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MODULO II VIAS DE TRANSPORTE

Facultad de Ingenieras y Arquitectura


Escuela Profesional de Ingeniera Civil

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

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Facultad de Ingenieras y Arquitectura
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
MODULO II VIAS DE TRANSPORTE
TEMA: ASFALTO ESPUMADO

2015
PACHACAMAC LIMA
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INDICE

1.

INTRODUCCION .................................................................................................................. 3

2.

OBJETIVOS ............................................................................................................................ 4

3.

MARCO TERICO ................................................................................................................ 5

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INTRODUCCION

El trabajo constituye un resumen de una amplia revisin bibliogrfica del asfalto espumado
(tambin conocido como asfalto celular) y de las mezclas en las que forma parte. El trabajo
incorpora las principales aplicaciones de esta tecnologa y consideraciones generales para el
trabajo con asfalto espumado en la estabilizacin de suelos y reciclado de pavimentos asflticos.
El asfalto espumado es una tcnica relativamente nueva en su uso y permite producir mezclas
asflticas de un modo muy diferente a los sistemas tradicionales. La mezcla ntima que se
produce entre asfalto y agregado es tambin diferente, pero sin embargo, este tipo de mezclas
tiene un comportamiento estructural similar a una mezcla tradicional. Las mezclas con asfalto
espumado presentan ventajas especiales frente a mezclas tradicionales, entre stas las ms
importantes son las del tipo energticas y ambientales.
Desde el punto de vista constructivo, el empleo de tcnicas modernas especialmente
desarrolladas para este tipo de aplicacin, le confiere ventajas adicionales en comparacin a otro
tipo de tcnicas constructivas; especficamente admite mayor tolerancia en la especificacin de
agregados y los procesos constructivos pueden ser de muy alto rendimiento. El asfalto espumado
puede ser usado como un agente estabilizador con una variedad de materiales que van desde
gravas chancadas de buena calidad hasta suelos marginales con plasticidad relativamente alta y
tambin en materiales asfltico reciclados. Las mezclas con asfalto espumado pueden ser
confeccionadas tanto en terreno como en una planta central.
Uno de los objetivos claves de la gestin de pavimentos es desarrollar e implementar una
estrategia de construccin y mantenimiento rentables, con el fin de alcanzar niveles requeridos
de servicio y desempeo. Una tcnica rentable y sustentable para la rehabilitacin de pavimentos
es la de estabilizacin o reciclado con asfalto espumado
Los resultados del experimento mostraron que las deflexiones disminuyen en las secciones con
mayor contenido de asfalto espumado. Luego de aplicar ms de un milln de ciclos de carga, las
secciones estabilizadas slo con cemento, slo con asfalto y la seccin sin estabilizar mostraron
un deterioro significativo en forma de ahuellamiento. Por otro lado, las secciones que fueron
estabilizadas con AE y cemento mostraron un buen desempeo, demostrando que el cemento y el
AE juntos mejoran significativamente el desempeo del pavimento. Los resultados de
ahuellamiento fueron empleados para desarrollar modelos y describir el deterioro estable y
acelerado de los pavimentos en estudio, lo que puede ser utilizado para una mejor gestin de los
pavimentos estabilizados con asfalto espumado

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2.- OBJETIVOS
1. Obtener conocimiento sobre los conceptos, aplicacin del asfalto espumado.
2. Conocer parmetros de diseo representativos y fieles al comportamiento de
bases tratadas con asfalto espumado.
3. Aplicar la normativa vigente e informacin bibliogrfica referente al asfalto
espumado como agente estabilizador de carpetas asflticas reciclados.
4. Emplear Normas ASTM y AASHTO para el muestreo de los agregados, as como
para el desarrollo de los ensayos necesarios para identificar sus propiedades
fsicas.
5. Evaluar el comportamiento de la mezcla con asfalto espumado en funcin de su
resistencia a la Traccin Indirecta (ITS).

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1. MARCO TERICO
1.0 CONCEPTOS GENERALES SOBRE PAVIMENTOS FLEXIBLES
1.1 DEFINICIN DE PAVIMENTO
Es una estructura constituida por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que
se disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados1,
como se muestra en la Figura 2.1.

La estructura de pavimento realiza el trabajo de resistir los esfuerzos que las cargas repetitivas del trnsito
le transmiten durante el perodo para el cual fue diseada. El peso de los vehculos aplicado en la
superficie se transfiere o disipa a la subrasante a travs de la estructura de pavimento. Las cargas
producidas por el trfico, en la superficie de la va, se van distribuyendo sobre un rea ms grande a
medida avanza sobre las capas inferiores y decrece con la profundidad2, esto se muestra en la Figura 2.2.

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1.2 TIPOS DE PAVIMENTOS


Existen tres clases de pavimentos, rgidos, semiflexibles y flexibles.
Sus principales diferencias radican en el material de construccin y en la forma como reciben y controlan
las cargas de los vehculos.

1.2.1 Pavimentos rgidos


Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre
la subrasante o sobre una capa de material seleccionado. Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico,
as como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una zona
muy amplia. Adems como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el
comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando existen zonas dbiles
en la subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y
por lo tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del
pavimento.

Pavimento rgidos

1.2.2 Pavimentos Semiflexibles


Construidos con adoquines (bloques de concreto o arcilla prefabricados), que se colocan sobre una capa
de arena, sta se apoya sobre una capa granular o directamente sobre la subrasante.

Pavimento Semirgido

1.2.3 Pavimentos Flexibles

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Este tipo de pavimentos estn formados por una mezcla asfltica apoyada generalmente sobre dos capas
no rgidas, la base y la sub-base, las cuales ayudan a soportar las cargas. No obstante puede prescindirse
de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades particulares de cada obra.

Pavimento Flexible

Esta investigacin trata sobre bases para pavimentos flexibles, por lo tanto se profundiza a continuacin
sobre este tipo de pavimentos.

1.3 COMPONENTES DEL PAVIMENTO FLEXIBLE


Los pavimentos flexibles se componen de una capa llamada carpeta de rodadura, apoyada sobre dos capas
denominadas base y sub-base. Todo el conjunto se apoya sobre el terreno o subrasante, al cual llega una
mnima parte de la carga vehicular, esto se ilustra en la Figura 2.6.

1.3.1 Carpeta de rodadura


La carpeta asfltica es la parte superior del pavimento flexible que proporciona una superficie
de rodamiento estable, uniforme y antideslizante, todo lo cual se traduce en comodidad para el
usuario de una carretera.

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Su funcin principal es proteger la estructura del pavimento de efectos destructivos como lluvia
y radiacin solar, entregndole durabilidad e impermeabilidad, impidiendo as el paso del agua
al interior y al mismo tiempo drenndola, evitando de esa manera el deslizamiento de los
vehculos.

1.3.2 Base
Es la capa de pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir las cargas
ocasionadas por el trnsito, a la sub-base y a travs de sta a la subrasante, y es la capa sobre
la cual se coloca la capa de rodadura. Las bases especificadas son las siguientes: Base
Granular y Base Estabilizada.
1.3.2.1 Base granular
Material constituido por piedra de buena calidad, triturada o mezclada con material de relleno o
bien por una combinacin de piedra o grava, con arena y suelo, en su estado natural. Todos
estos materiales deben ser clasificados para formar la base de la estructura del pavimento. Su
estabilidad depender de la graduacin de las partculas, su forma, densidad relativa, friccin
interna y cohesin, y todas estas propiedades dependern de la proporcin de finos con
respecto al agregado grueso.
1.3.2.2 Base estabilizada
Es la capa formada por la combinacin de piedra o gravas trituradas, combinadas con material
de relleno, mezclados con materiales o productos estabilizadores, para mejorar sus
condiciones de estabilidad y resistencia.
1.3.3 Sub-base
Se construye con materiales ms econmicos que la capa de rodadura y la base para permitir
que los espesores de dichas capas sean menores.
Est destinada a soportar, transmitir y distribuir de manera uniforme, a la sub-rasante, las
cargas aplicadas a la superficie, adems de controlar los cambios de volumen y elasticidad que
seran dainos para el pavimento. Se utiliza adems como capa de drenaje y controlador de
ascensin capilar de agua, protegiendo as a la estructura del pavimento, por lo que
generalmente se utilizan materiales granulares.
1.3.4 Terreno natural o sub-rasante
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se
extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito
previsto.6

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2.0 ASFALTO ESPUMADO


2.1 ORIGEN DEL ASFALTO ESPUMADO
El primer investigador en detectar la potencialidad del uso del asfalto espumado en
mezclas asflticas fue el Profesor Ladis Csanyi, en la estacin experimental de ingeniera
de la Universidad estatal de IOWA en 1956, donde se utiliz un proceso de inyeccin de
vapor para formar la espuma. Los primeros reportes de aplicaciones de asfalto espumado
datan del ao 1957 y corresponden a aplicaciones realizadas en una carretera estatal de
Iowa (USA). En aos posteriores se reportan varias otras aplicaciones, entre otras: Arizona
(USA) en 1960 y en Nipawin (Canad) en 1962.
Esta tecnologa fue posteriormente mejorada por la organizacin Mobil Oil en 1968, al
adquirir los derechos de la patente de invencin del Profesor Ladis Csanyi y desarrollar la
primera cmara de expansin que mezcla agua fra con asfalto para generar espuma,
transformndose as en un proceso ms prctico, econmico y menos peligroso.
Desde 1970 la tecnologa Mobil Oil de asfalto espumado, ha sido usada en proyectos de
estabilizacin en Australia, Sudfrica, Inglaterra, Alemania, Francia, Egipto y varios otros
pases. Simultneamente, en 1970, Continental Oil Company (CONOCO) obtuvo los
derechos de comercializacin en USA y desarroll un laboratorio de asfalto espumado para
facilitar el estudio de esta nueva tecnologa. Desde entonces ha sido utilizada en varios
estados del pas del Norte (Colorado, North Dakota, Virginia, Pennsylvania, Michigan,
Oklahoma entre otros).
Luego que en 1991 expiraran los derechos de Mobil, se desarrollaron otros sistemas de
espumacin entre los cuales destaca el mtodo Escandinavo Nesotec, actualmente
utilizado en Noruega, Suecia y Finlandia.

2.2 DEFINICION
El asfalto espumado tambin conocido como asfalto celular es una tcnica relativamente
nueva que permite producir mezclas asflticas con un comportamiento similar a una mezcla
tradicional, pero que se diferencian en su estructura interna, las cuales hacen que tengan
ventajas especiales.
El asfalto espumado puede ser usado como un agente estabilizador con una variedad de
materiales que van desde gravas chancadas de buena calidad hasta suelos marginales con
plasticidad relativamente alta y tambin en materiales asfalticos reciclados. Las mezclas
con asfalto espumado pueden ser confeccionadas tanto en terreno como en una planta
central.

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2.3 TECNOLOGA DEL ASFALTO ESPUMADO


La tecnologa del asfalto espumado ha evolucionado desde los aos 60, en que la expansin
del asfalto era un proceso inestable y poco prctico, hasta la tecnologa actual, en que el
proceso de espumado se produce en cmaras de expansin como la mostrada en la Figura 2.
El proceso de expansin es bsicamente un proceso fsico de intercambio de calor:
En la cmara de expansin se inyecta una pequea cantidad de agua fra (1 a 2%) al asfalto
caliente (160 - 180 C) . Se produce un intercambio de energa entre el asfalto y el agua, lo que
eleva la temperatura de las gotas de agua hasta los 100 C, lo que se traduce en una expansin
instantnea de vapor.
Las burbujas de vapor son forzadas a introducirse en la fase continua del asfalto bajo la presin
de la cmara de expansin, quedando encapsuladas.
El asfalto junto con el vapor de agua encapsulado es liberado de la cmara a travs de una
vlvula y el vapor de agua encapsulado se expande formando burbujas de asfalto contenidas
por la tensin superficial de ste. La expansin se detiene cuando las fuerzas de tensin
superficial del asfalto contrarrestan las presiones al interior de las burbujas (estado de
equilibrio).
A medida que la temperatura de la espuma se reduce, el vapor encapsulado se condensa
causando el colapso de las burbujas y la desintegracin de la espuma.
La desintegracin o colapso de la espuma produce miles de gotitas de asfalto las cuales al
unirse, recuperan su volumen inicial sin alterar significativamente las propiedades reolgicas
del asfalto original.
Para la produccin de mezclas con asfalto espumado, el agregado debe ser incorporado
mientras el asfalto se encuentra en estado de espuma. Al desintegrarse la burbuja en presencia
del agregado, las pequeas gotas de asfalto aglutinan las partculas ms finas (especialmente
la fraccin menor a 0,075 mm), produciendo una mezcla de asfalto y agregado fino (dispersin
del asfalto). Esto produce una pasta de filler y asfalto que acta como un mortero entre las
partculas gruesas.

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2.4 PRODUCCION DEL ASFALTO ESPUMADO


1. Se inyecta una pequea cantidad de agua fra (1 a 2% del peso del asfalto)
a una masa de asfalto caliente (160c 180c), dentro de una cmara de
expansin, generando as espontneamente espuma.
2. El agregado debe ser incorporado mientras el asfalto se encuentra en
estado de espuma.
3. En este proceso las gotitas del asfalto se aglutinan con las partculas ms
finas (especialmente con aquellas fracciones menores a 0.075mm),
proceso que se denomina dispersin del asfalto. Esto resulta una pasta de
filler y asfalto que acta como un mortero entre las partculas gruesas.

2.5 PROPIEDADES EMPRICAS DEL ASFALTO ESPUMADO


Existen dos parmetros bsicos que permiten caracterizar una espuma asfltica:
Tasa de expansin (Ex): Es la razn entre el volumen de asfalto espumado y el volumen del asfalto
original. La tasa de expansin indica la trabajabilidad de la espuma y su capacidad de cubrimiento y
mezclado con los agregados.

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Vida media (T1/2): Es el tiempo, en segundos que tarda el asfalto espumado en reducir su volumen a la
mitad del volumen expandido. La vida media es un ndice de la estabilidad de la espuma y da una idea del
tiempo disponible para mezclar el asfalto espumado con los agregados antes de que colapse la espuma.

La tasa de expansin y la vida media son propiedades que dependen de muchos factores, siendo los
principales la temperatura del asfalto y la dosis del agua. A mayores temperaturas se mejoran las
caractersticas de la espuma (mayor tasa de expansin y mayor vida media).
Por otro lado, una mayor dosis de agua aumenta la tasa de expansin, pero reduce la vida media (ver
Figura 3).
Las caractersticas de una espuma asfltica (Ex y T 1/2) no son medidas exactas, sino ms bien rdenes de
magnitud. En general, se recomienda una razn de expansin de 8 a 15, y al menos de 15 segundos de
vida media. Cuando las caractersticas de espumado de un asfalto son extremadamente pobres (es menor a
5 y T 1/2 bajo 5 segundos) es difcil obtener una mezcla aceptable y en ese caso, es preferible emplear
una asfalto de un origen distinto o incluir aditivos que mejoren la expansin.

Estas dos propiedades mencionadas anteriormente dependen de factores como:


Temperatura de asfalto.
Dosis de agua inyectada.
Presin bajo la cual el asfalto es inyectado en la cmara de expansin.
Uso de agentes antiespumantes.
Viscosidad del asfalto.
Tamao del recipiente dnde ests propiedades son medidas.
Factores como la temperatura del asfalto y la dosis de agua son los ms importantes y se debe de tomar en
cuenta que:

A mayores temperaturas de espumado y mayor cantidad de agua se incrementa la RAZON DE


EXPANSION como LA VIDA MEDIA.

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El mejor espumado es aquel que optimiza tanto la RAZON DE EXPANSION y la VIDA


MEDIA.
Se recomienda una RAZON DE EXPANSION entre 8 5, y al menos 15 segundos de VIDA
MEDIA.

2.6 VENTAJAS
A continuacin se presentan una serie de ventajas del asfalto espumado ante otros tipos de agentes
estabilizadores:
2.6.1 VENTAJAS:
1. Flexibilidad. La estabilizacin con asfalto produce un material con propiedades visco
elsticas, que posee una flexibilidad mejorada y resistencia a la deformacin.
2. Facilidad de preparacin. Un tanque se acopla a la recicladora y el asfalto caliente es
bombeado y esparcido mediante una barra rociadora, donde la espuma de asfalto es
inyectada en la camara de mezclado.
3. La estabilizacin con asfalto espumado requiere de un reducido consumo de energa en
comparacin con el mtodo tradicional de mezcla en caliente. Se han medido ahorros de
energa de ms del 80% sobre los mtodos tradicionales, en tramos experimentales de
estabilizacin con asfalto espumado (para soluciones estructuralmente equivalentes).
4. El uso del asfalto espumado reduce los costos de transporte. Para un mismo volumen de
asfalto residual, el transporte del asfalto en forma de emulsin, requiere transportar
adicionalmente un volumen adicional de 35 a 40% de agua.
5. Menores costos en el proceso de manufactura.
6. El material tratado permanece trabajable por ma-yores perodos de tiempo y puede ser
usado en condiciones climticas adversas.
7. Velocidad para adquirir resistencia. El material puede ser transitado inmediatamente
despus de ser colocado y compactado.
2.6.2 DESVENTAJAS:
1. El asfalto espumado requiere que el asfalto este caliente, generalmente sobre los 160C.
Frecuentemente esto requiere de instalaciones para calentar el mismo, y medidas
especiales de seguridad.
2. Condicin y tipo de material. El material saturado y pobre en la fraccin fina (menor a
0,075 mm) no puede ser procesado con asfalto espumado sin un tratamiento previo o la
adicin de material nuevo.
3. Los materiales granulares estabilizados con asfalto espumado sometidos a cargas
repetidas de transito se encuentran bajo un efecto de densificacin gradual, generando
una deformacin de la capa superficial del pavimento, hacindolos propensos a una falla
de ahuellamiento.

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3.0 APLICACIONES DEL ASFALTO ESPUMADO


Existen principalmente dos tipos de aplicaciones para el asfalto espumado, el reciclado en
fro de pavimentos asflticos y la estabilizacin de suelos.

Reciclado en fro de pavimentos asflticos

Estabilizacin de suelos

3.1 RECICLADO EN FRO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS:


Para realizar el reciclado en sitio se requiere de un equipo fresador-mezclador. Existen
varios modelos y configuraciones para este tipo de equipos, pero en general todos poseen
un tambor de fresado-mezclado similar al que se muestra en la Figura .

Consiste en la recuperacin del material de un pavimento asfltico existente, el cual es


mezclado con asfalto espumado, adiciones (cemento o cal) y agregados nuevos (si es
necesario) para formar una base asfltica que ser colocada en el mismo lugar o en otro
distinto. La recuperacin puede ejecutarse mediante un equipo fresador capaz de disgregar
el material o mediante mtodos convencionales donde el proceso de disgregacin ocurre
con posterioridad a la recuperacin. En general el material recuperado est formado no
slo por concreto asfltico disgregado, sino tambin por agregados aportados por la base y
subbase granular existente.

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En el caso del reciclado en planta con asfalto espumado, el pavimento asfltico es fresado,
retirado y transportado hasta la planta, donde se incorpora el asfalto espu-mado y se
homogeniza la mezcla.

Luego la mezcla se transporta hasta el frente de trabajo, donde es extendida y


compactada. Esta modalidad presenta ventajas importantes con respecto a otras
alternativas de reciclado, entre ellas:
La reduccin significativa de las distancias de transporte, debido a que estas plantas, por
su versatilidad, pueden ser instaladas muy prximas a los tramos de pavimento a reciclar.
El mayor control de la calidad de la mezcla reciclada, ya que a diferencia del reciclado en
sitio, estas plantas permiten un mejor control de la dosificacin de la mezcla (%RAP).
El material estabilizado con asfalto espumado en estado fresco parece no contener asfalto,
debido a que las partculas de agregado grueso no son cubiertas totalmente y
generalmente estn libres de asfalto, sin embargo, una vez que se compacta la superficie
se vuelve oscura y bien sellada.
El proceso de curado inicial en sitio ocurre en el transcurso de pocas horas,
permaneciendo la mezcla trabajable por varias horas, lo que permite que las tareas de
construccin sean realizadas con equipos convencionales y que el pavimento pueda ser
transitado el mismo da.
La Figura 5 muestra una operacin de reciclado en fro en sitio con asfalto espumado.

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ESTABILIZACIN DE SUELOS:
Consiste en la estabilizacin de suelos de relativa baja plasticidad (IP<16) con asfalto
espumado en donde los suelos pueden provenir de la recuperacin de ridos de un camino
sin pavimentar o de nuevos pozos. Principalmente se emplean agregados recuperados
cuya granulometra es mejorada por agregados nuevos (si es necesario), ya que uno de los
objetivos de esta aplicacin es obtener mezclas de bajo costo. El proceso de recuperacin
de los agregados es similar al descrito para el reciclado en fro de pavimentos asflticos.
Una de las ventajas ms importantes de la estabilizacin de suelos con asfalto espumado
es su aplicabilidad en materiales granulares con un amplio rango de granulometras, lo que
permite estabilizar directamente en terreno varios tipos de suelos (Figura 7).

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9)

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CONCLUSIONES

El proceso de espumado del asfalto es dependiente del cambio de estado del


agua de lquido a vapor, un proceso que est acompaado de una expansin
de unas 1500 veces el volumen original del lquido a una presin atmosfrica
normal. Cuando las partculas de agua entran en contacto con el asfalto
caliente, la energa calorfica del asfalto se transfiere al agua.

Las mezclas con asfalto espumado se han transformado en una excelente


alternativa para la estabilizacin de capas estructurales en los pavimentos,
debido principalmente a su buen comportamiento, facilidad de construccin,
compatibilidad con un amplio rango de tipos de agregados y ventajas
energticas. Sin embargo, como toda nueva tecnologa an quedan aspectos
por investigar y acumular experiencia.

Los criterios empleados actualmente para la caracterizacin del asfalto


espumado, corresponden al volumen que puede alcanzar la espuma (Razn
de Expansin) y al tiempo disponible para el mezclado antes del colapso de
la espuma (Vida Media). Ambos criterios son ampliamente reconocidos como
los ms importantes en el proceso de produccin de la espuma, sin embargo
la forma en que son medidos no permite la obtencin de valores precisos,
sino ms bien rdenes de magnitud. Por esta razn se propone investigar
nuevas formas para medir estas propiedades y de este modo obtener una
caracterizacin ms precisa dela espuma y su habilidad para mezclarse con
los agregados.

El asfalto caliente (160 C - 180 C) se transforma en asfalto espumado


cuando se mezcla con una pequea cantidad de agua atoizada (tpicamente
un 2 % en masa) en ua cmara de expansin especial. En el estado
espumado, el asfalto pueso ser agregado y mezclado xon los agregados a
temperatura ambiente y con los agregados a temperatura ambiente y con
contenidos de humedad in situ.

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