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Sumario
1. Introduccin; 2. Aspectos Operativos; 3 Antecedentes Legislativos: 3.1 Orgenes, 3.2 Edad Media, 3.3 Siglo
XVIII, 3.4 Legislacin Moderna; 4 Definicin; 5 Naturaleza: 5.1 Prueba del contrato de transporte martimo
de mercancas, 5.2 Prueba que el buque ha recibido la carga, 5.3 Es un ttulo valor, 5.4 Diferencias con otros
Instrumentos de Legitimacin sobre mercanca sujeto a transporte: a) El conocimiento "recibido para
embarque", b) Las ordenes de entrega (delivery orders); 6. Caractersticas: 6.1 Literalidad limitada, 6.2 Titulo
Causal, 6.3 Incorpora derecho de posesin, 6.4 Autonoma Limitada; 7 Contenido del Ttulo: 7.1 Elementos
Personales, 7.2 Elementos Materiales; 7.3 Elementos Reales, 7.4 Efectos de la omisin de datos; 8 Forma de
Emisin; 9 Pago; 10 Acciones Cambiarias; 11 Conocimientos de Embarque Especiales; 12 Conclusiones
Introduccin
SANCHEZ CALERO, Fernando. Instituciones de Derecho Mercantil. Vol. II. McGraw-Hill. Madrid, 2000. Pgina 524
BROSETA PONT. Manuel. Manual de Derecho Mercantil. Edit Tecnos. Madrid 1983. Pgina 770
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SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pgina 524
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Conocimiento de Embarque
buque para navegar, siendo el traslado un elemento secundario o accidental. Una cosa es
realizar viajes (fletamento) y otra distinta transportar (persona o cosas).
Diferencindose con el fletamento, el contrato de transporte martimo se caracteriza por el
traslado por mar de un lugar a otro de mercancas a cambio de un precio llamado flete; por
consiguiente, el objeto inmediato del contrato es la mercanca y no el buque, como en el
fletamento. El servicio de transporte tiene como objeto las prestaciones de desplazamiento
martimo, la custodia y la entrega del cargamento en el puerto de destino4
Por el contrato de transporte martimo de mercancas una persona (porteador) asume frente a
otra (cargador), mediante un determinado precio (flete), la obligacin de transportar por mar
mercancas de un lugar a otro, bajo su propia custodia. El contrato de transporte martimo de
mercancas es consensual pero normalmente se documenta por medio de un conocimiento de
embarque5
2
Aspectos Operativos
Antes de comenzar la carga, el cargador, persona obligada a entregar la mercanca que ser
objeto del transporte, debe suministrar por escrito al transportador una declaracin de
embarque que contenga un detalle de la naturaleza y la calidad de dicha mercadera, con
indicacin del nmero de bultos o piezas, cantidad o peso, segn los casos y las marcas
principales de identificacin.
El transportador (porteador) o agente martimo, aceptada la declaracin de embarque y
formalizado el contrato, debe entregar al cargador una orden de embarque para el capitn, en
la que se transcribir el contenido de la declaracin. El cargador se presenta al costado del
buque con su mercadera y la orden de embarque, que le ha sido otorgada en la oficina del
Porteador o de su representante, para entregarla al capitn.
Embarcada la mercadera, el capitn o quien lo represente, primer oficial, comisario o
contramaestre, entrega los recibos provisorios con las menciones indicadas en la declaracin
de embarque. Los recibos provisorios se extienden al cargador o a quien contrat el transporte,
que podra no coincidir con quien exporta las mercaderas6.
A cambio de los recibos provisorios, el Porteador debe entregar los conocimientos respectivos.
Retirados as los recibos, el conocimiento queda como nico documento de recibo de la carga
en manos del cargador. En la prctica, los conocimientos son firmados por el Porteador o su
agente martimo, en las oficinas respectivas, donde se efecta el canje con los recibos
provisorios. Como el buque debe llevar un ejemplar de cada conocimiento, la entrega se realiza
en las oficinas del Porteador antes de que zarpe aqul7.
4
ARROYO MARTINEZ, Ignacio. Derecho de la Navegacin. En URIA, Rodrigo y MENENDEZ, Aurelio. Curso de Derecho Mercantil.
Editorial Civitas. Madrid 2001.Tomo II . Pginas 1266, 1267 y 1338
5
SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pginas 537 y 538
6
RAY, Jos Domingo. Derecho de la Navegacin. Abeledo-Perrot. Buenos Aires, 1993. Pginas 299 y 300.
7
MALVAGNI, Atilio. Derecho Martimo. Contratos de Transporte por Agua. Roque Depalma Editor. Buenos Aires, 1956. Pginas 212, 213, 128
y 130
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Conocimiento de Embarque
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3.1
Antecedentes Legislativos
Orgenes
Edad Media
Al final de la Edad Media el conocimiento se ofrece ya como un ttulo que incorpora un crdito
basado en la promesa del capitn de entregar el cargamento al final del viaje. La promesa de
entrega suscrita por el capitn en su propio nombre se convirti, pues, en la declaracin
primordial del conocimiento, transformndolo de un simple recibo en ttulo de legitimacin
frente al capitn.
3.3
Siglo XVIII
Desde fines del siglo XVIII la posesin del documento atribuye, adems, un derecho de
posesin y de disposicin sobre las mercancas en viaje, las cuales estn representadas por el
conocimiento en todos los actos jurdicos en que la tradicin es necesaria (venta, prenda, etc.).
3.4
Legislacin Moderna
La triple funcin que se asigna al conocimiento: el ser al propio tiempo ttulo probatorio de
hechos relativos a un transporte martimo, ttulo valor contra el Porteador y ttulo de tradicin
de las mercancas aparecen en los Cdigos modernos. El conocimiento moderno se ha
convertido en el ttulo nico para fijar los derechos y obligaciones del naviero porteador, del
capitn y el cargador en todo el contenido del contrato de transporte martimo, y no slo
respecto del hecho de la carga10.
Por ejemplo, segn las Reglas de Hamburgo el conocimiento emitido en virtud de un contrato
de transporte martimo es un mero recibo y que estas Reglas slo se aplicaran, reconocindole
la calidad de ttulo valor, cuando el mismo pasara a manos de un tercero, o sea cuando circula11.
GARRIGUES, Joaqun. Curso de Derecho Mercantil. Tomo II. Editorial Porra. Mxico 1993. Pgina 667.
RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 302
10
GARRIGUES, Joaquin.Obra citada T-II. Pgina 667 y 668.
11
RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 321
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Conocimiento de Embarque
Definicin
Naturaleza
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Conocimiento de Embarque
realizado17.
5.2
Es un ttulo valor
Snchez Calero dice que el conocimiento es un ttulo valor que incorpora el derecho a la
entrega de las mercancas en el puerto de destino y que las representa, es decir, es un ttulo de
tradicin que concede a su poseedor legtimo la posesin mediata de las mercancas y, en
consecuencia, por medio de la disposicin del ttulo, ste puede disponer de ellas21.
La naturaleza primordial de este documento es que es un ttulo que acredita el hecho de la
carga e incorpora la obligacin de restituirla al fin del viaje, es decir, incorpora una obligacin,
por consecuencia, un derecho de crdito: el derecho del legtimo tenedor a reclamar la entrega
del cargamento. Una vez firmado el conocimiento, el capitn o el porteador se hace deudor de
la persona que legtimamente posee ese documento 22.
Por otro lado, el derecho que adquiere el titular del conocimiento es la de ser un ttulo de
tradicin, o sea, la entrega de estos ttulos produce los mismos efectos que la entrega real de
sta. Los ttulos de tradicin transmiten la posesin y los derechos a ella vinculados,
sustituyendo la tradicin del ttulo a la tradicin de la cosa misma: el ttulo funciona en el
trfico como si fuese la cosa a que se refiere.
17
ASCOLI, Prospero. Del Comercio Martimo y de la Navegacin, Volumen II. Derecho Comercial Tomo 17 coordinadores: Bolaffio - Rocco
-Vivante.. Ediar Editores. Buenos Aires. 1953. Pginas 1 y 2
18
ASCOLI, Prospero. Obra citada. Pgina 1.
19
DIEZ MIERES, Alberto. Obra citada. Pgina 208
20
MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 213
21
SANCHEZ CALERO, Fernando, Instituciones de Derecho Mercantil, Editorial Revista de Derecho Privado. Editoriales de Derecho Reunidas.
Madrid, 1986. Pgina 615.
22
GARRIGUES, Joaqun. Obra citada T-II. Pgina 669 y 674.
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El poseedor del ttulo tiene la posesin de la mercanca. Es una especie de posesin legal o
jurdica, ya que la posesin material corresponde al capitn o al porteador, los cuales, seran
poseedores segn el concepto de la posesin del derecho civil. Habra una llamada posesin
directa del capitn o porteador, y una posesin indirecta, a travs de un ttulo, por parte del
tenedor de ste. Pero el conocimiento, atribuye al titular un derecho actual de disposicin sobre
la mercanca, la cual se considera en la posesin del tenedor del ttulo. Se dispone de la
mercanca como se dispone de las cosas que estn en efectiva posesin.
La funcin econmica de los ttulos de tradicin descansa, sobre todo, en la posibilidad de una
disposicin real sobre cosas que se encuentran en transporte, sin necesidad de cambiar su
situacin. Esto permite la venta de las mercancas mientras se encuentran en transporte y,
consiguientemente, utilizar una coyuntura favorable de reventa, reintegrndose el comprador
del capital empleado para la importacin. Desde el instante en que se emite el ttulo, la
mercadera es representada por l en todas las relaciones jurdicas. Con la emisin del
Conocimiento, la posesin ya no radica en el porteador, sino en aquel que tenga en su poder el
ttulo.
Slo mediante la transmisin del conocimiento de embarque puede llevarse a cabo la
transmisin de la mercanca. El ttulo representa la mercadera y por lo tanto, la tradicin del
ttulo equivale a la tradicin de sta23.
5.4
GARRIGUES, Joaqun. Curso de Derecho Mercantil. Tomo I. Editorial Porra. Mxico 1993. Pginas 756, 757 y 758.
SANCHEZ CALERO, Fernando. Obra citada. Pgina 615
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Conocimiento de Embarque
de estas rdenes25.
El poseedor de estas rdenes slo tiene accin para reclamar la entrega de la mercanca al
tenedor del conocimiento o, en todo caso, al que le transmiti por endoso las "ordenes de
entrega" quien a su vez accionar contra el anterior hasta llegar al emisor responsable de la
"orden de entrega". Pero el derecho de reclamar la mercadera al porteador corresponde al
legtimo tenedor del conocimiento.
Las "ordenes de entrega" ("delivery order") son ttulos fraccionarios del conocimiento que dan
derecho a obtener una parte de las mercancas a que ste se refiere26. La "orden de entrega"
podra ser emitida por el propio poseedor del conocimiento, con tal que el representante del
armador, al retirar el conocimiento, pusiese en aqulla una declaracin o su visto bueno. La
orden de entrega, en algunos ordenamientos jurdicos, es un ttulo valor a la orden y, por
consiguiente, transferible mediante endoso. Ella contiene referencias al conocimiento, del cual
se origina, especialmente respecto a la cantidad y a la calidad de la mercadera que se debe
entregar. Cuando el poseedor del conocimiento emitiese rdenes de entrega dirigidas al capitn,
sin que ste o el Porteador pusiesen su visto bueno y retirasen el conocimiento, no se tendran
las verdaderas y propias "orden de entrega", es decir, un sustituto del conocimiento retirado de
la circulacin y, por consiguiente, ttulos representativos de la mercadera objeto del transporte
martimo27.
5
5.1
Caractersticas
Literalidad limitada
Las disposiciones del contrato de transporte martimo de mercancas que no estn contenidas
en el conocimiento no pueden oponerse al destinatario, salvo que el conocimiento se refiera a
ellas expresamente. Pese a sus caractersticas de literalidad y autonoma que se le reconoce, su
tenedor puede verse enfrentado a diversas excepciones, en la que las disposiciones del contrato
de transporte martimo prevalecen en las relaciones jurdicas entre porteador y cargador.
La literalidad y autonoma doctrinales sufren determinadas limitaciones, que afectan a los
cordones umbilicales que mantienen unido el conocimiento al contrato causal. As tenemos que
si la referencia es el flete convenido en el contrato de transporte, por ejemplo, con las palabras
"flete segn contrato de transporte martimo" o en algunos casos de fletamento por viaje, flete
segn pliza de fletamento, se considera que en ella no estn comprendidas las disposiciones
sobre estadas, sobrestadas e indemnizaciones por sobrestadas.
Cuando en los conocimientos se expresa la palabra "cargador", debe entenderse que abarca
tanto al consignatario como al tenedor del ttulo, pues frente al transportador o naviero, todas
estas personas representan un mismo inters, que es el de la carga, y en consecuencia cualquier
obligacin que el documento impone al cargador, puede ser exigida a cualquiera de los
tenedores del ttulo.
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Habra que observar que los casos expuestos, que limitan el principio de literalidad, son
clusulas de excepcin y que dentro de los casos normales, que constituyen la mayora, el
principio de literalidad juega ntegramente28.
5.2
Titulo Causal
Las obligaciones que nacen del conocimiento son obligaciones independientes; el conocimiento
confiere al portador el derecho frente al Porteador de hacerse entregar la mercadera y no
necesita otra cosa a tal fin. Es intil, pues investigar la naturaleza del derecho del poseedor
sobre dicha mercadera; ya tenga un derecho de propiedad, de posesin, de simple tenencia o
28
MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pie de Pgina 135, 136, 143, 742,743 y 744
MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 135, 724 Y 725
30
RAY, Jos Domingo. Obra citada. Pgina 302.
31
MALVAGNI, Atilio. Obra citada. Pgina 726 y 742
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cualquier otro derecho contractual, siempre tendr derecho contra el Porteador a la entrega de
la mercadera32.
5.4
Autonoma Limitada
Cuando el conocimiento es emitido y est en manos de un tenedor que no sea el cargador, las
condiciones del contrato de Transporte dejan de aplicarse con respecto a este tercero, a menos
que estn incorporadas expresamente al conocimiento. En la negociacin del documento
conforme a las normas bancarias relativas al crdito documentario no se aceptan conocimientos
sujetos a las condiciones de un contrato de transporte fuera del documento y menos de una
pliza de fletamento33, en el caso que el fletador sea el Porteador o embarque sus propias
mercancas..
En el caso que el destinatario sea una persona distinta de que han celebrado el contrato entre
Porteador y cargador, su derecho es autnomo, y no es un sucesor del cargador a quien se le
puedan oponer todas las excepciones contra este ltimo. Al convertirse en legtimo propietario
o un simple poseedor, adquiere el carcter de titular de los derechos incorporados al
conocimiento, y nicamente dentro de los lmites sealados por el mismo documento.
Los derechos antes mencionados, surgen originariamente de ste, sin que ellos puedan ser
afectados por las relaciones entre cedente y cesionario que han dado lugar a la transferencia, es
decir, sin que al tenedor del conocimiento puedan oponerse excepciones por causas que no
surjan del mismo documento, se dice que el conocimiento es autnomo.
Los ttulos de tradicin se caracterizan por la circunstancia de que llevan incorporados en s y
con carcter originario, es decir independientemente de toda causa exterior, un derecho a favor
de su tenedor legtimo, que nace con la propiedad o posesin del ttulo y se extingue con la
terminacin de una u otra. La autonoma tendr siempre como consecuencia impedir que se
oponga al tenedor excepciones relativas a alguno de los anteriores endosantes, como podra ser
la incapacidad, o vicios de la voluntad como el error, dolo o violencia en alguno de los endosos
precedentes, o en la falta de pago del precio de la mercadera del tenedor a su endosante o de
ste a otro anterior.
En este caso, no puede el Porteador oponerle las clusulas del contrato de transporte, en la cual
no ha intervenido, y cuyo contenido le es desconocido. Funciona con toda su fuerza, el
principio de la autonoma del conocimiento como documento representativo de la mercadera.
Pero el Porteador puede obligar al tenedor del conocimiento a cumplir una condicin u
obligacin especial contenida en el contrato extra documental, si aade en el conocimiento:
"segn la contrato de transporte" u otra expresin anloga34.
6
6.1
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Elementos Materiales
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el caso que hubieran sido convenidos expresamente por las partes, pues ya no se recurrira a los
plazos razonables ni a los establecidos por la costumbre mercantil para determinar la mora o
incumplimiento del contrato de transporte, que por tener este ttulo valor la caracterstica de
ttulo causal, se encuentra vinculado al contrato de transporte martimo de mercaderas.
6.2.5 Identificacin de mercanca (naturaleza, marcas y referencias, estado, nmero de
bultos o piezas, peso, cantidad, particularidades de la mercanca).
El conocimiento debe indicar tambin las marcas y los nmeros de los fardos, para la
identificacin de las mercancas, tal como las haya dado por escrito el cargador antes de dar
comienzo a su carga a bordo, con tal que las expresadas marcas estn impresas o puestas
claramente en cualquier otra forma sobre las mercancas no embaladas o en las cajas o
embalajes legibles hasta el trmino del viaje.
El poseedor del conocimiento tiene el derecho de rechazar la entrega ofrecida por el capitn, de
mercaderas no correspondientes ni en las marcas ni en los nmeros a las indicadas en el
respectivo conocimiento, aunque fuesen de igual calidad y cantidad que las cargadas. El pacto
de irresponsabilidad por las marcas y los nmeros, sera nulo e ineficaz, porque con l se
vulnerara el contrato de transporte en su ntima esencia. Ningn comerciante confiara al
porteador su mercadera para correr el peligro de verla confundida impunemente con otra,
quiz de calidad y precio inferiores. El conocimiento establecer la presuncin, salvo prueba en
contrario, de la recepcin por el porteador de las mercancas en la forma en que aparezcan
descritas.
Ningn porteador, capitn o agente del porteador tendr obligacin de declarar o mencionar en
el conocimiento sus reservas respecto a las marcas, nmero, cantidad o peso cuando tenga
razn fundada por l, o que no haya tenido medios razonables de comprobarlo50. La clusula
nmeros y marcas desconocidos significa que el porteador no garantiza que las mercaderas
cargadas lleven las marcas y los nmeros indicados por el cargados en el conocimiento. Por eso
el porteador no estara obligado a entregar mercaderas que tengan esas marcas y esos
nmeros, a menos que de alguna otra manera se probase que efectivamente se haban cargado
en el buque mercaderas con las marcas y los nmeros reproducidos en el conocimiento, porque
la clusula: peso y calidad desconocidos u otra equivalente no exonera al porteador de
responder de las marcas y de los nmeros. Tal clusula destruye la presuncin de culpa y pone
la carga de la prueba sobre el recibidor 51. Al conocimiento que contiene esta clusula se le
conoce como conocimiento sucio52. Sin embargo, estas reservas sobre las marcas, el nmero,
cantidad o peso de las mercancas slo podrn ser puestas por el porteador o su representante
si tiene una razn fundada para suponer que la declaracin del cargador sobre estos extremos
es inexacta o si no puede comprobarla por falta de medios razonables. Adems, habr de
manifestar el porteador en el conocimiento el motivo por el que expresa su reserva. La doctrina
suele denominar conocimiento neto o limpio al que no contiene ninguna reserva por parte del
porteador 53.
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Las mercaderas peligrosas, como cidos, inflamables, explosivos, etc., deben ser reveladas con
precisin, para que lleven los embalajes especiales que deben contenerlas y por los cuidados
que debe darles el buque. Lo mismo las de mucho valor, como joyas, metales preciosos, billetes
de banco, etc., pues aparte de la estiba y tratamiento especiales de que deben ser objeto, la
tarifa de flete aplicable es distinta que para la mercadera comn54.
En consecuencia, el transportador debe expedir al cargador un conocimiento que indique las
marcas principales para la identificacin de las mercaderas y el nmero de bultos o de
unidades, o las cantidades o el peso, salvo que el Porteador o capitn, razonablemente no tena
medios para verificar con exactitud los detalles de las mercaderas embarcadas, o tena fundadas
razones para dudar de ellos55.
6.2.6 Valor Patrimonial de la mercanca
La declaracin del valor patrimonial de la mercanca si bies es cierto es de suma importancia,
pues resarcimiento en caso de perdida de la misma ser fijado al valor de las mercancas si es
declarado en el conocimiento de embarque, pero lo cierto es que no es costumbre colocar el
valor de las mismas en el conocimiento, por lo que corrientemente se calcula segn su valor en
el lugar de descarga,
6.2.7 Monto del Flete
El conocimiento debe enunciar el flete, porque es necesario que los recibidores sepan qu flete
deben pagar o si ste ha sido o no pagado 56. Aunque la mencin flete en el conocimiento no es
esencial para la validez de ste, pues aqul podra quedar librado a su cotizacin, que para
ciertas materias es internacional, y que para otras est determinada en las Tarifas de
Conferencias, y aun para algunos trficos por decretos, resoluciones o reglamentos de la
autoridad pblica.
En la prctica, todos los conocimientos contienen unas casillas especialmente destinadas a la
liquidacin del flete que corresponde pagar por la mercadera que en ellos se menciona57. Si
faltase en el conocimiento la indicacin del flete se debera presumir que ste ya haba sido
pagado ntegramente por el cargador. El recibidor no puede tener otras obligaciones fuera de
las resultantes del conocimiento y, en consecuencia, no se podra presumir que las partes se
hayan referido tcitamente a un contrato de transporte que consta en documento separado 58.
6.2.8 Clusulas Generales de Contratacin del servicio de transporte.
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los modernos buques portacontenedores, es corriente que los contenedores se estiben sobre
cubierta; las Reglas de Hamburgo, teniendo en cuenta esta evolucin, permite expresamente
que el porteador transporte mercancas sobre cubierta, no slo si el cargador conviene en ello,
sino tambin cuando este transporte se hace de conformidad con los usos del comercio de que
se trate o si lo exigen las disposiciones legales, en este orden de ideas, hacen responsable al
portador, sobre la base de una presuncin de culpa o negligencia, por la prdida, dao o retraso
de las mercancas que transporte sobre cubierta65.
6.3
Elementos Reales
Convenio de las Naciones Unidas sobre el transporte martimo de mercancas 1978. (Reglas de Hamburgo)
La Autoridad Tributaria Espaola mediante Orden de 18 de diciembre de 2001, promulgada en Madrid el 18 de diciembre de 2001, regula el
manifiesto de carga para el trfico martimo
67
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68
DIEZ MIERES, Alberto. Obra citada. Pgina 211
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El cargador puede necesitar ms de uno, puesto que le convendr hacer llegar al destinatario
dos o tres ejemplares por distinta va, para evitar los inconvenientes de la prdida de una nica
copia, ser presentados a las autoridades administrativas, especialmente a la Aduana, etc.
Cuando los conocimientos son a la orden del cargador como ocurre corrientemente, ste puede
endosarlos transfiriendo todos los derechos y acciones que de l se derivan. Con varios
ejemplares endosables, podran cometerse fraudes, endosando a distintas personas, es decir,
vendiendo o dando en garanta varias veces la mercadera nica representada por todos esos
ejemplares. Es por eso que la ley debe exigir que todos los ejemplares sean del mismo tenor y
de la misma fecha, y sobre todo que en cada uno de ellos se exprese el nmero de ejemplares
que se han entregado 69, como tmidamente nuestra Ley de Ttulos valores lo seala, inclusive
todos los originales no entregados al cargador deberan ser declarados intransferibles y
redactados en forma y color distintos de los del nico ejemplar transferible, entregado al
cargador70. Slo el ejemplar destinado al consignatario tiene el carcter de ttulo-valor, y es en
l donde se incorpora el derecho a retirar las mercancas transportadas y el que adquiere la
funcin representativa71.
Con la mencin del nmero de originales
mercadera, ya acreedor prendario, puede
originada en el endoso a otra persona de
entreguen todos los ejemplares que se
conocimiento.
Asimismo, si el cargador que desea variar el destino o consignacin de los efectos, debe
entregar previamente al porteador todos los ejemplares del conocimiento respectivo antes de
recibir los nuevos. En el caso de que se hubiesen extraviado, debe dar garanta para responder a
los perjuicios que ellos pudieran causar antes de que se le entreguen los destinados a
reemplazarlos72.
Pese a los esfuerzos que la costumbre trata de evitar, la mencionada pluralidad de los originales
del conocimiento ha dado origen en todos los tiempos a graves abusos y su negociacin a
varias personas pueden dar ocasin a conflictos gravsimos. La jurisprudencia italiana frente a
la contienda entre dos portadores ha considerado que el capitn tiene que entregar la
mercadera al poseedor del conocimiento conforme con el original existente en su poder. Pero
en los casos cuando los diversos originales sean todos conformes con l del porteador o
capitn, cul ser la solucin que ha de seguirse? El principio prior in tempore potior in
iure73 no siempre puede encontrar aplicacin, porque los endosos de los conocimientos a
personas distintas mediante la pluralidad de los originales pueden ser simultneos o de fecha
desconocida74.
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Forma de Emisin
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A la orden
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Nominativa
Al Portador
El conocimiento al portador es aquel por el cual todo poseedor del mismo tiene derecho a
reclamar las cosas cargadas92. Siendo el conocimiento al portador podr transmitirse por la
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simple entrega. No se considera necesaria la mencin formal de la clusula "al portador"; basta
cualquier expresin anloga que tenga un alcance inequvoco consagrado por los usos
comerciales93.Rara vez se tiene inters, en el comercio, en crear conocimientos al portador.
7.4
7.4.1 Porteador
El Porteador es responsable en forma inmodificable frente al consignatario, tanto para la
entrega de la mercadera como reparar o indemnizar en los casos de prdidas o daos a las
mercaderas94.
7.4.2 Endosante
El Cargador responde frente al Porteador de acuerdo a Contrato y frente al endosatario de
acuerdo a sus relaciones jurdicas nacidas por el acto jurdico generador de la transferencia del
conocimiento de embarque. Si es un tercero determinado por la cadena sucesiva de endosos,
solo responde por la existencia de las mercancas al momento de la transmisin del
Conocimiento. Es evidente que si tiene conocimiento de la prdida de la mercadera, lo que
debera hacer el poseedor legitimo del conocimiento es proceder a las acciones encaminadas a
obtener la indemnizacin por perdida de la mercanca.
8
Pago
Es importante tener en cuenta que el tenedor legtimo del conocimiento tiene derecho a
disponer de la mercadera respectiva durante el viaje y a exigir su entrega en destino 95. El
conocimiento, esencialmente, da derecho a su tenedor a exigir al porteador la entrega de la
mercadera, sin que ella signifique, frente al porteador, que tal tenedor sea propietario o simple
poseedor de ella, circunstancia que a aqul no interesa96.
El porteador que entrega el cargamento est obligado a indagar la autenticidad de los endosos,
tambin debera cerciorarse de la validez de los poderes o de las cesiones de los conocimientos
nominativos, porque si as no fuese, l entregara el cargamento a su completo riesgo y peligro.
El porteador debe entregar el cargamento al endosatario del conocimiento a la orden, aunque
ste apareciese endosado ulteriormente a un tercero, exigiendo que el tenedor tache los
endosos que no se han perfeccionado con la tradicin. En el conocimiento al portador el
Porteador se obliga a entregar la mercadera a cualquiera que le exhiba dicho conocimiento,
independientemente de todo endoso, cesin u otra formalidad.
El Porteador est obligado a cerciorarse de la identidad de las personas en cuyo beneficio se
han endosado los conocimientos a la orden y de las que se presentan como poseedores de
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Acciones Cambiarias
Accin Cambiaria Directa
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El conocimiento contiene la obligacin de entregar una cosa cierta que, a diferencia de la letra
de cambio, solamente puede ser cumplida por el firmante del documento, capitn, agente o
armador. De all que, por la propia naturaleza de las cosas, la accin regresiva del endosatario
contra los anteriores endosantes, caractersticas del rgimen cambiario, no sea aplicable al de
los conocimientos. Salvo las acciones que puedan surgir entre endosatarios y endosantes,
originadas en las relaciones extracartulares que dieron motivo a la negociacin del
conocimiento, su tenedor puede dirigirse solamente contra el firmante del documento para
exigir el cumplimiento de las prestaciones respectivas109.
10 Conocimientos de Embarque Especiales
10.1 Conocimiento directo
El conocimiento directo se produce cuando varios porteadores participan en la realizacin del
transporte. Aparece un contrato de transporte acumulativo que puede ser efectuado en su
totalidad en el mar o bien en otros medios geogrficos110
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Conocimiento de Embarque
Las clusulas del conociendo directo rigen durante todo el transporte hasta la entrega de la
mercadera en destino, sin que puedan ser alteradas por los conocimientos que se otorguen por
trayectos parciales
Este conocimiento se vincula al transporte combinado o multimodal, cuando se otorgue un
conocimiento directo destinado a cubrir el transporte de mercaderas en trayectos servidos por
distintos medios de transporte 111.
10.2 Sea Waybill
El conocimiento de embarque cumple tres funciones, a saber: el contrato de transporte, el
recibo de la carga a bordo/para embarcar, y el ttulo valor representativo de la mercanca. El
Sea Waybill es en todo lo anterior igual al conocimiento de embarque, con la diferencia que
no es negociable.
El Sea Waybill es un documento que da cuenta de la recepcin de la mercanca embarcada y
evidencia de un contrato de transporte entre el proveedor y el transportista; no es un ttulo
valor como el conocimiento de embarque. La consignacin y entrega de la mercanca se hace
solo contra identificacin del consignatario y no contra entrega del original del documento; se
le denomina tambin gua martima no negociable (Art. 24 de la UCP 500).
Su no negociabilidad significa que un Sea Waybill no podr ser emitido a la orden, y por tanto,
nunca ser endosable a terceros. Desde el punto de vista operativo, el Sea Waybill se puede
materializar en un documento o bien en una simple transmisin electrnica, por medio de la
cual los agentes del Porteador en origen autorizan la entrega en destino. Como resultado, el
receptor puede retirar la mercanca sin tener que presentar el Sea Waybill al agente del
Porteador en destino; basta con que demuestre ser la persona o entidad autorizada para la
recepcin112.
11 Conclusiones
a) El contrato de transporte martimo se caracteriza por el traslado por mar de un lugar a
otro de mercancas siendo su objeto inmediato la mercanca, diferencindose del
fletamento cuyo objeto es la capacidad til del buque, documentando el inicio de la
ejecucin, la puesta de la mercanca a bordo del buque mediante el conocimiento de
embarque.
b) El conocimiento de embarque adems de constituir prueba no solo del contrato de
transporte martimo de mercancas y del inicio de su ejecucin consistente en que el
buque ha recibido la carga, es un titulo valor que representa la mercadera, por lo que
mediante la transmisin del conocimiento de embarque puede llevarse a cabo la
transmisin de la mercanca.
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