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CONTROLDEHUMOSENAPARCAMIENTOS

SantosBendicho
DirectordeProyectos
2/68

1. OBJETIVOSDELAVENTILACINDEAPARCAMIETNOS
2. MARCOREGLAMENTARIO
3. SISTEMASDEVENTILACINDEAPARCAMIENTOS
4. VENTILACIONPORIMPULSO

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OBJETIVOSDELAVENTIALCION

SALUBRIDAD
Mantenercontroladoslosnivelesdeconcentracin
deC0yNO2

SEGURIDADFRENTEAEXPLOSIN
Desclasificarlosaparcamientoscomozonascon
riesgodeexplosin

SEGURIDADENCASODEINCENDIO
Evacuarocontrolarelhumogeneradoporun
incendio.

OBJETIVOSDELAVENTIALCION

IGNITION
FUEL

OXIGEN

Aunque aparentemente el
fuego es el elemento de
mayor peligro, lo realmente
mortal en un incendio es el
humo.
FIRE

FLAMES

SMOKE

OBJETIVOSDELAVENTIALCION
LOS RIESGOS DEL HUMO

TOXICIDAD

CALOR

IRRITACION

VISIBILIDAD

OBJETIVOSDELAVENTIALCION

OBJETIVOSDELAVENTILACINPARALA
SEGURIDADENCASODEINCENDIO

AUMENTARVISIBILIDAD:
Encontrarlasvasdeevacuacin.
Paradetectarelfoco.
Localizarposiblesvctimas.

DISMINUIRELCALOR:
Dilucindelatemperaturamediantelaentradadeaireambiente.

EVITARLAASFXIA:
Conseguirunabuenacombustinparamantenerel
porcentajedeoxgeno.
Conseguirunbuenaportedeoxigeno.

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MARCOREGLAMETNARIO
Diferentes niveles de ventilacin para control de CO
Ventilacion CO

Espaa

UK
Netherlands
France
Portugal
Italy
Turkey

120l/splaza =432m3/hplazasegnCTE
150l/splaza =540m3/hplazasegnUNE100166
(~6renovaciones/ hora)
6renovaciones/ hora
3l/sm2 =90l/splaza = 324m3/hplaza(ocalcularsegnNEN
2443)
600m3/hplaza
300m3/hplaza
3renovaciones/ hora
65renovaciones/hora

MARCOREGLAMETNARIO

UNE 100166. Ventilacin de aparcamientos


Como su nombre indica es una gua de clculo general sobre la ventilacin de
parkings.

El principal objetivo es diluir los gases de escape de automvil a fin de evitar


daos a las personas por inhalacin de CO, NO2, etc. , para lo cual se establece
una tasa de renovacin ambiental de 5 l/sm2, determinada a partir de las
emisiones de gases producidas por un vehculo y aplicando factores de clculo
como el porcentaje de vehculos en movimiento ( 2,4% ) y el espacio previsto
por vehculo considerando no solo las plazas de aparcamiento sino tambin las
zonas comunes de circulacin ( 30 m2 por vehculo ).

MARCOREGLAMETNARIO

UNE100166
UnmotordecicloOttoenfuncionamientoemitelossiguientessustancias:
Monoxido decarbonoCO(entreel3%yel10%envolumen)
Gases(Oxidos denitrogenoysulfuro)yvaporesdehidrocarbunos
inquedamos (alrededor de1.000ppmenvolumen delosgases).
Vaporesdeacietes
Losvaporesdehidrocarburos ydeaceites sonms pesados queelaireeimplican
unriesgo deincendio.

MARCOREGLAMETNARIO

UNE 100166
Adems de dichos contaminantes los motores de ciclo Diesel tienen altas
emisiiones de particulas (principalmente oxidos de nitrogeno Nox)
El dimenisonado de los sistemas de ventilacin se realiza para la dilucin del
mnoxido de carbono porque la ventilacin requerida para la dilucin de este
contamianante hasta niveles aceptables para la saluda de las personas es
suficiente tambin para mantener satisfactoriamente controlados los niveles de
los otros contaminantes.
A pesar de ello, esto puede cambiar en el futuro por el incremento del
porcentaje de vehiculos Diesel en el parque mvil, y porque las emisiiones the
dichos motores (NOx) han sido consideradas como cancerigenas por la
Organizacin Mundial de la Salud (OMS).

MARCOREGLAMETNARIO
UNE 100166
Para determinar el caudal de ventilacin necesario para diluir el monoxido de
carbono hasta un determinado valor, se describre una ecuacin de equilibrio en
estado estacionario de modo que la cantidad de CO extrado (es decir el caudal
de extraccin x la concentracin mxima permitida) is igual a la suma de la
cantidad de CO producida por los vehculos y la cantidad de CO del aire exterior
introducido.
Ci q=p+Ce q
Donde
Ci
Ce
p
q

eslaconcentracin deCOenelinterior
eslaconcentracin deCOenelexterior
eslacantiad deCOproducido
eselcaudaldeventilacin

l/l
l/l
l/s
l/s

MARCOREGLAMETNARIO

UNE 100166
Resolviendo esta ecuacin podemos determinar el caudal de ventilacin de acuerdo
a la concentracin de CO en el interior (la mxima permitida), la concentracin de
CO en el exterior, y la cantidad de CO producida en el aparcamiento.

p
q
Ci Ce

MARCOREGLAMETNARIO

Diferentes niveles de ventilacin (Smoke clearance)


Smokeclearance
Espaa
UK
Netherlands
France
Portugal
Italy
Turkey

150l/splaza =540m3/hplaza
10renovaciones/ hora
10renovaciones/ hora <5000m
900m3/hplaza sinohayrociadores
600m3/hplaza sihayrociadores
600m3/hcar
3renovaciones/ hora
1210renovaciones/ hora

MARCOREGLAMETNARIO

Diferentes niveles de ventilacin (Smoke control)

Smokecontrol
UK

BS73467

Belgium

NBNS 212082

Europe

prEN 1210111
(enproceso)

MARCONORMATIVO

UNEEN121013 Especificacionesparaventiladores
mecnicos

16/68

MARCONORMATIVO

CLASIFICACIN
CLASE

17/68

TEMPERATURA C

TIEMPO MINIMO DE
FUNCIONAMIENTO (MIN.)

F200

200

120

F300

300

60

F400

400

120

F600

600

60

F842

F842

30

MARCONORMATIVO

TIPOVENTILADORES
F200,F300,F400
VENTILADORESINMERSOS

VENTILADORES
NOINMERSOS

18/68

MARCONORMATIVO

CERTIFICADODEPRODUCTO

19/68

MARCONORMATIVO

EJEMPLODEMARCADOCEPARAEL
VENTILADOR

20/68

MARCONORMATIVO

VENTILADORESEXTRACCIN

Los
ventiladores
de
extraccin, tienen que estar
homologados F-300.

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MARCONORMATIVO

VENTILADORESDEIMPULSIN

Los ventiladores de
impulsin tienen que estar
homologados como F300 ?

22/68

Los ventiladores, incluidos los de


impulsin para vencer prdidas de
carga y/o regular el flujo, deben
tener una clasificacin F300 60

SISTEMASDEVENTILACION

Ventilacin natural
Ventilacin mediante red de conductos.
Ventilacin mediante depsitos.
Ventilacin mediante ventiladores de impulsos.

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SISTEMASDEVENTILACION

Ventilacin natural
Mediante aberturas en fachadas opuestas del edificio, con lo que se consigue
un flujo cruzado de aire por el interior del aparcamiento. Para ello es necesario
que se disponga de fachadas opuestas con suficiente superficie abierta al
exterior y que las distancias entre las mismas no sean muy elevadas.

Esta constituye la primera opcin en el caso de aparcamientos sobre rasante,


(aeropuertos, estaciones de transporte de pasajeros, etc), y puede tenerse
en consideracin tambin en aparcamientos bajo rasante, en especial si su
nmero de plantas no es excesivo.
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SISTEMASDEVENTILACION

Ventilacin natural
Se debe prestar especial atencin a que las aberturas comuniquen
directamente con el exterior, lo que es fcil en aparcamientos sobre rasante,
per ms complicado en aparcamientos bajo rasantes al exigirse unas
dimensiones mnimas a los patios de ventilacin necesarios para comunicar el
aparcamiento con el exterior, y unas distancias mximas desde cualquier punto
del aparcamiento a stas.

Con este sistema no se pude garantizar una tasa de renovacin ambiental del
aparcamiento ya que la ventilacin depender en cualquier caso de la fuerza y
direccin del viento, lo cual puede repercutir en los niveles de concentracin de
gases contaminantes resultantes en el aparcamiento.
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SISTEMASDEVENTILACION

Ventilacin natural
Asimismo, en caso de incendio, y en funcin de la direccin del viento, por una
de las dos fachadas del aparcamiento se producir la entrada de aire exterior y
por la fachada opuesta se producir la salida de los humos de incendio, con lo
que en caso de disponerse de suficientes vas de evacuacin en ambas zonas
los usuarios podrn proceder a una evacuacin de forma razonablemente
segura, y los servicios de extincin tendrn la posibilidad de acceder a la
planta afectada por el incendio en condiciones de visibilidad y temperatura
adecuadas.

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SISTEMASDEVENTILACION

Ventilacinmedianteredesdeconductos.
Sistemaconvencional

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SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacin mediante redes de conductos
Extraccin forzada / Entrada natural
El sistema de ventilacin se basa en disponer de unas redes de conductos de extraccin
provistos de sus correspondientes extractores mecnicos dimensionando para el caudal de
diseo del aparcamiento, y dejar que la entrada de aire se realice por depresin a travs de
las aberturas al exterior, las cuales debern cumplir con los mismos requisitos exigidos a
las aberturas de ventilacin de un sistema de ventilacin natural, presentndose por tanto
los mismos inconvenientes que los indicados en el apartado anterior en relacin a la
posibilidad de disponer de aberturas de entrada de aire que comuniquen directamente con
el exterior en parkings bajo rasante.

Este sistema presenta frente al sistema de ventilacin natural la gran ventaja de poder
asegurase un ndice de extraccin constante al realizarse la extraccin de forma mecnica.

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SISTEMASDEVENTILACION
Ventilacin mediante redes de conductos
Extraccin forzada / Entrada forzada
El sistema de ventilacin se basa en disponer de unas redes de conductos de extraccin
y unas redes de conductos de aportacin de aire exterior, dotadas de sus
correspondientes ventiladores, con lo que se asegura un ndice de extraccin y de
aportacin de aire exterior constantes, consiguindose a priori los mejores resultados de
ventilacin del aparcamiento.

La distribucin de los conductos y rejillas de extraccin y aportacin de aire se debe


realizar de forma uniforme a fin de evitar que se produzcan estancamientos de aire en
algunas zonas de aparcamiento. El grado de salubridad y seguridad del aparcamiento
depender por tanto de una correcta distribucin de las citadas rejillas y conductos.
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VENTILACIONPORIMPULSO

Esta tcnica se est usando en los pases nrdicos y anglosajones para


ventilar aparcamientos subterrneos,, con techos bajos y configuracin regular.

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VENTILACIONPORIMPULSO

La ventilacin por impulsos se basa en reproducir los sistemas de ventilacin


longitudinal aplicados a los tneles, creando un frente de aire con suficiente
velocidad para provocar el barrido del rea a ventilar desde un los puntos por
los que se realiza la entrada de aire hasta los puntos de salida de aire y humo,
realizando el barrido del espacio entre stos mediante la instalacin de
ventiladores encargados de ir desplazando la masa de aire / humo, mediante
el fenmeno de induccin.

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VENTILACIONPORIMPULSO

Por tanto la gran diferencia respecto a los sistemas descritos anteriormente es


la substitucin de las redes de conductos de extraccin y/o aportacin de aire
exterior, por una retcula de ventiladores de impulsos o de induccin
encargados de dicho barrido.

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VENTILACIONPORIMPULSO

El sistema por tanto se puede aplicar por tanto en los siguientes casos:

En un parking con entrada y salida de aire natural a travs de fachadas,


como complemento del mismo para realizar el barrido de aire desde una
fachada hasta otra en caso de que la distancia entre ambas sea excesiva.

En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, como


alternativa al sistema de extraccin de humos a travs de conductos.

En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como


alternativa al sistema de extraccin y aportacin de aire a travs de
conductos.

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El sistema por tanto se puede aplicar por tanto en los siguientes casos:
En un parking con entrada y saluda de aire natural a travs de fachadas, como
complemento del mismo para realizar el barrido de aire desde una fachada hasta otra
en caso de que la distancia entre ambas sea excesiva.

En un parking con extraccin mecnica y entrada de aire natural, como alternativa al


sistema de extraccin de humos a travs de conductos.
En un parking con extraccin y aportacin mecnica de aire, como alternativa al
sistema de extraccin y aportacin de aire a travs de conductos.

VENTILACIONPORIMPULSO

VENTILACIONPORIMPULSO

VENTILACIONPORIMPULSO

Estrategia. Disear un barrido regular y sin reflujos.

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VENTILACIONPORIMPULSO

Prdidas de carga y ventiladores de impulso.


En el caso de los parkings el movimiento del aire por la planta es muy dificultoso
a causa de la obstruccin que suponen los vehculos aparcados.
Hay una tendencia a formarse flujos rpidos en los pasillos y reflujos en la zona
de aparcamiento.

VENTILACIONPORIMPULSO

Esto produce ventilacin ineficiente, recirculaciones y zonas muertas en la


que no hay movimiento del aire.

VENTILACIONPORIMPULSO

Es por ello que, se introduce el concepto de ventiladores de impulso para


crear un flujo uniforme, vencer las prdidas de carga internas del parking, y
reducir la presin de trabajo de los ventiladores extractores.

VENTILACIONPORIMPULSO

Esto produce un ambiente uniforme en el parking sin zonas muertas.

VENTILACIONPORIMPULSO

Para ello se han diseado ventiladores axiales o centrfugos que tienen


necesidad de ser de reducida altura.
Su dardo de salida se orienta ligeramente hacia abajo.

VENTILACIONPORIMPULSO

Jetfans. Fenomemo de induccin


La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce el
movimiento de grandes volmenes de aire a baja velocidad.

VENTILACIONPORIMPULSO

Ventilador axial de impulsos


La impulsin de pequeos volmenes de aire a gran velocidad induce el
movimiento de grandes volmenes de aire a baja velocidad.

Sus reducidas dimensiones permiten su instalacin en zonas de baja altura.

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VENTILACIONPORIMPULSO

Prestacion teorica de un jet fan axial de 50 N

VENTILACIONPORIMPULSO

Ventilador centrfugo de induccin


La salida del aire se produce en rgimen laminar, por lo que se reducen las
turbulencias.

VENTILACIONPORIMPULSO

Prestacion teorica de un jet fan centrifugo de 50 N

VENTILACIONPORIMPULSO

Induccin de aire
El caudal total de aire desplazado por un jetfan (o un ventilador de induccin )
es la suma del caudal primario ( impulsado por el ventilador ) y el caudal
secundario ( inducido por la vena de aire).
Qi

Qi

Q0

Qx

v0

vx
Qi

Qi

El caudal secudanrio terico se puede calcular a partir del caudal primario, la


distnacia al ventilador, el ndice de meacla, y el diametro del ventilador en el
caso de jetfans, o la relacin entre la altura y la anchura de la boca de impulsin
en el caso de ventiladores de induccin.

VENTILACIONPORIMPULSO

A pesar de ello, el caudal real inducido por la vena de aire est limitado por la
existencia de obstrucciones en el aparcamiento ( techo, vigas, columnas, . )
lo cual reduce considerablemetne la induccin producido por el ventilador.
7,00

INDICE DE INDUCCION

6,00
5,00
4,00
3,00
JETFAN
2,00
INDUCTION
1,00
0,00
1

11

16

21

26

31

36

41

46

51

56

ndice de induccin ( relacin entre el caudal desplazado y el caudal


impulsado )

VENTILACIONPORIMPULSO

VENTILACION EN CASO DE INCENDIO. OBJETIVOS DE DISEO


Se puede disear el sistema segn uno o varios de los siguientes objetivos:

- Airear el humo durante y tras el incendio (smoke clearence)


- Ayudar a la intervencin de los Bomberos para llegar al foco del fuego
- Asegurar el camino de evacuacin de personas durante el incendio.

Estos tres objetivos dan lugar a diferentes protocolos segn tcnicas de clculo
preestablecidas.
.

VENTILACIONPORIMPULSO

Smoke Clearance

Reduce la temperatura y densidad y permite a los bomberos evacuar el humo


del parking durante y tras el incendio.

Provee un ratio de renovacines por hora, sin tener en cuenta la potencia del
incendio ni su ubicacin.
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Smoke Clearance
Evacuacion
La evaucacin de personas se
requiere durante los primeros 5-6
minutos. Normalmente se disponen de
9-10 minutos de condicions de
visibilaid y temperatura adecaudas.

Acceso para bomberos


Dependiendo
del
diseo,
los
bomberos pueden disponer de acceso
en condicinoes adecuadas para
localizar el fuego y extinguirlo.

VENTILACIONPORIMPULSO

Smoke Control
Especficamente diseado para disponer de un control sobre el movimiento del
humo. Usualmente se requiere mayor y mejor extraccin que en los sistemas
tradicionales.

Puede ser diseado para:


Ayudar en la intervencin de los bomberos, creando mayores distancias y
zonas libres de humos.
Ayudar a la lucha contra el incendio como una alternativa a los rociadores.
Control del humo como una alternativa a la compartimentacin.
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VENTILACIONPORIMPULSO

Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).

Las aplicaciones informticas CFD se basan en la resolucin numrica de las


ecuaciones diferenciales de Navier-Stokes. Estas ecuaciones describen la
conservacin de la masa, de la energa y del momento de un fluido en
movimiento.
Son muchos los programas CFD existentes, entre los cuales podemos destacar
Fluent, CFX y FDS. Los fenmenos de turbulencia, combustin, radiacin
trmica, etc., son tenidos en cuenta por estos programas y constituyen un
elemento diferenciador entre ellos.
La determinacin de los datos de partida y la definicin de los objetivos a
alcanzar son vitales para la correcta realizacin de la simulacin de un incendio.
Adems se deben introducir las condiciones de contorno, basadas en
experimentos previos o en la experiencia del diseador, que nos puedan
conducir a una solucin nica.
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VENTILACIONPORIMPULSO

El escenario se divide en celdas tridimensionales en un proceso que se


denomina mallado. La disposicin, forma y nmero de estas celdas influyen
considerablemente en la obtencin de los resultados.

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VENTILACIONPORIMPULSO

Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).


El programa trabaja resolviendo las ecuaciones en cada uno de los volmenes
de control creados, de tal manera que los datos de salida de cada celda son los
de entrada de la contigua (caudal, temperatura, presin). A mayor nmero de
celdas tridimensionales, mayor tiempo de computacin y ms precisin en el
resultado.

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Comportamiento del humo

VENTILACIONPORIMPULSO

Diseo apoyado en la Dinmica de Fluidos Computacional (CFD).

Visibilidad

Temperaturas

Se est trabajando, tanto a nivel nacional como internacional, en crear mtodos


de validacin. Se prev que esto durar algn tiempo.
Entretanto la validacin ms usual es la de pedir una segunda opinin a algn
cuerpo neutral. Otro sistema es comprobar el resultado de la instalacin una vez
efectuada mediante un ensayo, que forzosamente tiene que ser no destructivo
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VENTILACIONPORIMPULSO

VENTILACIONPORIMPULSO

La simulacin computacional se puede utilizar asimismo para comprobar


el funcionamiento del sistema tambin para su funcin de ventilacin
para salubridad, determinndose los niveles de concentracin de gases
contaminantes en el aparcamiento.

Concentracin de CO sin jetfans

VENTILACIONPORIMPULSO

Concentracin de CO con ventiladores de impulsos

VENTILACIONPORIMPULSO

Interaccin de los SCH con la ventilacin da a da.


Los sistemas de ventilacin de parkings pueden usarse para ambos propsitos.
Para cumplir con los diferentes niveles de ventilacin exigidos para ventilacin
diaria y ventilacin en caso de incendio es posible disear el sistema con:

a)Ventiladores de dos velocidades.

a)Secuenciar los ventiladores en marcha segn el uso del sistema.

El mantenimiento en servicio del sistema de ventilacin del parking a rgimen


bajo o con unos pocos ventiladores permite homogeneizar el ambiente del
parking y evitar la existencia de zonas muertas con elevados niveles de
concentracin de gases no detectados por estar alejadas de un
detector.
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VENTILACIONPORIMPULSO

Beneficios
Ambiente ms seguro.
Evacuacin de humos smoke control. Permite implementar sistemas para
actuacin de bomberos o incluso para evacuacin de personas.
Uniformidad del ambiente del parking.
Ventilacin para dilucin de CO evitando la existencia de zonas muertas.
Instalacin ms simple, con menor tiempo de montaje y puesta en marcha,
menor ocupacin de espacio bajo forjado y por tanto mejor visibilidad en el
parking.
Menores interferencias con otras instalaciones.
Mayor visibilidad en el parking.
Mejores condiciones para el sistema CCTV.

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VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ
2 Plantas de aparcaminento.
Superficie(m2)
Plazas(ud)
Altura(m)
Volumen(m3)

Planta1
35.000
1.077
4,2
147.000

Planta2
13.000
437
3,5
45.500

Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3


de CTE para control de CO.

Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora)
VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza)

Planta1

Planta2

1.470.000

455.000

581.580

235.980

Aportacin mecnica en caso de incendio 80% de la extraccin.


Ventiladores centrifugos CI-50, CI-75 y CI-100

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALADEMUZ

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
2 Plantas de aparcaminento.
Superficie(m2)
Plazas(ud)
Altura(m)
Volumen(m3)

Planta1
26.000m2
1.000
3.8
98.800

Planta2
26.000
1.000
3.8
98.800

Ventilacin natural asistida por ventilacin por impulso

Ventiladores centrifugos CI-100

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
Hiptesisdeincendio
Elfuegomodeladoenelaparcamientoesun
fuegoenunvehculo,combustindegasolina,
conunapotenciadeincendiomximade4,5
MW,conefectodeconveccinyradiacin.
Parallevaracabolasimulacin,seconsiderala
curvadeincendiorepresentadaenelgrfico1,
conelpicodepotenciade4,5MW.Elfocodel
incendioesrepresentadoporunbloquede4x
2mdebaseyunaalturade1,2mts dealto.

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA
Tiemposdeevacuacinencasodeincendio
SALIDADEPLANTA
Tiempodepremovimiento(s)
Mximorecorridohastasalida(m)
Velocidaddeevacuacin(m/s)
Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s)
Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p)
Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m)
Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m)
Tiempodepasoporpuerta(s)
Tiempototaldesderecepcindealarma(s)

A2.01
60
54,9
1,19
47
81
2,2
1,3
29
136

A2.02
60
60
1,19
51
95
2,5
1,3
30
141

A2.03
60
58,9
1,19
50
204
0,9
1,3
175
285

A2.04
60
60
1,19
51
204
0,9
1,3
175
286

A2.05
60
59,6
1,19
51
107
0,9
1,3
92
203

A2.06
60
59,6
1,19
51
107
0,9
1,3
92
203

SALIDADEPLANTA
Tiempodepremovimiento(s)
Mximorecorridohastasalida(m)
Velocidaddeevacuacin(m/s)
Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s)
Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p)
Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m)
Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m)
Tiempodepasoporpuerta(s)
Tiempototaldesderecepcindealarma(s)

A2.07
60
57,1
1,19
48
69
0,9
1,3
59
167

A2.08
60
60
1,19
51
108
1,7
1,3
49
160

A2.09
60
60,5
1,19
51
953
10,6
1,3
70
181

A2.10
60
57,3
1,19
49
104
2,5
1,3
32
141

A2.11
60
40,3
1,19
34
63
2,2
1,3
23
117

A2.12
60
35,4
1,19
30
44
0,9
1,3
38
128

Sepuedeobservarqueeltiempototaldeevacuacindesde
elmomentodeactivacindelaalarmatendraunvalor
mximode286segundos(esdecir4minutosy44
segundos).
Sumandolostiemposparcialesseobtieneeltiempode
evacuacintotal:

Tiempodedeteccin
Tiempodealarma
Tiempodepremovimientoymovimiento
Tiempoderetardoextraparaventilacin

44 s
0s
286 s
60 s

Totaltiempoantesdeactivarventilacin

390 s

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA

VENTILACIONPORIMPULSO
IKEA

VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA

VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA
2 Plantas de aparcaminento.
Superficieaprox.(m2)
Plazas(ud)
Altura(m)
Volumen(m3)

Stano2
4.352
158
2,6
11.315

Stano3
4.320
173
2,6
11.232

Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3


de CTE para control de CO.
Planta1

Planta2

Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora)

128.390

128.390

VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza)

64.195

64.195

Aportacin mecnica en caso de incendio 75% de la extraccin.


Ventiladores centrifugos CI-50.

VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA

VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA

VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA

Stano 2

VENTILACIONPORIMPULSO
MERCADODETARRAGONA
TIEMPOSDEEVACUACINENCASODEINCENDNIO
Stano2
SALIDADEPLANTA
Tiempodepremovimiento(s)
Mximorecorridohastasalida(m)
Velocidaddeevacuacin(m/s)
Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s)
Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p)
Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m)
Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m)
Tiempodepasoporpuerta(s)
Tiempototaldesderecepcindealarma(s)

SPS2.1
60
35
1,19
30
111
0,5
1,3
171
261

SPS2.2
60
35
1,19
30
111
0,5
1,3
171
261

SPS2.3
60
35
1,19
30
110
0,5
1,3
170
260

SPS2.4
60
35
1,19
30
111
0,5
1,3
171
261

SPS3.1
60
35
1,19
30
108
0,5
1,3
167
257

SPS3.2
60
35
1,19
30
108
0,5
1,3
167
257

SPS3.3
60
35
1,19
30
108
0,5
1,3
167
257

SPS3.4
60
35
1,19
30
108
0,5
1,3
167
257

Stano3
SALIDADEPLANTA
Tiempodepremovimiento(s)
Mximorecorridohastasalida(m)
Velocidaddeevacuacin(m/s)
Tiempodemovimientohastapuertadesalida(s)
Ocupaciontotalhipotesisdebloqueo(p)
Anchuraefectivadelapuertadeevacuacin(m)
Flujodepersonasporlapuerta(p/s/m)
Tiempodepasoporpuerta(s)
Tiempototaldesderecepcindealarma(s)

DATOSDEPARTIDA.
Los datos de partida para realizar la simulacin del Aparcamiento de la planta Stano 2
son los siguientes:
Datosgeomtricosdelaparcamiento:
Superficieaparcamiento:4.352m
Alturaaparcamiento:2,95metros
Curva caracterstica de liberacin de calor para incendio con rociadores:

85/28

DATOSDEPARTIDA.
Los datos de partida para realizar la simulacin son los siguientes:
LoscaudalesdelSistemadeVentilacinsonlossiguientes:
Caudaldeextraccin:(2x)64.195m3/h
Caudaldeaportacindeaireexterior:(2x)37.500m3/h
Lascaractersticasdelosventiladoresdeimpulsosonlassiguientes:

86/28

3. SIMULACIN CFD

DATOSDEPARTIDA.
El algoritmo de funcionamiento del Sistema de Ventilacin en caso de incendio es el
siguiente:

El retraso de la puesta en marcha de los ventiladores de


impulso viene dado por el tiempo de evacuacin
previsto.
87/28

DATOSDEPARTIDA.
Se prevn realizar dos simulaciones, dos escenarios de incendio:
Escenario 1:

88/28

DATOSDEPARTIDA.
Escenario 2:

89/28

CRITERIOSDEACEPTACIN.
Los criterios de aceptacin, en funcin de los cuales se catalogan de satisfactorios los
resultados de la simulacin son los siguientes:
Visibilidad: que la visibilidad no sea menor que 5 metros a una altura de 1,7 metros
y a una distancia de 5 metros desde la localizacin del incendio en direccin
opuesta a la de la ventilacin, y en el resto de reas libres de humo la visibilidad
debe ser al menos de 25 metros.
Temperatura: que la temperatura no exceda de 250C a la altura de 1,7 metros y a
una distancia de 5 metros desde la localizacin del incendio en direccin opuesta a
la de la ventilacin, y en el resto de reas libres de humo la temperatura no debe
sobrepasar los 60C.

90/28

RESULTADOSAMOSTRAR.
Para poder verificar que los criterios de aceptacin se han cumplido es necesario que los
resultados de la simulacin muestren la informacin que sigue a continuacin:
Visibilidad a una altura respecto el suelo del aparcamiento de 1,7 metros.
Temperatura a la altura de 1,7 metros respecto a el suelo del aparcamiento.

91/28

MALLADO.
Segn lo descrito anteriormente para la realizacin de la simulacin es necesario
subdividir el espacio a estudiar en pequeas regiones de control:
Dimensiones del espacio:
Largo: 98.1 m.
Ancho 48 m.
Alto 3 m.
Dimensiones de celda:
Largo 0,3 m.
Ancho 0,3 m.
Alto 0,1 m.
Nmero de celdas:
1.569.600 de celdas.

92/28

PROGRAMAUSADO.
ElprogramadeinterfaceeselPyrosim.
LasimulacinserealizamedianteFDS.

93/28

3. SIMULACIN CFD

RESULTADOS ESCENARIO1.
Evolucin del humo.

94/28

3. SIMULACIN CFD

RESULTADOS ESCENARIO1.
Evolucin de la temperatura a 1,7 metros de altura.

95/28

3. SIMULACIN CFD

RESULTADOS ESCENARIO1.
Evolucin de la visibilidad a 1,7 metros de altura.

96/28

3. SIMULACIN CFD

RESULTADOS ESCENARIO2.
Evolucin del humo.

97/28

3. SIMULACIN CFD

RESULTADOS ESCENARIO2.
Evolucin de la temperatura a 1,7 metros de altura.

98/28

3. SIMULACIN CFD

RESULTADOS ESCENARIO2.
Evolucin de la visibilidad a 1,7 metros de altura.

99/28

4. CONCLUSIONES

CONCLUSIONES.
De acuerdo con los resultados de la simulacin CFD anteriores, se observa que el humo
ocupa completamente el aparcamiento cuando se da el pico de liberacin de calor.
Despus de extinguirse el incendio el aparcamiento est libre de humo en 9,5 minutos
para el Escenario 1 y 13,3 minutos para el Escenario 2.
Temperaturas a 1,7 metros de altura:
La temperatura es inferior a 60 0C en todo el rea del aparcamiento durante toda la
simulacin, excepto en la ubicacin del incendio.
Visibilidad a la altura de 1,7 metros:
El nivel de visibilidad es superior a 5 metros en todo el aparcamiento durante el
incendio.
Consecuentemente,dadaslasconclusionesexpuestassepuede
decirqueloscriteriosdeaceptacinsecumplen.

100/28

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO
3 Plantas de aparcaminento.
Superficieaprox.(m2)
Plazastotales(ud)
Altura(m)
Volumen(m3)

Stano1

Stano2

Stano3

20.000
515
3
60.000

20.000
568
3
60.000

20.000
630
3
60.000

Diseo segn apartado 9 de BS-7346-7 en caso de incendio y segn DB-HS-3


de CTE para control de CO.
Planta1

Planta2

Planta3

Ventilacinencasodeincendio(BS7346710vol/hora)

600.000

600.000

600.000

VentilacinparacontroldeCO(CTE120l/splaza)

420.000

420.000

420.000

Aportacin mecnica en caso de incendio 75% de la extraccin.


Ventiladores centrifugos CI-50.

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO

VENTILACIONPORIMPULSO
CENTROCOMERCIALMADRIDRIO

VENTILACIONPORIMPULSO

Simulation for the evacuation of the people. RSET

VENTILACIONPORIMPULSO

Simulation for fire conditions. ASET

VENTILACIONPORIMPULSO

Simulation for fire conditions. Fire fighting

VENTILACIONPORIMPULSO

VENTILACIONPORIMPULSO

VENTILACIONPORIMPULSO

VENTILACIONPORIMPULSO

Gracias por
su atencin

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