOR 902.9 im TYP 957.5 /6 MOTOR 902.9 im TYP 375.15,
970, 972, 974, 975, 976 MOTOR 904.9 im TYP 673, 674, 676 MOTOR 904.9, 906.9 im
TYP 958.0 MOTOR 904.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976 MOTOR 906.9 im TYP
374.5, 375.3, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 MOTOR 906.9 im TYP 957.5 /6 MOTOR
906.9 im TYP 958.2 MOTOR 906.9 im TYP 970, 972, 974, 975, 976 MOTOR 924.9 im
TYP 958.0, 970, 972, 974, 975, 976 MOTOR 925.9 im TYP 970, 972, 974 MOTOR
926.9 im TYP 958.0 MOTOR 926.9 im TYP 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5 MOTOR
926.9 im TYP 957.38 /5 /6 MOTOR 926.9 im TYP 958.2
Ventilspiel prufen, einstellen
MOTOR 900.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976 MOTOR 902.9 im TYP 375.3, 950.5 /6,
952.5 /6, 953.6, 954.5 MOTOR 902.9 im TYP 957.5 /6 MOTOR 902.9 im TYP 375.15,
970, 972, 974, 975, 976 MOTOR 904.9 im TYP 668, 670 MOTOR 904.9 im TYP 673,
674, 676 MOTOR 904.941 im TYP 684.482 MOTOR 904.9, 906.9 im TYP 958.0 MOTOR
904.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976 MOTOR 906.9 im TYP 374.5, 375.3, 950.5 /6,
952.5 /6, 953.6, 954.5 MOTOR 906.9 im TYP 957.5 /6 MOTOR 906.9 im TYP 958.2
MOTOR 906.9 im TYP 970, 972, 974, 975, 976 MOTOR 924.9 im TYP 958.0, 970, 972,
974, 975, 976 MOTOR 925.9 im TYP 970, 972, 974 MOTOR 926.9 im TYP 950.5 /6,
952.5 /6, 953.6, 954.5 MOTOR 926.9 im TYP 957.382 /5 /6 MOTOR 926.9 im TYP 958.2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/index.htm[30.03.2011 12:11:44]

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30 Hybridantriebssystem
Kuhlsystem - Flussigkeitsstand prufen, richtigstellen. Korrosions/Frostschutz prufen, richtigstellen
MOTOR 000.001 im TYP 639 mit CODE (MA0) E-CELL 60 kW

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/08/30/index.htm[30.03.2011 12:11:44]

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00 Allgemeines
Ansaugleitung zwischen Luftfilter und Motor - Dichtheit und Zustand
prufen
MOTOR 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/09/00/index.htm[30.03.2011 12:11:45]

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20 Riementrieb allgemein
Keilriemen - Zustand prufen, nachspannen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Keilriemen - Zustand prufen, nachspannen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Keilriemen nachspannen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Keilriemen nachspannen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Keilriemen - Spannung prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/index.htm[30.03.2011 12:11:45]

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22 Einriementrieb
Schadensbilder fur Keilrippenriemen
MOTOR alle
Keilrippenriemen auf Verschlei und Beschadigung prufen
MOTOR 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Keilrippenriemen auf Verschlei und Beschadigung prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Schadensbilder fur Keilrippenriemen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/22/index.htm[30.03.2011 12:11:45]

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40 Abgasnachbehandlung, AdBlue
AdBlue-Filter erneuern
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
AdBlue-Druckspeicher befullen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/14/40/index.htm[30.03.2011 12:11:46]

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18 Leitungsstze
Elektrische Anlage - Kabel auf Scheuerstellen und lose Anschlusse prufen, nachziehen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/15/18/index.htm[30.03.2011 12:11:46]

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00 Allgemeines
Motor - Ol- und Filterwechsel
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Motor - Ol- und Filterwechsel
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Motor - Ol- und Filterwechsel
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Motorol absaugen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Olfiltereinsatz erneuern, Olfilter entleeren
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Olfiltereinsatz erneuern, Olfilter entleeren
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/index.htm[30.03.2011 12:11:46]

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20 lfilter
Olfiltereinsatz erneuern
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Olfiltereinsatz erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/20/index.htm[30.03.2011 12:11:47]

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00 Allgemeines
Kuhlmittel erneuern
MOTOR 104.900, 111.948 /950 /978 /980, 601.942 /970, 611.980 im TYP 638 MOTOR
112.951 /976, 272.978, 646.980 /981 /982 /983, 642.890 /990, 651.940 /942 im TYP 639
ausser CODE (MA0) E-CELL 60 kW MOTOR 272.924, 646.980 im TYP 636 MOTOR
111.979 /984, 601.943, 602.980, 611.981 /987 im TYP 901 MOTOR 111.979 /984,
601.943, 602.980, 611.981 /987, 612.981 im TYP 902 MOTOR 111.979 /984, 601.943,
602.980, 611.981 /983 /987, 612.981 im TYP 903, 904 auer Minibus Sprinter MOTOR
612.981 im TYP 905 auer Minibus Sprinter MOTOR 602.984 /985 im TYP 667, 668,
670 MOTOR 904.9, 900.9 im TYP 668, 670 MOTOR 611.983 im TYP 690.6
Kuhlmittel ablassen, einfullen
MOTOR 602.984 /985 im TYP 667, 668, 670 MOTOR 904.908 /914 /923 /936 /955 /964
im TYP 668, 670 MOTOR 904.904 /961 im TYP 670 MOTOR 900.9 im TYP 668, 670
Kuhlmittel ablassen, einfullen
MOTOR 104.900, 111.948 /950 /978 /980, 601.942 /970, 611.980 im TYP 638 MOTOR
112.951 /976 im TYP 639 MOTOR 111.979 /984, 601.943, 602.980, 611.981 /987 im
TYP 901 MOTOR 111.979 /984, 601.943, 602.980, 611.981 /987, 612.981 im TYP 902
MOTOR 111.979 /984, 601.943, 602.980, 611.981 /983 /987, 612.981 im TYP 903, 904
MOTOR 612.981 im TYP 905 auer Minibus Sprinter MOTOR 611.983 im TYP 690.6
auer Minibus Sprinter
Motor-Kuhlsystem - Flussigkeitsstand prufen, richtigstellen. Korrosions-/Frostschutz
prufen, richtigstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.9, 447.9, 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9, 904.9,
906.9, 907.9, 909.9, 924.9, 926.9, 941.9, 942.9
Korrosions-/Frostschutz richtigstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.9, 447.9, 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9, 904.9,
906.9, 907.9, 909.9, 924.9, 926.9, 941.9, 942.9
Kuhlmittel ablassen, einfullen
MOTOR 272.978, 642.890 /990, 646.980 /981 /982 /983, 651.940 /942 im TYP 639
ausser CODE (MA0) E-CELL 60 kW MOTOR 272.924, 646.980 im TYP 636

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/index.htm[30.03.2011 12:11:47]

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00 Allgemeines
Kraftstoffanlage entluften
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/00/index.htm[30.03.2011 12:11:47]

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20 Kraftstoffpumpe, Filter
Kraftstoff-Vorfilter - Filtereinsatz reinigen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kraftstoff-Vorfilter - Filtereinsatz reinigen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoff-Filter erneuern
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kraftstoff-Filter erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kraftstoff-Filter erneuern
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Kraftstoff-Vorfilter erneuern
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserabscheider - Filterelement erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 mit Kraftstoffvorwarmung und
Wasserabscheider

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/index.htm[30.03.2011 12:11:48]

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00 Allgemeines
Motor auf Staubschaden prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Motor auf Staubschaden prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Zylinder ausleuchten
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zylinder ausleuchten
TYP 000.001 mit MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95
/96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97
Verdichtungsdruck prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Verdichtungsdruck prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Verdichtungsdruck prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/index.htm[30.03.2011 12:11:48]

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10 Motor vollstndig
Motorteile auf Verschlei und Beschadigung prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zusatzliche Prufarbeiten bei einer Motorinstandsetzung am Zylinderkopf und der
Zylinderkopfdichtung
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Verdichtungsdruckschreiber anschlieen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/10/index.htm[30.03.2011 12:11:48]

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20 Motorentlftung, Zylinderkopfhaube
Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Olabscheider aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Olabscheider aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
MOTOR 904.9 im TYP 668, 670 MOTOR 904.9 im TYP 374, 375, 673, 674, 676, 958,
970, 972, 975, 976 MOTOR 906.9 im TYP 374, 958, 970, 972, 974, 975, 976 MOTOR
906.9 im TYP 374, 375, 950, 952, 953, 954, 958 MOTOR 906.9 im TYP 957 ausser
CODE (MS8) Erdgasmotor
Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
MOTOR 902.9, 906.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
MOTOR 900.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976 MOTOR 902.9 im TYP 375.3, 950.5 /6,
952.5 /6, 953.6, 954.5 MOTOR 902.9 im TYP 957 ausser CODE (MS8) Erdgasmotor
MOTOR 902.9 im TYP 375.15, 970, 972, 974, 975, 976 MOTOR 924.9 im TYP 958.0,
970, 972, 974, 975, 976 MOTOR 925.9 im TYP 970, 972, 974 MOTOR 926.9 im TYP
958.0 MOTOR 926.9 im TYP 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5, 957, 958.2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/index.htm[30.03.2011 12:11:48]

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30 Zylinderkopf
Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung auf Verschlei/Beschadigung prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Schutzhulse aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Schutzhulse aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Schutzhulse aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Zylinderkopf aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Zylinderkopf aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Zylinderkopf aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Zylinderkopf aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Anziehvorschrift Zylinderkopfschrauben
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Anziehvorschrift Zylinderkopfschrauben
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Anziehvorschrift Zylinderkopfschrauben
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Zylinderkopf vom Zylinderkurbelgehause abnehmen, aufsetzen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Zylinderkopf auf Ebenheit prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Zylinderkopfdichtflache und Zylinderkopfdichtung prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zylinderkopf-Trennflache prufen, planbearbeiten
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zylinderkopf-Trennflache prufen, planbearbeiten
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/index.htm[30.03.2011 12:11:49]

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/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001


Zylinderkopf-Trennflache prufen, planbearbeiten
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Schutzhulse aus-, einbauen
MOTOR 902.9, 906.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/index.htm[30.03.2011 12:11:49]

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40 Zylinderkurbelgehuse, Steuergehusedeckel, Abschludeckel


Zylinderlaufbahn auf Verschlei und Beschadigung prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Steuergehausedeckel aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Steuergehausedeckel aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Anziehschema Steuergehausedeckel
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Anziehschema Steuergehausedeckel
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Hauptolkanal reinigen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kerbstift am Hauptpasslagerdeckel aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Gehausedeckel vorn aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Gehausedeckel vorn aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Deckel Nockenwellenrad aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Zylinderbohrungen anfasen
MOTOR 457.9, 458.9
Zylinderbohrungen messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zylinderbohrungen messen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Zylinderbohrungen messen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Bundsitz der Zylinderlaufbuchse im Kurbelgehause prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Bohrungen in Kurbelgehause und Trennstelle saubern
MOTOR 444.9, 447.9, 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Bundsitz der Zylinderlaufbuchse im Kurbelgehause messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Uberstand der Zylinderlaufbuchse messen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901, 447.903 im TYP 000.001
Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97
/98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/index.htm[30.03.2011 12:11:49]

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Zylinderlaufbuchse aus-, einbauen, abdichten


MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901, 447.903 im TYP 000.001
Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97
/98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zylinderlaufbuchse herausziehen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901, 447.903 im TYP 000.001
Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97
/98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zylinderlaufbuchse hineindrucken
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901, 447.903 im TYP 000.001
Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97
/98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/index.htm[30.03.2011 12:11:49]

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45 lwanne
Olwanne aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Olwanne aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Olwanne aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Olwanne aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Olwanne aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Anziehschema Olwannenschrauben
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit Thermoplast- oder Leichtmetallolwanne
Anziehschema Olwannenschrauben
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit Duroplastolwanne
Anziehschema Olwannenschrauben
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Dichtung an der Olwanne einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/index.htm[30.03.2011 12:11:50]

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50 Konstantdrossel
Konstantdrossel aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Konstantdrossel aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Konstantdrossel aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/50/index.htm[30.03.2011 12:11:50]

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60 Steuergehuse
Steuergehause aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Steuergehause aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Steuergehause aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Steuergehause aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Steuergehause aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Dichtring im Steuergehause erneuern
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/index.htm[30.03.2011 12:11:50]

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10 Pleuel, Kolben
Kolben und Pleuel auf Verschlei und Beschadigung prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zusatzliche Prufarbeiten bei einer Motorinstandsetzung am Kolben/Pleuel und an der
Zylinderlaufbahn
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Pleuel prufen, instand setzen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Pleuel prufen, instand setzen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im
TYP 000.001
Pleuellager montieren, ausmessen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Pleuellager montieren, ausmessen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im
TYP 000.001
Pleuel prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kolben aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kolben aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95
/96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97
Kolben aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Normalma-Kolben der Zylinderbohrung zuordnen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Normalma-Kolben der Zylinderbohrung zuordnen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kolben der Zylinderbohrung zuordnen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kolben in die Zylinderlaufbuchse einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kolbenuberstand messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/index.htm[30.03.2011 12:11:50]

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Kolbenuberstand messen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kolbenuberstand messen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kolben in OT-Stellung bringen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kolbenringe aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kolbenringe aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kolbenringe aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Hohenspiel der Kolbenringe messen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99,
541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Stospiel der Kolbenringe messen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99,
541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/index.htm[30.03.2011 12:11:50]

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20 Kurbelwelle
Kurbelwelle, Hauptlager und Pleuellager auf Verschlei und Beschadigung prufen
MOTOR 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Zusatzliche Prufarbeiten bei einer Motorinstandsetzung an der Kurbelwelle, am Hauptlager
und Pleuellager
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zusatzliche Prufarbeiten bei einer Motorinstandsetzung an der Kurbelwelle, am Hauptlager
und Pleuellager
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Laufring auf der Kurbelwelle aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Laufring auf der Kurbelwelle aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring erneuern
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring erneuern
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1, ohne Laufring TYP 000.001 mit MOTOR
444.901 Euro 2, ohne Laufring TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2, ohne Laufring
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1, mit Laufring TYP 000.001 mit MOTOR
444.901 Euro 2, mit Laufring TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2, mit Laufring
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring ausbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring ausbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring ausbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/20/index.htm[30.03.2011 12:11:51]

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Hinteren Kurbelwellen-Radialdichtring erneuern


TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Hinteren Kurbelwellen-Radialdichtring erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Hinteren Kurbelwellen-Radialdichtring erneuern
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Hinteren Kurbelwellen-Radialdichtring einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kurbelwellenlager-Radialspiel ermitteln
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kurbelwellenlager-Radialspiel ermitteln
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im
TYP 000.001
Kurbelwellenlager-Axialspiel ermitteln
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99,
541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Pleuellager-Radialspiel ermitteln
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Pleuellager-Radialspiel ermitteln
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im
TYP 000.001
Pleuellager-Axialspiel ermitteln
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kurbelwellenlager montieren, ausmessen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kurbelwelle aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kurbelwelle aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kurbelwelle aus-, einbauen
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im
TYP 000.001
Kurbelwelle aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Dicke der Palager- Anlaufscheiben der Kurbelwelle bestimmen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Dicke der Palager- Anlaufscheiben der Kurbelwelle bestimmen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/20/index.htm[30.03.2011 12:11:51]

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Anziehschema Kurbelwellenlagerdeckel
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im
TYP 000.001
Anziehschema Kurbelwellenlagerdeckel
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Rundlauf der Kurbelwelle am mittleren Hauptlagerzapfen messen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99,
541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Harte der Haupt- und Pleuellagerzapfen prufen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99,
541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kurbelwelle messen, lagern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kurbelwelle messen, lagern
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im
TYP 000.001
Kurbelwelle messen, lagern
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Kurbelwelle radial lagern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kurbelwelle axial lagern
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im
TYP 000.001
Kurbelwelle bearbeiten
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001 Euro 2 MOTOR 457.960 im TYP 000.001 mit CODE
(MS3) Motorausfuhrung Euro 3
Kurbelwellenrad aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Kurbelwellenrad aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Antriebsrad fur Olpumpe auf der Kurbelwelle aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

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30 Schwungrad, Mitnehmerscheibe, Schwingungsdmpfer,


Starterzahnkranz
Riemenscheibe/Schwingungsdampfer aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Riemenscheibe/Schwingungsdampfer aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit konventioneller Viscolufterkupplung MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98
/99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001 mit Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb ohne
Planetengetriebe MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
im TYP 000.001 mit Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb und Planetengetriebe
Riemenscheibe/Schwingungsdampfer aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit elektromagnetischem Lufterantrieb
Riemenscheibe/Schwingungsdampfer aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Riemenscheibe/Schwingungsdampfer aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-, abbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-, abbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-, abbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Schwungrad aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Schwungrad aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Schwungrad aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Zahnkranztrager mit Mitnehmerscheibe aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 mit Automatikgetriebe
Schwungrad prufen, nacharbeiten
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Schwungrad prufen, nacharbeiten
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/30/index.htm[30.03.2011 12:11:51]

Index - Dokumente Index

Zahnkranz des Schwungrades erneuern


TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Zahnkranz des Schwungrades erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Zahnkranz des Schwungrades erneuern
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Zahnkranz des Schwungrades erneuern
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Laufring auf dem Schwungrad aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Laufring auf dem Schwungrad aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Fuhrungslager im Schwungrad aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Fuhrungslager im Schwungrad aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Fuhrungslager im Schwungrad aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Fuhrungslager im Schwungrad ausbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Fuhrungslager im Schwungrad einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Fuhrungslager mit Sicherungsring
Fuhrungslager im Schwungrad einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Fuhrungslager ohne Sicherungsring

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Index - Dokumente Index

00 Allgemeines
Rollenstoel aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kipphebelwerk aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Kipphebelwerk aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kipphebelwerk aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Kipphebelwerk aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kipphebelwerk zerlegen, zusammenbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Kipphebelwerk zerlegen, zusammenbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kipphebelwerk aus-, einbauen
MOTOR 904.904
Kipphebelwerk aus-, einbauen
MOTOR 904.904
Kipphebelwerk aus-, einbauen
MOTOR 902.9, 906.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Ventilbrucke einstellen
MOTOR 904.904
Kipphebelwerk zerlegen, zusammenbauen
MOTOR 902.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor MOTOR 904.904 im TYP 670
MOTOR 904.908 /914 /923 /936 im TYP 668, 670 MOTOR 904.9 im TYP 374, 375, 673,
674, 676, 958, 970, 972, 975, 976 MOTOR 906.9 im TYP 374, 958, 970, 972, 974, 975,
976 MOTOR 906.9 im TYP 374, 375, 950, 952, 953, 954, 957, 958

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Index - Dokumente Index

20 Nockenwelle, Nockenwellenverstellung
Steuerzeiten der Nockenwelle prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Nockenwellenrad aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Nockenwelle aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Nockenwelle aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Nockenwelle aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Nockenwelle aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Nockenwelle aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Axialspiel der Nockenwelle messen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Axialspiel der Nockenwelle messen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Nockenwelle herausziehen, einschieben
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Nockenwelle prufen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Nockenwelle prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Nockenwelle prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/05/20/index.htm[30.03.2011 12:11:52]

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30 Ventile
Ventilschaftabdichtungen erneuern
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Ventilschaftabdichtungen erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ventilschaftabdichtungen erneuern
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventilfedern und Ventilschaftabdichtungen aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Ventilfedern aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Ventilfedern aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Ausbau mit Montagepatrone
Ventilfedern aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Ausbau mit Ventilheber
Ventilfedern aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventile aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Ventile aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ventile aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventilschaftabdichtungen bei eingebautem Zylinderkopf erneuern
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Ventilschaftabdichtungen bei eingebautem Zylinderkopf erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ventilfedern und Ventilschaftabdichtungen bei eingebautem Zylinderkopf aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ventilfuhrungen prufen, aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/05/30/index.htm[30.03.2011 12:11:53]

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Ventilfuhrungen prufen, aus-, einbauen


MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ventilfuhrungen prufen, aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Bohrung der Ventilfuhrung im Zylinderkopf messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Ventilsitzringe erneuern
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventilsitzring ausbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventilsitzring-Grundbohrung nacharbeiten
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventilruckstand zum Zylinderkopf messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Ventilruckstand zum Zylinderkopf messen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventile schleifen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Pruf- und Bearbeitungsmae Ventile
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2 TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96,
458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Ventilsitzringe bearbeiten
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Ventilsitzringe mit Drehgerat bearbeiten
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Rundlauf des Ventilsitzes zur Ventilfuhrung prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

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03 Einspritzdsen, Einspritzventile, Leitungen


Einspritzdusen prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Abspritzdruck der Einspritzduse prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Strahlbild und Schnarrverhalten der Einspritzduse prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Dichtheit der Einspritzduse prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Dusenhalter und Einspritzduse zerlegen, reinigen, zusammenbauen und einstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Dusenhalter und Einspritzduse zerlegen und reinigen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Einspritzduse einstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Dusenhalter und Einspritzduse zusammenbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Dusenhalter-Kombination aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Dusenhalter-Kombination aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Dusenhalter-Kombination reinigen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Dusenhalter-Kombination reinigen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Einspritzduse mit Dusenhalter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/03/index.htm[30.03.2011 12:11:53]

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04 Geber, Fhler, Sensoren


Gasdruckgeber aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Gastemperaturgeber aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Nadelbewegungsfuhler der Einspritzduse aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/04/index.htm[30.03.2011 12:11:53]

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11 Dieseleinspritzanlage mit Reihenpumpe und mechanischer


Regelung (M/RSF)
Einspritzleitungen ab-, anschlieen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/11/index.htm[30.03.2011 12:11:54]

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12 Dieseleinspritzanlage mit Reihenpumpe und elektronischer


Regelung (ERE, EDC)
Forderbeginn prufen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Forderbeginn einstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Forderbeginn einstellen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Forderbeginn am Antriebsrad einstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2, in ausgebautem Zustand der Einspritzpumpe
Forderbeginn am Antriebsrad einstellen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2, In eingebautem Zustand der Einspritzpumpe
Forderbeginn am Antriebsrad einstellen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Einspritzpumpe aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Einspritzpumpe aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Einspritzpumpe einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Einspritzpumpe einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Anziehschema Einspritzpumpe
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/12/index.htm[30.03.2011 12:11:54]

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15 Dieseleinspritzanlage (PLD), Motorregelung (MR)


Steuergerat MR/PLD aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Steuergerat MR/PLD aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Steuergerat Motorregelung (MR) aus,- einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf prufen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001 Prufung Kraftstoffdruck vor der
Kraftstoffpumpe
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Prufung Kraftstoffdruck nach der Kraftstoffpumpe
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001 Prufung Dichtheit des
Kraftstoffsystems
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Kraftstoffdruck-Prufung nach dem
Kraftstofffilter
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Prufung des Kraftstoffansaugdrucks vor der
Kraftstoffforderpumpe
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Messung der Kraftstoffrucklaufmenge am
Motor
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Messung der Kraftstoffrucklaufmenge an den
Dusenhalter-Kombinationen
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Niederdruck-Kraftstoffkreislauf auf Dichtheit
prufen
Kraftstoffdruck nach Kraftstofffilter messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/15/index.htm[30.03.2011 12:11:54]

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Kraftstoffrucklaufmenge am Kraftstoffbehalter messen


MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Niederdruck-Kraftstoffkreislauf auf Dichtheit prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Kraftstoffansaugdruck vor der Kraftstoffpumpe messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Kraftstoffrucklaufleitung an den Steckpumpen an-, abbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Datensatz, Software, Parameter im Steuergerat Motorregelung (MR) andern
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec,
Parametrierung mit Star Diagnosis
Datensatz, Software, Parameter im Steuergerat Motorregelung (MR) andern
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec,
Parametrierung mit MiniDiag
Steckpumpe MR/PLD aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Steckpumpe MR/PLD aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96
/98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97
O-Ringe an der Steckpumpe erneuern
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Zwischenplatte der Steckpumpe abdichten
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Einspritzleitungen MR/PLD aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Einspritzleitungen MR/PLD aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Pruf-/Megerate in Niederdruck-Kraftstoffkreislauf einbauen
MOTOR 541.9, 542.9 Prufung Kraftstoffdruck vor der Kraftstoffpumpe

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/15/index.htm[30.03.2011 12:11:54]

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17 Druckwandler, Druckregler
Elektrisch-Pneumatischer Wandler (EPW) aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/17/index.htm[30.03.2011 12:11:55]

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54 Gas-Einblas- und Zndsystem


Dichtheitsprufung Erdgasanlage
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Gaseinblasventil aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Gaseinblasventil einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
E-Gassteller aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Zundmodul aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Halteplatte fur Zundmodul aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/07/54/index.htm[30.03.2011 12:11:55]

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10 Luftfilter
Luftansaugschlauch aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Luftansaugrohr aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/09/10/index.htm[30.03.2011 12:11:55]

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20 Saugrohr, Saugrohrvorwrmung
Saugrohr aus-, einbauen
MOTOR 542.94 /95, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001 mit zwei Abgasturboladern
Saugrohr aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/09/20/index.htm[30.03.2011 12:11:56]

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40 Turbolader
Turbolader prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Turbolader prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Axialspiel und Radialspiel an der Lauferwelle prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Axialspiel und Radialspiel an der Lauferwelle prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Steuerdose prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Abgasturbolader aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Abgasturbolader aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 941.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Abgasturbolader aus-, einbauen
MOTOR 542.94 /95, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Abgasturbolader aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Abgasturbolader aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Anschlusse am Abgasturbolader ab-, anbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Olrucklaufleitung des Abgasturboladers aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Abgasturbolader links aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Abgasturbolader rechts aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/09/40/index.htm[30.03.2011 12:11:56]

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41 Ladeluftrohr/Ladeluftkhlung
Ladeluftrohr aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Ladeluftrohr aus-, einbauen
MOTOR 542.94 /95, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Ladeluftrohr aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ladeluftrohr aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Ladeluftrohr aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Ladeluftquerrohr aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Ladedruck-, Ladelufttemperaturgeber aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Ladeluftkrummer aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Ladeluftkrummer aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Ladeluftkrummer aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Ladeluftkrummer aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Ladeluftgehause aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/09/41/index.htm[30.03.2011 12:11:56]

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21 Mehrriementrieb
Keilriemen Kuhlmittelpumpe aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Keilriemen Kuhlmittelpumpe aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Umlenkrolle Kompressor aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 mit Kaltemittelverdichter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/13/21/index.htm[30.03.2011 12:11:57]

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22 Einriementrieb
Keilrippenriemen Generator aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Keilrippenriemen Generator aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Keilrippenriemen aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Keilrippenriemen Lufter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Keilrippenriemen Lufter aus-, einbauen
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Keilrippenriemen Laufschema
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Keilrippenriemen Laufschema
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Keilrippenriemen Laufschema
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/13/22/index.htm[30.03.2011 12:11:57]

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25 Riemenspanneinrichtung
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Spannvorrichtung anbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Spannvorrichtung Fa. Dayco
Spannvorrichtung anbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 Spannvorrichtung Fa. Gates
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung fur Lufterhochtrieb aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung fur Lufterantrieb aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /95 /96, 458.97 /98 /99 TYP 000.001 mit MOTOR
457.94 (ausser 457.941 /942)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/13/25/index.htm[30.03.2011 12:11:57]

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30 Verdichter (Druckluftanlage)
Verdichter auf Olauswurf prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Verdichter auf Olauswurf prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Verdichter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Verdichter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Verdichter zerlegen, zusammenbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kolbenringe Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kolbenringe Verdichter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kurbelwelle Verdichter ausbauen
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kurbelwelle Verdichter ausbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kurbelwelle Verdichter einbauen
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kurbelwelle Verdichter einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Zylinderkopf Verdichter zerlegen, zusammenbauen
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Zylinderkopf Verdichter zerlegen, zusammenbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Lagerbuchse im aueren Lagerflansch aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Lagerflansch fur Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Zylinderkopf Verdichter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Zylinderkopf Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Einzylinderverdichter MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98
/99 im TYP 000.001 Doppelverdichter, Verdichter stehend
Zylinderkopf Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Doppelverdichter, Verdichter liegend

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/13/30/index.htm[30.03.2011 12:11:58]

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Kolben und Zylinderlaufbuchse Verdichter aus-, einbauen


MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Einzylinderverdichter
Kolben und Zylinderlaufbuchse Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Doppelverdichter
Zylinderlaufbuchse Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001
Kurbelwelle und Pleuel Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
1-Zylinderverdichter
Kurbelwelle und Pleuel Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit Doppelverdichter
Antriebsrad Verdichter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/13/30/index.htm[30.03.2011 12:11:58]

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00 Allgemeines
Lambda-Sonde aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/14/00/index.htm[30.03.2011 12:11:58]

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10 Auspuffkrmmer
Auspuffkrummer aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Auspuffkrummer aus-, einbauen
MOTOR 542.94 /95, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001 mit einem Abgasturbolader
MOTOR 541.94 /95, 941.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Auspuffkrummer aus-, einbauen
MOTOR 542.94 /95, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001 mit zwei Abgasturboladern
Auspuffkrummer aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Auspuffkrummer aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Auspuffkrummer aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Auspuffsammelrohr aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 941.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Auspuffquerrohr aus-, einbauen
MOTOR 542.94 /95, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Auspuffquerrohr zusammen mit rechtem Abgasturbolader und Saugrohr aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Auspuffkrummerrohr aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit einem Abgasturbolader

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/14/10/index.htm[30.03.2011 12:11:58]

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15 Motorbremse
Motorbrems-Klappenstutzen instandsetzen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Motorbrems-Klappenstutzen instandsetzen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Motorbremsklappe Einstellung prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Motorbremsklappe Einstellung prufen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Motorbremsklappenstutzen zerlegen, zusammenbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Motorbremszylinder der Motorbremsklappe aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Motorbremszylinder der Motorbremsklappe einstellen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001
Motorbremszylinder der Motorbremsklappe einstellen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Motorbrems-Klappenstutzen aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Motorbrems-Klappenstutzen aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Motorbrems-Klappenstutzen aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/14/15/index.htm[30.03.2011 12:11:59]

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20 Abgasrckfhrung
Abgasruckfuhrventil aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 900.910, 902.910 /919, 924.917, 926.916 /920 /927 /928
Abgasruckfuhrkuhler aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 900.910, 902.910 /919, 924.917, 926.916 /920 /927 /928
Ruckschlagventil Abgasruckfuhrung aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 900.910, 902.910 /919, 924.917, 926.916 /920 /927 /928

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/14/20/index.htm[30.03.2011 12:11:59]

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40 Abgasnachbehandlung, AdBlue
Einspritzduse des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Einspritzleitung des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Dosiergerat des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
AdBlue-Drucksensor SCR aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Druckluft-Drucksensor SCR aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Pumpenmodul des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Druckspeicher am Pumpenmodul des Abgasnachbehandlungssystems aus-,
einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Magnetventil Tankheizung SCR aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Temperatursensor vor Katalysator SCR aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Temperatursensor nach Katalysator SCR aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Kombisensor Fullstand und Temperatur AdBlue SCR aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Halter vom Dosiergerat des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Magnetadapter am Einfullstutzen des AdBlue-Behalters aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Pneumatischen Arbeitsdruck am Dosiergerat des
Abgasnachbehandlungssystems prufen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Dosiergerat des Abgasnachbehandlungssystems spulen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Elektrischen Leitungssatz des Pumpenmoduls prufen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Elektrischen Leitungssatz fur das Heizelement des Dosiergerats einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Elektrischen Leitungssatz fur das Heizelement des Dosiergerats verlegen und
anschlieen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
NOx-Sensor mit Steuereinheit aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Prufeinrichtung zum Prufen der AdBlue-Dosiermenge am Dosiergerat an-,
abbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/14/40/index.htm[30.03.2011 12:12:00]

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Ansaugfilter des Pumpenmoduls aus-, einbauen


MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
AdBlue-Konzentration prufen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Refraktometer zur Bestimmung der AdBlue-Konzentration justieren
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Prufanschluss am Drucklufteingang des Dosiergerats nachtraglich einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Diffusor am Dosiergerat des Abgasnachbehandlungssystems erneuern
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Diffusor am Dosiergerat des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Kombisensor Fullstand und Temperatur AdBlue SCR mit integrierter AdBlueHeizungsleitung aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Pumpenmodul des Abgasnachbehandlungssystems auf Kraftstoff/Olruckstande prufen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Internes pneumatisches Druckabbauventil des Pumpenmoduls aus-,
einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Pneumatisches Druckabbauventil des Pumpenmoduls aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec
Sieb am Drucklufteingang Dosiergerat des Abgasnachbehandlungssystems
aus-, einbauen
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/14/40/index.htm[30.03.2011 12:12:00]

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12 Zndanlage EZL
Zundkerzen aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Zundkerzen aus-, einbauen
MOTOR 902.9, 906.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/15/12/index.htm[30.03.2011 12:12:00]

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30 Starter
Starter aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Starter aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Starter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/15/30/index.htm[30.03.2011 12:12:00]

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40 Generator
Generator aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Generator aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kohleburstenlange des Reglers prufen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Riemenscheibe fur Generator aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Riemenscheibe fur Generator aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Regler des Generators aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/15/40/index.htm[30.03.2011 12:12:01]

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60 Temperaturfhler
Kuhlmitteltemperaturgeber aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/15/60/index.htm[30.03.2011 12:12:01]

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00 Allgemeines
Olverbrauch messen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Oldruck prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Motor-Olkreislauf befullen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Motor-Olkreislauf befullen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Motor-Olkreislauf befullen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Olspritzdusen (Kolben) aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Olspritzdusen (Kolben) aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Olspritzdusen (Kolben) aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Olspritzdusen (Kolben) aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/18/00/index.htm[30.03.2011 12:12:01]

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10 lpumpe
Olsaugrohr aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Oluberdruckventil aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Oluberdruckventil aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Oluberdruckventil aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Olpumpe aus-, einbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Olpumpe aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Olpumpe aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Olpumpe aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Olpumpe zerlegen, zusammenbauen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Axialspiel der Olpumpenrader messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Zahnflankenspiel der Olpumpenrader messen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/18/10/index.htm[30.03.2011 12:12:02]

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20 lfilter
Olfiltergehause aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /95 /96, 458.97 /98 /99 TYP 000.001 mit MOTOR
457.94 (ausser 457.941 /942)
Olfiltergehause aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Olfiltergehause aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Schraubenplan Olfiltergehause
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Olzentrifuge aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 900.910, 902.910 /919, 924.917, 926.916 /920 /927 /928

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/18/20/index.htm[30.03.2011 12:12:02]

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30 lkhlung
Motorolkuhler aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Motorolkuhler aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Motorolkuhler zerlegen, zusammenbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Motorolkuhler zerlegen, zusammenbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Ol-Wasser-Warmetauscher aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /95 /96 TYP 000.001 mit MOTOR 457.94 (ausser
457.941 /942) TYP 000.001 mit MOTOR 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96
/97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Ol-Wasser-Warmetauscher aus-, einbauen
MOTOR 457.941 /942 im TYP 000.001 Motor liegend
Ol-Wasser-Warmetauscher aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Gehause Ol-Wasser-Warmetauscher ab-, anbauen
MOTOR 457.941 /942 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/18/30/index.htm[30.03.2011 12:12:02]

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40 lstand-, ldruckgeber
Olstandgeber aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Oldruck-, Oltemperaturgeber aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Oldruck-, Oltemperaturgeber aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/18/40/index.htm[30.03.2011 12:12:03]

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00 Allgemeines
Kuhlmittel an Zylinderkurbelgehause ablassen
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99,
942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kuhlsystem entfetten, entkalken
MOTOR 902.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor MOTOR 904.904 im TYP 670
MOTOR 904.908 /914 /923 /936 im TYP 668, 670 MOTOR 904.9 im TYP 374, 375, 673,
674, 676, 958, 970, 972, 975, 976 MOTOR 906.9 im TYP 374, 958, 970, 972, 974, 975,
976 MOTOR 906.9 im TYP 374, 375, 950, 952, 953, 954, 957, 958
Kuhlmittel ablassen, einfullen
MOTOR 902.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor MOTOR 904.9 im TYP 374,
375, 673, 674, 676, 958, 970, 972, 975, 976 MOTOR 906.9 im TYP 374, 958, 970, 972,
974, 975, 976 MOTOR 906.9 im TYP 374, 375, 950, 952, 953, 954, 957, 958

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/20/00/index.htm[30.03.2011 12:12:03]

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10 Khlmittelpumpe, Khlmittelthermostat
Kuhlmittelpumpe aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99
Kuhlmittelpumpe aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kuhlmittelpumpe aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kuhlmittelpumpe aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kuhlmittelpumpe aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2
Verbindungsstuck Kuhlmittelpumpe zum Zylinderkopf aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91
/93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Verbindungsstuck Kuhlmittelpumpe zum Zylinderkopf aus-, einbauen
MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Kuhlmittelpumpe zerlegen, zusammenbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Kuhlmittelpumpe zerlegen, zusammenbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 1 TYP 000.001 mit MOTOR 444.901 Euro 2
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kuhlmittel-Temperaturregler prufen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kuhlmittel-Temperaturregler prufen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2 TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96,
458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Kuhlmittel-Temperaturregler aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95,
941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99
Kuhlmittel-Temperaturregler aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001
Kuhlmittel-Temperaturregler aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 447.903 Euro 2
Kuhlmittel-Temperaturregler aus-, einbauen
MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 1 MOTOR 444.901 im TYP 000.001 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/20/10/index.htm[30.03.2011 12:12:03]

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20 Khler, Khlmittelschluche
Kuhlmittelzulaufrohr Abgasruckfuhrung aus-, einbauen
MOTOR 900.910, 902.910 /919, 924.917, 926.916 /920 /927 /928 /938 im TYP 000.001
Kuhlmittelrucklaufrohr Abgasruckfuhrung aus-, einbauen
MOTOR 900.910, 902.910 /919 /922, 924.917, 926.916 /920 /927 /928 /938 im TYP
000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/20/20/index.htm[30.03.2011 12:12:04]

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40 Lfter, Lfterkupplung
Lufter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /95 /96, 458.97 /98 /99 TYP 000.001 mit MOTOR
457.94 (ausser 457.941 /942)
Lufter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit konventioneller Viscolufterkupplung MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98
/99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001 mit Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb ohne
Planetengetriebe
Lufter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit elektromagnetischem Lufterantrieb
Lufter aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb und Planetengetriebe
Lufterhochtrieb aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb und Planetengetriebe
Elektromagnetische Lufterkupplung aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit elektromagnetischem Lufterantrieb
Halter fur Viskolufter aus-, einbauen
TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /95 /96, 458.97 /98 /99 TYP 000.001 mit MOTOR
457.94 (ausser 457.941 /942)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/20/40/index.htm[30.03.2011 12:12:04]

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20 Motorabtrieb hinten
Motorabtrieb hinten aus-, einbauen
MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99,
924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 mit Nebenantrieb hinten fur
Hydraulikpumpe
Motorabtrieb hinten aus-, einbauen
MOTOR 900.91, 902.93, 906.93 im TYP 000.001 mit Nebenantrieb schaltbar
Motorabtrieb hinten aus-, einbauen
MOTOR 900.91, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.93,
926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001 mit Nebenantrieb hinten mit Gelenkwellenflansch
Motorabtrieb hinten zerlegen, zusammenbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
Lagerung im Motorabtrieb hinten aus-, einbauen
MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001
mit Motorabtrieb hinten, Abtriebsmoment 392 Nm, mit Motorabtrieb hinten,
Abtriebsmoment 600 Nm

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/23/20/index.htm[30.03.2011 12:12:04]

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00 Allgemeines
Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen bei Arbeiten an unter Vorspannung
stehenden Federn oder Federkorpern
TYP alle
Verletzungsgefahr beim Umgang mit flussigem Stickstoff, oder durch Beruhren stark
unterkuhlter Gegenstande. Erstickungsgefahr durch Einatmen von Stickstoffgas
TYP alle
Lebensgefahr durch Einziehen an rotierenden Fahrzeugteilen
TYP alle
Lebensgefahr durch Hochspannung beim Elektroschweien. Explosionsgefahr durch
Schweien im Bereich von leicht entzundlichen Stoffen. Verletzungsgefahr durch
Schweispritzer und UV-Licht beim Schweien. Vergiftungsgefahr durch Einatmen von
Schweidampfen
TYP alle
Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen, im Extremfall durch Abscheren von
Gliedmaen bei Eingriffen in die Mechanik
TYP alle
Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen der Finger beim Aus-, Einbauen und
Einstellarbeiten an Hauben, Turen, Deckeln und Schiebedach
TYP alle
Verletzungsgefahr durch Gummilager oder Lagerteile die sich beim Aus-, Einprevorgang
schlagartig losen und dann unkontrolliert umherfliegen
TYP alle
Explosionsgefahr durch Austritt von Erdgas oder Uberhitzung der Druckgasbehalter bei
Arbeiten an erdgasbetriebenen Fahrzeugen. Erfrierungsgefahr fur Korperteile durch
ausstromendes Erdgas und durch Beruhren der ventilnahen Bauteile beim Entleeren von
Druckgasbehaltern. Vergiftungs- bzw. Erstickungsgefahr durch Einatmen von Erdgas.
TYP 211, 212, 245 mit CODE (924) Bivalenter Erdgasantrieb TYP 901, 902, 903, 904
mit CODE (MS7) NGT (Natural Gas Technology) Sprinter TYP 906 mit CODE (MZ2)
Erdgasmotor M271 TYP 957, 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
Verletzungsgefahr beim Umgang mit Kohlendioxid fest (Trockeneis), durch Beruhren stark
unterkuhlter Gegenstande oder durch Einatmen von Kohlendioxidgas
TYP alle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/00/00/index.htm[30.03.2011 12:12:05]

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03 Einspritzdsen, Einspritzventile, Leitungen


Explosionsgefahr durch Entzunden von Prufol. Verletzungsgefahr an Haut
und Augen durch austretenden Prufolstrahl
MOTOR 601.942 /970, 402.970, 441.980, 446.938, 384, 444.901, 447.903

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/07/03/index.htm[30.03.2011 12:12:05]

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40 Abgasnachbehandlung, AdBlue
Verbrennungs- und Verbruhungsgefahr bei Arbeiten
an AdBlue-Leitungen und damit verbundenen
Bauteilen. Verletzungsgefahr an Haut und Augen
beim Umgang mit AdBlue. Vergiftungsgefahr durch
Einnehmen von AdBlue
MOTOR alle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/14/40/index.htm[30.03.2011 12:12:05]

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10 Zndanlage allgemein
Lebensgefahr beim Beruhren hochspannungsfuhrender Teile
MOTOR 103, 104, 111, 112, 113, 119, 120, 122, 132, 134, 135, 137, 155, 156, 157,
159, 160, 166, 266, 271, 272, 273, 275, 276, 278, 285, 613, 628, 629, 642, 646, 648
MOTOR 902, 906 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/15/10/index.htm[30.03.2011 12:12:06]

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22 Luftfederung
Lebensgefahr durch Absenken des Fahrzeuges bei
Arbeiten zwischen Rader und Aufbau.
Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen
bei Arbeiten an der Luftfederung.
TYP alle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/32/22/index.htm[30.03.2011 12:12:06]

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00 Allgemeines
Explosionsgefahr durch Entzunden,
Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen
von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Hautund Augenkontakt mit Kraftstoff
MOTOR alle ausser CODE (MS8) Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/47/00/index.htm[30.03.2011 12:12:06]

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00 Allgemeines
Lebensgefahr beim Beruhren von Bauteilen bei
Fahrzeugen mit Hochvolt-Bordnetz
TYP alle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/54/00/index.htm[30.03.2011 12:12:07]

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80 Fahrerhaus, Fahrerhauslagerung
Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen
beim Kippen des Fahrerhauses
TYP alle

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AS/60/80/index.htm[30.03.2011 12:12:07]

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40 Zylinderkurbelgehuse, Steuergehusedeckel, Abschludeckel


Zylinderlaufbuchse geandert
MOTOR 457.9 im TYP 374, 375, 940, 942, 943, 944, 958 MOTOR 457.9, 458.9 im TYP
000.001

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/01/40/index.htm[30.03.2011 12:12:07]

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30 Ventile
Ventilschaftabdichtung und Ventilfuhrung geandert
MOTOR 457.93
Auslassventilfeder, Auslassventil und Auslassventilsitzring
geandert
MOTOR 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 909.9, 924.9, 925.9, 926.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/05/30/index.htm[30.03.2011 12:12:07]

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41 Ladeluftrohr/Ladeluftkhlung
Zwischenstuck Ladeluftgehause zum
Abgasturbolader geandert
MOTOR 541.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/09/41/index.htm[30.03.2011 12:12:08]

Index - Dokumente Index

40 Abgasnachbehandlung, AdBlue
Dosiergerat des Abgasnachbehandlungssystems geandert
MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001 mit BlueTec

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/14/40/index.htm[30.03.2011 12:12:08]

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00 Allgemeines
Olspritzdusen zur Kolbenbodenkuhlung geandert
MOTOR 457.93
Olspritzdusen zur Kolbenbodenkuhlung geandert
MOTOR 541.94

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/BT/18/00/index.htm[30.03.2011 12:12:08]

AD07.15-G-1000DZ

AD07.15-G-1000DZ

Motorregelung MR (PLD) Diagnose Inhalt

13.11.07

MOTOR 900.910, 902.910 /919, 904.958 /960 /969, 906.982 /984 /987 /989 /992 /993, 924.917, 926.916 /918 /920 /925 /927 /928 im TYP

000.001

M 1.0

11

Motorregelung MR (PLD) NiederdruckKraftstoffkreislauf Diagnose Vorkenntnisse

AD07.15-G-2001D

M 1.0

12

Motorregelung MR (PLD) NiederdruckKraftstoffkreislauf Diagnose Fehlersuche

AD07.15-G-5001D

M 1.0

31

Motorregelung MR (PLD) NiederdruckKraftstoffkreislauf Prufung Hydraulik

AD07.15-G-7001D

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-1000DZ.htm[30.03.2011 12:12:09]

AD07.15-G-2001A

AD07.15-G-2001A

Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Diagnose


Vorkenntnisse

30.3.09

MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001

Gefahr!

Gefahr!

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Verletzungsgefahr durch Klemmen und


Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses

Wahrend des Kippens durfen sich keine


Personen im Kippbereich des Fahrerhauses
befinden. Fahrerhaus immer bis zur
Endstellung kippen und mit
Sicherheitsstutze sichern.

AS60.80-Z-0001-01A

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf prufen

Pruf- und Messgerate am NiederdruckKraftstoffkreislauf anbauen.

AR07.15-G-2000CJ

Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
Prufung Hydraulik MR (PLD)

AD07.15-G-2001-01A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-2001A.htm[30.03.2011 12:12:10]

ad0715g2001d

AD07.15-G-2001D

Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Diagnose


Vorkenntnisse

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

Gefahr!

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf prufen

Pruf- und Messgerate am NiederdruckKraftstoffkreislauf anbauen.

AR07.15-G-2000DD

Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
Prufung Hydraulik MR (PLD)

AD07.15-G-2001-01D

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-2001D.htm[30.03.2011 12:12:10]

AD07.15-G-2001-01A

AD07.15-G-2001-01A

Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
Prufung Hydraulik MR (PLD)

000 589 07 03 00

000 589 68 03 00

123 589 04 21 18

541 589 00 91 00

Ringschlussel

Ringschlusseleinsatz

Hochdruckschlauch

Adaptionsteile

541 589 02 21 00

617 589 04 21 00

Prufgerat

Prufgerat

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-2001-01A.htm[30.03.2011 12:12:11]

ad0715g200101d

AD07.15-G-2001-01D

Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
Prufung Hydraulik MR (PLD)

000 589 07 03 00

000 589 68 03 00

123 589 04 21 18

405 589 00 91 00

Ringschlussel

Ringschlusseleinsatz

Hochdruckschlauch

Anschlussstucke

541 589 00 91 00

541 589 02 21 00

617 589 04 21 00

904 589 01 07 00

Adaptionsteile

Prufgerat

Prufgerat

Halteschlussel

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-2001-01D.htm[30.03.2011 12:12:12]

AD07.15-G-5001A

AD07.15-G-5001A

Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Diagnose


Fehlersuche

30.3.09

MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

&(AS47.00-Z-0001-01A)

Verletzungsgefahr durch Klemmen und


Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses

Wahrend des Kippens durfen sich keine


Personen im Kippbereich des Fahrerhauses
befinden. Fahrerhaus immer bis zur
Endstellung kippen und mit
Sicherheitsstutze sichern.

&(AS60.80-Z-0001-01A)

Motorregelung MR (PLD) NiederdruckKraftstoffkreislauf Diagnose Vorkenntnisse

&(AD07.15-G-2001A)

Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
Prufung Hydraulik MR (PLD)

&(AD07.15-G-2001-01A)

Fehlersuche

Beanstandung

Mogliche Ursache

Hinweise

Abhilfe

Schlechte Motorleistung

Kraftstoffansaugdruck vor der


Kraftstoffpumpe zu niedrig oder zu hoch

Kraftstoffansaugdruck vor der


Kraftstoffpumpe prufen

&(AD07.15-G-7001-03A)

Kraftstoffansaugdruck zu niedrig

&(AD07.15-G-5001-01A)

Kraftstoffansaugdruck zu hoch

&(AD07.15-G-5001-02A)

Kraftstoffrucklaufmenge zu niedrig oder zu


hoch

Kraftstoffrucklaufmenge am
Kraftstoffbehalter prufen

&(AD07.15-G-7001-04A)

Kraftstoffrucklaufmenge zu niedrig

&(AD07.15-G-5001-03A)

Kraftstoffrucklaufmenge zu hoch

&(AD07.15-G-5001-04A)

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf im Motor
undicht

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf auf Dichtheit


prufen

&(AD07.15-G-7001-08A)

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Fehlersuche

&(AD07.15-G-5001-10A)

Kraftstoffdruck nach Kraftstofffilter prufen

&(AD07.15-G-7001-01A)

Gefahr!

Gefahr!

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001A.htm[30.03.2011 12:12:12]

ad0715g5001d

AD07.15-G-5001D

Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Diagnose


Fehlersuche

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

&(AS47.00-Z-0001-01A)

Motorregelung MR (PLD) NiederdruckKraftstoffkreislauf Diagnose Vorkenntnisse

&(AD07.15-G-2001D)

Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
Prufung Hydraulik MR (PLD)

&(AD07.15-G-2001-01D)

Fehlersuche

Beanstandung

Mogliche Ursache

Hinweise

Abhilfe

Schlechte Motorleistung

Kraftstoffdruck nach dem Kraftstofffilter zu


niedrig, zu hoch oder im Toleranzbereich

Kraftstoffdruck nach dem Kraftstofffilter


prufen

&(AD07.15-G-7001-01D)

Kraftstoffdruck zu niedrig

&(AD07.15-G-7001-06D)

Kraftstoffdruck zu hoch

&(AD07.15-G-5001-09D)

Kraftstoffdruck im Toleranzbereich

&(AD07.15-G-7001-07D)

Kraftstoffrucklaufmenge Prufung

&(AD07.15-G-7001-06D)
Kraftstoffrucklaufmenge-Messung am
Kraftstofffiltergehause Ausgang,
Dusenhalter-Kombinationen und des Motors
(Spulmenge der Steckpumpen)

&(AD07.15-G-5001 Kraftstoffrucklaufmenge am
Uberstromventil zu niedrig und am Ausgang 08DA)
Kraftstofffiltergehause im Toleranzbereich

&(AD07.15-G-5001 Kraftstoffrucklaufmenge am
Uberstromventil zu niedrig und am Ausgang 08DB)
Kraftstofffiltergehause zu hoch

Kraftstoffrucklaufmenge am
Uberstromventil im Toleranzbereich und am
Ausgang Kraftstofffiltergehause nicht
messbar

&(AD07.15-G-500108DC)

Kraftstoffrucklaufmenge am
Uberstromventil und am Ausgang
Kraftstofffiltergehause im Toleranzbereich

&(AD07.15-G-500108DD)

Kraftstoffrucklaufmenge an den
Dusenhalter-Kombinationen zu gro

Kraftstoffrucklaufmenge an den
Dusenhalter-Kombinationen prufen

&(AD07.15-G-7001-07D)

Kraftstoffaustritt an der Leckolbohrung


oder Leckolleitung

&(AD07.15-G-5001-05D)

Kraftstoffansaugdruck vor der


Kraftstoffpumpe zu niedrig oder zu hoch

Kraftstoffansaugdruck vor der


Kraftstoffpumpe prufen

&(AD07.15-G-7001-03D)

Kraftstoffansaugdruck zu niedrig

&(AD07.15-G-5001-01D)

Kraftstoffansaugdruck zu hoch

&(AD07.15-G-5001-02D)

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf im Motor
undicht

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Dichtheit
prufen

&(AD07.15-G-7001-08D)

Gefahr!

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001D.htm[30.03.2011 12:12:13]

ad0715g5001d

bei Druckabfall

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001D.htm[30.03.2011 12:12:13]

&(AD07.15-G-5001-06D)

AD07.15-G-5001-01A

AD07.15-G-5001-01A

Kraftstoffansaugdruck zu niedrig
Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe bzw. Prufung

Filtergehause am Kraftstoffvorfilter bzw. Kraftstoffhandpumpe undicht


(zieht Luft)

Dichtring bzw. Teile reinigen oder erneuern und Filtergehause


nachziehen

Kraftstoff-Warmetauscher undicht (zieht Luft)

Kraftstoff-Warmetauscher erneuern

Kraftstoffzulaufleitungen und Anschlussstucke undicht (ziehen Luft)

Dichtring erneuern und Verschraubungen nachziehen

Ursache beheben und Prufung wiederholen, ist der Wert immer


noch zu niedrig

Kraftstoff-, Lenkhelfpumpen-Einheit verschlissen oder Schutzventil in


der Kraftstoffforderpumpe klemmt in geoffneter Stellung

Kraftstoff-, Lenkhelfpumpen-Einheit erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-01A.htm[30.03.2011 12:12:14]

ad0715g500101d

AD07.15-G-5001-01D

Kraftstoffansaugdruck zu niedrig
Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Filtertopf am Kraftstoffvorfilter undicht (zieht Luft)

Dichtring/Teile reinigen oder erneuern und Filtertopf nachziehen

Kraftstoffzulaufleitungen und Anschlussstucke undicht (zieht Luft)

Dichtring erneuern und Verschraubungen nachziehen

Ursache beheben und Prufung wiederholen, ist der Wert immer


noch zu niedrig

Kraftstoffpumpe verschlissen oder Schutzventil in der


Kraftstoffforderpumpe klemmt in geoffneter Stellung, Mitnehmerhebel
lose oder gebrochen

Kraftstoffpumpe erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-01D.htm[30.03.2011 12:12:14]

AD07.15-G-5001-02A

AD07.15-G-5001-02A

Kraftstoffansaugdruck zu hoch Fehlersuche


MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe bzw. Prufung

Kraftstoffzulaufleitungen abgeknickt oder verstopft

Kraftstoffzulaufleitungen kontrollieren bzw. erneuern

Saugrohr am Tankgeber steht auf Kraftstoffbehalterboden auf

Saugrohr durch die Kraftstoffeinfulloffnung am Kraftstoffbehalter


prufen, ggf. Tankgeber ausbauen

Sieb des Saugrohrs am Tankgeber verstopft

Tankgeber ausbauen und Sieb prufen

Ruckschlagventil im Anschluss der Kraftstoffzulaufleitung verstopft


bzw. nicht oder zu wenig geoffnet (Offnungssteg am Stutzen
verbogen)

Ruckschlagventil instand setzen oder erneuern

Entluftungsventil am Kraftstoffbehalter defekt

Entluftungsventil erneuern

Leckstelle vom Filtereinsatz zum Rucklauf (Fudichtung am


Filtereinsatz defekt)

Filtereinsatz oder Fudichtung erneuern

Kraftstofffilterdom im Kraftstofffiltergehause lose

Kraftstofffilterdom abdichten und festdrehen

Lunkerstelle oder Riss im Kraftstofffiltergehause

Kraftstofffiltergehause erneuern

Dauerentlastungsbohrung im Kraftstofffilterdom mit falscher Nennweite


(zu groer Bohrung)

Kraftstofffilterdom erneuern

Dauerentlastungsbohrung im Ringstuck (unter dem Uberstromventil)


mit falscher Nennweite (zu groer Bohrung)

Ringstuck erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-02A.htm[30.03.2011 12:12:15]

ad0715g500102d

AD07.15-G-5001-02D

Kraftstoffansaugdruck zu hoch Fehlersuche


MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Kraftstoffzulaufleitungen abgeknickt oder verstopft

Leitungen und Anschlussteile auf Durchgang prufen, ggf. erneuern

Saugrohr oder Sieb am Geber Kraftstoffanzeige steht auf


Kraftstoffbehalterboden auf oder ist verstopft

Saugrohr oder Sieb durch die Kraftstoffeinfulloffnung am


Kraftstoffbehalter prufen, ggf. Geber Kraftstoffanzeige ausbauen, Teil
erneuern

Ruckschlagventil im Anschluss der Kraftstoffzulaufleitung verstopft


oder nicht/zu wenig geoffnet (Offnungssteg am Stutzen verbogen)

Instandsetzen oder erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-02D.htm[30.03.2011 12:12:16]

AD07.15-G-5001-03A

AD07.15-G-5001-03A

Kraftstoffrucklaufmenge zu niedrig
Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe bzw. Prufung

Kraftstoffrucklaufleitungen nach dem Kraftstofffiltergehause abgeknickt Kraftstoffrucklaufleitungen erneuern


oder verstopft
Ruckschlagventil im Anschluss der Kraftstoffrucklaufleitung verstopft
oder nicht bzw. zu wenig geoffnet (Offnungssteg am Stutzen
verbogen)

Ruckschlagventil instand setzen oder erneuern

Dauerentlastungsbohrung im Kraftstofffilterdom durch


Verunreinigungen zugesetzt

Kraftstofffilterdom reinigen bzw. erneuern

Dauerentlastungsbohrung im Ringstuck (unter dem Uberstromventil)


durch Verunreinigungen zugesetzt

Ringstuck reinigen bzw. erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-03A.htm[30.03.2011 12:12:16]

AD07.15-G-5001-04A

AD07.15-G-5001-04A

Kraftstoffrucklaufmenge zu hoch
Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe bzw. Prufung

Uberstromventil klemmt in geschlossener Stellung

Uberstromventil erneuern
Das Uberstromventil darf nicht zerlegt werden

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-04A.htm[30.03.2011 12:12:17]

ad0715g500105d

AD07.15-G-5001-05D

Kraftstoffaustritt an der Leckolbohrung oder


Leckolleitung Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Druckrohrstutzen undicht, falsch montiert oder gerissen

Druckrohrstutzen erneuern oder richtig montieren

Dusenhalter-Kombinationen undicht, gerissen oder falsch montiert

Dusenhalter-Kombinationen ausbauen, prufen, ggf. erneuern

Dichtring (Dusenplattchen) zwischen Dusenhalter-Kombinationen und


Schutzhulse undicht

Dusenhalter-Kombinationen ausbauen und Dichtring erneuern

O-Ringeabdichtung an den Dusenhalter-Kombinationen undicht

Sichtprufung am Olmessstab ob Kraftstoff im Motorol, ggf. O-Ringe


erneuern dazu Dusenhalter-Kombinationen ausbauen

Schutzhulse gerissen, fehlerhaft oder Abdichtung defekt

Schutzhulse ausbauen, prufen, ggf. erneuern

Zylinderkopf hat Risse oder Lunkerstellen

Prufen, ob eventuell Kuhlmittel oder Motorol in der


Kraftstoffrucklaufmenge, ggf. Zylinderkopf ausbauen und erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-05D.htm[30.03.2011 12:12:18]

ad0715g500106d

AD07.15-G-5001-06D

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf im Motor
undicht Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Motor hat auere Leckstellen an den Verbindungstellen, am


Kraftstofffiltergehausefu, am Kraftstofftemperaturgeber, am
Uberstromventil

Dichtring oder Dichtungen erneuern und Verschraubungen nachziehen

O-Ring an einer oder mehreren Steckpumpen undicht, defekt oder


nicht eingebaut

Sichtprufung am Olmessstab ob Kraftstoff im Motorol, ggf.


Sichtprufung an den Steckpumpen (O-Ringen) durchfuhren,
Steckpumpen ausbauen und O-Ringe erneuern

O-Ringabdichtung an den Dusenhalter-Kombinationen undicht,


Dusenhalter-Kombinationen gerissen oder falsch montiert

Sichtprufung am Olmessstab ob Kraftstoff im Motorol, ggf. O-Ringe


und Dusenhalter-Kombinationen prufen oder erneuern

Lunkerstelle oder Riss im Zylinderkopf zum Olraum

Sichtprufung am Olmessstab ob Kraftstoff im Motorol, ggf.


Zylinderkopf erneuern

Verschlusskugeln im Kraftstoffvor- oder rucklaufkanal am


Zylinderkurbelgehause undicht

Zylinderkurbelgehause abdichten

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-06D.htm[30.03.2011 12:12:18]

ad0715g500108da

AD07.15-G-5001-08DA

Kraftstoffrucklaufmenge Fehlersuche MR
(PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Kraftstoffvorfilter-Einsatz zugesetzt

Kraftstoffvorfilter-Einsatz erneuern

Kraftstofffilter-Einsatz zugesetzt (Wartungsintervall uberschritten,


Bakterienbefall und hohe Verunreinigung wahrend des Betankens, z.
B. Kanisterbetankung auf einer Baustelle)

Kraftstofffiltergehause innen reinigen, Kraftstofffilter-Einsatz erneuern

Kraftstoffzulaufleitungen abgeknickt oder verstopft

Leitungen und Anschlussteile auf Durchgang prufen, ggf. erneuern

Saugrohr oder Sieb am Geber Kraftstoffanzeige steht auf


Kraftstoffbehalterboden auf oder ist verstopft

Saugrohr oder Sieb durch die Kraftstoffeinfulloffnung am


Kraftstoffbehalter prufen, ggf. Geber Kraftstoffanzeige ausbauen, Teil
erneuern

Ruckschlagventil im Anschluss der Kraftstoffzulaufleitung verstopft


oder nicht/zu wenig geoffnet (Offnungssteg am Stutzen verbogen)

Instandsetzen oder erneuern

Uberstromventil prufen, ggf. erneuern


Uberstromventil ist defekt, Ventil klemmt durch Verschlei oder
Verunreinigungen in geschlossener Stellung. Falsches Uberstromventil
Uberstromventil darf nicht zerlegt werden
eingebaut

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-08DA.htm[30.03.2011 12:12:19]

ad0715g500108db

AD07.15-G-5001-08DB

Kraftstoffrucklaufmenge Fehlersuche MR
(PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Leckstelle vom Filtereinsatz zum Rucklauf (Fudichtung am


Filtereinsatz defekt oder fehlt)

Filtereinsatz oder Fudichtung erneuern

Kraftstofffilterdom im Kraftstofffiltergehause lose, Dichtung defekt, fehlt


oder falsch montiert

Kraftstofffilterdom abdichten und festschrauben

Druckrohrstutzen an einer oder mehrerer Dusenhalter-Kombinationen


undicht, falsch montiert oder gerissen

Druckrohrstutzen erneuern oder richtig montieren

Dusenhalter-Kombinationen undicht oder haben Risse

Dusenhalter-Kombinationen ausbauen und erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-08DB.htm[30.03.2011 12:12:19]

ad0715g500108dc

AD07.15-G-5001-08DC

Kraftstoffrucklaufmenge Fehlersuche MR
(PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Dauerentluftungsbohrung im Kraftstofffilterdom durch


Verunreinigungen zugesetzt

Dauerentluftungsbohrung (0,5 mm) auf Durchgang prufen und


reinigen, Teil erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-08DC.htm[30.03.2011 12:12:20]

ad0715g500108dd

AD07.15-G-5001-08DD

Kraftstoffrucklaufmenge Fehlersuche MR
(PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Uberstromventil ist defekt oder undicht (Schmutzpartikel zwischen


Ventil und Ventilsitz, Ventil klemmt durch Verschlei oder
Verunreinigungen in geoffneter Stellung. Bypassbohrung am
Uberstromventil zu gro gebohrt. Falsches Uberstromventil
eingebaut).

Uberstromventil erneuern
Uberstromventil darf nicht zerlegt werden

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-08DD.htm[30.03.2011 12:12:20]

ad0715g500109d

AD07.15-G-5001-09D

Kraftstoffdruck Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Dauerentluftungsbohrung im Kraftstofffilterdom durch


Verunreinigungen zugesetzt

Dauerentluftungsbohrung (0,5 mm) auf Durchgang prufen und


reinigen, Teil erneuern

Kraftstoffrucklaufleitungen nach dem Kraftstofffiltergehause abgeknickt Teile erneuern


oder verstopft
Ruckschlagventil im Anschluss der Kraftstoffrucklaufleitung verstopft
oder nicht/zu wenig geoffnet (Offnungssteg am Stutzen verbogen)

Teil instandsetzen oder erneuern

Kraftstoffrucklaufleitung und Kraftstoffsieb am Geber Kraftstoffanzeige


abgeknickt oder verstopft

Geber Kraftstoffanzeige ausbauen und Teile prufen

Uberstromventil prufen, ggf. erneuern


Uberstromventil ist defekt, Ventil klemmt durch Verschlei oder
Verunreinigungen in geschlossener Stellung. Falsches Uberstromventil
Uberstromventil darf nicht zerlegt werden
eingebaut

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-09D.htm[30.03.2011 12:12:21]

AD07.15-G-5001-10A

AD07.15-G-5001-10A

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf undicht
Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe bzw. Prufung

O-Ringe an den Steckpumpen undicht, defekt oder zweiter O-Ring


nicht eingebaut

Sichtprufung am Olmessstab, ob Kraftstoff im Motorol; ggf.


Olwanne ausbauen und Sichtprufung an den Steckpumpen (ORingen) durchfuhren, Steckpumpen ausbauen und O-Ringe erneuern

Filtergehause an Kraftstoffvorfilter bzw. Kraftstoffhandpumpe undicht

Dichtring, Filtergehause und Kraftstoffvorfilter bzw.


Kraftstoffhandpumpe reinigen oder erneuern

Kraftstoff-Warmetauscher undicht

Kraftstoff-Warmetauscher erneuern

Kraftstoffleitungen und Anschlussstucke undicht

Dichtringe erneuern und Verschraubungen nachziehen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-5001-10A.htm[30.03.2011 12:12:22]

AD07.15-G-7001A

AD07.15-G-7001A

Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Prufung Hydraulik

30.3.09

MOTOR 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Motorregelung MR (PLD) NiederdruckKraftstoffkreislauf Diagnose Vorkenntnisse

AD07.15-G-2001A

Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
Prufung Hydraulik MR (PLD)

AD07.15-G-2001-01A

Vorarbeiten

Sichtprufung an allen Kraftstoffleitungen,


Verschraubungen und Bauteilen
durchfuhren

Gefahr!

Gefahr!

Motor starten und ca. 2 bis 3 min lang bei


Abregeldrehzahl laufen lassen

Kraftstoffleitungen am Kraftstoff-Vorfilter
trennen und Serienzustand am
Kraftstoffkreislauf herstellen.

Motor starten und auf Betriebstemperatur


bringen

Teile bei Verschmutzung reinigen und


trocknen. Bei Beschadigung bzw.
Undichtheit entsprechende Bauteile
erneuern, sowie Verschraubungen mit
jeweiligem Anziehdrehmoment nachziehen.

Auslaufenden Kraftstoff auffangen.


Bei den Prufungen muss der durchflieende
Kraftstoff blasenfrei sein.

Kraftstofftemperatur im
Kraftstoffbehalter 40 C.

Verschlussdeckel am Kraftstoffbehalter
offnen

Prufen

Kraftstoffdruck nach dem Kraftstofffilter


prufen

Kraftstoffrucklaufmenge prufen

Nur bei zu niederem Kraftstoffdruck


nach dem Kraftstofffilter.

AD07.15-G-7001-04A

Kraftstoffansaugdruck vor der


Kraftstoffpumpe prufen

Nur bei zu niedriger


Kraftstoffrucklaufmenge.

AD07.15-G-7001-03A

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf auf Dichtheit


prufen

Nur wenn nach den Prufarbeiten und


Messungen keine Leistungsverbesserung
erzielt wurde. Motor mit dem
Leistungsprufstand prufen.

Nur bei schlechter Motorleistung.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001A.htm[30.03.2011 12:12:22]

AD07.15-G-7001-01A

AD07.15-G-7001-08A

AD07.15-G-7001D

AD07.15-G-7001D

Motorregelung MR (PLD) Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Prufung Hydraulik

11.5.09

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 im TYP 000.001

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Motorregelung MR (PLD) NiederdruckKraftstoffkreislauf Diagnose Vorkenntnisse

AD07.15-G-2001D

Werkzeuge Niederdruck-Kraftstoffkreislauf
Prufung Hydraulik MR (PLD)

AD07.15-G-2001-01D

Vorarbeiten

Sichtprufung an allen Kraftstoffleitungen,


Verschraubungen und Bauteilen
durchfuhren

Motor starten und ca. 2 bis 3 min lang bei


Abregeldrehzahl laufenlassen

Kraftstoffleitungen am Kraftstoff-Vorfilter mit


Wasserabscheider trennen und
Serienzustand am Kraftstoffkreislauf
herstellen

Motor starten und auf Betriebstemperatur


bringen

Gefahr!

Gefahr!

Teile bei Verschmutzung reinigen und


trocknen. Bei Beschadigung bzw.
Undichtheit entsprechende Bauteile
erneuern, sowie Verschraubungen mit
jeweiligem Anziehdrehmoment nachziehen.

Auslaufenden Kraftstoff auffangen.


Bei den Prufungen muss der durchflieende
Kraftstoff blasenfrei sein.

Kraftstofftemperatur im
Kraftstoffbehalter 40 C.

Verschlussdeckel am Kraftstoffbehalter
offnen

Fehlerspeicher auslesen, loschen

Star Diagnosis
Abgespeicherte Fehler, die bei Montage
oder Prufarbeiten durch abgezogene
Leitungen oder einer Simulation herruhren
konnen, mussen nach Abschluss der
Arbeiten in den Fehlerspeichern bearbeitet
und geloscht werden.

Prufen

Kraftstoffdruck nach dem Kraftstofffilter


prufen

Kraftstoffrucklaufmenge an den
Dusenhalter-Kombinationen prufen

Kraftstoffrucklaufmenge prufen

Nur bei schlechter Motorleistung.

Ist der Kraftstoffdruck nach dem


Kraftstofffilter im Toleranzbereich und die
Kraftstoffrucklaufmenge in Ordnung,
mussen keine weiteren Prufungen
durchgefuht werden.
Nur bei zu niedrigem Kraftstoffdruck

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001D.htm[30.03.2011 12:12:23]

AD07.15-G-7001-01D
AD07.15-G-7001-07D

AD07.15-G-7001-06D

AD07.15-G-7001D
nach dem Kraftstofffilter.
4

Kraftstoffansaugdruck vor der


Kraftstoffpumpe prufen

Nur bei zu niedriger


Kraftstoffrucklaufmenge.

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf auf Dichtheit


prufen

Nur wenn nach den Prufarbeiten und


Messungen keine Leistungsverbesserung
erzielt wurde, Fahrzeug auf dem
Leistungsprufstand prufen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001D.htm[30.03.2011 12:12:23]

AD07.15-G-7001-03D

AD07.15-G-7001-08D

AD07.15-G-7001-01A

AD07.15-G-7001-01A

Kraftstoffdruck nach Kraftstoffilter Prufung


Hydraulik MR (PLD)

Prufumfang

1.0

Messgerat/Prufanschluss

Kraftstoffdruck nach

Betatigung/

Sollwert

Voraussetzung
Motor: Starten

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Kraftstoffdruck zu niedrig

Kraftstofffilter prufen

Leerlaufdrehzahl

&(AD07.15-G-7001-03A)

Pruf- und Messgerate am

560/min:

Niederdruck-

Uberstromventil 2,0 bar

1,82,8 bar

Kraftstoffdruck zu hoch

Kraftstoffkreislauf

&(AD07.15-G-7001-04A)

anbauen

Uberstromventil 2,65

2,23,2 bar

&(AR07.15-G-2000-01CJ)

bar

Kraftstoffdruck im

Toleranzbereich,

Abregeldrehzahl

keine weitere Prufung

2080/min:

4,55,5 bar

durchfuhren.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-01A.htm[30.03.2011 12:12:24]

ad0715g700101d

AD07.15-G-7001-01D

Kraftstoffdruck nach Kraftstoffilter Prufung


Hydraulik MR (PLD)

Prufumfang

Messgerat/Prufanschluss

1.0

Kraftstoffdruck nach

Betatigung /

Sollwert

Voraussetzung
Motor: starten

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Kraftstoffdruck zu hoch

Kraftstofffilter prufen

Leerlaufdrehzahl

& (AD07.15-G-5001-09D)

Pruf- und Messgerate am

600 bis 650/min:

4,3 bar

Niederdruck-

Kraftstoffdruck zu niedrig

Kraftstoffkreislauf

Abregeldrehzahl

& (AD07.15-G-7001-06D)

anbauen

2500/min:

4,0 bis 6,5

bar

Kraftstoffdruck im

&(AR07.15-G-200001DA)

Toleranzbereich
& (AD07.15-G-7001-07D)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-01D.htm[30.03.2011 12:12:25]

AD07.15-G-7001-03A

AD07.15-G-7001-03A

Kraftstoffansaugdruck vor Kraftstoffpumpe


Prufung Hydraulik MR (PLD)

Prufumfang

1.0

Messgerat/Prufanschluss

Kraftstoffansaugdruck

Betatigung/

Sollwert

Voraussetzung
Motor: Starten

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Kraftstoffansaugdruck zu

vor der Kraftstoffpumpe

Abregeldrehzahl

niedrig ( 0 bar)

prufen

2080/min:

0,35 bis

&(AD07.15-G-5001-01A)

0,25 bar

Pruf- und Messgerate am


Niederdruck-

Kraftstoffansaugdruck zu

Kraftstoffkreislauf

hoch ( 1 bar)

anbauen

&(AD07.15-G-5001-02A)

&(AR07.15-G-2000-01CI)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-03A.htm[30.03.2011 12:12:25]

ad0715g700103d

AD07.15-G-7001-03D

Kraftstoffansaugdruck vor Kraftstoffpumpe


Prufung Hydraulik MR (PLD)

Prufumfang

Messgerat/Prufanschluss

1.0

Kraftstoffansaugdruck

Betatigung /

Sollwert

Voraussetzung
Motor: starten

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Kraftstoffansaugdruck zu

vor der Kraftstoffpumpe

Leerlaufdrehzahl

niedrig ( 0 bar)

prufen

600 bis 650/min:

0,09 bis

& (AD07.15-G-5001-01D)

Pruf- und Messgerate am

0,12 bar

Niederdruck-

Abregeldrehzahl

Kraftstoffansaugdruck zu

Kraftstoffkreislauf

2500/min:

0,4 bis

hoch ( 1 bar)

0,5 bar

& (AD07.15-G-5001-02D)

anbauen
& (AR07.15-G-200001DB)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-03D.htm[30.03.2011 12:12:26]

AD07.15-G-7001-04A

AD07.15-G-7001-04A

Prufumfang

1.0

Kraftstoffrucklaufmenge am
Kraftstoffbehalter Prufung Hydraulik MR
(PLD)
Messgerat/Prufanschluss

Kraftstoffrucklaufmenge

Betatigung/

Sollwert

Voraussetzung
Motor: Starten

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Kraftstoffrucklaufmenge

am Kraftstoffbehalter

Leerlaufdrehzahl

zu niedrig

messen

560/min

&(AD07.15-G-5001-03A)

Kraftstoffrucklaufleitungam

Messzeit > 1 Minute:

0,6 - 1,0 l/min

Kraftstoffgeber trennen,

Kraftstoffrucklaufmenge

O-Ring abnehmen und

Abregeldrehzahl

zu hoch

diese mit einer

2080/min

&(AD07.15-G-5001-04A)

Klarsichtleitung verbinden.

Messzeit >

1,0 - 1,6 l/min

Rucklaufmenge in einem

30 Sekunden:

Messbehalter auffangen.

Die Rucklaufmenge
setzt sich bei gleicher
Messzeit wie folgt
zusammen:
Leerlaufdrehzahl
Kraftstofffilter, Drossel
unter Uberstromventil und
Steckpumpen/Motor
je 0,3 - 0,5 l/min
Abregeldrehzahl
Kraftstofffilter und
Steckpumpen/Motor
je 0,3 - 0,8 l/min

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-04A.htm[30.03.2011 12:12:27]

ad0715g700106d

AD07.15-G-7001-06D

Kraftstoffrucklaufmenge Prufung Hydraulik


MR (PLD)

Prufumfang

Messgerat/Prufanschluss

1.0

Betatigung /

Sollwert

Voraussetzung

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Motor: starten
Warten bis der Kraftstoff
nahezu blasenfrei aus der
Messkraftstoffleitung
austritt

Leerlaufdrehzahl
600 bis 650/min
Messzeit > 1 min

Abregeldrehzahl
2500/min
Messzeit > 30 s

Messstelle:
Uberstromventil

0,3 l/min

0,3 l/min

Kraftstoffrucklaufmenge
am Uberstromventil zu
niedrig, am Ausgang
Kraftstofffiltergehause im
Toleranzbereich
& (AD07.15-G-5001-08DA)

Kraftstoffrucklaufmenge
am Uberstromventil zu
niedrig, am Ausgang
Kraftstofffiltergehause zu
hoch
& (AD07.15-G-5001-08DB)

Kraftstoffrucklaufmengeam

Motor: starten

Leerlaufdrehzahl
600 bis 650/min
Messzeit > 1 min

Abregeldrehzahl
2500/min
Messzeit > 30 s

0,9 bis
1,7 l/min

2,7 bis
7,5 l/min

Kraftstoffrucklaufmenge
am Uberstromventil im
Toleranzbereich, am
Ausgang
Kraftstofffiltergehause nicht
messbar
& (AD07.15-G-5001-08DC)

Kraftstoffrucklaufmenge
am Uberstromventil und am
Ausgang
Kraftstofffiltergehause im
Toleranzbereich
& (AD07.15-G-5001-08DD)

Kraftstoffrucklaufmenge
am Uberstromventil und am
Ausgang
Kraftstofffiltergehause zu
niedrig
& (AD07.15-G-7001-03D)

Kraftstoffrucklaufmenge
am Ausgang
Kraftstofffiltergehause
Pruf- und Messgerate am
NiederdruckKraftstoffkreislauf anbauen
& (AR07.15-G-200001DC)

1.1

Uberstromventil

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-06D.htm[30.03.2011 12:12:27]

ad0715g700107d

AD07.15-G-7001-07D

Kraftstoffrucklaufmenge an Dusenhalter
Kombinationen Prufung Hydraulik MR (PLD)

Prufumfang

Messgerat/Prufanschluss

1.0

Kraftstoffrucklaufmenge

Betatigung /

Sollwert

Voraussetzung
Motor: starten

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Kraftstoff- bzw.

an den Dusenhalter-

Leerlaufdrehzahl

Kuhlmittelaustritt an der

Kombinationen prufen

600 bis 650/min:

Leckolbohrung oder

Pruf- und Messgerate am

Prufzeit 5 min:

olfeucht

Leckolleitung

Niederdruck-

& (AD07.15-G-5001-05D)

Kraftstoffkreislauf

Abregeldrehzahl

anbauen

2500/min:

& (AR07.15-G-2000-

Prufzeit 5 min:

max. nur

01DD)

tropfenweise

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-07D.htm[30.03.2011 12:12:28]

AD07.15-G-7001-08A

AD07.15-G-7001-08A

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Dichtheit
Prufung Hydraulik MR (PLD)

Prufumfang

1.0

Messgerat/Prufanschluss

Niederdruck-

Betatigung/

Sollwert

Voraussetzung
Niederdruck-

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Kein

Druckabfall

Druckabfall

&(AD07.15-G-5001-10A)

Kraftstoffkreislauf auf

Kraftstoffkreislauf im

Dichtheit prufen

Motor mit Druckluft

Pruf- und Messgerate am

befullen

Niederdruck-

Prufdruck 5,5 bar

kein Druckabfall

Kraftstoffkreislauf

Prufzeit 5 Minuten

Startmengen-Parameter
Startmultiplikator im
Steuergerat Motorregelung
(MR) (A6) mit Star
Diagnosis erhohen

anbauen
&(AR07.15-G-200001CK)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-08A.htm[30.03.2011 12:12:29]

ad0715g700108d

AD07.15-G-7001-08D

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf Dichtheit
Prufung Hydraulik MR (PLD)

Prufumfang

Messgerat/Prufanschluss

1.0

Niederdruck-

Betatigung /

Sollwert

Voraussetzung
Niederdruck-

Mogliche Ursache/
Abhilfe

bei groerem Druckabfall

Kraftstoffkreislauf auf

Kraftstoffkreislauf im

bzw. Kraftstoff im Motorol

Dichtheit prufen

Motor mit Druckluft

& (AD07.15-G-5001-06D)

Pruf- und Messgerate am

befullen

Niederdruck-

Prufdruck 10 bar:

Kraftstoffkreislauf

Prufzeit 5 min:

0,25 bar

anbauen
& (AR07.15-G-200001DE)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-G-7001-08D.htm[30.03.2011 12:12:29]

AD07.15-W-5001-01A

AD07.15-W-5001-01A

Kraftstoffansaugdruck zu niedrig
Fehlersuche MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Filtertopf am Kraftstoffvorfilter/Kraftstoffhandpumpe undicht (zieht Luft)

Dichtring/Teile reinigen oder erneuern und Filtertopf nachziehen

Kraftstoffwarmetauscher undicht (zieht Luft)

Kraftstoffwarmetauscher erneuern

Kraftstoffzulaufleitungen und Anschlussstucke undicht (ziehen Luft)

Dichtring erneuern und Verschraubungen nachziehen

Ursache beheben und Prufung wiederholen


Kraftstoff-, Lenkhelfpumpen-Einheit verschlissen oder Schutzventil in
der Kraftstoffforderpumpe klemmt in geoffneter Stellung

Ist der Wert immer noch zu niedrig


Kraftstoff-, Lenkhelfpumpen-Einheit erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-W-5001-01A.htm[30.03.2011 12:12:30]

AD07.15-W-5001-02A

AD07.15-W-5001-02A

Kraftstoffansaugdruck zu hoch Fehlersuche


MR (PLD)

Mogliche Ursache

Abhilfe/Prufung

Kraftstoffzulaufleitungen abgeknickt oder verstopft

Teile kontrollieren/erneuern

Saugrohr am Geber Kraftstoffanzeige steht auf Kraftstoffbehalterboden Saugrohr durch die Kraftstoffeinfulloffnung am Kraftstoffbehalter
auf
prufen, ggf. Geber Kraftstoffanzeige ausbauen
Sieb am Saugrohr/Geber Kraftstoffanzeige verstopft

Geber Kraftstoffanzeige ausbauen und Sieb prufen

Ruckschlagventil im Anschluss der Kraftstoffzulaufleitung verstopft


oder nicht/zu wenig geoffnet (Offnungssteg am Stutzen verbogen)

Teil instand setzen oder erneuern

Entluftungsventil am Kraftstoffbehalter defekt

Entluftungsventil erneuern

Leckstelle vom Filtereinsatz zum Rucklauf (Fudichtung am


Filtereinsatz defekt)

Filtereinsatz oder Fudichtung erneuern

Kraftstofffilterdom im Kraftstofffiltergehause lose

Kraftstofffilterdom abdichten und festdrehen

Lunkerstelle oder Riss im Kraftstofffiltergehause

Kraftstofffiltergehause erneuern

Dauerentlastungsbohrung im Kraftstofffilterdom mit falscher Nennweite


(zu groer Bohrung)

Teil erneuern

Dauerentlastungsbohrung im Ringstuck (unter dem Uberstromventil)


mit falscher Nennweite (zu groer Bohrung)

Ringstuck erneuern

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-W-5001-02A.htm[30.03.2011 12:12:31]

ad0715w700103a

AD07.15-W-7001-03A

Kraftstoffansaugdruck vor Kraftstoffpumpe


Prufung Hydraulik MR (PLD)

Prufumfang

1.0

Messgerat/Prufanschluss

Kraftstoffansaugdruck

Betatigung /

Sollwert

Voraussetzung

Motor: starten

Mogliche Ursache/
Abhilfe

Kraftstoffansaugdruck zu

vor der Kraftstoffpumpe

Abregeldrehzahl

niedrig (> 0 bar)

prufen

2080/min:

0,35 bis

&(AD07.15-W-5001-01A)

0,25 bar

Pruf- und Messgerate am


Niederdruck-

Kraftstoffansaugdruck zu

Kraftstoffkreislauf

hoch (bis 1 bar)

anbauen

&(AD07.15-W-5001-02A)

&(AR07.15-W-2000-01C)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AD/07/15/AD07.15-W-7001-03A.htm[30.03.2011 12:12:31]

ah0000n000101a

AH00.00-N-0001-01A

Hinweise zu selbstsichernden Schrauben


und Muttern

Wichtige Reparaturhinweise

Alle Typen

Bevor neue mikroverkapselte Schrauben eingeschraubt werden,


muss das Gegengewinde nachgeschnitten werden, um alle Reste
der alten Schraubensicherungsmasse zu entfernen.

Schrauben mit Sperrverzahnung, mikroverkapselte Schrauben


und selbstsichernde Muttern sind grundsatzlich nach einmaliger
Verwendung zu erneuern.
Beim Losen von mikroverkapselten Schrauben besteht durch das
plotzliche Losreimoment erhohte Verletzungsgefahr.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/00/00/AH00.00-N-0001-01A.htm[30.03.2011 12:12:32]

AH00.00-N-0012-01A

AH00.00-N-0012-01A

Hinweise zur Harteprufung

Um einen Harteprufwert zu ermitteln, muss die Harteprufung

Alle Typen

F1 Abgelesener Prufwert an der Skala des


Harteprufers
(Teilenummer 000 589 20 21 00 der Firma A. Lange Reutlingen)
HV Harteprufwert in Vickersharte
HB30 Harteprufwert in Brinellharte
HRC Harteprufwert in Rockwellharte (mit einem Diamantkegel)
HRB Harteprufwert in Rockwellharte (mit einer Stahlkugel)

min. 3 mal wiederholt werden. Bei jeder Harteprufung muss der


Harteprufer um einige Millimeter verschoben werden.
Prufwerte (F1) notieren und aus allen Prufwerten (F1) einen
Mittelwert errechnen.
Die Umrechnung der Hartewerte in International genormte statische
Einheiten Vickers, Brinell, Rockwell ist unsicher, da der Hartewert
von der Verformungsgeschwindigkeit, der Federung (Eigenfrequenz
und Verfestigung z. B. durch Polieren) beeinflusst sein kann.
Trotzdem kann dieser als Anhalt dienen.
Umrechnungtabelle der Harteprufwerte

Zugfestigkeit
F1

HV

HB30

HRC

HRB
N/mm2

kp/mm2

22

112

107

62,2

374

38,2

23

120

114

66,7

401

40,9

24

129

123

70,0

431

44,0

25

136

129

74,0

454

46,2

26

143

136

76,0

478

48,8

27

149

142

500

51,0

28

156

148

521

53,1

29

165

157

551

56,2

30

172

163

575

58,6

31

180

171

601

61,4

32

187

178

625

63,6

33

195

182

651

66,5

34

203

193

678

69,1

35

212

201

708

72,1

36

219

208

731

74,6

37

227

216

758

77,3

38

235

223

785

80,0

39

244

232

21,0

815

83,1

40

252

239

22,3

842

85,8

41

260

247

24,0

868

88,4

42

270

256

25,6

902

92,0

43

280

266

27,1

935

95,4

44

289

275

28,4

965

98,4

45

299

284

29,7

999

101,8

46

307

292

30,6

1020

104

47

315

299

31,7

1050

107

48

324

308

32,7

1080

110

49

335

318

33,8

1120

114

50

347

330

35,2

1150

117

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/00/00/AH00.00-N-0012-01A.htm[30.03.2011 12:12:33]

AH00.00-N-0012-01A
51

358

340

36,4

1200

122

52

371

352

37,8

1240

127

53

385

366

39,3

1290

132

54

400

380

40,8

1340

137

55

418

397

42,4

1400

143

56

438

416

44,3

1460

149

57

457

434

45,9

1530

156

58

477

453

47,5

1590

162

59

498

473

48,8

1660

169

60

518

492

50,4

1730

176

61

540

513

51,7

1800

183

62

564

53,2

1880

192

63

590

54,7

1970

201

64

617

56,2

2060

210

65

646

57,6

2160

220

66

682

59,4

67

723

61,2

68

761

62,6

69

802

64,2

70

846

65,5

71

890

66,8

72

935

68,2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/00/00/AH00.00-N-0012-01A.htm[30.03.2011 12:12:33]

ah0100n010001aa

AH01.00-N-0100-01AA

Zundreihenfolge

Motor 900.9, 902.9, 904.9, 906.9,


924.9, 925.9, 926.9

4-Zylinder Motoren
A Auslassventil
E Einlassventil
x Schwungradseite

Der Kolben steht im Zund-OT, wenn der gleichlaufende Kolben auf VentilUberschneidungs-OT ist. Beim Ventil-Uberschneidungs-OT sind die Einlassventile (E) und das
Auslassventil (A) offen, beide Kipphebel mussen auf gleicher Hohe sein.

Motor

Kolbenstellung

N01.00-0347-01

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

Ventil-Uberschneidungs-OT

4-Zylinder

6-Zylinder Motoren

A Auslassventil
E Einlassventil
x Schwungradseite

Der Kolben steht im Zund-OT, wenn der gleichlaufende Kolben auf VentilUberschneidungs-OT ist. Beim Ventil-Uberschneidungs-OT sind die Einlassventile (E) und das
Auslassventil (A) offen, beide Kipphebel mussen auf gleicher Hohe sein.

Motor

Kolbenstellung

N01.00-0348-01

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

Ventil-Uberschneidungs-OT

6-Zylinder

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/00/AH01.00-N-0100-01AA.htm[30.03.2011 12:12:34]

AH01.00-N-0100-01B

AH01.00-N-0100-01B

Zundreihenfolge

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

Motor 541.9, 941.9


A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite
Kolbenstellung:
Der Kolben steht im Zund-OT, wenn der gleichlaufende Kolben auf Ventil-Uberschneidungs-OT
steht. Im Ventil-Uberschneidungs-OT sind die Einlassventile und die Auslassventile offen und
am betreffenden Zylinder mussen beide Kipphebel auf gleicher Hohe sein.

Kolbenstellung

N01.00-0200-01

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

Ventil-Uberschneidungs-OT

Motor 542.9, 942.9


A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

Kolbenstellung:
Der Kolben steht im Zund-OT, wenn der gleichlaufende Kolben auf Ventil-Uberschneidungs-OT
steht. Im Ventil-Uberschneidungs-OT sind die Einlassventile und die Auslassventile offen und
am betreffenden Zylinder mussen beide Kipphebel auf gleicher Hohe sein.

Kolbenstellung

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

Ventil-Uberschneidungs-OT

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/00/AH01.00-N-0100-01B.htm[30.03.2011 12:12:35]

N01.00-0201-01

AH01.00-N-0100-01C

AH01.00-N-0100-01C

Zundreihenfolge

Motor 457.9, 458.9

A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite
Kolbenstellung:
Der Kolben steht im Zund-OT, wenn der gleichlaufende Kolben auf Ventil-Uberschneidungs-OT
steht. Im Ventil-Uberschneidungs-OT sind die Einlassventile und die Auslassventile offen und
am betreffenden Zylinder mussen beide Kipphebel auf gleicher Hohe sein.

Kolbenstellung

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

Ventil-Uberschneidungs-OT

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/00/AH01.00-N-0100-01C.htm[30.03.2011 12:12:35]

W01.00-1050-01

ah0110n000201a

AH01.10-N-0002-01A

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Bei der Bearbeitung von Dichtflachen an ol- und kraftstofffuhrenden


Bauteilen oder Innenraumen durfen keine Schleifmittel
(Schmirgelleinen usw.) verwendet werden, da die losen Partikel (z.
B. Korund) zu Verunreinigungen und Schaden an den Pleuel- und
Hauptlagern fuhren.

Motor alle

Das Entfernen von Dichtresten, Rost-, Kalk- und


Verbrennungsruckstanden darf deshalb nur mit Schabwerkzeugen
erfolgen.
Alle Ol- und Kuhlmittelbohrungen sind vor der Bearbeitung
sorgfaltig zu verschlieen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/10/AH01.10-N-0002-01A.htm[30.03.2011 12:12:36]

AH01.10-N-0002-01MT

AH01.10-N-0002-01MT

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Bei der Bearbeitung von Dichtflachen an ol- und kraftstofffuhrenden


Bauteilen oder Innenraumen durfen keine Schleifmittel
(Schmirgelleinen usw.) verwendet werden, da die losen Partikel (z.
B. Korund) zu Verunreinigungen und Schaden an den Pleuel- und
Hauptlagern fuhren.

Motor 447.903, 444.901, Motor


457.93/94/95/96, 458.97/98/99,
541.94/95, 542.94/95, 941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99 im Typ 000.001
Das Entfernen von Dichtresten, Rost-, Kalk- und
Verbrennungsruckstanden darf deshalb nur mit Schabwerkzeugen
erfolgen.
Alle Ol- und Kuhlmittelbohrungen sind vor der Bearbeitung
sorgfaltig zu verschlieen.
Die Pleuel- und Hauptlager mussen besonders sorgfaltig vor
Verschmutzungen geschutzt werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/10/AH01.10-N-0002-01MT.htm[30.03.2011 12:12:37]

ah0140n000101a

AH01.40-N-0001-01A

Hinweise fur Verschleibeurteilung der


Zylinderlaufbahn bei Staubschaden

Motor alle

Zylinderlaufbahnen oder Zylinderlaufbuchsen ohne Staubschaden

Die Honung ist auf der gesamten Laufflache mehr oder weniger deutlich erkennbar.
Am Umkehrpunkt des ersten Kolbenringes kann die Honung teilweise abgetragen sein.

Zylinderlaufbahnen oder Zylinderlaufbuchsen mit Staubschaden

W03.10-0014-01

Die Bearbeitungsspuren durch das Honen sind nur noch schwach oder nicht mehr sichtbar. Bei
fortgeschrittenem Verschlei ist am Umkehrpunkt des ersten Kolbenringes eine Verschleistufe
fuhlbar.
Staubschaden werden durch schlechte Abdichtung, Risse oder Scheuerschaden der
Ansaugleitungen, Manschetten und Schlauche verursacht.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten sind samtliche Ansaugleitungen, Manschetten und
Schlauche genau zu kontrollieren, auch an schwer zuganglichen Stellen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-0001-01A.htm[30.03.2011 12:12:37]

W03.10-0015-01

ah0140n000103a

AH01.40-N-0001-03A

Hinweise zur Beurteilung der


Zylinderlaufbahn

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9,


902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9,
926.9

Die folgenden Hinweise sollen bei der Beurteilung der


Zylinderlaufbahn helfen, eine fachgerechte Entscheidung uber den
Zustand und die weitere Verwendung des Zylinderkurbelgehauses
oder der Zylinderlaufbuchse zu treffen.
Bei einem neuen Motor ist die Zylinderlaufbahn zylindrisch, bei
zunehmender Betriebsdauer tritt ein Verschlei ein.
Die Zylinderlaufbahn wird nicht gleichmaig abgenutzt, sie wird bei
normalem Verschlei konisch.
Am Honbild der Zylinderlaufbahn lasst sich ebenfalls ein Verschlei
oder eine Beschadigung erkennen.

Verschlei oder Schaden an der Zylinderlaufbahn werden haufig


verursacht durch:
undichte Luftansaugleitungen nach dem Luftfilter,
Fehler im Kraftstoffeinspritzsystem,
zu kleines oder zu groes Kolbenlaufspiel zwischen dem
Kolbenschaft und der Zylinderlaufbahn,
schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) oder Motorolverdunnung
durch Kraftstoff,
verschmutzte oder beschadigte Motorolfilter,
Fehler im Motorolkeislauf, z. B. Motoroldruck zu niedrig,
verbogene oder beschadigte Olspritzdusen fur die Kolbenkuhlung.

Die nachstehend dargestellten Schadensbilder sind nur ein Auszug


moglicher Schadensformen an der Zylinderlaufbahn. Bei der
Beurteilung der Schadensformen muss immer die
Oberflachenbeschaffenheit des Kolbens und der Kolbenringe in die
Schadensdiagnose miteinbezogen werden.
Normalzustand

Mattgraue Oberflache, Honbild sichtbar, trockene Zylinderlaufbahn,


ohne Olruckstande, ohne Glanzstellen oder spiegelnde Glattungen.
Die Zylinderlaufbahnen oder die Zylinderlaufbuchsen durfen keine
Brandstreifen aufweisen. Vereinzelte leichte Ziehriefen sind
unkritisch.
Das Honbild ist auf der gesamten Zylinderlaufbahn mehr oder
weniger deutlich erkennbar. Am Umkehrpunkt des ersten
Kolbenringes kann das Honbild teilweise abgetragen sein.
Die Zylinderlaufbuchse oder das Zylinderkurbelgehause kann
weiterverwendet werden.

Nur bei Motor 900.9, 902.9, 904.9, 906.9,


924.9, 925.9, 926.9

W01.40-1044-81

Das Streifenbild (Pfeile) im oberen


Bereich der Zylinderlaufbahn entsteht durch
die Induktionshartung bei der Fertigung des
Zylinderkurbelgehauses und ist als
Normalzustand zu betrachten.
Je langer die Laufzeit des Motors, desto
geringer wird die Sichtbarkeit des
Streifenbildes (Pfeile).

Olkohleablagerung an der Zylinderlaufbahn

W01.40-1042-74

Den Feuersteg-Bereich der Zylinderlaufbuchse oder des


Zylinderkurbelgehauses auf Olkohle (Pfeil) prufen.
Bei Olkohle (Pfeil) am Feuersteg-Bereich:
- Feuersteg-Bereich reinigen und die Zylinderlaufbuchse oder das

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-0001-03A.htm[30.03.2011 12:12:39]

ah0140n000103a

Zylinderkurbelgehause weiterverwenden.
- Zusatzlich den Kolben ausbauen und die Kolbenringe beurteilen.

Einzelne durchlaufende Kratzspuren oder Riefen

W01.40-1051-81

Bereich der Laufflache in der Zylinderlaufbuchse oder des


Zylinderkurbelgehauses auf Kratzspuren (Pfeile) prufen.
Die Zylinderlaufbuchse oder das Zylinderkurbelgehause kann
bei leichten Kratzspuren (Pfeile) oder Riefen weiterverwendet
werden.

Ringformige Abdrucke

W01.40-1052-81

Im oberen und unteren Kolbenring-Umkehrpunkt sind


Farbschattierungen (Pfeil) sichtbar, das Honbild ist noch zu
erkennen.
Die Zylinderlaufbuchse oder das Zylinderkurbelgehause kann
weiterverwendet werden.

Druckglanzstellen, Glattungen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-0001-03A.htm[30.03.2011 12:12:39]

W01.40-1053-81

ah0140n000103a

Einzelne blanke Stellen z. B. in der Mitte (Pfeil) der Zylinderlaufbahn


oder rundum ein Abdruck am Kolbenring-Umkehrpunkt oben und
unten.
Ursache kann eine schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) sein.

Motor 457.9, 541.9, 542.9:


Die Zylinderlaufbuchse ist unbrauchbar und muss erneuert werden.
Motor 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9:
Das Zylinderkurbelgehause erneuern oder bearbeiten.

Optische Streifen, Reibspuren

W01.40-1055-81

Nicht fuhlbare Trockenreibspuren oder Plattenbildung (Pfeil) an der


Zylinderlaufbahn ab dem zweiten oder dritten Kolbenring nach unten
auslaufend.
Verursacht durch Rupartikel und Kraftstoffabwaschungen des
Motorolfilms.
Ebenfalls konnen beschadigte Kolbenringe die Ursache sein.

Motor 457.9, 541.9, 542.9:


Die Zylinderlaufbuchse ist unbrauchbar und muss erneuert werden.
Motor 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9:
Das Zylinderkurbelgehause erneuern oder bearbeiten.

Staubschaden

W01.40-1035-81

Die Bearbeitungsspuren durch das Honen sind nur noch schwach


oder nicht mehr sichtbar. Bei fortgeschrittenem Verschlei ist am
oberen Umkehrpunkt des ersten Kolbenringes (Pfeil) eine
Verschleistufe fuhlbar.

Motor 457.9, 541.9, 542.9:


Die Zylinderlaufbuchse ist unbrauchbar und muss erneuert werden.
Motor 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9:
Das Zylinderkurbelgehause erneuern oder bearbeiten.

Kolbenfresser oder aufgeraute Streifen, Reibfresser

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-0001-03A.htm[30.03.2011 12:12:39]

W01.40-1041-81

ah0140n000103a

Die Zylinderlaufbahn ist meist uber die gesamte Lange fuhlbar


aufgeraut. Materialauftragungen und fuhlbare Fressspuren an der
Zylinderlaufbahn und auch am Kolbenschaft.

Motor 457.9, 541.9, 542.9:


Die Zylinderlaufbuchse ist unbrauchbar und muss erneuert werden.
Motor 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9:
Das Zylinderkurbelgehause erneuern oder bearbeiten.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-0001-03A.htm[30.03.2011 12:12:39]

W01.40-1036-81

AH01.40-N-0001-03MT

AH01.40-N-0001-03MT

Hinweise zur Beurteilung der


Zylinderlaufbahn

Motor 447.903, 444.901


Motor 457.93/94/95/96, 458.97/98/99,
541.94/95, 542.94/95, 941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99 im Typ 000.001

Die folgenden Hinweise sollen bei der Beurteilung der


Zylinderlaufbahn helfen, eine fachgerechte Entscheidung uber den
Zustand und die weitere Verwendung des Zylinderkurbelgehauses
oder der Zylinderlaufbuchse zu treffen.
Bei einem neuen Motor ist die Zylinderlaufbahn zylindrisch, bei
zunehmender Betriebsdauer tritt ein Verschlei ein.
Die Zylinderlaufbahn wird nicht gleichmaig abgenutzt, sie wird bei
normalem Verschlei konisch.
Am Honbild der Zylinderlaufbahn lasst sich ebenfalls ein Verschlei
oder eine Beschadigung erkennen.
Die nachstehend dargestellten Schadensbilder sind nur ein Auszug
moglicher Schadensformen an der Zylinderlaufbahn. Bei der
Beurteilung der Schadensformen muss immer die
Oberflachenbeschaffenheit des Kolbens und der Kolbenringe in die
Schadensdiagnose miteinbezogen werden.

Normalzustand

Verschlei oder Schaden an der Zylinderlaufbahn werden haufig


verursacht durch:
undichte Luftansaugleitungen nach dem Luftfilter,
Fehler im Kraftstoffeinspritzsystem,
zu kleines oder zu groes Kolbenlaufspiel zwischen dem
Kolbenschaft und der Zylinderlaufbahn,
schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) oder Motorolverdunnung
durch Kraftstoff,
verschmutzte oder beschadigte Motorolfilter,
Fehler im Motorolkeislauf, z. B. Motoroldruck zu niedrig,
verbogene oder beschadigte Olspritzdusen fur die Kolbenkuhlung.

Nach einer Motorinstandsetzung muss vor dem Motorstart der


Motorolkreislauf mit freigegebenem Motorol fremdbefullt werden.
Danach den Motor mit dem Starter mehrmals durchdrehen, ohne
dass der Motor anspringt, bis Motoroldruck vorhanden ist.

Mattgraue Oberflache, Honbild sichtbar, trockene Zylinderlaufbahn,


ohne Olruckstande, ohne Glanzstellen oder spiegelnde Glattungen.
Die Zylinderlaufbahnen durfen keine Brandstreifen aufweisen.
Vereinzelte leichte Ziehriefen sind unkritisch.
Das Honbild ist auf der gesamten Zylinderlaufbahn mehr oder
weniger deutlich erkennbar. Am Umkehrpunkt des ersten
Kolbenringes kann das Honbild teilweise abgetragen sein.
Die Zylinderlaufbuchse kann weiterverwendet werden.

Olkohleablagerung an der Zylinderlaufbahn

Den Feuersteg-Bereich der Zylinderlaufbuchse auf Olkohle (Pfeil)


prufen.
Bei Olkohle (Pfeil) am Feuersteg-Bereich:
Feuersteg-Bereich reinigen und die Zylinderlaufbuchse
weiterverwenden.
Zusatzlich den Kolben ausbauen und die Kolbenringe beurteilen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-0001-03MT.htm[30.03.2011 12:12:40]

W01.40-1044-81

AH01.40-N-0001-03MT

Einzelne durchlaufende Kratzspuren oder Riefen

W01.40-1051-81

Bereich der Laufflache in der Zylinderlaufbahn auf Kratzspuren


(Pfeile) prufen.
Die Zylinderlaufbuchse kann bei leichten Kratzspuren (Pfeile)
oder Riefen weiterverwendet werden.

Ringformige Abdrucke

W01.40-1052-81

Im oberen und unteren Kolbenring-Umkehrpunkt sind


Farbschattierungen (Pfeil) sichtbar, das Honbild ist noch zu
erkennen.
Die Zylinderlaufbuchse kann weiterverwendet werden.

Druckglanzstellen, Glattungen

W01.40-1053-81

Einzelne blanke Stellen z. B. in der Mitte (Pfeil) der Zylinderlaufbahn


oder rundum ein Abdruck am Kolbenring-Umkehrpunkt oben und
unten.
Ursache kann eine schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) sein.
Die Zylinderlaufbuchse ist unbrauchbar und muss erneuert
werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-0001-03MT.htm[30.03.2011 12:12:40]

W01.40-1055-81

AH01.40-N-0001-03MT
Optische Streifen, Reibspuren

Nicht fuhlbare Trockenreibspuren oder Plattenbildung (Pfeil) an der


Zylinderlaufbahn ab dem zweiten oder dritten Kolbenring nach unten
auslaufend.
Verursacht durch Rupartikel und Kraftstoffabwaschungen des
Motorolfilms.
Ebenfalls konnen beschadigte Kolbenringe die Ursache sein.
Die Zylinderlaufbuchse ist unbrauchbar und muss erneuert
werden. Zusatzlich ist der Kolben zu erneuern.

Staubschaden

W01.40-1035-81

Die Bearbeitungsspuren durch das Honen sind nur noch schwach


oder nicht mehr sichtbar. Bei fortgeschrittenem Verschlei ist am
oberen Umkehrpunkt des ersten Kolbenringes (Pfeil) eine
Verschleistufe fuhlbar.
Die Zylinderlaufbuchse ist unbrauchbar und muss erneuert
werden.
Zusatzlich die Kolben und Kolbenringe prufen, ggf. erneuern.

Kolbenfresser oder aufgeraute Streifen, Reibfresser

W01.40-1041-81

Die Zylinderlaufbahn ist meist uber die gesamte Lange fuhlbar


aufgeraut. Materialauftragungen und fuhlbare Fressspuren an der
Zylinderlaufbahn und auch am Kolbenschaft.
Die Zylinderlaufbuchse ist unbrauchbar und muss erneuert oder
bearbeitet werden.
Zusatzlich die Kolben und Kolbenringe prufen, ggf. erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-0001-03MT.htm[30.03.2011 12:12:40]

W01.40-1036-81

AH01.40-N-1000-07A

AH01.40-N-1000-07A

Hinweise fur Verschleibeurteilung des


Dichtringes der Zylinderlaufbuchse

Gereinigten Dichtring rundherum und beidseitig auf Verfarbung


prufen.

Motor 458.9, 457.9

A Dichtring glanzt hell, kein Kuhlmittelaustritt, der Dichtring ist in


Ordnung. Bundsitz im Kurbelgehause ist in Ordnung.
B Dichtring hat eine dunkle Verfarbung am Randbereich und einen
schmalen glanzend hellen Streifen. Der Bundsitz der
Zylinderlaufbuchse war kurz vor einen Kuhlmittelaustritt.
Ggf. Bundsitz im Kurbelgehause messen.
C Dichtring hat eine durchgehend dunkle Verfarbung. Der Bundsitz
der Zylinderlaufbuchse hatte einen Kuhlmittelaustritt.
Ggf. Bundsitz im Kurbelgehause messen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/40/AH01.40-N-1000-07A.htm[30.03.2011 12:12:41]

W01.40-1136-82

AH01.45-N-0002-01A

AH01.45-N-0002-01A

Hinweise zu Ausfuhrungen der Olwanne

Aktuell werden in der Serie drei Arten von Olwannen verbaut:


die Duroplastolwanne
die Thermoplastolwanne
die Leichtmetallolwanne

Motor 541.94/95, 542.94/95,


941.96/97/98/99, 942.96/97/98/99 im
Typ 000.001

Nachfolgend werden die Unterscheidungsmerkmale der Olwannen


und die dazugehorigen spezifischen Arbeiten beschrieben.
Duroplastolwanne

Wurde die Duroplastolwanne (7) ausgebaut,


mussen vor dem Erneuern der Schrauben (8)
die Gewinde im Kurbelgehause, im
Steuergehause und im vorderen
Gehausedeckel nachgeschnitten und mit
Druckluft ausgeblasen werden.

Die Anzugsreihenfolge, der Voranzug


und Fertiganzug der Schrauben (8) mussen
unbedingt eingehalten werden, da es sonst
zu Undichtigkeiten zwischen dem
Kurbelgehause und der Duroplastolwanne
(7) kommen kann.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/45/AH01.45-N-0002-01A.htm[30.03.2011 12:12:42]

W01.45-1040-06

AH01.45-N-0002-01A
W01.45-1035-09
Thermoplastolwanne

1 Thermoplastolwanne
2 Schraube

3 Ablassschraube
4 O-Ring

Die Thermoplastolwanne (1) kann an der nach auen gewolbten


Form (Pfeile) von der Duroplastolwanne unterschieden werden.
Zusatzlich hat die Thermoplastolwanne (1) innen zwei
Versteifungen (5), die bei der Leichtmetallolwanne und der
Duroplastolwanne nicht verbaut werden.
Die Thermoplastolwanne (1) wird nicht mehr mit mikroverkapselten
Schrauben wie die Duroplastolwanne befestigt.
Somit entfallt beim Aus- und Einbau der Thermoplastolwanne (1)
das Nachschneiden der Gewinde im Kurbelgehause, im
Steuergehause und im vorderen Gehausedeckel, sowie das
Erneuern der Schrauben.

Leichtmetallolwanne

5 Versteifung
6 Aufnahme (fur Ablassschraube)
Beim Ausbau der Thermoplastolwanne (1) verbleiben die
Schrauben (2) in den Befestigungsbohrungen der
Thermoplastolwanne (1).
Das Anziehdrehmoment der Schrauben (2) wurde geandert.
Die Ablassschraube (3) wird bis zum horbaren Durchratschen
festgezogen.
Der O-Ring (4) muss bei jeder Demontage der Ablassschraube (3)
erneuert werden.

Die Anzugsreihenfolge und das Anziehdrehmoment der


Schrauben (2) mussen unbedingt eingehalten werden, da es sonst
zu Undichtigkeiten zwischen dem Kurbelgehause und der
Thermoplastolwanne (1) kommen kann.

Beim Ausbau der Leichtmetallolwanne (9)


konnen die Schrauben (10) wiederverwendet
und die Gewinde der Schrauben (10) im
Kurbelgehause, im Steuergehause und im
vorderen Gehausedeckel mussen nicht
nachgeschnitten werden.

Die Anzugsreihenfolge und das


Anziehdrehmoment der Schrauben (10)
mussen unbedingt eingehalten werden, da es
sonst zu Undichtigkeiten zwischen dem
Kurbelgehause und der Leichtmetallolwanne
(9) kommen kann.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/01/45/AH01.45-N-0002-01A.htm[30.03.2011 12:12:42]

W01.45-1041-06

ah0310n000101a

AH03.10-N-0001-01A

Hinweise fur Verschleibeurteilung der


Kolben bei Staubschaden

Motor alle

Kolben ohne Staubschaden

Das Schafttragbild des Kolbens ist groflachig ausgepragt und die Bearbeitungsrillen sind
innerhalb dieser Flache noch gut erkennbar.
Die Bearbeitungsrillen am Umfang sind gewollte Vertiefungen, die sich mit Ol befullen und
zu besserer Schmierung beitragen.

Kolben mit Staubschaden

W03.10-0012-01

Das Tragbild hat am Schaft ein mattes (gebimstes) Aussehen und die Bearbeitungsrillen sind
innerhalb der tragenden Flache vollstandig abgetragen. Im fortgeschrittenen Stadium befinden
sich am Schaft bereits leichte Fressspuren und die Kolbenringe sind scharfkantig.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-01A.htm[30.03.2011 12:12:43]

W03.10-0013-01

ah0310n000103a

AH03.10-N-0001-03A

Hinweise zur Verschleibeurteilung der


Pleuellager und Pleuellagerzapfen

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9,


902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 925.9,
926.9

Die folgenden Hinweise sollen bei der Beurteilung der Pleuellager


und Pleuellagerzapfen helfen, eine fachgerechte Entscheidung uber
den Zustand und die weitere Verwendung zu geben.
Die nachstehend dargestellten Schadensbilder sind nur ein Auszug
moglicher Schadensformen von Pleuellager und Pleuellagerzapfen.
Bei der Beurteilung der Schadensformen muss immer die
Oberflachenbeschaffenheit des Hauptlagerzapfens in die
Schadensdiagnose miteinbezogen werden.

Verschlei oder Schaden an den Pleuellagern und


Pleuellagerzapfen werden haufig verursacht durch:
- zu wenig Motorenol, schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) oder
Motorolverdunnung durch Kraftstoff,
- verschmutzter oder beschadigter Motorolfilter,
- Fehler im Motorolkreislauf z. B. Motoroldruck zu niedrig,
- zu kleinem oder zu groem Laufspiel zwischen den Pleuellagern
und Pleuellagerzapfen und
- durch unzureichende Reinigung nach einer Motorinstandsetzung.
-----------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------------------------Nach einer Motorinstandsetzung muss vor dem Motorstart der


Motorolkreislauf mit freigegebenem Motorenol befullt werden. Der
Motor muss vor dem Anlaufen zuerst mit dem Starter durchgedreht
werden, bis Motoroldruck vorzhanden ist.

Bei Motoren mit einem Taster Motorstart und einem Taster


Motorstopp:
Den Motor durch gleichzeitiges Drucken von Taster Motorstart und
Taster Motorstopp mit dem Starter mehrmals durchdrehen, bis
Motoroldruck vorhanden ist.
Bei Motoren mit nur einem Taster Motorstart/Motorstopp:
Star Diagnosis anschlieen, die Ansteuerung der Steckpumpen
ausschalten und dann den Motor durch Drucken des Taster
Motorstart/Motorstopp mit dem Starter mehrmals durchdrehen, bis
Motoroldruck vorhanden ist. Danach die Ansteuerung Steckpumpen
wieder einschalten und Star Diagnosis abschlieen.

Pleuellager ohne Schaden

Das Pleuellager ist auf der gesamten Pleuellageroberflache


gleichmaig glatt, ohne sichtbare Riefen und ohne
Einlaufschichtverschlei.
Das Pleuellager kann weiterverwendet werden.
Die Messspuren in der Pleuellageroberflache sind normal, diese
entstehen durch den Messvorgang bei der Herstellung des
Pleuellagers.

Pleuellager mit schwachen Riefen und Kratzer

Riefen und Kratzer sind auf der Pleuellageroberflache schwach


sicht- und fuhlbar.
Das Pleuellager kann weiterverwendet werden.
Einzelne Schmutzriefen und Kratzer sind unkritisch, diese werden
verursacht durch feine Schmutzpartikel im Motorolkreislauf.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten das Motorenol und den
Motorolfilter auf Verschmutzung prufen, ggf. erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-03A.htm[30.03.2011 12:12:45]

W03.10-1012-81

ah0310n000103a

Pleuellager mit starken Riefen

W03.10-1013-81

Riefen sind auf der Pleuellageroberflache stark sichtbar und deutlich


fuhlbar.
Dies wird verursacht durch:
- Schmutz- und Fremdkorper im Motorolkreislauf, z. B. durch defekte
Motorolfilter, Verwendung von Schleifmitteln sowie durch
unzureichende Reinigung bei einer Motorreparatur oder
- zu geringem Motoroldruck (unzureichende Schmierung).
Das Pleuellager nicht weiter verwenden, es muss erneuert
werden.

Laufflachen am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle ohne


Schaden

W03.10-1014-81

Die Laufflache des Pleuellagerzapfens ist auf der gesamten Flache


gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen.
Die Kurbelwelle kann weiter verwendet werden, wenn alle
Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind.

Laufflache am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle mit normalen


Laufspuren

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-03A.htm[30.03.2011 12:12:45]

W03.20-1030-81

ah0310n000103a

Die Laufflache des Pleuellagerzapfens ist auf der gesamten Flache


gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen.
Die Kurbelwelle kann weiter verwendet werden, wenn alle
anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind.

Laufflache am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle mit


schwachen Riefen und Kratzer

W03.20-1031-82

Riefen und Kratzer sind auf der Laufflache schwach sicht- und
fuhlbar.
Die Laufflache des Pleuellagerzapfens kann weiter verwendet
werden, wenn alle anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung
sind und der Durchmesser des Pleuellagerzapfens noch in der
Toleranz liegt, dazu Pleuellagerzapfen ausmessen.
Einzelne Schmutzriefen und Kratzer sind unkritisch.
Leichter Metallauftrag auf der Laufflache des Pleuellagerzapfens
kann durch Abpolieren mit einem Reinigungsmittel, z. B. Sidolin
Herdplattenreiniger, entfernt werden.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten das Motorenol und den
Motorolfilter auf Verschmutzung prufen, ggf. erneuern.

Laufflache am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle mit starken


Riefen

Riefen sind auf der Laufflache stark sichtbar und deutlich fuhlbar.
Dies wird verursacht durch:
- Schmutz- und Fremdkorper im Motorolkreislauf, z. B. durch defekte
Motorolfilter, Verwendung von Schleifmitteln sowie durch
unzureichende Reinigung bei einer Motorreparatur oder
- zu geringem Motoroldruck (unzureichende Schmierung).

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-03A.htm[30.03.2011 12:12:45]

W03.20-1032-82

ah0310n000103a

Die Kurbelwelle messen, ggf. auf das nachste Abma


bearbeiten. Ist ein Nacharbeiten nicht mehr moglich, muss die
Kurbelwelle erneuert werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-03A.htm[30.03.2011 12:12:45]

W03.20-1033-82

AH03.10-N-0001-03MT

AH03.10-N-0001-03MT

Hinweise zur Verschleibeurteilung der


Pleuellager und Pleuellagerzapfen

Motor 444.901, 447.903


Motor 457.93/94/95/96, 458.97/98/99,
541.94/95, 542.94/95, 941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99 im Typ 000.001

Die folgenden Hinweise sollen bei der Beurteilung der Pleuellager


und Pleuellagerzapfen helfen, eine fachgerechte Entscheidung uber
den Zustand und die weitere Verwendung zu geben.
Die nachstehend dargestellten Schadensbilder sind nur ein Auszug
moglicher Schadensformen von Pleuellager und Pleuellagerzapfen.
Bei der Beurteilung der Schadensformen muss immer die
Oberflachenbeschaffenheit des Hauptlagerzapfens in die
Schadensdiagnose miteinbezogen werden.

Verschlei oder Schaden an den Pleuellagern und


Pleuellagerzapfen werden haufig verursacht durch:
zu wenig Motorol, schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) oder
Motorolverdunnung durch Kraftstoff,
verschmutzter oder beschadigter Motorolfilter,
Fehler im Motorolkreislauf, z. B. Motoroldruck zu niedrig,
zu kleinem oder zu groem Laufspiel zwischen den Pleuellagern
und Pleuellagerzapfen,
unzureichende Reinigung nach einer Motorinstandsetzung.
Nach einer Motorinstandsetzung muss vor dem Motorstart der
Motorolkreislauf mit freigegebenem Motorol fremdbefullt werden.
Danach den Motor mit dem Starter mehrmals durchdrehen, ohne
dass der Motor anspringt, bis Motoroldruck vorhanden ist.

Pleuellager ohne Schaden

Das Pleuellager ist auf der gesamten Pleuellageroberflache


gleichmaig glatt, ohne sichtbare Riefen und ohne
Einlaufschichtverschlei.
Das Pleuellager kann weiter verwendet werden.
Die Messspuren in der Pleuellageroberflache sind normal, diese
entstehen durch den Messvorgang bei der Herstellung des
Pleuellagers.

Pleuellager mit schwachen Riefen und Kratzern

W03.10-1012-81

Riefen und Kratzer sind auf der Pleuellageroberflache schwach


sicht- und fuhlbar.
Das Pleuellager kann weiterverwendet werden.
Einzelne Schmutzriefen und Kratzer sind unkritisch, diese werden
verursacht durch feine Schmutzpartikel im Motorolkreislauf.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten das Motorol und den
Motorolfilter auf Verschmutzung prufen, ggf. erneuern.

Pleuellager mit starken Riefen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-03MT.htm[30.03.2011 12:12:46]

W03.10-1013-81

AH03.10-N-0001-03MT

Riefen sind auf der Pleuellageroberflache stark sichtbar und deutlich


fuhlbar.
Dies wird verursacht durch:
Schmutz- und Fremdkorper im Motorolkreislauf, z. B. durch defekte
Motorolfilter, Verwendung von Schleifmitteln sowie durch
unzureichende Reinigung bei einer Motorreparatur oder
zu geringem Motoroldruck (unzureichende Schmierung).
Das Pleuellager nicht weiter verwenden, es muss erneuert
werden.

Laufflachen am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle ohne


Schaden

W03.10-1014-81

Die Laufflache des Pleuellagerzapfens ist auf der gesamten Flache


gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen.
Die Kurbelwelle kann weiter verwendet werden, wenn alle
Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind.

Laufflache am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle mit normalen


Laufspuren

Die Laufflache des Pleuellagerzapfens ist auf der gesamten Flache


gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen.
Die Kurbelwelle kann weiter verwendet werden, wenn alle
anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-03MT.htm[30.03.2011 12:12:46]

W03.20-1030-81

AH03.10-N-0001-03MT

Laufflache am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle mit


schwachen Riefen und Kratzern

W03.20-1031-82

Riefen und Kratzer sind auf der Laufflache schwach sicht- und
fuhlbar. Einzelne Schmutzriefen und Kratzer sind unkritisch.
Leichter Metallauftrag auf der Laufflache des Pleuellagerzapfens
kann durch Abpolieren mit einem Reinigungsmittel, z. B. einem
materialschonenden Herdplattenreiniger, entfernt werden.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten das Motorol und den
Motorolfilter auf Verschmutzung prufen, ggf. erneuern.
Die Kurbelwelle kann weiterverwendet werden, wenn alle
Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind und die Durchmesser
der Pleuellagerzapfen und der Hauptlagerzapfen noch in der
Toleranz liegen, dazu Pleuellagerzapfen und Hauptlagerzapfen der
Kurbelwelle ausmessen.

Laufflache am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle mit starken


Riefen

Riefen sind auf der Laufflache stark sichtbar und deutlich fuhlbar.
Dies wird verursacht durch:
Schmutz- und Fremdkorper im Motorolkreislauf, z. B. durch defekte
Motorolfilter, Verwendung von Schleifmitteln sowie durch
unzureichende Reinigung bei einer Motorreparatur oder
zu geringem Motoroldruck (unzureichende Schmierung).
Die Kurbelwelle messen, ggf. auf das nachste Abma

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-03MT.htm[30.03.2011 12:12:46]

W03.20-1032-82

AH03.10-N-0001-03MT

bearbeiten. Ist ein Nacharbeiten nicht mehr moglich, muss die


Kurbelwelle erneuert werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-03MT.htm[30.03.2011 12:12:46]

W03.20-1033-82

ah0310n000104a

AH03.10-N-0001-04A

Hinweise zur Beurteilung der Kolben und


Kolbenringe

Die folgenden Hinweise sollen bei der Beurteilung des Kolbens


helfen, eine fachgerechte Entscheidung uber den Zustand und die
weitere Verwendung des Kolbens zu geben.
Am Schafttragbild des Kolbens lasst sich ebenfalls eine eventuelle
Beschadigung erkennen.

Motor alle

Kolbenschaden werden verursacht durch:


undichte Luftansaugleitungen nach dem Luftfilter,
Fehler im Kraftstoffeinspritzsystem,
zu kleines oder zu groes Kolbenlaufspiel zwischen dem
Kolbenschaft und der Zylinderlaufbahn,
schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) oder Motorolverdunnung
durch Kraftstoff,
verschmutzter oder beschadigter Motorolfilter,
Fehler im Motorolkeislauf z. B. Motoroldruck zu niedrig,
verbogene oder beschadigte Olspritzdusen fur die Kolbenkuhlung.

Die nachfolgenden Schadensbilder sind nur ein Auszug moglicher


Schadensformen am Kolben und an den Kolbenringen. Bei der
Beurteilung der Schadensformen muss immer die
Oberflachenbeschaffenheit der Zylinderlaufbahn in die
Schadensdiagnose miteinbezogen werden.
Kolben ohne Schaden

Olkohle am Kolbenboden und in der Verbrennungsraummulde ist


normal, ebenso die Abzeichnung des Spritzbildes der DusenhalterKombination am Kolbenboden und in der Verbrennungsraummulde.
Die Verbrennung ist in Ordnung.
Den Kolben reinigen und weiterverwenden.

Kolben ohne Schaden

W03.10-1022-81

Olkohle am Kolbenboden, am Feuersteg (Pfeile) und in der


Verbrennungsraummulde ist normal.
Evtl. Riefen in der Olkohle entstehen durch wandernde
Olkohlestucke.
Den Kolben reinigen und weiterverwenden.

Kolben mit Staubschaden

Das Tragbild hat am Schaft ein mattes (gebimstes) Aussehen und


die Bearbeitungsrillen sind innerhalb der tragenden Flache
vollstandig abgetragen. Im fortgeschrittenen Stadium befinden sich
am Schaft bereits leichte Fressspuren und die Kolbenringe sind

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-04A.htm[30.03.2011 12:12:48]

W03.10-1008-81

ah0310n000104a

scharfkantig.
Kolben erneuern.

Fressstellen am Kolbenschaft

W03.10-1009-81

Der Kolben zeigt um den Kolbenschaft herum mehrere


gleichgeartete Fressstellen. Die Oberflachen der Fressstellen gehen
von hochglanzenden Druckstellen in dunkel gefarbte, relativ glatte
Verreibungen uber.
Das Kolbenlaufspiel zwischen dem Kolbenschaft und der
Zylinderlaufbahn war entweder zu eng bemessen, die
Zylinderbohrung ist verzogen oder es gab eine Storung im
Kuhlsystem.

Im Laufflachenbereich des Kolbenschaftes sind Fressstellen


vorhanden, die sich teilweise bis in die Kolbenringzone erstrecken.
Auf der gegenuberliegenden Kolbenschaftseite sind leichte
Gegenfressstellen aufgetreten. Die Oberflache der Fressstellen ist
metallisch rein, rau und ohne hochglanzende Ubergange.

W03.10-1010-81

Zwischen der Kolbenlaufflache und der Zylinderlaufbahn hat ein


Schmierolmangel vorgelegen (Motorolverdunnung durch Kraftstoff).
Kolben erneuern und zusatzlich
- Zylinderlaufbahn prufen und Zylinderbohrung ausmessen, ggf.
erneuern,
- Klassifizierung zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung
beachten,
- Motorolqualitat (Olviskositat) beachten,
- Motorolfilter, Motorolkreislauf im Motor prufen,
- Olspritzdusen fur die Kolbenkuhlung prufen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-04A.htm[30.03.2011 12:12:48]

W03.10-1011-81

AH03.10-N-0001-04MT

AH03.10-N-0001-04MT

Hinweise zur Beurteilung der Kolben und


Kolbenringe

Die folgenden Hinweise sollen bei der Beurteilung des Kolbens


helfen, eine fachgerechte Entscheidung uber den Zustand und die
weitere Verwendung des Kolbens zu geben.
Am Schafttragbild des Kolbens lasst sich ebenfalls eine eventuelle
Beschadigung erkennen.

Motor 447.903, 444.901


Motor 457.93/94/95/96, 458.97/98/99,
541.94/95, 542.94/95, 941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99 im Typ 000.001

Kolbenschaden werden verursacht durch:


undichte Luftansaugleitungen nach dem Luftfilter,
Fehler im Kraftstoffeinspritzsystem,
zu kleines oder zu groes Kolbenlaufspiel zwischen dem
Kolbenschaft und der Zylinderlaufbahn,
schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) oder Motorolverdunnung
durch Kraftstoff,
verschmutzter oder beschadigter Motorolfilter,
Fehler im Motorolkreislauf, z. B. Motoroldruck zu niedrig,
verbogene oder beschadigte Olspritzdusen fur die Kolbenkuhlung.

Die nachfolgenden Schadensbilder sind nur ein Auszug moglicher


Schadensformen am Kolben und an den Kolbenringen. Bei der
Beurteilung der Schadensformen muss immer die
Oberflachenbeschaffenheit der Zylinderlaufbahn in die
Schadensdiagnose miteinbezogen werden.

Nach einer Motorinstandsetzung muss vor dem Motorstart der


Motorolkreislauf mit freigegebenem Motorol fremdbefullt werden.
Danach den Motor mit dem Starter mehrmals durchdrehen, ohne
dass der Motor anspringt, bis Motoroldruck vorhanden ist.
Kolben ohne Schaden

Olkohle am Kolbenboden und in der Verbrennungsraummulde ist


normal, ebenso die Abzeichnung des Spritzbildes der DusenhalterKombination am Kolbenboden und in der Verbrennungsraummulde.
Die Verbrennung ist in Ordnung.
Den Kolben reinigen und weiter verwenden.

Kolben ohne Schaden

W03.10-1022-81

Olkohle am Kolbenboden, am Feuersteg (Pfeile) und in der


Verbrennungsraummulde ist normal.
Evtl. Riefen in der Olkohle entstehen durch wandernde
Olkohlestucke.
Den Kolben reinigen und weiter verwenden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-04MT.htm[30.03.2011 12:12:49]

W03.10-1008-81

AH03.10-N-0001-04MT
Kolben mit Staubschaden

Das Tragbild hat am Schaft ein mattes (gebimstes) Aussehen und


die Bearbeitungsrillen sind innerhalb der tragenden Flache
vollstandig abgetragen. Im fortgeschrittenen Stadium befinden sich
am Schaft bereits leichte Fressspuren und die Kolbenringe sind
scharfkantig.
Kolben mit Kolbenringen erneuern.
Zylinderlaufbahn auf Verschlei prufen, ggf. erneuern.

Fressstellen am Kolbenschaft

W03.10-1009-81

Der Kolben zeigt um den Kolbenschaft herum mehrere


gleichgeartete Fressstellen. Die Oberflachen der Fressstellen gehen
von hochglanzenden Druckstellen in dunkel gefarbte, relativ glatte
Verreibungen uber.
Das Kolbenlaufspiel zwischen dem Kolbenschaft und der
Zylinderlaufbahn war entweder zu eng bemessen, die
Zylinderbohrung ist verzogen oder es gab eine Storung im
Kuhlsystem.

Im Laufflachenbereich des Kolbenschaftes sind Fressstellen


vorhanden, die sich teilweise bis in die Kolbenringzone erstrecken.
Auf der gegenuberliegenden Kolbenschaftseite sind leichte
Gegenfressstellen aufgetreten. Die Oberflache der Fressstellen ist
metallisch rein, rau und ohne hochglanzende Ubergange.

W03.10-1010-81

Zwischen der Kolbenlaufflache und der Zylinderlaufbahn hat ein


Schmierolmangel vorgelegen (Motorolverdunnung durch Kraftstoff).
Kolben erneuern und zusatzlich:
Zylinderlaufbahn prufen und Zylinderbohrung ausmessen, ggf.
erneuern,
Klassifizierung zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung
beachten,
Motorolqualitat (Olviskositat) beachten,
Motorolfilter, Motorolkreislauf im Motor prufen,
Olspritzdusen fur die Kolbenkuhlung prufen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-0001-04MT.htm[30.03.2011 12:12:49]

W03.10-1011-81

AH03.10-N-2200-02B

AH03.10-N-2200-02B

Hinweise zum Einbau von Kolben und


Pleuel

Bild links:
Dargestellt am 2. Zylinder des Motors
541.9

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

W03.10-1027-03

Bild rechts:
Dargestellt am 4. Zylinder des Motors
541.9

Die Kennzeichnung der Einbaulage und des Einbauortes auf dem


Kolben (1) und dem Pleuel (4) beachten.
Die Kennzahlen am Pleuelfu und am Pleuellagerdeckel (5) mussen
ubereinstimmen und auf einer Seite liegen.
Beim Einschieben des Kolbens (1) und des Pleuels (4) in die
Zylinderlaufbuchse ist zu beachten, dass die langere Seite (Pfeil)
des Pleuelfues zur gegenuberliegenden Zylinderreihe zeigt.

W03.10-1028-03

Die gecrackte (gebrochene) Trennflache am Pleuel (4) und am


Pleuellagerdeckel (5) darf beim Einschieben des Kolbens (1) und
des Pleuels (4) nicht beschadigt werden.
Die Pleuellagerschalen im Pleuel (4) und Pleuellagerdeckel (5)
mussen beim Festschrauben der Pleuelschrauben (6) passgenau
am Pleuelzapfen der Kurbelwelle anliegen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-2200-02B.htm[30.03.2011 12:12:50]

AH03.10-N-2200-02C

AH03.10-N-2200-02C

Hinweise zum Einbau von Kolben und


Pleuel

Motor 457.9, 458.9

Dargestellt am 2. Zylinder

Die Kennzeichnung der Einbaulage und des Einbauortes auf dem Kolben (1) und dem
Pleuel (2) muss beachtet werden.
Der Richtungspfeil am Kolbenboden muss nach vorn (entgegen der Kraftabgabeseite) zeigen.
Das Pleuel (2) und den Kolben (1) so zusammenbauen, dass der Richtungspfeil am
Kolbenboden nach vorn zeigt und sich die langere Seite des schrag geteilten Pleuelfues auf
der linken Seite befindet.
Beim Einschieben des Kolbens (1) und des Pleuels (2) in die Zylinderlaufbuchse ist zu
beachten, dass der Richtungspfeil am Kolbenboden nach vorn zeigt und die langere Seite des
schrag geteilten Pleuelfues auf die linke Seite des Zylinderkurbelgehauses zeigt.
Die Kennzahlen am Pleuelfu und am Pleuellagerdeckel (3) mussen ubereinstimmen und auf
der linken Seite liegen (Pfeile).
Die Pleuellagerschalen im Pleuel (2) und Pleuellagerdeckel (3) mussen beim Festschrauben
der Pleuelschrauben (4) passgenau am Pleuelzapfen der Kurbelwelle anliegen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/10/AH03.10-N-2200-02C.htm[30.03.2011 12:12:51]

W03.10-1048-03

ah0320n100002a

AH03.20-N-1000-02A

Hinweise zur Verschleibeurteilung der


Hauptlager und Hauptlagerzapfen

Motor alle

Die folgenden Hinweise sollen bei der Beurteilung der Hauptlager


und Hauptlagerzapfen helfen, eine fachgerechte Entscheidung uber
den Zustand und die weitere Verwendung zu geben.
Die nachstehend dargestellten Schadensbilder sind nur ein Auszug
moglicher Schadensformen vom Hauptlager und Hauptlagerzapfen.
Bei der Beurteilung der Schadensformen muss immer die
Oberflachenbeschaffenheit des Pleuellagerzapfens in die
Schadensdiagnose miteinbezogen werden.

Verschlei oder Schaden an den Hauptlagern und


Hauptlagerzapfen werden haufig verursacht durch:
zu wenig Motorenol, schlechte Motorenolqualitat (Olviskositat)
oder Motorenolverdunnung durch Kraftstoff,
verschmutzter oder beschadigter Motorolfilter,
Fehler im Motorolkreislauf z. B. Motoroldruck zu niedrig,
zu kleinem oder zu groem Laufspiel zwischen den Pleuellagern
und Pleuellagerzapfen oder
unzureichende Reinigung bei einer Motorinstandsetzung.
Nach einer Motorinstandsetzung muss vor dem Motorstart der
Motorolkreislauf mit freigegebenem Motorenol befullt werden.
Danach den Motor mit dem Starter mehrmals durchdrehen bis
Motoroldruck vorhanden ist.

Hauptlager ohne Schaden

Das Hauptlager ist auf der gesamten Hauptlageroberflache


gleichmaig glatt, ohne sichtbare Riefen und ohne
Gleitschichtverschlei.
Das Hauptlager kann weiterverwendet werden.
Die Messspuren in der Hauptlageroberflache sind normal, diese
entstehen durch den Messvorgang bei der Herstellung des
Hauptlagers.

Hauptlager mit normalen Laufspuren

W03.20-1023-81

Das Hauptlager ist auf dem groten Teil der Hauptlageroberflache


gleichmaig glatt, ohne sichtbare Riefen und ohne
Gleitschichtverschlei.
Das Hauptlager kann weiterverwendet werden.

Hauptlager mit groflachigem Gleitschichtverschlei

Die Einlaufschicht ist abgetragen, das darunter liegende

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02A.htm[30.03.2011 12:12:52]

W03.20-1024-81

ah0320n100002a

Lagermaterial ist freigelegt, die Verschleistelle ist durch die


Glanzstelle auf der Lageroberflache deutlich sichtbar.
Verschlei durch lange Laufzeit, Hauptlagerschale erneuern.
Werden Hauptlager innerhalb des Motors getauscht, sollten alle
Hauptlager getauscht werden.

Hauptlager mit Kantenverschlei

W03.20-1025-81

Ein Hauptlager mit starkem Kantenverschlei (Pfeil) ist verschlissen.


Einseitiger Kantenverschlei wird verursacht durch konisch
geschliffene Hauptlagerzapfen, konische
Zylinderkurbelgehausebohrung oder zu groem Ausrundungsradius
zwischen Hauptlagerzapfen und Kurbelwellenwange. Weitere
Ursache kann eine nicht gewuchtete Kurbelwelle (ubermaige
Verformung "Schwanzeln" im Betrieb) sein.
Beidseitiger Kantenverschlei wird verursacht durch hohl
geschliffene Hauptlagerzapfen, hohle
Zylinderkurbelgehausebohrung oder zu groe Ausrundungsradien
zwischen Hauptlagerzapfen und Kurbelwellenwange.
Das Hauptlager nicht weiterverwenden, es muss erneuert
werden. Zusatzlich muss die Kurbelwelle und
Zylinderkurbelgehausebohrung auf Beschadigung gepruft werden.

Laufflachen am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle ohne


Schaden

W03.10-1018-81

Die Laufflache des Hauptlagerzapfens ist auf der gesamten Flache


gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen.
Die Kurbelwelle kann weiterverwendet werden, wenn alle
anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind.

Laufflache am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle mit normalen


Laufspuren

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02A.htm[30.03.2011 12:12:52]

W03.20-1030-81

ah0320n100002a

Die Laufflache des Hauptlagerzapfens ist auf der gesamten Flache


gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen.
Die Kurbelwelle kann weiterverwendet werden, wenn alle
anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind.

W03.20-1031-82

Laufflache am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle mit schwachen


Riefen und Kratzern
Riefen und Kratzer sind auf der Laufflache schwach sicht- und
fuhlbar.
Die Kurbelwelle kann weiterverwendet werden, wenn alle
anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind und der
Durchmesser des Hauptlagerzapfens noch in der Toleranz liegt,
dazu den Hauptlagerzapfen ausmessen.
Einzelne Schmutzriefen und Kratzer sind unkritisch. Leichter
Metallauftrag auf der Laufoberflache des Hauptlagerzapfens kann
durch Abpolieren mit einem Reinigungsmittel z. B. Sidolin
Herdplattenreiniger entfernt werden, im eingebauten Zustand muss
die Kurbelwelle gedreht werden.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten das Motorenol und den
Motorolfilter auf Verschmutzung prufen, ggf. erneuern.

Laufoberflache am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle mit


starken Riefen

Riefen sind auf der Oberflache stark sichtbar und deutlich fuhlbar.
Dies wird verursacht durch:
Schmutz- und Fremdkorper im Motorolkreislauf, z. B. durch
defekte Motorolfilter, Verwendung von Schleifmitteln sowie durch
unzureichende Reinigung bei einer Motorreparatur oder
zu geringem Motoroldruck (unzureichende Schmierung).

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02A.htm[30.03.2011 12:12:52]

W03.20-1032-82

ah0320n100002a

Die Durchmesser der Hauptlagerzapfen an der Kurbelwelle


messen, ggf. auf das nachste Abma bearbeiten.
Ist ein Nacharbeiten nicht mehr moglich, muss die Kurbelwelle
erneuert werden.

Verschleibeurteilung fur Passlager

W03.20-1033-82

Anlaufscheibe ohne Schaden


Die Lageroberflachen der Anlaufscheibe ist auf der gesamten Flache
gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen, die Schmieroltaschen
(Pfeile) sind auf beiden Seiten der Anlaufscheibe gut sichtbar.
Die Anlaufscheibe kann weiterverwendet werden, aber nur wenn
alle Anlaufscheiben keinen Schaden haben, sonst mussen alle
Anlaufscheiben erneuert werden.
Hat eine Anlaufscheibe einen Schaden, mussen alle Anlaufscheiben
erneuert werden. Es durfen nur Anlaufscheiben mit der gleichen
Wanddicke eingebaut sein bzw. verwendet werden.

Anlaufscheibe mit schwachen Riefen und Kratzer an der


Lageroberflache

Die Lageroberflachen der Anlaufscheibe sind auf der


Lageroberflache schwach sicht- und fuhlbar.
Die Anlaufscheibe kann weiterverwendet werden, aber nur wenn
alle Anlaufscheiben keinen Schaden haben, sonst mussen alle
Anlaufscheiben erneuert werden.
Einzelne Schmutzriefen und Kratzer sind unkritisch, diese werden
verursacht durch feine Schmutzpartikel im Motorolkreislauf.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02A.htm[30.03.2011 12:12:52]

W01.40-1040-81

ah0320n100002a

Anlaufscheiben mit starken Riefen

W03.20-1026-81

Riefen sind auf der Lageroberflache stark sichtbar und deutlich


fuhlbar.
Die Riefen werden verursacht durch:
Schmutz- und Fremdkorper im Motorolkreislauf, z. B. durch
defekte Motorolfilter, Verwendung von Schleifmitteln sowie durch
unzureichende Reinigung bei einer Motorreparatur oder
zu geringem Motoroldruck (unzureichende Schmierung).
Die Anlaufscheiben sind nicht weiter verwendbar und mussen
erneuert werden. Ist eine Anlaufscheibe verschlissen, mussen alle
Anlaufscheiben erneuert werden.

Anlaufscheibe verschlissen

W03.20-1027-81

Auf der Ruckseite der Anlaufscheiben (schwungradseitig) hat eine


Materialabnahme stattgefunden, so dass die Schmieroltaschen nicht
mehr sichtbar sind.
Die Anlaufscheiben sind nicht weiter verwendbar und mussen
erneuert werden. Ist eine Anlaufscheibe verschlissen, mussen alle
Anlaufscheiben erneuert werden.
Bei einer verschlissenen Anlaufscheibe mussen zusatzlich die
beiden Hauptlagerschalen, der Haupt- und Passlagerdeckel und
beide Passstifte uberpruft werden.
Die Materialabnahme auf der Ruckseite wurde verursacht durch
Eigenschwingungen der Anlaufscheibe, dies kann entstehen durch
zu groes Axialspiel der Kurbelwelle.

Hauptlager im Haupt- und Passlagerdeckel verschlissen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02A.htm[30.03.2011 12:12:52]

W03.20-1028-81

ah0320n100002a

Das Hauptlager mit einem seitlich starken Kantenverschlei (Pfeil) ist


verschlissen.
Das Hauptlager nicht weiter verwenden, dieses muss erneuert
werden.
Zusatzlich muss der Haupt-, Passlagerdeckel und die Passstifte auf
Beschadigung gepruft werden.
Dieser einseitige Kantenverschlei wird verursacht durch Anlaufen
des Gegengewichts der Kurbelwelle, das wiederum durch zu groes
Axialspiel der Kurbelwelle oder durch eine verschlissene
Anlaufscheibe verursacht wird.

Haupt- und Passlagerdeckel und die Passstifte (1) prufen.

W03.10-1018-81

Bei einer Beschadigung (Pfeil) am Haupt- und Passlagerdeckel


oder an den Passstiften (1) durch das Gegengewicht der
Kurbelwelle, muss die Kurbelwelle erneuert und am Haupt- und
Passlagerdeckel der Passstift (1) erneuert werden.

W01.40-1038-81

In keinem Fall durfen bei verschlissenen bzw. zu kurzen


Passstiften (1) nur die Anlaufscheiben (2) erneuert werden,
sonst konnen sich durch Eigenschwingungen die Anlaufscheiben (2)
losen und verdrehen, dies kann zu einem Motorschaden fuhren. Der
Passstift (1) im Haupt- und Passlagerdeckel muss erneuert werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02A.htm[30.03.2011 12:12:52]

W01.40-1039-81

AH03.20-N-1000-02MT

AH03.20-N-1000-02MT

Hinweise zur Verschleibeurteilung der


Hauptlager und Hauptlagerzapfen

Motor 447.903, 444.901

Die folgenden Hinweise sollen bei der Beurteilung der Hauptlager


und Hauptlagerzapfen helfen, eine fachgerechte Entscheidung uber
den Zustand und die weitere Verwendung zu geben.
Die nachstehend dargestellten Schadensbilder sind nur ein Auszug
moglicher Schadensformen vom Hauptlager und Hauptlagerzapfen.
Bei der Beurteilung der Schadensformen muss immer die
Oberflachenbeschaffenheit des Pleuellagerzapfens in die
Schadensdiagnose miteinbezogen werden.

Verschlei oder Schaden an den Hauptlagern und


Hauptlagerzapfen werden haufig verursacht durch:
zu wenig Motorol, schlechte Motorolqualitat (Olviskositat) oder
Motorolverdunnung durch Kraftstoff,
verschmutzter oder beschadigter Motorolfilter,
Fehler im Motorolkreislauf z. B. Motoroldruck zu niedrig,
zu kleinem oder zu groem Laufspiel zwischen den Pleuellagern
und Pleuellagerzapfen oder
durch unzureichende Reinigung bei einer Motorinstandsetzung.
Nach einer Motorinstandsetzung muss vor dem Motorstart der
Motorolkreislauf mit freigegebenem Motorol befullt werden. Danach
den Motor mit dem Starter mehrmals durchdrehen, ohne dass der
Motor anspringt, bis Motoroldruck vorhanden ist.

Hauptlager ohne Schaden

Das Hauptlager ist auf der gesamten Hauptlageroberflache


gleichmaig glatt, ohne sichtbare Riefen und ohne
Gleitschichtverschlei.
Das Hauptlager kann weiterverwendet werden.
Die Messspuren in der Hauptlageroberflache sind normal, diese
entstehen durch den Messvorgang bei der Herstellung des
Hauptlagers.

Hauptlager mit normalen Laufspuren

W03.20-1023-81

Das Hauptlager ist auf dem groten Teil der Hauptlageroberflache


gleichmaig glatt, ohne sichtbare Riefen und ohne
Gleitschichtverschlei.
Das Hauptlager kann weiterverwendet werden.

Hauptlager mit groflachigem Gleitschichtverschlei

Die Einlaufschicht ist abgetragen, das darunter liegende

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02MT.htm[30.03.2011 12:12:55]

W03.20-1024-81

AH03.20-N-1000-02MT

Lagermaterial ist freigelegt, die Verschleistelle ist durch die


Glanzstelle auf der Lageroberflache deutlich sichtbar.
Verschlei durch lange Laufzeit, Hauptlagerschale erneuern.
Werden Hauptlager innerhalb des Motors getauscht, sollten alle
Hauptlager getauscht werden.

Hauptlager mit Kantenverschlei

W03.20-1025-81

Ein Hauptlager mit starkem Kantenverschlei (Pfeil) ist verschlissen.


Einseitiger Kantenverschlei wird verursacht durch konisch
geschliffene Hauptlagerzapfen, konische
Zylinderkurbelgehausebohrung oder zu groem Ausrundungsradius
zwischen Hauptlagerzapfen und Kurbelwellenwange. Weitere
Ursache kann eine nicht gewuchtete Kurbelwelle (ubermaige
Verformung "Schwanzeln" im Betrieb) sein.
Beidseitiger Kantenverschlei wird verursacht durch hohl
geschliffene Hauptlagerzapfen, hohle
Zylinderkurbelgehausebohrung oder zu groe Ausrundungsradien
zwischen Hauptlagerzapfen und Kurbelwellenwange.
Das Hauptlager nicht weiter verwenden, es muss erneuert
werden. Zusatzlich muss die Kurbelwelle und
Zylinderkurbelgehausebohrung auf Beschadigung gepruft werden.

Laufflachen am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle ohne


Schaden

W03.10-1018-81

Die Laufflache des Hauptlagerzapfens ist auf der gesamten Flache


gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen.
Die Kurbelwelle kann weiter verwendet werden, wenn alle
anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind.

Laufflache am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle mit normalen


Laufspuren

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02MT.htm[30.03.2011 12:12:55]

W03.20-1030-81

AH03.20-N-1000-02MT

Die Laufflache des Hauptlagerzapfens ist auf der gesamten Flache


gleichmaig glatt und ohne sichtbare Riefen.
Die Kurbelwelle kann weiter verwendet werden, wenn alle
anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind.

W03.20-1031-82

Laufflache am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle mit schwachen


Riefen und Kratzern
Riefen und Kratzer sind auf der Laufflache schwach sicht- und
fuhlbar.
Einzelne Schmutzriefen und Kratzer sind unkritisch.
Die Kurbelwelle kann weiterverwendet werden, wenn alle
anderen Laufflachen der Kurbelwelle in Ordnung sind und der
Durchmesser des Hauptlagerzapfens noch in der Toleranz liegt,
dazu den Hauptlagerzapfen ausmessen.
Leichter Metallauftrag auf der Laufoberflache des Hauptlagerzapfens
kann durch Abpolieren mit einem Reinigungsmittel, z. B. einem
materialschonenden Herdplattenreiniger, entfernt werden.
Bei Wartungs- und Reparaturarbeiten das Motorol und den
Motorolfilter auf Verschmutzung prufen, ggf. erneuern.

Laufoberflache am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle mit


starken Riefen

Riefen sind auf der Oberflache stark sichtbar und deutlich fuhlbar.
Dies wird verursacht durch:
Schmutz- und Fremdkorper im Motorolkreislauf, z. B. durch defekte
Motorolfilter, Verwendung von Schleifmitteln sowie durch
unzureichende Reinigung bei einer Motorreparatur oder
zu geringem Motoroldruck (unzureichende Schmierung).

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02MT.htm[30.03.2011 12:12:55]

W03.20-1032-82

AH03.20-N-1000-02MT

Die Durchmesser der Hauptlagerzapfen an der Kurbelwelle


messen, ggf. auf die nachste Reparaturstufe bearbeiten.
Ist ein Nacharbeiten nicht mehr moglich, muss die Kurbelwelle
erneuert werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/03/20/AH03.20-N-1000-02MT.htm[30.03.2011 12:12:55]

W03.20-1033-82

AH05.30-N-1000-01A

AH05.30-N-1000-01A

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Motor 541, 542, 941, 942


Methode 1

A Auslassventil
E Einlassventil
x Schwungradseite

N01.00-0200-01

Methode 1:
Ein- und Auslassventile je Zylinder einstellen, entsprechend der
Einspritzfolge.
Motor

Der einzustellende Zylinder muss im Zund-OT stehen, der


gleichlaufende Zylinder im Ventiluberschneidungs-OT.

Kurbelwellenstellung

N01.00-0201-01

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

Ventiluberschneidungs-OT

Zund-OT

Ventiluberschneidungs-OT

6-Zylinder

8-Zylinder

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/05/30/AH05.30-N-1000-01A.htm[30.03.2011 12:12:56]

AH05.30-N-1000-01B

AH05.30-N-1000-01B

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Motor 541, 542, 941, 942


Methode 2

A Auslassventil
E Einlassventil
x Schwungradseite

N01.00-0200-01

Methode 2:
Ein- und Auslassventile in zwei Kurbelwellenstellungen einstellen,
entsprechend der Tabelle.

8 Zylinder
Zunachst 6. Zylinder in Ventiluberschneidungs-OT stellen
(1. Zylinder in Zund-OT), danach 1. Zylinder in
Ventiluberschneidungs-OT (6. Zylinder in Zund-OT) stellen.

6 Zylinder
Zunachst 5. Zylinder in Ventiluberschneidungs-OT stellen
(1. Zylinder in Zund-OT), danach 1. Zylinder in
Ventiluberschneidungs-OT (5. Zylinder in Zund-OT) stellen.
Motor

Kurbelwellenstellung

N01.00-0201-01

Zylinder/Einzustellende Ventile
1

5. Zylinder VentiluberschneidungsOT

E/A

1. Zylinder VentiluberschneidungsOT

E/A

6. Zylinder VentiluberschneidungsOT

E/A

1. Zylinder VentiluberschneidungsOT

E/A

6-Zylinder

8-Zylinder

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/05/30/AH05.30-N-1000-01B.htm[30.03.2011 12:12:57]

AH05.30-N-1000-01C

AH05.30-N-1000-01C

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

A01.00-0001-01

N01.00-0347-01

Motor 457.9, 458.9


A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

Motor 900.9, 904.9, 924.9


A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

Kurbelwellenstellung

N01.00-0348-01
Motor 902.9, 906.9, 925.9, 926.9
A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

Methode 1:
Ein- und Auslassventile je Zylinder einstellen, entsprechend der
Einspritzfolge.
Motor

Motor 457.9, 458.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9
Methode 1

Der einzustellende Zylinder muss im Zund-OT stehen, der


gleichlaufende Zylinder im Ventiluberschneidungs-OT.

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

Ventiluberschneidungs-OT

Zund-OT

Ventiluberschneidungs-OT

4-Zylinder

6-Zylinder

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/05/30/AH05.30-N-1000-01C.htm[30.03.2011 12:12:58]

AH05.30-N-1000-01D

AH05.30-N-1000-01D

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

A01.00-0001-01

N01.00-0347-01

Motor 457.9, 458.9


A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

Kurbelwellenstellung

N01.00-0348-01
Motor 902.9, 906.9, 925.9, 926.9
A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

6-Zylinder
Den 6. Zylinder in Ventiluberschneidungs-OT stellen
(1. Zylinder in Zund-OT), danach 1. Zylinder in
Ventiluberschneidungs-OT (6. Zylinder in Zund-OT) stellen.

4-Zylinder
Den 4. Zylinder in Ventiluberschneidungs-OT stellen
(1. Zylinder in Zund-OT), danach 1. Zylinder in
Ventiluberschneidungs-OT (4. Zylinder in Zund-OT) stellen.

Motor 900.9, 904.9, 924.9


A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

Methode 2:
Ein- und Auslassventile in zwei Kurbelwellenstellungen einstellen,
entsprechend der Tabelle.

Motor

Motor 457.9, 458.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 925.9, 926.9
Methode 2

Zylinder/Einzustellende Ventile
1

4. Zylinder
Ventiluberschneidungs-OT

E/A

1. Zylinder
Ventiluberschneidungs-OT

E/A

6. Zylinder
Ventiluberschneidungs-OT

E/A

1. Zylinder
Ventiluberschneidungs-OT

E/A

4-Zylinder

6-Zylinder

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/05/30/AH05.30-N-1000-01D.htm[30.03.2011 12:12:58]

ah0530n100001mt

AH05.30-N-1000-01MT

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Motor 447.903

Methode 1:
Ein- und Auslassventil an jedem Zylinder einstellen, wahrend sich der dazugehorige Kolben im
Zund-OT befindet.

Der Kolben im Zylinder des einzustellenden Ein- und Auslassventils muss im Zund-OT
(Oberer Totpunkt des Kolbens vor dem Arbeitstakt) stehen, der gleichlaufende Kolben im
Ventil-Uberschneidungs-OT (Oberer Totpunkt des Kolbens vor dem Ansaugtakt).
Nach jedem Einstellvorgang muss die Kurbelwelle weiter gedreht werden, bis die nachsten
Ein- und Auslassventile von einem Zylinder eingestellt werden konnen.
Dabei die in der Tabelle angegebene Einspritzfolge beachten.

A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

Motor

Kurbelwellenstellung

T05.30-0014-01

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

Ventil-Uberschneidungs-OT

6-Zylinder

Methode 2:
Ein- und Auslassventile entsprechend der Tabelle in zwei
Kurbelwellenstellungen einstellen.

1 Den Kolben im 6. Zylinder durch Verdrehen der Kurbelwelle in


Ventil-Uberschneidungs-OT stellen.

2 Die Kurbelwelle um eine ganze Umdrehung weiter drehen, bis der


Kolben im 1. Zylinder in Ventil-Uberschneidungs-OT steht.

Einlassventile von 1., 2., 4. Zylinder und


Auslassventile von 1., 3., 5. Zylinder einstellbar.

Einlassventile von 3., 5., 6. Zylinder und


Auslassventile von 2., 4., 6. Zylinder einstellbar.

Motor

Kurbelwellenstellung

Zylinder/Einzustellende Ventile
1

6. Zyl. Ventil-Uberschneidungs-OT

E/A

1. Zyl. Ventil-Uberschneidungs-OT

E/A

6-Zylinder

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/05/30/AH05.30-N-1000-01MT.htm[30.03.2011 12:12:59]

ah0530n100001mta

AH05.30-N-1000-01MTA

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Motor 444.901

A Auslassventil
E Einlassventil
X Schwungradseite

Methode 1:
Ein- und Auslassventile je Zylinder einstellen, entsprechend der
Einspritzfolge.
Motor

Der einzustellende Zylinder muss im Zund-OT stehen, der


gleichlaufende Zylinder im Ventiluberschneidungs-OT.

Kurbelwellenstellung

G01.00-3194-02

Zylinder/Einspritzfolge

Zund-OT

12

10

11

Ventiluberschneidungs-OT

11

12

10

12-Zylinder

Methode 2:
Ein- und Auslassventile in zwei Kurbelwellenstellungen einstellen,
entsprechend der Tabelle.
Motor

Kurbelwellenstellung

Zunachst 6. Zylinder in Ventiluberschneidungs-OT stellen


(1. Zylinder in Zund-OT), danach 1. Zylinder in
Ventiluberschneidungs-OT (6. Zylinder in Zund-OT) stellen.

Zylinder/Einzustellende Ventile
1

10

11

12

1. Zyl. Ventiluberschneidungs-OT

E/A

E/A

6. Zyl. Ventiluberschneidungs-OT

E/A

E/A

12-Zylinder

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/05/30/AH05.30-N-1000-01MTA.htm[30.03.2011 12:13:00]

AH07.15-N-1000-02C

AH07.15-N-1000-02C

Hinweise zu moglichen Fehlerquellen im


Niederdruck-Kraftstoffkreislauf

In den nachfolgenden Tabellen sind zu diversen Ergebnissen bei


der Niederdruck-Kraftstoffkreislauf-Prufung mogliche Fehlerquellen
und Manahmen zur Abhilfe zugeordnet.

Motor 457.9, 458.9

Kraftstoffrucklaufmenge zu niedrig
Mogliche Fehlerquellen

Abhilfe

Kraftstoffrucklaufleitungen nach dem Kraftstofffiltergehause abgeknickt Kraftstoffrucklaufleitungen erneuern.


oder verstopft.
Ruckschlagventil im Montageventil am Kraftstofffiltergehause offnet
nicht oder zu wenig (Offnungssteg am Stutzen verbogen) bzw. ist
verstopft.

Montageventil erneuern.

Dauerentlastungsbohrung im Kraftstofffilterdom durch


Verunreinigungen zugesetzt.

Kraftstofffilterdom reinigen, ggf. erneuern.

Dauerentlastungsbohrung im Ringstuck (unter dem Uberstromventil)


durch Verunreinigungen zugesetzt.

Ringstuck reinigen, ggf. erneuern.

Kraftstoffrucklaufmenge zu hoch
Mogliche Fehlerquellen

Abhilfe

Uberstromventil klemmt in geschlossener Stellung.

Uberstromventil erneuern.

Kraftstoffansaugdruck zu niedrig
Mogliche Fehlerquellen

Abhilfe

Kraftstoffhandpumpe undicht.

Kraftstoffhandpumpe erneuern.

Bei Fahrzeugen mit Code (K81) Kraftstoffvorfilter mit beheiztem


Wasserabscheider, Filtergehause am Kraftstoffvorfilter undicht (zieht
Luft).

Kraftstoffvorfilter reinigen, ggf. erneuern und Schrauben am


Filtergehause nachziehen.

Kraftstoff-Warmetauscher undicht (zieht Luft).

Kraftstoff-Warmetauscher erneuern.

Kraftstoffzulaufleitungen und Anschlussstucke undicht (ziehen Luft).

Dichtring erneuern und Verschraubungen nachziehen.

Ist nach der Abarbeitung der genannten Abhilfen der


Kraftstoffansaugdruck immer noch zu niedrig, ist die Kraftstoffpumpe
verschlissen oder das Schutzventil in der Kraftstoffpumpe klemmt in
geoffneter Stellung.

Kraftstoffpumpe erneuern.

Kraftstoffansaugdruck zu hoch
Mogliche Fehlerquellen

Abhilfe

Kraftstoffzulaufleitungen abgeknickt oder verstopft.

Kraftstoffzulaufleitungen erneuern.

Saugrohr am Fullstandsensor Kraftstoff steht auf dem Boden des


Kraftstoffbehalters auf.

Saugrohr durch die Kraftstoffeinfulloffnung am Kraftstoffbehalter


prufen, ggf. Fullstandsensor Kraftstoff ausbauen und Saugrohr kurzen.

Sieb am Saugrohr des Fullstandsensors Kraftstoff verstopft.

Fullstandsensor Kraftstoff ausbauen und Sieb prufen, ggf. reinigen


oder erneuern.

Ruckschlagventil im Anschluss der Kraftstoffrucklaufleitung offnet nicht


oder zu wenig (Offnungssteg am Stutzen verbogen) bzw. ist verstopft.

Ruckschlagventil instand setzen oder erneuern.

Entluftungsventil am Kraftstoffbehalter defekt.

Entluftungsventil erneuern.

Leckstelle vom Filtereinsatz zum Rucklauf (Fudichtung am


Filtereinsatz defekt).

Filtereinsatz oder Fudichtung erneuern.

Kraftstofffilterdom im Kraftstofffiltergehause lose.

Kraftstofffilterdom abdichten und festschrauben.

Lunkerstelle oder Riss im Kraftstofffiltergehause.

Kraftstofffiltergehause erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/07/15/AH07.15-N-1000-02C.htm[30.03.2011 12:13:01]

AH07.15-N-1000-02C
Dauerentlastungsbohrung im Kraftstofffilterdom mit falscher Nennweite
(zu groer Bohrung).

Kraftstofffilterdom erneuern.

Dauerentlastungsbohrung im Ringstuck (unter dem Uberstromventil)


mit falscher Nennweite (zu groer Bohrung).

Ringstuck erneuern.

Niederdruck-Kraftstoffkreislauf im Motor undicht (bei Druckabfall)


Mogliche Fehlerquellen

Abhilfe

O-Ringe an den Steckpumpen undicht, defekt oder zweiter O-Ring


nicht eingebaut.

Sichtprufung am Olmessstab, ob Kraftstoff im Motorol, ggf. die


Olwanne ausbauen und Sichtprufung an den Steckpumpen (ORingen) durchfuhren, ggf. entsprechende Steckpumpen ausbauen und
O-Ringe erneuern.

Kraftstoffhandpumpe undicht.

Kraftstoffhandpumpe erneuern.

Kraftstoff-Warmetauscher undicht.

Kraftstoff-Warmetauscher erneuern.

Kraftstoffleitungen und Anschlussstucke undicht.

Dichtring erneuern und Verschraubungen nachziehen.

Ruckschlagventil in den Montageventilen undicht.

Montageventil erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/07/15/AH07.15-N-1000-02C.htm[30.03.2011 12:13:01]

ah0940n000101a

AH09.40-N-0001-01A

Hinweise zur Beurteilung des Turboladers


bei Motor-Blaurauch

Bei Motor-Blaurauch sind folgende Bauteile auf Olablagerung zu


prufen:

Verdichtergehause des Abgasturboladers


Saugrohr, Ladeluftkrummer, Ladeluftgehause
Ansaugschlauch
Ladeluftkuhler
Ladeluftleitungen, Ladeluftrohre

Ist das Verdichtergehause des Abgasturboladers oder sind die


Ladeluftleitungen bzw. Ladeluftrohre mit etwas Ol benetzt, liegt noch
kein Schaden des Abgasturboladers vor.
Befindet sich im Verdichtergehause des Abgasturboladers, in den
Ladeluftleitungen oder im Ladeluftkuhler starker Olniederschlag,
muss eine besonders sorgfaltige Prufung durchgefuhrt werden:
Motorentluftung und Olabscheider auf Beschadigung und
Durchfluss prufen
Olrucklaufleitung auf Beschadigung und Durchfluss prufen
Ist kein Durchfluss moglich, steigt der Olstand im
Lagergehause des Abgasturboladers an und Ol gelangt uber die
Abdichtungen zum Turbinen- und Verdichtergehause. Bei einer
Beschadigung oder keinem Durchfluss muss das entsprechende
Bauteil instand gesetzt oder erneuert werden.

Motor 457.9, 458.9, 541.9, 542.9,


900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 924.9,
925.9, 926.9, 941.9, 942.9

Normale Oldunstentwicklung im Ladeluftsystem schadet dem


Motor nicht. Eine gewisse Olmenge ist zur Schmierung der
Einlassventile erforderlich. Die austretende Olmenge ist dabei so
gering, dass ein messbarer Einfluss auf den Olverbrauch des
Motors nicht entsteht. Ein vollstandig trockenes Ladeluftsystem gibt
es nicht. Die verwendeten Abgasturbolader haben ein olfuhrendes
Lagergehause mit Dichtringen als Abdichtung der Lauferwelle zum
Turbinen- und Verdichtergehause. Die Funktion dieser Abdichtung
beruht auf dem im Verdichtergehause herrschenden Uberdruck. Bei
erhohter Leerlaufdrehzahl oder im Schubbetrieb kann jedoch
Unterdruck auftreten, der den Olaustritt begunstigt.

Lagerspiel des Abgasturboladers prufen:


Axialspiel der Lauferwelle prufen
Radialspiel der Lauferwelle prufen
Liegen die Prufwerte auerhalb der Toleranz, ist der
Abgasturbolader zu erneuern.
Es ist nicht erforderlich, bei einem defekten Abgasturbolader
den zweiten Abgasturbolader mit zu erneuern.
Liegt ein Fremdkorperschaden vor, konnen beide Abgasturbolader
beschadigt sein.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/09/40/AH09.40-N-0001-01A.htm[30.03.2011 12:13:02]

ah1330n100001b

AH13.30-N-1000-01B

Hinweise zum Olverbrauch/Olauswurf bei


Verdichtern

Nichtforderbetrieb:
Bei ungeregelten Verdichtern wird das in der Druckluft mitgeforderte
Ol uber den Entluftungsstutzen in die Abgasanlage bzw. ins Freie
abgefuhrt.
Bei geregelten Verdichtern wird dieses Ol auf die Saugseite des
Verdichters bzw. in den Zuschaltraum zuruckgefordert.

Motor alle

Der zulassige Olverbrauch betragt maximal


2 g je Betriebsstunde.
Bei Verdacht auf uberhohten Olauswurf oder Olverbrauch muss der
Verdichter auf Olauswurf gepruft werden.

Forderbetrieb:
Bei geregelten und ungeregelten Verdichtern werden ca. 50 % des
geforderten Ols in die Druckluftanlage gefordert, der Rest wird vom
Lufttrockner zuruckgehalten. Diese im Lufttrockner gefundene
Olmenge lasst also keinen Ruckschluss auf die zulassige
Olauswurfmenge zu.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/13/30/AH13.30-N-1000-01B.htm[30.03.2011 12:13:03]

AH14.40-N-0001-01A

AH14.40-N-0001-01A

Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften Alle Motoren


und Handhabung von AdBlue

Begriff
AdBlue ist der Handelsname fur das Dieselmotoren-NOxReduktionsmittel AUS32 mit der Normbezeichnung DIN 70070.

Aufgaben AdBlue
AdBlue dient zur Reduzierung von giftigen Stickoxiden zu
Wasserdampf und elementarem Stickstoff im Abgas von
dieselbetriebenen Fahrzeugen mit BlueTec-Technologie.
Chemische Charakterisierung und Zusammensetzung von
AdBlue
AdBlue besteht aus technisch reinem Harnstoff, ohne Zusatz von
Fremdstoffen, gelost in entmineralisiertem Wasser. Der
Harnstoffgehalt betragt 32,5 %. AdBlue ist kein Additiv, sondern
wird bei Fahrzeugen mit BlueTec-Technologie separat in einem
vorgesehenen Zusatztank mitgefuhrt.

Kennzeichnung
Tanksaulen fur die Abgabe von AdBlue sind mit der
Normbezeichnung DIN 70070, bzw. mit der Handelsbezeichnung
AdBlue gekennzeichnet.
Physikalische und chemische Eigenschaften von AdBlue
Form: flussig
Farbe: farblos, klar, hellgelb
Geruch: leichter Ammoniakgeruch
ph-Wert: 10 (wassrige Losung, 10 %)
Kristallisationsbeginn: -11 C
Siedepunkt/Siedebereich: 103 C
Flammpunkt: Selbstentzundungstemperatur: nicht selbstentzundlich
Dichte: ca. 1,09 g/cm3 bei 20 C
Viskositat, dynamisch: ca. 1,4 mPas bei 25 C

Chemische Formel: H2N-CO-NH2


Molmasse (Harnstoff): 60,06 g/mol
CAS (Chemial Abstracts-Service)-Nr.: 57-13-6
Umgang mit durch AdBlue verunreinigten Betriebs-, Kraft- und
Schmierstoffen
Es muss unbedingt darauf geachtet werden, dass AdBlue strikt von
anderen Betriebs-, Kraft und Schmierstoffen wie z. B. Kuhlmittel,
Motorol, Getriebeol, Kraftstoff, Hydraulikflussigkeit und
Bremsflussigkeit getrennt wird, und nicht dieselben Behaltnisse und
Auffangwannen verwendet werden. Es reichen
z. B. schon geringste Mengen AdBlue im Kuhlmittelkreislauf aus, um
Thermostate und Temperatursensoren zu beschadigen.
Betriebsstoffe, die Spuren von AdBlue enthalten, durfen nicht
weiterverwendet werden.
Umgang mit durch Fremdstoffe verunreinigtem AdBlue
Einzelne Komponenten des BlueTec-SCR-Systems reagieren
schon auf kleinste Spuren von Verunreinigungen im AdBlue sehr
empfindlich. Beim Umgang mit AdBlue mussen daher unbedingt
saubere und nur fur diesen Zweck vorgesehene Behaltnisse und
Auffangwannen verwendet werden. AdBlue, das Spuren von
Verunreinigungen enthalt darf nicht weiter verwendet werden.

Schutz elektrischer und elektronischer Fahrzeug-Bauteile beim


Umgang mit AdBlue
AdBlue fuhrt zu Korrosion an elektrischen und elektronischen
Bauteilen. Aus diesem Grund mussen bei Arbeiten, bei denen
AdBlue austreten kann, in der Nahe befindliche elektrische und
elektronische Bauteile abgedeckt werden, um einen Kontakt mit
AdBlue zu vermeiden.
Lagerung und Verpackung
Zur Vermeidung von Kristallausscheidungen im AdBlue ist eine
Lagerung bei Normalbedingungen (optimal bis 25 C) zu empfehlen.
Um Qualitatsbeeintrachtigungen aufgrund von Verunreinigungen zu
vermeiden, darf AdBlue nur in ausschlielich dafur vorgesehenen
Lager- und Abfullsystemen gehandhabt werden. Als
Behaltermaterialien sind legierte Stahle, Aluminium, verschiedene
Kunststoffe sowie Kunststoffbeschichtungen in Metallbehaltern
geeignet.
Nicht verwendet werden durfen unlegierte Stahle, Kupfer,
kupferhaltige Legierungen und verzinkte Stahle.

Gebrauchsdauer und Haltbarkeit


AdBlue zerfallt im Laufe der Lagerung in Ammoniumhydroxid und
Kohlendioxid und erfullt dann die Anforderungen der Norm DIN
70070 nicht mehr.
Wird die empfohlene Lagertemperatur von maximal 25 C
eingehalten, erfullt AdBlue nach seiner Herstellung die
Anforderungen dieser Norm fur min. 6 Monate. Wenn die
empfohlene Lagertemperatur uberschritten wird, verkurzt sich dieser
Zeitraum. Bei Temperaturen unter -11 C gefriert AdBlue und wird
fest.
Bei Erwarmung wird das gefrorene AdBlue wieder flussig und kann
ohne Qualitatseinbuen wieder verwendet werden.
Die maximal zulassige Gebrauchsdauer von AdBlue ist den MBBetriebsstoff-Vorschriften zu entnehmen.

Entsorgung von kleineren Mengen:


Kleine Mengen an verschuttetem AdBlue konnen aufgrund dessen
leichter Abbaubarkeit problemlos mit viel Wasser in die Kanalisation
gespult werden.

Entsorgung und Abbaubarkeit


Von AdBlue geht nur eine sehr geringe Gefahr fur Wasser und
Boden aus. Es kann von Mikroben verwertet werden und ist daher
leicht abbaubar. Aus diesem Grund ist AdBlue in Deutschland in die

Verunreinigte Verpackungen:
Verpackungen, denen Reste von AdBlue anhaften, sind wie der
Stoff zu behandeln. Verpackungen sind bestmoglich zu entleeren,
sie konnen dann nach entsprechender Reinigung einer

Entsorgung von groeren Mengen:


Groere Mengen AdBlue mussern unter Beachtung der Vorschriften
zur Abfallverwertung/-beseitigung einer ordnungsgemaen
Entsorgung zugefuhrt werden.
Die Einstufung der Abfalle hat herkunftsorientiert nach der
Verordnung uber das Europaische Abfallverzeichnis - European
Waste Catalogue (EWC), bzw. die deutsche AbfallverzeichnisVerordnung (AAV) zu erfolgen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/14/40/AH14.40-N-0001-01A.htm[30.03.2011 12:13:03]

AH14.40-N-0001-01A
niedrigste Wassergefahrdungsklasse WGK 1 eingestuft.

Wiederverwertung zugefuhrt werden.

Vorschriften
Das Produkt ist nach EG-Richtlinien oder den jeweiligen nationalen
Gesetzen nicht kennzeichnungspflichtig.

Nationale Vorschriften:
Storfallverordnung: nicht unterstellt
Wassergefahrdungsklasse: WGK 1 schwach wassergefahrdend
gema VwVsS

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/14/40/AH14.40-N-0001-01A.htm[30.03.2011 12:13:03]

AH18.00-N-0101-01CH

AH18.00-N-0101-01CH

Hinweise Motorol

Motor 457.93/94/95/96, 458.97/98/99,


541.94/95, 542.94/95/
Motor 941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99 im Typ 000.001

Society of Automotive Engineers


(Viskositatsklassen) (SAE)
Die SAE-Klasse (Viskositat) muss in
Abhangigkeit von der jahreszeitlich bedingten
durchschnittlichen Lufttemperatur ausgewahlt
werden.
Die genaue Anwendung der SAE-Klassen
nach Auenlufttemperaturen wurde haufigen
Motorolwechsel ergeben. Die
Temperaturbereiche fur die SAE-Klassen
(Viskositat) sind deshalb als Richtlinie zu
betrachten, die kurzfristig uber- und
unterschritten werden kann.

Vorgeschriebene Motorolqualitaten

N18.00-2074-05

Die Intervalle des Motorol- und Filterwechsels sind von der Qualitat
des Motorols, dem Kraftstoff-Schwefelgehalt sowie dem
Fahrzeugeinsatz abhangig.

Zugelassen sind Motorole, die in den jeweils gultigen


MB-Betriebsstoff-Vorschriften mit namentlicher Nennung
freigegeben sind. Die Motorolsorten der unterschiedlichen
Motorolqualitaten sind unter der jeweiligen Blatt-Nr. aufgelistet.
Motorolwechsel-Intervalle

Motorol- und Filterwechsel mindestens einmal jahrlich durchfuhren.

Hinweis

Bedingt durch unterschiedliche Einsatzbedingungen des Motors sind


unterschiedliche Motorolwechsel-Intervalle einzuhalten. Die
Motorolwechsel-Intervalle sind aus dem Wartungsheft zu
entnehmen.

Ist der Kraftstoff-Schwefelgehalt groer als 0,3 Gewichtsprozent,


mussen ebenfalls andere Motorolwechsel-Intervalle eingehalten
werden.
Siehe Wartungsheft.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/18/00/AH18.00-N-0101-01CH.htm[30.03.2011 12:13:04]

AH18.00-N-3500-01B

AH18.00-N-3500-01B

Hinweise zur Messung des Olverbrauches

Der Olverbrauch eines Motors kann nur durch eine


Olverbrauchsmessfahrt zusammen mit einer
Kraftstoffverbrauchsmessung exakt ermittelt werden. Bei der
Ermittlung mit Hilfe des Olmessstabes fehlt die notige Genauigkeit.
Wahrend der Einlaufzeit des Motors (bis ca. 20.000 km) ist ein
erhohter Olverbrauch normal. In dieser Zeit sollte keine
Olverbrauchsmessfahrt durchgefuhrt werden.
Da der Olverbrauch in groem Mae von der Fahrweise, d. h. von
der Belastung und der Drehzahl des Motors abhangt, soll bei
normalem Fahrzeugeinsatz eine Olverbrauchsmessstrecke von
mindestens 2.000 km gefahren werden. Die Olverbrauchsmessfahrt
kann vom Kunden selbst oder vom Werkstattpersonal durchgefuhrt
werden.

Motor 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 926.9
Wahrend der Olverbrauchsmessfahrt ist gleichzeitig der
Kraftstoffverbrauch festzustellen, da nur anhand eines Vergleichs
zwischen Kraftstoffverbrauch und Olverbrauch die verschiedenen
Einsatzbedingungen (Bergfahrten, Stadtverkehr, Kipperbetrieb,
Anhangerbetrieb usw.) berucksichtigt werden konnen.
Wird bei der Olverbrauchsbeanstandung festgestellt, dass zwei
Drittel der Laufstrecke bis zum nachsten Wartungsintervall erreicht
sind, muss vor der Olverbrauchsmessfahrt ein Motorolwechsel
durchgefuhrt werden.
Vor der Durchfuhrung der Olverbrauchsmessfahrt muss
sichergestellt sein, dass der Motor keine Undichtigkeiten aufweist.
Der Filter der Kurbelgehauseentluftung sollte vor Beginn jeder
Olverbrauchsmessfahrt auf Verschlammung gepruft und ggf.
getauscht werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AH/18/00/AH18.00-N-3500-01B.htm[30.03.2011 12:13:05]

ap0020d0051a

AP00.20-D-0051A
TYP
TYP
TYP
TYP
TYP

TYP
TYP

Alle Leitungen und Schlauche, Sensorenkabel - Dichtheit und Zustand prufen

8.2.11

636
638
639 ausser CODE (MA0) E-CELL 60 kW
901, 902
903, 904, 905
auer Minibus Sprinter
667, 668, 670
690.6

Prufen

Alle Leitungen und Schlauche fur Ol,


Bremsflussigkeit, Kraftstoff, Kuhlmittel,
Druckluftleitungen durch Sichtkontrolle
prufen

An Motor, Kupplungs-, Kraftstoff-, Kuhlund Bremsanlage, sowie die


Sensorleitungen fur ABS, ESP und
Bremsbelagverschleianzeige, auf Dichtheit,
Beschadigung oder sonstige Zustande (z.
B. Korrosion, Porositat, Scheuerstellen
usw.), die eine weitere Verwendung
ausschlieen, zu achten.

Typ 639, 636, 667, 668, 670, 690.6, 901,


902, 903, 904, 905

Typ 638

AP00.20-D-0051-01A

Alle Leitungen und Schlauche sowie die


Sensorenkabel fur ABS und BremsbelagVerschleianzeige auf scheuerfreie und
vorschriftsmaige Verlegung und
Befestigung prufen

Fahrzeug gegen Wegrollen sichern und


Feststellbremse losen

Druckverlust der Druckluftanlage prufen

BE42.10-N-1002-10C
Typ 668, 670 mit Bremse Hydraulik 2Kreis/Druckluft 2-Kreis Code (B16) bei SoloFahrzeug mit Stahlfederung

Typ 905

Bei festgestellten Schaden/Mangeln:

Schaden/Mangel beseitigen
gegen gesonderten Auftrag.
Bei festgestellten Schaden/Mangeln:

Schaden/Mangel beseitigen
gegen gesonderten Auftrag.

Der Vorratsdruck muss mindestens


8 bar betragen.
Bei hoherem Druckverlust den Druckverlust
feststellen und beseitigen.

Druckverlust feststellen und beseitigen


gegen gesonderten Auftrag.

BE42.10-N-1002-10A

Pruf- und Einstellwerte Betriebsbremse


Nummer

Benennung

Typ
668, 670 mit
Code B16
Stahlfederung
Solo-Fahrzeug
bis FIN 123600

Typ
668, 670 mit
Code B16
Stahlfederung
Solo-Fahrzeug
ab FIN 123601
bis FIN 131964

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-D-0051A.htm[30.03.2011 12:13:06]

Typ
668, 670 mit
Code B16
Stahlfederung
Solo- und
Zugfahrzeug
ab FIN 131965
bis FIN 134642

ap0020d0051a
BE42.10-N-1002-10C

Zulassiger Druckverlust (Medauer 10 min.)

bar 0,1

0,1

0,1

Typ
668, 670 mit
Code B16 und
Code B43
Stahlfederung
Zug-Fahrzeug
bis FIN 123600

Typ
668, 670 mit
Code B16 und
Code B43
Stahlfederung
Zug-Fahrzeug
ab FIN 123601
bis FIN 131964

0,1

0,1

Typ
668, 670 mit
Code B16
CE2/CE3 mit
MB-Luftfederung
ab FIN 076161
bis FIN 123600

Typ
668, 670 mit
Code B16
CE2/CE3 mit
MBLuftfederung ab
FIN 123601
bis FIN 131964

0,1

0,1

Pruf- und Einstellwerte Betriebsbremse


Nummer

Benennung

BE42.10-N-1002-10C

Zulassiger Druckverlust (Medauer 10 min.)

Typ
668, 670 mit
Code B16
Stahlfederung
Solo- und
Zugfahrzeug
ab FIN 134643
bar 0,1

Pruf- und Einstellwerte Betriebsbremse


Nummer

Benennung

BE42.10-N-1002-10C

Zulassiger Druckverlust (Medauer 10 min.)

Typ
668, 670 mit
Code B16
CE2/CE3 mit
PaulLuftfederung
bis FIN 076160
bar 0,1

Pruf- und Einstellwerte Betriebsbremse


Nummer

Benennung

BE42.10-N-1002-10C

Zulassiger Druckverlust (Medauer 10 min.)

Typ
668, 670 mit
Code B16
CE2/CE3 mit
MB-Luftfederung
ab FIN 131965
bis FIN 134642
bar 0,1

Typ
668, 670 mit
Code B16
CE2/CE3 mit
MBLuftfederung ab
FIN 134643
0,1

Pruf- und Einstellwerte Betriebsbremse


Nummer

Benennung

BE42.10-N-1002-10A

Zulassiger Druckverlust
(Messdauer 10 min.)

Typ 905
bar 0,1

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-D-0051A.htm[30.03.2011 12:13:06]

AP00.20-D-0051-01A

AP00.20-D-0051-01A

Bremsschlauche auf Beschadigung prufen

1 Bremsschlauch (1) mit Befestigungsnocken aus Halterung (3) aushangen.

2 Befestigungsnocken zur Seite schieben.


3 Bremsschlauch (1) auf Porositat, Scheuer-, Knickstellen und Korrosion prufen.
Bei Feststellung von Schaden oder Mangeln:
Bremsschlauche erneuern- gegen gesonderten Auftrag.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-D-0051-01A.htm[30.03.2011 12:13:06]

S42.10-4005-01

ap0020d0052a

AP00.20-D-0052A
TYP
TYP
TYP
TYP
TYP
TYP

8.2.11

Alle Behalter, Gerate, Stodampfer, Abdeckungen, Manschetten,


Schutzkappen - Dichtheit und Zustand prufen

636
638
639 ausser CODE (MA0) E-CELL 60 kW
901, 902, 903, 904, 905
690.6
667, 668, 670

1 Kugelgelenk
2 Gelenk
3 Luftfederbalg

N33.00-0267-01

Prufen

Alle Behalter fur Kraftstoff, Kuhlmittel,


Druckluft oder Unterdruck, Ol, Fett und
Bremsflussigkeit auf Dichtheit und
Beschadigungen prufen

Bei festgestellten Mangeln (z. B.


undichte Behalter fur Druckluft, Kraftstoff,
Kuhlmittel bzw. Hydraulikflussigkeit):

Behalter abdichten oder erneuern


gegen gesonderten Auftrag.

Pneumatische und hydraulische Gerate auf


Dichtheit prufen

Alle Abdeckungen und Verkleidungen auf


unbeschadigten Zustand und
ordnungsgemae Befestigung prufen

Manschetten und Schutzkappen auf


unbeschadigten Zustand und festen Sitz
prufen

Luftfederbalge (3) auf unbeschadigten


Zustand prufen

ALB-Regler auf Zustand und Funktion

Z. B. Ventile der Luftfederung und


Bremsanlage, Hauptbremszylinder,
Scheibenbremssattel, Bremskraftregler,
Hydraulikpumpen und Hydraulikzylinder
(Kupplungsbetatigung, Kipperanlage,
Ladebordwand usw.) sowie Stodampfer.
Bei festgestellten Mangeln:

Bauteil abdichten oder erneuern


gegen gesonderten Auftrag.
Bei festgestellten Mangeln:

Abdeckungen und Verkleidungen


befestigen, ggf. erneuern
gegen gesonderten Auftrag.
Bei beschadigten oder undichten
Manschetten und Schutzkappen sind die
entsprechenden Bauteile (z. B. die
Kugelgelenke (1) der Achsaufhangung oder
die Gelenke (2) der Antriebswellen) zu
prufen
und gegebenenfalls zu erneuern.
gegen gesonderten Auftrag.
Beschadigte Luftfederbalge (3) (z. B.
Risse, Schnitte, Scheuerstellen usw.)
erneuern.

gegen gesonderten Auftrag.

S32.22-4516-01

Typ 667, 668, 670, 901, 902, 903, 904, 905, AR42.80-D-1603-04A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-D-0052A.htm[30.03.2011 12:13:07]

ap0020d0052a
prufen

690.6

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-D-0052A.htm[30.03.2011 12:13:07]

ap0020g0000ch

AP00.20-G-0000CH

Wartung

30.3.09

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99

Olabscheidereinsatz erneuern

Motor 457.94/95/96, 458.97/98/99

AP01.20-G-0180CH

Ventilspiel einstellen

AP05.30-G-0560CH

Ansaugleitung zwischen Luftfilter und Motor


auf Dichtheit und Zustand prufen

AP09.00-G-0953CI

Keilrippenriemen auf Verschlei und


Beschadigung prufen

AP13.22-G-1351CH

Motor: Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101CH

Motorkuhlsystem: Flussigkeitsstand prufen,


richtigstellen. Korrosions- bzw. Frostschutz
prufen, richtigstellen

AP20.00-G-2010MT

Kraftstoffvorfilter: Filtereinsatz reinigen

Motor 541.94/95, 542.94/95,


941.96/97/98/99, 942.96/97/98/99

AP47.20-G-0730CI

Kraftstofffilter erneuern

AP47.20-G-0780CI

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0000CH.htm[30.03.2011 12:13:08]

ap0020g0000dd

AP00.20-G-0000DD

Wartung

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

Ventilspiel einstellen

AP05.30-G-0560DD

Keilrippenriemen auf Verschlei und


Beschadigung prufen

AP13.22-G-1351DD

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101DD

Kraftstoff-Vorfilter - Filtereinsatz reinigen

Auer Motor 906.90

AP47.20-G-0730DD

Kraftstoff-Filter erneuern

Auer Motor 906.90

AP47.20-G-0780DD

Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserabscheider Filterelement erneuern

Motoren mit Kraftstoffvorwarmung und


Wasserabscheider
Auer Motor 906.90

AP47.20-G-0783DD

AdBlue-Filter erneuern

Motor 900.92, 902.93, 924.93, 926.95/97


mit BlueTec

AP14.40-G-1481DD

AdBlue-Druckspeicher befullen

Motor 900.92, 902.93, 924.93, 926.95/97


mit BlueTec

AP14.40-G-1490DD

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0000DD.htm[30.03.2011 12:13:08]

ap0020g0000la

AP00.20-G-0000LA
TYP


TYP

Wartung

29.1.10

000.001 mit HINTERACHSE 749.300 /301 /306 /307 /320 /321 /322 /323 /325 /334 /335 /336 /337
Trailerachse,
mit Scheibenbremse SB7000
000.001 mit HINTERACHSE 749.324 /330 /340 /345 /346 /347 /348 /349
Trailerachse,
mit Scheibenbremse SB6000

Vorwort

AP00.20-G-0000-01LA

Sicherheitshinweise/Warnhinweise

AP00.20-G-0000-02LA

Wartungsintervalle/Wartungshinweise

AP00.20-G-0000-10LA

Schmierstellen

Nur bei Hinterachse 749.306/307

AP00.20-G-0020LA

Schrauben und Muttern nachziehen.


Drehmoment beachten! Fahrgestell und
Aufbau

Hinterachse 749.306/307/320/323/330/336/
345/346 mit Luftfedersystem DLS

AP00.20-G-0073L

Hinterachse 749.301/306/307/320/321/322/
330/335/337/340/347/348 mit Luftfederung
HT250
Hinterachse 749.323/336/345/346 mit
Luftfederung HDB
Hinterachse 749.324/325/334/349 mit
Luftfedersystem DCA

AP00.20-G-0073LC

Schrauben und Muttern der Nachlaufachse


nachziehen

Nur bei Hinterachse 749.306/307

AP00.20-G-0073-02LA

Nachlauf-Lenkachse - Spur prufen

Nur bei Hinterachse 749.306/307

AP40.20-G-4065LA

Bremsbelagdicke prufen

AP42.10-G-4253K

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0000LA.htm[30.03.2011 12:13:09]

ap0020g0000mt

AP00.20-G-0000MT
TYP

TYP

TYP

Wartung

9.11.07

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

Schrauben und Muttern auf Festsitz prufen.


Nach Befund nachziehen - Motor

Motor 447.903 Euro 2

AP00.20-G-0070MT

Ventilspiel einstellen

AP05.30-G-0560MT

Keilriemen - Zustand prufen, nachspannen

Motor 447.903 Euro 2

AP13.20-G-1350MT

Motor 444.901 Euro 1,


Motor 444.901 Euro 2

AP13.20-G-1350MTU

Elektrische Anlage - Kabel auf


Scheuerstellen und lose Anschlusse prufen,
nachziehen

AP15.18-G-1570MT

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101MT

Motor-Kuhlsystem - Flussigkeitsstand
prufen, richtigstellen. Korrosions/Frostschutz prufen, richtigstellen

AP20.00-G-2010MT

Kraftstoff-Filter erneuern

Motor 444.901 Euro 1,


Motor 444.901 Euro 2

AP47.20-G-0780MTU

Kraftstoff-Vorfilter erneuern

Motor 444.901 Euro 1,


Motor 444.901 Euro 2

AP47.20-G-0781MTU

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0000MT.htm[30.03.2011 12:13:10]

AP00.20-G-0000-01LA

AP00.20-G-0000-01LA

Vorwort

Vorliegendes Wartungshandbuch enthalt alle Wartungsarbeiten fur


folgende Trailer-Achsen in Grund- und Landesausfuhrung:
HA 749.300/301/306/307/320/321/322/323/324/325/330/334/
335/336/337/340/345/346/347/348/349.
Die Wartungsarbeiten wurden in ihrer Darstellung fur das neue
Werkstatt-Informations-System (WIS) erstellt. Wurden die Seiten
auf Papier analog zur Bildschirmdarstellung in DIN A4 quer
ausgegeben, hatte dies eine wesentliche Seitenerhohung zur Folge
gehabt. Deshalb wurden jeweils zwei Bildschirminhalte auf eine DIN
A4-hoch-Seite gebracht, wodurch sich Veranderungen in Aufbau
und Layout bei der Darstellung auf Papier ergeben, sowie Schrift
und Bilder etwas kleiner ausfallen.
Das Wartungshandbuch enthalt technische Daten und
Anweisungen fur die Durchfuhrung von Wartungsarbeiten an
Mercedes-Benz Trailer-Achsen. Es ist ausschlielich fur
Werkstatten der Mercedes-Benz Organisation bestimmt.
Die Anweisungen stellen die Grundlage fur eine sachgemae und
fachgerechte Wartung dar. Der Inhalt der beschriebenen
Arbeitsvorgange baut auf dem Ausbildungsstand eines Monteurs mit
abgeschlossener Berufsausbildung und mit guten
Produktkenntnissen auf. Dieser Wissensstand ist zur Ausfuhrung
der beschriebenen Arbeiten unerlasslich.

Gewahrleistungsanspruche
Gewahrleistungsanspruche fur den DaimlerChrysler-Lieferumfang
konnen bei jeder autorisierten Mercedes-Benz-Service-Station
vorgebracht werden.
Gewahrleistungsanspruche mussen in schriftlicher Form eingereicht
werden.
Fur Fragen zur Gewahrleistung steht ihnen auch der
Kundendienstbereich zur Verfugung.

D, B, NL, A, CH:
DaimlerChrysler AG
DaimlerChrysler Powersystems
Axels
PTS/HPC 990A
Mercedesplatz 1
34127 Kassel, Germany
phone +49 (0)5 61-8 02-20 78
fax +49 (0)5 60-8 02-21 64
e-mail andreas.siebert@daimlerchrysler.com

Durch die standige Weiterentwicklung und Verbesserung unserer


Fahrzeuge konnen zwischen dem tatsachlichen technischen Stand
der Trailer-Achsen und den Arbeitsbeschreibungen Abweichungen
bestehen.
Die DaimlerChrysler AG behalt sich vor, Anderungen zu jeder Zeit
und ohne vorherige Ankundigungen vorzunehmen.
Bei ungeklarten Fragen zu Reparaturvorgangen wenden Sie sich
bitte an den zustandigen Ansprechpartner in der jeweiligen
Landesorganisation.
Jede einzelne beschriebene Wartungsarbeit hat eine Nummer
(Arbeits-Position), die in der Kopfzeile steht. Die Arbeits-Position im
Wartungshandbuch ist mit der auf den Wartungs/Arbeitsblattern
identisch, so dass bei Durchfuhrung der Wartungsarbeiten im
Bedarfsfall auf Anhieb die entsprechenden Texte und Daten zu
finden sind. Fur nicht beschriebene Wartungsarbeiten ist auf den
Wartungs/Arbeitsblattern auch keine Nummer (Arbeits-Position)
aufgefuhrt.
Fur die ersten beiden Ziffern der 4stelligen Arbeits-PositionsNummern werden die aus der Werkstatt-Literatur bekannten
Gruppen-Nummern verwendet. Damit ist eine Zuordnung jeder
Wartungsarbeit zur Gruppe gegeben.

UK:
DaimlerChrysler AG
DaimlerChrysler Powersystems
Axels
4, Chantry Court
Sovereign Way
CH1 4QN Chester, United Kingdom
phone +44 (0)12 44 39 42 20
fax +44 (0)12 44 39 42 24
e-mail karin.donelly@daimlerchrysler.com

F, E, P, I:
Discos Southtern Europe SAS

Rue Charles Lindberg


34130 Mauguio, France
phone +33 (0)4 99 13 37 37
fax +33 (0)4 99 13 37 30
e-mail isabelle.laval@discos-se.com

DaimlerChrysler AG
Global Service
August 2002

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0000-01LA.htm[30.03.2011 12:13:10]

AP00.20-G-0000-02LA

AP00.20-G-0000-02LA

Sicherheitshinweise/Warnhinweise

Sicherheitshinweise und Warnhinweise


Diese Hinweise sind durch folgende Symbole (Logos)
gekennzeichnet:
Gefahr! steht fur Sicherheitshinweise (Gefahrensituation),

Deshalb ist es dringend notwendig, dass jeder, der Wartungs- oder


Instandsetzungsarbeiten ausfuhrt, sich unter Anwendung seiner
Fachkunde davon uberzeugt, dass seine eigene Sicherheit nicht
gefahrdet wird, das Fahrzeug durch die gewahlte Arbeitsweise
betriebs- und sicherheitstechnisch nicht beeintrachtigt wird und das
Fahrzeug bzw. seine Aggregate oder Bauteile nicht beschadigt
werden.

steht fur Warnhinweise (Arbeitsqualitat).


Um Korperverletzungen auszuschlieen, die Betriebs- und
Verkehrssicherheit des Fahrzeugs zu erhalten und Beschadigungen
am Fahrzeug zu vermeiden, sind diese Hinweise sorgfaltig zu lesen
und uneingeschrankt zu befolgen.

Alle Arbeiten der beschriebenen Arbeitsvorgange sind daher nur


unter Beachtung der gultigen Richtlinien und Vorschriften der ortlich
zustandigen Behorden, des Gesundheits-, des Unfall- und des
Umweltschutzes durchzufuhren.

Es ist der DaimlerChrysler AG aber nicht moglich, alle Situationen,


die fur den Ausfuhrenden Verletzungsrisiken zur Folge haben
konnten, in letzter Konsequenz zu bewerten.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0000-02LA.htm[30.03.2011 12:13:11]

AP00.20-G-0000-10LA

AP00.20-G-0000-10LA

Wartungsintervalle/Wartungshinweise

Fahrzeugeinsatz
Normaler Betrieb
Wartung nach Wegstrecke oder in regelmaigen Zeitabstanden.
Erschwerter Betrieb
Bei Beanspruchungen, die uber das ubliche Ma hinausgehen, gilt
als Mastab fur die Wartung nicht der zuruckgelegte Weg, sondern
die Betriebszeit.
Beispiele:
Baustellenbetrieb ohne Straenverkehr in sehr schwierigem
Gelande bei schwerer Beladung
regelmaige Fahrten auf unbefestigten Straen
extremer Kurzstreckenverkehr
Achtung: Unbedingt nach 50 km Radmuttern mit vorgeschriebenem
Anziehdrehmoment nachziehen (desgleichen bei jedem
Radwechsel).

Schmierintervall
Abschmierintervall alle 25 000 km oder alle 2 Monate.
Achse bei Schmiervorgang entlasten.

Kompaktlager
Bis 1 Mio. km wartungsfrei. Bei jedem Bremsscheibenwechsel
Sichtkontrolle auf Verschleierscheinungen (z. B. Fettaustritt). Bei
uberhitzten Bremsen konnen Beschadigungen am Dichtungssystem
auftreten.
Anzugsdrehmoment Achsmutter 700 Nm dabei die Radnabe eine
Umdrehung drehen. Achsmutter sichern, d. h. Achsmutterrand
mittels entsprechendem Werkzeug (W 749 589 00 09 00) Nut in
Achszapfen schlagen.

Achsschenkellagerung alle 100 000 km oder 12 Monate auf


Lagerspiel uberprufen und einstellen. Alle 400 000 bis 500 000 km
und wenn sich das Lagerspiel der Achsschenkellagerung nicht
nachstellen lasst, Achsschenkellagerung und Achsschenkelbolzen
erneuern.

Schrauben und Muttern nachziehen


Schrauben und Muttern die ersten 500 km bis 1 500 km, danach
alle 50 000 km oder alle 6 Monate nachziehen.

Radlager (konventionelle Lager)


Radlager-Fettwechsel nach 300 000 km oder 24 Monaten.
Kegelrollenlager bei Fettwechsel auf Wiederverwendbarkeit prufen,
Radlagerspiel einstellen und Radialwellendichtring erneuern.
Voranzug: Achsmutter 240 Nm, Radnabe eine Umdrehung drehen.

Spur prufen die ersten 500 km bis 1 500 km, danach alle 50 000
km oder 6 Monate. Wenn sich die Reifen einseitig abnutzen, Spur
und Sturz uberprufen.

Lagerspiel: 0,02-0,04 mm einstellen.


NR5: Klemmmutter mit 62 Nm sichern.
TZ5: Kontermutter 380 Nm anziehen, mit Sicherungsblech sichern.

Sichtprufung
Fahrwerksteile jahrlich auf Verschlei, Dichtheit und
Beschadigungen prufen.
Bremsbelagverschlei regelmaig prufen.
Bremssattel jahrlich auf Freigangigkeit prufen, auere Kapselung
der Bolzenfuhrung auf Dichtheit prufen.
Nach den ersten zwei Wochen und mindestens einmal jahrlich die
Schraubenverbindungen der Federlenker, Tailend,
Stodampferbefestigung und Achseinbindung optisch auf
umlaufende Lackrisse und Rostspuren uberprufen.
Werden um die Schraubverbindungen Lackrisse festgestellt, so
deutet dies auf Bewegung innerhalb der Verbindungen hin. Die
Schraubverbindungen sind dann mit den entsprechenden
Drehmomenten nachzuziehen.

Sicherheitsprufungen
Allgemeine jahrliche Sicherheitsprufung, z.B. ALB, LastzugBremsabstimmung, bei Zugmaschinenwechsel oder
unterschiedlichen Bremssystemen zwischen LKW und gezogenem
Fahrzeug muss eine Lastzug- Bremsabstimmung erfolgen.
Bei Bremsscheiben- und Belagwechsel innere Faltenbalge des
Bremssattels prufen, gegebenenfalls tauschen.
Betriebsstoff-Spezifikationen

fur Faltenbalge und Messingbuchsen: Renolit HLT2.


fur Fuhrungshulse Gummi (70.3): Syntheso GL EPI.
fur Achsstummel: DC Montagepaste (A 000 989 80 51 10).
fur Achsstummel: Radlagerfett (A 000 989 63 51).

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0000-10LA.htm[30.03.2011 12:13:12]

ap0020g0020la

AP00.20-G-0020LA

Schmierstellen

8.3.10

TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.306 /307


Trailerachse

G35.50-3119-09
Darstellung: Trailerachse mit
Lenkspurhebel vorn liegend unten (alte
Ausfuhrung)

1 Schmiernippel Achsschenkellagerung
2 Schmiernippel Lagerung Lenksperrhebel
an Achse

3 Schmiernippel Lagerung Lenksperrhebel


an Luftbalg

G35.50-3124-09

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0020LA.htm[30.03.2011 12:13:12]

ap0020g0020la
Darstellung: Trailerachse mit

Lenkspurhebel hinten liegend oben (neue


Ausfuhrung)

1 Schmiernippel Achsschenkellagerung
2 Schmiernippel Lagerung Lenksperrhebel
an Achse

Bild-Pos., etc

Arbeits-Hinweise

Schmiernippel Achsschenkellagerung

Schmiernippel Lagerung Lenksperrhebel an


Achse

Schmiernippel Lagerung Lenksperrhebel an


Luftbalg

3 Schmiernippel Lagerung Lenksperrhebel


an Luftbalg

Abschmierarbeiten durfen nur bei


angehobener Achse durchgefuhrt werden.
Schutzkappen der Schmiernippel abbauen
und mit einer handelsublichen Fettpresse
abschmieren, bis sauberes Fett austritt.
Schmiernippel reinigen. Schutzkappen der
Schmiernippel anbauen.

BR00.45-Z-1034-06A

Schutzkappen der Schmiernippel


abbauen und mit einer handelsublichen
Fettpresse abschmieren, bis sauberes Fett
austritt. Schmiernippel reinigen.
Schutzkappen der Schmiernippel anbauen.

BR00.45-Z-1034-06A

Schutzkappen der Schmiernippel


abbauen und mit einer handelsublichen
Fettpresse abschmieren, bis sauberes Fett
austritt. Schmiernippel reinigen.
Schutzkappen der Schmiernippel anbauen.

BR00.45-Z-1034-06A

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1034-06A

MB- Mehrzweckfett

A 001 989 34 51 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0020LA.htm[30.03.2011 12:13:12]

ap0020g0070mt

AP00.20-G-0070MT

Schrauben und Muttern auf Festsitz prufen. Nach Befund nachziehen - Motor

7.11.06

TYP 000.001 mit MOTOR 447.903


Euro 2

1 Mutter
2 Mutter
3 Mutter

G14.10-3105-01

Pfeile Schraube

G09.40-3115-01

Prufen

Schrauben (Pfeile) auf Festsitz prufen

Ggf. Schrauben (Pfeile) mit


vorgeschriebenem Drehmoment festdrehen.

BA14.10-N-1001-01P

001 589 67 21 00

Muttern (1, 2, 3) auf Festsitz prufen

Ggf. Muttern (1, 2, 3) mit


vorgeschriebenem Drehmoment festdrehen.
Siehe: Werkstatthandbuch MTU.

Auspuffkrummer
Nummer

Benennung

BA14.10-N-1001-01P

Schraube Auspuffkrummer an Zylinderkopf

Motor
444.901,
447.903

Nm 50

001 589 67 21 00

Drehmomentschlussel

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0070MT.htm[30.03.2011 12:13:13]

ap0020g0073l

AP00.20-G-0073L

Schrauben und Muttern nachziehen. Drehmoment beachten! Fahrgestell und


Aufbau

29.1.10

TYP 000.001 mit HINTERACHSE 749.306 /307 /320 /323 /330 /336 /345 /346
Trailerachse mit Luftfedersystem DLS

1 Mutter
2 Mutter
3 Mutter

G35.20-3126-11

4 Mutter
5 Schraube

G32.22-3114-01

Mutter (1) mit vorgeschriebenem


Prufdrehmoment der Mutter
Prufdrehmoment nachziehen, ggf. Schraube Achslenkerverschraubung
gegenhalten

BA35.15-N-1012-02A

Im Falle eines Austausches der Mutter


(1):
Darf die neue Mutter (1) nicht mit dem
Prufdrehmoment festgedreht werden.
Die neue Mutter (1) muss mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment und
Drehwinkel festgedreht werden, sonst kann
es zu Schaden an der Achse kommen.

Wenn sich die Mutter (1) beim


Nachziehen mit dem Prufdrehmoment
weiterdrehen lasst, muss bei abgestutztem
Rahmen und Achse die Mutter (1) und die
dazugehorende Schraube erneuert werden.
Zum Erneuern der Mutter (1) und der
Schraube, siehe:
Federlenker aus-, einbauen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073L.htm[30.03.2011 12:13:14]

AR32.22-G-2026L

ap0020g0073l
2

Mutter (2) mit vorgeschriebenem


Prufdrehmoment der Mutter
Prufdrehmoment nachziehen, ggf. Schraube Stodampferbefestigung
gegenhalten

BA35.15-N-1013-02A

Im Falle eines Austausches der Mutter


(2):
Darf die neue Mutter (2) nicht mit dem
Prufdrehmoment festgedreht werden.
Die neue Mutter (2) muss mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment und
Drehwinkel festgedreht werden, sonst kann
es zu Schaden an der Achse kommen.

Muttern (3, 4) und Schrauben (5) mit


vorgeschriebenem Anziehdrehmoment
nachziehen

Wenn sich die Mutter (2) beim


Nachziehen mit dem Prufdrehmoment
weiterdrehen lasst, muss die Mutter (2) und
die dazugehorende Schraube erneuert
werden.
Zum Erneuern der Mutter (2) und der
Schraube, siehe:
Stodampfer aus-, einbauen

AR32.25-G-0115LW

Wenn sich die Muttern (3, 4) bzw. die


Schrauben (5) beim Nachziehen mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment
weiterdrehen lassen, muss die Ursache
festgestellt werden.
Ggf. ist die Mutter (3) und der
dazugehorende Federbugel, die Mutter (4)
oder die Schraube (5) zu erneuern.
Anschlieend ist die Schraubverbindung mit
vorgeschriebenem Anziehdrehmoment
festzudrehen.

Mutter U-Bugelbefestigung

BA35.15-N-1009-02A

Mutter Luftfederbalg an Platte oben

BA32.22-N-1002-03C

Schraube Federlenker an Kolben


Luftfederbalg

BA32.22-N-1004-03C

Luftfederung
Nummer

Benennung

BA32.22-N-1002-03C

Mutter Luftfederbalg an Platte oben

BA32.22-N-1004-03C

Schraube Federlenker an Kolben


Luftfederbalg

Trailerachse
749.306/307/
320/323/
330/336/
345/346
mit Luftfederung
DLS
M12

Nm 66

M20

Nm

M12

Nm 66

Langslenker, Querlenker
Nummer

Benennung

Trailerachse
749.306/307/
320/323/330/
336/345/346
mit Luftfederung
DLS

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073L.htm[30.03.2011 12:13:14]

ap0020g0073l
BA35.15-N-1009-02A

Mutter U-Bugelbefestigung

M22

Nm 600

M24

Nm 800

BA35.15-N-1012-02A

Prufdrehmoment der Mutter


Achslenkerverschraubung

Nm 800

BA35.15-N-1013-02A

Prufdrehmoment der Mutter


Stodampferbefestigung

Nm 600

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073L.htm[30.03.2011 12:13:14]

ap0020g0073lc

AP00.20-G-0073LC
TYP

TYP

TYP

Schrauben und Muttern nachziehen. Drehmoment beachten! Fahrgestell und


Aufbau

29.1.10

000.001 mit HINTERACHSE 749.301 /306 /307 /320 /321 /322 /330 /335 /337 /340 /347 /348
Trailerachse mit Luftfederung HT250
000.001 mit HINTERACHSE 749.323 /336 /345 /346
Trailerachse mit Luftfederung HDB
000.001 mit HINTERACHSE 749.324 /325 /334 /349
Trailerachse mit Luftfedersystem DCA

G35.10-3124-01

Dargestellt am Luftfedersystem HT 250

G35.20-3124-01

Dargestellt am Luftfedersystem DCA


1 Drucktellermutter
2 Mutter
3 Mutter
4 Schraube

G35.10-3125-01

1 Drucktellermutter
2 Mutter
3 Mutter
4 Schraube
5 Mutter

G35.20-3125-01

Drucktellermutter (1) mit vorgeschriebenem


Prufdrehmoment der Drucktellermutter
Prufdrehmoment nachziehen, ggf. Schraube Haltebockverschraubung
gegenhalten

BA35.15-N-1011-02A

Im Falle eines Austausches der


Drucktellermutter (1):
Darf die neue Drucktellermutter (1) nicht
mit dem Prufdrehmoment festgedreht
werden.
Die neue Drucktellermutter (1) muss mit
dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment
und Drehwinkel festgedreht werden, sonst
kann es zu Schaden an der Achse kommen.

Wenn sich die Drucktellermutter (1)


beim Nachziehen mit dem Prufdrehmoment
weiterdrehen lasst, muss bei abgestutztem
Rahmen und Achse die Drucktellermutter
(1) und die dazugehorende Schraube
erneuert werden.
Zum Erneuern der Drucktellermutter (1) und
der Schraube, siehe:

Langslenker aus-, einbauen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073LC.htm[30.03.2011 12:13:15]

ap0020g0073lc

Hinterachse 749.301/306/307/320/321/
322/330/335/337/340/347/348 Trailerachse
mit Luftfedersystem HT 250

Hinterachse 749.323/336/345/346
AR35.20-G-0100B
Trailerachse mit Luftfederung Baureihe HDB

Achskorper aus-, einbauen

Hinterachse 749.324/325/334/349
Trailerachse mit Luftfedersystem DCA

AR35.10-G-0031L

Muttern (2, 3, 5) und Schrauben (4) mit


vorgeschriebenem Anziehdrehmoment
nachziehen

Wenn sich die Muttern (2, 3, 5) bzw. die


Schrauben (4) beim Nachziehen mit dem
vorgeschriebenen Anziehdrehmoment
weiterdrehen lassen, muss die Ursache
festgestellt werden.
Ggf. sind die Muttern (2, 3, 5) oder die
Schrauben (4) zu erneuern. Anschlieend ist
die Schraubverbindung mit
vorgeschriebenem Anziehdrehmoment
festzudrehen.

Trailerachse 749.301/323/336/345/346 mit


Luftfederung HDB

Trailerachse 749.324/325/334/349 mit


Luftfederung DCA

Mutter Stodampfer an Halterung

Mutter Stodampfer an Halterung

AR35.20-G-0100KA

BA35.15-N-1002-02A

Mutter Stodampfer an
Haltebock/Langslenker

BA35.15-N-1005-02A

Schraube Langslenker an Kolben


Luftfederbalg

BA32.22-N-1001-03C

Mutter Luftfederbalg an Platte oben


Trailerachse749.306/307/320/321/322/
330/335/337/340/347/348 mit Luftfederung
HT250
Mutter Stodampfer an Halterung
Mutter Stodampfer an
Haltebock/Langslenker
Mutter U-Bugelbefestigung
Schraube Langslenker an Kolben
Luftfederbalg
Mutter Luftfederbalg an Platte oben

BA32.22-N-1002-03C

BA35.15-N-1002-02A
BA35.15-N-1005-02A

BA35.15-N-1009-02A
BA32.22-N-1001-03C

BA32.22-N-1002-03C

BA35.15-N-1002-02A

Mutter Stodampfer an
Haltebock/Langslenker

BA35.15-N-1005-02A

Schraube Langslenker an Kolben


Luftfederbalg

BA32.22-N-1001-03C

Mutter Luftfederbalg an Platte oben


Schraube Luftfederbalgtrager an
Kolben Luftfederbalg

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073LC.htm[30.03.2011 12:13:15]

BA32.22-N-1002-03C
BA32.22-N-1005-03C

ap0020g0073lc
Luftfederung
Trailerachse
749.306/307/
320/321/322/
330/335/337/
340/347/348
mit Luftfederung
HT250

Trailerachse
749.323/336/
345/346
mit Luftfederung
HDB

Nm 37

37

37

M12

Nm

65

65

M20

Nm 74

74

M12

Nm

Nummer

Benennung

BA32.22-N-1001-03C

Schraube Langslenker an Kolben


Luftfederbalg

M12

BA32.22-N-1002-03C

Mutter Luftfederbalg an Platte oben

BA32.22-N-1005-03C

Schraube Luftfederbalgtrager an
Kolben Luftfederbalg

Trailerachse
749.300/301/305

Luftfederung
Nummer

Benennung

BA32.22-N-1001-03C

Schraube Langslenker an Kolben


Luftfederbalg

M12

Nm

BA32.22-N-1002-03C

Mutter Luftfederbalg an Platte oben

M12

Nm 60

M20

Nm

M12

Nm 60

BA32.22-N-1005-03C

Schraube Luftfederbalgtrager an
Kolben Luftfederbalg

Trailerachse
749.324/325/
334/349
mit Luftfederung
DCA

Langslenker, Querlenker
Trailerachse
Trailerachse
749.300/301/305
749.306/307/
320/321/322/
330/335/337/
340/347/348
mit Luftfederung
HT250

Nummer

Benennung

BA35.15-N-1002-02A

Mutter Stodampfer an Halterung

Nm 260

260

BA35.15-N-1005-02A

Mutter Stodampfer an
Haltebock/Langslenker

Nm 260

260

BA35.15-N-1009-02A

Mutter U-Bugelbefestigung

M22

Nm 500

M24

Nm

Nm 600

600

BA35.15-N-1011-02A

Prufdrehmoment der Drucktellermutter


Haltebockverschraubung

Langslenker, Querlenker
Trailerachse
749.323/336/
345/346
mit Luftfederung
HDB

Trailerachse
749.324/325
334/349
mit Luftfederung
DCA

Nummer

Benennung

BA35.15-N-1002-02A

Mutter Stodampfer an Halterung

Nm 260

450

BA35.15-N-1005-02A

Mutter Stodampfer an
Haltebock/Langslenker

Nm 260

450

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073LC.htm[30.03.2011 12:13:15]

ap0020g0073lc
BA35.15-N-1009-02A

BA35.15-N-1011-02A

Mutter U-Bugelbefestigung

Prufdrehmoment der Drucktellermutter


Haltebockverschraubung

M22

Nm

M24

Nm

Nm 600

600

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073LC.htm[30.03.2011 12:13:15]

AP00.20-G-0073-02LA

AP00.20-G-0073-02LA

Schrauben und Muttern der Nachlaufachse


nachziehen

Lenkachse
Nummer

Benennung

Nachlaufachse
749.306/307

BA35.50-N-1001-03B

Mutter Platte Luftbalg an


Stellhebel

M161,5

Nm 90

BA35.50-N-1002-03B

Mutter Stellhebel an
Achskorper

M201,5

Nm 90

BA35.50-N-1003-03B

Mutter Platte an
Luftbalg

M81,5

Nm 25

BA35.50-N-1004-03B

Schraube Sperrzylinder an
Achskorper

M101,530

Nm 40

BA35.50-N-1005-03B

Mutter Spurstange an
Achsschenkel

M20x1,5

Nm 400

BA35.50-N-1006-03B

Klemmschraube Exzenterbuchse an
Achsschenkel

M161,555

Nm 190

BA35.50-N-1007-03B

Schrauben Deckel oben an


Achsschenkelbolzen

M81,516

Nm 20

BA35.50-N-1008-03B

Schrauben Deckel unten an


Achsschenkelbolzen

M101,525

Nm 40

BA35.50-N-1009-03B

Mutter Schwingungsdampfer an
Spurstange

M201,5

Nm 400

BA35.50-N-1010-03B

Sicherungsschraube Klemmmutter an

M101,545

Nm 40

Achsschenkelbolzen
BA35.50-N-1011-03B

Mutter Schwingungsdampfer an
Halter Achsrohr

M201,5

Nm 400

BA35.50-N-1012-03B

Mutter Halter Schwingungsdampfer an


Spurstange

M121,5

Nm 120

BA35.50-N-1013-03B

Mutter Platte Lenksperre an


Spurstange

M121,5

Nm 120

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073-02LA.htm[30.03.2011 12:13:16]

AP00.20-G-0073-02LA

G35.50-3120-09
1 Mutter Platte an Luftbalg (1)

nachziehen.

2 Mutter Stellhebel an Achskorper (2)

7 Klemmschraube Exzenterbuchse an Achsschenkel (7)


nachziehen.

nachziehen.
8 Mutter Spurstange an Achsschenkel (8)

3 Mutter Platte Luftbalg an Stellhebel (3)

nachziehen.

nachziehen.
9 Mutter Platte Lenksperre an Spurstange (9)

4 Schrauben Deckel oben an Achsschenkelbolzen (4)


Schrauben Deckel unten an Achsschenkelbolzen

und
nachziehen.

5 Sicherungsschraube Klemmmutter an Achsschenkelbolzen (5)


nachziehen.
6 Mutter Schwingungsdampfer an Spurstange (6)

nachziehen.

nachziehen.

10 Schraube Sperrzylinder an Achskorper (10)

nachziehen.

11 Mutter Halter Schwingungsdampfer an Spurstange (11)


nachziehen.
12 Mutter Schwingungsdampfer an Halter Achsrohr (12)
nachziehen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/00/20/AP00.20-G-0073-02LA.htm[30.03.2011 12:13:16]

AP01.20-G-0180CH

AP01.20-G-0180CH

30.3.09

Olabscheidereinsatz erneuern

MOTOR 457.94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Verschlussdeckel
2 Dichtring
3 Olabscheidereinsatz

Aus-, Einbauen

W01.20-1011-03

Verschlussdeckel (1) am Olabscheider


abbauen

Dichtring (2) vom Verschlussdeckel (1)


abbauen

Olabscheidereinsatz (3) herausziehen

Einbau: Olabscheidereinsatz (3)


erneuern.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

BA01.20-N-1004-01L

Einbau: Dichtring (2) erneuern.

Motorentluftung, Zylinderkopfhaube
Nummer

Benennung

BA01.20-N-1004-01L

Schraube Verschlussdeckel an Olabscheider

Motor
457.9, 458.9

Nm 6

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/01/20/AP01.20-G-0180CH.htm[30.03.2011 12:13:17]

AP05.30-D-0560A

AP05.30-D-0560A

Ventilspiel einstellen

23.7.08

MOTOR 904.9 im TYP 668, 670

Einlassventile

1 Einstellschraube
2 Kontermutter

Auslassventil
1 Einstellschraube
2 Kontermutter

N05.30-2028-01
Schauloch im
Steuergehause

N05.30-0307-01

3 Verschlussdeckel
4

Drehvorrichtung
S181 Schalter Motor
Start
S182 Schalter Motor
Stopp

N03.30-0313-01
1

W01.00-1054-01

Zylinderkopfhaube ausbauen

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

AR01.20-W-5014A

Methode fur Ventilspieleinstellung


auswahlen

Einstellen nach Einspritzfolge


= Methode 1

Einstellen in zwei Kurbelwellenstellungen


= Methode 2

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Methode 1

AH05.30-N-1000-01C

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Methode 2

AH05.30-N-1000-01D

3.1

Verschlussdeckel (3) abbauen und


Drehvorrichtung (4) an Schauloch im
Steuergehause einbauen und Motor in die
Kurbelwellenstellung der ausgewahlten
Einstellmethode bringen

Wenn der Motor mit der Drehvorrichtung (4)


gedreht werden soll.

BA01.60-N-1002-01A

904 589 04 63 00

Gefahr!

3.2

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Schalter Motor Stopp (S182) drucken, dann


Schalter Motor Start (S181) zusatzlich
drucken und Motor in die
Kurbelwellenstellung der ausgewahlten

Wenn der Motor mit dem Starter gedreht


werden soll.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-D-0560A.htm[30.03.2011 12:13:18]

AP05.30-D-0560A
Einstellmethode bringen

Ventilbrucken einstellen

Nur bei Motor 904.9 bis End-Nr. 039739


und nur nach Arbeiten am Zylinderkopf oder
Kipphebelwerk erforderlich.

Ventilbrucke einstellen

Der Motor springt nicht an, wenn der


Schalter Motor Start (S181) und der
Schalter Motor Stopp (S182) gleichzeitig
gedruckt werden.

AR05.00-W-5521-02B

BA05.00-N-1003-01A

Ventilspiel (Pfeil) prufen und einstellen

Ventilspiel (Pfeil) bei kaltem Motor


prufen oder einstellen.
Fruhestens 30 min nach Abstellen des
Motors, auch bei kurzzeitigem Betrieb, um
eine gleichmaige Durchwarmung zu
gewahrleisten.

Ventilspiel

BE05.30-N-1012-01B

Pruftoleranz Ventilspiel
Die Pruftoleranz Ventilspiel gilt nur fur die
Prufung, nicht fur die Einstellung.

BE05.30-N-1013-01B

BA05.00-N-1002-01A

000 589 10 99 00

Fuhlerlehre

Drehvorrichtung (4) ausbauen und


Verschlussdeckel (3) fur Schauloch im
Steuergehause einbauen

Wenn der Motor mit der Drehvorrichtung (4)


gedreht wurde.

BA01.60-N-1002-01A

904 589 04 63 00

Zylinderkopfhaube einbauen

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

AR01.20-W-5014A

Prufwerte Ventile
Nummer

BE05.30-N-1012-01B

BE05.30-N-1013-01B

Benennung

Ventilspiel

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
904.9 bis
End-Nr. 039739,

Motor
904.9 ab
End-Nr. 039740,

Motor
906.9 bis
End-Nr. 041955
ohne Code MS8

Motor
906.9 ab
End-Nr. 041956
ohne Code MS8

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

Steuergehause
Nummer

Benennung

BA01.60-N-1002-01A

Verschlussdeckel Schauloch an
Steuergehause

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Nm 25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-D-0560A.htm[30.03.2011 12:13:18]

AP05.30-W-0560-01B

AP05.30-D-0560A

Motorsteuerung Allgemeines
Nummer

Benennung

Motor
904.9, 906.9

BA05.00-N-1002-01A

Kontermutter an Einstellschraube
Kipphebel

Nm 25

BA05.00-N-1003-01A

Kontermutter an Einstellschraube
Ventilbrucke

Nm 25

904 589 04 63 00

000 589 10 99 00

Drehvorrichtung

Werkzeugsatz

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-D-0560A.htm[30.03.2011 12:13:18]

ap0530g0560ch

AP05.30-G-0560CH

Ventilspiel einstellen

27.1.11

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Dargestellt am Motor 457.960

G05.30-3114-01

1 Einstellschraube
2 Kontermutter
3 Verschlussdeckel
4

Drehvorrichtung

Dargestellt am Motor 457.960 ab Motor-End-Nr. 065487

N03.30-0313-01

S10.1 Taster Motorstart/Motorstopp

Dargestellt am Motor 457.960 bis Motor-End-Nr. 065486

N15.00-2153-01

S10 Taster Motorstart


S11 Taster Motorstopp

N01.00-2325-01

Zylinderkopfhauben ausbauen

Ventilspiel bei kaltem Motor prufen oder


einstellen, fruhestens 30 min nach Abstellen
des Motors, auch bei kurzzeitigem Betrieb.

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

AR01.20-G-5014CH

Methode fur Ventilspieleinstellung


auswahlen

Bei Motor 457.9, 458.9

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Methode 1: Einstellen nach


Einspritzreihenfolge.

AH05.30-N-1000-01C

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Methode 2: Einstellen in zwei Stellungen der AH05.30-N-1000-01D


Kurbelwelle.

Bei Motor Typ 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Methode 1: Einstellen nach

AH05.30-N-1000-01A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560CH.htm[30.03.2011 12:13:20]

ap0530g0560ch
Einspritzreihenfolge.

Gefahr!

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Methode 2: Einstellen in zwei Stellungen der AH05.30-N-1000-01B


Kurbelwelle.

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

3.1

Taster Motorstopp (S11) drucken und


gedruckt halten, dann Taster Motorstart
(S10) zusatzlich drucken, und Motor in die
erforderliche Kurbelwellenstellung bringen

3.2

Drehvorrichtung fur Motor einbauen

Nur bei Motoren mit Taster Motorstopp


(S11) und Taster Motorstart (S10), bei
Ventilspieleinstellung nach Methode 1.
Der Motor springt nicht an, wenn der Taster
Motorstart (S10) und der Taster Motorstopp
(S11) gleichzeitig gedruckt werden.

Bei Ventilspieleinstellung nach Methode


2.

Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-,


abbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1009-01K

904 589 04 63 00

3.2.1

Kurbelwelle des Motors mit Drehvorrichtung


(4) durchdrehen, bis die erforderliche
Stellung der Kurbelwelle erreicht ist

Bei Ventilspieleinstellung nach Methode


2.
AP05.30-G-0560-01CH

Ventilspiel prufen und einstellen

Die Pruftoleranz Ventilspiel gilt nur fur


die Prufung, nicht fur die Einstellung des
Ventilspiels.

Ventilspiel

BE05.30-N-1001-01M

Pruftoleranz Ventilspiel

BE05.30-N-1002-01M

Kontermutter an Stellschraube
Kipphebel

BA05.00-N-1002-01K

Drehvorrichtung fur Motor abbauen

Nur bei Ventilspieleinstellung nach


Methode 2.

Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-,


abbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1001-01K

904 589 04 63 00

Zylinderkopfhauben einbauen

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

AR01.20-G-5014CH

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1001-01M

Ventilspiel

BE05.30-N-1002-01M

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

mm 0,10/+0,20

0,10/+0,20

Steuergehause
Nummer

Benennung

Motor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560CH.htm[30.03.2011 12:13:20]

Motor

ap0530g0560ch
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

BA01.60-N-1001-01K

Schraube Verschlussdeckel OT-Schauloch an


Steuergehause

Nm 25

25

BA01.60-N-1009-01K

Schraube Drehvorrichtung an Steuergehause

Nm 25

25

Motorsteuerung Allgemeines
Nummer

Benennung

BA05.00-N-1002-01K

Kontermutter an Stellschraube Kipphebel

Motor
457.9, 458.9

Nm 50

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
50

904 589 04 63 00

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560CH.htm[30.03.2011 12:13:20]

ap0530g0560dd

AP05.30-G-0560DD

Ventilspiel einstellen

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

Einlassventil

1 Einstellschraube
2 Kontermutter

Auslassventil
1 Einstellschraube
2 Kontermutter
G05.30-3102-01

G05.30-3103-01

Aus-, Einbauen

Zylinderkopfhaube ausbauen

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

Auer Motor 906.90 mit Code (MS8)


Erdgasmotor

AR01.20-G-5014DD

Motor 906.90 mit Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.20-G-5014DE

Einstellmethode fur Ventilspiel auswahlen

Einstellung nach Einspritzfolge:

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Motor 457.9, 458.9, 900.9, 902.9, 904.9,


906.9, 924.9, 926.9
Methode 1

AH05.30-N-1000-01C

Einstellung in zwei Kurbelwellenstellungen:

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Motor 457.9, 458.9, 900.9, 902.9, 904.9,


906.9, 924.9, 926.9
Methode 2

AH05.30-N-1000-01D

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-,


abbauen

AR03.30-G-1600-03DD

BA01.60-N-1003-01I

904 589 04 63 00

Motor in die Kurbelwellenstellung der


ausgewahlten Einstellmethode bringen

Prufen

Ventilspiel (Pfeil) prufen und einstellen

Ventilspiel nur bei kaltem Motor prufen


oder einstellen, fruhestens 30 min nach
Abstellen des Motors, um eine gleichmaige
Durchwarmung zu gewahrleisten. Das gilt
auch bei kurzzeitigem Betrieb.

AP05.30-G-0560-01DD

Die Pruftoleranz Ventilspiel gilt nur fur


die Prufung, nicht fur die Einstellung.

BE05.30-N-1012-01K

BE05.30-N-1013-01K

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560DD.htm[30.03.2011 12:13:21]

ap0530g0560dd

Drehvorrichtung fur Motor abbauen

Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-,


abbauen

AR03.30-G-1600-03DD

BA01.60-N-1002-01I

904 589 04 63 00

Zylinderkopfhaube einbauen

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

Auer Motor 906.90 mit Code (MS8)


Erdgasmotor

AR01.20-G-5014DD

Motor 906.90 mit Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.20-G-5014DE

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Motor starten und Zylinderkopfhaube auf


Dichtheit prufen

Gefahr!

BA05.00-N-1002-01H

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1012-01K

Ventilspiel

BE05.30-N-1013-01K

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
900.9 auer
900.910,
Motor
902.9 auer
902.910/919,
Motor
924.9, 926.9

Motor
900.910,
Motor
902.910/919

Motor
906.901/902

Einlass

mm 0,40

0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

0,10/+0,10

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1012-01K

Ventilspiel

BE05.30-N-1013-01K

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
904.9 bis
End-Nr. 039739,
Motor
906.9 bis
End-Nr. 041955
auer
906.901/902

Motor
904.9 ab
End-Nr. 039740,
Motor
906.9 ab
End-Nr. 041956
auer
906.901/902

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

Steuergehause
Nummer

Benennung

BA01.60-N-1002-01I

Verschlussdeckel Schauloch an
Steuergehause

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9, 926.9
Nm 25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560DD.htm[30.03.2011 12:13:21]

ap0530g0560dd
BA01.60-N-1003-01I

Schraube Drehvorrichtung an
Steuergehause

Nm 25

Motorsteuerung Allgemeines
Nummer

Benennung

BA05.00-N-1002-01H

Kontermutter an Einstellschraube
Kipphebel

Motor
900.9,
902.9
Nm 25

Motor
904.9,
906.9

Motor
924.9,
926.9

25

25

904 589 04 63 00

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560DD.htm[30.03.2011 12:13:21]

AP05.30-G-0560MT

AP05.30-G-0560MT
TYP

TYP

TYP

Ventilspiel einstellen

10.1.07

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

A Gegenmarkierung

Ausbauen

Zylinderkopfhauben ausbauen

Ventilspiel bei kaltem Motor (fruhestens


20 min nach Abstellen des Motors)
einstellen.

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

T03.30-0010-01

AR01.20-G-5014MT

Drehvorrichtung an Steuergehause anbauen

Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-,


abbauen

AR03.30-G-1600-03MT

407 589 00 63 00

Prufen

Kurbelwelle mit der Drehvorrichtung drehen,


bis die OT-Markierung am Schwungrad mit
der Gegenmarkierung (A) im Schauloch
ubereinstimmt

Methode fur Ventilspieleinstellung


auswahlen

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Motor 447.903

AH05.30-N-1000-01MT

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Motor 444.901

AH05.30-N-1000-01MTA

Ventilspiel prufen und ggf. einstellen

AP05.30-G-0560-01MT

BE05.30-N-1001-06F

BA05.30-N-1001-01B

000 589 64 21 00

003 589 00 23 00

422 589 00 11 00

407 589 00 63 00

Einbauen

Drehvorrichtung von Steuergehause


abbauen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560MT.htm[30.03.2011 12:13:23]

AP05.30-G-0560MT
Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor an-,
abbauen

AR03.30-G-1600-03MT

BA01.60-N-1003-01L

000 589 64 21 00

407 589 00 63 00

Zylinderkopfhauben einbauen

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

AR01.20-G-5014MT

Nummer

Benennung

Motor
447.903

BE05.30-N-1001-06F

Ventilspiel

Prufwerte Ventilspiel
Motor
444.901

Einlass

mm 0,30

0,40

Auslass

mm 0,50

0,60

Steuergehause
Nummer

Benennung

Motor
447.903

BA01.60-N-1003-01L

Schraube Verschlussdeckel an
Steuergehause

Nm 25

Motor
444.901
25

Ventile
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA05.30-N-1001-01B

Kontermutter Einstellschraube an Ventile

Nm 50

000 589 64 21 00

003 589 00 23 00

407 589 00 63 00

422 589 00 11 00

Drehmomentschlussel

Fuhlerlehren (20-teilig)

Drehvorrichtung

Ventileinstellschlussel

000 589 64 21 00

003 589 00 23 00

407 589 00 63 00

422 589 00 11 00

Drehmomentschlussel

Fuhlerlehren (20-teilig)

Drehvorrichtung

Ventileinstellschlussel

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560MT.htm[30.03.2011 12:13:23]

AP05.30-G-0560-01CH

AP05.30-G-0560-01CH

Ventilspiel prufen, einstellen

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1001-01M

Ventilspiel

BE05.30-N-1002-01M

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

mm 0,10/+0,20

0,10/+0,20

Motorsteuerung Allgemeines
Nummer

Benennung

BA05.00-N-1002-01K

Kontermutter an Stellschraube Kipphebel

Motor
457.9, 458.9

1 Ventilspiel mit Fuhlerlehre zwischen Kipphebel und Ventilbrucke (Pfeile) prufen.

Nm 50

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
50

Nur bei Wartung: Das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden, wenn es innerhalb der
Pruftoleranz liegt.
2 Kontermutter (2) losen, und an der Einstellschraube (1) das Ventilspiel einstellen.
Wahrend des Einstellens das Ventilspiel mit der Fuhlerlehre prufen. Das Ventilspiel ist
richtig eingestellt, wenn sich die Fuhlerlehre zwischen dem Kipphebel und der Ventilbrucke
(Pfeile) mit leichtem Widerstand durchziehen lasst.
3 Kontermutter (2) anziehen, dabei Einstellschraube (1) gegenhalten

4 Eingestelltes Ventilspiel prufen, ggf. richtigstellen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560-01CH.htm[30.03.2011 12:13:24]

G05.30-3114-01

ap0530g056001dd

AP05.30-G-0560-01DD

Ventilspiel prufen, einstellen

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1012-01K

Ventilspiel

BE05.30-N-1013-01K

Motor
900.910,
Motor
902.910/919

Motor
900.9 auer
900.910,
Motor
902.9 auer
902.910/919,
Motor
924.9, 926.9

Pruftoleranz Ventilspiel

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1012-01K

Ventilspiel

BE05.30-N-1013-01K

Motor
904.9 bis
End-Nr. 039739,
Motor
906.9 bis
End-Nr. 041955
auer
906.901/902

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
904.9 ab
End-Nr. 039740,
Motor
906.9 ab
End-Nr. 041956
auer
906.901/902

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

Motorsteuerung Allgemeines
Nummer

Benennung

Motor
900.9,
902.9

BA05.00-N-1002-01H

Kontermutter an Einstellschraube
Kipphebel

Nm 25

Einlassventil

Motor
904.9,
906.9

Motor
924.9,
926.9

25

25

1 Einstellschraube
2 Kontermutter

Auslassventil
1 Einstellschraube
2 Kontermutter

G05.30-3102-01
1 Ventilspiel (Pfeil) mit Fuhlerlehre zwischen Kipphebel und
Ventilbrucke (Einlassventile) oder Ventilschaft (Auslassventil)
prufen.
Das Ventilspiel (Pfeil) muss nicht eingestellt werden, wenn es
innerhalb der Pruftoleranz liegt.

G05.30-3103-01

3
Einstellschraube (1) gegenhalten und Kontermutter (2)
festdrehen.
4 Ventilspiel (Pfeil) erneut prufen, ggf. richtigstellen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560-01DD.htm[30.03.2011 12:13:25]

ap0530g056001dd
2 Kontermutter (2) losen und an der Einstellschraube (1) das
Ventilspiel (Pfeil) einstellen.
Das Ventilspiel (Pfeil) ist richtig eingestellt, wenn sich die
Fuhlerlehre mit leichtem Widerstand durchziehen lasst.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560-01DD.htm[30.03.2011 12:13:25]

AP05.30-G-0560-01MT

AP05.30-G-0560-01MT

Ventilspiel prufen, einstellen

Prufwerte Ventilspiel
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1001-06F

Ventilspiel

Motor
447.903

Motor
444.901

Einlass

mm 0,30

0,40

Auslass

mm 0,50

0,60

Ventile
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA05.30-N-1001-01B

Kontermutter Einstellschraube an Ventile

Nm 50

000 589 64 21 00

003 589 00 23 00

422 589 00 11 00

Drehmomentschlussel

Fuhlerlehren (20-teilig)

Ventileinstellschlussel

Prufen
1 Vorgeschriebene
schieben (Pfeil).

Fuhlerlehre zwischen Einlass- bzw. Auslassventil und Kipphebel

Das Ventilspiel ist richtig eingestellt, wenn sich die


bewegen lasst.

Fuhlerlehre mit leichtem Widerstand

Einstellen
2

Ventileinstellschlussel auf Schraube (1) aufsetzen, Kontermutter (2) losen und Ventilspiel

durch Drehen der Schraube (1) einstellen, bis sich die


bewegen lasst.
3 Kontermutter (2) festdrehen

Fuhlerlehre mit leichtem Widerstand

Schraube (1) dabei gegenhalten.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-G-0560-01MT.htm[30.03.2011 12:13:26]

G05.30-3115-01

AP05.30-W-0560B

AP05.30-W-0560B

Ventilspiel einstellen

27.5.10

MOTOR 900.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976


MOTOR 902.9 im TYP 375.3, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
MOTOR 902.9 im TYP 957.5 /6
MOTOR 902.9 im TYP 375.15, 970, 972, 974, 975, 976
MOTOR 904.9 im TYP 673, 674, 676
MOTOR 904.9, 906.9 im TYP 958.0
MOTOR 904.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976
MOTOR 906.9 im TYP 374.5, 375.3, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
MOTOR 906.9 im TYP 957.5 /6
MOTOR 906.9 im TYP 958.2
MOTOR 906.9 im TYP 970, 972, 974, 975, 976
MOTOR 924.9 im TYP 958.0, 970, 972, 974, 975, 976
MOTOR 925.9 im TYP 970, 972, 974
MOTOR 926.9 im TYP 958.0
MOTOR 926.9 im TYP 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
MOTOR 926.9 im TYP 957.38 /5 /6
MOTOR 926.9 im TYP 958.2

N05.30-2070-01

N05.30-0307-01

Einlassventil
1 Einstellschraube
2 Kontermutter

Auslassventil
1 Einstellschraube
2 Kontermutter

3 Verschlussdeckel
4

S10 Taster Motorstart


S11 Taster Motorstopp

N03.30-0313-01

Drehvorrichtung

N01.00-2048-01

Zylinderkopfhaube ausbauen

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

Motor 900.9, 924.9, 925.9, 926.9


Motor 902.9 ohne Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.20-W-5014J

Motor 904.9,
Motor 906.9 ohne Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.20-W-5014A

Motor 902.9, 906.9 mit Code (MS8)


Erdgasmotor

AR01.20-W-5014H

Methode fur Ventilspieleinstellung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-W-0560B.htm[30.03.2011 12:13:27]

AP05.30-W-0560B

auswahlen

Einstellen nach Einspritzfolge


= Methode 1.

Einstellen in zwei Kurbelwellenstellungen


= Methode 2.

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Methode 1

AH05.30-N-1000-01C

Allgemeine Hinweise Ventilspieleinstellung

Methode 2

AH05.30-N-1000-01D

3.1

Verschlussdeckel (3) abbauen und


Drehvorrichtung (4) an Schauloch im
Steuergehause einbauen und Motor in die
Kurbelwellenstellung der ausgewahlten
Einstellmethode bringen

Wenn der Motor mit der Drehvorrichtung (4)


gedreht werden soll.

BA01.60-N-1003-01A

904 589 04 63 00

Gefahr!

3.2

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Taster Motorstopp (S11) drucken und


gedruckt halten, dann Taster Motorstart
(S10) zusatzlich drucken und Motor in die
Kurbelwellenstellung der ausgewahlten
Einstellmethode bringen

Wenn der Motor mit dem Starter gedreht


werden soll.

Ventilbrucken einstellen

Ventilbrucke einstellen

Der Motor startet nicht, wenn der Taster


Motorstopp (S11) und der Taster Motorstart
(S10) gleichzeitig gedruckt werden.
Nur bei Motor 904.9
bis Motor-End-Nr. 039739
oder Motor 906.9
bis Motor-End-Nr. 041955 und nur nach
Arbeiten am Zylinderkopf oder
Kipphebelwerk erforderlich.

AR05.00-W-5521-02B

Ventilspiel (Pfeil) prufen und einstellen

Ventilspiel (Pfeil) bei kaltem Motor


prufen oder einstellen.
Fruhestens 30 min nach Abstellen des
Motors, auch bei kurzzeitigem Betrieb, um
eine gleichmaige Durchwarmung zu
gewahrleisten.

Ventilspiel

BE05.30-N-1012-01B

Pruftoleranz Ventilspiel
Die Pruftoleranz Ventilspiel gilt nur fur die
Prufung, nicht fur die Einstellung.

BE05.30-N-1013-01B

BA05.00-N-1002-01A

000 589 10 99 00

Drehvorrichtung (4) ausbauen und


Verschlussdeckel (3) fur Schauloch im
Steuergehause einbauen

904 589 04 63 00

BA01.60-N-1002-01A

Zylinderkopfhaube einbauen

BA05.00-N-1003-01A
AP05.30-W-0560-01B

Wenn der Motor mit der Drehvorrichtung


(4) gedreht wurde.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-W-0560B.htm[30.03.2011 12:13:27]

AP05.30-W-0560B
Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

Motor 900.9, 924.9, 925.9, 926.9


Motor 902.9 ohne Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.20-W-5014J

Motor 904.9,
Motor 906.9 ohne Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.20-W-5014A

Motor 902.9, 906.9 mit Code (MS8)


Erdgasmotor

AR01.20-W-5014H

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1012-01B

Ventilspiel

BE05.30-N-1013-01B

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
900.9, 924.9,
925.9, 926.9,
Motor
902.9
ohne Code MS8

Motor
902.9, 906.9
mit Code MS8

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

Prufwerte Ventile
Nummer

BE05.30-N-1012-01B

BE05.30-N-1013-01B

Benennung

Ventilspiel

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
904.9 bis
End-Nr. 039739,

Motor
904.9 ab
End-Nr. 039740,

Motor
906.9 bis
End-Nr. 041955
ohne Code MS8

Motor
906.9 ab
End-Nr. 041956
ohne Code MS8

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

Steuergehause
Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9

Motor
924.9, 925.9,
926.9

Nummer

Benennung

BA01.60-N-1002-01A

Verschlussdeckel Schauloch an
Steuergehause

Nm 25

25

BA01.60-N-1003-01A

Schraube Drehvorrichtung an
Steuergehause

Nm 25

25

Motorsteuerung Allgemeines
Nummer

Benennung

BA05.00-N-1002-01A

Kontermutter an Einstellschraube
Kipphebel

BA05.00-N-1003-01A

Kontermutter an Einstellschraube
Ventilbrucke

Motor
900.9, 902.9

Motor
904.9, 906.9

Motor
924.9, 925.9,
926.9

Nm 25

25

25

Nm

25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-W-0560B.htm[30.03.2011 12:13:27]

AP05.30-W-0560B

904 589 04 63 00

000 589 10 99 00

Drehvorrichtung

Werkzeugsatz

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-W-0560B.htm[30.03.2011 12:13:27]

AP05.30-W-0560-01B

9
AP05.30-W-0560-01B

Ventilspiel prufen, einstellen

Motor 900.9, 902.9, 904.9, 906.9,


924.9, 925.9, 926.9

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1012-01B

Ventilspiel

BE05.30-N-1013-01B

Motor
900.9, 924.9,
925.9, 926.9,
Motor
902.9
ohne Code MS8

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
902.9, 906.9
mit Code MS8

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1012-01B

BE05.30-N-1013-01B

Ventilspiel

Pruftoleranz Ventilspiel

Motor
904.9 bis
End-Nr. 039739,

Motor
904.9 ab
End-Nr. 039740,

Motor
906.9 bis
End-Nr. 041955
ohne Code MS8

Motor
906.9 ab
End-Nr. 041956
ohne Code MS8

Einlass

mm 0,40

0,40

Auslass

mm 0,60

0,60

Einlass

mm 0,05/+0,05

0,05/+0,05

Auslass

mm 0,10/+0,10

0,10/+0,10

Motorsteuerung Allgemeines
Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9

BA05.00-N-1002-01A

Kontermutter an Einstellschraube
Kipphebel

Nm 25

Motor
904.9, 906.9

Motor
924.9, 925.9,
926.9

25

25

000 589 10 99 00

Werkzeugsatz

Einlassventile

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-W-0560-01B.htm[30.03.2011 12:13:28]

AP05.30-W-0560-01B

Auslassventile

N05.30-2070-01
1 Ventilspiel (Pfeil) mit
Fuhlerlehre zwischen Kipphebel und
Ventilbrucke (Einlassventile) oder Ventilschaft (Auslassventile)
prufen.
Das Ventilspiel (Pfeil) muss eingestellt werden, wenn es
auerhalb der Pruftoleranz liegt.

N05.30-0307-01

2 Ventilspiel (Pfeil) einstellen.


Dazu Kontermutter (2) losen und an der
Einstellschraube (1) das Ventilspiel (Pfeil) einstellen.
Einstellschraube (1) gegenhalten und Kontermutter (2) mit
Maulschlusseleinsatz "14 mm" aus
festziehen

000 589 10 99 00

3 Ventilspiel (Pfeil) erneut prufen, ggf. richtig stellen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/05/30/AP05.30-W-0560-01B.htm[30.03.2011 12:13:28]

ap0830s0810ev

Kuhlsystem - Flussigkeitsstand prufen, richtigstellen. Korrosions-/Frostschutz 8.2.11


prufen, richtigstellen

AP08.30-S-0810EV

MOTOR 000.001 im TYP 639 mit CODE (MA0) E-CELL 60 kW

1 Verschlussdeckel

Prufen
Gefahr!

N20.00-2038-01

Lebensgefahr durch Abrutschen oder


Fahrzeug zwischen den Hebebuhnensaulen AS00.00-Z-0010-01A
Kippen des Fahrzeuges von der Hebebuhne ausrichten und die vier Aufnahmeteller an
den vom Fahrzeughersteller
vorgeschriebenen
Hebebuhnenaufnahmepunkten platzieren.
Verletzungsgefahr an Haut und Augen
durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Hinweis Hochvolt-System

AH54.00-N-0011-01B

Hinweise Kuhlmittel

AH20.00-N-2080-01A

Verschlussdeckel (1) abschrauben

Kuhlmittelstand prufen

Freischaltung Hochvolt-Bordnetz
durchfuhren

Gefahr!

Kuhlmittelstand nur bei einer


Kuhlmitteltemperatur unter 50 C prufen und
richtigstellen. Das Kuhlsystem ist richtig
gefullt, wenn der Kuhlmittelstand an der
MAX-Markierung am Ausgleichsbehalter ist.
Wird der Kuhlmittelstand unterhalb der
MIN-Markierung am Ausgleichsbehalter
angezeigt, Kuhlmittelstand im PTC-Heizer
prufen.
Vor dem Richtigstellen des
Kuhlmittelstands Korrosions-/Frostschutz
prufen. Hierzu gegebenenfalls Kuhlmittel am
Ablassventil des Kuhlers entnehmen.
Nach Abschluss der Arbeiten
Inbetriebnahme-Protokoll zusammen mit
dem Freischalt-Protokoll der Fahrzeugakte
beifugen.
Nur wenn Kuhlmittel am Kuhler

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/08/30/AP08.30-S-0810EV.htm[30.03.2011 12:13:29]

AP83.20-S-8313EV

AR54.10-S-1160EV

ap0830s0810ev
abgelassen wird.
4

Fahrzeug anheben, aufbocken

Zum Ablassen von Kuhlmittel am


Ablassventil des Kuhlers.

Hinweise zum Anheben und Aufbocken

AH00.60-N-0100-01A

AR00.60-S-1000S

Korrosions-/Frostschutz prufen

Kuhlmittelstand richtigstellen

7
8

Wird zu wenig Korrosions-/Frostschutz


angezeigt:

Kuhlmittelablassschraube an Kuhler

BA20.20-N-1001-01B

Mischverhaltnis Kuhlmittel

BF20.00-N-1001-04A

Nur Kuhlmittel in der richtigen


Zusammensetzung verwenden.

Verschlussdeckel (1) zuschrauben

Inbetriebnahme des Hochvolt-Bordnetz


durchfuhren

Nach Abschluss der Arbeiten


Inbetriebnahme-Protokoll zusammen mit
dem Freischalt-Protokoll der Fahrzeugakte
beifugen.

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

Typ
639.603
mit Code MA0

BA20.20-N-1001-01B

Kuhlmittelablaschraube an Kuhler (Anhaltswert)

Nm

Mischverhaltnis Kuhlmittel
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-04A

Mischverhaltnis
Kuhlmittel

Motor alle
Frostschutzmittel/Wasser

bis 37C

50/50

bis 45C

55/45

Betriebsstoffvorschriften

Blatt

BB00.40-P-031001A

Blatt

BB00.40-P-032500A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/08/30/AP08.30-S-0810EV.htm[30.03.2011 12:13:29]

AR54.10-S-1160EV

AP09.00-G-0953CI

AP09.00-G-0953CI

Ansaugleitung zwischen Luftfilter und Motor - Dichtheit und Zustand prufen

30.3.09

MOTOR 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001

Motor 457.9, 458.9 (Beispiel)


1 Ansaugleitung
2 Manschetten
3 Entluftung
4 Kompressorversorgung

N09.00-2024-10

Motor 457.9, 458.9 (Beispiel)

3 Entluftung
4 Kompressorversorgung

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 (Beispiel)

N09.00-2025-01

1 Ansaugleitung
2 Manschetten

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 (Beispiel)

N09.00-0253-10

N09.00-0270-01

1 Ansaugleitung
2 Manschetten
3 Entluftung
4 Kompressorversorgung

Prufen
1

Ansaugleitung (1) und Manschetten (2) auf

N09.00-0269-01

Es ist auf Dichtheit und

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/09/00/AP09.00-G-0953CI.htm[30.03.2011 12:13:30]

AP09.00-G-0953CI
unbeschadigten Zustand sowie auf Dichtheit
Beschadigungen sowie sonstige Zustande
an den Verbindungsstellen prufen
(z. B. Porositat, Scheuerstellen) zu achten,
die eine weitere Verwendung ausschlieen.
Bei Feststellung von Schaden bzw.
Mangeln, diese gegen gesonderten Auftrag
beseitigen.
2

Leitungen und Schlauche der


Kompressorversorgung (4) und Entluftung
(3) auf unbeschadigten Zustand sowie auf
Dichtheit an den Verbindungsstellen prufen

Alle Schellen auf Festsitz prufen

Es ist auf Dichtheit und


Beschadigungen sowie sonstige Zustande
(z. B. Porositat, Scheuerstellen) zu achten,
die eine weitere Verwendung ausschlieen.
Bei Feststellung von Schaden bzw.
Mangeln, diese gegen gesonderten Auftrag
beseitigen.
Lose Schellen nachziehen oder ggf.
gegen gesonderten Auftrag erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/09/00/AP09.00-G-0953CI.htm[30.03.2011 12:13:30]

AP13.20-G-1350MT

AP13.20-G-1350MT

7.11.06

Keilriemen - Zustand prufen, nachspannen

TYP 000.001 mit MOTOR 447.903


Euro 2

Laufschema Keilriemen

1 Kurbelwelle
2 Kuhlmittelpumpe
3 Spannrolle
A Keilriemen

A Keilriemen

G13.20-3116-01

Pfeil Gummilager

G13.20-3117-01

Prufen

Keilriemen (A) auf Risse, Verolung,


Uberhitzung und Verschlei prufen

Bei Verschlei oder Beschadigung,


Keilriemen (A) erneuern.

Gummilager (Pfeil) der Spannschrauben auf


Beschadigungen prufen

Im Anschluss an das Nachspannen ist


darauf zu achten, dass das Gummilager
(Pfeil) nicht verdreht ist.

Keilriemen (A) auf Spannung prufen

AP13.20-G-1350-02MT

BE13.21-N-1001-01E

Keilriemen (A) nachspannen

Nur durchfuhren, wenn die Spannung


vom Keilriemen (A) nicht stimmt.

AP13.20-G-1350-01MT

BE13.21-N-1001-01E

BA13.21-N-1001-01D

000 589 64 21 00

001 589 69 21 00

001 589 69 21 00

Pruf- und Einstellwerte Mehrriementrieb


Nummer

Benennung

BE13.21-N-1001-01E

Keilriemenspannung

Motor
444.901,
447.903
Keilriemen (neu)

kg 40...50

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/AP13.20-G-1350MT.htm[30.03.2011 12:13:31]

AP13.20-G-1350MT
(KG-Skala auf Messgerat)

Keilriemen (neu)
Keilriemen (gelaufen)

N 400...500
kg 30...40

Keilriemen (gelaufen)

N 300...400

Mehrriementrieb
Nummer

Benennung

Motor
447.903

BA13.21-N-1001-01D

Schraube Klemmstuck Spannvorrichtung an M121,5


Spannrolle

Nm 80

000 589 64 21 00

001 589 69 21 00

Drehmomentschlussel

Megerat

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/AP13.20-G-1350MT.htm[30.03.2011 12:13:31]

AP13.20-G-1350MTU

AP13.20-G-1350MTU

17.12.09

Keilriemen - Zustand prufen, nachspannen

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 2

G13.21-3112-08

1 Schraube
2 Spannrolle
3 Keilriemen
4 Spannarm

5 Schraube
6 Klemmstuck
7 Spannmutter
8 Kontermutter

9 Schraube
10 Lagerung Spannschraube
11 Spannschraube

Prufen

Keilriemen (3) auf Risse, Verolung,


Uberhitzung und Verschlei prufen

Bei Verschlei oder Beschadigung


Keilriemen (3) erneuern.

Lagerung Spannschraube (10) der


Spannschraube (11) auf Beschadigungen
prufen

Darauf achten, dass die


Spannschraube (11) nicht verdreht ist.

Keilriemen (3) auf Spannung prufen

AP13.20-G-1350-02MT

BE13.21-N-1001-01E

Keilriemen (3) nachspannen

001 589 69 21 00
AP13.20-G-1350-01MTA
Im Anschluss an das Nachspannen
darauf achten, dass die Spannschraube
(11) nicht verdreht wurde. Sonst besteht die
Gefahr, dass die Lagerung Spannschraube
(10) wahrend des Motorbetriebs beschadigt
werden kann.

BA13.25-N-1001-01S

000 589 64 21 00

001 589 69 21 00

Nur durchfuhren, wenn die Spannung


von Keilriemen (3) nicht stimmt.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/AP13.20-G-1350MTU.htm[30.03.2011 12:13:32]

BE13.21-N-1001-01E

AP13.20-G-1350MTU
Pruf- und Einstellwerte Mehrriementrieb
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BE13.21-N-1001-01E

Keilriemenspannung
(KG-Skala auf Messgerat)

Keilriemen (neu)

kg 40...50

Keilriemen (neu)

N 400...500

Keilriemen (gelaufen)

kg 30...40

Keilriemen (gelaufen)

N 300...400

Riemenspanneinrichtung
Motor
444.901

Nummer

Benennung

BA13.25-N-1001-01S

Schraube Klemmstuck an Spannarm

M121,5

Nm 35

000 589 64 21 00

001 589 69 21 00

Drehmomentschlussel

Megerat

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/AP13.20-G-1350MTU.htm[30.03.2011 12:13:32]

ap1320g135001mt

AP13.20-G-1350-01MT

Keilriemen nachspannen

Pruf- und Einstellwerte Mehrriementrieb


Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BE13.21-N-1001-01E

Keilriemenspannung
(KG-Skala auf Messgerat)

Keilriemen (neu)

kg 40...50

Keilriemen (neu)
Keilriemen (gelaufen)

N 400...500
kg 30...40

Keilriemen (gelaufen)

N 300...400

Mehrriementrieb
Nummer

Benennung

Motor
447.903

BA13.21-N-1001-01D

Schraube Klemmstuck Spannvorrichtung an M121,5


Spannrolle

Nm 80

000 589 64 21 00

001 589 69 21 00

Drehmomentschlussel

Megerat

Keilriemen (A) spannen

1 Kontermutter (4) losen.


Falls vorhanden.
2 Schraube (5) losen.
3 Spannmutter (6) soweit verdrehen, bis die Keilriemenspannung dem in der Tabelle
angegebenen Einstellwert entspricht.
4 Schraube (5) festdrehen

5 Kontermutter (4) festdrehen.


Gummilager (Pfeil) darf dabei nicht verdreht werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/AP13.20-G-1350-01MT.htm[30.03.2011 12:13:33]

G13.20-3117-01

AP13.20-G-1350-01MTA

AP13.20-G-1350-01MTA

Keilriemen nachspannen

Pruf- und Einstellwerte Mehrriementrieb


Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BE13.21-N-1001-01E

Keilriemenspannung
(KG-Skala auf Messgerat)

Keilriemen (neu)

kg 40...50

Keilriemen (neu)

N 400...500

Keilriemen (gelaufen)

kg 30...40

Keilriemen (gelaufen)

N 300...400

Riemenspanneinrichtung
Motor
444.901

Nummer

Benennung

BA13.25-N-1001-01S

Schraube Klemmstuck an Spannarm

M121,5

Nm 35

000 589 64 21 00

001 589 69 21 00

Drehmomentschlussel

Megerat

G13.21-3112-08
1 Schraube (1) losen.
2 Schraube (9) losen.
3 Schraube (5) losen.

6 Kontermutter (8) festdrehen

Darauf achten, dass die Spannschraube (11) nicht beim


Festdrehen verdreht wird. Sonst besteht die Gefahr, dass die
Lagerung (10) wahrend des Motorbetriebs beschadigt werden kann.

4 Kontermutter (8) losen.


5 Spannmutter (7) so weit verdrehen, bis die Keilriemenspannung
dem in der Tabelle angegebenen Einstellwert entspricht.

7 Schraube (5) festdrehen

8 Schraube (9) festdrehen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/AP13.20-G-1350-01MTA.htm[30.03.2011 12:13:34]

AP13.20-G-1350-01MTA

Darauf achten, dass die Spannschraube (11) nicht beim


Festdrehen verdreht wird. Sonst besteht die Gefahr, dass die
Lagerung (10) wahrend des Motorbetriebs beschadigt werden kann.

9 Schraube (1) festdrehen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/AP13.20-G-1350-01MTA.htm[30.03.2011 12:13:34]

AP13.20-G-1350-02MT

AP13.20-G-1350-02MT

Keilriemen - Spannung prufen

Pruf- und Einstellwerte Mehrriementrieb


Nummer

Benennung

BE13.21-N-1001-01E

Keilriemenspannung
(KG-Skala auf Messgerat)

Motor
444.901,
447.903
Keilriemen (neu)
Keilriemen (neu)
Keilriemen (gelaufen)
Keilriemen (gelaufen)

kg 40...50
N 400...500
kg 30...40
N 300...400

001 589 69 21 00

Megerat

Keilriemen Spannung prufen

1 Das
Messgerat in der Mitte zwischen zwei Riemenscheiben auf den Keilriemen
aufsetzen.
Der Anschlag (Pfeil) des
Anzeigearm im

Messgerats muss seitlich am Keilriemen anliegen und der

Messgerat versenkt sein.

2 Mit der Drucktaste gleichmaigen, senkrechten Druck auf die Keilriemenoberseite ausuben,
bis die Drucktaste deutlich hor- und fuhlbar ausrastet.
Um Messfehler zu verhindern, nur Druck auf die Drucktaste ausuben und nach dem
Ausrasten nicht weiter drucken.

3 Das

Messgerat vorsichtig, ohne die Stellung des Anzeigearms zu verandern, abheben.

T13.25-0004-01

4 Messwert am Schnittpunkt Anzeigearm und KG- Skala ablesen (Pfeil).


Entspricht der gemessene Wert nicht dem vorgeschriebenen Einstellwert, muss die
Keilriemenspannung richtig gestellt werden. Bei Doppelriementrieb beide Keilriemen prufen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/20/AP13.20-G-1350-02MT.htm[30.03.2011 12:13:35]

T13.25-0005-01

AP13.22-D-1351-01A

AP13.22-D-1351-01A

Schadensbilder fur Keilrippenriemen

Querrisse auf dem


Flankenverschlei
Rucken (D)
Rippen keilformig (B)
Querrisse in mehreren
und Zugstrang im
Rippen (E)
Rippengrund sichtbar
(C),
Neuzustand der Rippen
ist trapezformig (A)

N13.22-2068-01
Rippe vom
Riemengrund gelost
(F)

N13.22-2071-01
Rippenausbruche (J)
Querrisse in den
Rippen (K),

N13.22-2069-01

N13.22-2066-01

Seitlich
herausgerissener
Zugstrang (G),
Ausfransungen (H) der
aueren Zugstrange

Gummiknollen im
Rippengrund (L),
Einlagerungen von
Schmutz bzw. Steine
(M)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/22/AP13.22-D-1351-01A.htm[30.03.2011 12:13:36]

N13.22-2067-01

N13.22-2070-01

ap1322g1351ch

AP13.22-G-1351CH

Keilrippenriemen auf Verschlei und Beschadigung prufen

27.1.11

MOTOR 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 im TYP 000.001

Dargestellt am Motor 457.9, 458.9 (Bild A),


und Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 (Bild
B)
1 Keilrippenriemen
3 Keilrippenriemen (nur bei Lufterhochtrieb)

Drehvorrichtung

G13.22-3110-06

N13.22-0279-01

N01.00-2325-01

Motor 457.9 bis Motor-End-Nr. 065486

S10 Taster Motorstart


S11 Taster Motorstopp
Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 bis Motor-End-Nr. 394441

N15.00-2153-01
Motor 457.9 ab Motor-End-Nr. 065487
S10.1 Taster Motorstart/Motorstopp

S10 Taster Motorstart


S11 Taster Motorstopp

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/22/AP13.22-G-1351CH.htm[30.03.2011 12:13:37]

N15.00-2154-01

ap1322g1351ch

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 ab Motor-End-Nr. 394442

S10.1 Taster Motorstart/Motorstopp

1.1

N15.00-2155-01

Prufen

Verschlussdeckel fur Schauloch im


Steuergehause ausbauen und
Drehvorrichtung (2) anbauen

Nur beim Durchdrehen des Motors mit


der Drehvorrichtung (2).

Drehvorrichtung fur Motor an-, abbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1009-01K

904 589 04 63 00

1.2

Uber Star Diagnosis die Ansteuerung der


Steckpumpen ausschalten

Bei Motor 457.9, 458.9 ab Motor-End-Nr.


065487,
Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 ab MotorEnd-Nr. 394442 beim Durchdrehendes
Motors mit dem Taster
Motorstart/Motorstopp (S10.1)
Durch das Ausschalten der
Ansteuerung der Steckpumpen springt der
Motor nicht an. Nach dem Ausschalten der
Zundung oder dem zwischenzeitlichen
Abklemmen der Star Diagnosis ist die
Ansteuerung der Steckpumpen wieder aktiv
und der Motor kann anspringen.

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

2.1

Durch Drucken des Tasters


Motorstart/Motorstopp (S10.1)
abschnittsweise den gesamten Umfang des
Keilrippenriemens (1 bzw. 3) auf Verschlei
und Beschadigungen prufen

Bei Motor 457.9, 458.9 ab Motor-End-Nr.


065487,
bei Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 ab
Motor-End-Nr. 394442

2.2

Motor stuckweise mit Drehvorrichtung (2)


Nur beim Durchdrehen des Motors mit
durchdrehen, dabei abschnittsweise den
der Drehvorrichtung (2).
gesamten Umfang des Keilrippenriemens (1
Bei Verschlei oder Beschadigung
bzw. 3) auf Verschlei und Beschadigungen
Keilrippenriemen (1 bzw. 3) gegen
prufen
gesonderten Auftrag erneuern.

Schadensbilder fur Keilrippenriemen

AP13.22-D-1351-01A

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren

Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren

AS00.00-Z-0005-01A

Gefahr!

Bei Verschlei oder Beschadigung


Keilrippenriemen (1 bzw. 3) gegen
gesonderten Auftrag erneuern.
Schadensbilder fur Keilrippenriemen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/22/AP13.22-G-1351CH.htm[30.03.2011 12:13:37]

AP13.22-D-1351-01A

ap1322g1351ch
Gefahr!

bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr


durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

2.3

Taster Motorstopp (S11) drucken, dann


Taster Motorstart (S10) zusatzlich drucken
und abschnittsweise den gesamten Umfang
des Keilrippenriemens (1 bzw. 3) auf
Verschlei und Beschadigungen prufen

Bei Motor 457.9, 458.9 bis Motor-End-Nr.


065486,
bei Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 bis
Motor-End-Nr. 39444

Schadensbilder fur Keilrippenriemen

AP13.22-D-1351-01A

Drehvorrichtung (2) ausbauen und


Verschlussdeckel fur Schauloch im
Steuergehause anbauen

Nur beim Durchdrehen des Motors mit der


Drehvorrichtung (2).

Drehvorrichtung fur Motor an-, abbauen

AR03.30-G-1600-03CH

Der Motor springt nicht an, wenn der


Taster Motorstopp (S11) und der Taster
Motorstart (S10) gleichzeitig gedruckt
werden.
Bei Verschlei oder Beschadigung
Keilrippenriemen (1 bzw. 3) gegen
gesonderten Auftrag erneuern.

BA01.60-N-1001-01K

904 589 04 63 00

Steuergehause
Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

Nummer

Benennung

BA01.60-N-1001-01K

Schraube Verschlussdeckel OT-Schauloch an


Steuergehause

Nm 25

25

BA01.60-N-1009-01K

Schraube Drehvorrichtung an Steuergehause

Nm 25

25

904 589 04 63 00

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/22/AP13.22-G-1351CH.htm[30.03.2011 12:13:37]

ap1322g1351dd

AP13.22-G-1351DD

18.1.11

Keilrippenriemen auf Verschlei und Beschadigung prufen

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

Dargestellt am Motor 904

1 Keilrippenriemen
2 Keilrippenriemen
3

Drehvorrichtung

S10 Drucktastenschalter Motorstart


S11 Drucktastenschalter Motorstopp

Gefahr!

1.1.1

G13.21-3113-06

Prufen

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Drehvorrichtung (3) anbauen

Nur wenn zum Prufen der Motor mit der


Drehvorrichtung (3) durchgedreht wird.

AR03.30-G-1600-03DD

Drehvorrichtung fur Motor an-, abbauen


Bei angebauter Drehvorrichtung (3)
darf der Drucktastenschalter Motorstart
(S10) nicht betatigt werden, ansonsten wird
das Schwungrad bzw. die Drehvorrichtung
(3) beschadigt.

BA01.60-N-1003-01I

904 589 04 63 00

1.1.2

Motor mit Drehvorrichtung (3) stuckweise


Nur wenn zum Prufen der Motor mit der
durchdrehen und dabei abschnittsweise den Drehvorrichtung (3) durchgedreht wird.
gesamten Umfang der Keilrippenriemen (1,
2) auf Verschlei und Beschadigungen
prufen

Schadensbilder Keilrippenriemen

AP13.22-G-1351-01DD

Bei Verschlei oder Beschadigung


Keilrippenriemen (1, 2) gegen gesonderten
Auftrag erneuern:

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/22/AP13.22-G-1351DD.htm[30.03.2011 12:13:39]

ap1322g1351dd

1.1.3

Drehvorrichtung (3) abbauen

Drehvorrichtung fur Motor an-, abbauen

Keilrippenriemen aus-, einbauen

AR13.22-G-1202DD

Nur wenn zum Prufen der Motor mit der


Drehvorrichtung (3) durchgedreht wurde.

AR03.30-G-1600-03DD

BA01.60-N-1002-01I

904 589 04 63 00

1.2

Motor schrittweise mit Drucktastenschalter


Motorstart (S10) und Drucktastenschalter
Motorstopp (S11) durchdrehen und dabei
abschnittsweise den gesamten Umfang der
Keilrippenriemen (1, 2) auf Verschlei und
Beschadigungen prufen

Nur wenn zum Prufen der Motor mit


dem Drucktastenschalter Motorstart (S10)
durchgedreht wird.

Der Motor springt nicht an, wenn der


Drucktastenschalter Motorstart (S10) und
der Drucktastenschalter Motorstopp (S11)
gleichzeitig gedruckt werden.
Schadensbilder Keilrippenriemen

Keilrippenriemen aus-, einbauen

Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9, 926.9

BA01.60-N-1002-01I

Verschlussdeckel Schauloch an
Steuergehause

Nm 25

BA01.60-N-1003-01I

Schraube Drehvorrichtung an
Steuergehause

Nm 25

AP13.22-G-1351-01DD

Bei Verschlei oder Beschadigung


Keilrippenriemen (1, 2) gegen gesonderten
Auftrag erneuern:

AR13.22-G-1202DD

Steuergehause

904 589 04 63 00

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/22/AP13.22-G-1351DD.htm[30.03.2011 12:13:39]

ap1322g135101dd

AP13.22-G-1351-01DD

Schadensbilder fur Keilrippenriemen

Flankenverschlei

Rippen keilformig (B)


und Zugstrang im
Rippengrund sichtbar
Querrisse auf dem
(C),
Rucken (D)
Neuzustand der Rippen
Querrisse in mehreren
ist trapezformig (A)
Rippen (E)

N13.22-2068-01
Rippe vom
Riemengrund gelost
(F)

N13.22-2071-01
Rippenausbruche (J),
Querrisse in den
Rippen (K)

N13.22-2069-01

N13.22-2066-01

Seitlich
herausgerissener
Zugstrang (G),
Ausfransungen (H) der
aueren Zugstrange

N13.22-2067-01

Gummiknollen im
Rippengrund (L),
Einlagerungen von
Schmutz bzw. Steinen
(M)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/13/22/AP13.22-G-1351-01DD.htm[30.03.2011 12:13:40]

N13.22-2070-01

ap1440g1481dd

AP14.40-G-1481DD

AdBlue-Filter erneuern

18.1.11

MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001

mit BlueTec

G14.40-3124-08
1 Pumpenmodul
2 Isolierschlauch
3 Leitungsstutzen (AdBlue-Vorlauf)

Gefahr!

4 Leitungsstutzen (AdBlue-Rucklauf)
5 AdBlue-Leitung (Vorlauf)
6 AdBlue-Leitung (Rucklauf)

Verbrennungs- und Verbruhungsgefahr


bei Arbeiten an AdBlue-Leitungen und damit
verbundenen Bauteilen. Verletzungsgefahr
an Haut und Augen beim Umgang mit
AdBlue. Vergiftungsgefahrdurch
Einnehmen von AdBlue

7 Filtertasse
8 Filtereinsatz
9 Druckfiltergehause

AdBlue nur in geeignete Behaltnisse


einfullen. Erst nach Druckabbau mit
Arbeiten am Abgasnachbehandlungssystem
beginnen.

AS14.40-Z-0001-01A

Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften Alle Motoren


und Handhabung von AdBlue

AH14.40-N-0001-01A

Geeigneten Auffangbehalter fur austretende


AdBlue-Flussigkeit unter das Pumpenmodul
(1) stellen

Isolierschlauch (2) im Bereich der


Leitungsstutzen (3, 4) auf einer Lange von
ca. 10 cm mit Rollenzange offnen und
zuruckschieben

950 589 01 37 00

AdBlue-Leitungen (5, 6) abklemmen

000 589 54 37 00

Filtertasse (7) mit Filtereinsatz (8) am


Druckfiltergehause (9) herausdrehen

Filtereinsatz (8) ggf. mit geeigneter


Zange am Vierkant herausziehen.

Druckfiltergehause (9) reinigen

Filtertasse (7) mit Filtereinsatz (8) erneuern

BR00.45-Z-1019-06A
Als Gleitmittel unbedingt das
vorgeschriebene Fett verwenden.
Auerdem ist darauf zu achten, dass das
Fett auerst sparsam verwendet wird, da
dies sonst zu Beschadigungen am
Abgasnachbehandlungssystem fuhren kann.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/14/40/AP14.40-G-1481DD.htm[30.03.2011 12:13:41]

ap1440g1481dd
Den O-Ring am Filtereinsatz (8) und an
der Filtertasse (7) vor der Montage dunn mit
Fett benetzen.

BA14.40-N-1001-02H

Klemme an den AdBlue-Leitungen (5, 6)


entfernen und Isolierschlauch (2) mit
Rollenzange schlieen

000 589 54 37 00

950 589 01 37 00

Abgebaute Kabelbinder und Isolierband des


Isolierschlauches (2) erneuern

Filtertasse (7) auf Dichtheit prufen

Abgasnachbehandlung, Blue Tec


Nummer

Benennung

Motor
900.92, 902.93,
924,93, 926.9
mit BlueTec

BA14.40-N-1001-02H

Filtertasse an Pumpenmodul

Nm 32

000 589 54 37 00

950 589 01 37 00

Klemme

Rollenzange

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1019-06A

Fett Sensor ABS

A 000 989 62 51 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/14/40/AP14.40-G-1481DD.htm[30.03.2011 12:13:41]

ap1440g1490dd

AP14.40-G-1490DD

18.1.11

AdBlue-Druckspeicher befullen

MOTOR 900.92, 902.93, 924.93, 926.95 /97 im TYP 000.001

mit BlueTec

1 Druckspeicher
2 Ventil
3 Adapterleitung
4 Reifenfuller

N14.40-2008-06

Befullen

Staubschutzkappe vom Ventil (2) des


Druckspeichers (1) abschrauben

Druckspeicher (1) durch betatigen des


Ventils (2) vollstandig entleeren

Adapterleitung (3) an das Ventil (2) des


Druckspeichers (1) anbauen

Adapterleitung zum AdBlue-Druckspeicher


befullen

WF58.50-W-1490-01A

Druckminderer auf 3,7 bar einstellen und


Reifenfuller (4) an diesen Druckminderer
anschlieen

Druckspeicher (1) mit dem Reifenfuller (4)


befullen

Reifenfuller (4) und Adapterleitung (3)


abbauen, Staubschutzkappe am Ventil (1)
aufschrauben

Der Druck von 3,7 bar in der


Adapterleitung (3) und im Druckspeicher (1)
darf nicht uberschritten werden, um
Fehlfunktionen des Systems zu vermeiden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/14/40/AP14.40-G-1490DD.htm[30.03.2011 12:13:42]

AP15.18-G-1570MT

AP15.18-G-1570MT
TYP

TYP

TYP

Elektrische Anlage - Kabel auf Scheuerstellen und lose Anschlusse prufen,


nachziehen

10.1.07

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

Starter (Beispiel)

T15.18-0002-01

Prufen

Leitungsanschlusse am Starter, sowie die


Anschlusse der Massekabel am Motor auf
Festsitz prufen, ggf. nachziehen

Leitungen auf scheuerfreie Verlegung und


unbeschadigten Zustand prufen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/15/18/AP15.18-G-1570MT.htm[30.03.2011 12:13:43]

AP18.00-G-0101CH

AP18.00-G-0101CH

7.9.10

Motor - Ol- und Filterwechsel

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Dargestellt am Motor 457.9

1 Verschlussdeckel
2 Olfilterdeckel
3 Dichtring
4 Olfiltereinsatz
5 Ablassschraube
6 Fuhrungsrohr
7 Olmessstab
S10 Taster Motorstart
S11 Taster Motorstopp

Dargestellt am Motor 542.9

G18.00-3126-06

1 Verschlussdeckel
2 Olfilterdeckel
3 Dichtring
4 Olfiltereinsatz

Beispielhafte Darstellung von Olwannen


und der evtl. vorzunehmenden
Messungen um die Fullmenge festzulegen

10 Olwanne
A Stirnwandhohe
B Olwannenbreite

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101CH.htm[30.03.2011 12:13:44]

G18.00-3146-11

AP18.00-G-0101CH

G01.45-3116-05

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren


sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heisse oder rotierende Teile
greifen.

AS00.00-Z-0005-01A

Hinweise Motorol

AH18.00-N-0101-01CH

Motor starten, und so lange laufen lassen,


bis betriebswarmer Zustand erreicht ist

Motorol nur bei betriebswarmen Motor


wechseln.

Olfiltereinsatz (4) erneuern

AP18.20-G-0100-04CH

3.1

Motorol uber das Fuhrungsrohr (6)


absaugen

Nur durchfuhren, wenn das Motorol


abgesaugt wird.

Bedienungsanleitung vom Herstellers


des Motorolabsauggerates beachten.

Motorolabsauggerat
gotis://S_18.1_02.0

3.2.1

Ablassschraube (5) herausdrehen, und


Motorol ablassen

Nur durchfuhren, wenn das Motorol an der


Ablassschraube (5) abgelassen wird.

Motorol mit geeignetem Behalter


auffangen und vollstandig abflieen lassen.

3.2.2

Ablassschraube (5) hineindrehen und


festziehen

Nur durchfuhren, wenn das Motorol an der


Ablassschraube (5) abgelassen wurde.

Dichtring fur Ablassschraube (5)


erneuern.

Verschlussdeckel (1) abschrauben

Motorol uber die Einfulloffnung einfullen

Gefahr!

BA18.20-N-1006-01N

bei Motor 457.9, 458.9

BA01.45-N-1001-01N

bei Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

BA01.45-N-1007-01N

Ggf. muss an der Olwanne (10) die


Stirnwandhohe (A) oder die Olwannenbreite
(B) gemessen werden, um die Fullmenge
festzulegen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101CH.htm[30.03.2011 12:13:44]

AP18.00-G-0101CH

Verschlussdeckel (1) anschrauben

Prufen

Taster Motorstopp (S11) drucken und


gedruckt halten, dann Taster Motorstart
(S10) zusatzlich drucken, bis der Motor
durch Starterdrehzahl seinen Oldruck
erreicht

Motor maximal 20 s lang starten.


Startvorgang nach einer Pause von ca. 1
min wiederholen, sonst kann der Starter
beschadigt werden.

BF18.00-N-1001-01K

Motor 1 min mit Leerlaufdrehzahl laufen


lassen und die Oldruckanzeige beobachten

BE18.00-N-1001-01L

Motor abstellen

10

Olstand nach einer Wartezeit von


mindestens 5 min am Olmessstab (7)
prufen, ggf. richtigstellen

11

Olfilterdeckel (2) und Ablassschraube (5)


der Olwanne auf Dichtheit prufen

Der Motor startet nicht, wenn der Taster


Motorstopp (S11) und der Taster Motorstart
(S10) gleichzeitig gedruckt werden.
Nach dem Erreichen des Oldrucks an der
Oldruckanzeige den Taster Motorstopp
(S11) nicht mehr gedruckt halten.

Die Wartezeit muss eingehalten


werden. Der Olstand muss sich am
Olmessstab (7) direkt unter der
Max.-Markierung befinden.

Prufwerte Oldruck
Nummer

Benennung

BE18.00-N-1001-01L

Oldruck bei

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Leerlaufdrehzahl

bar 0,5

0,5

Motorhochstdrehzahl

bar 2,5

2,5

Olwanne
Nummer

Benennung

BA01.45-N-1001-01N

Ablassschraube an Olwanne

Motor
457.9,
458.9

M181,5

Nm 50

M181,5

mit Ventil

Nm 60

M201,5

Nm 70

M221,5

Nm 80

M261,5

Nm 50

Olwanne
Nummer

Benennung

BA01.45-N-1007-01N

Ablassschraube an Olwanne

Motor
541.9,
941.9

Motor
542.9,
942.9

Leichtmetall M201,5

Nm 65

65

M221,5

Nm 70

70

M261,5

Nm 80

80

M261,5

mit Ventil

Nm 50

50

Duroplast

M201,5

Nm 65

65

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101CH.htm[30.03.2011 12:13:44]

AP18.00-G-0101CH
Olfilter
Nummer

Benennung

Motor
457.9,
458.9

BA18.20-N-1006-01N

Olfilterdeckel an Olfiltergehause

Nm 40

Motor
541.9,
542.9,
941.9,
942.9
40

Motorschmierung
Nummer

Benennung

BF18.00-N-1001-01K

Motorol

Motor
457.9 Einbaulage
liegend

Motor
457.9 Einbaulage
stehend, Anwendung
als Busmotor auer
Motor
457.944/953/96

Fullmenge mit Olfilter

Liter 32

29,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0228-05A

BB00.40-P-0228-05A

Blatt BB00.40-P-0228-03A

BB00.40-P-0228-03A

Blatt BB00.40-P-0228-01A

BB00.40-P-0228-01A

Blatt BB00.40-P-0228-31A

BB00.40-P-0228-31A

Blatt BB00.40-P-0228-51A

BB00.40-P-0228-51A

siehe Bild

Motorschmierung
Nummer

Benennung

BF18.00-N-1001-01K

Motorol

Motor
457.944/953/96
Einbaulage stehend,
Anwendung als
Busmotor

Motor
457.9 Einbaulage
stehend, alle
Anwendungen auer
Busmotor

Fullmenge mit Olfilter

Liter 32

39

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0228-05A

BB00.40-P-0228-05A

Blatt BB00.40-P-0228-03A

BB00.40-P-0228-03A

Blatt BB00.40-P-0228-01A

BB00.40-P-0228-01A

Blatt BB00.40-P-0228-31A

BB00.40-P-0228-31A

Blatt BB00.40-P-0228-51A

BB00.40-P-0228-51A

siehe Bild

Motorschmierung
Nummer

Benennung

BF18.00-N-1001-01K

Motorol

Motor
458.97/98/99 mit
Hecksumpf-Olwanne
mit Stirnwandhohe
330 mm

Motor
458.97/98 auer
Hecksumpf-Olwanne
mit Stirnwandhohe
330 mm

Fullmenge mit Olfilter

Liter 43

29,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0228-05A

BB00.40-P-0228-05A

Blatt BB00.40-P-0228-03A

BB00.40-P-0228-03A

Blatt BB00.40-P-0228-01A

BB00.40-P-0228-01A

Blatt BB00.40-P-0228-31A

BB00.40-P-0228-31A

Blatt BB00.40-P-0228-51A

BB00.40-P-0228-51A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101CH.htm[30.03.2011 12:13:44]

AP18.00-G-0101CH

siehe Bild

Motorschmierung
Nummer

Benennung

BF18.00-N-1001-01K

Motorol

Motor
458.99 mit
Hecksumpf-Olwanne
mit Stirnwandhohe
235 mm

Motor
458.99 mit FrontsumpfOlwanne

Fullmenge mit Olfilter

Liter 32

39

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0228-05A

BB00.40-P-0228-05A

Blatt BB00.40-P-0228-03A

BB00.40-P-0228-03A

Blatt BB00.40-P-0228-01A

BB00.40-P-0228-01A

Blatt BB00.40-P-0228-31A

BB00.40-P-0228-31A

Blatt BB00.40-P-0228-51A

BB00.40-P-0228-51A

siehe Bild

Motorschmierung
Nummer

Benennung

BF18.00-N-1001-01K

Motorol

Motor
541.9, 941.9 mit
Leichtmetallolwanne
auer
Leichtmetallolwanne
435 mm breit oder 724
mm breit

Motor
541.9, 941.9 mit
Leichtmetallolwanne
435 mm breit

Fullmenge mit Olfilter

Liter 32

40

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0228-05A

BB00.40-P-0228-05A

Blatt BB00.40-P-0228-03A

BB00.40-P-0228-03A

Blatt BB00.40-P-0228-01A

BB00.40-P-0228-01A

Blatt BB00.40-P-0228-31A

BB00.40-P-0228-31A

Blatt BB00.40-P-0228-51A

BB00.40-P-0228-51A

siehe Bild

Motorschmierung
Nummer

Benennung

BF18.00-N-1001-01K

Motorol

Motor
541.9, 941.9 mit
Leichtmetallolwanne
724 mm breit

Motor
541.9, 941.9 mit
Thermoplast-,
Duroplastolwanne

Fullmenge mit Olfilter

Liter 34

34,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0228-05A

BB00.40-P-0228-05A

Blatt BB00.40-P-0228-03A

BB00.40-P-0228-03A

Blatt BB00.40-P-0228-01A

BB00.40-P-0228-01A

Blatt BB00.40-P-0228-31A

BB00.40-P-0228-31A

Blatt BB00.40-P-0228-51A

BB00.40-P-0228-51A

siehe Bild

Motorschmierung
Nummer

Benennung

Motor
542.9, 942.9 mit
Duroplastolwanne

BF18.00-N-1001-01K

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101CH.htm[30.03.2011 12:13:44]

Motor
942.9 mit
Leichtmetallolwanne

AP18.00-G-0101CH
Motorol

Fullmenge mit Olfilter

Liter 38

38

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0228-05A

BB00.40-P-0228-05A

Blatt BB00.40-P-0228-03A

BB00.40-P-0228-03A

Blatt BB00.40-P-0228-01A

BB00.40-P-0228-01A

Blatt BB00.40-P-0228-31A

BB00.40-P-0228-31A

Blatt BB00.40-P-0228-51A

BB00.40-P-0228-51A

siehe Bild

Motorschmierung
Nummer

Benennung

BF18.00-N-1001-01K

Motorol

Motor
542.9 mit
Leichtmetallolwanne
435 mm breit

Motor
542.9 mit
Leichtmetallolwanne
345 mm breit

Fullmenge mit Olfilter

Liter 46

38

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0228-05A

BB00.40-P-0228-05A

Blatt BB00.40-P-0228-03A

BB00.40-P-0228-03A

Blatt BB00.40-P-0228-01A

BB00.40-P-0228-01A

Blatt BB00.40-P-0228-31A

BB00.40-P-0228-31A

Blatt BB00.40-P-0228-51A

BB00.40-P-0228-51A

siehe Bild

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101CH.htm[30.03.2011 12:13:44]

ap1800g0101dd

AP18.00-G-0101DD

18.1.11

Motor - Ol- und Filterwechsel

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Verschlussdeckel
2 Deckel Olfiltergehause
3 Dichtring
4 Olfiltereinsatz
5 Olablassschraube
6 Olmessstab

W18.00-1002-12

Olfiltereinsatz (4) erneuern

2.1.1

Olablassschraube (5) an der Olwanne


herausdrehen und Motorol ablassen

2.1.2

Olablassschraube (5) an der Olwanne


hineindrehen

2.2

Motorol uber das Fuhrungsrohr des


Olmessstabs (6) absaugen

Motorol nur bei betriebswarmem Motor


wechseln. Bedienungsanleitung des
Motorolabsauggerateherstellers beachten.

Motorolabsauggerat
gotis://S_18.1_01.1
gotis://S_18.1_02.0

Verschlussdeckel (1) abschrauben und


Motorol einfullen

Gefahr!

AP18.20-G-0100-04DD
BA18.20-N-1003-01L

Motorol nur bei betriebswarmem Motor


wechseln. Olablassschraube (5) reinigen
und Dichtring (3) erneuern.

BA01.45-N-1002-01K

Vorgeschriebene Fullmenge sowie


Qualitat des Motorols, siehe
Betriebsanleitung.

Prufen

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl die


Oldruckanzeige beobachten

BE18.00-N-1001-01I
Motor maximal 90 s lang mit dem
Starter starten. Startvorgang fruhestens

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101DD.htm[30.03.2011 12:13:46]

ap1800g0101dd
nach einer Pause von ca. 2 min
wiederholen. Motor nicht hochdrehen, so
lange noch kein Oldruck angezeigt wird,
sonst kann der Motor beschadigt werden.
Nach ca. 10 s muss ein Oldruck angezeigt
werden.
5

Motor abstellen

Olstand (6) kontrollieren, ggf. richtigstellen

Deckel Olfiltergehause (2) und


Olablassschraube (5) der Olwanne auf
Dichtheit prufen

Siehe Betriebsanleitung.

Prufwerte Motoroldruck
Nummer

Benennung

BE18.00-N-1001-01I

Motoroldruck

Motor
924.9, 926.9

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Leerlaufdrehzahl

bar 0,5

0,5

Hochstdrehzahl

bar 2,5

2,5

Olwanne
Nummer

Benennung

BA01.45-N-1002-01K

Olablassschraube an Olwanne

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9
M201,5

Nm 65

65

M261,5

Nm 85

Olfilter
Nummer

Benennung

BA18.20-N-1003-01L

Olfilterdeckel an Olfiltergehause

Motor
926.9

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Nm 25

Motor
924.9, 926.9
25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101DD.htm[30.03.2011 12:13:46]

AP18.00-G-0101MT

AP18.00-G-0101MT
TYP

TYP

TYP

7.7.08

Motor - Ol- und Filterwechsel

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

Dargestellt am Motor 447


1 Olablassschraube
2 Olablassschraube (am Olfiltertopf)
3 Olfiltertopf
4 Olfilterkopf
5 Oleinfullschraube

Motor 444
6 Oleinfullstutzen

G18.00-3130-05

Motor 447
6 Oleinfullstutzen

G18.00-3142-01

Gefahr!

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren


sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

G18.00-3131-01
AS00.00-Z-0005-01A

Motor starten und laufen lassen, bis


Betriebstemperatur erreicht ist

Motor abstellen

3.1.1

Olablassschraube (1) an der Olwanne


herausdrehen und Motorol ablassen

Nur durchfuhren, wenn das Motorol nicht


abgesaugt wird.

Motorol nur bei betriebswarmem Motor


wechseln. Altol ordnungsgema und
umweltgerecht entsorgen.

Herauslaufendes Motorol mit einem


geeigneten Behalter auffangen.
Motorol vollstandig ablassen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101MT.htm[30.03.2011 12:13:48]

AP18.00-G-0101MT
3.1.2

Olablassschraube (1) der Olwanne


hineindrehen

Nur durchfuhren, wenn das Motorol


nicht abgesaugt wird.

Olablassschraube (1) reinigen.


Dichtring fur Olablassschraube (1)
erneuern.

BA01.45-N-1002-01P

000 589 64 21 00

3.2

Motorol absaugen

AP18.00-G-0101-02MT

Motorolabsauggerat siehe GOTIS


http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

Olleitung zur Oleinfullschraube (5) abbauen

Nur bei Motor 447

Herauslaufendes Motorol mit einem


geeigneten Behalter auffangen.

Olfiltereinsatz erneuern

Motor 447

AP18.00-G-0101-06MT

Motor 444

AP18.00-G-0101-06MTA

BA18.20-N-1001-01P

BA18.20-N-1002-01P

BA18.20-N-1003-01P

000 589 64 21 00

Olleitung zur Oleinfullschraube (5) anbauen

Motorol uber den Oleinfullstutzen (6)


einfullen

Prufen
8

Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl die


Oldruckanzeige beobachten

Motor 2 bis 3 min laufen lassen,


anschlieend den Motor abstellen

10

Samtliche Olablass- und Einfullschrauben


auf Dichtheit prufen

11

Nach ca. 5 min Wartezeit den Olstand


kontrollieren, ggf. richtigstellen

Nur bei Motor 447

Dabei unbedingt die Angaben in der


Betriebsanleitung und die
Betriebsstoffvorschriften von MTU beachten,
da es sonst zu Schaden am Motor kommen
kann.
Dabei die Menge beachten, die bereits
uber die Einfulloffnung in den Olfiltertopf (3)
eingefullt wurde.

Benennung

Auf keinen Fall darf die Drehzahl des


Motors erhoht werden, solange kein
Oldruck vorhanden ist, sonst kann es zu
Motorschaden kommen.
Die Oldruckanzeige muss nach max.
10 s Druck anzeigen. Ansonsten Motor
abstellen und Ursache feststellen.
Dabei die Oldruckanzeige beobachten.

Siehe Betriebsanleitung MTU.

Olwanne
Nummer

Motor
444.901,

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101MT.htm[30.03.2011 12:13:48]

AP18.00-G-0101MT
447.903
BA01.45-N-1002-01P

Olablassschraube an Olwanne

Nm 80

Olfilter
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA18.20-N-1001-01P

Olablassschraube an Olfiltertopf

Nm 50

BA18.20-N-1002-01P

Oleinfullschraube am Olfilterkopf

Nm 80

BA18.20-N-1003-01P

Schraube Olfiltertopf an Olfilterkopf

Nm 50

000 589 64 21 00

Drehmomentschlussel

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101MT.htm[30.03.2011 12:13:48]

AP18.00-G-0101-02MT

AP18.00-G-0101-02MT

Motorol absaugen

Bedienungsanleitung des Motorolabsauggerats beachten.


Motorolabsauggerat siehe GOTIS
http://gotis.aftersales.daimlerchrysler.com

1 Motorol uber das Fuhrungsrohr des Olmessstabs absaugen.


Einbauort Olmessstab:
Siehe Betriebsanleitung MTU.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101-02MT.htm[30.03.2011 12:13:49]

AP18.00-G-0101-06MT

AP18.00-G-0101-06MT

Olfiltereinsatz erneuern, Olfilter entleeren

Olfilter
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA18.20-N-1001-01P

Olablassschraube an Olfiltertopf

Nm 50

BA18.20-N-1002-01P

Oleinfullschraube am Olfilterkopf

Nm 80

BA18.20-N-1003-01P

Schraube Olfiltertopf an Olfilterkopf

Nm 50

000 589 64 21 00

Drehmomentschlussel

Ausbauen
1 Umgebung der Oleinfullschraube (6) am Olfilterkopf (8) sorgfaltig
reinigen.
2 Oleinfullschraube (6) herausdrehen.
3 Olablassschraube (2) am Olfiltertopf (4) herausdrehen und Motorol
im Olfiltertopf ablassen
Herauslaufendes Motorol mit einem geeigneten Behalter
auffangen.
4 Schraube (10) herausdrehen und Olfiltertopf (4) zusammen mit
dem Olfiltereinsatz (1) abbauen.
5 Olfiltereinsatz (1) herausnehmen und Dichtring (5) abbauen.
Darauf achten, dass keine Fremdkorper in das Filtergehause
gelangen. Filtergehause keinesfalls auswischen. Olfiltereinsatz (1)
ordnungsgema und umweltgerecht entsorgen.

Erneuern

6 Neuen Dichtring (9) auf die Schraube (10) auflegen, Schraube


(10) in den Olfiltertopf (4) einfuhren.
7 Neuen Dichtring (5) auf den Olfiltertopf (4) anbauen.

G18.20-3130-11

10 Olablassschraube (2) in den Olfiltertopf (4)


hineindrehen

Dichtring (3) erneuern.

8 Neuen Olfiltereinsatz (1) in den Olfiltertopf (4) einsetzen.

11 Uber die offene Oleinfullbohrung am Olfilterkopf (8) Ol in den


Olfiltertopf (4) einfullen.

Einbauen

Dabei die Betriebsstoffvorschriften von MTU beachten, da es


sonst zu Schaden am Motor kommen kann.

9 Olfiltertopf (4) an den Olfilterkopf (8) anbauen

Olablassoffnung der Olablassschraube (2) muss nach unten


zeigen.

Teilmenge von dem Ol verwenden, das in den Motor eingefullt


werden muss.
12 Oleinfullschraube (6) in die Oleinfullbohrung am Olfilterkopf (8)
hineindrehen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101-06MT.htm[30.03.2011 12:13:49]

AP18.00-G-0101-06MT
Dichtring (7) erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101-06MT.htm[30.03.2011 12:13:49]

AP18.00-G-0101-06MTA

AP18.00-G-0101-06MTA

Olfiltereinsatz erneuern, Olfilter entleeren

Olfilter
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA18.20-N-1001-01P

Olablassschraube an Olfiltertopf

Nm 50

BA18.20-N-1002-01P

Oleinfullschraube am Olfilterkopf

Nm 80

BA18.20-N-1003-01P

Schraube Olfiltertopf an Olfilterkopf

Nm 50

000 589 64 21 00

Drehmomentschlussel

Ausbauen

1 Umgebung der Oleinfullschraube (6) am


Olfilterkopf (8) sorgfaltig reinigen.
2 Oleinfullschraube (6) herausdrehen.
3 Olablassschraube (2) am Olfiltertopf (4)
herausdrehen und Motorol im Olfiltertopf (4)
ablassen.
Herauslaufendes Motorol mit einem
geeigneten Behalter auffangen.

G18.20-3133-05

4 Schraube (10) herausdrehen und Olfiltertopf (4) zusammen mit


dem Olfiltereinsatz (1) abbauen.

Erneuern

6 Neuen Dichtring (9) auf die Schraube (10) auflegen, Schraube


(10) in den Olfiltertopf (4) einfuhren.
7 Neuen Dichtring (5) an den Olfiltertopf (4) anbauen.

5 Olfiltereinsatz (1) herausnehmen und Dichtring (5) abbauen.


Darauf achten, dass keine Fremdkorper in das Filtergehause
gelangen. Filtergehause keinesfalls auswischen. Olfiltereinsatz (1)
ordnungsgema und umweltgerecht entsorgen.

10 Olablassschraube (2) in den Olfiltertopf (4)


hineindrehen

Dichtring (3) erneuern.

8 Neuen Olfiltereinsatz (1) in den Olfiltertopf (4) einsetzen.

11 Uber die offene Oleinfullbohrung am Olfilterkopf (8) Ol in den


Olfiltertopf (4) einfullen.

Einbauen

Dabei die Betriebsstoffvorschriften von MTU beachten, da es


sonst zu Schaden am Motor kommen kann.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101-06MTA.htm[30.03.2011 12:13:50]

AP18.00-G-0101-06MTA

9 Olfiltertopf (4) an den Olfilterkopf (8) anbauen

Olablassoffnung der Olablassschraube (2) muss nach unten


zeigen.

Teilmenge von dem Ol verwenden, das in den Motor eingefullt


werden muss.
12 Oleinfullschraube (6) in die Oleinfullbohrung am Olfilterkopf (8)
hineindrehen

Dichtring (7) erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/00/AP18.00-G-0101-06MTA.htm[30.03.2011 12:13:50]

AP18.20-G-0100-04CH

AP18.20-G-0100-04CH

Olfiltereinsatz erneuern

Olfilter
Nummer

Benennung

BA18.20-N-1006-01N

Olfilterdeckel an Olfiltergehause

Motor
457.9,
458.9

Nm 40

Motor
541.9,
542.9,
941.9,
942.9
40

Dargestellt am Motor 457.960


1 Olfilterdeckel
2 Dichtring
3 Olfiltereinsatz
4 Olfiltergehause

1 Olfilterdeckel (1) abschrauben und zusammen mit dem


angebauten Olfiltereinsatz (3) aus dem Olfiltergehause (4)
herausziehen.
Das Motorol aus dem Olfiltergehause (4) abflieen lassen.
Darauf achten, dass keine Fremdkorper in das Olfiltergehause (4)
gelangen. Das Olfiltergehause (4) keinesfalls auswischen.

G18.20-3128-01

3 Neuen Dichtring (2) vor dem Einbau leicht einfetten.


4 Neuen Olfiltereinsatz (3) in Olfilterdeckel (1) einsetzen.
5 Olfilterdeckel (1) mit neuem Olfiltereinsatz (3) in das
Olfiltergehause (4) einsetzen und festschrauben

2 Olfiltereinsatz (3) am Olfilterdeckel (1) ausclipsen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/20/AP18.20-G-0100-04CH.htm[30.03.2011 12:13:51]

ap1820g010004dd

AP18.20-G-0100-04DD

Olfiltereinsatz erneuern

Olfilter
Nummer

Benennung

BA18.20-N-1003-01L

Olfilterdeckel an Olfiltergehause

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Nm 25

25

1 Schraubdeckel
2 Dichtring
3 Olfiltereinsatz

1 Schraubdeckel (1) des Olfilters mit Steckschlussel-Einsatz SW 36


abschrauben und Ol aus dem Olfiltergehause abflieen lassen.
2 Schraubdeckel (1) mit Olfiltereinsatz (3) abnehmen und durch
seitliches Drucken den Olfiltereinsatz (3) ausbauen.
Darauf achten, dass keine Fremdkorper in das Olfiltergehause
gelangen. Olfiltergehause keinesfalls auswischen.

Motor
924.9, 926.9

N18.20-0252-01

3 Dichtring (2) erneuern und neuen Olfiltereinsatz (3) in den


Schraubdeckel (1) einsetzen.
Dichtring (2) leicht einfetten.
Schraubdeckel (1) mit Olfiltereinsatz (3) in das
4
Olfiltergehause einsetzen und mit Steckschlussel-Einsatz SW 36
festziehen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/18/20/AP18.20-G-0100-04DD.htm[30.03.2011 12:13:52]

ap2000d2080a

AP20.00-D-2080A

8.2.11

Kuhlmittel erneuern

MOTOR 104.900, 111.948 /950 /978 /980, 601.942 /970, 611.980 im TYP 638
MOTOR 112.951 /976, 272.978, 646.980 /981 /982 /983, 642.890 /990, 651.940 /942 im TYP 639 ausser CODE (MA0) E-CELL 60 kW
MOTOR 272.924, 646.980 im TYP 636
MOTOR 111.979 /984, 601.943, 602.980, 611.981 /987 im TYP 901
MOTOR 111.979 /984, 601.943, 602.980, 611.981 /987, 612.981 im TYP 902
MOTOR 111.979 /984, 601.943, 602.980, 611.981 /983 /987, 612.981 im TYP 903, 904

auer Minibus Sprinter


MOTOR 612.981 im TYP 905

auer Minibus Sprinter


MOTOR 602.984 /985 im TYP 667, 668, 670
MOTOR 904.9, 900.9 im TYP 668, 670
MOTOR 611.983 im TYP 690.6

Typ 638, 690.6, 901, 902, 903, 904, 905

N20.00-2068-01

Typ 636, 639

N20.00-2038-01

Typ 667, 668, 670

N20.00-0288-01

1 Verschlussdeckel
2 Ablassschraube Kuhler

N20.20-2074-01

1 Verschlussdeckel
2 Ablassschraube Kuhler

S20.00-4503-01

1 Verschlussdeckel
2 Ablassschraube Kuhler

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

N20.20-0237-01

ap2000d2080a

N20.00-2039-01
Motor 111, 611, 612
3 Ablassschraube Motor

S20.00-4506-01
Motor 112.951/976 links
3 Ablassschraube Motor

Motor 601
6 Kuhlmittelleitung

S20.00-4505-01

Motor 112.951/976 rechts


3 Ablassschraube Motor

Motor 602.9
3 Ablassschraube
Motor
N20.00-2040-01
Motor 646
3 Ablassschraube
Motor

N20.00-0292-01

Motor 904.9
3 Ablassschraube
Motor
S20.00-4504-01
Ausbauen
Gefahr!

Gefahr!

Gefahr!

N20.00-0298-01

Lebensgefahr durch Abrutschen oder


Fahrzeug zwischen den Hebebuhnensaulen AS00.00-Z-0010-01A
Kippen des Fahrzeuges von der Hebebuhne ausrichten und die vier Aufnahmeteller an
den vom Fahrzeughersteller
vorgeschriebenen
Hebebuhnenaufnahmepunkten platzieren.
Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren
bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

AS20.00-Z-0001-01A

ap2000d2080a
Hinweise Kuhlmittel

Alle Motoren

AH20.00-N-2080-01A

Hinweise zum Anheben und Aufbocken

Typ 636, 638, 639

AH00.60-N-0100-01A

Kuhlmittelbehalter auf Dichtheit und Zustand


prufen

AP00.20-D-0052A

Alle Kuhlmittelleitungen und -schlauche auf


Dichtheit und Zustand prufen

AP00.20-D-0051A

Verschlussdeckel (1) abschrauben

Regulierventil der Heizung offnen

Fahrzeug anheben, aufbocken

Typ 636, 639

AR00.60-S-1000S

Typ 638, 690.6, 901, 902, 903, 904, 905

Typ 667, 668, 670

Untere Motorraumverkleidungen abbauen

Typ 639.7/8 ab Fzg.-Identnr. (FIN) 055347


Typ 636.813

AR61.20-S-1105S

Typ 638 mit Motor 111

AR61.20-S-1105A

Kuhlmittel ablassen und einfullen

Das alte Kuhlmittel und die


Korrosionsruckstande mussen vollstandig
herausgespult werden.

Bei starker Verschmutzung:


Kuhlsystem reinigen
- gegen gesonderten Auftrag.

Bei Entsorgung von Kuhlmittel die


gesetzlichen Regelungen bzw. die ortlichen
Abwasser-Vorschriften beachten.

Nur Kuhlmittel in der vorgeschriebenen


Zusammensetzung einfullen. Fahrzeuge mit
Zusatzheizung und Zusatzwarmetauscher
haben, je nach Anzahl der Warmetauscher,
groere Fullmengen als in den Tabellen
angegeben.
Motor 272.978, 642.890/990, 651.940/942,
646.980/981/982/983 im Typ 639
Motor 272.924, 646.980 im Typ 636

AP20.00-S-2080-01A

Motor 272

BA20.00-N-1001-02C

Motor 272

BA20.20-N-1001-01B

Motor 646

BA01.40-N-1003-01Q

Motor 646

BA20.20-N-1001-01B

Motor 642

BA20.20-N-1001-01B

Motor 651

BA20.20-N-1001-01B

Motor 272

BF20.00-N-1001-01K

Motor 642, 646, 651

BF20.00-N-1001-01A

Motor 104.900, 111.9, 601.9, 611.9 im Typ


638, Motor 112.9 im Typ 639, Motor 111.9,
601.9, 602.9, 611.9 im Typ 901, 902, 903,
904, Motor 612.9 im Typ 902, 903, 904,
905, Motor 611.9 im Typ 690.6

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

AP20.00-D-2080-01B

ap2000d2080a

Motor 104

BA01.40-N-1006-01G

Motor 104

BA20.20-N-1001-01A

Motor 111

BA01.40-N-1002-01A

Motor 111

BA20.20-N-1001-01A

Motor 112

BA01.40-P-1003-01C

Motor 112

BA20.20-N-1001-01A

Motor 601, 602

BA01.40-N-1002-01B

Motor 601, 602

BA20.20-N-1001-01B

Motor 611, 612

BA01.40-N-1008-01B

Motor 611, 612

BA20.20-N-1001-01G

Motor 104

BF20.00-N-1001-01E

Motor 111

BF20.00-N-1001-01F

Motor 601, 602, 611, 612

BF20.00-N-1001-01A

Motor 602.984/985 im Typ 667, 668, 670


Motor 900.9, 904.9 im Typ 668, 670

AP20.00-D-2080-01A

Motor 601, 602

BA01.40-N-1002-01B

Motor 601, 602

BA20.20-N-1001-01B

Motor 602.984/985, 611, 612

BA01.40-N-1008-01B

Motor 900, 904

BA01.40-N-1004-01C

Motor 900, 904

BA20.20-N-1001-01D

Motor 602

BF20.00-N-1001-01A

Motor 900, 904

BF20.00-N-1001-01C

Mischverhaltnis Kuhlmittel

BF20.00-N-1001-04A

Untere Motorraumverkleidungen anbauen

Typ 639.7/8 ab Fzg.-Identnr. (FIN) 055347


Typ 636.813

AR61.20-S-1105S

Typ 638 mit Motor 111

AR61.20-S-1105A

Motor starten, Kuhl- und Heizungsanlage


entluften

10

Motor abstellen

11

Verschlussdeckel (1) zuschrauben

Motor mit wechselnden Drehzahlen


warmlaufenlassen. Kuhlmittel laufend bis
zur Maximal-Markierung nachfullen.

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1003-01Q

Kuhlmittelablassschraube an
Zylinderkurbelgehause

Motor
646 im Typ
636, 639

Nm

30

Motorkuhlung allgemeines

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

ap2000d2080a
Nummer

Benennung

BA20.00-N-1001-02C

Kuhlmittelablassschraube an
Zylinderkurbelgehause

Motor
272
im Typ
636, 639
Nm 12

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01B

Kuhlmittelablaschraube an Kuhler (Anhaltswert)

Nm

Motor 642
im Typ
639

Motor 646
im Typ
636, 639

Motor 651
im Typ
639

Motor 272
im Typ
636, 639

Motor
111.950/
980

Motor
111.979/
984

30

30

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1006-01G

Ablaufstutzen Zylinderkurbelgehause

Motor
104.900
Nm 30

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1002-01A

Kuhlmittelablastutzen

Motor
111.948/
978

Nm 30

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-P-1003-01C

Ablaufstutzen Zylinderkurbelgehause

Motor
112.951/
976

Nm 12

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1002-01B

Kuhlmittelablastutzen Zylinderkurbelgehause

Motor
601.943

Motor
602.980

30

30

Motor
611.980

Motor
611.981/
983/ 987

Motor
612.981

30

30

30

Motor
104.900

Motor
111.948/
978

Motor
111.950/
980

Motor
111.979/
984

Motor
601.942/
970

Nm 30

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1008-01B

Kuhlmittelablaschraube an
Zylinderkurbelgehause

Motor
602.984/
985

Nm 30

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01A

Kuhlmittelablaschraube

Nm

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01A

Kuhlmittelablaschraube

Motor
112.951/
976
Nm

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

ap2000d2080a

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01B

Kuhlmittelablaschraube an Kuhler (Anhaltswert)

Nm

Motor
601.942/
970

Motor
601.943

Motor
602.980

Motor
602.984/
985

Motor
611.980

Motor
611.981/
983/987

Motor
612.981

Motor
611.980

Motor
611.981/
983/ 987

Motor
612.981

30

30

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01G

Kuhlmittelablaschraube an Kuhler (Anhaltswert)

Nm

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1008-01B

Kuhlmittelablaschraube an
Zylinderkurbelgehause

Nm 30

Kuhler, Kuhlmittelschlauche
Nummer

Benennung

Motor
900.9

BA20.20-N-1001-01D

Kuhlmittelablassschraube an Kuhler

Motor
904.9, 906.9

Nm 3

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschlussdeckel


Nummer

Benennung

Motor 900.9,
902.9, 904.9,
906.9

BA01.40-N-1004-01C

Kuhlmittelablassschraube an
Zylinderkurbelgehause

Nm 30

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01K

Kuhlmittel

Motor
272.924 im Typ
636

Motor
272.978 im Typ
639 ohne Code
H12

Motor
272.978 im Typ
639 mit Code
H12

Fullmenge gesamt

Liter 10,6

10,6

13,6

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 5,3

5,3

6,8

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 5,8

5,8

7,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-0310- BB00.40-P-031001A


01A
01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-0325- BB00.40-P-032500A


00A
00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor
642.890/990 mit
Zusatzheizung und
Heckwarmetauscher
Fullmenge gesamt

Liter 14

Motor
642.890/990 ohne
Zusatzheizung und
Heckwarmetauscher
11

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

ap2000d2080a
Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 7

5,5

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 7,7

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Blatt

Motorkuhlung
Motor
Motor
Motor
646.984/985/986/989/990 646.980/981/982/983 646.980/981/982/983
mit Code H12
ohne Code H12

Nummer

Benennung

BF20.00-N1001-01A

Kuhlmittel Fullmenge gesamt

Liter 9,5

11

Korrosions/Frostschutzmittel
bis 37 C

Liter 4,8

4,5

5,5

Korrosions/Frostschutzmittel
bis 45 C

Liter 5,2

6,1

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-031001A

BB00.40-P-031001A

Blatt BB00.40-P-0325-00A

BB00.40-P-032500A

BB00.40-P-032500A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor
651 im Typ 639
ohne Zusatzheizung

Motor
651 im Typ 639
mit Zusatzheizung

Fullmenge gesamt

Liter 6,5

7,5

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 3,25

3,75

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 3,75

4,1

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Blatt

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01E

Kuhlmittel

Motor
104.900
Fullmenge gesamt

Liter 12,5

Korrosion/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 6,25

Korrosion/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 6,8

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-031001A

Blatt BB00.40-P-032500A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

Motor 111.948/
950/978/980

Motor 111.979,
Motor 111.984 im
Sprinter oder im
Minibus Sprinter ohne
Warmetauscher im

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

ap2000d2080a
Fahrgastraum und
ohne KonvektorenHeizung
BF20.00-N-1001-01F

Kuhlmittel

Fullmenge gesamt

Liter 8,7

6,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 4,3

3,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 4,7

3,3

BetriebsstoffVorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-0310-01A


01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-0325-00A


00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor
601.942/970

Motor
601.943

Motor
602.980

Fullmenge gesamt

Liter 9,0

7,0

7,5

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 4,5

3,5

3,75

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 5,0

3,9

4,1

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-0310- BB00.40-P-031001A


01A
01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-0325- BB00.40-P-032500A


00A
00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor
611.980

Motor 611.981/983/987
im Sprinter oder im
Minibus Sprinter ohne
Warmetauscher im
Fahrgastraum und
ohne KonvektorenHeizung

Fullmenge gesamt

Liter 11,1

9,5

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 5,55

4,75

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 6,1

5,25

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-0310-01A


01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-0325-00A


00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor 612.981
im Sprinter oder im
Minibus Sprinter ohne
Warmetauscher im
Fahrgastraum und
ohne KonvektorenHeizung
Fullmenge gesamt

Liter 10,0

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

ap2000d2080a
Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 5,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 5,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310-01A

Blatt BB00.40-P-0325-00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor
602.984/985
Fullmenge gesamt

Liter 10,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 5,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 5,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-031001A

Blatt BB00.40-P-032500A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01C

Kuhlmittel

Motor 904.9 im
Typ 668, 670

Motor 900.9 im
Typ 668, 670

Fullmenge gesamt

l 13,0

13

Korrosion/Frostschutzmittel bis
37 C

l 6,5

6,5

Korrosion/Frostschutzmittel bis
45 C

l 7,2

7,2

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-031001A


01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-032502A


02A

Mischverhaltnis Kuhlmittel
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-04A

Mischverhaltnis
Kuhlmittel

Motor alle
Frostschutzmittel/Wasser

bis 37C

50/50

bis 45C

55/45

Betriebsstoffvorschriften

Blatt

BB00.40-P-031001A

Blatt

BB00.40-P-032500A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080A.htm[30.03.2011 12:13:53]

ap2000d208001a

AP20.00-D-2080-01A

Kuhlmittel ablassen, einfullen

Anderungshinweise
20.8.08

Dokument komplett uberarbeitet

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

Motor
602.984/
985

BA20.20-N-1001-01B

Kuhlmittelablaschraube an Kuhler (Anhaltswert)

Nm

Kuhler, Kuhlmittelschlauche
Nummer

Benennung

Motor
900.9

BA20.20-N-1001-01D

Kuhlmittelablassschraube an Kuhler

Motor
904.9, 906.9

Nm 3

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
602.984/
985

BA01.40-N-1008-01B

Kuhlmittelablaschraube an
Zylinderkurbelgehause

Nm 30

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschlussdeckel


Nummer

Benennung

Motor 900.9,
902.9, 904.9,
906.9

BA01.40-N-1004-01C

Kuhlmittelablassschraube an
Zylinderkurbelgehause

Nm 30

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor
602.984/985
Fullmenge gesamt

Liter 10,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 5,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 5,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-031001A

Blatt BB00.40-P-032500A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01C

Kuhlmittel

Motor 904.9 im
Typ 668, 670

Motor 900.9 im
Typ 668, 670

Fullmenge gesamt

l 13,0

13

Korrosion/Frostschutzmittel bis
37 C

l 6,5

6,5

Korrosion/Frostschutzmittel bis
45 C

l 7,2

7,2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080-01A.htm[30.03.2011 12:13:56]

ap2000d208001a
Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-031001A


01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-032502A


02A

1 Ablaufschlauch auf den Kuhlmittelablassstutzen (Pfeil) des Kuhlers stecken.

2 Kuhlmittelablassschraube (2) offnen und das Kuhlmittel in einem Gefa auffangen.

Dargestellt am Kuhler mit Motor 602, 904


2 Kuhlmittelablassschraube

N20.00-0292-01

Typ 667, 668, 670

N20.20-0237-01

3 Kuhlmittelablassschraube (3) am Motor


offnen und das Kuhlmittel in einem Gefa
auffangen.

N20.20-0237-01

Zur Entsorgung von Kuhlmittel sind die


gesetzlichen Regelungen bzw. die ortlichen
Abwasservorschriften zu beachten.
4 Kuhlmittelablassschrauben (2, 3) schlieen.

5 Kuhlmittel in der vorgeschriebenen


Zusammensetzung aufbereiten und bis zur
Max-Markierung am Ausgleichbehalter
einfullen.

Dargestellt am Zylinderkurbelgehause
Motor 602, 904
3 Kuhlmittelablassschraube
N20.00-0298-01

1 Verschlussdeckel
2 Ablassschraube Kuhler

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080-01A.htm[30.03.2011 12:13:56]

N20.00-0288-01

AP20.00-D-2080-01B

AP20.00-D-2080-01B

Kuhlmittel ablassen, einfullen

Anderungshinweise
20.8.08

Dokument komplett uberarbeitet

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1006-01G

Ablaufstutzen Zylinderkurbelgehause

Motor
104.900
Nm 30

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1002-01A

Kuhlmittelablastutzen

Motor
111.948/
978

Nm 30

Motor
111.950/
980

Motor
111.979/
984

30

30

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-P-1003-01C

Ablaufstutzen Zylinderkurbelgehause

Motor
112.951/
976

Nm 12

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1002-01B

Kuhlmittelablastutzen Zylinderkurbelgehause

Motor
601.943

Motor
602.980

30

30

Motor
611.981/
983/ 987

Motor
612.981

30

30

Motor
104.900

Motor
111.948/
978

Motor
111.950/
980

Motor
111.979/
984

Motor
601.942/
970

Motor
601.943

Motor
602.980

Motor
601.942/
970

Nm 30

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1008-01B

Kuhlmittelablaschraube an
Zylinderkurbelgehause

Motor
611.980

Nm 30

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01A

Kuhlmittelablaschraube

Nm

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01A

Kuhlmittelablaschraube

Motor
112.951/
976
Nm

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01B

Kuhlmittelablaschraube an Kuhler (Anhaltswert)

Nm

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080-01B.htm[30.03.2011 12:13:57]

AP20.00-D-2080-01B
Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen
Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01G

Kuhlmittelablaschraube an Kuhler (Anhaltswert)

Nm

Motor
611.980

Motor
611.981/
983/987

Motor
612.981

Mischverhaltnis Kuhlmittel
Nummer

Benennung

Motor alle

BF20.00-N-1001-04A

Mischverhaltnis
Kuhlmittel

Frostschutzmittel/Wasser

bis 37C

50/50

bis 45C

55/45

Betriebsstoffvorschriften

Blatt

BB00.40-P-031001A

Blatt

BB00.40-P-032500A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01E

Kuhlmittel

Motor
104.900
Fullmenge gesamt

Liter 12,5

Korrosion/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 6,25

Korrosion/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 6,8

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-031001A

Blatt BB00.40-P-032500A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01F

Kuhlmittel

Motor 111.948/
950/978/980

Motor 111.979,
Motor 111.984 im
Sprinter oder im
Minibus Sprinter ohne
Warmetauscher im
Fahrgastraum und
ohne KonvektorenHeizung

Fullmenge gesamt

Liter 8,7

6,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 4,3

3,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 4,7

3,3

BetriebsstoffVorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-0310-01A


01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-0325-00A


00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor
601.942/970

Motor
601.943

Motor
602.980

Fullmenge gesamt

Liter 9,0

7,0

7,5

Korrosions/Frostschutzmittel bis

Liter 4,5

3,5

3,75

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080-01B.htm[30.03.2011 12:13:57]

AP20.00-D-2080-01B
37 C
Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 5,0

3,9

4,1

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-0310- BB00.40-P-031001A


01A
01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-0325- BB00.40-P-032500A


00A
00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor
611.980

Motor 611.981/983/987
im Sprinter oder im
Minibus Sprinter ohne
Warmetauscher im
Fahrgastraum und
ohne KonvektorenHeizung

Fullmenge gesamt

Liter 11,1

9,5

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 5,55

4,75

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 6,1

5,25

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-0310-01A


01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-0325-00A


00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Motor 612.981
im Sprinter oder im
Minibus Sprinter ohne
Warmetauscher im
Fahrgastraum und
ohne KonvektorenHeizung
Fullmenge gesamt

Liter 10,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 5,0

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 5,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310-01A

Blatt BB00.40-P-0325-00A

N20.00-2068-01

N20.20-2074-01

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080-01B.htm[30.03.2011 12:13:57]

N20.00-2038-01

AP20.00-D-2080-01B
Typ 638, 690.6, 901, 902, 903, 904, 905

Typ 638, 690.6, 901, 902, 903, 904, 905

1 Verschlussdeckel

Motor 111, 611, 612

2 Ablassschraube Kuhler

N20.00-2039-01

S20.00-4506-01

Motor 112.951 (linke Seite)

6 Kuhlmittelleitung

3 Ablassschraube Motor

N20.00-2040-01

N20.00-0292-01
Motor 602

3 Ablassschraube Motor

Kuhlmittel ablassen
1 Ablaufschlauch auf den Ablassstutzen am Kuhler stecken.
2 Ablassschraube Kuhler (2) offnen und das Kuhlmittel in
geeignetem Gefa auffangen.
3 Ablassschraube Motor (3) offnen und das Kuhlmittel in
geeignetem Gefa auffangen.

S20.00-4505-01
Motor 112.951 (rechte Seite)
3 Ablassschraube Motor

Typ 639
1 Verschlussdeckel

3 Ablassschraube Motor

Motor 601

S20.00-4503-01
Typ 639
2 Ablassschraube Kuhler

Kuhlmittel einfullen
4 Ablassschraube Kuhler (2) und Ablassschraube Motor (3)
schlieen

5 Kuhlmittel in der vorgeschriebenen Zusammensetzung


aufbereiten und bis zur Maximalmarkierung am Ausgleichsbehalter
einfullen

Zur Entsorgung von Kuhlmittel sind die gesetzlichen


Regelungen oder die ortlichen Abwasservorschriften zu beachten.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-D-2080-01B.htm[30.03.2011 12:13:57]

AP20.00-G-2010MT

AP20.00-G-2010MT

Motor-Kuhlsystem - Flussigkeitsstand prufen, richtigstellen. Korrosions/Frostschutz prufen, richtigstellen

30.3.09

TYP 000.001 mit MOTOR 444.9, 447.9, 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9, 904.9, 906.9, 907.9, 909.9, 924.9, 926.9, 941.9, 942.9

Gefahr!

Prufen

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Einfullstutzen fur Kuhlmittel offnen

Korrosions- und
Frostschutzmittelkonzentration prufen, ggf.
richtigstellen

Falls zu wenig Korrosions- und


Frostschutzmittel im Kuhlmittel enthalten ist,
muss die Korrosions- und
Frostschutzmittelkonzentration richtiggestellt
werden:

Korrosions- bzw. Frostschutz richtigstellen

AP20.00-G-2010-01MT

Kuhlmittel-Vorschriften

Blatt 310.1

BB00.40-P-0310-01A

Korrosions-/Frostschutzmittel (Spezifikation
325.2)

Blatt 325.2

BB00.40-P-0325-02A

Frostschutzprufer
gotis://D_13/20_03.0

Kuhlmittelstand prufen, ggf. richtigstellen

Hinweise Kuhlmittel
4

Einfullstutzen fur Kuhlmittel schlieen

Siehe Betriebsanleitung.

Siehe Betriebsanleitung.

Siehe Betriebsanleitung.
Die Kuhlmitteltemperatur muss
unterhalb von 50 C liegen.
Die vorgeschriebene Zusammensetzung
des Kuhlmittels muss gewahrleistet sein.
Alle Motoren
Siehe Betriebsanleitung.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-G-2010MT.htm[30.03.2011 12:13:59]

AH20.00-N-2080-01A

AP20.00-G-2010-01MT

AP20.00-G-2010-01MT
Gefahr!

Gefahr!

Korrosions-/Frostschutz richtigstellen

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren AS00.00-Z-0005-01A


sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile
greifen.

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

AS20.00-Z-0001-01A
Kuhlsystem nur bei
Kuhlmitteltemperaturen unter 90 C
offnen. Deckel langsam aufdrehen und
den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in
Trinkbehaltnisse einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung
und Schutzbrille tragen.

Vergleichstabelle (Angaben "ca.")


Frostschutz in [C] und Korrosions- und Frostschutzmittelkonzentration in [Vol.-%]
C

Vol.-%

Vol.-%

Vol.-%

10

20

20

32

30

42

15

26

25

37

33

45

18

30

27

40

37

50

Berechnungstabelle der Nachfullmenge


an
Korrosions- und Frostschutzmittel

A Ermittelte Korrosions- und


Frostschutzmittelkonzentration (in Vol.-%)
B Gesamte Kuhlmittelfullmenge (in Liter)
C Nachfullmenge an Korrosions- und
Frostschutzmittel (in Liter)

1 Ermittelte Korrosions- und


Frostschutzmittelkonzentration (A) in die Berechnungstabelle
eintragen.
2 Gesamte Kuhlmittelfullmenge (B) aus der Betriebsanleitung des
Herstellers entnehmen, und in die Berechnungstabelle eintragen.
3 Nachfullmenge an Korrosions- und Frostschutzmittel (C)
berechnen.

N20.00-0377-04

5 Ablassschraube wieder in den Kuhler hineindrehen.


6 Berechnete Nachfullmenge an Korrosions- und Frostschutzmittel
(C) in das Kuhlsystem einfullen.
7 Motor starten, mit wechselnder Drehzahl ca. eine Minute lang
laufen lassen.
8 Motor abstellen.

4 Ablassschraube am Kuhler herausdrehen, und so viel Kuhlmittel


ablassen, wie als Nachfullmenge an Korrosions- und
Frostschutzmittel (C) wieder eingefullt werden soll.
Einbauort der Ablassschraube: Siehe Betriebsanleitung.
Beispiel

Ermittelte Korrosions- und


Frostschutzmittelkonzentration (A): 32 Vol.-%
(entspricht einem Frostschutz bis zu 20 C)
Gesamte Kuhlmittelfullmenge (B):
41 Liter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-G-2010-01MT.htm[30.03.2011 12:13:59]

AP20.00-G-2010-01MT

Nachfullmenge an Korrosions- und


Frostschutzmittel (C): 10,85 Liter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-G-2010-01MT.htm[30.03.2011 12:13:59]

N20.00-0376-04

ap2000s208001a

AP20.00-S-2080-01A

Kuhlmittel ablassen, einfullen

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
646 im Typ
636, 639

BA01.40-N-1003-01Q

Kuhlmittelablassschraube an
Zylinderkurbelgehause

Nm

30

Motorkuhlung allgemeines
Nummer

Benennung

Motor
272
im Typ
636, 639

BA20.00-N-1001-02C

Kuhlmittelablassschraube an
Zylinderkurbelgehause

Nm 12

Kuhler, Kuhlmittelschlauche, Kuhlmittelleitungen


Nummer

Benennung

BA20.20-N-1001-01B

Kuhlmittelablaschraube an Kuhler (Anhaltswert)

Nm

Motor 642
im Typ
639

Motor 646
im Typ
636, 639

Motor 651
im Typ
639

Motor 272
im Typ
636, 639

Mischverhaltnis Kuhlmittel
Nummer

Benennung

Motor alle

BF20.00-N-1001-04A

Mischverhaltnis
Kuhlmittel

Frostschutzmittel/Wasser

bis 37C

50/50

bis 45C

55/45

Betriebsstoffvorschriften

Blatt

BB00.40-P-031001A

Blatt

BB00.40-P-032500A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01K

Kuhlmittel

Motor
272.924 im Typ
636

Motor
272.978 im Typ
639 ohne Code
H12

Motor
272.978 im Typ
639 mit Code
H12

Fullmenge gesamt

Liter 10,6

10,6

13,6

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 5,3

5,3

6,8

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 5,8

5,8

7,5

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310- BB00.40-P-0310- BB00.40-P-031001A


01A
01A

Blatt BB00.40-P-0325- BB00.40-P-0325- BB00.40-P-032500A


00A
00A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

Motor
642.890/990 mit
Zusatzheizung und
Heckwarmetauscher

Motor
642.890/990 ohne
Zusatzheizung und
Heckwarmetauscher

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-S-2080-01A.htm[30.03.2011 12:14:00]

ap2000s208001a
BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Fullmenge gesamt

Liter 14

11

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 7

5,5

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 7,7

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Blatt

Motorkuhlung
Motor
Motor
Motor
646.984/985/986/989/990 646.980/981/982/983 646.980/981/982/983
mit Code H12
ohne Code H12

Nummer

Benennung

BF20.00-N1001-01A

Kuhlmittel Fullmenge gesamt

Liter 9,5

11

Korrosions/Frostschutzmittel
bis 37 C

Liter 4,8

4,5

5,5

Korrosions/Frostschutzmittel
bis 45 C

Liter 5,2

6,1

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-031001A

BB00.40-P-031001A

Blatt BB00.40-P-0325-00A

BB00.40-P-032500A

BB00.40-P-032500A

Motorkuhlung
Nummer

Benennung

BF20.00-N-1001-01A

Kuhlmittel

Typ 636, 639 mit Motor 646


3 Ablassschraube Motor

Motor
651 im Typ 639
ohne Zusatzheizung

Motor
651 im Typ 639
mit Zusatzheizung

Fullmenge gesamt

Liter 6,5

7,5

Korrosions/Frostschutzmittel bis
37 C

Liter 3,25

3,75

Korrosions/Frostschutzmittel bis
45 C

Liter 3,75

4,1

Betriebsstoff-Vorschriften

Blatt BB00.40-P-0310-01A

BB00.40-P-0310-01A

Blatt

S20.00-4504-01

S20.00-4503-01

Typ 639

2 Ablassschraube Kuhler

Kuhlmittel ablassen
1 Ablaufschlauch auf den Ablassstutzen am Kuhler stecken.

N20.00-2038-01
Typ 639
1 Verschlussdeckel

Kuhlmittel einfullen
4 Ablassschraube Kuhler (2) und Ablassschraube Motor (3)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-S-2080-01A.htm[30.03.2011 12:14:00]

ap2000s208001a

2 Ablassschraube Kuhler (2) offnen und das Kuhlmittel in


geeignetem Gefa auffangen.
3 Ablassschraube Motor (3) offnen und das Kuhlmittel in
geeignetem Gefa auffangen.

schlieen

5 Kuhlmittel in der vorgeschriebenen Zusammensetzung


aufbereiten und bis zur Maximalmarkierung am Ausgleichsbehalter
einfullen

Am Motor 642.990 ist keine Ablassschraube Motor (3)


vorhanden.
Zur Entsorgung von Kuhlmittel sind die gesetzlichen
Regelungen oder die ortlichen Abwasservorschriften zu beachten.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/20/00/AP20.00-S-2080-01A.htm[30.03.2011 12:14:00]

AP47.00-G-1720-01MTA

AP47.00-G-1720-01MTA

Kraftstoffanlage entluften

1 Entlufterschraube (1) der Kraftstofffilter ca. 2 Umdrehungen


herausdrehen.

2 Handpumpe (2) betatigen, bis Kraftstoff blasenfrei an der


Entlufterschraube (1) austritt.
Je nach Ausfuhrung kann die Kraftstoffanlage mit der
Handpumpe (3) am Kraftstoffvorfilter entluftet werden.
Hierzu muss die Handpumpe (3) durch Verdrehen nach links gelost
werden, um anschlieend die Handpumpe (3) zu betatigen.
Nach dem Entluften die Handpumpe (3) niederdrucken und nach
rechts drehen.
3 Entlufterschraube (1) festdrehen.
4 Handpumpe (2) weiter betatigen, bis ein leichtes Schnarren des
Uberstromventils horbar ist.
Dabei die Entlufterschraube (1) auf Dichtheit prufen, ggf.
Dichtring an der Entlufterschraube (1) erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/00/AP47.00-G-1720-01MTA.htm[30.03.2011 12:14:02]

G47.00-3102-11

AP47.20-G-0730CI

AP47.20-G-0730CI

Kraftstoff-Vorfilter - Filtereinsatz reinigen

30.3.09

MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Filterkopf
2 Dichtring
3 Filtereinsatz
4 Filtergehause

W47.20-1026-12

Reinigen

Verschmutzten Kraftstoff-Vorfilter auerlich


reinigen

Filtergehause (4) mit Filtereinsatz (3)


abschrauben

Filtergehause (4) und Filtereinsatz (3)


reinigen

Stark verschmutzten oder beschadigten


Filtereinsatz (3) erneuern.

Dichtring (2) prufen, nach Befund erneuern

Neuen Dichtring (2) leicht einfetten oder


einolen.

Filtereinsatz (3) in Filtergehause (4)


einsetzen und zusammen an den Filterkopf
(1) anschrauben

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Gefahr!

Motor starten und Kraftstoffanlage entluften

Motor ca. 1 min lang laufen lassen. Die


Kraftstoffanlage entluftet selbststandig.
Sollte der Motor stehen bleiben oder nicht
anspringen, Kraftstoffanlage manuell
entluften:

Kraftstoffanlage entluften

AR47.00-G-1720CI

Dichtheit des Kraftstoff-Vorfilters prufen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0730CI.htm[30.03.2011 12:14:03]

AP47.20-G-0730CI

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0730CI.htm[30.03.2011 12:14:03]

ap4720g0730dd

AP47.20-G-0730DD

Kraftstoff-Vorfilter - Filtereinsatz reinigen

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Verschlussdeckel
2 Dichtring
3 Filtereinsatz
4 Filtergehause

Gefahr!

G47.20-3114-01

Reinigen

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Um den Uberdruck im Kraftstoffsystem


abzubauen.

Deckel am Kraftstoffbehalter offnen und


wieder verschlieen

Verschmutzten Kraftstoff-Vorfilter auerlich


reinigen

Verschlussdeckel (1) abschrauben und mit


Filtereinsatz (3) aus dem Filtergehause (4)
herausziehen

Darauf achten, dass keine Fremdkorper


in das Filtergehause (4) gelangen.
Filtergehause (4) keinesfalls auswischen.

Verschlussdeckel (1) und Filtereinsatz (3)


reinigen

Stark verschmutzten oder beschadigten


Filtereinsatz (3) erneuern.

Dichtring (2) erneuern

Verschlussdeckel (1) mit Filtereinsatz (3)


aufschrauben und festziehen
Gefahr!

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

Motor starten und Kraftstoffanlage entluften

8
9

Dichtring (2) leicht einfetten.

BA47.20-N-1003-02I

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.
Motor ca. 1 min lang laufen lassen. Die
Kraftstoffanlage entluftet sich selbstandig.

Dichtheit des Kraftstoff-Vorfilters bei


laufendem Motor prufen

Motor abstellen

Kraftstoffilter
Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 924.9,

Motor
926.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0730DD.htm[30.03.2011 12:14:03]

ap4720g0730dd
906.9 auer
906.901/902
BA47.20-N-1003-02I

Deckel an Kraftstoff-Vorfiltergehause

Nm 25

25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0730DD.htm[30.03.2011 12:14:03]

AP47.20-G-0780CI

AP47.20-G-0780CI

Kraftstoff-Filter erneuern

30.3.09

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Motor 457.9, 458.9

Motor 541.9, 542.9,


941.9, 942.9
1 Schraubdeckel
2 Dichtring
3 Filtereinsatz

1 Schraubdeckel
2 Dichtring
3 Filtereinsatz

N47.20-2072-01

Gefahr!

N07.57-0207-01

Ausbauen

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Deckel am Kraftstoffbehalter offnen

Um den Uberdruck im Kraftstoffbehalter


abzulassen.

Schraubdeckel (1) am Kraftstofffiltergehause


Schraubdeckel (1) mit Filtereinsatz (3)
mit Steckschlusseleinsatz (SW 36)
erst abnehmen, nachdem der Kraftstoff aus
abschrauben
dem Kraftstofffiltergehause abgelaufen ist.

Schraubdeckel (1) mit Filtereinsatz (3)


abnehmen und Filtereinsatz (3) durch
seitliches Drucken ausclipsen

Einbauen

Darauf achten, dass keine Fremdkorper


in das Kraftstofffiltergehause gelangen.
Kraftstofffiltergehause keinesfalls
auswischen.

Dichtring (2) erneuern

Neuen Filtereinsatz (3) in den


Schraubdeckel (1) einsetzen

Schraubdeckel (1) mit Filtereinsatz (3)


aufschrauben und mit Steckschlusseleinsatz
(SW 36) festziehen

Motor 457.9, 458.9

BA47.25-N-1002-01L

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

BA47.20-N-1008-02K

Deckel am Kraftstoffbehalter schlieen

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Gefahr!

Motor starten und Kraftstoffanlage entluften

Dichtring (2) leicht einfetten.

Motor ca. 1 min lang laufen lassen. Die


Kraftstoffanlage entluftet selbststandig.
Sollte der Motor stehen bleiben oder nicht
anspringen, Kraftstoffanlage manuell

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0780CI.htm[30.03.2011 12:14:05]

AP47.20-G-0780CI
entluften:

Kraftstoffanlage entluften

AR47.00-G-1720CI

Dichtheit des Kraftstofffiltergehauses bei


laufendem Motor prufen

Kraftstoffleitungen/Schlauche
Nummer

Benennung

BA47.25-N-1002-01L

Kraftstofffilterdeckel an Kraftstofffiltergehause

Motor
457.9, 458.9

Nm 25

Kraftstofffilter
Nummer

Benennung

BA47.20-N-1008-02K

Deckel an Kraftstofffiltergehause

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Nm 25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0780CI.htm[30.03.2011 12:14:05]

ap4720g0780dd

AP47.20-G-0780DD

Kraftstoff-Filter erneuern

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Verschlussdeckel
2 Dichtring
3 Filtereinsatz
4 Schmutzsammelbehalter
5 Filtergehause

Gefahr!

N07.57-0225-01

Ausbauen

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Um den Uberdruck im Kraftstoffsystem


abzubauen.

Deckel am Kraftstoffbehalter offnen und


wieder verschlieen

Verschlussdeckel (1) des Kraftstofffilters mit


Steckschlusseleinsatz (SW 36)
abschrauben

Verschlussdeckel (1) mit Filtereinsatz


(3) erst abnehmen, nachdem der Kraftstoff
aus dem Filtergehause (5) abgelaufen ist.

Verschlussdeckel (1) mit Filtereinsatz (3)


abnehmen und durch seitliches drucken
Filtereinsatz (3) ausklippsen

Schmutzsammelbehalter (4) an den


Laschen aus dem Filtergehause (5) ziehen

Verschlussdeckel (1) und


Schmutzsammelbehalter (4) reinigen

Einbauen

Dichtring (2) erneuern

Neuen Filtereinsatz (3) in den


Verschlussdeckel (1) einsetzen

Schmutzsammelbehalter (4) in das


Filtergehause (5) einsetzen

Verschlussdeckel (1) mit Filtereinsatz (3)


aufschrauben und festziehen
Gefahr!

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

Darauf achten, dass der abgelagerte


Schmutz nicht in das Filtergehause (5)
gelangt. Filtergehause (5) keinesfalls
auswischen.

Dichtring (2) leicht einfetten.

Auf richtige Einbaulage achten.

BA47.20-N-1001-02I

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0780DD.htm[30.03.2011 12:14:06]

ap4720g0780dd
10

Motor starten und Kraftstoffanlage entluften

Motor ca. 1 min. lang laufen lassen. Die


Kraftstoffanlage entluftet sich selbstandig.

11

Dichtheit des Kraftstofffilters bei laufendem


Motor prufen

12

Motor abstellen

Kraftstoffilter
Nummer

Benennung

BA47.20-N-1001-02I

Deckel am Kraftstofffiltergehause

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 924.9,
906.9 auer
906.901/902
Nm 25

Motor
926.9

25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0780DD.htm[30.03.2011 12:14:06]

AP47.20-G-0780MTU

AP47.20-G-0780MTU

Kraftstoff-Filter erneuern

10.1.07

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 2

Dargestellt am Motor Euro 2

1 Schraube
2 Dichtring
3 Filtertopf
4 Kraftstofffilter
5 Dichtring

G47.20-3145-11

Aus-, Einbauen

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Unter dem Filtertopf (3) liegende Bereiche


mit Tuchern abdecken

Schrauben (1) herausdrehen

Filtertopf (3) von Kraftstoff entleeren und


Kraftstoff und den Kraftstofffilter (4)
Kraftstofffilter (4) langsam aus dem Filtertopf
ordnungsgema und umweltgerecht
(3) herausziehen
entsorgen.

Dichtring (5) ausbauen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Kraftstoffanlage entluften

AP47.00-G-1720-01MTA

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen

Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren


sichern.
Geschlossene und eng anliegende

AS00.00-Z-0005-01A

Gefahr!

Gefahr!

Um ein Herunterfallen des Filtertopfs (3)


zu verhindern, den Filtertopf (3) dabei nach
oben drucken.
Einbau: Dichtring (2) erneuern.

Einbau: Vor dem Einsetzen des neuen


Kraftstofffilters (4) Innenraum des Filtertopfs
(3) reinigen.
Einbau: Dichtring (5) erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0780MTU.htm[30.03.2011 12:14:07]

AP47.20-G-0780MTU
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Motor starten

Dichtheit der Filter prufen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0780MTU.htm[30.03.2011 12:14:07]

AP47.20-G-0781MTU

AP47.20-G-0781MTU

Kraftstoff-Vorfilter erneuern

10.1.07

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 2

Dargestellt am Motor Euro 2 mit Kraftstoff-Vorfilter neue


Ausfuhrung

1 Filtertopf
2 Filtereinsatz
3 Dichtring
4 Handpumpe
5 Hohlschraube

Dargestellt am Motor Euro 2 mit Kraftstoff-Vorfilter alte


Ausfuhrung

G47.20-3143-11

6 Schauglas
7 Feder
8 Filtereinsatz
9 Dichtring
10 Randelmutter
11 Spannbugel

G47.20-3144-10

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Kraftstoff-Vorfilter auerlich reinigen

Unter dem Kraftstoff-Vorfilter liegende


Bereiche abdecken

Kraftstoff-Vorfilter neue Ausfuhrung


erneuern

3.1.1

Filtertopf (1) abschrauben, Filtereinsatz (2)


ausbauen und reinigen

3.1.2

Dichtring (3) prufen, nach Befund erneuern

Gefahr!

Mit Druckluft ausblasen. Stark


verschmutzten oder beschadigten
Filtereinsatz (2) sowie an der Dichtflache
beschadigten Filtertopf (1) erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0781MTU.htm[30.03.2011 12:14:08]

AP47.20-G-0781MTU
Neuen Dichtring (3) leicht einfetten oder
einolen.
3.1.3

Filtereinsatz (2) in den Filtertopf (1)


einsetzen und Filtertopf (1) am
Filtergehause anschrauben

3.1.4

Hohlschraube (5) losen

3.1.5

Handpumpe (4) losen

3.1.6

Handpumpe (4) betatigen, bis Kraftstoff


blasenfrei an der Hohlschraube (5) austritt

3.1.7

Hohlschraube (5) festdrehen

3.1.8

Handpumpe (4) festschrauben

Handpumpe (4) niederdrucken und


nach rechts drehen.

Kraftstoff-Vorfilter alte Ausfuhrung


erneuern

3.2.1

Randelmutter (10) des Spannbugels (11)


losen und Spannbugel (11) zur Seite
schwenken

3.2.2

Schauglas (6) mit Filtereinsatz (8) abbauen

3.2.3

Dichtring (9) prufen, nach Befund erneuern

3.2.4

Filtereinsatz (8) mit Feder (7) ins Schauglas


(6) einsetzen

Filtereinsatz (8) mit Feder (7) erneuern.


Einbaulage der Feder (7) beachten.

3.2.5

Schauglas (6) am Filtergehause ansetzen,


Spannbugel (11) unter das Schauglas (6)
schwenken und Randelmutter (10)
festdrehen

Reinigen

Ausgelaufenen Kraftstoff entfernen

Prufen

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Motor starten

Dichtheit des Kraftstoff-Vorfilters prufen

Gefahr!

Handpumpe (4) nach links drehen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0781MTU.htm[30.03.2011 12:14:08]

ap4720g0783dd

AP47.20-G-0783DD

Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserabscheider - Filterelement erneuern

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

mit Kraftstoffvorwarmung und Wasserabscheider

1 Filterkopf
2 Filterelement
3 Abscheidegefa
4 Dichtring
5 Absperrventil
6 Entluftungsschraube
7 Handpumpe
8 Dichtring
9 Elektrische Steckverbindung
10 Ablassventil

N47.20-2032-05

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Ausbauen

Gefa unter den Kraftstoff-Vorfilter stellen

Absperrventil (5) schlieen

Ablassventil (10) und Entluftungsschraube


(6) offnen

Elektrische Steckverbindung (9) trennen

Filterelement (2) abbauen

Gefahr!

Gefahr!

Filterelement (2) leer laufen lassen.


Wasser-Kraftstoffgemisch umweltgerecht
entsorgen.

Filterelement (2) umweltgerecht


entsorgen.

Abscheidegefa (3) vom Filterelement (2)


abbauen

Beschadigtes Abscheidegefa (3)


erneuern.

Abscheidegefa (3) reinigen

Auf Sauberkeit der Dichtungsnut


achten.

Einbauen

Neuen Dichtring (4) an das neue


Filterelement (2) anbauen

Dichtring (4) mit Motorol benetzen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0783DD.htm[30.03.2011 12:14:09]

ap4720g0783dd
9

Dichtring (8) am Abscheidegefa (3)


erneuern

10

Abscheidegefa (3) am Filterelement (2)


anbauen

Abscheidegefa (3) handfest anziehen, kein


Werkzeug zum Anziehen verwenden.

11

Filterelement (2) am Filterkopf (1) anbauen

Filterelement (2) handfest anziehen,


kein Werkzeug zum Anziehen verwenden.

12

Ablassventil (10) schlieen

13

Elektrische Steckverbindung (9)


zusammenstecken

14

Absperrventil (5) offnen

15

Kraftstoff-Vorfilter mit Kraftstoff befullen

Handpumpe (7) betatigen bis der


Kraftstoff-Vorfilter mit Kraftstoff befullt ist.

16

Entluftungsschraube (6) schlieen

17

Motor starten und Kraftstoffanlage entluften

Motor ca. 1 min lang laufen lassen. Die


Kraftstoffanlage entluftet sich selbstandig.

18

Kraftstoff-Vorfilter bei laufendem Motor auf


Dichtheit prufen

19

Motor abstellen

Dichtring (8) mit Motorol benetzen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AP/47/20/AP47.20-G-0783DD.htm[30.03.2011 12:14:09]

AR01.00-G-0001CH

AR01.00-G-0001CH

22.4.09

Motor auf Staubschaden prufen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Prufen

Ansaugweg zwischen Luftfilter und Motor


auf Staubablagerungen prufen

Bei Motoren mit Olbadluftfilter ist ein


ganz feiner Belag zulassig.
Starke Staubablagerungen in den
Krummungen der Ansaugaugrohre und
-schlauche sind ein sicherer Hinweis auf
einen Staubschaden.

Zylinder ausleuchten

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-0001CH.htm[30.03.2011 12:14:10]

AR01.00-G-0200CH

ar0100g0001dd

AR01.00-G-0001DD

18.1.11

Motor auf Staubschaden prufen

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

Prufen

Ansaugweg zwischen Luftfilter und Motor


auf Staubablagerung prufen

Starke Staubablagerungen in den


Krummungen der Ansaugrohre und
-schlauche sind ein sicherer Hinweis auf
einen Staubschaden.

Kolben ausbauen

Kolben und Zylinderlaufbahn auf Verschlei


(Staubschaden) prufen

Die Schafttragbilder der Kolben und die


Honbilder der Zylinderlaufbahn lassen eine
Beschadigung durch erhohten Staubanfall
erkennen. Bei Verschlei, Kurbelgehause
bearbeiten oder ggf. erneuern.

AR03.10-G-7021DD

Hinweise fur Verschleibeurteilung der


Zylinderlaufbahn bei Staubschaden

Motor 401.9, 402.9, 441.9, 442.9, 446.9,


447, 457.9, 458.9, 489, 541.9, 542.9, 900.9,
902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 926.9, 941.9,
942.9

AH01.40-N-0001-01A

Hinweise fur Verschleibeurteilung der


Kolben bei Staubschaden

Motor 401.9, 402.9, 441.9, 442.9, 446.9,


447, 457.9, 458.9, 489, 541.9, 542.9, 900.9,
902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 926.9, 941.9,
942.9

AH03.10-N-0001-01A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-0001DD.htm[30.03.2011 12:14:10]

ar0100g0200ch

AR01.00-G-0200CH

Zylinder ausleuchten

27.1.11

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Prufsonde
2 Lichtprojektor

G01.00-3216-06

Prufen

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1001-01K

BA01.60-N-1009-01K

904 589 04 63 00

Dusenhalterkombination ausbauen

Eventuell im Zylinderkopf verbliebene


Dichthulsen ausbauen.

AR07.03-G-6831CH

Kolben des zu prufenden Zylinders auf den


unteren Totpunkt stellen

Kurbelwelle mit der Drehvorrichtung


drehen.

Prufsonde (1) am Lichtprojektor (2)


anschlieen

Prufsonde (1) durch die


Schutzhulsenbohrung in den Zylinder
einfuhren

904 589 04 63 00

Das Objektiv an der Prufsondenspitze


ist sehr empfindlich und darf nicht
beschadigt werden.
Anschluss siehe Bedienungsanleitung
des Herstellers.
Prufsonde 8,5 mm verwenden.
Endoskop (Kaltlicht)
gotis://A_01_02.1
Umgebungstemperatur 80 C.
Die Prufsonde (1) darf nicht anstehen oder
aufschlagen, dadurch kann das Objektiv an

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-0200CH.htm[30.03.2011 12:14:11]

ar0100g0200ch
der Prufsondenspitze beschadigt werden.
6

Zylinderlaufflache, Kolbenboden und Ventile


am Zylinderkopf auf Zustand prufen

Mit 3 Kurbelwellenstellungen kann man


beim Motor 457, 458 alle Zylinder prufen:
Zylinder 1 und 6, 2 und 5, 3 und 4.
Bei Schaden am Zylinderkopf oder an den
Ventilen:

Zylinderkopf ausbauen, ggf. beschadigte


Teile erneuern

AR01.30-G-5800CH

Bei Schaden am Kolbenboden:

Kolben erneuern

AR03.10-G-7021CH

Bei Verschlei an der


Zylinderlaufflache:

Zylinderlaufbuchse erneuern

AR01.40-G-9324MT

Hinweise fur Verschleibeurteilung der


Zylinderlaufbahn bei Staubschaden

AH01.40-N-0001-01A

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

7
Steuergehause

Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

Nummer

Benennung

BA01.60-N-1001-01K

Schraube Verschlussdeckel OT-Schauloch an


Steuergehause

Nm 25

25

BA01.60-N-1009-01K

Schraube Drehvorrichtung an Steuergehause

Nm 25

25

904 589 04 63 00

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-0200CH.htm[30.03.2011 12:14:11]

ar0100g0200dd

AR01.00-G-0200DD

Zylinder ausleuchten

18.1.11

TYP 000.001 mit MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97

1 Prufsonde
2 Endoskop

Aus-, Einbauen

G01.00-3116-11

Dreh-/Blockiervorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03DD

BA01.60-N-1002-01I

904 589 04 63 00

2.1

Dusenhalter-Kombination ausbauen

Alle Motoren auer Motor 906.90 mit Code


(MS8) Erdgasmotor

AR07.03-G-6831DD

2.2

Zundkerzen ausbauen

Motor 906.90 mit Code (MS8) Erdgasmotor

AR15.12-G-1010DE

Kurbelwelle mit der Dreh/Blockiervorrichtung drehen

Kolben des zu prufenden Zylinders auf


UT stellen.

Endoskop (2) anschlieen und Prufsonde


(1) durch die Schutzhulsenbohrung in den
Zylinder einfuhren

Endoskop (2) anschlieen, siehe


Bedienungsanleitung des Gerateherstellers.

Endoskop (Kaltlicht)
gotis://A_01_02.1

Prufen

Zylinderlaufflache und Kolbenboden prufen

Zylinderlaufflachen durfen keine


Brandstreifen und Fressstreifen aufweisen.
Vereinzelte leichte Ziehriefen sind
unkritisch.
Bei einer Beanstandung oder zu weiteren
Prufungen den Zylinderkopf ausbauen:

Zylinderkopf ausbauen

Alle Motoren auer Motor 906.90 mit Code


(MS8) Erdgasmotor

AR01.30-G-5800DD

Motor 906.90 mit Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.30-G-5800DE

Hinweise zur Beurteilung der

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,

AH01.40-N-0001-03A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-0200DD.htm[30.03.2011 12:14:12]

ar0100g0200dd
Zylinderlaufbahn

904.9, 906.9, 924.9, 926.9

Hinweise zur Beurteilung der Kolben und


Kolbenringe

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 926.9

AH03.10-N-0001-04A

Restliche Zylinder in gleicher Weise prufen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9, 926.9

BA01.60-N-1002-01I

Verschlussdeckel Schauloch an
Steuergehause

Steuergehause

Nm 25

904 589 04 63 00

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-0200DD.htm[30.03.2011 12:14:12]

AR01.00-G-1200CH

AR01.00-G-1200CH

22.4.09

Verdichtungsdruck prufen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Anderungshinweise
21.11.08

Andere Bilder eingefugt und Arbeitsschritttabelle komplett


uberarbeitet.

Dargestellt am Motor 457.9

Verdichtungsdruckschreiber
1
2 Kraftstoffrucklaufleitung
S10 Taster Motorstart
S11 Taster Motorstopp

Dargestellt am Motor 541.9 mit Taster


Motorstart/Motorstopp (S10.1)

G01.00-3217-05

1
Verdichtungsdruckschreiber
2 Kraftstoffrucklaufleitung
S10.1 Taster Motorstart/Motorstopp

Verdichtungsdruckschreiber

Anschlussstuck

4
Spannbugel
5 Schraube
6

Winkelanschluss

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200CH.htm[30.03.2011 12:14:14]

G01.00-3218-06

AR01.00-G-1200CH

Diagrammblatt

Gefahr!

G01.00-3219-06

Ausbauen

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Ventilspiel prufen, ggf. einstellen

Ventilspiel einstellen

Einstellung nur bei kaltem Motor


durchfuhren, fruhestens 30 min nach dem
Abstellen des Motors.

AP05.30-G-0560CH

Motor starten und auf Betriebstemperatur


bringen, danach Motor abstellen

Dusenhalter-Kombinationen ausbauen

AR07.03-G-6831CH

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Kraftstoffrucklaufleitung (2) an den


Steckpumpen anbauen

AR07.15-G-2000-06CI

BA07.15-N-1003-01F

000 589 68 03 00

000 589 40 37 00

Gefahr!

Kraftstoffrucklaufleitung (2) der


Steckpumpen fur die
Verdichtungsdruckprufung
5

Star Diagnosis anschlieen und die


Ansteuerung der Steckpumpen ausschalten

Kuhlmitteltemperatur ca. 70 bis 95 C.

WF58.50-W-0700-02A

Nur bei Motoren mit Taster


Motorstart/Motorstopp (S10.1), wenn nicht

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200CH.htm[30.03.2011 12:14:14]

AR01.00-G-1200CH
alle Zylinder gepruft werden.

Zundung einschalten

7.1

Taster Motorstart/Motorstopp (S10.1)


drucken und den Motor mit dem Starter
(M1) mehrmals durchdrehen

7.2

Taster Motorstart (S10) und Taster


Motorstopp (S11) gleichzeitig drucken und
den Motor mit dem Starter (M1) mehrmals
durchdrehen

Durch das Ausschalten der


Ansteuerung der Steckpumpen uber Star
Diagnosis springt der Motor nicht an.
Nur bei Motoren mit Taster
Motorstart/Motorstopp (S10.1), wenn nicht
alle Zylinder gepruft werden.
Durch das Ausschalten der Zundung
oder durch ein zwischenzeitliches
Abklemmen der Star Diagnosis wird die
Ansteuerung der Steckpumpen wieder
aktiviert und der Motor kann anspringen.
Bei Motoren mit Taster
Motorstart/Motorstopp (S10.1).

Bei Motoren mit Taster Motorstart (S10)


und Taster Motorstopp (S11).

Der Motor springt nicht an, wenn der


Taster Motorstart (S10) und der Taster
Motorstopp (S11) gleichzeitig gedruckt
werden.

Prufen

Anschlussstuck (3) mit Dichthulse in die


Warmeschutzhulse einbauen und mit dem
Spannbugel (4) festklemmen

Zum Festklemmen den Spannbugel (4)


mit geeigneter Schraube (5) festschrauben.

BA07.15-N-1007-01F

904 589 01 21 00

Verdichtungsdruckschreiber (1) und


Winkelanschluss (6) an das Anschlussstuck
(3) anbauen und Diagrammblatt (7) einlegen
bzw. weiterschieben

001 589 78 21 00

10

Taster Motorstart/Motorstopp (S10.1)


drucken oder Taster Motorstart (S10) und
Taster Motorstopp (S11) gleichzeitig
drucken und den Motor mit dem Starter
(M1) mindestens 8 Umdrehungen
durchdrehen

11

Spannbugel (4) abbauen und


Anschlussstuck (3) aus der
Warmeschutzhulse ausbauen

12

Restliche Zylinder in gleicher Weise prufen

13

Messwerte auf dem Diagrammblatt (7) mit


den zulassigen Werten vergleichen

Gefahr!

Messwerte werden auf das


Diagrammblatt (7) geschrieben.

Dichthulse aus der Warmeschutzhulse


mit dem Ausziehwerkzeug herausziehen.

906 589 02 63 00

Bei Abweichung von den Sollwerten


Ursache ermitteln und Fehler beheben.

BE01.00-N-1001-01K

BE01.00-N-1002-01K

Einbauen

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und

AS47.00-Z-0001-01A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200CH.htm[30.03.2011 12:14:14]

AR01.00-G-1200CH
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse


einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

14

Kraftstoffrucklaufleitung (2) an den


Steckpumpen abbauen

BA07.15-N-1003-01F

000 589 68 03 00

15

Dusenhalter-Kombinationen einbauen

AR07.03-G-6831CH

16

Fehlerspeicher mit Star Diagnosis loschen

AR07.15-G-2000-06CI

Prufwerte Verdichtungsdruck
Nummer

Benennung

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

BE01.00-N-1001-01K

Verdichtungsdruck Verschleigrenze bzw. Grenzwert bei


Starterdrehzahl

bar 28

BE01.00-N-1002-01K

Verdichtungsdruck zulassige Differenz zwischen den


einzelnen Zylindern

bar 4

Dieseleinspritzanlage mit Steckpumpen (MR/PLD)


Motor
541.9,
542.9,
941.9,
942.9

Nummer

Benennung

Motor
457.9,
458.9

BA07.15-N-1003-01F

Uberwurfmutter Einspritzleitung an
Druckrohrstutzen bzw. Steckpumpe

Nm 30

30

BA07.15-N-1007-01F

Schraube Spannbugel Dusenhalterkombination


und Konstantdrossel an Zylinderkopf

Nm 50

50

001 589 78 21 00

904 589 01 21 00

000 589 40 37 00

906 589 02 63 00

Verdichtungsdruckschreiber

Anschlustuck

Klemme

Ausziehwerkzeug

000 589 68 03 00

Ringschlusseleinsatz

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200CH.htm[30.03.2011 12:14:14]

ar0100g1200dd

AR01.00-G-1200DD

18.1.11

Verdichtungsdruck prufen

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Dusenhalter-Kombination
2 Schraube
3 Spannbugel
4.1

Anschlussstuck

4.2
Spannbugel
5 Dichtring
6.1

Verdichtungsdruckschreiber

6.2

Diagrammblatt

6.3
Zwischenstuck
7 Verschlussdeckel Konstantdrossel

G07.03-3123-06

Ausbauen

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Ventilspiel einstellen

Motor auf Betriebstemperatur bringen

Dusenhalter-Kombinationen (1) ausbauen

Anschlussstuck (4.1), Spannbugel (4.2) mit


Schraube (2) einbauen

BA07.15-N-1003-01D

904 589 01 21 00

Verdichtungsdruckschreiber (6.1) und

Bedienungsanleitung des
Zwischenstuck (6.3) mit dem Anschlussstuck Verdichtungsdruckschreibers (6.1) beachten.
(4.1) verbinden

001 589 78 21 00

904 589 01 21 00

Diagrammblatt (6.2) in den


Verdichtungsdruckschreiber (6.1) einlegen

Gefahr!

AP05.30-G-0560DD
Kuhlmitteltemperatur ca. 70 bis 95 C.

Es mussen alle DusenhalterKombinationen (1) ausgebaut werden, damit


bei der Prufung eine hohe Motordrehzahl
uber den Starter erreicht wird.
Dichtring (5) mit Fett an das
Anschlussstuck (4.1) kleben.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200DD.htm[30.03.2011 12:14:16]

AR07.03-G-6831DD

ar0100g1200dd
Prufen

Motor durch Drucken des Tasters Motorstart


Den Motor mindestens 8
(S10) mit dem Starter durchdrehen
Motorumdrehungen durchdrehen lassen.
Der Motor springt nicht an, wenn beide
Taster des Tasters Motorstart (S10)
gleichzeitig gedruckt werden.

Restliche Zylinder in gleicher Weise prufen

Messwerte am Diagrammblatt (6.2) mit den


zulassigen Werten vergleichen

BE01.00-N-1001-01H

BE01.00-N-1002-01H

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800DD

Einbauen

10

Verdichtungsdruckschreiber (6.1),
Zwischenstuck (6.3) und Anschlussstuck
(4.1) mit Dichtring (5) abbauen

11

Dusenhalter-Kombinationen (1) einbauen

AR07.03-G-6831DD

Bei Unterschreiten des


Mindestverdichtungsdrucks oder
Uberschreiten der zulassigen Differenz, die
Ursache ermitteln und beheben:

Prufwerte Verdichtungsdruck
Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9, 926.9

BE01.00-N-1001-01H

Kompressionsdruck bei Starterdrehzahl

bar 28

BE01.00-N-1002-01H

Zulassige Differenz zwischen den einzelnen


Zylindern

bar 4

Dieseleinspritzanlage mit Steckpumpen (MR/PLD)


Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9

BA07.15-N-1003-01D

Schraube Spannbugel
Dusenhalterkombination an Zylinderkopf

Motor
924.9, 926.9

Innensechskant

Nm 30

Zwolfkant mit
Kugelbund

Nm 35

35

001 589 78 21 00

904 589 01 21 00

Verdichtungsdruckschreiber

Anschlustuck

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200DD.htm[30.03.2011 12:14:16]

AR01.00-G-1200MT

AR01.00-G-1200MT
TYP

TYP

TYP

10.1.07

Verdichtungsdruck prufen

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

Verdichtungsdruckschreiber

Gefahr!

Gefahr!

Gefahr!

G01.10-3107-01

Einstellen

Verletzungsgefahr beim Umgang mit


flussigem Stickstoff, oder durch Beruhren
stark unterkuhlter Gegenstande.
Erstickungsgefahr durch Einatmen von
Stickstoffgas

Warmeschutzhandschuhe, Schutzkleidung
und Vollschutzbrille tragen.
Fur ausreichende Beluftung sorgen.

AS00.00-Z-0003-01A

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Ventilspiel einstellen

Ventilspiel einstellen

AP05.30-G-0560MT

Motor laufen lassen und auf


Betriebstemperatur bringen

Motor abstellen

Ausbauen

Einspritzdusen mit Dusenhalter ausbauen

Die vorgeschriebene Motordrehzahl


(250 bis 280/min) kann vom Starter nur
dann erreicht werden, wenn alle
Einspritzdusen ausgebaut werden.

Motor 444, 447 ohne Nadelbewegungsfuhler AR07.03-G-6840MT

Motor 447 mit Nadelbewegungsfuhler

Verdichtungsdruckschreiber (2) anschlieen

Betriebstemperatur mind. 80 C.

Prufung des Verdichtungsdrucks am

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200MT.htm[30.03.2011 12:14:17]

AR07.04-G-0003MT
AR01.10-G-0010-01MT

AR01.00-G-1200MT
1. Zylinder beginnend durchfuhren.

BA07.03-N-1002-01F

000 589 64 21 00

001 589 78 21 00

403 589 04 07 00

403 589 00 21 00

Prufen

Verdichtungsdruck prufen

Prufung bei vollstandig abgeschalteter


Einspritzpumpe durchfuhren.
Ggf. Kraftstoffleitungen zur Einspritzpumpe
abbauen.

Restliche Zylinder in gleicher Weise prufen

Arbeitsschritte 5 bis 6 wiederholen und


die Prufung an allen Zylindern durchfuhren.
Verschleigrenze bzw. Grenzwert und
zulassige Differenz zwischen den einzelnen
Zylindern beachten.

BE01.00-N-1002-01M

Einbauen

Motor so lange bei Starterdrehzahl


durchdrehen, bis der Zeiger des
Verdichtungsdruckschreibers (2) nicht mehr
ansteigt.

001 589 78 21 00
BE01.00-N-1001-01M

Verdichtungsdruckschreiber (2) abbauen

001 589 78 21 00

403 589 00 21 00

Einspritzdusen mit Dusenhalter einbauen

Motor 444, 447 ohne Nadelbewegungsfuhler AR07.03-G-6840MT

Motor 447 mit Nadelbewegungsfuhler

Pruf- und Einstellwerte Verdichtungsdruck


Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BE01.00-N-1001-01M

Verschleigrenze bzw. Grenzwert

bar 20

BE01.00-N-1002-01M

Zulassige Differenz zwischen den einzelnen


Zylindern

bar 4

Einspritzdusen, Einspritzventile, Leitungen


Nummer

Benennung

BA07.03-N-1002-01F

Druckschraube Einspritzduse an Zylinderkopf

Motor
444.901,
447.903
Nm 70

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200MT.htm[30.03.2011 12:14:17]

AR07.04-G-0003MT

AR01.00-G-1200MT
000 589 64 21 00

001 589 78 21 00

403 589 00 21 00

403 589 04 07 00

Drehmomentschlussel

Verdichtungsdruckschreiber

Anschlustuck

Klauenschlusseleinsatz

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/00/AR01.00-G-1200MT.htm[30.03.2011 12:14:17]

AR01.10-G-0002CH

AR01.10-G-0002CH

22.4.09

Motorteile auf Verschlei und Beschadigung prufen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Prufen

Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung auf


Verschlei/Beschadigung prufen

AR01.30-G-0001CH

Zylinderlaufbahn auf Verschlei und


Beschadigung prufen

AR01.40-G-0003CH

Kolben und Pleuel auf Verschlei und


Beschadigung prufen

AR03.10-G-0001CH

Zusatzliche Prufarbeiten bei einer


Motorinstandsetzung am Kolben/Pleuel und
an der Zylinderlaufbahn

AR03.10-G-0002CH

Zusatzliche Prufarbeiten bei einer


Motorinstandsetzung an der Kurbelwelle, am
Hauptlager und Pleuellager

AR03.20-G-0002CH

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/10/AR01.10-G-0002CH.htm[30.03.2011 12:14:18]

AR01.10-G-0003CH

AR01.10-G-0003CH

Zusatzliche Prufarbeiten bei einer Motorinstandsetzung am Zylinderkopf und


der Zylinderkopfdichtung

30.3.09

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99

Prufen
1

Olfiltereinsatz ausbauen und Lamellen des


Nur bei extremer Beschadigung am
Olfiltereinsatzes von auen auf Metallabrieb Zylinderkopf und an der
und aufgequollenen Zustand prufen
Zylinderkopfdichtung.

Olfiltereinsatz erneuern

AP18.20-G-0100-04CH

BA18.20-N-1006-01N

Motorol und Olfiltereinsatz erneuern

Nur bei Metallabrieb oder


aufgequollenem Olfiltereinsatz.

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101CH

Olfilter
Nummer

Benennung

BA18.20-N-1006-01N

Olfilterdeckel an Olfiltergehause

Motor
457.9,
458.9

Nm 40

Motor
541.9,
542.9,
941.9,
942.9
40

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/10/AR01.10-G-0003CH.htm[30.03.2011 12:14:19]

AR01.10-G-0010-01MT

AR01.10-G-0010-01MT

Verdichtungsdruckschreiber anschlieen

Einspritzdusen, Einspritzventile, Leitungen


Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA07.03-N-1002-01F

Druckschraube Einspritzduse an Zylinderkopf

Nm 70

000 589 64 21 00

001 589 78 21 00

403 589 00 21 00

403 589 04 07 00

Drehmomentschlussel

Verdichtungsdruckschreiber

Anschlustuck

Klauenschlusseleinsatz

1 Dichtring (Pfeil) fur Dusenhalter einbauen.

T01.10-0005-01

Anschlussstuck (1) in den Zylinderkopf


2
einbauen und Druckschraube mit
vorgeschriebenem Drehmoment
anziehen.

3
Verdichtungsdruckschreiber (2) mit Verlangerung am
anschrauben.

Anschlussstuck (1)

G01.10-3106-01

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/10/AR01.10-G-0010-01MT.htm[30.03.2011 12:14:20]

G01.10-3107-01

AR01.20-G-5014CH

AR01.20-G-5014CH

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

13.2.09

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99

W01.20-1016-08
Dargestellt am Motor 457.960

1 Zylinderkopfhaube

2 Dichtung
Aus-, Einbauen

Zylinderkopfhaube (1) ausbauen

Dichtflachen an Zylinderkopfhaube (1) und


Zylinderkopf reinigen

Einbau: Dichtung (2) erneuern.

Typ 457.9, 458.9

BA01.20-N-1001-01L

Typ 457.9, 458.9

BA01.20-N-1002-01L

541.9, 542.9, 941.9, 942.9

BA01.20-N-1005-01L

Das Entfernen von Dichtresten darf nur


mit Schabwerkzeugen erfolgen.
Keine Schleifmittel verwenden.

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01A

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Motorentluftung, Zylinderkopfhaube
Nummer

Benennung

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

BA01.20-N-1001-01L

Schraube Zylinderkopfhaube aus Leichtmetall an


Zylinderkopf

Nm 25

BA01.20-N-1002-01L

Schraube Zylinderkopfhaube aus Kunststoff an


Zylinderkopf

Nm 20

BA01.20-N-1005-01L

Schraube Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf

Nm

20

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-5014CH.htm[30.03.2011 12:14:21]

ar0120g5014dd

AR01.20-G-5014DD

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Schraube
2 Dichtscheibe
3 Dichtung
4 Entluftungsschlauch
5 Zylinderkopfhaube
6 Dichtung
7 Motorverkleidung

W01.20-1003-06

8 Halter
9 Schraube

G01.20-3102-11

Aus-, Einbauen

Ladeluftrohr ausbauen

AR09.41-G-1311DD

Halter (8) ausbauen

Entluftungsschlauch (4) an der


Zylinderkopfhaube (5) abbauen

Schrauben (1) herausdrehen und


Zylinderkopfhaube (5) ausbauen

Einbau:Dichtscheiben (2) und Dichtung


(6) der Zylinderkopfhaube (5) erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-5014DD.htm[30.03.2011 12:14:22]

ar0120g5014dd
Dichtung (3) zwischen Zylinderkopfhaube (5)
und Ladeluftkrummer prufen, ggf. erneuern.

Dichtflachen der Zylinderkopfhaube (5) und


Zylinderkopf reinigen

Das Entfernen von Dichtungsresten darf


nur mit Schabwerkzeugen erfolgen.
Keine Schleifmittel verwenden.

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Motor 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 900.9,


902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 926.9, 941.9,
942.9

AH01.10-N-0002-01A

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

BA01.20-N-1001-01J

Motorentluftung, Zylinderkopfhaube
Nummer

Benennung

BA01.20-N-1001-01J

Schraube Zylinderkopfhaube an
Zylinderkopf

Nm

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9

Motor
924.9, 926.9

30

30

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-5014DD.htm[30.03.2011 12:14:22]

AR01.20-G-5014DE

AR01.20-G-5014DE

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

13.4.10

MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

1 Zylinderkopfhaube
2 Dichtung
3 Zundkerzenstecker
4 Schraube
4.1 Dichtscheibe
5 Dichtring
6 Dichtung
7 Entluftungsschlauch
8 Hulse

W01.20-1014-06

Anderungshinweise
25.3.10

Sicherheitshinweis Lebensgefahr beim Beruhren


hochspannungsfuhrender Teile, hinzugefugt.

AS15.10-Z-0001-01A

Sonderwerkzeug Zange zum Abziehen der


Zundkerzenstecker, hinzugefugt.

Arbeitsschritt 4

611 589 00 37 00

Aus-, Einbauen

Lebensgefahr beim Beruhren


hochspannungsfuhrender Teile

Hochspannung fuhrende Teile nicht


beruhren. Personen, die Trager
elektronischer Implantate (z. B.
Herzschrittmacher) sind, durfen keine
Arbeiten an der Zundanlage durchfuhren.

AS15.10-Z-0001-01A

Gefahr!

Gefahr!

Zundquellen beseitigen.
Explosionsgefahr durch Austritt von
Fur ausreichende Beluftung sorgen.
Erdgas oder Uberhitzung der
Warmeschutzhandschuhe tragen.
Druckgasbehalter bei Arbeiten an
erdgasbetriebenen Fahrzeugen.
Erfrierungsgefahr fur Korperteile durch
ausstromendes Erdgas und durch Beruhren
der ventilnahen Bauteile beim Entleeren von
Druckgasbehaltern. Vergiftungs- bzw.
Erstickungsgefahr durch Einatmen von
Erdgas.

AS00.00-Z-0018-01A

Hinweise zu
Arbeitssicherheitsbestimmungen fur
Fahrzeuge mit erdgasbetriebenen Motoren

AH00.10-N-1000-04A

Zundung ausschalten

Vertiefungen um die Zundkerzenschachte

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-5014DE.htm[30.03.2011 12:14:23]

AR01.20-G-5014DE
an der Zylinderkopfhaube (1) reinigen
3

Leitungen der Zundkerzenstecker (3) aus


den Haltern ausklippsen

Zundkerzenstecker (3) aus den


Zundkerzenschachten herausziehen

Zuordnung der Zundkerzenstecker (3)


zu den Zylindern kennzeichnen.

Motorentluftungsschlauch (7) an der


Zylinderkopfhaube (1) abbauen

Schrauben (4) herausdrehen und


Zylinderkopfhaube (1) ausbauen

Einbau: Dichtung (2) zwischen


Zylinderkopfhaube (1) und Ladeluftkrummer
prufen, ggf. erneuern.

Dichtringe (5), Dichtscheiben (4.1) und


Dichtung (6) erneuern.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Zange

611 589 00 37 00

Einbau: Kennzeichnung beachten.

BA01.20-N-1001-01J

Motorentluftung, Zylinderkopfhaube
Nummer

Benennung

BA01.20-N-1001-01J

Schraube Zylinderkopfhaube an
Zylinderkopf

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Nm

30

611 589 00 37 00

Zange

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-5014DE.htm[30.03.2011 12:14:23]

AR01.20-G-5014MT

AR01.20-G-5014MT
TYP

TYP

TYP

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

1.12.09

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

1 Schraube
2 Zylinderkopfhaube
3 Dichtung

Aus-, Einbauen

G01.20-3103-01

Schrauben (1) herausdrehen

BA01.30-N-1002-01P

000 589 64 21 00

Zylinderkopfhaube (2) mit Dichtung (3)


ausbauen

Einbau: Zylinderkopfhaube (2) und


Dichtflache am Zylinderkopf reinigen.
Dichtung (3) erneuern.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1002-01P

Schraube Zylinderkopfhaube an
Zylinderkopf

Motor
444.901

Nm 25

Motor
447.903
25

000 589 64 21 00

Drehmomentschlussel

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-5014MT.htm[30.03.2011 12:14:24]

AR01.20-G-9750CH

AR01.20-G-9750CH

13.2.09

Olabscheider aus-, einbauen

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99

Dargestellt am Motor 457.944 stehend

1 Olabscheider
2 Entluftungsschlauch
3 Entluftungsleitung
4 Dichtring

W01.20-1010-06

Dargestellt am Motor 457.941 liegend

1 Olabscheider

T01.20-0003-01

Aus-, Einbauen

Beide Schlauchschellen am
Entluftungsschlauch (2) losen

Entluftungsschlauch (2) auf die


Entluftungsleitung (3) verschieben

Entluftungsleitung (3) auf Ablagerungen


prufen, ggf. reinigen oder erneuern.

Schrauben am Olabscheider (1)


herausdrehen

Olabscheider (1) ausbauen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren

Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren

AS00.00-Z-0005-01A

Gefahr!

BA01.20-N-1003-01L

Auslaufendes Motorol in geeignetem


Behalter auffangen.

Einbau: Dichtring (4) erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-9750CH.htm[30.03.2011 12:14:25]

AR01.20-G-9750CH
bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Motor starten und im Leerlauf laufen lassen

Prufen

Olabscheider (1) auf Dichtheit prufen

Bei Undichtigkeit entsprechende


Manahme zur Beseitigung der Ursache
durchfuhren.

Motor abstellen

Motorentluftung, Zylinderkopfhaube
Nummer

Benennung

BA01.20-N-1003-01L

Schraube Olabscheider an Motor

Motor
457.9, 458.9
M6

Nm 12

M8

Nm 25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-9750CH.htm[30.03.2011 12:14:25]

ar0120g9750dd

AR01.20-G-9750DD

18.1.11

Olabscheider aus-, einbauen

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

Dargestellt am Motor 906.9

2 Olabscheider
2.1 Deckel
2.2 Membrane
3 Zylinderkopfhaube
4 Dichtung
Pfeil Fuhrungsbolzen

W01.20-0005-06

Aus-, Einbauen

Zylinderkopfhaube (3) ausbauen

Auer Motor 906.90 mit Code (MS8)


Erdgasmotor

AR01.20-G-5014DD

Mit Motor 906.90 mit Code (MS8)


Erdgasmotor

AR01.20-G-5014DE

Olabscheider (2) von der Zylinderkopfhaube


(3) abbauen

Einbau: Der Fuhrungsbolzen (Pfeil) des


Olabscheiders (2) muss in die Aufnahme
der Zylinderkopfhaube (3) eingefuhrt
werden.

Dichtung (4) vom Olabscheider (2) abbauen

Deckel (2.1) vom Olabscheider (2) abziehen


und Membrane (2.2) ausbauen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Einbau: Dichtung (4) erneuern.

Einbau: Membrane (2.2) auf


Beschadigung prufen, ggf. erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-G-9750DD.htm[30.03.2011 12:14:26]

AR01.20-W-5014A

AR01.20-W-5014A
MOTOR 904.9
MOTOR 904.9
MOTOR 906.9
MOTOR 906.9
MOTOR 906.9

im TYP
im TYP
im TYP
im TYP
im TYP

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

23.4.08

668, 670
374, 375, 673, 674, 676, 958, 970, 972, 975, 976
374, 958, 970, 972, 974, 975, 976
374, 375, 950, 952, 953, 954, 958
957 ausser CODE (MS8) Erdgasmotor

Dargestellt am Motor 904.9

1 Schraube
2 Dichtscheibe
3 Motorentluftungsschlauch
4 Zylinderkopfhaube
5 Dichtung
6 Motorverkleidung

Dargestellt Motor 906.9 mit Code (GS3) Getriebeschaltung


"hydraulisch"
30
31
32
33

W01.20-1017-06

Hydraulische Leitungen
Schellen
Halter
Schraube

Gefahr!

W26.60-1011-11

Aus-, Einbauen

Verletzungsgefahr durch Klemmen und


Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses

Wahrend des Kippens durfen sich keine


Personen im Kippbereich des Fahrerhauses
befinden. Fahrerhaus immer bis zur
Endstellung kippen und mit

AS60.80-Z-0001-01A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-W-5014A.htm[30.03.2011 12:14:27]

AR01.20-W-5014A
Sicherheitsstutze sichern.
1.1

Fahrerhaus kippen

Typ 374, 375, 673, 674, 676, 950, 952, 953,


954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976

Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses

AH60.80-N-0003-01A

1.2

Wartungshaube ausbauen

Typ 668, 670

Motorverkleidung (6) ausbauen

Hydraulische Leitungen (30) mit Halter (32)


und Schellen (31) am Motor abbauen und
zur Seite legen

Motorentluftungsschlauch (3) an der


Zylinderkopfhaube (4) abbauen

Schrauben (1) herausschrauben und


Zylinderkopfhaube (4) abnehmen

Einbau: Dichtscheiben (2) und Dichtung


(5) der Zylinderkopfhaube (4) erneuern.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Nur bei Code (GS3) Getriebeschaltung


"hydraulisch".
Hydraulische Leitungen (30) nicht trennen.

Benennung

BA01.20-N-1001-01B

Schraube Zylinderkopfhaube an
Zylinderkopf

BA01.20-N-1001-01B

Motorentluftung, Zylinderkopfhaube
Nummer

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Nm

30

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-W-5014A.htm[30.03.2011 12:14:27]

AR01.20-W-5014H

AR01.20-W-5014H

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

13.4.10

MOTOR 902.9, 906.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

1 Zylinderkopfhaube
2 Dichtung
3 Zundkerzenstecker
4 Schraube
4.1 Dichtscheibe
5 Dichtring
6 Dichtung
7 Motorentluftungsschlauch
8 Hulse

W01.20-1014-06

Anderungshinweise
25.3.10

Sicherheitshinweis Lebensgefahr beim Beruhren


hochspannungsfuhrender Teile, hinzugefugt.

AS15.10-Z-0001-01A

Sonderwerkzeug Zange zum Abziehen der


Zundkerzenstecker, hinzugefugt.

Arbeitsschritt 7

611 589 00 37 00

Aus-, Einbauen

Lebensgefahr beim Beruhren


hochspannungsfuhrender Teile

Hochspannung fuhrende Teile nicht


beruhren. Personen, die Trager
elektronischer Implantate (z. B.
Herzschrittmacher) sind, durfen keine
Arbeiten an der Zundanlage durchfuhren.

AS15.10-Z-0001-01A

Gefahr!

Gefahr!

Zundquellen beseitigen.
Explosionsgefahr durch Austritt von
Fur ausreichende Beluftung sorgen.
Erdgas oder Uberhitzung der
Warmeschutzhandschuhe tragen.
Druckgasbehalter bei Arbeiten an
erdgasbetriebenen Fahrzeugen.
Erfrierungsgefahr fur Korperteile durch
ausstromendes Erdgas und durch Beruhren
der ventilnahen Bauteile beim Entleeren von
Druckgasbehaltern. Vergiftungs- bzw.
Erstickungsgefahr durch Einatmen von
Erdgas.

AS00.00-Z-0018-01A

Hinweise zu
Arbeitssicherheitsbestimmungen fur
Fahrzeuge mit erdgasbetriebenen Motoren

AH00.10-N-1000-04A

Zundung ausschalten

Wartungsklappe offnen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-W-5014H.htm[30.03.2011 12:14:28]

AR01.20-W-5014H
Verletzungsgefahr durch Klemmen und
Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses

Wahrend des Kippens durfen sich keine


Personen im Kippbereich des Fahrerhauses
befinden. Fahrerhaus immer bis zur
Endstellung kippen und mit
Sicherheitsstutze sichern.

AS60.80-Z-0001-01A

Fahrerhaus kippen

Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses

AH60.80-N-0003-01A

Gerauschkapselung rechts am Rahmen


ausbauen

Vertiefungen um die Zundkerzenschachte


an der Zylinderkopfhaube (1) reinigen

Leitungen der Zundkerzenstecker (3) aus


den Haltern ausklippsen

Zundkerzenstecker (3) aus den


Zundkerzenschachten herausziehen

Zuordnung der Zundkerzenstecker (3 )


zu den Zylindern kennzeichnen.

Motorentluftungsschlauch (7) an der


Zylinderkopfhaube (1) abbauen

Schrauben (4) herausschrauben und


Zylinderkopfhaube (1) abnehmen

Einbau: Dichtung (2) zwischen


Zylinderkopfhaube (1) und Ladeluftkrummer
auf Beschadigung prufen, ggf. erneuern.

Dichtringe (5), Dichtscheiben (4.1) und


Dichtung (6) erneuern.

10

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Gefahr!

Zange

611 589 00 37 00

Einbau: Kennzeichnung beachten.

BA01.20-N-1001-01B

Motorentluftung, Zylinderkopfhaube
Nummer

Benennung

BA01.20-N-1001-01B

Schraube Zylinderkopfhaube an
Zylinderkopf

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Nm

30

611 589 00 37 00

Zange

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-W-5014H.htm[30.03.2011 12:14:28]

AR01.20-W-5014J

AR01.20-W-5014J
MOTOR 900.9
MOTOR 902.9
MOTOR 902.9
MOTOR 902.9
MOTOR 924.9
MOTOR 925.9
MOTOR 926.9
MOTOR 926.9

im TYP
im TYP
im TYP
im TYP
im TYP
im TYP
im TYP
im TYP

Zylinderkopfhaube aus-, einbauen

27.5.10

375.1, 970, 972, 975, 976


375.3, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5
957 ausser CODE (MS8) Erdgasmotor
375.15, 970, 972, 974, 975, 976
958.0, 970, 972, 974, 975, 976
970, 972, 974
958.0
950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5, 957, 958.2

W01.20-1026-09
Dargestellt am Typ 950

1 Zylinderkopfhaube
2 Schrauben

3 Motorentluftungsschlauch
4 Motorentluftungsleitung

5 Motorverkleidung
6 Dichtung

Aus-, Einbauen

Verletzungsgefahr durch Klemmen und


Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses

Wahrend des Kippens durfen sich keine


Personen im Kippbereich des Fahrerhauses
befinden. Fahrerhaus immer bis zur
Endstellung kippen und mit
Sicherheitsstutze sichern.

AS60.80-Z-0001-01A

Einbau: Fahrerhaus erst nach der


Dichtheitsprufung zuruckkippen.

Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses

AH60.80-N-0003-01A

Gerauschkapselung am Rahmen oben links


ausbauen

Motorverkleidung (5) ausbauen

Einbau: Motorverkleidung (5) erst nach


der Dichtheitsprufung einbauen.

Motorentluftungsschlauch (3) an der

Gefahr!

Fahrerhaus kippen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-W-5014J.htm[30.03.2011 12:14:30]

AR01.20-W-5014J
Motorentluftungsschlauch (3) auf
Beschadigung prufen, ggf. erneuern.

Motorentluftungsleitung (4) abbauen

Zylinderkopfhaube (1) ausbauen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Gefahr!

Einbau: Dichtflachen der


Zylinderkopfhaube (1) und des
Zylinderkopfes reinigen. Dichtscheiben an
den Schrauben (2) und die Dichtung (6)
erneuern.

BA01.20-N-1001-01B

Motorprobelauf durchfuhren, Motor abstellen


und im Bereich der Zylinderkopfhaube (1)
auf Dichtheit prufen

Motorentluftung, Zylinderkopfhaube
Nummer

Benennung

BA01.20-N-1001-01B

Schraube Zylinderkopfhaube an
Zylinderkopf

Nm

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9

Motor
924.9, 925.9,
926.9

30

30

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/20/AR01.20-W-5014J.htm[30.03.2011 12:14:30]

AR01.30-G-0001CH

AR01.30-G-0001CH

Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung auf Verschlei/Beschadigung prufen

30.3.09

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99

Prufen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800CH

Zylinderkurbelgehausedichtflache reinigen

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01MT

Zylinderkopfdichtflache und
Zylinderkopfdichtung prufen

AR01.30-G-5800-15CH

BE01.30-N-1001-02N

Zylinderkopf einbauen

AR01.30-G-5800CH

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02N

Hohe des Zylinderkopfs

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
ohne
Induktivhartung
am Zylinderkopf

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9 mit
Induktivhartung
am Zylinderkopf

Neuzustand

mm 113,85...114,15

113,85...114,15

nach Materialabnahme

mm 113,5

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-0001CH.htm[30.03.2011 12:14:31]

ar0130g5461ci

AR01.30-G-5461CI

27.1.11

Schutzhulse aus-, einbauen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Dargestellt am Motor 541.9

1 Dusenhalter-Kombination
2 Schutzhulse
3 O-Ring
4

Klauenschlussel

Gefahr!

G01.30-3115-06

Aus-, Einbauen

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Kuhlmittel ablassen

Siehe Betriebsanleitung.
Ggf. Kuhlmittel am Kurbelgehause
ablassen:
Kuhlmittel an Kurbelgehause ablassen

AR20.00-G-1142-02CI
BA01.40-N-1005-01P

Einbau: Kuhlmittel erst vor dem


Motorprobelauf einfullen.

Einbau: Es durfen entsprechend den


Kuhlmittel-Vorschriften nur freigegebene
Korrosions- bzw. Frostschutzmittel eingefullt
werden, da es sonst zu Schaden am Motor
kommen kann.

Kuhlmittel-Vorschriften

Blatt 310.1

BB00.40-P-0310-01A

Korrosions-/Frostschutzmittel

Blatt 325.2

BB00.40-P-0325-02A

Dusenhalter-Kombination (1) ausbauen

AR07.03-G-6831CH

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5461CI.htm[30.03.2011 12:14:32]

ar0130g5461ci
3

Schutzhulse (2) mit Klauenschlussel (4)


herausdrehen

BA01.30-N-1007-01O

904 589 00 07 00

Schutzhulse (2) mit Zange herausziehen

O-Ring (3) aus dem Zylinderkopf


herausnehmen

Einbau:Dichtflache des Zylinderkopfes


reinigen und neuen O-Ring (3) mit ATE-Fett
einbauen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Einbau:Dichtflache der Schutzhulse (2)


reinigen.
442 589 00 37 00
BR00.45-Z-1014-06A

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

Motor
457.9, 458.9

BA01.30-N-1007-01O

Schutzhulse an Zylinderkopf

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

M121

Nm 40

40

M141

Nm 45

45

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
Motor
457.93/94/95/96, 541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
458.97/98/99
942.96/97/98/99

BA01.40-N-1005-01P

Kuhlmittelablassschraube an
Kurbelgehause

M141,5

Nm 60

M181,5

Nm

50

904 589 00 07 00

442 589 00 37 00

Klauenschlussel

Zange

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1014-06A

ATE-Fett

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5461CI.htm[30.03.2011 12:14:32]

ar0130g5461dd

AR01.30-G-5461DD

18.1.11

Schutzhulse aus-, einbauen

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Dusenhalter-Kombination
2 Schutzhulse
3 O-Ring
4

Klauenschlussel

G01.30-3121-06

Aus-, Einbauen

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Kuhlmittel in geeignetem Behalter


auffangen.

Hinweise Kuhlmittel

Alle Motoren

AH20.00-N-2080-01A

Dusenhalter-Kombination (1) ausbauen

AR07.03-G-6831DD

Schutzhulse (2) mit Klauenschlussel (4) aus


dem Zylinderkopf ausbauen

Einbau:Dichtflachen der Schutzhulse


(2) und des Zylinderkopfs reinigen.

BA01.30-N-1001-01L

904 589 00 07 00

O-Ring (3) aus dem Zylinderkopf ausbauen

Einbau: O-Ring (3) mit Spezialfett


bestreichen.

BR00.45-Z-1036-06A

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Kuhlmittelstand kontrollieren, ggf.


richtigstellen

Gefahr!

Kuhlmittel ablassen

Siehe Betriebsanleitung.

Zylinderkopf

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5461DD.htm[30.03.2011 12:14:33]

ar0130g5461dd
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1001-01L

Schutzhulse an Zylinderkopf

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
auer
906.901/902

Motor
924.9, 926.9

M121

Nm 40

M141

Nm 45

45

904 589 00 07 00

Klauenschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1036-06A

Spezialfett

A 001 989 42 51 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5461DD.htm[30.03.2011 12:14:33]

AR01.30-G-5461DE

AR01.30-G-5461DE

24.6.09

Schutzhulse aus-, einbauen

MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

1 Hulse
2 Schutzhulse
3 O-Ring
4
Klauenschlussel
5 Zundkerze
Pfeil Gewinde

G01.30-3118-06

Aus-, Einbauen

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Einbau: Kuhlmittel auffullen, siehe


Betriebsanleitung.

Hinweise Kuhlmittel

AH20.00-N-2080-01A

Kipphebelwerk ausbauen

AR05.00-G-5521DE

Zundkerze (5) ausbauen

AR15.12-G-1010DE

Hulse (1) aus dem Zylinderkopf


herausdrehen

Schutzhulse (2) mit Klauenschlussel (4) aus


dem Zylinderkopf herausdrehen

BA01.30-N-1004-01L

904 589 00 07 00

Gefahr!

Kuhlmittel ablassen und auffangen

Einbau: Dichtflachen und Gewinde


(Pfeil) an der Schutzhulse (2) und am
Zylinderkopf reinigen, ggf. Gewinde (Pfeil)
mit einem Gewindebohrer (M181,5)
nachschneiden.
Gewinde (Pfeil) der Schutzhulse (2) mit
Loctite 640 einstreichen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5461DE.htm[30.03.2011 12:14:34]

AR01.30-G-5461DE

BR00.45-Z-1069-02A

O-Ringe (3) aus dem Zylinderkopf ausbauen

Einbau: Neuen O-Ring (3) mit


Spezialfett einsetzen.

BR00.45-Z-1036-06A

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1004-01L

Schutzhulse fur Zundkerze an


Zylinderkopf

Motor
906.901/902
M181,5

Nm 50

904 589 00 07 00

Klauenschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1069-02A

Loctite 640

Henkel Loctite Deutschland GmbH


Arabellastrae 17
81925 Munchen
Deutschland
Tel. +49 899268-0
Fax + 49 899101978
www.Loctite.de

BR00.45-Z-1036-06A

Spezialfett

A 001 989 42 51 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5461DE.htm[30.03.2011 12:14:34]

ar0130g5800ch

AR01.30-G-5800CH

Zylinderkopf aus-, einbauen

27.1.11

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99

G01.30-3110-09
Dargestellt am Motor 457.960

9 Dichtring
10 Anschlussstutzen
11 Druckleitung (Konstantdrossel)
12 Hohlschraube
13 Dichtring
14 Kraftstoffleckleitung
15 Schraube

1 Hohlschraube
2 Dichtring
3 Entluftungsleitung
4 Schelle
5 Kuhlmittelschlauch
6 Stutzen
8 Hohlschraube

Gefahr!

Gefahr!

Gefahr!

16
17
18
19
20
21
22

Kipphebelwerk
Stoelstange
Ventilbrucke
Zylinderkopfschraube
Zylinderkopf
Zylinderkopfdichtung
Zentrierhulse

Aus-, Einbauen

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch den Umgang mit heien oder
gluhenden Gegenstanden

Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und ggf. AS00.00-Z-0002-01A


Schutzbrille tragen.

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800CH.htm[30.03.2011 12:14:36]

ar0130g5800ch
Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen
bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01A

Kuhlmittel ablassen

Siehe Betriebsanleitung.
Ggf. Kuhlmittel am Kurbelgehause
ablassen:

Kuhlmittel an Kurbelgehause ablassen

AR20.00-G-1142-02CI
BA01.40-N-1005-01P

Einbau: Kuhlmittel erst vor dem


Motorprobelauf einfullen.

Einbau: Es durfen entsprechend den


Kuhlmittel-Vorschriften nur freigegebene
Korrosions- bzw. Frostschutzmittel eingefullt
werden, da es sonst zu Schaden am Motor
kommen kann.

Kuhlmittel-Vorschriften

Blatt 310.1

BB00.40-P-0310-01A

Korrosions-/Frostschutzmittel

Blatt 325.2

BB00.40-P-0325-02A

Abgaskrummer ausbauen

Motor 457.9, 458.9

AR14.10-G-3915CH

Motor 541.9, 941.9,


Motor 542.9, 942.9 mit einem
Abgasturbolader

AR14.10-G-3915CI

Motor 542.9, 942.9 mit zwei


Abgasturboladern

AR14.10-G-3915CJ

3.1

Ladeluftkrummer ausbauen

Motor 457.9, 458.9

AR09.41-G-8681CH

3.2

Ladeluftgehause ausbauen

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AR09.41-G-8682CI

Einspritzleitung am Zylinderkopf (20)


ausbauen

Die Einspritzleitung darf nicht verbogen


werden.

AR07.15-G-9235CH

Kraftstoffleckleitung (14) am auszubauenden


Ggf. auch die Kraftstoffleckleitung (14)
Zylinderkopf (20) abbauen
an einem benachbarten Zylinderkopf (20)
abbauen, damit diese beim Ausbau des
Zylinderkopfes (20) zur Seite gedruckt
werden kann.

Entluftungsleitung (3) ausbauen

BA01.30-N-1002-01O

BA01.30-N-1003-01O

Druckleitung (11) ausbauen

Zylinderkopfhaube ausbauen

AR01.20-G-5014CH

Kipphebelwerk (16) ausbauen

AR05.00-G-5521CH

10

Ventilbrucken (18) ausbauen

11

Stoelstangen (17) ausbauen

Einbau:Dichtringe (13) erneuern.

BA01.30-N-1005-01O
Nur bei Motor 457.9, 458.9
Einbau:Dichtringe (2) erneuern.

Nur bei Motoren mit Motorbremse mit


Konstantdrossel.
Einbau:Dichtringe (9) erneuern.

BA01.30-N-1004-01O

Einbau:Stoelstangen (17) mit Motorol

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800CH.htm[30.03.2011 12:14:36]

ar0130g5800ch
einolen. Auf richtigen Sitz der
Stoelstangen (17) im Rollenstoel achten.
12

Zylinderkopfschrauben (19) herausdrehen,


und Zylinderkopf (20) ausbauen

Zylinderkopf (20) seitlich ablegen,


damit die eingebaute DusenhalterKombination nicht beschadigt werden kann.

Anziehvorschrift der Zylinderkopfschrauben


(19) beachten.

AR01.30-G-5800-07CH

BE01.30-N-1001-01M

BA01.30-N-1001-01O

422 589 01 09 00

13

Zylinderkopfdichtung (21) ausbauen

Einbau:Zylinderkopfdichtung (21)
erneuern, Einbaulage der
Zylinderkopfdichtung (21) beachten.

Prufen

14

Schaftlange der
Zylinderkopfschrauben (19) prufen

Einbau: Falls die maximale Schaftlange


uberschritten ist, muss die betreffende
Zylinderkopfschraube (19) erneuert werden.

15

Zylinderkopf (20) reinigen

Einbau:Zylinderkopf (20) uber die


Zentrierhulsen (22) aufsetzen.
Zylinderkopfschrauben (19) mit Motorol
einolen.

BE01.30-N-1001-01M

Die Dichtflache des Zylinderkopfs (20)


beim Reinigen nur abschaben, keinesfalls
abschmirgeln, da das Abschmirgeln zu
Motorschaden fuhren kann.
16

Zylinderkopf (20) auf Risse und sonstige


Beschadigungen prufen

17

Dichtflache des Zylinderkopfs (20) und


Zustand der Zylinderkopfdichtung (21)
prufen

Die Dichtflache des Zylinderkopfs (20)


wird aufgrund des Zustands der
Zylinderkopfdichtung (21) beurteilt. Bei
Beanstandung ist der Zylinderkopf (20) zu
erneuern.

18

Alle Bohrungen in der Trennflache des


Kurbelgehauses sowie die
Zylinderlaufbuchse mit Verschlussstopfen
verschlieen

Verschlussstopfen zum Verschlieen von


Bohrungen
19

Bei Beanstandung ist der


Zylinderkopf (20) zu erneuern.

Einbau:Zuerst die Verschlussstopfen in


den Gewindebohrungen entfernen, und
anschlieend die Gewindebohrungen
reinigen.
Danach die ubrigen Verschlussstopfen
entfernen.

AR01.30-G-5800-15CH

BE01.30-N-1001-02N

WF58.50-W-0100-04A

Trennflache des Kurbelgehauses reinigen


Dichtungs- und Lackreste nur
abschaben, keinesfalls abschmirgeln. Es
durfen keine Verunreinigungen in die
Bohrungen in der Trennflache des
Kurbelgehauses sowie in die
Zylinderlaufbuchse gelangen, da dies einen
Motorschaden nach sich ziehen kann.

20

Dichtflache des Kurbelgehauses prufen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800CH.htm[30.03.2011 12:14:36]

ar0130g5800ch
Die Dichtflache des Kurbelgehauses
uber die gesamte Lange und diagonal auf
Ebenheit prufen. Bei Unebenheiten die
Dichtflache des Kurbelgehauses
planbearbeiten oder Kurbelgehause
erneuern.
Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen
bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01MT

21

Sitz der Rollenstoel im Kurbelgehause


prufen

22

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

23

Zusatzliche Prufarbeiten bei einer


Motorinstandsetzung am Zylinderkopf (20)
und an der Zylinderkopfdichtung (21)
durchfuhren

AR01.10-G-0003CH

24

Olstand kontrollieren, ggf. richtigstellen

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101CH

Bei Undichtigkeit entsprechende


Abhilfemanahme durchfuhren.

25

Motor im Bereich des Zylinderkopfes (20)


auf Dichtheit prufen

Prufwerte Zylinderkopfschrauben
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-01M

Zylinderkopfschrauben M152

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
Schaftlange im Neuzustand

mm 210

Schaftlange

mm 212

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02N

Hohe des Zylinderkopfs

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
ohne
Induktivhartung
am Zylinderkopf

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9 mit
Induktivhartung
am Zylinderkopf

Neuzustand

mm 113,85...114,15

113,85...114,15

nach Materialabnahme

mm 113,5

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1001-01O

Zylinderkopfschraube an Kurbelgehause

BA01.30-N-1002-01O

Stutzen Entluftungsleitung Kuhlmittel an


Zylinderkopf

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

1. Stufe

Nm 10

10

2. Stufe

Nm 50

50

3. Stufe

Nm 100

100

4. Stufe

Nm 200

200

5. Stufe

90

90

6. Stufe

90

90

Bild siehe

Nm 35

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800CH.htm[30.03.2011 12:14:36]

35

ar0130g5800ch
BA01.30-N-1003-01O

Hohlschraube Entluftungsleitung Kuhlmittel an


Stutzen

Nm 35

35

BA01.30-N-1004-01O

Druckluftleitung der Konstantdrossel an


Zylinderkopf

Nm 45

45

BA01.30-N-1005-01O

Leckleitung fur Kraftstoff an Zylinderkopf

Nm 15

15

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
Motor
457.93/94/95/96, 541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
458.97/98/99
942.96/97/98/99

BA01.40-N-1005-01P

Kuhlmittelablassschraube an
Kurbelgehause

M141,5

Nm 60

M181,5

Nm

50

422 589 01 09 00

Steckschlusseleinsatz

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800CH.htm[30.03.2011 12:14:36]

ar0130g5800dd

AR01.30-G-5800DD

Zylinderkopf aus-, einbauen

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Ladeluftkrummer
2 Kuhlmittelpumpe
3 Einspritzleitung
4 Kipphebelwerk
5 Ventilbrucke
6 Stoelstange
7 Dichtung
8 Verbindungsstuck
9 Schraube
10 Verbindungsstutzen
11 Motorleitungssatz
12 Kuhlmittelleitung

B65 Kuhlmitteltemperaturgeber

13
14
15
16
17
18
19
20

Abgaskrummer
Konstantdrosselleitung
Kuhlmittelleitung fur Verdichter
Leckkraftstoffleitung
Zylinderkopfschraube
Zylinderkopf
Zylinderkopfdichtung
Zentrierhulse

G01.30-3108-06

17 Zylinderkopfschraube
18 Zylinderkopf

21
Hebevorrichtung
22 Haarlineal

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DD.htm[30.03.2011 12:14:38]

G01.30-3107-06

ar0130g5800dd

L Schaftlange

G01.30-3105-06

Aus-, Einbauen

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Einbau:Kuhlmittel auffullen, siehe


Betriebsanleitung.

Hinweise Kuhlmittel

Alle Motoren

AH20.00-N-2080-01A

Ladeluftkrummer (1) ausbauen

AR09.41-G-8681DD

Abgaskrummer (13) am Zylinderkopf (18)


abbauen

AR14.10-G-3915DD

Einspritzleitungen (3) ausbauen

AR07.15-G-9235DD

Konstantdrosselleitungen (14) am
Zylinderkopf (18) abbauen

Auslaufendes Motorol in geeignetem


Behalter auffangen.

Einbau:Dichtringe erneuern.

Leckkraftstoffleitung (16) am Zylinderkopf


(18) abbauen

Einbau:Dichtringe erneuern.

Kuhlmittelleitung fur Verdichter (15) am


Zylinderkopf (18) abbauen

Auslaufendes Kuhlmittel in geeignetem


Behalter auffangen.

Motorleitungssatz (11) am
Kuhlmitteltemperaturgeber (B65) trennen

Verbindungsstuck (8) am Zylinderkopf (18)


und an der Kuhlmittelpumpe ausbauen

Einbau:Verbindungsstutzen (10) und


Dichtung (7) erneuern.

AR20.10-G-1290-02DE

Gefahr!

Kuhlmittel ablassen und auffangen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DD.htm[30.03.2011 12:14:38]

BA20.10-N-1003-01L

ar0130g5800dd
10

Kipphebelwerk (4) ausbauen

11

Stoelstangen (6) ausbauen

Einbau:Stoelstangen (6) mit Motorol


einolen und auf richtigen Sitz in den
Stoeln achten.

12

Zylinderkopfschrauben (17) herausdrehen

AR05.00-G-5521DD

AR01.30-G-5800-07DD
Einbau:Anziehvorschrift der
Zylinderkopfschrauben (17) beachten,
ansonsten kann das Kurbelgehause oder
der Zylinderkopf (18) beschadigt werden.

BA01.30-N-1002-01L

422 589 02 09 00

13

Hebevorrichtung (21) am Zylinderkopf (18)


anbauen und Zylinderkopf (18) abbauen

Eingebaute Dusenhalter-Kombinationen
nicht beschadigen.

Einbau:Zylinderkopf (18) uber die


Zentrierhulsen (20) aufsetzen.

14

Zylinderkopfdichtung (19) abbauen

904 589 01 63 00
Ol- und Kuhlmittelbohrungen am
Kurbelgehause verschlieen. Trennflache
des Kurbelgehauses reinigen und prufen.
Das Entfernen von Dichtresten, Rost-,
Kalk- und Verbrennungsruckstanden darf
nur mit Schabwerkzeugen erfolgen.
Keine Schleifmittel verwenden.
Einbau:Neue Zylinderkopfdichtung (19)
uber die Zentrierhulsen (20) auf die
Planflache des Kurbelgehauses auflegen.
Einbaulage beachten.

Motor 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 900.9,


902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 926.9, 941.9,
942.9

AH01.10-N-0002-01A

Gewinde-,Ol- und Kuhlmittelbohrungen


nach dem Reinigen verschlieen.

Prufen

16

Schaftlange (L) der Zylinderkopfschrauben


(17) messen

Wurde die maximale Schaftlange (L)


uberschritten, sind die
Zylinderkopfschrauben (17) zu erneuern.

17

Zylinderkopf (18) auf Risse und


Beschadigungen prufen

18

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen
15

Gewinde-, Ol- und Kuhlmittelbohrungen im


Kurbelgehause reinigen

BE01.30-N-1001-01I

Bei Beanstandung Zylinderkopf (18)


erneuern.

Zylinderkopf-Trennflache prufen,
planbearbeiten

AR01.30-G-7162DD

19

Kurbelgehause durch eine Sichtprufung auf


Beschadigung und mit einem Haarlineal
(22) auf Ebenheit prufen

Kurbelgehause nur planbearbeiten,


wenn unzulassige Abweichung der Ebenheit
in Langsrichtung gemessen wird oder
beschadigte Stellen vorhanden sind.

BE01.30-N-1002-02L

BE01.40-N-1009-02J

Haarlineal
gotis://G_58.3_09.0

20

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DD.htm[30.03.2011 12:14:38]

ar0130g5800dd
21

Olstand prufen, ggf. richtigstellen

Siehe Betriebsanleitung.

22

Kuhlmittelstand kontrollieren, ggf.


richtigstellen

Siehe Betriebsanleitung.

Gefahr!

23

24

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor
Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl die
Oldruckanzeige beobachten

Motor abstellen und auf Dichtheit prufen

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.
BE18.00-N-1001-01I
Motor maximal 90 s lang mit dem
Starter starten. Startvorgang fruhestens
nach einer Pause von ca. 2 min
wiederholen. Motor nicht hochdrehen, so
lange noch kein Oldruck angezeigt wird,
sonst kann der Motor beschadigt werden.
Nach ca. 10 s muss ein Oldruck angezeigt
werden.

Prufwerte Zylinderkopfschrauben
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-01I

Zylinderkopf
schrauben

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9, 926.9
Gewindedurchmesser

M 162

Schaftlange im Neuzustand

mm 149,0

Schaftlange

mm 151,0

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1002-02L

Zulassige Abweichung der Ebenheit


der unteren Trennflache in
Langsrichtung

Motor
900.9, 904.9

Motor
902.9, 906.9

uber die Gesamtlange

mm 0,05

0,07

uber eine Lange von


150 mm

mm 0,02

0,02

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1002-02L

Zulassige Abweichung der Ebenheit


der unteren Trennflache in
Langsrichtung

Motor
924.9

Motor
926.9

uber die Gesamtlange

mm 0,05

0,07

uber eine Lange von


150 mm

mm 0,02

0,02

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1009-02J

Kurbelgehause-Ebenheit der
Trennflache

Motor
900.9, 902.9
bis Motor Nr.:
185258

Motor
900.9, 902.9
ab Motor Nr.:
185259

uber die
Gesamtlange

mm 0,030

0,030

uber eine Lange


von 150 mm in
Langs-bzw.
Querrichtung

mm 0,015

0,015

Prufwerte Zylinderkurbelgehause

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DD.htm[30.03.2011 12:14:38]

ar0130g5800dd
Nummer

Benennung

Motor
904.9
bis Motor Nr.:
185258,
906.9
bis Motor Nr.:
185258 auer
Motor
906.901/902

BE01.40-N-1009-02J

Kurbelgehause-Ebenheit der
Trennflache

Motor
904.9
ab Motor Nr.:
185259,
906.9
ab Motor Nr.:
185259 auer
Motor
906.901/902

uber die
Gesamtlange

mm 0,030

0,030

uber eine Lange


von 150 mm in
Langs-bzw.
Querrichtung

mm 0,015

0,015

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

Motor
924.9, 926.9
bis Motor Nr.:
185258

BE01.40-N-1009-02J

Kurbelgehause-Ebenheit der
Trennflache

uber die
Gesamtlange

mm 0,030

0,030

uber eine Lange


von 150 mm in
Langs-bzw.
Querrichtung

mm 0,015

0,015

Prufwerte Motoroldruck
Nummer

Benennung

BE18.00-N-1001-01I

Motoroldruck

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9

Motor
924.9, 926.9

Leerlaufdrehzahl

bar 0,5

0,5

Hochstdrehzahl

bar 2,5

2,5

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1002-01L

Zylinderkopfschrauben an
Kurbelgehause

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
auer
906.901/902

Motor
924.9, 926.9

1. Stufe

Nm 20

20

2. Stufe

Nm 70

70

3. Stufe

Nm 170

170

4. Stufe

Nm 280

280

5. Stufe

90

90

6. Stufe

90

90

Kuhlmittelpumpe, Kuhlmittelthermostat
Nummer

Benennung

BA20.10-N-1003-01L

Schraube Verbindungsstuck Kuhlmittelpumpe an


Zylinderkopf

Motor
924.9, 926.9
ab Motor Nr.:
185259

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Nm 50

Motor
924.9, 926.9
50

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DD.htm[30.03.2011 12:14:38]

ar0130g5800dd

422 589 02 09 00

904 589 01 63 00

Steckschlusseleinsatz

Hebevorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DD.htm[30.03.2011 12:14:38]

AR01.30-G-5800DE

AR01.30-G-5800DE

Zylinderkopf aus-, einbauen

18.8.10

MOTOR 906.90 im TYP 000.001 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

1 Ladeluftkrummer
2 Kipphebelwerk
3 Stoelstange
4 Verbindungsstuck (Ausfuhrung Kuhlung fur
automatisches Getriebe)
5 Dichtung
6 Verbindungstutzen

7 Abgaskrummer mit Abgasturbolader


8 Zylinderkopf
9 Zylinderkopfschraube
10 Aufhangeose
11 Zylinderkopfdichtung
12 Zentrierhulse
13 Kuhlmittelleitung (Verdichter)

W01.30-1026-06

S10.1 Taster Motorstart/Motorstopp

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DE.htm[30.03.2011 12:14:40]

W01.30-1027-06

AR01.30-G-5800DE

G01.30-3119-07
8 Zylinderkopf
9 Zylinderkopfschraube

14
Hebevorrichtung
15 Haarlineal

Aus-, Einbauen
Gefahr!

Gasabsperrventile an den
Druckgasbehaltern schlieen
Gefahr!

L Schaftlange

Zundquellen beseitigen.
Explosionsgefahr durch Austritt von
Fur ausreichende Beluftung sorgen.
Erdgas oder Uberhitzung der
Warmeschutzhandschuhe tragen.
Druckgasbehalter bei Arbeiten an
erdgasbetriebenen Fahrzeugen.
Erfrierungsgefahr fur Korperteile durch
ausstromendes Erdgas und durch Beruhren
der ventilnahen Bauteile beim Entleeren von
Druckgasbehaltern. Vergiftungs- bzw.
Erstickungsgefahr durch Einatmen von
Erdgas.
Hinweise zu
Arbeitssicherheitsbestimmungen fur
Fahrzeuge mit erdgasbetriebenen Motoren

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

Motor starten und im Leerlauf laufen lassen


bis der Motor von selbst ausgeht

AS00.00-Z-0018-01A

AH00.10-N-1000-04A

Siehe Betriebsanleitung.

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.
Dadurch wird die Restgasmenge aus
den Leitungen und Bauteilen verbraucht.

Zundung ausschalten

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Einbau: Kuhlmittel auffullen, siehe


Betriebsanleitung.

Hinweise Kuhlmittel

AH20.00-N-2080-01A

Ladeluftkrummer (1) ausbauen

AR09.41-G-8681DE

Kipphebelwerk (2) ausbauen

AR05.00-G-5521DE

Stoelstangen (3) ausbauen

Einbau: Auf richtigen Sitz der


Stoelstangen (3) in den Stoeln achten.

Gefahr!

Kuhlmittel ablassen und auffangen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DE.htm[30.03.2011 12:14:40]

AR01.30-G-5800DE
8

Abgaskrummer mit Abgasturbolader (7) am


Zylinderkopf (8) abbauen

AR14.10-G-3915DE

Verbindungsstuck (4) von der


Kuhlmittelpumpe zum Zylinderkopf (8)
ausbauen

Einbau: Verbindungsstutzen (6) und


Dichtung (5) erneuern.

AR20.10-G-1290-02DF

10

Halter mit Taster Motorstart/Motorstopp


(S10.1) am Zylinderkopf (8) abbauen

11

Kuhlmittelleitung (13) am Zylinderkopf (8)


abbauen

Auslaufendes Kuhlmittel auffangen.

Einbau: Dichtringe erneuern.

12

Aufhangeose (10) hinten abbauen

13

Zylinderkopfschrauben (9) herausdrehen

BA01.30-N-1002-01L

422 589 02 09 00

14

Zylinderkopf (8) mit der Hebevorrichtung


(14) vom Kurbelgehause abheben

BA20.10-N-1003-01L

Einbau: Anziehvorschrift der


Zylinderkopfschrauben (9) beachten.

AR01.30-G-5800-07DD

Zylinderkopf (8) nicht auf die


Zylinderkopf-Trennflache ablegen, um eine
Beschadigung der eingebauten Zundkerzen
zu vermeiden.

15

Zylinderkopfdichtung (11) abnehmen

Einbau: Zylinderkopfdichtung (11)


erneuern. Einbaulage zu den Zentrierhulsen
(12) beachten.

Reinigen

Kurbelgehausedichtflache und Zylinderkopf-


Trennflache reinigen

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Motor 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 900.9,


902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 926.9, 941.9,
942.9

AH01.10-N-0002-01A

Gewinde-, Ol- und Kuhlmittelbohrungen im


Kurbelgehause reinigen

Prufen

18

Ebenheit der Kurbelgehausedichtflache


prufen

BE01.40-N-1009-02J

19

Schaftlange (L) der Zylinderkopfschrauben


(9) messen

Wurde die max. Schaftlange (L)


uberschritten, muss die entsprechende
Zylinderkopfschraube (9) erneuert werden.

20

Zylinderkopfdichtflache und
Zylinderkopfdichtung (11) prufen

BE01.30-N-1001-02L

BE01.30-N-1002-02L

Haarlineal
gotis://G_58.3_09.0

21

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

16

17

904 589 01 63 00

Zylinderkopf (8) auf Risse und


Beschadigung und mit dem Haarlineal (15)
auf Ebenheit prufen, ggf. Zylinderkopf (8)
erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DE.htm[30.03.2011 12:14:40]

BE01.30-N-1001-01I

AR01.30-G-5800DE
22

Olstand mit Olmessstab prufen, ggf.


richtigstellen

Siehe Betriebsanleitung.

23

Kuhlmittelstand kontrollieren, ggf.


richtigstellen

Siehe Betriebsanleitung.

Gefahr!

24

25

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor
Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl die
Oldruckanzeige beobachten

Motor abstellen und auf Dichtheit prufen

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.
BE18.00-N-1001-01I
Motor maximal 90 s lang mit dem
Starter starten. Startvorgang fruhestens
nach einer Pause von ca. 2 min
wiederholen. Motor nicht hochdrehen, so
lange noch kein Oldruck angezeigt wird,
sonst kann der Motor beschadigt werden.
Nach ca. 10 s muss ein Oldruck angezeigt
werden.

Prufwerte Zylinderkopfschrauben
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-01I

Zylinderkopf
schrauben

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9, 926.9
Gewindedurchmesser

M 162

Schaftlange im Neuzustand

mm 149,0

Schaftlange

mm 151,0

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02L

Hohe des Zylinderkopfes

BE01.30-N-1002-02L

Motor
902.9, 906.9

Zulassige Abweichung der Ebenheit


der unteren Trennflache in
Langsrichtung

Neuzustand

mm 107,9...108,1

nach Materialabnahme

mm 106,9

uber die Gesamtlange

mm 0,07

uber eine Lange von


150 mm

mm 0,02

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

Motor
906.901/902
bis Motor Nr.:
185258

BE01.40-N-1009-02J

Kurbelgehause-Ebenheit der
Trennflache

uber die
Gesamtlange

mm 0,030

0,030

uber eine Lange


von 150 mm in
Langs-bzw.
Querrichtung

mm 0,015

0,015

Prufwerte Motoroldruck
Nummer

Benennung

BE18.00-N-1001-01I

Motoroldruck

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
Leerlaufdrehzahl

Motor
906.901/902
ab Motor Nr.:
185259

bar 0,5

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DE.htm[30.03.2011 12:14:40]

AR01.30-G-5800DE
bar 2,5

Hochstdrehzahl
Zylinderkopf
Nummer

Benennung

Motor
906.901/902

BA01.30-N-1002-01L

Zylinderkopfschrauben an
Kurbelgehause

1. Stufe

Nm 20

2. Stufe

Nm 70

3. Stufe

Nm 170

4. Stufe

Nm 280

5. Stufe

90

6. Stufe

90

Kuhlmittelpumpe, Kuhlmittelthermostat
Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9

BA20.10-N-1003-01L

Schraube Verbindungsstuck Kuhlmittelpumpe an


Zylinderkopf

Nm 50

422 589 02 09 00

904 589 01 63 00

Steckschlusseleinsatz

Hebevorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800DE.htm[30.03.2011 12:14:40]

AR01.30-G-5800MT

AR01.30-G-5800MT
TYP

TYP

TYP

Zylinderkopf aus-, einbauen

1.12.09

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

1 Schraube
2 Federscheibe
3 Zylinderkopfhaube
4 Dichtung
5 Stoelstange
6 Dichtung
7 Zylinderkopf
8 Dichtung
9 Dichtung
10 Zylinderkopfschraube (kurz)
11 Zylinderkopfschraube (mittel)
12 Zylinderkopfschraube (lang)

13 Kipphebelbock
14 Schraube (Kipphebelbock)

T01.30-0003-06

L Lange Schraube Zylinderkopf

Anderungshinweise
7.6.06

Zylinderkopf, Uberstand der Einspritzdusen im


Zylinderkopf

BE01.30-N-1001-02P

30.10.06

Zylinderkopfschraube, Schaftlange max.

BE01.30-N-1001-01N

Ausbauen

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch den Umgang mit heien oder
gluhenden Gegenstanden

Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und ggf. AS00.00-Z-0002-01A


Schutzbrille tragen.

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse

AS47.00-Z-0001-01A

Gefahr!

Gefahr!

Gefahr!

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800MT.htm[30.03.2011 12:14:42]

AR01.30-G-5800MT
Augenkontakt mit Kraftstoff.

einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

Hinweise Kuhlmittel

Alle Motoren

Kuhlmittel vollstandig aus dem Motor


ablassen

Abgasturbolader ausbauen

Siehe Betriebsanleitung MTU.


Motor 447.903

AH20.00-N-2080-01A

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

Motor 444.901

Nur durchfuhren, falls sich der


auszubauende Zylinderkopf (7) im Bereich
des hinteren Auspuffkrummers befindet.

Abgasturbolader links ausbauen

AR09.40-G-6026MTA

Abgasturbolader rechts ausbauen

AR09.40-G-6027MTA

Auspuffkrummer ausbauen

Motor 447.903

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

Motor 444.901

AR14.10-G-3915MTA

Saugrohr ausbauen

Nur bei Motor 447.903

AR09.20-G-1310MT

Einspritzleitungen abschlieen

AR07.11-G-9230MT

Ladeluftkrummer ausbauen

Nur bei Motor 444.901

AR09.41-G-8681MTA

Leckolleitung vom Dusenhalter abziehen

Zylinderkopfhaube (3) ausbauen

AR01.20-G-5014MT

Kipphebelbock (13) ausbauen

10

Stoelstangen (5) aus dem Kurbelgehause


herausziehen

11

Zylinderkopfschrauben (10, 11, 12) losen


und herausdrehen

12

Zylinderkopf (7) ausbauen

13

Alle Teile reinigen und auf Verschlei


uberprufen

Die Zylinderkopfschraube (10) unter


dem Dusenhalter kann nur mit dem
Spezialschlussel gelost werden.
Die Zylinderkopfschraube (10) lasst sich
nicht vollstandig aus dem Zylinderkopf (7)
herausnehmen.

403 589 02 03 00

AR01.30-G-5800-11MT

Gewindelocher im Zylinderkurbelgehause
Planflache des Zylinderkopfes (7)
Planflache des Zylinderkurbelgehauses
Wasserruckstande entfernen.

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Motor 447.903, 444.901

AH01.10-N-0002-01MT

Prufen

Trennflache von Zylinderkurbelgehause auf


Beschadigung, Korrosionsstellen prufen

Bei Beanstandungen Trennflache von


Zylinderkurbelgehause planbearbeiten.

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Motor 447.903, 444.901

AH01.10-N-0002-01MT

15

Zylinderkopf (7) auf Ebenheit prufen

AR01.30-G-5800-12MT

BE01.30-N-1001-02P

14

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800MT.htm[30.03.2011 12:14:42]

AR01.30-G-5800MT

BE01.30-N-1002-02P

Bei Beanstandungen Trennflache


Zylinderkopf (7) planbearbeiten.

16

Zylinderkurbelgehause-Trennflache auf
Ebenheit prufen

Zylinderkurbelgehause-Trennflache mit
einem Haarlineal uber die gesamte Lange
und diagonal auf Ebenheit prufen.
Bildet sich ein Lichtspalt:

Zulassige Abweichung mit der Fuhlerlehre


prufen.

BE01.40-N-1005-02O

BE01.40-N-1006-02O

Bei Beanstandungen Trennflache


Zylinderkurbelgehause planbearbeiten.

Einbauen

17

Zylinderkopf (7) auf Zylinderkurbelgehause


aufsetzen

AR01.30-G-5800-11MT

18

Zylinderkopfschrauben (10, 11, 12) nach


Anzugschema anziehen

Die Fuhlerlehre darf sich nicht zwischen


Zylinderkurbelgehause-Trennflache und
Haarlineal schieben lassen.
Wird in Querrichtung gepruft, dient die
angegebene zulassige Abweichung lediglich
als Richtwert und ist nicht messbar.

AR01.30-G-5800-07MT
Zylinderkopfschrauben (10, 11, 12) leicht
einolen.
Fur die Zylinderkopfschraube (10) unter
dem Dusenhalter Ringschlusseleinsatz
verwenden.
Anziehvorschrift und Anziehschema
beachten:

BA01.30-N-1001-01P

000 589 64 21 00

000 589 39 21 00

422 589 01 09 00

403 589 02 03 00

19

Stoelstangen (5) einbauen

Stoelstangen (5) an den


Kontaktflachen einolen.

20

Kipphebelbock (13) aufsetzen und


Schrauben (14) leicht festdrehen

Kipphebel nach den Ventilen


ausrichten.

21

Schrauben (14) von Kipphebelbock (13)


festdrehen

BA05.00-N-1001-01L

000 589 64 21 00

22

Ventilspiel einstellen

Ventilspiel einstellen

AP05.30-G-0560MT

23

Zylinderkopfhaube (3) einbauen

BE01.30-N-1001-01N

Dichtung (4) erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800MT.htm[30.03.2011 12:14:42]

AR01.20-G-5014MT

AR01.30-G-5800MT
24

Ladeluftkrummer einbauen

Nur bei Motor 444.901

AR09.41-G-8681MTA

25

Einspritzleitungen anschlieen

AR07.11-G-9230MT

26

Leckolleitungen auf den Dusenhalter


aufstecken

27

Saugrohr einbauen

Nur bei Motor 447.903

AR09.20-G-1310MT

28

Auspuffkrummer einbauen

Motor 447.903

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

Motor 444.901

AR14.10-G-3915MTA

29

Abgasturbolader einbauen

Motor 447.903

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

Motor 444.901
Nur durchfuhren, falls ein
Abgasturbolader ausgebaut wurde.

Abgasturbolader links einbauen

AR09.40-G-6026MTA

Abgasturbolader rechts einbauen

AR09.40-G-6027MTA

30

Kuhlmittel auffullen

31

Kraftstoffanlage entluften

Siehe Betriebsanleitung MTU.

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

Prufwerte Zylinderkopfschrauben
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-01N

Zylinderkopfschraube

Motor
444.901,
447.903
M152

Schaftlange max.

mm 111

Schaftlange max.

mm 146

Schaftlange max.

mm 170

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02P

Zylinderkopf

BE01.30-N-1002-02P

Untere Trennflache
Zylinderkopf

Motor
444.901,
447.903
Gesamthohe

mm 113,9...114

Mindesthohe

mm 113,3

zulassige Unebenheit der unteren


Trennflache auf einer Lange
von 150 mm

mm 0,015

zulassige Abweichung der oberen zur


unteren Trennflache

mm 0,2

Uberstand der Einspritzdusen im


Zylinderkopf

mm 0,82...1,57

Rautiefe (Rz)

mm 0...0,016

Pruf- und Einstellwerte Zylinderkurbelgehause


Nummer

Benennung

BE01.40-N-1005-02O

Rautiefe (Rz) Zylinderkurbelgehause

BE01.40-N-1006-02O

Zylinderkurbelgehause - Ebenheit der


Trennflache

Motor
447.903

Motor
444.901

Obere Trennflache

mm 0...0,016

0...0,016

Untere Trennflache

mm 0...0,016

0...0,016

Uber die Gesamtlange

mm 0,030

0,030

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800MT.htm[30.03.2011 12:14:42]

AR01.30-G-5800MT
Uber eine Lange von
150 mm in Langs- bzw.
Querrichtung

mm 0,015

0,015

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

Motor
444.901

BA01.30-N-1001-01P

Zylinderkopfschraube an
Zylinderkurbelgehause

Motor
447.903

1. Stufe

Nm 10

10

2. Stufe

Nm 50

50

3. Stufe

Nm 100

100

4. Stufe

Nm 145

145

5. Stufe

Nm 180

180

6. Stufe

120

95

Motorsteuerung Allgemeines
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA05.00-N-1001-01L

Schraube Kipphebelbock an Zylinderkopf

Nm 75

000 589 39 21 00

000 589 64 21 00

403 589 02 03 00

422 589 01 09 00

Drehmomentschlussel

Drehmomentschlussel

Ringschlusseleinsatz

Steckschlusseleinsatz

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800MT.htm[30.03.2011 12:14:42]

AR01.30-G-5800-07CH

AR01.30-G-5800-07CH

Anziehvorschrift Zylinderkopfschrauben

Prufwerte Zylinderkopfschrauben
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-01M

Zylinderkopfschrauben M152

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
Schaftlange im Neuzustand

mm 210

Schaftlange

mm 212

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1001-01O

Zylinderkopfschraube an Kurbelgehause

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

1. Stufe

Nm 10

10

2. Stufe

Nm 50

50

3. Stufe

Nm 100

100

4. Stufe

Nm 200

200

5. Stufe

90

90

6. Stufe

90

90

Bild siehe

422 589 01 09 00

Steckschlusseleinsatz

1
Zylinderkopfschrauben mit Motorol einolen, mit dem
Steckschlusseleinsatz
hineindrehen und stufenweise nacheinander in der vorgegebenen Reihenfolge (1 bis 4) mit dem
angegebenen Drehmoment und Drehwinkel anziehen.

Wurde eine Zylinderkopfschraube zu fest angezogen, so mussen alle 4


Zylinderkopfschrauben ausgebaut und auf zulassige Schaftlange uberpruft werden. Bei
Uberschreitung der zulassigen Schaftlange ist die betroffene Zylinderkopfschraube zu
erneuern.
Zusatzlich muss eine neue Zylinderkopfdichtung verwendet werden, da es ansonsten zu
Undichtigkeiten kommen kann. Die Zylinderkopfschrauben werden nicht mehr nachgezogen.
E Einlassseite
A Auslassseite

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-07CH.htm[30.03.2011 12:14:44]

A01.30-0003-01

ar0130g580007dd

AR01.30-G-5800-07DD

Anziehvorschrift Zylinderkopfschrauben

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1002-01L

Zylinderkopfschrauben an
Kurbelgehause

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
auer
906.901/902

Motor
906.901/902

1. Stufe

Nm 20

20

2. Stufe

Nm 70

70

3. Stufe

Nm 170

170

4. Stufe

Nm 280

280

5. Stufe

90

90

6. Stufe

90

90

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1002-01L

Zylinderkopfschrauben an
Kurbelgehause

1
mit

Motor
924.9, 926.9
1. Stufe

Nm 20

2. Stufe

Nm 70

3. Stufe

Nm 170

4. Stufe

Nm 280

5. Stufe

90

6. Stufe

90

422 589 02 09 00

Steckschlusseleinsatz

Gewinde der Zylinderkopfschrauben mit Motorol einolen und

Steckschlusseleinsatz festdrehen.

Um ein gleichmaiges Anpressen der Zylinderkopfdichtung zu


erreichen, mussen alle Anziehdrehmoment-Stufen eingehalten und
die Reihenfolge beachtet werden, siehe Anzugsschema.

Anzugsschema 4-Zylinder Motor

Wurde bei einer Zylinderkopfschraube das Anziehdrehmoment


uberschritten, Zylinderkopfschrauben herausdrehen, Schaftlange
prufen (ggf. Zylinderkopfschraube erneuern) und mit der Stufe 1
beginnend festdrehen.
Zylinderkopfschrauben werden nicht nachgezogen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-07DD.htm[30.03.2011 12:14:45]

ar0130g580007dd

Anzugsschema 6-Zylinder Motor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-07DD.htm[30.03.2011 12:14:45]

W01.30-0005-10

W01.30-0020-04

AR01.30-G-5800-07MT

AR01.30-G-5800-07MT

Anziehvorschrift Zylinderkopfschrauben

Prufwerte Zylinderkopfschrauben
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BE01.30-N-1001-01N

Zylinderkopfschraube

M152

Schaftlange max.

mm 111

Schaftlange max.

mm 146

Schaftlange max.

mm 170

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

Motor
444.901

BA01.30-N-1001-01P

Zylinderkopfschraube an
Zylinderkurbelgehause

Motor
447.903

1. Stufe

Nm 10

10

2. Stufe

Nm 50

50

3. Stufe

Nm 100

100

4. Stufe

Nm 145

145

5. Stufe

Nm 180

180

6. Stufe

120

95

000 589 39 21 00

000 589 64 21 00

403 589 02 03 00

422 589 01 09 00

Drehmomentschlussel

Drehmomentschlussel

Ringschlusseleinsatz

Steckschlusseleinsatz

1 Zylinderkopfschrauben hineindrehen und in vorgegebener Reihenfolge mit angegebenem


Drehmoment

und Drehwinkel anziehen.

Wurde eine Schraube bei der Montage zu fest angezogen, so sind alle 6 Schrauben des
betroffenen Zylinderkopfes zu losen, auf Langung zu uberprufen und
mit der Stufe 1 beginnend wieder anzuziehen.
Des Weiteren muss eine neue Zylinderkopfdichtung verwendet werden.
Die Zylinderkopfschrauben werden nach dem Warmlaufen des Motors nicht nachgezogen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-07MT.htm[30.03.2011 12:14:46]

M01.30-0001-01

AR01.30-G-5800-11MT

AR01.30-G-5800-11MT

Zylinderkopf vom Zylinderkurbelgehause


abnehmen, aufsetzen

Abnehmen

1 Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung abnehmen.


Bei eingebauter Einspritzduse den Zylinderkopf immer seitlich ablegen, sonst kann die
Einspritzduse beschadigt werden.
Die Einspritzduse steht unten am Zylinderkopf hervor.
Aufsetzen
2 Neue Zylinderkopfdichtung uber die Passhulsen auf die Planflache des
Zylinderkurbelgehauses auflegen.
Die Teilenummer der Zylinderkopfdichtung muss nach oben zeigen.
Dicke der Zylinderkopfdichtung beachten.
3 Zylinderkopf aufsetzen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-11MT.htm[30.03.2011 12:14:47]

T01.30-0002-01

AR01.30-G-5800-12MT

AR01.30-G-5800-12MT

Zylinderkopf auf Ebenheit prufen

Anderungshinweise
7.6.06

Zylinderkopf, Uberstand der Einspritzdusen im


Zylinderkopf

BE01.30-N-1001-02P

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02P

Zylinderkopf

BE01.30-N-1002-02P

Untere Trennflache
Zylinderkopf

Motor
444.901,
447.903
Gesamthohe

mm 113,9...114

Mindesthohe

mm 113,3

zulassige Unebenheit der unteren


Trennflache auf einer Lange
von 150 mm

mm 0,015

zulassige Abweichung der oberen zur


unteren Trennflache

mm 0,2

Uberstand der Einspritzdusen im


Zylinderkopf

mm 0,82...1,57

Rautiefe (Rz)

mm 0...0,016

1 Zylinderkopftrennflache (1) mit Haarlineal (2) uber die gesamte Lange und diagonal auf
Ebenheit prufen.

Dabei darf sich kein Lichtspalt bilden. Die angegebene zulassige Unebenheit dient lediglich
als Richtwert und ist nicht messbar.
2 Mit dem Rauheitsmessgerat die Rautiefe der Zylinderkopftrennflache (1) messen.
Dabei muss die Rautiefe dem in der Tabelle angegebenen Wert entsprechen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-12MT.htm[30.03.2011 12:14:47]

T01.30-0013-01

AR01.30-G-5800-15CH

AR01.30-G-5800-15CH

Zylinderkopfdichtflache und
Zylinderkopfdichtung prufen

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02N

Hohe des Zylinderkopfs

Zuordnung der Bohrungen in der Zylinderkopfdichtung

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
ohne
Induktivhartung
am Zylinderkopf

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9 mit
Induktivhartung
am Zylinderkopf

Neuzustand

mm 113,85...114,15

113,85...114,15

nach Materialabnahme

mm 113,5

B Brennraumbohrung
OD Motorolbohrung (Druckol)
OR Motorolbohrung (Rucklaufol)
S Zylinderkopfschraubenbohrung
ST Stoelstangenbohrung
WG Kuhlmittelbohrung (Gasentluftung)
WR Kuhlmittelbohrung (Rucklauf)
WZ Kuhlmittelbohrung (Zulauf)
Z Bohrung fur Passstifte oder Zentrierhulsen

1 Zylinderkopfdichtung (1) im Bereich der Brennraumbohrung (B) prufen.

W01.30-1034-12

Dichtflachendarstellung (BA) an der Brennraumbohrung (B): Die Zylinderkopfdichtung (1)


war gasdicht.
Dichtflachendarstellung (BB) an der Brennraumbohrung (B): Die Zylinderkopfdichtung (1) war
gasundicht.

2 Zylinderkopfdichtung (1) im Bereich der Dichtringe (C) prufen.

Ein beschadigter Dichtring (C) in den Motorolbohrungen (OD, OR) bzw. den
Kuhlmittelbohrungen (WG, WR, WZ) ist die Folge einer undichten Zylinderkopfdichtung (1). Bei
undichter Zylinderkopfdichtung (1) mussen auch die Zylinderkopf- und
Kurbelgehausedichtflache gepruft werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-15CH.htm[30.03.2011 12:14:49]

W01.30-1039-71

AR01.30-G-5800-15CH

3 Zylinderkopfdichtflache reinigen.

W01.30-1040-71

4 Zylinderkopf im Bereich der Zylinderkopfschraubenbohrungen (S)


und den Auflageflachen der Zylinderkopfschrauben auf Risse
(Pfeile) prufen.
Sichtbare Risse treten immer in Verbindung mit Eingrabungen
um die Zylinderkopfschraubenbohrungen (S) und meistens nur auf
der Abgaskrummerseite auf. Sind Risse vorhanden, muss der
Zylinderkopf getauscht werden.

5 Auflageflachen um die Zylinderkopfschraubenbohrungen (S) auf


Eingrabungen (Pfeil) prufen.

W01.30-1041-81

Bei Eingrabungen muss die Hohe (H) des Zylinderkopfs


gemessen werden. Wird das Ma nach einer Materialabnahme
unterschritten, muss der Zylinderkopf getauscht werden.

6 Dichtflache des Zylinderkopfs anhand der Befundung der


Zylinderkopfdichtung beurteilen.

7 Dichtflache des Zylinderkopfs mit einem Haarlineal auf Ebenheit


prufen.
Bereiche, in denen sich Erhohungen infolge der
Induktivhartungen (Pfeile) befinden, durfen nicht gepruft werden.
Dies wurde sonst das Prufergebnis verfalschen. Es sind nur die
schraffierten Bereiche (X) auf Ebenheit zu prufen. Bei einem

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-15CH.htm[30.03.2011 12:14:49]

W01.30-1042-81

AR01.30-G-5800-15CH

sichtbaren Lichtspalt unter dem Haarlineal muss der Zylinderkopf


getauscht werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-5800-15CH.htm[30.03.2011 12:14:49]

G01.30-3113-11

AR01.30-G-7162CI

AR01.30-G-7162CI

30.3.09

Zylinderkopf-Trennflache prufen, planbearbeiten

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Zylinderkopf
2 Einlassventile
3 Auslassventile
4 Konstantdrosselventil
5

Messuhr

Messuhrhalter

B Ventilruckstand
H Hohe des Zylinderkopfs
M Ruckstand des Konstantdrosselventils

G01.30-3114-06

Ausbauen

Zylinderkopf (1) ausbauen

AR01.30-G-5800CH

Dusenhalter-Kombination ausbauen

AR07.03-G-6831CH

Zylinderkopf (1) reinigen

Zylinderkopfdichtflache beim Reinigen


nur abschaben.

Prufen

Hohe des Zylinderkopfs (H) messen

Ggf. neuen Zylinderkopf (1) mit


Induktivhartungen einbauen.

BE01.30-N-1001-02N

Ventilruckstand (B) an beiden


Einlassventilen (2) und Auslassventilen (3)
messen und notieren

Liegt der abgelesene Prufwert nicht in


der zulassigen Toleranz, neuen Zylinderkopf
(1) mit Induktivhartungen einbauen.

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

Ruckstand des Konstantdrosselventils (M)


zur Zylinderkopfdichtflache messen

Nur bei Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

Bei Abweichung vom Sollwert beim


Zylinderkopf (1) mit Ventilsitzring fur
Konstantdrosselventil (4), neuen
Zylinderkopf (1) mit Induktivhartung
einbauen.

Zylinderkopfdichtflache auf Ebenheit prufen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162CI.htm[30.03.2011 12:14:50]

AR05.30-G-4100-01CH

BE05.30-N-1003-01M

BE01.50-N-1006-01B

BE01.30-N-1002-02N

AR01.30-G-7162CI

Planbearbeiten

Einlassventile (2) und Auslassventile (3)


ausbauen

Werden Einlassventile (2) und


Auslassventile (3) wieder verwendet,
Einbauort an den Einlassventilen (2) und
Auslassventilen (3) kennzeichnen.

Konstantdrosselventil (4) ausbauen

Motor 457.93/94/95/96, 458.97/98/99

AR01.50-G-1000CH

Motor 541.94/95, 542.94/95,


941.96/97/98/99, 942.96/97/98/99

AR01.50-G-1000CI

10

Zylinderkopfdichtflache durch
Flachenschleifen plan bearbeiten

11

Zylinderkopf (1) reinigen

Nach der Materialabnahme darf die


zulassige Hohe des Zylinderkopfs (H) nicht
unterschritten werden.
Die Oberflachengute der
Zylinderkopfdichtflache muss eingehalten
werden.

AR05.30-G-3511CH

BE01.30-N-1001-02N

BE01.30-N-1003-02N

Es durfen keine Verunreinigungen in


die Bohrungen fur Motorol, Kuhlmittel,
Stoelstangen und Zylinderkopfschrauben
gelangen, da sonst ein Motorschaden
auftreten kann.

Einbauen

12

Einlassventile (2) und Auslassventile (3)


einbauen

Kennzeichnung der Einlassventile (2)


und Auslassventile (3) beachten.

AR05.30-G-3511CH

13

Ventilruckstand (B) an beiden


Einlassventilen (2) und Auslassventilen (3)
messen

Ggf. neuen Zylinderkopf (1) mit


Induktivhartungen einbauen.

AR05.30-G-4100-01CH

BE05.30-N-1003-01M

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

14

Konstantdrosselventil (4) einbauen

Motor 457.93/94/95/96, 457.97/98/99

AR01.50-G-1000CH

Motor 541.94/95, 542.94/95,


941.96/97/98/99, 942.96/97/98/99

AR01.50-G-1000CI

15

Dusenhalter-Kombination einbauen

AR07.03-G-6831CH

16

Zylinderkopf (1) einbauen

AR01.30-G-5800CH

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02N

Hohe des Zylinderkopfs

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
ohne
Induktivhartung
am Zylinderkopf

Motor
457.9, 458.9,
541.9, 542.9,
941.9, 942.9 mit
Induktivhartung
am Zylinderkopf

Neuzustand

mm 113,85...114,15

113,85...114,15

nach Materialabnahme

mm 113,5

BE01.30-N-1002-02N

Zulassige Abweichung der Ebenheit


der unteren Trennflache in
Langsrichtung

uber eine Lange von 150 mm

mm 0,015

0,015

BE01.30-N-1003-02N

Rautiefe (Rz) der ZylinderkopfTrennflache

mm 0,008...0,016

Prufwerte Konstantdrossel

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162CI.htm[30.03.2011 12:14:50]

AR01.30-G-7162CI
Nummer

Benennung

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

BE01.50-N-1006-01B

Ruckstand des
Konstantdrosselventils zur
Zylinderkopf-Trennflache

mm 4,6...5,4

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

Motor
457.9, 458.9

BE05.30-N-1003-01M

Ventilruckstand zur
Zylinderkopf-Trennflache

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Neuzustand

mm 0,7...1,1

0,7...1,1

zulassiger Wert

mm 1,6

1,6

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

Meuhr

Meuhrhalter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162CI.htm[30.03.2011 12:14:50]

ar0130g7162dd

AR01.30-G-7162DD

18.1.11

Zylinderkopf-Trennflache prufen, planbearbeiten

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Einlassventil
2 Auslassventil
3 Drosselventil
4

Messuhr

Messuhrhalter

B Ventilruckstand
C Differenz zwischen beiden
Einlassventilschaftenden
H Hohe Zylinderkopf

G01.30-3120-06

Ausbauen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800DD

Dusenhalter-Kombination ausbauen

AR07.03-G-6831DD

Einlassventile (1) und Auslassventile (2)


ausbauen

Drosselventil (3) ausbauen

AR01.50-G-1000DD

Prufen

Hohe Zylinderkopf (H) und die Abweichung


der Parallelitat von der oberen zur unteren
Trennflache messen

Ist die zulassige Mindesthohe


unterschritten ist der Zylinderkopf zu
erneuern.

Zylinderkopf-Trennflache (Brennraumseite)
auf Ebenheit prufen

BE01.30-N-1002-02L

Bearbeiten

Zylinderkopf-Trennflache (Brennraumseite)
plan bearbeiten

Rauhtiefe Rz der ZylinderkopfTrennflache muss eingehalten werden.

BE01.30-N-1003-02L

Einbauposition der Einlassventile (1)


und Auslassventile (2) dem jeweiligen
Zylinder zugeordnet kennzeichnen.

Zylinderkopf-Trennflache nur plan


bearbeiten, wenn unzulassige Abweichung
der Ebenheit in Langsrichtung gemessen
wird, porose oder beschadigte Stellen
vorhanden sind. Die kleinste zulassige
Hohe Zylinderkopf (H) darf bei
Materialabnahme nicht unterschritten

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162DD.htm[30.03.2011 12:14:52]

AR05.30-G-3511DD

BE01.30-N-1001-02L

BE01.30-N-1002-02L

ar0130g7162dd
werden.
8

Zylinderkopf reinigen

Messen

Hohe Zylinderkopf (H) und die Abweichung


der Parallelitat von der oberen zur unteren
Trennflache erneut messen

BE01.30-N-1001-02L

10

Einlassventile (1) und Auslassventile (2) in


den Zylinderkopf einschieben

Kennzeichnung der Einlassventile (1)


und Auslassventile (2) beachten.

11

Ventilruckstand (B) zum Zylinderkopf und


zulassige Differenz zwischen beiden
Einlassventilschaftenden (C) messen

Ventilruckstand (B) an beiden


Einlassventilen (1) und dem Auslassventil
(2) messen und notieren.
Die Differenz zwischen beiden
Einlassventilschaftenden (C) darf nicht
uberschritten werden.

BE05.30-N-1001-01K

BE05.30-N-1014-01K

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

363 589 02 21 00

Liegen die abgelesenen Prufwerte nicht


in der zulassigen Toleranz, Ventilsitzringe
nacharbeiten.

Einbauen

12

Drosselventil (3) einbauen

AR01.50-G-1000DD

13

Einlassventile (1) und Auslassventile (2)


einbauen

Kennzeichnung der Einlassventile (1)


und Auslassventile (2) beachten.

AR05.30-G-3511DD

14

Dusenhalter-Kombination einbauen

AR07.03-G-6831DD

15

Zylinderkopf einbauen

AR01.30-G-5800DD

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02L

Hohe des Zylinderkopfes

BE01.30-N-1002-02L

BE01.30-N-1003-02L

Zulassige Abweichung der Ebenheit


der unteren Trennflache in
Langsrichtung
Rautiefe (Rz) der ZylinderkopfTrennflache

Motor
900.9, 904.9

Motor
902.9, 906.9

Neuzustand

mm 107,9...108,1

107,9...108,1

nach Materialabnahme

mm 106,9

106,9

uber die Gesamtlange

mm 0,05

0,07

uber eine Lange von


150 mm

mm 0,02

0,02

m 8...16

8...16

Motor
924.9

Motor
926.9

Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02L

Hohe des Zylinderkopfes

BE01.30-N-1002-02L

Zulassige Abweichung der Ebenheit


der unteren Trennflache in
Langsrichtung

Neuzustand

mm 107,9...108,1

107,9...108,1

nach Materialabnahme

mm 106,9

106,9

uber die Gesamtlange

mm 0,05

0,07

uber eine Lange von


150 mm

mm 0,02

0,02

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162DD.htm[30.03.2011 12:14:52]

ar0130g7162dd
BE01.30-N-1003-02L

Rautiefe (Rz) der ZylinderkopfTrennflache

m 8...16

8...16

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1001-01K

Ventilruckstand zur
Zylinderkopf-Trennflache

BE05.30-N-1014-01K

Motor
900.9 auer
900.910,
Motor
902.9 auer
902.910/919,
Motor
924.9, 926.9

Zulassige Differenz der


Einlassventile gemessen
zwischen Zylinderkopf und
Ventilschaftende

Motor
900.910,
Motor
902.910/919

Motor
904.9 bis
End-Nr. 039739,
Motor
906.9 bis
End-Nr. 041955
auer
906.901/902

Einlass

mm 1,1...1,5

1,1...1,5

1,1...1,5

Auslass

mm 1,1...1,5

1,1...1,5

1,1...1,5

mm 0,3

0,3

0,3

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

BE05.30-N-1001-01K

Ventilruckstand zur
Zylinderkopf-Trennflache

BE05.30-N-1014-01K

Motor
904.9 bis
End-Nr. 039739,
Motor
906.9 bis
End-Nr. 041955
auer
906.901/902

Zulassige Differenz der


Einlassventile gemessen
zwischen Zylinderkopf und
Ventilschaftende

Motor
904.9 ab
End-Nr. 039740,
Motor
906.9 ab
End-Nr. 041956
auer
906.901/902

Einlass

mm 1,1...1,5

1,1...1,5

Auslass

mm 1,1...1,5

1,1...1,5

mm 0,3

0,3

001 589 53 21 00

363 589 02 21 00

343 589 00 40 00

Meuhr

Meuhrhalter

Meuhrhalter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162DD.htm[30.03.2011 12:14:52]

AR01.30-G-7162MT

AR01.30-G-7162MT
TYP

TYP

TYP

7.7.08

Zylinderkopf-Trennflache prufen, planbearbeiten

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

1 Zylinderkopfdichtflache
2 Haarlineal

H Hohe des Zylinderkopfes

T01.30-0013-01

Anderungshinweise
7.6.06

BE01.30-N-1001-02P

Ausbauen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800MT

Prufen

Falls vorhanden, Dichtungsruckstande an


den Planflachen des Zylinderkopfes
entfernen

Zylinderkopfdichtflache (1) auf Unebenheit,


Risse und Lunkerbildung prufen

Zylinderkopf, Uberstand der Einspritzdusen im


Zylinderkopf

Die Zylinderkopfdichtflache (1) mit dem


Haarlineal (2) uber die gesamte Lange und
diagonal auf Ebenheit prufen.
Wird in Querrichtung gepruft, dient die
angegebene zulassige Abweichung lediglich
als Richtwert und ist nicht messbar.
Ist ein Lichtspalt erkennbar und wird damit
das angegebene Ma uberschritten, muss
die Zylinderkopfdichtflache (1)
plangeschliffen werden.
Haarlineal siehe GOTIS

BE01.30-N-1001-02P

http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

Messen
4

BE01.30-N-1001-02P

Hohe des Zylinderkopfes (H) messen


Falls Zylinderkopf plangeschliffen
werden muss:
Mit einer Bugelmessschraube prufen, ob
eine Materialabnahme bis zur Mindesthohe
noch moglich ist.
Ist die Mindesthohe des Zylinderkopfes
erreicht oder unterschritten, ist eine
Materialabnahme nicht mehr moglich und
der Zylinderkopf muss erneuert werden,
sonst kann es zu Motorschaden kommen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162MT.htm[30.03.2011 12:14:53]

AR01.30-G-7162MT
Zerlegen

Einspritzduse ausbauen

Nur wenn die Zylinderkopfdichtflache


(1) nachgearbeitet oder der Zylinderkopf
erneuert werden muss.

Einspritzduse ohne Nadelbewegungsfuhler

AR07.03-G-6840MT

Nur bei Motor 447.903

Einspritzduse mit Nadelbewegungsfuhler

AR07.04-G-0003MT

Ventile ausbauen

Nur wenn die Zylinderkopfdichtflache


(1) nachgearbeitet werden muss.

AR05.30-G-3511MT

Zylinderkopfdichtflache (1) planschleifen

Nur wenn die Zylinderkopfdichtflache


(1) nachgearbeitet werden muss.

BE01.30-N-1001-02P

Oberflache mit einem


Rauheitsmessgerat prufen.

BE01.30-N-1002-02P

Den Zylinderkopf nach der Bearbeitung von


Verschmutzung und Spanen saubern

Nur wenn die Zylinderkopfdichtflache


(1) nachgearbeitet wurde.

Zusammenbauen

Ventile einbauen

Nur wenn die Ventile ausgebaut


wurden.

AR05.30-G-3511MT

10

Einspritzduse einbauen

Nur wenn die Einspritzduse ausgebaut


wurde.

Einspritzduse ohne Nadelbewegungsfuhler

AR07.03-G-6840MT

Nur bei Motor 447.903

Einspritzduse mit Nadelbewegungsfuhler

AR07.04-G-0003MT

Messen

11

Uberstand der Einspritzdusen messen

Liegt das gemessene Ma auerhalb


der Toleranz, muss dies durch Einsetzen
eines starkeren Dichtrings zwischen
Einspritzduse und Zylinderkopf korrigiert
werden. Hierzu muss die Einspritzduse ausund eingebaut werden.

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

12

Ventilruckstand zum Zylinderkopf messen

AR05.30-G-4100-01MT

BE05.30-N-1002-01O

BE05.30-N-1012-01O

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

Liegt das gemessene Ma nicht


innerhalb der Toleranz, mussen die
Ventilsitze bearbeitet oder ggf. erneuert
werden:

Ventilsitzringe erneuern

AR05.30-G-3831MT

Einbauen

Zylinderkopf einbauen

AR01.30-G-5800MT

13

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162MT.htm[30.03.2011 12:14:53]

BE01.30-N-1001-02P

AR01.30-G-7162MT
Prufwerte Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BE01.30-N-1001-02P

Zylinderkopf

BE01.30-N-1002-02P

Motor
444.901,
447.903

Untere Trennflache
Zylinderkopf

Gesamthohe

mm 113,9...114

Mindesthohe

mm 113,3

zulassige Unebenheit der unteren


Trennflache auf einer Lange
von 150 mm

mm 0,015

zulassige Abweichung der oberen zur


unteren Trennflache

mm 0,2

Uberstand der Einspritzdusen im


Zylinderkopf

mm 0,82...1,57

Rautiefe (Rz)

mm 0...0,016

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

Motor
447.903

BE05.30-N-1002-01O

Ventilruckstand zur ZylinderkopfTrennflache

mm 0,7...1,1

BE05.30-N-1012-01O

Zulassige Differenz Ventilruckstand


zur Zylinderkopf-Trennflache

Einlass

mm 0,2

Auslass

mm 0,2

Prufwerte Ventile
Nummer

Benennung

Motor
444.901

BE05.30-N-1002-01O

Ventilruckstand zur ZylinderkopfTrennflache

mm 0,7...1,1

BE05.30-N-1012-01O

Zulassige Differenz Ventilruckstand


zur Zylinderkopf-Trennflache

Einlass

mm 0,2

Auslass

mm 0,2

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

Meuhr

Meuhrhalter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-G-7162MT.htm[30.03.2011 12:14:53]

AR01.30-W-5461H

AR01.30-W-5461H

23.4.08

Schutzhulse aus-, einbauen

MOTOR 902.9, 906.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor

1 Hulse
2 Schutzhulse
3 O-Ring
4
Klauenschlussel
5 Zundkerze
Pfeil Gewinde

W01.30-1025-06

Anderungshinweise
23.1.06

Arbeitsschritt 1

Aus-, Einbauen

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Kuhlmittel ablassen

AR20.00-W-1142C

Hinweise Kuhlmittel

AH20.00-N-2080-01A

Kipphebelwerk ausbauen

AR05.00-W-5521H

Zundkerze (5) ausbauen

AR15.12-W-1010H

Hulse (1) aus dem Zylinderkopf


herausschrauben

Schutzhulse (2) mit Klauenschlussel (4) aus


dem Zylinderkopf herausschrauben

Gefahr!

Verweis Kuhlmittel ablassen hinzugefugt

Einbau: Dichtflachen und Gewinde


(Pfeil) an der Schutzhulse (2) und am
Zylinderkopf reinigen, ggf. Gewinde (Pfeil)
mit einem Gewindebohrer (M181,5)
nachschneiden.
Gewinde (Pfeil) der Schutzhulse (2) mit
Sicherungsmittel einstreichen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-W-5461H.htm[30.03.2011 12:14:55]

BR00.45-Z-1069-02A

AR01.30-W-5461H

BA01.30-N-1004-01C

904 589 00 07 00

O-Ringe (3) aus dem Zylinderkopf ausbauen

Einbau: Neuen O-Ring (3) mit ATE-Fett BR00.45-Z-1014-06A


einsetzen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Zylinderkopf
Nummer

Benennung

BA01.30-N-1004-01C

Schutzhulse fur Zundkerze an


Zylinderkopf

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9
M181,5

Nm 50

904 589 00 07 00

Klauenschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1069-02A

Loctite 640

Henkel Loctite Deutschland GmbH


Arabellastrae 17
81925 Munchen
Deutschland
Tel. +49 899268-0
Fax + 49 899101978
www.Loctite.de

BR00.45-Z-1014-06A

ATE-Fett

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/30/AR01.30-W-5461H.htm[30.03.2011 12:14:55]

ar0140g0003ch

AR01.40-G-0003CH

27.1.11

Zylinderlaufbahn auf Verschlei und Beschadigung prufen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Ausbauen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800CH

Prufen

Dichtflache des Kurbelgehauses reinigen

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01A

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1009-01K

904 589 04 63 00

Kurbelwelle drehen, bis der Kolben des zu


prufenden Zylinders im unteren Totpunkt
steht

Zylinderlaufflache durch eine Sichtprufung


beurteilen

Hinweise zur Beurteilung der


Zylinderlaufbahn

AH01.40-N-0001-03MT

Bei Verschlei oder Beschadigung am


Kolbenboden bzw. an der Zylinderlaufflache:

Zuordnung der Kolben zu den


Zylinderlaufbuchsen prufen

AR03.10-G-7021-02CH

Zylinderlaufbuchse Innen-

BE01.40-N-1001-03K

Kolben-

BE03.10-N-1001-02N

Neue Kolben einbauen

AR03.10-G-7021CH

Neue Zylinderlaufbuchse einbauen

AR01.40-G-9324MT

Einbauen

Zylinderkopf einbauen

AR01.30-G-5800CH

Wurden Verschlei, Beschadigungen


oder Abweichungen von den Sollwerten
festgestellt:

Prufwerte Zylinderlaufbuchse
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-03K

Zylinderlaufbuchse Innen-

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Kennbuchstabe A

mm 127,990...127,995 129,990...129,995

Kennbuchstabe B

mm 127,995...128,005 129,995...130,005

Kennbuchstabe C

mm 128,005...128,010 130,005...130,010

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euro 2

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-0003CH.htm[30.03.2011 12:14:56]

Motor
457.9 auer
Euro 3/4,

ar0140g0003ch
458.9 Euromot 3
BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

Gruppen-Kennz.

BA

mm 127,743...127,751 127,797...127,805

BC

mm 127,749...127,757 127,803...127,811

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

Motor
457.9 Euro 4

Motor
541.9, 542.9,
941.9

Gruppen-Kennz.

BA

mm 127,743...127,751 129,790...129,798

BC

mm 127,749...127,757 129,796...129,804

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

Motor
942.9
Gruppen-Kennz.

BA

mm 129,790...129,798

BC

mm 129,796...129,804

Steuergehause
Nummer

Benennung

BA01.60-N-1009-01K

Schraube Drehvorrichtung an Steuergehause

Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

Nm 25

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99
25

904 589 04 63 00

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-0003CH.htm[30.03.2011 12:14:56]

ar0140g8000ci

CI

AR01.40-G-8000CI

27.1.11

Steuergehausedeckel aus-, einbauen

MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

W01.40-1117-09
Dargestellt am Motor 541.9 mit
Einzylinderverdichter
1 Kraftstoffleitung
2 Steuergehausedeckel mit Olabscheider
3 Motorentluftungsschlauch
4 Drosselleitung
5 Halter
6 Dichtung
7 Oldruckleitung

Dargestellt am Motor 541.9 mit Einzylinderverdichter


18

14
15
16
17
19

8 Elektrische Leitung
9 Dichtring
10 Sicherungsbuchse
11 Halter
12 Steuerleitung (bei schaltbarem
Einzylinderverdichter oder bei schaltbarem
Doppelverdichter)
13 Kuhlmittelleitung

Kraftstoffleitung
Kuhlmittelleitung
Kraftstoffleitung
Kraftstoffuberstromventil
Halter mit Verteilerstuck

B16 Nockenwellenpositionssensor

Handdruckpistole

Pfeile Trennstellen

W01.40-1116-01

Aus-, Einbauen

1.1

Abgasturbolader ausbauen

Nur bei Motor 541.9, 941.9

AR09.40-G-6020CI

1.2

Ladeluftgehause ausbauen

Nur bei Motor 542.9, 942.9

AR09.41-G-8682CI

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8000CI.htm[30.03.2011 12:14:57]

ar0140g8000ci

Gefahr!

Verletzungsgefahr an Haut und Augen


durch Verbruhen mit herausspritzender,
heier Kuhlflussigkeit. Vergiftungsgefahr
durch Verschlucken von Kuhlflussigkeit

Kuhlmittel teilweise ablassen

Kuhlsystem nur bei Kuhlmitteltemperaturen


unter 90 C offnen. Deckel langsam
aufdrehen und den Uberdruck ablassen.
Kuhlflussigkeit nicht in Trinkbehaltnisse
einfullen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und
Schutzbrille tragen.
Siehe Betriebsanleitung.
Ggf. Kuhlmittel am Kurbelgehause
ablassen:
Kuhlmittel an Kurbelgehause ablassen

AS20.00-Z-0001-01A

AR20.00-G-1142-02CI
BA01.40-N-1005-01P

Einbau: Kuhlmittel erst vor dem


Motorprobelauf einfullen.

Einbau: Es durfen entsprechend den


Kuhlmittel-Vorschriften nur freigegebene
Korrosions- und Frostschutzmittel eingefullt
werden, da es sonst zu Schaden am Motor
kommen kann.

Kuhlmittel-Vorschriften

Blatt 310.1

BB00.40-P-0310-01A

Korrosions-/Frostschutzmittel

Blatt 325.2

BB00.40-P-0325-02A

Kuhlmittelleitungen (13, 15) ausbauen

BA01.40-N-1012-01P

BA13.30-N-1002-01J

Elektrische Leitung (8) am


Nockenwellenpositionssensor (B16) trennen
und an der Kraftstoffleitung (1) abbauen

Nockenwellenpositionssensor (B16) am
Steuergehause herausziehen

Gefahr!

Explosionsgefahr durch Entzunden,


Vergiftungsgefahr durch Einatmen und
Einnehmen von Kraftstoff sowie
Verletzungsgefahr durch Haut- und
Augenkontakt mit Kraftstoff

Auslaufendes Kuhlmittel auffangen.

Einbau: Dichtringe erneuern.

Einbau:Dichtring (9) erneuern,


Sicherungsbuchse (10) prufen, ggf.
erneuern. Sicherungsbuchse (10) und
Nockenwellenpositionssensor (B16) bis zum
Anschlag eindrucken.

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen


verboten.
Kraftstoffe nur in geeignete und
entsprechend gekennzeichnete Behaltnisse
einfullen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung
tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Verschraubung beim Losen der


Kraftstoffleitung (14) gegenhalten.

Kraftstoffleitung (14) zwischen der


Kraftstoffpumpe und der Kraftstoffleitung
(16) ausbauen

BA47.25-N-1007-01L

BA47.25-N-1020-01L

BA47.25-N-1023-01L

Schelle der Kraftstoffleitung (1) am


Steuergehausedeckel mit Olabscheider (2)

BA47.25-N-1020-01L

Einbau: Dichtringe erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8000CI.htm[30.03.2011 12:14:57]

ar0140g8000ci
abbauen
8

Drosselleitung (4) am Halter (5) und


zwischen dem Halter mit Verteilerstuck (19)
und Drosselleitung rechts abbauen

BA01.50-N-1002-01D

BA01.50-N-1003-01D

BA01.50-N-1004-01D

Steuerleitung (12) zwischen dem Halter mit


Verteilerstuck (19) und Verdichter abbauen

10

Motorentluftungsschlauch (3) am
Steuergehausedeckel mit Olabscheider (2)
abbauen

11

Oldruckleitung (7) mit Halter (11) an


Steuergehausedeckel mit Olabscheider (2)
und Kurbelgehause ausbauen

12

Steuergehausedeckel mit Olabscheider (2)


ausbauen

Einbau: Abdichtmasse mit der


Handdruckpistole (18) an den Trennstellen
(Pfeile), am Steuergehause und am
Kurbelgehause auftragen. Dichtung (6)
erneuern und Einbaulage beachten.
Anziehschema beachten:

Anziehschema von Steuergehausedeckel


mit Olabscheider beachten.

BA01.40-N-1020-01P

000 589 01 25 00

Abdichtmasse

BR00.45-Z-1024-01A

13

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Nur bei schaltbarem


Einzylinderverdichter oder schaltbarem
Doppelverdichter.

Nur bei Motor 542.9, 942.9

Nur beim Motor 541.9, 941.9.


Bohrung am Kurbelgehause verschlieen.

Einbau: Dichtringe erneuern.

BA01.40-N-1026-01P

AR01.40-G-8000-02CI

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

BA01.40-N-1005-01P

Kuhlmittelablassschraube an
Kurbelgehause

M141,5

Nm

M181,5

Nm 50

BA01.40-N-1012-01P

Hohlschraube Kuhlmittelleitung
(Verdichter) an Kurbelgehause

M141,5

Nm 30

BA01.40-N-1020-01P

Schraube Steuergehausedeckel mit


Olabscheider an Steuergehause und
Kurbelgehause

Nm 25

BA01.40-N-1026-01P

Oldruckleitung fur Abgasturbolader an


Steuergehause

M141,5

Nm 35

Konstantdrossel
Nummer

Benennung

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8000CI.htm[30.03.2011 12:14:57]

ar0140g8000ci
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99
BA01.50-N-1002-01D

Querleitung an Langsleitung

Nm 35

BA01.50-N-1003-01D

Druckluftleitung Konstantdrossel an
Ringstuck

Nm 30

BA01.50-N-1004-01D

Druckluftleitung Konstantdrossel an
Druckluftverteiler

Nm 30

Verdichter (Druckluftanlage)
Nummer

Benennung

BA13.30-N-1002-01J

Hohlschraube Kuhmittelleitung an Verdichter

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
M16X1,5

Nm 40

M14X1,5

Nm 35

Kraftstoffleitungen/Schlauche
Nummer

Benennung

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

BA47.25-N-1007-01L

Hohlschraube Kraftstoff-Saugleitung an
Kraftstoffpumpe

Nm 50

BA47.25-N-1020-01L

Schraube Halter Kraftstoffleitung an


Steuergehausedeckel und Steuergehause

Nm 25

BA47.25-N-1023-01L

Verschraubung zwischen den Kraftstoffleitungen

Nm 45

000 589 01 25 00

Handdruckpistole

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1024-01A

Dichtmittel/Dirko Transparent/Aminosilan

A 001 989 29 20

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8000CI.htm[30.03.2011 12:14:57]

AR01.40-G-8000MTA

AR01.40-G-8000MTA

25.2.10

Steuergehausedeckel aus-, einbauen

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 2

Dargestellt am Motor Euro 2 mit Kraftstoff-


Vorfilter neue Ausfuhrung
1 Steuergehausedeckel
2 Halter
3 Kraftstofffiltergehause
4 Schraube
5 Olrucklaufleitung

G01.40-3123-05

6 Abdichtmasse

Ausbauen

G01.40-3124-10

Kraftstofffiltergehause (3) mit Kraftstofffilter


ausbauen

Olrucklaufleitung (5) der Einspritzpumpe


ausbauen

Schrauben (4) am Steuergehausedeckel (1)


Halter (2) nach Moglichkeit zur Seite
herausdrehen und Steuergehausedeckel (1) schwenken, ggf. ausbauen.
ausbauen

Reinigen

Dichtflachen reinigen

Einbauen

Neue Dichtung in den Steuergehausedeckel


(1) einlegen

Abdichtmasse (6) auf die Ubergange


auftragen

BR00.45-Z-1024-01A

Olrucklaufleitung (5) nicht biegen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8000MTA.htm[30.03.2011 12:14:59]

AR01.40-G-8000MTA

000 589 01 25 00

Steuergehausedeckel (1) ansetzen und


ausrichten

Zum Ausrichten alle Schrauben (4)


2 bis 3 Umdrehungen hineindrehen.

Schrauben (4) des Steuergehausedeckels


(1) festdrehen

Beim Festdrehen der Schrauben (4)


Anzugsschema beachten:

Anziehschema Steuergehausedeckel

BA01.40-N-1007-01R

000 589 64 21 00

Olrucklaufleitung (5) der Einspritzpumpe


einbauen

10

Kraftstofffiltergehause (3) mit Kraftstofffilter


einbauen

AR01.40-G-8000-02MTA

Neue Dichtungen verwenden.

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
444.901

BA01.40-N-1007-01R

Schraube Steuergehausedeckel an

Steuergehause und Zylinderkurbelgehause

Nm 25

000 589 01 25 00

000 589 64 21 00

Handdruckpistole

Drehmomentschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1024-01A

Dichtmittel/Dirko Transparent/Aminosilan

A 001 989 29 20

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8000MTA.htm[30.03.2011 12:14:59]

ar0140g800002ci

AR01.40-G-8000-02CI

Anziehschema Steuergehausedeckel

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

BA01.40-N-1020-01P

Schraube Steuergehausedeckel mit


Olabscheider an Steuergehause und
Kurbelgehause

Anziehreihenfolge

Nm 25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8000-02CI.htm[30.03.2011 12:15:00]

W01.40-0009-04

AR01.40-G-8000-02MTA

AR01.40-G-8000-02MTA

Anziehschema Steuergehausedeckel

Anziehreihenfolge

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8000-02MTA.htm[30.03.2011 12:15:01]

G01.40-3125-10

ar0140g8501dd

AR01.40-G-8501DD

18.1.11

Hauptolkanal reinigen

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

Dargestellt am Motor 904


1 Verschlussschraube
2 Verschlussschraube
3 Verschlussschraube
4 Verschlussschraube
5 Verschlussschraube

(M161,5)
(M201,5)
(M141,5)
(M201,5)
(M181,5)

W01.40-1018-06

Aus-, Einbauen

Kurbelwelle ausbauen

AR03.20-G-4351DD

Verschlussschraube (4) herausschrauben


und Hauptolkanal mit Druckluft reinigen

Verschlussschrauben (1, 2, 3, 5)
herausschrauben und Hauptolkanal mit
Druckluft reinigen

BR00.45-Z-1009-01A

BR00.45-Z-1008-02A

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Der Hauptolkanal zur Schmierung des


Kipphebelwerkes muss zuerst gereinigt
werden.

Einbau: Dichtring erneuern.

BA01.40-N-1006-01M
Einbau: Dichtringe erneuern und
Verschlussschraube (2) mit Dichtmittel und
Sicherungsmittel bestreichen.

Benennung

BA01.40-N-1006-01M

Verschlussschraube an
Kurbelgehause

BA01.40-N-1006-01M

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschlussdeckel


Nummer

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9

Motor
924.9, 926.9

M141,5

Nm 35

35

M161,5

Nm 35

35

M181,5

Nm 40

40

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8501DD.htm[30.03.2011 12:15:02]

ar0140g8501dd
M201,5

Nm 50

50

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1009-01A

Abdichtmasse Loctite 574, 50 ml

A 001 989 89 20 10

BR00.45-Z-1008-02A

Schnellkleber, Loctite 270

A 002 989 93 71

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8501DD.htm[30.03.2011 12:15:02]

AR01.40-G-8600-01CI

AR01.40-G-8600-01CI

Kerbstift am Hauptpasslagerdeckel aus-,


einbauen

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1003-02R

Uberstand Kerbstift zum


Hauptpasslagerdeckel

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Ausbauen

mm 4,5...4,7

1 Kerbstift (1) mit einer geeigneten Zange aus dem


Hauptpasslagerdeckel (2) herausziehen.
Ist der Kerbstift (1) zum Herausziehen zu kurz, muss dieser
ausgebohrt werden.

Ausbohren

W01.40-1111-11

2 Kerbstift (1) mittig ankornen und mit einem Bohrer 2,5 mm


maximal 9 mm tief vorbohren.
3 Kerbstift (1) mit einem Bohrer 3,5 mm maximal 9 mm tief
aufbohren.
Hauptpasslagerdeckel (2) nicht beschadigen.
4 Aufgebohrten Kerbstift (1) mit einem kleinen Schraubendreher aus
dem Hauptpasslagerdeckel (2) herausdrucken bzw. heraushebeln.

Einbauen

5 Bohrung im Hauptpasslagerdeckel (2) reinigen.


6 Neuen Kerbstift (1) auf Ma (A) in den Hauptpasslagerdeckel (2)
hineindrucken.
Der Kerbstift (1) muss fest im Hauptpasslagerdeckel (2) sitzen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8600-01CI.htm[30.03.2011 12:15:03]

W01.40-1112-11

AR01.40-G-8600-01CI

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8600-01CI.htm[30.03.2011 12:15:03]

W01.40-1113-11

ar0140g8800ch

AR01.40-G-8800CH

27.1.11

Gehausedeckel vorn aus-, einbauen

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99

Dargestellt am Motor 457.960

1 Schwingungsdampfer
2 Spritzring
3 Radial-Wellendichtring
4 Gehausedeckel
5 Dichtung
6 Passstift
7 Olwanne
8

Dorn

W01.40-1068-06

Ausbauen

Schwingungsdampfer (1) ausbauen

Motor 457.9, 458.9

AR03.30-G-1600CH

AR03.30-G-1600CI
Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 mit
konventioneller Viscolufterkupplung
Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 mit
Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb ohne
Planetengetriebe
Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 mit
Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb und
Planetengetriebe

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 mit


elektromagnetischem Lufterantrieb

Spritzring (2) ausbauen

Olwanne (7) ausbauen

Motor 457.9, 458.9

AR01.45-G-7500CH

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AR01.45-G-7500CI

Gehausedeckel (4) ausbauen

Dichtung (5) ausbauen

Radial-Wellendichtring (3) aus dem


Gehausedeckel (4) ausbauen

Prufen

Einbaulage kennzeichnen.

Dazu den Gehausedeckel (4) auf zwei


Holzleisten plan auflegen und RadialWellendichtring (3) mit dem Dorn (8)
herausdrucken.

AR03.30-G-1600CJ

312 589 13 15 00

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8800CH.htm[30.03.2011 12:15:04]

ar0140g8800ch

Laufflache des Radial-Wellendichtrings (3)


auf dem Laufring oder dem
Kurbelwellenflansch prufen

Sind Einlaufspuren vorhanden, muss


der Laufring erneuert oder nachtraglich
eingebaut werden:

Laufring auf den Kurbelwellenflansch


montieren

AR03.20-G-2570CH

Einbauen

Neue Dichtung (5) einbauen

Gehausedeckel (4) einbauen

10

Olwanne (7) einbauen

Motor 457.9, 458.9

AR01.45-G-7500CH

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AR01.45-G-7500CI

11

Neuen Radial-Wellendichtring (3) einbauen

12

Spritzring (2) einbauen

Zustand des Spritzrings (2) prufen,


Spritzring (2) ggf. erneuern. Einbaulage des
Spritzrings (2) beachten.

13

Schwingungsdampfer (1) einbauen

Motor 457.9, 458.9

AR03.30-G-1600CI
Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 mit
konventioneller Viscolufterkupplung
Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 mit
Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb ohne
Planetengetriebe
Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 mit
Viscolufterkupplung mit Lufterhochtrieb und
Planetengetriebe

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 mit


elektromagnetischem Lufterantrieb

Dichtflachen reinigen.
Gehausedeckel (4) uber die
Passstifte (6) am Kurbelgehause auflegen
und hineindrucken.

Motor 457.9, 458.9

BA01.40-N-1001-01P

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

BA01.40-N-1008-01P

Wenn ein Laufring auf dem


Kurbelwellenflansch montiert ist, muss ein
passender Radial-Wellendichtring (3) mit
groerem Innendurchmesser eingebaut
werden.

AR03.20-G-3000-01CH

541 589 02 33 00

AR03.30-G-1600CH

AR03.30-G-1600CJ

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
Motor
457.93/94/95/96, 541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
458.97/98/99
942.96/97/98/99

BA01.40-N-1001-01P

Schraube Gehausedeckel an
Kurbelgehause

M825-10.9

Nm 30

BA01.40-N-1008-01P

Schraube Gehausedeckel vorn an


Kurbelgehause

M8-10.9

Nm

25

M8-12.9

Nm

40

M10-10.9

Nm

50

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8800CH.htm[30.03.2011 12:15:04]

ar0140g8800ch

312 589 13 15 00

541 589 02 33 00

Dorn

Aus- und Einziehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8800CH.htm[30.03.2011 12:15:04]

AR01.40-G-8800MT

AR01.40-G-8800MT
TYP

TYP

TYP

25.2.10

Gehausedeckel vorn aus-, einbauen

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

Dargestellt am Motor 444.901

1 Riemenscheibe
3 Kurbelwellen-Radialdichtring
4 Gehausedeckel vorn
5 Dichtung
6 Fuhrungsstift
7 Olwanne
8 Kurbelwellenflansch

G01.40-3117-11

Ausbauen

Riemenscheibe (1) ausbauen

AR03.30-G-1600MT

Schrauben Gehausedeckel vorn (4) an


Zylinderkurbelgehause herausdrehen

Schrauben des Gehausedeckels vorn (4) an


der Olwanne (7) herausdrehen

Gehausedeckel vorn (4) ausbauen

Kurbelwellen-Radialdichtring (3) aus dem


Gehausedeckel vorn (4) ausbauen

6.1

Beim Ausbauen des Gehausedeckels


vorn (4) die Olwannendichtung nicht
beschadigen.
Geeigneten Dorn verwenden.

Prufen

Laufflache des KurbelwellenRadialdichtringes (3) auf dem


Kurbelwellenflansch (8) prufen

Ohne Laufring

Sind Einlaufspuren auf dem


Kurbelwellenflansch (8) vorhanden, muss
ein Laufring auf dem Kurbelwellenflansch (8)
eingebaut werden:

Laufring auf der Kurbelwelle aus-, einbauen

AR03.20-G-2570MT

6.2

Laufflache des KurbelwellenRadialdichtringes (3) auf dem Laufring


prufen

Mit Laufring

Laufring auf der Kurbelwelle aus-, einbauen

AR03.20-G-2570MT

Einbauen

Sind Einlaufspuren auf dem Laufring


vorhanden, muss der Laufring erneuert
werden:

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8800MT.htm[30.03.2011 12:15:05]

AR01.40-G-8800MT

BR00.45-Z-1024-01A

Dichtflache am Zylinderkurbelgehause und


die Olwannendichtung mit Abdichtmasse
bestreichen

000 589 01 25 00

Gehausedeckel vorn (4) an das


Zylinderkurbelgehause anbauen

Kurbelwellen-Radialdichtring (3) muss


nach Anbau des Gehausedeckels vorn (4)
angebaut werden.
Dichtung (5) zwischen Gehausedeckel
vorn (4) und Zylinderkurbelgehause
erneuern.
Beim Anbauen des Gehausedeckels vorn
(4) Fuhrungsstifte (6) beachten.
Olwannendichtung nicht beschadigen.

Schrauben Olwanne (7) an Gehausedeckel


vorn (4) hineindrehen, jedoch nicht
festdrehen

10

Schrauben fur Gehausedeckel vorn (4) an


Zylinderkurbelgehause hineindrehen, jedoch
nicht festdrehen

11

Schrauben fur Gehausedeckel vorn (4) an


Zylinderkurbelgehause und Schrauben
Olwanne (7) an Gehausedeckel vorn (4)
gleichmaig festdrehen

BA01.40-N-1001-01R

BA01.45-N-1001-01P

000 589 64 21 00

12

Kurbelwellen-Radialdichtring (3) einbauen

AR03.20-G-3000MT

13

Riemenscheibe (1) einbauen

AR03.30-G-1600MT

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
444.901

BA01.40-N-1001-01R

Schraube Gehausedeckel an
Zylinderkurbelgehause

M825

Nm 25

Motor
447.903
25

Olwanne
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA01.45-N-1001-01P

Schraube Olwanne an Zylinderkurbelgehause

Nm 35

000 589 01 25 00

000 589 64 21 00

Handdruckpistole

Drehmomentschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8800MT.htm[30.03.2011 12:15:05]

AR01.40-G-8800MT
BR00.45-Z-1024-01A

Dichtmittel/Dirko Transparent/Aminosilan

A 001 989 29 20

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8800MT.htm[30.03.2011 12:15:05]

AR01.40-G-8921CH

AR01.40-G-8921CH

Deckel Nockenwellenrad aus-, einbauen

30.3.09

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99

W01.40-1067-08
Dargestellt am Motor 457.960
1 Deckel
2 Riemenscheibe Lufterantrieb

3 Schwingungsdampfer
4 Spritzring

5 Deckel Nockenwellenrad
6 Dichtung

Aus-, Einbauen

Halter fur Viscolufter ausbauen

Auer Motor 457.941/942

AR20.40-G-5640CH

Schwingungsdampfer (3) ausbauen

AR03.30-G-1600CH

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1001-01K

BA01.60-N-1009-01K

904 589 04 63 00

Halter fur die Kraftstoffleitungen am Deckel


Nockenwellenrad (5) abbauen

BA01.40-N-1002-01P

Deckel Nockenwellenrad (5) ausbauen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Den Deckel Nockenwellenrad (5) mit


einem Kunststoffhammer losen, dabei die
Dichtflache am Deckel Nockenwellenrad (5)
und am Kurbelgehause nicht beschadigen.
Einbau: Die Dichtflache am Deckel
Nockenwellenrad (5) und am
Kurbelgehause reinigen.
Dichtung (6) erneuern.

Benennung

BA01.40-N-1002-01P

Steuergehause
Nummer

Motor
457.93/94/95/96,

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8921CH.htm[30.03.2011 12:15:07]

AR01.40-G-8921CH
458.97/98/99
BA01.60-N-1001-01K

Schraube Verschlussdeckel OT-Schauloch an


Steuergehause

Nm 25

BA01.60-N-1009-01K

Schraube Drehvorrichtung an Steuergehause

Nm 25

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

BA01.40-N-1002-01P

Schraube Deckel Nockenwellenrad an


Kurbelgehause

Nm 50

904 589 04 63 00

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-8921CH.htm[30.03.2011 12:15:07]

AR01.40-G-9201-01MT

AR01.40-G-9201-01MT

Zylinderbohrungen anfasen

Verschlussstopfen zum Verschlieen von


Bohrungen

WF58.50-W-0100-04A

Verschlussdeckel fur Bohrung der


Zylinderlaufbuchse

WF58.50-W-0100-05A

210 589 00 40 00

Magnetstift

1 Selbstangefertigten Verschlussdeckel (1) in die obere Nut des ORings im Zylinderkurbelgehause (2) einsetzen.

2 Isolierungen (3) (Teilenummer A 000 682 09 09) mit


entsprechender Ubergroe zu den Kuhlmitteloffnungen
zuschneiden.
3 Alle seitlichen Kuhlmitteloffnungen im Zylinderkurbelgehause (2)
mit den zugeschnittenen Isolierungen (3) verschlieen.
4 Beide Motorolbohrungen auf der oberen Trennflache des
Zylinderkurbelgehauses (2) mit den Isolierungen (3) verschlieen.

5 Alle Kuhlmittel- und Stoelstangenbohrungen auf der oberen


Trennflache des Zylinderkurbelgehauses (2) mit den
selbstangefertigten Verschlussstopfen (4) verschlieen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9201-01MT.htm[30.03.2011 12:15:08]

W01.40-1129-12

AR01.40-G-9201-01MT

6 Drehbare Klinge (5) in den Handentgrater


(6) einsetzen.

W01.40-1130-11

Fur Rechts- bzw. Linkshander die


entsprechende drehbare Klinge (5)
verwenden.
Handentgrater
gotis://A_02_01.0
7 Drehbare Klinge (5) an der Kante (Pfeil)
des Buchsenbundsitzes ansetzen und mit
leichtem Druck die Kante (Pfeil) entgraten.
Bei Rechtshander gegen den
Uhrzeigersinn bzw. Linkshander im
Uhrzeigersinn drehen.
8 Entgratete Kante (Pfeil) mit
Schmirgelpapier glatten.

9 Spane aus den Bohrungen im


Zylinderkurbelgehause (2) und auf dem

Verschlussdeckel (1) mit einem


Magnetstift entfernen und die Bohrungen
aussaugen.
10 Bohrungen fur die Zylinderkopfschrauben
im Zylinderkurbelgehause (2) aussaugen.
11 Verschlussstopfen (4), Isolierungen (3)
und Verschlussdeckel (1) entfernen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9201-01MT.htm[30.03.2011 12:15:08]

W01.40-1123-06

AR01.40-G-9201-01MT

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9201-01MT.htm[30.03.2011 12:15:08]

W01.40-1124-05

ar0140g9202ch

AR01.40-G-9202CH

Zylinderbohrungen messen

27.1.11

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

G01.40-3127-09
1
Messuhr
2 Schnelltaster fur Innenmessungen

3 Bugelmessschraube
4 Zylinderlaufbuchse

A, B Messrichtungen
Pfeil Umkehrpunkt

Anderungshinweise
18.11.08

Anderes Bild und Bildmodul eingefugt, Inhalt der


Arbeitsschritttabelle geandert.

Ausbauen

Zylinderkopf des betreffenden Zylinders


ausbauen

AR01.30-G-5800CH

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1009-01K

904 589 04 63 00

Kolben der zu prufenden Zylinderlaufbuchse


Dazu die Kurbelwelle mit der
(4) in den unteren Totpunkt stellen
Drehvorrichtung durchdrehen.

904 589 04 63 00

Zylinderlaufbuchse (4) grundlich reinigen

Honbild in der Zylinderlaufbuchse (4)


beurteilen

Kolbenboden abdecken.
Ist das Honbild nicht eindeutig
beurteilbar, Verschlei feststellen und
Zylinderbohrungen messen.

Hinweise zur Beurteilung der


Zylinderlaufbahn

AH01.40-N-0001-03MT

Messen

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202CH.htm[30.03.2011 12:15:10]

ar0140g9202ch
BE01.40-N-1001-03K

Schnelltaster fur Innenmessungen (2) mit


der Bugelmessschraube (3) auf den
kleinsten Innendurchmesser der
abgelesenen Toleranzgruppe der
Zylinderlaufbuchse (4) einstellen und
Messuhr (1) auf "0" stellen

Innendurchmesser der Zylinderlaufbuchse


(4) am oberen Umkehrpunkt (Pfeil) des
ersten Kolbenrings messen

Messung in beiden Messrichtungen (A


und B) durchfuhren. Die Werte mussen
eingehalten werden.
Die Zylinderlaufbuchse (4) darf nicht
nachgearbeitet werden, ggf.:

Zylinderlaufbuchse (4) erneuern

AR01.40-G-9324MT

BE01.40-N-1001-03K

BE01.40-N-1002-03K

Kennbuchstabe A, B oder C am Rand


der Zylinderlaufbuchse (4) ablesen.
Schnelltaster fur Innenmessungen (2) mit
zusatzlich 5 mm Vorspannung einstellen.

001 589 53 21 00

001 589 53 21 00

Einbauen

Zylinderkopf einbauen

AR01.30-G-5800CH

Prufwerte Zylinderlaufbuchse
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-03K

Zylinderlaufbuchse Innen-

BE01.40-N-1002-03K

Motor
457.9, 458.9

Verschlei der Zylinderlaufbuchse

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Kennbuchstabe A

mm 127,990...127,995 129,990...129,995

Kennbuchstabe B

mm 127,995...128,005 129,995...130,005

Kennbuchstabe C

mm 128,005...128,010 130,005...130,010

oberer Umkehrpunkt des


ersten Kolbenringes

mm 0,08

0,08

Steuergehause
Nummer

Benennung

Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

BA01.60-N-1009-01K

Schraube Drehvorrichtung an Steuergehause

Nm 25

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99
25

001 589 53 21 00

904 589 04 63 00

Meuhr

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202CH.htm[30.03.2011 12:15:10]

ar0140g9202dd

AR01.40-G-9202DD

Zylinderbohrungen messen

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

W01.40-1063-09
Dargestellt am Motor 926

A Kurbelgehausehohe
B Zylinderlaufbahn Innen-

1 Kurbelgehause
1 Kurbelgehause

2
Messuhr
3 Schnelltaster fur Innenmessungen
C Langsrichtung (zum Kurbelgehause)
D Querrichtung (zum Kurbelgehause)
E Messstelle (am oberen Umkehrpunkt des
ersten Kolbenringes)
F Messstelle (in der Mitte der
Zylinderlaufbahn)

Anderungshinweise

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202DD.htm[30.03.2011 12:15:12]

G01.40-3134-06

ar0140g9202dd
8.12.10

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- , Abma 0,3

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- ,

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- ,

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- , Abma 0,6

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- ,

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- ,

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- , Abma 0,9

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- ,

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Zylinderbohrung Innen- ,

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1001-02J

Wert geandert: Kurbelgehausehohe (A), gemessen vom


Hauptlagerschalensitz zur Zylinderkopf-Trennflache,
Abma 0,9

Motor 906.901/902 bis Motor Nr.: 185258


Motor 906.901/902 ab Motor Nr.: 185259

BE01.40-N-1006-02J

Aus-, Einbauen

Zylinderkopf ausbauen

Motor 900.91/92, 902.91/93,


904.94/95/96/97, 906.93/94/95/96/98/99,
924.91/93, 926.91/92/93

AR01.30-G-5800DD

906.90 mit Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.30-G-5800DE

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03DD

BA01.60-N-1003-01I

BA01.60-N-1002-01I

904 589 04 63 00

Prufen

Motor mit der Drehvorrichtung drehen, bis


der Kolben auf UT steht

Verbrennungsruckstande in der
Zylinderlaufbahn restlos entfernen

Zylinderlaufbahnen prufen

Die Zylinderlaufbahnen durfen keine


Brandstreifen aufweisen. Vereinzelte leichte
Ziehriefen sind unkritisch.

Hinweise fur Verschleibeurteilung der


Zylinderlaufbahn bei Staubschaden

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 926.9

AH01.40-N-0001-03A

Messen

Messuhr (2) und Schnelltaster fur


Innenmessungen (3) mit der
Bugelmessschraube auf den der
Zylinderlaufbahn Innen- (B) einstellen

Vorspannung der Messuhr (2) 5 mm.


Kennzeichnungen (Klassifizierung) des
Zylinderlaufbahn Innen- (B) sind auf den
Signierflachen am Kurbelgehause im
Bereich der Steckpumpenbohrungen
angebracht.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202DD.htm[30.03.2011 12:15:12]

BE01.40-N-1001-02J

001 589 53 21 00

ar0140g9202dd
7

Zylinderlaufbahn Innen- (B) messen und


Messuhr (2) auf "0" stellen

Im ungelaufenen Bereich
(Feuerstegzone) uber dem oberen
Umkehrpunkt des ersten Kolbenringes
messen. Messrichtungen in Langsrichtung
(C) und Querrichtung (D).

BE01.40-N-1001-02J

Zulassige Abweichung der Zylinderform


beachten.

BE01.40-N-1002-02J

Verschlei der Zylinderlaufbahn Innen- (B)


Ist der grote, zulassige
an der Messstelle (E) in den Messrichtungen Zylinderlaufbahn Innen- (B) uberschritten,
(C, D) und an der Messstelle (F) in den
ist das Kurbelgehause (1) zu erneuern.
Messrichtungen (C, D) messen

BE01.40-N-1003-02J

Restliche Zylinderlaufbahnen prufen und


messen

10

Bearbeitungsstufe der Kurbelgehausehohe


(A) ermitteln

11

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

BE01.40-N-1006-02J
Zylinderlaufbahn Innen- (B) und
Kurbelgehausehohe (A) durfen nur
gemeinsam bearbeitet werden (gleiche
Abmastufe), da sonst keine Zuordnung der
Kolben moglich ist. Falsch zugeordnete
Kolben konnen zu einem Motorschaden
fuhren.

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-02J

Zylinderbohrung Innen-

Motor
900.9, 902.9
bis Motor Nr.:
185258

Motor
900.9, 902.9
ab Motor Nr.:
185259

Standard

Kennbuchstabe A

mm 101,985...101,991 101,985...101,991

Kennbuchstabe B

mm 101,992...102,008 101,992...102,008

Kennbuchstabe C

mm 102,009...102,015 102,009...102,015

Abma 0,3 Kennbuchstabe A

mm 102,285...102,291 102,285...102,291

Kennbuchstabe B

mm 102,292...102,308 102,292...102,308

Kennbuchstabe C

mm 102,309...102,315 102,309...102,315

Abma 0,6 Kennbuchstabe A

mm 102,585...102,591 102,585...102,591

Kennbuchstabe B

mm 102,592...102,608 102,592...102,608

Kennbuchstabe C

mm 102,609...102,615 102,609...102,615

Abma 0,9 Kennbuchstabe A

mm 102,885...102,891 102,885...102,891

Kennbuchstabe B

mm 102,892...102,908 102,892...102,908

Kennbuchstabe C

mm 102,909...102,915 102,909...102,915

BE01.40-N-1002-02J

Zylinderbohrungsabweichung der
Zylinderform

mm 0,012

0,012

BE01.40-N-1003-02J

Verschlei der Zylinderbohrung am


oberen Umkehrpunkt des ersten
Kolbenringes

gemessen in
Fahrt- bzw.
Querrichtung

mm 0,1

0,1

BE01.40-N-1006-02J

Kurbelgehausehohe (A), gemessen


vom Hauptlagerschalensitz zur
Zylinderkopf-Trennflache

Standard

mm 298,33...298,40

298,33...298,40

Abma 0,3

mm 298,03...298,10

298,03...298,10

Abma 0,6

mm 297,73...297,80

297,73...297,80

Abma 0,9

mm 297,43...297,50

297,43...297,50

Prufwerte Zylinderkurbelgehause

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202DD.htm[30.03.2011 12:15:12]

ar0140g9202dd
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-02J

Zylinderbohrung Innen-

Motor
904.9
bis Motor Nr.:
185258,
906.9
bis Motor Nr.:
185258 auer
Motor
906.901/902

Motor
904.9
ab Motor Nr.:
185259,
906.9
ab Motor Nr.:
185259 auer
Motor
906.901/902

Standard

Kennbuchstabe A

mm 101,985...101,991 101,985...101,991

Kennbuchstabe B

mm 101,992...102,008 101,992...102,008

Kennbuchstabe C

mm 102,009...102,015 102,009...102,015

Abma 0,3 Kennbuchstabe A

mm 102,285...102,291 102,285...102,291

Kennbuchstabe B

mm 102,292...102,308 102,292...102,308

Kennbuchstabe C

mm 102,309...102,315 102,309...102,315

Abma 0,6 Kennbuchstabe A

mm 102,585...102,591 102,585...102,591

Kennbuchstabe B

mm 102,592...102,608 102,592...102,608

Kennbuchstabe C

mm 102,609...102,615 102,609...102,615

Abma 0,9 Kennbuchstabe A

mm 102,885...102,891 102,885...102,891

Kennbuchstabe B

mm 102,892...102,908 102,892...102,908

Kennbuchstabe C

mm 102,909...102,915 102,909...102,915

BE01.40-N-1002-02J

Zylinderbohrungsabweichung der
Zylinderform

mm 0,012

0,012

BE01.40-N-1003-02J

Verschlei der Zylinderbohrung am


oberen Umkehrpunkt des ersten
Kolbenringes

gemessen in
Fahrt- bzw.
Querrichtung

mm 0,1

0,1

BE01.40-N-1006-02J

Kurbelgehausehohe (A), gemessen


vom Hauptlagerschalensitz zur
Zylinderkopf-Trennflache

Standard

mm 298,33...298,40

298,33...298,40

Abma 0,3

mm 298,03...298,10

298,03...298,10

Abma 0,6

mm 297,73...297,80

297,73...297,80

Abma 0,9

mm 297,43...297,50

297,43...297,50

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-02J

Zylinderbohrung Innen-

Motor
906.901/902
bis Motor Nr.:
185258

Motor
906.901/902
ab Motor Nr.:
185259

Standard

Kennbuchstabe A

mm 105,985...105,991 105,985...105,991

Kennbuchstabe B

mm 105,992...106,008 105,992...106,008

Kennbuchstabe C

mm 106,009...106,015 106,009...106,015

Abma 0,3 Kennbuchstabe A

mm 106,485...106,491 106,485...106,491

Kennbuchstabe B

mm 106,492...106,508 106,492...106,508

Kennbuchstabe C

mm 106,509...106,515 106,509...106,515

Abma 0,6 Kennbuchstabe A

mm 106,985...106,991 106,985...106,991

Kennbuchstabe B

mm 106,992...107,008 106,992...107,008

Kennbuchstabe C

mm 107,009...107,015 107,009...107,015

Abma 0,9 Kennbuchstabe A

mm

mm

Kennbuchstabe B

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202DD.htm[30.03.2011 12:15:12]

ar0140g9202dd

Kennbuchstabe C

mm

BE01.40-N-1002-02J

Zylinderbohrungsabweichung der
Zylinderform

mm 0,012

0,012

BE01.40-N-1003-02J

Verschlei der Zylinderbohrung am


oberen Umkehrpunkt des ersten
Kolbenringes

gemessen in
Fahrt- bzw.
Querrichtung

mm 0,1

0,1

BE01.40-N-1006-02J

Kurbelgehausehohe (A), gemessen


vom Hauptlagerschalensitz zur
Zylinderkopf-Trennflache

Standard

mm 298,33...298,40

298,33...298,40

Abma 0,3

mm 298,03...298,10

298,03...298,10

Abma 0,6

mm 297,73...297,80

297,73...297,80

Abma 0,9

mm

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-02J

Zylinderbohrung Innen-

Motor
924.9, 926.9
bis Motor Nr.:
185258

Motor
924.9, 926.9
ab Motor Nr.:
185259

Standard

Kennbuchstabe A

mm 105,985...105,991 105,985...105,991

Kennbuchstabe B

mm 105,992...106,008 105,992...106,008

Kennbuchstabe C

mm 106,009...106,015 106,009...106,015

Abma 0,3 Kennbuchstabe A

mm 106,285...106,291 106,285...106,291

Kennbuchstabe B

mm 106,292...106,308 106,292...106,308

Kennbuchstabe C

mm 106,309...106,315 106,309...106,315

Abma 0,6 Kennbuchstabe A

mm 106,585...106,591 106,585...106,591

Kennbuchstabe B

mm 106,592...106,608 106,592...106,608

Kennbuchstabe C

mm 106,609...106,615 106,609...106,615

Abma 0,9 Kennbuchstabe A

mm 106,885...106,891 106,885...106,891

Kennbuchstabe B

mm 106,892...106,908 106,892...106,908

Kennbuchstabe C

mm 106,909...106,915 106,909...106,915

BE01.40-N-1002-02J

Zylinderbohrungsabweichung der
Zylinderform

mm 0,012

0,012

BE01.40-N-1003-02J

Verschlei der Zylinderbohrung am


oberen Umkehrpunkt des ersten
Kolbenringes

gemessen in
Fahrt- bzw.
Querrichtung

mm 0,1

0,1

BE01.40-N-1006-02J

Kurbelgehausehohe (A), gemessen


vom Hauptlagerschalensitz zur
Zylinderkopf-Trennflache

Standard

mm 298,33...298,40

298,33...298,40

Abma 0,3

mm 298,03...298,10

298,03...298,10

Abma 0,6

mm 297,73...297,80

297,73...297,80

Abma 0,9

mm 297,43...297,50

297,43...297,50

Steuergehause
Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9, 926.9

BA01.60-N-1002-01I

Verschlussdeckel Schauloch an
Steuergehause

Nm 25

BA01.60-N-1003-01I

Schraube Drehvorrichtung an
Steuergehause

Nm 25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202DD.htm[30.03.2011 12:15:12]

ar0140g9202dd

001 589 53 21 00

904 589 04 63 00

Meuhr

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202DD.htm[30.03.2011 12:15:12]

AR01.40-G-9202MT

AR01.40-G-9202MT
TYP

TYP

TYP

Zylinderbohrungen messen

7.7.08

000.001 mit MOTOR 444.901


Euro 1
000.001 mit MOTOR 444.901
Euro 2
000.001 mit MOTOR 447.903
Euro 2

Dargestellt am Motor 447.903

1 Zylinderlaufbuchse
2
Messuhr
3 Schnelltaster fur Innenmessungen
4 Bugelmessschraube
A Messrichtung langs
B Messrichtung quer
I Messstelle
II Messstelle

A01.40-0003-06

Ausbauen

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01MT

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800MT

Zylinderlaufbuchse (1) grundlich reinigen

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03MT

Kurbelwelle mit Drehvorrichtung


durchdrehen

407 589 00 63 00

Zylinderlaufbahn der Zylinderlaufbuchsen (1)


auf Verschlei prufen

Hinweise zur Beurteilung der


Zylinderlaufbahn

AH01.40-N-0001-03MT

Bei Verschlei der Zylinderlaufbahn


muss die Zylinderlaufbuchse (1) erneuert
werden:

Zylinderlaufbuchse (1) aus-, einbauen,

407 589 00 63 00
Kolben der zu prufenden
Zylinderlaufbuchse (1) auf den unteren
Totpunkt stellen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202MT.htm[30.03.2011 12:15:14]

AR01.40-G-9324MT

AR01.40-G-9202MT
abdichten
Messen

Messuhr (2) und Schnelltaster fur


Innenmessungen (3) mit der
Bugelmessschraube (4) auf den
Innendurchmesser der Zylinderlaufbuchsen
einstellen

Vorspannung 5 mm an der Messuhr (2)


einstellen.

BE01.40-N-1001-03L

Schnelltaster fur Innenmessungen (3) und


Bugelmessschraube (4) siehe GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

Innendurchmesser der Zylinderlaufbuchsen


an den Messstellen (I) messen und Skala
der Messuhr (2) auf "0" stellen

Messung bei einem Abstand von 15 mm


(Bereich ohne Verschlei) ab der Oberkante
der Zylinderlaufbuchsen (1) durchfuhren.
Messungen in Messrichtung langs (A) und
Messrichtung quer (B) durchfuhren.

Schnelltaster fur Innenmessungen (3) und


Bugelmessschraube (4) siehe GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

Verschlei und Durchmesserdifferenz der


Zylinderlaufbuchse (1) an der Messstelle (II)
am oberen Umkehrpunkt des ersten
Kolbenringes messen

Messungen im Bereich mit dem groten


Verschlei, in Messrichtung langs (A) und
Messrichtung quer (B) durchfuhren.

Schnelltaster fur Innenmessungen (3) und


Bugelmessschraube (4) siehe GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

Bei Abweichung vom Sollwert muss die


Zylinderlaufbuchse (1) erneuert werden:

Zylinderlaufbuchse (1) aus-, einbauen,


abdichten

AR01.40-G-9324MT

Einbauen

Drehvorrichtung fur Motor abbauen

AR03.30-G-1600-03MT

BA01.60-N-1003-01L

000 589 64 21 00

407 589 00 63 00

10

Zylinderkopf einbauen

001 589 53 21 00

001 589 53 21 00
BE01.40-N-1007-03L

001 589 53 21 00

AR01.30-G-5800MT

Pruf- und Einstellwerte Zylinderlaufbuchse


Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-03L

Zylinderlaufbuchse-Innen-

BE01.40-N-1007-03L

Verschlei der Zylinderlaufbuchse

Motor
447.903

Motor
444.901

Kennbuchstabe B

mm 127,990...127,995 127,990...127,995

Kennbuchstabe C

mm 127,995...128,000 127,995...128,000

Kennbuchstabe D

mm 128,000...128,005 128,000...128,005

Kennbuchstabe E

mm 128,005...128,010 128,005...128,010

oberer
Umkehrpunkt des
ersten

mm 0,08

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202MT.htm[30.03.2011 12:15:14]

0,08

AR01.40-G-9202MT
Kolbenringes
Steuergehause
Nummer

Benennung

Motor
447.903

BA01.60-N-1003-01L

Schraube Verschlussdeckel an
Steuergehause

Nm 25

Motor
444.901
25

000 589 64 21 00

001 589 53 21 00

407 589 00 63 00

Drehmomentschlussel

Meuhr

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9202MT.htm[30.03.2011 12:15:14]

AR01.40-G-9303MT

AR01.40-G-9303MT

7.9.10

Bundsitz der Zylinderlaufbuchse im Kurbelgehause prufen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Kurbelgehause
2

Messplatte

Messuhr

4
Messuhrhalter
5 Bundsitz

Ausbauen

W01.40-1140-06

AR01.40-G-9324MT

Zylinderlaufbuchse ausbauen
Bei den Reparatur- und
Reinigungsarbeiten durfen keine
Verunreinigungen in das Kurbelgehause (1)
gelangen, da sonst ein Motorschaden
auftreten kann.
Reinigen

Bohrungen im Kurbelgehause (1) und an


der Trennstelle saubern

AR01.40-G-9303-01MT

Verschlussstopfen zum Verschlieen von


Bohrungen

WF58.50-W-0100-04A

Verschlussdeckel fur Bohrung der


Zylinderlaufbuchse

WF58.50-W-0100-05A

Messen

Bundsitz (5) der Zylinderlaufbuchse im


Kurbelgehause (1) messen

Gemessene Werte auf dem Messblatt


Bundsitztiefe im Kurbelgehause Formular
notieren und mit dem Sollwert vegleichen.

Differenz der Balkontiefe des Bundsitzes im


Kurbelgehause

AR01.40-G-9303-02MT

BE01.40-N-1001-02R
BA01.40-N-1003-01P

Messuhr

001 589 53 21 00

Messuhrhalter

343 589 00 40 00

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9303MT.htm[30.03.2011 12:15:15]

AR01.40-G-9303MT

457 589 00 21 00

Messplatte

Messblatt Bundsitztiefe im Kurbelgehause


Formular

OF01.40-W-3001-01C

Einbauen

Zylinderlaufbuchse einbauen

AR01.40-G-9324MT

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

Motor
457.9, 458.9

BE01.40-N-1001-02R

Differenz der Tiefe am


Bundsitz fur
Zylinderlaufbuchse

mm 0,15

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

BA01.40-N-1003-01P

Schraube Messplatte an Kurbelgehause

Nm 50

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

457 589 00 21 00

Meuhr

Meuhrhalter

Messplatte

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9303MT.htm[30.03.2011 12:15:15]

AR01.40-G-9303-01MT

AR01.40-G-9303-01MT

Bohrungen in Kurbelgehause und


Trennstelle saubern

Motor 444.9, 447.9, 457.9, 458.9,


541.9, 542.9, 941.9, 942.9

Verschlussstopfen zum Verschlieen von


Bohrungen

WF58.50-W-0100-04A

Verschlussdeckel fur Bohrung der


Zylinderlaufbuchse

WF58.50-W-0100-05A

Bohrungen im Kurbelgehause (2) verschlieen

1 Selbstangefertigten Verschlussdeckel (1) in die obere Nut des ORings im Kurbelgehause (2) einsetzen.
2 Isolierungen (3) (Teilenummer A 000 682 09 09) mit
entsprechender Ubergroe zu den Kuhlmitteloffnungen
zuschneiden.
3 Alle seitlichen Kuhlmitteloffnungen im Kurbelgehause (2) mit den
zugeschnittenen Isolierungen (3) verschlieen.
4 Beide Motorolbohrungen auf der oberen Trennflache des
Kurbelgehauses (2) mit den Isolierungen (3) verschlieen.

Dargestellt am Motor 457.9

5 Alle Kuhlmittel- und Stoelstangenbohrungen auf der oberen


Trennflache des Kurbelgehauses (2) mit den selbstangefertigten
Verschlussstopfen (4) verschlieen.

W01.40-1129-12

Bundsitz, Trennstelle und Nuten am Kurbelgehause (2) reinigen


6 Obere Trennflache und Bundsitz am Kurbelgehause (2) reinigen
und Korrossionstellen entfernen.
Beim Reinigen die Korrosionstellen nur abschaben.
7 Obere Trennflache und Bundsitz am Kurbelgehause (2) mit
Druckluft abblassen.

Dargestellt am Motor 457.9

8 Bohrungen fur die Zylinderkopfschrauben


im Kurbelgehause (2) aussaugen.

9 Nuten fur die O-Ringe im Kurbelgehause


(2) reinigen.
10 Abgeschabte Ablagerungen aus den
Bohrungen im Kurbelgehause (2) und auf

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9303-01MT.htm[30.03.2011 12:15:17]

W01.40-1130-11

AR01.40-G-9303-01MT

dem Verschlussdeckel (1) absaugen oder


ausblassen.
11 Verschlussstopfen (4), Isolierungen (3)
und Verschlussdeckel (1) entfernen.

Dargestellt am Motor 457.9

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9303-01MT.htm[30.03.2011 12:15:17]

W01.40-1124-05

AR01.40-G-9303-02MT

AR01.40-G-9303-02MT

Bundsitz der Zylinderlaufbuchse im


Kurbelgehause messen

Messblatt Bundsitztiefe im Kurbelgehause


Formular

OF01.40-W-3001-01C

Prufwerte Zylinderkurbelgehause
Nummer

Benennung

Motor
457.9, 458.9

BE01.40-N-1001-02R

Differenz der Tiefe am


Bundsitz fur
Zylinderlaufbuchse

mm 0,15

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

BA01.40-N-1003-01P

Schraube Messplatte an Kurbelgehause

Nm 50

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

457 589 00 21 00

Meuhr

Meuhrhalter

Messplatte

Messplatte (2) mit den Schrauben (3) am Kurbelgehause (1)

festschrauben

Die Fase an der


zeigen.

Messplatte (2) muss zur Zylinderlaufbuchse

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9303-02MT.htm[30.03.2011 12:15:18]

W01.40-1137-11

AR01.40-G-9303-02MT

W01.40-1138-08
2

Messuhr (5) am

Messuhrhalter (4) anbauen.

Messuhrhalter (4) mit


Messuhr (5) auf die
3
(2) an der 1. Messstelle (I) aufsetzen.

4 Die Messspitze der


Messuhr (5) auf die Flache des
Bundsitzes (Pfeil) im Kurbelgehause (1) stellen.

Messplatte
5 Skala der

Die 1. Messstelle (I) befindet sich immer im Bereich der beiden


Bohrungen fur die Stoelstangen.

Messuhr (5) auf Null stellen.

Vorspannung der

Messuhr (5) beachten.

W01.40-1139-08
6
Messuhrhalter (4) mit
Messuhr (5) auf die
(2) an der 2. Messstelle (II) aufsetzen.

Messplatte

Nullwert an der Skala der


Messuhr (5) nicht verstellen.
-----------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------------------------8

Messuhrhalter (4) mit

linken Anschlag der


Zeiger der

Messuhr (5) vom rechten zum

Messplatte (2) verschieben, dabei den

Messuhr (5) beobachten.

9 Den hochsten gemessenen Wert im Messblatt Bundsitztiefe im


Kurbelgehause Formular eintragen und mit dem Sollwert
vergleichen.

7 Die Messspitze der


Messuhr (5) auf die Flache des
Bundsitzes im Kurbelgehause (1) stellen.

10 Messvorgang, Arbeitsschritte 6 bis 9, an der 3. und 4. Messstelle


(III, IV) wiederholen.
Wird ein Messwert uberschritten, muss das Kurbelgehause (1)
oder der Motor erneuert werden.
11 Messvorgange, Arbeitsschritte 1 bis 10, an allen Bundsitzen der
restlichen Zylinder im Kurbelgehause (1) wiederholen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9303-02MT.htm[30.03.2011 12:15:18]

AR01.40-G-9303-02MT
Messvorgange siehe Arbeitsschritte 1 bis 10.
Ist der gemessene Wert hoher als der Sollwert, muss das
Kurbelgehause (1) oder der Motor erneuert werden. Die
Messvorgange an den Bundsitzen der restlichen Zylinder im
Kurbelgehause (1) entfallen.

Messuhrhalter (4) mit


Messuhr (5) und
12
(2) am Kurbelgehause (1) abbauen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9303-02MT.htm[30.03.2011 12:15:18]

Messplatte

ar0140g9314mt

AR01.40-G-9314MT

27.1.11

Uberstand der Zylinderlaufbuchse messen

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901, 447.903 im TYP 000.001

Euro 2
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Dargestellt am Motor 457.960

1 Zylinderlaufbuchse
2

Einziehvorrichtung

Messuhrhalter

Messuhr

A Uberstand
B Messpunkte

G01.40-3128-06

Ausbauen

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01MT

Zylinderkopf ausbauen

Motor 444, 447

AR01.30-G-5800MT

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

AR01.30-G-5800CH

Reinigen

Oberflache des Kurbelgehauses und der


Zylinderlaufbuchse (1) reinigen

Messen

Einziehvorrichtung (2) anbauen und


Zylinderlaufbuchse (1) hineindrucken

Den Maulschlussel ohne die


Verlangerung verwenden.
Bei einem Maulschlussel, bei dem die
Verlangerung nicht abnehmbar ist, muss die
Berechnungstabelle auf dem Maulschlussel
beachtet werden.

000 589 26 01 00

001 589 44 21 00

AR01.40-G-9324-02MT

Motor 444, 447

BA01.40-N-1008-01R

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

BA01.40-N-1025-01P

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9314MT.htm[30.03.2011 12:15:20]

ar0140g9314mt

541 589 01 33 00

Messuhr (4) mit Vorspannung in den


Messuhrhalter (3) einbauen

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

Messuhrhalter (3) auf die Trennflache des


Kurbelgehauses aufsetzen und Skala der
Messuhr (4) auf "0" stellen

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

Uberstand (A) der Zylinderlaufbuchse (1)


vom Zylinderlaufbuchsenbund zum
Kurbelgehause messen

Nur Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

457 589 00 33 00

Messung darf nur an der


Zylinderlaufbuchse (1) durchgefuhrt werden,
an der die Einziehvorrichtung (2) angebaut
ist. Ansonsten kann es zu fehlerhaften
Messwerten kommen.

Motor 447, 444

BE01.40-N-1003-03L

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

BE01.40-N-1008-03K

001 589 53 21 00

343 589 00 40 00

Messung des Uberstands (A) der


Zylinderlaufbuchse (1) an vier Messpunkten
(B) durchfuhren. Messwerte im Messblatt
Zylinderlaufbuchsenuberstand notieren.
Vor jeder Messung die Skala der Messuhr
(4) auf "0" stellen, hierbei Arbeitsschritt 5
beachten.

Messblatt Zylinderlaufbuchsenuberstand
Formular

Motor 447

OF01.40-G-3000-01MT

Messblatt Zylinderlaufbuchsenuberstand
Formular

Motor 444

OF01.40-G-3000-01MTA

Messblatt Zylinderlaufbuchsenuberstand
Formular

Motor 457, 458

OF01.40-W-3000-01C

Messblatt Zylinderlaufbuchsenuberstand
Formular

Motor 541, 542, 941, 942

OF01.40-G-3000-01CI

Die im Messblatt notierten Messwerte mit


den in der Tabelle angegebenen Werten
vergleichen

Uberstand der vorgespannten


Zylinderlaufbuchse (1) zur Trennflache
Kurbelgehause:

Motor 447, 444

BE01.40-N-1003-03L

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

BE01.40-N-1008-03K

Zulassige Differenz der Uberstande an


einer Zylinderlaufbuchse:

Motor 447, 444

BE01.40-N-1004-03L

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

BE01.40-N-1009-03K

Werden die zulassigen Werte nicht


eingehalten, betreffende Zylinderlaufbuchse
(1) ausbauen und entsprechenden Dichtring
einbauen. Danach Arbeitsschritte 4 bis 7
wiederholen. Siehe:
Zylinderlaufbuchse aus-, einbauen,
abdichten

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9314MT.htm[30.03.2011 12:15:20]

AR01.40-G-9324MT

ar0140g9314mt
8

Einziehvorrichtung (2) am Kurbelgehause


abbauen

457 589 00 33 00

Nur Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

541 589 01 33 00

Einbauen

Zylinderkopf einbauen

Motor 447, 444

AR01.30-G-5800MT

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

AR01.30-G-5800CH

Prufwerte Zylinderlaufbuchse
Nummer

Benennung

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

BE01.40-N-1008-03K

Uberstand der vorgespannten


Zylinderlaufbuchse zur Trennflache
Zylinderkurbelgehause

mm 0,23...0,33

0,245...0,315

BE01.40-N-1009-03K

Zulassige Differenz der Uberstande an


einer Zylinderlaufbuchse

mm 0,02

0,02

Pruf- und Einstellwerte Zylinderlaufbuchse


Nummer

Benennung

Motor
447.903

Motor
444.901

BE01.40-N-1003-03L

Uberstand der vorgespannten


Zylinderlaufbuchse zur Trennflache
Zylinderkurbelgehause

mm 0,03...0,13

0,05...0,09

BE01.40-N-1004-03L

Zulassige Differenz der Uberstande an


einer Zylinderlaufbuchse

mm 0,02

0,02

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
Motor
457.93/94/95/96, 541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
458.97/98/99
942.96/97/98/99

BA01.40-N-1025-01P

Mutter zum Einpressen der


Zylinderlaufbuchse in das
Kurbelgehause

Nm 50

50

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
444.901

BA01.40-N-1008-01R

Mutter zum Einpressen der


Zylinderlaufbuchse in das
Zylinderkurbelgehause

Nm 50

Motor
447.903
50

000 589 26 01 00

001 589 53 21 00

001 589 44 21 00

343 589 00 40 00

Maulschlussel

Meuhr

Drehmomentschlusselgriff

Meuhrhalter

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9314MT.htm[30.03.2011 12:15:20]

ar0140g9314mt

457 589 00 33 00

541 589 01 33 00

Erganzungsset

Aus- und Einziehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9314MT.htm[30.03.2011 12:15:20]

ar0140g9324mt

AR01.40-G-9324MT

Zylinderlaufbuchse aus-, einbauen, abdichten

27.1.11

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901, 447.903 im TYP 000.001

Euro 2
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Kurbelgehause
2 Zylinderlaufbuchse
6
6.1

Aus- und Einziehvorrichtung


Eindruckplatte

7
Messuhr
8 Schnelltaster fur Innenmessungen
Pfeil C Kennzeichnung
Pfeil D Kennzeichnung
Pfeil E Position

Darstellung gultig fur Motor 457.9, 458.9 ohne O-Ring am


Bundsitz der Zylinderlaufbuchse und Motor 541.9, 542.9, 941.9,
942.9

G01.40-3132-06

1 Kurbelgehause
1.1 Bohrung
2 Zylinderlaufbuchse
3 Dichtring
4 O-Ring
5 O-Ring
A Bundhohe
B Uberstand

Darstellung gultig fur Motor 457.9, 458.9 mit O-Ring am


Bundsitz der Zylinderlaufbuchse

1 Kurbelgehause
1.1 Bohrung
2 Zylinderlaufbuchse

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324MT.htm[30.03.2011 12:15:23]

G01.40-3131-11

ar0140g9324mt

3 Dichtring
4 O-Ring
5 O-Ring
9 O-Ring
A Bundhohe
B Uberstand
Pfeil F Fase

Darstellung gultig fur Motor 444.9, 447.9

G01.40-3133-11

1 Kurbelgehause
2 Zylinderlaufbuchse
3 Dichtring
4 O-Ring
5 O-Ring
9 O-Ring
A Bundhohe
B Uberstand

G01.40-3130-11

Anderungshinweise
3.9.10

Starke des Dichtringes (3) mit einer Bugelmessschraube


messen und notieren, hinzugefugt.

Arbeitsschritte 5

Fur Motor 457.9 und 458.9: Dichtring (3) durch


Sichtprufung auf Verschlei prufen, hinzugefugt.

Arbeitsschritt 6

Dichtring (3) mit der gleichen Starke des ausgebauten


Dichtringes (3) einbauen, hinzugefugt.

Arbeitsschritt 15

Ausbauen

Kolben ausbauen

Motor 444, 447

AR03.10-G-7021MT

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

AR03.10-G-7021CH

Kennzeichnung (Pfeil C) an der


Zylinderlaufbuchse (2) und Kennzeichnung
(Pfeil D) am Kurbelgehause (1) anbringen

Nur wenn die Zylinderlaufbuchse (2)


weiterverwendet wird.

Aus- und Einziehvorrichtung (6) anbauen


und Zylinderlaufbuchse (2) herausziehen

Der Bundsitz an der Zylinderlaufbuchse


(2) und das Kurbelgehause (1) durfen nicht
nachgearbeitet werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324MT.htm[30.03.2011 12:15:23]

AR01.40-G-9324-01MT

457 589 00 33 00

ar0140g9324mt
Nur Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

541 589 01 33 00

O-Ring (9) von der Zylinderlaufbuchse (2)


abbauen

Nur bei Motor 444, 447 und falls vorhanden


bei Motor 457, 458.

Zylinderlaufbuchse geandert

Motor 457, 458

BT01.40-W-0002-02A

Starke des Dichtringes (3) mit einer


Bugelmessschraube messen und notieren.

Dichtring (3) ausbauen

Dichtring (3) durch Sichtprufung auf


Verschlei prufen

Nur bei Motor 457.9, 458.9

Ist keine Verfarbung am Dichtring (3)


erkennbar, ist der Bundsitz im
Kurbelgehause (1) in Ordnung.

Ist eine Verfarbung am Dichtring (3)


erkennbar:

Bundsitz der Zylinderlaufbuchse im


Kurbelgehause prufen.

AR01.40-G-9303MT

Hinweise fur Verschleibeurteilung des


Dichtringes der Zylinderlaufbuchse

AH01.40-N-1000-07A

O-Ringe (4, 5) aus dem Kurbelgehause (1)


ausbauen

Reinigen

Anlageflachen am Kurbelgehause (1) fur die


Zylinderlaufbuchse (2) und die Nuten fur ORinge (4, 5) reinigen

AR01.40-G-9303-01MT

Verschlussstopfen zum Verschlieen von


Bohrungen

WF58.50-W-0100-04A

Verschlussdeckel fur Bohrung der


Zylinderlaufbuchse

WF58.50-W-0100-05A

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01MT

Zylinderlaufbuchse (2) reinigen

Nur wenn die Zylinderlaufbuchse (2)


weiterverwendet wird.

Besonders den Bund der


Zylinderlaufbuchse (2) und den Sitz der
O-Ringe (4, 5) und des Dichtrings (3).

10.1

Nut fur O-Ring (9) reinigen

Nur bei Motor 444, 447 und wenn die

Zylinderlaufbuchse (2) weiterverwendet wird.

10.2

Nut fur O-Ring (9) reinigen

Nur bei Motor 457, 458 und wenn der


O-Ring (9) vorhanden ist und die
Zylinderlaufbuchse (2) weiterverwendet wird.

Prufen

Prufen, ob am inneren Durchmesser des


Bundsitzes im Kurbelgehause (1) eine
abgerundete Fase vorhanden ist

Nur Motor 457, 458

Zylinderlaufbuchse geandert

Fase kann am Bundsitz schon


nachtraglich angebracht sein, wenn keine
Fase vorhanden ist:

Zylinderbohrungen nachtraglich anfasen

11

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324MT.htm[30.03.2011 12:15:23]

BT01.40-W-0002-02A

AR01.40-G-9201-01MT

ar0140g9324mt

Handentgrater
gotis://A_02_01.0

Verschlussstopfen zum Verschlieen von


Bohrungen

WF58.50-W-0100-04A

Verschlussdeckel fur Bohrung der


Zylinderlaufbuchse

WF58.50-W-0100-05A

12

Bohrung (1.1) reinigen und auf Durchgang


prufen

Nur Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

13

Zylinderlaufbuchse (2) auen auf Kavitation


und Korrosion prufen

Bei Kavitation bzw. Korrosion muss die


Zylinderlaufbuchse (2) erneuert werden.
Kavitation: Lochbildung an der Auenwand
der Zylinderlaufbuchse (2) durch
explosionsartige Dampfblasenbildung.

Einbauen

14

Neue O-Ringe (4, 5) in das Kurbelgehause


(1) einbauen

O-Ringe (4, 5) nicht einolen oder


einfetten.

15

Neuen Dichtring (3) uber die


Zylinderlaufbuchse (2) auf den
Laufbuchsenbund auflegen

Dichtring (3) mit der gleichen Starke des


ausgebauten Dichtringes (3) einbauen.

16.1

Neuen O-Ring (9) an die Zylinderlaufbuchse Nur bei Motor 444, 447
(2) einsetzen

16.2

Neuen O-Ring (9) an die Zylinderlaufbuchse Nur bei Motor 457, 458 und nur wenn ein O-
(2) einsetzen
Ring (9) oder eine neue Zylinderlaufbuchse
(2) eingebaut wird.

Zylinderlaufbuchse geandert

210 589 00 40 00

Der O-Ring (9) darf nicht verdreht sein.

Einbaulage des O-Rings (9) in der Nut


der Zylinderlaufbuchse (2) beachten.
Beide Fasen (Pfeile F) mussen nach auen
zeigen. Der O-Ring (9) darf nicht verdreht
sein.

BT01.40-W-0002-02A

17

Zylinderlaufbuchse (2) auen leicht einfetten

BR00.45-Z-1014-06A

18

Anlageflache im Kurbelgehause im Bereich


des O-Rings (9) leicht einfetten

BR00.45-Z-1014-06A

19

Zylinderlaufbuchse (2) in das


Kurbelgehause (1) einsetzen

Normalma-Kolben der Zylinderbohrung


zuordnen

Motor 444, 447

AR03.10-G-7021-02MT

BE01.40-N-1001-03L

BE03.10-N-1001-02R

Nur bei Motor 444, 447 und falls O-Ring (9)


vorhanden bei Motor 457, 458
Wird die gelaufene Zylinderlaufbuchse
(2) wieder verwendet, muss sie um 90
verdreht eingebaut werden. Die
Kennzeichnung (Pfeil C) muss mit der
Position (Pfeil E) ubereinstimmen.
Beim Einbau einer neuen
Zylinderlaufbuchse (2) die Zuordnung der
Gruppen-Kennzeichnung vom Kolben zum
Kennbuchstaben der Zylinderlaufbuchse (2)
beachten:

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324MT.htm[30.03.2011 12:15:23]

ar0140g9324mt

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

AR03.10-G-7021-02CH

BE01.40-N-1001-03K

BE03.10-N-1001-02N

20

Eindruckplatte (6.1) an die Aus- und


Einziehvorrichtung (6) anbauen und
Zylinderlaufbuchse (2) hineindrucken

AR01.40-G-9324-02MT

000 589 26 01 00

001 589 44 21 00

21

Uberstand (B) der Zylinderlaufbuchse (2)


messen

22

Messuhr (7) an den Schnelltaster fur


Innenmessungen (8) anbauen

23

Innendurchmesser der Zylinderlaufbuchse


Wird eine Unrundheit gemessen,
(2) an drei Stellen je 60 versetzt im Bereich Zylinderlaufbuchse (2) ausbauen und die Odes unteren Einpasses messen
Ringe (4, 5) auf richtigen Sitz prufen.
Zusatzlich ist bei Motor 441, 447, 457, 458
der O-Ring (9) auf richtigen Sitz zu prufen.
Ggf. O-Ringe (4, 5, 9) erneuern. Nuten im
Kurbelgehause (1) und an der
Zylinderlaufbuchse (2) reinigen.

Motor 444, 447

BA01.40-N-1008-01R

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

BA01.40-N-1025-01P

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

457 589 00 33 00
541 589 01 33 00

AR01.40-G-9314MT
001 589 53 21 00

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01MT

Motor 444, 447

BE01.40-N-1006-03L

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

BE01.40-N-1007-03K

24

Kolben einbauen

Motor 444, 447

AR03.10-G-7021MT

Motor 457, 458, 541, 542, 941, 942

AR03.10-G-7021CH

Prufwerte Zylinderlaufbuchse
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-03K

Zylinderlaufbuchse Innen-

BE01.40-N-1007-03K

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Kennbuchstabe A

mm 127,990...127,995 129,990...129,995

Kennbuchstabe B

mm 127,995...128,005 129,995...130,005

Kennbuchstabe C

mm 128,005...128,010 130,005...130,010

Unrundheit der Zylinderlaufbahn am unteren


Einpass

mm 0,02

0,015

Pruf- und Einstellwerte Zylinderlaufbuchse


Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-03L

Zylinderlaufbuchse-Innen-

Motor
447.903

Motor
444.901

Kennbuchstabe B

mm 127,990...127,995 127,990...127,995

Kennbuchstabe C

mm 127,995...128,000 127,995...128,000

Kennbuchstabe D

mm 128,000...128,005 128,000...128,005

Kennbuchstabe E

mm 128,005...128,010 128,005...128,010

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324MT.htm[30.03.2011 12:15:23]

ar0140g9324mt
BE01.40-N-1006-03L

mm 0,04

Unrundheit der Zylinderlaufbahn am unteren


Einpass

0,04

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euro 2

Motor
457.9 auer
Euro 3/4,
458.9 Euromot 3

Gruppen-Kennz.

BA

mm 127,743...127,751 127,797...127,805

BC

mm 127,749...127,757 127,803...127,811

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

Motor
457.9 Euro 4

Motor
541.9, 542.9,
941.9

Gruppen-Kennz.

BA

mm 127,743...127,751 129,790...129,798

BC

mm 127,749...127,757 129,796...129,804

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

Motor
942.9
Gruppen-Kennz.

BA

mm 129,790...129,798

BC

mm 129,796...129,804

Pruf- und Einstellwerte Kolben


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02R

Kolben-

Motor
447.903

Motor
444.901 Euro 1

Motor
444.901 Euro 2

GruppenKennzeichnung

BC

mm 127,760...127,765 127,730...127,735 127,740...127,745

BCD

mm 127,765...127,770 127,735...127,740 127,745...127,750

CDE

mm 127,770...127,775 127,740...127,745 127,750...127,755

DE

mm 127,775...127,780 127,745...127,750 127,755...127,760

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1008-01R

Mutter zum Einpressen der


Zylinderlaufbuchse in das
Zylinderkurbelgehause

Motor
444.901

Motor
447.903

Nm 50

50

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1025-01P

Mutter zum Einpressen der


Zylinderlaufbuchse in das
Kurbelgehause

Motor
Motor
457.93/94/95/96, 541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
458.97/98/99
942.96/97/98/99

Nm 50

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324MT.htm[30.03.2011 12:15:23]

50

ar0140g9324mt

000 589 26 01 00

001 589 44 21 00

001 589 53 21 00

210 589 00 40 00

Maulschlussel

Drehmomentschlusselgriff

Meuhr

Magnetstift

457 589 00 33 00

541 589 01 33 00

Erganzungsset

Aus- und Einziehvorrichtung

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1014-06A

ATE-Fett

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324MT.htm[30.03.2011 12:15:23]

AR01.40-G-9324-01MT

AR01.40-G-9324-01MT

Zylinderlaufbuchse herausziehen

457 589 00 33 00

541 589 01 33 00

Erganzungsset

Aus- und Einziehvorrichtung

1
Schraubbolzen (1) in zwei sich gegenuberliegenden Gewindebohrungen der
Zylinderkopfschrauben hineindrehen.
Bei Motor 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 die
Erganzungsset verwenden.

Schraubbolzen (1) aus dem

Dargestellt am Motor 457.960

Aus- und Einziehvorrichtung (2) in die Zylinderlaufbuchse (3) einfuhren.

Bei Motor 457.960 die


verwenden.
Der Fuhrungsbund der
sitzen. Die
3

Aus- und Einziehvorrichtung (2) aus dem

Erganzungsset

Aus- und Einziehvorrichtung (2) muss in der Zylinderlaufbuchse (3)

Aus- und Einziehvorrichtung (2) nicht verspannen.

Gegenstutze (5) einbauen.

4 Zylinderlaufbuchse (3) durch Drehen der


5

W01.40-0011-01

Mutter (6) herausziehen.

Aus- und Einziehvorrichtung (2) abbauen.

Dargestellt am Motor 457.960

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324-01MT.htm[30.03.2011 12:15:24]

W01.40-0010-01

ar0140g932402mt

AR01.40-G-9324-02MT

Zylinderlaufbuchse hineindrucken

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
444.901

BA01.40-N-1008-01R

Mutter zum Einpressen der


Zylinderlaufbuchse in das
Zylinderkurbelgehause

Motor
447.903

Nm 50

50

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

Motor
Motor
457.93/94/95/96, 541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
458.97/98/99
942.96/97/98/99

BA01.40-N-1025-01P

Mutter zum Einpressen der


Zylinderlaufbuchse in das
Kurbelgehause

Nm 50

50

000 589 26 01 00

001 589 44 21 00

457 589 00 33 00

541 589 01 33 00

Maulschlussel

Drehmomentschlusselgriff

Erganzungsset

Aus- und Einziehvorrichtung

1
Schraubbolzen (1) in zwei diagonal gegenuberliegende Gewindebohrungen des
Kurbelgehauses hineindrehen.
Bei Motor 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9, 942.9 die
Erganzungsset verwenden.

Schraubbolzen (1) aus dem

Dargestellt am Motor 457.960

Druckplatte (2) auf die Zylinderlaufbuchse (4) auflegen und Auflageflache der
Spindel (3) auf der

Spindel (3) mit

W01.40-0011-01

Druckplatte (2) leicht einolen oder einfetten.


Gegenstutze der

Aus- und Einziehvorrichtung auf die

Schraubbolzen (1) setzen und Muttern anziehen.

Dargestellt am Motor 457.960

4 Durch Drehen der


Mutter (5) an der
Spindel (3) die
Zylinderlaufbuchse (4) in das Kurbelgehause eindrucken.

5 Die

W01.40-0012-01

Aus- und Einziehvorrichtung abbauen.

Falls die Uberstande der Zylinderlaufbuchse (4) eine Messung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324-02MT.htm[30.03.2011 12:15:25]

ar0140g932402mt

Die
anziehen

Mutter (5) mit vorgeschriebenem Anziehdrehmoment


, da sich sonst die

Aus- und Einziehvorrichtung erst nach dem


erfordern, darf die
Messvorgang vollstandig abgebaut werden.

Aus- und Einziehvorrichtung verformt.


Den
Bei einem

Maulschlussel ohne die

Verlangerung verwenden.

Maulschlussel, bei dem die

Verlangerung nicht

abnehmbar ist, muss die Berechnungstabelle auf dem


Maulschlussel beachtet werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/40/AR01.40-G-9324-02MT.htm[30.03.2011 12:15:25]

AR01.45-G-7500CH

AR01.45-G-7500CH

25.2.10

Olwanne aus-, einbauen

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99

Dargestellt am Motor 457.960

1 Olwanne
2 Dichtring
3 Stutzen
4 Fuhrungsrohr
5 Dichtring
6 Olmessstab
7 Olwannendichtung
8 Schraube
9 Ablassschraube
10 Dichtring

G01.45-3111-06

Aus-, Einbauen

Motorol ablassen oder absaugen

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101CH

Stutzen (3) zusammen mit Fuhrungsrohr (4)


ausbauen

Einbau: Dichtring (2) erneuern. Zustand


von Dichtring (5) prufen, ggf. Dichtring (5)
erneuern.

Olwanne (1) ausbauen

Einbau: Schrauben (8) erneuern, und


gema dem Anziehschema anziehen.

Anziehschema Olwannenschrauben

BA01.45-N-1005-01N

AR01.45-G-7500-01CH
BA01.45-N-1003-01N

Hinweise zu selbstsichernden Schrauben


und Muttern

Alle Typen

AH00.00-N-0001-01A

Olwannendichtung (7) ausbauen

Einbau: Olwannendichtung (7)


erneuern. Einbaulage beachten.

Reinigen

Dichtflachen an Olwanne (1),


Steuergehause, Kurbelgehause und
vorderem Gehausedeckel reinigen

Einbau: An den Trennstellen des


Steuergehauses und des vorderen
Gehausedeckels Abdichtmasse auftragen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500CH.htm[30.03.2011 12:15:27]

000 589 01 25 00

AR01.45-G-7500CH

BR00.45-Z-1024-01A

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Olwanne
Nummer

Benennung

BA01.45-N-1003-01N

Schraube Olwanne an Kurbelgehause

BA01.45-N-1005-01N

Stutzen Olmessstab-Fuhrungsrohr an
Olwanne

Motor
457.9,
458.9

1. Stufe

Nm 10

2. Stufe

Nm 35

M181,5

Nm 50

000 589 01 25 00

Handdruckpistole

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1024-01A

Dichtmittel/Dirko Transparent/Aminosilan

A 001 989 29 20

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500CH.htm[30.03.2011 12:15:27]

ar0145g7500ci

AR01.45-G-7500CI

27.1.11

Olwanne aus-, einbauen

MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

W01.45-1024-09
Dargestellt am Motor 541.9

13 Abstutzung

8 Kaltemittelkompressor
9 Ablassschraube
10 Elektrischer Motorleitungssatz
11 Kabelkanal Motorleitungssatz
12 Strebe

3 Trager
4 Oberteil Fuhrungsrohr
5 Einfullrohr
6 Dichtung
7 Olwanne
15
Handdruckpistole
16 Unterteil Fuhrungsrohr

B14 Olstandsensor
G2 Generator

W01.45-1006-01

Pfeile Trennstellen

W01.45-1007-01

Aus-, Einbauen

Motorol ablassen oder absaugen

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101CH

Keilrippenriemen entspannen und von der


Riemenscheibe des Generators (G2)
abnehmen

Nur bei Motoren mit


Kaltemittelkompressor (8).

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500CI.htm[30.03.2011 12:15:28]

ar0145g7500ci

Einbau: Keilrippenriemen auf Zustand


prufen, ggf. erneuern. Siehe:

Schadensbilder fur Keilrippenriemen

AP13.22-D-1351-01A

Keilrippenriemen Generator aus-, einbauen

AR13.22-G-0003CI

Elektrischen Motorleitungssatz (10) an der


Strebe (12) abbauen

Olmessstab herausziehen und Oberteil


Fuhrungsrohr (4) am Stutzen der Olwanne
(7) abbauen

Einfullrohr (5) an der Olwanne (7) abbauen

Strebe (12) abbauen

Abstutzung (13) abbauen

Nur bei Motoren mit


Kaltemittelkompressor (8).

Elektrische Steckverbindung des


Kaltemittelkompressors (8) trennen

Nur bei Motoren mit


Kaltemittelkompressor (8).

Kaltemittelkompressor (8) mit Trager und


angeschlossenen Kaltemittelleitungen
abbauen und am Rahmen befestigen

Nur bei Motoren mit


Kaltemittelkompressor (8).
Kaltemittelleitungen nicht trennen.

BA01.40-N-1018-01P

10

Anschlussstecker des Olstandsensors (B14)


vom elektrischen Motorleitungssatz (10)
trennen und freilegen

11

Elektrischen Motorleitungssatz (10) links an


der Olwanne (7) abbauen

12

Kabelkanal Motorleitungssatz (11) an der


Olwanne (7) abbauen und vorn am
Viscolufter befestigen

13

Olwanne (7) abbauen

Verschiedene Ausfuhrungen der


Olwanne beachten.

Hinweise zu Ausfuhrungen der Olwanne

AH01.45-N-0002-01A

Einbau:Anziehschema der Schrauben


beachten:

Motor mit Thermoplast- oder


Leichtmetallolwanne

AR01.45-G-7500-01A

Motor mit Duroplastolwanne

AR01.45-G-7500-01B

14

Dichtung (6) ausbauen

Einbau: Dichtflachen reinigen. An den


Trennstellen (Pfeile) zum Steuergehause
und zum vorderen Gehausedeckel
Abdichtmasse auftragen.
Neue Dichtung (6) einbauen. Siehe:

Dichtung an der Olwanne (7) einbauen

15

Unterteil Fuhrungsrohr (16), Stutzen fur


Oberteil Fuhrungsrohr (4) und

BA01.45-N-1011-01N

BA01.45-N-1010-01N

BA01.45-N-1006-01N

AR01.45-G-7500-02B
000 589 01 25 00

Abdichtmasse
Nur beim Erneuern der Olwanne (7).

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500CI.htm[30.03.2011 12:15:28]

BR00.45-Z-1024-01A

ar0145g7500ci
Olstandsensor (B14) an der Olwanne (7)
abbauen

BA01.45-N-1008-01N

BA01.45-N-1009-01N

BA18.40-N-1004-01K

16

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Gefahr!

17

Motor starten und ca. 10 s lang im Leerlauf


laufen lassen, bis der Oldruck aufgebaut ist,
anschlieend den Motor mit wechselnden
Drehzahlen laufen lassen

BE18.00-N-1001-01L

18

Olstand mit Olmessstab prufen, ggf.


richtigstellen

19

Olwanne (7) auf Dichtheit prufen

Olstand prufen, fruhestens 5 min nach


Abstellen des Motors.
Eingestellte Olqualitat im Wartungssystem
bzw. die Betriebsstoff-Vorschriften
beachten.

Sichtprufung.

Prufwerte Oldruck
Nummer

Benennung

BE18.00-N-1001-01L

Oldruck bei

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
Leerlaufdrehzahl

bar 0,5

Motorhochstdrehzahl

bar 2,5

Zylinderkurbelgehause, Steuergehausedeckel, Abschludeckel


Nummer

Benennung

BA01.40-N-1018-01P

Schraube Trager Kaltemittelverdichter/

Hydropumpe/Frigoblock an Kurbelgehause

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

Nm 150

Olwanne
Nummer

Benennung

BA01.45-N-1006-01N

Schraube Olwanne an Kurbelgehause

BA01.45-N-1008-01N

BA01.45-N-1009-01N

Stutzen Olmessstab-Fuhrungsrohr bzw.


Stutzen Olabsaugrohr an Olwanne

Schraube Olabsaugrohr in der Olwanne

Motor
541.9,
941.9

Motor
542.9,
942.9

Leichtmetall

Nm 55

55

Duroplast

1. Stufe

Nm 10

10

2. Stufe

Nm 40

40

Thermoplast

Nm 55

Leichtmetall M18

Nm 50

50

Duroplast

M18

Nm 15

15

Thermoplast M18

Nm 15

Nm 25

25

BA01.45-N-1010-01N

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500CI.htm[30.03.2011 12:15:28]

ar0145g7500ci

BA01.45-N-1011-01N

Schraube Kabelkanal an Olwanne

Nm 10

10

Olmessstab-Fuhrungsrohr bzw.
Olabsaugrohr an Stutzen

Nm 20

20

Olstand-, Oldruckgeber
Nummer

Benennung

BA18.40-N-1004-01K

Olstandsensor an Olwanne

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99
Leichtmetall

Nm 50

Kunststoff

ohne Metallbuchse

Nm 25

mit Metallbuchse

Nm 50

000 589 01 25 00

Handdruckpistole

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1024-01A

Dichtmittel/Dirko Transparent/Aminosilan

A 001 989 29 20

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500CI.htm[30.03.2011 12:15:28]

ar0145g7500dd

AR01.45-G-7500DD

18.1.11

Olwanne aus-, einbauen

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Olwanne
2 Ablassschraube
3 Einfullleitung
4 Schraube

G01.45-3106-01

B14 Olstandsensor

Aus-, Einbauen
1

Motorol absaugen oder ablassen

Einfullleitung (3) an der Olwanne (1)


abbauen

Halter Leitungssatz am Steuergehause


abbauen

Elektrische Steckverbindung des


Olstandsensors (B14) am Motorleitungssatz
trennen

Schrauben (4) der Olwanne (1)


herausdrehen

Olwanne (1) abnehmen

7
Gefahr!

Falls das Motorol wieder eingefullt


werden muss, Motorol ablassen und in
einem geeigneten Behalter auffangen.

Motor - Ol- und Filterwechsel

G01.45-3105-01

Filterwechsel nicht durchfuhren.


Je nach Typ und Ausfuhrung kann die
Einfullleitung (3) entfallen.
Bei Motor 902, 906

AP18.00-G-0101DD

BA01.45-N-1001-01K

Olwanne (1) und Trennflache am


Kurbelgehause reinigen.
Das Entfernen von Dichtresten darf nur mit
Schabwerkzeugen erfolgen. Keine
Schleifmittel verwenden.
Einbau:Dichtung der Olwanne (1)
erneuern, Einbaulage beachten. Dichtring
der Olablassschraube (2) erneuern.

BA01.45-N-1002-01K

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 926.9

AH01.10-N-0002-01A

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufenden Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeug gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl die


Oldruckanzeige beobachten

BE18.00-N-1001-01I
Motor maximal 90 s lang mit dem
Starter starten. Startvorgang fruhestens

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500DD.htm[30.03.2011 12:15:30]

ar0145g7500dd
nach einer Pause von ca. 2 min
wiederholen. Motor nicht hochdrehen, so
lange noch kein Oldruck angezeigt wird,
sonst kann der Motor beschadigt werden.
Nach ca. 10 s muss ein Oldruck angezeigt
werden.
9

Motor abstellen und auf Dichtheit prufen

Prufwerte Motoroldruck
Nummer

Benennung

BE18.00-N-1001-01I

Motoroldruck

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9

Motor
924.9, 926.9

Leerlaufdrehzahl

bar 0,5

0,5

Hochstdrehzahl

bar 2,5

2,5

Olwanne
Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9

Motor
926.9

Nummer

Benennung

BA01.45-N-1001-01K

Schraube Olwanne an Kurbelgehause

Nm 25

25

BA01.45-N-1002-01K

Olablassschraube an Olwanne

M201,5

Nm 65

65

M261,5

Nm 85

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500DD.htm[30.03.2011 12:15:30]

AR01.45-G-7500MT

AR01.45-G-7500MT

31.10.06

Olwanne aus-, einbauen

TYP 000.001 mit MOTOR 447.903


Euro 2

1 Olwanne
2 Dichtung
3 Schraube
4 Unterlegscheibe

G01.45-3112-06

Ausbauen

Motorol ablassen

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101MT

Samtliche Anbauteile an der Olwanne (1)


abbauen

Schrauben (3) an der Olwanne (1)


herausdrehen und Olwanne (1) abbauen

Einbauen

Dichtflachen am Gehause und an der


Olwanne (1) fettfrei reinigen

Dichtung (2) an die Olwanne (1) anbauen

Dichtung (2) erneuern. Dichtung (2) an


den Ecken zusatzlich mit Dichtmittel
bestreichen.

Olwanne (1) anbauen und Schrauben (3)


hineindrehen

BA01.45-N-1001-01P

000 589 64 21 00

Samtliche Anbauteile an der Olwanne (1)


anbauen

Motorol uber den Oleinfullstutzen einfullen

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

BR00.45-Z-1014-01A

Dabei die Betriebsstoffvorschriften und


die Betriebsanleitung von MTU beachten, da
es sonst zu Schaden am Motor kommen
kann.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500MT.htm[30.03.2011 12:15:31]

AR01.45-G-7500MT
Motor - Ol- und Filterwechsel

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufendem Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeuge gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

Motor starten und Dichtheit bei laufendem


Motor prufen

10

Motor abstellen

11

Nach ca. 5 min Olstand kontrollieren, ggf.


richtig stellen

Gefahr

AP18.00-G-0101MT

Siehe Betriebsanleitung MTU.

Olwanne
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA01.45-N-1001-01P

Schraube Olwanne an Zylinderkurbelgehause

Nm 35

000 589 64 21 00

Drehmomentschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1014-01A

Dichtmittel Omnifit FD 3041 (50 g)

A 002 989 47 20 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500MT.htm[30.03.2011 12:15:31]

AR01.45-G-7500MTA

AR01.45-G-7500MTA

16.10.09

Olwanne aus-, einbauen

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 2

Dargestellt am Motor Euro 2

1 Olwanne
2 Schraube
3 Zylinderkurbelgehause
4 Dichtmittel

G01.45-3114-11

Ausbauen

Motorol ablassen

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101MT

Samtliche Anbauteile an der Olwanne (1)


abbauen

Schrauben (2) an der Olwanne (1)


herausdrehen und Olwanne (1) abbauen

Einbauen

Dichtflachen am Zylinderkurbelgehause (3)


und an der Olwanne (1) fettfrei reinigen

Trennstellen am Zylinderkurbelgehause (3)


mit Dichtmittel (4) bestreichen

BR00.45-Z-1012-01A

Dichtung der Olwanne (1) einbauen

Olwanne (1) einbauen und Schrauben (2)


hineindrehen

BA01.45-N-1001-01P

000 589 64 21 00

Samtliche Anbauteile an der Olwanne (1)


einbauen

Motorol uber den Oleinfullstutzen einfullen

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

Dichtung (2) erneuern.


Zuerst die Schrauben (2) an den Ecken
uber Kreuz festdrehen.
Danach die restlichen Schrauben (2)
festdrehen.
Anschlieend alle Schrauben (2) mit
Nennmoment nachziehen.

Siehe Werkstatthandbuch MTU.

Dabei die Betriebsstoffvorschriften und

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500MTA.htm[30.03.2011 12:15:33]

AR01.45-G-7500MTA
die Betriebsanleitung von MTU beachten, da
es sonst zu Schaden am Motor kommen
kann.
Motor - Ol- und Filterwechsel

Unfallgefahr durch selbsttatiges Anfahren


bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr
durch Quetschungen und Verbrennungen
bei Eingriffen wahrend des Startvorganges
oder am laufendem Motor

AS00.00-Z-0005-01A
Fahrzeuge gegen selbsttatiges Anfahren
sichern.
Geschlossene und eng anliegende
Arbeitskleidung tragen.
Nicht an heie oder rotierende Teile greifen.

10

Motor starten und Dichtheit bei laufendem


Motor prufen

11

Motor abstellen

12

Nach ca. 5 min Olstand kontrollieren, ggf.


richtigstellen

Gefahr

AP18.00-G-0101MT

Siehe Betriebsanleitung MTU.

Olwanne
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA01.45-N-1001-01P

Schraube Olwanne an Zylinderkurbelgehause

Nm 35

000 589 64 21 00

Drehmomentschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1012-01A

Abdichtmasse Omnifit FD 3041

A 002 989 47 20 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500MTA.htm[30.03.2011 12:15:33]

AR01.45-G-7500-01A

AR01.45-G-7500-01A

Anziehschema Olwannenschrauben

Olwanne
Nummer

Benennung

Motor
541.9,
941.9

BA01.45-N-1006-01N

Schraube Olwanne an Kurbelgehause

Leichtmetall

Nm 55

55

Duroplast

1. Stufe

Nm 10

10

2. Stufe

Nm 40

40

Nm 55

Thermoplast

1 Schrauben (Pfeile A, B und C, D) uber Kreuz anziehen

Motor
542.9,
942.9

2 Restliche Schrauben in Umfangreihenfolge anziehen, ausgehend von der zuletzt


angezogenen Schraube (Pfeil D)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500-01A.htm[30.03.2011 12:15:34]

W01.45-0002-01

AR01.45-G-7500-01B

AR01.45-G-7500-01B

Anziehschema Olwannenschrauben

Hinweise zu selbstsichernden Schrauben


und Muttern

AH00.00-N-0001-01A

Olwanne
Nummer

Benennung

Motor
541.9,
941.9

BA01.45-N-1006-01N

Schraube Olwanne an Kurbelgehause

Motor
542.9,
942.9

Leichtmetall

Nm 55

55

Duroplast

1. Stufe

Nm 10

10

2. Stufe

Nm 40

40

Nm 55

Thermoplast
1 Schrauben hineindrehen und je nach Olwannenausfuhrung in der
Reihenfolge 1 bis 14 oder 1 bis 16 mit der 1. Stufe anziehen.
danach in der gleichen Reihenfolge mit der 2. Stufe anziehen

Anziehschema Motor 541

W01.45-1043-10

2 Schrauben je nach Olwannenausfuhrung in der Reihenfolge 1 bis


14 oder 1 bis 16 mit der 2. Stufe anziehen

Anziehschema Motor 542

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500-01B.htm[30.03.2011 12:15:34]

W01.45-1042-10

AR01.45-G-7500-01CH

AR01.45-G-7500-01CH

Anziehschema Olwannenschrauben

Olwanne
Nummer

Benennung

BA01.45-N-1003-01N

Schraube Olwanne an Kurbelgehause

Die Schrauben zur Befestigung der Olwanne mussen in der


vorgegebenen Reihenfolge in zwei aufeinander folgenden Stufen mit
dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment angezogen werden. Nur
so wird ein gleichmaiges Anpressen der Olwannendichtung
erreicht.

Motor
457.9,
458.9

1. Stufe

Nm 10

2. Stufe

Nm 35

1 Schrauben gema dem Anziehschema anziehen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500-01CH.htm[30.03.2011 12:15:35]

W01.45-1014-10

AR01.45-G-7500-02B

AR01.45-G-7500-02B

Dichtung an der Olwanne einbauen

1 Neue Olwannendichtung (1) am Fixierpunkt (2) beginnend,


gleichmaig nach beiden Seiten, in die Nut der Olwanne einlegen.

Restliche Fixierpunkte (Pfeile) beachten. Die Olwannendichtung


(1) muss exakt in der Nut der Olwanne eingedruckt sein.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/45/AR01.45-G-7500-02B.htm[30.03.2011 12:15:36]

W01.45-1031-11

AR01.50-G-1000CH

AR01.50-G-1000CH

Konstantdrossel aus-, einbauen

30.3.09

TYP 000.001 mit MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99

1 Verschlussdeckel
2 O-Ring
3 Kolben
4 Kolbendichtring
5 Sicherungskeil
6 Federteller
7 Feder
8 Federfuhrung
9 Dichtung
10 Ventil
11 Distanzstuck

3 Kolben
5 Sicherungskeil
6 Federteller
7 Feder

12

Zange

13

Federtellerdrucker

15

Magnetstift

9 Dichtung
10 Ventil
14 Dorn

A01.50-0001-06

A01.50-0002-06

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/50/AR01.50-G-1000CH.htm[30.03.2011 12:15:37]

AR01.50-G-1000CH

A01.50-0003-10

Ausbauen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800CH

Dusenhalter-Kombination ausbauen

AR07.03-G-6831CH

Verschlussdeckel (1) ausbauen

Geeignetes Distanzstuck (11) zwischen


Ventilteller und Auflage einlegen

Kolben (3) mit Zange (12) ausbauen

Federteller (6) mit dem Federtellerdrucker


(13) nach unten drucken und
Sicherungskeile (5) mit dem Magnetstift (15)
herausnehmen

210 589 00 40 00

442 589 05 63 00

Federtellerdrucker (13) entlasten und


Federteller (6), Feder (7) und Federfuhrung
(8) ausbauen

Zylinderkopf drehen und Ventil (10)


ausbauen

Dichtung (9) ausbauen

Distanzstuckhohe ca. 6,0 mm.


Den Kolben (3) und Kolbendichtring (4)
auf Verschlei und Beschadigung prufen,
ggf. Kolben (3) und Kolbendichtring (4)
erneuern.

442 589 00 37 00

906 589 02 63 00

Einbauen

10

Ventil (10) in Zylinderkopf einsetzen

Den Ventilschaft des Ventils (10)


einolen und das Distanzstuck (11) unter den
Ventilteller legen.

11

Neue Dichtung (9) einbauen

Einbaulage der Dichtung (9) beachten


und Dichtung (9) nicht beschadigen, sonst
kann es zu Undichtigkeiten kommen.

Dorn zum Einpressen der KonstantdrosselDichtung


12

Federfuhrung (8), Feder (7) und Federteller


(6) einbauen

Dichtung (9) uber die Nut im


Ventilschaft schieben und anschlieend mit
Dorn (14) einpressen.

WF58.50-A-0150-01A

Die Federfuhrung (8) und den


Federteller (6) nicht vertauschen, sonst

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/50/AR01.50-G-1000CH.htm[30.03.2011 12:15:37]

AR01.50-G-1000CH
konnen die Sicherungskeile (5) nicht
eingebaut werden.

13

Kolben (3) mit Kolbendichtring (4) einbauen

Feder (7) mit dem Federtellerdrucker


(13) zusammendrucken und
Sicherungskeile (5) in die Nut des
Ventilschafts einsetzen.
Nach dem Einrasten der Sicherungskeile (5)
die Feder (7) langsam entlasten.

442 589 05 63 00

Kolbendichtring (4) nicht beschadigen,


sonst kann es zu Undichtigkeiten kommen.

Kolben (3) und Kolbendichtring (4)


einolen.

14

Verschlussdeckel (1) mit neuem O-Ring (2)


einbauen

15

Dusenhalter-Kombination einbauen

AR07.03-G-6831CH

16

Zylinderkopf einbauen

AR01.30-G-5800CH

210 589 00 40 00

442 589 00 37 00

442 589 05 63 00

906 589 02 63 00

Magnetstift

Zange

Federtellerdrucker

Ausziehwerkzeug

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/50/AR01.50-G-1000CH.htm[30.03.2011 12:15:37]

AR01.50-G-1000CI

AR01.50-G-1000CI

Konstantdrossel aus-, einbauen

30.3.09

MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Verschlussdeckel
2 O-Ring
3 Kolben
4 Dichtring
5 Sicherungskeil
6 Federteller
7 Feder
8 Federfuhrung
9 Ventil
10 Distanzstuck
M Ruckstand des Ventils zur
Zylinderkopftrennflache

3 Kolben
5 Sicherungskeil
6 Federteller
7 Feder

11

Zange

12

Federtellerdrucker

13

Magnetstift

W01.50-1007-06

W01.50-0009-06

Aus-, Einbauen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800CH

Ruckstand des Ventils zur

Ventilteller und Zylinderkopftrennflache

BE01.50-N-1006-01B

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/50/AR01.50-G-1000CI.htm[30.03.2011 12:15:38]

AR01.50-G-1000CI
Zylinderkopftrennflache (M) messen

(verbrennungsseitig) des Zylinderkopfs


reinigen. Bei Abweichung vom Sollwert, den
Zylinderkopf erneuern.

Tiefenmessschieber
gotis://G_58.3_09.0

Dusenhalter-Kombination ausbauen

AR07.03-G-6831CH

Verschlussdeckel (1) ausbauen

Kolben (3) ausbauen

Feder (7) ausbauen

Einbau: O-Ring (2) erneuern.


Einbau: Bei Verschlei oder
Beschadigung des Dichtrings (4) mussen
der Dichtring (4) und der Kolben (3) erneuert
werden.

442 589 00 37 00
Geeignetes Distanzstuck (10), Hohe ca.
6,0 mm, zwischen Ventilteller und Auflage
einlegen. Federteller (6) mit dem
Federtellerdrucker (12) niederdrucken.
Sicherungskeile (5) mit dem Magnetstift (13)
herausnehmen und Federteller (6)
entlasten. Federteller (6), Feder (7) und
Federfuhrung (8) herausnehmen.

Einbau: Federteller (6) nicht mit der


Federfuhrung (8) vertauschen.

210 589 00 40 00

442 589 05 63 00

Zylinderkopf drehen und Ventil (9)


herausziehen

Einbau: Ventilschaft einolen, Ventil (9)


hineinschieben und Distanzstuck (10), Hohe
ca. 6,0 mm, unter den Ventilteller legen.

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Prufwerte Konstantdrossel
Nummer

Benennung

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

BE01.50-N-1006-01B

Ruckstand des
Konstantdrosselventils zur
Zylinderkopf-Trennflache

mm 4,6...5,4

442 589 00 37 00

210 589 00 40 00

442 589 05 63 00

Zange

Magnetstift

Federtellerdrucker

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/50/AR01.50-G-1000CI.htm[30.03.2011 12:15:38]

ar0150g1000dd

AR01.50-G-1000DD

Konstantdrossel aus-, einbauen

18.1.11

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

1 Verschlussdeckel
2 O-Ring
3 Dichtring
4 Kolben
5 Sicherungskeil
6 Oberer Federteller
7 Feder
8 Unterer Federteller
9 Ventil Konstantdrossel
10 Zylinderkopf
11 Distanzstuck

4 Kolben
5 Sicherungskeil
6 Oberer Federteller
7 Feder

12

Zange

13

Federtellerdrucker

14

Magnetstift

G01.50-3101-06

G01.50-3102-06

Aus-, Einbauen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800DD

Dusenhalter-Kombinationen ausbauen

AR07.03-G-6831DD

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/50/AR01.50-G-1000DD.htm[30.03.2011 12:15:40]

ar0150g1000dd
3

Verschlussdeckel (1) am Zylinderkopf (10)


ausbauen

Einbau:O-Ring (2) erneuern.

Geeignetes Distanzstuck (11) zwischen


Ventilteller und Auflage einlegen

Distanzstuckhohe ca. 5,3 mm.

Kolben (4) mit der Zange (12) ausbauen

Einbau:Kolben (4) und Dichtring (3)


einolen und nicht beschadigen.

Dichtring (3) am Kolben (4) prufen

Bei Verschlei oder Beschadigung,


Kolben (4) mit Dichtring (3) erneuern.

Sicherungskeile (5) ausbauen

Feder (7) mit Federtellerdrucker (13)


zusammendrucken und Sicherungskeile (5)
mit Magnetstift (14) herausnehmen.

210 589 00 40 00

442 589 05 63 00

Feder (7) entlasten, oberen Federteller (6),


Feder (7) und unteren Federteller (8)
herausnehmen

Oberen Federteller (6) und unteren


Federteller (8) nicht vertauschen.

Einbau:Unteren Federteller (8), Feder


(7) und oberen Federteller (6) auf den
Schaft des Ventils Konstantdrossel (9)
setzen.

Zylinderkopf (10) drehen und Ventil


Konstantdrossel (9) herausziehen

Einbau:Ventilschaft einolen, Ventil


Konstantdrossel (9) hineinschieben und
Distanzstuck (11) (Hohe ca. 5,3 mm) unter
den Ventilteller legen.

10

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

442 589 00 37 00

Einbau:Sicherungskeile (5) mussen


einrasten.

Ventil Konstantdrossel (9)


kennzeichnen.

210 589 00 40 00

442 589 00 37 00

442 589 05 63 00

Magnetstift

Zange

Federtellerdrucker

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/50/AR01.50-G-1000DD.htm[30.03.2011 12:15:40]

AR01.60-G-8200CH

AR01.60-G-8200CH

12.4.10

Steuergehause aus-, einbauen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Steuergehause
2 Olabscheider
3 Druckluftleitung
4 Kuhlmittelleitung
5 Luftansaugrohr
6 Druckluftleitung
7 Entluftungsrohr

W01.60-1004-11

1 Steuergehause
8 Sicherungsbuchse
9 O-Ring
10 Motorleitungsatz
11 Dichtung
12 Passstifte
13 Radial-Wellendichtring
B15 Kurbelwellenpositionssensor
B16 Nockenwellenpositionssensor

G01.60-3104-06

Aus-, Einbauen

Hinweise zu selbstsichernden Schrauben


und Muttern

Alle Typen

AH00.00-N-0001-01A

Motorenol ablassen

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101CH

Motor ausbauen

Motor an den Motormontagebock anbauen

Motor-Montagebock

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200CH.htm[30.03.2011 12:15:41]

AR01.60-G-8200CH
gotis://A_01_15.1
4

Starter (M1) ausbauen

AR15.30-G-7100CH

Kurbelwellenpositionssensor (B15) und


Nockenwellenpositionssensor (B16) zum
Motorleitungsatz (10) und Steuergehause
(1) kennzeichnen

Kurbelwellenpositionssensor (B15)
herausziehen

Nockenwellenpositionssensor (B16)
herausziehen

Schwungrad ausbauen

AR03.30-G-8002CI

Olwanne ausbauen

AR01.45-G-7500CH

10

Entluftungsrohr (7) am Steuergehause (1)


ausbauen

11

Olabscheider (2) ausbauen

Nur bei stehend eingebautem Motor 457.9


und bei Motor 458.9

AR01.20-G-9750CH

12

Luftansaugrohr (5) am Steuergehause (1)


ausbauen

13

Druckluftleitung (3), Druckluftleitung (6) und


Kuhlmittelleitungen (4) an der
Motoraufhangeose hinten ausbauen

14

Seitlichen Halter mit den Steckverbindungen


fur Druckluft-, Motorbrems-, und
Konstantdrosselleitung und Steuerleitung
des Verdichters am Steuergehause (1)
ausbauen

15

Steuergehause (1) ausbauen

16

Dichtung (11) abbauen

17

Radial-Wellendichtring (13) im
Steuergehause (1) ausbauen

18

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Einbau: Sicherungsbuchse (8) und


Kurbelwellenpositionssensor (B15) bis zum
Anschlag hineindrucken.
Einbau: Neuen O-Ring (9) einolen und
einbauen. Sicherungsbuchse (8) und
Nockenwellenpositionssensor (B16) bis zum
Anschlag hineindrucken.

Ggf. Steuergehause (1) durch Schlage


mit dem Kunststoffhammer losen.
Steuergehause (1) auf Beschadigungen
prufen ggf. Steuergehause (1) erneuern.
Einbau: Beim Einbau eines neuen
Steuergehauses (1) alle Anbauteile
umbauen. Steuergehause (1) auf die
Passstifte (12) aufsetzen.

BA01.60-N-1002-01K
Dichtflachen von Steuergehause (1)
und Kurbelgehause reinigen und mit
Dichtungsmasse bestreichen.
Einbau: Dichtung (11) erneuern,
uberstehende Dichtungsenden (unten) nach
dem Anbau des Steuergehauses (1) exakt
abschneiden.

BR00.45-Z-1009-01A

AR01.60-G-8200-01CH
403 589 04 15 00

Steuergehause

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200CH.htm[30.03.2011 12:15:41]

AR01.60-G-8200CH
Nummer

Benennung

BA01.60-N-1002-01K

Schraube Steuergehause an Kurbelgehause

Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99
M10

Nm 70

M1257

Nm

M12105

Nm

M12167

Nm

403 589 04 15 00

Dorn

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1009-01A

Abdichtmasse Loctite 574, 50 ml

A 001 989 89 20 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200CH.htm[30.03.2011 12:15:41]

ar0160g8200ci

AR01.60-G-8200CI

27.1.11

Steuergehause aus-, einbauen

MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

G01.60-3111-09
Dargestellt am Motor ohne
Doppelverdichter

1 Resonanzbehalter
2 Halter mit Getriebe- und Motorleitungssatz
3 Steuergehause
4 Sicherungsbuchse
5 O-Ring
6 Motoraufhangeose
7 Halter
8 Druckleitung Lenkung
9 Saugleitung Lenkung
10 Radial-Wellendichtring

11 Winkelstutzen
12 Halter mit Verteilerstuck
13 Halter fur Leitungssatz
14 Halter fur Motorleitungssatz und
Masseleitung
16 Motorleitungssatz
17 Dichtungen
18 Druckluftleitung Motorbremse
19 Druckluftleitung Drosselventil
20 Linke Olrucklaufleitung
21 Klappenstutzen

22
23
24
25

Linker Abgasturbolader
Linke Oldruckleitung
Sicherungsbuchse
O-Ring

B15 Kurbelwellenpositionssensor
B16 Nockenwellenpositionssensor
M1 Starter
Pfeile Verbindungsstellen

Aus-, Einbauen

Hinweise zu selbstsichernden Schrauben


und Muttern

AH00.00-N-0001-01A

Motor ausbauen

Motor an den Motor-Montagebock anbauen

Motor-Montagebock
gotis://A_01_15.1

Starter (M1) am Steuergehause (3) abbauen

Einbau:Starterritzel im Starter (M1) auf


Verschlei prufen, ggf. Starter (M1)
erneuern.

Schwungrad ausbauen

BA15.30-N-1001-01N

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200CI.htm[30.03.2011 12:15:43]

AR03.30-G-8002CI

ar0160g8200ci
5

Olwanne abbauen

AR01.45-G-7500CI

Kraftstoffpumpen- und LenkhelfpumpenEinheit abbauen

AR47.20-G-5712CI

Saugleitung Lenkung (9) und Druckleitung


Lenkung (8) an den Verbindungsstellen
(Pfeile) trennen

Gewindestutzen gegenhalten,
auslaufendes Hydraulikol auffangen.

Saugleitung Lenkung (9) und Druckleitung


Lenkung (8) am Saugrohr abbauen

BA46.30-N-1009-01O

Resonanzbehalter (1) am Halter Verdichter


abbauen

BA13.30-N-1018-01J

10

Halter mit Getriebe- und Motorleitungssatz


(2) abbauen

11

Abgasquerrohr zusammen mit rechtem


Abgasturbolader und Saugrohr abbauen

AR14.10-G-3925-01CI

BA01.60-N-1010-01K

BA09.20-N-1002-02I

BA09.40-N-1003-01N

12

Steuergehausedeckel ausbauen

13

Druckluftleitung Drosselventil (19) ausbauen

BA01.50-N-1003-01D

BA01.50-N-1004-01D

14

Druckluftleitung Motorbremse (18) vom


Klappenstutzen (21) zum Halter mit
Verteilerstuck (12) ausbauen

15

Linke Olrucklaufleitung (20) am linken


Abgasturbolader (22) abbauen

16

Linke Oldruckleitung (23) vom linken


Abgasturbolader (22) abbauen

17

Motoraufhangeose (6) mit Halter (7) hinten


am Steuergehause (3) abbauen

18

Halter fur Leitungssatz (13) am


Steuergehause (3) abbauen

19

Halter fur Motorleitungssatz und


Masseleitung (14) am Steuergehause (3)
abbauen

20

Halter mit Getriebeolleitungen am


Steuergehause (3) abbauen

Nur bei Fahrzeugen mit


Getriebeolkuhlung.

21

Motorleitungssatz (16) am
Kurbelwellenpositionssensor (B15) trennen

22

Kurbelwellenpositionssensor (B15) aus dem

Nur Motor 542.9, 942.9

BA09.40-N-1004-01N
BA09.40-N-1014-01N

Nur Motor 542.9, 942.9

BA14.10-N-1008-01N
AR01.40-G-8000CI

BA09.40-N-1003-01N

Einbau:Vor dem Anbau der linken


Oldruckleitung (23) das Lagergehause des
linken Abgasturboladers (22) durch die
Oleintrittsbohrung mit Motorol benetzen und
dabei die Lauferwelle drehen.

BA09.40-N-1014-01N
Nur bei Motor 542, 942

BA22.10-N-1003-01V

BA15.18-N-1003-01E

Einbau:O-Ring (5) erneuern,

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200CI.htm[30.03.2011 12:15:43]

ar0160g8200ci
Steuergehause (3) herausziehen

Sicherungsbuchse (4) prufen, ggf. erneuern.


Sicherungsbuchse (4) und
Kurbelwellenpositionssensor (B15) bis zum
Anschlag eindrucken.

23

Nockenwellenpositionssensor (B16) am
Steuergehause (3) herausziehen

24

Leitungen und Anbauteile am


Steuergehause (3) abbauen

25

Linken und rechten Abgaskrummer


ausbauen

Nur bei Motor 541.9

AR14.10-G-3915CI

26

Steuergehause (3) abbauen

Einbau:Steuergehause (3) uber die


Passstifte am Kurbelgehause ansetzen.

27

Radial-Wellendichtring (10) im
Steuergehause (3) ausbauen

28

Anbauteile am Steuergehause (3) abbauen

BA01.60-N-1001-01K

BA01.60-N-1004-01K

BA01.60-N-1005-01K

BA01.60-N-1006-01K

29

Dichtungen (17) abbauen

30

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Einbau:O-Ring (25) erneuern,


Sicherungsbuchse (24) prufen, ggf.
erneuern. Sicherungsbuchse (24) und
Nockenwellenpositionssensor (B16) bis zum
Anschlag eindrucken.

BA01.60-N-1002-01K
Einbau:Ist am Schwungradflansch oder
am Zahnkranztragerflansch ein Laufring
montiert, muss ein Radial-Wellendichtring
(10) mit einem groeren Innendurchmesser
in das Steuergehause (3) eingebaut werden.
Nur beim Erneuern des
Steuergehauses (3).

Konstantdrossel
Nummer

Benennung

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

BA01.50-N-1003-01D

Druckluftleitung Konstantdrossel an
Ringstuck

Nm 30

BA01.50-N-1004-01D

Druckluftleitung Konstantdrossel an
Druckluftverteiler

Nm 30

Steuergehause
Nummer

Benennung

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

BA01.60-N-1001-01K

Schraube Verschlussdeckel OT-Schauloch an


Steuergehause

Nm 25

BA01.60-N-1002-01K

Schraube Steuergehause an Kurbelgehause

M10

Nm

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200CI.htm[30.03.2011 12:15:43]

AR03.20-G-3063CH

ar0160g8200ci
M1257

Nm 100

M12105

Nm 100

M12167

Nm 100

BA01.60-N-1004-01K

Mutter fur Stutzen Olrucklaufleitung


Abgasturbolader links an Steuergehause

M261,5

Nm 50

BA01.60-N-1005-01K

Schraube Verschlussdeckel (Motorabtrieb) an


Steuergehause

Nm 25

BA01.60-N-1006-01K

Verschlussschraube Olrucklaufleitung
Abgasturbolader in Steuergehause

Nm 80

BA01.60-N-1010-01K

Hohlschraube Oldruckleitung fur Abgasturbolader


an Steuergehause

M141,5

Nm 35

Saugrohr, Saugrohrvorwarmung
Nummer

Benennung

BA09.20-N-1002-02I

Schraube Saugrohr an Halter

Motor
541.94/95,
542/94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99
Nm 50

Turbolader
Motor
541.94/95,
941.96/97/98/99

Motor
542.94/95/96,
942.96/97/98/99

Nummer

Benennung

BA09.40-N-1003-01N

Schraube Olrucklaufleitung an Abgasturbolader

Nm 25

25

BA09.40-N-1004-01N

Mutter Abgasturbolader an Abgaskrummer

Nm

50

BA09.40-N-1014-01N

Oldruckleitung an Abgasturbolader

Nm 35

35

Verdichter (Druckluftanlage)
Nummer

Benennung

BA13.30-N-1018-01J

Schraube Resonanzbehalter an Halter

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Nm 25

Auspuffkrummer
Nummer

Benennung

BA14.10-N-1008-01N

Mutter Abgasquerrohr an Flanschkrummer und


Klappenstutzen

Motor
542.94/95/96,
942.96/97/98/99

Nm 50

Motorleitungssatz
Nummer

Benennung

BA15.18-N-1003-01E

Schraube Leitungssatz an Steuergehause

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99
Nm 25

Starter
Nummer

Benennung

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200CI.htm[30.03.2011 12:15:43]

ar0160g8200ci
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99
BA15.30-N-1001-01N

Mutter Starter an Steuergehause

Nm 80

Motorlager, Motortrager
Nummer

Benennung

BA22.10-N-1003-01V

Schraube Motoraufhangeosen hinten an


Steuergehause

Motor
542.9, 942.9

Nm 150

Lenkhelfpumpe
Nummer

Benennung

BA46.30-N-1009-01O

Leitungen an Luftansaugrohr

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
Nm

25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200CI.htm[30.03.2011 12:15:43]

ar0160g8200dd

AR01.60-G-8200DD

18.1.11

Steuergehause aus-, einbauen

MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97 im TYP 000.001

G01.60-3102-09
Dargestellt am Motor 904 mit
Motornebenantrieb schaltbar

11 Olwanne
12 Leitungssatz

6 Masseleitung
7 Steuergehause
8 Olleitung
9 Passstifte
10 Dichtung

1 Schwungrad
2 Radial-Wellendichtring
3 Verschlussdeckel
4 Dichtung
5 Klemmbuchse

B15 Kurbelwellenwinkel-Positionsgeber
M1 Starter

Aus-, Einbauen

Starter (M1) ausbauen

AR15.30-G-7100DD

2.1

Schwungrad (1) ausbauen

Schaltgetriebe

AR03.30-G-8002DD

2.2

Zahnkranztrager mit Mitnehmerscheibe


ausbauen

Automatikgetriebe

AR03.30-G-8005DD

Verschlussdeckel (3) mit Dichtung (4) am


Steuergehause (7) abbauen

Nur bei Steuergehause (7) mit Vorbereitung


Motornebenantrieb

Hinteren Motorabtrieb ausbauen

Motor 900.91/92, 902.91/93,


904.94/95/96/97, 906.90/93/94/95/96/98/99,
924.91/93, 926.91/92/93/95/97 mit
Nebenantrieb hinten fur Hydraulikpumpe

AR23.20-G-9430DD

Motor 900.91, 902.93, 906.93 mit


Nebenantrieb schaltbar

AR23.20-G-9430DE

Motor 900.91, 902.91/93, 904.94/95/96/97,


906.93/94/95/96/98/99, 924.93,
926.91/92/93/95/97 mit Nebenantrieb hinten
mit Gelenkwellenflansch

AR23.20-G-9430DF

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200DD.htm[30.03.2011 12:15:45]

ar0160g8200dd
5

Olleitung (8) ausbauen

Nur bei Motor 900.91, 902.93, 906.93 mit


Nebenantrieb schaltbar

Auslaufendes Motorol auffangen.

Masseleitung (6), Leitungssatz (12) und


Anbauteile am Steuergehause (7) abbauen

Kurbelwellenwinkel-Positionsgeber (B15)
herausziehen

Einbau:Klemmbuchse (5) und


Kurbelwellenwinkel-Positionsgeber (B15) bis
zum Anschlag eindrucken.

Schrauben der Olwanne (11) im Bereich


des Steuergehauses (7) herausdrehen

Steuergehause (7) abbauen

BA01.60-N-1001-01I

BA01.60-N-1002-01I

10

Trennflachen am Steuergehause (7) und


Kurbelgehause reinigen

BA01.45-N-1001-01K

Schrauben in den beiden Offnungen am


Steuergehause (7) beachten.
Steuergehause (7) auf Beschadigungen
prufen, ggf. erneuern und alle Anbauteile
umbauen.
Einbau:Steuergehause (7) uber die
Passstifte (9) fixieren.

Das Entfernen von Dichtresten nur mit


Schabwerkzeugen durchfuhren.
Keine Schleifmittel verwenden.
Einbau:Trennflachen am
Steuergehause (7) mit Abdichtmasse
bestreichen.

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 926.9

11

Radial-Wellendichtring (2) erneuern

Radial-Wellendichtring (2) nur bei


eingebautem Steuergehause (7) erneuern,
da das Einbauma auf die Kurbelwelle
bezogen ist.

12

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

13

Olstand prufen, ggf. richtigstellen

BR00.45-Z-1009-01A

AH01.10-N-0002-01A
AR03.20-G-3063DD

Siehe Betriebsanleitung.

Olwanne
Nummer

Benennung

BA01.45-N-1001-01K

Schraube Olwanne an Kurbelgehause

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9

Nm 25

Steuergehause
Nummer

Benennung

Motor
900.9, 902.9,
904.9, 906.9,
924.9, 926.9

BA01.60-N-1001-01I

Schraube Steuergehause an
Kurbelgehause

Nm 50

BA01.60-N-1002-01I

Verschlussdeckel Schauloch an
Steuergehause

Nm 25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200DD.htm[30.03.2011 12:15:45]

Motor
926.9

25

ar0160g8200dd
Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1009-01A

Abdichtmasse Loctite 574, 50 ml

A 001 989 89 20 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200DD.htm[30.03.2011 12:15:45]

AR01.60-G-8200MT

AR01.60-G-8200MT

7.7.08

Steuergehause aus-, einbauen

TYP 000.001 mit MOTOR 447.903


Euro 2

1 Positionsgeber Nockenwelle
2 O-Ring
5 Steuergehause
6 Schraube
7 Dichtung
8 Passstift
9 Radialdichtring

A01.60-0001-06

Aus-, Einbauen

Motor an den Motormontagebock anbauen

Motor- und Getriebereparaturstand siehe


GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

Starter ausbauen

AR15.30-G-7100MT

Olwanne ausbauen

AR01.45-G-7500MT

Positionsgeber Nockenwelle (1) ausbauen

Schwungrad ausbauen

AR03.30-G-8002MT

Radialdichtring (9) aus dem Steuergehause


(5) ausbauen

AR03.20-G-3063MT

Schrauben (6) herausdrehen

BA01.60-N-1001-01L

000 589 64 21 00

Steuergehause (5) ausbauen

Einbau: Neue O-Ringe (2) verwenden


und leicht einolen. Positionsgeber
Nockenwelle (1) bis zum Anschlag ins
Steuergehause (5) hineinschieben.

Einbau:
Bei Austausch des Steuergehauses (5)
alle Anbauteile umbauen bzw. bei
Verschlei erneuern.
An den Trennstellen zur Dichtflache
Dichtmittel auftragen.
Steuergehause (5) auf die Passstifte (8)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200MT.htm[30.03.2011 12:15:46]

BR00.45-Z-1010-01A

AR01.60-G-8200MT
setzen und mit einem Kunststoffhammer
auftreiben.
Nach Einbau des Steuergehauses (5)
uberstehende Dichtung exakt abschneiden.
9

Dichtung (7) entfernen

Einbau: Dichtflachen reinigen und neue


Dichtung (7) mit Dichtmittel bestreichen, und
an das Zylinderkurbelgehause anbauen.

BR00.45-Z-1010-01A

Prufen

10

Anlaufscheibe fur die Nockenwelle durch


Sichtprufung auf auerlichen Verschlei
prufen, ggf. erneuern

Die Anlaufscheibe befindet sich auf der


Innenseite des Steuergehauses (5), und ist
mit Schrauben am Steuergehause (5)
befestigt.
Die Anlaufscheibe bestimmt das Axialspiel
der Nockenwelle.

BA01.60-N-1002-01L

000 589 64 21 00

11

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Steuergehause
Nummer

Benennung

BA01.60-N-1001-01L

Schraube Steuergehause an
Zylinderkurbelgehause

BA01.60-N-1002-01L

Schraube Anlaufscheibe Nockenwelle an


Steuergehause

Motor
447.903
M10

Nm 70

M12

Nm

Nm 25

000 589 64 21 00

Drehmomentschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1010-01A

Dichtmittel Loctite 574

001 989 89 20

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200MT.htm[30.03.2011 12:15:46]

AR01.60-G-8200MTA

AR01.60-G-8200MTA

12.4.10

Steuergehause aus-, einbauen

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 2

G01.60-3108-07
1 Schraube
2 Olwanne

3 Olrucklaufleitung
4 Steuergehause

4 Steuergehause
6 Schraube
7 Verteiler Kuhlwasser

4 Steuergehause
5 Radialdichtring
8 Deckel Steuergehause
9 Schraube
10 Passstift
11 Dichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200MTA.htm[30.03.2011 12:15:48]

G01.60-3109-01

AR01.60-G-8200MTA

G01.60-3110-06

Aus-, Einbauen

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

AH01.10-N-0002-01MT

Motor an den Motorreparaturstand anbauen

Motor- und Getriebereparaturstand sowie


dafur passende Aufnahme siehe GOTIS
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com

Starter ausbauen

AR15.30-G-7100MT

Schrauben (1) an der Olwanne (2)


herausdrehen

BA01.45-N-1001-01P

000 589 64 21 00

Schwungrad ausbauen

AR03.30-G-8002MT

Olrucklaufleitungen (3) der Turbolader auf


beiden Seiten des Steuergehauses (4)
ausbauen

Herauslaufendes Motorol mit einem


geeigneten Behalter auffangen.

AR09.40-G-6021MTA

Einbau: Ausgelaufene Olmenge


messen und im Motor erganzen.

Schrauben (6) vom Verteiler Kuhlwasser (7)


herausdrehen

Radialdichtring (5) aus dem Steuergehause


(4) ausbauen

AR03.20-G-3063MT

Deckel Steuergehause (8) ausbauen

AR01.40-G-8000MTA

Schrauben (9) herausdrehen

BA01.60-N-1001-01L

000 589 64 21 00

10

Steuergehause (4) ausbauen

Einbau:
Alte Dichtmasse im Bereich der Olwanne (2)
entfernen. Dichtung der Olwanne (2) auf
Beschadigung prufen, ggf. erneuern.
Dichtung der Olwanne (2) erneuern, siehe:

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200MTA.htm[30.03.2011 12:15:48]

AR01.60-G-8200MTA

Olwanne aus-, einbauen

11

Dichtungen (11) entfernen

AR01.45-G-7500MTA

Einbau:
Bei Austausch des Steuergehauses (4)
alle Anbauteile umbauen bzw. bei
Verschlei erneuern (siehe
Werkstatthandbuch MTU).
Dichtmasse im Ubergangsbereich
Dichtung der Olwanne (2) zu den
Dichtungen (11) auftragen.
Steuergehause (4) auf die Passstifte (10)
setzen und Steuergehause (4) mit einem
Kunststoffhammer auftreiben.
Im Ubergangsbereich Kurbelgehause zu
Steuergehause (4) uberstehende Enden der
Dichtungen (11) abschneiden.
Neue Dichtmasse im Ubergangsbereich
Kurbelgehause zu Steuergehause (4)
auftragen.
Einbau: Die zur Olwanne (2)
uberstehenden Enden der Dichtungen (11)
abschneiden.

BR00.45-Z-1009-01A

Prufen

12

Anlaufscheibe fur die Nockenwelle durch


Sichtprufung auf auerlichen Verschlei
prufen, ggf. erneuern

Die Anlaufscheibe befindet sich auf der


Innenseite des Steuergehauses (4), und ist
mit Schrauben am Steuergehause (4)
befestigt.
Die Anlaufscheibe bestimmt das Axialspiel
der Nockenwelle.

BA01.60-N-1002-01L

000 589 64 21 00

13

Einbau in umgekehrter Reihenfolge

Olwanne
Nummer

Benennung

BA01.45-N-1001-01P

Schraube Olwanne an Zylinderkurbelgehause

Motor
444.901,
447.903
Nm 35

Steuergehause
Nummer

Benennung

BA01.60-N-1001-01L

Schraube Steuergehause an
Zylinderkurbelgehause

BA01.60-N-1002-01L

Schraube Anlaufscheibe Nockenwelle an


Steuergehause

Motor
444.901
M10

Nm 60

M12

Nm 100

Nm 25

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200MTA.htm[30.03.2011 12:15:48]

AR01.60-G-8200MTA
000 589 64 21 00

Drehmomentschlussel

Reparaturmittel
Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1009-01A

Abdichtmasse Loctite 574, 50 ml

A 001 989 89 20 10

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200MTA.htm[30.03.2011 12:15:48]

AR01.60-G-8200-01CH

AR01.60-G-8200-01CH

Dichtring im Steuergehause erneuern

403 589 04 15 00

Dorn

1 Steuergehause (1) eben auflegen.


2 Radial-Wellendichtring (2) mit geeignetem Dorn ausbauen.
3 Neuen Radial-Wellendichtring (2) mit dem
Steuergehause (1) bundig eindrucken.

Dorn (3) in das

Radial-Wellendichtring (2) trocken, achsparallel und am ganzen


Umfang gleichmaig eindrucken. Einbaulage des RadialWellendichtrings (2) beachten.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/01/60/AR01.60-G-8200-01CH.htm[30.03.2011 12:15:49]

W01.60-0004-10

AR03.10-G-0001CH

AR03.10-G-0001CH

22.4.09

Kolben und Pleuel auf Verschlei und Beschadigung prufen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Prufen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800CH

Kolbenboden durch eine Sichtprufung auf


Beschadigung prufen

Hinweise zur Beurteilung der Kolben und


Kolbenringe

AH03.10-N-0001-04A

Zylinderlaufbahn auf Verschlei und


Beschadigung prufen

AR01.40-G-0003CH

Kolben ausbauen

Nur wenn Verschlei oder eine


Beschadigung am Kolbenboden oder an der
Zylinderlaufbahn festgestellt wurde.

Kolbenschaft und Kolbenringe durch eine


Sichtprufung auf Beschadigung und
Verschlei prufen

Hinweise zur Beurteilung der Kolben und


Kolbenringe

AH03.10-N-0001-04MT

Pleuel ausbauen und Pleuellagerbuchse


durch eine Sichtprufung auf Verschlei,
Beschadigung oder eine Verdrehung der
Pleuellagerbuchse gegenuber den
Olbohrungen prufen

Wurde Verschlei, Beschadigung oder


eine Verdrehung der Pleuellagerbuchse
festgestellt, ist das Pleuel zu erneuern.

Hinweis zur Verschleibeurteilung der


Pleuellager und Pleuellagerzapfen

AH03.10-N-0001-03MT

Kolben einbauen

Bei Verschlei oder Beschadigung ist


der Kolben zu erneuern.

AR03.10-G-7021CH

Zylinderkopf einbauen

AR01.30-G-5800CH

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-0001CH.htm[30.03.2011 12:15:50]

AR03.10-G-7021CH

AR03.10-G-0002CH

AR03.10-G-0002CH

Zusatzliche Prufarbeiten bei einer Motorinstandsetzung am Kolben/Pleuel und 22.4.09


an der Zylinderlaufbahn

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Prufen
1

Olfiltereinsatz ausbauen und Lamellen des


Nur bei extremem Verschlei oder
Olfiltereinsatzes von auen auf Metallabrieb Beschadigung von Motorbauteilen.
bzw. aufgequollenen Zustand prufen

Motor - Ol- und Filterwechsel

AP18.00-G-0101CH

Ol-Wasser-Warmetauscher erneuern

Nur bei Metallabrieb an den Lamellen


des Olfiltereinsatzes oder im
Motorolkreislauf.

Motor 457.93/95/96, 457.94 auer


457.941/942, 458.9, 541.9, 542.9, 941.9,
942.9

AR18.30-G-6840CH

Motor 457.941/942 mit Motor liegend

AR18.30-G-6840CI

Olspritzdusen der Kolben ausbauen, prufen


und ggf. erneuern

Nur, wenn Schaden am Kolben


behoben wurden.

AR18.00-G-4000CH

Olpumpe ausbauen, zerlegen und durch


eine Sichtprufung auf Verschlei prufen

Nur ausbauen, wenn verstarkt


Metallabrieb am Olfiltereinsatz gefunden
wurde. Bei Verschlei ggf. Olpumpe
erneuern.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-0002CH.htm[30.03.2011 12:15:51]

AR18.10-G-6020CH

ar0310g6111ci

AR03.10-G-6111CI

28.1.11

Pleuel prufen, instand setzen

MOTOR 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Pleuelstange
2 Pleuellagerdeckel
3 Pleuellagerschale
4 Pleuelschraube
5 Pleuelbuchse
L Schaftlange

1 Pleuelstange
3 Pleuellagerschale
5 Pleuelbuchse
6 Schnelltaster fur Innenmessungen
7

W03.10-0018-12

Messuhr

A Abstand
B Zulassige Abweichung der AchsenParallelitat zwischen Pleuellager- und
Pleuelbuchsenbohrung
C Messdistanz

W03.10-0019-06

Ausbauen

Kolben ausbauen

AR03.10-G-7021CH

Pleuellagerschalen (3) von Pleuelstange (1)

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111CI.htm[30.03.2011 12:15:52]

ar0310g6111ci
und Pleuellagerdeckel (2) abbauen

Pleuellagerschalen (3) zum


zugehorigen Pleuellagerdeckel (2) und
Pleuelstange (1) kennzeichnen, um
Verwechslungen zu vermeiden.
Sonst kann es beim Wiedereinbau der
gelaufenen Pleuellagerschalen (3) zu
Motorschaden kommen.

Prufen

Pleuelstange (1) prufen

Pleuelstange (1) mit Blaufarbung,


Querriefen oder Kerben durfen nicht mehr
verwendet werden und mussen erneuert
werden.

Trennflache an der Pleuelstange (1) und


Pleuellagerdeckel (2) auf Beschadigung
prufen

Pleuelstange (1) in den Schraubstock


einspannen

Ggf. Pleuelstange (1) mit


Pleuellagerdeckel (2) erneuern.

Zum Einspannen weiche Schutzbacken


verwenden, sonst kann die Pleuelstange (1)
beschadigt werden.

Zugehorigen Pleuellagerdeckel (2) ohne


Pleuellagerschalen (3) an die Pleuelstange
(1) montieren

Pleuelschrauben (4) hineindrehen und mit


20 Nm festdrehen

Innen- der Pleuelbuchse (5) prufen und


notieren

Bugelmessschraube und Schnelltaster


fur Innenmessungen (6) verwenden.
Wird der zulassige Wert nicht eingehalten,
Pleuelstange (1) mit Pleuellagerdeckel (2)
erneuern.

Pleuel auf Verzug und Maabweichung


prufen

Kennzeichnung des Pleuellagerdeckels


(2) beachten.
Pleuellagerdeckel (2) passgenau auf die
Pleuelstange (1) aufsetzen.
Pleuelschrauben (4) am Gewinde und
an der Anlageflache am Schraubenkopf
leicht einolen.

000 589 64 21 00

BE03.10-N-1006-01R
001 589 53 21 00

Pleuel durfen nicht gerichtet werden,


da es sonst zu Motorschaden kommen
kann.

Grundbohrungs- fur Pleuellager

BE03.10-N-1002-01R

Abstand (A) von Mitte Pleuellagerbohrung


zu Mitte Pleuelbuchsenbohrung

BE03.10-N-1005-01R

Zulassige Abweichung der AchsenParallelitat zwischen Pleuellager- und


Pleuelbuchsenbohrung (B) bezogen auf
Messdistanz (C)

BE03.10-N-1004-01R

10

Pleuelschrauben (4) herausdrehen und


Pleuellagerdeckel (2) von Pleuelstange (1)

Folgende Messungen und Prufungen


durchfuhren und die ermittelten Mae
notieren. Werden die zulassigen Werte nicht
eingehalten, muss das Pleuel erneuert
werden.

001 589 53 21 00

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111CI.htm[30.03.2011 12:15:52]

ar0310g6111ci
abbauen
11

Pleuellagerschalen (3) montieren,


ausmessen

AR03.10-G-6111-06CI

BE03.10-N-1001-01R

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

BE03.20-N-1003-02R

BA03.10-N-1001-01M

001 589 67 21 00

001 589 53 21 00

12

Schaftlange (L) der Pleuelschrauben (4)


prufen

13

Ggf. Pleuelschrauben (4) erneuern.

BE03.10-N-1008-01R

Einbauen

Kolben einbauen

AR03.10-G-7021CH

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
bis Motor-EndNr. 054765

Motor
541.9, 941.9
ab Motor-EndNr. 054766

Standard

mm 94,054...90,096

94,064...94,110

Abma 0,1

mm 93,954...94,996

93,964...94,010

Abma 0,25

mm 93,804...93,846

93,814...93,860

Abma 0,5

mm 93,554...93,596

93,564...93,610

Abma 0,75

mm 93,304...93,346

93,314...93,360

Abma 1,0

mm 93,054...93,096

93,064...93,110

BE03.10-N-1002-01R

Grundbohrungs- fur Pleuellager

mm 99,00...99,022

99,00...99,022

BE03.10-N-1003-01R

Pleuellager-Spiel

radial

mm 0,064...0,126

0,064...0,126

axial

mm 0,130...0,292

0,120...0,320

max.
Abweichung (B)

mm 0,025

0,025

Messdistanz (C)

mm 50

50

BE03.10-N-1004-01R

Zulassige Abweichung der AchsenParallelitat zwischen Pleuellager- und


Pleuelbuchsenbohrung

BE03.10-N-1005-01R

Abstand von Mitte Pleuellagerbohrung zu


Mitte Pleuelbuchsenbohrung

mm 272,975...273,025 272,975...273,025

BE03.10-N-1006-01R

Pleuelbuchsen-Innen-

mm 52,055...52,065

BE03.10-N-1008-01R

Pleuelschraube

Gewinde-

M 161,5

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten

161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 73,2...73,5

73,2...73,5

Schaftlange (L)
max.

mm 74,2

74,2

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

52,055...52,065

Motor
542.9, 942.9
ab Motor-EndNr. 054766
Standard

mm 94,064...94,110

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111CI.htm[30.03.2011 12:15:52]

ar0310g6111ci
Pleuellagerschalen

Abma 0,1

mm 93,964...94,010

Abma 0,25

mm 93,814...93,860

Abma 0,5

mm 93,564...93,610

Abma 0,75

mm 93,314...93,360

Abma 1,0

mm 93,064...93,110

BE03.10-N-1002-01R

Grundbohrungs- fur Pleuellager

mm 99,00...99,022

BE03.10-N-1003-01R

Pleuellager-Spiel

radial

mm 0,064...0,126

axial

mm 0,240...0,520

Zulassige Abweichung der AchsenParallelitat zwischen Pleuellager- und


Pleuelbuchsenbohrung

max.
Abweichung (B)

mm 0,025

Messdistanz (C)

mm 50

BE03.10-N-1005-01R

Abstand von Mitte Pleuellagerbohrung zu


Mitte Pleuelbuchsenbohrung

mm 250,97...251,03

BE03.10-N-1006-01R

Pleuelbuchsen-Innen-

mm 52,050...52,070

BE03.10-N-1008-01R

Pleuelschraube

Gewinde-

BE03.10-N-1004-01R

M 161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 67,2...67,5

Schaftlange (L)
max.

mm 68,5

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor 941.9
Euro 1, Euro 2

Motor 942.9
Euro 1, Euro 2

BE03.20-N-1003-02R

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite

mm 93,980...94,000

93,980...94,000

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,10

mm 93,880...93,900

93,880...93,900

Breite

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,25

mm 93,730...93,750

93,730...93,750

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 0,50

mm 93,480...93,500

93,480...93,500

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 0,75

mm 93,230...93,250

93,230...93,250

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 1,00

mm 92,980...93,000

92,980...93,000

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor
541.9 Euro 3, Euro 4,
941.9 Euromot 3

BE03.20-N-1003-02R

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite

Motor
542.9,
942.9 Euromot 3

mm 93,980...94,000

93,980...94,000

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,10

mm 93,880...93,900

93,880...93,900

Breite

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,25

mm 93,730...93,750

93,730...93,750

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111CI.htm[30.03.2011 12:15:52]

ar0310g6111ci
Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 0,50

mm 93,480...93,500

93,480...93,500

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 0,75

mm 93,230...93,250

93,230...93,250

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 1,00

mm 92,980...93,000

92,980...93,000

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Pleuel
Nummer

Benennung

Motor 457.9,
458.9, 541.9,
542.9, 941.9,
942.9

BA03.10-N-1001-01M

Schraube Pleuellagerdeckel an Pleuel

1. Stufe
2. Stufe

Nm 110
90

000 589 64 21 00

001 589 67 21 00

001 589 53 21 00

Drehmomentschlussel

Drehmomentschlussel

Meuhr

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111CI.htm[30.03.2011 12:15:52]

AR03.10-G-6111MT

AR03.10-G-6111MT

22.4.09

Pleuel prufen, instand setzen

MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 1
MOTOR 444.901 im TYP 000.001

Euro 2
MOTOR 447.903 im TYP 000.001

Euro 2
MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Pleuelstange
2 Pleuellagerdeckel
3 Pleuellagerschale
4 Pleuelschraube
5 Pleuelbuchse
L Schaftlange

1 Pleuelstange
3 Pleuellagerschale
5 Pleuelbuchse
6 Schnelltaster fur Innenmessungen
7

W03.10-0018-12

Messuhr

A Abstand
B Zulassige Abweichung der AchsenParallelitat zwischen Pleuellager- und
Pleuelbuchsenbohrung
C Messdistanz

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111MT.htm[30.03.2011 12:15:54]

W03.10-0019-06

AR03.10-G-6111MT

Ausbauen

Kolben ausbauen

Motor 444.901, 447.903

AR03.10-G-7021MT

Motor 457.9, 458.9

AR03.10-G-7021CH

Pleuellagerschalen (3) von Pleuelstange (1)


und Pleuellagerdeckel (2) abbauen

Pleuellagerschalen (3) zum


zugehorigen Pleuellagerdeckel (2) und zur
Pleuelstange (1) kennzeichnen, um
Verwechslungen zu vermeiden.
Sonst kann es beim Wiedereinbau der
gelaufenen Pleuellagerschalen (3) zu
Motorschaden kommen.

Prufen

Pleuelstange (1) prufen

Pleuelstange (1) mit Blaufarbung,


Querriefen oder Kerben durfen nicht mehr
verwendet werden und mussen erneuert
werden.

Trennflache an der Pleuelstange (1) und


Pleuellagerdeckel (2) auf Beschadigung
prufen

Pleuelstange (1) in den Schraubstock


einspannen

Ggf. Pleuelstange (1) mit


Pleuellagerdeckel (2) erneuern.

Zum Einspannen weiche Schutzbacken


verwenden, sonst kann die Pleuelstange (1)
beschadigt werden.

Zugehorigen Pleuellagerdeckel (2) ohne


Pleuellagerschalen (3) an die Pleuelstange
(1) montieren

Pleuelschrauben (4) hineindrehen und mit


20 Nm festdrehen

Innen- der Pleuelbuchse (5) prufen und


notieren

Bugelmessschraube und Schnelltaster


fur Innenmessungen (6) verwenden.

Wird der zulassige Wert nicht


eingehalten, Pleuelstange (1) mit
Pleuellagerdeckel (2) erneuern.

Pleuel auf Verzug und Maabweichung


prufen

Kennzeichnung des Pleuellagerdeckels


(2) beachten.
Pleuellagerdeckel (2) passgenau auf die
Pleuelstange (1) aufsetzen.
Pleuelschrauben (4) am Gewinde und
an der Anlageflache am Schraubenkopf
leicht einolen.

000 589 64 21 00
BE03.10-N-1006-01R

001 589 53 21 00

Pleuel durfen nicht gerichtet werden,


da es sonst zu Motorschaden kommen
kann.

Grundbohrungs- fur Pleuellager,

BE03.10-N-1002-01R

Abstand (A) von Mitte Pleuellagerbohrung


zu Mitte Pleuelbuchsenbohrung,

BE03.10-N-1005-01R

Zulassige Abweichung der AchsenParallelitat zwischen Pleuellager- und

BE03.10-N-1004-01R

Folgende Messungen und Prufungen


durchfuhren und die ermittelten Mae
notieren. Werden die zulassigen Werte nicht
eingehalten, muss das Pleuel erneuert
werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111MT.htm[30.03.2011 12:15:54]

AR03.10-G-6111MT
Pleuelbuchsenbohrung (B) bezogen auf
Messdistanz (C).

10

Pleuelstange (1) mit Pleuellagerdeckel (2)


wiegen und Gewicht notieren

Nur bei Motor 447.903

Nur durchfuhren, wenn mehr als zwei


Pleuel ausgebaut wurden.

11

Gewichtsunterschiede der Pleuel ermitteln

Nur bei Motor 447.903

Nur durchfuhren, wenn mehr als zwei


Pleuel ausgebaut wurden.
Falls der zulassige Gewichtsunterschied
uberschritten wird, muss das Pleuel mit der
groten Abweichung erneuert werden.

BE03.10-N-1007-01R

12

Pleuelschrauben (4) herausdrehen und


Pleuellagerdeckel (2) von Pleuelstange (1)
abbauen

13

Pleuellagerschalen (3) montieren,


ausmessen

AR03.10-G-6111-06MT

BE03.10-N-1001-01R

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Motor 444.901, 447.903

BE03.20-N-1002-02N

Motor 457.9, 458.9

BE03.20-N-1001-02Q

001 589 67 21 00

001 589 53 21 00

14

Schaftlange (L) der Pleuelschrauben (4)


prufen

001 589 53 21 00

Motor 444.901, 447.903

BA03.10-N-1001-01O

Motor 457.9, 458.9

BA03.10-N-1001-01M

Ggf. Pleuelschrauben (4) erneuern.

BE03.10-N-1008-01R

Einbauen

15

Kolben einbauen

Motor 444.901, 447.903

AR03.10-G-7021MT

Motor 457.9, 458.9

AR03.10-G-7021CH

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

Motor
447.903

Motor
444.901

Standard

mm 90,060...90,102

90,064...90,106

Abma 0,1

mm 89,960...90,002

89,964...90,006

Abma 0,25

mm 89,810...89,852

89,816...89,856

Abma 0,5

mm 89,560...89,602

89,564...89,606

Abma 0,75

mm 89,310...89,352

89,314...89,356

Abma 1,0

mm 89,060...89,102

89,064...89,106

BE03.10-N-1002-01R

Grundbohrungs- fur Pleuellager

mm 95,00...95,022

95,00...95,022

BE03.10-N-1003-01R

Pleuellager-Spiel

radial

mm 0,060...0,120

0,064...0,126

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111MT.htm[30.03.2011 12:15:54]

AR03.10-G-6111MT

BE03.10-N-1004-01R

Zulassige Abweichung der AchsenParallelitat zwischen Pleuellager- und


Pleuelbuchsenbohrung

axial

mm 0,130...0,292

0,240...0,500

max.
Abweichung (B)

mm 0,03

0,03

Messdistanz (C)

mm 50

50

BE03.10-N-1005-01R

Abstand von Mitte Pleuellagerbohrung zu


Mitte Pleuelbuchsenbohrung

mm 250,98...251,02

255,98...256,02

BE03.10-N-1006-01R

Pleuelbuchsen-Innen-

mm 46,055...46,065

46,055...46,065

BE03.10-N-1007-01R

Zulassiger Gewichtsunterschied der Pleuel


innerhalb eines Motors

g 60

BE03.10-N-1008-01R

Pleuelschraube

Gewinde-

M 161,5

161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 67,2...67,5

67,2...67,5

Schaftlange (L)
max.

mm 68,5

68,5

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euromot 2

Motor
457.9 Euro 4,
458.9 Euromot 3

Standard

mm 90,060...90,102

94,064...94,110

Abma 0,1

mm 89,960...90,002

93,964...94,010

Abma 0,25

mm 89,810...89,852

93,814...93,860

Abma 0,5

mm 89,560...89,602

93,564...93,610

Abma 0,75

mm 89,310...89,352

93,314...93,360

Abma 1,0

mm 89,060...89,102

93,064...93,110

BE03.10-N-1002-01R

Grundbohrungs- fur Pleuellager

mm 95,00...95,022

99,00...99,022

BE03.10-N-1003-01R

Pleuellager-Spiel

radial

mm 0,060...0,120

0,060...0,120

axial

mm 0,130...0,292

0,130...0,292

max.
Abweichung (B)

mm 0,03

0,03

Messdistanz (C)

mm 50

50

BE03.10-N-1004-01R

Zulassige Abweichung der AchsenParallelitat zwischen Pleuellager- und


Pleuelbuchsenbohrung

BE03.10-N-1005-01R

Abstand von Mitte Pleuellagerbohrung zu


Mitte Pleuelbuchsenbohrung

mm 250,97...251,03

255,97...256,03

BE03.10-N-1006-01R

Pleuelbuchsen-Innen-

mm 52,050...52,070

52,050...52,070

BE03.10-N-1007-01R

Zulassiger Gewichtsunterschied der Pleuel


innerhalb eines Motors

BE03.10-N-1008-01R

Pleuelschraube

Gewinde-

M 161,5

161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 67,2...67,5

67,2...67,5

Schaftlange (L)
max.

mm 68,5

68,5

Pruf- und Einstellwerte Kurbelwelle


Nummer

Benennung

BE03.20-N-1002-02N

-Pleuel-Lagerzapfen

Motor
447.903

Motor
444.901

Standard

mm 89,98...90,00

89,98...90,00

Reparaturstufe 0,1

mm 89,88...89,90

89,88...89,90

Reparaturstufe 0,25

mm 89,73...89,75

89,73...89,75

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111MT.htm[30.03.2011 12:15:54]

AR03.10-G-6111MT
Reparaturstufe 0,50

mm 89,48...89,50

89,48...89,50

Reparaturstufe 0,75

mm 89,23...89,25

89,23...89,25

Reparaturstufe 1,00

mm 88,98...89,00

88,98...89,00

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euro 2

BE03.20-N-1001-02Q

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite

Motor
457.9 Euro 4,
458.9 Euromot 3

mm 89,980...90,000

93,980...94,000

mm 46,000...46,100

44,500...44,600

Abma 0,10

mm 89,880...89,900

93,880...93,900

Breite

mm 46,000...46,100

44,500...44,600

Abma 0,25

mm 89,730...89,750

93,730...93,750

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 0,50

mm 89,480...89,500

93,480...93,500

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 0,75

mm 89,230...89,250

93,230...93,250

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 1,00

mm 88,980...89,000

92,980...93,000

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Pleuel
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA03.10-N-1001-01O

Schraube Pleuellagerdeckel an Pleuel

1. Stufe
2. Stufe

Nm 100
95

Pleuel
Nummer

Benennung

Motor 457.9,
458.9, 541.9,
542.9, 941.9,
942.9

BA03.10-N-1001-01M

Schraube Pleuellagerdeckel an Pleuel

1. Stufe
2. Stufe

Nm 110
90

000 589 64 21 00

001 589 67 21 00

001 589 53 21 00

Drehmomentschlussel

Drehmomentschlussel

Meuhr

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111MT.htm[30.03.2011 12:15:54]

ar0310g611106ci

AR03.10-G-6111-06CI

Pleuellager montieren, ausmessen

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Pleuellager-Spiel

Pleuelschraube

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
bis Motor-EndNr. 054765

Motor
541.9, 941.9
ab Motor-EndNr. 054766

Standard

mm 94,054...90,096

94,064...94,110

Abma 0,1

mm 93,954...94,996

93,964...94,010

Abma 0,25

mm 93,804...93,846

93,814...93,860

Abma 0,5

mm 93,554...93,596

93,564...93,610

Abma 0,75

mm 93,304...93,346

93,314...93,360

Abma 1,0

mm 93,054...93,096

93,064...93,110

radial

mm 0,064...0,126

0,064...0,126

axial

mm 0,130...0,292

0,120...0,320

Gewinde-

M 161,5

161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 73,2...73,5

73,2...73,5

Schaftlange (L)
max.

mm 74,2

74,2

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Motor
542.9, 942.9
ab Motor-EndNr. 054766

Pleuellager-Spiel

Pleuelschraube

Standard

mm 94,064...94,110

Abma 0,1

mm 93,964...94,010

Abma 0,25

mm 93,814...93,860

Abma 0,5

mm 93,564...93,610

Abma 0,75

mm 93,314...93,360

Abma 1,0

mm 93,064...93,110

radial

mm 0,064...0,126

axial

mm 0,240...0,520

Gewinde-

M 161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 67,2...67,5

Schaftlange (L)
max.

mm 68,5

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor 941.9
Euro 1, Euro 2

Motor 942.9
Euro 1, Euro 2

BE03.20-N-1003-02R

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite

mm 93,980...94,000

93,980...94,000

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,10

mm 93,880...93,900

93,880...93,900

Breite

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111-06CI.htm[30.03.2011 12:15:56]

ar0310g611106ci
Abma 0,25

mm 93,730...93,750

93,730...93,750

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 0,50

mm 93,480...93,500

93,480...93,500

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 0,75

mm 93,230...93,250

93,230...93,250

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 1,00

mm 92,980...93,000

92,980...93,000

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor
541.9 Euro 3, Euro 4,
941.9 Euromot 3

BE03.20-N-1003-02R

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite

Motor
542.9,
942.9 Euromot 3

mm 93,980...94,000

93,980...94,000

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,10

mm 93,880...93,900

93,880...93,900

Breite

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,25

mm 93,730...93,750

93,730...93,750

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 0,50

mm 93,480...93,500

93,480...93,500

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 0,75

mm 93,230...93,250

93,230...93,250

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 1,00

mm 92,980...93,000

92,980...93,000

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Pleuel
Nummer

Benennung

Motor 457.9,
458.9, 541.9,
542.9, 941.9,
942.9

BA03.10-N-1001-01M

Schraube Pleuellagerdeckel an Pleuel

1. Stufe

Nm 110

2. Stufe

90

001 589 67 21 00

001 589 53 21 00

Drehmomentschlussel

Meuhr

1 Pleuellagerzapfen mit der Bugelmessschraube an zwei Stellen messen und Messwerte


(Mae D) notieren.

Aus diesen beiden Messwerten (Mae D) den Mittelwert des PleuellagerzapfenDurchmessers ermitteln und notieren.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111-06CI.htm[30.03.2011 12:15:56]

ar0310g611106ci

W03.10-0033-01

2 Lagerstellen der Pleuelstange und den Pleuellagerdeckel (2) mit einem Fensterleder reinigen.

3 Pleuellagerschalen (3) in die Pleuelstange und in den Pleuellagerdeckel (2) einlegen.


Kennzeichnung an den Pleuellagerschalen (3) und Kennzahlen der Pleuelstange zum
Pleuellagerdeckel (2) beachten.
Pleuelstange und Pleuellagerdeckel (2) haben unterschiedliche Pleuellagerschalen (3).
Werden die Pleuellagerschalen (3) erneuert, mussen Pleuellagerschalen (3) der
entsprechenden Einbaustufe eingebaut werden. Dabei den notierten Mittelwert des
Pleuellagerzapfen-Durchmessers beachten.
Sicherungsnasen (Pfeile) der Pleuellagerschalen (3) mussen in den Nuten des
Pleuellagerdeckels (2) und der Pleuelstange sitzen.

4 Pleuellagerdeckel (2) passgenau auf die Pleuelstange aufsetzen.

5 Pleuelschrauben (4) hineindrehen und mit vorgeschriebenem


Drehmoment festdrehen

Kennzahlen an der Pleuelstange und am Pleuellagerdeckel (2)


mussen ubereinstimmen und auf einer Seite stehen. Die
Trennflache darf nicht beschadigt werden.

Vor dem Hineindrehen Folgendes beachten:


Pleuelschrauben (4) mussen am Gewinde und an der
Anlageflache am Schraubenkopf leicht eingeolt sein.
Pleuellagerdeckel (2) an der Pleuelstange beim Hineindrehen der
Pleuelschrauben (4) von Hand anpressen.
Pleuelstange kurz unter dem Pleuellager einspannen, um ein
Verdrehen zu verhindern.

6
Messuhr und Schnelltaster mit der Bugelmessschraube auf den notierten Mittelwert des
Pleuellagerzapfen-Durchmessers einstellen.
An der

W03.10-0002-01

Messuhr muss eine Vorspannung von ca. 5 mm eingestellt sein.

7 Innendurchmesser des Pleuellagers mit


Messuhr und
Schnelltaster an drei Stellen (A, B, C) messen und Messwerte
notieren.
Werden die zulassigen Werte nicht eingehalten,
Pleuellagerschalen (3) erneuern. Es durfen keine Nacharbeiten
durchgefuhrt werden.

W03.10-0003-01

8 Pleuelschrauben (4) herausdrehen und Pleuellagerdeckel (2)


wieder abbauen.
Vor dem Einbau der Pleuelschrauben (4) muss die Schaftlange
gepruft werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111-06CI.htm[30.03.2011 12:15:56]

AR03.10-G-6111-06MT

AR03.10-G-6111-06MT

Pleuellager montieren, ausmessen

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Pleuellager-Spiel

Pleuelschraube

Motor
447.903

Motor
444.901

Standard

mm 90,060...90,102

90,064...90,106

Abma 0,1

mm 89,960...90,002

89,964...90,006

Abma 0,25

mm 89,810...89,852

89,816...89,856

Abma 0,5

mm 89,560...89,602

89,564...89,606

Abma 0,75

mm 89,310...89,352

89,314...89,356

Abma 1,0

mm 89,060...89,102

89,064...89,106

radial

mm 0,060...0,120

0,064...0,126

axial

mm 0,130...0,292

0,240...0,500

Gewinde-

M 161,5

161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 67,2...67,5

67,2...67,5

Schaftlange (L)
max.

mm 68,5

68,5

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Pleuellager-Spiel

Pleuelschraube

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euromot 2

Motor
457.9 Euro 4,
458.9 Euromot 3

Standard

mm 90,060...90,102

94,064...94,110

Abma 0,1

mm 89,960...90,002

93,964...94,010

Abma 0,25

mm 89,810...89,852

93,814...93,860

Abma 0,5

mm 89,560...89,602

93,564...93,610

Abma 0,75

mm 89,310...89,352

93,314...93,360

Abma 1,0

mm 89,060...89,102

93,064...93,110

radial

mm 0,060...0,120

0,060...0,120

axial

mm 0,130...0,292

0,130...0,292

Gewinde-

M 161,5

161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 67,2...67,5

67,2...67,5

Schaftlange (L)
max.

mm 68,5

68,5

Pruf- und Einstellwerte Kurbelwelle


Nummer

Benennung

BE03.20-N-1002-02N

-Pleuel-Lagerzapfen

Motor
447.903

Motor
444.901

Standard

mm 89,98...90,00

89,98...90,00

Reparaturstufe 0,1

mm 89,88...89,90

89,88...89,90

Reparaturstufe 0,25

mm 89,73...89,75

89,73...89,75

Reparaturstufe 0,50

mm 89,48...89,50

89,48...89,50

Reparaturstufe 0,75

mm 89,23...89,25

89,23...89,25

Reparaturstufe 1,00

mm 88,98...89,00

88,98...89,00

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111-06MT.htm[30.03.2011 12:15:58]

AR03.10-G-6111-06MT
Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euro 2

BE03.20-N-1001-02Q

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite

Motor
457.9 Euro 4,
458.9 Euromot 3

mm 89,980...90,000

93,980...94,000

mm 46,000...46,100

44,500...44,600

Abma 0,10

mm 89,880...89,900

93,880...93,900

Breite

mm 46,000...46,100

44,500...44,600

Abma 0,25

mm 89,730...89,750

93,730...93,750

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 0,50

mm 89,480...89,500

93,480...93,500

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 0,75

mm 89,230...89,250

93,230...93,250

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 1,00

mm 88,980...89,000

92,980...93,000

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Pleuel
Nummer

Benennung

Motor
444.901,
447.903

BA03.10-N-1001-01O

Schraube Pleuellagerdeckel an Pleuel

1. Stufe

Nm 100

2. Stufe

95

Pleuel
Nummer

Benennung

Motor 457.9,
458.9, 541.9,
542.9, 941.9,
942.9

BA03.10-N-1001-01M

Schraube Pleuellagerdeckel an Pleuel

1. Stufe

Nm 110

2. Stufe

90

001 589 67 21 00

001 589 53 21 00

Drehmomentschlussel

Meuhr

1 Pleuellagerzapfen mit der Bugelmessschraube an zwei Stellen messen und Messwerte


(Mae D) notieren.

Aus diesen beiden Messwerten (Mae D) den Mittelwert des PleuellagerzapfenDurchmessers ermitteln und notieren.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111-06MT.htm[30.03.2011 12:15:58]

AR03.10-G-6111-06MT

W03.10-0033-01

2 Lagerstellen der Pleuelstange und den Pleuellagerdeckel (2) mit einem Fensterleder reinigen.

3 Pleuellagerschalen (3) in die Pleuelstange und in den Pleuellagerdeckel (2) einlegen.


Kennzeichnung an den Pleuellagerschalen (3) und Kennzahlen der Pleuelstange zum
Pleuellagerdeckel (2) beachten.
Pleuelstange und Pleuellagerdeckel (2) haben unterschiedliche Pleuellagerschalen (3).
Werden die Pleuellagerschalen (3) erneuert, mussen Pleuellagerschalen (3) der
entsprechenden Einbaustufe eingebaut werden. Dabei den notierten Mittelwert des
Pleuellagerzapfen-Durchmessers beachten.
Sicherungsnasen (Pfeile) der Pleuellagerschalen (3) mussen in den Nuten des
Pleuellagerdeckels (2) und der Pleuelstange sitzen.

4 Pleuellagerdeckel (2) passgenau auf die Pleuelstange aufsetzen.

5 Pleuelschrauben (4) hineindrehen und mit vorgeschriebenem


Drehmoment anziehen

Kennzahlen an der Pleuelstange und am Pleuellagerdeckel (2)


mussen ubereinstimmen und auf einer Seite stehen. Die
Trennflache darf nicht beschadigt werden.

Vor dem Hineindrehen Folgendes beachten:


Pleuelschrauben (4) mussen am Gewinde und an der
Anlageflache am Schraubenkopf leicht eingeolt sein.
Pleuellagerdeckel (2) an der Pleuelstange beim Hineindrehen der
Pleuelschrauben (4) von Hand anpressen.
Pleuelstange kurz unter dem Pleuellager einspannen, um ein
Verdrehen zu verhindern.

6
Messuhr und Schnelltaster mit der Bugelmessschraube auf den notierten Mittelwert des
Pleuellagerzapfen-Durchmessers einstellen.
An der

W03.10-0002-01

Messuhr muss eine Vorspannung von ca. 5 mm eingestellt sein.

7 Innendurchmesser des Pleuellagers mit


Messuhr und
Schnelltaster an drei Stellen (A, B, C) messen und Messwerte
notieren.
Werden die zulassigen Werte nicht eingehalten,
Pleuellagerschalen (3) erneuern. Es durfen keine Nacharbeiten
durchgefuhrt werden.

W03.10-0003-01

8 Pleuelschrauben (4) herausdrehen und Pleuellagerdeckel (2)


wieder abbauen.
Vor dem Einbau der Pleuelschrauben (4) muss die Schaftlange
gepruft werden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6111-06MT.htm[30.03.2011 12:15:58]

AR03.10-G-6112CI

AR03.10-G-6112CI

22.4.09

Pleuel prufen

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

Messuhr
1
2 Schnelltaster fur Innenmessungen
3 Bugelmessschraube
4 Pleuel
5 Pleuelbuchse
6 Pleuellagerdeckel

A Messbereich

G03.10-3107-06

Ausbauen

Kolben ausbauen

AR03.10-G-7021CH

Pleuelbuchse (5), Pleuellagersitz im Pleuel


(4) und Pleuellagerdeckel (6) mit einem
Fensterleder reinigen

Prufen

Pleuellagersitz im Pleuel (4) und


Pleuellagerdeckel (6) durch Sichtprufung
prufen

Bei einer Blaufarbung muss das Pleuel


(4) erneuert werden.

Pleuelbuchse (5) im Pleuel (4) durch


Sichtprufung prufen

Bei Riefen und Kerben muss das Pleuel


(4) erneuert werden.

Messen

Messuhr (1) und Schnelltaster fur


Innenmessungen (2) mit der
Bugelmessschraube (3) auf den
Innendurchmesser der Pleuelbuchse (5)
einstellen und Messuhr (1) auf "0" stellen

Messuhr (1) mit ca. 5 mm Vorspannung


einstellen.

BE03.10-N-1006-01R

Innendurchmesser der Pleuelbuchse (5) mit


dem Schnelltaster fur Innenmessungen (2)
und der Messuhr (1) messen

Pleuelbuchse (5) innerhalb des


Messbereichs (A) messen, Bei Abweichung
des Innendurchmessers der Pleuelbuchse
(5) Pleuel (4) erneuern.

Einbauen

Kolben einbauen

AR03.10-G-7021CH

001 589 53 21 00

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6112CI.htm[30.03.2011 12:15:59]

BE03.10-N-1006-01R

AR03.10-G-6112CI

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1006-01R

Pleuelbuchsen-Innen-

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euromot 2

Motor
457.9 Euro 4,
458.9 Euromot 3

mm 52,050...52,070

52,050...52,070

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
bis Motor-EndNr. 054765

Motor
541.9, 941.9
ab Motor-EndNr. 054766

mm 52,055...52,065

52,055...52,065

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1006-01R

Pleuelbuchsen-Innen-

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1006-01R

Pleuelbuchsen-Innen-

Motor
542.9, 942.9
ab Motor-EndNr. 054766

mm 52,050...52,070

001 589 53 21 00

Meuhr

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-6112CI.htm[30.03.2011 12:15:59]

ar0310g7021ch

AR03.10-G-7021CH

Kolben aus-, einbauen

28.1.11

MOTOR 457.93 /94 /95 /96, 458.97 /98 /99, 541.94 /95, 542.94 /95, 941.96 /97 /98 /99, 942.96 /97 /98 /99 im TYP 000.001

1 Kolben
2 Kolbenbolzen
3 Sicherungsring
4 Pleuel
5 Pleuellagerdeckel
6 Pleuelschraube
7 Pleuellagerschale
8 Olspritzduse
A Kolbenuberstand
L Schaftlange

W03.10-1049-06

Ausbauen

Zylinderkopf ausbauen

AR01.30-G-5800CH

Olwanne ausbauen

Motor 457.9, 458.9

AR01.45-G-7500CH

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AR01.45-G-7500CI

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1009-01K

904 589 04 63 00

Kolbenboden gegen Verschmutzung


abdecken

Verbrennungsruckstande uber der


Feuerstegzone in der Zylinderlaufbahn mit
einem Schaber vorsichtig entfernen

Dadurch wird beim Ausbau der Kolben


(1) eine Beschadigung der Kolbenringe
vermieden.

Olspritzdusen (8) ausbauen

Olspritzdusen (8) und Zylinder


zueinander kennzeichnen.

AR18.00-G-4000CH

Pleuelschrauben (6) herausdrehen

Pleuellagerdeckel (5) abbauen

Darauf achten, dass die


zusammengehorigen Pleuellagerdeckel (5)
und Pleuel (4) gekennzeichnet sind.

Pleuellagerschalen (7) ausbauen

10

Kolben (1) mit Richtungspfeilen und Ziffern

Pleuellagerschalen (7) dem jeweiligen


Pleuellagerdeckel (5) bzw. Pleuel (4)
entsprechend kennzeichnen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

ar0310g7021ch
dem zugehorigen Zylinder entsprechend
kennzeichnen
11

Kolben (1) mit Pleuel (4) aus dem


Kurbelgehause ausbauen

12

Die Richtungspfeile mussen nach vorn


entgegen der Kraftabgabeseite zeigen.

Kolben (1) am Pleuellagersitz mit


einem Holz- oder Kunststoffstiel aus der
Zylinderlaufbuchse herausdrucken,
ansonsten kann es durch Beschadigungen
zu einem spateren Motorschaden kommen.
Zylinderlaufbuchse gegen
Herausschieben sichern.

Pleuel (4) mit Kolben (1) in einem


Schraubstock einspannen

Zum Einspannen weiche Schutzbacken


verwenden.

13

Kolbenringe ausbauen

AR03.10-G-7311CH

14

Sicherungsring (3) ausbauen

15

Kolbenbolzen (2) herausdrucken und


Kolben (1) vom Pleuel (4) abbauen

Prufen

Kolben (1) auf Staubschaden und auf


sonstige Beschadigung prufen

Hinweise fur Verschleibeurteilung der


Kolben bei Staubschaden

AH03.10-N-0001-01A

17

Zylinderlaufbuchse auf Beschadigung und


Verschlei prufen

Ggf. Zylinderlaufbuchse mit Kolben (1)


erneuern:

Zylinderlaufbuchse aus-, einbauen,


abdichten

AR01.40-G-9324MT

18

Zylinderbohrungen messen

AR01.40-G-9202CH

19

Kolbenringe durch Sichtprufung auf


Ausbruche der Beschichtung prufen

20

Pleuel (4) prufen

Motor 457.9, 458.9

AR03.10-G-6111MT

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AR03.10-G-6111CI

21

Pleuellagerschalen (7) und


Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle auf
Verschlei prufen

Hinweise zur Verschleibeurteilung der


Pleuellager und Pleuellagerzapfen

AH03.10-N-0001-03MT

22

Pleuellager-Radialspiel ermitteln

Motor 457.9, 458.9

AR03.20-G-4291-04MT

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AR03.20-G-4291-04CI

BE03.10-N-1001-01R

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Motor 457.9, 458.9

BE03.20-N-1001-02Q

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

BE03.20-N-1003-02R

BA03.10-N-1001-01M

001 589 53 21 00

bei Motor 457.9, 458.9

001 589 67 21 00

23

Schaftlange (L) der Pleuelschrauben (6)


messen

Bei Bedarf erneuern. Pleuelschrauben

BE03.10-N-1008-01R

16

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

ar0310g7021ch
(6) immer paarweise erneuern.
Einbauen

24

Kolben (1) der Zylinderlaufbuchse zuordnen

Nur wenn neue Kolben (1) oder


Zylinderlaufbuchsen eingebaut werden.

Normalma-Kolben der Zylinderbohrung


zuordnen

AR03.10-G-7021-02CH

BE01.40-N-1001-03K

BE03.10-N-1001-02N

25

Einen Sicherungsring (3) in das Kolbenauge


des Kolbens (1) einbauen

26

Pleuel (4) in einen Schraubstock


einspannen

Zum Einspannen weiche Schutzbacken


verwenden.

27

Kolben (1) und Pleuel (4) zusammensetzen

Hinweise zum Einbau von Kolben und


Pleuel

Motor 457.9, 458.9

AH03.10-N-2200-02C

Hinweise zum Einbau von Kolben und


Pleuel

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AH03.10-N-2200-02B

28

Kolbenbolzen (2) einolen und von Hand in


Kolben (1) und Pleuel (4) einfuhren

Kolbenbolzen (2) in Richtung des


eingebauten Sicherungsrings (3) drucken.

29

Zweiten Sicherungsring (3) in das


Kolbenauge des Kolbens (1) einbauen

30

Kolbenringe einbauen

AR03.10-G-7311CH

31

Kolben (1) in die Zylinderlaufbuchse


einbauen

AR03.10-G-7021-05CI

Hinweise zum Einbau von Kolben und


Pleuel

Motor 457.9, 458.9

AH03.10-N-2200-02C

Hinweise zum Einbau von Kolben und


Pleuel

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AH03.10-N-2200-02B

BA03.10-N-1001-01M

422 589 02 09 00

541 589 02 14 00

904 589 04 63 00

32

Kolben (1) in das Kurbelgehause


hineindrucken, bis die Pleuellagerschale (7)
am Pleuellagerzapfen der Kurbelwelle
anliegt

33

Pleuellagerschale (7) in den


Pleuellagerdeckel (5) einlegen und
Laufflache einolen

34

Pleuel (4) und Pleuellagerdeckel (5) an die


Kurbelwelle anbauen

Kennzeichnung beachten.
Beim Hineindrucken das Pleuel (4) zum
Kurbelwellenzapfen ausrichten.

Die Nase der Pleuellagerschale (7)


muss in der Nut des Pleuellagerdeckels (5)
sitzen, sonst kann es zu einem
Motorschaden kommen.
Kennzeichnung beachten.
Die Kennzahlen am Pleuel (4) und am
Pleuellagerdeckel (5) mussen
ubereinstimmen und auf einer Seite liegen.
Pleuel (4) und Pleuellagerdeckel (5) mussen
passgenau am Kurbelwellenzapfen anliegen.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

ar0310g7021ch

35

Pleuelschrauben (6) am Gewinde leicht mit


Motorol einolen, hineindrehen und anziehen

36

Olspritzdusen (8) einbauen

37

Kurbelwelle durchdrehen und auf Freigang


achten

38

Kolbenuberstand an allen Kolben (1)


messen

AR03.10-G-7041-01CH

BE03.10-N-1005-02N

001 589 53 21 00

541 589 01 21 00

904 589 04 63 00

39

Olwanne einbauen

Motor 457.9, 458.9

AR01.45-G-7500CH

Motor 541.9, 542.9, 941.9, 942.9

AR01.45-G-7500CI

40

Zylinderkopf einbauen

AR01.30-G-5800CH

41

Drehvorrichtung fur Motor abbauen

AR03.30-G-1600-03CH

BA01.60-N-1001-01K

904 589 04 63 00

42

Motor-Olkreislauf befullen

Wahrend des Hineindrehens der


Pleuelschrauben (6) das Pleuel (4) und den
Pleuellagerdeckel (5) von Hand an den
Kurbelwellenzapfen andrucken.

BA03.10-N-1001-01M
Kennzeichnung beachten.
Falls der Kolben (1) aufgrund eines
Kolbenschadens erneuert wurde, muss die
zugehorige Olspritzduse (8) ebenfalls
erneuert werden.
Axialspiel der Pleuellager beachten.

AR18.00-G-4000CH

BE03.10-N-1003-01R

AR18.00-G-1600CH

Prufwerte Zylinderlaufbuchse
Nummer

Benennung

BE01.40-N-1001-03K

Zylinderlaufbuchse Innen-

Motor
457.9, 458.9

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9

Kennbuchstabe A

mm 127,990...127,995 129,990...129,995

Kennbuchstabe B

mm 127,995...128,005 129,995...130,005

Kennbuchstabe C

mm 128,005...128,010 130,005...130,010

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Pleuellager-Spiel

Pleuelschraube

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euromot 2

Motor
457.9 Euro 4,
458.9 Euromot 3

Standard

mm 90,060...90,102

94,064...94,110

Abma 0,1

mm 89,960...90,002

93,964...94,010

Abma 0,25

mm 89,810...89,852

93,814...93,860

Abma 0,5

mm 89,560...89,602

93,564...93,610

Abma 0,75

mm 89,310...89,352

93,314...93,360

Abma 1,0

mm 89,060...89,102

93,064...93,110

radial

mm 0,060...0,120

0,060...0,120

axial

mm 0,130...0,292

0,130...0,292

Gewinde-

M 161,5

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

161,5

ar0310g7021ch
Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 67,2...67,5

67,2...67,5

Schaftlange (L)
max.

mm 68,5

68,5

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Pleuellager-Spiel

Pleuelschraube

Motor
541.9, 542.9,
941.9, 942.9
bis Motor-EndNr. 054765

Motor
541.9, 941.9
ab Motor-EndNr. 054766

Standard

mm 94,054...90,096

94,064...94,110

Abma 0,1

mm 93,954...94,996

93,964...94,010

Abma 0,25

mm 93,804...93,846

93,814...93,860

Abma 0,5

mm 93,554...93,596

93,564...93,610

Abma 0,75

mm 93,304...93,346

93,314...93,360

Abma 1,0

mm 93,054...93,096

93,064...93,110

radial

mm 0,064...0,126

0,064...0,126

axial

mm 0,130...0,292

0,120...0,320

Gewinde-

M 161,5

161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 73,2...73,5

73,2...73,5

Schaftlange (L)
max.

mm 74,2

74,2

Pruf- und Einstellwerte Pleuel


Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01R

Pleuellager-Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

BE03.10-N-1003-01R

BE03.10-N-1008-01R

Pleuellager-Spiel

Pleuelschraube

Motor
542.9, 942.9
ab Motor-EndNr. 054766
Standard

mm 94,064...94,110

Abma 0,1

mm 93,964...94,010

Abma 0,25

mm 93,814...93,860

Abma 0,5

mm 93,564...93,610

Abma 0,75

mm 93,314...93,360

Abma 1,0

mm 93,064...93,110

radial

mm 0,064...0,126

axial

mm 0,240...0,520

Gewinde-

M 161,5

Schaftlange (L) im
Neuzustand

mm 67,2...67,5

Schaftlange (L)
max.

mm 68,5

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euro 2
Gruppen-Kennz.

BA

Motor
457.9 auer
Euro 3/4,
458.9 Euromot 3

mm 127,743...127,751 127,797...127,805

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

ar0310g7021ch

BE03.10-N-1005-02N

Kolbenuberstand im OT zur
Trennflache
Zylinderkurbelgehause

BC

mm 127,749...127,757 127,803...127,811

mm 0,224...0,715

0,224...0,715

Motor
457.9 Euro 4

Motor
541.9, 542.9,
941.9

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

BE03.10-N-1005-02N

Kolbenuberstand im OT zur
Trennflache
Zylinderkurbelgehause

Gruppen-Kennz.

BA

mm 127,743...127,751 129,790...129,798

BC

mm 127,749...127,757 129,796...129,804

mm 0,224...0,715

0,270...0,610

Prufwerte Kolben
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-02N

Kolben-

BE03.10-N-1005-02N

Motor
942.9

Kolbenuberstand im OT zur
Trennflache
Zylinderkurbelgehause

Gruppen-Kennz.

BA

mm 129,790...129,798

BC

mm 129,796...129,804

mm 0,270...0,610

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor 541.9
Norm EURO
bis Motor-Nr. 098131

BE03.20-N-1004-02C

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite Breite

Motor 542.9
Norm EURO
bis Motor-Nr. 098131

mm 93,980...94,000
mm 37,000...37,100

93,980...94,000
81,000...81,140

Abma 0,10
Breite

mm 93,880...93,900
mm 37,000...37,100

93,880...93,900
81,000...81,140

Abma 0,25
Breite

mm 93,730...93,750
mm 37,000...37,100

93,730...93,750
81,000...81,140

Abma 0,50
Breite

mm 93,480...93,500
mm 37,000...37,100

93,480...93,500
81,000...81,140

Abma 0,75
Breite

mm 93,230...93,250
mm 37,000...37,100

93,230...93,250
81,000...81,140

Abma 1,00
Breite

mm 92,980...93,000
mm 37,000...37,100

92,980...93,000
81,000...81,140

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor 541.9
Norm EURO
ab Motor-Nr. 098132
Motor 541.9
Norm EURO

BE03.20-N-1004-02C

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite Breite

Motor 542.9
Norm EURO II
ab Motor-Nr. 098132
Motor 542.9
Norm EURO

mm 93,980...94,000
mm 37,000...37,130

93,980...94,000
81,000...81,140

Abma 0,10
Breite

mm 93,880...93,900
mm 37,000...37,130

93,880...93,900
81,000...81,140

Abma 0,25
Breite

mm 93,730...93,750
mm 37,000...37,330

93,730...93,750
81,000...81,340

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

ar0310g7021ch
Abma 0,50
Breite

mm 93,480...93,500
mm 37,000...37,330

93,480...93,500
81,000...81,340

Abma 0,75
Breite

mm 93,230...93,250
mm 37,000...37,330

93,230...93,250
81,000...81,340

Abma 1,00
Breite

mm 92,980...93,000
mm 37,000...37,330

92,980...93,000
81,000...81,340

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

BE03.20-N-1004-02C

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite Breite

Motor 542.9
Norm EURO IV mit
Code MS4
Norm EURO V mit
Code MS5

Motor 541.9
Norm EURO IV mit
Code MS4
Norm EURO V mit
Code MS5
mm 93,980...94,000
mm 37,000...37,130

93,980...94,000
81,000...81,140

Abma 0,10
Breite

mm 93,880...93,900
mm 37,000...37,130

93,880...93,900
81,000...81,140

Abma 0,25
Breite

mm 93,730...93,750
mm 37,200...37,330

93,730...93,750
81,200...81,340

Abma 0,50
Breite

mm 93,480...93,500
mm 37,200...37,330

93,480...93,500
81,200...81,340

Abma 0,75
Breite

mm 93,230...93,250
mm 37,200...37,330

93,230...93,250
81,200...81,340

Abma 1,00
Breite

mm 92,980...93,000
mm 37,200...37,330

92,980...93,000
81,200...81,340

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor
457.9 Euro 3,
458.9 Euro 2

BE03.20-N-1001-02Q

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite

Motor
457.9 Euro 4,
458.9 Euromot 3

mm 89,980...90,000

93,980...94,000

mm 46,000...46,100

44,500...44,600

Abma 0,10

mm 89,880...89,900

93,880...93,900

Breite

mm 46,000...46,100

44,500...44,600

Abma 0,25

mm 89,730...89,750

93,730...93,750

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 0,50

mm 89,480...89,500

93,480...93,500

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 0,75

mm 89,230...89,250

93,230...93,250

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Abma 1,00

mm 88,980...89,000

92,980...93,000

Breite

mm 46,000...46,400

44,800...44,900

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

Motor
541.9 Euro 3, Euro 4,
941.9 Euromot 3

BE03.20-N-1003-02R

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite
Abma 0,10

Motor
542.9,
942.9 Euromot 3

mm 93,980...94,000

93,980...94,000

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

mm 93,880...93,900

93,880...93,900

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

ar0310g7021ch
Breite

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,25

mm 93,730...93,750

93,730...93,750

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 0,50

mm 93,480...93,500

93,480...93,500

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 0,75

mm 93,230...93,250

93,230...93,250

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Abma 1,00

mm 92,980...93,000

92,980...93,000

Breite

mm 37,200...37,330

81,000...81,340

Motor 941.9
Euro 1, Euro 2

Motor 942.9
Euro 1, Euro 2

mm 93,980...94,000

93,980...94,000

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,10

mm 93,880...93,900

93,880...93,900

Breite

mm 37,000...37,130

81,000...81,140

Abma 0,25

mm 93,730...93,750

93,730...93,750

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 0,50

mm 93,480...93,500

93,480...93,500

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 0,75

mm 93,230...93,250

93,230...93,250

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Abma 1,00

mm 92,980...93,000

92,980...93,000

Breite

mm 37,200...37,390

81,000...81,140

Prufwerte Kurbelwelle
Nummer

Benennung

BE03.20-N-1003-02R

Pleuellagerzapfen-
Standard
Pleuellagerzapfen-Breite
Breite

Steuergehause
Motor
457.93/94/95/96,
458.97/98/99

Motor
541.94/95,
542.94/95/96,
941.96/97/98/99,
942.96/97/98/99

Nummer

Benennung

BA01.60-N-1001-01K

Schraube Verschlussdeckel OT-Schauloch an


Steuergehause

Nm 25

25

BA01.60-N-1009-01K

Schraube Drehvorrichtung an Steuergehause

Nm 25

25

Pleuel
Nummer

Benennung

BA03.10-N-1001-01M

Schraube Pleuellagerdeckel an Pleuel

Motor 457.9,
458.9, 541.9,
542.9, 941.9,
942.9
1. Stufe
2. Stufe

Nm 110
90

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

ar0310g7021ch

001 589 53 21 00

001 589 67 21 00

422 589 02 09 00

541 589 01 21 00

Meuhr

Drehmomentschlussel

Steckschlusseleinsatz

Mebrucke

541 589 02 14 00

904 589 04 63 00

Montagehulse

Drehvorrichtung

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021CH.htm[30.03.2011 12:16:01]

ar0310g7021dd

AR03.10-G-7021DD

Kolben aus-, einbauen

18.1.11

TYP 000.001 mit MOTOR 900.91 /92, 902.91 /93, 904.94 /95 /96 /97, 906.90 /93 /94 /95 /96 /98 /99, 924.91 /93, 926.91 /92 /93 /95 /97

1 Kolben
2 Kolbenbolzen
3 Sicherungsring
4 Pleuel
5 Pleuellagerdeckel
6 Pleuelschraube
7 Pleuellagerschale

1 Kolben
2 Kolbenbolzen
4 Pleuel
5 Pleuellagerdeckel
7 Pleuellagerschale
8 Olspritzduse

1 Kolben
6 Pleuelschraube

Spannband

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021DD.htm[30.03.2011 12:16:05]

W03.10-0005-06

W03.10-0006-06

ar0310g7021dd

A Kolbenuberstand
L Schaftlange

W03.10-0007-06

Ausbauen

Zylinderkopf ausbauen

Auer Motor 906.90 mit Code (MS8)


Erdgasmotor

AR01.30-G-5800DD

Motor 906.90 mit Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.30-G-5800DE

Olwanne ausbauen

AR01.45-G-7500DD

Drehvorrichtung fur Motor anbauen

AR03.30-G-1600-03DD

BA01.60-N-1003-01I

904 589 04 63 00

Verbrennungsruckstande uber der


Feuerstegzone in der Zylinderlaufbahn mit
einem Schaber vorsichtig entfernen

Dadurch wird beim Ausbau der Kolben


eine Beschadigung der Kolbenringe
vermieden. Das Entfernen von
Verbrennungsruckstanden darf nur mit
Schabwerkzeugen erfolgen.
Keine Schleifmittel verwenden.

Hinweise zur Bearbeitung von Dichtflachen


bei Motorreparaturen

Motor 457.9, 458.9, 541.9, 542.9, 900.9,


902.9, 904.9, 906.9, 924.9, 926.9, 941.9,
942.9

Einbauort und Einbaulage des Kolbens (1)


und des Pleuels (4) zu den Zylindern
kennzeichnen

Pleuellagerdeckel (5) ausbauen

Kolben (1) mit Pleuel (4) aus dem


Kurbelgehause ausbauen

Ggf. Richtungspfeil am Kolbenboden


nach vorne, entgegen der Kraftabgabe,
anbringen.
Pleuellagerdeckel (5) vorsichtig losen
um eine Beschadigung der gecrackten
(gebrochenen) Trennflachen zu vermeiden.
Bei Beschadigung, ggf. Pleuel (4) mit
Pleuellagerdeckel (5) erneuern.
Mit einem Holz- oder Kunststoffstiel den
Kolben (1) herausdrucken und dabei den
Kolben (1) drehen. Dadurch wird eine
Beschadigung der Olspritzduse (8)
vermieden. Ggf. beschadigte Olspritzduse

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021DD.htm[30.03.2011 12:16:05]

AH01.10-N-0002-01A

ar0310g7021dd
(8) erneuern:

Pleuellagerschalen (7) zum


Pleuellagerdeckel (5) und Pleuel (4)
kennzeichnen und ausbauen

Kolbenbolzen (2) ausbauen und Pleuel (4)


herausnehmen

Olspritzdusen (Kolben) aus-, einbauen


Motoren haben unterschiedliche
Pleuellagerschalen (7) im Pleuellagerdeckel
(5) und Pleuel (4).

AR18.00-G-4000DD

Pleuel (4) mit Kolben (1) einspannen,


weiche Schutzbacken verwenden.

Prufen

10

Pleuelschrauben (6) messen

Wird die maximale Schaftlange (L)


uberschritten, sind die Pleuelschrauben (6)
paarweise zu erneuern.

11

Zylinderlaufbahn auf Verschlei prufen

Ggf. Zylinderlaufbahnen messen:

BE03.10-N-1013-01K

Zylinderbohrungen messen

AR01.40-G-9202DD

Hinweise zur Beurteilung der


Zylinderlaufbahn

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 926.9

AH01.40-N-0001-03A

12

Kolbenringe auf Verschlei und


Beschadigung prufen

Bei Verschlei und Beschadigung


mussen alle Kolbenringe satzweise an dem
jeweiligen Kolben (1) erneuert werden:

Kolbenringe aus-, einbauen

AR03.10-G-7311DD

Hinweise zur Beurteilung der Kolben und


Kolbenringe

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 926.9

AH03.10-N-0001-04A

13

Kolben (1) auf Verschlei und


Beschadigung prufen
Hinweise zur Beurteilung der Kolben und
Kolbenringe

14

Beschadigte Kolben (1) erneuern.


Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,
904.9, 906.9, 924.9, 926.9

AH03.10-N-0001-04A
AR03.10-G-7021-03DD

Kolben (1) der Zylinderbohrung zuordnen


Wurde das Kurbelgehause plan
bearbeitet, mussen Kolben (1) mit einer
geringeren Kompressionshohe eingebaut
werden. Falsch zugeordnete Kolben (1)
konnen zu einem Motorschaden fuhren.

Die Kennzeichnungen sind am


Kolbenboden eingeschlagen.

BE03.10-N-1001-02J

BE03.10-N-1002-02J

BE03.10-N-1006-02J

15

Pleuel (4), Pleuellagerdeckel (5) und


Pleuellagerschalen (7) auf Verschlei prufen

16

Bei Verschlei der Pleuellagerzapfen:

Kurbelwelle messen, lagern

AR03.20-G-4355DD

Hinweise zur Verschleibeurteilung der


Pleuellager und Pleuellagerzapfen

Motor 457.9, 541.9, 542.9, 900.9, 902.9,


904.9, 906.9, 924.9, 926.9

AH03.10-N-0001-03A

Einbauen

AR03.10-G-7021-03DD

Kolben (1) der Zylinderlaufbahn zuordnen


Kennzeichnungen am Kolbenboden
beachten. Kolben (1) entsprechend der
Zylinderlaufbahn bzw.
Zylinderkurbelgehausehohe zuordnen um
ein Anstehen des Kolbens (1) am
Zylinderkopf zu vermeiden.

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021DD.htm[30.03.2011 12:16:05]

ar0310g7021dd

BE03.10-N-1001-02J

BE03.10-N-1002-02J

BE03.10-N-1006-02J

17

Kolben (1) und Pleuel (4) zusammenbauen

Den Kolbenbolzen (2) einolen und von


Hand eindrucken.

18

Kolben (1) einolen und Kolbenringstoe


(Pfeile) der Reihe nach um 120 versetzen

19

Spannband (9) locker uber die Kolbenringe


fuhren und bis zum Auendurchmesser des
Kolbens (1) zusammenziehen

Die Manschette des Spannbandes (9)


darf sich gerade noch verschieben lassen.

20

Pleuellagerschale (7) in Pleuel (4) einlegen


und Laufflache einolen

21

Kolben (1) in das Kurbelgehause einfuhren,


bis das Spannband (9) am Kurbelgehause
ansteht

22

Kolben (1) in das Kurbelgehause


eindrucken

Bis die Pleuellagerschale (7) am


Pleuelzapfen der Kurbelwelle anliegt.

23

Pleuel (4) und Pleuellagerdeckel (5) an die


Kurbelwelle anbauen

Pleuelschrauben (6) am Gewinde mit


Motorol einolen. Kennzahlen (Pfeile) am
Pleuel (4) und Pleuellagerdeckel (5)
beachten.

24

Kurbelwelle durchdrehen und auf Freigang


achten

25

Kolbenuberstand an allen Kolben messen

Werden die Mae fur den


Kolbenuberstand nicht eingehalten:

Pleuel und Kolben prufen, ggf. erneuern.

BE03.10-N-1003-02J

001 589 53 21 00

541 589 01 21 00

26

Drehvorrichtung fur Motor abbauen

27

Zylinderkopf einbauen

000 589 38 31 00
Kennzeichnung beachten:
Die Nase an der Pleuellagerschale (7) muss
in der Nut des Pleuels (4) sitzen.
Motoren haben unterschiedliche
Pleuellagerschalen (7) im Pleuellagerdeckel
(5) und Pleuel (4).
Die Kurzteilenummer auf der Ruckseite der
Pleuellagerschalenhalften beachten.
Der Richtungspfeil am Kolbenboden
muss nach vorne (entgegen der
Kraftabgabe) zeigen und die gecrackte
(gebrochene) Trennflache am Pleuel (4) in
Richtung Nockenwelle oder Steckpumpe.
Den Kolben (1) beim Einfuhren leicht
verdrehen, damit beim Einbau das Pleuel
(4) die Olspritzduse (8) nicht beschadigt.

BE03.10-N-1001-01K

000 589 38 31 00

BA03.10-N-1001-01I

BE03.10-N-1003-01K
AR03.10-G-7041-01DD

AR03.30-G-1600-03DD
BA01.60-N-1002-01I

Auer Motor 906.90 mit Code (MS8)


Erdgasmotor

file:///K|/TIC/__DAIMLER_Motor/_RHB_MTU_DE/Typ000.001/AR/03/10/AR03.10-G-7021DD.htm[30.03.2011 12:16:05]

AR01.30-G-5800DD

ar0310g7021dd

Motor 906.90 mit Code (MS8) Erdgasmotor

AR01.30-G-5800DE

28

Olwanne einbauen

AR01.45-G-7500DD

Prufwerte Pleuel
Nummer

Benennung

BE03.10-N-1001-01K

Pleuellager Innen- bei eingelegten


Pleuellagerschalen

BE03.10-N-1003-01K

BE03.10-N-1013-01K

Motor
900, 904

Pleuellagerspiel

Pleuelschraube

Motor
902, 906

Standard

mm 70,054...70,093

70,054...70,093

Abma 0,1

mm 69,954...69,993

69,954...69,993

Abma 0,25

mm 69,804...69,843

69,804...69,843

Abma 0,5

mm 69,554...69,593

69,554...69,593

Abma 0,75

mm 69,304...6