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RESUMO: Esse texto relata um processo produtivo de mdia-educao, que resultou na realizao
de um vdeo, desenvolvido no campo da Educao Fsica. Seu objetivo foi provocar uma reflexo
sobre o uso da bicicleta como alternativa de lazer e mobilidade urbana, a partir de uma perspectiva
social crtica, com base na Mdia-Educao e na Antropologia Visual. O texto descreve, fundamenta
e analisa a produo do material didtico, sistematizando um conjunto de reflexes tericometodolgicas que podem servir de suporte para intervenes pedaggicas que pensem as
possibilidades da bicicleta como lazer e opo modal.
PALAVRAS CHAVES: Mdia Audiovisual. Atividades de Lazer. Meios de Comunicao.
1. Introduo
A dimenso fsica estrutural, como construo de ciclovias, hegemnica nos crculos
reflexivos e propostas de aes para transformar a atual forma como as pessoas se deslocam e
ocupam os espaos pblicos das cidades brasileiras, seja no tempo livre ou em seus deslocamentos
dirios, sendo o texto base do projeto Bicicleta Brasil: Avanos e Desafios3, uma forte
demonstrao dessa realidade. A importncia dessa abordagem inquestionvel: sem infraestrutura
no h argumento eficiente para a promoo do uso da bicicleta como lazer e opo modal para
uma parcela significativa da sociedade. Contudo, recorremos histria, que nos ensina que
transformaes tcnicas ou tecnolgicas no so suficientes para transformar uma cultura, que
segundo Geertz (1978), pertence rede de significamos que define um determinado modo de viver.
Segundo a Organizao Internacional dos Fabricantes de Veculos Motorizados
(http://www.oica.net/), a indstria automobilstica cresceu 30% na dcada de 1995 a 2005. Isso
representa 60 milhes de empregos diretos em todo mundo, alm da contribuio com outras
indstrias, como a do ao, vidros, plsticos, computadores, etc. Em meio a esse grande motor da
economia, que movimenta mundialmente quase dois trilhes de Euros, as grandes cidades de nosso
planeta se transformaram em locais habitados por automveis, onde o espao pblico (cidade) est
submetido ao privado (automvel), fato que asfixia o potencial da cidade como espao legtimo de
convivncia e a transforma num simples trajeto que separa a origem do destino dos cidados que se
deslocam pelas cidades diariamente.
Esse impacto econmico aliado aos interesses poltico e a crescente transformao do
espao pblico em infraestrutura para veculos motorizados, torna o debate e a criao de polticas
pblicas relativas ao lazer, planejamento e a mobilidade urbana, uma temtica desafiadora,
complexa e contraditria, quando se prope possibilidades de mudana da matriz modal motorizada
para uma no motorizada, ou no mnimo menos motorizada.
Recentemente, devido crise econmica de 2008-2009, o governo brasileiro decidiu baixar
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o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dos veculos motorizados; com isso, em maro de
2010, a indstria automobilstica nacional superou o record de vendas anterior, com mais 354 mil
unidades vendidas4. Enquanto se comemora o aquecimento da economia, esquecemos que: no
existe espao suficiente para acomodar essa utilizao e consumo de automotores; esse crescimento
econmico e a consequente quantidade de carros nas cidades inevitavelmente vai gerar um colapso nos
sistemas virios das grandes cidades brasileiras; o custo para manter e ampliar a infraestrutura modal
para esses veculos motorizados no a melhor opo de investimento pblico se comparadas com as
alternativas de transporte coletivo e utilizao de veculos no-motorizados; o automvel pode ser
substitudo por transportes coletivos e veculos no-motorizados em muitos casos; o automvel a
alternativa mais impactante que existe, mesmo que ele seja movido base de combustveis no
poluentes; e finalmente, o carro uma necessidade, mas cabe a reflexo sobre a construo histrica
dessa necessidade e o consequente questionamento da mesma, com base na convico de que existem
alternativas para modificar as complexas relaes que tornam os indivduos e a sociedade dependente
dos automotores. Sobretudo quando esquecemos que
O ser humano se move com eficcia sem ajuda de nenhum implemento. Caminhando,
cria sua rota. A locomoo de cada grama de seu corpo ou de sua carga, sobre cada
quilmetro percorrido em dez minutos, lhe consome 0,75 caloria. Comparando-o a
uma mquina termodinmica, o ser humano mais rentvel que qualquer veculo
motorizado, que consome pelo menos quatro vezes mais calorias no mesmo trajeto.
Alm disso, mais eficiente que todos os animais de peso parecido (LUDD, p. 63,
2005).
Federao
Nacional
da
Distribuio
de
Veculos
Automotores
(FENABRAVE)
http://www.fenabrave.com.br/principal/home/.
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O ttulo do filme surgiu a partir da pergunta de uma das pessoas entrevistadas: Porque que chavearam ela (bicicleta)
al? Optamos por escrever a pergunta sem espaos para fazer referencia ao sotaque manezinho das pessoas que
nasceram em Florianpolis.
Licere, Belo Horizonte, v.14, n.4, dez/2011
como trabalho final da disciplina Mdia e Educao Fsica, cursada no trimestre 2008/3 do
Programa de Ps-Graduao em Educao Fsica (PPGEF/UFSC) e j serviu como contedo para
outras intervenes em disciplinas, assim como em oficinas de produo audiovisual propostas
anualmente pelo LaboMdia - Laboratrio e Observatrio da Mdia Esportiva6. De acordo com uma
das linhas de pesquisa desse grupo, estudos dos meios e processos miditicos, assim como a
apropriao do contedo desenvolvido durante a disciplina, esse vdeo foi construdo a partir da
dimenso produtiva da Mdia-Educao, conceito melhor desenvolvido no item caminhos tericometodolgicos desse texto.
Esse trabalho tambm est vinculado com o Projeto CicloPoiesis7 (FERRARI, 2007), ao
organizada desde 2004 que objetiva promover o uso da bicicleta como lazer e meio de transporte
por meio de cicloviagens e a divulgao dessas experincias na internet, principalmente utilizando a
linguagem audiovisual e os princpios da Mdia-Educao. Essa estratgia de interveno est
associada s transformaes e possibilidades advindas dos avanos na rea da Tecnologia da
Informao e Comunicao (TIC), especialmente sobre as oportunidades atuais de qualquer cidado
com acesso a internet se tornar um comunicador. Silveira (2008) reflete sobre essas novas
possibilidades democrticas na rea da comunicao, evidenciando o contraste entre o mass media8
e esse novo meio de interaes comunicativas consolidado.
conceitual
necessrios
para
produzir
veicular
vdeo,
torne capaz de provocar reflexes sobre as questes simblicas e culturais que permeiam o tema da
mobilidade urbana, principalmente no campo de atuao pedaggica da educao fsica. Para
fundamentar esse empreendimento, tecemos nossas ideias a partir dos fundamentos tericometodolgicos da Mdia-Educao e Antropologia Visual: a) na compreenso de mdia-educao:
educar com, sobre e atravs dos meios de (PIRES, 2002; OROFINO, 2005; FANTIN, 2006,
MENDES, 2008 e BIANCHI, 2009); b) na utilizao da linguagem audiovisual no campo da
antropologia visual, como caminho para produzir e socializar conhecimentos cientficos (HENLEY,
1995). Esses dois campos terico-metodolgicos se misturam nesse texto em sintonia com a
problematizao do uso da bicicleta como lazer e opo de mobilidade urbana, procurando
apresentar possibilidades de transformar a rede de significados9 tecidos durante o sculo XX e XXI.
Dessa forma questionamos, quais so os elementos da experincia de produo e veiculao desse
vdeo na internet que podem contribuir com o campo de conhecimento da Educao Fsica, no que
tange a promoo do uso da bicicleta como opo de lazer e transporte?
Nesse terreno repleto de contradies e desafios, relatamos nossa experincia de produo
miditica, partindo do princpio de que existe uma brecha de atuao crtica e pedaggica sem
precedentes na recente histria da Mdia-Educao, atravs do que j se configura no mundo
digital e das possibilidades anunciadas para um futuro prximo. Portanto, nossos objetivos foram
divididos com base nas trs dimenses da Mdia-Educao: a) Educar com a Mdia: produzir
material didtico sobre o uso da bicicleta como lazer e transporte para ser utilizado, principalmente
por professores de Educao Fsica no ensino formal e informal; b) Educar para a mdia: questionar
a rede de significados tecidos pela indstria automobilstica, evidenciando a dependncia e as
conseqncias de um modelo de mobilidade urbana individualista e insustentvel; c) Educar atravs
da
Mdia:
descrever
refletir
sobre
processo
de
produo
do
vdeo
PORQUEQUECHAVERAMELAL.
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Para Geertz (1978) a cultura constituda por uma rede de significados. essa concepo de cultura que utilizamos
nesse estudo.
2. Caminhos terico-metodolgicos:
2.1. Mdia-Educao
Conforme expomos brevemente na introduo desse trabalho, compreendemos que o processo
formativo em mdia-educao deva ocorrer em trs dimenses, que de acordo com Fantin (2006) so:
a) educao com os meios, isto , uma abordagem instrumental caracterizado pela opo didtica de se
valer de recursos como computadores, televiso, cinema ou outros meios para o processo de ensino
aprendizagem; b) educao sobre os meios ou para as mdias, perspectiva que objetiva, sobretudo, a
formao de sujeitos capazes de refletirem e atuarem na sociedade atravs de uma leitura crtica
ideolgica das cincias sociais (FANTIN, p. 86, 2006); e c) educao atravs dos meios, que prioriza
o processo de produo miditica experimentada pelos educandos e educadores, enquanto processo
coletivo de aprendizagem das linguagens dos meios de comunicao, de forma crtica e criativa. Essa
ltima foi dimenso mais explorada nessa pesquisa, como laboratrio experimental para subsidiar
futuras prticas pedaggicas atravs dessa abordagem, em que:
A linguagem audiovisual no mbito da convergncia digital tambm a cada vez mais usada
no campo cientfico, porm, na maioria das vezes esse recurso utilizado apenas como forma de
registro no plano da coleta de dados. Todavia, o audiovisual tambm se configura como um meio
sistematizado de se produzir conhecimento cientfico, especialmente no campo da Antropologia que
se apropriou desse recurso para realizar etnografias, assunto que procuramos apresentar no prximo
item.
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Comunidade indgina que vivem nas regies rticas do Canad, Groelndia e Alasca.
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preo abusivo do combustvel. Poucos sabem que esse ato esconde interesses econmicos e
polticos.
Pedalar demonstrar que existem alternativas. Isso foi representado na prxima cena do
vdeo atravs de imagens do personagem pedalando pela cidade em cmera lenta ao som de uma
msica calma, elementos que contrastam com o stress e a poluio sonora das ruas de qualquer
centro urbano. A idia foi sugerir que a realidade havia se transformado em algo mais equilibrado e
harmnico, representado pela cor branca e o efeito de dissoluo do personagem e da paisagem que
se misturam na tela. Em seguida retornamos para dentro do mesmo carro com outras duas
personagens que o compraram. Paradas no trnsito, elas dialogam aflitas sobre a sensao de
separao fsica, psicolgica e emocional entre elas e a cidade: Eu me sinto como se estivesse
numa bolha (...); problemas de congestionamento: No temos para onde ir (...); e o papel da
publicidade e do cinema na construo simblica vinculada indstria automobilstica: Como se
no bastasse vamos chegar em casa, ligar televiso e assistir aquelas propagandas incrveis de
carros (...). A ltima referncia sobre a influncia da indstria cinematogrfica estadunidense:
(...) e depois assistir Velozes e Furiosos.
A ltima parte do filme comea com uma das atrizes caminhando no meio do trfego com os
ps acorrentados em direo cmera, at que se liberta e sai de cena. Para retornarmos ao contexto
original do vdeo, pintamos efetivamente a bicicleta abandonada de branco, para chamar a ateno
das pessoas que circulam no CDS e consequentemente para as questes que estvamos tematizando.
A ltima cena mantm a mesma concepo esttica da primeira, um espao-tempo aberto s
interpretaes e reflexes, uma mistura entre realidade e fico, cincia e arte, razo e emoo.
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4. Consideraes finais
Em nossas reflexes apontamos alguns elementos que podem contribuir com a formao
profissional do educador, assim como auxiliar aqueles que se identificam com o tema a utilizar o
contexto produtivo em mdia-educao em suas prticas pedaggicas nas aulas de educao fsica.
Esses so modestos passos num caminho longo repleto de desafios, dvidas e contradies, mas que
podem contribuir com um projeto de sociedade efetivamente democrtico por meio da Educao
Fsica, Comunicao e Mobilidade Urbana.
O mundo digital e a ditadura simblica do automvel so realidades que no devem ser
negligenciadas, as questes que apresentamos so complexas e so dignas de um esforo coletivo,
se o interesse em construir um mundo mais humano for legtimo. Mergulhamos na realidade para
alcanar a maturidade necessria para transformar nossa cultura no campo da educao,
comunicao e da mobilidade urbana, no sentido de melhor compreender esses desdobramentos
culturais e apontar caminhos para superar as contradies da lgica perversa da Mobilidade Urbana
centrada nos automveis, em busca da formao de sujeitos crticos capazes de ler e transformar
nossa sociedade. Citando Ferrs (1996), para ressaltar as necessidades de aprofundamento e cautela
em nossas reflexes e prticas no campo da mdia-educao, aproveitamos para pontuar nossa
atitude nesse movimento permanente de luta e aprendizagem. A atitude mais adequada a
aceitao crtica, o equilbrio entre o otimismo ingnuo e o catastrofismo estril, um equilbrio que
assuma a ambivalncia do meio, as suas possibilidades e limitaes, as suas contradies externas
(FERRS, p. 181, 1996).
Enfim, essas reflexes e experincias aqui relatado, em conjunto com o vdeo produzido e
socializado na internet, fazem parte de uma proposta multidisciplinar que pode servir como suporte
para novos dilogos, prticas e produes no campo da Educao Fsica. O vdeo13 pode ser
acessado pelos professores de Educao Fsica e outros interessados em utilizar esse material, ou
apenas assistir ao vdeo. Importante ressaltar que essa ao est vinculada poltica interna do
13
Disponvel em:
http://www.labomidia.ufsc.br/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=53&Itemid=126
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Salvador: EDUFBA, 2008.
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