REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
UNEFA-APURE

FACILITADORA:

PARTICIPANTES:

ING. KEISY DURN

YORISMARY LUQUE
C.I. 18993805

JULIO DE 2015.1

El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y

lneas frreas y canalizaciones, construida sobre una depresin, ro, u obstculo
cualquiera.
Los puentes por lo general constan de dos partes:
- La superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos
situados entre los soportes. Cada tramo de la superestructura consta de un
tablero o piso, una o varias armaduras de apoyo y de las riostras laterales. El
tablero soporta directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura
transmite las tensiones a pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a flexin
(vigas), a traccin (cables), a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc.
- La infraestructura (apoyos o soportes), formada por las pilas, que
soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los
extremos del puente, que conectan con el terrapln, y los cimientos, o apoyos
de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. La
cimentacin bajo agua es una de las partes ms delicadas en la construccin
de un puente, por la dificultad en encontrar un terreno que resista las presiones,
siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Las pilas deben soportar la
carga permanente y sobrecargas sin asentamientos, ser insensibles a la accin
de los agentes naturales, viento, grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir
todo tipo de esfuerzos; se construyen generalmente en hormign armado y
formas diversas.
Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 puentes en servicio. Los
primeros puentes que se crearon en el pas fueron para salvar las fuertes
irregularidades topogrficas de Caracas y los subsiguientes que acompaaron
el crecimiento urbano; los principales puentes colgantes que comenzaron a
cruzar nuestros grandes ros, los puentes de hierro de la red ferroviaria de fines
del siglo XIX hasta las primeras dcadas del siglo XX, incluidos los primeros

puentes de concreto armado; la expansin de las redes viales urbanas e

interurbanas desde los aos 30 hasta finales del siglo XX y los puentes de
grandes vanos desde el primer puente sobre el ro Caron en 1964, en adelante.
Los primeros ingenieros que estuvieron a cargo de los proyectos de
construccin de puentes en las etapas antes mencionada.s que comprendieron
aproximadamente desde el ao 1880 hasta 1970 fueron el ingeniero Pedro R.
Fontes, el ingeniero norteamericano Henry Rudolff, el ingeniero Luis Vlez, el
ingeniero Hernn Ayala Duarte, entre otros personajes importantes. (Zawisza,
1988; Silva, 2009).
En adicin a documentos que estuvieron especficamente dirigidos al
proyecto de los primeros puentes, son muy escasos los documentos que tratan
el tema del diseo de puentes (Vlez, 1921; Olivares, 1935b). Sin embargo, en
Venezuela los puentes se clasifican de manera general en 6 tipos:
1.- Puentes de Madera.
2.- Puentes de Mampostera
3.-Puentes Metlicos.
4.- Puentes de Concreto Armado.
5.- Puentes de Concreto Pretensado.
6.- Puentes Colgantes.
Toda estructura de puente se debe disear para absorber las siguientes
cargas como el peso propio lo representa el peso de los elementos
estructurales,

tales

como:

losa

de

calzada,

vigas

principales,

vigas

transversales (separadores) y armaduras metlicas; la carga permanente que lo

representa el peso de la carpeta asfltica, aceras, brocales, barandas, etc.; la
carga viva consistir de camiones y de sobrecarga equivalente; la sobrecarga
permanente o equivalente simula el efecto de congestionamiento y la norma lo
ha adoptado para facilitar el proceso de clculo, de forma tal que esta carga
produzca los mximos valores de momento flector y fuerza crtate; el impacto o

las tensiones producidas por los trenes de carga o sobrecarga equivalente; los
efectos dinmicos del viento en puentes con grandes luces pueden entrar en
resonancia con el perodo propio de la estructura; el sismo que originan fuerzas
horizontales proporcionales al peso muerto de la estructura ocasionando
desplazamientos en los apoyos y fallas en el suelo; el frenado o la parada
brusca de los trenes y por ltimo pero no menos importante, la fuerza centrfuga
que acta en sentido transversal a 1,80 por encima del nivel de la calzada.