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9.

Nietverbindungen
Das Nieten dient zur Herstellung von unlsbaren, d.h. nur durch Zerstrung des Niets
lsbaren Verbindungen. Beim Fgevorgang wird der Niet plastisch umgeformt und bildet eine
formschlssige Verbindung (Abbildung 9.1). Die Bauteile einer Verbindung knnen aus
gleichen oder unterschiedlichen metallischen und nichtmetallischen Werkstoffen bestehen und
mssen zum Einfhren der Niete oder eines Niets mindestens von einer Seite zugnglich sein.

Abbildung 9.1: Schlagen einer Vollnietverbindung


Vollnietverbin
Hinsichtlich der aus der Verwendung und konstruktiven Gestaltung resultierenden
Hauptfunktion der Niete knnen folgende Nietverbindungen unterschieden werden:
1. Festigkeitsrelevante Verbindungen
2. dichtende Verbindungen
3. festigkeitsrelevante und dichtende Verbindungen
Bei festigkeitsrelevanten Verbindungen dienen die Niete der Kraftleitung innerhalb der
gefgten Struktur. Man findet sie vornehmlich im Stahlhoch-,
Stahlhoch Kran-,, Brcken-,
Brcken Maschinen-,
Fahrzeug- und Flugzeugbau sowie in der Feinwerktechnik.
Die dichtenden Verbindungen sind vorzugsweise im Apparate- und Behlterbau von
Bedeutung, wenn Behlter, Silos, Wannen und Rohrleitungen, die keinen greren Drcken
ausgesetzt sind, aus Einzelteilen dicht zusammengebaut werden sollen.
Die festigkeitsrelevanten
levanten Verbindungen und gleichzeitig dichtenden Verbindungen werden im
Druckbehlter- und Kesselbau gefordert, wo druckfhrende Apparate aus Einzelteilen
druckdicht zusammengesetzt werden sollen. Es ist anzumerken, dass in diesem Bereich das
Nieten fast vollstndig durch das Schweien verdrngt ist.

9.1.1 Vorteile und Nachteile von Nietverbindungen


Vorteile von Nietverbindungen
Da es sich bei der Niettechnik um ein Kaltfgeverfahren handelt, ist naturgem keine starke
Erwrmung der Bauteile und damit keine ungnstige
ungnstige Werkstoffbeeinflussung, (z.B. kein
Verwerfen, kein Verziehen, keine Gefgeumwandlung, kein Aushrten und Versprden)
vorhanden. Verbindungen ungleichartiger Werkstoffe sind mglich. Einfaches Herstellen im
Betrieb und bei der Montage auf Baustellen.
Baustellen. Mglichkeit des Lsens einer Verbindung durch
Abschleifen oder Abmeieln der Nietkpfe bzw. Ausbohren des Niets bei Blindniete.

Nachteile
Schwchung der Bauteile durch die Nietlcher. Sie fhren zu Kerbspannungen und bedingen
grere Querschnitte und schwerere
hwerere Konstruktionen. Keine Mglichkeit der Ausfhrung von
Stumpfnhten. Dies bedingt berlappung der Bauteile oder zustzliche Verwendung von
Laschen und als Folge davon schwerere Konstruktionen und ungnstigen Kraftfluss durch die
Umlenkung der Kraftflusslinien.
usslinien. Weiterhin werden glatte Flchen durch die Nietkpfe gestrt.
Nietwerkstoffe
Die Niete knnen aus Stahl, Kupfer, Kupfer-Zink-Legierungen,
Kupfer
Legierungen, Aluminium,
Aluminiumlegierungen und Kunststoffen hergestellt sein. Fr die im BehlterBehlter und
Apparatebau blicherweise
icherweise verwendeten Kesselbleche und warmfesten Sthle werden Niete
aus Stahl S235J2G3 oder S275JR verwendet. Im Leichtmetall-,
Leichtmetall , FahrzeugFahrzeug und Flugzeugbau
kommen als Nietwerkstoffe vornehmlich Aluminium-Legierungen
Aluminium Legierungen zum Einsatz.

9.2

Nietformen und Nietverfahren


Nietverfahr

Prinzipiell lassen sich alle Niete auf vier Grundformen zurckfhren:


- den

Vollniet
- den Schlieringbolzen, dieser wird in der Praxis auch mit dem Handelsnamen
Huckbolt bezeichnet
- den Blindniet
- den Stanzniet

Abbildung 9.2 Nietformen [2]


Bei der Auswahl einer Nietform ist neben der Hauptfunktion, festigkeitsrelevante Verbindung
bzw. dichtende Verbindung, die Zugnglichkeit der Fgestelle entscheidend:
- Bei der Verwendung von Vollniete, Schlieringbolzen und Stanzniete muss die Fgestelle
von beiden Seiten zugnglich sein.
- Bei der Verwendung von Blindniete reicht es, wenn die Fgestelle nur von einer Seite
zugnglich ist.

9.2.1 Vollniet
Er stellt die lteste Nietform dar und ist auch heute noch im StahlStahl und Flugzeugbau weit
verbreitet. Der Vollniet
lniet wird hauptschlich als festigkeitsrelevanter Niet eingesetzt. Jeder Niet

besteht im unverarbeiteten, d.h. umgeschlagenen Zustand aus dem Setzkopf und dem
Nietschaft, der zylindrisch oder leicht konisch ist und massiv oder hohl sein kann, siehe
Abbildung 9.3.. Durch Stauchen (Schlagen) oder Pressen des ber die zu vernietenden
Bauteile hinausragenden Nietschaftes wird der Schliekopf geformt.
Beim Nieten von Vollniete werden folgende zwei Verfahren unterschieden:
Kaltnietung
Stahlniete
iete mit einem Durchmesser d10mm,
d 10mm, vereinzelt auch bis 16 mm, sowie alle
Leichtmetall- und Kupferniete werden kalt verarbeitet.
Warmnietung
Stahlniete mit einem Durchmesser d > 10 mm werden blicherweise warm verarbeitet, d.h.
sie werden hellrot- bis weiglhend
weiglhend in das Nietloch gesetzt und dann geschlagen oder
gepresst.

Abbildung 9.3 Vollnietverbindung und Nietwerkzeug [2]

9.2.2 Blindniete
Bei der Herstellung der Nietverbindung muss auf die Zugnglichkeit von beiden Seiten
geachtet werden, die in vielen Fllen nicht
nicht gegeben ist. In diesen Fllen knnen Blindnieten
verwendet werden (Abbildung
Abbildung 9.4).
9.4

Abbildung 9.4

9.2.3 Stanzniete
Stanzniete werden in der Groserienfertigung eingesetzt. Dies ist in dem Umstand begrndet,
dass fr jeden Anwendungsfall die Nietverbindung speziell abgestimmt werden muss
hinsichtlich Nietform, Fgekrfte, ertragbare Lasten usw.

Beim Einsatz von Stanzniete muss die Fgestelle von beiden Seiten zugnglich sein. Es
handelt sich um ein einteiliges Verbindungselement, hnlich einem
einem Vollniet. Das Nietloch
wird beim Fgen erzeugt.

Abbildung 9.5 [2]

9.2.4 Schlieringbolzen
Eine wesentliche Weiterentwicklung des Nietes ist der Schlieringbolzen.
Schlieringbolzen Hier besteht der
Schliekopf aus einem metallischen Ring, der plastisch in umlaufende Nuten des eigentlichen
Bolzenkrpers gepresst wird. Gleichzeitig werden die Bauteile durch das Montagewerkzeug
verspannt, nach Erreichen der Vorspannkraft wird der berstehende
berstehende Teil des
Schlieringbolzens abgerissen. Die Festigkeit der Verbindung ist mit hochfesten
Schraubverbindungen vergleichbar.

Abbildung 9.6:Typische Setzsequenz eines Schlieringbolzens

9.2.5 Berechnung
Fr Niete die Scherbeansprucht sind ist die Scherspannung:

a Schrespannung im Nietquerschnitt
F Belastungskraft als Zug- oder Druckkraft in den Bauteilen
n Anzahl der Niete in einem Anschluss
m Schnittzahl = Anzahl der Schnittflchen an einem Nietschaft
A1 Querschnitt
uerschnitt des geschlagenen Niets
Fn von einem Niet aufzunehmende Kraft

Mit von einem Niet aufzunehmenden Kraft Fn wird nur dann gerechnet, wenn sich die
Belastungskraft nicht gleichmig auf alle Niete verteilt, zum Beispiel wenn die Kraft F
exzentrisch angreift und ein Moment erzeugt.
Die Belastungskraft F presst den Nietschaft gegen die Lochwand. Man spricht von
Lochleibung. Eine zu hohe Pressung erweitert das Loch betrchtlich und quetscht die Rnder
hoch. Im gleichen Mae wird der Nietschaft gepresst. Die an den Lochwnden und
Nietschften auftretende Flchenpressung, der Leibungsdruck, darf daher einen bestimmten
Betrag nicht berschreiten. Praktisch rechnet man mit der mittleren Pressung (gedrckte
Flche als ebene Projektion d1 t gedacht).
Leibung
1 Leibungsdruck an Loch und Niet
d1 Nietlochdurchmesser
t magebende Bauteildicke. Bei Mehrschnittigen Verbindungen ist die Bauteildicke
einzusetzen, die die groe Leibung ergibt
Fr Niete die Zugbeansprucht sind ist die Zugspannung:

Schrifftum
[1] Haberhauer, H., Bodenstein, F., 2007. Maschinenelemente: Gestaltung, Berechnung,
Anwendung, 14. A. ed. Springer Berlin Heidelberg.
[2] Albers, A., Sauer, B., Steinhilper, W., 2008. Konstruktionselemente des Maschinenbaus 1,
1,. Springer-Verlag Berlin Heidelberg, Berlin, Heidelberg.
[3] Decker, K.-H., Kabus, K., Kretschmer, B., 2011. Maschinenelemente: Gestaltung und Berechnung.,. Hanser, Mnchen u.a.

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