FUERTES RAZONES PARA USAR

GNV/GNC

Infraestructura
1.

Colombia es el octavo pas en abastecimiento de gas en el mundo.

2.

En Colombia existen ms de 400.000 automviles y camiones propulsados a GNV exitosamente y

una red de infraestructura de casi 700 estaciones operativas distribuidas en 78 ciudades.

3.

En promedio se estn realizando entre 3.200 y 3.500 conversiones mensuales.

4.

Bogot tiene casi el 40 por ciento del mercado, que equivale a unos 1.500 y 1.600 vehculos con gas
cada mes.

5.

Colombia cuenta con reservas de gas por ms de 30 aos. Las principales reservas se encuentran
en Apiay de Coceno y Cupuiagua en los Llanos Orientales, Chuchupa y Ballenas en la Guajira.

6.

Colombia es el principal exportador de Gas Natural Vehicular a Venezuela.

7.

80 pases de los cinco continentes utilizan GNV y ms de 17 millones de vehculos circulan hoy con
este combustible en el mundo.

8.

Se ofrecen 180 modelos 0km a GNV en el mundo automotor. El inters de las automotrices por este
combustible es creciente: Ford, Scania, Opel, GM, Mercedes Benz, Toyota, Hyundai, Tata, Fiat -entre
otras- son ejemplo de ello.

9.

La industria del GNV moviliza una fuerza laboral mundial de 800.000 personas, entre tcnicos y
trabajadores, es un sector prometedor y en crecimiento.

10. Las unidades pueden abastecerse en ms de 16 mil estaciones de carga diseminadas por 2.400
ciudades de todo el planeta.
11. Hay 2.600 estaciones en proceso de construccin. A fines del 2010 despacharn el fluido 20.000
bocas de expendio.
12. Las relacin reservas/demanda de petrleo ha alcanzado el punto de crisis o peak oil mientras que
no se avizora el punto crtico similar para el gas natural.
13. La exploracin de gas natural se sigue extendiendo tanto en pozos tradicionales como en
yacimientos de arenas compactas. El gas de hulla representa otra nueva alternativa. Las reservas en
forma de hidratos de metano en los lechos marinos son incalculables, y varias veces superiores a las
reservas tradicionales.
14. Las redes de gasoductos tradicionales continan en franca expansin. Se construyen ductos
subacuticos que atraviesan ocanos y otros que superan cadenas montaosas.
15. La utilizacin de gasoductos mviles -en camiones o trailers- permite que el GNV/GNC pueda
utilizarse donde no llega el ducto fsico, ya sea por distancia o por escala de demanda.
16. En las estaciones tradicionales de carga de GNV/GNC, el propietario no depende de la llegada de
camiones para su abastecimiento, ya que el mismo se produce en forma constante a travs del
gasoducto.
17. Es posible que un usuario recargue su automvil a GNV/GNC en su propio hogar, ya que existen
surtidores que toman el gas directamente desde la red domiciliaria.

18. Plantas de licuefaccin y regasificacin permiten a travs de la tecnologa del GNL- que el gas
natural llegue a cualquier parte del mundo. Los buques metaneros garantizan su distribucin global y
la posibilidad de brindar soporte para un mayor abastecimiento. El transporte de GNL no presenta los
enormes riesgos de desastre ecolgico que s presenta el petrleo.

Aplicaciones
19. El gas vehicular puede reemplazar a los combustibles lquidos en todas sus aplicaciones y ms,
mientras que lo inverso no es posible
20. En cuanto al transporte terrestre existen automviles, utilitarios, scooters, motos, triciclos, buses y
camiones de todo tipo que funcionan con este fluido.
21. Adems, gras, maquinarias agrcolas, pisa nieves, aviones, avionetas, lanchas, ferrys y trenes
entre otros- ya son propulsados a GNV/GNC exitosamente.

Poltica y ahorro
22. El precio del petrleo es sumamente inestable y su tendencia -especialmente luego de la ltima gran
crisis internacional- vuelve a ser marcadamente alcista.
23.
Cada vez ms gobiernos estimulan al gas natural como eje de su matriz energtica y al GNV/GNC en
particular, para quebrar la dependencia que genera la importacin permanente de combustibles
lquidos.
24. Sin embargo, naciones netamente petroleras, como Irn o Venezuela, promueven el gas vehicular en
sus mercados internos para aumentar sus saldos exportables de petrleo.
25.
El gas natural es el nico combustible abundante, amigo del medio ambiente, viable
econmicamente y con la infraestructura necesaria para abastecer a toda la flota mundial automotriz
por los prximos 40 aos.
26.
El promedio mundial indica que circular a GNV/GNC es un 66% ms econmico que moverse a nafta
y cuesta un 33% menos en comparacin con el gasoil.
27.
Los pases que deben importar combustibles deben pagar por el gas natural (GNL) un 50% menos
que por los combustibles lquidos como el gasoil (por unidades de energa equivalente).

Ecologa y salud
28. Los motores a GNV/GNC emiten un 25% menos de dixido de carbono que la nafta y un 35% menos
que el gasoil. El CO2 contribuye al cambio climtico global por causa del efecto invernadero.

29. Reducen la emisin de monxido de carbono en un 95% con respecto a la nafta, la de hidrocarburos
en un 80% y de xidos de nitrgeno en un 30%.

30. El GNV/GNC no contiene azufre (existen motores de gasoil que emiten 18,4 g/hora), ni partculas, ni
trazas de plomo ni de metales pesados.

31. Los cilindros de GNV/GNC son receptculos completamente cerrados, mientras que el uso de nafta
implica que parte de la misma que est contenida en el tanque se evapore. Esto provoca casi la
mitad de la contaminacin por hidrocarburos asociada al uso vehicular.

32. A diferencia de las naftas, el gas vehicular no contiene aditivos txicos de plomo orgnico ni
benceno. Este ltimo es altamente cancergeno.

33. El gas natural no es txico o corrosivo y es incapaz de contaminar napas de agua. Por eso, no hay
riesgo ambiental en caso de fugas, a diferencia de las nocivas consecuencias medioambientales que
causan los derrames de petrleo.

34. Los motores a GNV/GNC reducen la contaminacin sonora, al tener una marcha ms suave y
silenciosa que los motores a nafta y especialmente los gasoleros.

35. La opcin del biogs (metano proveniente de la descomposicin orgnica) convierte al gas natural en
un combustible renovable y que puede ser producido en todo el mundo.

36. El gas natural cumple con las ms rigurosas normas ambientales requeridas por los gobiernos y
entidades reguladoras y normativas, siendo el combustible de uso masivo que provoca el menor
ndice de contaminacin.

37. Es el puente obligado hacia el hidrgeno (prxima promesa en carburantes limpios, pero an no
disponible en forma masiva), por su estructura molecular y la logstica necesaria para su utilizacin.

Seguridad
38. El GNV/GNC no es una nueva tecnologa. Tiene 70 aos de historia. Est ampliamente probada y
sus progresos tecnolgicos son constantes.

39. Al ser ms liviano que el aire, ante una eventual prdida, el gas natural comprimido se eleva y se
disipa rpidamente. En cambio, la nafta se derrama y busca niveles bajos, por lo que aumenta
considerablemente el riesgo de incendio y explosin en caso de accidentes o prdidas.

40. El GNV/GNC requiere una temperatura de 600 C para su ignicin. En cambio la nafta y el gas
licuado propano lo hacen a 450 C. Por ello, adems, es mucho ms improbable que un vehculo a
gas se incendie, cualquiera sea la circunstancia.

41. El circuito de combustible para gas natural es estanco y no tiene aire en su interior, por lo que no se
puede producir una ignicin espontnea. En los tanques de combustible lquido, en cambio, hay
siempre mezcla explosiva, ya que estn abiertos a la atmsfera.

42. Los cilindros estn construidos bajo normas de seguridad muy rigurosas y son sometidos a pruebas
con presiones muy superiores a las existentes durante una carga regular. La presin de diseo y
prueba es de 300 bar, mientras que no estallan a menos de 460 bar, y la presin de trabajo es de
200 Bar.

43. Por su robustez, estructura, conformacin y la ubicacin que ocupan dentro de un vehculo, los
cilindros son mucho menos peligrosos que un tanque de nafta, ante eventuales colisiones. Por
ejemplo se los somete a ensayos de fuego y de impacto de armas de fuego.

Mecnica
44. El gas vehicular cuenta con mayor octanaje que las naftas (125 contra 90), lo que provee una
combustin sin autoencendido, incluso en motores de mayor compresin y eficiencia.

45. Adems, la combustin es total, porque la mezcla del GNV/GNC con el aire es perfecta a cualquier
temperatura ambiente.

46. El aceite que lubrica la planta motriz es menos contaminado si se utiliza gas natural, por lo cual se
duplican los intervalos entre los cambios de aceite.

47. No forma sedimentos y mantiene las bujas limpias. No lava las paredes de los cilindros del motor,
por lo que permite una mejor y efectiva lubricacin.
Los gases de combustin no son corrosivos. Al no atacar los metales, alarga la vida de los caos de
escape y silenciadores.

48. La naturaleza gaseosa del combustible elimina la accin de barrido en los cilindros durante las
fuertes aceleraciones, con la ventaja de reducir el desgaste por abrasin de las superficies metlicas.

49. El motor presenta una gran elasticidad de funcionamiento con aceleraciones sin irregularidades ni
detonaciones (pistoneo), aun a baja velocidad directa.

50. Los vehculos convertidos pueden pasar del uso de GNV/GNC a nafta con el simple accionar de un
botn o perilla y en plena marcha, sin inconveniente alguno.

51. La dualidad GNV-nafta duplica la autonoma de marcha de la unidad automotriz.

52. Un rodado a gas natural puede operar en todo tipo de terrenos, incluso en zonas de alta montaa. Tal
es as que recientemente un camin con 37 toneladas de carga- super los 4.800 metros de altitud
en los Andes Peruanos.

53. El GNV/GNC puede funcionar bien en todo tipo de condiciones climticas. Como no se congela aun
a bajas temperaturas- el vehculo est siempre listo para ser utilizado. Los componentes para GNC
son ensayados a -40C durante su homologacin. El gas natural se licua recin a los 165 C.

54. Tambin, puede alcanzar velocidades equivalentes a las de los autos de carreras. Un Audi A4
propulsado a biogs ingres al Libro Guiness de los Rcords al llegar a los 364,6 km/h en abril de
2009 y convertirse as en el auto a GNV/GNC ms rpido del mundo. El hito fue registrado en la pista
de carreras de Frmula 1 de Nrburgring, Alemania.