Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
NDICE
Definicin del compresor: Entendemos por compresor al instrumento mecnico que es capaz
de reducir el volumen ocupado por un gas o una mezcla de gases (nunca lquidos). La
reduccin de volumen se consigue por efecto de la presin ejercida sobre el propio gas. Esta
presin es generada por el elemento compresor, siendo ste movido por un elemento motor. Al
reducir de cualquier manera el volumen de un gas, conseguimos que proporcionalmente se
produzca un aumento en su presin.
El nombre que damos al tipo de compresor depender de diversos factores que veremos ms
adelante. Todos los compresores deben traducir un trabajo mecnico en compresin.
A lo largo de este captulo vamos a conocer los distintos tipos de compresores existentes, y
cules son sus aplicaciones comerciales ms habituales.
4.1.2 > TIPOS DE COMPRESORES POR SU CONSTRUCCIN
4.1.2.0> Temperatura seca
Si nos fijamos en su sistema constructivo tenemos tres tipos de compresores. Los distintos
sistemas constructivos utilizados afectan principalmente a la posibilidad de realizar labores de
mantenimiento y reparacin de los mismos, aunque en algunos casos influyen tambin las
otras condiciones que veremos ms adelante.
Compresor Hermtico
Compresor Semihermtico
Compresor Abierto
Compresor hermtico
Construccin
Son compresores que permiten la accesibilidad a las partes que componen la zona de
compresin, pero tienen limitado el acceso a la zona motora. Este tipo de compresores son
muy utilizados en las instalaciones de medianas y grandes potencias.
La zona de compresin es la que ms habitualmente requiere ser reparada, siendo
relativamente fcil en los compresores semi-hermticos realizar pequeas labores de
mantenimiento.
La zona motora no es fcilmente accesible y aunque lo fuera las reparaciones de esta zona
requieren taller especfico.
Compresor semi-hermtico
Construccin
El principal inconveniente que tienen estos equipos es que al tener un eje saliente de la zona
de compresin, existe una gran posibilidad de fugas de refrigerante, teniendo que tener
especial atencin con las prdidas de refrigerante. En el eje se monta un cierre mecnico que
consiste en un sistema de juntas y muelles que evitan al mximo la posible prdida de
refrigerante.
Si utilizamos amonaco como refrigerante no podemos utilizar nada ms que este tipo de
compresores, pues en los otros casos el bobinado del motor est en contacto con el
refrigerante y el amonaco ataca estos bobinados destruyendo la capa de barniz protector.
Compresor abierto
Construccin
Acoplamiento directo: Cuando el eje es comn siendo una sola unidad el eje del motor y del
compresor, este sistema no tiene presencia apenas en los compresores. En la puesta en
marcha el eje tendra que soportar grandes esfuerzos de torsin. En algunos casos para evitar
que la avera de uno de los elementos afecte a las dos partes se realiza el montaje de un eje
partido que posteriormente se alinea y se une mediante tornillos o bridas.
Alineamiento: El alineamiento en este tipo de unin es importantsimo pues la incorrecta
posicin entre ambos elementos producira grandes vibraciones y desgastes en las zonas de
apoyo de los ejes.
Acoplamiento elstico: las dos partes que forman el compresor se unen entre s mediante un
engranaje doble. Entre medias de este engranaje se sitan tacos de goma que impiden que en
las arrancadas se transfiera todo el esfuerzo de torsin entre los ejes, siendo absorbido casi
por completo por los tacos de goma. Con el tiempo y el uso estos tacos de goma pueden llegar
a deteriorarse produciendo el contacto o roce de ambas partes. Por tanto, cada cierto tiempo
se debe verificar la integridad de los tacos para su cambio por otros nuevos antes de que se
produzca algn dao en el equipo.
Siempre entre las dos partes metlicas existe un elemento elstico que las separa, evitando el
contacto metlico entre ambas partes. Cuando las dos partes se unen el material elstico queda
casi completamente oculto.
todas las existentes, no pudiendo dejar aquellas que se encuentren en buen estado debido a
que al haber estado funcionando y sufrido tensiones varan su permetro siendo este siempre
ms grande que el valor que tenan en origen.
Las correas cuentan con varias capas siendo la ms importante la indicada con puntos blancos
que es de material textil muy resistente, el resto de la correas es de material tipo caucho muy
adherente y resistente al desgaste. Las correas pueden ser dentadas o lisas, siendo la inclinacin
de los lados de la correa variable.
Alineacin de las poleas del acoplamiento por correas: Los acoplamientos por correas
requieren que las poleas que lo forman estn perfectamente alineadas, pues de lo contrario en
las arrancadas podran romperse en muy poco tiempo las correas de transmisin. Para
realizar el alineamiento se utiliza una regla y se comprueba que la misma asienta por igual en
las dos poleas. Si fuera necesario corregir el alineamiento debemos actuar dependiendo del
defecto observado de una u otra forma. Habr que corregir la perpendicularidad de los ejes,
antes de fijar los elementos a la base en la que se apoyan. Si por el contrario el defecto de
alineamiento solamente es debido a un defecto de posicin ste puede ser corregido mediante
el tornillo de apriete que desplaza linealmente la plataforma de apoyo de los elementos.
4.1.3.0> Introduccin
Los compresores son sistemas mecnicos que pueden ser movidos por distintos tipos de
energa. Aqu veremos los ms utilizados y por qu razones han llegado a serlo.
El tipo de energa utilizada para el movimiento del compresor, no debe de afectar
negativamente al circuito frigorfico, siendo el circuito frigorfico bsicamente igual
independientemente de la energa que lo mueva.
En algunos casos el tipo de energa utilizada puede presentar algunas caractersticas que
lleguen a mejorar el rendimiento de los equipos.
Los compresores elctricos son los ms utilizados. En la actualidad tienen una serie de
caractersticas que los han llevado a ser los ms extendidos, estas caractersticas son:
Nulo mantenimiento. Los motores elctricos apenas sufren desgaste de sus elementos, no
requiriendo apenas labores de mantenimiento, lo que permite llegar a encapsularlos como
ocurre en los compresores elctricos hermticos.
Bajo precio. En relacin con los dems sistemas son los ms econmicos, debido
principalmente a lo extendido de su uso. El gran nmero de unidades fabricadas en toda la
gama de potencias proporciona precios muy econmicos, abaratando a su vez los circuitos
frigorficos al ser este elemento el que tiene un mayor coste.
Bajo nivel sonoro. El nivel de ruido emitido es prcticamente nulo para pequeas potencias, lo
que permite tener maquinaria frigorfica funcionando dentro de nuestros hogares sin que llegue
a resultar molesto.
En los equipos en los que se incorpora este tipo de motores para mover el compresor, los
elementos fsicos que componen el ciclo frigorfico son idnticos a cualquier otro en lo que se
refiere a mecnica, variando solamente el compresor, que en este caso consiste en un
compresor abierto que en vez de llevar un motor elctrico para producir el movimiento de
compresin, se le acopla un motor de combustin por gas natural, similar al que puede tener un
vehculo, variando su tamao en funcin de la potencia.
La forma utilizada para aumentar el rendimiento en bomba de calor es utilizar el calor
desprendido por el motor para calentar el evaporador ( unidad exterior en la bomba de calor )
con lo que se soluciona el problema de imposibilidad de funcionamiento de las bombas de calor
en invierno, cuando las temperaturas ambientales son muy bajas. Este calor aplicado en el
evaporador contribuye a evitar la formacin de escarcha en el evaporador eliminando los
indeseables perodos de desescarche en los que las bombas de calor tienen que paralizar su
aporte de calor al local para conseguir eliminar la escarcha de las bateras de evaporacin (que
en invierno funciona en el exterior y est sujeta a bajas temperaturas con altos niveles de
humedad, lo que produce en la batera una captacin constante de vapor de agua que llega a
congelarse si las temperaturas de evaporacin llegan a ser inferiores a 0 algo muy comn en
invierno en la mayor parte del pas).
Ecolgicamente el gas natural es bastante limpio y poco contaminante, permitiendo en algunas
provincias recibir ayudas si se opta por este sistema en detrimento de otros ms contaminantes
como el carbn o el fuel.
La buena acogida es debida tambin a que desde hace unos aos las empresas
comercializadoras de gas natural, estn impulsando usos alternativos para sus combustibles,
subvencionando la compra de este tipo de maquinarias.
Como contrapunto estara el mantenimiento que requieren, pues sera necesario realizar los
mismos procesos de mantenimiento que se realizan a los motores de los vehculos, es decir:
Compresor alternativo
Compresor rotativo
Si nos fijamos en su sistema constructivo tenemos tres tipos de compresores. Los distintos
sistemas constructivos utilizados afectan principalmente a la posibilidad de realizar labores de
mantenimiento y reparacin de los mismos, aunque en algunos casos influyen tambin las
otras condiciones que veremos ms adelante.
4.1.4.1> Alternativos
4.1.4.1.0 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Los compresores de desplazamiento positivo son aquellos que basan su funcionamiento en la
admisin en la cmara de compresin del gas que queremos comprimir, reduciendo
posteriormente el tamao de la cmara para aumentar la presin del mismo. Los compresores
de este tipo se dividen en dos grandes grupos que son:
4.1.4.1.1 Alternativos
4.1.4.1.2 Rotativos
4.1.4.1.1 ALTERNATIVOS
Producen la compresin por un movimiento alternativo. Los ms comunes estn formados por
un pistn que en su movimiento ascendente produce la compresin del refrigerante a alta
presin y en su movimiento descendente produce la aspiracin del refrigerante a baja presin.
Es el ms extendido y durante muchos aos fue el nico tipo de compresor existente. Hoy en
da ha sido desbancado por otros modelos aunque en ciertas potencias sigue siendo el ms
utilizado. La toma de descarga se reconoce fcilmente por ser la de dimetro ms fino,
mientras que la toma de aspiracin suele ser un poco ms gruesa. En este tipo de
compresores toda la carcasa exterior es zona de baja presin, estando la descarga conducida
mediante un tubo flexible.
La parcializacin de potencia en este tipo de compresores se puede realizar de dos formas:
Por variacin de la velocidad de rotacin del motor que mueve el eje del compresor. Si
el motor es de combustible lquido o gaseoso es suficiente con estrangular el paso del
combustible a las cmaras de combustin, de forma similar a como funcionaria un coche
cuando quitamos el pie del acelerador. Si por el contrario el motor es elctrico necesitaremos
para poder variar su velocidad un equipo variador de frecuencia. Estos equipos modifican la
frecuencia de la energa elctrica de los 50 Hz que es lo normal en Europa (60 Hz en EE.UU.)
a valores inferiores. La frecuencia es el valor ms sencillo de variar dentro de los que definen
la velocidad de funcionamiento de un motor.
Compresores alternativos de simple y doble efecto: stos son los tipos de compresores de
desplazamiento positivo ms antiguos y conocidos. La diferencia entre uno de simple o doble
efecto est en que los de simple efecto por cada vuelta del eje producen un movimiento de
compresin y otro de aspiracin, mientras que el de doble efecto por cada giro del eje produce
dos movimientos de compresin y dos de aspiracin. Los compresores de doble efecto utilizan
los dos lados del pistn para poder comprimir.
Ejemplos de compresores de desplazamiento positivo
Movimiento de vlvulas en
compresores de simple y
doble efecto
El gas es empujado hacia la salida por el pistn, hasta que ste llega
nuevamente al PMS, completndose el circuito.
4.1.4.1.2 ROTATIVOS
Compresor rotativo: Son mquinas de desplazamiento positivo, de un slo eje y una relacin
de compresin determinada. Basan su funcionamiento en elementos cilndricos con su eje
desplazado sobre el que actan una o varias paletas mviles que delimitan las cmaras de
aspiracin y descarga.
Compresor rotativo de paleta fija: En este tipo de compresores la paleta es fija y tiene un
movimiento retrctil dentro del estator, estando ste formado por una rueda, con su centro
desplazado hacia el exterior, que produce (mediante un nmero de paletas variable) cmaras
independientes de compresin y de aspiracin. El nmero de paletas es variable, aunque
normalmente slo poseen una.
Suele tener solamente dos tomas de conexin: una de descarga, que corresponde a la ms
fina y est situada en la parte ms alta del compresor y una ms gruesa situada en la parte
baja del compresor. Para la aspiracin esta lnea lleva incorporado un pequeo depsito que
evita llegadas de refrigerante en estado lquido. La carcasa externa es zona de alta presin (al
contrario de lo que ocurra en los alternativos), estando siempre muy caliente, la toma de
aspiracin va conducida directamente a la aspiracin del equipo.
La parcializacin de potencia solamente se puede realizar por variacin de velocidad de
rotacin del elemento motor
Compresor rotativo
Construccin
Compresor de espiral o de scroll: Formado por dos placas que poseen en relieve una
espiral. Produciendo un movimiento giratorio excntrico conseguimos generar sucesivas
cmaras de compresin - aspiracin, terminando la compresin en el centro de la espiral.
Compresor de tornillo: El compresor de tornillo seco est formado por dos rodillos con un
perfil helicoidal, uno macho y otro hembra que giran con sus ejes paralelos. Al girar, el espacio
entre ellos primero aumenta, generando una depresin mediante la que se aspira el fluido, y
posteriormente se reduce comprimiendo de forma continua. Los rotores no se tocan, ni entre s,
ni con la carcasa, y en consecuencia no se precisa lubricar el espacio de compresin
(interlobular), sin embargo s es necesaria una refrigeracin auxiliar.
Los compresores de tornillo se utilizan para grandes potencias, de 100 a 200 kW y suelen ser
semihermticos. Las potencias trmicas generadas para las que son rentables este tipo de
compresores estn alrededor de los 500 kw.
Estos compresores pueden funcionar a velocidades elevadas, debido a que no existen vlvulas
de aspiracin ni impulsin ni fuerzas mecnicas que puedan generar desequilibrios; y todo ello
hace posible que sus dimensiones exteriores sean muy pequeas en relacin a su capacidad.
Los compresores de tornillo del tipo seco incorporan engranajes de distribucin para
sincronizar la relacin de rotacin de los rotores macho y hembra.
En este tipo de compresores, cuando su capacidad es pequea, es necesario que el eje gire a
velocidades elevadas. No obstante, si en el espacio interlobular se inyecta aceite, pueden
entonces reducirse dichas velocidades.
Compresin de los
gases por fuerza
centrfuga en una turbina
centrfuga.
Las velocidades de funcionamiento son muy altas para conseguir la mayor energa centrfuga
en el refrigerante impulsado. Mientras en un compresor de gama comercial alternativo
tendramos una velocidad de rotacin de 2.500 r.p.m. en este tipo de compresores centrfugos
las gamas comerciales suelen rondar las 20.000 r.p.m. llegando frecuentemente en algunos
casos especficos al margen de funcionamiento de entre 50.000 - 100.000 r.p.m. para industria
aeronutica y equipos especiales. Debido a las elevadas velocidades con que se construyen
los compresores dinmicos de tamao medio, se utilizan cojinetes amortiguadores inclinados o
abiertos en lugar de los rodillos, que son los que se incorporan a los compresores de
desplazamiento.
Existen varias razones para justificar el uso de los controles de capacidad siendo las ms
importantes las cuatro siguientes:
La finalidad primera del control de capacidad en un circuito frigorfico es reducir el consumo
energtico en aquellos momentos que sea posible, para ajustar la produccin frigorfica a las
necesidades trmicas de la instalacin sin que se sacrifique el correcto funcionamiento de los
equipos. Una reduccin en la potencia generada se traduce en una reduccin de la energa
consumida.
Todas las mquinas tienen un mayor consumo y desgaste en el momento de la arrancada
que en su funcionamiento continuo, lo que se traduce en una reduccin de su vida til y un
consumo desmesurado cuando producimos constantes puestas en marcha.
Cuando ponemos en marcha un equipo frigorfico tiene un perodo que llamamos de puesta
a rgimen, en el tenemos un consumo muy alto y una produccin mnima o nula. Dependiendo
del tipo de mquina este perodo puede variar en el tiempo.
El cumplimiento de las normativas que actualmente obligan a la utilizacin de estos sistemas
a partir de ciertas potencias de generacin frigorfica.
EJEMPLO: Tenemos una mquina frigorfica que produce 30.000 frigoras, para climatizar una
oficina con treinta despachos. Por el da funcionan los 30 despachos pero por la tarde
solamente se utilizan 15. Si nuestra mquina no tiene control de capacidad lo que ocurrira
sera que no funcionara correctamente.
4.1.6.1> Elementos de consumo
En un circuito frigorfico existen pocos elementos que consuman energa, pues en su mayora
es un circuito esttico. Dentro de los elementos de consumo el compresor es el elemento que
tiene un mayor consumo, suponiendo casi el 90%. Es sobre este elemento sobre el que
debemos actuar para modificar el consumo del circuito.
Siempre es interesante poder variar la potencia frigorfica de nuestra maquinaria y,
dependiendo de la forma utilizada para conseguir esta adecuacin entre la demanda trmica y
Tipo de compresor
Elemento motor de accionamiento
Sistema de distribucin que estemos utilizando
Gama de valor de regulacin entre los que nos queremos mover
Discontinuos:
Apertura y cierre de vlvulas
Otros
Cada tipo de compresor tiene asociado unos sistemas de regulacin de capacidad, siendo los
ms frecuentes:
En los compresores de desplazamiento:
Estrangulacin de la aspiracin, mediante una vlvula de apertura variable situada en la
aspiracin. Reduce la presin de aspiracin y reduce tambin la cantidad de refrigerante
admitida por el compresor. Este tipo de control presenta un inconveniente, que es el
incremento de la relacin de presin.
Control por by-pass. Mediante una vlvula de accionamiento elctrico (electrovlvula) se
crea un by-pass entre la cmara aspiracin y la de descarga en uno de los elementos del
compresor, permitiendo que los dems funcionen con normalidad. Es uno de los ms utilizados
por su sencillez y buen resultado. El consumo elctrico se reduce, pero en pequea medida.
El compresor B coge el gas fro, ocupando 1 kg.,de refrigerante un volumen de 500 cm. El
compresor tendr que bombear slamente 50 veces 10 cm para comprimir la misma cantidad
de refrigerante en peso.
Con este ejemplo vemos cmo afecta al consumo del compresor los refrigeradores intermedios,
pues el compresor B al trabajar la mitad consumir tambin la mitad de energa.
4.1.7.2> Arranque de compresores
En algunos compresores el motor de accionamiento no es lo suficientemente potente como
para ponerse en marcha cuando la instalacin est completamente parada, pues el refrigerante
que tiene en los pistones se opone a ser comprimido. En esos casos se recurre a la arrancada
en vaco, que consiste en no permitir el paso del refrigerante al compresor hasta que ste no
lleva un tiempo en funcionamiento. El compresor, al no tener nada que comprimir, su consumo
es muchsimo menor, de igual forma que ocurra con los sistemas de parcializacin.
El arranque en vaco del compresor, debe preverse en aquellos casos en los que el par de
arranque de la unidad de accionamiento no sea suficiente como para acelerar al compresor. los
circuitos dotados de estos sistemas llevan un sistema de control que hace que una
electrovlvula cierre el paso del refrigerante al compresor cuando ste va a parar, dejando as
los cilindros de compresin vacos para que despus de un tiempo de parada, el compresor
vuelva a arrancar con los pistones vacos. El momento en el cual la vlvula permitir de nuevo
la circulacin del refrigerante coincidir en el tiempo con la llegada del compresor a su
velocidad de rgimen ( condiciones normales de trabajo ).
EJEMPLO: arranque sin carga
Imaginemos que tenemos que empujar un vehculo que est muy cargado, seria prcticamente
imposible el moverlo, pero si que seria mucho ms fcil si intentamos empujar el mismo
vehculo vaco y cuando ya est en marcha ir cargndolo progresivamente.
Compresores de diafragma
Estos son compresores de desplazamiento positivo, exentos de aceites, que utilizan una
membrana flexible o diafragma, en lugar de pistn.
El diafragma puede activarse mecnica o hidrulicamente.
La de accionamiento mecnico, est unida al eje de accionamiento del compresor y por medio
de una biela da movimiento alternativo al diafragma, sujetado entre dos arandelas de soporte.
La de accionamiento hidrulico tiene un diafragma que se mueve a merced de la accin de una
presin hidrulica alternativa, que acta en su parte inferior. La presin hidrulica est
generada por una bomba de pistn. El pistn es impulsado por una biela desde la cruceta.
Los compresores de diafragma son accionados mecnicamente y se fabrican nicamente para
pequeas capacidades y presiones moderadas adems como bombas de vaco. Las unidades
con accionamiento hidrulico son ms apropiadas para la produccin de altas presiones.
Compresores de anillo lquido
Este tipo de compresores son tambin de desplazamiento positivo, exentos de aceite y con una
relacin de compresin determinada.
Consta de un rotor, en el que se montan una serie de labes fijos y una carcasa o cilindro, de
tal forma que la cmara entre labes y cilindro vara cclicamente por cada revolucin del rotor.
TIPOS DE EXPANSORES
Vlvula de expansin
Son los dispositivos mediante los que se realiza la reduccin de presin isoentlpica ( entalpa
constante ) desde la presin de condensacin hasta la de evaporacin. La misin de los
elementos de expansin como vimos es la de controlar el paso de refrigerante, determinando
dos zonas de presiones bien diferenciadas y creando una separacin entre ambas. Para
conseguirlo introduciremos un elemento de expansin que dependiendo del tipo de mquina,
inversin econmica y otros factores tendremos que elegir entre los muchos existentes.
Cada elemento de expansin posee unas caractersticas tanto fsicas como tcnicas que le
hacen ms o menos idneo para su montaje en una instalacin. Estas caractersticas son las
que nos debern guiar a la hora de instalar un sistema de expansin u otro.
A continuacin vamos a ver los distintos sistemas existentes que podemos utilizar para la
expansin en los circuitos frigorficos, algunos de ellos tienen una extensa aplicacin comercial,
otros estn en perodo de eliminacin por haber quedado obsoletos y otros slamente se
utilizan a nivel pedaggico en cursos de formacin.
Los sistemas utilizados son los que se indican a continuacin:
Vlvula manual
Tubo capilar
Restrictor
Vlvula de flotador
Vlvula de expansin termosttica
Vlvula de expansin termosttica con lnea de equilibrio (compensador externo de
presin)
Vlvula electrnica automtica
Consiste en una llave convencional que nosotros regulamos a mano. Su ajuste es muy difcil,
pues el paso de refrigerante que tiene que permitir es nfimo, siendo prcticamente imposible
dejar abierto un orificio de menos de medio milmetro sin llegar a cerrar la vlvula por completo.
Este sistema solamente se utiliza a nivel didctico en los cursos de refrigeracin, para que los
alumnos comprueben la dificultad de ajustar correctamente el paso de refrigerante.
Consiste en un tubo de una seccin muy pequea que produce una prdida de carga muy
estable en mquinas de tipo domstico. Su dimetro es inferior al milmetro, pero para que el
taponamiento que produzca en la circulacin del refrigerante sea correcta se instalan
longitudes de capilar bastante largas, normalmente del orden de varios metros de longitud.
Actualmente existen tablas para la seleccin de los capilares, en funcin de la potencia
frigorfica que necesitemos o del compresor. Ms adelante os mostraremos cmo se usan
estas tablas de seleccin, aunque los valores obtenidos en ellas son referenciales y no
definitivos.
La seleccin de capilares es compleja siendo difcil dar con el valor correcto de longitud y
seccin. Por tanto hay que hacer varias pruebas con diferentes longitudes.
Las siguientes tablas nos permiten la seleccin de capilares:
La primera tabla: en funcin de la potencia frigorfica nos indica la longitud del capilar y
dimetro del mismo. Para una misma potencia frigorfica podemos obtener varios capilares
dependiendo de las longitudes y secciones que elijamos. Siempre tendemos a utilizar el capilar
de mayor seccin de los obtenidos en la tabla para evitar los posibles taponamientos del
sistema.
La segunda tabla: permite realizar correcciones sobre la primera dependiendo del grado de
subenfriamiento que queremos dar a nuestro equipo. Para obtener el valor correcto
necesitamos saber la temperatura de condensacin y el grado de subenfriamiento que
queremos, obteniendo un coeficiente que multiplicado por el valor obtenido en la tabla primera
nos indica el valor del capilar corregido para la potencia que deseemos.
El funcionamiento es muy sencillo: cuando la bolla est baja abre el paso de refrigerante
llenando el nivel hasta que la bolla sube y cierra el paso. Para que la bolla est protegida va
encapsulada dentro de un protector. El protector tiene orificios en la parte baja para permitir la
salida del refrigerante hacia el evaporador y en la parte alta para igualar la presin de la
cpsula de proteccin con la del evaporador. A medida que se evapora el lquido el flotador
baja abriendo la entrada del lquido para reponerlo y cuando el refrigerante alcanza el nivel
deseado el flotador sube cerrando la entrada de lquido.
El gas evaporado contina su ciclo hacia el condensador aspirado por el compresor.
El aire que pasa por las aletas del evaporador quedar fro
al haber cedido su energa para que el refrigerante se
evapore.
presiones queremos que exista entre ambos valores. Este sistema es bueno y fiable,
permitiendo que la instalacin cambie sus parmetros de funcionamiento durante el mismo.
Las vlvulas termostticas son muy utilizadas en cmaras frigorficas, pues las condiciones
internas de la cmara varan mucho desde que se pone en funcionamiento por primera vez,
momento en el que necesita gran cantidad de refrigerante para poder enfriar la sala, y pasado
un largo rato cuando la temperatura de la sala es mnima, la vlvula tiene que interrumpir el
paso de refrigerante casi por completo. Esta vlvula bsicamente lo nico que hace es una
comparacin entre la temperatura de salida del evaporador ( con su correspondiente valor en
presin ) y la presin a la entrada del evaporador obtenindose as la cantidad de refrigerante
que ha conseguido cambiar de estado.
Las vlvulas de expansin termostticas estn formadas por diversos rganos internos, siendo
especialmente significativos para nosotros los encargados de realizar la regulacin del paso de
refrigerante, que son:
Bulbo: Es un elemento cargado con el mismo refrigerante que hay que controlar. Este bulbo
se coloca a la salida del evaporador y ,dependiendo de la temperatura, el refrigerante producir
mayor o menor evaporacin en su interior, lo que se traduce en un aumento o disminucin de
la presin interna. La presin que ejerce este refrigerante depende de la temperatura al final del
evaporador y acta sobre el orificio calibrado de la vlvula. La presin del bulbo es presin de
apertura (a ms temperatura mayor apertura).
Tubo Capilar: Se encarga de transmitir la variaciones de presin desde el bulbo a la
membrana amplificadora.
Membrana amplificadora: Es una fina membrana metlica que est sometida en cada uno de
sus lados a una presin. Esta membrana metlica debe establecer una comparacin entre
ambas presiones. Si la presin de la parte alta es mayor, la vlvula abrir. Si, por el contrario,
la presin de la parte baja de la membrana es mayor la vlvula se cerrar. En la parte superior
recibe por el capilar la seal de presin generada por el bulbo que est en contacto con la
temperatura del refrigerante a la salida del evaporador y la compara con el valor de presin de
su parte inferior, que viene dado por el valor de presin a la entrada del evaporador ms la
tensin del muelle de regulacin. La forma de abrir o cerrar es desplazando el punzn alojado
dentro del interior del cuerpo de la vlvula.
Cuerpo de vlvula: Sirve de nexo de unin a todos los elementos. Es un cuerpo robusto
normalmente de latn.
- Punzn: El punzn se encarga de pinchar el orificio calibrado para permitir la apertura o cierre
de refrigerante.
- Orificio calibrado: Es una pequea vlvula que limita el paso de refrigerante. Su elemento de
cierre es una pequea bola que es presionada para producir la apertura en el paso del
refrigerante mediante el punzn.
Este tipo de vlvulas no son recomendables para evaporadores en los que exista grandes
prdidas de presin.
Con una vlvula de compensacin externa la presin que existe despus de la vlvula ya no es
importante, pues el valor que cogemos es el que existe despus del bulbo que es la presin de
aspiracin del compresor.
Por ejemplo, si tenemos prdidas de presin la presin de baja es de 0,6 bar pero al principio
tengo 1,1 bar
La presin de cierre sera 1,1 + 0,5 (tornillo) = 1,6 bar, por lo tanto el bulbo debe estar a ms de
18C para que la vlvula empiece a regar.
Entonces necesito 12C de recalentamiento (0,6 bar = -30C) no regamos todo el evaporador.
Consiste en un vlvula cuya apertura o cierre es realizado por un motor paso a paso, que
permite infinitas posiciones intermedias entre puntos consiguiendo un posicionamiento de
apertura muy exacto. Este tipo de motores necesita para actuar recibir una seal de una
centralita de control que se encarga de hacer constantes mediciones de la temperatura del
refrigerante a la salida del evaporador. Dependiendo de la temperatura medida por la centralita
de control enva una seal de posicionamiento al motor de la vlvula electrnica de expansin.
Est formado por una vlvula solenoide conectada a un microprocesador, el cual lleva un
programa y dos sondas, una conectada al principio y otra al final del evaporador. Podemos
trabajar con mucha precisin hasta con 1C de recalentamiento.
Se debe aislar siempre el bulbo para que no le afecte en su funcionamiento las corrientes
de aire. Se debe colocar siempre dentro del medio que queremos enfriar.
El tubo de compensacin exterior debe estar entre 10 o 15 cm despus del bulbo.
Distribuidores:
Si dividimos un evaporador en varias secciones conseguimos un mayor rendimiento, ya que
reducimos las prdidas de carga y se mantiene una temperatura de salida del evaporador ms
uniforme. Para ello se utilizan distribuidores que reparten el refrigerante de forma uniforme por
los distintos circuitos que componen el evaporador.
La distancia entre la vlvula de expansin y el distribuidor ha de ser mnima. Tambin a la
salida, la longitud de los tubos que alimentan a cada tramo de evaporador ha de ser mnima y
adems han de tener todos la misma longitud, as evitamos que un tramo est mejor regado
que otro.
La prdida de presin que ejerce este distribuidor es de kilo y funciona en cualquier posicin.
Los evaporadores son la parte del equipo frigorfico que se encargan de extraer toda la energa
al local o al medio que queremos refrigerar. En el evaporador se produce el intercambio trmico
entre el refrigerante y el medio que vamos a enfriar. Dentro de los evaporadores se pueden
establecer varias categoras, dependiendo de dos factores principales: el fluido que
refrigeraremos (con el que entra en contacto el evaporador) y el tipo de evaporacin que se
produce en su interior. A lo largo de este mdulo podremos entender sus diferenciaa y
similitudes.
4.3.1 > EVAPORADORES APLICADOS A SISTEMAS DE AIRE
Los evaporadores de aire suelen fabricarse de materiales que sean muy buenos conductores
para facilitar el intercambio trmico entre el interior del evaporador y el ambiente exterior. El
material ms utilizado es el cobre para las conducciones del refrigerante y el aluminio para las
aletas. stas se encargan de multiplicar la superficie de contacto entre los dos elementos que
vamos a intercambiar (refrigerante y aire). Los evaporadores de aire enfran directamente el
aire de los locales que queremos climatizar y es con diferencia el sistema ms utilizado
actualmente.
Dentro de los evaporadores y atendiendo a cmo producen el movimiento del aire con el que
estn en contacto podemos distinguir dos tipos diferentes de evaporadores, que son:
Estticos: Carecen de elemento que fuercen el paso del aire, consiguiendo el intercambio
por conveccin natural. Este sistema es lento y conseguimos intercambios muy pequeos. Su
utilizacin es casi exclusiva para pequeas neveras domsticas y cmaras frigorficas. Para
mejorar en algo el intercambio en los evaporadores (los tubos por los que circula el
refrigerante) se aletea y as se consigue una mayor superficie de intercambio. La mayor parte
de los fabricantes de evaporadores para nevera usan directamente planchas de aluminio con
pequeos canales por los que circula el refrigerante evitando tener que utilizar tubos
aleteados.
Evaporador esttico
para nevera
domestica
Tiro forzado: Estos evaporadores disponen de ventiladores que inducen la circulacin del
aire. La caracterstica fsica que ms diferencia los evaporadores de los condensadores es la
separacin mnima entre las aletas de las bateras de los evaporadores, que es posible
gracias a que los evaporadores siempre se encuentran en ambientes ms limpios y que la
mayora de las bateras evaporadoras estn protegidas mediante filtros que impiden que la
suciedad llegue a ensuciarlos taponando el paso de aire. Al ser mnima la separacin entre
aletas lo que conseguimos son equipos de pequeo tamao fsico pero con gran potencia
frigorfica, pues la superficie de intercambio es muy grande debido a las aletas de los tubos
que lo forman.
Ventilador axial: Son capaces de mover grandes caudales de aire, pero generan muy
poca presin. Suelen ser algo ruidosos, por ello son los ms utilizados en las cmaras
frigorficas o equipos industriales.
Ventilador centrfugo: Son capaces de generar mucha presin, pero mueven caudales
de aire relativamente menores en relacin a los axiales. Son los ms silenciosos, razn por
la que son los ms utilizados en los evaporadores domsticos.
EJEMPLO: Cuando hacemos circular el aire a travs del evaporador el proceso que se
produce es el siguiente:
El aire al entrar en el evaporador entra en contacto con la primera lnea de tubos que lo
forman.
El aire es forzado por el ventilador a pasar por la segunda lnea de tubos. En esta lnea la
bajada de temperatura es menor, pues no existe tanta diferencia de temperatura bajando de
los 10C hasta los 5C aproximadamente.
Aunque durante la mayor parte del curso hacemos referencia a que el evaporador se encuentra
en contacto con el aire que es el medio que queremos refrigerar, esto no tiene por qu ser
siempre as, pues en muchas ocasiones los equipos frigorficos no se utilizan para producir aire
fro. A veces se utiliza para refrigerar otras sustancias, generalmente agua, que despus del
aire es el elemento que ms comnmente se refrigera. Para producir el intercambio de energa
entre el evaporador y el fluido que queremos enfriar necesitaremos montar un equipo
especfico denominado intercambiador, que permite el intercambio trmico entre el refrigerante
y el fluido que queremos refrigerar. Ms adelante iremos viendo los distintos tipos de
intercambiadores que existen y sus caractersticas, por ahora es suficiente con saber que
existen y que el agua as enfriada puede tener dos fines:
Uso directo del agua enfriada para un uso domstico o industrial. Un ejemplo muy
comn lo tenemos en las fuentes de agua fra para beber que se montan en oficinas, en las
que aseguramos que el agua siempre estar fra., incluso en el verano o mquinas que
necesitan agua fra para funcionar como enfriadores de refrescos o cerveza.
Las fuentes de agua fra constan de un circuito frigorfico cuyo evaporador se encarga
directamente de enfriar el agua que bebemos cuando hacemos uso de ella.
Utilizacin del agua como medio caloportador. El otro uso que podemos tener para
esta agua enfriada se produce cuando en algunas ocasiones necesitamos refrigerar zonas
muy amplias, las cuales se encuentran alejadas entre ellas. Este hecho imposibilita que estas
zonas puedan compartir un caudal de aire enfriado comn. En estos casos es ms fcil y
sencillo que la produccin del fro sea en el mismo sitio, es decir, que haya una produccin de
agua fra centralizada enviando posteriormente el agua enfriada a los puntos que queremos
refrigerar. Esto se puede hacer fcilmente, dado que las canalizaciones de agua son baratas y
las fugas son fcilmente detectables. Adems el agua es un buen elemento para el transporte
de energa. En los puntos finales de consumo debemos instalar equipos especficos para el
intercambio de energa entre el agua que enviamos fra y el aire ambiente que se encuentra
caliente. Los elementos para producir este intercambio secundario son los fancoil, que
consisten en una sencilla batera de intercambio en la que por un lado circula el agua fra y por
el otro lado hacemos circular aire mediante un ventilador que fuerza el paso del aire a travs
de la batera fra. En estos equipos las aportaciones trmicas se controlan mediante la
apertura o cierre del paso de agua a la batera del fancoil por medio de una vlvula elctrica,
que puede ser comandada por un termostato colocado en el propio equipo o en el ambiente
del local.
Fancoil montado
con carcasa
protectora
Fancoil sin
carcasa:
permite ver los
tubos de
entrada y
salida de agua
y la vlvula de
control
Detalle de la vlvula
que abre o cierra el
paso de agua a la
batera del fancoil
Para poder lograr el intercambio trmico desde el refrigerante del evaporador al fluido que
queremos enfriar, tenemos que utilizar intercambiadores especficos para lquidos. Existen gran
cantidad de modelos, los ms comunes y sus caractersticas son las siguientes:
Intercambiador por inmersin, consiste en sumergir el evaporador en un recipiente con
agua. Una vez que el agua est fra. podemos utilizarla de dos formas:
Una forma de aprovechamiento consiste en enviar el agua fra mediante una bomba
circuladora a los puntos de consumo donde un fancoil se encargara de intercambiarlo con el
aire ambiente para enfriarlo y cuando el agua se caliente se devuelve nuevamente al
evaporador mediante este intercambio, para que se vuelva a enfriar de nuevo.
Otra forma de aprovechamiento consiste en introducir un segundo serpentn de
pequeo tamao en el agua enfriada, haciendo pasar por el segundo serpentn el fluido que
queremos consumir refrigerado. Este sistema es el utilizado en los enfriadores de cerveza o
refrescos, etc.
Ejemplo de evaporador de inmersin de fabricacin
casera.
Intercambiadores de doble tubo. En este caso para que exista transferencia entre los
dos fluidos se introduce el tubo del evaporador por el interior del tubo por el que circula el
lquido que queremos refrigerar. El refrigerante se evapora en el tubo interior robando energa.
Al fluido que circula por el tubo exterior. En este caso al no existir un depsito de lquido que
tengamos que enfriar, conseguimos producir enfriamiento de forma muy rpida, pero al tener
una superficie de intercambio muy pequea son necesarios intercambiadores grandes para
pequeos caudales. Su utilizacin est extendida en equipos de pequea potencia.
Intercambiador de placas. Consisten en una serie de placas de chapa con las que se
forma un circuito de tal forma que por un lado de la placa circula el lquido que tenemos que
enfriar y por el otro lado circula el refrigerante. Las placas suelen ser de acero y la formacin
de las cmaras entre ellas se consigue mediante gruesas juntas de goma que adems hacen
imposible la prdida o intercambio de cualquiera de los dos fluidos. Al ser toda la superficie de
la placa zona de intercambio conseguimos una enorme capacidad de intercambio para
tamaos de intercambiador relativamente pequeos. Este tipo de intercambiadores solamente
tiene un problema que es su elevado coste, pero son los nicos que nos permiten ampliar su
potencia si fuera necesario debido al sistema de montaje en corredera que permite que con
posterioridad se le puedan aadir ms placas de intercambio.
Intercambiador
totalmente
montado
Intercambiador completamente
abierto con indicacin de cmo
circulara el fluido
Detalle constructivo y de
montaje de las placas entre s.
S= Superficie (m)
D t= Diferencia de temperatura
K= Coeficiente de transmisin de calor (Kcal/m/C; W/m/C)
Q= Cantidad de calor (W, Kcal)
La cantidad de calor que puede absorber el evaporador viene expresado en Kcal/h o W/h.
Cuando la temperatura en la superficie de los tubos del evaporador disminuye por debajo del
punto de roco del aire se produce el fenmeno de la condensacin y si se reduce an ms la
temperatura se llega al escarchado. Para controlar estas situaciones lo que se hace es lo
siguiente (dependiendo tambin de si es agua o hielo lo que se forma en la superficie de los
tubos):
Condensados: Cuando se produce la formacin de condensados en los evaporadores
tenemos que eliminarlos para que no produzcan goteras o manchas de humedad. En la
mayora de las ocasiones se opta por conducir los condensados a una lnea de drenaje
cercana teniendo siempre presente que el tubo por el que discurren los condensados tendr
que tener la pendiente suficiente para que el vaciado se produzca por el propio peso del agua.
Pero cuando no disponemos de lnea de desage cercana, la nica opcin es colocar un
depsito que debemos vaciar cuando se llene con el agua procedente de la condensacin. El
problema de este sistema es que si el equipo frigorfico condensa mucho podemos llegar a
rebosar el depsito. Para evitar este incmodo depsito surgen las bombas de condensados
que consisten en pequeas bombas que se encargan de recoger el agua de los condensados y
bombearla a donde sea preciso sin tener que dejar inclinacin ninguna en la lnea o incluso
desaguando a una altura mayor a la que se encuentre el evaporador.
Escarchado: El escarchado incide negativamente en los rendimientos por dos motivos:
prdida en la superficie de intercambio y prdida de carga en el flujo de aire a travs del
conjunto de tubos. Para evitar el escarchado ms adelante veremos los sistemas de
desescarche existentes.
Ejemplo de condensacin:
La humedad afecta negativamente en el rendimiento del evaporador. Al enfriar el aire de 2C
(70% de humedad relativa) a 30C la humedad pasa a ser del 100% y pasamos de 10 gr. de
agua por m de aire a 3 gr./m. Los 7 gr./m restantes se quedan en el evaporador en forma de
escarcha.
Condensador aero-refrigerador
Los condensadores son los equipos encargados de deshacerse de toda la energa que
extraemos de un local para conseguir una correcta climatizacin. La cantidad de energa que
tienen que desprender es grande, causa sta de que su tamao siempre est muy por encima
del que tienen los evaporadores. Los fluidos utilizados ms comnmente para la refrigeracin
son el aire o el agua. Pueden distinguirse distintos tipos de equipos condensadores en funcin
de los medios utilizados para poner en contacto el refrigerante que queremos enfriar y el medio
que queremos utilizar para conseguirlo.
4.4.1 > CONDENSADORES DE AIRE
Estos condensadores suelen ser de tubos de cobre con aletas de aluminio que incrementan la
transmisin de calor. Los condensadores de aire son aquellos que utilizan solamente aire para
producir la condensacin, procediendo el aire del exterior. No es apto para la condensacin el
aire que no disponga de salida libre al exterior, pues podra alcanzar con el funcionamiento
altas temperaturas que impidan el correcto funcionamiento del equipo frigorfico.
Dentro de los equipos que tienen como medio de enfriamiento el aire ambiente pueden
distinguirse estticos o de tiro forzado:
Estticos: Carecen de elementos que fuercen el paso del aire y consiguen el
intercambio por conveccin natural. Este sistema es lento y conseguimos intercambios
muy pequeos. Su uso es casi exclusivo para pequeas neveras domsticas. Para
conseguir un intercambio correcto necesitamos grandes superficies. Suelen ser de tubo
liso y, como la velocidad del aire es lenta, se acumula mucha suciedad en ellos. Al carecer
de elementos mecnicos para el movimiento del aire son muy silenciosos, en algunos
casos se recurre a tubos aleteados para mejorar en algo la superficie de intercambio. El
ejemplo ms tpico lo podemos ver en la parrilla negra que se encuentra en la parte
trasera de cualquier nevera domstica.
Tiro forzado: Estas bateras disponen de ventiladores que inducen la circulacin del aire
que vamos a calentar entre las aletas del condensador. El ventilador aumenta la velocidad del
aire, por lo tanto reducimos la superficie de tubo. Exteriormente es bastante parecido a un
evaporador, aunque pueden distinguirse por la separacin entre las aletas de aluminio de los
tubos, que en el caso de los condensadores es una distancia mayor. Esto permite que stas
no se ensucien fcilmente, puesto que carecen de filtros que impiden la entrada de suciedad,
como nos ocurre en los evaporadores. Dentro de los condensadores de tipo forzado existe
gran variedad atendiendo a la posicin del condensador y al ventilador utilizado.
Bateras horizontales. Se instalan en equipos con capacidad propia para mover el aire
pues la bateara carece de l.
Condensador vertical axial. Muy utilizado en cmaras frigorficas o equipos de tipo
industrial montados por piezas. Cuando est instalado junto el compresor el condensador ha de
tomar el aire en el lado contrario para evitar tomar el aire caliente.
Condensador horizontal axial. Muy utilizado en sistemas de enfriamiento de salas de
ordenadores por suelo.
Condensadores centrfugos. Consiguen generar mayor presin de impulsin, siendo
especialmente vlidos cuando tenemos que conducir el aire de la condensacin hacia el
exterior mediante conductos.
Son aquellos que usan el agua como medio condensante. El agua tendr que tener unas
caractersticas mnimas que garanticen el funcionamiento de los condensadores sin que stos
se vean atacados por ninguna sustancia presente. Dentro de los condensadores de agua se
distinguen dos posibilidades dependiendo del destino del agua utilizada para refrigerar el
condensador. Estamos hablando de los sistemas de agua perdida o sistemas de agua
recirculada.
Para asegurar un buen funcionamiento y limitar el consumo de agua, las temperaturas idneas
del agua a la salida del condensador con respecto a la temperatura de entrada han de ser:
Temperatura de entrada hasta 15C. La salida ha de ser 10C ms que la entrada.
Temperatura de entrada a partir de 16C. La salida ha de ser 9C ms que la entrada.
Temperatura de entrada a partir de 21C. La salida ha de ser 8C ms que la entrada.
Sistemas de agua perdida. Se denomina as a los sistemas que usan el agua para refrigerar
el condensador y luego la tiran directamente a la red de saneamiento. Es un sistema mejor
para condensar el aire, pero tambin es ms caro. Hace aos se permita coger agua del
suministro y utilizarla para este fin sin ningn tipo de limitacin, pero debido al gran consumo
que producen esta prctica ha sido desechada a excepcin de pequeas potencias y
condicionada su instalacin a montar vlvulas presostticas.
En este tipo de instalaciones se suele instalar como mnimo algn sistema de corte que cierre
el paso de agua al condensador cuando la mquina est parada. La principal queja con estos
equipos es que la cantidad de agua que gastan es independiente de si funcionan o no, pues al
estar la vlvula de paso abierta el agua se tira de forma continuada aunque la mquina est
completamente parada. El sistema para evitar esto puede ser instalar una vlvula elctrica y un
presostato de forma similar al montaje que se indica a continuacin. De esta manera tenemos
que cuando hay presin alta la vlvula elctrica abre por completo y cuando tenemos presiones
muy bajas (cuando la mquina se para) la vlvula elctrica cerrar por completo. El elemento
encargado de determinar el momento de apertura o cierre ser el presostato en funcin de la
regulacin realizada, que en este caso ser un valor de tara alto y un diferencial grande.
Sistemas de agua recirculada. Consiste en circuitos que reciclan el agua utilizada para
refrigerar los condensadores y en vez de tirarla a la red de saneamiento se baja su temperatura
para que siga siendo apta para la refrigeracin de los mismos de forma cclica. Los elementos
que utilizamos para bajar la temperatura son las torres de refrigeracin abiertas o cerradas
cuyo funcionamiento vimos en los primeros captulos. Estas torres de recuperacin deben
recuperar hasta el 75 % del agua. Este agua recirculada tiene unas condiciones peores para su
reutilizacin, pues la bajada de temperatura que conseguimos en las torres es de pocos
grados, lo que nos obliga a trabajar con caudales muy grandes. En estos sistemas cuando
disponemos de varios equipos que se surten de la misma red de agua recirculada, se suelen
colocar vlvulas que regulen el caudal de agua que circula por cada equipo.
La vlvula presostatica para agua. Consiste en una vlvula que est conectada en la tubera
de entrada de agua al condensador y adems recibe una seal de presin de la zona de alta
del circuito mediante un capilar. La vlvula mediante el capilar recibe continuamente el valor de
presin en el condensador y, si el valor de presin es mayor que la tensin que hemos dado
nosotros al muelle antagonista de la vlvula, sta se abrir de forma proporcional al valor de
presin de forma que con presiones bajas cierre y con presiones altas abra. El funcionamiento
de la vlvula repercute sobre la presin de condensacin de la siguiente forma:
Cuando la vlvula abre aumentamos el agua que entra en el condensador. Al entrar mucha
agua el condensador condensa muy fcilmente y en consecuencia la presin baja.
Cuando la vlvula cierra disminuimos la cantidad de agua que entra en el condensador. Al
entrar menos agua el condensador no puede condensar y en consecuencia aumenta la
presin.
Si la vlvula est correctamente regulada mediante su muelle de regulacin debera funcionar
con un caudal pequeo y constante de agua. La regulacin de la vlvula debe realizarla el
tcnico. En el caso extremo cuando la mquina est parada y no requiera nada de agua la
vlvula al recibir las seales de que la presin es baja ( al quedar las presiones igualadas)
deber cerrar el paso del agua por completo.
En algunos casos se utilizan como complemento a los condensadores de aire para que los das
que se producen temperaturas ambientales muy altas entre en funcionamiento como apoyo si
la presin sube demasiado. Antes de que llegue a parar el funcionamiento del equipo el
presostato de alta es preferible que se tire una pequea cantidad de agua.
Condensador Multitubular: es un haz de tubos por los que circula el refrigerante. Estos tubos
se encuentran encerrados en un recipiente por el que se hace circular el agua de
condensacin. El fluido refrigerante se condensa en el interior de los tubos de cobre al estar
stos en contacto con el agua. La carcasa suele ser de acero con tapas de fundicin. Debido a
las caractersticas del agua puede ser necesario que los tubos del condensador sean de acero
inoxidable o de aleacin de nquel. La carcasa se utiliza en muchos casos como bancada
(asiento) del compresor y hace de recipiente de lquido en los equipos medianos donde
acumular el refrigerante debido al grado de subenfriamiento. Son similares a los evaporadores
multitubulares aunque de mayor tamao.
Llevan un tapn fusible de seguridad que evita posibles aumentos de presin por exceso de
temperatura y una vlvula de purga para extraer los gases incondensables que podran ir
Condensador evaporativo: est formado por un serpentn por el cual circula el refrigerante.
Este serpentn se moja por unas duchas de agua de manera que al hacer circular una corriente
de aire el agua que moja los tubos se evapora extrayendo calor. Tiene un rendimiento muy
bueno. Su funcionamiento es muy similar a las torres cerradas, pero haciendo circular el
refrigerante directamente por el interior de los tubos de la torre en vez de agua.
Tratamiento de agua: Hay que tener en cuenta los problemas que puede crear el agua como
elemento refrigerante. Los ms habituales son :
La formacin de incrustaciones.
Los cultivos orgnicos.
La corrosin de los metales empleados en la instalacin.
Las aguas pueden clasificarse como duras o blandas o tambin cidas o alcalinas.
Las aguas duras son aquellas que contienen un elevado contenido en sales de calcio y
magnesio.
Las blandas son aquellas que contienen pequeas cantidades de estas sales.
La acidez o alcalinidad del agua se refleja principalmente por su P.H.
Procesos de tratamiento de agua: en algunas ocasiones nos encontramos con aguas que
requieren algn tipo de tratamiento para volverlas neutras, evitando as la formacin de
incrustaciones o el ensuciado del circuito de refrigeracin. Existen varios procedimientos los
ms destacados son:
Filtracin. La filtracin del agua es empleada para evitar el ensuciado de las instalaciones.
Los filtros estn formados por elementos filtrantes como pueden ser tejidos metlicos o
sintticos.
Descalcificacin. La descalcificacin se emplea para evitar la formacin de incrustaciones.
Consiste en pasar el agua a una determinada velocidad a travs de una resina que est
alojada en un depsito.
La resina cede los iones de sodio al agua modificando la dureza de sta.
Cuando todos los iones del agua han sido cedidos el intercambiador est gastado y hay que
regenerarlo.
El agua, una vez descalcificada, tiene tendencia a producir fenmenos de corrosin, por lo que
es conveniente complementar este tratamiento con otro para la corrosin.
Acidificacin. La acidificacin consiste en la adicin de un cido, normalmente el sulfrico,
que evita las incrustaciones.
Por ejemplo, si tenemos dos cmaras de la misma potencia frigorfica pero de diferentes
temperaturas ,aumentara la capacidad del condensador al aumentar la relacin de
compresin.
La diferencia de temperatura entre el invierno y el verano afecta negativamente en los
condensadores de aire, ya que en invierno tendremos menos presin de alta. Para compensar
esto es necesario una regulacin de condensacin (ventiladores, etc.).
Para poder proceder a calcular un condensador debemos tener algunos datos caractersticos
de la unidad que pretendemos calcular:
Conocer el volumen de aire que es capaz de mover el condensador para asegurar el
intercambio de calor. Para conocer el volumen primero debemos conocer la velocidad del aire.
Este valor lo podemos medir con un anemmetro o solicitarlo directamente al fabricante si se
trata de una unidad condensadora nueva.
Conocer la superficie del condensador, valor que podemos medir directamente. Por ejemplo,
si el condensador hace 40 cm x 25 cm = 1m y si la velocidad obtenida es de 10m/s el
resultado ser de : 10 m/s x 1m = 10m/s = 3600m/h.
Conocer Dt ( cambio de temperatura de entre la entrada y la salida )
Conocer Ce ( Calor especifico o facilidad del fluido condensante para robar energa )
4.5.1.0> Introduccin
Dada la complejidad de los nombres utilizados para denominar los distintos compuestos
qumicos que dan nombre a los refrigerantes utilizados en climatizacin y siempre con la
pretensin de facilitar y crear unos criterios comunes para su reconocimiento internacional, se
establecen una serie de parmetros para generar una expresin simblica numrica de comn
utilizacin. Esto hace que podamos reconocer un gas refrigerante sin utilizar su nombre
comercial.
Cuando slo aparezcan dos cifras se entiende que la primera no escrita ser cero. As
tendramos:
4.5.2.0> Introduccin
Actualmente dentro de los hidrocarburos halogenados existen tres tipos de familias de
refrigerantes que se diferencian entre s principalmente en el contenido de hidrgeno y cloro.
En funcin de estos valores se obtiene la estabilidad qumica de la molcula, dependiendo de
la estabilidad de los distintos refrigerantes dentro de las familias se establece su potencial de
destruccin de la capa de ozono. Las tres familias son:
Los CFCS.
Los HCFCS.
Los HFCS.
Los Fluidos Naturales.
Ejemplo de HCFCS
El R-22. (HCFC-22) es un hidroclorofluorocarbono cuya frmula qumica es CHClF2. El R-22
nicamente tiene un tomo de cloro y por tanto resulta menos perjudicial para la capa de ozono
que los CFCs. Inicialmente estaba diseado para aire acondicionado pero al eliminarse el R12 pas a utilizarse en las aplicaciones en las que ste se haba estado utilizando. Actualmente
es el fluido refrigerante con el que funcionan la prctica totalidad de los equipos instalados
pues posee unas excelentes propiedades termodinmicas que hacen que este refrigerante sea
idneo para aplicaciones de media y baja temperatura en instalaciones fijas, transporte
refrigerado y aire acondicionado. El R22 se podr utilizar como refrigerante puro en la recarga
de instalaciones existentes hasta el ao 2010.
El R-22 es una solucin intermedia y se usa para remplazar el R-12, R-500 y R-502 en algunas
aplicaciones.
Evapora a 40,8C a presin atmosfrica, es miscible con el aceite mineral y sinttico. Pero en
bajas temperaturas es recomendable utilizar separador de aceite. Acepta poco recalentamiento
ya que de lo contrario aumentara demasiado la temperatura de descarga. Absorbe 8 veces
ms humedad que el R-12.
Actualmente se prohibe su empleo en equipos e instalaciones nuevas excepto para equipos de
aire acondicionado de potencia inferior a 100 kW.
Debido a sus excelentes propiedades termodinmicas el R22 se utiliza como componente en
mezclas de refrigerantes como el R403B, el DI36, DI44, etc., para aplicaciones de media y baja
temperatura.
R401A es una mezcla ternaria compuesta por R22, R124 y R152a que sustituye al R12 en
instalaciones fijas existentes. Es una mezcla de refrigerantes no azeotrpica, que tiene un
deslizamiento de temperatura de 6,4C. Al contener R22 en su composicin es considerado un
refrigerante HCFC. esto le confiere el mismo tiempo para su utilizacin que la del R22. La
miscibilidad con los aceites minerales tradicionales que se utilizan con el R12 vara y es
necesario cambiar un mnimo de un 50% del aceite mineral por el aceite alquilbencnico.
Debido a su carcter no azeotrpico se debe transvasar siempre en fase lquida.
R409A es una mezcla ternaria compuesta por R22, R124 y R142b, que sustituye al R12 en
instalaciones frigorficas fijas de media y baja temperatura. Tiene un elevado deslizamiento de
temperatura de 8,1C. Con temperaturas de trabajo hasta -18C su miscibilidad es correcta. A
partir de -18C se recomienda cambiar parcialmente el lubricante por aceite alquilbencnico.
Debido a su carcter no azeotrpico se recomienda siempre transvasar el refrigerante R409A
en fase lquida.
HFC (Hidrgeno, Flor, Carbono): Es un Fluorocarbono sin cloro con tomos de hidrgeno.
Los HFC son muy higroscpicos y absorben gran cantidad de humedad. Los HFC ms
utilizados y considerados como gases definitivos son el R134a, R413A, R404A, R507, R407C,
R417A y el R410.
Los nuevos refrigerantes (HFC) tendern a sustituir a los CFC y HCFC en los equipos nuevos.
En la actualidad existen refrigerantes del tipo HFC que pueden sustituir a los antiguos CFC y
HCFC con caractersticas de funcionamiento similares. Iscen 39-TC R-413A
CFC/HCFC
HFC
Limpieza
R-11
R-141b
Temperatura media
R-12
R-134a / R-409
Baja temperatura
R-502
R-404 / R-408
Aire Acondicionado
R-22
R-407C / R-410A
Aunque existan semejanzas en el funcionamiento en los equipos viejos que funcionan con
refrigerantes antiguos no pueden ser adaptados a los nuevos gases o su adaptacin es
extremadamente cara. Esto conlleva, en ocasiones, a proceder al cambio completo del equipo.
Ejemplo de HCFS
El R-134a es bastante similar al R-12 en lo que se refiere a sus propiedades termodinmicas y
se contempla como un buen sustituto de ste, tanto para la fabricacin de equipos nuevos
como para el llenado de circuitos existentes. Con la sustitucin de refrigerante se pierde
eficacia pero el COP no se reduce significativamente. Adems el R-134a al no tener cloro no
son miscibles con los aceites minerales, slo se emplea aceite base ESTER. Debe ser utilizado
con lubricantes de poliol-ester debido a que es muy higroscpico. Adems cuando se utilice
para llenar circuitos existentes se deben extremar las precauciones en la limpieza de los
mismos. Evapora a 26C a presin atmosfrica. Como todos los refrigerantes HFC no daa la
capa de ozono. Tiene una gran estabilidad trmica y qumica, una baja toxicidad y no es
inflamable adems de tener una excelente compatibilidad con la mayora de los materiales. No
es miscible con los aceites tradicionales del R12 (mineral y alquilbencnico); en cambio su
miscibilidad con los aceites polisteres (POE) es buena, por lo tanto debe de utilizarse siempre
con este tipo de aceites. De los HFC el 134a es el de los pocos definitivos los dems se
emplean para mezclas por tener alguna caracterstica que hace que en proporciones elevadas
no sea conveniente su utilizacin.
R413A es una mezcla ternaria no azeotrpica, compuesta por R134a, R218 y R600a, que
sustituye al R12 en instalaciones fijas y mviles.
Es un refrigerante muy adecuado para el Transporte Frigorfico y Climatizacin del automvil.
No contiene R22 en su composicin, por tanto no afecta al retn del compresor ni es
permeable a las mangueras de dichos vehculos, principal problema de productos como
R406A, R409A, DI36, R401A, etc., que s llevan R22.
Tiene un deslizamiento de temperatura (Glide) de 6,9C.
R413A tiene en general un buen comportamiento con los aceites tradicionales que se usaban
con el R12 (mineral, alquilbencnico). Con el aceite poliolster (POE), se incrementa la
miscibilidad con el refrigerante.
El R507 es una mezcla azeotrpica compuesta por R125 y R143a. Sus caractersticas
termodinmicas lo constituyen como el sustituto ideal del R502 para el sector de la
refrigeracin, en baja y media temperatura. El R507 se caracteriza por su estabilidad qumica,
sus buenas propiedades termodinmicas y su baja toxicidad. Su principal aplicacin es para las
nuevas instalaciones de bajas y medias temperaturas.
Tambin existe la posibilidad de reconvertir una instalacin de R502 a R507, eliminando el 95%
del aceite mineral o alquilbencnico original por un aceite poliolster. Es necesario cambiar el
filtro secador (recomendable tamiz molecular XH9), sustituir la vlvula de expansin por una de
R507 y sobredimensionar el condensador.
El R507 es una mezcla de refrigerantes a base de HFC, los cuales no son compatibles con los
lubricantes tradicionales que trabajaban con R502. El nico lubricante idneo para utilizar con
el R507 es el aceite poliolster(POE).
El R-152a se emplea principalmente en mezclas. Se puede utilizar slo en pequeos equipos
con poca carga de refrigerante debido a su inflamabilidad.
El R-32 sera un buen sustituto del R-22. No contribuye al efecto invernadero, pero es
inflamable, por esta razn slo se utiliza mezclado en la actualidad.
El R-125 y el R-143 tienen propiedades bastante similares a las del R-502 y R-22. Son
principalmente utilizados como componentes en mezclas ternarias reemplazando al R-502 y al
R-22.
El R-227 es una alternativa al R-114, mientras que el R-254ca y R-356 son considerados como
sustitutos para el R-11 en enfriadoras y del R-114 en Bombas de Calor de alta temperatura.
Los fluidos naturales son sustancias que existen en la biosfera de una forma natural. Ejemplos
de fluidos naturales son el amoniaco (NH3), hidrocarburos (ej. propano) y el dixido de carbono
(CO2). Algunos de los fluidos naturales son inflamables o txicos. Las implicaciones de
seguridad del uso de dichos fluidos pueden requerir el diseo de un sistema especfico y unas
rutinas de operacin y mantenimiento adecuadas. Los nicos utilizados en la actualidad son:
El amoniaco (NH3). Es en muchos pases el fluido de trabajo principal en refrigeracin media y
alta y en plantas de almacenamiento en fro. Han sido desarrollados cdigos, regulaciones y
leyes principalmente para tratar con las caractersticas txicas y de alguna manera con las
caractersticas inflamables del amonaco. Termodinmica y econmicamente, el amonaco es
una alternativa excelente a los CFC's y al R-22 . Hasta ahora, nicamente ha sido empleado en
grandes sistemas de enfriamiento.
El amonaco podra ser tambin considerado en sistemas pequeos, pues los aspectos de
seguridad pueden ser tratados usando equipos con baja carga de fluido de trabajo y medidas
tales como sistemas de distribucin indirecta (con salmuera), alojamientos o revestimientos a
prueba de gas y ventilacin a prueba de fallos. El cobre no es compatible con el amoniaco, con
lo que todos los componentes deben ser de acero.
El amoniaco no se usa todava en Bombas de Calor industriales de alta temperatura, pues
normalmente no hay compresores adecuados de alta presin disponibles (40 bares mximo).
Si se desarrollan compresores eficientes de alta presin, el amoniaco ser un excelente fluido
de trabajo a alta temperatura. Con compresores de alta presin muy desarrollados se han
alcanzado la mxima temperaturas de condensacin entre 58 y 78C, posibilitando su
utilizacin en equipos que funcionen como bomba de calor.
Los hidrocarburos (HC's). Son fluidos de trabajo inflamables, con propiedades
termodinmicas conocidas y compatibilidad de material. Estn formados por propano, butano y
sus mezclas. Son utilizados en gran medida en la industria del petrleo, espordicamente
aplicados en la refrigeracin del transporte, refrigeradores/congeladores domsticos, y Bombas
de Calor recientes (Alemania).
Debido a su alta inflamabilidad, los hidrocarburos nicamente deberan ser utilizados para
llenado de circuitos existentes o aplicados en sistemas con baja carga de fluido de trabajo.
Para garantizar la seguridad necesaria durante la operacin y el servicio deberan tomarse
precauciones como sistemas de ventilacin a prueba de fallos, adicin de gas odorizante al
fluido de trabajo, uso de detectores de gas, etc.
4.5.3.0> Introduccin
Las mezclas constituyen una importante posibilidad para la sustitucin de los CFC's, pues
hemos visto que los refrigerantes definitivos HFCS salvo algunas excepciones como el R-134a
tienen caractersticas que no los hacen vlidos en grandes proporciones, siendo necesario para
poder utilizarlos mejorar algunas de sus caractersticas. Estas mejoras se consiguen realizando
mezclas de dos o ms fluidos refrigerantes, las mezclas suelen estar compuestas por
elementos de los siguientes grupos:
Refrigerantes HFCS con bajo rendimiento.
Refrigerantes HFCS con buenos rendimientos pero con alguna caracterstica peligrosa,
inflamabilidad o toxicidad.
Refrigerantes HCFCS en proporciones bajas para conseguir mejorar el rendimiento de la
mezcla.
Al sumar elementos de los grupos anteriores quedan mezclas equilibradas entre su rendimiento
y su peligrosidad.
No Azeotrpica
Cuasi-zeotrpica,
azeotrpicas se pueden cargar por fase gas. Ejemplos de azetropos son el R502 y el R507.
En caso de una fuga de un refrigerante azeotrpico la mezcla no se descompone.
Las mezclas no azeotrpicas: (R-404, R-408, R-409).Estn formadas por varios
componentes, pero la mezcla no se comporta como una molcula de refrigerante puro. Por lo
tanto, para la carga de refrigerante en equipos que funcionan con estos gases se ha de realizar
siempre por lquido ya que cada gas se comporta de diferente forma cuando se encuentra en
estado gaseoso. Aparte este tipo de mezclas posee una caracterstica que es el deslizamiento,
lo que quiere decir que a la misma presin la temperatura es diferente si est en estado
gaseoso o en estado lquido. Este deslizamiento puede ser desde 1 hasta 7C, mientras que
las otras lo hacen en un rango de temperatura prcticamente nulo. El deslizamiento puede ser
utilizado para mejorar la eficiencia pero requiere la modificacin del equipo. La ventaja de las
mezclas es que pueden variar sus propiedades en funcin de las necesidades de cada
aplicacin variando la proporcin entre los componentes. Las mezclas no azeotrpicas
presentan problemas por diferente volatilidad de sus componentes. En caso de fugas no se
puede saber qu cantidad de cada uno de los refrigerantes que componen la mezcla se ha
perdido, por lo que es necesario llenar el circuito de nuevo con la carga total de refrigerante.
Los sistemas de mezclas no azeotrpicas requieren una atencin especial ya que ofrecen la
posibilidad de mejoras para una mayor eficacia, pero pueden plantear muchos problemas. Por
ejemplo, con un diseo inadecuado, se pueden presentar cambios en la composicin de la
mezcla si el sistema tiene componentes con volmenes inactivos donde el refrigerante lquido
se puede acumular.
Las mezclas cuasiazeotropicas: Son mezclas formadas por varios componentes pero las
caractersticas de estos componentes son muy similares, lo que produce que durante las fases
de cambio de estado los refrigerantes se mantengan a temperatura constante. Algunas
mezclas tienen pequeos deslizamientos que no son tenidos en cuenta. Estos pequeos
deslizamientos deben rodar como mximo un grado centgrado, lo que hace que se comporten
prcticamente igual que una mezcla no azeotrpica. Ejemplo de esta mezcla es el 410.
4.5.3.2> Ejemplos
En la actualidad ya estn disponibles en el mercado mezclas para reemplazar el R-12 y el R502. Todas ellas contienen R-22 o algn otro HCFC como el R-124 o el R-142b, y por tanto se
consideran como fluidos de transicin. La nueva generacin de mezclas para reemplazar al R502 y R-22 no tienen cloro y estn hechas principalmente de HFC's e hidrocarburos. Cabe
destacar:
R-407C: con un 40% de R-134-a requiere lubricante poliolster aunque con un
polivinilester es menos higroscpico y resiste mejor el cloro residual en el llenado de circuitos
existentes. Es una mezcla de tres componentes y no es azeotrpica. Presenta 7 grados de
deslizamiento, lo cual es aprovechable en el ciclo de fro pero no es adecuado para su
funcionamiento en ciclo de calefaccin.
R-410: no lleva R-134-a y por lo tanto no es demasiado higroscpica. Es una mezcla cuasi
azeotropica. El problema que plantea es que trabaja al doble de presin en el condensador
que el R-22 lo cual implica la necesidad de compresores ms robustos y una hermeticidad
superior en el circuito. Por esta razn no sirve para rellenar circuitos existentes. El R-410a es
el sustituto al R22 en nuevos equipos de aire acondicionado. Por eso est llamado a ser el
que tenga ms extendido su uso. En el caso del R-410a es una mezcla cuasi azeotrpica de
HFC-32 y HFC-125 (50/50), siendo ambos hidrofluorcarbonos que no contienen cloro, por lo
que su potencial de destruccin de la capa de ozono es nulo.
Presin ms baja.
Densidad de vapor ms baja.
Menor capacidad para mismo
desplazamiento de compresor.
Transferencia de calor inferior.
Eficiencia isoentrpica del
compresor inferior.
Comportamiento como fluido
puro.
R407C
R410A
Mayor presin.
Mayor densidad de vapor.
Presin igual.
Mayor capacidad para el mismo
Igual densidad de vapor.
desplazamiento de compresor.
Igual capacidad para mismo
Transferencia de calor y Delta P
desplazamiento de compresor.
superiores.
Igual transferencia de calor.
Eficiencia isoentrpica del compresor
Igual eficiencia isoentrpica del
mejorada.
compresor.
Mezcla como comportamiento de fluido
Comportamiento no
puro.
azeotrpico (fluido no puro,
El R410A es el refrigerante ms
mezcla).
recomendado para instalaciones de
tipo domstico.
Nombre qumico
Frmula
qumica
Peso
Punto de
molecular ebullicin
en
en C a
gramos 1,013 bar
R-11
R-12
R-13
R-13B1
R-14
R-21
R-22
R-113
R-114
R-115
R-C318
R-500
R-502
R-744
Triclorofluormetano
CCl2F
Diclorodifluormetano
CCl2F2
Clorotrifluormetano
CClF3
Bromotrifluormetano.
CBrF3
Tetrafluoruro de
CF4
carbono
CHCl2F
Diclorofluormetano
CHClF2
Clorodifluormetano
CCl2FCClF2
1,1,2CClF2CClF2
Triclorotrifluoretano
CClF2CF2
1,2C4F8
Diclorotetrafruoretano CCl2F2/CH3CHF2
Cloropentafluoretano CHClF2/CClF2CF3
Octofluorciclobutano
CO2
R-12 (73,8%) + R152a 26,2%)
R-22 (48,8%) + R115 (51,2%)
Anhdrido carbnico
137,4
120,9
104,5
148,9
88
102,9
86,5
187,4
170,9
154,5
200
99,29
112
44
23,8
-29,8
-81,5
-58
-128
8,92
-40,8
47,7
3,5
-38,7
-5,9
-28
-45,6
-78,5
Cloruro de metileno
Cloruro de metilo
Cloruro de etilo
Formiato de metilo
Amonaco
Anhdrido sulfuroso
1,2-Dicloroetileno
CH2Cl2
CH2Cl
CH3CH2Cl
HCOOCH2
NH3
SO2
CHCl = CHCl
84,9
50,5
64,5
60
17
64
96,9
40,1
-24
12,5
31,2
-33
-10
48,5
Etano
Propano
Butano
Isobutano
Etileno
CH3CH3
CH3CH2CH3
CH3CH2CH2CH3
CH(CH3)3
CH2 = CH2
30
44
58,1
58,1
28
-88,6
-42,8
0,5
-10,2
-103,7
N
Identificacin
Nombre qumico
Frmula
qumica
Porcentaje en
volumen de
concentracin
en el aire
**
***
R-113
R-114
R-115
R-C318
R-500
R-502
R-744
Clorodifluormetano
CCl2FCClF2
1,1,2CClF2CClF2
Triclorotrifluoretano
CClF2CF3
1,2C4F8
Diclorotetrafluoretano CCl2F2/CH3CHF2
Cloropentafluoretano CHClF2/CClF2CF3
Octofluorciclobutano
CO2
R-12(73,8%)+R152a(26,2%)
R-22(48,8%)+R115(51,2%)
Anhdrido carbnico
5a
10
5a
6
5
20
2,5
20 a
30
20 a
30
20 a
30
20
20
2a4
a
b
b
b
b
b
c
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
a
f
f
d,e
d,e
f
(2)
(2)
(2)
(3)
(3)
(2)
g
g
g
g
g
(4)
(4)
(4)
(4)
(4)
R-30
R-40
R-160
R-717
R-764
R-1130
Cloruro de metileno
Cloruro de metilo
Cloruro de etilo
Amonaco
Anhdrido sulfuroso
1,2-Dicloroetileno
CH2Cl2
CH3Cl
CH3CH2Cl
NH3
SO2
CHCl = CHCl
5a
5,4
15
a
30
15
a
30
0,5
a1
0,2
a1
-
2a
2,4
2a
4
6a
10
0,2
a
0,3
0,04
a
0,05
2a
2,5
0,2
0,05
a 0,1
2a4
0,01
a
0,03
0.005
a
0,004
-
R-170
R-290
R-600
R-600a
R-1150
Etano
Propano
Butano
Isobutano
Etileno
CH3CH3
CH3CH2CH3
CH3CH2CH2CH3
CH(CH3)3
CH2 = CH2
6,6
-
4,7 a
5,5
4,7 a
5,5
5a
5,6
4,7 a
5,5
-
c) No posee olor caracterstico, pero posee un margen muy pequeo entre los efectos no
txicos y mortales.
d) Olor caracterstico, incluso a concentraciones muy bajas.
e) Irritante, incluso a concentraciones muy bajas.
f) Muy soporfero.
g) No produce lesiones mortales o importantes a concentraciones por debajo de los lmites
inferiores de exposicin, de hecho no es txico.
CONTENIDO
EN CLORO
FACTOR
DESTRUCCIN
OZONO (ODP)
VIDA MEDIA
ESTIMADA
(AOS)
R-11 (CFC)
77.4%
60
R-12 (CFC)
58.6%
0.95
130
REFRIGERANTE
R-22 (HCFC)
R-134-a (HFC)
41%
0.05
15
16
Los fabricantes de refrigerantes empezaron a buscar sustitutos. DuPont esta vez tambin fue el
primero en sacar en 1991 una serie de gases que se consideran ambientalmente amigables.
Estos gases tienen como caractersticas no ser flamables, con cero o bajo potencial de
agotamiento de la capa de ozono, clasificados por la ASHRAE como de baja peligrosidad.
Despus todos los fabricantes comenzaron a fabricar los mismos tipos de refrigerantes,
encontrndonos ahora con la coexistencia en las maquinarias de refrigeracin de gases
antiguos y gases nuevos.
La marca de los nuevos gases de Dupont se llama Suva, pero recordemos que los podemos
encontrar en otras muchas marcas y la calidad es qumicamente igual. Estos nuevos
refrigerantes tienen todos tres cifras como nmero caracterstico, nmero que tendremos que
recordar para distinguir el mismo refrigerante entre distintas marchas.
La posibilidad de utilizar estos nuevos gases en circuitos nuevos no es un problema por ue ya
vienen preparados para estos gases. El problema est en qu hacer cuando tenemos que
reparar un circuito frigorfico que utiliza un gas que ya no existe en el mercado. Para estos
casos los fabricantes han propuesto sustitutos para poder seguir utilizando las maquinarias
antiguas con los gases nuevos. En la mayora de los casos requieren algn tipo de adaptacin ,
siendo las ms habituales el cambio de los aceites lubricantes de los compresores, por no ser
compatibles los nuevos refrigerantes con los aceites antiguos, pero en algunos casos la
intervencin puede llegar incluso a cambiar el compresor.
Las caractersticas que deban cumplir los nuevos gases deban ser las siguientes:
No deben daar la capa de ozono.
Efecto
Capacidad
Influencia
Punto de
Nmero Composicin destruccin
de
Nombre
en efecto Deslizamiento ebullicin
ASHRAE
(en peso)
capa de
enfriamiento comercial
invernadero
normal
Ozono
(-5/+45C)
Observaciones
R-22
CHCLF2
HCFC
R-407c
0,05
0,35
0K
-40,8
100%
R32/R125/R134a
23% / 25% /
52%
0,29
5-7 K
-43,6 / 36, 8
97%
SUVA9000
KLEA66
No azeotrpico
AZ20
R-410a
R32 / R125
0,41
CASI 0 K
-50,5
141%
AZ20
R-410b
R-32 / R-125
45% / 55%
0,41
CASI 0 K
-51,3 / 51,2
137%
SUVA9100 Cuasiazeotrpico
R-507
R 125 / R
143a
50 / 50
0,98
0K
-46,7
96%
AZ50
Azeotrpico
R-717
NH3
0K
-33,6
112%
amoniaco
Inflamable y
txico
Cuasiazeotrpico
R-134a
R-401A
R-401B
R-409A
R-12
R-12
R-12, R-500
R-12
Frmula Qumica
CH2FCF3
/ Composicin
Peso Molecular
Punto de
ebullicin a 1atm,
F (C)
Densidad del
lquido a 25C
(77F), lb/ft3
(kg/m3)
Presin de vapor
a 25C (77F),
psia (kPa)
Capacidad
trmica del
lquido a 25C
(77F), Btu/lbF
(kJ/kgK)
Capacidad
trmica del vapor
a 1atm y 25C
(77F), Btu/lbF
(kJ/kgK)
Conductividad
trmica del
lquido a 25C
(77F),
Btu/hr.ftF
(W/mK)
53/13/34 %peso
61/11/28 %peso
60/15/25 %peso
102.03
94.4
92.8
97.45
-15.7
-27.3
-30.4
-29.6
(-26.5)
(-33.0)
(-34.7)
(-34.2)
75.02
74.5
74.4
76
(1210)
(1194)
(1193)
(1217)
96
112.1
118.8
116.3
(661.9)
(772.9)
(819.2)
(801.6)
0.339
0.310
0.310
(1.42)
(1.3)
(1.3)
0.204
0.176
0.173
N/A
N/A
(0.854)
(0.737)
(0.724)
0.0478
0.0517
0.0517
N/A
(0.0824)
(0.09)
(0.09)
(0.0697)
0.00688
0.00688
(0.0119)
(0.0119)
213.9
226
223
224.6
(101.1)
(108)
(106)
(107)
588.9
668
679
667.2
Conductividad
trmica del vapor 0.00836
a 1atm
(101.3kPa),
(0.0145)
Btu/hr.ftF
(W/mK)
Temperatura
Crtica, F (C)
Presin Crtica,
psia (kPa)
N/A
(4060)
(4604)
(4682)
(4600)
AEL Lmite de
Exposicin
Aceptable (8- y
12-hr TWA), ppm
1000
1000
1000
1000
ODP Potencial
de Agotamiento
del Ozono, CFC12=1
0.03
0.035
0.05
GWP potencial
de Calentamiento
Global, CO2=1
1300
973
1062
1288
A1
A1/A1
A1/A1
A1/A1
Clasificacin
ASHRAE de
Seguridad
R-508B
R-407C
R-410A
R-22
Reemplaza
R-22
R-22
N/A
Frmula Qumica /
Composicin
R23/R116
R23/R125/R134a R32/R125
CHClF2
46/54
23/25/52 %peso
50/50
Peso Molecular
95.39
86.2
72.58
86.47
-126.5
-46.4
-60.76
-41.4
(-88)
(-43.56)
(-51.53)
(-40.8)
N/A
70.8
66.32
74.53
(1134)
(1062)
(1195)
170.3
239.7
151.4
(1174)
(1653)
(1043)
0.367
0.44
0.296
(1.54)
(1.84)
(1.24)
0.198
0.199
0.157
(0.829)
(0.833)
(0.657)
0.0455
0.0511
0.0458
(0.0819)
(0.0886)
(0.0849)
N/A
0.533 32F
est.
0.029 32F
est.
(0.0501
0C)
Conductividad trmica del
vapor a 1atm (101.3kPa),
Btu/hr.ftF (W/mK)
0.0023 b.p.
est.
0.00758
0.00772
0.00621
(0.00627
b.p.)
(0.01314)
(0.01339) (0.01074)
57.19
188.13
161.83
205.24
(14)
(86.74)
(72.13)
(96.24)
569.4
669.95
714.5
722.39
(3926)
(4619)
(4926.1)
(4981)
1000
1000
1000
1000
0.5
GWP potencial de
Calentamiento Global,
CO2=1
10350
1526
1725
1500
Clasificacin ASHRAE de
Seguridad
A1/A1
A1/A1
A1/A1
A1
Reemplaza
R-408A
R-507
R-410A
R-502
R-502, R-22
R-11
Peso Molecular
87
98.9
152.93
-46.3
-52.1
82
(-43.5)
(-46.7)
(27.8)
66.17
65.36
91.3
(1060)
(1047)
(1463)
168.4
187
13.24
(1161)
(1287)
(91.29)
0.235
N/A
N/A
(0.984)
0.235
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
(0.984)
0.172
N/A
(0.72)
0.0471
N/A
(0.081)
0.0064
N/A
(0.0112)
182.3
159.6
362.6
(83.5)
(70.9)
(183.7)
629.5
550
532
(4340)
(3794)
(3668)
1000
1000
50
0.026
0.02
2649
3300
93
A1/A1
A1/A1
B1
R-402A
R-402B
R-404A
R-502
R-502
R-502, R-22
94.71
97.6
-56.5
-53.2
-51.6
71.86
72.14
65.45
194
181.9
182
0.328
0.32
0.367
Btu/lbF (kJ/kgK)
(1.54)
(1.37)
(1.34)
0.181
0.173
0.207
(0.758)
(0.724)
(0.867)
0.04
0.0425
0.0394
(0.0691)
(0.0735)
(0.0683)
0.00732
0.00696
0.00778
(0.01266)
(0.01205)
(0.01346)
167.9
180.7
161.7
(75.5)
(82.6)
(72.1)
599.7
644.8
541.2
(4135)
(4445)
(3732)
1000
1000
1000
ODP Potencial de
Agotamiento del Ozono,
CFC-12=1
0.02
0.03
GWP potencial de
Calentamiento Global,
CO2=1
2250
1964
3260
Clasificacin ASHRAE de
Seguridad
A1/A1
A1/A1
A1/A1