1Mezclas Asflticas

Luis Audencio Guzmn Velsquez 201314436

Octubre 2015

Universidad de San Carlos de Guatemala

Facultad de Ingeniera
Materiales de construccin

Introduccin

Los materiales bituminosos son sustancias de color negro, slidas o viscosas, dctiles, que
se ablandan por el calor y comprenden aquellos cuyo origen son los crudos petrolferos como
tambin los obtenidos por la destilacin destructiva de sustancias de origen carbonoso.
El asfalto, tambin denominado betn, es un material viscoso, pegajoso y de color negro.
Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como revestimiento
impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asflticas es usado como aglomerante para
la construccin de carreteras, autovas o autopistas. Est presente en el petrleo crudo y
compuesto casi por completo de betn bitumen. El asfalto es una sustancia que constituye la
fraccin ms pesada del petrleo crudo. Se encuentra a veces en grandes depsitos naturales,
como en el lago Asfaltites o mar Muerto, lo que se llam betn de Judea. Su nombre recuerda el
lago Asfaltites (el mar Muerto), en la cuenca del ro Jordn.
Adems del sitio mencionado, se encuentra en estado natural formando una mezcla compleja
de hidrocarburos slidos en lagunas de algunas cuencas petroleras, como sucede en el lago de
asfalto de Guanoco, el lago de asfalto ms extenso del mundo (Estado Sucre, Venezuela), con 4
km de extensin y 75 millones de barriles de asfalto natural. Le sigue en extensin e
importancia el lago de asfalto de La Brea, en la isla de Trinidad.
A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, no suele explotarse
desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refineras petroleras como subproducto
slido en el craqueo o fragmentacin que se produce en las torres de destilacin, resulta mucho
ms econmica su obtencin de este modo. Sucede algo parecido con la obtencin del gas, que
tambin resulta un subproducto casi indeseable en el proceso de obtencin de gasolina y otros
derivados del petrleo.
Para pavimentar carreteras se utilizan asfaltos en calientes y asfaltos en frio normalizados
para obtener calidades necesarias, un mezclado bien diseado produce calidad de carpetas
asflticas.
Las caractersticas fsicas y mecnicas del asfalto pueden ser estudiadas a continuacin
2

Objetivos

3.1

Objetivos Generales

3.2

Conocer propiedades de los asfaltos en caliente

Conocer los mtodos ms importantes para el diseo de mezclas de asfaltos.
Clasificar los tipos de asfaltos segn las normas nacionales e internacionales.
Establecer parmetros de acarreo de material que permitan el mejor traslado para que el
material no sufra daos.

Objetivos Especficos.

Conocer las caractersticas fsicas de una mezcla de asfalto por medio de los ensayos que
se realizarn en el laboratorio de ingeniera USAC.
Verificar los tipos de usos que se le puede dar a la mezcla que se est diseando en
laboratorio.
Utilizar el mtodo de SUPERPAVE para establecer un diseo de mezcla de asfalto mas
resistente y durable.

Glosario

Betn: Sustancia de origen natural compuesta principalmente de hidrgeno y carbono, que arde con
llama produciendo un humo espeso y tiene un olor peculiar.
Emulsin: Lquido de aspecto lcteo que contiene en suspensin pequeas partculas o gotas de
otra sustancia insolubles en aquel.
Bulk: Pequeos productos vendidos y transportados a granel.
Punto de inflamacin. Punto en que el asfalto tiende a arder en llamas
La ductilidad es una medida de cuanto puede ser estirada una muestra de asfalto antes de que se
rompa en dos.
aninicas las partculas de asfalto se cargan negativamente consistencia de cualquier material
asfltico cambia a medida que cambia la temperatura. El cambio de la consistencia de los diferentes
materiales asflticos briquetas
VFA, son el porcentaje de vacos intergranulares entre las partculas de agregado
VMA, estn definidos por el espacio intergranular de vacos que se encuentran entre las partculas
de agregado de la mezcla de pavimentacin compactada
Software de Superpave es un programa de computacin que auxilia a los ingenieros en la
seleccin de materiales asflticos y el diseo de la mezcla
Susceptibilidad a la humedad: Ser frgil a las bajas temperaturas.

5
1
3

Tabla de Contenidos

Introduccin.............................................................................................................................
Objetivos................................................................................................................................
3.1
Objetivos Generales...............................................................................................iii
3.2
Objetivos Especficos............................................................................................iii
4
Glosario....................................................................................................................................
5
Tabla de Contenidos.................................................................................................................
6
Mezclas Asflticas...................................................................................................................
6.1
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES ASFALTICOS....................................7
6.1.1 CONSISTENCIA:...............................................................................................7
6.1.2 DURABILIDAD:................................................................................................7
6.1.3 VELOCIDAD DE CURACION:........................................................................7
6.1.4 RESISTENCIA DE AGUA:................................................................................7
6.1.5 EFECTO DE LA TEMPERATURA SOBRE EL VOLUMEN DE LOS
MATERIALES ASFALTICOS:......................................................................................7
7
ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS CARACTERISTICAS FISICAS DE LOS
CEMENTOS ASFALTICOS............................................................................................................
7.1
VISCOSIDAD:.......................................................................................................7
7.2
PENETRACION:....................................................................................................8
7.3
PUNTO DE INFLAMACIN:...............................................................................8
7.4
ENSAYO DE PELICULA DELGADA EN HORNO.............................................8
7.5
ENSAYO DE PELICULA DELGADA RODANTE EN HORNO.........................8
7.6
DUCTILIDAD:.....................................................................................................10
7.7
ENSAYO DE SOLUBILIDAD.............................................................................10
7.8
PESO ESPECFICO:............................................................................................10
8
Descripcin u usos de los cementantes rebajados..................................................................
8.1
Tipos de ligantes asflticos para pavimentacin:..................................................11
8.1.1 ASFALTOS REBAJADOS...............................................................................11
8.1.2...............................................................................................................................11
8.1.3 Asfaltos rebajados de fraguado rpido (FR):....................................................11
8.1.4 Asfaltos rebajados de fraguado medio (FM):....................................................11
8.1.5 Asfaltos rebajados de fraguado lento. (FL):......................................................11
8.2
EMULSIONES.....................................................................................................12
8.2.1 Emulsiones aninicas:.......................................................................................12
8.2.2 Emulsiones catinicas:......................................................................................13
8.3
CEMENTOS ASFLTICOS.................................................................................13
8.3.1 PROPIEDADES:..............................................................................................13
8.3.2 APLICACIONES:.............................................................................................14
8.3.3 Cementos asflticos por grados de penetracin:...............................................14
8.3.4 Cementos asflticos por grados de viscosidad:.................................................14
8.3.5 Cementos asflticos por grados de comportamiento:......................................14
8.4
ASFALTOS ESPECIALES...................................................................................14
8.4.1 Asfaltos insuflados:...........................................................................................14
8.4.2 Propiedades de los materiales asflticos:..........................................................15
8.5
Asfaltos modificados:...........................................................................................15
9
Diseo de mezclas asfalticas.................................................................................................

9.1
Definicin Marshall..............................................................................................16
9.1.1 Las probetas a usar 2.5 pulgadas de espesor y 4 pulgadas de dimetro
elaboradas de la siguiente manera:................................................................................16
9.1.2 Existen tres procedimientos en el mtodo Marshall y estas son:......................16
9.1.3 La estabilidad Marshall.....................................................................................16
9.1.4 Densidad:..........................................................................................................17
10 PROCEDIMIENTO DEL MTODO MARSHALL (AASHTO T245, ASTM D1559)
17
10.1 Seleccin de la muestras de material:...................................................................17
10.2 Preparacin del Agregado.....................................................................................17
10.3 Secado del Agregado.............................................................................................18
10.4 Anlisis Granulomtrico por Va Hmeda............................................................18
10.5 Determinacin del Peso Especfico.......................................................................18
10.6 Preparacin de las Muestras de Ensayo................................................................18
10.7 Las mezclas se preparan de la siguiente manera:..................................................19
10.8 Procedimiento del Ensayo.....................................................................................19
10.9 Determinacin del Peso Especfico Total (AASHTO T 166)...............................19
10.10
Ensayos de Estabilidad y Fluencia....................................................................19
10.11
Valor de Estabilidad Marshall...........................................................................20
10.12
Valor de Fluencia Marshall...............................................................................20
10.13
Anlisis de Densidad y Vacos..........................................................................20
10.14
Anlisis de Vacos.............................................................................................20
10.15
Anlisis de Peso Unitarios................................................................................20
10.16
Anlisis de VMA..............................................................................................21
10.17
Anlisis VFA.....................................................................................................21
10.17.1 Relaciones y Observaciones de los Resultados de los Ensayos....................21
10.18
Determinacin del Contenido de Asfalto..........................................................21
11 Descripcin del ensayo Marshall...........................................................................................
11 Descripcin del ensayo..........................................................................................................
Gmb
11.1 Gravedad especfica bulk de los agregados
)..........................................22
11.2 Gravedad especfica teorica maxima de la mezcla compactada...........................22
11.3 Determinar los vacios de aire en la mezcla compactada con................................23
11.4 Determinar los vacos de aire en el agregado mineral con...................................23
11.5 Vacios llenos con asfalto:......................................................................................23
11.6 Volumen de asfalto absorbido...............................................................................23
12 DISEO SUPERPAVE......................................................................................................
12.1 Agregados Minerales............................................................................................24
12.1.1
Propiedades de consenso...............................................................................24
12.1.2
Propiedades de la fuente de origen...............................................................24
12.2 Mezclas Asflticas superpave...............................................................................25
12.3 PROCEDIMIENTO DE DISEO SUPERPAVE.................................................28
12.3.1
Susceptibilidad a la humedad:.......................................................................30
13 Bibliografa............................................................................................................................

6 Mezclas Asflticas
6.1 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES ASFALTICOS
6.1.1 CONSISTENCIA:
El asfalto es un material negro, cementante que vara ampliamente en consistencia, entre slido y
semislido a temperaturas ambientales normales. Cuando se caliente lo suficiente el asfalto se
ablanda y se vuelve lquido, lo cual le permite cubrir partculas de agregado durante la produccin
de mezcla caliente.
El pavimento de concreto asfaltico realizado adecuadamente es impermeable y resistente, este
cambia cuando es calentado y/o envejecido tiende a volverse duro y frgil.

6.1.2

DURABILIDAD:

La durabilidad comprende todas las caractersticas que permiten una mayor vida de servicio del
concreto asfltico.
Resistencia del asfalto a endurecerse durante la operacin de mezcla, Resistencia al efecto abrasivo
del trnsito, Resistencia a la accin destructiva de los agentes atmosfricos (aire, agua, cambios de
temperatura), Flexibilidad suficiente para resistir roturas por la aplicacin repetida de las cargas.
Tambin algunos factores que influyen en el deterioro por intemperie son:
Oxidacin, la volatizacion, rea superficial expuesta.

6.1.3

VELOCIDAD DE CURACION:

El curado se define como el proceso mediante el cual aumenta la consistencia un material asfaltico,
a medida que se pierde el disolvente por evaporacin, la velocidad tambin se afecta por factores
inherentes como por factores externos.
Para los materiales rebajados depende del destilado utilizado en el proceso de rebajado. Para
cualquier tipo de solvente dado, entre menor sea la cantidad utilizada es menor el tiempo que se
requiere para que se evapore, y por lo tanto el material asfaltico va a curar ms rpido.

6.1.4

RESISTENCIA DE AGUA:

Cuando se usan materiales asfalticos en la construccin de pavimentos, es importante que el asfalto

contine adherido a los agregados incluso en la presencia del agua, si esta liga entre asfalto y
agregado se pierde el asfalto se ve despojado de los agregados lo cual resulta del deterioro.
Para el concreto asfaltico que se mezcla en caliente y se coloca en caliente, donde los agregados se
secan meticulosamente ante lo mezclado, sin embargo cuando se aade agua a un concreto asfaltico
de mezcla en caliente y que se coloca en frio y generalmente se aade aditivos comerciales para
mejorar la capacidad de adherencia y que el agua no interfiera.

6.1.5

EFECTO DE LA TEMPERATURA SOBRE EL VOLUMEN DE LOS

MATERIALES ASFALTICOS:

El volumen de asfalto se ve afectado por cambios en la temperatura de manera significativa, el

volumen se incrementa con un aumento de la temperatura y disminuye con la disminucin de su
temperatura.
La tasa del cambio del volumen como el coeficiente de expansin que es el cambio de volumen de
un material por un cambio unitario de temperatura, debido a esta variacin de volumen con la
temperatura, los volmenes de materiales de asfalto por lo general se dan para temeraturas de 60 F.

ENSAYOS PARA DETERMINAR LAS CARACTERISTICAS FISICAS DE

LOS CEMENTOS ASFALTICOS

7.1

VISCOSIDAD:

Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se puede realizar a
temperaturas de 60C o 135C se efecta la viscosidad absoluta y se utiliza un viscosmetro capilar,
el cual se coloca en un bao de aceite a temperatura constante. Se incorpora el asfalto precalentado
hasta que llegue a la marca del llenado

7.2

PENETRACION:

La prueba de penetracin da una medicin emprica de la consistencia de un material, en trminos

de la distancia que se hunde una aguja estndar en el material, para una carga y un intervalo de
tiempo prescrito, la penetracin de un asfalto procesado es baja, con un aumento de la temperatura o
vaco en la torre de fraccionamiento, el asfalto procesado se denomina cemento asfaltico de petrleo
y se clasifica segn su penetracin.
La penetracin consiste, como primera medida a estabilizar una muestra de cemento asfaltico a
temperatura de 25C en un bao de agua con temperatura controlada, seguidamente una aguja de
dimensiones prescritas se coloca sobre la superficie de muestra bajo una carga de 100 gr. Y por 5
segundos, la distancia que la aguja penetra en el cemento asfaltico es registrada en unidades de 0.1
mm llamada penetracin de muestra.

7.3

PUNTO DE INFLAMACIN:

Cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son combustibles. El punto de inflamacin, es la
temperatura a la cual puede ser calentado con seguridad un asfalto, sin que se produzca la inflamacin instantnea de los vapores liberados, en presencia de una llama libre. Esta temperatura, sin
embargo, est bastante por debajo, en general, de la que el material entra en combustin permanente. Se la denomina punto de combustin (fire point), y es muy raro que se use en especificaciones para asfalto.
El ensayo ms usado para medir el punto de inflamacin del cemento asfltico es el de vaso
abierto Cleveland (COC), que consiste en llenar un vaso de bronce con un determinado volumen
de asfalto, y calentarlo con un aumento de temperatura normalizado. Se pasa una pequea llama
sobre la superficie del asfalto a intervalos de tiempo estipulados. El punto de inflamacin es la
temperatura a la cual se han desprendido suficientes voltiles como para provocar una inflamacin
instantnea.

7.4

ENSAYO DE PELICULA DELGADA EN HORNO

Este no es en realidad un ensayo, sino un procedimiento destinado a someter a una muestra de

asfalto a condiciones de endurecimiento aproximadas a aquellas que ocurren durante las operaciones normales de una planta de mezclado en caliente. Para medir la resistencia al endurecimiento del
material bajo estas condiciones, se hacen al asfalto ensayos de penetracin o de viscosidad antes y
despus del ensayo.
Se coloca una muestra de 50 ml de cemento asfltico en un recipiente cilndrico de fondo plano de
140 mm (5,5 pulgadas) de dimetro interno y 10 mm (3/8 pulgada) de profundidad. El espesor de la
capa de asfalto es de 3 mm (1/8 pulgada) aproximadamente. El recipiente conteniendo a la muestra
se coloca en un plato que gira alrededor de 5 a 6 revoluciones por minuto durante 5 horas dentro de
un horno ventilado mantenido a 163C ( 325F). Luego se vuelca el cemento asfltico en un
recipiente normalizado para hacerle el ensayo de viscosidad o de penetracin.

7.5

ENSAYO DE PELICULA DELGADA RODANTE EN HORNO

Este ensayo es una variante del anterior, desarrollado por agencias del oeste de los Estados
Unidos. El propsito es el mismo pero cambian los equipos y procedimientos de
ensayo.
El horno usado para el ensayo de pelcula delgada rodante y tambin el frasco de diseo especial
para contener la muestra. Se vuelca en el frasco una determinada cantidad de cemento asfltico y se
lo coloca en un soporte que rota con cierta velocidad alrededor de un eje horizontal, con el horno
mantenido a una temperatura constante de 163C (325F). Al rotar el frasco, el cemento asfltico es
expuesto constantemente en pelculas nuevas. En cada rotacin, el orificio del frasco de la muestra
pasa por un chorro de aire caliente que barre los vapores acumulados en el recipiente.

En este horno, se puede acomodar un mayor nmero de muestras que en el horno del
ensayo de pelcula delgada. El tiempo requerido para alcanzar determinadas
condiciones de endurecimiento en la muestra es tambin menor para este
ensayo.

7.6

DUCTILIDAD:

La ductilidad es una medida de cuanto puede ser estirada una muestra de asfalto antes de que se
rompa en dos, la ductilidad es medida mediante una prueba de extensin en donde una probeta de
cemento asfaltico es extendida o estirada a una velocidad y una temperatura especifica de 25C.
El estiramiento continua hasta que el hilo de cemento asfaltico se rompa, la longitud del hilo de
material en el momento del corte se mide en cm y se denomina ductilidad de la muestra.

7.7

ENSAYO DE SOLUBILIDAD

El ensayo de solubilidad es una medida de la pureza del cemento asfltico. La parte del mismo
soluble en bisulfuro de carbono representa los constituyentes activos de cementacin. Solo la materia inerte, como sales, carbn libre, o contaminantes inorgnicos, no son solubles.
En este ensayo se usa generalmente tricloroetileno, que es menos peligroso que el bisulfuro de
carbono y otros solventes. La mayora de los cementos asflticos son igualmente solubles en cualquiera de ellos.

El proceso para determinar la solubilidad es muy simple. Se disuelven aproximadamente

2 grs. de asfalto en 100 ml de solvente y se filtra la solucin a travs de una plancha de
asbesto colocada en un crisol de porcelana (Gooch). Se pesa el material retenido por el
filtro y se lo expresa como porcentaje de la muestra original, obtenindose el porcentaje
soluble en bisulfuro de carbono.
7.8 PESO ESPECFICO:
Es la proporcin del peso de cualquier al volumen igual al del agua, ambos a una temperatura
determinada, el peso especfico de un cemento asfaltico no se indica, normalmente en las
especificaciones de una obra, de todas maneras las dos razones importantes por la cual se debe de
conocer el peso especfico son:
Si el asfalto se expande cuando es calentado y se contrae cuando es enfriado significa el volumen
dado en cierta cantidad de cemento asfaltico ser mayor a altas temperaturas, las medidas de peso
proveen un patrn para efectura correciones de temperatura del volumen.
Es esencial en la determinacin del porcentaje de vacos de un pavimento compactado.

8.1

8 Descripcin u usos de los cementantes rebajados

Tipos de ligantes asflticos para pavimentacin:

8.1.1 ASFALTOS REBAJADOS

Se producen otros asfaltos directamente de los cementos asflticos, disolvindolos en
destilados voltiles; esos productos se llaman asfaltos rebajados y cuando contienen
solventes tipo nafta o gasolina dan lugar a asfaltos lquidos de curado rpido y aquellos que
contienen kerosena como solvente darn asfaltos de curado medio.
En el caso de una carpeta de rodamiento, construida por el procedimiento de mezcla en el
lugar, el solvente debe separarse de la mezcla asfltica, dejando cemento asfltico como
cementante y como medio impermeabilizante. Mientras ms dura sea la base asfltica ms
solvente se necesitar para producir un grado determinado de fluidez. La rapidez con la
cual los asfaltos rebajados pueden invertir su estado para convertirse en cementos
asflticos, depende de la cantidad, carcter del solvente y las condiciones empleadas de uso.
8.1.2
8.1.3 Asfaltos rebajados de fraguado rpido (FR):
Los asfaltos rebajados de fraguado rpido son cementos asflticos diluidos con un destilado
de petrleo tal como la gasolina, que se evapora rpidamente. Los productos de curado
rpido se emplean cuando se desea un cambio rpido del estado lquido de aplicacin al
cemento asfltico original.
Los tipos de asfalto de fraguado rpido varan de FR-0 a FR-4, las consistencias,
temperaturas de aplicacin, porcentajes de disolventes y penetraciones del cemento
asfaltico original son casi similares a las de las designaciones comparables de la serie FM.
La penetracin del residuo despus de la destilacin se aproxima a la del asfalto original.
8.1.4 Asfaltos rebajados de fraguado medio (FM):
Son cementos asflticos rebajados o diluidos a una mayor fluidez mezclndolos con
destilados del tipo kerosena o el aceite disel ligero que se evaporan a una velocidad
relativamente baja. Los productos de fraguado medio tienen buenas propiedades
humectantes que permiten el revestimiento satisfactorio de los agregados en forma de
polvos de graduacin fina.
La consistencia de los asfaltos de fraguado medio vara desde lquidos ligeros (FM-0) hasta
casi semislidos (FM-4). La fluidez de las diversas cualidades est controlada por la
cantidad de disolvente; el FM-0 puede contener tanto diluyente como 50% en volumen y el
FM-4 tanto como el 22%.
La consistencia del aglutinante despus de que el disolvente se evapora depende del
cemento asfltico originalmente seleccionado, que es generalmente de 85-100 grados de
penetracin. La penetracin del residuo de la destilacin que es una medida de la dureza del
asfalto en servicio, es algo superior, entre 120 y 300 grados de penetracin.
8.1.5 Asfaltos rebajados de fraguado lento. (FL):
Los asfaltos de fraguado lentos son destilados de petrleo con las fracciones voltiles
ligeras separadas en gran medida. Los asfaltos de fraguado lento se endurecen o fraguan
muy lentamente y se emplean cuando se desea una consistencia casi igual a la del
aglutinante mismo, tanto en el momento del tratamiento como despus del periodo de
curacin.

La consistencia de los asfaltos de fraguado lento a las temperaturas normales varan desde
lquidos ligeros (FL-0), hasta semislidos (FL-4)
8.2 EMULSIONES
Una emulsin se forma por la dispersin homognea de un lquido en forma de gotas de
pequeas dimensiones dentro de otro que no es miscible con el primero.
El conjunto de estas pequeas gotas constituye la llamada fase dispersa o discontinua,
mientras que el medio en el cual estn dispersas aqullas se denomina fase continua o
dispersante.
Las emulsiones bituminosas son dispersiones coloidales de betn asfltico puro o algo
fluidificado en agua.
Las emulsiones pueden dividirse, dependiendo de la polaridad que el emulsionante
proporcione a las partculas de bettn, en dos grupos:
Emulsiones aninicas o bsicas (con pH > 7)
Emulsiones catinicas o cidas (con pH < 7).
8.2.1 Emulsiones aninicas:
En las emulsiones aninicas las partculas de asfalto se cargan negativamente presentando
afinidad por los cuerpos con carga positiva. Los emulsionantes que permiten esta polaridad
son generalmente olalos o resnalos de sosa o de potasa, u otros jabones similares. El
estearato sdico es muy usado con este fin: en agua, se ioniza dando un anin soluble en
betn de manera que cada glbulo de betn se rodea de una pelcula de iones de estearato
cargados negativamente con lo cual los glbulos tienden a repelerse evitndose la
coagulacin de las mismas.
La cantidad de emulsionante depende de la estabilidad que se desee en la emulsin, aunque
como mximo est en un 2% del peso de la emulsin.

8.2.2 Emulsiones catinicas:

En las emulsiones catinicas las partculas de asfalto se cargan positivamente presentando
por tanto afinidad por los cuerpos de carga negativa. Los emulsionantes que las producen
son sales cuaternarias de amonio como el bromuro de cetil Irimetril amonio el cual forma
un anin de bromo y un catin que es el radical cetil trimetril amonio cargado
positivamente que rodea a las partculas de betn y se adhiere con gran facilidad a los
ridos que presentan carga dbil negativa.
Esta carga atrae a las partculas de betn generando en parte la rotura de la emulsin que
contina su rotura por evaporacin del agua.
La proporcin de emulsionante va del 2% al 3% en peso de emulsin, en funcin de la
estabilidad que se desee conferir al sistema.
Las propiedades de estas emulsiones son diferentes pero ambas poseen una gran
adhesividad frente a los ridos.
1. Cuando una emulsin est sometida a temperaturas inferiores a cero grados el agua
de la misma se congela.
2. Al descongelarse, la emulsin se rompe total o parcialmente quedando inutilizada
para su uso. A veces a temperaturas bajas, por encima de los cero grados, se
producen alteraciones de los jabones empleados como emulsionantes, especialmente
en los sdicos.
El tiempo de rotura es un factor decisivo en la aplicacin en obra de cada tipo de
tratamiento, segn la resistencia que se desee obtener en las primeras horas, con vistas a la
apertura al trfico, la compactacin, la resistencia a la lluvia, etc.
8.3 CEMENTOS ASFLTICOS
Los Cementos Asflticos se presentan como una masa negra y brillante, cuya consistencia
vara con la temperatura. Se clasifica segn su Viscosidad Absoluta medida a 60C y
expresada en poise. Provienen de la fraccin pesada de la destilacin del petrleo crudo. Es
tambin elemento base para la fabricacin de asfaltos cortados y emulsiones.
8.3.1 PROPIEDADES:
El Cemento Asfltico es un ligante flexible, impermeable y duradero. Mediante la
aplicacin de calor disminuye su viscosidad, permitiendo mezclarse con agregados ptreos,
obtenindose as una mezcla cuyas excelentes caractersticas han permitido un alto
desarrollo tecnolgico de su utilizacin en la ingeniera vial.

8.3.2 APLICACIONES:
Es un ligante y/o aglomerante de excelentes caractersticas, de aplicacin en caliente con
agregados ptreos. Esta mezcla se utiliza normalmente en pavimentos de alta calidad. Se
puede utilizar adems como relleno de junturas de dilatacin o grietas de pavimentos de
hormign, o como sello de grietas en pavimentos de asfalto.
8.3.3 Cementos asflticos por grados de penetracin:
Se basa en el resultado del ensayo de penetracin, es cual describe la consistencia a una
temperatura de 25 C. El Instituto Nacional de Vas ha adoptado dos grados de cemento
asfltico para pavimentacin, con penetraciones comprendidas dentro de los rangos 60-70 y
80-100.
8.3.4 Cementos asflticos por grados de viscosidad:
Se basa en la determinacin de la viscosidad absoluta del producto a 60 C Tambin se
especifica generalmente una viscosidad mnima a 135C (275F).Cuando las pruebas se
realizan sobre el asfalto original se designan como AC-2.5; AC-5; AC-10; AC-20 y AC-40
y se designan como AR 1000, AR 2000, AR 4000, AR 8000 y AR 1600, cuando se efectan
sobre muestras de asfaltos sometidos a un ensayo de envejecimiento acelerado.
En el primer caso, el nmero de identificacin es la centsima parte de la viscosidad
deseada a 60C, en Poises, y en el segundo caso es la viscosidad deseada a la misma
temperatura, en Poises.
8.3.5 Cementos asflticos por grados de comportamiento:
Se basa en el desempeo previsto del ligante y lo especifica en funcin de las condiciones
climticas extremas en que presenta propiedades fsicas adecuadas. Se designan con el
acrnimo PG, acompaado de dos nmeros que indican las temperaturas mximas y
mnimas de diseo (Ejemplo: PG 64-28).
Hay 21 clases de asfaltos clasificados por grados de comportamiento. Independientemente
del sistema de clasificacin elegido, el grado por escoger depende de las condiciones
ambientales. El sistema de grados de comportamiento (PG) define los lmites de
temperatura dentro de los cuales es previsible el buen comportamiento del cemento
asfltico
8.4

ASFALTOS ESPECIALES

8.4.1 Asfaltos insuflados:

Se obtiene insuflando aire a travs del residuo semislido obtenido durante las ltimas
etapas del proceso de destilacin. El asfalto insuflado no se usa generalmente como
material de pavimentacin, sin embargo es muy til como material para techumbre.

8.4.2 Propiedades de los materiales asflticos:

Las propiedades de los materiales asflticos relevantes para la construccin de los
pavimentos, pueden clasificarse en cuatro categoras principales:
o Consistencia: La consistencia de cualquier material asfltico cambia a medida
que cambia la temperatura. El cambio de la consistencia de los diferentes materiales
asflticos puede diferir considerablemente an para la misma magnitud de cambio
de temperatura.
o Durabilidad: Cuando los materiales asflticos se exponen a los elementos del
medio ambiente, tiene lugar gradualmente un deterioro natural, y finalmente los
materiales pierden su plasticidad y se hacen frgiles.
o Velocidad de curacin: la velocidad de curacin de cualquier material asfltico,
depende del destilado que se use en el proceso de rebajado.
o Resistencia a la accin del agua: Es importante que el asfalto contine
adherido a los agregados aun en presencia de agua. Si se pierde esta liga entre el
asfalto y los agregados, el asfalto va a quedar despojado de los agregados, lo que
conduce al deterioro del pavimento.
8.5 Asfaltos modificados:
Los materiales asflticos modificados son el producto de la disolucin o incorporacin en el
asfalto, de un polmero o de hule molido de neumticos, que son sustancias estables en el
tiempo y a cambios de temperatura, que se le aaden al material asfltico para modificar
sus propiedades fsicas y reolgicas, y disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la
humedad, as como a la oxidacin.
Los modificadores producen una actividad superficial inica, que incrementa la adherencia
en la interfase entre el material ptreo y el material asfltico, conservndola an en
presencia del agua. Tambin aumentan la resistencia de las mesclas asflticas a la
deformacin y a los esfuerzos de tensin repetidos y por lo tanto a la fatiga y reducen el
agrietamiento, as como la susceptibilidad de las capas asflticas a las variaciones de
temperatura. Estos modificadores por lo general se aplican directamente al material
asfltico, antes de mezclarlo con el material ptreo.

Diseo de mezclas asfalticas

9.1

Definicin Marshall
El mtodo de Marshall segn (Caminos, 2000) sistema usado tradicionalmente en los
proyectos de pavimentacin en Guatemala para definir las propiedades del concreto
asfltico y los procedimientos para el diseo de mezclas de concreto asfltico.
SUPERPAVE (SUperior PERforming Asphalt PAVEment). Sistema para definir y
medir las propiedades del asfalto y de los procedimientos para el diseo de mezclas de
concreto asfltico y su desempeo, desarrollada por el SHRP (Strategic Highway Research
Program) de la FHWA (Federal Highway Administration).
El propsito del mtodo es determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin
especifica de agregados, este mtodo solo se aplica en caliente que usan el cemento asfaltico
clasificado en viscosidad o tamao mximo de agregados.
Para disear por el mtodo de Marshall primero debe determinarse las cualidades (estabilidad,
durabilidad, y trabajabilidad) que debe tener la mezcla, seleccionar el tipo de agregado y el tipo de
asfalto para llegar a obtener esas cualidades.

9.1.1

Las probetas a usar 2.5 pulgadas de espesor y 4 pulgadas de dimetro

elaboradas de la siguiente manera:
Asfalto y agregados calentados y mezclados.
El asfalto caliente se coloca en moldes precalentados Marshall y luego se compacta
con el martillo Marshall el cual tambin se calienta para que no enfre la mezcla al
golpearla.
Las briquetas son compactadas con 35, 50 y 75 golpes por cara dependiendo de la
capacidad de transito para la cual la mezcla est siendo diseada.
Se deja enfriar y se extraen los moldes.

9.1.2

Existen tres procedimientos en el mtodo Marshall y estas son:

Determinacin del peso especifico total.
Medicin de la estabilidad y la fluencia.
Anlisis de la densidad y el contenido de vacios de la probeta.

9.1.3

La estabilidad Marshall.

Es la mxima resistencia a la carga en libras que puede soportar la muestra a 60 C.

El valor de fluencia es la deformacin total en unidades de una pulgada, la carga se aplica con una
velocidad de 2 pulgadas por minuto hasta que la muestra falle, la estabilidad se obtienen en base a
la durabilidad.

9.1.4

Densidad:

El propsito es determinar el porcentaje de vacios en la mezcla compactada, los vacios son las
pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las partculas de agregados revestida de asfaltos, el
porcentaje de vacios se calcula a partir del peso especfico total de cada probeta compactada y el
peso especifico terico de la mezcla.

10 PROCEDIMIENTO DEL MTODO MARSHALL (AASHTO T245, ASTM

D1559)
Diferentes agregados y asfaltos presentan diferentes caractersticas. Estas caractersticas tienen un
impacto directo sobre la naturaleza misma del pavimento. El primer paso en el mtodo de diseo,
entonces, es determinar las cualidades (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad, resistencia al
deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de pavimentacin, y seleccionar un tipo de agregado y
un tipo compatible de asfalto que puedan combinarse para producir esas cualidades. Una vez
efectuado lo anterior, se procede con la preparacin de los ensayos.

10.1 Seleccin de la muestras de material:

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y del agregado que
van a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es importante que las muestras de asfalto tengan
caractersticas idnticas a las del asfalto que va a ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe
ocurrir con las muestras de agregado. La razn es simple: los datos extrados de los procedimientos
de diseo de mezclas determinan la frmula para la mezcla de pavimentacin. La receta ser exacta
solamente si los ingredientes ensayados en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los
ingredientes usados en el producto final.
Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala trabajabilidad de la mezcla hasta
una falla prematura del pavimento, son el resultado histrico de variaciones ocurridas entre los
materiales ensayados en el laboratorio y los materiales usados en la realidad.

10.2 Preparacin del Agregado

La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser usado debe ser ya conocida
para poder establecer las temperaturas del mezclado y compactacin en el laboratorio. En
consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado, con el propsito de
identificar exactamente sus caractersticas. Estos procedimientos incluyen secar el agregado,
determinar su peso especfico, y efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.

10.3 Secado del Agregado

El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de humedad, tan prctico
como sea posible. Esto evita que la humedad afecte los resultados de los ensayos. Una muestra de
cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja, por separado, y se calienta en un horno a
temperatura de 110 C (230 F). Despus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa, y se registra
su valor. La muestra se calienta por segunda vez, y se vuelve a pesar y a registrar su valor. Este
procedimiento se repite hasta que el peso de la muestra permanezca constante despus de dos
calentamientos consecutivos, lo cual indica que la mayor cantidad posible de humedad se ha
evaporado de la muestra.

10.4 Anlisis Granulomtrico por Va Hmeda

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento usado para identificar las
proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras del agregado. Esta informacin es
importante porque las especificaciones de la mezcla deben estipular las proporciones necesarias de
partculas de agregado de tamao diferente, para producir una mezcla en caliente final con las
caractersticas deseadas.
El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes pasos:

1) Cada muestra de agregado es secada y pesada.

2) Luego cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075mm (No. 200), para
remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado.
3) Las muestras lavadas son secadas siguiendo el procedimiento de calentado y pesado
descrito anteriormente.
4) El peso seco de cada muestra es registrada. La cantidad de polvo mineral puede ser
determinada si se comparan los pesos registrados de las muestras antes y despus
del lavado.
10.5 Determinacin del Peso Especfico
El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso-volumen de una unidad de esta sustancia
comparada con la proporcin peso-volumen de una unidad igual de agua. El peso especfico de una
muestra de agregado es determinado al comparar el peso de un volumen dado de agregado con el
peso de un volumen igual de agua, a la misma temperatura. El peso especfico del agregado se
expresa en mltiplos peso especfico del agua (la cual siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo una
muestra de agregado que pese dos y media veces ms que un volumen igual de agua tiene un peso
especfico de 2.5.
El clculo del peso especfico de la muestra seca de agregado establece un punto de referencia para
medir los pesos especficos necesarios en la determinacin de las proporciones agregadas, asfalto, y
vacos que van a usarse en los mtodos de diseo.

10.6 Preparacin de las Muestras de Ensayo

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son preparadas haciendo que cada
una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. El margen de contenido de asfalto usado en

las briquetas de ensayo est determinado con base en experiencia previa con los agregados de la
mezcla. Este margen le da al laboratorio un punto de partida para determinar el contenido exacto de
asfalto en la mezcla final. La proporcin de agregado en las mezclas est formulada por los
resultados del anlisis granulomtrico.

10.7 Las mezclas se preparan de la siguiente manera:

1) El asfalto y el agregado se calientan y mezclan completamente hasta que todas las
partculas de agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de calentamiento y
mezclado que ocurren en la planta.
2) Las mezclas asflticas calientes se colocan en moldes pre-calentados Marshall como
preparacin para la compactacin, en donde se usa el martillo Marshall de
compactacin, el cual tambin es calentado para que no enfre la superficie de
mezcla al golpearla.
3) Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactacin. El nmero de golpes del martillo (35, 50, 75) depende de la
cantidad de trnsito para la cual la mezcla est siendo diseada. Ambas caras de
cada briqueta reciben el mismo nmero de golpes. As, una probeta Marshall de 35
golpes recibe, realmente, un total de 70 golpes. Una probeta de 50 golpes recibe 100
impactos. Despus de completar la compactacin las probetas son enfriadas y
extradas de los moldes.
10.8 Procedimiento del Ensayo
Existen tres procedimientos en el mtodo del ensayo Marshall. Estos son: determinacin del peso
especfico total, medicin de la estabilidad y la fluencia Marshall, y anlisis de la densidad y el
contenido de vacos de las probetas.

10.9 Determinacin del Peso Especfico Total (AASHTO T 166)

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recin
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin de peso especfico es
esencial para un anlisis preciso de densidad-vacos.

10.10 Ensayos de Estabilidad y Fluencia

El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin de mezcla. La fluencia
mide la deformacin, bajo carga, que ocurre en la mezcla. El procedimiento de los ensayos es el
siguiente:

1) Las probetas son calentadas en un bao de agua a 60 C (140 F). Esta temperatura
representa, normalmente, la temperatura ms caliente que un pavimento en servicio
va a experimentar.
2) La probeta es removida del bao, secada, y colocada rpidamente en el aparato
Marshall. El aparato consiste en un dispositivo que aplica una carga sobre la
probeta, y de unos medidores de carga y deformacin (fluencia).
3) La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de 51 mm (2
in) por minuto hasta que la muestra falle. La falla est definida como la carga
mxima que la briqueta pueda resistir.
4) La carga falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la lectura del
medidor de fluencia se registra como la fluencia.

10.11Valor de Estabilidad Marshall

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla
totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente, los cabezales superior e
inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta aumenta al igual que la lectura en el
indicador de cuadrante. Luego se suspende la carga una vez que se obtiene la carga mxima. La
carga mxima indicada por el medidor es el Valor de Estabilidad Marshall.
Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la deformacin, existe
una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor ms alto ser
mucho mejor. Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia del material es, frecuentemente,
una medida de su calidad; sin embargo, este no es necesariamente el caso de las mezclas asflticas
en caliente. Las estabilidades extremadamente altas se obtienen a costa de durabilidad.

10.12 Valor de Fluencia Marshall

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada, representa la deformacin de la briqueta.
La deformacin est indicada por la disminucin en el dimetro vertical de la briqueta. Las mezclas
que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de estabilidad Marshall son consideradas
demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de
fluencia son consideradas demasiado plsticas, y tienen tendencia a deformarse fcilmente bajo las
cargas del trnsito.

10.13 Anlisis de Densidad y Vacos

Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a efectuar un anlisis de
densidad y vacos para cada serie de probetas de prueba. El propsito del anlisis es el de
determinar el porcentaje de vacos en la mezcla compactada.

10.14 Anlisis de Vacos

Los vacos son las pequeas bolsas de aire que encuentran entre las partculas de agregado
revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a partir del peso especfico total de cada
probeta compactada y del peso especfico terico de la mezcla de pavimentacin (sin vacos). Este
ltimo puede ser calculado a partir de los pesos especficos del asfalto y el agregado de la mezcla,
con un margen apropiado para tener en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado; o
directamente mediante un ensayo normalizado (AASHTO T 209) efectuado sobre la muestra de
mezcla sin compactar. El peso especfico total de las probetas compactadas se determina pesando
las probetas en aire y agua.

10.15 Anlisis de Peso Unitarios

El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando el peso especfico total de
la mezcla por 100 kg/m3 (62.4 lb/ft3).

10.16 Anlisis de VMA

Los vacos en el agregado mineral, VMA, estn definidos por el espacio intergranular de vacos
que se encuentran entre las partculas de agregado de la mezcla de pavimentacin compactada,
incluyendo los vacos de aire y el contenido efectivo del asfalto, y se expresan como un porcentaje
del volumen total de la mezcla. El VMA es calculado con base en el peso especfico total del
agregado y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. Por lo tanto,
el VMA puede ser calculado al restar el volumen de agregado (determinado mediante el peso
especfico total del agregado) del volumen total de la mezcla compactada.

10.17 Anlisis VFA

Los vacos llenos de asfalto, VFA, son el porcentaje de vacos intergranulares entre las partculas de
agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El VMA abarca asfalto y aire, y por lo tanto,
el VFA se calcula al restar los vacos de aire del VMA, y luego dividiendo por el VMA, y
expresando el valor final como un porcentaje.

10.17.1

Relaciones y Observaciones de los Resultados de los Ensayos

Cuando los resultados de los ensayos se trazan en grficas, usualmente revelan ciertas tendencias en
las relaciones entre el contenido de asfalto y las propiedades de la mezcla. A continuacin se
enuncian ciertas tendencias que pueden observarse al estudiar las grficas:

El porcentaje de vacos disminuye a medida que aumenta el contenido de asfalto.

El porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA) generalmente disminuye
hasta un valor mnimo, y luego aumenta con aumentos en el contenido de asfalto.
El porcentaje de vacos llenos de asfalto (VFA) aumenta con aumentos en el
contenido de asfalto.
La curva para el peso unitario (densidad) de la mezcla es similar a la curva de
estabilidad, excepto que el peso unitario mximo se presenta a un contenido de
asfalto ligeramente mayor que el que determina la mxima estabilidad.
Hasta cierto punto, los valores de estabilidad aumenta a medida que el contenido de
asfalto aumenta. Ms all de este punto, la estabilidad disminuye con cualquier
aumento en el contenido de asfalto.
Los valores de fluencia aumentan con aumentos en el contenido de asfalto.

10.18 Determinacin del Contenido de Asfalto

El contenido de diseo de asfalto en la mezcla final de pavimentacin se determina a partir de los
resultados descritos anteriormente. Primero, determine el contenido de asfalto para el cual el
contenido de vacos es de 4%. Luego, evale todas las propiedades calculadas y medidas para este
contenido de asfalto, y comprelas con los criterios de diseo. Si se cumplen todos los criterios, es
el contenido de diseo de asfalto. Si no se cumplen todos los criterios ser necesario hacer algunos
ajustes o volver a disear la mezcla.

11 Descripcin del ensayo Marshall

1 Descripcin del ensayo
Diseo de mezclas mtodo de Marshall.
Normas ASTM D 1559
Porcentaje optimo de contenido de asfalto
Peso especfico de cemento asfalto
Para ste mtodo se utilizan 3 tolvas, pero el ensayo puede realizarse con 2 hasta 4 tolvas.
Tolva #1, material que pasa en el tamiz y es retenido en el tamiz 200
Tolva #2, material que pasa en el tamiz 3/8 y es retenido en el tamiz 200
Tolva #3, material que pasa en el tamiz y es retenido en el tamiz 200
Como casi nunca es posible obtener un agregado que cumpla con los requisitos granulomtricos
exigidos se debe hacer un ajuste a estos datos, los porcentajes de agregados escogidos para que
cumpla con las especificaciones son

3/8
Arena

30%
20%
50% (ajustndose a la franja de diseo

11.1 Gravedad especfica bulk de los agregados

Gmb=

WD

WD
W SSD W

= Peso Seco

W SSD

= Peso con superficie saturada superficialmente seca.

W = Peso sumergido en Agua

11.2 Gravedad especfica teorica maxima de la mezcla compactada.
1
G mm=
W agg +W b
1P
P
Gmm=
b
O
+ b
V eff +V b
G se G b
W agg

= Peso del Agregado

Wb

= Peso de la mezcla asfltica

V eff

= Volumen efectivo del agregado

Vb

= Volumen de la mezcla asfltica.

Gb = Gravedad especifica de la mezcla asfltica.

Gse = Gravedad especifica efectiva del agregado

Pb = Porcentaje de asfalto contenido en la mezcla.

Gravedad especifica efectiva de los agregados (

G se =

Gse

P mmPb
P mm Pb

G mm G b

Gmm

Sumatoria de los porcentajes de mezclas (100%)

especfica terica mxima (RICE)
Pb

Gb

Pmm

= Gravedad

= Peso especfico del asfalto

= Porcentaje de asfalto contenido en la mezcla.

Gse pueden ser calculados los dems valores del RICE para cualquier otro

Con el valor de

contenido de cemento asfaltico ya que la absorcin del asfalto no varia apreciablemente con
variaciones del contenido del asfalto

G mm=

Pmm
Ps P b
+
G se G b

Pmm = Sumatoria de los porcentajes de mezclas (100%)

en la mezcla.

Pb = Porcentaje de asfalto contenido

Ps = Porcentaje de agregados contenidos en la mezcla Gse = Gravedad

especifica efectiva del agregado

Gb = Gravedad especifica de la mezcla asfltica.

11.3 Determinar los vacios de aire en la mezcla compactada con

V a=

Vv
100
VT

G mb
V
=
1
100
a
, o tambin se puede utilizar
G mm

V a = Volumen de vacios con aire V T = Volumen total del espcimen compactado.

Gravedad especifica bulk de la mezcla compactada
de la mezcla.

Gmb =

Gmm = Gravedad especifica terica mxima

11.4 Determinar los vacos de aire en el agregado mineral con.

V +V
VMA= v be 100
VT

VMA= 1

G mb ( 1Pb )
100
G sb

VMA=100

GmbP s
100
G sb

VT

= Volumen total del espcimen compactado.

V be

= Volumen efectivo de la mezcla asfltica.

Gsb

= Gravedad especfica bulk del agregado.

Pb

= Porcentaje de asfalto contenido en la mezcla.

Gmb
Ps

= Gravedad especifica bulk de la mezcla compactada

= Porcentaje de agregados contenidos en la mezcla

11.5 Vacios llenos con asfalto:

V be
VFA=
100
V be +V v
VFA=

VMAV a
VMA

VFA=VMAPa
Va

= Volumen de vacios con aire

V T = Volumen total del espcimen compactado.

V be = Volumen efectivo de la mezcla asfltica.
VMA= Vacos de aire en el agregado mineral

Pa= Porcentajes de vacios con aire.

11.6 Volumen de asfalto absorbido
V W
ba=

W ba

ba

W agg

100

= Peso de asfalto absorbido por la muestra

W agg

= Peso del Agregado

12 DISEO SUPERPAVE
En 1987, el Strategic Highway Research Program (SHRP) fue establecido por el Congreso de los
Estados Unidos con un presupuesto de 150 millones de dlares en programas de investigacin, a fin
de mejorar el desempeo y duracin de las carreteras volvindolas ms seguras tanto para
automovilistas como para los trabajadores de las mismas. Un tercio de este presupuesto se emple
en el desarrollo de especificaciones de desempeos basados en asfalto, directamente relacionados
con anlisis de laboratorio y con aplicaciones en campo. Iniciando el desarrollo de un nuevo sistema
para especificar materiales asflticos, el producto final del programa es un nuevo sistema llamado
Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement). Representa una tecnologa provista de tal
manera que pueda especificar cemento asfltico y agregado mineral; desarrollar diseos de mezclas
asflticas; analizar y establecer predicciones del desempeo del pavimento. Este mtodo evala los
componentes de la mezcla asfltica en forma individual (agregado mineral y asfalto), y su
interaccin cuando estn mezclados.
El software de Superpave es un programa de computacin que auxilia a los ingenieros en la
seleccin de materiales asflticos y el diseo de la mezcla. No obstante, Superpave es ms que un
programa de computacin.
Fundamentalmente, representa un sistema ms avanzado de especificacin de los materiales
componentes, diseo de mezclas asflticas y su anlisis, y la prediccin del performance de los
pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, mtodos de ensayo y criterios.
El sistema Superpave proporciona un medio completo y muy amplio para disear mezclas con base
en los requerimientos especficos de comportamiento definidos por el trnsito, el clima y la seccin
estructural del pavimento en una cierta localizacin. Se facilita con este sistema, la seleccin y
combinacin de asfalto agregado y, de ser necesario, de un aditivo, para alcanzar el nivel requerido
de comportamiento en el pavimento. El sistema es aplicable tanto para mezclas densas en caliente
vrgenes o recicladas.
Los mtodos de diseo de laboratorio usualmente utilizados como el Marshall y Hveem, no
incorporaban criterios sobre agregados en sus procedimientos, a la inversa, el criterio de agregados
est directamente incorporado dentro del procedimiento Superpave.

12.1 Agregados Minerales

El agregado mineral juega un rol clave en el desempeo de la mezcla. Existen
dos tipos de propiedades de los agregados que se especifican en el sistema
Superpave: propiedades de consenso y propiedades de origen del agregado.

12.1.1 Propiedades de consenso

Las propiedades de consenso son aquellas consideradas por los investigadores de SHRP crticas
para alcanzar una elevada performance de la HMA. Estas propiedades deben satisfacerse en varias
escalas, dependiendo del nivel del trnsito y de la posicin en el paquete estructural del pavimento.
Altos niveles de trnsito y mezclas para la carpeta de rodamiento (posicin superior en el paquete
estructural del pavimento) requieren valores ms estrictos para las propiedades de consenso.
Estas propiedades son:

Angularidad del agregado grueso

Angularidad del agregado fino (AASHTO TP 33)

Partculas alargadas y aplanadas (ASTM D4791)

Equivalente de arena (ASTM D2419)

Especificando la angularidad de los gruesos y finos lo que se busca lograr es una HMA con un alto
ngulo de friccin interna y as, una alta resistencia al corte y por ende una alta resistencia al
ahuellamiento.
Limitando las partculas alargadas se asegura que los agregados de la HMA (hot mix asphalt) sern
menos susceptibles a fractura durante el manipuleo, construccin y bajo trnsito. Limitando la
cantidad de arcilla en el agregado, la unin entre el ligante asfltico y el agregado es fortalecida y
mejorada.

12.1.2 Propiedades de la fuente de origen

Adems de las propiedades de consenso, los expertos viales pensaron que haba otras caractersticas
crticas del agregado. Aun cuando stas son relevantes en el proceso de diseo de la mezcla, podran
tambin usarse como un control de aceptacin de la fuente de origen.
Las propiedades de origen del agregado son aquellas utilizadas frecuentemente por las agencias
para calificar las fuentes locales de agregados. Los investigadores de la SHRP creyeron que el
cumplimiento de estas propiedades era importante, pero no especificaron valores crticos ya que
ellas son muy especficas de la fuente de origen, es decir el lugar donde se construir el proyecto.
Las propiedades de origen del agregado son:

Tenacidad, medida con la prueba de desgaste de Los ngeles. (ASTM C131)

Durabilidad, medida con la prueba de intemperismo acelerado. (ASTM C88)

Materiales deletreos, que se mide con la prueba AASHTO T 11.

Para especificar la gradacin del agregado, los investigadores de la SHRP depuraron una propuesta
ya en amplio uso por muchas agencias: exponente 0.45 en el grfico de granulometra, con lmites
de control y una zona restringida. Con estos elementos, se desarrolla un diseo de estructura del
agregado.
El diseo de la estructura del agregado del Superpave debe pasar entre los puntos de control
evitando la zona restringida. La graduacin de mxima densidad se dibuja desde el pasante 100%
del tamao mximo del agregado de origen.
El tamao mximo nominal se define como un tamao mayor que el correspondiente a la medida
del primer tamiz que retiene ms del 10%. El tamao mximo del agregado se define como un
tamao mayor que el tamao del agregado mximo nominal.
La zona restringida es usada por SHRP Superpave para evitar mezclas con alta proporcin de arenas
finas en relacin al total de arena, y para evitar graduaciones que siguen la linea del exponente 0.45,
las cuales normalmente carecen de una adecuada cantidad de vacos del agregado mineral (VAM o
VMA en ingls). En muchos casos, la zona restringida desalentar el uso de arenas finas naturales
en una mezcla de agregados. Esto alentar el uso de arenas limpias procesadas. La estructura de
agregados diseada asegura que el agregado desarrollar un esqueleto granular fuerte-mejorando la

resistencia a la deformacin permanente a la vez que permite un suficiente volumen de vacos para
garantizar la durabilidad de la mezcla.

12.2 Mezclas Asflticas superpave

Las pruebas Superpave para cementos asflticos miden propiedades fsicas que pueden estar
directamente relacionadas con el desempeo en campo a travs de principios ingenieriles.
Las pruebas Superpave para cemento asfltico, tambin son llevadas a temperaturas a las que se
encuentran los pavimentos en servicio. El tema central de las especificaciones Superpave es la
confianza sobre las pruebas del cemento asfltico en condiciones que simulan las tres etapas crticas
durante la vida del asfalto.
Ya que el diseo de mezclas Superpave y su anlisis es ms complejo que los mtodos en uso, el
alcance de su uso depende del nivel del trnsito o de la clasificacin funcional del pavimento para el
cual se hace el diseo. En consecuencia, 3 niveles de diseo de mezclas del Superpave fueron
desarrollados.
El diseo volumtrico, nico requerimiento para diseo de mezclas del Nivel 1, implica la
fabricacin de los especmenes de ensayo usando el SGC y la seleccin del contenido de asfalto
basado en los vacos de aire, vacos del agregado mineral ( VAM o VMA) , vacos llenados con
asfalto (VFA), y la relacin polvo llenante (filler) / contenido de asfalto efectivo. Las propiedades
de consenso y las propiedades de fuente de origen deben ser cumplidas.
El nivel 2 de diseo de mezclas parte del diseo volumtrico. Una batera de ensayos SST e IDT es
realizada para arribar a una serie de predicciones de performance se acepta / no se acepta.
El nivel 3 de diseo de mezcla abarca muchas de las facetas de los niveles 1 y 2. Ensayos
adicionales de SST e IDT se realizan en una amplia variedad de temperaturas. El diseo del Nivel 3
es el nico protocolo que realiza el ensayo de SST con muestras confinadas. Debido a que abarca un
gran rango de ensayos y resultados, el diseo del Nivel 3 ofrece un detallado y seguro nivel de
prediccin de la performance.
El Superpave utiliza un sistema completamente nuevo de ensayos, especificaciones, y seleccin de
ligantes asflticos. Si bien no se desarrollaron nuevos ensayos para agregados, los mtodos de
seleccin y especificaciones para agregados fueron refinados e incorporados en el sistema de diseo
de mezclas Superpave. Los requerimientos para mezclas asflticas del Superpave fueron
establecidos a partir de criterios actualmente en uso.
Las pruebas realizadas en el asfalto original, representan la primera etapa: transportacin,
almacenamiento, y manejo.
La segunda etapa representa el asfalto durante la produccin, mezcla y construccin; es simulada
por las especificaciones mediante el envejecimiento del asfalto en el Horno Rotatorio de Pelcula
Delgada (RTFO). Este procedimiento expone una pelcula delgada de asfalto a calor y aire para
aproximar el envejecimiento que sufre el asfalto durante su mezcla y construccin.
La tercera etapa ocurre cuando envejece el cemento asfltico desde que se coloca en la mezcla
asfltica, y carpeta asfltica, hasta el fin de su vida de diseo para la cual fue planeado. Esta etapa
se simula en la vasija de envejecimiento a presin (PAV), mediante la exposicin de muestras de
asfalto a calor y presin, para representar el envejecimiento del pavimento a lo largo de los aos de
servicio.

Las propiedades volumtricas de la mezcla asfltica compactada forman parte fundamental en la

seleccin del contenido ptimo de asfalto. Los parmetros ms importantes son; los vacos de aire
(Va), vacos en el agregado mineral (VMA), vacos llenados con asfalto (VFA), y contenido de
asfalto efectivo (Pbe), estos proporcionan una indicacin del probable funcionamiento de la mezcla
asfltica.
En la siguiente figura se presenta un diagrama de componentes de una mezcla asfltica compactada.
Despus de haber determinado las propiedades del agregado y la granulometra de diseo, se
calcula el porcentaje de asfalto inicial mediante las frmulas siguientes

En las frmulas anteriores, los parmetros de mayor influencia en la seleccin del contenido inicial
de asfalto, son las densidades del agregado (Gsb, Gsa y Gse) y los porcentaje de asfalto y de
agregado mineral utilizados.
Una de las grandes diferencias del Superpave con respecto a las metodologas antiguas (Marshall)
es el tipo de compactacin. El compactador giratorio es posiblemente la mayor aportacin del

Superpave, este equipo simula de mejor forma las densidades y acomodo de partculas de la mezcla
asfltica encontradas en el campo. Los parmetros de compactacin son la presin vertical (600
kPa), ngulo de giro (1,25 ), la velocidad de rotacin (30 rev/min) y el nmero de giros.
El esfuerzo de compactacin est en funcin de los ejes equivalentes (ESALs). Los ESALs de
diseo es el nivel de trnsito esperado para el carril de diseo en un periodo de 20 aos. Se debe
determinar los ESALs de diseo a los 20 aos para seleccionar un valor correcto de N diseo.
Se pueden observar que para un ESALs de diseo existen tres valores de compactacin.
N inicial = es el nmero de giros que produce la mnima compactacin que se debe presentar en el
campo
N diseo = es el nmero de giros que se necesitan para producir la compactacin de diseo en campo
N mximo = es el nmero de giros que produce la mxima compactacin que se debe presentar en el
campo.

12.3 PROCEDIMIENTO DE DISEO SUPERPAVE

Se debern elaborar 12 probetas, cuatro porcentajes de asfalto (Pbi 0,5% +1,0%)
con tres rplicas.
La densificacin de la mezcla asfltica se deber realizar de acuerdo con el nmero
de giros establecidos en el NDISEO para el ESALs determinado. Los parmetros de
compactador giratorio son: Presin vertical 600 kPa; Angulo de giro-1,25;
velocidad de rotacin-30rev/min.
De acuerdo con la grfica de viscosidad-temperatura, se determinarn las
temperaturas de mezclado y compactacin, que correspondan a los rangos de
viscosidades de 0,28 0,03 Pa.s y 0,17 0,02 Pa.s, respectivamente.

Se debern realizar dos pruebas a la mezcla asfltica con el fin de conocer sus
propiedades volumtricas:

Se deber calcular los parmetros volumtricos; vacos en el agregado mineral

(VAM), vacos llenos de asfalto (VFA) y vacos de aire (Va), a continuacin se
presentan las frmulas de cada parmetro volumtrico y la especificacin de cada
parmetro.

12.3.1 Susceptibilidad a la humedad:

Se deber realizar la prueba de susceptibilidad a la humedad de la mezcla asfltica, mediante la
Norma AASHTO T283, Susceptibilidad a la humedad por medio del ensayo de tensin indirecta
(TSR). Esta prueba tiene como finalidad determinar la prdida de resistencia que sufre la mezcla
asfltica despus de ser acondicionada en un bao Mara a 60 C durante 24 h. La susceptibilidad a
la humedad es la relacin entre el promedio de las probetas acondicionadas entre el promedio de las
probetas de control (sin acondicionamiento), se debe tener una relacin mnima de 80 %. Las
probetas debern tener un porcentaje de vacos aire de 7%.

13 Bibliografa
Aylln Acosta, J. (2004). Guia para el diseop de pavimentos asfalticos. Cochabamba
Bolivia.
Caminos, D. G. (2000). ESPECIFICACIONES GENERALES (Libro Azul de Caminos).
Guatemala: s/e.
Fajardo, J. L. (1996). Mezclas Asfaltos en Caliente. Guatemala: Tesis Ingenieria
Universidad de San Carlos de Guatemala.
Hernandez, J. M. (1997). Consideraciones generales para los diferentes tipos dde
pavimento. Guatemala: Facultad de ingeniera USAC.
Martnez, P. R. (2011). Cantidad de cemente en concreto asfaltico. Guatemala: Facultad de
Ingenieria USAC.
NOGUEIRA BAPTISTA, C. (1981). Pavimentao Tomo III - Revestimentos pavimentos
rigidos. Brasil: Globo POrto Alegre.