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COMUNICACIN
TTULO:
NIVEL DE INFORMACIN DE LOS USUARIOS SOBRE
CORREDOR VIAL TACNA GARCILASO AREQUIPA, JULIO
2015.
AUTOR:
CINDY LIZBETH TELLO VALENCIA
ASESORES:
ALFONSO ZALAVETA
LNEA DE INVESTIGACIN:
PROCESOS COMUNICACIONALES EN LA SOCIEDAD
CONTEMPORNEA
LIMA - PER
2015 - I
DEDICATORIA
Dedico este trabajo primero a Dios por haberme dado la sabidura y
permitirme seguir da a da en mi formacin profesional.
De la misma manera a
a mi madre quien a pesar de la distancia, es mi gran soporte tanto
emocional como econmico..
AGRADECIMIENTO
En el presente trabajo quiero agradecer a Dios por bendecirme en todos
mis caminos.
DECLARACIN DE AUTENTICIDAD
Lima,.. del
CINDY LIZBETH TELLO VALENCIA
INTRODUCCIN
Parte de la imagen que hoy impera sobre el transporte urbano, es la del
desorden, caos, crisis de valores, etc. Esta perspectiva es una visin
externa, de los usuarios de transporte pblico, del estado y las autoridades.
Ante la demanda latente de un servicio de trasporte que satisfaga las
necesidades de los millones de usuarios que a diario se movilizan desde su
hogar a su centro de labores y viceversa,
En este sentido, en el presente trabajo se realizar en anlisis de nivel de
informacin deviene de la calidad de la comunicacin, para saber si la
informacin brindada por parte de la organizacin en este caso, La
Municipalidad Metropolitana de Lima, lleg a los usuarios de manera
oportuna y eficaz. Para poder resolver estas interrogantes, la siguiente
investigacin desarrollar los siguientes puntos.
CAPTULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIN. Se desarrolla la realidad
problemtica, formulacin del problema, justificacin viabilidad alcance y
limitacin del estudio, antecedentes y objetivos.
CAPTULO II: MARCO REFERENCIAL. Se presenta el marco terico y el marco
conceptual para profundizar y contrastar la investigacin.
CAPTULO III MARCO METODOLGICO. Se presentan las hiptesis, variables,
tipo nivel y diseo, poblacin muestreo y muestra, tcnicas e instrumentos
de recoleccin de datos, confiabilidad, validacin, aspectos estadsticos y
aspectos ticos para el desarrollo del trabajo de investigacin.
CAPTULO IV RESULTADOS. Obtenidos mediante la encuesta, tabuladas en el
programa SPSS.
CAPTULO V DISCUSIN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. De la
investigacin.
CAPTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1
REALIDAD PROBLEMTICA
1.2
JUSTIFICACIN Y VIABILIDAD
contempornea,
estar
enfocada
desde
la
comunicacin
1.3
ANTECEDENTES
cules
fueron
los
medios
usados
por
la
Municipalidad
CAPTULO II
MARCO REFERENCIAL
medio
de
comunicacin.
(Conversacin
telefnica,
Indirecta/colectiva:
Se da este tipo de comunicacin cuando el emisor est provisto de
herramientas u otros instrumentos que le sirven como medio de
comunicacin (peridicos, televisin, cine, revistas, libros, radios,
pginas web, etc.)
El mensaje
En toda comunicacin el emisor proyecta un mensaje que es recibido
por el receptor. Este mensaje. Esta es la triloga en la comunicacin.
La carga emocional
En todo mensaje, el emisor proyecta cierta carga emocional que es
transmitida
al
receptor.
Esta
puede
ser
simptica,
antiptica,
emptica o aptica.
La percepcin
La diferencia entre los hombres de otros seres vivos, en cuanto a
comunicacin respecta, tiene que ver con que el ser humano, adems
de recibir la informacin, ste la percibe y discierne. Es decir, la
asimila y la procesa, luego de acuerdo a los estereotipos y/o
prejuicios, crear una actitud frente a ella y posteriormente da una
respuesta y la retroalimenta.
2.1.2 Principios de la comunicacin organizacional
2.1.2.1 Principios de la Comunicacin Organizacional
como
un
sistema
conjunto
de
procesos
de
en
la
respuesta
al
mensaje
la
forma
de
La Pirmide comunicacional
Estructuralmente, la empresa se representa como una pirmide. En la
cspide, est el presidente; en la base, los trabajadores de nmina
diaria. A sta, hay que sobreponerle la comunicacional, que estara
representada por una pirmide invertida, ya que la presidencia
conoce
absolutamente
todo
de
la
empresa,
mientras
que
el
trabajador slo sabe que tiene que barrer el piso. Cmo mejorar esa
comunicacin? Estableciendo canales de comunicacin de doble va.
El pblico/target
Es el conjunto de personas a quienes van dirigidos los mensajes.
Estos pueden ser definidos como internos y externos.
Pblico Interno
Es el grupo de personas que conforman una institucin y que estn
directamente vinculada a ella. En el caso de una empresa, el pblico
interno est conformado por accionistas, directivos, empleados,
trabajadores, contratistas, proveedores, distribuidores, etc.
Pblico Externo
El pblico externo est determinado por las personas que tienen
alguna relacin con la institucin, sea sta geogrfica, de productos o
servicio.
histricamente
el
desarrollo
de
la
comunicacin
buenas relaciones
de
los
elementos
que
influyen
en
los
procesos
modos
de
organizaciones
organizar
varan
los
acorde
procesos
a
comunicativos
tendencias
en
las
conceptuales
de
formales
de
comunicacin.
La
retroalimentacin
es
de
inversamente
interrelaciones
conductas
en
un
proporcional
la
con
el
entorno.
tiempo
dado)
incertidumbre.
Flujos
de
en
relacin
Pondera
las
comunicacin
caractersticas
tcnico
operacionales
en
que
realmente
se
tambin
calcula
tarifas
ferroviarias
de
cabotaje.
2.3
Reformas de transporte
El metropolitano, en el 2006, la Municipalidad de Lima retom el
proyecto de buses de trnsito rpido, que va desde Matellini en el Sur
de Lima hasta Naranjal en el norte de la Ciudad. El sistema toma los
12 km del carril central de la Va Expresa.
Metro de Lima Lnea 1 Conocido tambin como Tren elctrico de
Lima, recorre la ciudad y opera casi en su totalidad bajo el sistema de
viaducto elevado. Va desde la Estacin Villa el Salvador hasta la
Estacin de Bayobar en San Juan de Lurigancho sumando un total de
34 km de recorrido. Iniciado en 1986, El ao 2009 el Ministerio de
Transportes
Comunicaciones
retom
el
proyecto,
logrndose
SUR - NORTE
A Jirn Ica
B
Jirn
A Jirn Huancayo
B Avenida Paseo
Huancavelica
A
Jirn
Colon
A Avenida Bolivia
Moquegua
B
Avenida
Nicols
de
Pirola
A Jirn Dvalos
Avenida
Uruguay
A Jirn Villarn
Modo
Transporte
de
Sin
Con
Variaci
medidas
medida
n%
(Junio
2011)
(Febrer
2478
o 2012)
2408
-1%
Publico
722
750
4%
Otros*
29
106
266%
Total
3189
3264
2%
Privado
con
una
demanda
de
250
000
pasajeros
al
da
aproximadamente.
FRECUENCIA: Los buses patrn cuentan con tres clases de intervalos:
lunes a viernes, 3 minutos; sbados, 5 minutos; y domingos, 7
minutos.
HORARIOS: Desde las 5:00 a.m. hasta las 2:00 a.m. (a partir de las
11:00 p.m. disminuye la flota).
CONSORCIOS: Los consorcios ganadores de la licitacin fueron el
Consorcio TGA y el Consorcio de Transportes Arequipa. El primero
tiene las rutas troncales 301 y 303, el segundo las 302, 304 y 305.
RUTAS del EJE TRONCAL: No todas van a recorrer los 35 kilmetros
que tiene el eje.
Consorcio TGA:
301: Alczar, Tacna, Garcilaso de la Vega, Arequipa y Larco y
Armendriz.
303: Tacna, Garcilaso de la Vega y Arequipa.
Consorcio de Transportes Arequipa:
302: Alczar, Tacna y Garcilaso de la Vega.
304: Garcilaso de la Vega y Arequipa.
305: Garcilaso de la Vega y Arequipa.
PARADEROS: Estn ubicados cada cuatro o seis cuadras.
En la preoperacin del Corredor Complementario TGA, cuya duracin
es de un ao, se harn los `ajustes necesarios. Los buses patrn
sern vistos en mayor cantidad durante las `horas punta, por lo que
el trnsito estar ms `despejado en las `horas valle. El eje vial
cuenta con la presencia de 300 orientadores
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
3.1. HIPTESIS
3.1.1 Hiptesis Alterna
Los
usuarios
del
corredor
vial
Tacna-Garcilaso-Arequipa,
estn
3.2. VARIABLES
Independiente: Corredor vial TACNA-GARCILASO-AREQUIPA
transicional.
donde
no
hacemos
variar
intencionadamente
las
Hernndez,
(2006,
p.208)
las
investigaciones
de
tipo
Poblacin
La poblacin est conformado por los usuarios del corredor azul, que
suman 250 000 personas que a diario se movilizan con este medio de
transporte.
3.4.2.
Muestra
Muestreo
Donde:
N = 250 000 (usuarios del corredor vial TGA)
Z = Nivel de confianza (95% = 1.96)
p = Proporcin = 0.5 (No se conoce estudios anteriores, el valor
pertenece al criterio conservador).
e = error mximo aceptable = 0.03
Reemplazando:
250 000* (1.96)2 * 0.5 (1- 0.5)
n = ----------------------------------------------------------(250 000 -1)* 0.032 + (1.96)2 * 0.5* (1- 0.5)
250 000 x 3.8416 x 0.5 x 0.5
n = ----------------------------------------------------------249 999 x 0.0009 + 3.8416 x 0.5 x 0.5
240100
n = -------------------------------------------------------------225.9595
n = 1062.5798
N de
elementos
,617
10
consentimiento informado.
En esta investigacin se cit al autor de toda la informacin que haya
sido obtenida por diferentes medios, tales como libros, afiches, pginas
webs, entre otras.
CAPTULO IV
RESULTADOS
TABLA NRO 1
Considera que el corredor vial TGA ES UNA BUENA OPCIN DE
TRANSPORTE?
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
23
76,7
76,7
76,7
NO
23,3
23,3
100,0
30
100,0
100,0
Total
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica 1 y el grfico N 1 que corresponde al
indicador: A la calidad de servicio, se evidencia un total de 30
encuestados representado por 76.06% indica que el corredor vial TGA ES UNA
BUENA OPCIN DE TRANSPORTE,
TABLA 2
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
DIARIO
15
50,0
50,0
50,0
INTERDIARIO
10
33,3
33,3
83,3
16,7
16,7
100,0
30
100,0
100,0
A VECES
Total
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica
TABLA 3
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
25
83,3
83,3
83,3
NO
16,7
16,7
100,0
30
100,0
100,0
Total
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica 3 y el grfico N 3 que corresponde al
indicador: A la calidad de servicio, se evidencia un total de 30
encuestados representado por 83.33% indica que prefiere el corredor vial TGA
COMO UNA OPCIN DE TRANSPORTE,
mientras que el
transporte tradicional.
TABLA 4
16.67 % prefiere el
Con qu aspecto se siente a gusto viajando en los buses de corredor vial TGA?
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
CON EL ORDEN
10,0
10,0
10,0
EL TRATO
13,3
13,3
23,3
EL CONFORT
16,7
16,7
40,0
LA LIMPIEZA
23,3
23,3
63,3
LA SEGURIDAD
30,0
30,0
93,3
NINGUNA
6,7
6,7
100,0
30
100,0
100,0
Total
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica 4 y el grfico N 4 que corresponde al
indicador: A la satisfaccin con el servicio, se evidencia un total de 30
encuestados representado por 30% indica que se siente a gusto con la
seguridad, el 23.33% con la limpieza y el 16.67% con el confort.
TABLA 5
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
23,3
23,3
23,3
NO
23
76,7
76,7
100,0
Total
30
100,0
100,0
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica 5
TABLA 6
Le es accesible encontrar informacin acerca del corredor vial TGA?
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
SIEMPRE
13,3
13,3
13,3
CON FRECUENCIA
26,7
26,7
40,0
12
40,0
40,0
80,0
CASI NUNCA
13,3
13,3
93,3
NUNCA
6,7
6,7
100,0
A VECES
Total
30
100,0
100,0
Fuente: Datos procesados mediante el software SPSS Versin 22
Elaborado: Cindy Tello Valencia
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica 6
indicador:
Cobertura
informativa,
se
evidencia
un
total
de
30
TABLA 7
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
20,0
20,0
20,0
NO
24
80,0
80,0
100,0
Total
30
100,0
100,0
Fuente: Datos procesados mediante el software SPSS Versin 22
Elaborado: Cindy Tello Valencia
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica 7
TABLA 8
Encuentra sealizacin adecuada en los paraderos?
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
SIEMPRE
20,0
20,0
20,0
CON FRECUENCIA
10,0
10,0
30,0
A VECES
23,3
23,3
53,3
CASI NUNCA
30,0
30,0
83,3
NUNCA
16,7
16,7
100,0
Total
30
100,0
100,0
Fuente: Datos procesados mediante el software SPSS Versin 22
Elaborado: Cindy Tello Valencia
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica 8
Frecuencia
Vlido
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
vlido
acumulado
Televisin- noticias
11
36,7
36,7
36,7
Radio- noticias
10
33,3
33,3
70,0
Peridicos
3,3
3,3
73,3
10,0
10,0
83,3
Orientadores
6,7
6,7
90,0
Redes sociales
10,0
10,0
100,0
Total
30
100,0
100,0
Fuente: Datos procesados mediante el software SPSS Versin 22
Elaborado: Cindy Tello Valencia
INTERPRETACIN
Observando la tabla estadstica 9
Despus del anlisis de las encuestas, se concluye que los usuarios del
corredor vial no poseen un nivel de informacin adecuada debido a que la
Municipalidad de Lima no ha realizado un trabajo sistematizado acerca de
este cambio. Muchos de ellos sealan que se vieron sorprendidos cuando se
realiz la modificacin vehicular y que el municipio no ha logrado realizar
una informacin detallada, por ello, el 70% de encuestados indicaron que no
posean un nivel de informacin adecuado, por otro lado, el 30 % seal que
s haban recibido una in formacin previa.
Del grupo de personas que sealaron haber tenido alguna informacin sobre
el corredor vial, muchos indicaron que fueron por los medios televisivos y
personales, es decir, los ordenadores que se encuentran en las diversas
inmediaciones por las avenidas en mencin. Por ello, se concluye que de los
diversos medios que us la Municipalidad de Lima solamente dos llegaron a
calar en los usuarios (televisin y ordenadores)
De las personas encuestadas en relacin a la calidad del servicio del
corredor vial Tacna-Garcilaso-Arequipa, se encontr que un 40% seal que
estaban conformes con el servicio. Por otro lado, el 60% indic que
consideran inadecuado el servicio ya que no brindan todas las comodidades
que se plantearon desde un inicio, adems agregaron que les generaban un
costo mayor de lo comn.
BIBLIOGRAFA
http://www.rrppnet.com.ar/comorganizacional.htm
http://www.gestiopolis.com/teorias-comunicacion-organizacional/
http://www.busesycamiones.pe/transporte-peru/1573-guia-para-usuarios-ytransportistas-del-corredor-complementario-tga
GESTIPOLIS
[1] Trelles Rodrguez, Irene (Compiladora). Comunicacin organizacional.
Edit Flix Varela. Ciudad de La Habana, 2001. p.2.
Irene
Trelles
Rodrguez.
Conferencia
en
Facultad
de
Comunicacin,
Citado por Tamara Rosell y Marielys del Toro: Entre el dicho y el hecho. El
tratamiento comunicativo del tema ambiental en Cuba. Trabajo de
Diploma. Facultad de Comunicacin, Universidad de la Habana, 2003.p.1618.
[11]
En
el
URL
http://www.razonypalabra.org.mx/anteriores/n34/cvanriel.html