Máquinas Urbanas - BALTAZAR, Rui

mqquinnass urbaanaas
A ADAPTA
AO FUNC
CIONAL DOS
S GRANDES EQUIPAMENTOS EM O
OBSOLESCN
NCIA
Rui Vto
or Rico Balltazar
Diissertao de
d Mestrado
o Integrado em Arquiteectura
So
ob a orientao do Proffessor Doutor Nuno Grrande
Depaartamento de
d Arquitecctura da FCT
T-UC
Coimbraa | Junho dee 2011
mquinas urbanas
A ADAPTAO FUNCIONAL DOS GRANDES EQUIPAMENTOS EM OBSOLESCNCIA
AGRADECIMENTOS
Ao Professor Doutor Nuno Grande pela pacincia demonstrada enquanto

orientador deste trabalho e pela confiana depositada enquanto mentor
acadmico e profissional.
Aos meus pais e irmos por fazerem o meu lar.
A toda a minha famlia pelas refeies alegres.
Aos de sangue novo Ana Lopes, Daniel Bento, Guida Marques, Joana
Pereira, Jos Ferreira e Nuno Janeiro por me terem acompanhado nesta maratona.
Aos que sempre levarei na bagagem Ana Brett, Gerson Rei, Ins Sousa,
Joo Jesus, Maria Manuel Barreiros e Pedro Resende por serem parte de mim.
Aos companheiros do presunto Joo Pires, Mauro Franco, Tiago Santana e
Gil Gama por um projecto bem feito.
Ao Ivo Lapa pelo apadrinhamento.
s pedras lquidas Lus Sobral, Joo Crisstomo, Joana Couceiro e, claro,
Alexandra Grande pela experincia inesquecvel. A todos os que me aturaram um
ano no Porto.
Ao Nina pela pacincia e disponibilidade. Ao Augusto e Andreia pela boa
disposio. D.Graa por olhar por todo o departamento. D.Lurdes pelas boas
notcias. A todas as gentes do dARQ pela formao acadmica e pessoal ao longo
de todos estes anos.
A todos, muitssimo obrigado. Espero que gostem.
SUMRIO
RESUMO
INTRODUO
13
1. GNESE
27
Consciencializao
27
Equipamentos
37
Gerao
49
2. OBSOLESCNCIA
55
Conexes
55
Descaracterizao
71
Requalificao
83
3. APLICAO
97
Cristalizao
103
Versatilidade
105
Permeabilidade
107
4. REFERNCIAS
113
Consagradas
MARCO
Estao de Atocha
Museu Reina Sofia
Mercado de Santa Caterina
117
117
123
133
143
Pessoais
Cluster Cultural
Museu do Carro Elctrico
151
153
163
CONSIDERAES FINAIS
173
BIBLIOGRAFIA
183
FONTES DE IMAGENS
197
RESUMO
RESUMO
Mquinas Urbanas
A ADAPTAO FUNCIONAL DOS GRANDES EQUIPAMENTOS EM OBSOLESCNCIA
Esta dissertao foca-se na importncia crescente detida pelos grandes

equipamentos urbanos no desenvolvimento e caracterizao do espao da cidade
tendo por base o estudo da sua evoluo ao longo do tempo.
No contexto europeu, pretende-se analisar o nascimento dos grandes
equipamentos urbanos no sculo XIX, as circunstncias da sua gerao e o que os
levou a tornarem-se mquinas geradoras de cidade, compreendendo-se o papel
original das mquinas urbanas no panorama da Europa industrial.
Centrando-se, de seguida, no Movimento Moderno e nas suas polticas de
organizao urbana, explanam-se as alteraes do esquema funcional das cidades
modernas e o seu efeito nas mquinas urbanas a nvel programtico e de
integrao no tecido da urbe. Do-se a entender as consequncias de uma nova
abordagem questo da conservao patrimonial que poderia levar grandes
equipamentos urbanos a tornarem-se obsoletos. Do mesmo modo, pretende-se
analisar as medidas que foram tomadas para retirar as mquinas urbanas do
estado de obsolescncia e as suas repercusses na caracterizao e
desenvolvimento urbano contemporneo.
A dissertao quer assim expor medidas de reestruturao urbana a partir
de uma requalificao, apresentando exemplos contemporneos concretos de
mquinas urbanas 8 | 9
RESUMO
reconverso e adaptao funcional. So analisados quatro exemplos reconhecidos

pela crtica, situados em Espanha o Museu de Arte Contempornea de Vigo
(Vigo); a Estao de Caminho de Ferro da Atocha (Madrid); o Museu Nacional
Centro de Arte Reina Sofia (Madrid); e o Mercado de Santa Caterina (Barcelona)
que representam apostas na qualificao e dinamizao urbanas atravs da
recuperao de grandes equipamentos urbanos. Em paralelo, analisam-se duas
propostas de reconverso prximas de experincias pessoais do autor o Cluster
Cultural (Coimbra); e o Museu do Carro Elctrico (Porto) que remetem para
uma hipottica aplicao de modelos de reconverso no panorama nacional
portugus, utilizando como suporte os ensinamentos tericos e prticos j
consagrados.
INTRODUO
INTRODUO
Este trabalho foi inspirado num projecto acadmico desenvolvido em 2009

na cadeira de Projecto V. O exerccio consistia na reabilitao de uma zona
estagnada da cidade de Coimbra, onde existem actualmente dois grandes
complexos o Estabelecimento Prisional de Coimbra e o Quartel de Santana. A
interveno a desenvolver tinha como objectivo abrir cidade esses edifcios
monumentais atravs de adaptaes funcionais que proporcionassem uma maior
interaco com o cidado. Representava um exerccio de reconverso mas no um
que pudesse ser considerado banal. Trazia consigo variadas e importantes
questes interessantes de natureza urbana que decorriam de vrios factores: a
influncia dos edifcios na zona onde esto inseridos; o significado perante a
cidade; a sua escala e imponncia e tambm a imensa carga histrica que detm.
Para uma melhor abordagem deveria, ento, analisar-se o contexto urbano
dos equipamentos na poca do seu aparecimento e averiguar os papis
desempenhados, na dinmica urbana de Coimbra, ao longo da sua existncia.
Importava, tambm e em paralelo, estudar as possveis relaes que a zona poderia
passar a ter com o resto da cidade, de modo a renovar a sua simbiose.
Em suma, o objectivo primeiro do exerccio era apresentar uma proposta
eficaz de reinsero tendo, para isso, de estudar a relao de influncia mtua e
permanente entre os edifcios e a cidade em que se inserem, ao longo do tempo.
INTRODUO
Foi um trabalho acadmico que, com as suas limitaes e liberdades,

significou um marco de aprendizagem no decorrer do curso. Despertou a
curiosidade e a vontade de explorar mais a importncia que este tipo de edifcios
tem na vida da cidade. E , justamente, deste contacto mais chegado e contnuo
com a temtica da regenerao urbana que surgiu a ideia que se pretende seja
concretizada no presente trabalho de investigao.
Os maiores modos de expresso na Idade Mdia na Europa, por exemplo,

iam para o servio da religio. No Renascimento, focavam-se principalmente na
recriao da cidade ao servio do poder nobre e burgus. Pela altura do Iluminismo,
as atenes viraram-se para o desenvolvimento do conhecimento de maneira a
melhorar a cidadania e a sociedade. Da saiu a instituio cultural do sculo XIX: o
museu e a galeria, a biblioteca pblica e a sala de concertos. No corao da
instituio cultural do sculo XIX estava a noo de democratizao do
conhecimento, cujo propsito era elevar e melhorar o grande pblico de modo a
corresponder s condies emergentes da era industrial e ao Estado-nao.1
A Revoluo Industrial quase imediatamente seguida por um

impressionante crescimento demogrfico das cidades, por uma drenagem dos
campos em benefcio de um desenvolvimento urbano sem precedentes,
provocando o consequente aumento, que se tornou excessivo, da populao
urbana.
Havia necessidade de integrar uma populao que queria, com todas as
suas foras, ser urbana. Importava dar resposta s necessidades bsicas de uma
sociedade que se via a crescer de modo desenfreado tanto em nmero como em
complexidade.
LANDRY, Charles - The Creative City: A Toolkit for Urban Innovators. p. 39. [trad. do a.].
INTRODUO
As exigncias impostas por este crescimento e consequentes alteraes no

funcionamento das cidades provocaram uma grande mobilizao cientfica e
tcnica com vista a aumentar a rentabilidade dos transportes e armazenamento de
bens, informao e pessoas. O aparecimento da electricidade, em particular, teve
um papel decisivo nas possibilidades de crescimento urbano e possibilitou a
inveno de mecanismos de comunicao que encurtaram as distncias e
potenciaram uma interaco mais rpida e cmoda quer entre pessoas, quer entre
espaos. Exemplos desse novo filo criativo so as ferrovias, os elevadores, a
imprensa, o telgrafo, o telefone, e mais tarde, o motor de exploso.2
Em curso a partir de meados do sculo XVIII, tendo emergido
primeiramente em Inglaterra, a Revoluo Industrial e, consequentemente, a sua
arquitectura so frequentemente citadas como as mais importantes no
desenvolvimento do mundo moderno. A explorao de carvo e a mquina a
vapor combinadas com as novas tecnologias e materiais industriais, especialmente
o ferro, o ao e o vidro, trouxeram alteraes de fundo na sociedade.
A fundamentar estas alteraes de raiz na sociedade em geral e na cidade
em particular, estavam os intelectuais que defendiam os princpios estticos do
Iluminismo, uma tendncia generalizada na filosofia europeia do sculo XVIII,
apadrinhando o pensamento racional em matrias religiosas, polticas e
econmicas e a ideia de promover o progresso por toda a humanidade. Um sculo
mais tarde, as imagens desse progresso generalizavam-se.
Com a presente dissertao, pretende-se fazer uma leitura da importncia

desempenhada pelos equipamentos urbanos da era industrial que marcam a
cidade europeia contempornea. Mais precisamente fazendo recair a ateno
sobre aqueles que, tendo sido criados por influncia da cidade e das suas
ASCHER, Franois - Los Nuevos Principios del Urbanismo: El Fin de las Ciudades est a la orden del dia. p.
25. [trad. do a.].
INTRODUO
exigncias sociais, foram mais tarde vtimas das mudanas de atitude perante a
organizao espacial da urbe. Com um novo pensamento e uma nova motivao
da parte dos agentes urbanos so, agora, os prprios equipamentos chamados a
influenciar a dinmica urbana. Daqui aparece o tema ttulo desta prova: mquinas
urbanas.
No primeiro captulo, o trabalho tem como objecto de estudo o contexto

do aparecimento deste tipo de equipamentos urbanos; a sua gnese. feita uma
sntese dos sistemas reguladores antes e depois da Revoluo Industrial com vista
a contrapor os diferentes modos de encarar a disposio do edificado nos
aglomerados populacionais ao longo do tempo. Comea-se por expor a
abordagem organizao do espao na era pr-industrial.
Analisando a evoluo da atitude perante a organizao do espao urbano,
pretende-se dar a entender o contexto em que surgem os edifcios analisados neste
trabalho. Com este contraponto, entre o antes e o durante, percebe-se a
importncia que teve o aparecimento dos equipamentos urbanos na gerao da
cidade industrial.
Estes equipamentos desempenharam um papel de inquestionvel
importncia no desenvolvimento da sociedade da Europa industrial. No entanto, o
crescimento desenfreado do mundo industrial, para alm de progresso, resultou
tambm nalguns excessos e desatenes.
No segundo captulo, procura-se expor as razes que levaram
desadequao funcional das mquinas urbanas, alguns desses edifcios caram em
desuso e decadncia; entraram em obsolescncia. Em muitos casos, seno em
todos, essas situaes tornaram-se problemas urbanos para os quais urge
apresentar tentativas de resoluo.
INTRODUO
Centrando a discusso em mais uma mudana de vontade, prope-se um

salto temporal para o sculo XX. Muitos equipamentos urbanos outrora
considerados imprescindveis ao bom funcionamento urbano tornaram-se
subitamente obsoletos. A permanente evoluo urbanstica levou a uma constante
reestruturao urbana o que conduziu descaracterizao de um grande nmero
desses equipamentos.
Interessa, mais do que analisar os resultados da indesejada obsolescncia,
dar a conhecer as principais formas de combate a esta condio. Pretende-se uma
anlise sistmica dos problemas da cidade moderna com vista reintegrao
destes edifcios mas, mais do que isso, emerge uma vontade de revitalizar a cidade
atravs deles. Nesta perspectiva, os equipamentos urbanos obsoletos so vistos
como uma oportunidade nica de dinamizar a cidade, fazendo deles um renovado
plo de atraco.
No sculo XIX, existe um constante reajuste das funes urbanas levando a
uma degradao cada vez mais notria dos edifcios-motor. Isso leva a que se
tomem atitudes de renovao que passam mais pela abertura declarada dos
equipamentos, permitindo uma apropriao mais pessoal do espao por parte dos
cidados. A um novo sculo correspondem novas condicionantes e, por isso, a
influncia e o papel de cada mquina urbana depende muito mais do modo
como se trata a componente fsica do conjunto edificado. Esta renovao da
estrutura, para se revelar compensadora, obriga a uma cuidada anlise de cada
caso sem submisso a modelos pr-definidos.
No terceiro captulo, ganham destaque os tipos de abordagem que tm sido
seguidos para retirar os grandes equipamentos urbanos da obsolescncia e para os
tornar de novo geradores de vida urbana. Discute-se a aplicao de alguns
modelos. Caracterizam-se as trs principais hipteses de requalificao das
mquinas urbanas: a cristalizao, a versatilidade e a permeabilidade. Estes
INTRODUO
modelos, sendo aplicveis, em casos de revitalizao a longo prazo, nem todos se

adaptam a certos casos de equipamentos obsoletos. A anulao funcional de um
edifcio simblico e a aceitao deste como mero monumento turstico uma
prtica que no contribui para o desenvolvimento urbano integrado, sendo por
isso desejvel encarar o edifcio a requalificar como um invlucro pronto a
receber outra funo, como um contentor. Mesmo quando est em causa uma
ampliao que implique a adio de um corpo novo, deve haver uma simbiose
deste com o pr-existente e com a envolvente, dando ao conjunto uma ideia de
continuidade e transparncia.
No quarto e ltimo captulo, a anlise recai sobre alguns exemplos prticos
de reinsero focando a ateno em quatro referncias consagradas - o Museu
Nacional Centro de Arte Reina Sofia (Madrid), a Estao de Caminhos-de-ferro
da Atocha (Madrid), o Mercado de Santa Catarina (Barcelona) e o Museu de
Arte Contempornea de Vigo (Vigo) e duas experincias no executadas de dois
projectos propostos a concurso o Cluster Cultural (Coimbra) e o Museu do
Carro Elctrico (Porto). No panorama nacional portugus esto em causa o
projecto acadmico de reconverso do Estabelecimento Prisional de Coimbra em
Cluster Cultural e uma ideia proposta a concurso para a renovao do Museu do
Carro Elctrico, no Porto, desenvolvido num mbito profissional em colaborao
com o ateli de arquitectura e engenharia Pedra Lquida, Lda.
A escolha destes projectos tem por base a semelhana histrica e
patrimonial que existe entre Portugal e Espanha, permitindo uma comparao
entre os dois grupos de exemplos. Os quatro primeiros equipamentos que se
apresentam so projectos concretizados e que representam reconverses bem
sucedidas de edifcios que se encontravam obsoletos e os dois ltimos so
projectos premiados com os quais o autor desta tese tem um contacto mais pessoal
INTRODUO
e que, mesmo no tendo sido concretizados, tm grande valor enquanto estudo de

requalificao urbana atravs da reconverso funcional de grandes equipamentos.
Em ambos os casos, as propostas tinham como objectivo um
aproveitamento de instalaes pr-existentes dotadas de significativa carga
histrica tendo em vista um melhoramento da dinmica da cidade a partir de uma
reconverso funcional.
Pela crtica fundamentada de cada caso exemplificativo, pretende-se tirar
concluses sobre a maneira como a temtica da reconverso est a ser efectuada
nos dias de hoje, usando como base de comparao os ensinamentos histricos.
Em sntese, este trabalho procura justificar o aparecimento das tipologias
de equipamentos urbanos como condicionantes e condicionadores da dinmica
urbana; procura analisar os momentos de indeciso na organizao da cidade ao
longo da histria do urbanismo, de modo a encontrar as condies responsveis
pelo estado de obsolescncia dos equipamentos e pretende, a partir dessas razes,
descobrir e desdobrar as respostas dadas a esse problema. Importa, ainda, ilustrar
a relao causa-efeito entre a reintegrao dos equipamentos urbanos e o
rejuvenescimento urbano local e global.
GNESE
1. GNESE
Na cidade europeia, que uma parte integrante da nossa herana e para a

qual muitas vezes nos viramos com nostalgia, as ruas e as praas foram esvaziadas
de uma massa de edifcios bastante compacta, de altura mdia. [] Temos uma
grande afeio por estas cidades. Parecem seguras, legveis, proporcionais escala
humana e cheias de vida, mesmo que por vezes paream um pouco opressivas. Mas
as funes modernas, particularmente o trfego moderno e os estilos de construo e
hbitos de vida modernos esto a dissolver esta textura espacial clssica e criaram
um segundo tipo espacial. Os edifcios tornaram-se objectos isolados no espao. So
estes objectos, ou grupos de objectos, que se transformaram em elementos
perceptuais notveis. O espao das ruas engrossou e alargou-se aos espaos entre os
edifcios. Durante este processo, o espao da rua perdeu a sua forma e tornou-se um
pano de fundo neutro para a forma das estruturas.3
Consciencializao
Ao longo da Histria, a organizao do espao urbano obedeceu a critrios

diferentes que reflectiam, em cada poca, entre outros aspectos, os valores e regras
da convivncia social. Na Era Medieval, as edificaes eram erguidas segundo uma
organizao regulada pela catedral e pelo castelo, que representavam o poder que
LYNCH, Kevin - A Boa Forma da Cidade. p. 380.
Fig.1 Planta medieval de Palmanova, Itlia.

Fig.2 Planta barroca do Jardim de Varsailles, Paris.
GNESE
o clero, os senhores feudais e, tambm, os comerciantes tinham sobre a populao

que no punha nada em causa e se limitava a ocupar o territrio da forma que
mais lhe facilitava o desempenho das funes e a realizao das tarefas que
permaneciam inalteradas h sculos.4
No perodo Barroco, a partir do sculo XVII, a lgica de planeamento
urbano ligeiramente diferente mas no seu mago permanece bastante similar.
Continua a no existir uma auto-crtica do sistema usado que tacitamente aceite
como se a organizao do espao resultasse na perfeio. A mentalidade a da
aparncia, a do cenrio, a da espacialidade e da imagem. A sociedade pela
representao, pela cerimnia, interessa construir cones que sejam, no algo que
representa uma ideologia mas, apenas e s, edifcios que tenham mais impacto na
viso global da cidade que os que lhe so prximos, quanto mais emblemtico e
exuberante, melhor; o que importa a composio ornamental. A valorizao da
imagem e da presena que os edifcios deveriam ter, leva a uma primeira
abordagem subtil questo da comunicao entre os vrios pontos da cidade; a
comunicao nevrlgica entre objectos simblicos ganha um importante papel de
coordenao da disposio urbana. No entanto, no que diz respeito organizao
do espao urbano, , ainda, o poder estabelecido que estipula as regras e, atravs
da construo, condiciona as opes do habitante comum.
Mais tarde, no Iluminismo, apesar de comear a haver outras
preocupaes como o interesse pela cincia (geometria, matemtica, astronomia,
etc.), tal como acontecia at ento, o estudo urbano persiste profundamente
influenciado por outros sistemas organizativos militares, reais, o que um facto
implicitamente aceite quer pelo habitante da cidade quer pelos prprios
planeadores.
CHOAY, Franoise - The modern city: Planning in the 19th century (Planning and Cities). p. 7. [trad. do a.].
GNESE
Com a chegada da Revoluo Industrial, esta simbiose muda radicalmente.

Ainda que tenha surgido em Inglaterra no sculo XVIII, s no sculo XIX que a
Revoluo Industrial se expande para os pases geograficamente mais prximos e,
progressivamente, para outros, em diferentes partes do mundo espalhando as
transformaes tcnicas e sociais e empurrando a utopia para novos patamares
cada vez mais distantes. A partir da, os processos de organizao do espao que,
at ento, no passavam do domnio da teoria e podiam ser simplesmente
sonhados so finalmente possveis e, como se ver, necessrios.
Simultaneamente, as invenes e descobertas da Revoluo Industrial
despertaram, nas pessoas, necessidades e desejos que as levaram procura de um
melhor nvel de vida que s podia ser oferecido nas cidades.
Perante os avanos tcnicos e tecnolgicos alcanados, passa-se a encarar
as cidades, no mbito da sua expanso e desenvolvimento, de um modo muito
mais aberto e sem muitas das barreiras que, at ento, condicionavam a soluo de
problemas de organizao da urbe. As ideias e pensamentos inovadores a que esta
revoluo deu lugar, atravs dos avanos no campo da cincia e da tcnica,
tornaram possveis novas ideologias, entre as quais uma nova abordagem
problemtica da cidade. Era necessrio concentrar todos os esforos nas tentativas
de resoluo urbana, numa nova maneira de pensar a cidade. Tornou-se
imprescindvel contar com uma vertente de pensamento da urbe que mais do que
encarar cada problema com vista sua resoluo, fizesse uma anlise objectiva e
ponderada sobre a qualidade da resposta dada e, com isso, se melhorasse a si
mesma.
Foram estas transformaes ocorridas na cidade, aps a Revoluo
Industrial, e a necessidade de resolver os problemas da sua expanso que criaram a
Fig.3 Vista area de uma cidade industrial.

Fig.4 Sobrelotao populacional em Londres.
GNESE
necessidade de uma nova abordagem da realidade urbana. Surge o termo

urbanismo5.
Este neologismo corresponde ao surgimento de uma realidade nova: pelos
fins do sculo XIX, a expanso da sociedade industrial d origem a uma disciplina
que se diferencia das artes urbanas anteriores pelo seu carcter reflexivo e crtico, e
pela sua pretenso cientfica. Aparece com o intuito de dar soluo a um problema
que, tanto no campo social como no do desenho organizacional da cidade,
comeava a ganhar dimenses preocupantes: o choque de conscincia que
assolava a sociedade industrial.
Ao reconfigurar e ligar uma srie de disciplinas, emergem percepes e
maneiras de interpretar a vida urbana. Ao ver a cidade por outros prismas,
possibilidades escondidas, desde ideias de negcios at modos de melhorar o
mundo, so reveladas. Por tradio, no entanto, o discurso acerca do urbanismo
tem sido dominado por arquitectos e urbanistas. O urbanismo providencia a
matria-prima para a criao de estratgias urbanas e decises; requer uma srie
de qualidades de pensamento crtico assim como competncias nucleares. Estas
permitem uma percepo de geografia cultural; economia social e assuntos sociais;
histria e antropologia; design, esttica e arquitectura; ecologia e estudos culturais
assim como conhecimento sobre configuraes de poder.6
A alterao na organizao espacial urbana trouxe duas grandes
modificaes: o preenchimento, com sobrelotao, da rea urbana definida pelos
limites da cidade e a diviso da cidade em duas partes correspondentes
dicotomia produo/consumo.
Urbanismo a disciplina que permite a compreenso da dinmica, recursos e potencial da cidade de uma
maneira mais completa. Literacia urbana a capacidade e a destreza de ler a cidade e perceber como as
cidades funcionam e desenvolvida apreendendo sobre urbanismo. O urbanismo pode tornar-se a disciplina
meta urbana e a literacia urbana uma habilidade genrica e global. Um conhecimento completo do
urbanismo s possvel olhando a cidade de diferentes pontos de vista.
6
Fig.5 Organizao urbana industrial atravs do zonamento.
GNESE
O urbanismo sempre se debateu com o problema da falta de adequao da

resposta ao problema que se colocava, quer em termos de identificao da
importncia deste quer em termos da urgncia com que deveria ser tratada a
questo. Desde o seu surgimento que o desfasamento temporal entre a
consciencializao da existncia de uma descoordenao na relao funcional da
cidade e a aplicao de uma soluo satisfatria que desse resposta ao que era
pedido tornou-se no principal alvo de crtica. Essa questo, juntamente com a
incapacidade de compreenso a uma escala mais ampla da interligao urbana,
constitui o ponto fraco da anlise da cidade.
O modo de vida industrial veio modificar os padres da condio social,
redefinindo assim a estrutura social e tambm organizacional da cidade. Havia
uma clara distino entre as reas fabris, da periferia, e os centros financeiros onde
proliferavam bancos, grandes lojas e hotis. Do mesmo modo, a populao
trabalhadora com baixos rendimentos acumulava-se em bairros pobres enquanto
a que tinha mais poder econmico migrava par a os recm-criados bairros
residenciais.
Para o cidado comum, foi difcil assimilar esta revoluo urbana,
principalmente porque se tratava da alterao das regras urbanas que passaram a
ser completamente diferentes das que vigoravam at data. Para um qualquer
elemento de uma sociedade habituada a mudanas subtis e de algum modo
previsveis, deparar-se com uma ordem de poderes totalmente alterada de modo a
servir a inovao e o crescimento permanente, causava uma verdadeira crise de
valores morais. Tratava-se de absorver um conjunto de alteraes de fundo na
sociedade, que antes demoravam vrias geraes a se fazerem sentir, numa s. Os
efeitos fizeram-se sentir no imediato e isso obrigou a uma habituao to rpida
Fig.6 Palcio de Cristal, Londres.

Fig.7 Torre Eiffel, Paris.
GNESE
como a mudana.7 O mundo da indstria acelerava compulsivamente e ditava as

novas regras segundo as quais a estrutura social teria que se moldar.
Este desconforto social tinha na sua base, trs razes principais: o impulso
econmico desenfreado; a chegada de populaes alheias e desconhecedoras do
esquema funcional da cidade em busca do emprego industrial e o
desenvolvimento de meios alternativos de comunicao que privilegiavam cada
vez mais o contacto distncia em detrimento da transmisso prxima de valores
e ideias.8 Ou seja, o cidado que quis seguir a revoluo foi levado a adaptar-se a
um lugar desconhecido onde prevalecia o contacto impessoal e isso deixou-o
socialmente desamparado.
O desenvolvimento tecnolgico dos sistemas construtivos do sculo XIX
foi crucial na mudana do visual e da forma da cidade e, de algum modo, o
impacto que causou foi to rpido, surpreendente e determinante que pode ser
comparado ao que foi provocado pela tecnologia digital no sculo XX.
Equipamentos
A maior parte das cidades europeias cresceram para o tamanho que hoje
apresentam entre 1850 e 1950. Na transformao urbana da era Industrial,
Londres e Paris destacam-se como exemplos da vanguarda do novo pensamento
industrial, como se pode comprovar pelas grandes exposies das quais se
destacam duas: a de 1851, em Londres, e a de 1889, em Paris. Nestas mostras
internacionais, o primeiro objectivo era apresentar e divulgar ao mundo o que de
mais inovador e transcendente se fazia poca. Foram dados como exemplos
mximos duas colossais construes razo pela qual estas exposies se destacam
de tantas outras: o Palcio de Cristal londrino e a Torre Eiffel parisiense. Com
CHOAY, Franoise - The modern city: Planning in the 19th century (Planning and Cities). p. 8. [trad. do a.].
idem.
Fig.8 pera de Paris.

Fig.9 Aplicao do plano de Haussman em Paris (antes e depois).
GNESE
estas demonstraes ostensivas, os dois pases tentavam suplantar-se mutuamente

defendendo, cada um, a sua capital com a lder mundial da revoluo.
Esta disputa pelo lugar dianteiro levou a uma mais acelerada evoluo
tcnica. Mas para alm dos melhoramentos materiais, ia-se mais longe, tambm,
no modo de fazer propaganda. Para fazer sobressair a posio vanguardista da
sociedade industrial, eram erguidos smbolos de poder. Como que tentando
resumir todas as potencialidades, eram construdos monumentos recorrendo s
tcnicas e tecnologias mais recentes.
Exemplos de um outro tipo de vontade desta feita do poder poltico e no
tanto social - estes monumentos eram construdos como marcos de uma poca e
de uma ideologia. Construes imponentes, elementos importantes na
demonstrao de liderana, eram posicionadas em locais chave de modo a serem
facilmente lidas e entendidas como o culminar da obra urbana.
Embora fossem declaradamente objectos simblicos como o o Palcio de
Cristal e a Torre Eiffel em relao s Exposies Universais, configuravam, muitas
vezes, equipamentos de uso pblico como o caso da pera de Paris, projectada
por Charles Garnier no seguimento das obras do plano modernizador de
Haussmann, que serviu de culminar de uma grande reforma urbana.
A introduo de alteraes na organizao do espao urbano, no implica,
no entanto, modificaes em todos os seus elementos edificados. Para o arquitecto
e crtico de arquitectura italiano, Aldo Rossi, os monumentos so estruturas
primrias no espao urbano, isto , so anteriores a qualquer traado urbanstico.
Constituem um locus, um lugar que condensa diferentes tempos no mesmo
espao, tm, ao contrrio da rede urbanstica mutante, a vocao para a
permanncia. Ainda neste contexto e no que diz respeito relao entre eles,
acrescenta: a cidade constituda por partes; cada uma destas partes
Fig.10 Praa de Touros, Mlaga.

Fig.12 Estao de S.Bento, Porto.
Fig.14 Arco do Triunfo, Paris. Papel simblico.
Fig.11 Rotunda Maternity Hospital, Dublin.

Fig.13 Mercado do Bolho, Porto.
GNESE
caracterizada; possui ainda elementos primrios em volta dos quais se agregam

edifcios. Os monumentos so, pois, pontos fixos da dinmica urbana; so mais
fortes que as leis econmicas, ao passo que os elementos primrios no o so de
forma imediata. Ora, o ser monumentos em parte o seu destino.9
A disposio do espao urbano e a sua regulao atravs destes landmarks
ganha uma importncia acrescida. Assiste-se, ao contrrio do que acontecia at a,
ao surgimento de uma certa autonomia do planeamento urbano, motivada por
uma nova organizao. A cidade, na sua vertente espacial, continua carregada de
simbologia mas j se distancia das vontades eclesisticas e rgias que se serviam do
desenho urbano para representar outros sistemas reguladores.
As alteraes funcionais da cidade resultaram, a nvel social, numa
reestruturao das classes e, a nvel de construo fsica, exigiam novas e
melhoradas tipologias. Os tipos de edifcios que surgiram nesta poca eram
impensveis numa era anterior: edifcios de escritrios, bancos, hospitais, teatros,
bibliotecas, estabelecimentos educativos, museus, estaes de caminhos-de-ferro,
fbricas, armazns, centros comerciais e todo um novo tipo de habitao para as
diversas classes, desde empregados fabris a grandes patres industriais.
A todas as diferentes tipologias que apareceram podem atribuir-se trs
classes: umas desempenham um papel, como j foi demonstrado, simblico;
outras tm uma funo de abastecimento urbano e outras, ainda, tm a
responsabilidade e o poder de moldar fisicamente a cidade.
As estruturas simblicas, ou monumentos, so condicionantes da cidade
pela sua importncia na memria colectiva da sociedade. So os edifcios
simblicos que remetem mais directamente para a histria precisa de um lugar e
que servem de referncia aos habitantes da cidade sendo o seu reconhecimento
ROSSI, Aldo - A Arquitectura da Cidade. p. 145.
Fig.15 Central Tejo, Lisboa. Abasteciemnto urbano.

Fig.16 Palcio de Westminster, Londres. Moldagem fsica da cidade.
GNESE
transversal. A sua importncia aceite por todos e isso cria uma identidade e,
consequentemente, um sentimento de pertena ao lugar.
Noutra vertente, seguem-se os dois outros tipos de mquinas urbanas: as
funcionais e as morfolgicas. So dois aspectos que, embora possam caracterizar
lado a lado o mesmo equipamento, se distinguem na maneira como interagem
com a cidade.
No que diz respeito s estruturas com um carcter maioritariamente
funcional, pode considerar-se a sua existncia como fulcral vivncia e
sobrevivncia da cidade. Tm como objectivo alimentar as redes tcnicas que
fornecem energia e outros servios essenciais populao. Redes como
electricidade, gua, gs ou telefone so mantidas operacionais por este conjunto de
mquinas urbanas que, nestes casos, no interessam que estejam prximos da
rea que pretendem servir; a sua aco pode ser desempenhada distncia. O
aspecto tcnico destes edifcios muito mais importante do que a sua capacidade
de interaco com o pblico geral.
Ao contrrio do que acontece com os equipamentos funcionais, que
trabalham nos bastidores, existem equipamentos que afectam directamente a
morfologia da cidade, como resultado da sua inter-relao, formalizam-se as redes
de circulao que condicionam as reas onde esto inseridos.
De certa maneira, estas mquinas urbanas complementam as funcionais.
Enquanto umas servem os fluxos quase imateriais com as telecomunicaes,
outras servem os fluxos com mais presena como os transportes. No sculo XIX, a
separao entre os tipos de mquina urbana era notria. No interessava abrir
complexos fabris cidade. O bom desempenho da sua funo no era garantido
pela interaco do edifcio com a populao e, devido a este desinteresse, as
estruturas eram erguidas nos limites da cidade. Mesmo os equipamentos que se
encontravam includos na malha urbana e que ocupavam um lugar de maior
Fig.17 Estao de Termini, Roma. Equipamento inserido na malha urbana.
GNESE
destaque na organizao da urbe eram fechados sobre si, no permitindo uma

circulao de atravessamento. Estes eram chamados a desempenhar outro tipo de
papel: o da alterao morfolgica do tecido da cidade.
Para suportar o estilo de vida gerado volta da produo industrial e do
aumento demogrfico, foram postas em prtica as mais recentes e inovadoras
descobertas da engenharia e solues de desenho.
O surgimento de grandes equipamentos que dessem resposta s novas
urgncias da sociedade urbana gerou a necessidade da organizao do espao que,
apesar de alguma agitao inicial, se veio a traduzir na especializao de certas
reas da cidade em determinadas funes. Na maior parte das vezes, tinham que
se adaptar a um meio urbano em constante mutao e isso conduziu a um
processo de reorganizao da cidade.
Os grandes equipamentos so estrategicamente colocados no tecido
urbano segundo uma lgica de agrupamento de funes. Por uma questo de
convenincia, edifcios com funcionalidades relacionadas, concentraram-se no
mesmo espao e separavam-se daqueles que no partilhavam o mesmo tipo de
actividade. Esta lgica de polarizao especializada permitiu que cada um dos
ncleos dedicados a uma funo tivesse a sua rea de influncia, de modo a no
ser perturbado com usos diferentes que pudessem gerar algum conflito.
Este modelo de forma urbana segundo centros especializados e
genricos, como classifica Kevin Lynch, pode referir-se tanto a utilizaes
superiores como a inferiores, ou seja, os centros podem ser representados
tanto por grandes equipamentos administrativos, culturais ou comerciais como
por pequenas lojas de comrcio menor, centros de sade ou penses baratas.10 Esta
separao de usos, embora tenha a vantagem de concentrar funes na mesma
10
LYNCH, Kevin - A Boa Forma da Cidade. p. 365.
GNESE
zona da cidade, acarreta uma necessidade maior em termos logsticos de

transporte e comunicao.
Nesta medida, admite-se que apenas os equipamentos urbanos de grande
escala so passveis de resultar como ncoras programticas. Tendo em conta a
sua capacidade de influenciar a rea envolvente segundo uma lgica autoregulvel, estas mquinas urbanas so, num plano geral, exemplos de centros
especializados sobrepondo-se a outros equipamentos. Ou seja, apesar de estarem
aliados a outro tipo de equipamentos havendo a possibilidade de surgir um
centro mais amplo - a importncia do seu papel no funcionamento da cidade e a
sua escala fazem destes equipamentos pontos singulares de articulao urbana e
precisamente pela sua importncia na caracterizao zonal que as mquinas
urbanas se impem como condicionadoras da dinmica urbana. A funo do
equipamento influencia, de maneira directa, as funes da rea onde est inserido.
Na Europa, mais que no resto dos continentes, este tipo de
desenvolvimento urbano tem maior expresso. Tanto nas grandes capitais, como
nas cidades menores, os grandes edifcios nascidos no sculo XIX tm um imenso
peso histrico que acarreta uma, tambm significativa, carga simblica. Desde a
era industrial que os grandes equipamentos so referncias no perfil das cidades
da Europa. Nasceram fruto das ideologias de crescimento em prol da mquina e
foi, tambm, como mquinas que se instalaram em pontos-chave da cidade. Como
mquinas urbanas condicionavam a dinmica urbana mas faziam-no
distanciados da vida da cidade, em si. Assim como a cidade se dividia em vrias
zonas consoante o seu uso, tambm as estruturas se distanciavam dos habitantes.
As mquinas existiam para servir no para co-habitar.
Por outro lado, na cidade do final do sculo XX, a abordagem ao uso que se
faz dos equipamentos urbanos mudou radicalmente. As mquinas urbanas
passam a incorporar uma vertente mais aberta sociedade. Importa mostrar do
Fig.18 Plano para a abertura de uma boulevard, Paris. Nova via de comunicao.
GNESE
que feita e como se faz a cidade, tornando o cidado interveniente activo na sua
mudana. A aproximao a uma sociedade criativa levou a uma abertura,
figurativa e em sentido literal, das estruturas geradoras de urbe cidade.
Respondendo s necessidades funcionais, os equipamentos urbanos
passaram a ter localizaes determinadas pela sua funo especfica e a gerar sua
volta zonas de influncia com as quais estabeleciam fortes interaces.
Gerao
A forma da cidade deriva, ou deve derivar, das necessidades de

movimentao das pessoas e bens e da consequente interligao entre as reas
envolvidas, da que, os ajustes possam ser motivados, em pocas diferentes, por
razes diversas. De acordo com a opinio defendida por Aldo Rossi,
transformaes, modificaes, simples alteraes, tm tempos diferentes; fenmenos
particulares, acidentais como as guerras ou as expropriaes, podem abalar em
pouco tempo, situaes urbanas que pareciam definitivas, ou ento estas
modificaes podem ser produzidas em tempos mais longos por sucessivas
alteraes, por vezes por alteraes de elementos e de partes em si.11
As vias de comunicao e de transporte foram indispensveis a essa
interaco
espacial,
facilitaram
complementaridade
entre
os
vrios
equipamentos e contriburam, desse modo, para uma nova dinmica do espao

urbano. A cidade, a partir da Revoluo Industrial, organiza-se segundo padres
funcionais correspondendo cada um deles a uma rea funcional urbana. Foram
estas reas que deram origem, quer por fora prpria quer por interaco entre si,
s dinmicas de circulao de bens e servios, sendo as ncoras de uma rede de
desenvolvimento que, abrangendo toda a mancha urbana, geravam cidade.
11
GNESE
Esta teoria sustentada por Garca Vsquez que defende a existncia desta
mesma relao causa-efeito, afirmando que, quando, num domnio, aparece um
ponto singular, o espao que o rodeia cristaliza e converte-se em destino de uma
quantidade de fluxos que o conectam com outros pontos singulares da cidade. []
A zona, anteriormente amorfa, cristaliza e transforma-se em lugar de confluncia
de fluxos provenientes de outros pontos singulares da cidade.12
Tendo como apoio os exemplos de terminais de transporte rodovirio ou
ferrovirio, pode-se afirmar que a construo desse tipo de equipamentos gera,
sua volta, uma concentrao de usos relacionados com a nova actividade
introduzida, neste caso, a de transporte e mobilidade de bens e pessoas. A
construo de uma estao de caminhos-de-ferro provoca o aparecimento de
hotis, centros comerciais ou espaos de lazer.
Do mesmo modo, o surgimento de um espao cultural, como um museu
ou um teatro, pode influenciar a criao de galerias de arte, atelis de artistas ou
outro tipo de reas de produo e consumo cultural e artstico.
Esta relao de aco-reaco cria, ento, uma especializao funcional
no-exclusiva de zonas da cidade caractersticas das cidades industriais do sculo
XIX. Da ligao entre as zonas surgem as conexes que comeam a formar as
bases da dinmica urbana contempornea.
A cidade existe e vive desta constante simbiose entre as suas zonas
influentes resultando no da soma de cada estrutura como ponto individual,
solitrio e distante mas sim do que criado pela comunicao entre eles atravs
do, cada vez maior, alcance das infra-estruturas. A cidade , portanto, mais que os
edifcios e as suas arquitecturas; o complexo esquema das redes de
transporte/vias, os espaos de reserva, as reas de proteco da natureza e os
espaos virtuais de comunicao. Tudo existe e tomado em considerao; tudo
12
GARCA VSQUEZ, Carlos - Ciudad hojaldre: visiones urbanas del siglo XXI. p. 131. [trad. do a.].
GNESE
se conjuga na gerao de cidade. Para Garca Vsquez, estes edifcios que tm

como funo a gerao de cidade so as mquinas do desejo. So as construes
encarregadas de criar linhas de fuga que despertem o desejo e arrasem os cdigos
que tentem cortar-lhe o passo13
Ao longo da histria da cidade europeia e, com mais intensidade durante e

no seguimento da Revoluo Industrial do sculo XIX, os equipamentos foram
criados para responder s necessidades emergentes de cada sociedade. Os
aumentos demogrficos e a especializao da produo deram azo criao de
novas tipologias de equipamentos, como estaes de caminho de ferro, para alm
de aumentar o nmero de exemplares das j existentes, como hospitais, mercados
ou penitencirias. Logo que surgem, passam a regular e a controlar a rea em que
esto inseridos atravs da funo que desempenham no contexto urbano so
agentes geradores de cidade. deles a responsabilidade de caracterizar a zona
onde esto inseridos mediante o seu papel urbano. No captulo seguinte,
analisam-se as condies em que fica a cidade quando esse papel lhes revogado.
13
OBSOLESCNCIA
2. OBSOLESCNCIA
The form of the city is, or must be, derived from the necessities of
locomotion.14
Conexes
as cidades permanecem sobre os eixos de desenvolvimento, mantm a

posio dos seus traados, crescem segundo a direco e com o significado de factos
mais antigos que os actuais, factos esses muitas vezes remotos. Por vezes estes factos
permanecem, so dotados de uma vitalidade contnua, outras vezes perecem; fica
ento a permanncia da forma, dos sinais fsicos, do locus. A permanncia mais
significativa dada, portanto, pelas vias e pelo plano; o plano permanece sob
diferentes edificaes, diferencia-se nas atribuies, deforma-se frequentemente, mas
no substancialmente deslocado.15
No captulo anterior, a discusso focou-se no aparecimento de grandes

equipamentos urbanos aquando da Revoluo Industrial e nas condies que os
levaram a tornarem-se geradores de cidade. As relaes que criaram entre si
deram origem a uma complexa rede de comunicao e deslocao que, quase de
14
CHOAY, Franoise - The modern city : Planning in the 19th century (Planning and Cities). p. 100. [trad. do
a.].
15
OBSOLESCNCIA
imediato, contribuiu para a consciencializao da (des)organizao da cidade.

Como resultado desta consciencializao surge o planeamento urbano, so
tomadas medidas na tentativa de especializao do espao; tentam integrar-se as
estruturas de origem industrial numa lgica coesa e pensada.
A vasta rede de telecomunicaes e de transportes constantemente
testada, todos os dias aparecem tcnicas de melhoramento dos modelos actuais e
mesmo novas tecnologias que substituem as obsoletas. A cidade ps-industrial
aparece, ento, como resultado de uma justaposio de redes.
A composio espacial e gerao urbanas so uma consequncia da
intensificao das ligaes no seio da cidade, apoiadas por sistemas de
comunicao. Pessoas, bens, servios e informao so constantemente levados da
sua origem, num sistema de mltiplas redes de distribuio, tendo em vista a
chegada a um destino concreto. Desta forma, geram-se fluxos que no so mais
que os movimentos que estabelecem relaes entre lugares fisicamente distantes.
Os
fluxos
so
referenciados
como
factores
importantes
de
desenvolvimento urbano. A vida da populao permanentemente condicionada

pelos fluxos; a interaco entre concidados ditada pelo acesso de cada pessoa
aos vrios fluxos e pela organizao das redes onde estes se materializam. O nvel
de fluidez com que se processa todo o tipo de comunicaes intra-urbanas altera a
forma como a cidade vivida.
Quando, a ttulo de exemplo, a rede de transportes pblicos urbanos, num
determinado perodo, falha por alguma razo e h pessoas e bens que no chegam
ao seu destino atempadamente, ocorrem transtornos graves no funcionamento da
cidade. , portanto, imprescindvel que as zonas onde os fluxos se cruzam, os ns
das redes, sejam dotadas de uma grande flexibilidade formal. Devem conseguir,
caso se d uma alterao de fundo na sua razo de ser na cidade, uma estabilidade
funcional semelhante quela que detinham antes de sofrer alteraes. ,
OBSOLESCNCIA
igualmente, importante que os edifcios responsveis por apresentar sociedade o

tipo de redes em que se integram tenham uma configurao sugestiva, adequada
s exigncias comunicacionais e, apresentem, simultaneamente, capacidade de se
adaptar s mudanas que se operem nas redes respondendo, adequadamente, s
novas exigncias da interaco, entre pessoas e lugares.
, muitas vezes, atravs dos fluxos que se explica a arquitectura e a cidade
dos sculos XIX e XX. O construdo arquitectnico, enquanto n das redes de
fluxos ou ncoras urbanas, tem uma relao de influncia mtua com esses fluxos
que, como grandes condicionantes da vida urbana, influenciam a arquitectura
dessas reas que fica intimamente ligada gerao urbana.
No sculo XIX, como foi abordado no captulo anterior, o crescimento

urbano foi influenciado pelo surgimento de grandes equipamentos pblicos ou
colectivos. No sculo XX, o crescimento da cidade tambm est associado ao
aparecimento de grandes estruturas arquitectnicas mas estas surgem com
objectivos diferentes.
As mquinas urbanas aparecem inseridas num contexto diferente. No
captulo anterior, estes equipamentos foram encarados como resultado de um
desenvolvimento tecnolgico e urbano sem precedentes; neste captulo, est em
causa a caracterizao de um perodo em que o processo de industrializao est
consolidado e onde as comunicaes desempenham um papel determinante na
organizao do espao.
O surgimento de novas formas de interaco entre a populao da cidade
deu azo criao de estruturas capazes de aguentar os novos fluxos, surgindo os
equipamentos urbanos como resultado tangvel de um cruzamento de linhas de
comunicao, que, para alm de servirem de albergue para funes cruciais para o
desenvolvimento zonal, so tambm o resultado de uma necessidade de
Fig.19 Vista area sobre o aerdromo e estao de Porto Alegre. Exemplo de interface.
OBSOLESCNCIA
moderao e controlo dos ns a partir dos quais se ramificam sistemas de

comunicao urbanos.
A arquitectura surge como a disciplina mais importante na articulao
destas redes. o edificado arquitectnico que, pela sua forma e enquadramento,
dita o sucesso ou falncia dos fluxos, uma vez que trata, principalmente, da
interaco com o pblico - o elemento mais importante dos sistemas de
comunicao.
Apesar de surgir a partir da confluncia de ligaes, o objecto
arquitectnico no deve cingir-se somente aceitao da rede como gerador da
sua forma, deve, tambm, garantir a ordem e o rigor na troca de servios atravs
da materialidade da arquitectura. O edifcio surge como um ncleo moldvel mas
deve ter a estabilidade necessria para resultar num bom controlador de
circulao; deve garantir o intercmbio mas almejar o s, ou seja, deve assegurar a
boa circulao de bens e pessoas mas ser, ao mesmo tempo, capaz de se manter
autnomo em relao s redes que operam nele. Deve moldar-se mudana sem
se deixar abalar por esta.
Estes locais de intercmbio deveriam ser capazes de gerir as diferentes

redes, no s as que implicavam instalaes fsicas de grande escala estaes de
caminho-de-ferro, portos ou aeroportos mas todas as redes de comunicao que
exigiam uma maior complexidade de organizao.
Surge, desta forma, uma renovada faceta da arquitectura como influente
social. O construdo continua a ter, obviamente, um indispensvel papel
materializante da cidade mas, para alm disso, fortalece a sua importncia como
controlador e facilitador dos vrios tipos de sistemas de comunicao e redes de
distribuio. A arquitectura moderna influencia directamente todo esse tipo de
intercmbio e essa funo at defendida como a derradeira posio da
Fig.20 Desenho axonomtrico da Ville Radieuse.

Fig.22 Planta da Ville Radieuse.
Fig.21 Maqueta do Plano Voisin de Le Corbusier.

Fig.23 Desenho perspectivado da Ville Radieuse.
OBSOLESCNCIA
arquitectura contempornea. Como escreve o autor e ensasta catalo Ignasi de

Sol-Morales, o nosso fim de sculo contempla constantes tentativas de
aproximao a arquitecturas cujo objectivo fundamental no outro seno o de
permitir o trnsito e facilitar o intercmbio entre redes distintas que se justapem
precisamente em mdulos cuja viabilidade deve ser possibilitada pelas estruturas
arquitectnicas.16
No unicamente nos equipamentos que sustentam a logstica
convencional do transporte - como as estaes de caminho-de-ferro, portos ou
aeroportos - mas sim em todo o lugar onde existem redes de distribuio, que a
arquitectura deve ter capacidade de adaptar a sua forma aos vrios tipos de troca
de bens e servios. Os diferentes fluxos sugerem a mudana fsica nos
equipamentos e a alterao na relao que as mquinas urbanas estabelecem entre
si.
O conceito de ligao de vrias zonas da cidade que veio dar uma nova
dimenso importncia das mquinas urbanas advm, acima de tudo, do
esquema de distribuio funcional da cidade ideal modernista.
O Modernismo, no incio do sculo XX, apresenta uma nova viso da
cidade, entendendo a sua organizao como um esquema de ligao entre as vrias
zonas que, no seu conjunto, constituem a cidade ideal.
O modo como surgem novos edifcios capazes de condicionar
verdadeiramente a cidade pode ser tido como o resultado da transformao da
poltica de organizao urbana decorrente das ideologias modernistas. Com os
vrios CIAM17, e em especial com o CIAM IV de 1933, estabeleceu-se um modelo
16
SOL-MORALES, Ignasi de - Presente y futuros : La arquitectura en las ciudades: [exposicin/org. por el]
Col.legi d'Arquitectes de Catalunya, Centre de Cultura Contempornia de Barcelona. p. 15. [trad. do a.].
17
Na primeira metade do sculo XX, realizaram-se os Congressos Internacionais da Arquitectura Moderna
onde se reuniam alguns dos mais notveis arquitectos modernistas, como Le Corbusier, Siegfried Giedion,
Alvar Aalto ou Alison e Peter Smithson. Ocorridos entre 1928 e 1959, os CIAM eram um manifesto a favor da
arquitectura como arte social. Completando um total de 11 edies que podem ser divididas em 3 fases: entre
1928 e 1933 a discusso gerava-se em volta do necessrio para se obter nveis de vida mnimos, da habitao
racional; na fase seguinte, entre 1933 e 1947, o debate centrou-se no funcionalismo urbano abordando-se as
OBSOLESCNCIA
de cidade funcionalista; foi redigida a clebre Carta de Atenas18, que representou o

ponto alto do estudo urbano da era Moderna.
De acordo com a Carta de Atenas cada zona desempenhava um papel
especfico e independente. Este esquema de organizao urbana pretendia
favorecer a separao de usos oferecendo um lugar importante ao desafogo e
favorecendo a circulao e os espaos livres entre as massas edificadas.
Controlando o crescimento urbano, oferecia-se aos cidados um estilo de vida
saudvel e tornava-se possvel manter a cidade a funcionar de um modo contnuo
e pouco mutvel. O encanto da cidade moderna era o de intercalar os espaos e
ligar as vrias redes, proporcionando uma melhor qualidade de vida.19
Todas estas linhas de pensamento constituam o ideal modernista de
cidade. As ligaes eram consideradas como um gesto harmonioso na relao
entre reas verdadeiramente funcionais da cidade e s, mais tarde, comearam a
ser identificadas como reais condicionadoras da dinmica urbana.
O que caracteriza a arquitectura e a cidade actuais, o que com acuidade

comeou a ser detectado nos anos 1950 por diversos membros do TEAM 10, foi a
diferena entre a concepo do movimento moderno na Carta de Atenas do 4
CIAM (1933) e o carcter central de todo o tipo de moo na cidade e na
arquitectura contempornea.20
questes da dinmica da cidade e de da saiu a Carta de Atenas; de 1947 at 1956, o idealismo liberal ganhou
foco e as necessidades emocionais e materiais do homem foram a principal preocupao dos arquitectos.
18
Redigida aquando do CIAM IV de 1933 e publicada em 1943, a Carta de Atenas compilava o pensamento
moderno da urbanstica. Continha os princpios gerais da Ville Radieuse (VR), anteriormente pensada. Este
modelo, criado por Le Corbusier nos incios da dcada de 1930, fazia o contraponto com uma ideia de
planeamento anterior, a Ville Contemporaine (VC). Como principais diferenas entre os dois planos, estava a
distribuio urbana. Na VC, pensada como ideal, havia uma organizao radial hierrquica, enquanto na VR
no havia classes, havia distribuio de funes por franjas, cada uma com diferentes usos: educao,
comrcio, transporte, hotis e embaixadas, residencial, zonas verdes, indstria ligeira, armazns, indstria
pesada.
19
20
OBSOLESCNCIA
Analisando a aco modernista numa perspectiva contempornea,

percebemos a atitude pouco crtica dos seus impulsionadores. Como refere o
historiador e crtico de arquitectura Reyner Banham em relao s medidas
contempladas na Carta de Atenas, trinta anos mais tarde, reconhecemos nisto
meramente a expresso de uma preferncia esttica, mas no seu tempo teve a fora
de um mandamento mosaico e na realidade paralisou a investigao sobre outras
formas de vivenda.21
Como tudo o que considerado ideal, os conceitos modernistas pecam
pela falta de versatilidade. A rigidez inerente a um qualquer controlo funcional d
azo a uma falta de viso perifrica no que diz respeito a outras alternativas viveis.
Na nsia de querer antecipar e controlar todas as comunicaes urbanas,
s com uma reestruturao em larga escala que era possvel, aos arquitectos
modernos, realizar as suas premissas ideolgicas. O modo como encaravam a
questo da preservao e adaptao do patrimnio exemplo dessa falta de
abertura: De novo, h que recordar que a arquitectura do movimento moderno
manteve perante os testemunhos arquitectnicos da memria colectiva uma posio
limitada, fundamentalmente museolgica, sobretudo ligada produtividade e
eficincia com que devia ser considerada a grande cidade.22
Como refere Sol-Morales, a abordagem moderna vivncia na cidade
de uma certa cristalizao museolgica. Toma como certo que se devem manter
certos smbolos histricos e constri uma lgica integrando-os no pensamento.
No entanto, e da advm a limitao desta corrente modernista, no os integra
num sistema adaptvel mudana, faz, antes sim, uma optimizao da
distribuio urbana baseada em princpios desactualizados, no deixando por isso
margem para uma evoluo harmoniosa da cidade.
21
Apud: FRAMPTON, Kenneth - Historia Crtica de la Arquitectura Moderna. p. 274. [trad. do a.].
SOL-MORALES, Ignasi de - Presente y futuro: La arquitectura en las ciudades: [exposicin/org. por el]
22
Fig.24 Ville Radieuse en dsrodre. Ligao entre as vrias zonas dentro da cidade.
OBSOLESCNCIA
Baseou-se, deste modo, a pretenso de dinmica urbana em pressupostos

vulnerveis e possivelmente falveis, como, de resto, se veio a comprovar. O
pensamento de que tudo deveria advir da interaco entre as especializadas zonas
funcionais da cidade resultou numa rigidez etrea. Os planos organizadores e a
consequente construo de edificado eram consequncia directa do pensamento
dos planeadores. Tudo o que fsico controlado por uma vontade dinmica e
avassaladora. Nas palavras de Marshall Berman, tudo o que slido se dissolve no
ar.23
A noo de planificao que vingava por imposio do movimento
moderno, era a de que a edificao surgia como resultado final do processo de
concepo urbanstica. Do plano aparecia a urbanizao e, desta, o edifcio.
Segundo Sol-Morales24, no havia uma coerncia lgica baseada na permanente
interaco entre morfologia e tipologia. A mutao sbita acabava por atingir,
mais tarde, o construdo moderno e, devido no considerao da possibilidade
de transformao evolutiva, no havia condies para acompanhar os tempos de
imprevisibilidade e de mudana.
Aps esta caracterizao da corrente modernista, podem ser tiradas
algumas concluses acerca das implicaes da sua adopo na organizao da
cidade: o movimento moderno deu origem ao uso das conexes, no s entre
cidades, mas tambm dentro da prpria cidade; a diviso funcionalista da cidade
criou uma rede de ligao alargada entre as vrias zonas e evoluiu para um
esquema complexo de ligaes em que os fluxos tomavam o papel principal na
dinmica urbana.
Com o surgimento de novas formas de comunicao, a cidade passou a
desenvolver-se mais a partir das conexes entre os fluxos e cada vez menos
23
Apud: GARCA VSQUEZ, Carlos - Ciudad hojaldre: visiones urbanas del siglo XXI. p. 129. [trad. do a.].
SOL-MORALES, Ignasi de - Presente y futuro: La arquitectura en las ciudades: [exposicin/org. por el]
24
OBSOLESCNCIA
directamente a partir dos edifcios. Os equipamentos urbanos passaram a ser

encarados como apoio logstico aos sistemas de comunicao. Todas as estruturas
que suportam a troca de servios, como estaes de caminhos-de-ferro ou
aeroportos, contribuem para um melhoramento da rede em que cada uma est
inserida. O seu carcter interactivo, assim como acontece com tipologias de uso
mais colectivo como mercados, hospitais ou mesmo museus, contribui para o
estreitamento da relao entre os fluxos e o pblico.
Chamadas a resolver as mudanas da cidade, as mquinas urbanas
servem de ponte entre os fluxos abstractos de circulao e comunicao e a
populao, respondendo, no quotidiano, s suas necessidades concretas e reais.
As mquinas urbanas passam, nesta perspectiva, a ter um novo
significado, so a representao fsica das conexes e influenciam-nas. Se os fluxos
explicam a cidade e arquitectura contemporneas, as mquinas urbanas so a
evidncia dessa relao.25
Descaracterizao
O facto de a cidade ser um agregado complexo de edificado em

permanente dilogo interno gerou, ao longo das vrias pocas, uma necessidade
de criao de figuraes que justificassem o seu comportamento e modo de
evoluo. Como defende Landry, as imagens e as metforas podem ter um poder
imenso, condicionando a nossa mentalidade, estruturando o nosso pensamento e as
propostas que apresentamos.26 No movimento moderno - quando a componente
funcional da arquitectura era a mais forte das marcas do pensamento da disciplina
- a imagem que surge associada dinmica da cidade a mquina. A cidade
25
SOL-MORALES, Ignasi de - Presente y futuros: La arquitectura en las ciudades: [exposicin/org. por el]
26
OBSOLESCNCIA
concebida na era moderna era uma cidade maquinal. Era considerada, pelos
pensadores modernistas, um sistema em funcionamento permanente que se
movimentava e gerava a si prpria. A cidade era a prpria mquina e os edifcios e
seus utilizadores eram as suas peas. Quando algo falhava, era substitudo.
No entanto, iniciando-se uma discusso dos valores e ideais modernos,
conclui-se que o esquema funcional da cidade, reforado pela ideia da imagem de
mquina, no d a liberdade necessria populao para interagir com o seu
espao. Landry expe: imagens de mquina tm uma profunda influncia em como
pensamos a organizao, o planeamento urbano, a arquitectura e a sociedade. Trai
o pressuposto que tem que haver sempre algum responsvel por dirigir a mquina,
mas as condies para uma organizao como mquina j no existem. Os sistemas
no podem ser fechados.27 Para que a mquina funcione necessrio que todas
as suas partes estejam bem coordenadas e no falhem ordem pr-estabelecida.
Uma mquina inflexvel, construda para uma funo.28
Como refere Greenhalgh, citado por Landry, a cidade como mquina
uma imagem autoritria que reflecte um sistema fechado com causas e efeitos
controlados e mensurveis deixando pouco espao para os humanos.29
A cidade contempornea ilustra uma evoluo de pensamento. As zonas
funcionais modernistas foram, de certa maneira, ultrapassadas e o espao que as
separava foi, de algum modo, descaracterizado.
Deste modo, os pensadores que defendem uma abordagem distinta da que
feita pela ideologia moderna chegam a uma outra imagem, de certo modo mais
concordante com o paradigma da sociedade actual: a cidade como organismo.
Uma mentalidade mecnica chega a solues mecnicas, enquanto uma baseada
27
idem.
29
idem.
28
OBSOLESCNCIA
na biologia mais provvel que chegue a ideias autosustentveis para a cidade.30

Segundo a teoria da cidade como organismo vivo, a anlise crtica da urbe recai
sobre o modo como so tratadas as matrias da sade e bem-estar; o estudo da
cidade incide nos aspectos da vivncia das cidades ao invs de se focar na infraestrutura, construes e lugar.
A ligao orgnica entre as vrias partes da cidade revela uma viso mais
equilibrada, interdependente e interactiva que contrasta com a metfora funcional
modernista.
No entanto, e apesar da imagem de organismo permitir uma interpretao
mais fluida e verstil da cidade contempornea, quando se trata de analisar os
equipamentos e o seu papel no se pode abandonar a ideia maquinal. Para tornar
possvel uma dinamizao constante da cidade necessrio encarar os grandes
equipamentos como mquinas - como mquinas urbanas - condicionadores
versteis num panorama urbano que evolui mediante alteraes sociais, polticas
ou naturais, ao longo de um alargado leque temporal mas sempre aliados a
tipologias especficas. As mquinas urbanas mudam a sua funo ao longo do
tempo mas, para que esse processo evolua de forma equilibrada, preciso no
descurar os agentes impulsionadores dessa mudana.
A ideia de que um organismo se auto-regula coerente no que diz respeito
cidade mas quando se aborda a questo dos equipamentos urbanos no se pode
considerar que estes tenham a capacidade de se adaptarem a cada situao e de se
ajustarem constantemente s exigncias de cada momento/poca; deve haver a
conscincia do papel que o homem deve ter no bom funcionamento das suas
cidades, atravs da anlise dos seus equipamentos e da sua frequente adaptao a
cada fase de evoluo da cidade.
30
OBSOLESCNCIA
As cidades aparecem como produto da multiplicao das redes de

comunicao e da relao entre as suas prprias representaes fsicas. As
mquinas urbanas que as regem so as derradeiras condicionadoras
arquitectnicas da dinmica urbana.
Enquanto
Modernismo
defendia
ideia
de
mquina,
na
contemporaneidade encara-se a cidade mais como um sistema mutvel, que no

se rege por regras demasiado rgidas. No h diviso de funes; estas aparecem
misturadas. A cidade contempornea um corpo sem rgos, no tem sectores
especializados (como defendia a Carta de Atenas) uma amalgama urbana
indiferenciada.31
[]cidades sem um conjunto de pontos que se interliguem e

interdependentes no so coesas, so corpos disformes, sem rgos.32
Contudo, a falta de clareza de rgos no significa caos33. O

funcionamento da cidade garantido pela articulao de pontos-chave singulares
pontuados por equipamentos como aeroportos, hospitais, universidades, estaes,
centros comerciais, etc. Estas tipologias, como j se demonstrou, deveriam ser
dotadas de uma flexibilidade de maneira a conseguirem adaptar-se a mudanas de
funo. semelhana das mutaes das clulas no organismo, a cidade est sujeita
a alteraes no seu cdigo gentico regulador, o que afecta a morfologia e a
fisiologia do edifcio individual34. Os grandes blocos isolados no verde da
paisagem, caracterstica da viso higienista de cidade proposta pela Carta de
Atenas, so alterados tendo em conta uma nova concepo de continuidade
31
idem.
33
idem.
34
32
Fig.25 Reichstag, Berlin. Construido.

Fig.27 Reichstag, Berlin. Bombardeado.
Fig.26 Reichstag, Berlin. Incendiado.

Fig.28 Reichstag, Berlin. Hoje-em-dia.
OBSOLESCNCIA
urbana. Tanto a necessidade de colmatar os espaos de higienizao modernistas

cados em obsolescncia como a prpria ideia obsoleta de ter esses espaos vazios
intercalares levou ao aparecimento de novas construes.
Deste modo, a cidade representa um territrio no qual se encontram
constantemente novas arquitecturas. O construdo existente adaptado para
permanecer til e tudo o que for demasiado resistente mudana facilmente
abandonado e deixado merc de uma vontade indecisa. A cidade , portanto,
um artefacto novo onde, no encontro da nova arquitectura eficaz e tecnificada,
podem ficar descontextualizadas as relquias dos chamados monumentos 35.
A questo da preservao dos monumentos uma abordagem usada
recorrentemente pela crtica arquitectnica, no final do sculo XX, para se referir
problemtica da descaracterizao dos espaos urbanos.
Como escreve Aldo Rossi, referido por Sol-Morales, as alteraes de

fundo na cidade so consequncia de pequenas transformaes, modificaes,
simples alteraes, por vezes consideradas irrelevantes e em tempos diferentes;
fenmenos particulares, acidentais como as guerras ou as expropriaes, podem
abalar em pouco tempo, situaes urbanas que pareciam definitivas3637.
As pequenas modificaes que os equipamentos urbanos vo sofrendo ao
longo do tempo so resultado da constante alterao dos requisitos sociais. So
impostas aos equipamentos exigncias de clausura e de encerramento, de controlo
e de isolamento que se alteram ao longo do tempo. medida que a cidade evolui,
exigem-se intervenes que respondam de uma maneira fluida ao problema
tcnico e cultural que assola constantemente essas estruturas urbanas. Atravs da
35
36
37
Fig.29 Casa do Sal, Coimbra. Equipamento abandonado.

Fig.30 Vista area sobre um n virio do IC2, Coimbra. Espaos residuais.
Fig.31 Vista area sobre um n virio do IC2, Coimbra. Espaos residuais.
OBSOLESCNCIA
diversidade, multiplicao e sobreposio de propostas de adaptao, os edifcios

adaptam-se para no incorrerem em desafectao funcional. As mquinas
urbanas tentam, assim, despegar-se dos entraves causados pela iluso da razo
funcional e da transparncia espacial que, como referia Le Corbusier em Vers Une
Architecture, era uma das fragilidades de pensamento dos arquitectos do
movimento moderno.38
A juntar problemtica da desadaptao do uso dos equipamentos e a sua
consequente descaracterizao, existe tambm a questo, talvez no menos
importante que a primeira, do desaproveitamento dos espaos intermdios de
ligao, resultantes da especializao funcional da cidade.
A separao de usos implica uma rede fsica de infra-estruturas,
espacialmente descontnua, que gera inevitavelmente reas desocupadas em
permanente segregao funcional.
As cidades cuja distribuio funcional advm dos ideais urbanos
modernistas reflectem, na contemporaneidade, consequncias da falta de viso
global dos arquitectos da primeira parte do sculo XX. As cidades herdaram uma
condio que , j h muito, reconhecida como geradora de problemas urbanos,
no que diz respeito forma de aproveitamento dos espaos de ligao.
Resumindo, a dificuldade de adaptao mudana afecta o espao urbano
de duas formas principais: o abandono de equipamentos urbanos e o desperdcio
dos espaos residuais.
As nossas grandes cidades esto povoadas por este tipo de territrios

[terreno vago]. reas abandonadas pela indstria, pelos caminhos-de-ferro, pelos
portos; reas abandonadas como consequncia da violncia, a recesso da
actividade residencial ou comercial, a deteriorao do edificado; espaos residuais
38
OBSOLESCNCIA
nas margens dos rios, aterros, pedreiras; reas subutilizadas por falta de
acessibilidade entre as auto-estradas, margem de operaes imobilirias fechadas
sobre si mesmas, de acesso restrito por razes tericas de segurana e proteco.39
Por vezes, um equipamento degenera de tal modo e a sua recuperao de

tal maneira difcil de executar (seja por razes econmicas, polticas, culturais ou
outras) que a estrutura desocupada que deixada para trs permanece em
obsolescncia durante um largo e indefinido perodo de tempo. A deslocao de
usos e a desadequao funcional resulta em reas abandonadas que, se no forem
alvo de uma interveno a curto prazo, ficam merc dos fenmenos naturais e da
apropriao humana espontnea que, na maior parte das vezes, feita de forma
incorrecta no conduzindo, assim, a uma melhoria das condies de vida urbana.
Requalificao
Nenhuma evoluo no espao urbano espontnea, so as vivncias da

populao que ocupam as diversas partes da cidade que podem explicar as
modificaes de estrutura urbana. Enfim, o homem no s o homem daquele
pas e daquela cidade, mas o homem de um lugar preciso e delimitado, e no h
transformao urbana que no signifique tambm transformao da vida dos seus
habitantes.40
A utilidade que cada equipamento tem para cada cidado influencia
directamente o uso ou no-uso deste e, consequentemente, a soma de todos os
reconhecimentos individuais, resulta num teste constante da revalidao da sua
importncia. Um hospital perde utilidade se os cidados passarem a satisfazer de
39
40
ROSSI, Aldo - A Arquitectura da Cidade, Lisboa. p. 242.
Fig.32 Piaza Navona, Roma. Elemento de identidade.

Fig.33 Quarteires de Barcelona. Elemento de identidade.
OBSOLESCNCIA
um modo mais adequado as suas necessidades num outro equipamento destinado

a cuidados de sade. Da mesma maneira, uma estao de caminhos-de-ferro perde
importncia no sistema de transporte da cidade se a expanso urbana aconselhar a
existncia de outra estao num outro local anteriormente desprovido de
condies de acessibilidade.
A falta de sucesso na apropriao desses equipamentos resulta tambm de
uma perda de identidade com o stio. Cada indivduo tem a sua prpria
interpretao do significado de um lugar e associa-lhe memrias que tornam o
equipamento importante para a sua relao pessoal com o local e com a cidade.
Embora no expressamente, a sociedade transmite a sua opinio sobre a cidade e
isso reflecte-se na exaltao de uns elementos urbanos e no menosprezo de outros.
A imagem global de uma cidade advm, em boa parte, da relevncia que se
d a um determinado elemento dessa cidade, como a ideia de espao que se
associa s cidades italianas advm da importncia que se atribui s suas praas.
Consequentemente, a dinmica urbana evolui em torno dos aspectos que tornam
a cidade mais singular; os smbolos que destacam a cidade so criados pela
importncia que lhes atribuda. Como refere Aldo Rossi, em Arquitectura da
Cidade, o lugar da arquitectura, a construo humana, adquire um valor geral, de
lugar e de memria41.
A viso e interpretao individuais contribuem, como o fazem os usos
pessoais, para a modificao do estatuto dos equipamentos urbanos. Por sua vez, a
alterao do estatuto leva a uma necessidade de readaptao malha urbana.
A aproximao convencional da arquitectura e do desenho urbano a estas

situaes bem clara. Tenta-se sempre, atravs de projectos e inverses, reintegrar
41
OBSOLESCNCIA
estes espaos ou edifcios na trama produtiva dos espaos urbanos da cidade

eficiente, ocupada, eficaz.42
Esta permanente procura de revitalizao uma exigncia para a salvao

das estruturas que se pretende, continuem em todos os tempos, mquinas
urbanas, contribuindo para uma modificao do tecido urbano sociocultural da
zona. Mais do que uma modificao fsica impulsionadora de outras construes,
originam uma alterao do tecido imaterial da cidade, criam, mais que uma
renovao das redes fsicas, uma nova vivncia em volta do equipamento urbano.
Do uso a uma gentrificao43, atraindo mais usurios para uma rea antes
funcionalmente empobrecida.
No entanto, como em qualquer transformao significativa existem vozes
dissonantes. Sejam defensores de outro tipo de estratgia, conformistas ou
reaccionrios, h uma resistncia latente que se ope s solues de interveno
adoptadas, quaisquer que elas sejam.
Na metrpole contempornea, no mbito da revitalizao da cidade, para
alm das mquinas urbanas os espaos urbanos desocupados ganham interesse e
aparece o termo terrain vague, cunhado por Ignasi de Sol-Morales. Esta
designao refere-se a reas abandonadas e a espaos e edifcios obsoletos e no
produtivos, muitas vezes indefinidos e sem limites especficos. No que diz respeito
tendncia para a reincorporao destes lugares na lgica produtiva da cidade,
tentando-se que sejam transformados em espaos reconstrudos, Sol-Morales
insiste na importncia do seu vazio e falta de produtividade. S desta maneira
podem estes estranhos espaos urbanos manifestar-se como espaos de liberdade
42
43
Gentrificao, neologismo derivado do ingls gentrification, o conjunto de transformaes, muitas
vezes sem interveno governamental, que conduzem ao enobrecimento urbano de uma zona anteriormente
degenerada.
Fig.34 Terrain vague, Marrocos.

Fig.35 Ocupao de um terrain vague.
OBSOLESCNCIA
representando uma alternativa realidade lucrativa da cidade capitalista. Alguns

deles, na medida em que no desempenham uma funo especfica, representam
uma realidade annima.
Estes espaos urbanos sem utilizao definida, so aqueles onde a
resistncia requalificao mais elevada. Enquanto na adaptao de um hospital
ou de uma penitenciria para um museu as vozes discordantes que se ouvem so
mais dispersas e, por isso menos influentes, quando se projectam solues de
qualificao de zonas que nunca foram pensadas para albergar funes especficas,
como o caso de espaos debaixo de viadutos ou bordaduras de estradas, os
defensores da no-mudana insurgem-se com mais veemncia. Nestes terrain
vague, a identificao que se tem com o lugar no resulta da existncia de uma
funo mas sim da apropriao que um grupo de pessoas decide fazer daquele
espao. Ou seja, os terrain vague resultam nos melhores lugares para desenvolver
uma identidade com o lugar, sendo os locais mais propcios ao exerccio da
liberdade individual da ocupao do territrio.
A grande problemtica da requalificao do espao urbano a adequao
das polticas de interveno a cada situao concreta. Admite-se que a abordagem
correcta no seja condicionar toda a cidade a um plano rgido de reorganizao
mas sim conseguir uma soluo equilibrada para cada caso de abandono ou
ocupao desregrada.
Este equilbrio consegue-se atravs de um debate construtivo que permita
identificar os objectivos que a populao pretende atingir com a reorganizao de
determinada zona urbana. Interessa, cidade e aos seus habitantes, que se
transformem reas desprovidas de uso mas sem que, para isso, se d um
protagonismo desmedido a modelos de recuperao preconcebidos.
Impe-se a realizao de uma anlise conjunta e cuidada s zonas de
fractura do espao urbano, tendo por base teorias e exemplos prticos de
OBSOLESCNCIA
recuperao e, simultaneamente, importa superar as pr-concepes da

populao. Uma das questes principais e, segundo Franoise Choay, talvez a mais
importante, dentro desta problemtica, a iluso das massas44. Para a
populao, segundo a autora francesa, os monumentos e o patrimnio histricos
adquirem um duplo estatuto. So obras que facultam saber e prazer, colocadas
disposio de todos mas tambm produtos culturais, fabricados, embalados e
difundidos tendo em vista o seu consumo.45
No se querem cristalizar monumentos como se fazia na era Moderna mas
sim relacion-los com o resto da cidade. No Modernismo, prevalecia a ideia de
consumo de objectos, de cultura, de espectculo, de informao46, em que a
sociedade
era
chamada
admirar
edifcios
sua
histria.
Na
contemporaneidade, pretende-se modernizar mas no da maneira moderna.

Interessa dar aspecto de novo mas colocar, no corpo das velhas construes, um
implante regenerador.47
Os edifcios regenerados, embora sejam o alvo de interveno nica, como
so transformados para responder a uma vontade global, no devem ser tratados
isoladamente mas sim encarados como constituintes de um esquema urbano geral.
O ambiente urbano transcende a ideia do edifcio isolado.48
Num esquema urbano global devem existir zonas de alvio urbano entre os
edifcios. No s preciso reintegrar os espaos desvitalizados na malha da cidade,
mas h que preservar a ideia de vazio, de desafogo, de respirao, de liberdade. Por
outro lado, sendo o espao urbano contnuo os edifcios s tm significado se se
44
CHOAY, Franoise - A Alegoria do Patrimnio. p. 243.

ibidem, p. 226.
46
47
48
45
OBSOLESCNCIA
relacionarem uns com os outros. J no sculo XIX, o arquitecto e historiador

austraco Camillo Sitte era da opinio de que a doena moderna da construo
isolada [estava] condenada e os monumentos [seriam] construdos no tecido
urbano.49
Sendo desejvel respeitar todas estas condies, a continuidade do espao

urbano, a existncia de alvios urbanos e a relao entre os edifcios, necessrio
estar consciente de que a recuperao de edifcios obsoletos, deve tambm reflectir
o desejo da populao mas resulta, e muito, da vontade do poder poltico. sabido
que os resultados pretendidos por uma estratgia de interveno poltica e social,
por vezes bem intencionada so, frequentemente, deitados por terra pelo sistema
hierrquico e altamente burocrtico que condicionou a sociedade do sculo XX e
que continua a controlar tambm a do sculo XXI. Esta condio impede a
implementao atempada das medidas de requalificao e determinante na sua
ineficincia; mesmo quando estas vo ao encontro das novas necessidades sociais
ainda pecam pelo desajuste temporal da sua aplicao. unnime a vontade de
preservar e actualizar as estruturas de interaco humana, mas esta uma vontade
da sociedade, em geral; falta a sintonia indispensvel entre o poder que decide e as
entidades executantes.
Defendem-se, hoje, intervenes rpidas, no como aquelas, sem anlise,
que Sol-Morales classifica como originrias de formas banais candidatas a uma
posio no livro de recordes do Guinness50, mas que sejam detentoras de
necessrias estratgias cleres de condicionamento de evoluo do territrio. Peter
Hall retrata aquela realidade e identifica os seus riscos ao considerar que aliada
inrcia da mente das pessoas, existe uma inrcia dos processos sociais e polticos,
49
CHOAY, Franoise - The modern city: Planning in the 19th century (Planning and Cities). p. 104. [trad. do
a.].
50
OBSOLESCNCIA
o que leva a que as solues urbanas s possam ser aplicadas passadas dcadas
quando o problema j mudou de carcter e possivelmente de importncia.51
o processo dinmico da cidade tende mais para a evoluo do que para a

conservao, [] os monumentos conservam-se e representam factos propulsores do
[] desenvolvimento.52
51
52
HALL, Peter - Urban and Regional Planning. p. 12. [trad. do a.].

APLICAO
3. APLICAO
De acordo com a abordagem feita ao longo desta dissertao, a crtica do

urbanismo contemporneo assenta no paralelo entre as teorias modernistas e os
modelos que tm vindo a ser postos em prtica desde o incio deste sculo XXI.
Aceite o desprendimento moderno face questo dos monumentos, a anlise
recai, agora, sobre as possveis vias de recuperao cultural e social, na
contemporaneidade, do que chamamos mquinas urbanas. A alienao poltica
de que os grandes equipamentos so alvo uma maleita geral da sociedade actual
que urgente combater.
Para atingir a reposio do valor dos monumentos, necessrio, segundo
Franoise Choay, que animadores, comunicadores, agentes de desenvolvimento,
engenheiros, mediadores culturais desempenhem um papel a favor da engenharia
cultural53. O esforo conjunto que desenvolvido para assegurar uma valorizao
do patrimnio , de acordo com a autora e crtica de arquitectura francesa, o
maior contributo para a transio do saber histrico54 de uma sociedade. A
transmisso da cultura, de um lugar, para a gerao seguinte to importante
como a afirmao de uma identidade dentro da mesma gerao e isto s
alcanvel com um esforo social conjunto. Para que, neste mbito, seja atingido
um entendimento geral da sociedade, indispensvel que exista comunicao
entre as vrias classes e campos sociais, de modo a que as vrias reas do saber
53
54

ibidem, p. 231.
APLICAO
contribuam para a percepo e correcta abordagem ao problema da regenerao

de um edifcio permitindo, desta forma, a abertura do leque de opes possveis de
serem tomadas. Estudando Charles Landry, entende-se que as novas
compreenses de vrios campos como a economia, a psicologia e a biologia e as
implicaes socio-econmicas das novas tecnologias do digital ao biolgico,
agravadas pelos efeitos da democratizao e mobilidade, realaram as limitaes do
pensamento dividido, revelando possibilidades nem totalmente compreendidas, nem
exploradas.55
Toda a discusso inter-disciplinar almeja um resultado que melhore a
relao da populao da cidade com o espao urbano. Devolver o espao pblico
cidade proporcionando a sua fruio aos cidados implica tirar da estagnao
reas inutilizadas e edifcios desafectados para que, com a sua exposio usura e
a disponibilidade para novas utilizaes, se consiga atrair novos utentes.56
Um dos erros a evitar recorrer acrtica repescagem de lies do passado
e a maneiras tradicionais de pensamento sobre o presente57 ou dar aspecto de novo
aos edifcios para ultrapassar barreiras socioculturais recentes. Para alm de
muitas vezes se tratarem de modelos temporalmente desactualizados, a sua
utilizao cega vai ao encontro do mesmo tipo de poltica de aceitao quase
incondicional que, antes, tornara as estruturas obsoletas.
Ainda que, aps uma anlise cuidada de cada caso, se chegue ao mesmo
conjunto de solues, deve-se abordar o problema numa perspectiva global e no
ignorar parte dele. O estudo da origem, evoluo e condio actual de um grande
equipamento urbano em obsolescncia imprescindvel para uma revitalizao
estvel, no s a mdio, mas tambm a longo prazo.
55
LANDRY, Charles - The Creative City: A Toolkit for Urban Innovators. p.40. [trad. do a.].
57
LANDRY, Charles - The Creative City: A Toolkit for Urban Innovators. p.40. [trad. do a.].
56
APLICAO
As redes que influenciam a cidade do sculo XXI so em tudo diferentes

das que influenciavam a cidade do sculo XIX ou mesmo do sculo XX. Os
servios que as redes urbanas prestam so, hoje em dia, mais imateriais e menos
palpveis. As cidades contemporneas ainda so o produto da inter-relao das
redes antigas e, apesar de, em muitos casos, os condicionantes os factos
urbanos de Rossi perecerem, permanece a ideia de plano geral. certo que,
como tem vindo a ser demonstrado, o plano se modifica consoante as necessidades
e exigncias sociais mas, retirando as utopias modernistas, no se concebe uma
cidade limpando toda a herana urbana e comeando do zero, com a iluso da
perfeio. A pertinncia dos factos urbanos enquanto definidores de um traado
pode desvanecer-se com o passar do tempo mas as suas consequncias formais
permanecem em alguns elementos fsicos da cidade e so tomados em conta no,
permanentemente necessrio, repensar urbano.
Apesar de as mquinas urbanas continuarem, na mudana do sculo XIX
para o sculo XX, a ser encaradas como equipamentos estritamente funcionais, a
sua fora como caracterizadoras principais do tecido urbano desvaneceu-se. Os
equipamentos urbanos, no sculo XIX, serviam um propsito funcional na cidade,
apareceram para dar resposta a uma demanda industrial. Quando a cidade em
permanente expanso absorveu estes equipamentos, que at ento se encontravam
nos anis exteriores, eles passaram a situar-se em locais privilegiados da urbe e,
segundo o pensamento moderno, a sua funo deveria ser deslocada para outras
estruturas localizadas em zonas dedicadas, a fim de se adoptar uma nova
organizao urbana.
A deslocao da funo para novos equipamentos urbanos deixou os
anteriores numa situao de obsolescncia; situando-se no seio da cidade,
passaram a ser causadores de um certo desconforto social. No sendo, em todos os
casos, construes abandonadas, eram edifcios cuja utilizao por parte do
Fig.36 Alado dos Arm. Frig. de Massarelos, Porto.

Fig.37 Vista dos Arm. Frig. de Massarelos. Porto
Fig.38 Vista dos Arm. Frig. de Massarelos. Porto.
Fig.39 Vista dos Armazns Frigorficos de Massarelos. Porto. Equipamento cristalizado.
APLICAO
pblico deixaria de ser constante, justificando uma interveno urgente. A fim de

se romperem as barreiras fsicas, sociais e culturais que os separavam de um uso
mais franco passou a analisar-se e a perspectivar-se o tipo de funo que viria a
ocupar estes equipamentos obsoletos, sendo, por vezes, necessria, no s uma
adaptao s novas exigncias mas uma alterao de fundo no papel daquelas
estruturas no tecido urbano.
Em resposta condio de obsolescncia em que foram deixados alguns

grandes equipamentos urbanos tm sido aplicados modelos que, na sua essncia,
se podem separar mediante trs categorias: a cristalizao, o contentor e a
permeabilidade. Cada uma destas distines corresponde a um tipo de
classificao segundo a sua relao, mais directa, com a envolvente imediata e,
num plano alargado, com toda a cidade. Em todos os casos se muda ou se anula
- o contedo funcional, sendo a diferena principal entre os vrios modelos o
tratamento da forma do edifcio. Dependendo dos objectivos pretendidos para a
influncia local e para o papel do equipamento na dinmica da cidade, as
intervenes centram-se na relao estabelecida com os fluxos existentes ou na
criao de novos. Tm em comum o facto de serem reaces a um estado de
obsolescncia; significam a implementao de pensamentos de regenerao.
Cristalizao
Com o movimento moderno, a cristalizao foi o modo utilizado para

fazer face ao problema da descaracterizao funcional dos grandes equipamentos
urbanos do sculo XIX, mantendo-os erguidos e vista de todos.
No existia uma poltica de reinsero de estruturas obsoletas pelo que
estas, em muito dos exemplos, chegam contemporaneidade num elevado estado
Fig.41 Merc. F. Borges, Porto. Reconverso H.Club.

Fig.40 Merc. F. Borges, Porto.
Fig.42 Merc. F. Borges, Porto.
Fig.43 Mercado Ferreira Borges, Porto. Reconverso em Hard Club. Equipamento verstil.
APLICAO
de degradao. Os chamados monumentos recentes, salvo raras excepes,

tornaram-se invlucros vazios.58
Contudo, noutros casos, esta poltica de tratamento do patrimnio cado
em desuso resultou numa aceitao daqueles edifcios como fsseis de um
tempo, reflexo de um esquema funcional que, entretanto, se provara
desactualizado e fora ultrapassado. Permanecem, assim, cristais, estruturas de
grandes equipamentos urbanos das quais se mantm o simbolismo adquirido.
A estagnao evolutiva de que sofrem os equipamentos cristalizados pelo
modernismo resulta numa museificao formal. A forma dos edifcios mantm-se
mas desprovida de contedo.
O papel que outrora desempenharam est, agora, atribudo a outras
estruturas o que os torna obsoletos na sua funo, permanecendo apenas o seu
valor simblico.
Versatilidade
mudana funcional de grandes equipamentos urbanos utilizando-se a

mesma constituio fsica corresponde uma ideia de contentor verstil. Esta
nomenclatura, originalmente cunhada por Sol-Morales59, atribuda a edifcios
cuja forma original mantida mesmo quando a sua funo alterada para
satisfazer outras necessidades.
58
GIEDION, S.; LEGER, F.; SERT, JL. - Nine Points on Monumentality, p. 1. [trad. do a.].
59
Fig.44 Le 104, Paris. Espao expositivo.

Fig.45 Le 104, Paris. Vista exterior.
Fig.46 Le 104, Paris. Espao expositivo.
Fig.47 Le 104, Paris. Espao expositivo. Antigo espao fnebre. Equipamento permevel.
APLICAO
Um museu, um estdio, um centro comercial, um teatro de pera, um

parque temtico de entretenimento, um edifcio histrico protegido para ser
visitado, um centro turstico, so contentores.60
O invlucro que o volume edificado adaptado a vrias funes ao longo

da sua existncia sem que, para isso, seja preciso uma mudana formal
significativa. Muda-se o contedo, mantm-se a embalagem.
A manuteno da forma do edifcio quando se altera a sua funo interna
representa, muitas vezes, uma renovao espacial menos complexa mas exige, de
igual modo, um pensamento crtico de anlise aos problemas do equipamento. Se
a estrutura prvia suporta um tipo de funo diferente da originalmente existente,
no se apresenta como fulcral a mudana visual apenas para transparecer uma
renovao.
O simbolismo da forma tambm, neste modelo de renovao, est bastante
presente. Na reutilizao de um edifcio marcado pela memria colectiva de uma
sociedade importante que se preserve a sua imagem, tanto pela identificao
pessoal que tem perante os prprios cidados, como pelo significado que tem no
contexto urbano.
Permeabilidade
os monumentos e o patrimnio histricos adquirem um duplo estatuto.

So obras que facultam saber e prazer, colocadas disposio de todos mas tambm
produtos culturais, fabricados, embalados e difundidos tendo em vista o seu
consumo.61
60
61
APLICAO
No raras vezes, alguns dos edifcios cuja primeira utilizao foi

deslocalizada para outras reas da cidade foram reutilizados de uma forma que
no facilitou a sua integrao no tecido urbano, tornaram-se equipamentos
desenquadrados da sua envolvente.
Separados da realidade, estas mquinas urbanas representam, em muitos
casos, a separao fsica entre edifcio e evolvente negando a permeabilidade, a
transio e a transparncia do complexo onde esto inseridos. A artificialidade
marca o espao interior onde o objectivo , mais uma vez, criar um ambiente
separado do exterior.
Tornou-se necessrio acabar com a clausura caracterstica destes
equipamentos urbanos. A uma funo diferente deve corresponder uma
reinterpretar da funo.
Devido
aos
seus
propsitos
puramente
funcionais,
os
grandes
equipamentos do sculo XIX eram edifcios encerrados sobre si mesmos. Como

mquinas urbanas condicionavam o tecido urbano directamente, porm eram
estruturas que se relacionavam pouco com a vivncia da cidade. O seu carcter
fechado no convidava a uma apreciao da sua forma ou dos seus espaos
internos, nem to pouco era desejvel que assim acontecesse. Ainda assim, estas
mquinas urbanas enquanto geradoras de cidade, criando redes, alimentavam e
fomentavam o surgimento de outros equipamentos adjacentes ou dependncias
complementares da sua funo. A mudana funcional deve estimular uma relao
mais franca entre o espao do edifcio e a envolvente e redes urbanas.
Na sociedade contempornea importa, cada vez mais, desmaterializar as

separaes e abrir este tipo de equipamentos cidade. Sol-Morales direcciona a
sua ateno para a inutilidade que, segundo ele, persiste ao adoptarem-se
APLICAO
estratgias de recuperao isolada dos equipamentos urbanos desenquadrados e

desintegrados.
Para que haja uma bem-sucedida reintegrao das estruturas obsoletas e,
consequentemente, uma reabilitao endgena das zonas em que estas existem,
interessa que haja transparncia. Para melhorar o ordenamento territorial de uma
rea que ostenta quebras na sua coeso, quando um grande equipamento urbano
se torna obsoleto, as polticas de interveno no territrio devem ser claras. De
modo a construir uma cidade ordenada, o pensamento motriz deve ir ao encontro
de solues revitalizantes da dinmica urbana.
o processo dinmico da cidade tende mais para a evoluo do que para a

conservao e [], na evoluo, os monumentos [...] conservam[-se] e representam
factos propulsores do mesmo desenvolvimento.62
O que acontece quando se d uma reestruturao do tecido urbano o

surgimento de reas renovadas. Estas aparecem a partir da introduo de um
implante regenerador que advm da conjugao das novas necessidades e
exigncias impostas com as possibilidades que as zonas urbanas potenciam.
Segundo Sol-Morales, a partes da cidade so revitalizadas gerando-se novos
espaos desde a sua prpria lgica e a partir do enunciado das suas necessidades
mais do que de um sistema de relaes mais amplamente compreensivos das
condies preexistentes.63
62

SOL-MORALES, Ignasi de, Presente y futuros : La arquitectura en las ciudades: [exposicin/org. por el]
63
REFERNCIAS
4. REFERNCIAS
[Os] edifcios construdos no corao de cidades, no corao de envolventes

urbansticas, procurando a referncia dos cidados [,] so testemunhos de
construes vivas. Originrias do surgimento do arquitecto como criador de
realidades, que sente a obra como parte da vitalidade da histria mais
duradoura.64
Analisadas as abordagens mais usadas para fazer face aos problemas

causados
pela
obsolescncia
dos
grandes
equipamentos
urbanos
na
contemporaneidade, encara-se agora a situao actual de alguns casos de

renovao funcional e consequente revitalizao urbana. Procura-se, com este
estudo mais focalizado, analisar criticamente os resultados obtidos, tendo em
conta, em cada caso, as mltiplas e variadas condicionantes de aplicao dos
modelos de reconverso.
No processo de escolha de equipamentos para esta anlise, Espanha surge
como o exemplo ideal; por um lado porque a questo da preservao do
patrimnio e a reabilitao de zonas urbanas degradadas muito abordada na
discusso arquitectnica contempornea espanhola e existe uma recorrente
aplicao prtica da reconverso; existe j um vasto repertrio de recuperaes
recentes de equipamentos com estas caractersticas. Por outro lado, o contexto
64
TRUJILLO, Mara Antonia. in MIRALLES, Enric; TAGLIABUE, Benedetta - EMBT: Enric Miralles Benedetta Tagliabue - Work in Progress. prefcio. [trad. do a.].
REFERNCIAS
histrico e patrimonial bastante semelhante ao portugus e, por isso, torna-se

possvel fazer uma comparao sustentada entre o carcter das intervenes nos
dois pases. A escolha de cidades que tenham, na sua origem e evoluo, um
princpio comum permite uma melhor apreciao crtica da situao que se vive
em territrio portugus, mais concretamente em Coimbra e no Porto, onde se
situam os dois casos com os quais o autor desta dissertao possui uma maior
proximidade.
Os exemplos apresentados so o resultado de polticas locais de
transformao de zonas urbanas desqualificadas com vista ao desenvolvimento da
cidade. A partir da regenerao de espaos pouco ou nada usados, tenta-se
colmatar o desfasamento temporal e funcional entre essas reas e a sua envolvente
prxima e alargada. Pretende-se trazer para o sculo XXI estruturas e dinmicas
que estagnaram nos sculos XIX ou XX.
Para resolver a falta de enquadramento de que sofrem os equipamentos
obsoletos, tm-se efectuado vrias experincias para alterar essa situao. Umas
esto j consagradas pelo pblico e pela crtica de arquitectura, tendo aparecido
em vrias publicaes da especialidade, outras, embora no tenham sido levadas
at uma fase avanada de construo efectiva, traduzem uma reflexo, to
importante como as anteriores, visto serem tambm solues baseadas numa
investigao profunda e exaustiva das reas em que se inserem.
Para alm do estudo do edifcio e da sua reconverso, em todos os casos,
prope-se uma apresentao paralela da evoluo urbana das cidades em que
esto situados os equipamentos, de modo a estabelecer uma melhor comparao
entre as situaes antes da obsolescncia e depois da requalificao, anlise que
configura o aspecto central deste trabalho de investigao.
Fig.48 Localizao do museu no tecido urbano.

Fig.49 Vista area da antiga priso.
REFERNCIAS
CONSAGRADAS
MARCO (Vigo): de Priso a Museu
A partir da segunda metade do sculo XX, Vigo tem um rpido

crescimento, tanto a nvel populacional como industrial. A construo da linha de
caminhos-de-ferro e o desenvolvimento das estruturas porturias provoca um
aumento do nvel de competitividade da cidade e, paralelamente, um aumento da
populao reflectindo-se no alargamento da mancha urbana. A muralha antiga da
cidade transposta e a rede viria torna-se mais complexa.
O aparecimento do edifcio em estudo insere-se nesta evoluo rpida da
cidade galega. Aparece para completar a rede de servios que se estabelecia em
Vigo, no sculo XIX.
O edifcio do sculo XIX, onde actualmente se encontra alojado o Museu
de Arte Contempornea de Vigo (MARCO) foi pensado para a funo prisional,
projectado para albergar a antiga priso e Palcio da Justia da cidade galega. Com
projecto iniciado em 1861, esta construo veio colmatar uma urgncia imposta
pelo plano da poca: Vigo, segundo Taboada Leal, necessitava urgentemente de
uma priso pblica, cmoda segura e salubre65. Com tal urgncia na construo
do equipamento as entidades pblicas rapidamente deram um parecer positivo e o
projecto de Jos Maria Ortiz y Snchez arquitecto galego, autor do projecto
original parte para a realizao que se prolongaria at 1880, data da sua
concluso.
Com uma configurao de planta hexagonal e quatro ptios interiores, este
estabelecimento prisional de Vigo assemelha-se a outros equipamentos da mesma
funo que estavam a surgir pela Europa no sculo XIX. A disposio radial e o
esquema funcional controlado a partir de um ponto central seguem o conceito de
Fig.50 Planta original da priso.

Fig.52 Esquema do panptico de Bentham.
Fig.54 Vista de uma das alas prisionais.
Fig.51 Plantas do museu (1 piso e cobertura).

Fig.53 Vista do panptico central prisional.
Fig.55 Pormenor da janela de uma cela.
REFERNCIAS
panptico ou pan-ptico criado pelo filsofo ingls Jeremy Bentham.66

Segundo Bentham, a utilizao de um desenho de priso derivado de uma planta
central possibilita uma melhor gesto de recursos, uma vez que permite a
utilizao de menos elementos de guarda, mantendo os reclusos sob uma
vigilncia constante. Sendo esta a caracterstica principal deste edifcio, este
esquema de organizao interna havia j sido utilizado noutras prises europeias,
como a Maison de Force, em Ackerghem (Blgica) nos finais do sculo XVIII; e,
pelo sucesso que obteve no que diz respeito vigilncia, continuou a ser usado, no
sculo XIX, o Estabelecimento Prisional de Coimbra edifcio que ser estudado
mais frente nesta dissertao.67
Ao longo da sua existncia, o estabelecimento prisional de Vigo, em pleno
exerccio das suas funes, foi-se adaptando aos novos programas que foram
sendo acrescentados. Para alm de priso era tambm Palcio da Justia tornando
o edifcio no plo judicial de Vigo. Com o rpido crescimento urbano resultante
do desenvolvimento acelerado, depressa as instalaes se tornaram pequenas e
foram construdas outras prises fora do centro da cidade, como A Lama
(Pontevedra) ou a Pereiro de Aguiar (Orense) deixando a antiga desprovida de
uso. A estrutura da priso do sculo XIX entra, assim, numa situao de
obsolescncia.
Em 1983, depois de um longo perodo de desocupao, o edifcio foi
identificado como elemento bsico a conservar tendo ficado includo no j extinto
Plano Especial de Proteco de Edifcios, Conjuntos e Elementos a Conservar.
Foi o reconhecimento administrativo da importncia de um edifcio marcante da
cidade de Vigo que foi, desde a sua construo, parte da memria colectiva dos
habitantes daquela cidade. No entanto, e sem se saber o motivo, foi apagada essa
65
Apud: Museo De Arte Contemporneo De Vigo (Antiguo Palacio De Justicia) (1861-1880). 2008. [trad. do a.].
cf. MAR, Bartomeu; SNAUWAERT, Dirk, ed., Cardinales. 2002. [trad. do a.].
67
cf. Museo De Arte Contemporneo De Vigo (Antiguo Palacio De Justicia) (1861-1880). 2008. [trad. do a.].
66
Fig.56 Estudo para a Praa da Concrdia.

Fig.57 Fachada principal da priso.
Fig.59 Vista de uma ala prisional.
Fig.58 Vista da Calle del Principe.

Fig.60 Pormenor da clarabia do panptico.
REFERNCIAS
considerao e a antiga priso de Vigo foi abandonada para ser demolida. O

Municpio passou a considerar a demolio do edifcio para, no seu lugar, criar
uma praa aberta (supostamente Praa da Concrdia) da autoria do arquitecto
catalo Ricardo Bofill.
A alterao do estatuto de um edifcio histrico e carregado de um grande
simbolismo gerou no seio da populao uma enorme insatisfao, manifestada
no s por parte da annima opinio pblica, mas tambm atravs da opinio
expressa de individualidades do mundo da arquitectura. Surgiram vozes
discordantes relativamente a este projecto de requalificao daquele espao. O
arquitecto portugus lvaro Siza Vieira manifestou-se em 1986 contra a sua
demolio e defendeu a sua conservao. Da mesma maneira, tambm se mostrou
a favor da conservao o arquitecto Javier Sainz de Oiza68, o catedrtico de
Histria de Arte da Escola Superior de Madrid, Pedro Navascus Palacio, o
Colgio de Arquitectos e vrios outros intelectuais vigueses.
Mostrando a fora da opinio pblica, a luta desinteressada e desprovida
de objectivos pessoais que pretendia simplesmente a proteco do patrimnio,
obtm, finalmente os seus frutos e a 6 de Outubro de 1990 a Direco Geral de
Patrimnio da Junta da Galiza declara o edifcio como Bem de Interesse Cultural.
Com a classificao re-atribuda, a 24 de Maro de 1995, e j sob o
mandato de um outro presidente de Cmara, adjudica-se o projecto de
reabilitao equipa de arquitectos Salvador Fraga Rivas, Francisco Javier GrciaQuijada Romero e Manuel Portols Sanjun. O objectivo destinar o imvel ao
Museu de Arte Contempornea (MARCO).
O projecto de reabilitao proposto pelos arquitectos quis respeitar a
fisionomia original do antigo edifcio. Ainda que mantenha o seu esquema radial
68
Javier Sainz de Oiza (1918-2000) foi um arquitecto espanhol, mentor de arquitectos a partir da universidade
e atravs do seu atelier, por onde passaram, entre outros, Rafael Moneo. Considerada uma personalidade da
arquitectura moderna espanhola, foi um criador polmico e arriscado com obras bastante contestadas mas
que acabaram por se converter em smbolos.
Fig.61 Fachada principal do museu.

Fig.63 Vista de uma galeria.
Fig.62 Vista da cpula do panptico.

Fig.64 Vista do espao circundante do panptico.
REFERNCIAS
modificou-se a sua fachada posterior dotando o edifcio de um passeio pedonal,

com uma escadaria que o comunica com as ruas posteriores.
Construdo entre 1999 e 2002, o edifcio do novo museu de 10.000 metros
quadrados destaca-se pelo panptico central rematado com uma cpula
envidraada herdados da antiga priso. Do mesmo modo, as alas radiais onde se
desenvolvem as galerias e os quatro ptios so a evidncia da configurao da
antiga penitenciria e, numa perspectiva mais imaterial, mantm, claramente, o
simbolismo latente no edifcio do sculo XIX.
Como os mais recentes centros de arte e cultura, o MARCO est dotado
das vrias valncias de apoio funo expositiva. Pelo edifcio encontram-se um
restaurante/cafetaria, uma loja/livraria, um bengaleiro e uma sala de
espectculos/auditrio, entre outros.
Este novo centro de arte, criado para a difuso de propostas culturais
contemporneas, baseia a sua identidade no dinamismo da sua programao e no
seu esprito participativo. O MARCO constitui a proposta mais vanguardista da
cidade, oferecendo programas didcticos dirigidos a estudantes, famlias e
crianas, assim como programas de formao para artistas e docentes. Para apoiar
estas actividades, o museu conta com servio de biblioteca, hemeroteca e
mediateca.
Como sinal de identidade, frente a outros museus geograficamente
prximos, e em consonncia com o particular traado panptico das salas de
exposio, mais adequado para mostras colectivas, o MARCO realiza exposies
de carcter temtico, geogrfico ou de teses, na sua maioria de produo prpria.
O Museu tem tambm acordos com os movimentos artsticos contemporneos, o
que lhe permite percorrer o amplo panorama multicultural de hoje, ao mesmo
tempo que facilita o intercmbio de exposies com outros centros de arte.69
69
cf. Museo de arte contemporneo (MARCO). [trad. do a.].
REFERNCIAS
O MARCO instala-se num edifcio que, por mrito prprio, se tornou num
motivo de orgulho para os vigueses e um dos edifcios mais emblemticos e queridos
pelo pblico70 e dos mais visitados da Galiza.71
Representa acima de tudo um bom exemplo de reabilitao e de como um
edifcio desabilitado, antigo e mal conservado se pode converter num cone
arquitectnico dedicando-se a fins culturais e sociais. , ainda, a prova de que a
vontade pblica pode condicionar o destino do patrimnio cultural e histrico.
Um exemplo de que, mais que a mudana funcional de um contentor do sculo
XIX, a determinao a favor da conservao da estrutura que estimula a
regenerao do edifcio e da zona urbana envolvente. O MARCO parte do
abandono e torna-se num verdadeiro marco cultural.
Ao longo dos anos, o edifcio fez parte da memria colectiva da cidade e,

situando-se no centro urbano de Vigo, era um smbolo com o qual a populao se
identificava. A reaco que surgiu, na comunidade, aquando do anncio da
possvel demolio no provocou, portanto, qualquer surpresa nos crticos mais
atentos. A sua funo secular tinha sido deslocada e, ao invs de se promover uma
reconverso respeitosa do edifcio que era patrimnio de interesse cultural, as
entidades governamentais apoiavam uma estratgia radical que daria cidade uma
nova praa mas contribuiria para a destruio da ligao entre cidado e cidade.
Neste caso, a vontade e o protesto da comunidade combateram a deciso
poltica e, devido a isso, Vigo tem, actualmente, um grande museu de arte
contempornea. Apresenta-se como um projecto que tirou partido da estrutura
rgida e controlada da organizao prisional e transformou o edifcio do sculo
XIX num local aberto e em contacto permanente com a populao. um exemplo
de mquina urbana em que se reutiliza o contentor. O valor simblico do
70
71
cf. Museo De Arte Contemporneo De Vigo (Antiguo Palacio De Justicia) (1861-1880). 2008. [trad. do a.].
idem.
Fig.65 Localizao da estao no tecido urbano.

Fig.66 A primeira estao -Estacin del Mediodia.
Fig.68 Estao de Atocha reconstruida.
Fig.67 Incndio a fustigar aEstacin del Mediodia.

Fig.69 Estao de Atocha actualmente.
REFERNCIAS
edifcio mantido e, atravs de uma reconverso atenta histria do mesmo, o seu

papel de impulsionador urbano foi renovado.
Estao de Atocha (Madrid): de Estao a Interface
Analisando outro caso de requalificao de mquina urbana, apresenta-se

a Estao de Caminho-de-Ferro de Atocha, em Madrid. Originalmente
denominada por Estacin de Medioda e inaugurada a 9 de Fevereiro de 1851,
esta estao foi a primeira estao de comboios da capital espanhola, fazendo parte
do crescimento industrial madrileno do sculo XIX.
Passados poucos anos da sua inaugurao, o edifcio foi vtima de um
grande incndio e, tendo ficado quase totalmente destrudo, foi reconstrudo s
voltando a abrir em 1892. O arquitecto escolhido para a reconstruo foi Alberto
de Palacio y Elissagne, engenheiro e arquitecto espanhol, em colaborao com o
tambm engenheiro e arquitecto francs e seu mentor, Gustave Eiffel. O resultado,
embora combinando diferentes estilos e tcnicas, um exemplo de arquitectura de
ferro, com os seus grandes vos e amplos espaos compreendidos entre os dois
volumes de tijolo pr-existentes.
Ao longo dos anos, a estao, que fora sempre a principal de Madrid, foi
sofrendo vrios alargamentos do complexo de vias at que, em 1985, alvo de
uma interveno de remodelao e rejuvenescimento, pelo trao do arquitecto
espanhol Rafael Moneo. Para esta obra, foi escolhida uma abordagem de expanso
em detrimento de uma demolio/construo.
A estao de caminho-de-ferro respeita e conserva a configurao inicial
do edifcio de Albeto del Palacio mantendo todos os servios e actividades que j
detinha, no alterando a disposio das linhas e acrescentando a nova estrutura no
alinhamento e em consonncia com as orientaes principais do edificado
existente. Constri-se uma malha ligeiramente oblqua que liga ambas as estaes
Fig.70 Estao aps a interveno de Moneo.

Fig.71 Vista lateral.
Fig.73 Jardim selvagem interior.
Fig.72 Acrescentos da interveno mais recente.

Fig.74 Acesso aos cais de embarque.
REFERNCIAS
e que proporciona uma geometria limpa, de modo a que a relao entre elas se
estabelea sem qualquer violncia formal.
Para reforar a ideia de manuteno da funo principal como estao de
comboios, foi ainda erguida uma torre de relgio virada para a praa situada em
frente da estao.
O edifcio do sculo XIX foi mantido e conservado servindo, agora, outras
necessidades. Em 1992, quando foi desactivado, converteu-se num espao com
mltiplas valncias. Tornou-se uma zona de espera, um espao ldico e de
comrcio, tendo sido estabelecidos cafs, lojas e um jardim selvagem de 4000
metros quadrados de rea. O impacto da nova estrutura foi pensado de modo a
no retirar a importncia e a escala do edifcio antigo, que ainda serve como
entrada principal para a estao.
A maior dificuldade latente na elaborao do projecto da nova estao
seria a incorporao da velha estao no novo conjunto. Tanto a permeabilidade
da mesma, como a relao directa que tem com a estrutura projectada so
imprescindveis para o bom funcionamento de um edifcio que alberga uma
actividade fundamentalmente baseada na circulao. Para alcanar esta fluidez de
ligao, necessrio ter objectivos bem definidos e no partir para solues muito
complexas.
No projecto de extenso, a antiga estao est agora convertida em espao
de direccionamento de percursos e ponto de entrada do grande interface que a
Atocha; um local de intercmbio que facilita a variedade de opes de transporte
oferecidas ao viajante72. Este local de intercmbio deve entender-se como a pea
arquitectnica chave para solucionar o problema que surgia com a renovao da
zona da Atocha. Para alm de funcionar como local de distribuio, serve como
72
Sobre las vas oblicuas: ampliacin de la Estacin de Atocha: Madrid 1984-1992. p. 42. [trad. do a.].
Fig.75 Plantas da estao (cotas 628m | 624m | 619.,37m | 616m)
REFERNCIAS
chamariz orientando os passageiros e fazendo a ligao entre as vrias linguagens

do edifcio.
A adaptao funcional s necessidades emergentes bem como a explorao
das potencialidades de novos tipo de organizao deu azo utilizao, ainda que
acidental, de modelos de organizao mais depurados. Pode opinar-se que a
estao de comboios da Atocha lembra mais um aeroporto moderno do que a ideia
tradicional de uma estao de caminhos-de-ferro73. Esta analogia com o aeroporto
ganha ainda mais destaque com o uso de referncias a Partidas de Comboios e
Salas de Embarque, nomenclaturas prprias de um terminal aeroporturio. Para
alm dos ttulos dados s salas, a prpria proposta de diviso da estao em dois
terminais para Chegadas e Partidas mostra semelhanas e at o Ministro das
obras Pblicas, Jos Blanco, se dirigiu obra com o novo Barajas74, sendo
Barajas o aeroporto de Madrid.
A equiparao da imagem do novo conjunto da estao da Atocha de
outros equipamentos pode ser considerada forada mas o facto que salienta a
grande alterao formal de que o antigo edifcio foi alvo. Ao dotar o edifcio de
uma utilizao mais abrangente, coloca-se o equipamento numa rede mais
alargada de transporte; na ampliao do complexo interface, a estao teve de se
ajustar s novas exigncias de circulao e fluxos. As novas valncias e o
melhoramento das relaes entre duas intervenes temporalmente e
formalmente desfasadas evidenciam a importncia de tornar permevel uma
estrutura que, por necessidade de planeamento, deve ser alargada ainda que seja
mantida como albergue da mesma funo.
73
74
cf. Atocha Train Station.

cf. Atocha Train Station.
REFERNCIAS
Depois de um incndio avassalador que praticamente arrasou o edifcio, a

Estao de Caminho-de-Ferro de Atocha renasceu, literalmente, das cinzas. Na
altura de decidir entre demolir o resto da construo ou recuperar as runas,
optou-se pela segunda opo e usou-se o edifcio sobrante para reerguer o
equipamento. Foi possvel manter a funo do edifcio ainda que inserido numa
nova componente arquitectnica.
O edifcio viria a sofrer nova alterao aquando da introduo de novos
sistemas de transportes, como a rede de comboios rpidos e a rede de
metropolitano. Nesta ampliao, o edifcio original , de novo, aproveitado e, dele,
faz-se um interface de comunicao e distribuio entre as vrias redes a operar na
estao. Tal como no exemplo anterior, em Vigo, o edifcio antigo faz parte da
imagem icnica da cidade e a sua preservao demonstra uma atitude de respeito
pelo patrimnio. O edifcio novo apoia-se no existente para estipular as suas
linhas orientadoras de construo e, tambm, para estabelecer uma ligao mais
forte com a cidade, quer em termos fsicos de circulao quer a nvel imaterial de
adaptao e pertena. Beneficia-se do invlucro, que sozinho j no suportava a
sua funo, para introduzir novas valncias ao conjunto. Neste caso o programa
no s se mantm como evolui e se densifica, sendo cada vez mais pertinente
apelidar este equipamento urbano de mquina urbana.
Museu Reina Sofia (Madrid): de Hospital a Museu
Ainda em Madrid, e at geograficamente bastante prximo do exemplo

apresentado anteriormente, analisa-se outro caso bastante focado pela crtica de
arquitectura: o Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofa. Tambm esta
mquina urbana representa uma converso para um equipamento cultural, sendo
desta vez originalmente um hospital. O museu encontra-se instalado no Edifcio

Fig.77 Antigo Hospital General de Madrid.
Fig.79 Vista area do museu.
Fig.78 Elevadores de vidro na fachada.

Fig.80 Confronto da interveno com o existente.
REFERNCIAS
Sabatini, como conhecido o antigo Hospital General de Madrid, projectado por

Francisco Sabatini e Jos de Hermosilla, inaugurado em 1788.
Desde o trmino da sua construo nos finais do sculo XVIII, o edifcio s
viria a sofrer alteraes no sculo XX. Em 1980, poucos anos antes de ser aberto
como galeria de exposies temporrias, foi alvo de um processo de restauro. As
ltimas modificaes no edifcio do antigo hospital foram executadas em 1988,
quando foram erguidas, sobre a fachada, as trs torres de elevadores de vidro e
ao. Desenhados por Jos Lus Iiguez de Onzoo e Antonio Vzquez de Castro,
em conjunto com o britnico Ian Ritchie, esses elementos dotaram o edifcio do
sculo XVIII de uma marca urbana contempornea.
Em 1999, foi lanado um concurso internacional para a ampliao do
museu no qual o arquitecto francs Jean Nouvel alcanou o primeiro prmio,
conduzindo as obras de remodelao que duraram entre 2001 e 2005. O jri do
concurso elegeu a linguagem potente e audaz, a grande elegncia tcnica e
eficincia cenogrfica com que Jean Nouvel readequava a instituio. Elogiaram
tambm o dilogo de cortesia e respeito estabelecido com a solidez clssica.
A proposta de Nouvel integrou trs novos edifcios que foram levantados
num terreno anexo ao do prdio de Sabatini e Hermosilla, nos quais foram
alojadas novas salas de exposio, uma biblioteca e um centro de documentao,
escritrios administrativos, uma livraria, um caf, um auditrio e armazns para a
conservao das obras. A interveno no criou apenas novas reas para redefinir
as funcionalidades do Centro, mas tambm rearticulou a presena e dinmica
urbana em torno do museu. O arquitecto francs caracteriza o projecto de
remodelao como a construo de um acrescento sombra do Centro de Arte
Reina Sofa75. sombra porque o museu deve ter um papel dominante no
75
MASSAD, Fredy; OORCIUOLI, Affonso; YESTE, Alicia Guerrero - A Proposta de Jean Nouvel para a
Ampliao do Museo Nacional Centro De Arte Reina Sofa, instalado em um edifcio do sculo 18, em Madri,
conjuga a resoluo das Necessidades Funcionaise e de Disponibilidade de Espao solicitada pela Instituio. p.
1.
Fig.81 Jogos de luz/sombra na praa coberta.

Fig.83 Vista geral do museu.
Fig.82 Vista de um terrao.

Fig.84 Pormenor do contacto da cobertura.
REFERNCIAS
conjunto, deve impor a sua fora com simplicidade e de maneira evidente. O

museu alarga a sua rea de influncia e anexa parte do bairro.
O territrio urbano sob o domnio do museu, prova, ao mesmo tempo, a
conscincia do arquitecto em reformular a natureza do lugar. Este conceito o
que torna o edifcio uma mquina urbana traduz-se na vontade de dotar o
edifcio com a maior quantidade de espao disponvel, mas, mais que isso,
melhorar o seu rendimento funcional e, assim, aumentar o seu prestgio e
capacidade, mediante uma mera adio de novas estruturas.
A extenso do museu era necessria no s pela projeco nacional e

internacional adquirida como uma instituio cultural pblica, mas tambm para
readequar seus equipamentos com o objectivo de ampliar a disponibilidade de
espao, capacitando-os para acolher satisfatoriamente a exibio de obras de arte
em diferentes tipos de formatos e suportes que caracterizam, em parte, a arte
contempornea.76
Nouvel actuou de modo a que as funes e espaos dos trs novos volumes
implantados na complexa praa triangular se fundissem com o edifcio
neoclssico. As construes inter-comunicam-se e esto unidas sob a grande
cobertura que se estende at calada, prolongando a sua dimenso como pea
urbana e estabelecendo um percurso de transio entre a rua e o espao do Museu,
por intermdio de um tipo de vestbulo pblico. Esse vestbulo conforma e conduz
at a um ptio interno criado por uma cobertura unificadora que pretende ser
entendida como uma interpretao actual do ptio central presente na obra
oitocentista. At o impacto da luz sobre as superfcies decompe a volumetria e
76
ASSAD, Fredy; OORCIUOLI, Affonso; YESTE, Alicia Guerrero - A Proposta de Jean Nouvel para a
Ampliao do Museo Nacional Centro De Arte Reina Sofa, instalado em um edifcio do sculo 18, em Madri,
conjuga a resoluo das Necessidades Funcionaise e de Disponibilidade de Espao solicitada pela Instituio. p.
1.
Fig.85 Pormenor do interior.
REFERNCIAS
desfaz a forma, atingindo o desejado nvel de fluidez e ligao intrnseca entre o

espao antigo e o espao novo.
no passado, um bom engenheiro, no sentido arquitectnico da palavra,

era algum que conseguia realar a funo e a relao, ou a relao precisa, entre
forma e estrutura. Hoje, um ptimo engenheiro aquele que faz esquecer por
completo a funo.77
A juntar ao movimento efectivo garantido de milhares de visitantes por

dia, o objectivo alcanar um grau de transparncia que reduza o impacto visual a
partir do exterior e que permita vistas ininterruptas a partir do interior.
Na anlise a este edifcio h que considerar um outro aspecto que
transversal maior parte das obras do arquitecto francs: a sensao.
O que me interessa criar sistemas que, no fim, sejam manifestados atravs

de sensaes, atravs de sinais aquilo vai mudar, mas aquilo ser sempre ligado a
uma sensao. Isto a essncia do edifcio, tudo o que, diria, faz a espcie do
edifcio. Nem mais um problema de tipo em termos fsicos, poderamos chamar-lhe
um tipo em termos de carcter do edifcio.78
Neste caso especfico, a expresso maior dessa procura da sensao a cor.

O aspecto cromtico da envolvente, dominada pela estao de Atocha, determina
a aparncia exterior do edifcio do museu. No entanto, e para salientar a diferena
entre espao que entra em contacto directo com a rua e o espao interior, as
dependncias interiores possuem uma cor radicalmente diferente que entra numa
ruptura clara com o estilo do edifcio do antigo hospital.
77
78
NOUVEL, Jean Technology a vehicle for new values. p. 5. [trad. do a.].

idem.
REFERNCIAS
Apesar de a proposta de ampliao procurar uma simbiose entre antigo e

recente, h aspectos modernizadores ou contemporneos que mantm presente
a poca em que foram erguidos. Quer o impacto dos elevadores de vidro dos anos
1980, quer o radicalismo esttico da expanso dos anos 2000 so expresses
formais de uma poca concreta que, respondendo a uma busca de actualizao do
edifcio, fazem-no com perfeita noo do significado das estruturas onde vo
recair as intervenes. Constituem uma manifestao da compreenso
contempornea da concepo e construo do espao e da forma aplicada a
valncias patrimoniais. O arquitecto Jean Nouvel defende:
Da relao entre o antigo e o novo nasce uma associao, um charme do

lugar que no se conseguiria obter se se recomeasse tudo de raiz.79
A transparncia e as vistas ininterruptas alcanadas por Nouvel nesta

ampliao tornam possvel a radicalidade da interveno interior e amenizam a
transposio do ambiente de introspeco prprio de um museu para um
ambiente consolidado e de grande valor patrimonial de uma das zonas mais
antigas de Madrid. Esta interveno um exemplo de como a diferena entre
antigo e recente pode ser diluda atravs da transparncia entre estes dois tipos de
espao, mesmo mantendo uma distino clara entre ambos.
O edifcio, originalmente concebido como equipamento de sade, sofreu
alteraes ao longo da sua existncia incluindo a converso funcional para se
tornar um museu. Porm, foi a ampliao mais recente, dirigida por Jean Nouvel,
que marcou uma mudana significativa na imagem do equipamento. O projecto
do arquitecto francs apoia-se no edifcio existente para criar um novo espao.
Salienta-se a dualidade entre interior e exterior do edifcio; entre o recente e o
79
Abud: FONSECA, Joana - Histori[cidades]: Reflexo sobre novas intervenes em contextos urbanos
histricos. p. 6.
Fig.86 Localizao do mercado no tecido urbano.

Fig.87 Sobreposio das plantas dos vrios edifcios que j existiram no stio do mercado.
REFERNCIAS
antigo. Respeitando o patrimnio secular, a interveno edificada apresenta-se

como um elemento de aparncia estrutural pouco forte; uma adio cnica
subjugada pelo corpo imponente do antigo museu. Com este acrescento pretendese oferecer ao visitante um conjunto de novas sensaes o que configura uma
redinamizao da vida pblica do museu e, consequentemente, da zona onde este
se insere. renovado o seu papel de mquina urbana.
Mercado de Santa Caterina (Barcelona): de Mercado a Mercado
Para a cidade, para o plano recai a responsabilidade de no derrubar, de

no fazer nada desaparecer aquilo que no se sente capaz de substituir com algo de
igual valor.80
O Mercado de Santa Caterina foi inaugurado em 1848, tendo sido os

trabalhos iniciados em 1844 na sequncia de um decreto real que concedia
Cmara Municipal de Barcelona o terreno da igreja antiga para prosseguir com a
sua construo.
Construdo sobre um convento, do qual adoptou o nome e aproveitou a
estrutura, foi tambm uma dependncia da Guarda Urbana e chegou mesmo a
partilhar a funo comercial com a de beneficncia.
Localizado no corao do antigo ncleo urbano principal, o caso em
anlise esteve presente na maior parte da histria e evoluo da sua cidade.
Durante o perodo aps a Guerra Civil espanhola, este mercado serviu de ponto de
abastecimento das populaes das vilas e cidades perto de Barcelona, a partir das
quais vinham de elctrico e comboio, percursos que tinham fim nas ruas perto do
mercado. Este edifcio representa, portanto, um marco fsico importante para a
80
MIRALLES, Enric; TAGLIABUE, Benedetta - EMBT: Enric Miralles - Benedetta Tagliabue - Work in
Progress. p. 158. [trad. do a.].
Fig.88 Vista area do mercado demolido.

Fig.89 Vista area do mercado finalizado.
Fig.90 Skyline da praa em frente ao mercado.
REFERNCIAS
populao de Barcelona e toda a comunidade lhe manifesta um grande respeito e

deseja a sua preservao.
Apesar de se encarar a possibilidade de uma boa evoluo para este edifcio
marcante, ele tem sido alvo de uma constante aco de demolio e reconstruo.
O plano vigente para aquela zona da Barcelona Ciudad Vieja tem assentado
bastante na limpeza de volumes para deixar respirar melhor aquela parte da
cidade com um nvel de construo altamente denso.81
A cidade aparece de uma vez, brutal e romntica.

Abafada e estreita ainda que cheia de memrias.82
No entanto, esta poltica de demolio pelo vazio contestada e apoiada

a tese da demolio seguida de uma nova construo, como acontece no terreno
de Santa Caterina, que desde o seu surgimento como pequena igreja passou por
vrias transformaes at chegar a ser mercado. Apesar de a criao de espaos
vazios ser necessria para que haja desafogo no seio da amlgama construda,
tambm necessrio ter em conta, mais uma vez, que a utilizao deste modelo no
deve ser aplicado s porque resultou anteriormente. Neste aspecto, na relao
entre o cheio patrimonial e o vazio por onde quase que d para desenhar o que
acontece na cidade velha83, o Mercado de Santa Caterina, serve de exemplo
singular. O mercado um espao aberto para comrcio e no qual, noite, quando
o comrcio j desapareceu, uma praa, um espao pblico.84
81
cf. MIRALLES, Enric; TAGLIABUE, Benedetta - EMBT: Enric Miralles - Benedetta Tagliabue - Work in
Progress. p. 161.
82
ibidem. p. 167.
83
ibidem. p. 157.
84
idem.
Fig.91 Fachada principal do mercado.

Fig.93 Vista nocturna.
Fig.94 Percurso a requalificar.
Fig.92 Fachada principal do mercado.
REFERNCIAS
O renovado mercado de Santa Caterina reabriu as suas portas em Maio de

2005, embora a abertura oficial, tenha sido realizada em Setembro do mesmo ano,
aps quase seis anos de trabalho. A renovao bem-sucedida do Mercado de Santa
Caterina foi projectada pelos arquitectos Enric Miralles e Benedetta Tagliabue. A
obra de reforma identifica-se sobretudo pelo seu elemento mais emblemtico: a
cobertura colorida de mosaicos que pretende reproduzir as cores das bancas de
legumes.
O mercado teria de ser remodelado de maneira a renovar a sua rea
envolvente, como se conduzisse os fluxos e movimento da Via Layetana em
direco ao interior do quarteiro. Sinteticamente, o trabalho consistiu quase em
criar uma cobertura que conseguisse fazer tudo isso. A nova cobertura de Santa
Caterina inventa um novo horizonte85.
Santa Caterina representa um esforo conjunto entre entidades pblicas e
comerciantes e chamado a ser um motor impulsionador de transformao do
bairro tomando em conta as necessidades da vizinhana que o usar. Desta forma,
tem uma grande variedade de estabelecimentos, servio de entrega ao domiclio,
compra pela internet e plena adaptao a pessoas com deficincia motora, de
modo a no descriminar, muito pelo contrrio: para promover a comunicao
entre as pessoas, suas relaes e melhor integrao com os novos vizinhos que
vieram habitar nesta rea da cidade.86
A remodelao do Mercado de Santa Caterina, motor comercial da zona de
Santa Caterina e Sant Pere, foi acompanhada por uma interveno de melhoria
urbanstica ao seu redor, que conduziu na rea envolvente, a uma recuperao da
actividade econmica, muito prejudicada durante as obras.
85
86
Infomercats: especial estrena Santa Caterina, p. 3 [trad. do a.].
REFERNCIAS
s obras de reurbanizao das estradas adjacentes ao mercado (Colomines,

Giralt el Pellisser, Freixures, praa de Santa Caterina) assim como as da avenida de
Francesc Camb, posteriormente estendida para a nova praa pblica em torno
Pou de la Figuera, juntou-se a construo de habitao colectiva nova. Neste
sentido, estes ajustes da Lei dos Bairros ao sector de Santa Caterina e Sant Pere
permitiram tanto a interveno urbanstica como a implementao de novas
dinmicas sociais e de reactivao econmica, que continuam num processo de
consolidao. Alm disso, a iniciativa privada, incentivada pelo novo dinamismo
criado pelo mercado, tambm foi levando actividade s ruas mais prximas do
mercado, que durante anos estiveram fechadas e que com o novo equipamento
ressurgiram com a implantao de novas actividades. O Distrito da Cidade Velha,
que considera que os projectos de melhoria do sector de Santa Caterina no
acabaram (a reforma prevista da Via Laietana dever conseguir ligar a rea
comercial do bairro Gtico e a do bairro de Santa Caterina e Sant Pere e a da
Ribeira), continua na investigao de novas ferramentas de dinamizao comercial
para favorecer a abertura e a manuteno da actividade nos locais comerciais.
A requalificao de um equipamento em tecido urbano consolidado

afigura-se um desafio exigente e ainda mais quando se trata de um equipamento
urbano de valor simblico e histrico to grandes como sucede no caso do
Mercado de Santa Caterina. Contribuindo para a evoluo da cidade de
Barcelona, este mercado foi fortemente usado e a renovao de que foi alvo o
resultado da necessidade de actualizar o edifcio que tinha sido alvo de frequentes
mas pequenas alteraes.
Neste projecto de renovao do mercado, optou-se por manter apenas as
paredes exteriores de contacto com as ruas circundantes. Estes elementos so
ainda pertencentes ao antigo convento de Santa Caterina que existiu naquele lugar
REFERNCIAS
e a sua preservao , mais que a manuteno de suportes, a conservao da

memria do edifcio. Este aspecto importante para que no exista uma quebra de
ligao entre o edifcio e os seus habituais usurios. Introduzindo uma nova
construo que ocupa quase a totalidade da rea disponvel, as caractersticas que
fazem deste equipamento urbano uma mquina urbana permanecem evidentes
e o edifcio adquiriu uma nova fora e presena. Agora, aliado versatilidade
espacial, existe uma versatilidade temporal; a requalificao da praa adjacente
no deixa a zona morrer durante os perodos de tempo em que no existe
actividade comercial.
Este edifcio um exemplo de requalificao de um equipamento urbano
em que no foi necessrio aplicar uma reconverso funcional. Trata-se de uma
situao em que a mquina urbana servia com xito a cidade naquilo para que
estava habilitada e que, com o projecto de alteraes, continua a desempenhar o
mesma funo. A actualizao do edifcio do mercado significou uma nova
injeco de energia no ncleo da cidade antiga e, com poucas mas importantes
alteraes ao nvel formal, foi possvel reorganizar os percursos daquele bairro
altamente densificado e revitalizar a dinmica comercial da zona, com outras
requalificaes despoletadas pelo novo mercado. A nova cobertura, com a sua
forma peculiar, permite novas panormicas da cidade e contribui para tornar o
Mercado de Santa Caterina num renovado plo dinamizador, numa renovada
mquina urbana.
PESSOAIS
No panorama nacional portugus, opta-se pela anlise de casos

contemporneos de reabilitao funcional de dois equipamentos urbanos em duas
cidades de mdia/grande dimenso; dois projectos em que o autor deste trabalho
terico teve participao directa e que, mesmo no tendo sido executados,
Fig.95 Localizao do cluster no tecido urbano.

Fig.96 Planta da interveno.
REFERNCIAS
configuraram anlises exaustivas das quais se podem retirar concluses com o

mesmo grau de objectividade das retiradas dos casos consagrados.
O Cluster Cultural, em Coimbra, e o Museu do Carro Elctrico, no
Porto, so dois projectos submetidos e premiados em concursos acadmico a
nvel nacional87 e profissional a nvel internacional88, respectivamente e surgem
neste trabalho, no s como exemplos de estudo direccionado reconverso
funcional e revitalizao urbana, mas tambm como oportunidades de explanao
alargada do processo de trabalho que permitiu que se atingissem os to desejados
resultados de requalificao atravs destas mquinas urbanas.
Cluster Cultural (Coimbra): de Priso a Museu
Como primeiro exemplo de contacto pessoal, apresenta-se o projecto

acadmico Cluster Cultural na Acrpole da Penitenciria de Coimbra da autoria
conjunta de trs estudantes finalistas de arquitectura Gerson Rei, Jos Gil Gama
e eu prprio - vencedor do Prmio Secil Universidades Arquitectura 2009.
Situado no corao da cidade de Coimbra, a rea a intervir nesta proposta
o grande complexo constitudo pelo Estabelecimento Prisional de Coimbra e
Quartel de Santana. As plataformas onde assentam estes edifcios seculares, que j
87
O projecto Cluster Cultural foi vencedor do Prmio Secil Universidades Arquitectura 2009. A proposta
submetida a concurso deriva de uma criada no ano lectivo 2008/2009 no mbito da cadeira de Projecto V,
leccionada no Departamento de Arquitectura da Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de
Coimbra, sob a regncia do Professor Doutor Gonalo Byrne e sob a assistncia do Professor Doutor Nuno
Grande. Numa fase inicial, o trabalho foi desenvolvido por Gerson Rei, Joo Pires, Jos Gil Gama, Mauro
Franco, Rui Baltazar e Tiago Santana. Posteriormente, o processo continuou apoiado em propostas
individuais de cada membro do grupo e, mais tarde, pela relao prxima que tinham entre si e por imposio
do regulamento do concurso, a proposta enviada, e aqui analisada, contempla as intervenes de trs
elementos do grupo - Gerson Rei, Jos Gil Gama, Rui Baltazar.
88
A proposta para a renovao do Museu do Carro Elctrico foi apresentada no Concurso de Concepo
para a Elaborao do Projecto de Requalificao do Edifcio do Museu do Carro Elctrico promovido pela
Sociedade de Transportes Colectivos do Porto, S.A. em 2010 e alcanou o 2 lugar na competio. O projecto
foi desenvolvido pelo ateli sediado no Porto, Pedra Lquida, Lda, coordenado por Nuno Grande e
Alexandra Grande e, at data, constitudo por uma equipa da qual faziam parte Gerson Rei, Joana Couceiro,
Joo Crisstomo, Lus Sobral e Rui Baltazar (o autor desta tese).
Fig.97 Maqueta da proposta. Vista frontal sobre a biblioteca.

Fig.98 Maqueta da proposta. Vista lateral sobre a biblioteca.
REFERNCIAS
deram suporte aos antigos Colgio de Tomar e Convento de SantAna, so

circundadas, a norte, pelo Jardim da Sereia, a poente, pela histrica Universidade
de Coimbra e, a sul, pelo Jardim Botnico o pulmo da cidade.
O projecto pretende transformar estas plataformas, introduzindo novas
valncias e proporcionando condies de multi-funcionalidade e cosmopolitismo
atravs da instalao de um Cluster Cultural destinado fixao de Industrias
Criativas, em relao estreita com reas de expanso para a Biblioteca Geral
(Biblioteca de Arte), Centro de Exposies, Centros de Investigao, Mediatecas,
Auditrios, Workshops e Residncias artsticas.
Na primeira aproximao ao programa proposto, realizou-se uma
exaustiva anlise da rea a ser alvo de interveno. De modo a melhor interpretar
a dinmica e as regras segundo as quais se regia a vida urbana daquela zona, foi
feito o levantamento de uso e estado de conservao de cada um dos edifcios da
envolvente, bem como o estudo das redes de transporte existentes estradas,
percursos, circuitos de autocarro e linha de metro prevista.
Ao analisar os resultados da pesquisa inicial, ficou comprovado um facto
que era evidente desde o primeiro contacto com o terreno: a rea a ser
requalificada era como que uma ilha no meio de tecido urbano consolidado.
Situando-se numa zona privilegiada da cidade, tornava-se imprescindvel
combater o elemento causador de tal ciso, e assim, como primeiro objectivo, a
desmaterializao da muralha circundante foi uma das premissas base para a
abertura da rea do projecto cidade. Contraria-se este isolamento, oferecendo o
Cluster. Um aspecto que ajuda a permitir uma maior permeabilidade nos edifcios
o conceito de rupturas ritmadas ao longo de todo o complexo; largos
atravessamentos rasgam a rea projectada, ligando as cotas altas dos bairros a
Nascente com as cotas baixas da Praa Joo Paulo II, Bairro Santa Cruz e Jardim
Fig.99 Vista sobre o panptico prisional.

Fig.101 Vista sobre o auditrio exterior.
Fig.103 Vista sobre o cruzamento de circulaes.
Fig.100 Vista sobre o panptico da biblioteca.

Fig.102 Vista sobre a ampla sala de leitura.
Fig.104 Vista de um atravessamento.
REFERNCIAS
Botnico. Estes atravessamentos vo cerzindo o programa do Cluster, fazendo as

ligaes entre jardins, praas e edifcios.89
Outro aspecto que vale a pena salientar, e que serviu de caracterstica
agregadora da proposta, a ligao que se efectua entre os espaos verdes que
povoam a rea circundante do planalto da nova biblioteca. A sua importncia
considerada relevante devido ao objectivo principal do projecto: deve-se
desmaterializar o construdo e atravs dele coser os percursos vindos da cidade
mas no se deve descurar a ligao dos espaos vazios e zonas verdes. A
interveno contempla a criao de um jardim a nascente que funciona como
corredor verde, fazendo a ligao de duas reas importantes da cidade Jardim
Botnico e Jardim da Sereia. Neste corredor verde surge um anfiteatro exterior
que faz uso da vista privilegiada para a Alta Universitria e contacto directo com a
praa Joo Paulo II. Desta forma, a conexo dos espaos feita de um modo mais
ntimo e coerente. Alia-se a versatilidade programtica permeabilidade formal.
Focando a anlise na zona dominada pela Biblioteca de Artes, percebe-se o
impacto e controle que o edifcio da antiga priso tem sobre o total da
interveno. O Estabelecimento Prisional de Coimbra, situado no terreno do
antigo Convento de Tomar, que funcionara ali at 1852, foi inaugurado em 1899
segundo o modelo panptico radial de planta em cruz latina e , actualmente, a
nica priso de Coimbra.
Este projecto prope que o edifcio da actual Penitenciaria seja ocupado
pela Biblioteca das Artes que complementa a Biblioteca Geral da Universidade de
Coimbra situada no planalto universitrio. A segmentao das celas prisionais
anulada e so criadas amplas salas de leitura, tendo o panptico o papel de
principal espao de distribuio do programa. O edifcio de clausura devolvido
89
BALTAZAR, Rui; GAMA, Jos Gil; REI, Gerson - Cluster Cultural na Acrpole da Penitenciria de
Coimbra, Concurso Arquitectura 2009.
Fig.105 Vista lateral de um atravessamento.

Fig.107 Vista sobre os volumes no jardim.
Fig.109 Vista sobre a me-de-gua.
Fig.108 Vista sobre os volumes no jardim.

Fig.110 Vista sobre a praa.
REFERNCIAS
cidade ligando-o com os volumes facetados a nascente.90 Estes volumes so

extenses da prpria Biblioteca, sendo ocupados por programas complementares:
Mediateca, Cinemateca, Estao de Rdio e TV, Escola de Msica e Auditrio. So
resultado directo da malha gerada pelos atravessamentos e a sua cobertura
facetada proporciona vistas ininterruptas sobre o edifcio panoptical do sculo
XIX. Funcionam como alteraes no terreno, dele emergindo e retomando a
memria da antiga muralha nas fachadas cegas.91
So tambm criados arquivos e salas de investigao nos edifcios
adjacentes ao corpo principal da biblioteca que marcam a transio para as zonas
de entrada, no tirando o protagonismo e destaque estrutura pr-existente. O
prprio material usado no revestimento das superfcies alheias ao edifcio antigo
um nico de modo a unificar toda a interveno posterior, aumentando o
contraste com o existente e realando-o. A pedra calcria povoa o projecto e
invade os bairros prximos de forma a coser a monumentalidade da Penitenciria
com a escala mais reduzida das habitaes da envolvente.92 Os passeios largos,
zonas de jardim e lazer, atravessamentos com possibilidade de serem ciclovias
tornam o peo o elemento mais importante em detrimento do automvel. A
prpria extino da via que separava a priso do quartel e a criao de troos que
evitam que o trnsito rodovirio entre no Cluster, so prova da preocupao que
existiu em ligar os vrios espaos sem que houvesse interrupes prejudiciais para
o transeunte.
Numa tentativa de alcanar e influenciar a zona da Universidade, o
Aqueduto de S. Sebastio torna-se parte englobante do projecto. Ladeia o
anfiteatro e pontualmente rasgado para potenciar ligaes pedonais com o
restante jardim. Este elemento de ligao de dois espaos geograficamente to
90
BALTAZAR, Rui; GAMA, Jos Gil; REI, Gerson - Cluster Cultural na Acrpole da Penitenciria de Coimbra,
Concurso Arquitectura Prmio Secil Universidades 2009.
91
idem.
92
idem.
REFERNCIAS
prximos mas, pela imposio funcional, to distantes, dotado de (ainda mais)

simbolismo aproveitando a oportunidade para fortalecer essa simbiose. A criao
da Me de gua cria um ponto de remate que at agora no existia e, atravs do
jogo de cotas que estabelece com a praa superior, transforma-se num local de
fuso entre o corpo dos arcos e o resto da interveno recuperando,
simultaneamente, a ideia de gua corrente que entretanto abandonou o aqueduto.
Pretende-se, por fim, recuperar a memria desses cursos de gua, atravs da
criao de uma Me de gua, espao de contemplao com uma vista ampla sobre o
monte da Alta Universitria.93
Como mquina urbana que se pretende que seja, o Cluster Cultural
procura ser um plo dinamizador da actividade cultural de Coimbra, dando
cidade um espao polivalente. Devolve-se toda a rea amuralhada do planalto do
Estabelecimento Prisional de Coimbra cidade. Pretende-se introduzir novas
valncias e funes numa rea que, apesar de localizada do seio da cidade de
Coimbra, est isolada da sua envolvente mais prxima. Rompendo a muralha e at
o prprio edifcio da penitenciria conseguir-se-ia dar continuidade aos percursos
existentes intensificando os fluxos que l se concentram. A hiptese de
transformar uma priso numa biblioteca configurava uma mudana funcional
enquadrada na lgica da evoluo urbana contempornea. Atravs do interesse
crescente pela instalao de complexos culturais nos percursos urbanos, fomentase a troca de opinies e de conhecimento entre os intervenientes na vida da cidade.
Ao permeabilizar o complexo prisional dar-se-ia cidade um plo de interaco
importante para o desenvolvimento de Coimbra.
A Acrpole da Penitenciria torna-se, deste modo, num espao gerador de
cidade.94
93
BALTAZAR, Rui; GAMA, Jos Gil; REI, Gerson - Cluster Cultural na Acrpole da Penitenciria de
Coimbra, Concurso Arquitectura Prmio Secil Universidades 2009.
94
idem.

Fig.112 Vista area sobre a Central Termoelctrica.
Fig.114 Vista frontal do edifcio do museu.
Fig.113 Vista interior da Central Termoelctrica.

Fig.115 Vista sobre a Central Termoelctrica.
REFERNCIAS
Museu do Carro Elctrico (Porto): de Museu a Museu
O segundo e ltimo exemplo pessoal de requalificao de grandes

equipamentos urbanos apresentado o Museu do Carro Elctrico, no Porto,
premiado com o 2 lugar no Concurso de Concepo para a Elaborao do
Projecto de Requalificao do Edifcio do Museu do Carro Elctrico, em 2010.
Situado na zona ribeirinha da cidade, este museu tem uma grande carga histrica
e simblica na cidade, tendo feito parte integrante do seu processo de
industrializao e de urbanizao. Teve tambm, ao longo da sua existncia, um
papel preponderante no desenvolvimento da rede de transportes por ser o ponto
gerador de energia que alimentava o sistema urbano de carros elctricos.
O museu est instalado no edifcio classificado como patrimnio de
interesse municipal onde funcionava a antiga Central Termoelctrica de
Massarelos. Este grande equipamento industrial foi projectado pelo engenheiro
Lus Couto dos Santos e inaugurado em 1915 e pertencia Companhia Carris de
Ferro do Porto.
Na dcada de 1950, o Servio de Transportes Colectivos do Porto altera as
funes da Central, passando esta a prestar servios de transformao de
electricidade. Esta transformao levou ao contnuo desaproveitamento das
instalaes sendo desmantelada, nos anos 1960, parte dos equipamentos. A
empresa Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) foi ocupando o
edifcio, primeiro com oficinas dedicadas manuteno dos carros elctricos e
mais tarde como recolha dos mesmos.
Em 1992, o Museu do Carro Elctrico inaugurado e ocupa uma das naves
sendo o edifcio actualmente composto pelo Museu e pela Estao de Recolha de
Massarelos. Seguindo a tendncia presente na Europa contempornea, a
desindustrializao deste tipo de equipamentos urbanos gera, neste caso, um
complexo cultural. A situao geogrfica conveniente e as fortes relaes com o
Fig.116 Vista area sobre o museu.

Fig.117 Vista sobre a maqueta da proposta.
REFERNCIAS
tecido urbano consolidado torna estas grandes estruturas ideais para a divulgao
do patrimnio sugerindo uma visita ao espao anteriormente encerrado, mas mais
que isso, uma diferente apreciao e interaco com a cidade.
Alguns
dos
mais
interessantes
Museus
ou
Centros
Culturais
contemporneos aproveitam ou evocam as qualidades espaciais destes Hangares

[industriais], tirando partido da sua presena urbana, e abrindo-se a uma
utilizao mais plural, ecumnica e democrtica.95
Em 2010, a STCP promoveu um concurso internacional com vista a

recuperao e requalificao das instalaes do Museu do Carro Elctrico. De
todas as propostas submetidas, escolhe-se uma que melhor exemplifica os temas
tratados ao longo deste trabalho de investigao. Foram submetidas ideias que
configuravam diferentes estilos de interveno mas a ateno foca-se unicamente
no projecto da autoria do ateli de arquitectura e engenharia Pedra Lquida, Lda,
trabalho no qual colaborou o autor desta tese.
No processo de anlise deste projecto no bastava estudar a histria do
edifcio e ignorando a evoluo deste na cidade do Porto. O facto de ser uma
estrutura que alberga e serve de ponto de controlo do servio de elctricos, uma
rede de transporte urbana, obrigou a um alargamento da rea a analisar.
Assim, partiu-se para a formulao de um conceito que respeitasse a
histria de um edifcio classificado e que, mais que isso, integrasse o Museu na
vivncia quotidiana do cidado. O interior do Museu foi pensado como uma
sequncia dos percursos estabelecidos com a envolvente e o espao exterior foi
encarado como uma extenso do programa interno.
95
PEDRA LQUDIA, LDA - O Museu como Passagem Urbana: Dossier de Apresentao, Concurso de
Concepo para a Elaborao do Projecto de Requalificao do Edifcio do Museu do Carro Elctrico. p.2.
Fig.118 Vista frontal sobre a proposta.

Fig.120 Esquema dos Caminhos do Romntico.
Fig.119 Fotomontagem da galeria urbana.

Fig.121 Fotomontagem do hangar expositivo.
REFERNCIAS
O projecto aproveita o potencial urbano dos espaos exteriores e da escala

dos Grandes Hangares, propondo, para isso, a eliminao dos seus corpos apensos
(fronteiros e traseiros), mais baixos, e de construo mais tardia. Ao dignificar a
qualidade urbana do conjunto, procura-se alargar a condio do visitante do
Museu do passeante citadino, o qual, poder atravessar este quarteiro
requalificado, usufruindo de uma sucesso de reas de lazer e de servios.96
Tendo em conta o processo de transformao e abertura de complexos

industriais ao pblico, pode-se encarar este projecto de requalificao do Museu
do Carro Elctrico como reformador da zona ribeirinha portuense. A incluso do
espao interior do museu, transformado parcialmente em galeria urbana, no
percurso turstico dos Caminhos do Romntico funde os vrios tipos de
transeuntes. O turista confunde-se com o visitante e a galeria do museu torna-se
uma passagem urbana97. A memria do projecto retoma a descrio enunciada
por Walter Benjamin a propsito das arcadas parisienses:
Novas tipologias da opulncia industrial, as arcadas parisienses so cobertas

por vidro e pavimentadas a pedra, atravessando extensos quarteires e congregando
diversos passeantes. De ambos os lados destas passagens urbanas, banhadas pela luz
superior, dispem-se elegantes estabelecimentos, que as tornam numa verdadeira
cidade, numa espcie de mundo em miniatura.98
Este projecto feito da relao entre espaos abertos e zonas mutveis

interiores transforma o edifcio da antiga Central Termoelctrica de Massarelos
96
PEDRA LQUDIA, LDA - O Museu como Passagem Urbana: Dossier de Apresentao, Concurso de
Concepo para a Elaborao do Projecto de Requalificao do Edifcio do Museu do Carro Elctrico. p.3.
97
idem.
98
Apud: PEDRA LQUIDA, LDA - O Museu como Passagem Urbana: Dossier de Apresentao, Concurso de
Concepo para a Elaborao do Projecto de Requalificao do Edifcio do Museu do Carro Elctrico. p. 1.
Fig.122 Axonometria explodida da proposta.
REFERNCIAS
num complexo cultural urbano. um museu que, para alm de todas as

caractersticas de um equipamento cultural deste tipo, tem uma forte componente
interactiva com a envolvente. A passagem urbana, formalizada pela plataforma
exterior e pela galeria urbana interior, d azo existncia de atravessamentos que
oferecem ao visitante a transparncia desejvel num equipamento que se quer
devolver cidade.
Como se depreende, o conceito proposto, baseado no protagonismo da

Passagem Urbana, procura moldar-se s condicionantes locais, potenciando o valor
fsico e simblico dos espaos nobres e dos espaos intersticiais preexistentes, na
construo da soluo urbana e arquitectnica como essa soluo ali estivesse,
desde sempre, espera de ser revelada.99
As alteraes levadas a cabo no edifcio salientam a ideia de relao ntima

entre o equipamento e os percursos da envolvente. A entrada deslocada para um
dos grandes portais e, desta maneira, marca melhor o eixo do qual depende a
organizao interna do museu. A demolio dos corpos existentes anexos s
fachadas do edifcio contribui para a permeabilidade do complexo permitindo a
criao de uma praa em frente. Seguindo a passagem para o interior, surgem
dependncias programticas voltadas para a galeria urbana interior. A partir desta,
lanada tambm a circulao interna da exposio museolgica que se
prolonga perpendicularmente galeria e, a partir do trio central, tem-se acesso
auditrio. No seguimento do percurso, e j no piso superior - assente no
prolongamento da plataforma exterior existe um sala de eventos polivalente
assim como espaos reservados realizao de workshops e actividades infantis.
99
PEDRA LQUIDA, LDA - O Museu como Passagem Urbana: Dossier de Apresentao, Concurso de
Concepo para a Elaborao do Projecto de Requalificao do Edifcio do Museu do Carro Elctrico. p. 6.
REFERNCIAS
Na parte no complexo compreendida entre os volumes das oficinas e o

muro delimitador do terreno, encontram-se salas de aulas e outros programas de
apoio actividade educativa. Esta srie de espaos tem relao directa com o
espao de reparao de maquinaria e mantm uma relao visual com o percurso
que passa cota superior continuao da passagem urbana; ligao da
plataforma exterior do museu com a rua de cima.
O trabalho apresentado para a reconverso do Museu do Carro Elctrico
pretende abrir cidade do Porto uma estrutura que, at dcada de 1940,
contribuiu para o pulsar da cidade gerando energia elctrica. O projecto a
concurso prope uma melhor integrao do espao museolgico na cidade
interagindo francamente com a zona ribeirinha e com a rede de percursos
existentes nos denominados Caminhos do Romntico. O prprio museu
apresentado como uma passagem urbana. De um tipo de fluxo de urbano gerado
outro. Se antes o edifcio servia a rede elctrica, agora serve de plataforma cultural.
Favorece o atravessamento da rea e faz a ligao entre percursos pedonais. Pela
transformao em museu, cria-se um novo ponto de interesse cultural onde o
visitante convidado a conhecer a histria do lugar e a viver o espao. O novo
Museu do Carro Elctrico faz renascer a mquina urbana.
CONSIDERAES FINAIS
CONSIDERAES FINAIS
vivemos num tempo de obsolescncia acelerada que decorre da

velocidade, da complexidade e da imprevisibilidade dos processos de mudana
social. Mudam as tecnologias, mudam os processos de produo, distribuio e
consumo, mudam os estilos de vida, etc. A forma urbana muito mais do que o
contentor destas mudanas; um seu produto e agente de transformao.100
As questes que se levantam sobre o urbanismo so mais antigas que o

prprio termo. Desde o incio da histria dos aglomerados populacionais que a
organizao do espao comum um aspecto importante na vida daqueles que dele
usufruem. Passando pelos vrios sistemas de organizao ao longo do tempo, a
estrutura urbana tem tido um papel fulcral na definio da sociedade.
Desde a aparente caos medieval, passando pela ostentao barroca, a
cientifizao iluminista e o racionalismo modernista, que a anlise das
dinmicas e condicionalismos urbanos se tem intensificado. No entanto, a
urbanstica contempornea ainda procura o seu ngulo de aco. Os sempre
evolutivos meios de transporte e os permanentes avanos tecnolgicos mudam
constantemente os paradigmas sociais de interaco. A comunicao, assim como
os restantes sistemas urbanos, tende a ser cada vez mais imaterial. E esta
imaterialidade das redes torna necessria a existncia de ncoras que as sustentem.
100
DOMINGUES, lvaro - Reabilitaes Urbanas: Perspectivas Crtica. p.27.
CONSIDERAES FINAIS
Os grandes equipamentos urbanos adquiriram, ao longo da histria,

variados papis e diferentes importncias na evoluo urbana. Comearam por
aparecer como resposta demanda produtiva e altamente funcionalista da era
industrial, gerando dinmicas sociais e construtivas em seu redor. Com o
crescimento das cidades, estes equipamentos criados em stios estratgicos vem a
sua funo ser-lhes retirada e ser convenientemente recolocada noutras estruturas
mais actuais e com mais capacidade de responder s novas exigncias das redes
urbanas. Assim, muitas das mquinas urbanas geradoras da cidade industrial,
entram em desuso. Afectados pela obsolescncia, os grandes equipamentos
urbanos desprovidos de funo foram sendo alvo de tentativas de requalificao.
Encontravam-se num estado em que, para alm da imagem de uma vida passada,
tinham pouco a oferecer e, com vista a dot-los de um novo significado urbano,
foram estudados e aplicados alguns modelos de revitalizao apoiados numa nova
lgica organizacional.
Os antigos equipamentos urbanos, construdos na era industrial,
contribuam para a produo, efectuavam servios precisos. Muitas vezes monofuncionais, desempenhavam um papel especfico e o seu raio de aco directo no
ultrapassava os limites do edificado. Eram mquinas urbanas na medida em que
provocavam um crescimento urbano de apoio, acessrio ao sistema urbano
sustentado pelo equipamento. Por outro lado, as novas mquinas urbanas,
construdas de raiz, geram cidade de um modo diferente daqueles que se tornaram
obsoletos. Nos novos edifcios-ncora, a dinmica urbana alterada a partir da
ligao que existe entre o equipamento e a comunidade. A conexo entre cada
plo organizador da cidade cada vez menos corprea; a desmaterializao das
barreiras fsicas que separam o edifcio da populao ganha destaque. Estas
mquinas urbanas so-no porque interferem na maneira como o habitante se
relaciona com o espao que habita; a cidade torna-se mais sua.
CONSIDERAES FINAIS
Esta diferena de carcter que existe entre cada tipo de mquina urbana
intensificada pela criao de imagens metafricas da cidade relacionadas com cada
uma delas. As imagens da cidade como mquina ou como organismo so dois
exemplos da necessidade que ainda existe em categorizar a evoluo urbana
segundo mecnicas existentes noutras reas do saber; a comparao com outros
campos cientficos constante. Tambm constante a falncia destas metforas. A
anlise urbana no se pode restringir verificao da adequao de uma imagem;
nenhum termo define a cidade. Da mesma maneira, um plano urbano demasiado
rgido tambm pode ser prejudicial.
Palavras, como planos de distribuio, mudam coisas. Atravs destas

difcil ver a realidade, a complexa realidade que escondem. Nesta parte da cidade,
no possvel nenhum tipo de generalizao. Como todos os instrumentos que agem
sobre a realidade, o plano est intimamente ligado a um conjunto especfico de anos
e ideias. E depois de um breve lapso de tempo, agora que vemos os primeiros
resultados, damo-nos conta que o plano uma brutal simplificao de uma
realidade complexa. No se pode falar demagogicamente da benevolncia da
poltica de demolio sem fazer referncia continuidade histrica da ideia numa
altura em que a maneira de entendimento da cidade mudou completamente.101
De um modo geral, todas as aces que revelam um excessivo controlo de

planeamento amarram a cidade e limitam a evoluo saudvel da mesma. A
anlise cuidada e circunstancial imprescindvel para uma boa adequao das
tcnicas de reabilitao de uma zona ou de um equipamento urbano. Para alm
disso, a estipulao de um conjunto de directivas a seguir no pode descurar a
participao activa e a consulta directa da comunidade sob pena de vir a revelar-se
101
CONSIDERAES FINAIS
contra-producente. Um bom resultado de dinamizao urbana directamente

dependente da aceitao da populao, logo, h que estabelecer o equilbrio entre
planeamento coerente e as necessidades reais sociais. A orientao do
planeamento urbanstico estabelecida pelo poder poltico mas a cidade fruto da
vontade e necessidade do cidado.
Muitas vezes, assiste-se a tentativas de regenerao urbana que originam
maus resultados. A implementao de estratgias polticas erradas e mal
adequadas s necessidades da comunidade ainda ocorre, continuando-se a optar
por modelos pr-definidos de reabilitao mesmo quando h casos que se
poderiam estudar como exemplos a seguir, casos em que se percebe que a
comunicao entre as vrias partes os reguladores, os executantes e os usurios
teve
um
papel
fulcral
no
sucesso
da
requalificao
do
edifcio
e,
consequentemente, na zona onde este se insere.

No tratamento da obsolescncia dos equipamentos urbanos, a
cristalizao uma abordagem que, apesar de prevenir a degradao do edifcio,
no aumenta a sua relevncia no esquema geral da cidade nem promove um
impulso no dinamismo urbano. Para devolver a estes equipamentos desprovidos
de uso um papel forte na organizao da cidade necessrio aplicar-lhes um
implante regenerador e no estancar a sua evoluo. Por vezes, at solues,
partida mais controversas, so mais adequadas como a demolio do edificado
excessivo e desadequado. H que reconhecer o mrito da demolio do suprfluo
mas sem cair na ganncia poltica de querer mexer radicalmente no construdo s
pela ostentao, como quase ia sucedendo em Vigo aquando da reconverso do
edifcio que agora o MARCO.
Mais uma vez, importante saber identificar com clareza o que interessa,
ou no, preservar. H que discernir a importncia do antigo e adapt-lo a
programas contemporneos, como acontece com o velho edifcio da Estao de
CONSIDERAES FINAIS
Caminhos-de-Ferro de Atocha, em Madrid. Deve respeitar-se o patrimnio

mesmo que se mantenha s o invlucro do pr-existente e se troque, por
completo, a funo do interior, como se v no madrileno Museu Centro de Arte
Reina Sofia e no Museu do Carro Elctrico no Porto; ou, numa atitude mais
radical, se esvazie por completo a construo no seu interior, como acontece no
Mercado de Santa Caterina de Barcelona ou no projecto Cluster Cultural em
Coimbra, para se dotar o equipamento de novas valncias, tornando-o mais
permevel e com uma nova presena na cidade.
Como elemento responsvel na sociedade contempornea, o arquitecto

tem o dever de saber estabelecer o equilbrio entre os vrios factores intervenientes
num processo de reconverso de uma mquina urbana. O patrimnio de
interesse cultural, classificado por alguma entidade ou no, deve ser preservado de
maneira a respeitar a imagem simblica que a sociedade dele possui. A
reabilitao de um grande equipamento urbano obriga o autor de projecto a
propor uma interveno que, pela anlise e tratamento das necessidades e
condicionantes do local, consiga dinamizar os fluxos urbanos e reanimar a zona
da cidade que se encontra contagiada pela obsolescncia do edificado.
Numa poca em que se quer alcanar a depurao objectual, arquitectnica
e estrutural, a interveno em qualquer edifcio com um grande impacto na cidade
no deve obedecer a vontades de construir algo que enaltea o ego poltico.
Qualquer interveno deve, pelo contrrio, devolver estrutura obsoleta a
importncia que j teve, para que esta, abrindo-se e devolvendo-se cidade, volte
a ser uma mquina urbana.
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es.SCO.jpg
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http://lima2035.blogspot.com/
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MIRALLES, Enric; TAGLIABUE, Benedetta - EMBT: Enric Miralles - Benedetta Tagliabue Work in Progress. Barcelona : Collegi dArquitectes de Catalunya, 2005. p. 162.
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http://theurbanearth.files.wordpress.com/2008/04/mercat4.jpg?w=412&h=275
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Imagem do arquivo do autor.
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u%20do%20Carro%20El%C3%A9ctrico.jpg
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http://museu-carro-electrico.stcp.pt/userfiles/image/galeria-portofolio/Grandes/TREG-7-25.jpg
Imagem cedida por Pedra Lquida, lda.

Máquinas Urbanas - BALTAZAR, Rui

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mqquinnass urbaanaas

Ao Professor Doutor Nuno Grande pela pacincia demonstrada enquanto

Esta dissertao foca-se na importncia crescente detida pelos grandes

reconverso e adaptao funcional. So analisados quatro exemplos reconhecidos

Este trabalho foi inspirado num projecto acadmico desenvolvido em 2009

Foi um trabalho acadmico que, com as suas limitaes e liberdades,

Os maiores modos de expresso na Idade Mdia na Europa, por exemplo,

A Revoluo Industrial quase imediatamente seguida por um

As exigncias impostas por este crescimento e consequentes alteraes no

Com a presente dissertao, pretende-se fazer uma leitura da importncia

No primeiro captulo, o trabalho tem como objecto de estudo o contexto

Centrando a discusso em mais uma mudana de vontade, prope-se um

modelos, sendo aplicveis, em casos de revitalizao a longo prazo, nem todos se

e que, mesmo no tendo sido concretizados, tm grande valor enquanto estudo de

Na cidade europeia, que uma parte integrante da nossa herana e para a

Ao longo da Histria, a organizao do espao urbano obedeceu a critrios

LYNCH, Kevin - A Boa Forma da Cidade. p. 380.

Fig.1 Planta medieval de Palmanova, Itlia.

o clero, os senhores feudais e, tambm, os comerciantes tinham sobre a populao

Com a chegada da Revoluo Industrial, esta simbiose muda radicalmente.

Fig.3 Vista area de uma cidade industrial.

necessidade de uma nova abordagem da realidade urbana. Surge o termo

Fig.5 Organizao urbana industrial atravs do zonamento.

O urbanismo sempre se debateu com o problema da falta de adequao da

Fig.6 Palcio de Cristal, Londres.

como a mudana.7 O mundo da indstria acelerava compulsivamente e ditava as

Fig.8 pera de Paris.

estas demonstraes ostensivas, os dois pases tentavam suplantar-se mutuamente

Fig.10 Praa de Touros, Mlaga.

Fig.11 Rotunda Maternity Hospital, Dublin.

caracterizada; possui ainda elementos primrios em volta dos quais se agregam

ROSSI, Aldo - A Arquitectura da Cidade. p. 145.

Fig.15 Central Tejo, Lisboa. Abasteciemnto urbano.

Fig.17 Estao de Termini, Roma. Equipamento inserido na malha urbana.

destaque na organizao da urbe eram fechados sobre si, no permitindo uma

LYNCH, Kevin - A Boa Forma da Cidade. p. 365.

zona da cidade, acarreta uma necessidade maior em termos logsticos de

A forma da cidade deriva, ou deve derivar, das necessidades de

equipamentos e contriburam, desse modo, para uma nova dinmica do espao

ROSSI, Aldo - A Arquitectura da Cidade. p. 203.

se conjuga na gerao de cidade. Para Garca Vsquez, estes edifcios que tm

Ao longo da histria da cidade europeia e, com mais intensidade durante e

as cidades permanecem sobre os eixos de desenvolvimento, mantm a

No captulo anterior, a discusso focou-se no aparecimento de grandes

imediato, contribuiu para a consciencializao da (des)organizao da cidade.

desenvolvimento urbano. A vida da populao permanentemente condicionada

igualmente, importante que os edifcios responsveis por apresentar sociedade o

No sculo XIX, como foi abordado no captulo anterior, o crescimento

moderao e controlo dos ns a partir dos quais se ramificam sistemas de

Estes locais de intercmbio deveriam ser capazes de gerir as diferentes

Fig.20 Desenho axonomtrico da Ville Radieuse.

Fig.21 Maqueta do Plano Voisin de Le Corbusier.

arquitectura contempornea. Como escreve o autor e ensasta catalo Ignasi de

de cidade funcionalista; foi redigida a clebre Carta de Atenas18, que representou o

O que caracteriza a arquitectura e a cidade actuais, o que com acuidade

Analisando a aco modernista numa perspectiva contempornea,

Baseou-se, deste modo, a pretenso de dinmica urbana em pressupostos

directamente a partir dos edifcios. Os equipamentos urbanos passaram a ser

O facto de a cidade ser um agregado complexo de edificado em

na biologia mais provvel que chegue a ideias autosustentveis para a cidade.30

As cidades aparecem como produto da multiplicao das redes de

contemporaneidade encara-se a cidade mais como um sistema mutvel, que no

[]cidades sem um conjunto de pontos que se interliguem e

Contudo, a falta de clareza de rgos no significa caos33. O