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La topografa es uno de los factores principales en la localizacin de una carretera. El ingeniero examina
una faja de terreno buscando las caractersticas topogrficas que restringen el trazo; estos controles pueden
ser naturales o hechos por el hombre. Generalmente afecta a los alineamientos, pendientes, visibilidad y
secciones transversales de la va. Montaas, valles, colinas, pendientes escarpadas, ros y lagos imponen
limitacin en la localizacin y son, por consiguientes, determinantes durante el estudio de las rutas.
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tierra.
El relieve del terreno puede aparecer representado en la carta de muy diversas maneras
La ms usual es por medio de curvas de nivel que enlazan puntos del terreno situados a la misma cota.
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1. LNEA DE VUELO
Se llama lnea de vuelo a la lnea que une los puntos terminales de una carretera y por lo tanto es la distancia ms corta entre estos
puntos; en la prctica, la longitud de la carretera ser mayor que esta lnea ideal, puesto que el trazo se ira acomodando a la
topografa del terreno. Por esta razn, la longitud aproximada se determina aumentando a la lnea de vuelo un porcentaje de
longitud que depende del tipo de topografa del terreno. As, si el terreno es ondulado se le aumenta un 30 a 40%, si el terreno es
accidentado, se le aumenta un 80%. En casos especiales, este aumento puede llegar hasta el 100% o ms.
Expresado en una formula se tiene:
Longitud aproximada = Lnea de vuelo x c
c = Constante que depende del terreno y varia de 1,4 a 2.
1. PENDIENTE MEDIA DE LA VA
Se calcula la longitud aproximada, determinando la diferencia de nivel entre los puntos terminales y las cotas de los
puntos ms altos o ms bajos que constituyen los puntos de control.
La sumatoria de las diferencias de nivel (desnivel acumulado, de los diferentes puntos) dar la altura total por vencer
para ejecutar el trabajo.
H = Sumatoria (h1 + h2 + h3 + h4 +h5 +......)
Se expresar en la siguiente formula:
L=
H
p (%)
Dnde:
L = Longitud aproximada de la ruta en m
p = Pendiente media considerada
Ej. Para una ruta con H = 240m y p = 3%
Se tiene: L = 240 / 0,03 = 8 000 m
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1. SELECCIN DE RUTAS.
Se entiende por ruta aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo
largo de puntos intermedios, dentro de la cual es factible realizar la localizacin del trazado de una va. Los puntos obligados son
aquellos sitios extremos o intermedios por los que necesariamente deber pasar la va, ya sea por razones tcnicas, econmicos,
sociales o polticas; como por ejemplo: poblaciones, reas productivas, puertos, puntos geogrficos como valles y depresiones, etc.
La identificacin de una ruta a travs de estos puntos obligados o de control primario y su paso por otros puntos intermedios de
menor importancia o de control secundario, hace que aparezcan varis rutas alternas. Son ejemplo de puntos de control secundario:
caseros, cruces de ros y caadas, cruces con otras vas, zonas estables, bosques, etc.
Para todas las rutas alternas, es necesario llevar a cabo la actividad denominada seleccin de ruta, la cual comprende una serie de
trabajos preliminares que tienen que ver con acopio de datos, estudio de planos, reconocimientos areos y terrestres, poligonales de
estudio, etc.
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esperados.
Existen varios mtodos de evaluacin de rutas y trazados alternos, con los cuales se podr hacer la mejor seleccin, Dentro
de estos mtodos, se encuentra el de Bruce, en el cual se aplica el concepto de longitud virtual. Compara, para cada ruta o
trazado alterno, sus longitudes, sus desniveles y sus pendientes, tomando en cuenta nicamente el aumento de longitud
correspondiente al esfuerzo de traccin en las pendientes. Se expresa as:
=+
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
Tipo de Superficie
Valor medio de k
Carretera en tierra
21
Macadam
32
Pavimento asfaltico
35
Pavimento rgido
44
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Pendiente de AB = tang =
Luego, se quiere mantener una lnea de pendiente uniforme igual a tang , la distancia horizontal necesaria de una curva de
nivel a otra ser:
AC =
Dnde:
AC = Distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas o abertura del
comps.
BC = Diferencia de nivel entre curvas o equidistancia.
Tang = Pendiente de la lnea recta AB. Pendiente de la lnea de ceros.
Por lo tanto, tambin puede decirse que:
a=
de ceros.
De esta manera, la distancia AC o a, en metros, reducida a la escala del plano,
se podr trazar con un comps de puntas secas a partir del punto inicial,
materializndose as una serie de puntos sobre curvas sucesivas, cuya unin
Donde:
Xo: Longitud resistente
X: Longitud real total de la ruta
k: Inverso del coeficiente de traccin
(y): Sumatoria de las diferencias de nivel
ascendentes en el sentido de evaluacin
El valor del inverso del coeficiente de traccin est en funcin del tipo
de capa de rodadura planeada para el pavimento de la va:
Tipo de Superficie
Valor medio de k
Carretera en tierra
21
Acondicionamiento McAdam
32
Pavimento asfltico
35
44
Donde:
(y): Sumatoria de las diferencias de nivel
ascendentes en el sentido de evaluacin
li: Longitud del tramo descendente con Pi > Pr
Pi: Pendiente del tramo en cuestin
Pr: Pendiente recomendada o especificada para
el proyecto
Adems de esta evaluacin debe hacerse un anlisis que tenga en cuenta, para
cada ruta: