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Este documento describe los tipos principales de unidades de bombeo mecánico, incluidas las unidades convencionales y Mark II. Las unidades convencionales convierten el movimiento circular de un motor en un movimiento oscilante para la bomba a través de engranajes y una conexión biela-manivela. Las unidades Mark II usan contrapesos desfasados angularmente para requerir menos energía y acelerar la carrera descendente, haciéndolas más eficientes.
Este documento describe los tipos principales de unidades de bombeo mecánico, incluidas las unidades convencionales y Mark II. Las unidades convencionales convierten el movimiento circular de un motor en un movimiento oscilante para la bomba a través de engranajes y una conexión biela-manivela. Las unidades Mark II usan contrapesos desfasados angularmente para requerir menos energía y acelerar la carrera descendente, haciéndolas más eficientes.
Este documento describe los tipos principales de unidades de bombeo mecánico, incluidas las unidades convencionales y Mark II. Las unidades convencionales convierten el movimiento circular de un motor en un movimiento oscilante para la bomba a través de engranajes y una conexión biela-manivela. Las unidades Mark II usan contrapesos desfasados angularmente para requerir menos energía y acelerar la carrera descendente, haciéndolas más eficientes.
La Unidad de Bombeo es un mecanismo desarrollado para trasmitir un
movimiento alternativo a la bomba, y por lo tanto convertir el movimiento continuo circular de un motor en un movimiento oscilante alternativo aplicado al vstago del sistema. Los tipos de unidades de bombeo ms populares son:
Tipo convencional Mark II Balanceadas por Aire Reverse Mark Churchill Beam Balanced Low Profile Rotaflex Porttiles
UNIDAD CONVENCIONAL
Es la unidad ms conocida y popular de todos los campos petroleros, por
ventajas econmicas, fcil operacin y mantenimiento. El movimiento rotatorio del motor es trasmitido por medios de correas, a la caja de trasmisin la cual reduce la velocidad a travs de un sistema de engranajes. Este movimiento ms lento es comunicado a la vigaviajera mediante conexin biela /manivela y convertidor alternativo vertical que se refleja en la barra pulida.
El modelo convencional es el ms antiguo y usado en la industria cuyos
orgenes se basan en los aparatos usados para perforar los pozos, la rotacin de la manivela puede ser en ambas direcciones. VENTAJAS
Costos de Mantenimiento bajos.
Cuesta menos que otras Unidades. Usualmente es mejor que el Mark II con sarta de cabillas de fibra de vidrio. Puede rotar en sentido horario y anti horario. Puede bombear ms rpido que las Unidades Mark II sin problemas. Requiere menos contrabalanceo que las Mark II.
DESVENTAJAS
En varias aplicaciones no es tan eficiente como el Mark II u otros tipos
de unidades. Podra requerir cajas de engranaje ms grandes que otros tipos de unidad (especialmente con cabillas de acero).
UNIDAD MARK II
El Mark II o Unitorque se introdujo a principio de los aos 60 con su
revolucionario diseo que requera menos energa que uno convencional para levantar la misma carga de fluidos. Las contrapesas estn colocadas en una manivela de doble brazos separados y opuestos a la manivela de los pines con un ngulo de desfase que oscila entre 19 y 28.
Este desfasamiento hace que el torque de las pesas se atrase respecto al de la
carga de fluidos al comienzo de la carrera ascendente y que se adelante al comienzo de la descendente. El Mark II, debido al desfase angular, es ms rpido en la carrera descendente lo que se traduce en mayor aceleracin y menores cargas mnimas en la barra pulida. En crudos viscosos, esta caracterstica debe ser tomada en cuenta para evitar velocidades que puedan generar flotacin de la sarta de cabillas. La unidad unitorque (Mark II), es un diseo que parte del modelo convencional, se caracteriza por ser capaz de soportar ms fluido sin necesidad de sobre cargar el equipo, aunque es ms costoso manufacturar su estructura y requiere mayor contra-balance. El balanceo de esta unidad se hace en la manivela y su requerimiento adicional es para contrarrestar el balance estructural originado por su geometra de fabricacin. VENTAJAS
Tiene menor torque en la mayora de los casos.
Podra costar menos (-5%, -10%) comparada con el siguiente tamao en una unidad convencional. Es ms eficiente que las unidades convencionales en la mayora de los casos.
DESVENTAJAS
En varias aplicaciones, no puede bombear tan rpido como una unidad
convencional debido a su velocidad en la carrera descendente. Solo puede rotar en sentido antihorario. En caso de existir golpe de fluido podra causar ms dao a la sarta de cabillas y la bomba. Puede colocar la base de la sarta de cabillas en severa compresin causando fallas por pandeo. Puede experimentar torques ms altos que las unidades convencionales cuando se usan cabillas de fibra de vidrio, adems, de la posibilidad de colocarlas en compresin.
Bibliografa
Bombeo Mecnico Optimizacin, Diagnstico y Operacin (Dictado por:
Ing. Hctor Partidas Noviembre) http://es.slideshare.net/gabosocorro/bombeo-mecanico-presentacion http://es.slideshare.net/gabosocorro/bombeo-mecanico-presentacion