Mantenimiento de Motores Elctricos

MANTENIMIENTO DE MOTORES
ELCTRICOS
Prctica 5
DIAGNSTICO

Y PUESTA EN OPERACIN
DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
Integrantes:
ARMAS ONOFRE, Alexander
AMPUERO RAMOS, Rafael

Profesor:
Hermenegildo Mendoza

Seccin:

C14 V A
Fecha de realizacin: 30 de Junio
Fecha de entrega: 0,1 de Julio

2015-I

Mantenimiento de Motores Elctricos

PROPONE E IMPLEMENTA SOLUCIONES A PROBLEMAS EN

EQUIPOS Y SISTEMAS
OBJETIVOS:
1.
2.
3.
4.

Identificar mquinas de corriente continua

Pruebas y diagnstico del estado de un motor de corriente continua
Propone procedimientos para la solucin de problemas
Desarma, analiza, identificar partes y propone soluciones a los
problemas en el motor de corriente continua
5. Realizar mantenimiento preventivo y pone en operacin al motor de
corriente continua.
EQUIPOS E INSTRUMENTOS:
1. Fuente de tensin regulable de corriente continua
2. Motor de corriente continua de excitacin en derivacin
3. Motor de corriente continua de excitacin en serie
4. Motor de corriente continua de excitacin compuesta
5. Multmetro
6. Megohmetro
7. Pinza amperimtrica para corriente continua
8. Termmetro sin contacto
9. Morsa magntica
10. Conductores de prueba
OPERACIONES:
1.
2.
3.
4.

Identificar el tipo de motor de corriente continua

Tomar datos de la placa de caractersticas
Inspeccionar visualmente el estado externo del motor
Identificar los terminales en la bornera del motor y dibujar su esquema
de conexionado
5. Realizar la prueba del nivel de aislamiento de los arrollamientos del
motor
6. Realizar la prueba de funcionamiento en vaco del motor y medir:
corriente de arranque, corriente de vaco, velocidad, temperatura
7. Desarmar el motor e identificar sus partes principales
8. Tomar datos de las partes criticas del motor
9. Verificar el estado de la armadura
10. Hacer mantenimiento preventivo a las partes activas y pasivas del motor
11. Armar el motor y probar su funcionamiento
12. Dar acabado final
TIEMO DE EJECUCIN
9 horas

Mantenimiento de Motores Elctricos

INTRODUCCIN:
Son mquinas que transforman la energa elctrica en mecnica y de mecnica
a elctrica. Si la mquina transforma la energa mecnica en elctrica se trata
de un generador y si transforma la energa elctrica en mecnica es un motor.
Las dos mquinas pueden ser reversibles un misma mquina nos puede
ofrecer los dos tanto motor como generador. El motor es un receptor elctrico y
el generador es un receptor mecnico
El motor de continua ha sido tradicionalmente muy utilizado por la facilidad de
regulacin de su velocidad, simplemente variando la tensin aplicada. Tiene el
inconveniente del mayor mantenimiento, cambio de escobillas, desgaste del
colector, suciedad etc...
Para aplicaciones donde se necesita regulacin de velocidad se est
imponiendo el motor de alterna, por su mayor sencillez y por el abaratamiento
de los variadores electrnicos de frecuencia.
En la prctica hemos utilizado un pequeo motor de cc con excitacin mediante
imanes permanentes, le hemos quitado las tapas y las hemos sustituido por
placas de metacrilato, para que podamos ver su funcionamiento internamente.

Partes fundamentales del motor de corriente continua

Estator:

Mantenimiento de Motores Elctricos

Es el que crea el campo magntico fijo, al que le llamamos Excitacin. En los
motores pequeos se consigue con imanes permanentes. Cada vez se
construyen imanes ms potentes, y como consecuencia aparecen en el
mercado motores de excitacin permanente, mayores.

Rotor:
Tambin llamado armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea, junto al del
estator, el par de fuerzas que le hace girar.

Escobillas:
Normalmente son dos tacos de grafito que hacen contacto con las bobinas del
rotor. A medida que ste gira, la conexin se conmuta entre unas y otras
bobinas, y debido a ello se producen chispas que generan calor. Las escobillas
se fabrican normalmente de grafito, y su nombre se debe a que los primeros
motores llevaban en su lugar unos paquetes hechos con alambres de cobre
dispuestos de manera que al girar el rotor "barran", como pequeas escobas,
la superficie sobre la que tenan que hacer contacto.

Colector:
Los contactos entre escobillas y bobinas del rotor se llevan a cabo intercalando
una corona de cobre partida en sectores. El colector consta a su vez de dos
partes bsicas:
Delgas: Son los sectores circulares, aislados entre s, que tocan con las
escobillas y a su vez estn soldados a los extremos de los conductores que
conforman las bobinas del rotor.
Micas: Son lminas delgadas del mismo material, intercaladas entre las delgas
de manera que el conjunto forma una masa compacta y mecnicamente
robusta.

Procedimiento:

Mantenimiento de Motores Elctricos

IDENTIFICAR Y DIAGNOSTICAR ESTADO DE UN MOTOR DE

CORRIENTE CONTINUA
INSPECCIN VISUAL E IDENTIFICACIN DEL MOTOR

DATOS DE PLACA DEL MOTOR:

KW: 3,8
Tensin Armadura: 260V
Tensin Shunt: 340V
RPM: 3000
Tipo: GK112,128-2
N: 1416

OBSERVACIONES:
-Placa del motor no visible, la placa
presenta ralladuras
-La carcasa del motor esta golpeado,
le hace falta pintarlo
-Las borneras del motor no presentan
cables, solo se ven los terminales
-El motor funciona en buen estado

INSPECCIN DE LOS TERMINALES DEL ARROLLAMIENTO

ESQUEMA DE BORNES E IDENTIFICACIN DE RESULTADO DE PRUEBAS

DE
CONTINUIDAD,
LOS TERMINALES:
F1

IC1

S2

F2

S1
2C2

RESISTENCIA
FUNCIONAMIENTO

Shunt-masa: 194M
Serie-masa: 123,5M
En armadura es menor
A 0,1M

NIVEL DE AISLAMIENTO MNIMO:

Rshunt =188.4 M
Rserie =141.1 M
Rarmadura =42.9 M

PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR EL MOTOR

N

OPERACIN

HERRAMIENTAS

Mantenimiento de Motores Elctricos

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11

Quitar funda
Desmontar tapa del ventilador
Quitar funda de carbones
Levantar carbones
Quitar tapa del lado de colector de delgas
Quitar tapa del lado del eje
Sacar disco
Sacar tapa con esfuerzo
Sacar el rotor
Sacar los conectores de los terminales de los
carbones
Quitar soporte porta carbones

Destornillador plano
Destornillador plano
Maniobra manual
Maniobra manual
Llave hexagonal Allen
6mm
Llave tubular de 13mm
Destornillador plano
Cincel y martillo
Llave plana grande
Maniobra manual
Maniobra manual

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES CRTICOS

Arrollamiento Shunt: El calibre del conductor es delgado, est expuesto a abrir el

circuito o quemarse.
Los carbones: Presentan desgaste ( evitar)
Rodamientos: Limpieza y engrasar
Colector de delgas: Presentan suciedad y estn resecos.

ESQUEMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL MOTOR

Mantenimiento de Motores Elctricos

N
E

S
E

S1

S2

F1

F2
1C1

1C2

2C1

2C2

A2

A1

ELECTROTCNIA INDUSTRIAL V

DESCRIPCIN DE PRUEBAS ELCTRICAS REALIZADAS A LA

ARMADURA
Motor Serie:

No llevar a la velocidad nominal

No presenta torque porque no hay flujo.
No opera en vaco
Presenta buen estado.

Motor Shunt: (Hacia un circuito independiente)

V: 220,6 V
RPM: 3000
I: 0,7
VN: 3000RPM
Bobina de campo: 220V

Conexin:

F1

1C1

S1

S2

F2

2C2

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A1

A2

E1

E2

F1

F2

A1 A2

220 V

V
220 V

MOTOR COMPOUND:
Cuando est en sustractivo (-) el shunt define el sentido

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SHUNT

SERIE
+

Conexin:

Aditivo:
I: 2,6A
RPM: 3008
Conexin:

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?
F1

S1

F2

A1

S2

A2

+
CARGA

DESCRIPCION
PREVENTIVO

DE

LAS

TARIFAS

DE

MANTENIMIENTO

Lubricar las partes mecnicas y rodajes del motor.

Limpiar el colector de delgas.
Revisar las portas escobillas y rodamientos.
Revisar el aislamiento de los devanados del motor.
Verificar que no exista chisporroteo excesivo e intenso en los carbones.

Mantenimiento de Motores Elctricos

Verificar el estado de los carbones y sus resortes (tener cuidado en

retirar los porta carbones).
Revisar las aletas del ventilador no se encuentren obstruidas por el
polvo, ni en mal estado que ocasionen sobrecalentamiento del motor.
Contar con un inventario de repuestos y rodamientos de acuerdo al
diseo del motor.
Realizar los parmetros elctricos del motor realizando las pruebas
necesarias para asegurar el optimo rendimiento.
Conservar las placas de caractersticas del motor en buen estado ya que
esta nos describe las caractersticas de este.

HACER UNA RELACION DE LAS ACCIONES DE MEJORA PARA

MANTENER OPERATIVA LA MAQUINA
1) Implementar un plan de mantenimiento preventivo para determinar las
fallas ms comunes.
2) Evitar acoplar al eje cargas excesivas para mantener el equilibrio de la
temperatura de operacin.
3) Revisar que las aletas del ventilador no se encuentren obstruidas por el
polvo o desperdicios que ocasionen sobrecalentamiento del motor.
4) Verificar que no exista vibraciones excesivas en el funcionamiento del
motor desde un transformador del ncleo abierto, si se presenta quiere
decir que hay cortocircuito.
5) Revisar las conexiones de los terminales del motor y de los contactores
como interruptores, transformadores, etc.

CONCLUSIONES

Identificamos y reconocimos las partes del motor DC.

Interpretamos las condiciones de operacin del motor DC.

Interpretamos el tipo de conexionado del motor DC.

Interpretamos y llegamos a analizar los problemas para identificar

problemas futuros.

Identificamos cada parte del motor DC y el tipo de funcin que realiza

cada una de ellas.

Mantenimiento de Motores Elctricos

Llegamos a realizar un plan de mantenimiento.

Llegamos a conocer los tipos de fallas comunes que ocurren en los

motores DC.

Finalmente llegamos a la conclusin que el devanado de mayor

resistencia es el devanado shunt.

RECOMENDACIONES

Nunca se debe de conectar el motor DC en conexin serie a su tensin

nominal, si este antes no posee carga ya que contamos con el riesgo de
embalarlo.

El motor necesita peridicamente lubricacin y limpieza.

Hacer uso de gasolina para limpiar los cojinetes.

Maniobrar el motor adecuadamente para evitar accidentes.

Usar las herramientas adecuadas para la correcta medicin de los

parmetros.

En el circuito de derivacin, primero se energiza el circuito shunt y luego

la fuente de armadura.

Se recomienda utilizar estos motores para cargas elevadas.