Etapas de la revisin tcnica

1. Estacin de Alienacin, Suspensin y Frenos

Permite comprobar la estabilidad de la direccin en lnea recta y

las oscilaciones del vehculo (confort de la marcha).

Tambin se inspeccionan las condiciones de los frenos delantero,

trasero y de mano.

2. estacin de inspeccin visual

Se revisa el estado general del vehculo, simulando las exigencias

en marcha.
Se verifica la existencia de fugas, roturas, desgastes y holguras de
sus piezas, adems del acondicionamiento interior (cinturones de
seguridad, parabrisas, asientos, entre otros).
El propsito de esta etapa es detectar fallas actuales y futuras de
las distintas piezas del vehculo.

3. estacin de emisiones y luces

Equipos especializados controlan la emisin de gases

contaminantes y el sistema de escape.
Se realiza una inspeccin visual y con equipos especializados de
alienacin e intensidad de las luces delanteras.
Las inspecciones que constituyen la revisin tcnica vehicular,
deben ser efectuadas sin desmontar ninguna pieza o elemento del
vehculo.

Procesos de la revisin tcnica mecnica

1. Sistema de direccin
El sistema de direccin es el responsable de convertir cualquier giro del
volante en movimiento de las ruedas delanteras, con precisin y
suavidad. Actualmente a esto se le suma la misin de asistir al
conductor para que este reduzca su esfuerzo al momento de girar el
volante, a travs de un sistema hidrulico que realiza la mayor parte del
trabajo necesario para girar la direccin.

2. Frenos
a) Encender el equipo e inicializar el equipo, de acuerdo a las
instrucciones contenidas en el manual de operacin del instrumento.
b) Localizar el vehculo centrado frente a los rodillos y avanzar hasta
que las ruedas delanteras se siten sobre los mismos.
c) Una vez que los rodillos comiencen a girar y cuando el equipo as lo
indique, frenar gradualmente hasta que el pedal llegue al fondo,
teniendo el volante sostenido firmemente, hasta que se produzca el
bloqueo de los rodillos. En este instante, el equipo registrar la mxima
fuerza de frenado en las ruedas izquierda y derecha.
d) Soltar el pedal de freno y avanzar con el vehculo hasta situar las
ruedas del eje posterior sobre los mismos.
e) Cuando el equipo as lo indique, aplicar los frenos en forma anloga a
lo realizado con el eje delantero.
f) Una vez que el eje donde acta el freno de estacionamiento se
encuentre sobre los rodillos del banco de frenos y cuando el equipo as lo
indique accionar el freno de mano lentamente y por puntos y comprobar
la eficacia de frenado.
g) Finalizada esta ltima medicin, avanzar hasta sacar el vehculo de
los rodillos.
3. Sistema de suspensin
a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones
contenidas en el manual de operacin del instrumento.
b) Situar las ruedas delanteras del vehculo sobre las placas del equipo.
En ese instante se iniciar la prueba en forma automtica.

c) Cuando el equipo indique el fin del ciclo, avanzar el vehculo para

situar las ruedas traseras en las placas. El ciclo de medida se reinicia
automticamente.
d) Registrar los resultados.

4. Carrocera:
a) Verificar la existencia de xidos o fisuras en los siguientes elementos
estructurales:
Pilares y puertas
Marcos de parabrisas
Soportes de bisagras de puertas y capot
b) Verificar que no existan elementos, tales como: latas, fierros u otro
material, que sobresalgan de la carrocera y que puedan daar a las
personas.
c) Verificar correcta apertura o cierre de puertas y capot
d) Para el caso de los vehculos que estn pasando a particular, verificar
que el color sea distinto negro amarillo. Para estos efectos se permite
que el vehculo posea cualquier otro color que lo diferencie de un taxi.
5. Sistema de escape:
a) Estado del mltiple de escape (fugas y roturas).
b) Estado de los flanches del tubo de escape (fugas y roturas).
c) Estado del sistema de escape.
d) Existencia del silenciador.
e) Estado del silenciador.
En caso de que algunos de estos elementos no est o se encuentre
con fuga, la prueba de emisiones no se efecta

Proceso de gases

Aplicada en todo el pas

Preparacin del equipo de medicin

a) Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones
contenidas en el manual de operacin del instrumento, asegurndose
del correcto estado de mantencin y calibracin del mismo.
b) Antes de efectuar una medicin esperar que los valores de emisiones
vuelvan al mnimo, con la sonda de gases en contacto con el ambiente.
Para el caso del HC la condicin a cumplirse es HC 20 ppm.
Preparacin del vehculo
a) Poner en marcha el motor del vehculo y esperar que ste llegue a su
temperatura normal de operacin, a travs de la verificacin de
temperatura en el tablero de instrumentos del vehculo.
b) Se debe asegurar que accesorios como aire acondicionado y
ahogador estn desconectados.
c) Verificar estado del sistema de escape, en la estacin de Inspeccin
Visual de acuerdo al punto 6.2.
d) Conectar la pinza de medida de r.p.m. en alguno de los cables de
buja o bobina.
Mtodo operativo
a) Mantener el motor en ralent durante 30 segundos, luego acelerar
desde el ralent hasta 2.500 + 300 rpm, en no menos de 3 segundos,
observando si se emiten humos visibles por el tubo de escape. Si se
verifica la emisin de humos visibles no se efectuarn las dems
pruebas.
b) Retornar al ralent e insertar la sonda medidora de gases en el tubo
de escape del vehculo en una longitud mnima especificada por el
fabricante del equipo.
c) Acelerar desde el ralent hasta 2.500 + 300 rpm y permanecer en
esta condicin durante 30 segundos. Durante los 10 ltimos segundos
registrar los valores para el HC y CO.

d) Desacelerar el motor del vehculo hasta el ralent para lo cual el

motor no deber superar las 1.200 rpm y permanecer en esta condicin
durante 30 seg. Durante los ltimos 10 segundos registrar los valores de
HC y CO.
e) Detener el motor, desconectar la pinza de rpm y extraer la sonda del
tubo de escape
Resultados
El valor final de cada contaminante (CO y HC) ser el promedio de todos
los valores registrados para ese contaminante durante los 10 segundos
de medicin, en cada prueba. Esto tanto para la prueba en ralent como
para la prueba en 2.500 + 300 rpm.

Observaciones
a) La medicin de Hidrocarburos (HC) slo ser exigible a motores de 4
tiempos.
b) Los AOS DE USO (para la interpretacin de resultados) del vehculo
se contabilizan como la diferencia entre el ao en que se efecta el
control y el ao de fabricacin del vehculo, ms una unidad.
c) En el caso que el vehculo presente la zona de los cables de buja
sellada o con dificultad para conectar la pinza de medicin de las rpm,
se debe utilizar el sensor de antena u otro accesorio equivalente para
realizar esta operacin.
d) Si una vez tomadas las precauciones anteriores, el equipo registra
valores de rpm con variaciones muy grandes significar que los cables
de buja estn en mal estado o que la pinza del equipo est fallando, lo
que imposibilitar la realizacin de la prueba.
e) Si el sistema de escape presenta fugas no puede efectuarse la
prueba.
f) En el caso de la existencia de mltiples tubos de escape, se debe
conectar un adaptador que rena el flujo de gases en un solo tubo, en el
cual se insertar la sonda de medicin. Opcionalmente se tomarn
medidas independientes por cada tubo y se obtendr el promedio.
g) Si el diseo del tubo de escape no permite la introduccin de la sonda
en la longitud mnima especificada por el fabricante, se debern utilizar
los acoples necesarios para cumplir con esta condicin.
h) El procedimiento para verificacin de gases debe ser pre programado y debe contar con al menos las siguientes fases:
Chequeo de las condiciones iniciales del equipo verificando que los
valores iniciales de emisiones se encuentren en el mnimo (al
menos HC 20 ppm).
Una etapa de aceleracin hasta 2.500 rpm y verificacin de humos
visibles.

Una etapa de aceleracin hasta 2.500 rpm + 300 rpm y medicin

de gases. El programa deber asegurar que durante toda esta
etapa se cumple con el rango de rpm exigido.
Una etapa de medicin de gases en ralent y del cumplimiento
durante toda esta etapa de la condicin de revoluciones del motor
para el ralent (menor a 1.200 rpm).

Toma de muestra en vehculos gasolina y disel

Anlisis de gases (vehculos con motor a gasolina)

Por medio de un Analizador multigas podemos analizar y medir las
emisiones generadas por vehculos con motor a gasolina. A travs
de una sonda introducida en el tubo de escape se toma una
muestra a ralent al menos durante 30 segundos y para vehculos
catalizados otra entre 2.000 y 2.500 r.p.m. Los datos analizados
son enviados a un ordenador, el cual nos muestra el resultado de
la prueba. Una vez finalizada la prueba el resultado es volcado al
PDA del inspector para su procesamiento final.

Anlisis de gases (vehculo con motor disel)

Se debe acelerar el motor en vaco (desembragado y pasando de
la velocidad de ralent a la velocidad de corte). No se deben
superar los valores mximos registrados en la placa del vehculo.
El tubo de escape deber estar purgado durante un mnimo de 3
ciclos de aceleracin en vaco. Inspeccin del sistema de escape
para chequear fugas.

Cada ciclo de aceleracin empieza accionando el acelerador

completamente de forma rpida y continua (en menos de 1
segundo) pero no violentamente para obtener el mximo caudal
de la bba de inyeccin. En cada ciclo el vehculo debe alcanzar la
velocidad de corte y si es de transmisin automtica al menos 2/3
partes de esa velocidad.
El vehculo ser rechazado si la media aritmtica de 3 pruebas
consecutivas supera los valores lmite.

Imgenes revisin tcnica

ndice

Introduccin
1
Etapas de la revisin tcnica
2
Procesos de la revisin tcnica mecnica
3
Proceso de gases
4

Toma de muestra en vehculos gasolina y disel

5
Imgenes revisin tcnica
6
Conclusin
7

Liceo Salesianos Copiap

Procesos

De La

Revisin Tcnica

Nombre: Diego Dubo

Curso

: 4A

Introduccin
En este informe aprenderemos sobre los procesos de una revisin
tcnica en el cual trataremos artos puntos como lo son: direccin,
suspensin, frenos y luces. Donde daremos un gran enfoque al proceso
de los gases, en el cual aprenderemos como distinguir de un vehculo de
motor disel y uno de motor a gasolina segn los parmetros
respectivos de cada uno, donde aplicaremos las mediciones hechas en
micras y en ppm y aprender la gran importancia que debe tener un
automvil al liberar gases al medio ambiente.

Conclusin
En este informe concluimos la gran importancia de haber aprendido los
procesos y pasos de una revisin tcnica la cual nos ayuda mucho a
mantener nuestro automvil sano y estable, donde esto genera una gran
liberacin de gases. Cada vehculo tiene su parmetro y niveles de ppm
que debe liberar al medio ambiente. Tambin aprendimos como
identificar fallas visuales y fallas mecnicas, esto nos ayuda mucho para
poder realizar un buen trabajo y aplicarlo en el momento que nos toque
realizar nuestra revisin tcnica y tener bien claro cada uno de los
procesos aprendidos.