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RICARDO

AUTORES: Ingenieros

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ESCOBAR

FREDDY SANCHEZ

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- ORGANIZACION

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CONDOR

- Tel: 02573.1444
- Tel: 06851.8965

- SOLESTUDIOS

CARRETERA MORaN - CORO. Tramo Curar - Huequito

Este tramo dA 6 kilmetros,

est ub!cado en un terreno

!!::me, dende se

conforma una planicie de inundacin integrada por un sistema de cinagas, un

cauce principal de drenaje, los ros Curar y Huequito, las quebradas El Paso y
Tumurugual,

adems de una serie de vaguadas todas con cauces errticos,

que en las mximas avenidas inundan totalmente los terrenos de esta planicie
cuyas elevaciones oscilan de los 20 m a los 6 m sobre el nivel del mar.

Estructura de la Va
La estructura de la va la componen tres puentes, un terrapln y un pavimento
cuya rasante tiene una elevacin de 3 a 4 m por encima del terreno natural.

Materiales de relleno y del pavimento

El terrapln se construy con rellenos obtenidos de prstamos laterales, cuyos
materiales estn constituidos por suelos arcillosos de elevada plasticidad y de
capacidad

de soporte

muy baja; tambin

susceptibles

a los cambios de

humedad que ocasionan alta succin en verano e hidratacin en invierno. Las

inundaciones en la zona son frecuentes, la ltima notable ocurri en 1988.

Encima del terrapln arcilloso se apoya una capa de caliche, con espesor
promedio de 70 cm. Por ltimo una capa de concreto asfltico que alcanza un
espesor promedio

de 40 cm; espesor resultante de una poltica de

mantenimiento que se limit a construir carpetas superpuestas de nivelacin

para eliminar las distintas deformaciones que ocurrieron en la plataforma de la
va en el tiempo hasta el presente.

Hiptesis de las etapas constructivas

de la va

El proceso constructivo del terrapln existente se hizo en dos etapas, una

primera con seccin transversal a un nivel de subrasante ms bajo que el
actual y una segunda de ampliacin donde se aument el rea de la seccin
transversal y se elev el nivel de la rasante, esto mediante rellenos
compactados, pero adosados directamente sin escalones o terrazas de liga.
Sntomas de fallas
Con el tiempo, se produjeron grietas longitudinales en el pavimento, las cuales
fueron rellenadas con asfalto y se construyeron carpetas de nivelacin
sucesivas. Estas grietas tienen cientos de metros en distintos trayectos y se
observan aberturas hasta de 20 cm.

Al efectuar una calicata en la progresiva 162+700, se observ que estas

grietas llegaban hasta una profundidad de 2 metros.
Caractersticas de los materiales
Tanto el cuerpo del terrapln, como la subrasante estn constituidos por
arcillas expansivas, cuyas propiedades mecnicas son:

Esfuerzo de equilibrio expansivo:

(j

eq

= 4 Kg / cm2

Deformacin volumtrica unitaria mxima: Ev max = 3,73%.

Los minerales arcillosos se clasifican como vermiculita.

La zona activa se encuentra a la profundidad de 3 metros.
El material de la base granular (caliche), tiene un valor CBR del 60%.

Tratamiento de rehabilitacin
C~mo ~esultado de los estudios de campo y ~Ci!?orat~T_i~_se
lleg a la conclu~l~_n
de que las causas determinantes

de las fallas la constituyen primordialmente:

el carcter expansivo de las arcillas y, posiblemente tambin, el ensanche del

terrapln directamente adosado sin terraceo previo.

Proyecto de rehabilitacin

Remocin del pavimento y terrapln

Remover parcialmente el terrapln existente hasta una profundidad de 2,20 m
para eliminar

las grietas profundas

y atenuar la junta existente

ensanche del terrapln, en su fase constructiva de ampliacin,

debida al

ejecutada en

los aos 70.

La remocin de la carpeta asfltica con un espesor de 40 cm, se efectu con el

procedimiento de fresado sucesivo mediante la utilizacin de una mquina RR250 de Caterpillar,

lo cual permiti acopiar el material para utilizarse como

base estabilizada con emulsin asfltica.

La

remocin del material granular se hizo cuidadosamente,

acopindose en

un sitio estratgico para luego ser reutilizado como subbase.

Se continu con la remocin de 50 cm de capa de arcilla para saneamiento del

terrapln y este material conjuntamente

con el prstamo lateral fue utilizando

para ampliar la base del terrapln, empleando procedimientos

de terraceos de

liga entre los materiales existentes y los importados.

Estabilizacin electro qumica

Tratamiento
utilizando

del
aceite

suelo

expansivo

sulfonado

mediante

c.ombinada

con

estabilizacin
e! control

electroqumica
de

!a humedad

construyendo barreras verticales y horizontales.

Reconstruccin

del pavimento

El caliche recuperado se utiliz para construir la subbase de 70 cm de espesor.

Luego colocar una base estabilizada

de mezcla reciclada ~n fro con emulsin

asfltica, con espesor de 15 cm.

La carpeta de rodamiento de 10 cm de espesor, se especific

de mezcla

asfltica Tipo IV.

Proteccin de taludes
Cobe.rtura lateral del terrapln
.,J

con material de arrime vegetal,

pasto estrella, para proteger los taludes de la erosin.

En las figuras 1 a la 4 se esquematiza el proceso constructivo.

sembrado

con

Estabilizacin electroqumica
Se realiz con
terrapln

aceite sulfonado, en inyecciones para estabilizar la base del

y mezclado

con la arcilla

en el proceso

de compactacin

de

reconstruccin y ampliacin de la plataforma de la va.

Las partculas de arcilla, debido a su composicin

mineralgica tienen exceso

de aniones, por lo cual atraen los cationes del agua, haciendo que sta se
adhiera a ellas, formando al agua pelicular.

El agua pelicular o adherida no puede ser extrada mecnicamente,

fuerza del enlace electroqumico

ya que la

~obrepasa los 10.000 Kg/cm2, y por ello se

considera que est formando parte de la fase slida de la masa del suelo.

El aceite sulfonado, derivado de la fraccin naftaleno del petrleo, soluble en

agua, por su composicin qumica tiene un alto potencial de intercambio nico,
capaz de producir un vigoroso intercambio entre las cargas elctricas de las
partculas slidas del suelo y del agua ionizada; de esta manera, al originarse
choques inicos, se libera la energa necesaria para que el agua adherida a las
partculas se desprenda, convirtindose en agua libre que drena por gravedad
y evaporacin. Este proceso es lento y requiere un tiempo mayor de 45 das
para producir el intercambio de cargas y 180 das o ms, dependiendo de la
estacin climtica para evaporar el agua libre.

Por experiencias obtenidas en la carretera Coro - Churuguara,

donde se trat

el suelo, en un espesor de 40 cm, con una solucin de aceite sulfonado en

agua, se logr un aumento de hasta 12% en el CBR en aproximadamente
-:'--====~=======--meses.

----

_._

..

_-------------------------~--

En investigaciones

de la Universidad

Francisco de Miranda con la arcilla de

Coro, el valor del Esfuerzo de Equilibrio Expansivo (

y la deformacin volumtrica un'itaria (tv
de iniciada

la accin

electroqumica

(j' eq

disminuy en 87%

max ) en 58 %, despus de 3 meses

por la mezcla de arcilla con aceite

sulfonado (ver figura 5).

Especificaciones

para la estabilizacin electroqumica

1.50 m y_una dsis de 0,2 LT:... de AS en cada inyeccin.

Las inyecciones fueron ejecutadas
desde el nivel -2.20 con una profundidad de

El patrn de inyeccin cubra un plano horizontal de 13 m de ancho dentro del

,.....I~"""''''''' .,.J-I .L
I ~.v"'~1 !-'V UCJ lC11 d~I~11.

El replanteo de las inyecciones se hizo en 5 ejes paralelos

forma

de tresbolillos,

162+736 - 163+165;

separados

y distribuidos en

a cada 2 metros entre las progresivas

y cada 4 metros entre las progresivas

158+700-

161 +925; 161 +925 - 162+695 (ver figura 6).

En la reconstruccin

del terrapln, se mezcl la arcilla con aceite sulfonado

diluido en el agua de amasado en una dsis de 0,2 LT de AS por cada metro

__

cbico, con una dilucin de 200 a 500 LT de agua por LT de AS.

Barreras de control de humedad

Las barreras verticales,

consisten

terrapln, a nivel de la subrasante

bordes de la va.

en zanjas

construidas

en la base del

de arcilla, dispuesta paralelamente

a los

Estn constituidas por una zanja de 30 cm de ancho y 1

metro de profundidad rellena con arena de mdanos. Su funcin es preservar

la condicin de humedad para atenuar los cambios volumtricos inducidos en
~

la arcilla durante las estaciones de sequa y lluvias.

-,

Las barreras horizontales,

son recubrimientos

impermeables

para impedir el

ingreso y salida de humedad en el cuerpo arcilloso del terrapln. Se utiliz una

doble imprimacin

asfltica densa (cada una de 2,5 LT/m2). Este doble riego

envolvi todo el cuerpo del terrapln y fue colocado previo a la subbase y

despus de construir las barreras verticales.

Desvo provisional

Para facilitar las operaciones de rehabilitacin del tramo,

Estos desvos

presentaron

se proyectaron dos

una limitacin operativa, ante la presencia de las

lluvias, dado que la subrasante, arcilla de alta plasticidad, tiene una capacidad
de soporte CBR de 3%. En razn de ello los trabajos

de reconstruccin

contaron con un tiempo perentorio ante la presencia de las lluvias.

Con la llegada de fuertes lluvias en la sabana de Hueque, el desvo provisional
sufri serios

daos,

debido

a la prdida de estabilidad

de la base por

saturacin e influencia del trnsito automotor, en consecuencia

rehabilitacin
colocado

el tramo en

requiri ser abierto al trfico (19/10/95) cuando slo se haba

la primera

capa de base estabilizada

con emulsin,

siendo

su

espesor de 8 cm. El 26/10/95 la obra fue paralizada, sin embargo el trfico

contina sobre la misma, presentndose
pavimento, tales como ahuellamientos,
piel de cocodrilo.

algunos pequeos

daos

rotura de carpeta y agrietamientos

en el
tipo

".-

Estado del tramo para octubre de 1996

En inspeccin realizada al tramo no se detectaron grietas en el cuerpo del
terrapln.

Ensayo SPT en la progresiva 162+740

SPT
03.05.95
28.10.96
20
13
14
72
30
58
26
98PT 23,8
20,9
19,5
16,2
19,9
24,1
26,3DESPUES
22,4
ESTABILlZACION

Hurt.ED,"',D

ANTES
~.~=~."'~~
-~'v

PROFUNDIDAD

z.~~

-M

Resumen fotogrfico

Al final se anexan fotografas.

ELECTROQUIMICA

...-.......

CORO

CARRETERA MORON

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PROCESO

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CONSTRUCTIVO

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DE REMABILITACION

FASE I - REMOCION DE MATERIALES

[TI

FRESADO DE LA CARPETA
y ACOPIO

ASFALTICA

O.OM

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_-= _-:.::-_

[I]

0,70 M

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I'--------

1-----------~

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REMOCION DE LA BASE GRANULAR

EXISTENTE (CALlCHE) y ACOPIO

I/ ,,.""
..,",.".".,
. .
LA REMOCiN
A) ELIMINAR
B) ATENUAR

DE LA ARCILLA

REMOCI6N

DE ARCILLA

Y ACOPIO

I
,

l'

1,10M

l"
I

7/

lA~IIt~AS CURARIEL IIUEQUITO/CARRETERA MORONCORO.PPT

REMOCION DE LA SUBBASE GRANULAR

EXISTENTE (CALlCHE) y ACOPIO

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.

.....

SE HIZO PARA:

GRIETAS LONGITUDINALES
HASTA 2,20 M. DE PROFUNDIDAD
LA JUNTA DE CONSTRUCCiN
EXISTENTE,

FIGURA

CARRETERA MOROhl - CORO

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PROCESO

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DE

DE PLATAFORMA

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REHABILITACION
DEL

SUBSUELO

CONSTRUCCION DE BARRERAS VERTICALES

PARA CONTROL DE HUMEDAD

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I

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ARCILLA

l'"0"

Y ESTABILlZACION

DE LA BASE DEL TERRAPLEN

/---

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CONSTRUCTIVO

FASE 11- RECONSTRUCCION

m AMPLlACION

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III

INYECCIONES DE ACEITE SULFONADO

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II

II

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II

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LAMINAS

CURARIEL

HUEQUITOICARHHERA

MORONCORO.PPT

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INYECCIONES:
PROFUNDIDAD:

II
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II
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I1

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0,2 LTIINY
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FIGURA 2

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CARRETERA MORON - CORO

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PROCESO

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CONSTRUCTIVO

FASE 111- LEVANTAMIENTO

IIJ

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DE R.EHABILITACION

DEL TERRAPLEN

RELLENO DE ARCILLA ESTABILIZADO

CON ACEITE SULFONADO

Y CONTROL

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CONSTRUCCION

DE HUMEDAD

DE BARRERAS

VERTICALES

BARRERA
DE
CONTROL
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CONSTRUCCION

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DE BARRERA

HORIZONTAL

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RIEGO DOBLE IMPRIMACION

DENSA 2,5 LT/M2

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PROFUNDIDAD: 1.50 M

LAMINAS

CURARI(L

HUEQUITO/CARRETERA

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INYECCIONES:

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FIGURA
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PROCESO

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CONSTRUCCION

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DE CALlCHE

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DE CAPAS

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DE REHABILITACION

RECICLADO

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1,
II
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I,
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1,
RODAMIENTO
CARPETA
DE VEGETAL
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r,
r,
CALlCHE
ARRIME
CON
LATERAL
-r:J.'CONSTRUCCION

CCION

0:0::

CONSTRUCTIVO

FASE IV - CONSTRUCCION

[TI

. . . . .

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ESTRUCTURALES

CONSTRUCCION

DE

BASE

ESTABILlZADA

(CARPETA ASFAL TICA RECICLADA + EMULSION)

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1,
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CONCRETO

ASFAL TICO

CALlCHE

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LAMINAS

CURARloEL

HUEQUITO/CARRETERA

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kg/cm

2.56

3
1,5

ANTES DEL
TRATAMIENTO

UNIVERSIDAD

NACIONAL

MES

DESPUES DEL
TRATAMIENTO

EXPERIMENTAL

FRANCISCO

----------,

ANTES DEL
TRATAMIENTO

DE MIRANDA

- INGENIERIA

DES PUES DEL

TRATAMIENTO

CIVIL

TRABAJO ESPECIAL
DE GRADO. Greyci Castillo - Carlos Narvez. MARZO 1995.
INVESTIGACION
SOBRE ESTABILlZACION
ELECTROQUIMICA
DE ARCILLAS DEL ESTADO

FALCON

FIGURA

MES

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CROQUIS

DE

163+165

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UBICACION

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DE

LA

VIA

ALTERNA

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0+000

I DESVIO No, 1 I

I DESVIO No, 2 I

FIGURA

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CARRETERA

MORON-CORO

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CROQUIS DE INYECCIONES

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PROGRESIVAS:

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4m

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;;o U;2DIAMETRO

PERFORACION

1" A 2"

PROFUNDIDAD:
2,20 M
DOSIS: 0,2 LT ASIINY
FIGURA

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