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Ferdinand von Zeppelin

Hauptmann Graf Zeppelin

des deutschen Volkes mndete und damit die Grundlage


fr die noch heute existierende Luftschibau Zeppelin
GmbH und die Zeppelin-Stiftung legte.
Graf Ferdinand von Zeppelin

1 Familie
Ferdinand war der Sohn des frheren frstlich hohenzollernschen Hofmarschalls und Baumwollfabrikanten Graf
Friedrich Jerme Wilhelm Karl von Zeppelin (1807
1886) und dessen Frau Amlie Franoise Pauline (geb.
Macaire dHoggur) (18161852). Deren Vater David
Macaire dHoggur (17751845) schenkte der Familie von Zeppelin das Schloss Girsberg in Emmishofen
(Schweiz), wo Ferdinand zusammen mit seinen Geschwistern Eugenia und Eberhard aufwuchs, seine Erziehung durch Hauslehrer erfuhr[2] und das er bis zu seinem Tod bewohnte. Von seinem Onkel Kaspar Macaire, dem Besitzer einer Indigo-Frberei auf der Konstanzer Dominikanerinsel, erhielt er 1846 dessen NaturalienSammlung, die er dann auf Schloss Girsberg neu inventarisierte und den Bestand vergrerte. 1872 bergab er
die Insekten- und 1874 die Mineraliensammlung dem
Rosgartenmuseum.[3]

Unterschrift Ferdinand von Zeppelin

Ferdinand Adolf Heinrich August von Zeppelin (* 8.


Juli 1838 in Konstanz; 8. Mrz 1917 in Berlin) war
ein deutscher Graf, General der Kavallerie und Begrnder des Starrluftschibaus. Durch eine Serie von Unfllen mit seinen Luftschien wurde er im Volksmund als
der Narr vom Bodensee[1] bezeichnet. Ein Unfall sollte jedoch die Geschichte nachhaltig prgen: Im Anschluss an
eine Havarie seines Luftschis LZ 4 am 5. August 1908
in Echterdingen bei Stuttgart entstand eine groe Solidaritt in der Bevlkerung, welche in die Zeppelinspende
1

2 LEBEN

Graf Zeppelin heiratete am 7. August 1869 in Berlin Isabella (genannt Bella) Freiin von Wol-AltSchwanenburg (* 4. Mai 1846 in Alt Schwanenburg/
Livland; 2. Januar 1922 in Stuttgart). Sie war eine
Cousine von Sophie (russisch: Sonja) Freiin von WolStomersee (18401919), welche ein Jahr zuvor Ferdinands Bruder, Eberhard von Zeppelin, geheiratet hatte.[4]
Aus der Ehe von Ferdinand und Isabella ging als einziges Kind Helene (Hella) von Zeppelin (18791967)
hervor, die 1909 Alexander von Brandenstein-Zeppelin
(18811949) heiratete. Ihr Sohn Alexander Graf von
Brandenstein-Zeppelin (der Jngere, 19151979) heiratete Ursula Freiin von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen
(19171985). Aus dieser Ehe gingen vier Kinder hervor,
u. a. Albrecht von Brandenstein-Zeppelin und Constantin Geburt im ehemaligen Dominikanerkloster in Konstanz
von Brandenstein-Zeppelin.

Leben

nant in der Wrttembergischen Armee und im selben


Jahr fr ein Studium der Staatswissenschaft, Maschinenbau und Chemie in Tbingen beurlaubt. Aufgrund der
vorsorglichen Mobilmachung wegen des sterreichischitalienischen Konikts musste er 1859 sein Studium abbrechen und wurde zum Ingenieurkorps einberufen. Wiederum beurlaubt, reiste Zeppelin von Liverpool nach
Nordamerika und erhielt eine Audienz bei Prsident
Abraham Lincoln. Nachdem er Ausweispapiere fr die
Armeen der Nordstaaten erhalten hatte, nahm er seit
1863 am Sezessionskrieg als Beobachter teil und wurde
der Potomac-Armee der Nordstaaten zugeteilt. Hier erlebte er zum ersten Mal den militrischen Einsatz von
Ballonen und konnte am 30. April 1863 selbst an einer
Ballonfahrt teilnehmen.[7] Dieses Erlebnis lie ihn zeitlebens nicht mehr los, insbesondere die Schwche dieses
Instruments: die Abhngigkeit von der jeweiligen Windrichtung bzw. die Unlenkbarkeit eines Freiballons.
Im November 1864 kehrte er aus den Vereinigten Staaten nach Wrttemberg zum Regimentsdienst zurck und
wurde im April 1865 Adjutant des Wrttembergischen
Knigs Karl I.[8] Den Deutschen Krieg 1866 erlebte er als
Generalstabsozier und wurde mit dem Ritterkreuz des
Wrttembergischen Militrverdienstordens ausgezeichnet.

Isabella Grn von Zeppelin

Ferdinand Zeppelin wurde am 8. Juli 1838 auf der


Dominikanerinsel im heutigen Inselhotel geboren.[5] Seine Jugendjahre verbrachte er berwiegend auf dem
Schloss Girsberg. Ab 1853 besuchte er zunchst die Realschule und das Polytechnikum in Stuttgart. Er fhrte von
Kind an und nahezu sein gesamtes Leben ein Tagebuch.[6]

Im Deutsch-Franzsischen Krieg 1870/1871 wurde er


aufgrund seines ausgedehnten Erkundungsritts hinter den
feindlichen Linien berhmt. Auch in diesem Krieg spielte der Einsatz von Freiballons, besonders auf franzsischer Seite, eine gewisse Rolle. Am 25. April 1874 ndet sich in seinem Tagebuch die erste Eintragung ber
die Idee, ein lenkbares Luftschi zu bauen, nachdem er
an diesem Tag einen Vortrag von Reichspostminister Stephan zum Thema ber Weltpost und Luftschiahrt verfolgt hatte. im gleichen Jahr wurde er zum Major befrdert. Als Oberstleutnant wurde Zeppelin 1882 Kommandeur des Ulanen-Regiment Knig Karl (1. Wrttembergisches) Nr. 19 in Ulm, wo er 1884 zum Oberst
befrdert wurde.

1855 im 17. Lebensjahr trat er als Kadett in die


Kriegsschule Ludwigsburg ein. Er wurde 1858 Leut- Im September 1885 wurde er zum wrttembergischen

3
Militrbevollmchtigten an der Gesandtschaft in Berlin
berufen und 1887 selbst zum wrttembergischen Gesandten ernannt. Hier verfasste er eine Denkschrift an
seinen Knig ber die Notwendigkeit der Lenkballone.
Insbesondere stellte er in dieser Schrift dar, dass im
Gegensatz zu Ballonen nur lenkbare Luftschie fr die
Kriegsfhrung sinnvoll sein knnen.[9] Eine weitere persnliche Denkschrift aus dem Jahr 1891 an das preuische Auenministerium, in welcher er zum Ende seiner
Amtszeit das preuische Oberkommando ber wrttembergische Truppenteile kritisierte, rief den Unwillen des
Kaisers hervor. Im Herbstmanver desselben Jahres, in
dem Zeppelin eine Division fhrte, wurde er durch den
Inspekteur der Kavallerie, den preuischen General von
Kleist, ungnstig beurteilt, worauf er seinen Abschied aus
dem aktiven Militrdienst nahm. Er wurde aber von seinem Knig zum Generalleutnant befrdert und blieb auch
weiterhin General la suite des Knigs von Wrttemberg. 1891 nahm er in der Schweiz an einer Luftfahrt des
Ballonfahrers Eduard Spelterini mit dem Ballon Urania
teil.
Nach seiner Verabschiedung widmete er sich ganz der
Konstruktion eines starren Luftschies. Eine von Kaiser Wilhelm berufene Sachverstndigenkommission, der
unter anderem die Professoren Hermann von Helmholtz,
Richard Amann, Adolf Slaby, Heinrich Mller-Breslau
und der sptere Konstrukteur von halbstarren Militrluftschien Premierleutnant Hans Gro angehrten, riet dem
Kriegsministerium nach der Beratung in zwei Sitzungen
von einer Frderung des Projekts ab. Zwar kmpfte Zeppelin gegen die Entscheidung und Mitglieder der Kommission an, jedoch waren die folgenden Jahre fr ihn
uerst beschwerlich. In der Bevlkerung wurde Zeppelin ab 1895 als Narr verschrien und teilweise auf oener Strae ausgelacht. Auch sein Versuch, das fr den
Bau eines Luftschis notwendige Kapital von rund einer
Million Mark auf eigene Initiative einzutreiben, gelang
ihm nicht: Lediglich der Kaiser bezuschusste Zeppelin
mit 6.000 Mark. Durch alte Freunde und Mitglieder des
Wrttembergischen Knigshauses kamen immerhin weitere 100.000 Mark zusammen.[10]
Trotz dieser Rckschlge verfolgte Zeppelin beharrlich
und optimistisch sein Ziel. Im Jahr 1896 wurde Graf Zeppelin Mitglied im Verein Deutscher Ingenieure (VDI),
der das Luftschiprojekt tatkrftig untersttzte. Neben
der Einberufung einer Kommission unterbreitete der
Verband auch einen gro angelegten Aufruf zur Untersttzung des Vorhabens. Tatschlich gelang es Zeppelin
durch diesen Aufruf im Jahr 1898 in Kooperation mit
deutschen Industriellen die Aktiengesellschaft zur Frderung der Luftschiahrt zu initiieren und wenig spter zu
grnden. Allerdings blieben einige Industrielle in ihrer
nanziellen Beteiligung noch zurckhaltend, sodass der
Graf die Hlfte des 800.000 Mark umfassenden Stammkapitals der Aktiengesellschaft aus seinem Privatvermgen aufbringen musste.

pelin das Reichspatent Nummer 98580 fr einen Lenkbaren Luftfahrzug mit mehreren hintereinander angeordneten Tragkrpern. Der Entwurf fr sein Starrluftschi
wurde hierdurch rckwirkend zum 31. August 1895 geschtzt, und von nun an begann die Phase des Baus und
der Realisierung des ersten Luftschis.[11] Die wichtigsten Punkte von Zeppelins Konstruktion waren hierbei
das starre Gerippe aus Aluminium, welches aus Ringen
und Lngstrgern aufgebaut war, die feste Verbindung
der beiden getrennten Gondeln mit dem Alu-Gerippe, die
Einteilung des Gasraumes in jeweils gleich groe, zylindrische Zellen und die Anbringung von Luftschrauben in
der Hhe des Luftwiderstandsmittelpunktes.[12]

Zeppelin 1900

1899 begann er mit dem Bau des ersten lenkbaren Starrluftschis. Die Starrluftschie von Ferdinand von Zeppelin wurden ihrerseits Zeppeline genannt. Aus dieser
Zeit stammen seine berhmten Worte: Fr mich steht naturgem niemand ein, weil keiner den Sprung ins Dunkel
wagen will. Aber mein Ziel ist klar und meine Berechnungen sind richtig. Von der damals noch kaum vorhandenen Fachwelt und der breiten entlichkeit wurden
Zeppelins Ideen berwiegend abgelehnt und verspottet;
Kaiser Wilhelm II. bezeichnete den Grafen gar als den
Dmmsten aller Sddeutschen.[13]
1900 kam es zu den ersten drei Aufstiegen ber dem
Bodensee. Die immer besseren Resultate fhrten zu einer spontanen Begeisterung in der Bevlkerung, was entscheidend dazu beitrug, dass der Graf die Technik der
Luftschie und ihres Betriebes weiterentwickeln konnte.
Am 7. Januar 1901 verlieh der Kaiser ihm den Roten Adlerorden I. Klasse. Am 5. Dezember 1905 erhielt er den
Charakter als wrttembergischer General der Kavallerie.
Ferdinand Zeppelin kaufte Melanie Schwarz, der Witwe
des Ernders David Schwarz, die Entwrfe und Patente
ihres Ehemanns ab, der kurz vor dem ersten Aufstieg seines Luftschies gestorben war.

Schon die Realisierung des zweiten Zeppelins war nur


mglich durch Spenden und die Einnahmen einer Art
Geldlotterie. Endgltig nanziell gesichert wurde die
weitere Entwicklung der Luftschie erst, als 1908 der
Zeppelin LZ 4 bei Echterdingen verunglckte, was
Ebenfalls im Jahr 1898, am 13. August, erwarb Zep- eine Welle der Hilfsbereitschaft auslste und zu der

REZEPTION IN KUNST UND KULTUR

Zeppelinspende des deutschen Volkes fhrte. Ausschlaggebend dafr war eine von einem Unbekannten gehaltene Ansprache an den Grafen, in der er am Schluss das
deutsche Volk zu einer Sammlung auorderte, um so einen neuen Zeppelin entstehen zu lassen. Die als Nationalspende durchgefhrte Spendenaktion erbrachte ber
sechs Millionen Mark, mit denen Graf von Zeppelin die
Luftschibau Zeppelin GmbH und die Zeppelin-Stiftung
grnden konnte.
1908 kaufte die Militrverwaltung das voll funktionsfhige Luftschi LZ 3 und stellte es als Z I in Dienst.
Seit 1909 wurden Zeppeline auch in der zivilen Luftfahrt
eingesetzt: Bis 1914 befrderte die Deutsche Luftschifahrts AG (DELAG) auf mehr als 1500 Fahrten insgesamt fast 35.000 Personen unfallfrei. Die grte Anzahl
von Zeppelinen wurde whrend des Ersten Weltkriegs gebaut. Anfangs waren die Luftschie als Bomber und Aufklrer unersetzlich, doch im Laufe des Krieges ging die
Technik-Entwicklung ber sie hinweg, und die Flugzeuge
bernahmen die Rolle der Zeppeline.
Graf Ferdinand von Zeppelin erwarb 1910 ein 25 Hektar groes Areal an der Pirschheide in Potsdam West. Im
Jahr 1912 wurde hier die grte Luftschihalle Deutschlands errichtet. Seine Plne sahen vor, Potsdam zum Luftfahrzentrum fr Europa auszubauen. Seit 1914 wurden
hier Kriegsluftschie gebaut, 1917 musste die Produktion jedoch eingestellt werden.
Von 1916 bis zu seinem Tode war Zeppelin als Vertreter Beerdigung Graf Zeppelins in Stuttgart
der Ritterschaft Abgeordneter in der Ersten Kammer des
Wrttembergischen Landtags.
wolkenhnliche Gestalt gezeichnet, welche auf das nach
Er verstarb 1917 in Berlin, also noch vor Ende des Krie- ihm benannte Luftschi LZ 127 Graf Zeppelin hinunterges. Seine Grabsttte bendet sich auf dem Stuttgarter schaut, welches im Jahr 1928 seinen Erstug absolvieren
Pragfriedhof.[14]
sollte.[17]

Rezeption in Kunst und Kultur

Ebenso haben viele Knstler aus dem Bereich des Cabarets und der Kleinkunst Lieder und Szenen auf und
ber den Zeppelin gemacht, die auf Edisoncylindern und
Grammophonplatten[18] erhalten sind:

Die Person und das Werk Ferdinand von Zeppelins fand


nicht nur zu seinen Lebzeiten, sondern auch nach seinem 3.1 Tondokumente aus Kleinkunst und
Tod vielfltige Rezeption in Kunst und Kultur. Die GrenCabaret (Auswahl)
zen zwischen achtungsvoller Ehrung und komischer bis
spttischer Blostellung verliefen hierbei ieend was
Mit Zeppelin im Luftballon. Gustav Schnwald.
sich ansatzweise anhand von Karikaturen ber seine PerEdison Goldgu-Walze EGW 15 946
son nachvollziehen lsst.
Kinderlied an Zeppelin. Robert Steidl. GrammoZu den bekannten Karikaturen gehrt eine am 18. Auphon 942.691 (mx. 17 981 L)
gust 1908 und damit kurz nach dem Unglck von
Echterdingen im Magazin Simplicissimus erschienene
Illustration.[15] Graf Zeppelin wird hier in einer Galerie berhmter Zeitgenossen karikaturistisch abgebildet
und dabei als Mann dargestellt, welcher einen kleinen
Luftballon an der Hand hlt. Zeising interpretiert diese Karikatur als Darstellung eines infantilen Luftgreises
mit Frack und Kinderluftballon an der Hand.[16]
Eine weitere bekannte Karikatur erschien 1928 ebenfalls
im Simplicissimus. Von Zeppelin wird hier als liegende,

Zeppelin kommt! Scene (Bendix) Paul Bendix mit


Ensemble. Homocord 4-2964 (T.M.)
Erinnerung an den 29. August 1909, Teil 1 u. 2.
Henry Bender. Grammophon 2-22 154 (mx. 1840
ab)
Graf Zeppelin und Die Wacht am Rhein. ZeppelinCouplet. Henry Bender. Grammophon 2-22 155
(mx. 1841 ab)

4.1

Auszeichnungen

4.1 Auszeichnungen
Grokreuz des Wrttembergischen Militrverdienstordens[19]
Grokreuz des Ordens der Wrttembergischen Krone[19]
Grokreuz des Friedrichs-Ordens[19]
Groe Goldene Medaille fr Kunst und Wissenschaft am Bande des Ordens der Wrttembergischen Krone[19]
Goldene Karl-Olga-Medaille[19]
Wrttembergisches Dienstehrenzeichen I. Klasse[19]
Komtur II. Klasse des Ordens vom Zhringer Lwen[19]
Goldene Badische Medaille fr Kunst und Wissenschaft am Band des Ordens Berthold des Ersten[19]
Grokreuz des Bayerischen Militrverdienstordens[19]
Goldene Prinzregent
Krone[19]
Grab auf dem Stuttgarter Pragfriedhof

Zeppelin-Marsch (Hugo Hirsch Text: Artur Rebner) Robert Koppel. Beka B.5248 (mx. 32 669)
Tnnes un Schl em Zeppelin. Scene. Gerhard Ebeler, rheinischer Humorist. Grammophon 23 601
(mx. 2541)
Eine Zeppelinreise. Wei Ferdl. Gloria G.O.10 230
(Bi 132)

Luitpold-Medaille

mit

Verdienstzeichen fr Kunst und Wissenschaft in


Gold[19]
Grokreuz des Verdienstordens Philipps des Gromtigen[19]
Grokreuz mit der Krone in Gold des Hausordens
der Wendischen Krone[19]
Mecklenburgisches
Klasse[19]

Militrverdienstkreuz

II.

Schwarzer Adlerorden (November 1908)[19][20]


Kronenorden I. Klasse[19]

3.2

Hrbeispiele

Mit dem Zippel, mit dem Zappel, mit dem Zeppelin.


Couplet (Otto Reutter) gesungen von Otto Reutter
mit Orchesterbegleitung, Berlin. Zonophone Record
X-2-22 016, aufgen. 1909 (Online)
Mit dem Zippel, mit dem Zappel, mit dem Zeppelin. Humoristischer Vortrag mit Klavierbegleitung.
Kalliope Nr. 1617, c. 1910/11; anonym singt hier
Gustav Schnwald das Couplet von Otto Reutter.
(Online)

Pour le Mrite fr Wissenschaften und Knste[19]


Eisernes Kreuz (1870) II. Klasse[19]
Rechtsritter des Johanniterordens[19]
Hausorden der Rautenkrone[19]
Grokreuz des Albrechts-Ordens[19]
Komtur des Hausordens vom Weien Falken[19]
Grokreuz des Herzoglich Sachsen-Ernestinischen
Hausordens[19]
Grokreuz des Dannebrog-Ordens[19]

Verdienste

Ritter der Ehrenlegion[19]


Orden der Eisernen Krone III. Klasse[19]

4 VERDIENSTE
K. u. k. sterreichisch-Ungarisches Ehrenzeichen
fr Kunst und Wissenschaft[19]
Russischer Orden vom Weien Adler[19]
Russischer Orden der Heiligen Anna I. Klasse[19]
Orden des Heiligen Wladimir III. Klasse[19]
Ehrenprsident
Yacht-Club

Kniglich

Wrttembergischer

Ehrenbrgerwrde der Stadt Konstanz (1908)


Ehrendoktor der Technischen Hochschule Dresden[21]
Ehrendoktor der Universitt Tbingen (1908)[22]

4.2

Wrdigung

Das vorluge Aus fr seine Luftschie aufgrund des


Versailler Vertrags erlebte er ebenso wenig wie die zweite Blte, die sie unter seinem Nachfolger Hugo Eckener
erfuhren. Erst zwanzig Jahre spter leiteten das Unglck
von LZ 129 Hindenburg, der am 6. Mai 1937 bei der
Landung in Lakehurst in Flammen aufging, und der heraufziehende Zweite Weltkrieg das endgltige Ende der
riesigen Starrluftschie ein.
Ferdinand Graf von Zeppelin ist Ehrenbrger der Stdte Friedrichshafen (1907), Konstanz (1908), Worms
(1908), Stuttgart (1908), Mnchen (1909), Lindau
(1909), Baden-Baden (1910) und Ulm (1912).

4.3

Gedenken

Zeppelins Grab bendet sich auf dem Stuttgarter


Pragfriedhof.
In Friedrichshafen gibt es ein Zeppelindenkmal und
einen Zeppelin-Brunnen an der Uferpromenade.
In Konstanz gibt es ein Zeppelindenkmal am Gondelhafen.
Das Hotel und Restaurant Zum Zeppelin in
Hamburg-Schnelsen bekam seinen Namen von Graf
Zeppelin verliehen. Graf Zeppelin hatte im Jahr
1912 mit seinem Automobil Austro-Daimler eine
Panne vor der Gaststtte. Ihm wurde geholfen. Und
Otto Scheel erbat sich statt klingender Mnze die Erlaubnis, das Radfahrerheim fortan Zum Zeppelin
nennen zu drfen. Auf scherzhafte Weise taufte Graf
Zeppelin die Gaststtte um. [23]
Auf zehn von Bernhard Hoetger 1934 geschaenen
Bildtafeln am Haus des Glockenspiels in der Bremer
Bttcherstrae werden die frhen Ozeanbezwinger
dargestellt, darunter auf einer der drehbaren Holztafeln Ferdinand Graf von Zeppelin und Hugo Eckener.

Das Zeppelin Museum Friedrichshafen, das


Zeppelin-Museum Zeppelinheim bei Frankfurt am
Main und weitere Zeppelinmuseen in Deutschland,
Dnemark und den USA wrdigen die Arbeit des
Grafen.
Bei Echterdingen steht ein Gedenkstein, der an den
Brand des LZ4 erinnert.
In Potsdam wurde auf dem Luftschihafen ein Hotel erbaut, welches die denkmalgeschtzte Shedhalle
und Graf Zeppelins Ideen mit moderner Architektur
vereint.
Deutschland ehrte Zeppelin 1992 zu seinem 75. Todestag mit der Herausgabe einer Sonderbriefmarke
(MiNr. 1597). Auerdem gab es 1992 eine Marke aus der Reihe Historische Luftpostbefrderung
mit einer Abbildung des LZ 127 Graf Zeppelin
(MiNr. 1525), 2000 die Marke 100 Jahre ZeppelinLuftschie mit der Abbildung des LZ1 (MiNr.
2128) sowie 2007 die Marke Historischer Luftschiverkehr nach Sdamerika mit einer Abbildung des LZ 127 Graf Zeppelin.
Eine Bste des Grafen Zeppelin
Bildtafel von Hoetger in Bremen
Zeppelin-Denkmal am Gondelhafen
LZ 127 mit dem russischen Eisbrecher Malygin, Gemlde von Alexander Kircher, 1931
Sonderbriefmarke zum 75. Todestag (1992), Graf
Zeppelin vor seinem Luftschi LZ 127
Das Zeppelin-Gymnasium in Ldenscheid, das
Graf-Zeppelin-Gymnasium in Friedrichshafen und
weitere Schulen wurden nach ihm benannt
In Friedrichshafen gibt es die Zeppelin Universitt,
eine private, staatlich anerkannte Universitt
Das Marineiegergeschwader 3 trgt seit 1967 den
Traditionsnamen Graf Zeppelin.
Zeppelinallee in Frankfurt am Main.
Zeppelinring in Kreuzlingen.
Zeppelinstrae in Baden-Baden
Zeppelinstrae in Mnster
Das Steigenberger Hotel Graf Zeppelin in Stuttgart.
Zeppelinstrae in Friedrichshafen
Das Kultur- und Kongresszentrum Graf-ZeppelinHaus in Friedrichshafen

Ausstellungen
17. Mai 15. September 2013, Zeppelin Museum Friedrichshafen: Graf Zeppelin Techniker und
Luftschier.

Dokumentarisches Fernsehspiel

9 Trivia
Wie Graf Zeppelin 1913 selbst berichtete[24] , baute er in
den 60er Jahren des 19. Jahrhunderts einen Fischerkahn
in ein Sportsegelboot um und war damit einer der ersten
Sportsegler auf dem Bodensee.

10 Weblinks

1970: Ferdinand Graf von Zeppelin Stunde der


Commons: Ferdinand von Zeppelin Sammlung
Entscheidung Regie: Falk Harnack, mit Wolfgang
von Bildern, Videos und Audiodateien
Bttner in der Titelrolle.

Literatur
Michael Bla: Ferdinand Graf von Zeppelin. 3.,
verbesserte Auage. Leipzig: Teubner Verlagsgesellschaft, 1990, ISBN 3-322-00402-3.
Karl Clausberg: Zeppelin: Die Geschichte eines unwahrscheinlichen Erfolges, Augsburg: Weltbild Verlag, 1990, ISBN 978-3-89350-030-7.
Hartmut Lel et al: Graf Ferdinand von Zeppelin;
in: Hartmut Lel (Hrsg.): Oberschwaben als Landschaft des Fliegens. Eine Anthologie. Edition Isele,
Konstanz/Eggingen 2007, S. 177310, ISBN 9783-86142-429-1.
Ulrich Queck: Graf Ferdinand v. Zeppelin Pionier und Wegbereiter der Weltluftschiahrt. in: Horst
Schdel (Hrsg.): Fliegerkalender der DDR 1988. Militrverlag der DDR, Berlin 1987, S. 7479.
Frank Raberg: Biograsches Lexikon fr Ulm und
Neu-Ulm 18022009. Sddeutsche Verlagsgesellschaft Ulm im Jan Thorbecke Verlag, Ostldern
2010, ISBN 978-3-7995-8040-3, S. 487 f.
Gnter Schmitt, Werner Schwipps: Pioniere der frhen Luftfahrt. Verlag Gondrom, Bindlach 1995,
ISBN 3-8112-1189-7.
Alexander Vmel: Graf Ferdinand von Zeppelin.
Ein Mann der Tat. Konstanz: Christliche VerlagsAnstalt, 1933 (6. Au.)

Comics
Graf Zeppelin. ber Land und Meer, Abenteuer der
Weltgeschichte. Die interessante Jugendzeitschrift,
Nr. 45 (Walter Lehning Verlag, Hannover) o.J. [ca.
1955].

Literatur von und ber Ferdinand von Zeppelin im


Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
Lutz Walther/Kai-Britt Albrecht: Ferdinand Graf
von Zeppelin. Tabellarischer Lebenslauf im LeMO
(DHM und HdG)
Informationen zu Zeppelin, Ferdinand, von im Portal SPK digital der Stiftung Preuischer Kulturbesitz
Ferdinand Graf von Zeppelin Ansprache an das
deutsche Volk Aufnahme vom 24. August 1908.

11 Einzelnachweise
[1] Hans Georg Knusel: Zeppelin: Die Geschichte der
Zeppelin-Luftschie ; Konstrukteure, Technik, Unternehmen. Aviatic Verlag, Oberhaching 2002 ISBN
3925505563 S. 15
[2] Clausberg, K. (1990): Zeppelin: Die Geschichte eines unwahrscheinlichen Erfolges, Augsburg, S. 163.
[3] Tatiana Sfedu: Museumsgrndung und brgerliches Selbstverstndnis, S. 85.
[4] Rosgartenmuseum Konstanz (Hrsg.): Die Zeppelins Lebensgeschichten einer Adelsfamilie, Print+Medien Konstanz GmbH, Konstanz 2013, ISBN 978-3-929768-32-9,
S. 93 .
[5] Peter Meyer: Luftschie. Die Geschichte der deutschen
Zeppeline. Wehr&Wissen, Koblenz/Bonn 1980, ISBN
3803303028, S. 13.
[6] Der Graf und seine iegenden Zigarren. In: Noble See. Das
Magazin der Hohentwiel Schifahrtsgesellschaft m. b. H.,
S. 2629.
[7] Karl Clausberg: Zeppelin: Die Geschichte eines unwahrscheinlichen Erfolges. Schirmer-Mosel, Mnchen 1990,
ISBN 3-921375-23-1, S. 163.
[8] Karl Clausberg: Zeppelin: Die Geschichte eines unwahrscheinlichen Erfolges. Schirmer-Mosel, Mnchen 1990,
ISBN 3-921375-23-1, S. 164.

[9] Helmut Braun: Aufstieg und Niedergang der Luftschifahrt Eine wirtschaftshistorische Analyse, eurotransVerlag, Regensburg 2007, ISBN 3-936-40022-9, S. 111.
[10] Clausberg, K. (1990): Zeppelin: Die Geschichte eines unwahrscheinlichen Erfolges, Augsburg, S. 29.
[11] Zeppelin Ballonfahrten in Schwaben und Bayern
[12] Peter Meyer: Luftschie. Die Geschichte der deutschen
Zeppeline. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1998 ISBN
3763759514 S. 16
[13] Wolfgang Meighrner: Der Graf 18381917. Gessler
Verlag, Friedrichshafen 2000 ISBN 3861360500 S. 7
[14] Grab von Ferdinand Graf von Zeppelin auf dem Pragfriedhof in Stuttgart
[15] Galerie berhmter Zeitgenossen, XXXXVI Graf Zeppelin Zeichner: Olaf Gulbransson, Simplicissimus 3. August
1908 Jg. 13, Heft 18, Seite 15 PDF
[16] Jeannine Zeising: Reich und Volk fr Zeppelin! Die journalistische Vermarktung einer technologischen Entwicklung. In: W. Meighrner (Hrsg.): Wissenschaftliches Jahrbuch. Zeppelin Museum Friedrichshafen, Friedrichshafen
1998, S. 120.
[17] Guillaume de Syon: Zeppelin! Germany and the Airship,
19001939. The Johns Hopkins University Press, Baltimore 2002, ISBN 0-801-88634-1, S. 2.
[18] Vgl. Berthold Leimbach: Tondokumente der Kleinkunst
un ihre Interpreten 18981945, Gttingen 1991 im
Selbstverlag, unpaginiert.
[19] Rangliste der Kniglich Preuischen Armee und des XIII.
(Kniglich Wrttembergischen) Armeekorps fr 1914,
Hrsg.: Kriegsministerium, Ernst Siegfried Mittler & Sohn,
Berlin 1914, S. 1156
[20] Clausberg, K. (1990): Zeppelin: Die Geschichte eines unwahrscheinlichen Erfolges, Augsburg, S. 169
[21] Ehrenpromovenden der TH/TU Dresden. Technische Universitt Dresden, abgerufen am 25. Januar 2015.
[22] Peter Meyer: Luftschie. Die Geschichte der deutschen
Zeppeline. Wehr&Wissen, Koblenz/Bonn 1980, ISBN
3803303028, S. 24.
[23] zitiert aus Gerhard Moriz: Die Autopanne des Grafen
Zeppelin. Wie eine Gaststtte zu ihrem Namen kam. InfoBlatt: Neunzig Jahre in Familienbesitz. Hotel-Restaurant
Zum Zeppelin. Dezember 1987.
[24] Im Kgl. Wrttembergischen Yachtklub in Friedrichshafen. Quelle: Der Segelsport am Bodensee. In: Norbert Jacques (Hrsg.): Das Bodenseebuch 1921. Reu & Itta, Konstanz 1920, S. 63.

Normdaten (Person): GND: 118636545 | LCCN:


n81061562 | VIAF: 14806942 |

11

EINZELNACHWEISE

12
12.1

Text- und Bildquellen, Autoren und Lizenzen


Text

Ferdinand von Zeppelin Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_von_Zeppelin?oldid=146502297 Autoren: Kurt Jansson, BenZin, Andre Engels, Martinroell, Kku, Media lib, Jed, Aka, Stefan Khn, Magnus, ErikDunsing, Head, Mathias Schindler, Mojitopt, Sansculotte, Ziko, Andreas03, Waelder, Anathema, Zwobot, J.Rohrer, ArtMechanic, Stern, Hadhuey, Robbot, Triebtter, Wiegels, Rdb, Joachima,
Enslin, Sinn, Peter200, Steen M., ChrisM, Proxy, Ot, Aloiswuest, Asdrubal, David Wintzer, Rybak, Nemonand, Nobody.de, Ludger1961,
Zeuke, Cepheiden, Carstenrun, Mogelzahn, Obersachse, Guidod, Onkelkoeln, MarkusHagenlocher, Jonathan Gro, Hewa, Perun, Botteler, BLueFiSH.as, DerHisto, Udo T., AndreasPraefcke, Thorbjoern, Jossi2, Diba, He3nry, Ehrhardt, Raboe001, Florian.Keler, FlaBot,
Fossa, Mk-fn, FelixReimann, Godewind, RedBot, Fb78, Snipsnapper, Scooter, Docmo, Shoshone, DrSeehas, RobotE, Wessmann.clp,
Fkoch, Eisbaer44, Diebu, Markus Mueller, Ephraim33, Katty, RobotQuistnix, Tsca.bot, Rauenstein, Bene16, MarcoBorn, Feliks, Juliana, Norbert Kaiser, Mo4jolo, MAY, Rolf H., Ekkehart baals, Fomax, Chlewbot, Teddy 4000, Feens, Athenaios, Bergfalke2, MSeses,
Minalcar, Emkaer, Invisigoth67, Mathiasrex, Gancho, Hplqr, SEM, Malezschenk, Karsten11, Benatrevqre, KN-SK, Semper, Visi-on,
Thijs!bot, Escarbot, Horst Grbner, Wildfeuer, GT1976, Omerzu, Sebbot, Schultss, Jbergner, Hozro, Primus von Quack, Zollernalb, Eaaumi, SashatoBot, ANKAW, Complex, Stolp, VolkovBot, Andre3004, DorganBot, Toazzter, Dreizung, Sitacuisses, Regi51, Idioma-bot,
OecherAlemanne, Frber, Odlfaessla, Giacomo1970, BotMultichill, Crazy1880, Engie, Liborianer, Jn, Nikkis, AFrayMo, Ken123BOT,
Umherirrender, Rdennis, Javatava, Amygdala77, Pittimann, Se4598, Gdeke, Nimro, A. Wagner, Buchstapler, Inkowik, DumZiBoT, John
Red, SilvonenBot, Albambot, LaaknorBot, Roland.h.bueb, APPERbot, Zorrobot, Zedlik, 1971markus, Pappenheim, 84user, Thingol, Amirobot, MystBot, Luckas-bot, Hhbrmbk, SDoderer, Dances with Waves, Xqbot, Howwi, Roland1950, Wnme, NamenloseIP, Geierkrchz,
Wistula, Tiem Borussia 73, Gerd Wiechmann, Dancer, Mehlauge, Jivee Blau, Breuning-irco, Von Hintenburg, Jocme, Wurmkraut, Helium4, Hammer of Habsburg, Monty Burns, HRoestTypo, EmausBot, Mdigkeit, ZroBot, Pherm, Sinuhe20, Prm, Diezge, Mistervespucci,
Thfn, WikitanvirBot, Randolph33, Wiesebohm, KLBot2, AvocatoBot, Boshomi, DiegoMera1503, Richard Lenzen, Lukas, YFdyh-bot,
Ameichle, Market, Diplocynodon, Skowersey, Buchbibliothek, Haferockentte, Timohap, Julius Strangepork, Hubu66 und Anonyme: 113

12.2

Bilder

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MSeses

12.3

Inhaltslizenz

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