[ING.

DE CAMINOS]
MEMORIA DESCRIPTIVA
INTERSECCION CANALIZADA (AV. MARISCAL NIETO AV. JORGE CHAVEZ
Y CARRETERA POMALCA)
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. DESCRIPCION
Las intersecciones con islas de canalizacin, se utilizan para los casos en que el
rea pavimentada en la zona de interseccin resulta muy grande, y por tanto
se genera confusin en el trnsito vehicular, por indefinicin de las trayectorias
destinadas de los diferentes giros y movimientos a realizar.
Las islas de canalizacin permiten resolver la situacin planteada, al separar
los movimientos ms importantes en ramales de giro independientes. Se
disminuye a la vez el rea pavimentada que requerira la interseccin sin
canalizar.
1.2.

DENOMINACIN Y TIPO DE LA INTERSECCION A NIVEL

Segn el Manuel de Diseo Geomtrico DG-2013; la interseccin en estudio es

de tipo Canalizada en Y.
1.3.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo de este trabajo es el mejoramiento del diseo geomtrico de la

INTERSECCION CANALIZADA (AV. MARISCAL NIETO AV. JORGE CHAVEZ Y
CARRETERA

POMALCA);

correspondiente

una

zona

urbana.

Este

mejoramiento contribuir con el fcil cruzamiento de dos o ms carreteras, que

contienen reas comunes o compartidas que incluyen las calzadas, con la
finalidad de que los vehculos puedan realizar todos los movimientos
necesarios de cambios de trayectoria.
1.4. SITUACION ACTUAL

| ANEXOS

[ING. DE CAMINOS]
Actualmente la INTERSECCION CANALIZADA (AV. MARISCAL NIETO AV. JORGE
CHAVEZ Y CARRETERA POMALCA) se encuentra en muy malas condiciones de
transitabilidad, lo cual no permite una buena circulacin vehicular.
Las zonas de mayor conflicto son las intersecciones de la Av. Jorge Chvez con
la calle Hiplito Unanue, y, Av. Mariscal Nieto con la Carretera Pomalca; en la
primera interseccin falta una isleta para poder mejorar el cruzamiento
vehicular; en la segunda interseccin la isleta ya ha desaparecido, lo cual
empeora el trnsito vehicular.
1.5. SISTEMA DE TRANSPORTE
La red vial del Per, est conformada, de acuerdo a la clasificacin
jurisdiccional

del

departamentales

MTC,
y

por

vas

permiten

las

nacionales

que

vinculaciones

unen

las

capitales

internacionales,

vas

departamentales y vas vecinales. Por otra parte, considerando la superficie de

rodadura se tienen, vas Pavimentada, No Pavimentadas y Trochas Carrozables.
En relacin al proyecto, la Av. Mariscal Nieto es una carretera de Primera Clase,
la Av. Jorge Chvez es una carretera de tercera clase y Carretera Pomalca es
una carretera de Segunda Clase; segn el Manual de Carreteras DG-2013 los
vehculos que transitaran por estas vas sern Vehculos Ligeros y Vehculos
Pesados (buses y camiones).
1.6.

ASPECTO CARTOGRAFICO

ZONA

: 17M

ELEVACIN

: 32 m

COORDENADAS UTM
Norte

: 9251065.97 m

Este

: 629362.82 m

| ANEXOS

[ING. DE CAMINOS]

2. DISEO DEL PROYECTO

2.1.

CLASIFICACION DE LAS VAS

AV. MARISCAL NIETO

Categora

: Carretera de Primera Clase

IMDA

: 2001 - 4000 vehculos /da

Velocidad

: 80 100 km/h

AV. JORGE CHAVEZ

Categora

: Carretera de Tercera Clase

IMDA

: < 400 vehculos /da

Velocidad

: 40 - 80 km/h

| ANEXOS

[ING. DE CAMINOS]

CARRETERA POMALCA
Categora

: Carretera de Segunda Clase

IMDA

: 400 - 2000 vehculos /da

Velocidad

: 60 - 80 km/h

2.2.

DISEO GEOMETRICO DE INTERSECCION CANALIZADA

Segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2013:

Ya que la interseccin en estudio presenta ngulos agudos formando una Y,
deben tener canalizaciones que permiten disminuir el riesgo de encuentro
frontal de los vehculos, modificando las trayectorias, para que el cruce se
produzca en ngulo aproximadamente recto.

2.3.

DISEO GEOMETRICO EN PERFIL

AV. MARISCAL NIETO

Orogrfica

: Plano

Pendiente

:2%

Calzada

: 7.20 m (mnimo)

Berma

: 3 m (mximo)

Bombeo

:2%

Superficie

: Pavimento Asfltico

Derecho de va

: 40 m. (mnimo)
| ANEXOS

[ING. DE CAMINOS]

AV. JORGE CHAVEZ

Orogrfica

: Plano

Pendiente

:2%

Calzada

: 6.60 m (mnimo)

Berma

: 1.20 m (mximo)

Bombeo

:2%

Superficie

: Pavimento Asfltico

Derecho de va

: 16 m (mnimo)

CARRETERA POMALCA
Orogrfica

: Plano

Pendiente

:2%

Calzada

: 6.60 m (mnimo)

Berma

: 2.00 m (mximo)

Bombeo

:2%

Superficie

: Pavimento Asfltico

Derecho de va

: 20 m (mnimo)

| ANEXOS

[ING. DE CAMINOS]
3. PROPUESTA
3.1.

PRIMERA CORRECCION
ANTES

DESPUES

La culminacin de la rotonda en un 100% para que asi no se siga maltratando y

las personas no amontonen la basura.

3.2 SEGUNDA CORRECCION:

| ANEXOS

[ING. DE CAMINOS]

Falta de semforos y sealizaciones de trnsito en las esquinas y en

pavimento.
3.3: TERCERA CORREPCION:

DESMEJORO DE LA VEREDA DE LA ROTONDA

| ANEXOS

[ING. DE CAMINOS]
4. ANEXOS
3.2.

FOTOGRAFIAS EN CAMPO

| ANEXOS

[ING. DE CAMINOS]

| ANEXOS