DISEO DE LA SUPER ESTRUCTURA DE UN PUENTE

INTRODUCCION
Condiciones de diseo

Materiales

Se disea un puente viga simplemente apoyado de 18 metros de longitud, dos

vas.
El vehculo tipo a ser usado ser HL-93

A). Diseo de la losa o tablero

Pre-dimensionamiento de losa
Ancho de viga
S= espaciamiento entre ejes de vigas= 2.10 m

L= luz del puente= 18 m

b=0,0157 S xL
b=0,0157 2,10 x18 = 0,41 m
Adoptamos
b= 0,45 m
Espesor de losa
En tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales.
Tmin= 0.175m
siendo el acero principal perpendicular al trfico se el espesor se calcula
de la siguiente manera.

S+3000
165 mm
30
1650+3000
t min=
165 mm
30
t min=155 165 mm
t min=165 mm
t min=

Siendo s= luz libre de losa= 1650mm

Segn norma en voladizos de concretos que soportan barreras de
concreto el espesor mnimo de losa es:
t= 0,20 m

Por lo tanto el espesor para la losa se uniformizar y ser:

t= 0,20 m
MOMENTO NEGATIVO DE DISEO
a) Carga muerta sobre losa. (DC)
Calculo peso propio de losa:
W losa =0,20 m1 m2400 kg /m3
W losa =480 kg /m
Carga muerta cargada en el programa SAP2000.

Diagrama
2,1m por el peso propio
2,1mde la losa
0.825m de momentos

2,1m

0.825m

Para momentos negativos en concreto se puede tomar la seccin de diseo en la

cara del apoyo. De acuerdo al mayor momento se toma en cuenta el apoyo B.
Ancho de apoyo= 0.45m
MDC

= -178.35 kg-m

MDC. izq= -86.02 kg-m

MDC. der=-87.63 kg-m
Peso de Barreras
Barreras de concreto con perfil tipo New Jersey:

rea transversal = 2028,75 cm2

C.G = 0,13 metros de la cara vertical

Barrera tipo New Jersey

Calculo del peso de barreras:

Pbarrera =0,202875 m21m2400 kg/m 3

Pbarrera =487 kg

MDCB

= +50.64 kg-m (eje apoyo B)

MDCB. izq= +8.95 kg-m (cara izq apoyo cara B)

MDCB. der=+50.64kg-m (cara der apoyo cara B)
Carga por superficie de rodadura
Asfalto: wasf 2 = 0.05m x 1.0m x 2250kg/m = 113 kg/m

MDCR

=-46.03 kg-m (eje apoyo B)

MDCR. izq= -20.97kg-m (cara izq apoyo cara B)

MDCR. der=-24.67 kg-m (cara der apoyo cara B)

Carga viva y efectos de cargas Dinamicas (LL+IM)
Calculamos el momento por carga viva en la seccin de mximo momento
negativo (apoyo B) colocando los ejes de carga de camin en posiciones crticas:
Calculo mediante lneas de influencia para lograr una mejor ubicacin de las cargas
por eje del vehculo.
Carga de eje del vehculo es P = 14,8 toneladas
P = 14,8/2= 7,4T

7,4 t

7,4 t

Distribucin de cargas debido al ancho y al eje del vehculo tipo:

1,8 m

1,2 m

1,8 m

Segn normas las lneas de influencia para vigas continuas de tres apoyos iguales
tiene la siguiente grfica y las siguientes ecuaciones:

Y sus ecuaciones para obtener los momentos mximos donde las cargas del
vehculo actuaran son los siguientes:
Tramos:
Tramo EA (-m<x<0):
Tramo AB (0<x<L):
Tramo BC (L<x<2L):
Tramo CD (2L<x3L):
Tramo DG (3L<x<3L+n):

M B=
M B=

4
x
15

4
4
x 3 x
2
15
15 L

M B=

1 3 9 2 46
8L
x+
x x+
2
5L
15
5
3L

M B=
M B=

1
3 2 26
8L
x 3
x + x
2
5L
15
5
15 L

1
L
x+
15
5

Obteniendo los resultados de la lnea de influencia se tiene la ubicacin de las

cargas del vehculo en los lugares crticos obteniendo los momentos negativos
primero para un carril cargado, luego el momento negativo para los dos carriles lo
cuales son:
Lugar critico de carga:

Primer carril el momento negativo M(-) afectado por presencia mltiple m

m para un carril cargado es 1,2

=[ 7,4 T(0,215 m )+ 7,4 T(0,164 m ) ]1,2

= -2,80 T*m * 1,2=
M primer carril
=
M primercarril -3,36 Tm

m para dos carriles cargados es 1,0

=[ 7,4 T(0,215 m )+ 7,4 T(0,164 m )+7,4 T0,0008 m+7,4 T0,016 ]1

M doscarril

M doscarril

el ancho de franja para momento negativo

E=1220+ 0,25S

[mm]

E=1220+ 0,252100
E=1745 mm

1,745 m

MOMENTO NEGATIVO CRITICO EN B:

MB

MB

MB
Calculo de los momentos en la cara de la viga izquierda y derecha:

1,8 m

1,8 m

1,2 m

Diagrama de momentos en losa para carga viva mxima:

4,5m

0,225m
-1174,65kg*m

0,225m

-1142,40kg*m

Momentos en el

punto B:

momento mximo punto B,

momento cara izquierda B,
momento cara derecha B,

M B=2420 , 82 kgm
M Bizq =1174,65 kgm
M Bder=1142,40 kgm

De donde:

Momento eje B carga viva ms impacto

M

M => M

M => M

=>

en el eje B

Resumen de momentos negativos por cargas en B:

Losa =MDC = -0,178 Tn-m; MDCizq= -0,086 Tn-m; MDCder=-0,0876 Tn-m

Barrera =MDCB =0,0506 Tn-m; MDCBizq= 0,00895 Tn-m; MDCBder=0,0506

Tn-m

Asfalto= MDW=-0,046 Tn-m; MDCRizq= -0,02097 Tn-m; MDCRder=-0,0248

Tn-m

Carga Viva

M ;

M ;

Combinaciones de carga
Diseo por el estado lmite de resistencia I:
Mu=n*[1,25*DC+1,5*DCB+1,5*DW+1,75*(LL+I)]
En el eje B:
Mu=0,95*[1,25(-0,178)+1,5(-0,0506)+1,5(-0,046)+1,75(-2,21)]
Mu= - 4,235 Tn-m*0,95=> Mu= - 4,0233 Tn-m
En la cara de la viga izquierda
Mu=0,95*[1,25(-0,086)+1,5(-0,00895)+1,5(-0,02097)+1,75(-1,075)]
Mu= - 2,034 Tn-m*0,95=> Mu= - 1,93 Tn-m
En la cara de la viga izquierda
Mu=0,95*[1,25(-0,0876)+1,5(-0,0506)+1,5(-0,0248)+1,75(-1,044)]

Mu= - 2,049 Tn-m=> Mu= - 1,95 Tn-m

El acero negativo es diseado con el momento del eje B ya que es el mayor que la
cara izquierda y la cara derecha.
MOMENTO POSITIVO DE DISEO
a) Carga muerta

0,4*L

84,67 kg*m

Segn el diagrama de momentos respecto al peso propio de la losa se tiene que el

momento mximo respecto al peso propio es:
MDC= 84,67 kg*m = 0,085 Tn-m

0,4*L

34,52 kg*m

De igual manera que para la losa se realiza para la capa de rodadura

donde el momento ser:
MDW= 34,52 kg*m = 0,03452 Tn-m

0,4*L
-182,2 kg*m

De acuerdo con la grafica para barreras el momento a 0,4*L ser de:

MDCB= -182,2 kg*m = -0,1822 Tn-m

Carga viva y efectos de cargas Dinmicas (LL+IM)

Calculamos el momento por carga viva en la seccin de mximo momento positivo
(apoyo B) colocando los ejes de carga de camin en posiciones crticas:
Calculo mediante lneas de influencia para lograr una mejor ubicacin de las cargas
por eje del vehculo.
Carga de eje del vehculo es P = 14,8/2 toneladas= 7,4 Tn

Para un solo carril cargado con un factor de presencia multiple m=1,2

por lo tanto el momento ser:
M(+)=[7,4Tn*(0,429m)+7,4Tn*(-0,061m)]*1,2= 3,27 Tn-m
Para dos carriles cargados con un factor de presencia mltiple m=1
ser:
M(+)=[7,4Tn*(0,429m)+7,4Tn*(-0,061m)+7,4Tn(0,004)]*1= 2,80 Tn-m
El ancho de franja ser:
E= 660+0,55*S
E=660+0,55*2100=> E=1815 mm => E=1,82 m
Por lo tanto el momento positivo mximo considerado el efecto de carga
dinmica y el ancho de franja es: con 33% para el estado lmite de resistencia
M(+)LL+IM=

3 , 27
1, 33
1, 82

=> M(+)LL+IM= 2,39 Tn-m

Resumen de momentos positivos por cargas en B:

Losa =MDC = 0,085 Tn-m

Barrera =MDCB =-0,1822 Tn-m
Asfalto= MDW=0,03452 Tn-m
Carga Viva
= M(+)LL+IM= 2,39 Tn-m

Combinaciones de carga

Diseo por el estado lmite de resistencia I:

Mu=n*[1,25*DC+1,5*DCB+1,5*DW+1,75*(LL+I)]
n=nD*nR*nI => n=0,95*0,95*1,05 => n=0,95
En el eje B:
Mu=0,95[1,25(0,085)+1,5(-0,1822)+1,5(0,0345)+1,75(2,39)]
Mu= 4,07 Tn-m

CALCULO DEL ACERO

a) Acero negativo
Mu= - 4,235 Tn-m
Se usa As = 12 mm y un recubrimiento de r= 5 cm

z=5+

1,27
=
2