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Description du projet :
Donnes fonctionnelles :
Risque de tassement
Instabilit du terrain naturel
Contraintes gomtriques :
Tablier droit
Linaire : 60m
2 traves : 30m par trave
Gabarit : 10m
Variantes potentielles :
Ponts poutres prfabriques :
Type
douvra
ge :
Gamme de
porte :
Mi
n
VIPP
Posttension
30
m
Domai
ne
privil
gi
35
45m
PRAD
Prtension
30
m
15
25m
Ma
x
30
m
50
m
Elancement Observation
Poutre+Hour
:
dis :
1/6 1/181/20
1/18 1/20
1/23 1/25
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Alpha :
Portes
gales
si
possibl
e
Portes
Trave
isostatique gales
si
s
possibl
Trave
e
continues
Gamme de
porte :
Mi Domai Ma
n
ne
x
privil
gi
Tablier
30 50
90
bipoutre m 80m
m
mixte
isostati
que
Tablier 30 50
11
bipoutre m
80m
0m
mixte
continu
Tablier 30
bipoutre m
mixte
continu
50
80m
11
0m
Elancement Observation
Poutre+Hour
:
dis :
1/22 1/25
Trave
isostatique
s
1/28
3 Traves
ou plus de
hauteur
constante
1/25
1/30
1/25 Hauteur
1/40
variable
Alpha :
0,65
0,80
0,65
0,80
Conclusion partielle :
Les variantes qui rpondent le plus aux contraintes gomtriques
primordiales sont :
VIPP
Tablier bipoutre mixte (isostatique)
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Le nombre et
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une dalle en bton arm par des connecteurs en aciers souds sur la
tle suprieure des poutres. La pice de pont est connecte la dalle,
alors que l'entretoise en est dsolidarise.
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Choix de la variante :
Par une association approprie des deux principaux matriaux de
construction (acier de construction et bton arm ou prcontraint), il
est possible, pour la construction de ponts, d'arriver des solutions
beaucoup plus efficaces que si on utilise ces matriaux de manire
spare. Et ceci est particulirement vrai lorsque les exigences
concernant la construction sont particulires, comme par exemple :
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Justificatif du choix de la
variante :
Afin de choisir la variante adquate aux contraintes de notre
projet, on sest bas sur la comparaison technico-conomique des
variantes selon plusieurs critres :
1. Les principaux atouts de la construction mtallique pour les
ouvrages dart sont :
Lexcellent rapport poids/performance du matriau acier
La rapidit dexcution globale, source dconomie financire, et le
report en atelier dune partie importante des tches, facteur
dterminant de qualit.
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Les quipements :
1.Etanchit :
Pour leurs multiples
prfabriques.
avantages
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on
opt
pour
les
feuilles
2.Couche de roulement :
En bton bitumineux 4cm dpaisseur.
3.Joints de chausse :
Joint semi-lourd puisquon a un trafic qui ne dpasse pas 3000
vhicules/jour.
4.Dispositifs de retenue :
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5.Les corniches :
Le but principal est damliorer l'esthtique de l'ouvrage :
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Conclusion :
Le projet que nous avons tudi consistant sur ltude des
diffrentes variantes dun pont autoroutier, est une exprience qui
nous a permis de mettre en application nos connaissances thoriques
acquises tout au long de notre formation ainsi quil nous a permis
denrichir ces derniers.
Nous avons constat que pour laborer ce projet, lingnieur en
Gnie Civil doit se baser sur une collecte bien dtaille de donnes
cernant toutes les contraintes dont on pourra faire face, ainsi qu la
concordance avec le ct pratique pour atteindre nos objectifs,
savoir la rsistance, la durabilit et lconomie.
Nous tiendrons enfin remercier infiniment Mr. RGUIG pour la
qualit du cours qui nous a transmis, les explications chaque fois
quand on a eu besoin et pour temps quil nous a consacr fin de
pouvoir raliser aujourdhui la conception dun projet quelconque.
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