INSTRUMENTOS DE MEDIDA

Entre los instrumentos de medida del ruido cabe citar los sonmetros, los dosmetros y los
equipos auxiliares. El instrumento bsico es el sonmetro, un instrumento electrnico que
consta de un micrfono, un amplificador, varios filtros, un circuito de elevacin al
cuadrado, un promediador exponencial y un medidor calibrado en decibelios (dB).
Los sonmetros se clasifican por su precisin, desde el ms preciso (tipo 0) hasta el ms
impreciso (tipo 3).
El tipo 0 suele utilizarse en laboratorios, el tipo 1 se emplea para realizar otras mediciones
de precisin del nivel sonoro, el tipo 2 es el medidor de uso general, y el tipo 3, el medidor
de inspeccin, no est recomendado para uso industrial.
EL SONMETRO
Este aparato nos permite medir objetivamente el nivel de presin sonora. Los resultados
los expresa en decibeles (dB). Para determinar el dao auditivo, el equipo trabaja
utilizando una escala de ponderacin "A" que deja pasar slo las frecuencias a las que el
odo humano es ms sensible, respondiendo al sonido de forma parecida que lo hace
ste.
El dispositivo consta de un micrfono, un seccin de procesamiento y una
unidad

de

lectura.

En la siguiente pgina hemos recreado el funcionamiento de un sonmetro para que

puedas

explorar

diferentes

entornos

sonoros.

Ten en cuenta que los datos que ilustran esta animacin son meramente ilustrativos y
aproximados.
DOSMETROS
Cuando se quiere evaluar el riesgo de ruido, hay que tener en cuenta su nivel en funcin
de la frecuencia, y el tiempo de exposicin.

Se define como dosis de ruido a la cantidad de energa sonora que un odo normal puede
recibir durante la jornada laboral para que el riesgo de prdida auditiva al cabo de un da
laboral est por debajo de su valor establecido. Se da en tanto por ciento de la dosis
mxima permitida.
El dosmetro mide la dosis de ruido acumulada, independientemente de donde haya
estado el trabajador y del tiempo que all haya permanecido.
Existen dos criterios internacionales de dosis la Norma ISO y la OSHA.
Si nos fijamos en la ISO, podemos decir que sigue el criterio de doble nivel de intensidad
de ruido, doble riesgo, es decir para un aumento de la presin sonora de 3 dBA hay que
reducir el tiempo de exposicin a la mitad.
La dosis de ruido tiene una relacin con el nivel continuo equivalente en dB durante 8
horas existiendo tablas para su correspondencia.
Los dosmetros contienen etapas idnticas al sonmetro, slo los ltimos incorporan un
circuito inhibidor y un circuito contador.
El circuito inhibidor compara los niveles con un nivel mnimo, si es inferior no pasar al
circuito contador.
Esto es debido a que las normas sobre dosis de ruido indican que ruidos con niveles
inferiores a un nmero determinado de dB no perjudican al odo y por tanto no deben
tenerse en cuenta.
El circuito contador acumula la dosis en funcin de su nivel y tiempo siguiendo el criterio
de las normas.
ANALIZADOR DE FRECUENCIA
El analizador de espectros es una herramienta capaz de representar las componentes
espectrales de una determinada seal a partir de su transformada de Fourier.

Esta representacin en el dominio de la frecuencia permite visualizar parmetros de la

seal que difcilmente podran ser descubiertos trabajando en el dominio del tiempo con
ayuda de un osciloscopio.
Es especialmente til para medir la respuesta en frecuencia de equipos de
telecomunicaciones (amplificadores, filtros, acopladores, etc) y para comprobar el
espectro radioelctrico en una zona determinada con la ayuda de una antena.
TCNICA DE LA MEDICIN
Ensear cmo medir, es algo muy difcil de hacer por medio de un libro. No obstante,
trataremos de dar algunos lineamientos bsicas, que estimamos deben seguirse, para
poder estar seguros de medir en forma correcta. Ante todo lo que debe hacerse, es leer
atentamente el manual de instrucciones proporcionado por el fabricante del instrumento.
Es all donde se aprende el uso correcto del mismo y las precauciones que hay que
adoptar en cada caso. Luego en plena posesin de los conocimientos sobre el mismo se
debe proceder a la calibracin del instrumento. Esta consta de dos pasos. Primero,
verificar el estado de la pila o batera. Es una buena prctica efectuar dicha comprobacin
tanto antes, como luego de terminada la medicin, con el fin de asegurarse, de que sta
no se ha descargado durante el trabajo.
A continuacin se debe realizar la calibracin del instrumento utilizando un calibrador
externo (pistonfon) o el propio del MNS. No se debe olvidar, de efectuar una revisin
peridica de la calibracin en algn laboratorio especializado. La medicin propiamente
dicha debe realizarse en lo posible en la posicin del operador, apuntando el MNS en
direccin a la fuente ruidosa. En el caso de un recinto donde los operarios no tienen
lugares fijos de trabajo, se deben tomar lecturas en diferentes puntos, teniendo el cuidado
de no medir muy cerca de las paredes y/o ngulos. Si el ruido es del tipo continuo, se
debe medir en "lento".
En cambio para los picos se utiliza la posicin "Rpido" del MNS. Los resultados de las
mediciones se deben consignar acompaados de los siguientes datos: Da y hora de la
medicin. Escala en la que se midi (A para las mediciones relacionadas con la
audicin humana y Lin o C para propsitos de control). Ubicacin de los puntos de
medicin. Mquinas que estaban funcionando. En lo posible acompaar este punto con

un pequeo esquema de ubicacin de las mismas. Breve descripcin de la caracterstica

del local de medicin (tipo de paredes, cielorraso y piso) con el fin de estimar la
posibilidad de correccin de sus cualidades acsticas.
COMO CONTROLAR EL RUIDO
Control del ruido en la fuente:
Actuar sobre la vibracin que produce el ruido. Este sera el caso de la vibracin de un
cuerpo, por ejemplo la maquinaria de refrigeracin de un local. Esta puede no producir
ruido como tal, pero s propagar una vibracin por la pared de un edificio y que sta, al
entrar en contacto con un elemento de poca masa de convierta en ruido. Esto se
solucionara colocando elementos dispersores de vibracin como muelles o bancadas de
inercia.
Reducir la amplitud de la onda, por ejemplo creando maquinarias en los trenes que sean
ms silenciosas y que reduzcan el roce entre piezas.
En la mayora de los ncleos de poblacin, el principal problema de ruido viene
representado por el generado por el producido por el trfico rodado. Para la reduccin del
ruido en el mismo se puede, por ejemplo, realizar un cambio en el asfaltado, pasando de
pavimento adoquinado a asfalto sonorreductor se consigue una reduccin del ruido de
varios decibelios.
Otra fuente de ruido importante dentro del trnsito rodado son los elementos de transporte
pblicos flotas ms silenciosas
Control del ruido en la propagacin:
El sonido es una onda que se propaga por el aire. Pero esta propagacin no es gratuita
sino que el rozamiento que se produce entre partculas con el avance de la onda produce
disipacin de la energa, esto podemos aprovecharlo para reducir el nivel de sonido que
reciben los oyentes. Otra forma de prdida de energa es la atenuacin producida por
obstculos y barreras que se encuentra la onda en su propagacin.
Modificacin de orientacin de fachadas: en ejes viarios con mucha densidad de trfico y
por tanto un elevado nivel de ruido, el modo de aumentar la distancia y por tanto el nivel

sonoro recibido en las viviendas es colocar las edificaciones de modo que la fachada no
coincida con el trazado de la va.
BARRERAS ACSTICAS:
Se trata de pantallas slidas especialmente construidas para reducir el nivel sonoro tras
ellas y protegiendo de este modo al oyente. Este tipo de barreras se suelen colocar en
calzadas de grandes dimensiones que se encuentran cerca de ncleos de poblacin.
Dentro de los municipios su instalacin es inviable por lo que se recurre a otros objetos,
de menor tamao e impacto visual y por tanto efecto sonorreductor como rboles.
CERRAMIENTOS:
Esta solucin consiste en encerrar la fuente en cabinas que reducen el nivel de emisin
en el exterior de las mismas.
Este tipo de soluciones son muy utilizadas en elementos de ventilacin de edificios,
instalados en azoteas.
Control del ruido en el receptor:
Estas medidas deben ser las ltimas a las que recurrir para el control el ruido ya que son
las menos populares por la molestia que generan.
Este tipo de soluciones suelen adoptarse en el entorno laboral donde, a pesar de otras
medidas tomadas los niveles de exposicin de los trabajadores continan siendo muy
elevados.

Proteccin de los odos: mediante cascos y tapones

Cabinas de aislamiento: en este caso no es la fuente la que se encuentra

aislada sino el propio receptor.

Control del ruido del ruido medioambiental:

Siguiendo el esquema anterior las acciones a llevar a cabo se presentan en tres bloques
segn al elemento de afeccin al que vayan dirigidas.

Como se ha comentado, el principal problema de un municipio se debe al trfico rodado.

Por tanto es en esta fuente en la que se plantean la mayor parte de las actuaciones
reductoras del nivel global. Nos centraremos adems en las tcnicas dedicadas a la
reduccin del nivel en la fuente ya que, como se ha visto con anterioridad, tanto las
aplicadas en propagacin como en el receptor son escasas y poco eficientes.
Dentro de las tcnicas dedicadas a reduccin del ruido por trfico rodado haremos una
nueva clasificacin dividiendo en medidas destinadas a reducir el ruido de trfico y
medidas destinadas al reducir o reordenar el trfico.
Medidas de reduccin del trfico: es evidente que a menor nmero de vehculos, menor
nivel sonoro registrado en el municipio.
Para la reduccin del volumen general de trfico se plantean dos frentes de accin.
Creacin de zonas de circunvalacin: su finalidad es sacar del centro urbano todo el
trfico de paso existente en el municipio y cuyo trnsito por el interior del mismo es
innecesario.
Promocin de transporte pblico: un transporte pblico bien organizado, con fluidez de
servicio y que conecte todas las zonas del municipio con el centro es un buen punto para
fomentar su uso y disuadir a los ciudadanos del uso del coche particular.
Esto debe ir acompaado de planes de concienciacin de la poblacin y un sistema de
aparcamientos disuasorios a las afueras del centro de la localidad.
Por otra parte, para vas de trfico muy denso o con muchos desplazamientos, se pueden
plantear:
Reduccin del nmero de carriles y ensanchamiento de las aceras: mediante la
reduccin de carriles de una calle es evidente que la capacidad de la misma vara y por
tanto a menor nmero vehculos menor nivel de ruido.
Este tipo de soluciones deben ser consideradas cautelosamente ya que la descongestin
de una va puede significar la congestin de otra si no se planifica adecuadamente. Para
la toma de estas decisiones es muy til el uso de herramientas como mapas de conflicto,
en los que apreciar las calles en las que el nivel sonoro es tan bajo que la introduccin del

trfico evacuado de la calle congestionada no produce un nuevo conflicto en la va

receptora.
El ensanche de las aceras se produce para dar mayor predominio a los peatones,
permitiendo su movilidad y haciendo el entorno ms agradable mediante la introduccin
de nuevo mobiliario urbano.
Eliminacin de un sentido de circulacin: esta medida produce una reduccin de un
20-30% del volumen de trfico.
Medidas de reduccin del ruido de trfico:
El ruido producido por los vehculos se debe a dos causas:
Ruido de rodadura: es especialmente notable a bajas velocidades y se debe al
rozamiento del caucho de las ruedas con el pavimento del firme.
Ruido del motor: es ms apreciable a altas velocidades donde el ruido de rodadura
queda prcticamente enmascarado. A mayor velocidad mayor ruido
Medidas encaminadas a reducir la velocidad:
Estrechamiento de carriles y colocacin de medianas: mediante el estrechamiento
real de los carriles o la simulacin de su estrechez mediante la colocacin de medianas
que produzcan dicho efecto, la velocidad de los vehculos se ve automticamente
reducida.
Eliminacin de trayectorias rectilneas: produce un efecto parecido al anterior. Si la va
es recta y con buena visibilidad, el conductor tender a correr ms. Pero si, por ejemplo,
se colocan las plazas de aparcamiento de modo alternativo a un lado y a otro de la
calzada esto produce una disminucin de la visibilidad produciendo que el conductor
circule con menor confianza y por tanto corra menos.
Jerarquizacin de las vas: se trata de la definicin de zonas de diferentes velocidades
en funcin del uso al que se las quiera destinar. Esto es, para calles interiores cuyo uso
sea nicamente de llegada a puntos finales (por ejemplo a viviendas particulares) la
velocidad ser reducida mientras que para ejes de gran importancia y que vertebren la
circulacin del municipio la velocidad permitida ser mayor. de este modo se crearn

islas de baja velocidad, rodeadas por vas de trnsito cuya velocidad y por tanto nivel
sonoro ser mayor.
Medidas destinadas a regularizar el trfico: otra fuente importante de ruido dentro del
trfico rodado es el efecto de las paradas y arranques debida a la necesidad de
aceleracin requerida. Esto se produce principalmente en semforos e intersecciones.
Para evitar esto resulta interesante la instalacin de rotondas que hacen un mejor reparto
del trfico.
Modificacin del pavimento: como se ha comentado, el ruido de rodadura es
especialmente importante a bajas velocidades. Los niveles producidos varan mucho en
funcin del firme instalado, siendo el adoqun el ms ruidoso en contraposicin con
pavimentos de nueva creacin conocidos como sonorreductores.
Transporte pblico ms silencioso: es evidente la imposibilidad de modificar el parque
automovilstico, o al menos, no a corto plazo. No ocurre lo mismo con la flota de
autobuses, trenes de cercanas de la localidad. Es posible la introduccin de autobuses
que produzcan menor ruido que los extendidos autobuses diesel. Los autobuses
elctricos producen nicamente ruido de rodadura, hbridos o incluso la sustitucin de
este tipo de transporte por otros menos ruidosos como los tranvas o el innovador
trambus.