Evaluación Del Sistema de Alivio de La Planta Compresora C-1, Operada Por Petrodelta, Temblador, Edo. Monagas

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EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA

PLANTA COMPRESORA C-1, OPERADA POR
PETRODELTA, TEMBLADOR, EDO. MONAGAS
THESIS NOVEMBER 2010
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Pedro Viggiani
Universidad Politcnica Antonio Jos de Suc
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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

DECANATO DE ESTUDIOS DE POSTGRADO
COORDINACIN DE POSTGRADO EN INGENIERA DE GAS
ESPECIALIZACIN EN INGENIERA DE GAS NATURAL
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

por
Pedro Viggiani Prez
Noviembre, 2010.


Trabajo Especial de Grado presentado a la Universidad Simn Bolvar por
Pedro Viggiani Prez
como requisito parcial para optar al grado acadmico de

Especialista en Ingeniera de Gas Natural
Con la asesora de la Profa.

Yamilet Snchez Montero
Noviembre, 2010.
ii


PETRODELTA, TEMBLADOR, EDO. MONAGAS.
Por: Viggiani Prez, Pedro
Carnet No.: 9679159
Este Trabajo Especial de Grado ha sido aprobado en nombre de la

Universidad Simn Bolvar por el siguiente jurado examinador:
Caracas, 26 de Noviembre de 2010.
iii
DEDICATORIA
A la memoria de mi madre, Mara Elizabeth. Su recuerdo es uno de mis

tesoros ms preciados.
A mi padre, Gicomo, y a mi hermana, Elina. Quienes han sido fuente

inagotable de amor, apoyo y alegra.
A mis familiares y amigos, por su aliento y su cario.
A mis maestros y profesores, de todos los grados y niveles, este trabajo

tambin es fruto de su paciencia y dedicacin para conmigo.
A mi Universidad Simn Bolvar, hice tu bsqueda por la excelencia la ma, y

eso me ha convertido en un hombre mejor.
iv
AGRADECIMIENTOS
A Dios, quien habiendo plantado en m la semilla de la curiosidad, tambin me

ha otorgado la fuerza, la salud y la esperanza, necesarias para saciarla.
Al Ing. Manuel Rondn de Petrodelta, por su receptividad y apoyo hacia este

proyecto.
Al T.S.U. Jess Pinto de Petrodelta, por sus ilustrativas explicaciones,

esmerada atencin y por toda la ayuda prestada. Gracias a su valiosa asistencia
durante las visitas a planta, me ha sido posible lograr un grado de comprensin
aceptable para emprender la realizacin de este trabajo.
Al Ing. Rafael Ayala de Petrodelta, por sus atenciones y ayuda.
A la Profa. Yamilet Snchez Montero, tutora de este trabajo, por su valiosa

gua y oportunos consejos.
A mis compaeros de la especializacin, por regalarme parte de su valioso

tiempo, por compartir conmigo sus conocimientos y por todos los momentos de
camaradera.


PETRODELTA, TEMBLADOR, EDO. MONAGAS.
Por: Viggiani Prez, Pedro
Carnet No.: 9679159
Tutor: Prof. Yamilet Snchez Montero
Noviembre, 2010
RESUMEN
Los sistemas de alivio de presin son mecanismos diseados para liberar
fluido cuando la presin interna de un recipiente supera un umbral preestablecido. Su
misin es evitar fallas estructurales de equipos o tuberas por exceso de presin, que
puedan resultar en una subsecuente explosin, originando importantes prdidas
materiales y humanas.
Debido a mltiples cambios realizados sobre la infraestructura original de la
planta compresora C-1, que se encuentra ubicada en la localidad de Temblador, Edo.
Monagas, existe incertidumbre sobre si su sistema de alivio seguir respondiendo
eficientemente frente a casos de sobrepresin.
En este trabajo se ha evaluado el efecto que tales cambios han tenido sobre el
sistema de alivio de la planta compresora C-1, considerando aquellos escenarios de
sobrepresin descritos por la norma API 521 que aplican a las condiciones
particulares de esta planta. En los casos en que la respuesta del sistema de alivio ha
sido deficiente, se propusieron mejoras.
PALABRAS CLAVE: Sobrepresin, sistemas de alivio.
vi
INDICE GENERAL
APROBACIN DEL JURADO

AGRADECIMIENTOS
DEDICATORIA
RESUMEN
INDICE
LISTA DE TABLAS
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE SMBOLOS Y ABREVIATURAS
INTRODUCCIN
Antecedentes
Planteamiento del problema
Importancia y justificacin del trabajo
Deficiencias detectadas en los sistemas de alivio de presin
existentes en la industria
Objetivos de la investigacin
Objetivos generales
Objetivos especficos
Descripcin del libro
CAPTULO I
FUNDAMENTOS TERICOS DE LOS

SISTEMAS DE ALIVIO
1.1. Trminos y definiciones importantes
1.2. Causas de sobrepresin
1.2.1. Fuego exterior
1.2.2. Salidas bloqueadas
1.2.2.1. Salidas bloqueadas de recipientes
con lquidos
1.2.2.2. Salidas bloqueadas de recipientes
con vapores
1.3. Sistemas de alivio de presin
1.3.1. Vlvulas de alivio
1.3.1.1. Convencionales
1.3.1.2. Balanceadas
1.3.1.3. Operadas por piloto
1.3.2. Disco de ruptura
1.4. Diseo de la tubera de alivio
1.4.1. Tubera de entrada
1.4.2. Tubera de descarga
1.5. Flujo compresible isotrmico en tuberas
1.6. Flujo compresible adiabtico en tuberas
1.7. Comparacin de los modelos de flujo isotrmico y
adiabtico
1.8. Rugosidad absoluta y factor de friccin
pp.
ii
iii
iv
v
vi
vii
x
xii
1
1
2
2
4
6
6
7
7
8
8
12
12
13
13
14
14
14
15
16
17
19
20
20
21
22
28
34
35
vii
CAPTULO II
CAPTULO III
1.9. Dimensionamiento de vlvulas de alivio

1.9.1. Caso: fuego exterior
1.9.2. Caso: salida del recipiente bloqueada
1.10. Clculo de las prdidas de presin en los accesorios
1.11. Metodologa de clculo de contrapresiones
1.12. Sobrepresin por golpe de ariete
36
36
38
38
40
46
PLANTA COMPRESORA C-1

2.1. Ubicacin
2.2. Operacin
2.3. Unidades motocompresoras
2.4. Flujos msicos a aliviar desde las unidades
motocompresoras
2.5. Red de tuberas del sistema de alivio
2.6. Vlvulas de alivio de la planta C-1
2.7. Clculo de la relacin C p /C v del gas de la
planta C-1
49
50
51
58
EVALUACIN
3.1. Fuego exterior en el recipiente
3.1.1. Configuracin original
3.1.2. Configuracin actual
3.1.3. Configuracin de mximo flujo
3.1.4. Anlisis
3.2. Salida bloqueada del recipiente
3.2.4. Anlisis
3.2.5. Solucin propuesta
3.3. Golpe de ariete
69
72
74
76
77
78
82
85
87
88
88
91
97
59
60
64
67
CAPTULO IV CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1. Conclusiones
4.2. Recomendaciones
101
101
103
REFERENCIAS BILIOGRFICAS
104
ANEXOS
A
B
C
Isomtrico con todos los sistemas superpuestos

Hoja de especificaciones (Data Sheet) del separador
de la planta C-1
Clculo del perfil de contrapresiones para la
configuracin original de la planta C-1. Caso: fuego
exterior
Extractos del catlogo de vlvulas de alivio Teledyne
Ferris serie 2600
106
107
109
111
125
viii
LISTA DE TABLAS
pp.
Tabla 1. Resultados estadsticos para equipos con uno o ms escenarios de
sobrepresin y sin dispositivo de alivio presente, [9].
sobrepresin y con dispositivos de alivio subdimensionados, [9].
sobrepresin y con dispositivos de alivio instalados de manera

inapropiada, [9].
Tabla 1.1. Valores de K y de (L/D) EQ para algunos accesorios, [22]
40
Tabla 1.2. Mdulo de elasticidad de los gases, [22]
47
Tabla 2.1. Caractersticas de los compresores de la planta C-1.
59
Tabla 2.2. Anlisis cromatogrfico y otras propiedades del gas a la succin de
61
la planta C-1.
Tabla 2.3. Caractersticas de la red de tuberas del sistema de alivio de la
63
planta C-1.
Tabla 2.4. Vlvulas de seguridad unidades motocompresoras de la planta C-1.
64
Tabla 2.5. Vlvula de alivio sobre el separador de la planta C-1.
67
Tabla 2.6. Clculo de la relacin C p /C v del gas natural a la succin de la
68
planta C-1, [25].
Tabla 3.1. Anlisis cualitativo de criticidad de los posibles escenarios de
71
sobrepresin (API 521) a considerar en la evaluacin del sistema de

alivio de la planta compresora C-1.
Tabla 3.2. Clculos para la configuracin original, caso: fuego exterior.
75
Tabla 3.3. Clculos para configuracin actual, caso: fuego exterior.
76
Tabla 3.4. Clculos para configuracin de mximo flujo, caso: fuego exterior.
77
Tabla 3.5. Factores de seguridad para la configuracin original, caso: fuego
80
exterior.
Tabla 3.6. Factores de seguridad para la configuracin actual, caso: fuego
80
exterior.
Tabla 3.7. Factores de seguridad para la configuracin de mximo flujo, caso:

fuego exterior.
81
ix
Tabla 3.8. Valores mximos del nmero de Mach para las distintas
82
configuraciones estudiadas, caso: fuego exterior.
Tabla 3.9. Clculos para la configuracin original, caso: salida bloqueada.
86
Tabla 3.10. Clculos para configuracin actual, caso: salida bloqueada.
87
Tabla 3.11. Factores de seguridad para la configuracin original, caso: salida
89
bloqueada.
Tabla 3.12. Factores de seguridad para la configuracin actual, caso: salida
89
bloqueada.
90
configuraciones estudiadas, caso: salida bloqueada.
Tabla 3.14. Contrapresiones para la solucin propuesta (utilizar en conjunto con
95
la Figura 3.9).
Tabla 3.15. Clculos para la solucin propuesta, caso: salida bloqueada. Anlisis
96
de mximo flujo.
Tabla 3.16. Anlisis del golpe de ariete para configuracin actual, caso: fuego
99
exterior.
Tabla 3.17. Anlisis del golpe de ariete para configuracin actual, caso: salida 100
bloqueada.
LISTA DE FIGURAS
pp.
Figura 1. Accidente de la compaa Sonat Exploration, Pitkin, Lousiana.
Marzo de 1998, [8].
Figura 2. Status de la proteccin contra sobrepresin de la muestra, [9].
Figura 1.1. Niveles de presin, [3].
11
Figura 1.2. Vlvula de alivio convencional, [14].
15
Figura 1.3. Vlvula de alivio balanceada, [14].
17
Figura 1.4. Vlvula de alivio operada por piloto, [14].
18
Figura 1.5. Disco de ruptura, [16].
20
Figura 1.6. Volumen de control, flujo isotrmico.
23
Figura 1.7. Segmento de tubera delimitado por las secciones 1 y 2, flujo
26
isotrmico.
Figura 1.8. Volumen de control, flujo adiabtico.
29
Figura 1.9. Segmento de tubera delimitado por las secciones 1 y 2, flujo
33
adiabtico.
Figura 1.10. Algoritmo de aplicacin del mtodo de las aproximaciones
43
sucesivas.
Figura 2.1. Ubicacin de la planta compresora C-1, [23].
51
Figura 2.2. Entrada (celeste) y succin (verde) de la planta compresora
52
C-1.
Figura 2.3. a) Vista area de la planta C-1, b) Separador, c) Unidades
53
motocompresoras, d) Mltiples de la planta.
Figura 2.4. Descarga (rojo) y alivio (azul) de la planta compresora C-1.
55
Figura 2.5. a) Estaca; b) Mechurrio; c) Salida de la planta compresora C-1.
56
Figura 2.6. Tubera al quemador (flare) de la planta compresora C-1
57
Figura 2.7. Discretizacin en tramos del sistema de alivo de la planta
62
compresora C-1
xi
Figura 2.8. Vlvulas de alivio de las unidades motocompresoras de la
65
planta C-1.
Figura 2.9. a) Vlvula de alivio separador, b) Acercamiento vlvula de

alivio separador, c)
motocompresora C-1.
d)
Separador
de
la
66
planta
Figura 3.1. Configuracin original de la planta C-1 (negro), y ampliacin
70
(anaranjado)
Figura 3.2. Esquemtico para la configuracin original, caso: fuego
75
exterior.
Figura 3.3. Esquemtico para la configuracin actual, caso: fuego exterior.
76/99
Figura 3.4. Esquemtico para la configuracin de mximo flujo, caso:
77
fuego exterior.
Figura 3.5. Esquemtico para la configuracin original, caso: salida
86
bloqueada.
Figura 3.6. Esquemtico para la configuracin actual, caso: salida 87/100

bloqueada.
Figura 3.7. Esquemtico configuracin actual con mltiple del quemador
92
incluido, caso: salida bloqueada.
Figura 3.8. Esquemtico solucin propuesta, caso: salida bloqueada.
92
Figura 3.9. a) Configuracin actual, b) Configuracin propuesta.
93
Figura 3.10. Isomtrico solucin propuesta. Se recomienda la eliminacin de
94
los tramos AB y CD, instalar tramo de tubera CY.

Anlisis de mximo flujo.
96
xii
LISTA DE SMBOLOS Y ABREVIATURAS
Smbolos Latinos
V
Volmen
Presin
dP
Diferencial de presin
Variacin de la presin en el segmento de tubera
dx
Diferencial de longitud en la direccin x
dq
Diferencial de calor
dM
Diferencial del nmero de Mach
Nmero de Mach
rea
Cp
Calor especfico a presin constante
Cv
Calor especfico a volumen constante
Factor de compresibilidad
Constante del gas (constante universal/peso molecular del gas)
Temperatura
Temperatura de la mezcla
Tiempo
Factor de friccin de Fanning
f sup
Factor de friccin de Fanning supuesto
f calc
Factor de friccin de Fanning calculado
Factor de friccin de Moody
Longitud de tubera
Lt
Longitud total (longitud de tubera + longitud equivalente de

accesorios)
Nmero de Mach, segn la definicin de la norma API 521
Ma
m
Flujo msico
MW
Peso Molecular del fluido
MW
Peso Molecular de la mezcla
Re
Nmero de Reynolds
xiii
W
Carga de alivio
Caudal de gas en la tubera
QT
Caudal total de la planta
Tol
Tolerancia para el mtodo de las aproximaciones sucesivas
Velocidad de la onda de presin
EB
E
e
Mdulo de Elasticidad del fluido
Do
Dimetro exterior de la tubera
tp
Tiempo de propagacin de la onda de presin
Mdulo de Elasticidad del material de la tubera

Espesor de pared de la tubera
Esfuerzo circunferencial en la pared de la tubera
Pm
Presin manomtrica en la tubera antes de la onda de choque
Dimetro interno de la tubera
Sy
Lmite de fluencia del material de la tubera
Tol
Tolerancia para el mtodo de las aproximaciones sucesivas
P1
Presin de alivio
T1
Temperatura de alivio
Pn
Presin de operacin
Tn
Temperatura de operacin
Pset
Presin prefijada de apertura
Patm
Presin atmosfrica
Tw
hL
Temperatura mxima de la pared del recipiente durante un

incendio
Prdidas locales o puntuales en los accesorios
hc
Prdidas continuas o por rozamiento en la tubera
LEQ
Longitud equivalente de tubera
Coeficiente emprico para la determinacin de prdidas locales
Aceleracin de gravedad
po
Permetro de la tubera
xiv
Smbolos Griegos
Densidad del fluido
Diferencial de densidad
Esfuerzo cortante en la pared
Relacin de calores especficos Cp / Cv
Rugosidad absoluta de la tubera
Viscosidad del fluido
Velocidad del fluido en la tubera
dv
Diferencial de velocidad
Variacin de la velocidad del fluido en la tubera
Coeficiente adimensional de presiones ( p1 / p2 )
sup
Coeficiente adimensional de presiones ( p1 / p2 ) supuesto
calc
Coeficiente adimensional de presiones ( p1 / p2 ) calculado
Factor de seguridad
Densidad del fluido
Diferencial de densidad
Esfuerzo cortante en la pared
Abreviaturas
BHP
MMSCFD
Potencia al freno (break horse power)

Millones de pies cbicos estndar por da
SCFM
Pies cbicos estndar por minuto
C.S.B.
Chemical Safety Board
U.S.A.
United States of Amrica
MAWP
Presin Mxima Permisible de Trabajo
INTRODUCCIN
Antecedentes
En lneas generales el diseo y evaluacin de sistemas de alivio es un proceso
estandarizado regido por las normas API 520 Part. I y II [1,2] y API 521 [3]. Algunos
autores han resaltado la importancia de utilizar adicionalmente algunas buenas
prcticas de diseo, tomando en consideracin las particularidades de cada caso
[4,5]. Esta visin complementa el espritu de aplicacin general con el que fueron
redactadas las normas API 520 y API 521, y que adems refina los resultados
obtenidos del proceso de diseo, logrndose para cada tipo de instalacin relaciones
costo-beneficio ptimas. Otros autores han ilustrado detalladamente el proceso de
diseo, mostrando inclusive ejemplos de clculo de la contrapresin total generada
en la red de tuberas durante las operaciones de alivio [6,7].
En toda planta de procesos se hace necesaria la implementacin de estos sistemas

de alivio, y en el caso particular de la planta compresora C-1 de Petrodelta, que se
encuentra ubicada en la localidad de Temblador, Estado Monagas, la instalacin de
los sistemas de alivio data desde el momento mismo de la puesta en marcha de la
planta.
Sin embargo, durante sus aos de operacin, la capacidad de la planta C-1 ha sido
ampliada, conservando el mismo sistema de alivio original. Es necesario destacar
que no existen trabajos de investigacin o de rediseo sobre dicho sistema de alivio,
posteriores a la construccin de la planta, que permitan evaluar con que grado de
eficiencia se desempear este, en caso de que se genere un escenario de
sobrepresin.
2
Planteamiento del problema
Los sistemas de alivio de presin estn diseados para liberar fluido cuando la
presin interna de un recipiente supera un umbral preestablecido. Su misin es evitar
fallas estructurales de equipos o tuberas por exceso de presin, que puedan resultar
en una subsecuente explosin, originando importantes prdidas materiales y
humanas.
Aunque originalmente la planta compresora C-1, fue concebida para operar con
cuatro compresores, a lo largo del tiempo su infraestructura ha sido sometida a
mltiples cambios para aumentar su capacidad de compresin de gas, hasta
alcanzar su configuracin actual de operacin con seis compresores. Sin embargo, el
sistema de alivio de la planta no ha sufrido ampliacin alguna desde su construccin,
por lo que existe incertidumbre si ste seguir respondiendo eficientemente frente a
casos de sobrepresin.
La finalidad de este trabajo es evaluar como los cambios (ampliaciones) realizados

en la planta compresora C-1, han influido sobre el desempeo de su sistema de
alivio de presin, y de ser necesario, proponer las mejoras pertinentes para
restablecer su condicin de operacin ideal.
Importancia y justificacin del trabajo

La importancia de los sistemas de alivio queda manifiesta cuando se estudian
algunos de los accidentes causados por la falla de uno o varios de sus componentes.
As por ejemplo, aproximadamente a las 6:15 p.m., el 4 de Marzo de 1998,

trabajadores de la compaa Sonat Exploration [8], ubicada en Pitkin, Lousiana,
comenzaban las labores de purga de una tubera de crudo para utilizarla en la
produccin de un nuevo pozo, el cual contena una mezcla de crudo, gas y agua a
alta presin que seran separados en un tren de separacin recin construido.
Antes de comenzar la produccin, se deba purgar la tubera para remover el aire y el

gas que pudiese estar contenido en su interior. La primera etapa del proceso de
purga se complet sin accidentes, sin embargo, durante la segunda etapa, uno de los
recipientes separadores experiment una sobrepresin que caus su ruptura, lo que
a su vez, gener un escape de gases inflamables que hicieron ignicin, provocando
una explosin masiva (ver Fig.1).
Cuatro de los seis trabajadores que se encontraban en el lugar murieron

inmediatamente, el incidente caus daos a la planta y a los equipos por
USD
200.000.
Figura 1. Accidente de la compaa Sonat Exploration, Pitkin, Lousiana.

Marzo de 1998, [8]
El accidente fue causado por la falta de una vlvula de alivio sobre el recipiente
separador, lo que origin que los fluidos y gases provenientes del pozo quedaran
atrapados en ste, en lugar de ser venteados a la atmsfera.
Diferentes grupos de investigacin, incluido the Chemical Safety Board (CSB), el

Laboratorio Nacional Oak Ridge y la misma Sonat, estimaron que la presin
4
dentro del recipiente, que fue diseado para operar a presin atmosfrica, haba
alcanzado valores de entre 135 psig y 400 psig antes de la ruptura.
El accidente de la compaa Sonat Exploration, es apenas uno de una larga lista de

siniestros causados por fallas en los sistemas de alivio, como el de la central nuclear
de Three Mile Island, Pensilvania, USA, 1979; o como el de Bophal, India, 1984.
En el caso particular de la planta C-1 de Petrodelta, un accidente provocado por la

falla del sistema de alivio, podra no slo afectar a los operarios y trabajadores que
all laboran, sino tambin, a los habitantes del poblado de Temblador, Edo. Monagas,
que se encuentra ubicado a escasos kilmetros de la planta.
Mediante la evaluacin del sistema de alivio de la planta compresora C-1, se podr

determinar si ste ser capaz de responder de manera eficiente frente a escenarios
de sobrepresin, an cuando la capacidad de la planta se ha visto incrementada en
el tiempo, o si por el contrario, tales ampliaciones han rebasado la capacidad del
sistema de alivio, y por tanto, debe ser sometido a modificaciones que restablezcan
su operatividad, para as continuar protegiendo tanto a los diversos equipos que en
ella operan, como a las personas que all laboran, de accidentes tan trgicos como
los antes mencionados.
Deficiencias detectadas en los sistemas de alivio de presin existentes en la

industria
La importancia de este trabajo queda en evidencia cuando se analizan algunos
estudios estadsticos [9], que muestran que ms del 40% de los equipos
pertenecientes a la industria qumica, del petrleo, y del gas, carecen de una
proteccin adecuada contra escenarios de sobrepresin, como se muestra en las
Tablas de 1 a 3, y en la Fig. 2.
5
Tabla 1. Resultados estadsticos para equipos con uno o ms escenarios de sobrepresin y
sin dispositivo de alivio presente, [9]
.
Escenario de Sobrepresin
Equipos con
Deficiencias
Total de Equipos
en la Muestra
Deficiencia
(%)
Total
3.663
24.303
15,1
Salida Bloqueada
Falla en el control de Entrada de la Vlvula
Fuego Exterior
Ruptura de Tubo en Intercambiador de Calor
Expansin Trmica
Mltiples Escenarios de Sobrepresin
Otros
440
36
1.315
226
627
868
151
24.303
22.840
22.840
7.298
23.640
24.303
24.303
1,8
0,2
5,8
3,1
2,7
3,6
0,6

con dispositivos de alivio subdimensionados, [9]
.
Total
Salida Bloqueada
Falla en el control de Entrada de la Vlvula
Ruptura de Tubo en Intercambiador de Calor
Prdida de Condensado o Falla de Reflujo
Fuego Exterior
Mltiples Escenarios de Sobrepresin
Otros
Equipos con
Deficiencias
Total de Equipos
en la Muestra
Deficiencia
(%)
2.094
24.303
8,6
280
282
334
34
854
252
58
24.303
22.840
7.298
9.741
22.840
24.303
24.303
1,2
1,2
4,6
0,3
3,7
1,0
0,2

con dispositivos de alivio instalados de manera inapropiada, [9]
.
Equipos con
Deficiencias
Total de Equipos
en la Muestra
Deficiencia
(%)
Total
3.277
14.873
22,0
Presin Prefijada de Apertura Demasiado Alta

Bloqueo Potencial de la Ruta de Alivio
Cada de Presin Antes de la Vlvula de Alivio
Demasiado Alta
Cada de Presin Despus de la Vlvula de
Alivio Demasiado Alta
Otras Deficiencias
292
277
1.072
14.873
14.873
13.049
2,0
1,9
8,2
1.606
13.049
12,3
30
14.873
0,2
2%
17%
Instalacin
Inapropiada
Dispositivos Subdimensionados e
Instalados Inapropiadamente
7%
Dispositivos
Subdimensionados
41%
No cumple con
los normas
59%
Cumple con los
normas
15%
Dispositivos de
Alivio Inexistentes
Figura 2. Estadsticas de la proteccin contra sobrepresin de la muestra, [9]
Estos resultados ponen en relieve la gran cantidad de deficiencias (por inexistencia,

subdimensionamiento, e instalacin inapropiada) relacionadas con los sistemas de
alivio, que se encuentran presentes en la industria, por lo que todo trabajo orientado
a clarificar las metodologas para determinar los posibles escenarios de
sobrepresin, as como, a esclarecer la aplicacin de las buenas prcticas en el
diseo de sistemas de alivio, tiene una importancia preponderante para la
construccin de una industria ms segura.
Objetivos de la investigacin
Objetivos generales
1) Determinar el efecto que han tenido los cambios realizados sobre la
infraestructura de la planta compresora C-1, sobre el desempeo de su sistema
de alivio de presin.
2) Proponer, de ser necesario, las mejoras pertinentes para restablecer la condicin

de operacin ideal del sistema de alivio de la planta compresora C-1.
7
Objetivos especficos
1) Revisar y analizar la literatura disponible sobre el tema.
2) Recopilar toda la informacin pertinente a la planta C-1 y a su sistema de alivio
de presin.
3) Elaborar los planos isomtricos del sistema de alivio.
4) Definir los posibles escenarios de sobrepresin, considerando las caractersticas
de la planta C-1.
5) Calcular los caudales de alivio, y perfiles de presin generados en el sistema.
6) Determinar el escenario crtico de sobrepresin para la planta C-1.
7) Evaluar el desempeo del sistema de alivio de la planta C-1.
Descripcin del libro

En el siguiente captulo, se exponen todos los fundamentos tericos necesarios para
comprender los fenmenos asociados a la operacin y diseo de los sistemas de
alivio.
En el captulo II, se describe la planta compresora C-1, haciendo especial nfasis en

su sistema de alivio.
Posteriormente, en el captulo III, se muestran los resultados provenientes de los

distintos clculos realizados, as como el correspondiente anlisis de tales
resultados, lo que vendra a constituir la evaluacin de la planta C-1.
En el captulo IV, se exponen las conclusiones que se derivan de los diversos

resultados obtenidos y anlisis desarrollados en este trabajo, as como las
recomendaciones del caso.
A continuacin se exponen, las referencias bibliogrficas que sirvieron de base a

esta tesis. Finalmente, se presentan los Anexos de este trabajo.
CAPTULO I
FUNDAMENTOS TERICOS DE LOS SISTEMAS DE ALIVIO
El diseo de sistemas de alivio es un campo multidisciplinario en el que confluyen los

conocimientos de varias ramas de la ingeniera, tales como: transferencia de calor,
mecnica de los fluidos, dinmica de gases, mecnica de slidos, teora de control,
entre otras. Adems del conocimiento analtico, especial contribucin a esta rea
posee el conocimiento emprico, acumulado a lo largo de los aos al registrar y
analizar las experiencias (malas y buenas) acontecidas en campo. Este conocimiento
emprico ha sido utilizado para la elaboracin de normas que agrupan la gran
mayora de las lecciones aprendidas en el diseo de sistemas de alivio de presin.
El diseo de sistemas de alivio se encuentra bsicamente normado por el estndar
API 520 (Sizing, Selection and Installation of Pressure Relieving Devices in
Refineries) [1,2] en donde se establecen las bases de diseo, y el API 521 (Pressure
Relieving and Vapor Depressuring Systems) [3] que sirve de complemento. Estas
normas fueron concebidas, entre otros fines, para ayudar a identificar las principales
causas de sobrepresin que pudiesen acontecer en instalaciones de procesos.
1.1.
Trminos y definiciones importantes
A continuacin se listan una serie de conceptos de manejo cotidiano en los sistemas

de alivio [3].
9
Presin Mxima Permisible de Trabajo: (Maximum Allowable Working Pressure,
MAWP) Es la presin manomtrica mxima permisible en el tope de recipientes
completamente cerrados, trabajando en su posicin normal de operacin, que
contienen fluidos a la temperatura designada para esa presin.
Presin de Diseo: (Design Pressure) Es la presin, que en conjunto con la
temperatura de diseo, es utilizada para determinar el mnimo espesor permisible del
recipiente, as como para determinar caractersticas fsicas de otros de sus
componentes, segn los cdigos de diseos. La presin de diseo es seleccionada
por el usuario con la finalidad de contar con un margen de seguridad sobre las
presiones ms severas esperadas durante la condicin de operacin.
Presin de Operacin: (Operating Pressure) Es la presin que el recipiente
experimenta durante la operacin normal, incluyendo variaciones consideradas como
normales.
Sobrepresin: (Overpressure) Es la condicin en la que MAWP, u otra presin
especificada, es excedida.
Condiciones de Alivio: (Relieving Conditions) Son la presin y temperatura del fluido
contenido por un recipiente durante una condicin de sobrepresin, justo antes de la
apertura de un dispositivo de alivio.
Presin Prefijada de Apertura: (Set Pressure) Es la presin interna manomtrica a la
cual el dispositivo de alivio es programado para iniciar su apertura bajo condiciones
de servicio.
Siseo: (Simmer, simmering) Es el escape de fluido audible o visible, entre el asiento
y el disco de la vlvula de alivio, mientras la presin interna (absoluta) del recipiente
es elevada hasta la presin prefijada de apertura, y a una capacidad de flujo no
medible. Este siseo puede ser un indicativo de que el resorte de la vlvula se
10
encuentra ligeramente fuera de balance, o de la existencia de irregularidades en la
cmara y asientos de la vlvula.
Martilleo: (Chattering) Es una accin de martilleo rpido del disco sobre el asiento, y
debe ser detenida inmediatamente para evitar la prdida del asiento de la vlvula.
La vibracin puede ser causada por: excesiva contra presin, flujo insuficiente de gas
a la vlvula, o un resorte incorrecto (con menor rigidez que la requerida).
Acumulacin: (Accumulation) Es el incremento de presin por encima de la MAWP,
permitida durante la descarga a travs de un dispositivo de alivio de presin. La
acumulacin puede ser expresada en unidades de presin, o como porcentaje de la
mxima presin permisible de trabajo del recipiente, o como porcentaje de la presin
de diseo del recipiente.
Contrapresin: (Back Pressure) Es la presin existente a la descarga de un
dispositivo de alivio, resultante del perfil de presiones en la red de tuberas que
conforman el sistema de alivio. Puede ser expresada como la suma de la
contrapresin superimpuesta (Superimposed Back Pressure), ms la contrapresin
generada (Built-Up Back Pressure).
Contrapresin Superimpuesta: (Superimposed Back Pressure) Es la presin absoluta
que existe a la descarga de un dispositivo de alivio en el momento que es requerida
la apertura de ste. Es la presin en el sistema de alivio que proviene de otras
fuentes, puede ser constante o variable.
Contrapresin Generada: (Built-Up Back Pressure) Es el incremento de la presin a
la descarga de un dispositivo de alivio que se origina como resultado del flujo,
posterior a la apertura del mismo.
La relacin entre los distintos conceptos presentados y la MAWP, puede palparse en
la Fig. 1.1, a continuacin.
11
Requerimientos del
Recipiente a Presin
Caractersticas Tpicas de
las Vlvulas de Alivio
Presin
(% MAWP)
Mxima presin
acumulada permisible
(slo exposicin a fuego)
Mxima presin
para mltiples vlvulas
(otros casos distintos a
exposicin a fuego)
Mxima presin
para una sola vlvula
(otros casos distintos a
exposicin a fuego)
Presin mxima de alivio

para fuego
Presin mxima de alivio

para dimensionamiento del
proceso
Margen de
seguridad
debido a la
seleccin del
orificio
(variable)
Mltiples vlvulas
Una sola vlvula
Mxima presin prefijada permisible

para vlvulas suplementarias
(exposicin a fuego)
Sobrepresin (mxima)
para vlvulas suplementarias
(proceso)
Sobrepresin (tpica)
Mxima presin permisible
de trabajo o diseo
para mltiples vlvulas
(hidrotest a 150)
Siseo
(tpico)

para una sola vlvula (promedio)
Presin de apertura
Fuerza de sujecin sobre el asiento
Presin de cierre (una sola vlvula)
Mxima presin normal

de operacin
Presin para prueba de fuga
Figura 1.1. Niveles de presin, [3].
12
1.2. Causas de sobrepresin
La sobrepresurizacin de un equipo puede ser el resultado de una sola causa, o de
una combinacin de varios eventos. El identificar todos los posibles escenarios de
sobrepresin que pudiesen ocurrir durante la operacin de una planta, es el primer
paso en el diseo y evaluacin de sus sistemas de alivio.
A continuacin se presenta una lista parcial de posibles causas, sin embargo, una
descripcin ms completa puede ser encontrada al consultar [3] y [10].
Fuego exterior
Salidas bloqueadas
Falla de vlvula de control
Falla del sistema de enfriamiento
Falla del sistema de potencia
Falla en el aire de instrumentos
Expansin trmica
Error humano
1.2.1. Fuego exterior

El fuego es una causa comn de sobrepresin en tuberas y recipientes a presin.
De acuerdo a las normas API 520 y API 521, debe asumirse que el rea efectiva de
exposicin al fuego oscila entre 2500 y 5000 ft2 (esto es suponiendo crculos de 58 a
80 ft de dimetro) [11], con una altura efectiva no mayor a 25 ft sobre el suelo [12].
Cuando se realizan los anlisis por fuego exterior, se supone que el recipiente a
presin afectado ha sido aislado del resto de la planta. Los potenciales vapores
resultantes del incremento de la temperatura del lquido contenido en el recipiente,
deben ser desalojados, bien sea directamente a la atmsfera o a otra estructura que
pueda contenerlos, o disponer de ellos de manera segura [10].
13
Los sistemas de alivio de los tanques y recipientes cuya presin de diseo no exceda
los 15 psig, deben ser diseados de acuerdo a la norma API 2000 [13].
1.2.2. Salidas bloqueadas

El cierre de una vlvula a la salida de un recipiente puede causar que su presin
interna se incremente hasta exceder su presin de diseo, generando el riesgo de
una falla estructural, y en consecuencia, creando un escenario potencial de
explosin.
Una salida bloqueada puede ser causada por una falla en una vlvula de control, el
cierre inadvertido de una vlvula (error humano), falla en el aire de instrumentos o
falla en el sistema de potencia, entre otros.
1.2.2.1. Salidas bloqueadas de recipientes con lquidos

Cuando la salida de un recipiente con lquidos es bloqueada, el nivel de lquidos en el
interior del recipiente comienza a subir, si el tiempo para que el volumen del
recipiente sea completamente llenado es menor a 15-20 min, entonces se considera
que una salida bloqueada es una causa vlida de sobrepresin. Por el contrario, si el
tiempo de llenado del recipiente es mayor a 15-20 min, se asume que los operadores
poseen suficiente tiempo para tomar las acciones pertinentes para evitar el llenado,
por tanto en este caso, una salida bloqueada no sera una causa vlida de
sobrepresin [10].
14
1.2.2.2. Salidas bloqueadas de recipientes con vapores
Cuando la salida de un recipiente con vapores es bloqueada, se hace necesario el
desalojar los gases que se almacenan en el recipiente para evitar que se genere la
sobrepresin. En este caso, es comn el uso de dispositivos de apertura rpida
automtica (vlvulas de alivio y discos de ruptura) a travs de los cuales se pueda
conducir estos gases directamente a la atmsfera, o a otro sistema cerrado que
pueda disponer de ellos de manera segura.
1.3. Sistemas de alivio de presin

Bajo ciertas circunstancias, cuando la presin interna de un recipiente o tubera se
eleva como respuesta a situaciones anormales, los operadores de planta pueden
emprender acciones rpidas para restaurar las condiciones de presin deseadas. Sin
embargo, no siempre los operadores disponen del tiempo suficiente para reaccionar
frente a una contingencia, y as tomar las acciones correctivas del caso. Por otro
lado, los seres humanos son propensos a entrar en pnico y cometer errores cuando
tienen que tomar decisiones bajo presin.
En estos casos, utilizar un sistema de alivio de presin es la mejor manera para, de
una manera automtica y rpida, aliviar la sobrepresin generada en un equipo
determinado. Los sistemas de alivio ms utilizados hoy da son: las vlvulas de alivio,
en sus distintos tipos, as como los discos de ruptura.
1.3.1. Vlvulas de alivio

Las vlvulas de alivio son dispositivos mecnicos que permiten la descarga
automtica de fluido desde un recipiente hacia la atmsfera u otro sistema, como
medida de proteccin cuando la presin interna de este excede un valor
15
preestablecido. Existen varios tipos de vlvulas de alivio, las cuales sern descritas a
continuacin.
1.3.1.1. Convencionales
Esta vlvula est constituida por un conducto convergente, cuya salida se encuentra
obstruida por un disco, que a su vez se encuentra sujetado por un resorte. La carga
que acta sobre el resorte es ajustable, con lo cual se puede variar la magnitud de la
presin (interna) necesaria para abrir la vlvula y conseguir la salida de fluido
(ver Fig. 1.2).
CONTRAPRESIN
TORNILLO PARA
FIJAR PRESIN DE
APERTURA
PRESIN DE ALIVIO
RESORTE
BONETE
CUERPO
RETENEDOR
DEL DISCO
ASIENTO
DEL DISCO
ANILLO DE
AJUSTE
BOQUILLA DE
DESCARGA
Figura 1.2. Vlvula de alivio convencional, [14].
16
La presin interna del recipiente genera una fuerza sobre el disco, directamente
opuesta a la fuerza ejercida por el resorte. La tensin en el resorte es tal que
mantiene la vlvula cerrada cuando la presin interna se encuentra dentro de los
valores normales de operacin. Sin embargo, cuando la presin interna se iguala con
la presin prefijada de apertura, las fuerzas que actan sobre el disco se encuentran
en equilibrio, por lo que cualquier incremento en la presin interna causara el inicio
de la apertura de la vlvula y por tanto, la descarga de fluido.
Las vlvulas convencionales de uso comn son diseadas con un rea de disco
mayor que el rea de salida del ducto convergente, razn por la cual este tipo de
vlvulas es muy sensible a la contrapresin, y no se recomienda su uso cuando la
contrapresin total sobrepasa el 10% de la presin prefijada para apertura. Para
sistemas que operan a presin atmosfrica o a presiones bajas, es muy raro que
este lmite de contrapresin sea alcanzado durante el alivio, por lo que estas vlvulas
encuentran su campo de aplicacin principalmente en sistemas de alta presin y
sistemas que alivian directamente a la atmsfera [7].
1.3.1.2. Balanceadas
Muy similar al tipo convencional, esta vlvula posee adicionalmente un pistn o fuelle
que minimiza el efecto de la contrapresin durante la descarga. Las vlvulas
balanceadas son utilizadas cuando la contrapresin generada es demasiado elevada
para ser manejada por vlvulas convencionales, o cuando la intensidad de la
contrapresin posee un comportamiento fluctuante. La amortiguacin de las
fluctuaciones se logra gracias a que el fuelle se encuentra fijo al disco sobre un rea,
aproximadamente igual al rea de asiento del disco, esto asla un rea del disco
equivalente al rea del asiento de la accin de la contrapresin. Es importante
destacar que en las vlvulas balanceadas, la presin interna del recipiente es
contrarrestada por la presin atmosfrica (ver Fig. 1.3), puesto que la boquilla de
venteo del cuerpo de la vlvula se encuentra abierta a la atmsfera.
17
CONTRAPRESIN
PRESIN DE ALIVIO
PRESIN ATMOSFRICA
BOQUILLA DEL
BONETE
FUELLE
Figura 1.3. Vlvula de alivio balanceada, [14].
Este tipo de vlvulas puede ser utilizada cuando la contrapresin total

(superimpuesta + generada) no excede el 50% del valor de la presin prefijada para
apertura [7].
1.3.1.3. Operadas por piloto

stas estn constituidas por dos partes: una vlvula principal (que contiene un pistn
flotante no balanceado, cuya rea superior es mayor que la inferior) y una vlvula
secundaria o piloto (ver Fig. 1.4), que mide la presin en el tope de la vlvula
principal, permitiendo la presurizacin o despresurizacin del domo, con lo cual se
gobierna el movimiento del pistn, lo que a su vez origina la apertura o cierre de la
vlvula.
18
CONTRAPRESIN
PRESIN DE ALIVIO
VLVULA
PILOTO
DOMO
SELLO DEL
PISTN
ASIENTO
TOMA DE
PRESIN
Figura 1.4. Vlvula de alivio operada por piloto, [14].
La principal diferencia entre esta vlvula y las de accin directa, es que en este caso
es la presin del proceso la que mantiene la vlvula cerrada en lugar de un resorte.
Cuando la presin interna se encuentra por debajo del valor de la presin
prefijada para la apertura, la presin en los lados opuestos del pistn es la
misma.
Cuando la presin prefijada para la apertura es alcanzada, el piloto abre,
despresurizando la cavidad en el tope del pistn, lo que causa que el pistn
suba y comience la descarga de fluido de la vlvula principal.
19
Cuando la presin del proceso decrece hasta cierto valor predeterminado, el
piloto cierra, la cavidad sobre el pistn es presurizada nuevamente, originando
el cierre de la vlvula principal.
Este tipo de vlvulas son capaces de funcionar en casos en que la presin de
operacin alcanza valores cercanos al 98% de la presin prefijada de apertura [15],
as como tambin cuando hay presencia de altas contrapresiones. Su apertura es
independiente de la contrapresin.
1.3.2. Disco de ruptura

Un disco de ruptura es un diafragma delgado y circular, hecho usualmente de metal,
plstico o grafito que se instala firmemente entre dos bridas, utilizando un
receptculo retenedor (ver Fig. 1.5). Cuando la presin interna alcanza un valor lo
suficientemente alto, el disco se rompe, dejando salir el fluido del recipiente a la vez
que la presin interna disminuye. En este tipo de dispositivos la descarga ocurre
mucho ms rpido que en las vlvulas de alivio.
Una vez que se ha originado la ruptura del disco, a diferencia de las vlvulas, ste no
puede cerrarse de manera automtica, por lo que el alivio de fluido continuar de
manera indefinida hasta que sea interrumpido por alguna forma de intervencin. Por
tal razn es comn que los discos de ruptura sean instalados en combinacin con
vlvulas de alivio, para as prevenir fugas en stas y lograr que el sistema pueda
cerrarse de manera automtica luego de restaurarse las condiciones normales de
operacin.
20
Figura 1.5. Disco de ruptura, [16].
1.4. Diseo de la tubera de alivio

A continuacin se presentan algunos aspectos a considerar para el diseo de las
tuberas asociadas al sistema de alivio.
1.4.1. Tubera de entrada

La tubera que viene del equipo protegido y desemboca en la vlvula de alivio debe
ser dimensionada para prevenir la prdida de presin excesiva, lo que puede causar
la apertura y cierre continuo de la vlvula (chattering) con el consecuente dao en las
superficies que sirven de asiento. La prctica recomendada es el limitar la cada de
presin total en la tubera de entrada a 3% del valor de la presin prefijada de
21
apertura de la vlvula de alivio [3]. La tubera es diseada de manera que el drenaje
de lquidos se realice hacia el recipiente protegido.
1.4.2. Tubera de descarga

En caso de sobrepresurizacin de un recipiente, la vlvula de alivio respectiva
comenzar a abrir a la presin prefijada de apertura. En este instante, la presin
aguas abajo de la vlvula es la contrapresin superimpuesta del sistema. A medida
que la vlvula contina abierta, el flujo resultante hace que la contrapresin generada
en la tubera de descarga vaya incrementndose. Siempre y cuando la contrapresin
total (superimpuesta + generada) sea menor que la presin de alivio del recipiente, la
vlvula continuar abierta, de lo contrario, la vlvula de alivio tendera a cerrarse,
terminando con el proceso de descarga de fluido, y por ende, con la proteccin del
equipo; el adecuado dimensionamiento de la tubera de descarga puede evitar que
esta situacin ocurra.
Las tuberas y mltiples de descarga son dimensionados considerando la
contingencia que genera las cargas de alivio (flujo msico) ms grandes. El anlisis
para este dimensionamiento es llevado a cabo en contraflujo, partiendo desde los
lmites de batera (estaca o mechurrio), continuando por los tendidos de lnea del
sistema de alivio que conducen, finalmente, a las distintas vlvulas de alivio de la
planta.
La contrapresin superimpuesta en el mechurrio y/o en la estaca es un valor definido
(por lo general presin atmosfrica), como adems ya han sido determinadas las
cargas de alivio, se pueden ejecutar partiendo de este punto, dos tipos de clculos:
1) El diseo propiamente dicho, proceso en el que el objetivo principal consiste en
determinar el valor de los dimetros de cada segmento de tubera para satisfacer
los requerimientos de contrapresin en las vlvulas de alivio, y
22
2) La evaluacin, en la que los dimetros de las tuberas de alivio estn definidos,
pero debido a cambios en el sistema con respecto al diseo original
(e.g. aumento de las cargas de alivio), se hace necesario recalcular los valores
de la presin a lo largo de las tuberas, hasta finalmente determinar las
contrapresiones en las vlvulas de alivio, y as verificar, si stas no superan los
valores lmites para realizar las operaciones de descarga de manera satisfactoria.
Durante los clculos, hay dos parmetros que merecen especial atencin:
El nmero de Mach en cada seccin de tubera, el cual no debe exceder el
valor de 0,5. [7]
La contrapresin total generada en las vlvulas de alivio, la cual no debe
exceder en ningn caso el 30-50% de la presin prefijada para alivio. [7]
1.5. Flujo compresible isotrmico en tuberas

Cuando los gases son transportados a travs de tuberas largas que no estn
fuertemente aisladas, su temperatura permanece aproximadamente constante. Por
supuesto, esto requiere que exista una transferencia de calor desde los alrededores
hacia el gas que fluye por la tubera o viceversa. Debido a que en estos casos la
tubera es larga y la tasa de transferencia de calor es relativamente baja, los efectos
de friccin no pueden ser usualmente despreciados.
En este inciso se muestra la deduccin de la ecuacin correspondiente al flujo de gas
unidimensional isotrmico a travs de un ducto de rea constante con friccin [17]. El
anlisis se basa en las ecuaciones de conservacin de la masa, momento, y energa
utilizadas en conjunto con la ecuacin de gas ideal, aplicado a un volumen de control
como el mostrado en la Fig. 1.6.
23
dq
dx
P+dP
v+dv
r + dr
M+dM
T ... Constante
Figura 1.6. Volumen de control, flujo isotrmico.
Para este volumen de control, las ecuaciones que gobiernan el fenmeno para
temperatura constante son:
Conservacin de la Masa:
dv d
0
v
(1.1)
Donde v es la velocidad, y es la densidad del fluido.
Conservacin del Momento:
dP w
po
dx vdv 0
A
(1.2)
Donde P es la presin, w es el esfuerzo cortante en las paredes de la tubera, po es

el permetro del ducto, x es la coordenada longitudinal, y A es el rea de la seccin
transversal.
Conservacin de la Energa:
dq vdv
Donde q es el flujo de calor, que entra o sale del volumen de control.
(1.3)
24
Gas Ideal:
dP d
(1.4)
Adems, de la definicin de nmero de Mach (M), y para T constante;
v
ZRT
Donde Z es el factor de compresibilidad del fluido, R es la constante universal del

fluido, y es la relacin de calores especficos Cp / Cv .
dM dv
M
v
(1.5)
Por otro lado, el esfuerzo cortante en las paredes de la tubera w debe ser escrito
en trminos del factor de friccin f y el dimetro hidrulico DH,
1
f v 2
2
DH
4A
po
En funcin de estos dos trminos, la Ec. (1.2) queda expresada de la siguiente

forma,
dP v 2
2f
dx vdv 0
DH
(1.6)
Esta ecuacin puede ser rescrita como,
dP v 2 2 f
v
dx
dv 0
P
P DH
P
dP
2f
dv
dx M 2
M 2
0
P
DH
v
(1.7)
Utilizando juntas las Ecs. (1.1), (1.4) y (1.5), se obtiene,
dv
d
dP dM
v
P
M
Utilizando la igualdad
dv
dP
, en la Ec. (1.7),
v
P
(1.8)
25
dP
2f
(1 M 2 ) M 2
dx 0
P
DH
dM
dP
, en la ecuacin anterior y manipulando

M
P
matemticamente la expresin,
Utilizando la igualdad
dM 1 M 2 2 f
dx
M M 2 DH
dM dM 2 f
dx
DH
M3 M
(1.9)
Considerando que la Ec. (1.8) puede ser integrada directamente para obtener,
v 2 1 P1 M 2
v1 2 P 2 M 1
(1.10)
La Ec. (1.9) puede ser integrada entre los puntos 1 y 2 del ducto (ver Fig. 1.7),
resultando la expresin,
1
1
M 2 2 f L12
ln
2
2
M 1 DH
2 M 1 2 M 2
Multiplicando por 2 ambos lados de la igualdad,
1 1
1
M 2 4 f L12
2 2ln
2
M1 M 2
DH
M 1
Introduciendo la igualdad descrita en la Ec. (1.10),
P1
P2
M2
M1
en la ecuacin anterior y
manipulando matemticamente,
2
2
1 P2
4 f L12
P1
1 ln
2
DH
M 1 P1
P2
(1.11)
26
P1
v1
P2
T ... Constante
v2
M2
M1
L12
Figura 1.7. Segmento de tubera delimitado por las secciones 1 y 2,
flujo isotrmico.
Si :
f Factor de friccin de Fanning

f Factor de friccin de Moody
Entonces,
f 4f
Considerando adems que,
D2
4
4
4A

D
DH
po
D
Entonces la Ec. (1.11) puede ser expresada en funcin del nmero de Mach de la
entrada M 1 ,
2
2
1 P2
fL12
P1
1 ln
2
D
M 1 P1
P2
O en funcin del nmero de Mach de la salida M 2 ,
(1.12)
27
2
2
2
1 P1 P 2
fL12
P1
1 ln
2
D
M 2 P 2 P1
P2
(1.13)
En este punto es necesario destacar que el aporte del parmetro dentro de las
Ecs. (1.12) y (1.13) no fue considerado por la norma API 521 hasta su ltima revisin
en el ao 2007, cuando tal omisin fue corregida introduciendo dentro de la
ecuacin utilizada para el clculo del nmero de Mach, es decir;
M
2
API 521,2007
M 2 Ma 2
(1.14)
As por ejemplo, el nmero de Mach del gas en una seccin i de tubera, en

unidades del sistema internacional (SI), puede ser calculado de la siguiente manera
[3],
m ZT
Ma 3, 23 10
2
Pi D MW
0,5
(1.15)
Donde:
m
Flujo msico de gas, [kg/h]
Factor de compresibilidad del gas
Temperatura absoluta, [K]
Dimetro interno de la tubera, [m]
MW
Peso Molecular del gas
Pi
Presin en la seccin i de tubera, [kPa]
Finalmente en trminos de la norma API 521 (revisin 2007), las Ecs. (1.12) y (1.13)
quedan expresadas de la siguiente manera,
2
2
1 P2
fL12
P1
1 ln
2
D
P2
Ma1 P1
(1.16)
28
2
2
2
1 P1 P 2
fL12
P1
1 ln
2
D
P2
Ma 2 P 2 P1
En general son conocidos o pueden ser calculados: f , L12, D,
(1.17)
as como las
condiciones en la salida 2 del segmento de tubera: P 2, Ma2 , y se desconocen las

condiciones de entrada: P1 . Resolviendo la Ec. (1.17), puede ser determinado el valor
de P1 , es decir, la contrapresin generada en la seccin 1 de la tubera 1-2.
Las condiciones de entrada calculadas para el segmento 1-2, se convertirn en las
condiciones de salida del siguiente segmento conexo 2-3; repitindose as el
procedimiento de clculo antes descrito, por todo lo largo del sistema de tuberas que
conforma la red de alivio, hasta determinar finalmente todas las contrapresiones
generadas en cada una de las vlvulas de alivio existentes.
1.6. Flujo compresible adiabtico en tuberas

En el caso en que los gases son transportados utilizando tuberas revestidas de
material aislante (e.g. plantas criognicas), la transferencia de calor entre los
alrededores y el gas es nula. Este tipo de flujo, compresible adiabtico a travs de
ductos de rea transversal constante con efectos de friccin, es conocido como flujo
Fanno.
En este inciso se muestra la deduccin de la ecuacin correspondiente al flujo de gas
unidimensional adiabtico a travs de un ducto de rea constante con friccin [17].
El anlisis se ha basado en las ecuaciones de conservacin de la masa, momento y
energa, utilizadas en conjunto con la ecuacin de gas ideal, aplicado a un volumen
de control como el mostrado en la Fig.1.8.
29
dx
P+ dP
v+ dv
r + dr
M+ dM
dq =0 ... Adiabtico
Figura 1.8. Volumen de control, flujo adiabtico.
Conservacin de la Masa:
dv d
(1.18)
Conservacin del Momento:
dP w
po
dx vdv 0
A
(1.19)
Conservacin de la Energa:
dq CpdT vdv 0
(1.20)
Donde Cp es el calor especfico del fluido a presin constante, y T es la temperatura.

Gas Ideal:
dP d dT
P
T
Adems, de la definicin de nmero de Mach (M), y para T constante;
v
ZRT
(1.21)
30
Siendo
Cp
Cv
dM dv 1 dT
M
v 2 T
De la Ec. (1.18),
dv
v
(1.22)
(1.23)
Introduciendo la Ec. (1.23) en la Ec. (1.21), se obtiene,
dP
dv dT

P
v
T
(1.24)
dv dM 1 dT
v
M 2 T
(1.25)
Despejando de la Ec. (1.22),
Sustituyendo la Ec. (1.25) en la Ec. (1.24), resulta,
dP
dM 1 dT
P
M 2 T
(1.26)
Manipulando la Ec. (1.20),

dT vdv
0
T C pT
dT
v 2 dv
0
T C pT v
(1.27)
dT
v 2 dM
v 2 dT
0
T CpT M 2CpT T
(1.28)
v 2 M 2 RT
(1.29)
31
Sustituyendo la Ec. (1.29) en la Ec. (1.28), resulta,
dT R
v 2 dT
MdM
0
2CpT T
T
Cp
(1.30)
R C p Cv
(1.31)
R
1
(1.32)
Considerando que,
Y que por tanto,
Cp
Entonces la Ec. (1.30) puede se expresada de la siguiente forma,
dT
1 2 dT
M
( 1) MdM
0
2
T
T
(1.33)
Despejando de la Ec. (1.33),
dT
( 1) M 2
dM
2
T
1 ( 1) M / 2 M
(1.34)
dP
( 1) M 2 / 2 dM
1
2
P
1 ( 1) M / 2 M
(1.35)
Por otro lado, el esfuerzo cortante en las paredes de la tubera w debe ser escrito
en trminos del factor de friccin y el dimetro hidrulico,
1
f v 2
2
DH
4A
po
En funcin de estos dos trminos, la Ec. (1.19) queda expresada de la siguiente

forma,
dP v 2
2f
dx vdv 0
DH
Dividiendo ambos lados de la Ec. (1.36) entre v 2 , se obtiene,
(1.36)
32
dP 2 f
dv
dx
0
2
v
DH
v
(1.37)
De la definicin del nmero de Mach,
P
v2 M 2a2 M 2
(1.38)
Introduciendo la Ec. (1.38) en la Ec. (1.37), resulta,
dv
1 dP 2 f
dx 0
v M 2 P DH
(1.39)
Sustituyendo la Ec. (1.25) en la Ec. (1.39),

dM 1 dT
1 dP 2 f
dx 0
M 2 T M 2 P DH
(1.40)
Introduciendo las Ecs. (1.34) y (1.35) dentro de la Ec. (1.40),

dM
( 1) M 2 / 2 dM
( 1) M 2
dM 2 f
dx 0
2
2
M 1 ( 1) M / 2 M 1 ( 1) M / 2 M
DH
(1.41)
Manipulando la Ec. (1.41),

4f
2(1 M 2 )
dM
dx
2
2
DH
M 1 ( 1) M / 2 M
(1.42)
Integrando la Ec. (1.42) entre los puntos 1 y 2 del ducto (ver Fig. 1.9), se obtiene;
4 f L12 1 1
1 1 M 12(1 ( 1) M 22 / 2)
ln 2
2 2
2
DH
M 1 M 2 2
M 2(1 ( 1) M 1 / 2)
Si :
f Factor de friccin de Fanning

f Factor de friccin de Moody
Entonces,
f 4f
Considerando adems que,
(1.43)
33
D2
4
4
4A
D
DH
D
po
La Ec. (1.43) queda expresada de la siguiente forma,
fL12 1 1
1 1 M 12(1 ( 1) M 22 / 2)
2 2
ln 2
2
D
M 1 M 2 2
M 2(1 ( 1) M 1 / 2)
(1.44)
P2
P1
v1
Q=0 ... Adiabtico
M1
v2
M2
L 12
Figura 1.9. Segmento de tubera delimitado por las secciones 1 y 2,

flujo adiabtico.
De la misma forma, la Ec. (1.35) puede ser integrada entre los puntos 1 y 2 del ducto,
obtenindose la relacin;
P1 M 2 1 ( 1) M 22 / 2
P 2 M 1 1 ( 1) M 12 / 2
(1.45)
En general son conocidos o pueden ser calculados: f , L12, D, ; as como las

condiciones en la salida 2 del segmento de tubera: P 2, M 2 ; y se desconocen las
condiciones de entrada: M 1, P1 . Resolviendo la Ec. (1.44), M 1 puede ser determinado,
para luego ser utilizado en la Ec. (1.45), en el clculo de la contrapresin generada
en la seccin 1 de la tubera 1-2.
34
Las condiciones de entrada calculadas para 1-2, se convertirn en las condiciones de
salida del siguiente segmento conexo 2-3; repitindose as el procedimiento de
clculo antes descrito, por todo lo largo del sistema de tuberas que conforma la red
de alivio, hasta determinar finalmente todas las contrapresiones generadas en cada
una de las vlvulas de alivio existentes.
1.7. Comparacin de los modelos de flujo isotrmico y adiabtico

En trminos generales, el modelo isotrmico describe mejor el flujo de gas a travs
de tuberas no revestidas de aislamiento y de longitud considerable, mientras que el
modelo adiabtico es ms apropiado para lneas con aislamiento y de corta longitud
[18].
En la realidad, el comportamiento del flujo de gas a travs de tuberas se ubica en
algn lugar intermedio entre estos dos extremos, sin embargo, el considerar con
detalle tales casos, incrementara la complejidad de los clculos de manera
significativa.
Afortunadamente, los modelos isotrmico y adiabtico proveen de lmites para el
amplio rango de comportamientos reales y, en muchos casos (especialmente
aquellos en los que se analizan tuberas de gran longitud) los dos modelos generan
resultados bastante similares [18].
Cuando los resultados de estos dos modelos difieren significativamente, es el modelo
de flujo isotrmico el que arroja como resultado las mayores cadas de presin para
el mismo flujo msico y, adems, es el que provee de los estimados ms
conservadores para el dimensionamiento de dimetros de tubera. En cambio,
manteniendo constante la cada de presin, es el modelo adiabtico el que predice
mayor caudal de flujo y por tanto, es frecuentemente la alternativa utilizada para
generar el diseo ms conservador de proteccin contra sobrepresin de los equipos
[18]
35
En vista de las razones antes expuestas, y tomando en cuenta las recomendaciones

proporcionadas por la norma API 521, se decidi utilizar el modelo de flujo
compresible isotrmico para la realizacin de los clculos de contrapresiones
requeridos en este trabajo.
1.8. Rugosidad absoluta y factor de friccin

En la superficie interior de los tubos comerciales existen protuberancias o
irregularidades de diferentes formas y tamaos cuyo valor medio se conoce como
rugosidad absoluta ().
Para el clculo de cadas de presin en tuberas, la norma NORSOK P-001 [19]
recomienda los siguientes valores de rugosidad:
Acero al carbono no-corrodo:
0,05 mm.
Acero al carbono corrodo:
0,5 mm.
Es difcil estimar con certeza el valor real de la rugosidad superficial de una tubera
que posee varios aos de uso. Sin embargo, como las tuberas que componen el
sistema de alivio no son utilizadas frecuentemente (slo en situaciones de
contingencia), se ha escogido como valor de rugosidad absoluta para este trabajo
= 0,2 mm. Los foros en lnea [20] sobre este tema que fueron visitados, manifiestan
que la prctica comn para estos casos en la mayora de las consultoras a nivel
mundial es utilizar = 0,15 mm, lo que hace que el valor de rugosidad aqu utilizado
sea conservador.
El factor de friccin utilizado en las ecuaciones de flujo compresible isotrmico
Ec. (1.16) y flujo compresible adiabtico Ec. (1.44), para el clculo de las
contrapresiones generadas en la tubera de alivio, puede ser determinado de la
siguiente manera.
36
Primero, debe ser obtenido el factor de friccin de Fanning ( f ), resolviendo la
siguiente ecuacin no lineal [7] de manera iterativa,

1
1, 256
4 log
f
3, 7 D Re f
Re
vD
(1.46)
(1.47)
Donde:
Factor de friccin de Fanning, [adimensional]
Rugosidad absoluta de la tubera, [mm]
Dimetro interior de la tubera, [mm]
Re
Nmero de Reynolds, [adimensional]
Velocidad del fluido (gas), [m/s]
Densidad del fluido (gas), [kg/m3]
Viscosidad del fluido (gas), [kg/m.s]
Por ltimo, el factor de friccin de Moody ( f ) es calculado de la forma siguiente,
f 4f
(1.48)
1.9. Dimensionamiento de vlvulas de alivio

Las vlvulas de alivio son dimensionados considerando la contingencia que genera
las cargas de alivio (flujo msico) ms grandes. En este trabajo fueron considerados
los siguientes casos: fuego exterior y salida bloqueada del recipiente.
1.9.1. Caso: fuego exterior

El rea de descarga de vlvulas de alivio para recipientes a presin, que contienen
nicamente gases o vapores, sometidos a fuego exterior, puede ser estimada
utilizando la ecuacin [7],
37
A
F A
P1
(1.49)
Donde:
Area efectiva de descarga de la vlvula, [in2]
Area del recipiente expuesta al fuego, [ft2]
P1
Presin absoluta de alivio de la vlvula, [psi]
Puede ser determinado usando la Ec. (1.50), si al ser calculado resulta ser
menor que 0,01, se recomienda utilizar F 0, 01 . Si no se cuenta con
informacin suficiente para evaluar la Ec. (1.50) entonces se recomienda
utilizar F 0, 045 .
0,1406 (Tw T1 )1,25
CKD T10,6506
(1.50)
Donde:
Tw
Temperatura mxima de la pared del recipiente, [R]
T1
Temperatura absoluta del fluido durante el alivio de la vlvula, [R]
KD
Coeficiente de descarga, puede ser obtenido del fabricante, sin embargo,

un valor tpico utilizado para dimensionamiento preliminar de vlvulas de alivio
es 0,975.
La constante C de la Ec. (1.50) puede ser obtenida,
2
C 520
Cp
Cv
(1.51)
38
La temperatura T 1 utilizada en la Ec. (1.50), es determinada utilizando la expresin,

P
T1 1 Tn
Pn
(1.52)
Donde:
Pn
Presin absoluta de operacin del recipiente, [psi]
Tn
Temperatura absoluta de operacin del recipiente, [R]
La carga de alivio en [lb/h] puede ser calculada de la siguiente manera,

A(Tw T1 )1,25
W 0,1406 MW . P1
T11,1506
(1.53)
Donde, MW es el peso molecular del fluido aliviado.
1.9.2. Caso: salida del recipiente bloqueada

En el anlisis de la contingencia salida del recipiente bloqueada, debe considerarse
el flujo total de vapor o gas que entra al recipiente, ms el vapor o gas generado en
el interior del mismo, siendo expulsado a las condiciones de alivio [7].
1.10. Clculo de las prdidas de presin en los accesorios

Adems de las prdidas de carga continuas o por rozamiento (h c ), en las tuberas se
produce otro tipo de prdidas debido a fenmenos de turbulencia que se originan por
el paso del fluido por puntos singulares, como cambios de direccin, codos, juntas,
derivaciones, vlvulas, etc., y que se conocen como prdidas accidentales,
localizadas o singulares (h L ). stas, sumadas a las prdidas de carga por
rozamiento, dan como resultado las prdidas totales de presin [21].
39
Normalmente, las prdidas de carga continuas son ms importantes que las
singulares, pudiendo stas despreciarse cuando supongan menos del 5% de las
totales, y en la prctica, cuando la longitud entre singularidades sea mayor de mil
veces el dimetro interior de la tubera [21].
Salvo casos excepcionales, las prdidas de carga localizadas slo se pueden
determinar de forma experimental, y puesto que son debidas a una disipacin de
energa motivada por las turbulencias, pueden expresarse en funcin de la altura
cintica corregida mediante un coeficiente emprico K [21].
hL K
v2
2g
(1.54)
El coeficiente K es adimensional y depende del tipo de singularidad y de la velocidad

media en el interior de la tubera.
Un mtodo vlido a efectos de estimar las prdidas de carga localizadas consiste en
expresarlas en forma de longitud equivalente (LEQ), es decir, valorar cuntos metros
de tubera recta del mismo dimetro producen una prdida de carga continua que
equivale a la prdida que se produce en el punto singular. Por tanto, la longitud
equivalente de una singularidad puede determinarse igualando las frmulas para el
clculo de h L y h c .
hc f
L v2
D 2g
(1.55)
Si se igualan hL hc entonces,
v2
L v2
K
f
2g
D 2g
L LEQ
KD
f
(1.56)
40
La prdida de carga total en una tubera de longitud L con i singularidades de
longitud equivalente L EQ(i) cada una de ellas, ser la que produce una tubera del
mismo dimetro pero con una longitud total igual a,
N
Lt =L+ LEQ(i)
(1.57)
i=1
La Ec. (1.56) se utiliza comnmente expresada de la forma siguiente,
K
L

D EQ f
(1.58)
Esta es la forma como el mtodo de las longitudes equivalentes ha sido aplicado en

este trabajo.
A continuacin, se presentan valores para la constante K y para el parmetro (L/D) EQ
de algunos accesorios de uso comn dentro de la industria (ver Tabla 1.1).
Tabla 1.1. Valores de K y de (L/D) EQ para algunos accesorios, [22]
Accesorio
Codo de 90, r/D=1,0

Codo de 90, r/D=1,5
Codo de 45, r/D=1,0
Codo de 45, r/D=1,5
Vlvula compuerta, completamente abierta
Vlvula de bola, completamente abierta
Unin tipo te (flujo hacia la tubera principal)
Unin tipo te (flujo hacia la tubera derivacin)
0,75
0,45
0,35
0,20
0,17
0,17
1,00
0,40
(L/D) EQ
30
20
16
10
8
8
60
20
1.11. Metodologa de clculo de contrapresiones

Los sistemas de alivio estn constituidos por redes de tuberas, que en caso de una
contingencia, transportan el gas expulsado a travs de las vlvulas de alivio, desde
los equipos protegidos hacia la estaca de venteo (o mechurrio, segn sea el caso),
que se encuentra ubicada fuera de los lmites de planta, donde de manera segura el
gas puede ser descargado directamente a la atmsfera.
41
Durante el alivio, el flujo de gas a travs de las tuberas hace que la presin inicial del
sistema (por lo general, presin atmosfrica) se eleve progresivamente hasta
desarrollarse en toda la red un perfil de contrapresiones. Especial inters posee el
clculo de stas en la descarga de cada una de las vlvulas de alivio, ya que si las
contrapresiones llegasen a incrementarse hasta superar en magnitud el valor de la
presin de alivio, las vlvulas se cerraran y la descarga de gas desde los equipos
protegidos se detendra, quedando estos en riesgo de falla.
El clculo del perfil de contrapresiones en el sistema de alivio es realizado en el
sentido de contraflujo del gas, partiendo desde la presin en la estaca (o mechurrio),
que por lo general es un valor conocido, y continuando hasta finalmente alcanzar
cada una de las vlvulas de alivio del sistema. Para ello, se discretiza toda la red de
tuberas en segmentos; la decisin de cuando finalizar un segmento y cuando
comenzar otro, est regida bsicamente por alguno de los siguientes criterios:
Cambio en el flujo msico de la corriente.

Cambio de dimetro del segmento de tubera.
Cambio de composicin de la corriente.
A continuacin se presenta el procedimiento de clculo para un segmento1-2, en el
que 2 representa la salida y 1 la entrada del flujo de gas al segmento (es decir, la
numeracin va en el sentido del flujo).
Paso 1: Recopilar todos los datos relevantes. Estos pudiesen agruparse en las
siguientes categoras,
Caractersticas del proceso:
m
P2
T2
=
=
=
Carga de alivio
[kg/h]
Presin absoluta de salida del segmento
[kgf/cm2]
Temperatura del gas a la salida del segmento [K]
42
Caractersticas de la tubera:
L
D
=
=
=
Rugosidad absoluta de la tubera

Longitud del segmento
Dimetro del segmento
Caractersticas de los accesorios:

# Codos
=
(L/D) EQ =
# Vlvulas =
(L/D) EQ =
# Tees
=
(L/D) EQ =
[mm]
[m]
[m]
L EQ =
L EQ =
L EQ =
[m]
[m]
[m]
Propiedades del fluido:
MW
Z
=
=
=
=
Peso molecular del gas

Compresibilidad del gas
Relacin de calores especficos del gas
Viscosidad del gas
[kg/kmol]
[adimensional]
[adimensional]
[kg/m.s]
Paso 2: Clculo de la densidad del fluido a la salida del segmento ( 2 [kg/m3]),

utilizando la ecuacin de gas ideal corregida,
2 =
P2 MW
ZRT2
Paso 3: Clculo del caudal de gas a la salida (Q 2 [m3/s]) del segmento,

m
Q2
Paso 4: Clculo del velocidad del gas a la salida (v 2 [m/s]) del segmento,
Q
Q
v2 2 2 2
A D
4
Paso 5: Clculo del nmero de Reynolds a la salida del segmento,
vD
Re2 2 2
(1.59)
(1.60)
(1.61)
(1.62)
Paso 6: Clculo del factor de friccin de Fanning ( f ), el cual puede ser obtenido
reacomodando la Ec. (1.46),

1
1, 256
4 log
f
3, 7 D Re f
43
En la forma de la Ec. (1.63),

f calc
4 log 1, 256
3, 7 D Re f sup
(1.63)
Donde:
f sup
Valor supuesto del factor de friccin de Fanning
f calc
Valor calculado del factor de friccin de Fanning
Para as poder aplicar a esta ecuacin, el mtodo iterativo de las aproximaciones

sucesivas, cuyo algoritmo se describe a continuacin (ver Fig. 1.10).
Suponer un valor para
fsup
f...
Evaluar la ecuacin (1.63)

con f sup para obtener ...
f sup = f calc
fcalc
Calcular el error ...

Error = (f calc - f sup )100/ f calc
Error
Tol
No
Si
Se obtuvo el valor de
f = fcalc
f...
Figura 1.10. Algoritmo de aplicacin del mtodo de las aproximaciones sucesivas.
44
Es necesario destacar que el mtodo de las aproximaciones sucesivas puede
diverger. La convergencia se asegura, si y slo si, la derivada de la funcin a resolver
es menor en valor absoluto que la unidad [23], en el caso particular de la Ec. (1.63),
si f sup = x, y f calc = g(x), entonces la convergencia se asegurara si g '( x ) 1 .
El factor de friccin de Moody, puede ser obtenido a partir del factor de friccin de
Fanning,
f 4f
(1.64)
Paso 7: La longitud total de tubera puede ser determinada, sumado la longitud de

tubera recta ms las longitudes equivalentes de las prdidas en los accesorios,
N
Lt =L+ LEQ(i)
i=1
Paso 8: El nmero de Mach a la salida puede ser calculado utilizando la Ec. (1.15),
m ZT 2
Ma2 3, 23 10
2
P2 D MW
0,5
Paso 9: La presin a la salida del segmento de tubera (P2) se determina aplicando el

modelo de flujo compresible isotrmico, expresado en la forma de la Ec. (1.17),
1
Ma2 2
2
P1 2 P 2 2
fLt
P1
1 ln
D
P2
P 2 P1
y utilizando el cambio de variable P1 / P2 , se puede obtener la siguiente

expresin,
1
fLt
0
( 2 1) ln( 2 )
2
Ma2
D
(1.65)
Reacomodando la Ec. (1.65) en la forma de la Ec. (1.66), se obtiene,
fLt
2
calc ln( sup 2 )
Ma2 1
D
(1.66)
45
Aplicando el mtodo de las aproximaciones sucesivas para resolver la Ec. (1.66) de
manera iterativa, tal y como se realiz para el clculo del factor de friccin de
Fanning (ver Fig. 1.10), se obtiene el valor de .
La presin absoluta en la entrada del segmento 1-2 puede ser determinada a partir
de la siguiente relacin,
P1 P2
(1.67)
As como la cada de presin en el segmento de tubera, la cual viene expresada

como,
P P1 P2
(1.68)
Finalmente, para el anlisis del segmento 2-3 conexo a 1-2, se considera que la
presin de entrada de 1-2 ( P1 ), ser ahora la presin de salida del segmento 2-3 ( P2 ),
pudindose aplicar nuevamente el procedimiento de clculo aqu descrito para
determinar la presin de entrada del segmento 2-3, y as sucesivamente, a travs de
toda la red que conforma el sistema de alivio.
En el caso en que varias corrientes (cada una de flujo msico mi , i 1, 2,..., N ), de
fluidos distintos y a diferentes temperaturas, confluyan en una sola, son de gran
utilidad las siguientes relaciones [6] para estimar el peso molecular resultante de la
mezcla,
N
MW
i 1
m i
i 1 MWi
N
(1.69)
As como la temperatura resultante de la mezcla,

N
m T
i 1
N
m
i 1
(1.70)
46
1.12. Sobrepresin por golpe de ariete
Golpe de ariete es el trmino utilizado para denominar el choque producido en el
interior de una tubera por el cambio sbito de la velocidad del fluido transportado.
As por ejemplo, el cierre en una vlvula provocara la interrupcin de la circulacin
del fluido (reduccin de la velocidad de circulacin a cero), generndose una onda de
presin que aumentara el esfuerzo esperado en las paredes de la tubera, pudiendo
causar la falla de sta [24].
Siempre que el tiempo de cierre (o de apertura) de la vlvula sea inferior al tiempo de
propagacin de la onda de choque (desde la vlvula a la desembocadura de la
tubera, y de vuelta nuevamente hasta la vlvula), se manifestar este fenmeno.
Para tuberas deformables (incluidos tubos de acero), la velocidad de propagacin de
la onda de presin se calcula utilizando la siguiente expresin [24],
EB
EB D
1 o
E e
Donde:
Velocidad de la onda de presin, [m/s]
EB
Mdulo de elasticidad del fluido, [Pa] (ver Tabla 1.2)
Mdulo de elasticidad del material de la tubera, [Pa]
Densidad del fluido, [kg/m3]
Do
Dimetro exterior de la tubera, [mm]
Espesor de pared de la tubera, [mm]
(1.71)
47
Tabla 1.2. Mdulo de Elasticidad de los gases, [25]
Proceso
Ec. de Estado
Ec. de Proceso
E = p
Isobrico
P RT ctte
P C ctte
Isotrmico
P / RT ctte
P / C ctte
Isocrico
P / T R ctte
1/ C / P ctte
Adiabtico
P RT
P C
Cp / Cv
El tiempo de propagacin de la onda de presin se puede obtener,
tp
2L
c
(1.72)
Donde:
tp
Tiempo de propagacin, [s]
Longitud de la tubera, [m]
El aumento de presin en la tubera, generado por la onda de choque, se puede

determinar mediante [24],
P cv
(1.73)
Donde:
Variacin de la presin en la tubera, [Pa]
Variacin de la velocidad del fluido en la tubera, [m/s]
Finalmente, el esfuerzo circunferencial generado en la pared de la tubera durante la

apertura de una vlvula de alivio se puede obtener [24],
48
( Pm P) D Sy
2e
(1.74)
Donde:
Esfuerzo circunferencial en la pared de la tubera, [Pa]
Pm
Presin manomtrica en la tubera antes de la onda de choque, [Pa]
Dimetro interno de la tubera, [m/s]
Sy
Lmite de fluencia del material de la tubera, [Pa]
Factor de seguridad estructural, [adimensional]
El factor de seguridad puede definirse como,
Sy
(1.75)
De esta manera se hace evidente que siempre que el factor de seguridad sea
mayor o igual que la unidad ( c Sy ), es un indicativo de que los esfuerzos
generados en la pared de la tubera
por la onda de presin, no han sobrepasado
el esfuerzo lmite de fluencia Sy del metal con el que fue fabricada sta.
En otras palabras, no se han producido deformaciones permanentes, por lo que la
tubera conservar luego de que la onda de presin se haya disipado, su forma y
dimensiones originales, y por tanto su funcionalidad original.
En el captulo siguiente se describir con detalle la planta compresora C-1.
CAPTULO II
PLANTA COMPRESORA C-1
Una planta motocompresora est conformada, por una o ms unidades compresoras

(compresores de desplazamiento volumtrico), siendo accionadas cada una de stas
por un motor de combustin interna (diesel o gas). Generalmente estas unidades
motocompresoras son instaladas en el interior de edificaciones diseadas para
protegerlas de la accin del medio ambiente, y a la vez facilitar las tareas de
operacin y mantenimiento de las mismas.
Las unidades motocompresoras constan de una o ms etapas de compresin, no

excedindose las cinco etapas. La disposicin (en paralelo) de las unidades es tal
que en caso de fallar una de ellas, las dems pueden continuar operando. Este
arreglo en paralelo es explotado exhaustivamente en el diseo, no slo a nivel de la
planta, sino tambin a nivel de las unidades mismas, as de ser necesario, se puede
prescindir de una etapa de compresin dentro de una misma unidad, sin que se
tenga que paralizar el funcionamiento de la unidad completa.
Un papel de vital importancia tiene el enfriamiento del gas inter-etapa, que mantiene
la temperatura de los cilindros de las unidades dentro de los mrgenes aceptables
para su operacin.
El gas es succionado por todas las unidades, desde una tubera comn, o tambin
conocida como mltiple de succin, en la que se vierte el gas que ha sido
previamente depurado. Una vez que el gas ha sido comprimido, en las distintas
etapas de todas las unidades, alcanzando as la presin mxima deseada, es vertido
50
al mltiple de descarga a travs del cual abandona la planta. Para la operacin
segura de la planta se requiere de otros mltiples, como el de alivio, y el del
quemador (flare), que entran en funcionamiento slo en caso de contingencias.
2.1. Ubicacin
La planta compresora C-1, operada por Petrodelta, recibe el gas asociado
proveniente del campo Uracoa,
que se encuentra ubicado al sur del Estado
Monagas (ver Fig. 2.1), especficamente en las proximidades de la poblacin de

Temblador. Este campo est integrado por un grupo de pozos productores de crudo
los cuales se agrupan en dos sectores (este y oeste) que a su vez se encuentran
asociados a dos estaciones de flujo.
La estacin de Flujo UM-1, est situada en la va que conduce desde Temblador

hacia El Fangal y recibe la produccin de los pozos situados en la parte este del
campo Uracoa, es decir, en las reas de El Fangal, Carrizales y Los Aceites,
respectivamente.
La segunda estacin de flujo es la UM-2, la cual se encuentra aproximadamente a

10 km de Temblador y recibe la produccin asociada al rea oeste del campo
Uracoa, es decir, desde las locaciones de Caf Molido, El Berraco, Mis Querencias y
El Venado.
Ambas estaciones cuentan con sistemas de recoleccin y transporte de fluidos, y por

tanto poseen la capacidad para llevar a cabo operaciones de separacin,
tratamiento, almacenamiento de fluidos, inyeccin y transferencia de crudo.
51
Planta
Compresora
C-1
Figura 2.1. Ubicacin de la planta compresora C-1, [26].
2.2. Operacin
El gas producido en las en las estaciones de flujo UM-1 y UM-2, hace su entrada a la
planta compresora C-1 (ver Fig. 2.2, trazado azul celeste) a travs de un sistema de
tuberas, que lo dirige directamente hacia el recipiente separador (ver Fig. 2.3,
especificaciones del recipiente separador en Anexo B); en donde el gas es
despojado de cualquier lquido en suspensin que pudiese contener. Luego de ser
depurado, el gas es conducido a travs de la red de tuberas que conforman la red
de succin (ver Fig. 2.2, trazado verde), hacia el mltiple de succin (P=40 psig y
T=98 F), de donde es tomado por las unidades motocompresoras para ser
comprimido.
Figura 2.2. Entrada (celeste) y succin (verde) de la planta compresora C-1.
C6
C5
C1
C2
C3
C4
52
Figura 2.3. a) Vista area de la planta compresora C-1, b) Separador, c) Unidades motocompresoras, d) Mltiples de la planta.
53
54
Despus de su paso por las distintas etapas de compresin, en las unidades
motocompresoras, el gas a alta presin (1650 psig) es impulsado hacia el mltiple de
descarga (ver Fig. 2.4, trazado en rojo), por el que finalmente abandona la planta
compresora; para ser utilizado en la reinyeccin de los pozos productores del campo
Uracoa.
El sistema de alivio, conformado por las vlvulas de alivio y por la red de tuberas por
las que stas descargan (ver Fig. 2.4, trazado en azul), es de vital importancia para
la proteccin de la planta compresora (especficamente, del recipiente separador y
de las unidades motocompresoras) en caso de generarse algn escenario de
sobrepresin (e.g. fuego exterior, salida del recipiente bloqueada, etc.).
En estos casos, las vlvulas de alivio se abren permitiendo la descarga de gas desde
ciertos equipos hacia la red de alivio, y de all hacia el mltiple de alivio, desde donde
el gas recolectado es conducido fuera de los lmites de la planta, a travs de una
tubera subterrnea que se extiende por aproximadamente 500 m, para luego ser
descargado al medio ambiente (sin ser incinerado, es decir, venteado), a travs de
una tubera vertical de unos 8 m de longitud, conocida como estaca (stack).
La descarga directa al medio ambiente se hace bajo el criterio de que los caudales
involucrados en esta operacin son pequeos. En el caso de que grandes caudales
necesiten ser vertidos al medio ambiente, esto se hace a travs del quemador o
mechurrio (ver Fig. 2.5).
La
red
de
tuberas
por
las
que
se
realiza
la
descarga
al
quemador
(ver Fig. 2.6, trazado en morado), se encuentra controlada por una vlvula
instrumentada que continuamente monitorea la presin de succin de las unidades
motocompresoras, en caso de que esta presin se incremente por encima de un
lmite preestablecido (45 psig), la vlvula libera el paso de gas hacia el mechurrio,
hasta que la presin de succin alcance nuevamente los valores normales de
operacin (40 psig).
Figura 2.4. Descarga (rojo) y alivio (azul) de la planta compresora C-1.
C6
C5
C1
C2
C3
C4
55
56
Figura 2.5. a) Estaca; b) Mechurrio; c) Salida de la planta compresora C-1.
Figura 2.6. Tubera al quemador (flare) de la planta compresora C-1.
C6
C5
C1
C2
C3
C4
57
58
Es necesario destacar que los sistemas de alivio (o venteo) y de quemador (o flare),

operan de manera independiente, y no existe conexin fsica entre ellos, por lo que
bajo ninguna circunstancia, puede desviarse el flujo de gas de un sistema hacia el
otro. Ver isomtrico con todos los sistemas superpuestos en Anexo A.
2.3. Unidades motocompresoras
La planta compresora C-1 succiona el gas producido en las estaciones de flujo UM-1
y UM-2 a una presin de 45 psig, y lo comprime hasta 1650 psig para su uso en
inyeccin y en levantamiento artificial de crudo por gas (gas-lift), dicha planta tiene
actualmente una capacidad mxima de compresin de 45 MMSCFD.
La planta compresora C-1 est constituida por tres trenes de compresin

(ver Tabla 2.1):
El primer tren est formado por dos compresores reciprocantes en paralelo, de tres
etapas cada uno, a saber, K1 y K2. Cada uno de estos compresores tiene una
capacidad de 8,5 MMSCFD.
El segundo tren est formado por dos compresores reciprocantes en paralelo, de
cuatro etapas cada uno, a saber, K3 y K4. Cada uno de estos compresores tiene
una capacidad de 7,8 MMSCFD.
El tercer tren est formado por dos compresores reciprocantes en paralelo, de tres
etapas cada uno, a saber, K5 y K6. Cada compresor tiene una capacidad de
4,5 MMSCFD.
Cada uno de estos compresores est accionado por un motor de combustin interna
a gas.
59
2.4. Flujos msicos a aliviar desde las unidades motocompresoras
En este inciso, partiendo de los caudales que maneja cada unidad motocompresora
(ver Tabla 2.1), sern calculados los flujos msicos a aliviar, provenientes de los
compresores de la planta.
Tabla 2.1. Caractersticas de los compresores de la planta C-1.

Unidad
K1
Marca
Motor
Wuakesha
Modelo
Motor
12-AT25GL
Potencia
(BHP)
2500
Modelo
Compresor
Dresser 6HOS-3
N Etapas de
Compresin
3
Capacidad
(MMSCFD)
8,5
K2
Wuakesha
12-AT25GL
2500
Dresser 6HOS-3
8,5
K3
Wuakesha
12-AT25GL
2500
Dresser 6HOS
7,8
K4
Wuakesha
12-AT25GL
2500
Dresser 6HOS
7,8
K5
Caterpillar
G3606
2500
Ariel
4,5
K6
Caterpillar
G3606
2500
Ariel
4,5
Q 1 = Q 2 = 8,5 MMSCFD = 9562,5 m3/h

Q 3 = Q 4 = 7,8 MMSCFD = 8775,0 m3/h
Q 5 = Q 6 = 4,5 MMSCFD = 5062,5 m3/h
Q T = Q 1 + Q 2 + Q 3 + Q 4 + Q 5 + Q 6 = 41,6 MMSCFD = 46800 m3/h
El caudal de gas, por definicin es,
Volumen V
Tiempo
t
(2.1)
m
V
(2.2)
Como,
60
Entonces,
m V
(2.3)
El flujo msico, puede ser definido como,
m V
Q
t
t
(2.4)
La densidad del gas en condiciones normales (@ 15 C = 60 F) puede ser obtenida

de la Tabla 2.2,
0,7567
kg
m3
Entonces los flujos msicos a aliviar, provenientes de las unidades motocompresoras

pueden ser calculados,
1= m
2 = 1Q1 = 0,7567 kg3 9562,5 m 7235,95 kg 7236 kg
m
m
h
h
h
3
3= m
4 = 3Q3 = 0,7567 kg3 8775,0 m 6640,04 kg 6640 kg
m
m
h
h
h
3
5= m
6 = 5Q5 = 0,7567 kg3 5062,5 m 3830,79 kg 3831 kg
m
m
h
h
h
2.5. Red de tuberas del sistema de alivio
En este apartado se describen las caractersticas geomtricas ms resaltantes de la

red de tuberas (ver Tabla 2.3) que conforman el sistema de alivio de la planta C-1
(ver Fig. 2.7), as como los flujos msicos que circulan por cada tramo.
61
Tabla 2.2. Anlisis cromatogrfico y otras propiedades del gas a la succin de la planta C-1.
Estaca
C6
C5
C1
C2
C3
Figura 2.7. Discretizacin en tramos del sistema de alivio de la planta compresora C-1.
C4
62
63
Tales datos sern utilizados en el siguiente captulo para realizar el clculo de los
perfiles de contrapresin generada en la red de tuberas (Built-Up Back Pressure),
durante las operaciones de alivio.
En la Tabla 2.3, se hace necesario destacar que el flujo msico (carga de alivio)
IF (ver tambin Fig. 2.7) , es calculado mediante
proveniente del recipiente a presin m
la aplicacin de procedimientos especficos para cada escenario de sobrepresin

analizado (para efectos de este trabajo: fuego exterior y salida del recipiente
IF es un parmetro que se determinar, cuando tales
bloqueada), por lo que m
escenarios sean estudiados con detalle, en el prximo captulo.
Tabla 2.3. Caractersticas de la red de tuberas del sistema de alivio de la planta C-1.
Tramo
L [m]
D [in]
Schedule
# Codos
# Vlvulas
# Tees
[kg/h]
m
A-B
12
STD
6640
C-J
12
STD
6640
B-C
12
10
STD
6640
C-D
12
10
STD
13280
D-K
12
STD
7236
D-E
12
10
STD
20516
E-L
12
STD
7236
E-F
10
STD
27752
I-F
18
STD
IF
m
F-G
10
STD
IF
27752 + m
G-O
STD
7662
O-M
STD
3831
O-N
12
STD
3831
G-H
12
10
STD
IF
35414 + m
IF depender del escenario de sobrepresin analizado (fuego exterior, salida del recipiente bloqueda,
Nota: m
etc.) y no del funcionamiento de la planta en condiciones normales, por lo que su valor ser determinado en el
siguiente captulo.
64
2.6. Vlvulas de alivio de la planta C-1
En la planta motocompresora C-1, los equipos que estn protegidos con vlvulas de
alivio son: todas las unidades motocompresoras, en sus diversas etapas
(ver Tabla 2.4 y Fig. 2.8); y el separador (recipiente vertical, ver Fig. 2.9).
Tabla 2.4. Vlvulas de seguridad unidades motocompresoras de la planta C-1.
Unidades: K1 y K2
Ubicacin Vlvula
Modelo
Entrada
Salida
Descarga 1ra Etapa
Axelson
1 - 300
RF
Descarga 2da Etapa
Axelson
1- 600 RF
Descarga 3ra Etapa
Axelson
1 - 1500
RTJ
2- 150
RF
1 1500 RF
1 - 300
RF
Ubicacin Vlvula
Modelo
Entrada
Salida
Descarga 1ra Etapa
Axelson
2- 300 RF
Descarga 2da Etapa
Axelson
1- 600 RF
Descarga 3ra Etapa
Axelson
Descarga 4ta Etapa
Axelson
Presin de
Disparo
Cant.
495 psi
1200 psi
2200 psi
Presin de
Disparo
Cant.
495 psi
1200 psi
2200 psi
2200 psi
Unidades: K3 y K4
1- 1500
RTJ
1- 1500
RTJ
2- 150
RF
1 - 150
RF
1 - 300
RF
2- 300
RF
Unidades: K5 y K6
Ubicacin Vlvula
Modelo
Entrada
Salida
Presin de
Disparo
Cant.
Descarga 1ra Etapa

Descarga 2da Etapa
Descarga 3ra Etapa
Mercer
Mercer
Mercer
2
1
1
3
2
1
495 psi
1200 psi
2200 psi
2
2
2
65
Figura 2.8. Vlvulas de alivio de las unidades motocompresoras de la planta C-1.
66
a
Vlvula
de Alivio
b
Vlvula
de Alivio
Figura 2.9. a) Vlvula de alivio separador; b) Acercamiento vlvula de alivio separador;

c) y d) Separador de la planta motocompresora C-1.
67
Tabla 2.5. Vlvula de alivio sobre el separador de la planta C-1.
Marca
Teledyne Farris
Tipo
26LA10 120 (Series 2600)
Serial
310182 2 A10
Orificio
3L4 (3 4)
rea del Orificio
3,17 in2 / 2045 mm2 tomado de [27]
Capacidad
(@ 10% de Sobrepresin)
5659 SCFM
Presin Prefijada de
Apertura
66 psig
2.7. Clculo de la relacin C p /C v del gas de la planta C-1
Para la determinacin de la relacin de calores especficos del gas de la planta C-1,

se utiliz una hoja de clculo tomada de [28], la cual, realiza un promedio ponderado
del valor de C p /C v de cada fraccin componente del gas natural. Otras propiedades
como: peso molecular, temperatura y presin crtica, y el poder calorfico neto de la
mezcla, son tambin calculados (Ver Tabla 2.6, en la pgina siguiente).
68
Tabla 2.6. Clculo de la relacin C p /C v del gas natural a la succin de la planta C-1, [28].
Cp/Cv
Net Heating
Value
kJ/kg.mole
7385
1.30
126.3
3383
1.4
2.016
33.2
1320
1.41
2.290e5
34.082
373.5
9013
1.33
4.907e5
89.75
16.034
190.7
4629
1.31
7.605e5
CH3OH
32.042
512.0
8097
1.31
6.408e5
Acetylene
C2H2
26.078
309.1
6237
1.23
1.191e6
Ethylene
C2H4
28.054
282.4
5070
1.25
1.254e6
Ethane
C2H6
1.97
30.070
305.4
4884
1.20
1.354e6
Propane
C3H8
0.72
44.097
370.0
4256
1.13
1.936e6
i-Butane
C4H10
0.04
58.124
408.1
3648
1.18
2.509e6
n-Butane
C4H10
58.124
425.2
3506
1.19
2.518e6
i-Pentane
C5H12
0.02
72.150
460.4
3381
1.08
3.093e6
n-Pentane
C5H12
0.02
72.150
469.7
3365
1.08
3.100e6
Benzene
C6H6
78.108
561.8
4854
1.12
3.003e6
Hexane
C6H14
0.04
86.177
506.4
3030
1.06
3.683e6
Toluene
C7H8
0.01
92.134
593.8
4207
1.09
3.574e6
Heptane
C7H16
0.02
100.04
539.2
2740
1.05
4.265e6
Octane
C8H18
0.01
114.231
568.4
2490
1.05
4.847e6
Nonane
C9H20
0.01
128.258
594.7
2280
1.04
5.430e6
Decane
C10H22
142.285
617.7
2100
1.03
6.012e6
CycloPentane
C5H10
0.01
70.134
511.6
4508
1.08
2.938e6
CycloHexane
C6H12
0.01
84.161
553.5
4073
1.07
3.495e6
Water
H2O
18.015
647.1
22064
1.33
193.4306
4612.242
1.310747
Mole
Fraction %
Formula
Carbon dioxide
CO2
1.87
44.011
304.2
Nitrogen
N2
5.47
28.016
Hydrogen
H2
Hydrogen
Sulphide
H2S
Methane
CH4
Methanol
MIXTURE PROPERTIES
MW
Critical
Critical
Temperature Pressure
Kelvin
kPa abs.
Component
17.81673
729978.5
CAPTULO III
EVALUACIN
Como se ha descrito en el captulo anterior, la planta compresora C-1 ha sufrido

modificaciones a lo largo de sus aos de servicio, una de ellas, fue el aumento de
capacidad de compresin, conseguido mediante la instalacin de dos unidades
motocompresoras adicionales (ver Fig. 3.1), lo cual aument el nmero de
compresores en operacin de cuatro (configuracin original) a seis (configuracin
actual). Sin embargo, a pesar de esta ampliacin, los sistemas de alivio siguen
siendo los mismos contemplados en el diseo original de la planta. Por tal razn,
existe incertidumbre sobre si tales sistemas respondern de manera efectiva en caso
de presentarse una contingencia de sobrepresin, protegiendo los equipos de la
planta, a pesar de la capacidad adicional instalada.
Luego de analizar las caractersticas de la planta compresora C-1, se concluy que,

de todas las posibles contingencias por sobrepresin consideradas por la norma
API 521, los escenarios con mayor criticidad son: fuego exterior en el recipiente a
presin, y salida del recipiente bloqueada (ver Tabla 3.1).
Se decidi, para cada uno de estos casos, estudiar el comportamiento del sistema de
alivio, considerando tres configuraciones de la planta: configuracin original (slo
cuatro compresores operando), configuracin actual (seis compresores operando) y
una configuracin de mximo flujo (en la que se desea determinar el mximo caudal
que puede manejar el sistema de alivio sin fallar).
C6
C5
C1
C2
C3
C4
Figura 3.1. Configuracin original de la planta compresora C-1 (negro), y ampliacin (anaranjado).
DE
70
Rotura de tubos en el intercambiador

(Intercambiador de calor)
Explosiones internas
Reacciones qumicas
Expansin hidrulica
Fuego exterior
Falla en la potencia (vapor, electricidad, etc.)
12
13
14
15
16
Debe calcularse la carga de alivio proveniente del recipiente y de las unidades

compresoras, a sus respectivas condiciones de alivio.
{Cargas de alivio: Bajas, Temperaturas de alivio: Extremadamente elevadas}
Slo involucrara el alivio de las unidades compresoras, generado bsicamente por la
falla en el enfriamiento de las mismas.
{Cargas de alivio: Bajas, Temperaturas de alivio: Moderadas }
No aplica
No aplica
No aplica
No aplica
Entrada de vapor o calor anormal
10
11
No aplica
Falla en los controles automticos
En el peor de los casos, slo involucrara el alivio de las unidades compresoras,

generado por la prdida de control de la operacin.
{Cargas de alivio: Bajas, Temperaturas de alivio: Bajas}
No aplica
Rebose de tanque de almacenamiento y del

tanque de proteccin
No aplica
Entrada de material altamente voltil
No aplica
No aplica
No aplica
No aplica
Acumulacin de no condensables
Falla del reflujo de la corriente lateral

(Torre de fraccionamiento)
Falla en la absorcin de hidrocarburos por parte
del aceite pobre
Falla del reflujo al tope (Torre de fraccionamiento)
Media
Alta
Baja
Alta
No aplica
Criticidad
Anlisis
Debe tomarse en consideracin todo el flujo de gas que entra en el recipiente, ms el
proveniente de las unidades compresoras, a sus respectivas condiciones de alivio.
{Cargas de alivio: Elevadas, Temperaturas de alivio: Bajas}
Falla del enfriamiento por agua del condensador

(Refrigerante)
Salidas de recipientes cerradas
Condicin
Tabla 3.1. Anlisis cualitativo de criticidad de los posibles escenarios de sobrepresin (API 521)
a considerar en la evaluacin del sistema de alivio de la planta compresora C-1.
71
72
3.1. Fuego exterior en el recipiente
Para este caso, se hace necesario en primer lugar, el clculo de las condiciones
(presin y temperatura) en las que el gas ser aliviado del recipiente (DE)
(ver Fig.3.1), sometido a fuego.
La temperatura de alivio T1 , puede ser determinada utilizando la expresin (1.52),

P
T1 1 Tn
Pn
Donde:
P1
Presin absoluta de alivio de la vlvula, [psia]
Pn
Presin absoluta de operacin del recipiente, [psia]
Tn
Temperatura absoluta de operacin del recipiente, [R]
De manera que:
Pn 40 psig = 54,7 psia
(ver captulo II, inciso 2.2)
Tn 98 F = 558,0 R = 36,7 C
(ver captulo II, inciso 2.2)
Pset 66 psig
(Presin prefijada de apertura, ver captulo II, inciso 2.6)
Se permite una sobrepresin de hasta 21% de la presin prefijada de apertura

(0,21 Pset ), para vlvulas de alivio individuales [3], sin embargo, como se ver ms
adelante en este captulo, utilizando una sobrepresin de 10% (0,1 Pset ) se obtuvo
una rea efectiva de descarga ms grande (A), as como una carga de alivio (W) ms
elevada, lo cual hace que el diseo del sistema de alivio sea ms conservador.
Por lo tanto,
P1 (1+ 0,1) Pset Patm 87,3 psia = 72,6 psig
73
Evaluando la Ec. (1.52), puede obtenerse la temperatura de alivio,
87,3 psia
(558 R ) = 890,6 R = 430,6 F = 221,4 C
54,7 psia
T1
Entonces, las condiciones de alivio son:

P1 87,3 psia
T1 221,4 C

nicamente gases o vapores, sometidos a fuego exterior, puede ser estimada
utilizando la Ec. (1.49),
A
F A
P1
Donde:
rea efectiva de descarga de la vlvula, [in2]
rea del recipiente expuesta al fuego, [ft2]
Puede ser determinado usando la Ec. (1.50),
Evaluando la Ec. (1.51) para 1,31 se obtiene, C 347,9
Luego, considerando que: Tw= 1100 F = 1560 R

F
(1560 - 890,6)1,25
0,1406 (Tw T1 )1,25
0,1406
= 0,017
CKD T10,6506 (347,9)(0,975) (890,6)0,6506
El rea del recipiente a presin expuesta al fuego, puede calcularse de la siguiente

manera.
A ' Dh
D2
4
Donde:
Dimetro del recipiente a presin, [ft]
Altura del recipiente expuesta al fuego, [ft], (considerando slo hasta 25 ft)
74
Considerando que el dimetro y la altura del recipiente son:

D 72 in = 6 ft y h 283 in = 23,58 ft
Entonces, A ' (6 ft )(23,58 ft )
(6 ft ) 2
4
501,1 ft 2
La carga de alivio en [lb/h] puede ser calculada utilizando la Ec. (1.53),

A(Tw T1 )1,25
W 0,1406 MW . P1
1,1506
T1
Como el peso molecular del gas es, M W 17,85
g
mol
Entonces la carga de alivio es,

A(Tw T1 )1,25
(501,1)(1560 - 890,6)1,25
W 0,1406 MW . P1
0,1406 (17,85)(87,3)
1,1506
(890,6)1,1506
T1
W 3823,7
lb
kg
= 1738,1
h
h
Finalmente, el rea efectiva de descarga de la vlvula puede ser calculada

(resultando mayor para una sobrepresin de 0,1 Pset , en lugar de 0,21 Pset ),
A
F A (0,017)(501,1)
= 0,9120 in 2
P1
87,3
Una vez calculadas las condiciones de alivio y la carga a aliviar desde el recipiente
sometido a fuego (DE) (ver Fig. 3.2), se procedi a determinar el perfil de
contrapresiones generado en el sistema, en su configuracin original, durante las
operaciones de alivio (ver resultados en Tabla 3.2). Para ello se discretiz el sistema
en tramos (ver Fig. 3.2), en los que se calcul la presin, aplicando el modelo
isotrmico para flujo compresible, partiendo desde la estaca y en sentido de
contraflujo (es decir, desde la estaca (S) hacia el recipiente a presin (DE) y los
compresores (C1), (C2), (C3) y (C4)). En el Anexo C se presenta el ejemplo de
clculo para la configuracin original.
75
T = 221 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
DE
1738 kg/h
T = 68 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
29490 kg/h
29490 kg/h
27752 kg/h
20516 kg/h
13280 kg/h
C 6640 kg/h
C2
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
K
C1
6640 kg/h
6640 kg/h
7236 kg/h
7236 kg/h
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C4
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
Figura 3.2. Esquemtico para la configuracin original, caso: fuego exterior.
Tabla 3.2. Clculos para la configuracin original, caso: fuego exterior.

Tramo D [in] D [m] L [m] #cod #valv #ent Lt [m] m [kg/h]
H-G
10
0,254 514
2
0
0 519,08 29490
G-F
10
0,254
5
0
0
0
5,00
29490
F- I
4
0,102 18
6
2
1 42,90
1738
F-E
E-D
D-C
C-B
B-A
C-J
D-K
E-L
10
10
10
10
4
4
4
4
0,254
0,254
0,254
0,254
0,102
0,102
0,102
0,102
3
12
12
12
12
12
12
12
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
1
0
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
3,00
12,00
14,03
12,00
31,19
31,19
31,19
31,19
27752
20516
13280
6640
6640
6640
7236
7236
Ma
T [C]
0,63
0,15
0,07
0,14
0,10
0,07
0,03
0,18
0,21
0,23
0,23
68
68
221
58
58
58
58
58
58
58
58
P1 [psig]
PG
PF
PI
PE
PD
PC
PB
PA
PJ
PK
PL
46,79
47,05
48,43
47,19
47,48
47,63
47,66
54,83
56,95
58,51
58,26
Palivio [psig]
DE <
72,6
C4
C3
C2
C1
495
495
495
495
<
<
<
<
76
Se realiz el estudio del sistema de alivio, esta vez, considerando la adicin a la

planta de las unidades motocompresoras 5 y 6, con sus respectivas cargas de alivio
(ver Fig. 3.3). Utilizando el modelo isotrmico para flujo compresible, fue calculado el
perfil de contrapresiones del sistema (ver Tabla 3.3).
T = 221 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
DE
1738 kg/h
T = 59 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
37152 kg/h
29490 kg/h
27752 kg/h
20516 kg/h
13280 kg/h C
6640 kg/h
L
C5
C6
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C2
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
K
C1
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
7236 kg/h
7236 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
6640 kg/h
C4
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
Tabla 3.3. Clculos para configuracin actual, caso: fuego exterior.

H-G
10
0,254 514
2
0
0 519,08 37152
G-F
10
0,254
5
0
0
0
5,00
29490
F- I
4
0,102 18
6
2
1 42,90
1738
F-E
E-D
D-C
C-B
B-A
C-J
D-K
E-L
G-O
O-M
O-N
10
10
10
10
4
4
4
4
3
3
3
0,254
0,254
0,254
0,254
0,102
0,102
0,102
0,102
0,076
0,076
0,076
3
12
12
12
12
12
12
12
8
6
12
0
0
0
0
1
1
1
1
4
1
1
0
0
1
0
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
3,00
12,00
14,03
12,00
31,19
31,19
31,19
31,19
23,73
19,42
25,42
27752
20516
13280
6640
6640
6640
7236
7236
7662
3831
3831
Ma
T [C]
0,80
0,12
0,05
0,11
0,08
0,05
0,03
0,17
0,17
0,18
0,18
0,35
0,12
0,12
66
68
221
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
P1 [psig]
PG
PF
PI
PE
PD
PC
PB
PA
PJ
PK
PL
PO
PM
PN
62,08
62,29
63,40
62,40
62,64
62,75
62,78
70,37
70,34
71,63
71,42
94,51
99,66
101,20
Palivio [psig]
DE <
72,6
C4
C3
C2
C1
<
<
<
<
495
495
495
495
C5 <
C6 <
495
495
77
Se realiz el estudio del sistema de alivio, incrementando progresivamente la carga

de alivio descargada en G (ver Fig. 3.4), proveniente de los compresores 5, 6, y otros
adicionales (7, 8,, N) que pudiesen ser hipotticamente instalados en el futuro,
hasta provocar la falla del sistema, es decir, hasta conseguir que la contrapresin en
una de las vlvulas de alivio, se igualara, a la presin de alivio de la misma
(ver Tabla 3.4).
T = 221 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
Se aumenta el flujo msico en G

(mA = Masa Adicional en G)
hasta que PI = PALV del Depurador
DE
1738 kg/h
T = 64 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
37152 kg/h + mA
29490 kg/h
27752 kg/h
20516 kg/h
13280 kg/h C
6640 kg/h
C8
C7
C6
M
C5
C4
C3
C2
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
K
C1
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
7236 kg/h
7236 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
N
C9
6640 kg/h
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
Figura 3.4. Esquemtico para la configuracin de mximo flujo, caso: fuego exterior.
Tabla 3.4. Clculos para configuracin de mximo flujo, caso: fuego exterior.
H-G
10
0,254 514
2
0
0 519,08 41784
G-F
10
0,254
5
0
0
0
5,00
29490
F- I
F-E
E-D
D-C
C-B
B-A
C-J
D-K
E-L
G-O
O-M
O-N
4
10
10
10
10
4
4
4
4
3
3
3
0,102
0,254
0,254
0,254
0,254
0,102
0,102
0,102
0,102
0,076
0,076
0,076
18
3
12
12
12
12
12
12
12
8
6
12
6
0
0
0
0
1
1
1
1
4
1
1
2
0
0
1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
54,48
3,00
12,00
14,03
12,00
33,75
33,75
33,75
33,75
23,73
19,44
25,42
1738
27752
20516
13280
6640
6640
6640
7236
7236
7662
3831
3831
Ma
T [C]
0,90
0,11
0,05
0,10
0,07
0,05
0,02
0,15
0,15
0,16
0,16
0,31
0,31
0,11
65
68
221
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
P1 [psig]
PG
PF
PI
PE
PD
PC
PB
PA
PJ
PK
PL
PO
PM
PN
71,42
71,61
72,60
71,70
71,91
72,02
72,04
78,85
78,83
79,98
79,79
100,92
105,78
107,25
Palivio [psig]
DE <
72,6
C4
C3
C2
C1
<
<
<
<
495
495
495
495
C5 <
C6 <
495
495
78
Se determin que la carga de alivio descargada en G, que lleva el sistema hasta el

lmite de su capacidad, es:
m A 4631,68
kg
lb
= 10189,70
h
h
De la Ec. (3.3),
kg
3
h = 6120,89 m = 5,44 MMSCFD
QA
kg
h
0,7567 3
m
m A
4631,68
Este sera el caudal adicional de gas que la planta compresora C-1 podra manejar,
con el sistema de alivio en su configuracin actual, lo cual equivaldra a un
compresor adicional (C5 o C6). Un caudal adicional mayor, causara que el recipiente
separador (DE) quedase desprotegido en caso de presentarse la contingencia de
fuego exterior.
3.1.4. Anlisis
En el inciso 3.1, de este mismo captulo, fueron determinadas las condiciones de

alivio del recipiente separador (DE), as como tambin, el rea efectiva mnima de
descarga que debera poseer la vlvula instalada en tal recipiente, para el caso:
fuego exterior.
Al comparar el rea de la vlvula de alivio instalada en el recipiente separador

(3,17 in2, ver Tabla 2.5) con el rea mnima requerida calculada (0,9120 in2), puede
notarse que la vlvula instalada en campo cuenta con un rea efectiva de descarga
3,5 veces mayor que la mnima necesaria, por lo que en este aspecto, el sistema de
alivio se encuentra sobredimensionado.
79
De los perfiles de contrapresin calculados para la configuracin original de la planta

(ver Tabla 3.2), puede observarse que las contrapresiones de todas y cada una de
las vlvulas de alivio (DE, C1, C2, C3 y C4) son menores que sus presiones de alivio
correspondientes, por lo que de haberse conservado esta configuracin en la planta
compresora C-1, puede asegurarse que el sistema de alivio habra respondido de
forma satisfactoria ante una contingencia del tipo fuego exterior en el recipiente.
Pudiese ser ilustrativo el definir un factor de seguridad, que represente en qu

medida el sistema de alivio se encuentra operando con respecto a su condicin
crtica.
PALIVIO
(VALVULA " i ")
PCONTRA PRESIN
(3.1)
(VALVULA " i ")
Siendo definido el factor de seguridad, como se muestra en la Ec. (3.1), entonces,

mientras ms grande sea el valor del factor de seguridad, ms alejado se encontrar
operando el sistema de alivio de su condicin crtica. Tal y como est definido, el
factor de seguridad ser siempre mayor o igual a la unidad cuando las condiciones
para que se produzca el alivio sean favorables.
En la Tabla 3.5, se muestran los factores de seguridad para la configuracin original,

en donde puede observarse que estos siempre superan la unidad, lo que es un
indicativo de que el sistema de alivio para la configuracin en estudio responder de
manera satisfactoria ante la contingencia analizada. Sin embargo, puede palparse
que para la vlvula de alivio ubicada sobre el recipiente separador (DE), el valor del
factor de seguridad se acerca mucho ms a la unidad que en el resto de las vlvulas
del sistema, por lo que dicha vlvula puede ser considerada como el elemento ms
dbil del sistema de alivio. De seguir aumentando la carga de alivio, la presin de
alivio y la contrapresin, se igualaran antes en esta vlvula (DE), que en el resto de
las vlvulas del sistema.
80
Tabla 3.5. Factores de seguridad para la configuracin original, caso: fuego exterior.
Vlvula de Alivio
P ALIVIO [psig]
P CONTRA PRESIN [psig]
DE
72,60
48,43
1,50
C4
495,00
54,83
9,03
C3
495,00
56,95
8,69
C2
495,00
58,51
8,46
C1
495,00
58,26
8,50
De la misma forma, en las Tablas 3.6 y 3.7, se muestran los factores de seguridad
para las configuraciones actual y de mximo flujo, respectivamente.
Tabla 3.6. Factores de seguridad para la configuracin actual, caso: fuego exterior.
Vlvula de Alivio
P ALIVIO [psig]
DE
72,60
63,40
1,14
C4
495,00
70,37
7,03
C3
495,00
70,34
7,04
C2
495,00
71,63
6,91
C1
495,00
71,42
6,93
C5
495,00
99,66
4,97
C6
495,00
101,20
4,89
81
De la Tabla 3.6, puede observarse que para la configuracin actual, aunque se ha

aumentado el nmero de compresores (C5 y C6) con respecto a la configuracin
original, el menor de los factores de seguridad del sistema de alivio sigue siendo
mayor que la unidad (1,14 1).
Con base en este resultado puede afirmarse, que el sistema de alivio responder de
manera satisfactoria en caso de presentarse la contingencia fuego exterior.
Tabla 3.7. Factores de seguridad para la configuracin de mximo flujo,

caso: fuego exterior.
Vlvula de Alivio
P ALIVIO [psig]
DE
72,60
72,60
1,00
C4
495,00
78,85
6,28
C3
495,00
78,83
6,28
C2
495,00
79,98
6,19
C1
495,00
79,79
6,20
C5
495,00
105,78
4,68
C6
495,00
107,25
4,62
En la Tabla 3.7, se evidencia como el sistema de alivio ha sido forzado a alcanzar su

condicin lmite de operatividad, especficamente en la vlvula instalada sobre el
recipiente a presin (DE), lo cual se logr aumentando progresivamente la carga de
alivio descargada en G (ver Fig. 3.4),
Con este procedimiento se pudo determinar la mxima capacidad que puede

manejar la planta compresora C-1 sin que falle su sistema de alivio. Se encontr
(ver clculos en inciso 3.1.3), que la planta puede manejar 5,44 MMSCFD
adicionales a su capacidad actual de 41,6 MMSCFD.
82
De las Tablas 3.1, 3.2 y 3.3, puede observarse que el valor mximo para el nmero
de Mach en el sistema de alivio, se produce siempre en la estaca (H). A continuacin
se presentan dichos valores para las distintas configuraciones estudiadas
(ver Tabla 3.8).
configuraciones estudiadas, caso: fuego exterior.
Configuracin
Original
Mach
(Valor mximo)
0,63
Actual
0,80
Mximo Flujo
0,90
Puede observarse que incluso en la configuracin original, el valor mximo del

nmero de Mach excede el valor mximo recomendado, que es de 0,5
(ver inciso 1.4.2 y [7]), lo cual pudiese traer como consecuencia la generacin de
vibraciones no deseadas en la estaca durante las operaciones de alivio.
Para la configuracin actual de la planta C-1, estos valores pudiesen disminuirse

incrementando el dimetro del segmento de tubera H-G (que va desde la salida de
la planta hasta la estaca) de 10 in a 12 in, lo que generara un nmero de Mach de
0,55 en la estaca. En el caso en que tal incremento se hiciese hasta las 14 in, el
nmero de Mach en la estaca sera de 0,41. Sin embargo, el implementar esta
propuesta requerira de una inversin considerable, por lo que, su factibilidad debe
quedar supeditada a la realizacin de anlisis costo-beneficio.
3.2. Salida bloqueada del recipiente
Para esta contingencia, el caudal a aliviar es el caudal total que entra al recipiente
(ver captulo II, inciso 2.4), como lo describe la norma API 521, es decir,
83
QT 41,6 MMSCFD = 46800
m3
h
Entonces,
W QT 46800
W 35414
m3
kg
kg
0,7567 3 = 35414
h
m
h
kg
lb
= 77911
h
h
Si se conservan los valores de presin prefijada de apertura y sobrepresin (presin

prefijada de apertura, ver captulo II, inciso 2.6),
Pset 66 psig
Sobrepresin 10%
Entonces la presin de alivio ser,

P1 (1+ 0,1) Pset Patm 87,3 psia = 72,6 psig
Se considerar que la temperatura de alivio es aproximadamente igual a la

temperatura de operacin del recipiente separador (ver captulo II, inciso 2.2),
T1 Tn 98 F = 558,0 R = 36,7 C 37 C
Por lo tanto, las condiciones de alivio son:

P1 72,6 psia
T1 37 C

nicamente gases o vapores sometidos a la contingencia salida bloqueada, puede
ser estimada utilizando la ecuacin,
84
W TZ
CKP1 K b MW
Donde:
rea efectiva de descarga de la vlvula, [in2]
Carga de alivio, [lb/h]
MW Peso molecular del gas
Temperatura del gas a la entrada [R]
Factor de compresibilidad del gas
Constante del gas basada en la relacin de calores especficos
Coeficiente de descarga (ver Anexo D, [27])
Kb
Factor de correccin de capacidad debido a la contrapresin, [29]
P1
Presin de alivio, absoluta [psia]
La constante C de la Ec. (3.2) puede ser obtenida mediante la Ec. (1.51),
2 1
C 520
Cp
Cv
Evaluando la Ec. (1.51) para 1,31 se obtiene la constante C,
C 347,9
Evaluando la Ec. (3.2),
(3.2)
85
(77911) (558)(0,99)
(347,9)(0,858)(87,3)(0,39) (17,85)
= 42,63 in 2
A 42,63 in 2
Una vez calculadas las condiciones de alivio y la carga a aliviar desde el recipiente
sometido a la contingencia de salida bloqueda, se procedi a determinar el perfil de
contrapresiones generado en el sistema, en su configuracin original, durante las
operaciones de alivio.
Para ello se discretiz el sistema en tramos (ver Fig. 3.5), en los que se calcul la
presin, aplicando el modelo isotrmico para flujo compresible, partiendo desde la
estaca y en sentido de contraflujo (es decir, desde la estaca (S) hacia el recipiente a
presin (DE) y los compresores (C1), (C2), (C3) y (C4)).
Es de destacar, que la carga a aliviar desde el recipiente separador (DE) es el caudal

total que entra al recipiente, como est expresado en la norma API 521, sin embargo,
se ha considerado que simultneamente se produce el alivio de los compresores
(ver Fig. 3.5), puesto que la falta de gas en el cabezal de succin (por la salida
bloqueada del recipiente (DE)) activara la parada de la planta, y por tanto, la
desactivacin automtica de los compresores y su posterior alivio.
En la Tabla 3.9, se muestran los valores de la contrapresin total generada para

cada tramo, a lo largo del sistema de alivio. El procedimiento de clculo por tramos,
para toda la red de tuberas que conforman el sistema de alivio, se realiza siguiendo
la misma metodologa expuesta en el Anexo C, claro est, considerando las
condiciones y cargas de alivio propias del caso salida bloqueada (ver Fig. 3.5).
86
T = 37 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
DE
35414 kg/h
T = 46 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
G 63166 kg/h
63166 kg/h
27752 kg/h
20516 kg/h
13280 kg/h C
6640 kg/h
C2
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
K
C1
6640 kg/h
6640 kg/h
7236 kg/h
7236 kg/h
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C4
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
Figura 3.5. Esquemtico para la configuracin original, caso: salida bloqueada.
Tabla 3.9. Clculos para la configuracin original, caso: salida bloqueada.

Tramo D [in] D [m] L [m] #cod #valv #ent Lt [m] m [kg/h] Ma
H-G
10
0,254 514
2
0
0 519,08 63166 1,15
G-F
10
0,254
5
0
0
0
5,00
63166 0,15
F- I
4
0,102 18
6
2
1 43,13 35414 0,53
F-E
E-D
D-C
C-B
B-A
C-J
D-K
E-L
10
10
10
10
4
4
4
4
0,254
0,254
0,254
0,254
0,102
0,102
0,102
0,102
3
12
12
12
12
12
12
12
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
1
0
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
3,00
12,00
14,03
12,00
31,19
31,19
31,19
31,19
27752
20516
13280
6640
6640
6640
7236
7236
0,07
0,05
0,03
0,02
0,10
0,10
0,11
0,11
T [C]
46
46
37
58
58
58
58
58
58
58
58
P1 [psig]
PG
PF
PI
PE
PD
PC
PB
PA
PJ
PK
PL
95,74
96,23
210,74
96,28
96,41
96,47
96,48
100,58
100,56
101,27
101,15
Palivio [psig]
DE <
72,6
C4
C3
C2
C1
495
495
495
495
<
<
<
<
87
Se realiz el estudio del sistema de alivio, esta vez, considerando la adicin a la

planta de las unidades motocompresoras 5 y 6, con sus respectivas cargas de alivio
(ver Fig. 3.6). Utilizando el modelo isotrmico para flujo compresible, fue calculado el
perfil de contrapresiones del sistema (ver resultados en Tabla 3.10).
T = 37 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
DE
35414 kg/h
T = 46 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
G 63166 kg/h
70828 kg/h
27752 kg/h
20516 kg/h
13280 kg/h C
6640 kg/h
L
C5
C6
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C2
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
K
C1
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
7236 kg/h
7236 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C4
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
Figura 3.6. Esquemtico para la configuracin actual, caso: salida bloqueada.
Tabla 3.10. Clculos para configuracin actual, caso: salida bloqueada.

10
0,254 514
2
0
0 519,08 70828
H-G
G-F
10
0,254
5
0
0
0
5,00
63166
F- I
F-E
E-D
D-C
C-B
B-A
C-J
D-K
E-L
G-O
O-M
O-N
4
10
10
10
10
4
4
4
4
3
3
3
0,102
0,254
0,254
0,254
0,254
0,102
0,102
0,102
0,102
0,076
0,076
0,076
18
3
12
12
12
12
12
12
12
8
6
12
6
0
0
0
0
1
1
1
1
4
1
1
2
0
0
1
0
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
43,13
3,00
12,00
14,03
12,00
31,19
31,19
31,19
31,19
23,73
19,44
25,42
35414
27752
20516
13280
6640
6640
6640
7236
7236
7662
3831
7662
Ma
T [C]
1,48
0,14
0,47
0,06
0,04
0,03
0,01
0,09
0,09
0,10
0,10
0,19
0,19
0,08
47
46
37
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
P1 [psig]
Palivio [psig]
PG 127,59
PF 128,08
PI
PE
PD
PC
PB
PA
PJ
PK
PL
PO
PM
PN
249,93
128,14
128,26
128,33
128,34
132,52
132,50
133,22
133,10
146,42
149,92
150,99
DE <
72,6
C4
C3
C2
C1
<
<
<
<
495
495
495
495
C5 <
C6 <
495
495
88
En vista de que tanto en la configuracin original, como en la configuracin actual, el

sistema de alivio de la planta compresora C-1, no respondi de manera satisfactoria
ante la contingencia salida bloqueada del recipiente (puesto que la contrapresin
supera a la presin de alivio en la vlvula del recipiente separador), carecera de
sentido analizar la configuracin de mximo flujo, ya que sta es una condicin
incluso ms desfavorable que las estudiadas anteriormente (original y actual).
3.2.4. Anlisis
Al comparar el rea de la vlvula de alivio instalada en el recipiente separador

(3,17 in2, ver Tabla 2.5), con el rea mnima requerida calculada (42,63 in2), puede
notarse que la vlvula instalada en campo, cuenta con un rea efectiva de descarga
mucho menor que la mnima necesaria. En este aspecto, el sistema de alivio se
encuentra subdimensionado, y por tanto, carece de la capacidad para afrontar una
contingencia del tipo salida bloqueada. Este resultado pareciera demostrar que la
contingencia salida bloqueada no fue considerada, ni siquiera, en el diseo de la
configuracin original de la planta C-1.
De las Tablas 3.9 y 3.10 (configuracin original y actual, respectivamente), es

evidente que la contrapresin en la vlvula instalada sobre el recipiente separador
(DE) es mucho mayor que la presin de alivio de la misma vlvula. Tal resultado
indica que el sistema de alivio no responder de manera satisfactoria ante la
presencia de una contingencia tipo salida bloqueada, independientemente de la
configuracin estudiada.
En la Tabla 3.11, se muestran los factores de seguridad para la configuracin original

y se observa claramente que el factor de seguridad en la vlvula (DE) es menor que
la unidad, lo que es un indicativo de que la contrapresin que acta en esa vlvula ha
superado su correspondiente presin de alivio.
89
El clculo de las contrapresiones corrobora que la contingencia salida bloqueada no

fue considerada en el diseo de la configuracin original de la planta
compresora C-1.
Tabla 3.11. Factores de seguridad para la configuracin original, caso: salida bloqueada.
Vlvula de Alivio
P ALIVIO [psig]
DE
72,60
210,74
0,34
C4
495,00
100,58
4,92
C3
495,00
100,56
4,92
C2
495,00
101,27
4,89
C1
495,00
101,15
4,89
En la configuracin actual, en la que la capacidad de la planta se ha aumentado en

dos compresores (C5 y C6), y por ende se ha incrementado tambin la carga a
aliviar, con ms razn, se espera que el sistema de alivio falle (ver Tabla 3.12).
Tabla 3.12. Factores de seguridad para la configuracin actual, caso: salida bloqueada.
Vlvula de Alivio
P ALIVIO [psig]
DE
72,60
249,93
0,29
C4
495,00
132,52
3,74
C3
495,00
132,50
3,74
C2
495,00
132,22
3,74
C1
495,00
133,10
3,72
C5
495,00
149,92
3,30
C6
495,00
150,99
3,28
90
Todos los resultados evidencian que el desempeo del sistema de alivio de la planta
compresora C-1, en la configuracin actual, ser deficiente frente a una contingencia
del tipo salida bloqueada del recipiente separador. Tal hallazgo amerita la propuesta
de una solucin que restablezca la efectividad de la respuesta del sistema de alivio,
al enfrentar este tipo de contingencias.
De las Tablas 3.9 y 3.10, puede observarse que el valor mximo para el nmero de
Mach en el sistema de alivio, se produce siempre en la estaca (H). A continuacin se
presentan
dichos
valores
para
las
distintas
configuraciones
estudiadas
(ver Tabla 3.13).
configuraciones estudiadas, caso: salida bloqueada.
Configuracin
Original
Mach
(Valor mximo)
1,15
Actual
1,48
Mximo Flujo
------
Puede observarse que incluso en la configuracin original, el valor mximo del

nmero de Mach excede el valor mximo recomendado, que es de 0,5
(ver inciso 1.4.2 y [7]), lo cual pudiese traer como consecuencia la generacin de
vibraciones no deseadas en la estaca durante las operaciones de alivio.
Para la configuracin actual de la planta C-1, estos valores pudiesen disminuirse

incrementando el dimetro del segmento de tubera H-G (que va desde la salida de
la planta hasta la estaca) de 10 in a 16 in, lo que generara un nmero de Mach de
0,57 en la estaca. En el caso en que tal incremento se hiciese hasta las 18 in, el
nmero de Mach en la estaca sera de 0,46. Sin embargo, el implementar esta
91
propuesta requerira de una inversin considerable, por lo que, su factibilidad debe

quedar supeditada a la realizacin de anlisis costo-beneficio.
3.2.5. Solucin propuesta
Se propone desconectar (independizar) la tubera de descarga del recipiente

separador (DE) del mltiple de alivio (F), en el cual seguiran aliviando todos los
compresores (ver Figs. 3.7 y 3.8), y conectarla al mltiple del quemador (FL), el cual
posee la capacidad para disponer de todo el caudal de operacin de la planta
(ver Figs. 3.9 y 3.10).
De esta manera, en el caso de que aconteciera una contingencia del tipo salida
bloqueada del recipiente (DE), todo el caudal de gas que entra al separador
(que es igual a todo el caudal de gas manejado por la planta compresora C-1), sera
aliviado directamente al mltiple del quemador (FL), el cual est diseado para
disponer de manera segura de caudales de gas equivalentes a la capacidad total de
la planta. De este modo, los gases aliviados seran quemados antes de ser liberados
a la atmsfera, lo que no ocurrira si fuesen aliviados por el mltiple de alivio, que
finalmente desemboca a la estaca (S), en la que los gases son directamente
liberados a la atmsfera, procedimiento que no es recomendado para grandes
caudales de gas.
Por otro lado, al retirar la carga de alivio correspondiente al recipiente separador

(DE), se disminuye la carga total manejada por el sistema de alivio de la planta
compresora C-1, lo cual aumentara su eficiencia y dejara margen para futuras
ampliaciones en la capacidad de la planta (adicin de compresores).
92
T = 37 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
35414 kg/h
DE
I
FL
G 63166 kg/h
70828 kg/h
13280 kg/h C
20516 kg/h D
27752 kg/h E
6640 kg/h
N
C6
L
C5
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C2
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
K
C1
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
7236 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
7236 kg/h
F
T = 58 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C4
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
Figura 3.7. Esquemtico configuracin actual con mltiple del quemador incluido,
caso: salida bloqueada.
T = 37 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
DE
35414 kg/h
Z=I
T = 37 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
FL
35414 kg/h
N
C6
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
L
C5
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
13280 kg/h C
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C2
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
K
C1
6640 kg/h
6640 kg/h
20516 kg/h
6640 kg/h
7236 kg/h
3831 kg/h
T = 58 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
27752 kg/h
7236 kg/h
G 27752 kg/h F
35414 kg/h
3831 kg/h
H
S
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C4
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
a)
Figura 3.9. a) Configuracin actual, b) Configuracin propuesta.
C6
C5
C1
C2
b)
C3
C4
93
94
Sin embargo, si al realizar el cambio antes propuesto an se conserva el mismo

trazado (ver Fig. 3.10), y el mismo dimetro de 4 in, para el tramo de tubera Y-Z
(antes F-I), entonces el perfil de contrapresiones resultante sigue siendo no
satisfactorio para el alivio del recipiente separador (DE) (ver Tabla 3.14). Esto puede
corregirse aumentando el dimetro de la tubera Y-Z, para disminuir las
contrapresiones en la vlvula de alivio del recipiente separador (DE) (ver Tabla 3.14).
A
C
Y
D
Figura 3.10. Isomtrico solucin propuesta. Se recomienda la eliminacin

de los tramos AB y CD, instalar tramo de tubera CY.
95
Tabla 3.14. Contrapresiones para la solucin propuesta
(utilizar en conjunto con la Fig. 3.10).
Dimetro del tramo Y-Z = 4 in
Tramo D [in] D [m] L [m] #cod #valv #ent Lt [m] m [kg/h] Ma T [C]
P1 [psig]
Palivio [psig]
X-Y
10
0,254 520
2
0
0 525,08 35414 0,73 37 PY 55,78
Y- Z
4
0,102 18
6
2
1 43,13 35414 0,95 37 PZ 230,63 DE < 72,6

P1 [psig]
Palivio [psig]
X-Y
10
0,254 520
2
0
0 525,08 35414 0,73 37 PY 55,78
Y- Z
6
0,152 18
6
2
1 58,56 35414 0,42 37 PZ 98,97 DE < 72,6

P1 [psig]
Palivio [psig]
X-Y
10
0,254 520
2
0
0 525,08 35414 0,73 37 PY 55,78
Y- Z
8
0,203 18
6
2
1 74,88 35414 0,24 37 PZ 69,44 DE < 72,6
Se puede conservar el trazado original del tramo de tubera Y-Z (antes F-I), siempre
y cuando se aumente su dimetro desde 4 in hasta 8 in, con lo cual se logra que la
contrapresin en la vlvula de alivio del recipiente separador (DE), sea menor que la
presin de alivio del mismo recipiente.
Para implementar esta solucin es necesario sustituir la vlvula de alivio actual

(ver Tabla 2.5) Teledyne Farris 26LA10 (3 in 4 in), con un rea de 3,17 in2, por otra
vlvula Teledyne Farris 26WB12 (12 in 16 in), con un rea de 63,60 in2, la cual es
mayor que el rea mnima requerida de 42,63 in2, que fue calculada en este captulo,
inciso 3.2.
Con estos cambios, el nmero de Mach en el quemador (X) sera de 0,73

(ver Tabla 3.14), valor este que superara el mximo recomendado de 0,5 (ver inciso
1.4.2 y [7]). Si fuese posible incrementar el dimetro del segmento de tubera X-Y de
10 in a 12 in, se conseguira una disminucin del nmero de Mach de 0,73 a 0,50,
logrndose con ello reducir las vibraciones no deseadas en el quemador durante las
operaciones de alivio. La factibilidad de esta propuesta queda supeditada a la
realizacin de anlisis costo-beneficio.
96
T = 37 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
DE
35414 kg/h
Z=I
T = 37 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
FL
35414 kg/h
N
C9
C8
C7
C6
20516 kg/h
M
C5
L
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
7236 kg/h
C2
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
K
C1
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
13280 kg/h C
6640 kg/h
6640 kg/h
27752 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
T = 58 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
G 27752 kg/h F
240411 kg/h
7236 kg/h
3831 kg/h
C4
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia

Tabla 3.15. Clculos para la solucin propuesta, caso: salida bloqueada.

Tramo D [in]
H-G
10
G-F
10
F-E
10
E-D
10
D-C
10
C-B
10
B-A
C-J
D-K
E-L
G-O
O-M
O-N
4
4
4
4
3
3
3
D [m] L [m] #cod #valv #ent Lt [m]
0,254
0,254
0,254
0,254
0,254
0,254
0,102
0,102
0,102
0,102
0,076
0,076
0,076
514
5
3
12
12
12
12
12
12
12
8
6
12
2
0
0
0
0
0
1
1
1
1
4
1
1
0
0
0
0
1
0
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
m [kg/h]
519,08 240411
5,00
27752
3,00
27752
12,00 20516
14,03 13280
12,00
6640
31,19
6640
31,19
6640
31,19
7236
31,19
7236
23,73
7662
19,44
3831
25,42
3831
Ma
T [C]
5,10
0,02
0,02
0,01
0,01
0,00
0,03
0,03
0,03
0,03
0,05
0,05
0,03
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
58
P1 [psig]
PG
PF
PE
PD
PC
PB
PA
PJ
PK
PL
PO
PM
PN
488,04
488,06
488,08
488,12
488,13
488,14
489,33
489,33
489,54
489,50
493,53
494,64
494,99
Palivio [psig]
C4
C3
C2
C1
<
<
<
<
495
495
495
495
C5 <
C6 <
495
495
97
Con estos cambios, se disminuye tambin la carga manejada por el sistema de alivio
(con respecto a la configuracin actual), lo que deja un margen para el aumento de la
capacidad manejada por la planta compresora C-1, sin detrimento en la respuesta
del sistema de alivio frente a contingencias de sobrepresin (ver Fig. 3.11 y
resultados en Tabla 3.15).
Una vez implementada la solucin propuesta, el sistema de alivio modificado ser

capaz de manejar una carga adicional de 203.258,81 kg/h (carga adicional en G,
proveniente de los compresores adicionales agregados a C5 y C6, ver Fig. 3.11).
m A 203258,81
kg
lb
= 447169,38
h
h
De la Ec. (3.3),
kg
3
h = 268612,14 m = 238,76 MMSCFD
QA
kg
h
0,7567 3
m
m A
203258,81
Entonces, la planta compresora C-1 tendra que manejar un caudal adicional de gas
de 238,76 MMSCFD, para llevar el sistema de alivio aqu propuesto al lmite
(ver Tabla 3.15). Sin embargo, es necesario resaltar que para este caudal, el nmero
de Mach en la estaca (H) exhibe un valor extremadamente elevado (5,1).
3.3. Golpe de ariete
Se estudiar, para la configuracin actual (tanto para el caso fuego exterior, como
para el caso de salida bloqueda), la onda de choque producida por el cambio brusco
de velocidad que sufre el fluido durante la apertura de las vlvulas de alivio que
conforman el sistema, efecto mejor conocido como golpe de ariete.
98
En la Tabla 3.16 y Tabla 3.17, puede observarse el clculo de parmetros tales

como: la velocidad de propagacin de onda (c), el incremento de la presin en la
tubera (por sobre la presin atmosfrica) (P), el esfuerzo circunferencial en las
paredes de la tubera ( c ), y finalmente el clculo del factor de seguridad del
segmento de tubera ( = S y / c ).
Para tales clculos se utiliz un mdulo de elasticidad (EB) y un lmite de fluencia (S y )

para el acero de las tuberas de [24]:
EB = 206 GPa = 206109 Pa
S y = 185 MPa = 185106 Pa
Es evidente, que para todos y cada uno de los tramos del sistema (y en ambos
casos, tanto fuego exterior como salida bloqueada), el factor de seguridad ( ) es
mucho mayor que la unidad, por lo que, el incremento en la presin generado
durante la apertura de las vlvulas de alivio, no es lo bastante grande como para
causar la falla por fluencia del material.
En las Tablas 3.16 y 3.17 (utilizar en conjunto con las Figs. 3.3 y 3.6,
respectivamente), se muestran los resultados obtenidos de los clculos de golpe de
ariete realizados para la configuracin actual, casos fuego exterior y salida
bloqueada, respectivamente.
En el peor de los casos (tramo H-G, caso: salida bloqueada), el esfuerzo
circunferencial ( c ) generado por el incremento de la presin es 23,75 veces menor
que el esfuerzo lmite de fluencia (S y ) del acero de las paredes de las tuberas.
Por lo que puede concluirse que las ondas de choque debidas a los cambios sbitos
de presin no representan un peligro para la integridad del sistema de tuberas que
conforman el sistema de alivio de la planta compresora C-1.
99
T = 221 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
DE
1738 kg/h
T = 59 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
37152 kg/h
29490 kg/h
27752 kg/h
20516 kg/h
13280 kg/h C
6640 kg/h
L
C5
C6
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
K
C1
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
7236 kg/h
7236 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
6640 kg/h
C2
C4
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
Tabla 3.16. Anlisis del Golpe de Ariete para Configuracin Actual. Caso: Fuego Exterior.
C [MPa]
H-G
10
10,75 10,02
0,365 PG 127,59
982460
982460
0,64
1235,48 316,47 251626,4
4,85
38,17
G-F
10
10,75 10,02
0,365 PF 128,08
985833
985833
3,34
543,10
Tramo D[in] de[in] di[in]
t[in]
P1 [psig]
P1 [Pa]
EB[Pa]
3
[kg/m ] c [m/s] V [m/s] P [Pa]
48,38
87799,9
2,60
71,20
F- I
4,50
0,237 PI 249,93 DE 1827148 1827148
2,31
888,99
25,76
52937,8
1,31
141,04
F-E
10
10,75 10,02
0,365 PE 128,14
986233
986233
3,45
534,46
44,07
81310,4
2,51
73,73
E-D
10
10,75 10,02
0,365 PD 128,26
987106
987106
3,46
534,32
32,53
60094,1
2,22
83,41
D-C
10
10,75 10,02
0,365 PC 128,33
987536
987536
3,47
533,62
20,99
38848,1
1,93
96,04
C-B
10
10,75 10,02
0,365 PB 128,34
987628
987628
3,47
533,25
10,48
19410,5
1,66
111,47
B-A
4,50
4,03
0,237 PA 132,52 C4 1016458 1016458
3,47
540,90
65,49
123056,9
1,91
97,00
4,03
C-J
4,50
4,03
0,237 PJ 132,50 C3 1016368 1016368
3,47
540,96
65,51
123071,2
1,91
96,99
D-K
4,50
4,03
0,237 PK 133,22 C2 1021315 1021315
3,47
542,68
71,50
134543,9
2,00
92,28
E-L
4,50
4,03
0,237 PL 133,10 C1 1020471 1020471
3,46
543,29
71,72
134693,3
2,01
92,22
G-O
3,50
3,07
0,216 PO 146,42
1112433 1112433
3,44
568,42
135,56 265280,7
2,60
71,02
O-M
3,50
3,07
0,216 PM 149,92 C5 1136633 1136633
4,90
481,77
47,66
112422,4
1,52
121,77
3,07
0,216 PN 150,99 C6 1144028 1144028
4,90
483,34
47,66
112787,5
1,52
121,57
O-N
3,50
100
T = 37 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
DE
35414 kg/h
T = 46 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
G 63166 kg/h
70828 kg/h
27752 kg/h
20516 kg/h
13280 kg/h C
6640 kg/h
L
C5
C6
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
6640 kg/h
6640 kg/h
C2
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
K
C1
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
7236 kg/h
7236 kg/h
3831 kg/h
3831 kg/h
C3
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C4
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
Figura 3.6. Esquemtico para la configuracin actual, caso: salida bloqueada.
Tabla 3.17. Anlisis del golpe de ariete para configuracin actual, caso: salida bloqueada.
C [MPa]
H-G
10 10,75 10,02
0,365 PG
127,59
982460
982460
0,68
1200,37 569,54 466079,3
7,79
23,75
G-F
10 10,75 10,02
0,365
PF
128,08
985833
985833
6,62
385,88
52,31
3,23
57,32
0,237
PI
249,93
Tramo D[in] de[in] di[in]
4,50
4,03
t[in]
P1 [psig]
P1 [Pa]
EB[Pa]
[kg/m3] c [m/s] V [m/s] P [Pa]

133620,2
F- I
6,84
516,98
177,52 627288,3
6,19
29,89
F-E
10 10,75 10,02
0,365 PE
128,14
986233
986233
6,40
392,47
23,76
59709,27
2,21
83,61
DE 1827148 1827148
E-D
10 10,75 10,02
0,365 PD
128,26
987106
987106
6,40
392,57
17,56
44151,39
2,00
92,54
D-C
10 10,75 10,02
0,365 PC
128,33
987536
987536
6,41
392,48
11,36
28572,74
1,79
103,62
C-B
10 10,75 10,02
0,365 PB
128,34
987628
987628
6,41
392,41
5,68
14283,93
1,59
116,41
B-A
4,03
0,237 PA
132,52
C4 1016458 1016458
6,41
398,09
35,47
90566,12
1,63
113,41
4,50
C-J
4,50
4,03
0,237
PJ
132,50
C3 1016368 1016368
6,41
398,09
35,48
90566,36
1,63
113,40
D-K
4,50
4,03
0,237 PK
133,22
C2 1021315 1021315
6,41
399,14
38,68
98956,9
1,70
108,66
PL
108,66
E-L
4,50
4,03
0,237
133,10
C1 1020471 1020471
6,40
399,15
38,71
98959,82
1,70
G-O
3,50
3,07
0,216 PO
146,42
1112433 1112433
6,38
417,55
73,15
194872,3
2,10
87,90
O-M
3,50
3,07
0,216 PM
149,92
C5 1136633 1136633
7,22
396,65
32,30
92557,89
1,38
134,24
O-N
3,50
3,07
0,216 PN
150,99
C6 1144028 1144028
7,22
397,94
32,30
92858,48
1,38
134,03
CAPTULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. Conclusiones
Mediante el clculo y anlisis de los perfiles de contrapresiones generados,

para los casos de fuego exterior y salida bloqueada, cada uno estudiado para
tres configuraciones (original, actual y flujo mximo) de la planta compresora
C-1, pudo ser determinado y cuantificado el efecto que los cambios realizados
sobre la infraestructura de esta planta han tenido sobre el desempeo de su
sistema de alivio de presin.
En el caso fuego exterior,
Para la configuracin original, las contrapresiones generadas durante el alivio

fueron siempre menores a las presiones de alivio, lo que indica, como era de
esperarse, un funcionamiento satisfactorio del sistema de alivio de la planta
compresora C-1.
Para la configuracin actual, las contrapresiones generadas durante el alivio

fueron siempre menores a las presiones de alivio, lo que indica, que a pesar
de las modificaciones realizadas en la planta C-1 (adicin de los compresores
C5 y C6), el funcionamiento del sistema de alivio sigue siendo satisfactorio.
Para la configuracin mximo flujo, se determin que, an cuando, el caudal

de gas manejado por la planta compresora C-1 fuese aumentado en 5,44
MMSCFD (lo cual equivaldra a la instalacin de un compresor adicional del
tipo C5 o C6), el funcionamiento del sistema de alivio seguira siendo
102
satisfactorio. Sin embargo, el nmero de Mach en la estaca sobrepasa los
valores recomendados.
El valor mximo del nmero de Mach siempre ocurre en la estaca, e incluso

en la configuracin original (0,63) excede el valor mximo recomendado (0,5),
lo cual podra generar vibraciones no deseadas durante las operaciones de
alivio. Una posible solucin consistira en el incremento del dimetro del
segmento de tubera H-G, sin embargo, la factibilidad de esta propuesta
queda supeditada a la realizacin de anlisis costo-beneficio.
En el anlisis del golpe de ariete, en la configuracin actual, los esfuerzos

circunferenciales generados en las paredes de la tubera del sistema de alivio,
por el aumento sbito de la presin interna, estuvieron siempre muy por
debajo del esfuerzo lmite de fluencia del acero, por lo que las ondas de
choque causadas por la apertura rpida de las vlvulas de alivio, no revisten
peligro alguno para la integridad fsica del sistema de alivio.
En el caso salida bloqueada,
Para la configuracin original, las contrapresiones generadas durante el alivio

fueron mucho ms altas que las presiones de alivio, lo que indica, que
eventualmente el sistema de alivio dejar de operar y no proteger al
recipiente separador de esta contingencia. Este resultado evidencia el hecho
de la no consideracin de esta contingencia en el diseo original de la planta
compresora C-1.
Para la configuracin actual, las contrapresiones generadas durante el alivio

fueron mucho ms altas que las presiones de alivio. Los cambios realizados
en la planta (aumento del caudal de alivio por la adicin de los compresores
C5 y C6) causaron que la respuesta del sistema de alivio fuera an ms
deficiente, que la observada en la configuracin original.
103
Los cambios propuestos en la planta compresora C-1 (desconectar el

recipiente separador del mltiple de alivio, y conectarlo al mltiple del
quemador, conservando el mismo trazado pero aumentando el dimetro de 4
in a 8 in), en la configuracin actual, aseguran el alivio satisfactorio del
recipiente separador, a la vez que, crean un margen para el aumento de la
capacidad manejada por la planta compresora C-1 (hasta 238,76 MMSCFD
adicionales, aunque con valores prohibitivos para el nmero de Mach).
El valor mximo del nmero de Mach siempre ocurre en la estaca, e incluso

en la configuracin original (1,15) excede el valor mximo recomendado (0,5),
lo cual podra generar vibraciones no deseadas durante las operaciones de
alivio. Una posible solucin consistira en el incremento del dimetro del
segmento de tubera H-G, sin embargo, la factibilidad de esta propuesta
queda supeditada a la realizacin de anlisis costo-beneficio.
En el anlisis del golpe de ariete, en la configuracin actual, los esfuerzos

circunferenciales generados en las paredes de la tubera del sistema de alivio,
por el aumento sbito de la presin interna, estuvieron siempre muy por
debajo del esfuerzo lmite de fluencia del acero, por lo que las ondas de
choque causadas por la apertura rpida de las vlvulas de alivio, no revisten
peligro alguno para la integridad fsica del sistema de alivio.
4.2. Recomendaciones
Se recomienda a la gerencia y a la supervisin de la planta compresora
C-1
el considerar la implementacin de los cambios propuestos en este trabajo, de

manera
que
el
alivio
del
recipiente
separador
puede
ejecutarse
satisfactoriamente ante una contingencia del tipo salida bloqueada del

recipiente.
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[17] Oosthuizen, P.H. y Carscallen, W.E. (1997). Compressible Fluid Flow.
McGraw-Hill College, New York.
[18] Cochran, T. W. (1996). Calculate pipeline flow of compressible fluids.
Chemical Engineering, 103(2), pp. 115-122.
[19] NORSOK Standard (2006). P-001 Process Design. 5th ed. Standard Norge,
Noruega.
[20] http://www.cheresources.com/invision/index.php?/topic/4149-pipe-roughness/
[21] www.uclm.es/area/ing_rural/Trans_hidr/Tema8.PDF (ltima visita: 17/01/2010).
[22] Darby, R. (July 1999). Correlate
Chemical Engineering, pp. 101-104.
pressure
drops
through
fittings.
[23] www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r57934.PDF
[24] http://www.afta-asociacion.com/documentacion/manual2007/capitulo5.pdf.
[25] http://fluidos.eia.edu.co/fluidos/propiedades/elasticidad_gases.html.
[26] http://www.conocervenezuela.com/Costa%20Oriental/monagasmapa.JPG
[27] Farris (2006). Pressure Relief Valves. Series 2600. Farris Engineering,
Brecksville, Ohio, USA.
[28] http://jacq.istos.com.au/tech/natgas.html (ltima visita: 17/01/2010).
[29] Crosby Valve Inc. (1997). Pressure Relief Valve Engineering Handbook.
Technical Publication No. TP-V300, Crosby Valve Inc. USA.
ANEXOS
107
ANEXO A
ISOMTRICO CON TODOS LOS
SISTEMAS SUPERPUESTOS
C6
Tubera al quemador
Sistema de alivio
Sistema de descarga
Sistema de succin
Entrada a la planta
C5
C1
C2
C3
C4
108
109
ANEXO B
HOJA DE ESPECIFICACIONES
(DATA SHEET) DEL SEPARADOR DE
LA PLANTA C-1
110
111
ANEXO C
CLCULO DEL PERFIL DE
CONTRAPRESIONES PARA LA
CONFIGURACIN ORIGINAL DE LA
PLANTA C-1.
CASO: FUEGO EXTERIOR
T = 68 C
P = 0 psig
P = 14,7 psia
29490 kg/h
1738 kg/h
29490 kg/h
C1
7236 kg/h
C2
C3
A
C4
6640 kg/h
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
C 6640 kg/h
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
13280 kg/h
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
20516 kg/h
T = 58 C
Palv = 495,0 psig
Palv = 509,7 psia
27752 kg/h
7236 kg/h
DE
6640 kg/h
T = 221 C
Palv = 72,6 psig
Palv = 87,3 psia
112
113
Tramo:
H-G
m=
(PH) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
# Vlvulas =
# Tees =
D=
Clculos:
29490,00
0,00
68,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
514,00
2
[kg/h]
[psig]
=
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise]
=
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0
0
10
0,000011
0,2
1,04
[kgf/cm2]a
[kg/m.s]
[mm]
LEQ =
2,54
[m]
(L/D)EQ=
LEQ =
2,03
[m]
(L/D)EQ=
20
0,254
LEQ =
5,08
[m]
[in]
[m]
H-G
3
0,6398
[kg/m ]
Q2 =
12,8039
[m3/s]
V2 =
252,6870
[m/s]
3732974,07
=1/(f
Ma2 =
[psia]
[K]
10
2 =
Re2 =
14,70
341,15
0,6346
f
sup
f
0,004000
0,004662
0,004660
fm =
0,0186
(Moody)
Lt =
519,08
[m]
fm.Lt/D =
38,10
sup
=f
calc 0,5
= -4.log(/3,7.D + 1,256 / Re.(f
sup 0,5
) )
calc
14,645129
14,648257
14,648249
calc
f
0,004662
0,004660
0,004660
Error (%) (Fanning)

14,208076
0,042720
0,000115
f() = (2-1)/Ma2 - LN(2) - fm.Lt/D = 0

calc
sup 2
2
0,5
= ((fm.Lt/D+LN(( ) ))*Ma +1)

sup
calc
=
sup
calc
4,000000
4,178523
4,182730
4,178523
4,182730
4,182827
Error (%)
4,272406
0,100566
0,002316
= P1 / P2
= PG / PH
4,182827
(PG) P1 =
4,332611
[kgf/cm2]a =
61,49
[psia]
46,79
[psig]
P =
3,296802
[kgf/cm2]a =
46,79
[psia]
46,79
[psig]
114
Tramo:
G-F
m=
(PG) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
# Vlvulas =
# Tees =
D=
Clculos:
29490,00
4,33
68,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
5,00
0
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
(L/D)EQ=
0
10
(L/D)EQ=
[in]
0,000011
0,2
[psia]
[K]
46,79
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
10
LEQ =
2,54
[m]
LEQ =
2,03
[m]
20
0,254
LEQ =
5,08
[m]
[m]
G-F
2 =
2,68
[kg/m3]
Q2 =
3,0611
[m3/s]
V2 =
60,4106
[m/s]
Re2 =
61,49
341,15
3732974,07
=1/(fcalc)0,5 = -4.log(/3,7.D + 1,256 / Re.(fsup)0,5)
Ma2 =
0,1517
f sup
0,003400
0,004665
0,004660
fm =
0,0186
Lt =
5,00
fm.Lt/D =
0,37
sup
=f
calc
14,641546
14,648267
14,648249
f calc
0,004665
0,004660
0,004660
Error (%) (Fanning)

27,112540
0,091818
0,000246
(Moody)
[m]
f() = (2-1)/Ma2 - LN(2) - fm.Lt/D = 0
calc = ((fm.Lt/D+LN((sup)2))*Ma2+1)0,5
sup = calc
sup
1,000000
1,004215
1,004311
calc
1,004215
1,004311
1,004313
Error (%)
0,419708
0,009599
0,000219
1,004313
(PF) P1 =
4,351299
[kgf/cm2]a =
61,75
[psia]
P =
0,018688
[kgf/cm2]a =
0,27
[psia]
= P1 / P2
= PF / PG
47,05
[psig]
0,27
[psig]
115
Tramo:
F-I
m=
(PF) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
1738,00
4,35
221,40
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
18,00
6
# Vlvulas =
# Entrada =
1
4
D=
Clculos:
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0,000011
0,2
47,05
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
LEQ =
1,02
[m]
(L/D)EQ=
LEQ =
0,81
[m]
(L/D)EQ=
169
0,102
LEQ =
17,18
[m]
[in]
[m]
F-I
3
1,85
[kg/m ]
Q2 =
0,2604
[m /s]
V2 =
32,1191
[m/s]
550009,23
=1/(f
Ma2 =
[psia]
[K]
10
2 =
Re2 =
61,75
494,55
0,0670
f
sup
f
0,003400
0,005942
0,005915
fm =
0,0237
(Moody)
Lt =
42,90
[m]
fm.Lt/D =
9,99
1,022273
(PI) P1 =
4,448216
sup
=f
calc 0,5
calc
= -4.log(/3,7.D + 1,256 / Re.(f
calc
f
0,005942
0,005915
0,005915
12,972873
13,002128
13,001921
sup 0,5
) )
Error (%) (Fanning)

42,779551
0,451523
0,003178
f() = ( -1)/Ma - LN( ) - fm.Lt/D = 0

sup
calc
=
sup
1,000000
1,022176
1,022273
calc
1,022176
1,022273
1,022273
[kgf/cm2]a =
63,13
Error (%)
2,169518
0,009422
0,000040
[psia]
= P1 / P2
48,43
= PI / PF
[psig]
Back Pressure Depurador
P =
0,018688
[kgf/cm ]a =
0,27
[psia]
0,27
[psig]
116
Tramo:
F-E
m=
(PF) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
# Vlvulas =
# Tees =
D=
Clculos:
27752,00
4,35
58,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
3,00
0
[kg/h]
2
[kgf/cm ]a =
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0,000011
0,2
[psia]
[K]
47,05
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
10
LEQ =
2,54
[m]
(L/D)EQ=
LEQ =
2,03
[m]
0
10
(L/D)EQ=
20
0,254
LEQ =
5,08
[m]
[in]
[m]
F-E
3
2 =
2,77
[kg/m ]
Q2 =
2,7842
[m /s]
V2 =
54,9468
[m/s]
Re2 =
61,75
331,15
3512970,37
Ma2 =
0,1401
f
sup
f
0,003400
0,004667
0,004662
fm =
0,0186
Lt =
3,00
fm.Lt/D =
0,22
sup
=f
calc
calc
f
0,004667
0,004662
0,004662
14,638677
14,645815
14,645795
Error (%) (Fanning)

27,141108
0,097551
0,000278
(Moody)
[m]
2
f() = ( -1)/Ma - LN( ) - fm.Lt/D = 0

calc
sup 2
2
0,5
= ((fm.Lt/D+LN(( ) ))*Ma +1)

sup
calc
=
sup
1,000000
1,002158
1,002200
1,002201
(PE) P1 =
4,360878
[kgf/cm ]a =
P =
0,009578
[kgf/cm ]a =
calc
1,002158
1,002200
1,002201
Error (%)
0,215357
0,004211
0,000082
61,89
[psia]
0,14
[psia]
= P1 / P2
= PE / PF
47,19
[psig]
0,14
[psig]
117
Tramo:
E-D
m=
(PE) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
# Vlvulas =
# Tees =
D=
Clculos:
20516,00
4,36
58,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
12,00
0
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0,000011
0,2
[psia]
[K]
47,19
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
10
LEQ =
2,54
[m]
(L/D)EQ=
LEQ =
2,03
[m]
0
10
(L/D)EQ=
20
0,254
LEQ =
5,08
[m]
[in]
[m]
E-D
2 =
2,77
[kg/m3]
Q2 =
2,0537
[m3/s]
V2 =
40,5309
[m/s]
Re2 =
61,89
331,15
2597005,63
Ma2 =
0,1033
f sup
0,003400
0,004677
0,004671
fm =
0,0187
(Moody)
Lt =
12,00
[m]
fm.Lt/D =
0,88
sup
=f
calc
14,621602
14,631235
14,631199
f calc
0,004677
0,004671
0,004671
Error (%) (Fanning)

27,310978
0,131815
0,000503
f() = (2-1)/Ma2 - LN(2) - fm.Lt/D = 0

sup = calc
sup
1,000000
1,004701
1,004750
calc
1,004701
1,004750
1,004751
Error (%)
0,467866
0,004959
0,000052
1,004751
(PD) P1 =
4,381596
[kgf/cm2]a =
62,18
[psia]
P =
0,020719
[kgf/cm2]a =
0,29
[psia]
= P1 / P2
= PD / PE
47,48
[psig]
0,29
[psig]
118
Tramo:
D-C
m=
(PD) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
# Vlvulas =
# Tees =
D=
Clculos:
13280,00
4,38
58,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
12,00
0
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0,000011
0,2
[psia]
[K]
47,48
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
10
LEQ =
2,54
[m]
(L/D)EQ=
LEQ =
2,03
[m]
0
10
(L/D)EQ=
20
0,254
LEQ =
5,08
[m]
[in]
[m]
D-C
2 =
2,79
[kg/m3]
Q2 =
1,3231
[m3/s]
V2 =
26,1116
[m/s]
Re2 =
62,18
331,15
1681040,88
Ma2 =
0,0666
f sup
0,003400
0,004700
0,004691
fm =
0,0188
(Moody)
Lt =
14,03
[m]
fm.Lt/D =
1,04
sup
=f
calc
14,586452
14,601262
14,601176
f calc
0,004700
0,004691
0,004691
Error (%) (Fanning)

27,660040
0,203159
0,001177
f() = (2-1)/Ma2 - LN(2) - fm.Lt/D = 0

sup = calc
sup
1,000000
1,002293
1,002304
calc
1,002293
1,002304
1,002304
Error (%)
0,228824
0,001010
0,000004
1,002304
(PC) P1 =
4,391690
[kgf/cm2]a =
62,33
[psia]
P =
0,010094
[kgf/cm2]a =
0,14
[psia]
= P1 / P2
= PC / PD
47,63
[psig]
0,14
[psig]
119
Tramo:
C-B
m=
(PC) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
# Vlvulas =
# Tees =
D=
Clculos:
6640,00
4,39
58,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
12,00
0
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0,000011
0,2
[psia]
[K]
47,63
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
10
LEQ =
2,54
[m]
(L/D)EQ=
LEQ =
2,03
[m]
0
10
(L/D)EQ=
20
0,254
LEQ =
5,08
[m]
[in]
[m]
C-B
2 =
2,79
[kg/m3]
Q2 =
0,6600
[m3/s]
V2 =
13,0258
[m/s]
Re2 =
62,33
331,15
840520,44
Ma2 =
0,0332
f sup
0,003400
0,004762
0,004743
fm =
0,0190
(Moody)
Lt =
12,00
[m]
fm.Lt/D =
0,90
sup
=f
calc
14,490495
14,519691
14,519368
f calc
0,004762
0,004743
0,004744
Error (%) (Fanning)

28,608692
0,403381
0,004452
f() = (2-1)/Ma2 - LN(2) - fm.Lt/D = 0

sup = calc
sup
1,000000
1,000494
1,000495
calc
1,000494
1,000495
1,000495
Error (%)
0,049380
0,000054
0,000000
1,000495
(PB) P1 =
4,393862
[kgf/cm2]a =
62,36
[psia]
P =
0,002172
[kgf/cm2]a =
0,03
[psia]
= P1 / P2
= PB / PC
47,66
[psig]
0,03
[psig]
120
Tramo:
B-A
m=
(PB) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
6640,00
4,39
58,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
12,00
1
# Vlvulas =
# Entrada =
1
4
D=
Clculos:
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0,000011
0,2
47,66
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
LEQ =
1,02
[m]
(L/D)EQ=
LEQ =
0,81
[m]
(L/D)EQ=
171
0,102
LEQ =
17,36
[m]
[in]
[m]
B-A
3
2,80
[kg/m ]
Q2 =
0,6597
[m /s]
V2 =
81,3709
[m/s]
2101301,10
=1/(f
Ma2 =
[psia]
[K]
10
2 =
Re2 =
62,36
331,15
0,1812
f
sup
f
0,003400
0,005860
0,005853
fm =
0,0234
(Moody)
Lt =
31,19
[m]
fm.Lt/D =
7,19
1,114981
(PA) P1 =
4,899072
sup
=f
calc 0,5
calc
= -4.log(/3,7.D + 1,256 / Re.(f
calc
f
0,005860
0,005853
0,005853
13,063109
13,070952
13,070937
sup 0,5
) )
Error (%) (Fanning)

41,980763
0,120114
0,000231
f() = ( -1)/Ma - LN( ) - fm.Lt/D = 0

sup
calc
=
sup
1,000000
1,111772
1,114898
calc
1,111772
1,114898
1,114981
[kgf/cm2]a =
69,53
Error (%)
10,053539
0,280360
0,007418
[psia]
= P1 / P2
54,83
= PA / PB
[psig]
Back Pressure C4
P =
0,002172
[kgf/cm ]a =
0,03
[psia]
0,03
[psig]
121
Tramo:
C-J
m=
(PC) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
6640,00
4,39
58,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
12,00
1
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
62,33
331,15
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0,000011
0,2
[psia]
[K]
47,63
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
10
LEQ =
1,02
[m]
# Vlvulas =
(L/D)EQ=
LEQ =
0,81
[m]
# Entrada =
(L/D)EQ=
171
LEQ =
17,36
[m]
D=
Clculos:
[in]
0,102
[m]
C-J
2 =
2,79
[kg/m3]
Q2 =
0,6600
[m /s]
V2 =
81,4111
[m/s]
Re2 =
2101301,10
Ma2 =
0,2075
f sup
0,003400
0,005860
0,005853
fm =
0,0234
(Moody)
Lt =
31,19
[m]
fm.Lt/D =
7,19
1,149569
(PJ) P1 =
5,048552
sup
=f
calc
f calc
0,005860
0,005853
0,005853
13,063109
13,070952
13,070937
Error (%) (Fanning)

41,980763
0,120114
0,000231
f() = ( -1)/Ma - LN( ) - fm.Lt/D = 0

sup
calc
=
sup
1,000000
1,144341
1,149404
calc
1,144341
1,149404
1,149569
[kgf/cm2]a =
71,65
Error (%)
12,613443
0,440504
0,014389
[psia]
= P1 / P2
56,95
= PJ / PC
[psig]
Back Pressure C3
P =
0,656862
[kgf/cm ]a =
9,32
[psia]
9,32
[psig]
122
Tramo:
D-K
m=
(PD) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
# Vlvulas =
# Entrada =
D=
Clculos:
7236,00
4,38
58,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
12,00
1
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
(L/D)EQ=
1
4
(L/D)EQ=
[in]
0,000011
0,2
47,48
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
10
LEQ =
1,02
[m]
LEQ =
0,81
[m]
171
0,102
LEQ =
17,36
[m]
[m]
2,79
[kg/m ]
Q2 =
0,7209
[m /s]
V2 =
88,9229
[m/s]
2289911,87
=1/(f
Ma2 =
[psia]
[K]
D-K
2 =
Re2 =
62,18
331,15
0,2267
f
sup
f
0,003400
0,005858
0,005851
fm =
0,0234
(Moody)
Lt =
31,19
[m]
fm.Lt/D =
7,19
1,177270
(PK) P1 =
5,158324
sup
=f
calc 0,5
calc
= -4.log(/3,7.D + 1,256 / Re.(f
calc
f
0,005858
0,005851
0,005851
13,065816
13,073018
13,073005
sup 0,5
) )
Error (%) (Fanning)

41,956716
0,110274
0,000195
f() = ( -1)/Ma - LN( ) - fm.Lt/D = 0

sup
calc
=
sup
1,000000
1,170135
1,177015
calc
1,170135
1,177015
1,177270
[kgf/cm2]a =
73,21
Error (%)
14,539803
0,584456
0,021734
[psia]
= P1 / P2
58,51
= PK / PD
[psig]
Back Pressure C2
P =
0,776727
[kgf/cm ]a =
11,02
[psia]
11,02
[psig]
123
Tramo:
E-L
m=
(PE) P2 =
T2 =
MW =
Z=
G=
=
=
L=
# Codos =
7236,00
4,36
58,00
17,85
0,9979
1,31
0,011
0,0002
12,00
1
[kg/h]
[kgf/cm2]a =
[C]
=
[kg/kmol]
61,89
331,15
(Cp/Cv)
[cpoise] =
[m]
=
[m]
(L/D)EQ=
0,000011
0,2
[psia]
[K]
47,19
[psig]
[kg/m.s]
[mm]
10
LEQ =
1,02
[m]
# Vlvulas =
(L/D)EQ=
LEQ =
0,81
[m]
# Entrada =
1
4
(L/D)EQ=
171
0,102
LEQ =
17,36
[m]
D=
Clculos:
[in]
E-L
3
2 =
2,77
[kg/m ]
Q2 =
0,7244
[m /s]
V2 =
89,3454
[m/s]
Re2 =
2289911,87
=1/(f
Ma2 =
[m]
0,2278
f
sup
f
0,003400
0,005858
0,005851
fm =
0,0234
(Moody)
Lt =
31,19
[m]
fm.Lt/D =
7,19
sup
=f
calc 0,5
calc
= -4.log(/3,7.D + 1,256 / Re.(f
calc
f
0,005858
0,005851
0,005851
13,065816
13,073018
13,073005
sup 0,5
) )
Error (%) (Fanning)

41,956716
0,110274
0,000195
f() = ( -1)/Ma - LN( ) - fm.Lt/D = 0

sup
calc
=
sup
1,000000
1,171637
1,178629
calc
1,171637
1,178629
1,178891
72,96
[psia]
11,07
[psia]
1,178891
(PL) P1 =
5,140999
[kgf/cm2]a =
P =
0,780122
[kgf/cm ]a =
Error (%)
14,649338
0,593236
0,022210
= P1 / P2
58,26
= PL / PE
[psig]
Back Pressure C1
2
11,07
[psig]
E-L
D-K
C-J
B-A
F-E
E-D
D-C
C-B
F- I
4
10
10
10
10
4
4
4
4
0,102
0,254
0,254
0,254
0,254
0,102
0,102
0,102
0,102
18
3
12
12
12
12
12
12
12
6
0
0
0
0
1
1
1
1
2
0
0
1
0
1
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
1
1
42,90
3,00
12,00
14,03
12,00
31,19
31,19
31,19
31,19
1738
27752
20516
13280
6640
6640
6640
7236
7236

H-G
10
0,254 514
2
0
0 519,08 29490
G-F
10
0,254
5
0
0
0
5,00
29490
T [C]
68
68
221
58
58
58
58
58
58
58
58
Ma
0,63
0,15
0,07
0,14
0,10
0,07
0,03
0,18
0,21
0,23
0,23
PL
PK
PJ
PA
PE
PD
PC
PB
PI
PG
PF
46,79
47,05
48,43
47,19
47,48
47,63
47,66
54,83
56,95
58,51
58,26
P1 [psig]
C4
C3
C2
C1
<
<
<
<
DE <
495
495
495
495
72,6
Palivio [psig]
124
125
ANEXO D
EXTRACTOS DEL CATLOGO DE
VLVULAS DE ALIVIO TELEDYNE
FERRIS SERIE 2600
126
127
128
129
130
131

Evaluación Del Sistema de Alivio de La Planta Compresora C-1, Operada Por Petrodelta, Temblador, Edo. Monagas

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EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA

Available from: Pedro Viggiani

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA

Pedro Viggiani Prez

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA

Trabajo Especial de Grado presentado a la Universidad Simn Bolvar por

Pedro Viggiani Prez

como requisito parcial para optar al grado acadmico de

Con la asesora de la Profa.

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA

Este Trabajo Especial de Grado ha sido aprobado en nombre de la

Caracas, 26 de Noviembre de 2010.

A la memoria de mi madre, Mara Elizabeth. Su recuerdo es uno de mis

A mi padre, Gicomo, y a mi hermana, Elina. Quienes han sido fuente

A mis familiares y amigos, por su aliento y su cario.

A mis maestros y profesores, de todos los grados y niveles, este trabajo

A mi Universidad Simn Bolvar, hice tu bsqueda por la excelencia la ma, y

A Dios, quien habiendo plantado en m la semilla de la curiosidad, tambin me

Al Ing. Manuel Rondn de Petrodelta, por su receptividad y apoyo hacia este

Al T.S.U. Jess Pinto de Petrodelta, por sus ilustrativas explicaciones,

Al Ing. Rafael Ayala de Petrodelta, por sus atenciones y ayuda.

A la Profa. Yamilet Snchez Montero, tutora de este trabajo, por su valiosa

A mis compaeros de la especializacin, por regalarme parte de su valioso

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

EVALUACIN DEL SISTEMA DE ALIVIO DE LA

PALABRAS CLAVE: Sobrepresin, sistemas de alivio.

APROBACIN DEL JURADO

FUNDAMENTOS TERICOS DE LOS

1.9. Dimensionamiento de vlvulas de alivio

PLANTA COMPRESORA C-1

CAPTULO IV CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Isomtrico con todos los sistemas superpuestos

sobrepresin y sin dispositivo de alivio presente, [9].

Tabla 2. Resultados estadsticos para equipos con uno o ms escenarios de

sobrepresin y con dispositivos de alivio subdimensionados, [9].

Tabla 3. Resultados estadsticos para equipos con uno o ms escenarios de

sobrepresin y con dispositivos de alivio instalados de manera

Tabla 1.1. Valores de K y de (L/D) EQ para algunos accesorios, [22]

Tabla 1.2. Mdulo de elasticidad de los gases, [22]

Tabla 2.1. Caractersticas de los compresores de la planta C-1.

Tabla 2.2. Anlisis cromatogrfico y otras propiedades del gas a la succin de

Tabla 2.3. Caractersticas de la red de tuberas del sistema de alivio de la

Tabla 2.4. Vlvulas de seguridad unidades motocompresoras de la planta C-1.

Tabla 2.5. Vlvula de alivio sobre el separador de la planta C-1.

Tabla 2.6. Clculo de la relacin C p /C v del gas natural a la succin de la

planta C-1, [25].

Tabla 3.1. Anlisis cualitativo de criticidad de los posibles escenarios de

sobrepresin (API 521) a considerar en la evaluacin del sistema de

Tabla 3.3. Clculos para configuracin actual, caso: fuego exterior.

Tabla 3.5. Factores de seguridad para la configuracin original, caso: fuego

Tabla 3.6. Factores de seguridad para la configuracin actual, caso: fuego

Tabla 3.7. Factores de seguridad para la configuracin de mximo flujo, caso:

configuraciones estudiadas, caso: fuego exterior.

Tabla 3.9. Clculos para la configuracin original, caso: salida bloqueada.

Tabla 3.10. Clculos para configuracin actual, caso: salida bloqueada.

Tabla 3.11. Factores de seguridad para la configuracin original, caso: salida

Tabla 3.12. Factores de seguridad para la configuracin actual, caso: salida

configuraciones estudiadas, caso: salida bloqueada.

Tabla 3.14. Contrapresiones para la solucin propuesta (utilizar en conjunto con