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 Edito
13e Rallye du Pays de Lohéac - 1re Rallye VHC
Cette année 2010 verra le retour des Véhicules Historiques de Compétition. Les belles endormies
du Musée se réveilleront au son des moteurs…
Alpine, Ford Escort, Gordini, Porsche, BMW en découdront sur les routes habituelles du Rallye.
Tous y retrouveront leurs souvenirs et ce sera la démonstration que le Sport Automobile, indisso-
ciable de l’évolution de l’Automobile, jouit toujours d’un capital sportif et affectif incomparable.
Les 5 Communes et Comité des Fêtes sont prêtes pour une organisation parfaite et un accueil de
qualité comme elles savent le faire depuis 13 ans.
Le département d’Ille et Vilaine et la Région Bretagne seront aussi présents à nos côtés.
Un Rallye sur route est un spectacle gratuit organisé avec près de 300 bénévoles et c’est pourquoi
la présence de partenaires et d’annonceurs fidèles est indispensable pour préserver les équilibres
financiers.
Tout est mis en œuvre pour organiser la sécurité des
spectateurs et des riverains.
Nous sommes aussi très vigilant sur la préservation de
l’environnement humain et naturel, ceci en faisant res-
pecter les règlementations de bruit, de propreté, de
comportement avec les populations locales qui sont
informées le plus possible en amont. Dès le début nous
nous sommes efforcés de bien le faire, ce qui explique
Philippe TAFFONNEAU, Toyota Celica GT
l’excellent accueil qui nous est accordé.
Sportivement le plateau sera de qualité avec en tête de
liste, Philippe Taffoneau, vainqueur de la Coupe de France des Dominique DEPONS, Escort RS Grpe 4
rallyes 2009 et Dominique Depons vice champion de France
VHC. Souhaitons que l’Ecurie Bretagne place ses pilotes sur le
podium comme l’an dernier avec Gouret et Souffez. Ils sont
Crédit photo : ADECOM Lohéac et Jacques PRIVAT
parmi les meilleurs pilotes de l’Ouest.
Les VHC débuteront Samedi à 15 h sur le circuit du Musée et
ensuite le Circuit de Rallycross sera emprunté 2 fois, une fois
de jour et une fois de nuit. L’innovation de l’an dernier avait
enthousiasmé public et pilotes.
Donc, rendez vous à Lohéac, Lieuron, Maure de Bretagne, Pipriac et Guipry pour un super Week
End de Sport Automobile.
Patrick GERMAIN
Président de l’Ecurie Bretagne et du Rallycross de Lohéac.
쐀쐀쐀쐀쐀쐀쐀쐀쐀 www.rallycrossloheac.net 쐀쐀쐀쐀쐀쐀쐀쐀쐀

3
 Rallye 2010 - Les Forces en présence
Philippe Taffonneau défendra son titre face aux Gouret,
Souffez, Dominique DEPONS sera le favori en VHC.

Lohéac reste le rallye d’ouverture de la saison pour les Pilotes de Bretagne et Pays
de la Loire. Les pilotes venus de Normandie, du Centre et de la façade Atlantique qui
fait tout le sel de l’épreuve.
Pour le scratch, le favori sera le vain-
queur en titre 2009 et le vainqueur de la
Coupe de France 2009, le tourangeau
Philippe TAFFONEAU (Toyota Celica GT4).
Les outsiders seront ses dauphins de
2009, les 2 pilotes de l’Ecurie Bretagne,
Didier GOURET (207 RC) et Jean Luc
SOUFFEZ (Saxo) et le Normand Stéphane
PUSTELNICK (BMW),
Didier GOURET

En embuscade, Patrick GROHEUX (Saxo),

Ludovic SURIN (306 S16), Frédéric
SOUFFEZ tous les 3 de l’Ecurie Bretagne,
Sylvain SERAY (Saxo) , Jean Pierre
LANDRON (Mitsubishi), Jean Noel
NOMBELA (Mitsubishi), Vincent HUMEAU
(Hommell). On citera Olivier GERAUD et
Kevin COIGNARD dans leur classe res-
pective.
Jean luc SOUFFEZ

En VHC, le favori sera Dominique

DEPONS, second de la finale VHC 2009.
Rendez vous Samedi 27 Mars à l’issue
des vérifications à 15 h pour le départ de
la première spéciale VHC, 5 tours du
circuit du Musée puis à 17h sur le circuit
de Rallycross.
* sous réserve de non incident sur les rallyes précédents.
Patrick GROHEUX

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 Qu’est-ce qu’un Rallye Automobile ?
Depuis quelques années, qui n’a pas entendu parler des exploits de Sébastien Loeb
et sa Citroën C4 !
Et bien c’est cela le Rallye !
Monte Carlo, Suède, Tour de Corse, et… Pays de
Lohéac.
Du niveau mondial, jusqu’au niveau Coupe de
France, c’est la même discipline, les mêmes règle-
ments et de l’amateur au professionnel, la même
passion.
Les marques françaises s’y sont illustrées et s’y
illustrent toujours : ALPINE RENAULT, puis
PEUGEOT avec sa 206 WRC, 307 CC et depuis 2003,
CITROËN et sa Xsara puis sa C4 et bientôt sa DS3, Champion du Monde des rallyes
Le rallye se court sur asphalte, ou terre, ou sable, ou neige.
L’équipage est constitué d’un pilote et d’un navigateur qui dicte les notes.
Un Rallye Automobile se décompose en 2 parties :
1 - Un « Secteur de liaison » ou « Routier »
Les concurrents ont l’obligation de circuler en
respectant strictement le code de la route pour
rejoindre les épreuves spéciales et sont tenus de
se présenter à des endroits précis à des horaires
pré-définis. En cas d’avance ou de retard, ils
subissent des pénalités.
2 - Une ou plusieurs « Epreuves spéciales
chronométrées »
Sur une route fermée à la circulation, c’est à ce moment qu’a lieu la course.
Les voitures partent successivement de minute en minute.
Le vainqueur est celui qui rallie le parc d’arrivée en ayant été le plus rapide sur
le cumul des temps des secteurs chronométrés.

7
 Horaires du Rallye
Samedi 27 mars 2010 - Vérifications
• Vérifications techniques : 11 h 00 à 16 h 30 sur le circuit de Rallycross de
Lohéac
• Parc de départ dans sur la place de la Mairie
• 1re épreuve VHC : Circuit bitume du Musée à partir de 15 h 45
• 1re épreuve « Moderne » : Circuit de Rallycross 17 h 28
• 2e épreuve « Moderne » : Circuit de Rallycross 20 h 15
Dimanche 28 mars 2010 - Courses
• Départ de Lohéac à 8 h15 pour 2 boucles le matin
• L’après midi, 2 boucles à partir de 13 h 31
Epreuves spéciale de Lieuron / Pipriac / Maure de Bretagne : 9 km
• Départs : 8 h 38 – 10 h 31 – 13 h 46 – 15 h 39
Epreuve Chronométrée de Guipry : 11.2 km
• Départs : 9 h 13 -11 h 06 – 14 h 21 -16 h 14
Le parc concurrent entre les spéciales, sera situé à Lohéac, au circuit de Rallycross.
Parc d'assistance à Guipry, devant les Pompiers.
L’accès aux zones spectateurs sera fléché depuis Lohéac, Lieuron, Pipriac, Maure
et Guipry.
Plan des spéciales sur Internet www.rallycrossloheac.net et Google Earth.

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Comment se rendre au Rallye ?

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 © Adecom Lohéac © Adecom Lohéac

Quelles voitures ?
Ou comment s’y retrouver dans les Groupes...

GROUPE N et FN
Les groupe N sont des voitures de production qui sont obligatoirement construites
à au moins 2500 exemplaires en 12 mois. D’un aspect proche des voitures de série,
on les nomme voitures de « monsieur tout le monde ». A tort puisque ces voitures
sont de véritables bolides de course car il est possible améliorer leur performance
par la modification de certains éléments (amortisseurs, ligne d’échappement). La
sécurité y est renforcée par le montage d'arceaux de sécurité, l'installation de
sièges baquets et de harnais. Un extincteur y est obligatoirement embarqué.
Ces voitures sont réparties en 4 classes de cylindrée allant de N1 à N4.
Les grandes dominatrices de cette catégorie sont les Mitsubishi Lancer et autres
Subaru Impreza. Les voitures de la classe de cylindrée inférieure, telles les Renault
Clio RS ou Peugeot 306 16S, 206 RC rivalisent parfois avec elles pour la victoire.
Une fois que leur homologation devient caduque, 5 ans après le terme de leur pro-
duction, ces voitures intègrent le groupe FN.

13
 K
W

K K
W W
 © Adecom Lohéac © Adecom Lohéac

GROUPE A et FA
Ce sont des voitures identiques aux groupes N et FN mais sur lesquelles des améliorations
plus importantes peuvent être réalisées, notamment au niveau de la préparation moteur.
Ces voitures sont réparties en 4 classes de cylindrée allant de A5 à A8.
Le groupe A a considérablement évolué ces dernières années. Ainsi plusieurs variantes sont
venues étoffer les possibilités de préparation. Les Kit Car comme les Peugeot 306 Maxi ou
Renault Mégane Maxi, les Super 1600 comme la Citroën Saxo Kit Car, les WRC, voitures du
championnat du monde des rallyes comme la Citroën C4 du champion Français Sébastien
Loeb et plus récemment les S2000 sont des voitures appartenant au groupe A.
Comme pour le groupe FN, le groupe FA est composé des anciennes voitures du groupe A qui ne
sont plus homologuées, comme les BMW M3, les Peugeot 309 GTi, les Renault Clio 16S.

GROUPE R
C’est le dernier groupe à avoir fait son appari-
tion. A mi chemin entre le groupe N et A, les
voitures du groupe R ont fait émerger un critère
novateur en sport automobile, le coût. Ainsi,
au-delà des définitions techniques propres à ce
groupe, le législateur a souhaité y associer
cette notion dans les caractéristiques de ce
groupe.
On y retrouve les Renault Clio R3 et les
Citroën C2 R2.

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 GROUPE F2000, GT et VHC
F2000
Contrairement au groupe N et A, les voitures du F2000 sont limitées à deux litres de
cylindrées. Après la disparition du groupe F en 2004, le groupe F2000 permet de
construire de nouvelles voitures sur des bases plus modernes. Ce sont uniquement
des deux roues motrices qui doivent être commercialisées depuis au moins de
5 ans. Les voitures du groupe F qui pouvaient respecter les règles de ce groupe ont
été requalifiées en F2000.
On trouve des BMW 318 Ti compact mais aussi des Renault Twingo, des
Peugeot 205 GTi…
Le groupe GT permet à des voitures de sport, construites à au moins
25 exemplaires pendant 12 mois consécutifs de participer à des courses : Porsche
993 ou 996, des Caterham mais aussi des Berlinettes Hommell construites à
Lohéac !
VHC – (Véhicule Historique de Compétition)
Ce sont des véhicules d’avant le 31/12/1981 avec la fiche d’homologation FIA de
l’époque.
Les voitures sont regroupées par périodes :
F de 1962 à 1965 Lotus Elan, Mini Cooper
G1 de 1966 à 1969 Renault 8 Gordini, Ford Cortina lotus,
G2 de 1970 à 1971 Bmw 2002 TI
H1 de 1972 à 1975 Alpine 1800, alfa Romeo 2000 GTV
H2 de 1976 Ford Escort MK2,
I de 1977 à 1981 Sunbeam Lotus
Dans chaque période, différents Groupes :
• Groupe T - Tourisme de Série ou Groupe 1, équivalent du groupe N actuel - Opel
Kadett GTE, BMW2002, 323
• Tourisme de Compétition ou Groupe 2 , équivalent du groupe A actuel -
Renault 12 Gordini, Sunbeam Lotus
• Grand Tourisme GT ou groupe 3, les GT de série actuelles - Alpine 1600, Porsche
• Grand Tourisme de Compétition ou Groupe 4 - les plus performantes , Alpine 1800
Porsche, Lancia Stratos, Ford Escort RS1800
• A titre exceptionnel, aussi des Tourismes Spéciales et Grand Tourisme prototype
GTP ou Groupe 5.

17




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Sur le circuit asphalte de   




 
 

  



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 Rallycross de Lohéac
4 et 5 septembre 2010 - 35e édition
Nouveaux champions !
e
La 35 édition du Rallycross de Lohéac aura lieu les Gaëtan Sérazin qui pourrait faire son entrée à
4 et 5 septembre 2010. Cette saison, les deux cham- Lohéac en D1 sur sa nouvelle Peugeot 207 « WRC »…
pions de D1 – Marc Laboulle - et de D1A – Samuel Cette année, petite nouveauté technique, toutes les
Peu – ne remettent pas leurs titres en jeu. Mais ils voitures quelque soit leur bride au turbo (40 ou
seront à Lohéac ! A suivre aussi le suspense perma- 45mm) doivent peser 1300 kilos avec le pilote à bord,
nent en D3 et en D4, sans oublier la Logan Cup à n’importe quel moment dans la course.
Rallycross…
Division 1A
Division 1 Le Champion 2010, Samuel Peu, est passé en D1 sur
Champion 2009, Marc Laboulle ira tenter sa chance une Peugeot 207 « WRC ». La place est donc libre
en Championnat d’Europe 2010 sur sa nouvelle
Citroën C4 « WRC ». Mais il ne ratera pas le rendez-
vous de Lohéac ! Vainqueur des trois dernières édi-
tions de Lohéac, Marc Laboulle aimerait épingler un
quatrième succès consécutif, sur sa nouvelle mon-
ture. Mais la concurrence ne se laissera pas faire…
Loin de là…
D’autant plus que le titre 2010 sera âprement dis-
puté entre plusieurs pilotes. Champion 2008, David
Meslier (Renault Clio III RS « WRC ») aimerait lui
aussi remporter Lohéac, de même qu’Hervé «
Knapick » (Peugeot 207 « WRC »), Philippe Tollemer
(Citroën C4 « WRC »), Jean-Michel Limou (Citroën
Xsara « WRC »), Jérôme Grosset-Janin (Citroën C4 «
WRC »), Pascal Guillon (Peugeot 206 « WRC ») ou
encore Jean Juin (Peugeot 206 « WRC »).
Mais la Division 1-2010 s’est renforcée de « petits
nouveaux » capables de renverser l’ordre établi.
Nous pensons à Samuel Peu, champion de France de
D1A-2009, qui pilotera la seconde Peugeot 207 «
WRC » de son beau-père, Hervé « Knapick », à
Fabien Pailler, intermittent du spectacle en 2009, et
qui aura une des Peugeot 207 « WRC » paternelles à
sa disposition tout au long de la saison 2010, à Davy
Jeanney, transfuge de la D1A, qui pilotera la Citroën pour sa succession… Cette catégorie, initiée en 2009,
Xsara « WRC » championne de France 2009 avec rassemble des voitures de la catégorie Super 1600
Marc Laboulle, à Mickaël Poirier, qui revient après de rallye et des voitures « esprit Super 1600 » spéci-
un an d’absence sur sa nouvelle e prometteuse BMW fiques au rallycross, toutes de 1600 cm3 non turbo et
120 i « WRC », à Alain Heu qui a racheté la Citroën à deux roues motrices. Pour essayer de trouver un
Xsara « WRC » de Philippe Tollemer, etc. équilibre sportif entre les anciennes Citroën Saxo kit
A suivre aussi la Citroën Xsara « WRC » de Jean- car ou Super 1600, reines de la catégorie, et les voi-
Claude Lemoine, les Ford Focus « WRC » de Pascal tures de la nouvelle génération, le poids des voi-
Le Nouvel et de Franck Hello, et le fidèle d’entre les tures, avec pilote à bord, est passé en 2010 de 950 à
fidèles de Lohéac, Yves Gallais, qui a redonné une 1000 kilos.
nouvelle cure de jouvence à sa Citroën Saxo 1500 Bien entendu, les Citroën Saxo seront à nouveau les
turbo « WRC ». A n’en pas douter la D1-2010 sera plus en vues. A suivre donc celles de David
forte d’une vingtaine de voitures… N’oublions pas Deslandes, d’Adeline Sangnier, championne de
20
France féminine 2009, de Dominique le Noac’h, de Dominique Gerbaud fait un break puisqu’il construit
Sébastien Le Ferrand et d’Olivier Boscher. Mais Eric une nouvelle VW Polo pour la D1A-2011. Mais
Guillemette (Renault Clio II RS Super 1600), Jessica Yvonnick Jagu, qui remet son titre en jeu, n’aura pas
Tarrière (Fiat Punto Abarth Super 1600), Denis la partie facile… David Vincent, troisième en 2009,
Rousse (Renault Clio III RS D1A) et Alexandre Anne attend de pied ferme sa revanche. Il pilote à nouveau
(Citroën C2 D1A) sont des vainqueurs potentiels à une Renault Clio II RS F 2000 encore plus perfor-
Lohéac… Sans oublier la Dacia Logan D1A de David mante. C’est dire… Jagu et Vincent ne seront pas
Olivier, vainqueur de la Logan Cup 2009, et qui suc- seuls au monde ! Ainsi, Emmanuel Anne (Renault Clio
cède dans le baquet de cette D1A à Roman Ferrero, II RS F 2000), Gauthier Le Corre (Citroën Xsara VTS
classé cinquième du Championnat de France 2009. 16V F 2000), Antoni Masset (Renault Clio II RS F 2000),
Rudolf Schafer (Citroën Saxo VTS 16V F 2000), Ivan
Division 3
Bedouet (Peugeot 306 Maxi F 2000) et Franck
En 2009, Marc Morize (Peugeot 207 V6 Nissan T3F) a
Hardonnière (Honda Civic Type R F 2000), pour ne
eu la partie plus facile qu’en 2008 face à son adver-
citer que les principaux outsiders, seront « al dente »
saire numéro 1, Henri Navail (Renault Clio II V6
pour la victoire à Lohéac...
Nissan T3F). Le francilien a accroché très tôt un nou-
veau titre en D3… La partie devrait être plus serrée Logan Cup Rallycross
cette saison ! Ainsi Les Logan aborderont leur troisième saison de
Stéphane Dréan, course. Des essais ont été faits cet hiver pour leur
brillant second de donner un peu de tonus. Ainsi, elles auront un kit
la Coupe de France moteur de 120 ch (moteur de 95 ch l’an passé) et
de D3-2009 sur sa l’adoption d’éléments de carrosserie en polyester
superbe Renault leur feront gagner 80 kg. A n’en pas douter va donner
Clio III V6 Nissan un nouveau côté course à la petite vingtaine de Logan
T3F, pour sa pre- engagées. Pour succéder à David Olivier, vainqueur
mière saison en en 2009, nous compterons sur Xavier Briffaud, Fabien
D3, sera un coriace Drouet, Maximilien Eveno, Gaëtan Jan et Yves
adversaire de Marc Lecomte. En autres !
Morize. A suivre
Tour Joker et Jump
égalementi l’incon-
Le circuit de Lohéac est le premier en France à avoir
tournable Henri
créé un tour joker. Dreux, sur son nouveau circuit,
Navail, Christophe
mais aussi Kerlabo, puis Mayenne, Lavaré et mainte-
Saunois qui pilote
nant Essay, ont aménagé une dérivation plus lente de
cette saison la
deux secondes. Au cours des trois manches qualifica-
Toyota Corolla V6
tives et en finale, le pilote devra obligatoirement pas-
Nissan T3F d’Yves
ser une fois par ce tour joker, qui, à Lohéac comporte
Métayer, Patrick
un jump ! Il faut toutefois
Guillerme(Peugeot
attendre le bon moment….
307 V6 Nissan
Ce tour joker apporte du «
T3F), Kévin
peps » à la course: le pilote
Jacquinet (Nissan
doit choisir le tour idéal
Micra V6 T3F), son
pour passer dans ce tour
frère Laurent Jacquinet (Ford Fiesta Mk 4 T3F),
lent. Pas trop tôt, et surtout
Florent Béduneau (Mini Cooper V6 Nissan T3F) ou
pas trop tard ! Une chose
encore Michel Pérez (Renault Clio III V6 Nissan T3F).
est certaine, le pilote doit
En tout ce n’est pas moins de 30 pilotes qui seront en
être à fond du premier au
D3 à Lohéac…
cinquième tour quelque
Division 4 soit son choix de passage
Le suspense a duré jusqu’au bout de la dernière dans le tour joker…
finale A à Dreux fin 2009. Yvonnick Jagu (Audi A 3 F Venez très nombreux le premier week-end de
2000) a accroché son premier titre, au terme d’une septembre pour cette 35e édition du Rallycross de
saison haletante. Son adversaire, Dominique Gerbaud Lohéac. LE célèbre rendez-vous du Rallycross
(VW Golf IV F 2000) ne lui a pas laissé beaucoup de National…
répit tout au long des dix courses. Cette année, Jacques Privat
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Nouvelle Mégane R.S. : dites adieu à la routine.
Consommation cycle mixte (l/100 km) : 8,4. Émissions CO2 (g/km) : 195. * En option.






  



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 Palmarès des 12 derniers Rallyes
1997 Yann et Anita LE JOSSEC (Ecurie Bretagne) - 205 gr F
1998 Jacky DEBORDE et Patrick TORZEC - Saxo kit car
1999 Bernard LEUVREY et Luc GALMICHE (Ecurie Bretagne) - BMW
2000 Yannick ROUSSEL et Franck ROUSSEL - BMW M3
2001 Jacky DEBORDE et Patrick TORZEC - Saxo kit car
2002 Jacky DEBORDE et Fabrice NAMBRUIDE - Saxo kit car
2003 Bruno LONGEPE et Nadège SENECAL - 306 kit car
2004 Jérôme GALPIN et Eric BACLE - Subaru
2005 Hervé KNAPICK et Magali COSSET (Ecurie Bretagne) - Subaru
2007 Fabien DELANOUE et Sébastien CHAVERON - Mitsubishi evo 8
2008 Philippe et Corinne TAFFONNEAU - Toyota Célica GT Four
2009 Philippe TAFFONNEAU et Amélie ARRIVE - Toyota Célica GT Four

S.A.R.L. BOUGEARD

Fioul - Bois de chauffage - Charbon

Bières - Vins - Spiritueux
Route de Redon - 35580 GUIGNEN
Tél. 02 99 92 20 57 - Fax 02 99 92 23 56

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 L’organisation
L’organisateur de ce Rallye est l’Association Sportive du Rallycross de Lohéac.

Cette association est composée à parts égales, du Comité des Fêtes de Lohéac et de L’Ecurie Bretagne, le club de sport automo-
bile de Rennes.

L’association est exclusivement composée de Bénévoles et elle est propriétaire du circuit de Rallycross.

Les Municipalités, Comités des Fêtes, Clubs sont étroitement associés à l’organisation.

Ainsi, Lieuron, Lohéac, Guipry (avec leurs Comité des Fêtes), Maure-de-Bretagne (avec Maure Vélo Organisation) et Pipriac (avec
le syndicat d’initiative).

Les recettes d’organisation viennent du prix d’engagement des pilotes, de la publicité et de subventions sportives.

Il n’y a pas d’entrées payantes et les Comités des Fêtes

gèrent pour eux-mêmes les buvettes et
les stands de restauration.

En 2003, l’Association
organisatrice a été distinguée
de l’Oscar d’Ille et Vilaine des
Associations.

2003 - Association

Marché exotique, tout produit du monde

(Asie, Europe, Afrique, Amérique...)

Piment Rouge
16 ZA La Rigourdiére • 35510 Cesson-Sévigné
(entre carrefour et Brico Dépot)

09 77 84 01 17
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 Les vainqueurs de l’Écurie Bretagne

© Adecom Lohéac
© Adecom Lohéac
Yann et Anita LE JOSSEC (1997)
Hervé KNAPICK et Magali COSSET (2005)

Bernard LEUVREY et Luc GALMICHE (1999)

Succursale RENNES NORD Succursale CITROËN CHANTEPIE

RENNES - Route
Succursale RENNESdeNORD
St Malo Succursale
ZI Sud Est - Rue du
CITROËN Breillou
CHANTEPIE
RENNES - Route de
Tél. 02 99 54 70 70 St Malo ZI Sud Est - Rue du
Tél. 02 99 86 10 10Breillou
Tél. 02 99 54 70 70 Tél. 02 99 86 10 10
 Remerciements
Le Comité d’Organisation remercie chaleureusement

Le Conseil Général d’Ille et Vilaine HMC, Patrice Houllier Méca Concept

Messieurs les Maires de Lieuron, Lohéac, Maure-de-Bretagne, Pipriac et Le musée « Manoir de l’Automobile»
Guipry La revue « AUTO-HEBDO »
La Région Bretagne Pelhate Location, Jan Location pour les véhicules
Les comités des Fêtes de Lohéac, Maure-de-Bretagne et Guipry Les dépanneuses et leurs équipages
Le syndicat d’initiative de Pipriac et Maure Vélo Organisation Avenance Restauration
Les Annonceurs et Partenaires Les Assurances Foutel AXA
Les services Préfectoraux et la Gendarmerie Nationale Loxam pour les dispositifs d’éclairage
La DDE
Les photographes Jacques Privat et SPC Adecom de Lohéac
Les médecins du Samu de Rennes et les secouristes de l’ADPC
Florent Aoustin d'Autograph pour l'Affiche
Les Officiels et Commissaires de la Fédération Française de Sport
Les Bénévoles et les Riverains
Automobile Le Rallye du Pays de Lohéac est une organisation de l’Association Sportive du Rallycross de
L'Automobile Club de l'Ouest Lohéac.

Le Comité Régional de Sport Automobile « Bretagne et Pays de la Loire » Une association à but non lucratif, animée exclusivement par des bénévoles et qui regroupe à

L’AS ACO Bretagne et l’Ecurie Bretagne parts égales, le Comité des Fêtes de Lohéac et l’Ecurie Bretagne.

L’école de pilotage « Conduire à Lohéac » L’Association est propriétaire du Circuit de Rallycross

Adresse postale : 31 rue de Bettignies - 35200 RENNES

Tel./fax : 02 99 30 61 03 www.rallycrossloheac.net

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Les organisateurs du Rallye de Lohéac Pays de Vilaine remercient le
lycée Coëtlogon de Rennes et ses élèves
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de la section Industries Graphiques pour leur concours.

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lycée Coëtlogon • 53, rue Antoine Joly • bp 18307 35083 Rennes cedex

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Partout où la vie a du goût É lior

FOURNISSEUR OFFICIEL
DU RALLYE DU PAYS DE LOHÉAC

Direction Régionale Bretagne - Pays de Loire

Espace Brocéliande
Avenue de Brocéliande
35131 Chartres de Bretagne

Tél. : (0) 2 99 77 10 10
Télécopie : (0) 2 99 77 10 20