El tipo se determina por la funcin que realiza, como llevando la

carga, el apoyo a la banda de retorno vaco, la formacin de la cinta 'y

amortiguar el impacto en la carga. La seleccin del tipo de loco de
soporte, ya sea en cinturn, 20 o 45 "de cinta cncava de la correa,
por lo general se determina por el tamao, peso, cantidad y tamao
de material bulto Para ser manejado.

Varios SERIES

de cada tipo al rodillo se hacen para satisfacer

Ampliamente condiciones de funcionamiento. Seleccin de la serie se

determina por las condiciones tales como el tipo y frecuencia del
servicio, el grado de abrasivo en la atmsfera ,el peso por pie cbico
de material, y el tamao de grumos ms grandes para ser
manipulados, as como carga y descarga condiciones. Adems, la
seleccin de la serie se basa de la velocidad, ancho y espesor de la
correa.

El tipo y la serie de rodillos para la mayora de los transportadores se

pueden

seleccionar

sobre

la

base

de

las

condiciones

de

funcionamiento descrito en trminos generales en la Tabla 9.

Sin embargo, las combinaciones inusuales de condiciones. Puede ser
ms ventajoso utilizar una serie ms pesada que se muestra en la
mesa. Por lo tanto, una serie ms ligero puede ser satisfactorio para
el manejo pesado, materiales granulares en un transportador
temporal o de uso poco frecuente, mientras que la misma serie no
sera econmico para servicio contino.
Por el contrario, rodillos ms pesados son ms confiables y son a
menudo ms econmica para servicio continuo al manejar altas
capacidades de material de bultos. A pesar de que es de peso
moderado. Rodillos locos se hacen en varios dimetros y de
materiales tales como de acero. Gris hierro y la pisada. Dimetros
ms grandes son deseables para cinturones de alta velocidad y para

las grandes masas, como deberan prolongar ambos rodillos locos y

cinturones. Rollos de acero se utilizan para la mayora de los
materiales,

pero

hierro

gris

satisfactoriamente

bajo

ciertas

condiciones corrosivas.
Rollos de banda de rodadura de caucho se utilizan en la realizacin de
rodillos para absorber el impacto, y en rodillos de retorno de
materiales pegajosos o corrosivos.
El mtodo de lubricar los rodamientos generalmente se basa en la
prologar

en organizacin de mantenimiento del comprador, y es

influida Al operar, las condiciones, la accesibilidad de los rodillos, y

por el carcter y la disponibilidad de mano de obra. Tres mtodos de
lubricacin son disponible en ciertas series de ociosos Link-belt:

I. reengrasable en el campo en cada cojinete con todas las tuberas

de grasa extendida a un lado donde se desee. Este mtodo es
necesario para grandes ociosos y cinturones anchos, y por lo general
se prefiere para todos, pero relativamente estrecha, moderadamente
cargado transportadores.

2. reengrasable en el campo de un extremo, o "one-shot". Este

mtodo suele ser confinado a la luz y servicio mediano ociosos de
cinturn moderada anchura.

3. Los cojinetes engrasados y sellados de fbrica estn generalmente

confinados transportadores de anchos moderados de luz o de servicio
temporal.

Tabla 9, pgina 148, proporciona informacin de seleccin con

respecto a tanto de tipo y serie. El tamao mximo global para
diversos ociosos es muestra en la Tabla 7, pgina 146, pero la
seleccin loco puede ser influida tambin por las masas mximas de
ancho de la cinta, la Tabla 6, pgina 146, y por la tensin de la correa,
la Tabla 14, pgina 156.

Se requiere que el peso de las piezas giratorias de varios rodillos LinkBelt para determinar los requisitos de potencia y tensiones de la
correa, y se muestra en la Tabla 10, pgina 150.

DISTANCIA ENTRE RODILLOS

El espaciamiento de los rodillos a lo largo de la cinta transportadora

es un muy importante factor en la economa global del transportador
desde el espaciado y en gran medida influye en la vida de tanto el
cinturn y los ociosos. Tambin, lo espaciamiento pueden influir en la
potencia requerida, as como la tensin
Valoracin y es en el cinturn.
Si la distancia entre rodillos de correa acanalada es. Demasiado
grande, el cinturn tender a hundirse en exceso, causando el vertido
de material, disminucin Lite cinturn, y el aumento de potencia para
accionar la cinta transportadora. Espaciamiento ldler, debajo, placas
falda deben reducirse para evitar acuamiento de material, como
este libro en "Cargando la cinta. Granos agudos causarn ms dao a
alta velocidad cinturones debido a un mayor impacto a los ociosos
cuando hay demasiada etiqueta en el cinturn. La cantidad de tensin
de la banda requerida para prevenir la excesiva SAG se reduce en
menor separacin de ociosos, como se muestra en el grfico E,

Grandes piezas ocasionales incrustados en multas y centralmente

cargados en un cinturn de viajar a baja velocidad son menos severos
en los ociosos que el mismo tamao o ms pequeos bultos sin el
efecto amortiguacin de las multas. Los tumores no se cargan en el
centro o viajando a alta velocidad tienen un ms efecto destructivo.

Tabla 9: seleccin de rodillo por tipo y serie.

Anchos
de
banda

Di. del
rodillo
Pulg.
Rodillo soporte para funcionamiento intermitente,
relativamente baja capacidades y de materiales ligeros de
Rodillo soporte para funcionamiento intermitente,
capacitancia medio lazos y alquitrn de peso moderada,
materiales semi-abrasivos que contiene trozos ms grandes y
ms pesados que los manipulados por rodillos Serie 5000; o,
para un funcionamiento continuo cuando manipulacin,
materiales finos ligeros.
Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, las altas
capacidades, y para el peso ms pesado, materiales abrasivos
donde el tamao de grumos est limitada por la anchura de la
correa.
Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, las altas
capacidades, y para el peso ms pesado, materiales abrasivos
donde el tamao de grumos est limitada por la anchura de la
correa. El fuerte y 6 rollos de dimetro ms pesados "dan
mayor vida bajo servicio ms grave, y son adecuados para
cinturones ms anchos de la Serie 7000.
Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, capacitancia
ms alta lazos, y para los ms pesados y materiales ms
gruesos.
Rodillo soporte usado para proteger la cinta mediante la
absorcin impacto en los puntos de carga, especialmente para
grandes bultos y materiales pesados .

Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que

llevan que funcionan en una direccin, y para proteger los
bordes de la correa de la lesin debido a la desalineacin.

Rodillo soporte utilizados para tren que transportaba

cinturones que operan en uno direcciones, y para proteger los
bordes de la correa de la lesin debido a una mala alineacin.
Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que
Rodillo
soporte
para
funcionamiento
continuo,
manejo
Rodillo
soporte
usadaun
utilizado
para
servicio
para
para
proteger
continuo.
la recoleccin,
la Este
cinta
tipo
mediante
clasificacin
lleva
volumen
lalosy
llevan que
funcionan
en
una
direccin,
y para
proteger
material
de
peso,
tales
como
granos
y astillas
de
madera
en
absorcin
mximo
Alimentacin
de
impacto
material,
transportadora.
en
limitado
los
puntos
solamente
de
carga,
por
sobre
la
construccin
todo
bordes de la correa de la lesiones debido a una mala cuando
un la
mayor
volumen
de 20 grados
del rodillo.
grandes
de
correa.
bultos
y materiales
pesados
se realizan.
alineacin.

Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que

llevan que funcionan en una direccin, y para proteger los
bordes de la correa de la lesin debido a la desalineacin.

Rodillo soporte utilizado para reducir la tensin en el borde

altamente cinturones durante su transicin de rodillos de
bandas. Los rodillos son Ajustable al cinturn deseada
contorno.
Rodillo soporte utilizado para toro: Materiales de espuma
como se prepara arena de fundicin y de semilla de algodn
despepitar, donde es conveniente para arar material a ? en
uno o ms puntos.
Adems, se utiliza para los registros de madera para pasta,
paquetes, picking y clasificar los transportadores.
Generalmente adecuado para las condiciones de servicio de la
Rodillo soporte usada para proteger la cinta mediante la
absorcin impacto en las transferencias y los alimentadores
de correa.
Rodillo soporte usada para proteger la cinta mediante la
absorcin impacto en las transferencias y los alimentadores
de correa. Para el ms pesado tipo de servicio.
Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que
llevan que funcionan en una direccin, y para proteger los
bordes de la correa de la lesin debido a la desalineacin.

Rodillo soporte de retorno utilizado para llevar cinturones de

retorno vacos. Disponible con acero, hierro gris o rollos con un
recubrimiento especial.

Rodillo soporte de retorno utilizado para llevar materiales

hmedos o materiales pegajosos se aferran a cinturn o
donde la resistencia a la corrosin y la atraccin qumica de
hierro o acero son requeridas.
Rodillo soporte de retorno utilizado para entrenar a los
cinturones de retorno que operan en una direccin, y para
proteger los bordes de la correa de la lesin debido a la
desalineacin.
Rodillo soporte de retorno utilizado para entrenar a los
cinturones de retorno que operan en una direccin cuando el
manejo de materiales que se adhieren a cinturn y
acumulacin en los rodillos metlicos.
Rodillo soporte de retorno utilizado para ayudar en la
recuperacin de cantidades excesivas de ciertos materiales
que tienen una tendencia a aferrarse a cinturn.

Tabla

8,

pgina

recomendado
determinada

M7,

las

notas

siguientes

se,

espectculo

separacin media de ociosos en base a iudgment

por

muchos

aos

de

experiencia.

se

pretende

representar una buena prctica para tipos normales o promedio de las

instalaciones, pero las limitaciones de finitos

no puede ser

presentado para la separacin de rodillo: para todas las condiciones.

en

muchos

casos

puede

ser

aconsejable.

para

obtener

una

recomendacin

de

Link-Belt,

especialmente

cuando

se

estn

realizando grandes, bultos pesados, cuando hay una amplia variacin

de las tensiones a lo largo de la correa, y para transportadores
teniendo-convexas curvas o las condiciones de carga inusuales. '

I'dlers formacin Cinturn

es importante que la cinta transportadora opera prcticamente en el
centro con respecto a sus rodillos para evitar daos a bordes de la
banda para lrubbing contra rampas o estructuras. Para asegurar una
operacin central de la cinturn debe instalarse correctamente y los
ociosos, poleas terminales y ' estructuras deben estar alineados
correctamente. Adems, - el material manejado debe ser cargado
centralmente en la correa.

Adems de cuidado de la instalacin, es necesario proporcionar

medios de la formacin de la cinta en previsin de variaciones
posteriores en alineacin Ment y carga condiciones. Algunos autoalineacin de la prrroga; puede: ser obtenida mediante la instalacin
del loco de soporte: con un de inclinacin hacia delante en la
direccin de desplazamiento de la cinta a no ms de 2 ".'Ociosos
inclinadas

no

deben

utilizarse

en

transportadores

reversibles.

Tambin, labrada puede resultar en un mayor desgaste de la cubierta

de la campana y rodillos locos cuando la manipulacin de materiales
abrasivos. '

El

mejor

mtodo

de

entrenamiento

de

la

correa

cuando

la

desalineacin o no es excesivo o es con rodillos de formacin de

cinturn, que corrigen esta condicin entrenando el cinturn a una
posicin central. Estn disponibles en las distintas series se muestra
en la Tabla 9, pginas L4B-ll9. Formacin Cinturn idlars se hacen
tanto para llevar y regresar cinturones, y para aquellos que el viaje en

un

sentido

para

transportadores

reversibles.

Recomendado

espaciamiento de los holgazanes de formacin de cebo se da en una

nota al pie de Tabla 8, Pg. 'l 47.

F. LOS REQUISITOS DE POTENCIA Y TENSIONES DE LA CORREA

La potencia necesaria para accionar un transportador de cinta es una

fundamentalmente

inconsideracin

de

diseo

portante

que

proporciona la base para la seleccin de la de motor, controles y otros

componentes de accionamiento, as como para el clculo del
consumo de energa prevista. Que determinar: las tensiones y fuerzas

Dos mtodos de clculo de los requerimientos de energa son

presentadas:
Grfica mtodo y el mtodo analtico. Ambos son exactos dentro de
sus lmites definidos el mtodo grfico es para de ' firmar pequea. ,
transportadores simples, o para la aproximacin de cerca la requisitos
de energa de las unidades ms grandes. El mtodo analtico es para
obtener resultados precisos en el diseo de largo, transportadores
aquellos con trayectorias complejas de viajes,

Hay fuerzas que determinan los requisitos de energa y tensiones de

la correa en cualquier cinta transportadora despus de que se est
ejecutando en una uniforme velocidad, a saber, las fuerzas de friccin
y las fuerzas gravitacionales. LA tercero, las fuerzas de inercia, infecta
tensin cebo durante la aceleracin y desaceleracin, pero tiene poca
influencia de los requerimientos totales de energa.
FUERZA FRICIONAL
Son las fuerzas necesarias para mover la material y el cinturn de
forma

horizontal

y para

convertir todas

las

piezas

giratorias

impulsadas por la cinta transportadora. Las fuerzas de friccin

siempre se oponen a la movimiento de la cinta, y la igualdad de la
suma de la siguiente fuerzas.

El peso total de la mudanza factor de friccin de material X del

material.
Peso total del factor de friccin de la correa X del cinturn.
Peso total de RODILLOS que giran locos factor de friccin de x.

Fuerzas de friccin adicionales que deben ser incluidos en la

unidad

eje

son

la

friccin

de

los

cojinetes

terminales

transportadoras, la friccin de material sobre las faldas de transporte

de carga y otra potencia menor absorcin de artculos. Para
transportadores de longitudes moderadas y rutas de estos viajes
fuerzas pueden ser incluidos mediante la adicin de un valor
emprico, lo. Esta Lo trmino representa una fuerza resultante de la
suma tericamente l150pies centros de transportador horizontal
cargado a la parte de los pies o la recepcin del transportador real. El
valor Mn de 150 pies es conservador para transportadores con bolas
o rodamientos de rodillos rodillos y cojinetes de manguito en ejes de
la polea terminales. Los ejes de las poleas SI estn equipadas con

pelota

rodamientos

de

rodillos

una

buena

alineacin

mantenimiento est asegurado, el valor Lo puede reducirse a 120

pies.

Tenga en cuenta que el valor Lo no incluye las prdidas por friccin

entre del motor y la polea de accionamiento del transportador
resultante de transmisin de potencia equipos de misin como
reductores de velocidad, cadenas o engranajes. Estas fricciones
prdidas afectan la potencia del motor, pero no lo hacen en el diseo
de influencia y la seleccin de la cinta y ejes de polea.

Otras fuerzas de friccin que pueden superar el valor normal Lo y

debe recibir una consideracin especial, son los que resultan de
complejos de terminales, mltiples y muy cargado curvas convexas.

Los factores de friccin que se muestran en la Tabla 11 se basan

en un diferente factor para el material de que para el cinturn de
vaco, debido a la resistencia del material a la perturbacin leve pero
repetitiva y turbulenta a su paso por los rodillos. Los factores que se
muestran son conservadores para transportadores equipados con
rodillos antifriccin de alto grado, el bien estructuras alineadas, que
operan en temperaturas superiores a 20 C, que recibiendo buen
cuidado,

mantenimiento

lubricacin.

Para

temporal

mal

estructuras alineadas o temperaturas ms bajas estos factores deben

ser aumentado entre 10% y 25%, dependiendo de las condiciones. Alaunque grasas especiales pueden ser tiles a bajas temperaturas,
otros consideraciones pueden requerir factores ms altas que las que
se muestran en la mesa. Por el contrario, algunas pruebas se han
realizado en condiciones muy favorables condiciones capaces que
indicaban friccin factores menos de los que se muestran en la tabla.

FUERZA GRAVITACIONAL
Son las fuerzas, por encima de la fuerzas de friccin, obligados a subir
o bajar el cinturn y material sobre las porciones inclinadas de la cinta
transportadora. En transportadores ascendentes de las fuerzas
gravitacionales de la cinta y el material en la carrera que lleva
oponerse movimiento de la cinta y en el retorno ejecutar la
gravitatoria fuerza del movimiento asistencias de la correa. Al bajar
los transportadores fuerzas gravitacionales de la cinta y el material a
la fuga en libros ayudan movimiento de la cinta sobre el retorno en
ejecutar la fuerza gravitatoria se opone al movimiento en la direccin
deseada. Las fuerzas gravitacionales son determinadas por la
siguiente frmula:

(Peso de la correa + Peso del material) X recorrido vertical

El resultado debe ser aadido a las fuerzas de friccin de las cintas
inclinadas sino que debe ser deducido de los cinturones disminuidos.

Tabla 11: factores de friccin

PARTE EN LA QUE LA FRICCIN SE
ORIGINA
Puertos giratorios de bolas o
rodamientos de rodillos ociosos
cinturn. .
Cinta vaca en bolas o
rodamientos de rodillos ociosos
cinturn. . . . . .
El material slo en la correa
sobre rodillos de correa antifriccin. . . . . . . .
Cola, doblar ,poleas y ejes,
cojinetes de bolas y ruedas

FACTOR DE
FRICION C
0.02
0.02
0.025
0.01

Cola, doblar y chatas poleas y

ejes, cojinetes de manguito
tirar o cojinetes bolas y ruedas
Tirn o contrapeso, cojinetes de
manguito.
Conduzca cojinetes de montaje,
bolas y ruedas de polea. . . .
Conduzca conjunto de poleas,
cojinetes de manguito. . . . . . . .
......
Cinturn de tela, incluyendo el
material transportado, resbala
en acero pulido
La friccin de la correa de la
superficie y el material
transportado, resbala en acero
pulido. . .
Caucho surgi cinturn y
material transportado, resbala
en acero pulido. . .
Tela surgi cinturn y material
transportado, se desliza sobre
la madera pulida. . . .
La friccin surgi cinturn y
material transportado, se
desliza sobre la madera
pulida. . .
Puertos giratorios de bolas o
rodamientos de rodillos ociosos
cinturn. .

0.02
0.01
0.02
0.01
0.02
0.25 -0. 30
0.30 0.35

0.45 - 0.55
0.30 -0.35
0.35 0.40

0.40 -0.50

La diferencia entre los factores de friccin de la cinta vaca y la

material en la cinta es debido a la resistencia del material a la ligera
pero perturbacin repetitiva se sujeta a medida que pasa a travs de
los rodillos de la correa.

Esta tabla muestra recomendados factores de friccin sobre la base

de un cuidado razonable, mantenimiento, lubricacin y alineacin y
para el funcionamiento en temperaturas superiores a 20 F.

FUERZAS INERCIA

Se definen como el aumento de las tensiones que son creados

durante la aceleracin y la desaceleracin de la correa. La magnitud
de estas tensiones se calcula por el uso de la unidad de inercia
fuerzas que son determinados por el total de los pesos equivalentes
de todos partes mviles, el par para acelerar y cuidado consideracin
de la distribucin adecuada de estas fuerzas. Por significa esto? se
puede determinar si:
la tensin lateral apretado, T1, es demasiado grande, o
la relacin T1/T2 es excesivo, o
el cinturn despegar los rodillos en una curva cncava.

El clculo y la aplicacin de fuerzas de inercia son ms bien

involucrados, por lo que estas frmulas no estn incluidos ni se
consideran en los ejemplos de este libro. Sin embargo, deben
calcularse

las

fuerzas

de

inercia

su

efecto

considerarse

cuidadosamente para transportadores que deben estar diseada para

las siguientes condiciones:

(1) de largo, transportadores de velocidad alta con mucha carga.

(2) transportadores horizontales donde la distancia del transportador
voluntad costa es importante.
(3) descendente, transportadores regenerativos, requiriendo frenos.
(4) Las transferencias entre alimentadores y transportadores de alta
velocidad de muy diversas longitudes y pendientes.

La informacin completa respecto a los transportadores en estas

categoras

deben

recomendaciones.

ser

remitidos

Link-Belt

para

obtener

LOS MTODOS PARA EL CLCULO DE CABALLOS DE FUERZA

La potencia para impulsar un transportador de cinta es igual a la

suma de la siguiendo:

HP conducir transportadora vaca

HP para elevar o material inferior. (Esto debera ser resta
cuando se baja.)
HP para transmitir material de forma horizontal
HP para superar las "fuerzas de friccin adicionales" y Otras
fuerzas de friccin" que se mencionan en la pgina 150 y 151.

Dos mtodos se incluyen en el presente documento para el clculo de

la potencia y las tensiones de la correa de transportadores de cinta. El
uso de cualquiera de los mtodos requiere una comprensin sujeta
de tensiones de la correa, pgina 154, pero tales la comprensin que
se necesita menos para el mtodo grfico simple de lo que para el
mtodo analtico.

El Mtodo Grfico proporciona los medios para la obtencin de la

potencia total directamente de Grficos 8, C y D en las pginas 152 y
153, y las tensiones de la correa se pueden calcular a partir de los
resultantes caballos de fuerza. Este mtodo es adecuado para
transportadores de moderada la capacidad que tiene caminos
relativamente rectos de viajes. Los resultados sern cuando se
precisa se utilizan los pesos reales de pernos y piezas giratorias para
Grfico

8.

Sin

embargo,

para

la

determinacin

provisional

aproximada caballos de fuerza, una mesa conveniente de pesos

tpicos se superpone un grfico B.

El mtodo grfico no es adecuado para el clculo final de la de

caballos potencia para transportadores que tienen porciones de
declive, curvas convexas, altas capacidad o arreglos complejos de
terminales. Por otra parte, es til para las estimaciones provisionales
de caballos de fuerza bajo estas condiciones y para un control
aproximado de los resultados obtenidos por el Mtodo analtico.

Un ejemplo de la utilizacin del mtodo grfico se da en la pgina

170.

Cintas transportadoras seccionales Pre-bilt, pgina 222, se

pueden seleccionar I despus de caballos de fuerza se ha obtenido
mediante el mtodo grfico sin ms consideracin de tensin de la
correa u otros importantes diseos detallados.

El mtodo analtico se basa en el clculo de las tensiones de la

correa como se producen a lo largo de la cinta transportadora y la
potencia se figurado de la tensin que resulta eficaz, E, en la polea
motriz. Este mtodo se utiliza generalmente para transportadores
ms all de los lmites de la grfica Mtodo. No slo es ms precisa,
pero proporciona valores de tensin en puntos intermedios de la cinta
transportadora que son necesarias para el diseo adecuado de los
cinturones de declive, convexo y curvas cncavas.

Grfico B - Caballos de fuerza necesaria para conducir trasportadora

vaca

Grfico C - Caballos de fuerza requiere lo elevan materiales

Grfico D - Caballos de fuerza necesaria para transportar el material

horizontalmente

Pg. 154

Clculos finales por el mtodo analtico deben basarse en los pesos

reales de cinta finalmente seleccionada y piezas giratorias. Sin
embargo, el peso aproximado de la correa para el clculo puede ser
obtenido por utilizar el mtodo grfico para determinar aproximada
caballos de fuerza, desde la que la tensin Side Tight, T1, se puede
establecer, y el peso obtenido a partir de la Tabla 19, pgina 158.

Un ejemplo de la utilizacin del mtodo analtico se da en la pgina

172.

TENSIONES DE LA CORREA Y LAS FRMULAS DE FUERZA

Las fuerzas que contribuyen a las necesidades de potencia de un

transportador se acumulan, y se transmite por el cinturn de las
tensiones. Adems de su efecto sobre los requisitos de fuerza, las
tensiones de la correa tambin influye el diseo y la seleccin de
todas las partes componentes. De este modo, las tensiones de la
correa sirven de base para el clculo de las cargas mayor as como el
poder requisitos.
Las siguientes definiciones y descripciones se aplican a las cintas
transportadoras

despus

de

haber

alcanzado

sus

velocidades

normales. Ellos no tienen en fuerzas consideracin inercia mencionan

en la pgina 151.
Para mayor comodidad, enumeramos a continuacin los smbolos
utilizados en relacin con las definiciones ms completas que les
siguen:

H = Caballos de fuerza necesaria para conducir transportadora.

S = velocidad de la cinta transportadora en pies por minuto.
E = tensin efectiva requiere para conducir transportadora.
T1 = tensin lado apretado en polea motriz primaria.
T2 = tensin lado Slack en polea motriz.
T3 = tensin lado Slack en polea de transmisin principal de un doble
impulsin del motor y la tensin apretada de polea de transmisin
secundaria.
T mx. = Mxima tensin en el cinturn, dondequiera que ocurra.
Ts = hundimiento tensin entre ociosos cargados.

E, la tensin o la potencia de traccin efectiva, es la tensin en libras

en la unidad de polea obligado a tirar de la cinta transportadora. Es
igual a la suma algebraica de todas las fuerzas que actan sobre la
cinta transportadora mientras que es corriendo.

E puede calcularse a partir de tensiones de la correa por el mtodo

analtico descrito en la pgina I72. O, si se obtiene la potencia de
funcionamiento de Grficos B, C y D, pginas 152 y 153, a
continuacin,

E=

H X 33000
S

Cabe sealar que, si bien E es suficiente para tirar de la correa, no es

la tensin mxima ni la tensin lateral apretado.

T2, la tensin lado flojo, es la tensin requerida en la correa en la

polea motriz de una sola unidad de polea y en la polea secundaria de
una unidad de polea doble debe ejercer una presin suficiente entre
la correa y polea de accionamiento para transmitir la potencia
requerida sin deslizamiento.

La cantidad requerida de tensin Side Slack, T2, depende de la arco

de contacto entre la correa y la polea de accionamiento o poleas y
tambin en el coeficiente

de friccin entre la correa y las poleas.

Tabla 12 muestra los factores por los cuales el tirn caballos de fuerza
efectiva E debe multiplicarse para determinar el mnimo requerido
tensin floja
T2 y tambin muestra las proporciones constantes de T1 y T2 para
descubiertos y poleas de accionamiento y retardados para varios
arcos de contacto entre la correa y la polea.

Dado que la relacin de T1, y T2 depende del coeficiente de la friccin

y el arco de contacto, y la diferencia entre T1 y T2: determina el valor
de E, estos son los nicos dos factores que tienen directa influencia
en el poder de conduccin eficaz que una polea se desarrollar.

A mayor coeficiente de friccin se puede obtener el registro de la

polea y mayores arcos de contacto se pueden obtener mediante el
cinturn o mediante el uso de tndem o unidades de motor duales.

T1 la tensin Side Tight, es la tensin en la correa en la conduccin

polea y puede expresarse
T1 = E + T2
En algunos casos puede ser ventajoso usar una doble polea de
accionamiento para aumentar el arco de contacto de la correa en las
poleas motrices como se muestra en el siguiente diagrama

T3 es la tensin lado flojo de la polea de transmisin principal de un

doble conducir, y es tambin la tensin lateral apretado para la
unidad secundaria polea.
Tabla 12:

Las dos poleas de transmisin de las unidades de motor doble deben

funcionar a diferentes velocidades perifricas para compensar la
diferencia en la velocidad de la cinta resultante de la contraccin de
la cinta debido a la disminucin de la carga entre las dos poleas. El
diseo de las unidades de polea doble implica una serie de

consideraciones especiales de los equipos mecnicos y elctricos y

debe ser referido a Link-Belt.

T mx. Es la tensin mxima en el cinturn. Para la mayora de los

transportadores, T mx. se produce en la polea de accionamiento
como T1, pero bajo ciertas condiciones, la Tensin mxima se puede
producir cierta distancia de la polea de accionamiento.

Ts, la tensin de Sag, es la tensin mnima que debe estar en

cualquier parte de la carrera en libros de la cinta para evitar el
hundimiento excesivo de la correa entre las poleas.

El excesivo sag will requerir ms potencia y causar cinturn adicional

desgaste debido a una mayor alteracin del material transportado, ya
que pasa por encima y entre los ociosos.

La cantidad de hundimiento en cualquier punto a lo largo de un

cinturn vara con el separacin de los rodillos, la cantidad de tensin
en la correa en ese punto y el peso por pie de la cinta cargada. Por lo
tanto, puede ser sag disminuido espaciando ociosos ms cerca o
poniendo ms tensin en la correa mediante la adicin a la fuerza de
recogida.

Tabla 8, pgina 147, muestra la separacin media recomendada para

varias series de rodillos para diferentes pesos en materiales y varios
anchuras de las correas. La experiencia indica que, para la economa
de conjunto de el maiority de instalaciones, estas distancias no debe
superarse. Gran distancia entre ruedas gua se puede indicar que las

tensiones de la correa sera suficiente para prevenir el hundimiento

excesivo en el espaciamiento ms largo.

Una buena prctica es limitar la cantidad de SAG a no ms de 2% de

la distancia entre ruedas gua excepto cuando la correa viaja bajo
faldas de carga de rampa. It los ociosos bajo las faldas estn
espaciados en uno medio de la distancia que estn espaciadas IUST
por delante de las faldas de la SAG bajo las faldas no ardinarily ser
excesivo.

Grfico E se puede utilizar para determinar la distancia entre rodillos

requerido para cualquiera que sea la tensin puede haber en el
cinturn, o puede ser utilizado para encontrar la tensin de la correa
requiere para diversas separaciones locos para prevenir ms 2% sag.
Cualquier tensin que puede aadirse para reducir el hundimiento
debe ser aadido a todas las tensiones a lo largo de la cinta.

Ejemplo: cuando el peso combinado de carga y la correa es de 100

libras por pie lineal, ociosos deben ser espaciados no ms de 4 pies
aparte donde la tensin de la correa es de 2500 libras. O bien, cuando
peso de cinturn cargado es de 100 libras, la tensin en la correa
debe ser no menor de 2500 libras, donde ociosos estn espaciados 4
pies de distancia.

G. SELECCIN CORREA

La seleccin de la correa es una de las consideraciones ms

importantes en el diseo de un transportador de cinta. La cinta lleva
el material y transmite la potencia para mover la carga. Es la parte
ms sujeta para desgaste y sustitucin.

Vida de la correa depende de los materiales manejados, as como el

diseo de otras partes de la cinta transportadora, tales como poleas,
ldlers, dispositivos de carga, excursionistas, rampas y deaners. El
cuidado y mantenimiento contributo tanto a extender la vida de la correa.

Existen muchos tipos de cinturones estn disponibles para fines

especficos tales como
altas

temperaturas,

resistencia

alimenticios, para resistir

los

cidos,

para

productos

impacto y la abrasin y de partes y paquetes. Entre estos

tipos estn FL en banda de acero, malla de alambre, tratados y tela
sin tratar,
y

el

caucho

cubierto.

Correas

de

goma

cubierta

de

varias

construcciones
se utilizan generalmente para la manipulacin de materiales a granel
y los datos en este
seccin se aplican particularmente a este tipo.

Anterior publicaciones Link-Belt han contenido las especificaciones de

bandas de la que se podra hacer la seleccin definitiva de la correa,
como el correaje
la construccin en ese momento fue estandarizado dentro de unos
lmites. Con
el advenimiento de muchos nuevos materiales y una variedad de
construcciones para
las canales de la correa, cada uno con una ventaja para una
necesidad particular, es
ahora

poco

prctico

para

proporcionar

informacin

sobre

las

especificaciones aqu por el

seleccin final de un cinturn. Link-Belt estar encantado de ayudar a
tales fi nal
; selecciones cuando se desee.

Cinturones ahora se hacen en diversos tipos de capas o de tarjetas de

construcciones,

utilizando materiales tales como fibras sintticas, pato de algodn,

cables de acero, o
combinaciones de estos materiales. Cada correa es capaz de un
mximo de seguridad
estrs tensin. En este libro tal tensin subraya o calificaciones han
sido
agrupados como la tensin se extiende en forma de tabla para
correlacionar datos adecuado
para hacer todos los clculos necesarios cinturn de forma tentativa.
Menor de edad
adiustments

pueden

ser

necesarios

para

corregir

el

cinturn

especfica que es
iinally seleccionado.

La seleccin adecuada de la correa requiere la consideracin de los

siguientes:

Cinturn de la canal

El cadver de un cinturn proporciona la resistencia longitudinal de

transporte
mitting el poder y la fuerza lateral para resistir el impacto y
para llevar la carga. La carcasa est hecha de varias capas o pliegues
de la tela y / o cuerdas, y que se mantienen unidas por resiliente
caucho, llamada friccin. La calificacin de tensin depende de los
materiales
y la construccin de la carcasa, pero la calidad de la correa es de-

minada por la friccin.

Tabla 14, pgina 156, muestra clasificaciones de tensin de las

correas sobre 20 ociosos
con respecto a la anchura ya que son influenciados por el tamao del
bulto, caracterizado
ticas y peso del material. Tensiones de operacin permisibles son
tambin limitado por el tipo de empalme y las caractersticas del
control
equipo para la aceleracin de la correa cuando se inicia bajo carga,
como
se muestra en la Tabla 13, pgina L56. (continuacin)