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Edifo^ss

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Cuadernos de Agronoma

Tecnologa

"LAS EMPRESAS
DEBEN
1
^E^4R^OLLARSE EN
^ND ^NDENCIA
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ERO
C ON
RAC I N"
LA
Pg. 48

g^^r,l,^^r,ia^^
J^^s^ ^;1^ ^J; ^^ 5^,^^^^

Correccin
de potencia
en motores
Luis Mryue^
analiza detalladamente el efecto de
las condiciones
atmosfricas en el
funcionamienro de
loti motores.

Ruedas VS
correas de
goma
Apuyada cn la Serie
8000 de John Deere.
diseada para aceptar
ambos sistemas de
rodadura, Pilar Linares realiza una com^^ parativa entr ellos.

Control del
mercado
mundial
til in^rruJ^^ munJial
est cn plcna chullicin. Compras, ^en[as, fusiones, jniw
^^rnh^rc^.c... lus grandes Gruputi huxean
el cuntml ^lubal.

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PROD UCI R E>>F RGA

radicionalmente la Agricultura ha procurado suministrar alimentos para el conjunto dc I^ ^ Humanidad, sin olvidar otras materias primas necesarias para la vida del hombre sobre la Tierra. C'on la mcjora de la tecnologa se ha ]legado a la produccin de unos excedentes, que condicion^^ n la poltica
agrcola de los pases ms desarrollados, por lo que continuamente se buscan alternativas para evitarlos, yuc
van desde el abandono de parte de los suelos cultivables, a la incentivacin de detcrminados rultivos industriales no excedentarios.
Dentro de este grupo de cultivos industriales, cuya demanda no est limitada, al menos pa ^a las cantidades que puede alcanzar la oferta agrcola, se encuentran los cultivos energticos, potenciales suministradores
de biocombustibles.
'
Generalmente, cuando se habla de biocombustibles, se piensa en productos yue pueden suhstituir ^ ^ la
gasolina o al gasleo que utilizan los motores de combustin interna, como el alcohol o los aceitcs vegctales
obtenidos a partir de cultivos tradicionales. Con ellos se da salida a unos productos ugrcolas excedcntarios,
a la vez que se reduce el empleo de combustibles de origen fsil, cuyas existencias son limitadas, y se disminuyen las emisiones de CO^ a la atmsfera, ya que el combustible de origen vegetal yuemado proviene dc
la fijacin del carbono atmosfrico por las plantas que han servido para producirlo.
No obstante, estos combustibles difcilmente compiten en la actualidad con los de origen mineraL a los bajos
precios a los que se paga el petrleo, por lo que slo con determinadas exenciones tiscales, no siempre soportables para las economas de los Estados, constituyen una alternativa real a la gasolina o al gas^leo de automoci^n.
Sin embargo, a partir de cultivos diferentes de los que se han seleccionado por siglos buscando la 'ralidad' frente a la `cantidad' de la biomasa producida, las cosas pueden ser mucho ms sencillas. ^I'ambirn la
mejora del conocimiento en los procesos industriales reduce los costes de producci6n de los biocomhustibles da a da.

Pero lo que para muchos puede ser una revolucin es el empleo de biomasa sc^lida como combustihlc para producir calor o generar energa elctrica, no solo a partir de residuos, sino con cultivos espccializados,
diferentes de los convencionales. Cuando se habla de cultivar cardos, caas, chopos, etc. para quemarlos rn
calderas y producir energa elctrica y calor a precios competitivos, en la mayoru de los casos ^c desconfa,
cuando no se intenta ridiculizar a las personas que lo intentan.
Sin embargo, el Libro Blanco sobre Fuentes de ener,^^a renovahles, publicado recientemente por la
Unin Europea, pone de manifiesto la necesidad de contar con este tipo de energas procedentes de I. ^ biomasa, a la vez que sienta las bases para incentivarlas.
En el momento actual la biomasa contribuye solamente con un 3% del consumo enerrtico total para el conjunto de pases de la UE, aunque haya algunos, como Finlandia, que Ileguen al 23%^;
considerando como objetivo realista que se triplique el consumo, alcanzndose los 90
millones de toneladas equivalentes de petrleo (Mtep) para el 2010, o sea, el 8S% del
consumo total de energa previsto para este ao, el 50% de las cuales procedern de

cultivos energticos, por lo que habr que dedicar a ellos una superficie cultivada
entre 6 y]0 millones de hectreas.
Para esto sern nec^esarias nuevas mquinas , con elevadas prestaciones , ^a.
capaces de recoger y de manejar cosechas abundantes, de naturaleza herb^;
cea y leosa, diseadas y construidas a partir de transformaciones reali
das en el equipo mecnico disponible para los cultivos tradicionales.
Algunos fabricantes ya lo han entendido y comienzan a ofrecer equil
pos mecnicos capaces de trabajar con eficacia sobre estos nuevos cultivos. En un sector tan compet ^ t^ vo, como es el de la maqu ^ nar^ a agr^cola,
G^^
ser de los primeros es importante.
Estemos preparados para lo que viene. Con un cordial saludo,A
1 c'c 711

LA SUSPENSIN FENDT
AHORRA TIEMPO ,
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Adems, la suspensin de la cabina suaviza

tanto los movimientos bruscos de la carga
como el balanceo de la cabina.
Todo esto permite una conduccin ms
segura, ms rpida y ms precisa, tanto en el
campo como en la carretera.

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FENDT
Fendt es una marca de AGCO Corporation

Permite as trabajar con la velocidad ptima

del tractor cuidando de su salud.

MAREANDO LA PERDIZ
i^^^,^i, ,; se
n los ltimos nmeros de
han venido publicando opiniones de di^tinta ndole sobre un nico y controvertido
punto: la homologacin de los tractores agrcolas.
Yo, mode^tamente, poco o nada puedo aadir a todo lo comentado sobre un tema que bajo distintos
puntos de vista hemos analizado. Pero hay un aspecto que, por lo menos en lo que a m respecta, est fuera de toda duda: la total y absoluta honestidad
de las empresas dedicadas a la fabricacin, importacin y venta de tractores.
He vi^to recientemente, en la publicacin que el
sindicato ASAJA edita, la solicitud a una posible
obligatoriedad de que todos los tractores que se vendan en nuestro pas deberan homologar su potencia
a la toma de fuerza, punto que, segn mi criterio, est ya fuera de uso, como se contempla en las directi-

<< L os a ricul tores

estn perfectamente
informados como
para tener que poner
en duda sus criterios
d e el eccin > >
g
V

vas para la homologacin de

tipo de la UE.
Para Ilegar al
empleo de estas
directivas
en
nuestro pas ha
habido que luchar lo suyo.
No olvidemos
el famoso refrn de que "hecha la ley, hecha la tramp'
cuando muchas

veces hemos escuchado, hace ya muchos lustros,

afortunadamente, comentarios como que "los tractores que se traan a Espaa para homologar, aquellas
famosas cinco unidades, que se deber^m de precintar ya venan de origen amaestradas" para que cedieran ms potencia que la que en el pas de origen se
obtena. La vigilancia y la profesionalidad hicieron
que estas anomalas desaparecieran pero siempre
haba algin 'listillo' que animaba a la bomba de inyeccin a que fuese ms generosa.
Como dice la frase, "de aquellos polvos vinieron etitos lodos", y desde la incorporacin a la

Unicn Europea las ctnpresas multinacionalrs fahricantes de tractoreti, que son la gran ntayura yue
dcsarrollan su actividad comcrcial en f;spaa, han
ido paulatinamcnte aplicando a la, dircctiv^t^ antcriormente citadu, porque entre otras cosas aharat^tn
^obremanera el procesu de la comcrcializacicn del
tractor, incidiendo obviantente dicho aharatamiento en los clculos del precio final. Y este e^ un punto que todas las partes involucrad^ts deben tcner cn
CUenta.
Espaa no puede seguir siendu diterente en este sentido. Si hay una norma comunitari^t emplcada
por nuestros asociadus en la Unicn, no tenentos por
qu intent^tr tener tambin nuestra Ieh^a menuda, ya
que el siguiente paso que ,e Ie podra ocurrir al poltico autonctnico dc ttn'no, por aqucllo dc conse^^uir h'ansfcrencias, que se tuviera qur someter a un
produc[o a 17 hotnologaciunes auloncmica^ dit^erl'nleti.
Que no quepa la menor duda de que hoy en da
nuestros agrirultores estn perfertamente informados: de yue las empresas comrrcialiradoras no argumentan sus ventas en un cahallo arriha o ahajo,
nts cuando hoy en da cxiste una c^tnlidad intportanle de tractoreti accionadoti pur lo^ ntisntos molures; y yue, sohre todu, no existe pur partc de dicha^
empresa^ ningn contuhernio fonnado para la
ocultacin de su potcncia a lu toma dc fuctr.a. La
informacibn que hoy en da existe en el sector pertnite a unos y a otros -compradot'es y vendcdoressaber perfectamente las caractersticas de rualyuicr
tractor yue se venda cn cualyuier pas de la Ul: y
que sus caractersticati mecnicas y tcniras, salvo
el equip^unientu f^inal, no vara de un mercado a
otro.

Creo yue es hucno que de tuta ^^ei por tudas,

aceptemos los ucuerdos comunitarios al i^^ual yue recibimos las suhvenciones. y
pennitamus que las cosas
evolucionen por sus cauces
normales y dejentos enU'e
unos y otros de 'nutre.u' la
perdiz'.A

Ic'r'^^^^^^^ 5

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Preprese a aumentar la
calidad de su produccin.
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r DESDE LA REDACCIN: Producir energa 3. r AS OPINO: Mareando la perdiz 5.
^ PERFIL DEL MES:

30 aos de Demostraciones de maquinaria 9.

^ AGROACTUAI IDAD: Noticias de aqu y all ^ 7. ^ LINFA

",^, "^. ^ - .t^`
Y''s
^,,^1

DIRECTA: Vogel & Noot incluye maquinaria de forraje a su gama de

I^^^^^',

preparacin del suelo, tras la adquisicin de Niemeyer 2^. ^ l^lll

TiAY

DE NUEVO?: Las nuevas series Elegance y Prestige de Massey

Ferguson acceden a la informacin va satlite 2 7. Landini progresa con el lanzamiento del

9880 Evolution y los Legend 130, 145 y 165 28. John Deere cuida hasta el ltimo detalle en sus
sembradoras 740A y 750A, de doble disco y directa, respectivamente 32 . EI TV 140 de New
Holland ofrece una nueva alternativa al agricultor 34. ^ 5OItKf EI I'API l: La relatividad
del ndice de potencia en el motor 3.

^ CARA A CARA:

Bruno Morange,

presidente de Renault Agricultura, enjuicia la situacin de los mercados europeos 4.

^ ESTUDIOS TCNICOS: Ruedas y correas de goma: ventajas e inconvenientes 55.
^ CARA A CARA: Tenas, S.A. tiene intencin de asentar sus palas en Europa fifi.
^ PUNTO DE RIEGO: Factores a tener en cuenta en la agricultura de riego 7 .
^/^iPUNTES TCNI( OS: Cmo elegir el mejor aceite para el motor 77.

^/^PUNTES

INF()RMATIVOS: EI paro agrario baja en agosto 83. La crisis rusa afecta negativamente a
la hortofruticultura espaola 9.

^ AGROMOTOR: Hyundai crece en Espaa 93.

^ LNEA DIRECTA: IMD, una moderna empresa al servicio del sector 96. ^ MERCADO
EXTERIOR: Tiempos de cambios en la lucha por el control global 99. ^ MEK('AUO DI
TRACTORES: Moderado optimismo al conocerse los datos de ventas del primer semestre ^ O3.

EDITOR: Julin Mendieta DIRECTOR TCNlcO: Luis Mrquez

SUBDIRECTOR: ngel Prez ASESOR EDITORIAL: Pilar Linares, Dr. lnl;. A^rnomo
REDACTOR JEFE: Jos Mara Blanco REDACCIN: Macarena Fernndez
ADMINISTRACIN: Ltza Blake SECRETARIA DE REDACCIN: Victoria Granero
EDICIN GRFICA: Gonzalo Navarro y Ana Egido ESTADSTICA - MERCADO: Borja Mendieta
REDACTOR GRFICO: JOS ChlCharrO INTERNACIONAL: Elisa Rawlins-Blake

DIRECTOR CREATIVO: Jun Carlos Romn DISEO ARTsTlco: Francisco Manuel Garca
COLABORADORES: Prof. Ettore Gasparetto, Dr. Ing.; Emilio Allu, Dr. ing. AL;rnorno;
Jess Vzquez, Dr. ing. Agrnomo; Miguel Cervantes, Dr. lnL;. AL;rnomo;
Juan Jos Ramrez, ing. Agrnomo; Mara Gracia Vela, Inl,^. A1;rnomo;
Julio Aragons, Dr. In^. Agrnomo; Emilio Olivares, Periodista
EXTERIOR: INGLATERRA, Anton's, M. Pou Marfany, 61 London Road.
Blackwater Camberley Surrey. GU 170A8 (EnL;land).
PoRruGnL, A Bolsa Ma, Nuno Gusmao, Sao Joao de Deus, 21.
Tel. 01-983 01 30. Fax O 1-983 33 59. 2670 Loures (PortuL;al).

ITALIA, Edagricole, S.p.A., Via Emilia Levante, 31.

Tel. 051-49 22 11. Fax 051-54 10 09. 40139 BoloL;n<^ (It^3lia).
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EDITA: Blake & Helsey Espaa, S.L. C/ Dr. Mingo Alsina, 6 28Z50 Torrelodones (Madrid)
TeL 91 859 07 37 Fax y Contestador: 91 859 01 87 E-Mail: blakeheyQhpr2.es
Depsito legal: M. 9853-1998

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30 AI^IOS DE HI ORIA
EN LA MECANIZACI^N A6RARIA

as Demostraciones de Maquinaria del Ministerio de Agricultura cumplen este ao una

larga y fructfera historia de treinta
aos ininterrumpidos, en los que se
han celebrado ms de 250 certmenes
repartidos por toda la geografa nacional. Sirvan estas lneas como homenaje a una actividad de la Administracin que ha contribuido decisivamente a la mecanizacin de la agricultura
espaola.
Aunque en aos anteriores se llevasen a cabo experiencias prcticas
con algn conjunto de mquinas, podramos considerar que es a comienzos de 1969 cuando en el Ministerio
de Agricultura se constituye un equipo tcnico encargado de organizar estas demostraciones de maquinaria,

con el objetivo de mostrar en trabajo

real y en condiciones reales a las mquinas existentes en ese momento para un cultivo u operacin determinados.
Nos remontamos, no lo olvidemos, treinta aos atrs, cuando la
agricultura espaola empezaba a presumir de mecanizada porque tena
censados unos 200 000 tractores, graeias al bonm de matriculaciones de
los aos sesenta, en los que se vendan ms unidades que en la actualidad. Pero enseguida todos empezaron a darse cuenta de que los tractores, adems de servir para arar o para
arrastrar un remolque, podran utilizarse para accionar otras mquinas,
que poco a poco iban fabricndose en
Espaa o importndose. Pero en

aquellos tiempos el agrirultor contaba, en general, con una menor formacin, los medios de l'omunlCacien
eran escasos y de pobre difusicn, las
ferias de maquinaria quedaban reducidas a la FIMA de Zaragoza -que
estaba en sus albores- y las empresas
vendedoras iniciahan su desarrollo
tecnolgico; todo ello justificaba la
iniciativa del Ministerio de Agricultura y explica la asistencia masiva de
agricultores a estos certmenes, en
los yue se mostraba y comprohaha
que existan soluciones mec<nicas
para la recoleccin del forraje o de la
remolacha, que iban apareciendo ingeniosos artilugios para recoger aceitunas, que podan adquirirse scmhradoras, abonadoras o equipos de lahoreo ms eficaces, etc.

^^^^ ^^ ^

^ AOS DE EXPANSIN
Durante los aos 70 y 80, estas
Demostraciones alcanzaron xitos importantes, a los que tambin contribuyeron decisivamente las empresas de
maquinaria que en general apostaron
por la iniciativa del Ministerio. Anualmente se organizaban entre diez y
veinte certmenes, con temas que iban
evolucionando de un ao a otro, aunque haba que considerar como `clsicas' las Demostraciones dedicadas al
olivar, al viedo, al forraje, a la remolacha, al riego o al laboreo. Enseguida
se incorporaron nuevos cultivos u
operaciones como las leguminosas
grano, las hortcolas, los frutales, los
tratamientos fitosanitarios, el despedregado, el manejo de productos, etc.
Durante estas dos dcadas podra
asegurarse que cerca de 500 000 agricultores pasaron por estas pruebas, que
tradicionalmente han mantenido la misma frmula: el Ministerio convoca a las
empresas de maquinaria y les invita a
presentar las mquinas ms idneas al
tema de trabajo propuesto; en el da y
lugar elegido, las mquinas participantes se sitan cada una en su correspondiente parcela y tras la seal de comienzo inician su trabajo, continuando en su
labor hasta el final de la jornada; los
agricultores van comprobando el comportamiento de cada uno de los equipos
y pueden recibir informacin adicional
por parte de los representantes de la empresa o de la organizacin del certamen.

AOS DE
^ ESPECIALIZACIN
A finales de los aos 80 el panorama de la agricultura espaola era totalmente distinto. Nuestro pas ya forma parte de la Europa comunitaria y
est sujeto a los dictmenes de la Pol-

tica Agrcola Comn, el Ministerio ha

transferido casi todas sus competencias a las Comunidades Autnomas, el
parque nacional de tractores se ha triplicado en nmero y cuadruplicado en
potencia, la oferta de mquinas se ha
ampliado y se han desarrollado enormemente el nivel de comunicacin y
los canales de informacin.
Si a todo ello aadimos la proliferacin de ferias locales, regionales y
nacionales de maquinaria y la creciente organizacin de presentaciones y
pruebas particulares de las empresas
dirigidas a mostrar sus propios productos a sus clientes habituales y potenciales, se entiende que el Ministerio de Agricultura haya reconducido
estos certmenes para adecuarlos a los
nuevos tiempos.
De ah que estamos actualmente
en una fase que podemos calificar de
especializacin, en la que ms que

buscar grandes manifestaciones, parece ser que se pretende encontrar soluciones a las lagunas o deficiencias todava presentes en la mecanizacin de
algunos cultivos u operaciones especficas. As, por ejemplo, podramos citar las esplndidas muestras de maquinaria forestal, la presentacin de mquinas para los trabajos en la dehesa,
las Demostraciones en el olivar, donde sigue sin resolverse mecnicamente la recogida de las aceitunas del suelo, la difusin de nuevas tcnicas de
laboreo y siembra directa, etc.
Otro apunte de los nuevos tiempos
es el complemento a la jornada de trabajo de las mquinas con una serie de
charlas y coloquios, en los que reconocidos tcnicos especializados en el
tema de la Demostracin, debaten los
aspectos ms actuales sobre el cultivo
considerado y las posibilidades y soluciones para su mecanizacin.

^ EL FUTURO
Despus de esta larga trayectoria,
en la que el Ministerio de Agricultura,
a pesar de los cambios de todo tipo
que ha sufrido, ha mantenido este programa de apoyo a la mecanizacin
agraria, slo nos resta pedirle que en
el futuro contine organizando estas

Demostraciones de Maquinaria, con una mayor impticacin y colaboracin por parte de todos.
En primer lugar, nos vamos a referir a las empresas de
maquinaria, que desde siempre han tenido una participacin
decisiva y fundamental en el xito de este programa. Su
contribucin sigue siendo imprescindible y lo debe seguir
siendo, corrigiendo alguna deticiencia que estamos notando
ltimamente y sobre las que queremos llamar su atencin:
las mquinas cada vez Ilegan ms tarde al certamen, lo que
conlleva una mala regulacin y un deficiente trabajo, que se
acenta cuando las maneja un mecnico inexperto; en otros
casos hemos denunciado la falta de asistencia de una empresa a una demostracin en la que se haba inscrito y estaba
anunciada; y, por ltimo, nos gustara una mejor informacin al pie de la parcela por personal de la empresa.

En cuanto al Ministerio de Agricultura, organizador

de esta pruebas, le solicitaramos una mayor apertura a
todas aquellas entidades que puedan tener participacin
en las mismas, entre ellas a las empresas de maquinaria a
travs de sus asociaciones, a las organizaciones sectoriales dedicadas a los cultivos a mecanizar, a los gobiernos
regionales, a las organizaciones profesionales de agricultores, a la prensa especializada, etc.
Otro aspecto sobre el que habra due insistir es la mejora de la difusin de la celebracin del certamen entre los
agricultores, ya que al parecer cada vez es ms frecuente
que la publicidad Ilega tarde y mal a los destinatarios.
Estamos convencidos de que con la participacin de
todos, se har una mejor programacin, se elegirn los
lugares ms adecuados y se har una mejor difusin, para
cumplir con el objetivo que desde siempre han perseguido estas Demostraciones: contribuir aI desarrollo de nuevas tcnicas de mecanizacin y a su divulgacin prctica
entre los agricultores.A

.
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:^ C^

LEGEND 105
76 KW/ (103 CV DIN)

LEGEND 115
81 KW (110 CV DIN)

LEGEND 130
96 KV1/ (130 CV DIN)

LEGEND 145
103 KW (140 CV DIN)

LEGEND 165
117 KW (160 CV DIN)

La serie LEGEND constituye la sntesis de una evolucin iniciada con la serie LARGE,
es el concepto del tractor de ms de 100 CV de potencia est diseado y

evolucionado para las exigencias del siglo XXI. Modernas cajas de cambios y
transmisiones, motores de grandes rendimientos, frenos integrales, toma de fuerza
multifuncional, comodidad y ergonoma sin lmites para rendir ms y mejor.

Motores con cmaras de combustin sistema

Quadram, con potencia constante, con unas
curvas de potencia para consumo que se
encuentran estudiadas para rendir ms y
consumir menos. Con una posibilidad de
trabajo con baja velocidad lineal del pistn
-mayor durabilidad, mejor consumo- esto
permite un bajo nivel de ruidos y de
vibraciones.

Cajas de cambios de hasta 72 + 72 que permiten

la utilizacin y el mximo aprovechamiento de la
potencia. Engranajes hilicoidales y
sincronizadores de gran dimetro con
anillos bicnicos, permiten una
conexin de las marchas cmoda
y precisa.

POWER-SIX permite la posibilidad de reducir cada

una de las marchas en un 20% con accionamiento
electrnico y de funcionamiento sencillo, es ideal
para superar obstculos momentneos mediante
una simple presin del dedo, sin accionar el
embrague. Mxima productividad y confort.

^'

Cada vez se exigen los trabajos con

aperos que precisan un elevado consumo

de potencia, es por ello
que hemos desarrollado
un sistema que
permite el
accionamiento
electrohidrulico
de la TDF que
permite una
conexin gradual.

Comodidad y
rendimiento.

EI elevador LANDTRONIC se encuentra

incorporado de serie en toda la gama LEGEND.

Permite un trabajo para el usuario, racional y

sencillo, con accionamiento tanto interno como
externo. Ms seguridad.

'

'

Hace 21 aos LANDINI fue lder en la

incorporacin a un tractor de 100 CV de
una plataforma con amortiguadores del

tipo Silent Block. Hoy esa tecnologa la

hemos desarrollado para crear unos
puestos de conduccin seguros, con una
ergonoma pensada para sacar el
mximo rendimiento, donde la
comodidad y seguridad se reflejan en
cada uno de sus detalles. Ms comodidad
y seguridad.

^ i

Con la serie LARGE, en 1977 LANDINI fue el primer

tractor en Europa con configuracin standard y
4 RM que incorpor su puesto de conduccin sobre

una plataforma suspendida.

Este fue el inicio del desarrollo de una
gama de productos que
sobrepasaban los 100 CV de

^. ^'^

^^45- --

po tenc i a.

Esta evolucin de nuestra gama en el

segmento de potencia alta se ha visto
culminada con la serie LEGEND. Una
gama de cinco modelos con potencias que
oscilan, hasta hoy, entre 105 y 165 CV, y
donde al igual que en otros niveles de
potencia, LANDINI marcar la diferencia.

LEGEND es el desafo de LANDINI para

la configuracin de los tractores

del siglo XXI.

Unin de tecnologa,
rendimientos y
fiabilidad.
La comodidad
reflejada en la
mxima
expresin.
La seguridad y
la sencillez en
el manejo.

La calidad en
cada uno de
sus detalles.
Porque la leyenda
de LANDINI nos obliga a ello.

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NEV^' HOLLAND ACAPARA PROTACONISMO

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UN 2% EN EL. PRIMh;R
TRIMESTRE
New Holland mejor su posicin mundial durante el primer trimestre del ao gracias al crecimiento que se registra en sus ventas totales, con
1 527 millones de dlares, lo que supone un incremento del 2% sobre el mismo perodo para
1997. En relacin al sector agrcola, las ventas
fueron de 1 016 millones de dlares. La mayor
subida la registra el sector para el Equipamiento
de industria ligera con el 45% y 98 millones $, si
bien Contruccin tambin asciende un 3% con
un total de 119 millones $.

n"
tor construido en Nueva Delhi (ver
4). Ahora es Pakistn, donde New Holland refuerza su posicin, al incrementar la joint venture
que mantiene con All-Ghazi Tractors, del 5`%^ al
42.3/^. Con ello, NH pretende fortalecer su produccin en esta zona, que ya cont el pas^^do
ao con 7 000 tractores, al tiempo que am^^la su
cuota de mercado.

POSIKILIDAD DE NUEVAS
ADQUISICIONES
New Holland podra aadir una nueva serie de
excavadoras y cargadoras con ruedas a la actual
fabricacin bajo Fiat y F iat-Hitachi, tras la posible
adquisicin de la empresa, con base en Alemania, Orenstein & Koppe, que parece estar en marcha. La comercializacin de ambas series puede
tener dificultades en EE UU, donde Hitachi mantiene un acuerdo con la firma John Deere.

DESPUFS DE INDIA, EL
OBJETIVO ES PAKISTN
Primero fue India, donde lanzar un nuevo trac-

PATROCINADOR DE LA
VUI^^I;1':^ CI('l.lti"1':^ :^ I,;SP;^,^
En su decidido apoyo al deporte, tamhin ha
querido estar presente en la Vuelta Ciclista a Espaa, que durante este mes de septiembre recorre
la geografa nacional. NH, que aprovechar la
ocasin para exhibir la gama TS, se convierte as
en el primer colaborador del sector en este tipo
de eventos.

^^^^ ^,

17

JOHN DEERE AMPLIA LA

LNEA 6010 CON CUATRO
MODELOS DF, 75 CV
Nueva serie de tractores John Deere dentro de la
gama 6010. Cuatro nuevos modelos, de 75 CV,
completan la serie ya existente, hacindose apta
a menores presupuestos. Las gama ya contaba
con modelos de potencias entre 80 y 105 CV, dotados de direccin sobre dos o cuatro ruedas, especialmente diseados para trabajar con grandes
pesos sobre superficies de campo o labranza.
Igualmente incluyen sistema hidrulico con dos
vlvulas externas y un flujo mximo de 54 I/min.

JULIO PUDO MARCAR

UN PUN'I'O U^; INFLEXIN
EN EL MERCADO CATALN
Primer traspi del mercado cataln en los ltimos
meses. Despus de un largo periodo de crecimiento, el pasado mes de julio mostr una leve
cada, tanto en comparacin con el anterior mes
de junio, como con julio de 1997. En cualquier
caso, las firmas mayoritariamente elegidas por los
compradores durante dicho mes fueron John Deere, con 40 unidades, Massey Fergusson, con 28
y en tercer puesto aparece Landini con 20. Por
modelos, destacaron el 5500N, el 6910 4RM y el
6210 de John Deere; el R-85 FP y el DT-85 GTP
de Landini; el 82-86 DTF de Fiat; el 2140 EA de
Case International; y el MX-135 de Case-IH.

LA INCORPORACION DE
PERKINS DISPARA LOS
NMEROS DE CATERPILLAR
Caterpillar alcanza su segundo mejor trimestre de
ventas en toda su historia. Del total correspondiente a 5.6 billones $ se desprende un aumento
del 15%, para el mismo trimestre en el pasado
ejercicio. Si bien casi la mitad de este incremento
corresponde a la recientemente adquirida Perkins, la incesante poltica de investigacin y desarrollo de esta empresa, que ha ampliado su lnea de productos, tambin ofreci sus frutos. A
estas alturas del ao se mantienen niveles algo
superiores a los del pasado ejercicio, por lo que
se espera alcanzar el rcord de ventas de 1997.

JCB FABRICAR BRAZOS

TELESCPICOS Y
CARGADORAS EN EE UU
)CB ha confirmado su intencin de abrir una nueva factora en EE UU, que producir brazos telescpicos y cargadoras. Esta ser la primera ocasin que se fabrique fuera de Inglaterra, a
excepcin de una pequea joint venture en India,
y responde al constante esfuerzo inversor de esta
importante empresa.

MASSEY FERGUSON LANZA

EN EUROPA SU LTIMO
MODELO DE GAMA ALTA
Massey Ferguson ya ha lanzado en Europa su
nuevo tractor de gama alta, modelo 8170, de 230
CV. Otras caractersticas son su bajo consumo de
combustible, que cumple con todos los requisitos
de control y emisiones existentes, Ilanta trasera
de nuevo tamao diseada para combinar la gran
capacidad de carga con mnima compresin al
convertir adems mayor potencia del motor en
traccin para las ruedas. Tambien incorpora nuevo motor y transmisin hidrulica completa, al
igual que sistemas automatizados de control e informacin.

18

^ ^^ric^u

zdu
CLAAS HA PODIDO
AUMENTAR SL1S VENTAS EN
UN 43.5 % ESTE AO

de los tractores de cadenas de goma. La formacin tcnica tambin ha sido uno de los puntos
fuertes este ao, al desarrollarse mltiples cursos
tanto desde la central en Alemania, como desde
las instalaciones de Torrejn, en Madrid.

Claas podra haber incrementado sus ventas en

casi la mitad con respecto al pasado ejercicio, segn seala el avance del ejercio fiscal 1997/98
emitido por la propia empresa. La cifra alcanzada, cercana a los 9 000 millones de PTA es en
gran parte consecuencia cle las mltiples acciones de Claas durante este perodo. De esta forma
se han incorporado nuevos modelos en remolques, segadoras, rastrillos hileradores y henificadores al igual que se inici la comercializacin

ANSEMAT PRES>i;N'I'A SUS

CURSOS GRATUITOS
UE
,
FORMACION CONTINUA
ANSEMAT (Asociaciacin Nacional del Sector de
Maquinaria
Agrcola y Tractores) present
su programa de
cursos gratuitos
para 1999, cuyo
objetivo es la
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formacin de
personal de empresas y PYMES.
Los cursos se imparten tanto a distancia, de forma
mixta, (con algunas horas presenciales) y presenciales en su totalidad, pudiendo seguirse desde la
propia localidad de los alumnos, ya que existen
centros concertados en todo el territorio nacional. EI programa incluye cursos sobre administracin, recursos humanos, produccin y logstica,
calidad y medio ambiente, informtica e idiomas.
Para cualquier informacin sobre estos cursos, as
como otros servicios ofrecidos por esta asociacin, pueden dirigirse a:
ANSEMAT: Prncipe de Vergara, 74 - 28006 Madrid; Tel: 91 41133 68, Fax: 91 411 75 26.!^

ANSEMAT

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... UNIDA AL CAMPO DESDE 1941

"ZAGAFERT"
La sollucin perfecta para distribuir el abono
Anchura de labor: 18 / 20 m. Capacidad de tolva: 600 / 1.000 kg
1 1

1 1 1

1 1

1 1
. ^

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1 1
. .
1

1
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.

1 1 1

.
^ .: ^: :

^r^ ^i ^

19

VOGEL & NOOT

COMBINACION
Vogel & Noot tras una dcada de andad ura en el mercado espaol incluye, a
su extensa gama de productos para la preparacin del suelo, un completo
programa de maquinaria de forraje de gran calidad y prestigio internacional,
como consecuencia de la adquisicin de Niemeyer, empresa que alcanz en el
ltimo ejercicio cerca de 4 000 millones de PTA en ventas.
anto en Espaa, pc^r ^ncdi<^ de
su filial Vo^el & Noot Espaa,
S.A., como cn Austria. Inglaterra, Francia y lo^ pases del Este de
Europa se c^cupar de la dititribucin
de los prc^cluctos Niemeyer que comprcnden:
Seg^^doras de tambores
Se^^adc^ras de disco
Hilcracloras
Hileradora^ dobles
Henific^^dores

SEGADORAS DE
^ TAMBORES
Dc ^^cc^plamiento frontal o tr^^sero
estn dotadas de ajuste en altura de
corte sin herramientas.
EI transporte de fc^rraje se optimiza grttcias a que los tambores exteriores son ms pequeos, as como en la
descarga, por medio de muelles, ahorra fue ^ra a la vez yue cuida la capa
de csped. Opci<^nalmente con aconclicionadc^ra ajust^^ ble.

20

^'^lc^c'^ ticu

TAMBORES FRONTALES

Longitud
de trabajo
(m)

Longitud
transporte
(m)

Potencia
(kW/CV)

Tambores/
cuchillas
or tambor

rg. giro
(rev/min)

Peso
(kg)

2.25

2.20

37/50

540/750/1000

585

R0275FB

2.75

2.70

45/60

1000

750

R0275FZ

2.75

2.70

45/60

2 ext.

1000

845

R0305FB

3.05

2.96

51/70

3 int.

1000

785

R0305FZ

3.05

2.96

51/70

1000

880

R0305FZC

3.05

2.95

74/100

1000

970

Datos
tcnicos
R0230FB

TAMBORES TRASEROS

Datos
Tcnicos

Longitud
de trabajo
(m)

Longitud Potencia
transporte (kW/CV)
(m)

Norma
tres
puntos

R0190

1.85

1.40

26/35

I+ II

R0190H

1.85

1.40

26/35

R0190HC

1.85

1.40

30/40

R0230H

2.25

1.60

R0230HC

2.25

1.60

Tambores/ rg. giro Peso

cuchillas (rev/min) (kg)
or tambor
2/3

540

430

I+ II

2/3

540

560

I+ II

2/3

540

560

40/55

II

2/5

540

565

48/65

II

2/5

540

705

v NIEMEYER ,
PERFECTA
SEGADORAS DE DISCO
Barra de segado muy esU'echa (30 mm) y
acoplamiento frontal y trasero. Su barra libre de
^o^ortes evita cualquier emboce en el ^egado.

HILERADORAS

SEGADORAS DE DISCO

DATOS
TECNICOS

Longitud
de corte
(m)

Longitud Potencia
transporte ( kW/CV)
(m)

N discos/
cuchillas
or disco

rg. giro
( rev/min)

Peso
(kg)

Con nucv^ts ^lirntcs ^Ir ^I^^hlc I^ila

DRS y vcl^tcidadc^ suhrriures, ^'unsi^^ucn mayctr^ti rcn^limirntus y rali^l. ^cl
cn cl rastrilln^lo y cn^ila^lu.

SM260

2.60

1.75

33/45

6/2

540/1000

545

SM260C

2.60

1.75

40/55

6/2

540/1000

665

SM310

3.05

1.75

40/55

7/2

540/1000

580

SM310C

3.05

1.75

47/65

7/2

540/1000

730

SM260FZX

2.60

2.55

40/55

6/2

540/750/1000

660

SM260FZXC

2.60

2.55

44/60

6/2

540/750/1000

780

SM310FZX

3.05

2.95

47/65

7/2

540/750/1000

700

SM310FZXC

3.05

2.95

51/70

7/2

540/750/1000

850

SM750

7.50

2.55

80/110

as a.m.

1620

SM750C

7.50

2.55

95/130

as a.m.

1980

SM850

8.30

2.55

95/130

as a.m.

1690

SM850C

8.30

2.55

110/150

as a.m.

2110

Se ^listin`^ucn U'cs tihcts:

Hileradoras rotativas
Cuentan c^m hraz<t^ ^Ir clicntrs ^Ic
rea>rriclu tan^^cnrial.

3x6/2
1 x7/2
2x6/2
3x7/2
1 x6/2
2x7/2

HILERADORAS ROTATIVAS
Longitud
de trabajo
(m)

Longitud
transporte
(m)

Dimetro
(m)

Potencia
(kW/CV)

Peso
(kg)

RS320D

3.20

2.95

2.73

18/25

355

R5340D

3.40

2.95

2.87

26/35

395

26/35

430

45/62

680

DATOS
TCNICOS

RS340DA

3.40

1.55

2.87

RS380DH

3.80

1.40

3.20

HILERADORAS OSCILANTES
RS640S

RS740VS

Lon itud de trabajo (m)

6.30

6.70-7.30

Lon itud de trans orte (m)

2.30

2.50

3.20/4.35

3.35/4.35

Potencia (kW/CV)

30/40

30/40

Peso (kg)

1140

1300

DATOS TCNICOS

Altura/Lon itud (m)

Hileradoras
oscilantes
Su ^tnrhur, ^ clr tr.^ haj^t cs vari^ ^ hlc y el
ramhi^^ ^1r husiricn,
^1e U'ahaj^^ a t ^'ansfxtrtr, muy rhi^lu. F:yuip^t^l^t rc^n ^'hasis ^n
tcnclrm.
Ic'c'^ti^ ^r 21

HILERADORAS DE
1 ALTO RENDIMENTO
Capaces de hilerar a un solo lado
y disminuir la altura de transporte y
parada. Cuentan con chasis de ruedas
guiado automticamente e hilera central o lateral. Su sencillo manejo permite ganar tiempo en el trabajo. Dispone de 11 barras con 6 dientes cada
uno, llegando a los 4.60 m de longitud
en campo, recogindose a 1.60 m en
transporte.

HILERADORAS DE ALTO RENDIMIENTO

DATOS
TCNICOS

Longitud
Longitud Dimetro Altura/ N brazos/ Potencia Peso
de trabajo transporte
( m)
Longitud
dientes (kW/CV) (kg)
(m)
(m)
de stock or brazos

ti^ I,^-+

4.60

1.60

3.55

3.65/-

11/6

45/62

680

II-VIN- ;ti

6.90

2.50

2x3.20

3.40/4.35

2x10/5

30/40

1560

14VIN745V^

6.70-7.40

2.50

2x3.20

3.35/4.35

2x10/5

30/40

1660

lbvl^^^t,^^ii^^y

7.50-8.40

2.80

2x3.55

3.75/5.10

2x11/6

37/50

187(^

6.70

2.80

2x3.0

3.85/6.80

2x11/5

37/50

17 ^ ^

HENIFICADORAS
^ ROTATIVAS
De alto rendimiento y manejadas
mediante mando hidrulico. El ajuste
de esparcimiento es doble, central y
de ngulo, regulable en tres posiciones. Vogel & Noot dispone en este
apartado de 6 modelos (HR 451-DH,
HR 531-DH, HR 55 l-DH, HR 675DH, HR 77l y HR 821-DH) de
4.50/8.15 m de longitud de trabajo,
2.75/3.00 de longitud de transporte.A

HENIFICADORAS ROTATIVAS
DATOS
TCNICOS

Longitud
de trabajo
(m)

Longitud
transporte
(m)

Dimetro
( m)

Potencia
(kW/CV)

Peso
(kg)

HR451 DH

4.50

2.75

2.35

26/35

450

HR531 DH

5.20

3.00

2.70

30/40

490

HR551 DH

5.50

2.95

2.70

37/50

600

HR675DH

6.70

2.95

3.40

41/55

860

HR771

7.70

2.98

30/40

630

HR821 DH

8.15

2.98

3.35

49/65

815

e^ ca rt s.
/

^ ^ I?L SI' IN; Ii hIAS I;II^IPI, G'f0 Illi IiSI'ANA

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Pradillo, 58 - Tel. (91) 415 55 18 - Fax (91) 41 5 46 03 - 28002 MADRID

If K^aaMR/Y^
ISO - 9002

22

^c'^^^^i^

SOL, ABONO
DE NOVEDADES
Con el objeto de presentar
las novedades
introducidas en sus
abonadoras de doble
disco, Maquinaria

Agrcola Sol reuni en

Palencia a buena parte de
su extensa red nacional.

rimeramente, en la Estacin de
EnsaYos de Ma9uinaria A 9rcola de

la Universidad palentina, y tras una

presentacin previa del proceso tcnico
e informtico, se efectu una
demostracin sobre distribucin del
abono, con dos pasadas a 24 metros.

1:

sistema de agitacin. Permite cerrar la

salida sin que el abono se apelmace. Un
disco vibratorio situado en el fondo de la
tolva facilita al mismo tiempo una correcta
salida del abono.

0 sistema de regulacin-distribucin.
Para obtener ptimos niveles de uniformidad
a diferentes dosis, diferentes anchuras de
trabajo y diferentes abonos.

^'AIJJ -

aplicacin para abonar a la mitad del ancho de

trabajo. Basta con situar la palanca de la boquilla en
la posicin n 2 para limitar el lanzamiento del abono.

sistema de regulacin-distribucin. Unas boquillas

fijas guan el abono hasta las palas; en cada plato se

montan dos palas con varias posiciones de regulacin y
diferentes entre s. Los platos tambin disponen de varias
posiciones para cada pala.

0 aplicacin para abonar a la mitad del ancho de

trabajo. Montar la pantalla limpiadora (opcional) en el

lado derecho de la mquina y trabajar con las dos
trampillas de salida abiertas.

o se han escamitado esfuerzos en la

investigacin. Ms de 400 ensayos
efectuados en distintas abonadoras, con varios

tipos de fertilizantes y 30.000 kg de abono

consumido, han permitido dotar a las
abonadoras Sol de unas mejoras sustanciales
tanto en funcionamiento como en distribucin.

EI ingeniero tcnico Jaime

Duocastella y el operario
especializado Roberto Eguren
se han incorporado a la
plantilla, con dedicacin
exclusiva, como director tcnico
y responsable del rea de
abonadoras, respectivamente.

Adecuacin de un terreno de 1.500 mz,

construccin de receptores de abono

esparcido y elaboracin de un programa
informtico para conocer el estado de la
distribucin del fertilizante.

^
.

A dicha reunin asistieron D.Joan Cambray, D. Ramn Costa y D. Jordi Sol,

adems de los distintos responsables de desarrollo tanto tcnico

como comercial de abonadoras.

En la imagen podemos apreciar un momento del coloquio que se Ilev a cabo
entre los distribuidores y los seores Duocastella, Eguren, Mrquez y Cambray.

omprobada 'sobre el terreno' la eficacia de las novedades introducidas en las

abonadoras, el director tcnico de Maquinaria Agrcola Sol, Jaime Duocastella, y

el responsable del rea de abonadoras, Roberto Eguren, explicaron detenidamente el

por qu de cada detalle tcnico y las ventajas que aportan.
Una interesante conferencia del Profesor Luis Mrquez sobre Historia del abonado, la
importancia del abono utilizado, tipos de abonadoras y distribucin centrfuga, dio paso a la charla-coloquio que cerr la completa jornada organizada por Maquinaria
Agrcola Sol, que quiere seguir marcando LA DIFERENCIA.

. ^

:.: ^^ .^
^ ^
^: :^
:^^

:.: ^^
,

NIASSEY C^ ^^I^CTA YA SATLITE

NvEVAs

SERIES PRESTIGE Y EGEGANCE

assey Ferguson replantea

el mercado de
tractores con once nuevos modelos de potencias entre 97 y 240 CV,
que se comercializan a
partir de este mes de septiembre. Son las series
Prestige 6100 y Elegance
8100, equipadas con sistemas de control `Autotronic', con doble memoria, y cuya mayor nove-

dad es su capacidad par^i

recoger informarin va
satlite por medio dcl sistema G.P.S. Fieldstar.

Incorporan adem^s
un nuevo sistema dc embrague hmedo, camhio
bajo carga con ^nicro-interruptores, cambio progresivo, h^ansmisi^n reforzada, sensor de inversin electrohidrulica y
bomba hidr^ulica helicoidal.w

ELEGANCE 817 0: ELEGANTE Y POTENTE

Potencia: 242 CV
Nuevo motor DYNATORQIJE
ecolgico

Turbo Intercooler
Transmisin progresiva Powershift,
17AV + 8AR (40 km/h)

Sistema de seleccin automtica

de la rlacin marcha/velocidad
'speed-matching'
Elevador hidrulico electrnico de
11 000 kg de capacidad y centro
cerrado
Inversor de marcha
preseleccionado
Controles Autotronic y Datatronic
Sistema de transporte de arados

'Shock Absorber'
Traccin delantera con giro de 50
Frenos de doble disco y
reducciones epicicloidales de
doble reduccin
Nuevo neumtico de baja presin
650/85R38
Cabina panormica de alta
visibilidad
Aire acondicionado
Asiento neumtico

Depsito de combustible de 410 I.

agt^ ^^^r^t;^ ^^ ^ 27

^
n2cevo ^

I,t^\'DI\'I \'0 1'A1tA Y

P01'EN1'E
Y VERSTIL
Landini lanza un nuevo
tractor convencional, de
gran versatilidad, que pese
a pertenecer a una
gama media est
dotado de turbo
on una potencia de 94 CV,
incorpora motor
Perkins/AT 4 236 de in-

yeccin directa, 4 cilindros y

3870 cm'. Su direccin es hidrsttica, sobre eje delantero.

OTRAS
I CARACTERSTICAS:
Toma de fuerza: independiente y
sincronizada con el avance. Su accionamiento es mecnico por medio
de una palanca de mano.
Embrague: De accionamiento mecnico, de pedal para la transmisin
y de palanca para la TDF, es independiente y cuenta con doble disco
en seco. Tiene un dimetro de l2" y
revestimiento cerametlico/orgnico.

Traccin a las 4 ruedas con eje de

nueva generacin NG 200 CD, conexin mecnica y 50 de ngulo
mximo de giro.
28

lc^cviicu

Bloqueo de los diferenciales mecnico por n^ando hidralico (Sistema

Hydralock).
Frenos de 12 discos en bao de
aceite, con accionamiento mecnico
independiente. El freno de estacionamiento opera sobre los frenos
principales.
Sistema Hidralico para funciones
de control de esfuerzo y posicin
intermix o flotante.
Transmisin con sistema Power-

Flow, dotado de 24 marchas hacia

delante y 12 hacia atrs.
Regulacin de la anchura entre ruedas de 1 420 mm a 1 920 mm en las
delanteras y l 324 mm a 2 006 mm
las traseras.
Cabina insonorizada a 83 dB, con
plataforma suspendida sobre `silent
blocks', palancas laterales, volante y
asiento regulables, parabrisas abrible y 4 faros de trabajo. Aire acondicionado y autorradio opcionales.A

. ,.

G[A: (liJl: l^Il^\'D(1 ^It^S

CA^ I NA
DE LE
La climatizacin de la
cabina ya no es un
extra a sumar al precio
de estos tractores.
La serie Legend de
Landini, en sus
modelos
130, 145 y
165, la han
incorporado
de serie
Estos tractores, de
ms de l00 C.V., que
cuentan con:
Toma de fuerza, que
puede disponer de toda
la potencia del motor.
Frenado integral hidrosttico en las
cuatro ruedas.
Bloyueo simultneo de los diferenciales delantero y trasero.
55 de ngulo de viraje.
Traccin a las cuatro ruedas de conexin electrohidralica.
Cambio con inversor y superrudctor
para 36 marchas hacia delante y
otras tantas hacia atrs.
Unidad de embrague hidrulico de
conexin DT.

Sistema Power-Six, de media marcha electrohidralica, que duplica el

nmero de marchas.
Se les suma una cabina con extraordirario equipamiento de serie.
La idea de instalar el sistema de
calefaccin/ventilacin y aire acondicionado ofrece i^nportantes ventajas
en confort y seguridad del operador.
El fluido de aire entra por la parte inferior de la cabina, pudiendo dirigir en
las direcciones deseadas, como los
pies o el parabrisas.

Otras importantes cualidadcs dc

estas cabinas son I^i pl^Uaforma dr
amortiguacin 'silent blach' y tiu di^eo ergonmico.
EI acceso al pueslo dc rondurcin
es muy cmodo, el espacio intrrior
amplio y la disposiricn de los mnndo^
de los principales ^rgnnos tnccni^os,
hidralicos y el^ctrGniros en cl I^tdo
derecho, facilit^u^ la t^ur<< del condurtor. Con volantc rcgulahlc y asirnto
neum^tico, cuenta adcms con t^ihlrru
de instrumentos digitnles yuc infornia.
de modo preciso, sobre sus prinripales componentes.
Por oU-^i parte, cl tcjadillo U^^insparente abrible ^aruntira la visihilidad
constante entre p^u^ahrisas y tejadillo.A

i^^^^^^,, ^

29

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Obtenga el mximo rendimiento

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^^=-.-^

NUEVA GENERACION
DE CABINA HYDROSTABLE

SUSPENSIN EXCLUSIVA
RENAULT

MENOR FATIGA, MXIMA

PROTECCIN DE LA ESPALDA

HIYDROSTABLE es una exclusiva

RENAULT AGRICULTURE adoptada ya
por ms de 5.000 agricultores en Europa. La ltima generacin de esta cabina est disponible en los tractores de
la gama ARES para mayor comodidad,
menor fatiga y ms seguridad.

La estructura HYDROSTABLE es el
punto esencial de su comodidad. Tres
niveles de regulacin para adaptarse
a todas las condiciones del terreno.
Mejorando de forma sensible su comodidad.

La cabina HYDROSTABLE del ARES ha

sido concebida para proteger la espalda
evitando los choques y golpes bruscos
que produce lesiones en la columna
vertebral. Suprime en gran parte las frecuentes flexiones sufridas por brazos y
piernas en cada accidente del terreno.

Y SU RED DE CONCESIONARIOS
Polgono "El Balconcillo". Lepanto, 10
Tels.: (949) 20 00 34 ( 6lneas)
Telefax: (949) 20 30 17
19004 Guadalajara

RENAULT

Agriculture

$EMBRADORA DE DOBLE DISCO 740^1

CON DISTRIBUIDOR NEUMTICO

^ ^:^^^^^^

EL FRUTO
DE LA
CONSTANCIA
^^hn Deere ha cuidado husta el ltimo detalle con el fin de presentar una m^quina de alta precisin
yue per^nita una sie ^nbra perfecta a
profundidad constante con una avanzada unidad abresurco de doble disco.
Para lograr una mejor penetracin
en suelo du ^-o y cortar el residuo, los
disr^^s aparecen desplazados respecto a

la lnea de siembra 6 mm. Un ngulo

de 10' de separacin entre ellos mantiene bajo el punto de corte, lo que resulta determinante para lograr un surco
ms consistente. Adems, un recotrido
vertical de 15' proporciona a cada unidad de abresurco, dispuesta alternadamente con el objeto de ^nejorar el flujo
de residuo, lu flexibilidad nece^aria.

ESPECIFICACIONES 740A
MODELO

6m

Anchura de trabajo (m)

Capacidad de la tolva (I)
Sistema de distribucin
Indice de siembra (kg/ha)
Monitor de siembra
Unidades ahresurco

f^imetro de los discos (mm)

Angulo de los discos

Distancia entre hileras (cm)
Protundidad de siembra
Control de profundidad
Posiciones de profundidad

8m

Un papel igualmente decisivo es

el realirado por las ruedas de presin
y profundidad, que deben simultanear
dos funciones. De este modo, el control de la profundidad de los abresurcos va parejo con el asentamiento de
la se ^nilla en el fondo del surco, para
favorecer su contacto con el suelo y
lograr una rpida germinacin. Desde
12 hasta 70 mm existen nueve posiciones de protiundidad controlables
manualmente con una palanca.

9m

6
H
9
230 0
3500
3500
Sistema neumtico de distribucin
...............1 - 400...............
..... Control de siembra electrnico.....
40 de
52 de
60 de
doble disco,
doble disco,
doble disco,
alternadas
alternadas
alternadas
343/
343 /
343/
desplazados
desplazados
desplazados
6 mm
6 mm
6 mm
10
10
10
15
15.3
15
.................12-70 mm..............
Rueda de profundidad en unidad abresurco
9 (incrementos de 10 mm)

OTROS DETALLES

ajuste mediante una sola palanca

Presin descendente

Marcadoras

Anchura de transporte
Altura
Ruedas - Equipo base
Equipo opcional
Sistema de frenos
Peso
Potencia mn. del tractor
Opciones

32

^iri^^u

0 a 50 kg por abresurcos,
variable sin posiciones fijas
Reforzados,
Reforzados,
Reforzados,
cloble plegado
doble plegado
triple plegado
hidr., con
hidr., con
hidr., con
tornillo fusible
tornillo fusible
tornillo fusible
3 m
3m
I
3m
2.^)m
3.6 m
^4m
Cuatro 31-13.5 x 15 8 PR de alta flotacin
Cuatro 31-13.5 x 15 de alta flotacin
..........Neumtico o hidrulico..........
3000 kg
3600 kg
3900 kg
100 CV
120 CV
130 CV
Anulacin electromagntica del ritmo
de espaciado de los marcadores,
rascadores de rueda de presin
y rascadores de los discos de la grada

- Sistema hidrulico de presibn

descendente activa.
Mantiene
constante la profundidad al ejercer
tma presin uniforme sobre los
abres^u^cos.
- Sistema neumtico. Transporta
con suavidad el grano desde la tolva a] distribuidor, y desde all, mediante conducciones independientes, llega a cada unidad abresurcos.
- Sistema de control. Alerta sobre
hipotticos contratiempos en el dosificador, ventiladur, rueda ^uotriz,
sistema elctrico o vaciado de la
tolva.

SEMBRADORA DIRECTA 75UA

AHORRO
EN EQUIPO
u eficacia y economa estn plenamente garantizadas. Lo confirman las ms de 750 000 unidacles extendidas por todo el mundo.
trabajando en todo tipo de condiciones y terrenos. EI xito de la siembra
directa es una realidad, sobre todo en
Europa y Norteamrica. Y buena 'culpa' de ello la tiene John Deere, que
presume de ofrecer la mcluina "cie
mayor xito mundial".
La 750A se apoya en cinco componentes bsicos para lograr una perfecta localizacin de la semilla y un
excelente contacto con la tierra.
Disco de 457 mm con .ingulo de

atayue de 7' para cortar un surco

limpio. Se consigue, aclems. una
mejor penetracin y ayuda al cierre
del surco con dao mnimo a la estructura delsuelo.
Bota de siembra de fundicin, yue
afirma el lado opuesto del surco.

ESPECIFICACIONES 750A
3m

6m

Anchura de trabajo (m)

Longitud (m)

1000

2300

MODELO

Capacidad de la tolva de grano (I)

Sistema de distribucin neumtico

Sistema de distribucin de brano

1- 400

ndice de siembra (kg/ha)

Control electrnico de siembra

Monitor de siembra
Unidades abresurco

18 monodisco

36 monodisco

Dimetro de los discos (mrn)

457

457

Distancia entre hileras (cm)

16.6

16.6

13 - 90

13 - 90

Profundidad de siembra (mm)

Rueda de profundida en abresurco

Control de profundidad

8(incrementos de 11 mm)

Posiciones de profundidad

Rueda semi-neumtica ( I I-t x-1(I(^

mmi situada junto ^tl clisrt^, tlur asrgura la prot^undiclad rn cl punto
exacto clc contaclo dc la scmilla con
cl tet't'etto.
Nuedas de presiGn de guma 1?5 x
?S4 mm) empujan la seniilla ha^ta rl
fottdo y asegur^tn correcto contacto
con cl suelo.

Rueda de cierre de fundicibn (?5 x

3O^ mml, li^^crantcntc an^^ulacla, cicrra el tiurco elerruntbnclo I^t p,trrcl alreclcclor de I^t ^rn^illa.

Presin descendente
de cada abresurco

hasta 250 k^

hasta 250 kg

Marcadores

Reforzados,

Retiorzados,

plet;ado hidrulico,

plegado hidrulico,

tornillo fusible

tornillo fusible

Anchura de transporte (m)

Lont;itud (m)
Altura (m)

6
4.(l0

2.96

Ruedas de transporte
(31 x 13.5-15)
Peso (kg)
Lastre adicional (mximo) (kg)
Potencia mnima del tractor

cuatro

dos

hidrulico o neumtico

Sistema de frenos
3000

6300

500

500

90 CV (66 kW)

150 CV (110 kWl

OTROS DETALLES
EI completo ctluipo incluyc unas
exclusivas uniclaclr^ ^thrrun'ro nwnuclisco. EI sis[ema hiclrulico activo
mantienc unif^ormr la prrsicn sohrc:
los ahrestu'cos e, i^ualmrntc, pre^enla
un sistema nrumlico cle transporlr
dcl ^rano tktiile Ia tolva al di^trihuidot'. Toclo el prucrso de sirmhra purdc
Ile^^^u^ a rfcctuat'u . ^ una vclocidati tlc
15 knt/h.!^

^r^ ^

33

SIEMPRE IRA
New Holland
acaba de
presentar en
Europa el ltimo
tractor que ha
triunfado en el
mercado
norteamericano.
El TV 140

Bidireccional, que
vendr a sustituir
al modelo 9030,
refleja la
evol ucin
tecnolgica,
apoyada
precisamente en
los mensajes

enviados por el
agricultor
estadounidense y
canadiense

e hecho, su diseo y construccin se lleva a cabo en Canad, inicindose en la zona su

comercializacin, hace algunos meses, a la espera de su desembarco en
los mercados europeos, lo cual se producir en breve.
Alistair Walshaw, responsable de
Producto para Europa de New Holland, present el TV 140 en Inglaterra, en un acto que cont tambin con

34

tc^^niru

la presencia de su homnimo para

Norteamrica, Grant Adolph. Detalle
a detalle, se fueron explicando las caractersticas de un tractor que, al observarle en campo, destaca por su sencilla maniobrabilidad, alta productividad y versatilidad.
Un primer contacto de la versin
norteamericana del TVC 140 con ]os
principales pases europeos servir
para recoger las primeras reacciones

HACIA D ELANTE
CARACTERSTICAS
PRINCIPALES
La principal novedad que
presenta el nuevo modelo de
NH es la desaparicin de la
marcha atrs en el cambio.
Cuando el usuario gire 180
grados su posicin y la de los
mandos en la cabina, una
operacin que resulta muy
sencilla en el TV 140,
mantendr un control
correcto y cmodo del tractor.
Cuatro ruedas motrices de las
mismas dimensiones,
elevando hasta 2 997 mm la
longitud de apoyo, con la
posibilidad de montar
neumticos de 54" para un
mejor asentamiento.
Motor turbo Genesis de 6
cilindros, 7 500 rev/min y
105 CV a la tdf. EI incremento
del par motor Ilega al 42%.

Transmisin hidrosttica con

tres gamas de velocidades.
Dos baterias de 12 V para
asegurar un arranque
inmediato.
del mercado y ofrecer, posteriorme^nte, una nueva versin ya adaptada a
las necesidades europeas. No escapan
a los responsables de New Holland las
particularidades que presenta la agricultura europea, con una especial atencin a las empresas de trabajos a
terceros, que exigen
una mayuinaria

polifuncional en busca de la mxima

productividad.w

Sistema hidrulico estndar

constituido por un circuito de
tipo load sensing (113 I/min)
para mantener la presin y
reducir notablemente la
prdida de potencia. Existe
igualmente una opcin que
alcanza los 132 I/min.
EI nuevo diseo de la
espaciosa cabina permite en
todo momento una visin
muy amplia, sea cual sea la
posicin del usuario, que
disfruta de un gran confort
gracias al asiento giratorio
con suspensin de aire y a la
exclusiva consola giratoria
modelo Turnabout.

^^^^^^^^^^,^ 35

ROTAFLOW, el sistema que evita la

rotura del abono por impacto.
Ocho lanzaderas de diseo especial
permiten un ajuste sencillo de ancho
de trabajo para cada tipo de abono.

v - ^
RS-M

^ : ^ ^ ^ ^ ^

RS-L

RS-XL

^RECISI ^^^ ^^^^lL A G^^11^])ES

AN^NUR1^1^ ^ ^ ^RABAJO
VICON es lder en la
fabricacin de abonadoras.
Desde la clsica pendular
SUPERFLOW a las
revolucionarias
ROTAFLOW, siempre hay
una abonadora VICON
que permite una total
precisin en grandes
anchos de trabajo.

Porque tambin en
distribuidoras de abono
VICON es el lder.

SUPERFLOW, una tcnica avalada

por ms de un milln de
abonadoras.

GREENLAND IBERICA, S.A.

Avda. de Cuba, 67 - 34003 Palencia (Espaa)
Tel.: 979 727650. Fax: 979 727716

,11

i^^1 ^' ^^^^^J ^' ^'J ^^`J

^^!^1
, ^^s^ J^`J ! ^^
a^^ ^-^ ^^^J^
J

de aceptacin universal que permita

corregir de manera exacta la potencia
del motor cuando trabaja en condiciones diferentes a las no ^-males; esto es
una consecuencia de yue, adems de la
condicin atmosf^rica, hay un factor
`motor', que depende de la relacin
que existe enUe la cilindrada del motor
y la cantidad de combustible inyectado, fijada por fabricante del motor, o
sea, funcin de la relacin aire/combustible en las condiciones de trabajo.
Por ello, cuando se realiza el ensayo del motor en un laboratorio se deben dar, junto con la potencia, las condiciones atmosfricas (presin, temperatura y humedad relativa) que existan
en el momento de la medicibn.

CONDICIONES DE
^ 'REFERENCIA'
Puedan considerarse que las prdida^ de potencia, para un motor de aspiracin natural (sin turbo), en una primera aproximacibn, son del 1.0 - 1.5%
por cada 100 m de aumento de la altitud. Esto signitica yue un tractor de 50
CV (36.H kW) medidos a nivel del mar
y en condiciones de presin y temperatura normales, al hacerlo trabajar a
1 000 m(por ejemplo en vila), suponiendo que se mantiene aproximadamente la misma temperatura, slo podr dar una potencia de 45.0 - 42.5 CV
(33. l- 30.5 kW). O sea, el motor proporciona ms 'caballos' cuando trabaja con mayor presin atmosfrica y
con menor te ^nperatura ambiente.

de los ensayos de potencia a que se somete al motor en condiciones atmosf^-icas diferentes, hay que acordar unas
condiciones tipo a las que se puedan referir todos loti ensayos realizados. Como ya tie indic al analiaar la medida de
la potencia en los tractores agrcolas
r^^^^^^ir^r n 2), las condiciones
(ver
que se consideran como referencia, en
la actualidad, son de 100 kPa y 25C
(eyuivalente a 298 grados Kelvin).
Asimismo, si se dispone de una
frmula de correccin suficientemente
precisa, ser posible calcular la potencia disponible en determinada situacin geogrfica, ya que, como es el caso de una gran parte de nuestros campos de cultivo en los que tienen que
trabajar los tractores, se encuentran
muy por encima del nivel del mar.

En algunos pases cuyos laboratorios de ensayo se encuentran situados

a una cierta altitud sobre el nivel del
mar, co ^no es el caso de Espaa, se
corrigen las potencias medidas durante los ensayos oficiales para poder
ofrecer valores equivalentes a los que
se obtendrn en condiciones atmosfricas 'normales', que hagan posible la
comparacin entre ensayos realizados
en otras situaciones

Para poder comparar los resultados

Sin embargo, no hay una frmula

Los factores de correcci^^n que se

38

rc^rniru

'CORRECCIONES' EN
LA HOMOLOGACIN
ESPAOLA
Motores de aspiracin
natural

ara que se produzcn el funcionamiento de un motor se

necesita que el combustible que se inyecta en los cilindros
encuentre en ellos oxgeno suficiente para su combustin.
Las variaciones en la presin atmosfrica y en la temperatura
ambiente, as como en la humedad relativa del aire, modifican la cantidad de oxgeno contenido en
el aire que Ilega a los cilindros, lo que afecta al funcionamiento del motor, y, de una manera
especial, a la potencia mxima que puede suministrar y al nivel de emisin de gases en el escape. En
consecuencia, la potencia mxima que puede proporcionar el motor ser diferente cuando trabaja a
nivel del mar que cuando lo hace sobre una montaa. Esto hace necesario analizar, de una manera
detallada, el efecto de las condiciones atmosfricas en el funcionamiento de los motores, tanto si
son de aspiracin natural, como si utilizan un sistema de sobrealimentacin basado en el
aprovechamiento de la energa residual de los gases de escape (motores con 'turbo').
utilizan para la 'homologacin de la
potencia' (medida de la `potencia de
inscripcin' realizada por la EMA del
Ministerio de Agricultura, Pesca y
Alimentacin) en Espaa, proceden
de una frmula, recomendada por ISO
en la dcada de los 60 para motores de
aspiracin natural.
Aunyue en la actualidad ISO propone otra fcrmula ms precisa, que
tiene en cuenta, adems, las caractersticas del motor ('factor motor' ), la
antigua proporciona una correccin
aceptable para los motores que no disponen de 'turbo'.

La trlllUla yue se Vlene UUlv.ando es la siguiente:

f = (760 / Pa) x (T / 288)"^`
Siendo Pa, la presin atmosfrica
medida de mm de columna de mercurio (mm de Hg) y T la temperatura
ambiente en grados Kelvin.
Esto indica que la potencia vara
en relacin directa a como^ lo hace la
presiGn atmosfrica (mayor presin,
ms potencia) y en relacin inversa a
la raz cuadrada de como lo hace la
temperatura ambiente (mayor temperatura, menos potencia en el motor)
Los grados Kelvin se obtienen tomando como referencia el cero absoluto de temperatura, por lo que 0C
eyuivalen a 273 grados Kelvin (K). O
sea, para pasar de grados centgrados
a grados Kelvin, hay que sumar 273 al
valor medido en grados centgrados.
Por otra parte, las condiciones de
referencia yue se utilizan a ef^ectos de

esta correccin son: 760 mm de Hg

para la presin y ISC de temperatura,
equivalentes a 288K.
En el grfico I se presentan los
valores de la correccin que se aplica

en la homologacicn espaola (MAPA1

a efectos de asignnr la 'potenria dc
inscripcicn', as como unos ejemplo^
que indican la form^ ^ en la yue se pucde utilizar.

GRFICO 1

Correccin de la potencia en funcin de

las condiciones atmosfricas (oficial MAPA)
1.225

l.zoo

--------------------

1.175

1.150

1.125 '

1.100

1.075

1 .050

Temperatura
ao c

l.ozs

.30
lu

O.9SO

^
^
,
TTTT^r-1TT
TTI
o^ a^ o^, o^ o^ o^ o^ o^, o^, o^, o^, o
^^^^^^^^ ^ ^^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ r,
^D ^G h I^ N OJ ^ O^ O O r- ^ N N M M V ^ ^+l u1 ^0 .D I^

Presin atmosfrica (mm Hg)

Para calcular la potenci a que proporcion^ ^ n^^ el nwlur c^n 'condiciuneti norn ^. ^ Ic^ti',
hay que multiplicar la potencia medida por el factor de correccin en ^uncidn de l. ^s
condiciones atmosfricas. A partir de la potencia referid a.^ condiciones norm, ^ Ic^s
de presicn y temperatura se puede calcular la potenci.^ disponiblc^ c^n otra ^itu. ^cicn
atmosfrica dividiendo por el correspondiente iactor de correccin.

r^-^ ^^^

39

EI consumo de combustible medido en el ensayo no admite ningn tipo

de correccin, por lo que, a efectos
comparativos, slo puede tomartie como una referencia aproximada. Una comparacin precisa obligara a medir este
consumo controlando las
condiciones atmosfricas
existentes durante el ensayo, para que coincidieran
con las definidas como
normalet, lo cual puede hacerse en bancos
de ensayos pai a
motores, pero resulta m^ry dificil
cuando el ensayo se realiza
con el motor integrado en el
tractor, a no ser
que el laborato-

rio est situado a

una altitud prxima al
nivel del mar.
Las trmulas de correccin
de la potencia (tanto la frmula comentada, como otras ms modernas), se han
obtenido de manera experimental, a
partir de mltiples ensayos realizados
en condiciones atmosfricas diferentes,
sobre la base de la potencia mxima, del
motor, por lo que cuando se utilizan para corre^ir la potencia medida en puntos
de funcionamiento que no coinciden
con el de potencia mxima, pierden precisin. Esto puede aplicarse a nuestra
homologacin oticial, ya que se corrige
la potencia correspondiente al r^imen
del motor que proporciona la velocidad
normalizada de la toma de fuerza.

40

rtrc^u

En consecuencia, hay que conocer

que un tractor con ] 00 CV de potencia
homologada, slo podr swninistrar esta potencia si se encuentra a nivel del mar,

Motores con 'turbo'

En los motores turboalimentados,
la ener^^a residual de los gases de escape se utiliza para aumentar la presin a la yue llega el aire a los cilindros. Esto tiene como consecuencia
que, a medida que se reduce la presin atmosfrica, los
^^ases de escape salen con mas facilidad, por lo
que rompensan la menor
densidad del
aire en el am-

por
ejemplo en
Alicante, siempre
que la temperatura
ambiente sea de ]5C.
Si lo situamos en la meseta inferior (por ejemplo en La Mancha), normalmente la presin bajar 50 mm de
H^, por lo que, sobre la base de I SC
de temperatura ambiente, su potencia
ser de 93.5 CV (factor de correccin
I.0695 - grfico 1; punto A)
Continuando la progresin, al situarlo a 1 000 metros sobre el nivel
del mar, la presin habr bajado cerca
de 90 mm de Hg, lo que hace perder
I 1.8 CV, por lo que se quedar en 88?
CV de potencia mxima (factor de correccin 1.1333 - grfico 1; punto B).
Por ltimo, si lo vamos a hacer
trabajar a una altitud de 2 000 metros,
donde la presin atmosfrica puede ser de
slo 600 mm de Hg, la
potencia mxima disponible ser slo de
79.0 CV (factor de correccin 1.2656).
Esto slo es aplicable a motores de aspiracin natural, ya que para los motores con `turbo', la prdida de potencia por cambios en la
presin atmosfrica, como ms adelante se indica detalladamente, no
sigue esta progresin.

biente. Esto significa que el

motor tiende a
autocompensarse (en relacin
con las variaciones
de presin atmosfrica) y
las variaciones de la potencia obtenida en diferentes condiciones de presin atmosfrica son mucho menores
que en los motores de aspiracin natural.

Sin embargo, la sobrepresin del

aire que Ilega a los cilindros induce a
su calentamiento, lo cual reduce en
cierto modo la cantidad de ox^eno
que puede utilizarse en la combustin,
por lo que la frmula de correccin
debe de considerar, de manera especial, el efecto de la temperatura en el
comportamiento del motor.
En consecuencia, en el caso de
motores con `turbo', la correccin
realizada con la frmula 'oficial' actualmente utiliaada por el MAPA,
proporciona valores por encima de
los reales, ya que el momento e el
que se public (dcada de los 60) no
se consideraban este tipo de motores.

^ LA POTENCIA'REAL'
La medida de la potencia 'real'
paia cada situacin tendra que hacerse en un laboratorio en el que se pudieran modif'icar las condiciones ambientales para las diferentes circunstancias en las que va a trabajar el
usuario.
En las condiciones de las regiones
centrales de Espaa, situadas en me-

setas con altitud sobre el nivel del mar

entre 500 y K00 metros, las medidas
realizadus en Madrid (600 m) pueden
tomarse como suficientemente precisas, sin que sea necesario efectuar
ninguna correccin, incluso para los
tractores de aspiracin natural.
La necesidud de conseguir valores
yuc permitan comparar las prestacion^s de motores ensayados en condiciones diferentes ha obligado a estudiar unas frmulas de correccin ms
precisas, que en cualyuier caso deben
de tomarse como aproximadas, como
consecuencia de la intluencia que tiene el tipo de motor en las prestaciones
ohtenid^ls en ca^1a situacin atmost ^ rir^i.

La versin ms moderna de estas

frmulas de correccin es la que est
incluida en la norma espaola UNE
6HO28 (ISO ?288 AI) yue se indican
en el cuadro I .
Se puede observar que las condiciones consideradas como 'ret^erencia' han cambiado con respecto a las
yue se utilirabun en la frmula tradicionaL En primer lugar, se utilira el
Sititema Internacional de Unidades
(SI), para referirse a la presin atmosfrica, de m^mera que en vez de apa-

CUADR01
Frmulas de correccin segn la norma UNE 68028
Para motores de encendido por compresin (disel) son:
No=tldxN

siendo:
No = potencia en las condiciones de referencia
N = potencia medida
rld = factor de correccin = fa x fm
EI factor de correccin se calcula como producto de un factor atmosfrico (fa)
por un factor debido al motor. EI factor atmosfrico ser:
para motores de aspiracin natural: fa =(99/Ps) x(T/298)"'
para motores sobrealimentados con turbo: fa =(99/Ps)"' x(T/298)' S
(Ps = Presin atmosfrica seca; T= Temperatura absoluta en K)
EI factor motor (fm) viene definido por la expresin:
fm=0.036qc-1.14
siendo:
qc=q/r
donde:

q= caudal mximo de combustible inyectado por la bomba lm^,/h cicloJ

r= relacin de presin entre la entrada y la salida del compresor
(r = 1 para motores de aspiracin natural)

EI valor total del factor de correccin (rld) debe estar comprendido entre 0.9 y
1.1 para que la frmula de correccin sea de la mxima precisin.
Si se sobrepasan estos valores conviene adems de realizar la correccin incluir
las condiciones de presin y temperatura a la que se realizaron los ensayos.

recer mm de Hg (columna de mercurio) aparecen kPa (kilopascales); 76O

mm de H^r eyuivalen a 101.3 kPa, lo
^

que pone de manifiesto que la condicin de `nivel del mar' tambi^n h^i
cambi^ido, y.^ duc 10O kPa eyuiv^ilcn
aproximadamcnte a 750 mm dc H^.
Esto indica yuc ha prevalecido el criterio de yue los motores para vchculos [en^estre^ h^ab^ijan a ricrtn ^iltura
sobre el nivel dcl mar, por lo yuc e^
preferible la nueva 'referenria'.
Por oU^a parte, se ohserv^i yue hace rcfer^nria n I<< presin atmost^rirn
`seca', sin tener en cuenta I^i presin
del vapor dc agua yue sc cnrucntra cn
la atmst^era. Como la prc^i^n ^1c1 vapor de agua se pue^le considrr.u^. ron
suficiente aproximacin, c^uc v^ Ie I
kP^i, en la frmula de correccin se
debe utilizar I^i presin atmosfrira
medida dcscontando una unidad.
Asimismo, se indira romo temperaturu ambiente de referenci^i 25C
(10C ms que en la referencia antcrior) y se distingue claramente las rorrecciones par motores turbo, con
respecto a las yue se aplican a los yue
son de aplicacin natural.
Los g -firos ? y 3 permitrn calrular los valores del coeficicntc dc correccin para diferentes condicioncs
ambientales en las que se site el motor.

Ic^^'i^

41

E1 cambio de las condiciones de

referencia tiene como consecuencia
una variacin de la potencia medida
en condiciones `normales'. As, sobre
la base de utilizar la frmula `antigua'
(MAPA - EMA), pasar de 760 mm de
Hgy 15Ca750mmdeHg(]00kPa
de presin total) y 25C, significa
`perder' un 3^/o en la potencia `homologada' (tabla I), aunque esta nueva
referencia sea ms aproximada a las
condiciones normales en las que se
utilizan los tractores (por encima del
nivel del mar).

Observado los valores calculados

en la ltima columna de la tabla 1, en
comparacin con los que se obtienen
aplicando los de la correccin `oficial' (MAPA-EMA), se encuentra que
con 100 kPa de presin atmosfrica
(750 mm de Hg), para 5C bajo cero,
el motor turbo incrementa su potencia, respecto a la que desarrolla a
25C, en un 17.2%, mientras que a
40C pierde un 7.1%, valores todos
ellos muy superiores a los calculados
segn la frmula antigua.
Por otra parte, pasar de 100 a 85
kPa, manteniendo 25C de temperatura ambiente llevara a una prdida del
10.9% de la potencia en un motor turbo (UNE 68028), mientras que con la
homologacin oficial se dara una
`bonificacin' del 17.8%, o sea, un
7% de potencia de `regalo'.
En consecuencia, cuando hay que
homologar un motor turbo, con la normativa que se aplica en Espaa, con-

viene realizar los ensayos en Madrid,

con tiempo fro y baja presin atmosfrica. La ganancia puede ser notable
a la hora de conseguir `caballos de
inscripcin'.

^ EL FACTOR MOTOR
La frmula de correccin ms actualizada incluye una segunda correccin que considera el efecto que puede tener la regulacin del motor en las
prestaciones que se consiguen para diferentes condiciones atmosfricas
(cuadro 1).
Con el factor motor (fm) se pretende tener en cuenta la relacin aire/combustible que ha establecido el
fabricante para cada condicin de funcionamiento. As, si se trata de un motor muy `apretado', en el que se inyecta mucho combustible por litro de cilindrada para conseguir mayor poten-

GRFICO 2

Correccin de la potencia en funcin de

las condiciones atmosfricas (fa-aspiracin natural)
1.326
1.300

-------------------

1.275

1.250

--------------------------------

1.225

l .200
1.175

CORRECCIONES EN
LOS MOTORES
^ 'TURBO'
Si bien la nueva frmula de correccin aplicada a motores de aspiracin natural proporciona valores similares a los de la que actualmente se
utiliza para asignar la `potencia de
inscripcin', las diferencias en relacin con los motores turbo son muy
significativas.

EI factor de correccin atmosfrico se relaciona con la presin atmosfrica segn un exponente de 0.7 (menor que I, valor que se utiliza en los
motores de aspiracin natural), mientras que la temperatura se relaciona
con exponente 1.5 (doble del que se
aplica en el caso de motores de aspiracin natural).

42

rc^rnicu

c 1.150
^ 1.125

^ l.loo

1.075
U

- -

^ 1.050

----^^

^ 1.025
..

------

^ l.ooo

-------

^
Temperatura
0.925

-------

0.900

- ^

40C

^ Referencia ^

30

0.850

-----------^---i
------i

0.825

-----------^-------

0.875

o.soo

O N ^ ^O o^ O N 7 ^D t0 O N ^ ^C c0 O N

co

m o^

o^

o^

rn o^ rn o^ rn o 0 0 0 0 ^ ^

Presin atmosfrica seca (kPa)

fa = (99/Ps) x (T/298)^'
Ps = presin atmosfrica seca en kPa
T = Temperatura absoluta en K

zo
io
0

RESUMEN Y
^ CONCLUSIONES

cia, aunyue el consumo especfico sea

muy elevado, cualquier reduccin de
la cantidad de aire que Ilega a loti cilindros significa tma fuerte cada de ]a
potencia del motor, mientras que si la
inyeccin es baja (exceso de aire), una
reducci6n de la cantidad de aire que
Ilega a los cilindros (menor presicn atmosfrica, o ms alta temperatura)
tiene eticasa inf7uencia en las prestaciones del motor.
De acuerdo con lo que indica la
norma UNE 680?8, si el caudal mximo de combustible inyectado es igual
a 59.44 mg/hora y ciclo, el factor de
correccin debido al motor (fm ^ se hace igual a 1(motor sin turbo). A medida yue la inyeccin supera este valor,
aumenta el factor fm.
En el caso de motores con turbo la
cantidad de combustible inyectado
puede aumentar en la misma proporcin que lo hace la sobrepresin del
turbo, sin que vara el factor `motor'.

Las condiciones atmosfricas intluyen en las prestaciones de los motores, de manera que una bajada de la
presin ( trabajando a mayor altura
sobre el nivel del mar) o un a^nnento
de la ternperatura ambiente, produce
una reduccin de la potencia disponible.
Las condiciones de referencia que
actualmente se recomiendan corresponden a 100 kPa de presin atmosfrica (750 mm de Hg) y 25C de temperatura ambiente (ensayo de motores
segn Reglamento ECE R-24), aunque en los ensayos para `homolo^aciGn de la potencia' (MAPA-EMA) se
siguen utilirando 760 mm de H^ Y
ISC, lo yue permitc ofrecer una `^anacia' de potencia del 3.8 ^/^ para los
mo[ores de aspiracin natural y del
6.2 ^I^ en los motores turbo.

^..
^

^^ ^
,

GRFICO 3

Correccin de la potencia en funcin de

las condiciones atmosfricas
(fa-motores turboalimentados)
1 .326
--------------

---

1.300
1.275

-------------

1.250

--------------------

l.z2s

-------------------

1.200
1.175
1.150
1.125

l.loo
1.075
l.050
1.025
1.000
0.975

0.950

----

0.925

- - -

0.900

---------^,.

0.875

-----------

0,8.50

-------------^_\

0.825

^ ---- ^
i

lo

I
10

- - - - - - - - Referencia ^

0.800
O

^D

o^

c0

O N ^7'

^ m rn o^

C
C

Presin atmosfrica seca (kPa)

fa = (99/Ps)' x (T/298)'^^
Ps = presin atmosfrica seca en kPa
T = Temperatura absoluta en K

.O

c0

EI clculo de la potencia ditiponible en diferentes condiciones atnlosfricas puede hacerse utilizando diferentes f6rmulas matemtica^, duc
ti1Cmpl'e Uenen (lne cOnSldl'raI'tie l'Omo aproximadas. La m^s prcci^a cs
la que se incluye en la norma UNF.
68028 (ISO 2288 A I), yue diferencia
el caso de los motores con aspiracicn
natural de lo^ que incorpor^ul un turb(l.
En la tabla I^e cncucntran las potencias disponibles, con dil^erentcs situaciones atmost^rica^, aplirando las
correccione^ rccomendadati por las
normas tcnicas, que pueden utili^.arse para conoc^r la due pu^de suministrar cl motor de un h^aclor en dit^crcn[eti tiltllitclOnCti dl tl'lbllo.
Hay yuc destacar, como nls significativo, yue los [ractores con turho,
en comparacicn con los de aspiracicn
natural, pierden menos potencia cuando baja la presi6n atmosfrica, aunyuc
no sucede lo mismo cuando la temperatura ambiente aumenta.
En cualyuier caso, no hay clue olvidar que el desgaste del motor, o un
tilU-o de aire ohstruido, redurc la eficiencia del Ilenaco dc los cilindros, lo
yue repercute en la potencia di^ponible.

^ ^ 43

el
TABLA 1

Variacin porcentual de la potencia de un motor para diferentes situaciones atmosfricas,

segn la frmula de correccin utilizada
PRESIN

ALTITUD

mm DE H
760
750
750

(m)

< 300

TEMPERATURA

KPA
101.3
100.0
100.0

300 - 700

713

95.0

700 - 1200

675

90.0

1200 - 1700

638

85.0

C
15
25
-5
10
25
40
-5
10
25
40
-5
10
25
40
-5
10
25
40

CORRECCIN

K
288
298
268
283
298
313
268
283
298
313
268
283
298
313
268
283
298
313

MAPA-EMA
100.0
97.0
102.3
99.6
97.0
94.7
97.2
94.6
92.2
89.9
92.1
89.6
87.3
85.2
87.0
84.6
82.5
80.5

ISO - NAT.

103.8
100.0
107.7
103.6
100.0
96.6
102.3
98.4
94.9
91.7
96.8
93.2
89.9
86.9
91.4
88.0
84.8
82.0

ISO - ruRa.
106.2
100.0
117.2
108.0
100.0
92.9
113.1
104.2
96.4
89.6
108.8
100.3
92.8
86.2
104.5
96.3
89.1
82.8

Observaciones:
En la primera columna de la tabla se presentan los valores de la altitud sobre el nivel del mar en los que la presin
atmosfrica alcanza los valores indicados en las dos columnas siguientes.
Para cada una de las condiciones de presin considerada, se han calculado los factores de correccin, segn las
diferentes frmulas, para 4 temperaturas en el intervalo de -5 y 40C.
Los valores que aparecen en la columna MAPA-EMA, son los que sirven para calcular la 'potencia de inscripcin' en
la homologacin oficial espaola; en las dos ltimas columnas se han incluido, respectivamente, los valores calculados
segn la norma UNE 68 025 (ISO 2288 A1).

Para conocer la potencia disponible de un tractor, en una determinada situacin atmosfrica, basta multiplicar la
potencia en 'condiciones normales' por el factor de correccin.
As, un tractor de 90 CV, trabajando a una altitud entre 700 y 1 200 m sobre el nivel del mar, con 10C de temperatura
ambiente slo dispone de 83.9 CV (90 x 93.2 / 100), si se trata de un tractor de aspiracin normal; en el caso de tener
un motor sobrealimentado con turbo la potencia disponible es de 90.3 CV (90 x 100.3 / 100).
Si para el mismo caso anterior se hubiera considerado una temperatura ambiente de 40C, las potencias mximas
disponibles (90 CV de potencia de referencia) seran respectivamente: 78.2 y 77.6 CV (mayor en el tractor de
aspiracin natural que en el que incorpora turbo).

Ejemplo de aplicacin:
Un tractor ensayado en Madrid a
17C de tcmperatura
ambiente y 709
mm de Hg de presin atmosfrica
proporcionaba en
la toma de fuerza
57.6 CV (2 414
rev/min de motor equivalentes a 540 rev/min de la
toma de fuerza), con un
consumo especfico de
combustible de ? 14
g/CVh.
El factor de correccin para determinar la potencia que

44

rtirn

se obtendra en condiciones ` normales' (15C y 760 mm de Hg) sera fa =

l .075
Por lo que multiplicando este factor
(obtenido en la tabla) por la potencia
medida 57.6 CV, dara un valor de 61.9
CV (por el redon-

deo establecido, este tractor se inscribira con 62 CV).

Para este mismo tractor la potencia mxima medida fue de 58.4 CV
(2 500 rev/min del motor, equivalentes a 599 de la toma de fuerza), que en
las mismas condiciones de presin y
de temperatura, tendra que aplicarse
el mismo fartor de correccin,

lo que Ilevara a una potencia mxima de 62.7 CV.

Este mismo tractor, trabajando con 30C de temperatura ambiente, en un
lugar en el que la presin
atmosfrica sea de 730 mm
de Hg, podra suministrar
una potencia mxima de
62.7 / 1.0669 = 58.8 CV.^^

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potencias que van de 26 a 64 CV, con cuotro ruedas
motrices; rgidos o articulados; con transmisin mecnica o
hidrosttica; normales, vieros o fruteros; con puesto de
conduccin reversible o en una sola direccin. Siempre con
una amplia goma de accesorios y opciones poro que puedan

demostrar lo que son: especialistas para todo.

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trabajos en huerta, forestal, forraje, via, frutales,
jardinera y cualquier trabajo en donde slo un especialista
puede moverse con comodidad. Esto es un verdadero
tractor especializado, con un reparto de pesos, equilibrio,
potencia y maniobrabilidad que nunca podr alcanzar un
tractor standard adaptado. Deje que sean (os trabajos
especiales. ZPor qu va a esperar ms si hoy ya puede
tener el tractor especial que necesita en su casa?

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BRUNO IVIORANGE,

presiden

" EL XITO DE ARES H

ae ^\ T:

^- .^,

y^^ ^,Qu evoluciGn ha mostrado

la gama Ares desde su presentacin
hace menos de dos aos`?
EI xito de esta g^^ ma c^^si nos so ^-prendi. Desde su Innramiento hasta
h ^ ^y he ^T^os vendido mti de 4 000
tractores Ares a clientes europeos, y
eso sol^unente con la primera parte de
la guma en enero de 1997, con los de
I 10 y 120 CV. En julio se lanzaron los
U^ucto ^-es de ^5 y 95 CV y los de 145 y
165. Ahor^^ , con el lanzamicnto de los
tractores de 185 CV, la gama va a tener t^^da su extensin. Adems, el xito y el recibimiento entre los clientes
es realmente excepcional. La gente
etit m^^ y rontenta con el diseo, la
funcionalidad o el espacio de cabina.

48

Con el xito de esta gama ta ^nbin la

gama alta tuvo ms ventas. Toda la
red de concesionarios y vendedores
empezc^ a tener una gama y ritmo mayores debido a esto. Ha sido un xito
importante.
^ En junio, Robert Ratliff,
presidente de Agco, Grupo con el
que coinciden en el GIMAy declarb
pblicamente su apetencia por contar con Renault como una de sus
empresas. ^No es un poco violento
tener un socio que pretende `comerle'?

La verdad es que es violento y lo

^-ecibimos as. Debo decir yue no es la
prime ^a vez. Conozco bien al Sr. Ra-

tliff, somos ami^os, pe ^-o l tiene su lQica y, dentro de ella, en la empresa

hay una voluntad de expansi^>n constante y las empresas grandes con posibilidades para 'comer' no son tan numerosas. Es l^ico que diba eso y no
lo veo tan maL Tambin los colegas de
Claas recientemente f^^ eron cabeca de
la lista. Pero en el fondo, al igual que
Bob dijo yue la accin de A^^co vala
2H $, pienso y^^ e esta apetencia de
compra no la repetira ahora despus
de la cada de la Bolsa, c^>n un descenso importante en la cotizacin de sus
acciones. Supongo que hoy en da tendr otros problemas, y no pensara en
otros asuntos que obliguen a su compaa a un mayor endeudamiento.

^ director general de RENAULT AGRICULTURA

SIDO SORPRENDENTE "

^ ^,Tienen pensado se^uir
con la poltica de colaboraci6n
con otras marcas de tractores?
S. EI problema de esta poltica es tener colaboradores de
confianza, con la misma filosofa
de calidad y yue no yuieran aprovechar momenros de fuerra para
ganar ms dinero del que realmente se considera en una relacin a largo plazo. Esos empresarios, ^i bien existen, no son tan
numerotioti. Es algo que se desarrolla a I^^ largo del tiempo y a
largo plazo y no es tan frecuente
encontrar gente que piense as.
Nosotros pensamos que las empresas deben desarrollarse en in-^
dependencia pero con colaboracin, aportando 1<^ mejor, pero n^
hay uno que dominc al otro.
^ ^,Qu desarrollo cree q ^ae se^uir el mercado europeo a corto y
medio plazo?

Tcngo que cc^nstruir el nivel europeo por adicin de niveles locales, hablando mcrcado por mercado. Francia
sigue firme, con ms de 35 000 unida-

<< Desde lapresentacin de la

gama Ares se han vendido en
Europa ms de 4 000 unidades >>
des: Espaa sigue tambin bastante
firme, al igual yue Italia; Gran Bretaa est muy depresiva y no veo ninguna razn para que mejore: Alemania
est bastante tloja sin que haya bajadas considerables, no ms del 5^/0; y
los del Norte estn un poco tlojos. Todo eso dice del mercado europeo que,
a pesar de una cada del orden de
8 000 unidades, que por supuesto pesa, no va a bajar ms del S^/c.
^ ^C6mo van a equilibrar, con
la entrada del euro, los precios en
sus mercados?
Los estamos ya nivelando. EI yue

m^^ nd.^ es el merr^^du I^^r^^ I, as ^luc

apuntamos nuesU^os precie^^ cn c^^mparacin con Ie^^ dem^. C^^n el etu^^^
creo yue va a existir un^^ dit^erencia de
preri^^s entre los pa^c^, dur ^x^sihlemente pueda Ilegar al IO^% ms ^ ^ nunos. Ya e^tamoti en esas dil^erencia^,
por I^^ yue no piens^^ v^^ya a camhiar
mucho el pan<^rama.
^ ^,Van a 'jugar' con cl equipamiento para obtener ese cyuilibrio?
N^^. Cada merrade^ ticne ,u ufert, ^
y c^^mpetencia y tenrnu^^ yue estar al
nivel de ella. P^>r cjempl^^, I<^s prcri^^s
de Espaa est^n ms haj^^s. C're^^ yue

^r^ ^i ^

49

!/l^I.^^

lgicamente tendran que subir para

nivelar todo el promedio, pero siguen
existiendo diferencias. La compra del
tractor est muy intluenciada por el
vendedor. Su proximidad o la competencia producen diferencias en el precio superiores al 5^/^.
^ ^,Qu tienen pensado para
los tractores Cergos a corto plazo?
No lo hemos dicho, pero tienen
una misma evolucin que el Ceres en
todos sus equipamientos.
^ ^,Tienden a concentrar su
produccin en tres o cuatro gamas?

< < EI xito de

A res se ver
incrementado
con el modelo
735, con el que
por ahora
completaremos
la gama > >

S. La gama frutivincola, las

gamas Ceres, Cergos, Ares y la gama T.
^ ^No cree que en el mercado
de tractores fruteros y vieros, en
los que son especialistas, hay
demasiada oferta?
S, hay mucha oferta y diversidad, pero a
su vez los constructores son pocos. Ahora
son cuatro italianos,
nosotros
con
Agroitalia,
Landini, New
Holland y Same, junto a
Fendt, que difunde muy pocas unidades.
Es una lucha
muy dura.
Yo conoca la difusin
del tractor. Ahora, con
A^roitalia, conozco los costos de fabricacin y los mrgenes con los que
se hacen nuestros tractores, que son
muy bajos a nivel industrial y a nivel
comercial. Realmente es una lucha
dursima y con la diversidad como cosa difcil de acertar.
^^,Cul es su opinin sobre la
homologacin euroepa CEE y las
distintas variantes que se realizan
en cada pas de la UE?

Si me permite una palabra fuerte:

es un "despelote europeo", muy raro.
Para m, hay que ir a la homologacin
europea, pero lamentablemente no es
suficiente y cada pas tiene su idiosincrasia. Por ejemplo, en Espaa el
usuario est habituado hasta ahora a
identificar la potencia a la tdf. Mi opinin es que los grandes constructores
tendramos que decir un buen da a los
clientes: `disculpen seores, ahora es
as la homologacin; es la potencia
del motor y no la de la tdf',
pero las costumbres siguen
por ahora en esa lnea y lo
lamentamos porque es costoso esta doble prctica.
r ^,Cmo ve el desarrollo de Renault en Espaa?
Est siendo positivo,
pero tenemos mayores ambiciones. Pienso que hay
potencial para Renault. Espaa es un pas muy agrcola y la imagen de Renault como Grupo es muy
buena, muy importante.
Hemos desarrollado un
proyecto con nuestro importador y vamos a luchar
ms fuerte con los nuevos
productos.A

50

tc^c^ni^u

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FRU TOS D E L TRABAJO
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verstil transmisin que incluye 24

Electrnico de Acoplamiento de Massey Ferguson se

marchas progresivas para unas

combina con la traccin a las 4 ruedas para maniobrar

velocidades

con precisin y rapidez entre h^eras, no importa lo

adelante, necesarias cuando se

estrechas que sean. La batalla reducida, el cuerpo

poda o se arrastra un remolque.

erodinmico y la plataforma del conductor baja significan

Aada a todo esto la gran capacidad

que Usted puede trabajar eficazmente en los huertos

de la toma de fuerza y la versatilidad de la hidrulica y

ms estrechos. Y la potencia de los mundialmente

podr estar seguro de que no hay tractor ms eficaz

famosos motores Perkins se

para su negocio. En la gama Massey Ferguson no hay

complementa con una nueva y

nada que le pueda amargar la vida.

MASSEY FEqGUSON

muy bajas hacia

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BSQUEDA DE MS
^ POTENCIA
Como prometimos, seguimos informando acerca de los tractores de
cadena de goma. Esta vez nos ocupamos de una serie de tractores John
Deere ya expuestos en diferentes
muestras europeas y que pronto se
presentarn en Espaa. Corresponden
a tractores grandes, con potencias entre 185 y 260 CV con sistema de rodadura por... ^,cadena?, ^correa`?, ^banda'? de goma.
Aparecen como resultado de la
evolucin natural, marcada por una
bsqueda incesante del aumento de la
potencia del tractor para atender a mquinas agrcolas cada vez mayores
que consigan disminuir los tiempos
necesarios para las labores agrcolas.

<< L apo ten cia

creciente
depende del
tractor, del
sistema de
rodadura y del
desarrollo
tecnolgico> >
La carrera de potencias crecientes
consta de tres corredores: el tractor, el
sistema de rodadura y el desarrollo
tecnolgico que, afortunadamente,
van bastante coordinados. El control
antidopaje, tan de moda ltimamente,
lo ejercen el suelo (patinamiento) y
los humos del escape (consumo de
combustible).
El paso de los aos permiti presenciar el aumento de la potencia (y
del peso) de los tractores de simple
traccin hasta llegar aproximadamente a los 120 CV. En ese momento, el
desarrollo tecnolgico consigui que,

56

t^^^^^iic^u

alcanzado el lmite de la potencia que

se puede transmitir a travs de un nico eje motor, la doble traccin estuviera ya preparada para tomar el relevo y que no se detuviera el crecimiento del tractor. Las ruedas, por su parte,
mejoraban sus prestaciones (diagonal,
radial, radial ancha, garras...) y el tro
consegua en definitiva un vehculo
con mayor capacidad de trabajo y velocidades de transporte impensables
hace unos aos, que son el resultado
de una sabia armonizacin de los esfuerzos conjuntos en motor, transmisin, suspensin delantera y ruedas.
El sistema de rodadura tena como
limitacin en la rueda la llanta de 42"
y dejaba la cadena metlica para casos
extremos. Los otros dos corredores le
acusaban (sobre todo a la rueda, ya
que la cadena tena `su mundo' ) de ser
el ms flojo del equipo, pero hay que
tener en cuenta que, en el sistema rueda-suelo, todo el esfuerzo innovador
corre exclusivamente de parte de la
rueda. A diferencia del atletismo o la
frmula 1, el suelo no ayuda lo ms
mnimo. Aqu no se disean moquetas
rpidas o pavimentos de alta adherencia. El suelo agrcola es de las pocas
cosas que permanecen inmutables con
el paso del tiempo. No es un producto
light. Es como es y as hay que tomarlo y luchar contra l, como Indiana Jones en el templo maldito. Adems, en
la bsqueda de una menor compacta-

cin del terreno se rebaja la presin de

intlado y si la potencia crece y la presin de inflado baja, el riesgo de torsin de la rueda en la llanta mantiene
como lmite constructivo de la rueda
la famosa llanta de 42".
De esta manera, el correr del tiempo, que es lo nico que no se detiene,
conduce a alcanzar tambin el lmite
de la potencia que se puede transmitir
con la estructura convencional del
tractor, incluso con doble traccin, en
unos 200 CV. La alternativa son los
grandes tractores articulados de 4 ruedas iguales. Con ellos se alcanzaron

i
'/JJ

potencias de hasta 450 CV y se lleg a

proponer un tractor con 3 ejes... pero
la difusin de estos pesos pesados se
ha detenido. Quedan, al igual que los
de cadenas, para mbitos muy especficos, pero el problema est en los
tractores de la gama de los 180-250
CV, a los que la doble traccin sin
rueda gemela les queda escasa y que
podramos llamar todava tractores
`verstiles' que pueden circular por
carretera (poco, bien es verdad, pero
algo s) y Ilevar aperos suspendidos,
adems de los arrastrados.
Pues bien, es en este segmento de
potencia donde estn corriendo actualmente nuestros tres corredores.
Como resultado de su esfuerzo aparece el sistema de rodadura por... ^cadena?, ^correa?, ^,banda? de goma.
Llegados a este punto, y despus de
dos juegos de interrogaciones, puede
ser interesante detenerse en la eleccin del trmino ms correcto para designar estos tractores.

LA POLMICA EST
SERVI DA:
DESIGNACIN
ESPAOLA ADECUADA
PARA ESTE TIPO DE
TRACTORES
En la terminologa inglesa se les
Ilama tractores Rubber Belt Track,
que traducido literalmente sera cadena de correa de goma, algo que, en es-

<< Existen ar^umentos de mu !v

diferente ndole que pretenden
sostener una denominacin u
otra para este tipo de
tractores > >
paol, es una redundancia, adems de
una inexactitud. En este sistema no
hay cadena, si consideramos la definicin del Diccionario de la Lengua Espaola. Aqu no hay eslabones sino
una correa continua que se adhiere a
una rueda propulsora de la que recibe
el movimiento sinfn entre sta y una
rueda tensora.
De acuerdo con las clasificaciones
actuales de tractores sera posible caer
en la tentacin de la `oruga', pero, si
seguimos tirando de diccionario, admitiremos que no se acomoda en absoluto porque este tractor no es una
planta, ni una mariposa (eso lo puedo
asegurar). Tambin se sugiere el trmino `banda', al que entiendo que le
falta espesor, pues banda se refiere a
cinta angosta y aqu tenemos una seora correa armada de hilos de acero.
Despus de reflexionar sobre el tema,

me inclino por CORREA DE GOMA,

pero para que cada uno pueda tener su
propia opinin, en el cuadro adjunto
aparecen las definiciones del Dicrionario de la Real Academia Espaola, a
cuyo lema de "limpia, fija y da esplendor" apelo para que nos sirva de
gua. Como en otras orasiones (recordemos la bendita toma de fuerza, producto de una traduccin directa del
francs o las "sembradoras de precisin", cuya precisin est por demostrar) es posible que el trmino t1nal
que se imponga no sea el ms correcto, pero estamos todava a tiempo de
pensar. Quede, al menos, desde estas
pginas, el intento de huscar el trmino ms apropiado aunque lejos de mi
nimo las imposiciones de los intransigentes y permaneciendo siempre
abiertos a otras propuestas ms correctas.

^ '

BANDA: Cinta ancha que se lleva atravesada desde un hombro al costudo

opuesto. Conjunto de tambores y cornetas. Cuerpos de msicos no militares
CINTA: Tejido largo y angosto de seda, hilo u otra cosa parecida de uno 0
ms colores que sirve para atar, ceir y adornar. Tira de papel, celulosa u otra
materia flexible.
CADENA: Serie de muchos eslabones enlazados entre s. Cadena sinfn: conjunto de piezas metlicas, iguales, articuladas entre s, que forman un circuito
cerrado.
CORREA: Tira de acero. Cadena de transmisin: Cinta de cuero o de otro
material, unida en sus extremos que, en las mquinas sirve para transmitir el
movimiento rotativo de una rueda o polea a otra.
ORUGA: Planta herbcea anual. Larva de los insectos lepidpteros. Llanta articulada, a manera de cadena sinfn, que se aplica a las ruedas de cada lado del
vehculo y permite a ste avanzar por terreno escabroso.

l^^r^ri< <^ 57
`^ ^; ,.

OS

LA CORREA DE GOMA
DE LOS T RACTO R ES
J O H N DEERE 8000T
No es la primera vez que desde estas pginas se comentan las caractersticas generales de los tractores de correa de goma y sus diferencias con los
de ruedas. Con motivo de la presentacin de los tractores Claas-Challenger
se analizaron estos tractores especficamente diseados como tractores de
correa de goma.
Ahora hemos visto los tractores
John Deere 8000/8000T de potencias
entre 185 a 260 CV de ruedas y correa
de goma, estos ltimos con estructura
de correa de goma triangular.
Las caractersticas dimensionales
del sistema de mdadura de los tractores de correa de goma John Deere
8200T y 8300T se muestran en la figura l.
Existe una rueda motriz, de 1.54
m de dimetro y una rueda tensora delantera, de 0.69 m. Con esta configuracin, el ngulo de inclinacin de la
correa superior es de 10.53', con lo
que el ngulo de contacto de la rueda
motriz con la correa es de 20l'. La
transmisin de la potencia se realiza
de la rueda motriz a la correa

Como se puede observar, existen

tres anchuras posibles de correa, de
41, 61 y 76 cm y estn fabricadas en
una sola pieza. Cuanto ms ancha es
la correa, menor presin sobre el terreno, pero ms difcil es 'clavarla' en
suelo duro. El espesor de la correa de
goma es de 3.5 cm y lleva una armadura de cables de acero. Por la parte
externa Ileva 54 parejas de garras (tacos), de 5.08 cm de altura y separados
entre s una distancia de 15.24 cm.
Por la parte interna sobresalen los tacos de guiado que se meten en el canal que llevan las ruedas motriz y tensora a fin de impedir el desplazamiento lateral de la correa. La altura
de los tacos de guiado es de 8.9 cm
(figura 2)

Potencia tdf

Con los tractores de la serie

8000/8000T John Deere apuesta por
la innovacin y la versatilidad mxima al ofrecer simultneamente las dos
configuraciones en la misma serie.

^!^

Fi^;ura 2.-

Estructura de la correa de ;oma

JD 8000T
(CV)

185/210/230/260

M(kg)

10725 (*)

Dimetro rueda motriz

dl (m)

1.54

Dimetro rueda tensora

d2 (m)

0.69

(N") y dimetro rodillos apoyo

(ud) (m)

(3) 0.37

Batalla

I (m)

2.26

Longitud de poyo de la correa

I" (m)

2.45

Anchura correa

b(m)

0.41 - 0.61 - 0.76

Espesor correa

e (m)

0.035

Angulo inclinacin correa

a(")

10.53

ngulo de contacto correa/rueda motriz

Q1 (")

201

ngulo de contacto correa/rueda tensora

(32(")

159

rea terica de la huella con cada correa

A(m^)

1.85 - 2.76 - 3.44

Presin terica apoyo con cada correa (**)

p(kPa)

57 - 38 - 31

Paso de las garras de la correa

t(m)

0.15

N`' de parejas de tacos

(ud)

55

* Peso en vaco
** Con el peso en vaco
En negrita, configuracin estandar

Fi;ura 1.- Caractersticas dimensionales de la correa de ^oma de los tractores JOHN

DEERE serie SOOOT

58

t^^rni^u

tang a = (dl-d2)/21
(31 =180+2a
j32=360-(31
A = 21b
p = 101 .3 M/10330A

LA COMPARAC I N
RUEDA/CORREA DE
^ GOMA

CARACTERSTICA

Masa en vaco

GEOMETRA DE LA
CORREA

La serie 8000 se ha diseado para

Ilevar ambos sistemas de rodadura.
Hay muchos elementos comunes y slo algunos componentes, adems del
propio sistema de r^dadura, son diferentes. Por ello, resulta inmediato preguntarse por el campo de aplicacin
de cada sistema: ^se enfrentan o se
complementan? Y qu pasa con los
conceptos clave, como compactacin,
estabilidad, la estabilidad de guiado,
la maniobrabilidad y muchas otras cosas.
Nadie mejor que el propio padre
de las criaturas para contestar. John
Deere ofrece los argumentos a favor
de la rueda y la correa de goma. Como
es natural, al destacar las ventajas de
una se pone algo en evidencia la otra,
pero no se trata de buscar defectos, no
es cuestin de enfrentar, sino de sumar ventajas, de justificar la conveniencia de cada sistema para ayudar al
usuario en la eleccin del producto
que le conviene.

No es, pues, Kramer contra Kramer, sino `Deere & Deere' en el suelo
maldito.
Veamos sus razones

RUEDAS Y C ORREAS
DE GOMA
^
Mayor rapidez en el camhio de
va
Mayor confort en el transporte
Menor coste inicial
Mejor adaptacin en hileras
curvas
Mejor comportamiento en los
giros

Mayor estabilidad
Menores vibraciones
Reducido dao al cultivo c^n los

cabeceros
Menor dao a los c^ul^ivos c^n lnc^^^

Mayor velocidad de transporte

La sincera opinin de John Deere

Mayor maniobrabilidad
Mayor confort en suelos
irregulares

Ms capacidad de
traccin en suelos
blandos
Menor consumo de
combustible en suelos
blandos

Ms flotacin en suelos
hmedos
Mayor traccin en
terrenos en pendiente
Facilidad en el enganche
de aperos
Facilidad de
mantenimiento y
regulacin del sistema de
rodadu ra

i^^^^^^,.

59

^^^^ 1 ^^1^5^ ^^^5^^^^^ ^^^^^^ ^^ ^^ ^^^^^^ ^ ^^

^^^^^^^ ^^ ^^^^

LA COMPACTACIN:
Lo que es frente a lo que
parece

"No hay diferencias signi^cativas entre uno y otro sistema en el control de

la compactacin ".

Colocamos en el suelo sensores de presin para medir lo que realmente sucede

bajo el sistema de rodadura del tractor.

Picos de presin

Picos de presin

,
Presin terica o aparente en el tractor de ruedas

^^^^

,-, a
i
, ,^ ^ ,^ ^ ,^ ^ ,
.
._
., ._ ,,

Presin terica o aparente en el tractor de ruedas

Presin esttica media: Peso del tractor dividido por
rea total de las correas
Picos de presin

. r . ^. ^
_^ - ^. ^, ^. ---

Presin real en el tractor de ruedas sin apero

Presin real en el tractor de ruedas sin apero

Picos de presin

^ -^-a-^.

Presin real en el tractor de ruedas con apero

En un tractor de ruedas lastrado adecuadamente

(equipado con ruedas radiales anchas y
correctamente infladas) la presin media en la
huella es slo 7-14 kPa mayor que la de inflado.
Incluso con carga, la presin no aumenta de
manera sustancial. Esto es debido a que las ruedas
se aplastan y alargan para aumentar el rea de
contacto con el terreno.

60

^ tc^cnica

Presin real en el tractor de correas de goma sin apero

La creeencia de que la presin bajo una correa es

constante no es cierta. De hecho, cada uno de los
ejes existentes sobre la correa (el de la rueda
motriz, el de la rueda tensora y los de los rodillos
de apoyo) crea un pico de presin. Sin apero, los
picos son bastante uniformes en toda la longitud de
la zona de contacto con el suelo. Cuando se realiza
traccin, la presin aumenta considerablemente
desde la rueda tensora a la motriz. De hecho, el
pico de presin a nivel de sta ltima puede ser 3-3
veces superior a la presin esttica media, es decir,
puede Ilegar a 165kPa.

200
150
Parte trasera, car^^ de^rf^cha
100
50
0

Partc^ <Ic^l,rntc^r,^,
car.i clc^n^c li,i

Parte trasera,
cara exterior

Fit,^ura 3.- Presin transmitida al terreno con un tractor de ruedas y de cnrre^^ de ^om.^

resultados obtenidos pone de maniLa Ohio State University ha realifiesto que la menor compactacin,
zado unos ensayos para medir la influencia del sistema de rodadura por
despus de la parcela testigo corresponde a los tractores con ruedas coruedas y correas de goma sobre algurrectamente intladas, seguidos de los
nas propiedades del suelo relacionadas con la compactacin, como
el ndice de Cono, la densidad
aparente, la porosidad y la permeabilidad del terreno.
En la figura 4 aparecen los
^
ro ao
valores medidos de porosidad a
^
distintas profundidades en un
suelo en 5 condiciones de ensayo: Sin trfico; tras el paso de
un tractor con ruedas gemelas
equipado con neumticos radiales anchos inflados a la presin
ms baja recomendada para la
carga que lleva en el eje; con un
tractor de correa de goma de 89
cm de anchura; con un tractor
de correa de goma de 64 cm de
anchura y con un tractor de ruedas con neumticos no inflados
correctamente. El anlisis de los

10-20

20-30

de correas y, por ltimo, cl tractor ^on

ruedas infladas a mayor presin de la
debida.

La consecuencia: No compac[a el
peso que Ilevas sino cmo lo Ilevas.

30-40

Ruedas gemelas sobreinfladas

Correas de 64 cm
Correas de 89 cm
Ruedas gemelas infladas correctamente
Superficie no transitada

40-50

Fit;ur,i -1.Rc^tiul(,rdo d<^ los

ens^^vos de
traccin en
concliciones
controlacl,ts, con
trayc^ctori^rs en
linc^<^ rect^^. En
suelo duro, hay
muy poca
difi^re^ncia en c^l
desliz^rniiertto y
l.r eiicic^nci,^ en
tn^c ^ci<in.

Irr^t^^:

61

CAPACIDAD DE
TRACCIN: Comparacin
ruedas - correas de goma
E,1 co,tdiciones contro/nclcts, las correas se t^en,fct^^orecidcts, peru e,t cn,rr
^)O 1qS (1r^ei'e17C/US 110 s0/1 1(lll ^'rCUi(C'.5' ^^

En ensayos controlados, la capacidad de traccin se mide en trayectorias rectas. No hay vueltas en los cabeceros ni necesidad de realizar ajustes en la direccin.
Como era de esperar, en suelos de
baja capacidad portante, estas condi-

ciones favorecen al tractor de correa

de goma. En suelos duros, sin embargo, hay muy poca diferencia entre la
efiicacia de las correas respecto a las
ruedas radiales anchas infladas correctamente. Esto se puede observar
en la figura 5.

RUEDAS FRENTE A CORREAS: COMPARACIN DE LA CAPACIDAD DE TRACCIN

SUELO LABRADO (BLANDO)

loo
Eficacia en traccin

80
60
fZueclas ^emelas 20.8R42

40

Correa de 41 cm

20
Deslizamiento
^
111

00
0.00

37

74

k-N

kN

SUELO RASTRO)O (DURO)

100
Eficacia en tr^ ccin

80

Fi^;ura 5.Resultado de
los ensayos de
traccin en
condiciones
controladas,
con trayectorias
rectas. En suelo
duro hay muy
poca diferencia
en el
deslizamiento y
la eficiencia en
traccin en
ruedas y
correas de
,^;oma.

60
RU eclas t; emel ^s

40

2n.^K 42_

Correa de 41 cm ]

20

Deslizamiento
00
0.00

37

74

111

k-N

kN

Cuando las condiciones del ensayo son ms parecidas a

las reales, los resultados pueden sorprender. EI Atlanta
Farm Machinery Research Center (Canad) obtuvo los resultados que aparecen en la figura 6. No hay mucha diferencia en el comportamiento en traccin del tractor de ruedas y correas de goma. La productividad (medida en ha/h)
y el consumo de combustible, medido en ha/1, son casi

iguales. ^Por qu? Muy simple. Lo que se gana en eficiencia en traccin se pierde en otras cosas. Recuerde... hay
que emplear potencia... y consiguientemente, combustible... para dirigir las correas. Las prdidas debidas a la resistencia a la rodadura y al gobierno de la direccin en las
correas reducen la productividad y afectan negativamente a
la eficiencia.

Figura 6.- Resultados de los ensayos

de traccin en condiciones reales de
campo en el Atlanta Farm Machinery
Research Center Comparacin de la
capacidad de trabajo y consumo de
combustible en un tractor de ruedas
y otro de correas de goma en suelo
duro y blando.

62

/c't,ticc,

'as

EI tractor se maneja mejor

con correas... y el apero se
maneja mejor con ruedas
Hay ciertos aspectos del munejo
del tractor yue hay yue considerar al
comparar los tractores de ruedas y de
correas de goma. Para que sean comparables, el de ruedas debe Ilevar ruedas gemelas traseras, intladas a baja
presin (de acuerdo a la carga por
eje). La presin, como sabemos, hay
que comprobarla regularmente y modificarla si se cambia de apero. Adems, el peso del tractor debe ser el

adecuado. Recuerde: el lastre no es un

accesorio, sino yue forma parte integrante del tractor... tanto si es de ruedas como si es de correas de goma. En
la tabla 2 aparece la gua de lastrado
de John Deere para los tractores de la
serie 8000/8000T. Los tractores
8000T de correa de goma pueden Ilevar hasta 20 contrapesos frontales dc
50 k^, adems de masas de lastre U^^rseras (en el eje de las ruedas moU-ices)
y centrales, entre la rueda motrir y la
tensora, capaces de asegurar el apoyo
de la cadena en cualyuier condicin
EI objetivo del correcto lastrudo
del tractor es la btiqueda de un desli-

TABLA 2- LASTRES RECOMENDADOS POR EL FABRICANTE

Modelo

Potencia
(kW-CV)

N'' contrapesos
frontales
(de 50 kg/u)

Contrapesos
laterales y
traseros (kg)

Relacin
peso/potencia
(kg/kW)

Reparto peso
delante/detrs
'%^ peso total

8100

136 (185)

20

1360

80

35/65

8100T

136 (185)

12

85

55/45

8200

155 (210)

20

1360

80

35/65

8200T

155 (210)

12

80

55/45

8300

170 (230)

20

1770

75

35/65

8300T

170 (230)

10

200

75

55/45

8400

191 (260)

20

1770

70

35/65

8400T

191 (260)

20

^)0O

;^1

5^,/-t;

ramiento ptimo y cl aprovcch^rmicnto dc la potencia nuxima drl tractur

con la mejor eficiencia po^ihle. l:n la
tabla 3^^ p^u^ecen lo^ valore^ del d^slizamiento correspondientes a la ef^il'lenClil en tfaCClf1 maxlma para Il)ti
Modelo
8000 MFWD
8000T

Deslizamic^nto
ptimo ('%^)
t3-12
2-5

T.^hl.^ i.- f)c^>lii,^mic^nlo ^^^tiniu p,^r^^ l^^s

h,^r^lurcti ^Ir^ Lr tir^ri<^ tiOOIl

tractores John Decre de la serie HOOO.

En cuanto a los apcros ^uspendidos, los tractores de rorrea de ^um,t ^e
comportan de manera dititinta a los dc
rueda^. El eng^tnche ^e ha diseado
especficamente de mancra yuc los
aperos se coluyuen m.s cerra del eje
de I^t rueda moU^ir. p:u^a mejorar la estabilidad y ayud.u^ .r minintirar el
etecto de la U^ansferencia dc pc^o, tan
irlportarttc en e^to^ U'actores, sicndo
recumendable yue los aperos su^pendidos Ileven ruedas de rontrol de la
p ^'ot^undidad.

rr^ >>

63

/) ^

Figura 7.- EL TRACTOR JOHN DEERE 8000T POR DENTRO

1.- Cabina TechCenter
2.- Asiento regulable
3.- Ajuste del ancho de va con 8 posiciones

4.- Reducciones finales por planetario (outboard plametary)

5.- Diferencial con control de la direccin sensible a la velocidad
(inboard plametary)
6.- Acumulador de presin para mantener la tensin de las
correas
7.- Correa de goma
8.- Transmisin de cambio en carga con 16
marchas
9.- Motor de 8.1 litros

CARACTERSTICAS
DE LOS TRACTORES
JOHN DEERE 8000T
La serie 8000T se compone de 4
modelos. Todos ellos son iguales a los
de la serie 8000 de ruedas, salvo en el
sistema de rodadura, el diferencial y
el enganche trasero. EI resumen de las
caractersticas tcnicas principales
aparece en la tabla 7. Como se puede
comprobar, admite una amplia gama
de posibilidades en la colocacin de
lastres, con un mximo de I 150 kg de
masas frontales, 1 400 kg (en total) en
los laterales y hasta 900 kg en las ruedas motrices. Todo ello hasta un mximo de 12 698 kg. Los pesos sin lastres
pero con correas dependen de la anchura de stas, lo yue explica los distintos valores de la presin terica
media sobre la huella que se manejan.
La colocacin de los contrapesos laterales se realiza sobre un soporte similar al frontal y con contrapesos de 50

Caracterstica

kg iguales a los frontales, lo que facilita el intercambio y la facilidad de colocacin. Dispone de 8 anchos de va
posibles, con valores entre 1.6 y 2.2
m.

La transmisin de la potencia a las

correas se hace por friccin entre la
correa y la rueda motriz. sta, a su
vez, recibe la potencia desde el diferencial y las reducciones tinales. El
diferencial es distinto al de sus `hermanos' de ruedas, pues incorpora un
sistema planetario (in^hourd planetarv) para gobernar la direccin del
tractor. Un motor hidrulico modifica
la relacin de la velocidad de los semipalieres para aumentar la velocidad
de la correa exterior y retrasar la de la

inferior, de manera
yue se produzca el giro del tractor. La
respuesta de la direccin es sensible a
la velocidad del vehculo y ajusta el
caudal de la bomba hidrulica para
garantizar el control del tractor.
La reduccion final es por engranaje planetario en el cubo de la rueda
motriz, el llamado outboard planetary. Cuando la velocidad de avance
es inferior a 0.4 km/h y la transmisin
est en punto muerto o con una marcha engranada y el pedal del embrague pisado, se puede producir la contrarrotacin, es decir, que el tractor gire sobre su propio eje. Sin embargo,
en la posicin de estacionamiento, la
direccin no funcion<t.^^

Unidad

8100T

8200T

8300T

8400T

Potencia

CV

185

210

230

260

Masa en vaco

kg

10725

Masa con correas

kg

11876/12226/12576 (anchura de 41/61/76 cm)

Peso mximo con lastres

kg

12698

Lastres delanteros

Ud(kg)

Lastres laterales

Ud(kg)

14 de 50 kg en cada lado y soporte de 150 kg. Total : 1550

Lastres traseros

Ud(kg)

3 de 150 kg en cada rueda motriz. Total : 900 kg

rea terica de huella

20 de 50 k^ y soporte de 150 k. Total : 1150 k

m^

1.85/2.76/3.44 (anchura de 41/61/76 cm)

Presin terica

kg/cm1

0.57/0.38/0.31 (anchura de 41/61/76 cm)

Presin terica con correas

kg/cm=

0.65/0.44/0.37 (anchura de 41/61/76 cm)

N" de marchas (AV/R)

Ud

16/4

Velocidad max. AV/R

km/h

30.2/9.3

n`-'

mm

1525/1627/1729/1831/1933/2035/2137/2239

Regulaciones del ancho va

Ancho va

Tabla 4.- Caractersticas tcnicas de los tractores JOHN DEERE 8000T

64

Ic^rnic'ci

FUERTES

POTENTES DUROS ADAPTABLES ROBUSTOS FAMILIARES

^c , K.^ I c) ^: es una de las empresas

pioneras en la fabricacin de maquinaria
agrcola espaola accionadas por la
toma de fuerza.

Desde 1960 hasta hoy la evolucin ha

sido importante, pero sin dejar de
aplicar sus mximas constructivas:
mquinas fuertes y potentes, adaptadas a
terrenos duros, con componentes muy
robustos y que siempre el cliente sea

..l.o.
- ^,i .^^-

uno ms de la amplia familia 1(,R-11^<)R

en todo el mundo.

MAQUINARIA AGRCOLA

AGRATOR s..

Zorrolleta, 2(pol. Ind. Jundiz) 01015 VITORIA-GASTEIZ (SPAIN)

Tel. Nal.: 945 29 01 32 (5 lneas) Tel. Intl.: 3445 29 01 32 M^graBRODB
Fax: 945 29 04 10 Apdo./P.O. Box 340
^^^'
AGRta^.t
X
01080 Vitoria - Gasteiz - Alava (Spain)

"QUEREMOS C0
Probablemente
se trate de la
empresa espaola ms
importante dedicada a la

fabricacin de palas agrcolas. Tenas,

S.A. dispone de 13 600 m2 y una plantilla que
supera el medio centenar de trabajadores. Adems,
alrededor de 1 100 clientes vendedores de maquinaria
distribuidos a lo largo y ancho de la Pennsula Ibrica y Francia.

^^,Cul es el origen de la empresa?

La empresa Tenas, S.A. empez
como Jess Tenas en 1956, si bien en
1959 mis hermanos pasaron a engrosar la empresa. En el comienzo se reparaba maquinaria agrcola, primero
trallas y luego otras maquinarias como arados, gradas y abonadoras.
Debido a la demanda del mercado
en palas cargadoras y trallas, abandonamos la reparacin, dedicndonos en
exclusiva a la fabricacin de estos
productos.
En la actualidad, aderns de la pala cargadora, que ocupa un 80% de
nuestra produccin, fabricamos tambin polidozers y cortasilos.

^ ^Con qu plantilla contaba

la empresa en sus inicios?
En un principio un aprendiz y yo,
^ si bien durante este tiempo me ayudaban mis hermanos cuando salan de
trabajar de otros talleres.
^ Con la fuerte competencia

66

rrr^^i^u

existente en el momento en
que surge, Tenas es la nica que ha sobrevivido y fortalecido su presencia. ^A
qu cree que se ha debido?
Trabajando muy duro y
viviendo prcticamente con
lo justo e invirtiendo
parte del sueldo en la
empresa durante
los comienzos.
Posteriormente
^
hemos ido
adecuando
la empresa de
acuer-

^ESS TENAS,

director-gerente de TENAS, S.A.

^PETIR MS E N EURO PA"

do con las necesidades
actuales y procurando estar a
la cabeza en cuanto a la calidad de nuestros productos.
^ ^,La divisin hidrulica trabaja adems de para Tenas para otras compaas?
Al 100% para Tenas, y
an tenemos que contratar
otras empresas de hidrulicos en Zaragoza, siempre
con nuestros propios diseos.

^ ^,Qu tipo de campaa tiene la pala actualmente?

Afortunadamente, no hay
puntas de mercado, debido a
la diversidad de los productos agrcolas
en las diferentes zonas hace que la recoleccin sea escalonada, y por tanto la
demanda de la pala vaya de acuerdo
con dicha recoleccin.
Adems tambin es requerida por
ganaderos y pequeos constructores.
^ ^,Cmo puede la empresa
adecuar su produccin a cada modelo de tractor?
Si sale un nuevo modelo de tractor, inmediatamente tiene que venir a
fbrica, hacerle los anclajes, el til correspondiente y despus adaptarle el
brazo y el resto de los componentes a
las medidas de cada modelo.

^ ^Fue Tenas pionera en montar una delegacin en el sur?

S, pero no fue dirigida a las palas.
Andaluca fue un gran consumidor de
tra7las. Yo viajaba mucho por esa zona porque llegaron los regados y hu-

<< No tenemos miedo a la

competencia exterior, nuestros
productos gozan de una gran
demanda > >
bo que transformarlo todo. En ese momento no existan las mototra7las por
lo que tena numerosos y muy buenos
clientes, lo mismo en Extremadura
como Andaluca. EI estar todo el da
en la carretera y desatender sto, sali
la gran oportunidad de encontrar un
delegado que fue Valentn Domnguez, que lleva con nosotros 29 aos.
Valentn era, prcticamente, dueo y seor de todo aquello que se venda all. Es un gran vendedor y un re-

laciones pblicas fabuloso. Aquel

mercado estaba entonces virgen por lo
que con un gran hombre se hizo much^^ labor.
^ Entraron ms tarde en Valladolid.
Cinco aos despus. Aquello se hizo con vistas a la pala, yue en ayuel
tiempo era muy demandada en la zona
de Castilla. En esta ocasin, al igual
que ocurri anteriormente en Andalu-

^^^^ ^

67

ca, tuvimos la suerte de encontrar a un

gran conocedor de la zona como es Lorenzo Rincn.
,^, En cuanto a distribucin,
^cuentan con concesionarios o hay
acuerdos con las redes de venta de
tractores?
Nosotros no tenemos compromiso
con ninguna casa de tractores. Lo que
hacemos es colaborar con los concesionarios de las distintas marcas y con
los grandes talleres.
r, De toda la evolucin experimentada durante este tiempo, ^qu
hechos les han llamado ms la atencin?
Las ayudas de la PAC, que han sido un gran impulso para la maquinaria
agrcola y una solucin para los agricultores.
,^; ^Realizan en su fbrica la
proyeccin de palas o disponen de
un gabinete que trabaja para ustedes?
Aqu no hay ms gabinete que la
prctica. Somos nosotros mismos con
nuestro equipo, los que realizamos los
proyectos.
^, Pese a la numerosa competencia extranjera que ha entrado en
nuestro mercado, no se ha restado
fuerza al producto nacional. ^Por
qu?
Porque en calidad/precio Tenas

fabrica, al igual que otros empresas

espaolas, con una tecnologa fabulosa y calidad superior. Intentamos que
los materiales empleados en la fabricacin de nuestros productos sean de
la mejor calidad y se ajusten a la norma europea.
^,Cul es el origen de Tenas
en el mercado de la exportacin?
Ya hace unos aos, exportamos
una cantidad importante a Ii-n, esto es
lo que nos abri las puertas del mercado exterior.
^ ^Y cmo empezaron a exportar, de manera independiente o
a travs de Agragex?

No, la operacin con Irn vino a

travs a una persona que trabaja en los
muelles de Irn. Habamos mandado
algunas mquinas compradas por dos
almacenistas iranes, que dieron buen
resultado. A travs de ello y con la llegada de Jomeini, esta persona tuvo
que emigrar, viniendo a Espaa. Como l fue quien realmente recibi
aquellas mquinas, conoca su origen,
con lo que se puso en contacto con
nosotros. Posteriormente, en Irn entabl conversaciones con los diferentes ministerios, ya que tenan una Administracin muy centralizada, y fue
esta Administracin la que compr las
palas.
,^, ^,Cules son ahora
sus destinos de exportacin?
En primer lugar empezamos
exportando a Portugal, la
cual la gestionamos como si
de Espaa se tratase. Posteriormente se establecieron
redes de distribucin de
nuestros productos en el sur
de Francia, abriendo delegaciones propias en el norte
y en sur; y ltimamente estamos exportando a Italia.
w ^Es positivo para
Tenas pertenecer a un
grupo dinmico como
Agragex ?
En nuestro caso positivo al
100%. Hemos tenido la

68

r^i^'^^

oportunidad de salir al exterior en varias ocasiones con ellos y puedo decir

que hemos quedado muy satisfechos
con todas las atenciones que tuvieron
con nosotros.

^ ^Han participado en las ferias realizadas en pases como Argentina?

No, todava no hemos ido a todos
estos pases porque an no son consumidores de nuestro producto. Nuestro
objetivo actual es Europa, no renunciando a los otros continentes.
r Con un pasado y presente
como el de Tenas, ^en qu puede
basarse su futuro?
El futuro se basa en que estamos
dejando una descendencia envidiable,
ya que nuestros hijos ocupan en la
empresa los cargos importantes, siempre respaldados por nosotros.
^ ^Han pensado en incrementar su facturacin comercializando
productos ajenos pero ajustados a
su filosofa?
No. Ya hemos probado en otras
ocasiones a hacer cosas de este tipo
pero desatendamos lo nuestro. A nosotros lo que realmente nos interesa
son nuestros productos.
^ ^Qu direccin van a seguir
ante la dinmica del mercado?
Los cambios hay yue superarlos,
tratando de estar a la cabeza y de ser
competitivo por encima de todo. Es
muy importante para nuestros productos la red comercial que tenemos, que

<< Es ms comp etitivo comprar

la pala nueva que una posible
reparacin > >
sin embargo no servira para otros
productos.

vendedores de maquinaria, repartidos

por toda la geografa espaola.

^^,De cuntos puntos de venta

disfrutan en la actualidad a nivel de
mercado interno?
Aproximadamente tenemos 1 100

^ ^En cunto calcula el parque

de estas mquinas en el mercado?
EI porcentaje pala/tractor con varios aos vemos que est muy bajo, as
como estamos observando que en los
tractores modernos este porcentaje se
ha incrementado ronsiderablemente.

^ ^No existe un mercado de

palas usadas?
Muy poco. Nosotros aconsejamos
que al cambiar un tractor no se le yuite la pala, ya que adaptar esta mquina
a un nuevo tractor supone un coste
muy elevado.
^ ^Qu consejos le dara a la
segunda generacin que se incorpora a Tenas, S.A.?
Sobre todo mantener la seriedad y
el respeto que han tenido sus antecesores. ^!

69

^ ^', ^^ ^-

:^ 'Soluciones Rentable^

a rentabilidad en la recoleccin
de forraje va en consonancia
irecta con la calidad de las mquinas que empleamos. Mquinas
^duras, fiables, resistentes, como las
CMR. Mquinas rentables con solu^`` ciones rentables.

CANDIDO MIRANDA, S.A.

*^

IMPORTADOR EXCLUSIVO PARA ESPAA

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^^!;J ^JU
En la agricultura de riego,
el regante debe decidir
cundo aplicar el agua a
sus cultivos. En esta
decisin, que parece
simple, es preciso tener
en cuenta multitud de
factores. EI momento
ms oportuno para
suministrar el agua y las
cantidades a aportar
(dosis) depender de las
condiciones climticas,
del tipo de suelo, de la
naturaleza del cultivo y

de su estadio de
desarrollo, disponibilidad
de agua, sistema de
riego, etc. Deberemos
conocer el
comportamiento del agua
en el suelo, ya que este
ltimo funciona como
almacn, regulando
entradas y salidas, cmo
reaccionan los cultivos
ante bajos contenidos de
agua en el suelo (estrs

hdrico) y sobre todo

cmo influye en la
produccin final. Y todo
esto con un nico fin:
poder rentabilizar al
mximo el beneficio neto

de la explotacin.

ESTADO DEL AGUA EN

^ LA PLANTA
Justificaremos su estudio diciendo
que la mayora de las plantas herbceas poseen en su composicin entre
el 80 y el 90I^ de agua en peso fresco.
Definamos sus funciones:

a i Responsable del mantenimiento de

la turgencia en la planta permitiendo que las partes verdes permanezcan sin marchitar.
b ^ Es el vehculo del que se valen los
solutos celulares para moverse de
una parte a otra de la planta, ya que
es un excelente disolvente. Adems

interviene en reacciones como la

fotosntesis.
c I Como regulador trmico, intcrvicne
en la transpiraci6n frenando el calentamiento excesivo de los crganos vegetales cuando estn expuestos a la radiacicn solar.

Para saber el estado hdrico de las

plantas, es decir el grado de marchite^, o bien de turgencia de un te,jido
vegetal, se recurre al parmctro
"C.R.A." contenido relativo del agua
referido a la mxima t^n^gencia.
CRA ( Io ) _ ( Peso f'resco - Peso
seco) /(Peso a mx turgencia - Peso
seco).
^rt^c^ 71

Para su clculo se corta una hoja y

se pesa inmediatamente, ese valor ser su peso fresco. Despus se rehidrata sumergindola en agua hasta que
alcance su mxima turgencia, se pesa
y despus se introduce en una estufa
para desecarla hasta peso constante a
60 70 C.

EL MOVIMIENTO DEL
^ AGUA EN LA PLANTA
O Continuo suelo-planta-atmsfera
(CSPA)
El agua, en su paso del suelo a la
atmsfera a travs de la planta, forma
un contnuo en estado lquido; en su
ltimo paso planta-atmsfera aparece
en forma gaseosa, en la transpiracin.
La parte inferior la constituye el agua
del sistema radicular en contacto con
el agua del suelo, sube a travs de los
conductos vasculares, alcanzando todas las hojas y manteniendo hmedas
sus clulas.
De esta manera, el movimiento del
agua en contra de las fuerzas gravitatorias y de las resistencias ofrecidas
por la propia planta, se produce en respuesta a la evaporacin del agua en los
tejidos expuestos: transpiracin. La
prdida del agua por transpiracin origina una cada del potencial hdrico en
la hoja. Esto es la fuerza que hace fluir
el agua desde el suelo hasta las hojas.
p T^anspiracin
Es el proceso mediante el cual una
superficie vegetal pierde agua por
evaporacin hacia la atmsfera. Para
regular estas prdidas estn los estomas, que dependiendo de qu estmulos se abren o se cierran. Sobre este
proceso influyen la edad de la hoja, su
potencial hdrico, la diferencia de presin de vapor entre el interior de la
hoja y el aire externo que le rodea, la
temperatura, la radiacin..., tambin
la fotosntesis acta sobre la apertura
estomtica.

EFECTOS DEL DEFICIT

HDRICO EN LA
PRODUCCIN
DE LOS CULTIVOS
Una planta sufre dficit cuando el
potencial del agua en sus tejidos de-

72

tc^rrtica

nucin del tamao de la planta, del

rea foliar y de la produccin. Bajo
condiciones de estrs las hojas que se
forman tienden a ser de menor tamao
y mayor grosor. Durante la fase de diferenciacin floral los dficits hdricos tienden a producir abortos florales. Alteran tambin la relacin razparte area, favoreciendo el crecimiento de la raz en relacin con el tallo. De esta manera se puede mejorar
la relacin entre suministro de agua
(races) y el consumo (hojas).
La fotosntesis tambin se ve disminuda bajo estrs ya que disminuye
el rea foliar, por el cierre parcial de los
estomas, por efectos negativos sobre el
mecanismo de asimilacin del CO,, ya
que la actividad de algunas enzimas de
la fotosntesis se reduce por el dtlcit.
Los procesos respiratorios se ven
menos afectados que la fotosntesis
por el estrs.
Se altera el reparto de asimilados
ente los diferentes rganos de la planta como tallo, races y frutos. Afecta a
la nutricin minera] ya sea dificultando el suministro del suelo a las races
(debido a la disminucin de la absorcin radicular) o bien afectando los
mecanismos de absorcin de las races
y de transporte del tallo.

crece tanto que llega a afectar a los

procesos fisiolgicos. Las causas que
lo originan pueden ser:
a) Bajo contenido de agua en el suelo.
b) Elevada demanda evaporativa.
c) Resistencia elevada al flujo, ya
sea por el suelo (baja conductividad hidralica), o bien en la planta
(baja densidad del sistema radicular).
Estas circunstancias pueden presentarse tambin simultneamente.
Una cada en el contenido de agua en
el suelo provoca un aumento en la
resistencia de transporte del agua hacia la raz. Cuando la demanda evaporativa es alta, toda planta al transpirar experimenta un cierto nivel de
dficit hdrico. Estos dficits diarios
de corta duracin (horas) que se producen por el proceso de transpiracin, hay que separarlos de aquellos
que actan por ms largo plazo y
producen alteraciones en el crecimiento de la planta y reducen tambin su produccin. Los primeros se
producen incluso con la humedad
del suelo alta y los segundos van ligados al agotamiento progresivo del
suelo.

EVOLUCIN DE LOS POTENCIALES HDRICOS DE LA HOJA, RAZ Y SUELO

-0.5

3-0
1

Das
Noche o Da
El dficit hdrico afecta a los procesos morfolgicos y fisiolgicos.
Generalmente se produce una dismi-

Tambin se piensa que el estrs

aumenta la susceptibilidad de las plantas a los ataques de agentes patgenos.

^' I

'

',r^l^

Los dficits tambin alteran bastante los niveles de los reguladores de

crecimiento (hormonas). Provoca una
reduccin moderada de niveles de cido indolactico, cuya falta en zonas
de abcisin de las hojas favorece a veces su cada. Al durar menos el rea
foliar hace que la fbrica de material
fotosintetizado permanezca menos
tiempo funcionando. Otro regulador
de crecimiento cuyo nivel aumenta
debido al estrs hdrico es el etileno.
La sntesis de etileno favorece la senescencia foliar, la degradacin de la
clorofila y la abcisin.
Todo ello se traduce en una disminucin de rendimientos aunque a
$ENSIBILIDAD DE VARIOS PROCESOS Y PARMETROS A LOS DFICITS HDRICOS
EN LAS PLANTAS

veces un dficit moderadu pucde

mejorar la calidad de algunas cosc^has.

Sensibilidad al estrs
Proceso o parmetro afectado

Poco sensible

Muy sensible

Reduccin del potencial requerido

para efectuar el proceso (MPa)

Crecimiento celular (-)

Sntesis pared celular (1) (-)
Sntesis de protenas ( i> (-)

Formacin de protoclorofila (2) (-)

Nivel de nitrato reductasa (-)
Sntesis de cido abscsico (+)
Apertura estomtica (-)
- en mesofitas
- en xerofitas
Asimilacin de C02
- en mesofitas
- en xerofitas
Respiracin (-)
Conductancia del xilema (-)
Acumulacin de prolina (+)
Nivel de azcares (+)

0
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^^^`

ADAPTACIN DE LAS
^ PLANTAS A LA SEQUA
Algunas especies han desarrollado
mecanismos para adaptarse a la escasez de agua. Existen dos grupos dc
adaptaciones:
alAyuellas que pennjten a la planta
evitar la sequa, escapando de la
misma.

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I
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^
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'
^

(1) Tejido en rpido crecimiento

(2) En hojas blanqueadas

'^

'^

Las lneas horizontales indican los intervalos de potencial en que los procesos
correspondientes comienzan a ser afectados. Las reducciones de potencial son en

comparacin con los de plantas bien regadas y en condiciones de demanda evaporativa

moderada. Los smbolos (+) y(-) indican aumento y disminucin respectivamente.

hl Las que le confieren un mayor o

menor grado de tolerancia a la sequa.
En el caso de las primeras existen
algunas plantas con un ciclo de vida
muy corto, yue pueden completarlo
antes de que Ilegue la estacin seca en
la que el suministro de agua no es suficiente para atender la demanda evaporativa.
En cuanto a los adaptaciones de
las segundas se clasifican en dos tipos:
Las que dotan a la planta de mecanismos que le permi[en posponer
en el tiempo su dficit hdrico como un sistema radicular ms profundo y denso, el marchitamiento y
enrollamiento de las hojas, cada de
hojas, sensibilizacin de los estomas a las condiciones que favorecen la transpiracin, cutcula engrosada.
A Las que conducen a un aumento de
la propia tolerancia: capacidad de
las clulas de algunas plantas para
rc^^ ri

73

tolerar potenciales hdricos muy

bajos y el `ajuste osmtico'. Este es
un mecanismo que permite mantener unos niveles de actividad razonables en situaciones de relativo
dficit. El grado de dficit hdrico
que las plantas pueden tolerar vara
mucho de unas especies a otras.
Mientras el girasol tolera entre valores de -2.5 y-3 Mpa, algunas xerofitas pueden llegar hasta -10 Mpa
y muchas especies de algas, lquenes y musgos pueden desecarse
completamente al aire y recuperarse de nuevo. Esto nos interesa saberlo para buscar plantas tolerantes
y que adems produzcan.

MEDIDA DE LOS
1 DFICITS HDRICOS
En trabajos de investigacin, en el
campo se pueden estimar medidas del
potencial de agua en las hojas. Pero
un agricultor normalmente no dispone

de mtodos tan sotisticados para realizar estas

mediciones. stos se basan en los sntomas visuales (marchitez, enrollamiento de las hojas...) para saber cundo las plantas sufren de estrs y entonces regar, que es al final el motivo por el que
estamos utilizando estos
conceptos. Normalmente
no se dispone de estas medidas pero s
sabemos los efectos que produce y
cundo regar mediante una adecuada
`Programacin de riegos'. Esto es su-

< < EI rie^ o trata

de maximizar el
beneficio
econmico de la
explotacin > >
ministrar agua a los cultivos de acuerdo a sus necesidades, con el fin de
maximizar el beneficio econmico de
la explotacin.
Para decidir cundo regar y cunta
dosis aplicar en cada riego, hay que

considerar una serie de factores, adems de los de carcter econmico, que

estarn muy ligados al mtodo y sistema de riego empleados, como son la
mano de obra o la disponibilidad de
agua. Es necesario tambin considerar
factores dependientes del tipo de cultivo, como la especie, la variedad,
profundidad de enraizamiento, resistencia a la sequa, factores climticos... etc, y tampoco pueden faltar los
ligados con el tipo de suelo.

EL SUELO COMO
^ ALMACN DE AGUA
El suelo, adems de constituir el
soporte fsico de las plantas y colaborar en la nutricin de stos, es fundamentalmente un medio conductor y
almacn de agua.
El sistema de riego sita generalmente el agua en superficie, y su penetracin a travs del suelo va a depender de su textura y estructura. Esta
infiltracin del agua es rpida en un
principio y se atena despus (depende del tipo de suelo...), al cabo de esto
todos sus poros estn ocupados por
agua, es decir, el suelo est saturado.
El agua tiende a bajar por gravedad
hacia capas ms profundas, y en dos o
tres das deja de drenar y permanece
estable. A este contenido en agua se le
Ilama Capacidad de campo (CC). Poco a poco el contenido en agua va disminuyendo ( bien por evaporacin o
por el consumo de las plantas) y la
fuerza de retencin del suelo va aumentando, resultando ms complicado el suministro a la planta. De esta
manera la planta va obteniendo del
suelo menos agua de la que necesita
consumir provocando su marchitez, lo
que define el Punto de Marchitez Permanente (PMP). A efectos prcticos
se define el Intervalo de Humedad
Disponible (IHD) como la diferencia
entre estos dos lmites:

IHD= CC-PMP
Se expresa en % de agua referido
a peso de suelo seco. La capacidad de
este depsito de agua se calcula multiplicando por la profundidad de enraizamiento en metros.

Pero conforme va disminuyendo

74

el agua almacenada en ^l suelo antes

de llegar al PMP comenzar a observarse una disminucin en la evapotranspiracin (ET), lo que se traducir
en menos materia seca y a veces en un
descenso en los rendimientos. Esto
depender de en qu estadio de desarrollo se encuentre el cultivo en el
momento en que se imponga el estrs
(si tiene lugar en los periodos crticos,
el rendimiento disminuye). Las reducciones en ET tampoco suelen incrementar en general la eficiencia en el
uso del agua. Por todo ello, el regante
debe regar antes de que el contenido
en agua de la zona radicular baje hasta
el nivel umbral a partir del cual comenzara a disminuir la ET: es decir al
`Nivel de Agotamiento Permisible'
(NAP). Se suele expresar en porcentaje sobre el IHD. El NAP depende de
diversos factores:
factores del cultivo: estado de desarrollo y densidad radicular
factores de suelo: IHD y profundidad de suelo
factores de clima: demanda evaporativa del aire.
Con todo esto es imposible dar un
valor nico de agotamiento para cualquier situacin. A nivel orientativo,
para cultivos perennes profundamente
enraizados en suelos de textura fina y
clima suave, puede estimarse en el
80% del IHD. En situaciones de alta
demanda evaporativa y cultivos de baja densidad radicular se puede usar el
40%.
Todo esto para calcular la dosis terica de agua de riego (m^/ha), yue hallaremos con estos valores de NAP (lo
de agua referido a suelo seco) multiplicndolo por densidad aparente del
suelo (kg/dm^) y por profundidad de
suelo a humedecer (m). Esto es una
dosis terica, la dosis prctica de riego
depender de la eficiencia del tipo de
riego que vayamos a utilizar.
Siempre ser el regante el yue decida la dosis de agua a aplicar y el calendario de riegos, basndose en las
condiciones climticas, en el tipo de
suelo, en su explotacin (disponibilidad de agua, mano de obra, tipo de riego), de cultivo (estado de desarrollo,
resistencia a la sequa)... EI objetivo
primordial de la programacin de riegos ser el de obtener el mximo beneficio neto de su explotacin.A

75

Cuando arar

se convierte en arte
Seguros, duraderos, robustos
y rentables, los arados KUHN
proporcionan una ptima
y sencilla adaptacin
con su tractor.

Porque en KUHN
la tecnologa es algo ms que
la adaptacin de los avances
de la ciencia.

Es todo un arte

Y SU RED DE CONCESIONARIOS
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^il t^^^^ l'L :ll:I^ ^I^L^ItL^ l=:'^lt^^

^ wasic^ ^,l^a ^^ ^^l^u^c^

Ya han pasado bastantes aos desde que un agricultor, que acababa de entrar
en el mundo de la `tractorizacin', en el primer `cambio de aceite' del motor
decidi utilizar aceite de oliva, por supuesto `del mejor'. Las onsecuencias
pueden suponerse: su `Barreiros', en perodo de garanta, necesit una
reparacin total. Esto, que parece, con la perspectiva que ofrece el paso del
tiempo, algo increble, se dio en las proximidades de Madrid.
iQU ACEITE PON(^O?
hora es difcil que suceda algo parecido. La motorizacin ha llegado hasta las zonas ms escondidas de nuestra agricultura, pero esto no significa que
los cambios de aceite en los tractores
no planteen serias dudas de los usuarios, sobre todo cuando reciben
`ofertas especiales' a un precio interesante.

Por otra parte, las designaciones

que se han utilizado para marcar las
`calidades de los aceites', no han sido
fciles de entender para el usuario
normaL En la mayora de los casos
considera que los grados SAE (forma
en la que se expresa la viscosidad), es
suficiente, y diciendo que el aceite es
`multigrado', se supone que tiene la
mxima calidad.
Las cosas no son tan simples. A lo
largo de los aos se han ido mejoran-

do las calidades de los aceites lubricantes, y los resultados los tenemos a

la vista: la fiabilidad dc las mquinas
en gran medida depende de su lubricacin.
Por otra parte, los costes imputables a la lubricacin de la maquinaria
agrcola son importantes; estan entorno al 0.8- I.3% de los costes totales de
la utilizacin de los equipos agrcolas,
pero un fallo en la lubricacin puede
producir daos irreparables en una

77

Ol5

mquina, o, cuanto menos, averas

costosas de reparar.
Lgicamente, la evaluacin de la
`calidad' de un lubricante necesita
procedimientos de control, cada vez
ms precisos, conocidos como `secuencias', las ltimas de las cuales,
que se implantan en Europa a partir de
enero de 1997, se presentan a continuacin.

LA MEDIDA DE
'CALIDAD' DE LOS
^ LUBRICANTES

para caracterizar un tipo de aceite un

sistema compuesto por dos letras: la
primera de ellas marca el tipo de motor considerado (S: motores de gasolina; C: motores disel) y la segunda de
nivel de calidad sobre la base de condiciones de trabajo ms duras, utilizando el orden secuencial del alfabeto, indicando el menor nivel con la letra A. As, por ejemplo, API-SA equivaldra a un
aceite
apto

La friccin
entre piezas que
se encuentran en
contacto es un fenmeno que se
produce continuamente en motores, mquinas, herramientas,
mecanismos, etc. Es un
proceso que consume

energa y produce desgaste, lo que limita la vida til

de las mquinas. Los lubricantes se encargan de evitarlo, o al menos de reducirlo.
El progreso tecnolgico
que continuamente se produce
en la mquina va ntimamente unido a productos lubricantes apropiados para cada componente y a la fijacin de `niveles de calidad' .
Los sistemas de clasificacin que se han seguido,
hasta ahora, para definir la calidad de los aceites lubricantes eran
propiamente los del A.P.I. y el del
C.C.M.C., aunque existan otros.

La actual clasificacin API (Instituto Americano del Petrleo) utiliza

78

Atendiendo a que las condiciones

de operacin de los automviles de
Europa son diferentes de las que se
encuentran en los EE.UU, surgi el
CCMC (Comit de Constructores del
Mercado Comn) en el que participaron los principales fabricantes europeos: BMW, DAF, Mercedes Benz,
FIAT, MAN, Porsche, PSA, Renault,
Rolls Royce, Rover y Volkswagen.
Este Comit estableci un procedimiento de clasificacin para motores de gasolina con cinco niveles
de CCMC G 1 al CCMC GS
(de menor a mayor calidad).
Para los motores
disel, actu
de manera similar estableciendo las categoras
CCMC D 1 a
CCMC D5,
pero existan
otras necesidades muy
especficas.
Estos cinco
niveles fueron completados con
otras dos categoras, la
PD 1 y PD2
(PD2 para
motores tur-

boalimentados
de pequea cilindrada).

UNA NUEVA
^ ORGANIZACIN
para un

motor de gasolina en condiciones de

servicio de mnima agresividad para
el lubricante.

Como suele ser habitual, las cosas

cambian, pero la esencia permanece.
As, el Mercado Comn pasa a lla-

marse Unin Europea y ms pases

entran a formar parte de la Unin.
Esto hace que en 1991 la CCMC
sea disuelta y en su lugar surja la
ACEA ( Asociacin de Constructores
Europeos de Automviles) integrada
por los mismos componentes de la
CCMC, a los que se incorporan: Ford

Europa, General Motors Europa, AB

Volvo y Saab-Scania.
Posteriormente, en 1992, se crea
un grupo europeo formado por:
ACEA, ATC (fabricantes de aditivos),
AITEL ( compaas petrolferas/fabricantes de lubricantes) y CEC ( normalizacin y definicin de productos de

TABLA 1
Parmetros utilizados para la valoracin de los aceites ( segn ACEA)
ENSAYOS DE LABORATORIO

ENSAYOS DE MOTOR

Viscosidad SAE segn la norma SAE

J300

Oxidacin del aceite a baja

temperatura (espesamiento deI aceite)

Estabilidad al cizallamiento

Formacin de depsitos de barnices

Viscosidad a alta temperatura (150 C)

bajo elevado cizallamiento

Desgaste de levas y cilindros

Prdidas por evaporacin

Pegado de segmentos y formacin de

barnices en los pistones

Cenizas sulfatadas

Depsitos a baja temperatura

Compatibilidad del aceite con los

elastmeros de las juntas

Desgaste y rayado del tren de vlvulas

Tendendencia a la formacin de
espuma

Formacin de holln

Ahorro de combustible
Detergencia (limpieza del motor)
Limpieza de pistones
Dispersancia a baja temperatura
Consumo de aceite

ensayo). Su objetivo es el desarrollo

de aceites de motor utilizando los cdigos de prcticas AITEL y ATC, efectivos desde octubre de 1995, y quc incluye tambin un pre-registro de ensayos de motores en el ERC (Centro Europeo de Registros), un grupo de trabajo independiente con gran experiencia en seguimiento de ensayos.

UNA NUEVA
^ CLASIFICACIN
Se establecen tres tipos de aplicaciones bsicas:
A: Aceites de motor de turismos de
gasolina
B: Aceites de motor de turismos diesel
E: Aceites de motor de vehculos industriales
Con tres categoras, o niveles de calidad, en cada uno de los tipos de aplicacin, con designacin numrica de I a
3, considerndose el nivel 3 como el de
mayor calidad. Para fijar las `calidades'
se realizan `secuencias' o `ciclos de
prueba', junto con ensayos de laboratorio, que en su conjunto se presentan en
la tabla I .

!c'^ i;

^9

'OS

RECOMENDACIONES
PARA MOTORES DE
TRACTORES Y
MQU I NAS
AGRICOLAS
La mayora de los motores que se
utiliran en tractoreti y myuinas agrcolas autopropulsadas pueden considerarse como pertenec:iente al `disel
pasado' por lo que deben de utilizarse como referencia las correspondientes a la tercera columna de la tabla 2.
En principio, un motor de tractor
con ms de 10 nos debera tener suficiente con un aceite de calidad E 1-96,
a uo ser c^ue se tr^ate de un motor `turboalimentado' en cuyo caso sern preferible el tipo E2-96, que se considera
como la calidad estndar para motores
modcrnos tiin 'turbo'.

En motores modernos de altas

prestaciones con turboalimentacin,
los aceites de calidad E3-96, pueden
ser los ms convenientes.
Pero, en cualquier caso, siga las
instrucciones del fabricante de su trac-

tor, que puede encontrar en el manual

del operador. Los motores modernos
son herramientas de precisin, cuando
se utilizan aceites de baja calidad aumentan las averas y se reduce la vida
til del tractor.^^

TABLA 2: Niveles de calidad de los aceites lubricantes de motor (ACEA)

ENSAYOS DE LABORATORIO

MOTORES DISEL LIGEROS

MOTORES DISEL PESADOS

A3-96

B3-96

E3-96

Calidad superior. Estabilidad trmica y

oxidativa superior.

Calidad superior. Mejor limitacin a la

formacin de holln y proteccin.

Mejores prestaciones de motor que la

antigua CCMC G5.

Antidesgaste.

Calidad superior con excelentes

propiedades en cuanto a formacin de
holln.

Estabilidad al cizallamiento sin cambiar

de grado de viscosidad y baja
volatilidad.

Mantenimiento del grado de

viscosidad.
Mejores prestaciones de motor que la
antigua CCMC PD2.

Mejores prestaciones de motor (pulido

de camisa, limpieza, formacin de
depsitos, y desgaste) que la antigua
CCMC D5.

A2-96

B2-96

E2-96

Muy buena calidad estndar.

Muy buena calidad estndar.

^ Muy buena calidad estndar.

Mejores prestaciones de motor que la

antigua CCMC G4.

Mejores prestaciones de motor que la

antigua CCMC PD2.

Mejores prestaciones de motor

(limpieza y desgaste) que la antigua
CCMC D4.

A1-96

B1-96

E1-96

Nivel de calidad para bajas

viscosidades. Ahorro de combustible.

Nivel de calidad para baja viscosidad.

Ahorro de combustible.

Calidad estndar. mejor proteccin

antidesgaste que la antigua CCMC D4.

Estabilidad al cizallamiento sin cambiar

de grado de viscosidad.

Mismos lmites que para B2-96 con

excepcin de la viscosidad a 150 C en
condiciones de elevado cizallamiento.

Estabilidad a la oxidacin equivalente a

G5.
Define la lnea bsica de calidad del
aceite.

Estabilidad a la oxidacin similar a G5.

Mismos lmites que para A2-96 con
excepcin de la viscosidad a 150 C en
condiciones de elevado cizallamiento.
Debido a la limitada proteccin
antidesgaste algunos constructores de
turismos podran restringir la utilizacin
de aceites A1-96 de baja viscosidad.

80

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Debido a la limitada proteccin

antidesgaste algunos constructores de
turismos podran restringir la utilizacin
de aceites B1-96 de baja viscosidad.

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CONTRATACIN DEL SEGURO

INTEGRAL DE CEREALES DE
INVIERNO

gn el registro dcl Ministerio de Trabajo y Seguridad Social que realiza el INEM.

Con respecto al total del Estado, los parados ^ ^grarios
representaron en este mes el 2.K^%, un porcentaje similar ^ ^ I
de meses anteriores. Las causus de este buen comportamiento hay que buscarlas en la continuacin dc lahores
agrarias (recoleccin de cereal y recogida de t^rutas y hortalizas en muchas de las comunidades aut6nomt^s) y en cl inicio de otras como la recogida de remolacha y patata dc
temporada.
A nivel de cifras absolutas, Andaluca sigue encabezando
la lista de comunidades con mayor nmero de parados cn cl
sector agr^u'io (21 407 en julio pasado), seguida dc Galicia
(4 220), Comunidad Valenciana (4 (x)7), F',xU^emadura
(3 567), Castilla y Len (3 533) y Castilla-La Mancha (2 917).

LOS EMBALSES, AL 62% DE

CAPACI DAD
El 1 de septiembre se ha iniciado la contratacin del
Seguro Integral de Cereales de Invierno, que se podr llevar a cabo hasta el 1 de diciembre en las zonas ms tempranas y hasta el 15 de diciembre en las de siembra ms tarda.
En el supuesto de que en estas fechas el agricultor no haya
sembrado an, puede realizar el seguro sobre las intenciones de siembra, puesto que dispone hasta el 1 de marzo de
1999 para modificar la pliza.
Esta lnea del Seguro garantiza unos rendimientos mnimos al agricultor, permitiendo posteriormente suscribir,
si lo desea, una pliza complementaria para cubrir los riesgos de pedrisco e incendio.
La Entidad de Seguros Agrarios espera superar los resultados de la pasada campaa que fueron de 50 000 plizas i`irmadas, garantizando 2.1 millones de toneladas.

EL PARO AGRARIO BAJA EN

AGOSTO
Por segundo mes consecutivo y en consonancia con la
evolucin general, el paro agrario registrado disminuy en
agosto al computarse un total de 51 593 agricultores y ganaderos en paro, un 3% menos que en el mes anterior, se-

El agua embalsada hasta la primera seman^ ^ de septiembre es casi la misma que hace un ao. Los emhalses cspaoles estn al 61.9% de su capacidad total de almaccnamiento, segn los ltimos datos aportados por el Ministeriu
de Medio Ambiente. Ello supone yue el actual grado de
ocupacin de las cuencas es superior en un 0.6^% a la misma fecha del ao anterior.

DESCENSO DE LOS
INCENDIOS FORESTALES
EN 1998
En los primeros ocho meses del ao se han producido
en Espaa 3 957 incendios que han afectado .^ una superficie de 61 943 ha, segn datos del Ministerio de Medio Ambiente, lo que supone con respecto al mismo perodo del
pasado ao un decrecimiento del 42% en el nmero de incendios y un descenso de la superficic afectada superior a
11 800 ha.
Del total de la superficie afectada, el 38.8^/^ correspondi a las regiones del Mediterrneo, a las del Noroeste el 42.7%, a las comunidades del interior peninsular el
16%o y el resto (2.5%) a Canarias. Estos porcenta,jcs se

r^^^ ^

83

ll tl'UUS

Palacio, contara con ms de ] 0 000 millones de pesetas

en cinco aos (75% de la UE y el 25% restante de las
administraciones central y autonmicas) ha recibido el
beneplcito `sobre el papel' de las comunidades afectadas (Castilla y Len, Extremadura y Andaluca, sobre
todo). Dicho Plan incidira en la proteccin de ese ecosistema y beneficiara al mantenimiento de las ganaderas extensivas autctona de ganado bovino, ovino, porcino y equino, limitando la extensin de los matorrales,
evitando incendios, etc. El borrador del Programa del
MAPA volver a ser estudiado en la Conferencia sectorial que se celebrar en Sevilla el prximo 30 de noviembre.

elevan en el caso de Canarias y el Mediterrneo si lo que

tenemos en cuenta es exclusivamente la superficie arbolada.
Igualmente, hasta el 30 de agosto se produjeron seis
grandes incendios (aquellos que afectan a una superficie
superior a 500 ha), que si bien son el doble que la cifra del
pasado ao (tres en el mismo perodo), son un nmero muy
inferior al registrado como media en los ltimos aos.
Por su parte, el Grupo Socialista en el Senado ha presentado al Gobierno una interpelacin urgente solicitndole
que exponga en la Cmara su poltica de coordinacin con
otras administraciones pblicas para la prevencin y extincin de los incendios forestales.

MENOR COSECHA DE FRUTOS

SECOS
La produccin de los principales frutos secos (avellana
y almendra) quedar este ao un 34% por debajo del pasado ao pues se espera una produccin de 254 500 t, segn
datos del Ministerio de Agricultura. Sin embargo, y a pesar
de esta reduccin, la cosecha superar ampliamente la media de aos anteriores, especialmente en avellana.
A este respecto las previsiones de cosecha de almendra
se elevan este ao a 237 200 t, un 35% menos que la campaa pasada y por debajo tambin de lo recogido en la campaa del 96 (242 300 t). Por comunidades autnomas, la
cosecha slo se mantendr este ao en Castilla y Len, Baleares y Extremadura y en el resto ser inferior.
En cuanto a la avellana, las previsiones para esta campaa sitan la cosecha en 17 300 t, un 12% menos que el
ao anterior, aunque con un volumen muy superior al recogido en el ao 96.

PLAN AGROAMBIENTAL
DE APOYO
A LA DEHESA
El Plan Agroambiental de Apoyo a la Dehesa, propuesto en Salamanca por la titular del MAPA, Loyola de

84

LA CAMPAA DE ALGODN,
CON EXCELENTES
RENDIMIENTOS
Segn datos de ASAJA, las previsiones de produccin
de algodn en la campaa 1998/99 alcanzarn unas
325 000 t a nivel nacional, en base a la siembra de 93 000
ha, con unos rendimientos de 3 500 kg/ha.
De acuerdo a estas cifras y salvo que desde la Administracin se ofrezcan a la Comisin Europea unas estimaciones de produccin, con unos rendimientos exagerados, el
precio mnimo final para los agricultores debera estar, a
juicio de esta organizacin agraria, en torno a las 142
PTA/kg y el precio de partida (anticipo) alrededor de las
120 PTA/kg, pero en esta ocasin sin avales o garantas por
parte de Agricultura a las industrias desmotadoras. Este ao
existe, adems, la posibilidad de una segunda estimacin
de cosecha a finales de noviembre, con un incremento cautelar del 7.5% (en lugar del 15% de la primera), que podra
incrementar incluso los precios al agricultor de mitad al final de la campaa. Desde Asaja se considera que, en principio, no tienen por qu repetirse los problemas de la ltima
campaa, aunque habr que esperar a ver qu actitud adopta la industria desmotadora y las previsiones que se den a
Bruselas y que sern la base para el clculo del anticipo del
precio.
En la campaa 1997/98 se sembraron 113 579 ha de algodn, que dieron lugar a una produccin final de 379 358
ha con derecho a ayuda, algo ms de 50 000 ha por encima
de las previsiones para la campaa 1998/99. El precio mnimo final se qued en 130.05 PTA/kg, a lo que hay que
aadir portes e IVA.

FE DE ERRATAS
En la pgina 83 de nuestro nmero de agosto se deca
que "Espaa cuenta con una cuota garantizada de
249 000 ha de algodn", cuando en realidad esta cantidad se refera a toneladas (t) de algodn.

BUEN NIVEL
DE LA CAMPAA DE
REMOLACHA DE VERANO

vacin y Agenda 2000, organizado por el Programa comunitario LIFE, la Asociacin Espaola de Laboreo de Conservacin/Suelos Vivos, la Escuela Agraria de Cogullada y
los Servicios Agrarios de Ibercaja.
Las ponencias tratarn sobre Agricultura y Agenda
2000: implantacin de medidas agroambientales; Agenda
2000 y la Agricultura espaola; el reto de los agricultores
ante la nueva Poltica Agraria Comunitaria; el laboreo de
conservacin en cultivos de regado; la agricultura de conservacin en el olivar y en cultivos de secano; las perspectivas del laboreo de conservacin en Catalua; en Castilla y
Len y en Aragn; el laboreo de conservacin y las empresas de servicios;las perspectivas del laboreo de conservacin en Aragn, as como la situacin del laboreo de conservacin en Sudamrica.

LAS PREVISIONES DE LA
PRODUCCIN DE ACEITE DE
OLIVA ASCIENDEN A 738 000 t
La campaa de remolacha en la zona sur (conocida
como remolacha de verano) se ha saldado con un buen nivel de produccin, quedando finalmente en 2 751 104 t a
la vez que la recepcin total se situ en 2 522 152 t, segn
los datos manejados por la Confederacin Nacional Espaola de Cultivadores de Remolacha y de Caa de Azcar
(CNRC), cantidad superior a la produccin del pasado
ao y a las previsiones que con anterioridad se haban hecho desde el Gobierno y que apuntaban ya a un incremento de la produccin del sur cercano al 22% sobre el ao
anterior.

Asimismo, el nivel de riqueza alcanzado es tambin

bueno, segn la CNRC (17, 18 grados en el total de la zona) a la vez que el descuento medio ha sido al final de la
campaa del 19.22%.
Los nicos datos negativos de la presente campaa han
sido, segn las mismas fuentes, por un lado la podredumbre
que ha afectado al cultivo en los ltimos das y, por otro, la
superacin de la cuota de produccin asignada a esta zona
yue fuentes de la CNRC cifran entre 15 000 y 20 000 t que
tendrn que reportarse o no dependiendo de la evolucin de
la campaa del norte.

Segn declaraciones de la ministra de Agricultura, Loyola de Palacio, las previsiones de produccin de aceite de
oliva para la campaa 1998/99, son de 738 000 t, lo que supondra en torno al 30lo menos yue en la pasada. Esta campaa comenzar el 1 de noviembre prximo, con la nueva
Organizacin Comn de Mercado. En cuanto a la aceituna
de mesa las estimaciones son de 26 000 t(un 35lo menos),
alcanzando la cifra conjunta unas 765 000 t de produccin,
tan slo 5 000 t por encima del cupo nacional garantizado a
Espaa. Los olivareros en este supuesto cobraran la ayuda
casi ntegra, en torno a las 200 PTA/kg en aceite de oliva y
unas 25 PTA/kg para la aceituna de mesa. En total, el sector
recibira ms de 139 000 millones de pesetas de la UE.
Con la comunicacin oficial de las previsiones de cosecha, la ministra de Agricultura seal que quera salir al paso para evitar engaos a los agricultores y que se sembraran
incertidumbres sobre la realidad.
Estas cifras provisionales pueden hacer considerar a la
prxima cosecha como muy buena, segn la titular ministerial, dada en condiciones climatolgicas ptimas, con Iluvias e invierno suave, aunque reconociendo que estn lejos

La campaa del norte (Castilla y Len) ha comenzado

el 14 de septiembre, fecha en la que la Cooperativa Acor ha
abierto las puertas de sus centros de recogida. El pronstico
del sector es que, al menos, ser como la del pasado ao.

CONGRESO NACIONAL DE
AGRICULTURA DE
CONSERVACIN EN
ZARAGOZA
Zaragoza ser la sede entre los das 1 y 2 de octubre
prximos del Congreso Nacional de Agricultura de Conser-

agr i^^^i^

85

de las cosechas extraordinarias de los ltimos dos aos. No

obstante, an podran producirse algunos cambios, debido
a que algtmas aceitunas para su transformacin en almazara
podran destinarse a aceituna de mesa para entamado.
Loyola de Palacio quiso tambin salir al paso de las informaciones que sealan de fuentes de los envasadores industriales de aceite de oliva que ste subir prximamente
sobre las 40 PTA/kg. La ministra de Agricultura afirm que
no cree que se vaya a producir un aumento de los precios al
consumo del aceite de oliva y que considera que se van a
mantener estables, debido a que existen stocks suficientes
en el mercado y en la intervencin pblica. La competencia
entre la oferta y la demanda y la mejora de la comercializacin (inco^poracin de ms cooperativas olivareras a la
venta envasada en el mercado), junto con la buena cosecha
esperada debe evitar incrementos sustantivos, aunque sin
descartar yue pudiera subir algo -e incluso bajar- sobre los
actuales niveles.
Por ltimo, De Palacio calific como un error muy negativo para las zonas productoras el recurso (poltico) propuesto por el Gobierno andaluz de Chaves contra la OCM
del aceite de oliva, recientemente aprobada, dado que
"seran los propios oleicultores los que veran disminuir el
dinero de las ayudas si desapareciera esta Organizacin
Comn, creando una angustia y una incertidumbre que son
totalmente innecesarias.

SE HUNDE EL PORCINO DE
CAPA BLANCA

das en torno a las 3 000-3 500 PTA/animal en lechones y

4 000-5 000 PTA en el resto del porcino de capa blanca.
Para afrontar la crisis se proponen ayudas al almacenamiento privado y compras en rgimen de intervencin.

EL SECTOR REMOLACHERO
PI DE MS CUOTA
Segn la industria remolachera nacional, es necesario solicitar a la Unin Europea un aumento de la cuota espaola de
azcar, aunyue se reconoce que se trata de una cuestin compleja y de difcil solucin debido a los muchos intereses que
hay en juego. Espaa sufre una situacin de agravio comparativo ya que es el nico pas comunitario que tiene una cuota
inferior a su consumo de azcar. Espaa produce una media de
1 I50 000 t de azcar al ao, exporta I50 000 t de azcar C,
mientras que nuestro consumo medio anual es de l 200 000 t.
En otro orden de cosas, fuentes del sector industrial
azucarero consideran que la postura de las organizaciones
agrarias y sindicatos de trabajadores, en las negociaciones
para el cierre de fbricas azucareras de la zona Norte, han
sido sensatas y razonables, cosa que no se puede afirmar de
algunos sectores de la prensa y de los polticos. Los acuerdos firmados respetan los derechos de todas las partes, segn el sector industrial, y creen que as lo han entendido
tambin los agricultores, por lo que no se entiende el `espectculo' desatado por algunos otros sectores.

SE AMPLA EL PLAZO PARA

SOLICITAR EL ABANDONO DE
LA PRODUCCIN LCTEA
El Consejo de Ministros aprob el Real Decreto de ampliacin del plazo para que los ganaderos puedan presentar
sus solicitudes de indemnizacin por abandono de la produccin lctea, quedando abierto para el perodo o campaa actual 1998/99, hasta el prximo 31 de octubre.

Los precios del porcino de capa blanca se han hundido

estrepitosamente en los inicios del mes de septiembre. En
concreto, en la Lonja de Lleida a mediados de septiembre
el cerdo selecto cotiz a 112 PTA/kg, el normal a 110
PTA/kg y el graso a 108 PTA/kg. Baste recordar que durante la etapa ms difcil de la Peste Porcina Clsica, el precio
sobrepasaba las 270 PTA/kg. Son dos los motivos esenciales de esta cada: al exceso de produccin interna se han
unido los problemas para dar salida a la mercanca en los
mercados internacionales, especialmente en Rusia y Japn,
pases afectados por la crisis econmica y grandes importadores de carne porcina comunitaria.
En medios ganaderos nacionales se estiman unas prdi-

86

Por tanto, se modifica con esta medida la fecha establecida inicialmente en el Real Decreto de julio pasado sobre Modernizacin y Mejora del sector lcteo, donde se fijaba un perodo de dos meses para la presentacin de solcitudes. Este
plazo expiraba el 11 de septiembre. A juicio del MAPA, este
aplazamiento pe ^-mitir a los productores de leche de vaca, interesados en abandonar su actividad, conocer las condiciones
necesarias para obtener las ayudas p^r cese anticipado de la
actividad agraria, normativa que an se encuentra en fase de
tramitacin y cuyo borrador ya fue dado a conocer en julio.

La intencin del Ministerio de Agricultura es adaptar, previo acuerdo con los Ministerios de Trabajo y Economa, y de
forma parcial el Real Decreto 1695/1995, de 20 de octubre, por
el que se estable un rgimen de ayudas destinado a fomentar el
cese anticipado de la actividad agraria, con el fin de incorporar
al mismo el abandono de cuota ]ctea y hacer compatible las
ayudas por jubilacin anticipada de aquellos ganaderos de 55 a
60 aos, que hayan solicitado la indemnizacin por abandono
de la actividad de produccin lechera en el Plan Nacional pre-

visto con este t7n por la propia Administracin centraL Como

se sabe, para la actual campaa 1998/99, el MAPA tiene
intencin de poner en funcionamiento un Plan de Abandono de la Produccin Lctea de unas 100 000 t. De esta
cantidad, 75 000 t estarn financiadas a cargo de los Presupuestos Generales del Estado de la Administracin central y las 25 000 t restantes por el conjunto de todas las
Comunidades Autnomas.
Las 100 000 t de cuota que pueden ser abandonadas se
distribuirn proporcionalmente a la cuota de cada Comunidad donde fueron abandonadas. De las 75 000 t de cuota tinanciadas por el MAPA, unas 50 000 t se destinarn al
Fondo Nacional coordinado de cuotas lcteas y las 25 000 t
restantes irn a la Reserva Nacional. En cuanto a las 25 000
t de cuota a rescatar y financiar por las comunidades autnomas irn de forma ntegra a la Reserva Nacional.
EI precio yue se abonar al ganadero que abandone
ser de unas 60 PTA/kg, cuando su cuota sea inferior a los
25 000 kg y de 50 PTA/kg, cuando su cuota supere los
25 000 kg. En el caso de que una Comunidad Autnoma no
estuviera dispuesta a cofinanciar el abandono de la produccin, el precio de indemnizacin yue percibiran los ganaderos de dicha Comunidad no se vera afectado, como ha
ocurrido en anteriores ocasiones, ya que slo se disminuira
la cantidad de kilos que se podran abandonar de cuota lctea en dicha Autonoma.
.

LA PRODUCCION LECHERA,
POR DEBAJO DE LA CUOTA
ESTATA L
Segn inform la ministra de Agricultura a los consejeros autonmicos del ramo en la Conferencia Sectorial

de AgriculCura y Desarrollo Rural, celebrada en Salamanca, la produccin lctea en la campaa 1997/^)K alcanr.
los 5.36 millones de toneladas, lo yue supone una reduccin de 38 000 t(37.9 millones de toneladas) o el OJ^%^
sobre la cuota asignada a Espaa y, por lo tanto, no sc tcndr yue abonar multa alguna por supertasa, al ronU^ario
que en la campaa 1996/97, cuando nuestro pas sobrepas su cuota en 62 946 t, con multa de 3 700 millones dc
pesetas.
Para el Secretario General de Agricultura y Alimentacin del MAPA, Carlos Da^ Eimil, el ajuste de la produccin lechera a la cuota estatal asignada se debe a una mayor
disciplina en el sector, porque el ganadero ya es consricnte
de yue la supertasa hay yue pagarla. Loyola de Palario,
aadi, que esto no significa que el Gobierno no vaya a
continuar reclamando un milln de toneladas en cl mbito
de la Agenda 2000 y recordb que, en principio, Espaa contar^ con 221 000 t(+4% de su volumen artual).A

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LA CRISIS RUSA AFECTA

NEGATIVAMENTE A LA
HORTOFRUTICULTURA
ESPAOLA
La crisis econmica yue se ha desencadenado en Rusia
perjudicar a las exportaciones espaolas de frutas y hortalizas a este pas, las cuales han mantenido hasta ahora una
evolucin positiva, con un incremento del 157I en volumen y 163% en valor en los tres ltimos aos, segn datos
de la Direccin General de Aduanas, elaboradas por la sectorial Fepex.
Para las principales empresas exportadoras de frutas y
hortalizas a Rusia asociadas a Fepex, el desarrollo de la

prxima campaa se ver daado por la citada situacin de

crisis econmica yue vive este pas. Actualmentc las perspectivas son muy negativas, puesto que segn los operadores internacionales con los yue trabajan las empresas espaolas, la actividad exportadora a Rusia se ha paralizado para todo tipo de productos. Adems, las compaas de seguros a la exportacin se han negado a asegurar las operaciones comerciales en Rusia, lo yue contiere mayor dificultad
a las transacciones con este pas.
La crisis ha paralizado el desarrollo de las redes de distribucin yue los exportadores espaoles estaban creando
en el mercado ruso. Por otro lado, y segn el estudio yue ha
realizado Fepex para sus principales productos, el hundimiento del mercado ruso puede afectar negativamente a los
precios en los pases de la UE, los cuales tendrn yue absorber una oferta adicional yue estaba destinada a Rusia.
Esta oferta adicional no slo proceder de Espaa sino tambin de otro de nuestros principales competidores como Marruecos, ya yue Rusia
es su principal cliente fuera de la UE. Marruecos export a Rusia 37 (H)0 t slo de
tomate en la ltima campaa.
En los ltimos tres aos el volumen de
las exportaciones espaolas de frutas y
hortalizas a Rusia se ha incrementado en
un 157% en volumen, pasando de 9 656 t
en 1995 a 24 830 t en 1997. En valor, las
exportaciones han aumentado un 163%,
pasando de 700 a 1 842 millones de PTA.
Sin embargo, estos datos son slo indicativos y corresponden a la produccin comercializada desde nuestro pas, ya yue existe
un volumen muy superior de reexpediciones realizadas desde Holanda y Alemania.
En 1998 las exportaciones espaolas de
frutas y hortalizas a Rusia estaban mostrando un comportamiento muy dinmico.
Hasta el mes de mayo se haban exportado
20 767 t, lo que representa un incremento
del 114% sobre el mismo perodo del ao
an[erior.

89

LIGERA RECUPERACIN DE LA
INTERVENCIN
COMUNITARIA DE CEREALES

lidad de los EE UU, para su transformacin en nuestro pas, aadiendo otras 50 000 t para la prxima licitacin o subasta. La reduccin mxima del derecho de importacin
para esta cantidad de grano se fij en 78.70 ecus/t (unas
13 222 PTA/t).
Esta entrada de grano incidir, sin duda, en las
cotizaciones del cereal que a 14 de septiembre se
viene recolectando en Extremadura, Castilla-La
Mancha y Aragn y que ya ha acabado en Andaluca, superando apenas las 21 PTA/kg en origen o
como mucho subiendo hasta las 20.50 PTA.
Por otro lado, Espaa, entre enero y mayo de
1998, ha importado 2 526 918 t de cereal y vendido al exterior 419 389 t, segn datos del Ministerio de Agricultura. EI valor de las compras fue de
120 728 millones de PTA y el de las exportaciones
se elev a 52 509 millones de PTA.

AYUDAS AL
ALMACENAMIENTO
PRIVADO DE CARNE DE
PORCINO
La intervencin comunitaria de cereales se ha recuperado ligeramente ante la salida de grano de los ltimos meses
yue estn reduciendo las existencias. El pasado da 10 de
septiembre la intervencin comunitaria contaba con 12.14
millones de t. De stos, 7 432 millones de t eran de cebada,
unos 20.33 millones de toneladas de centeno, 1 954 millones de toneladas de trigo y 720 000 t de maz. Por pases,
Alemania acapara 5.2 millones de toneladas, Francia 4.1
millones de toneladas de grano almacenado.
En concreto, Espaa en la citada fecha, a travs del
Fondo Espaol de Garanta Agraria (FEGA), tena en sus
silos 541 000 t de cebada.
La organizacin agraria UPA denunciaque "es desalentador que el FEGA slo haya intervenido 120 000 t de las
8(>0 0(>D t ofertadas a nivel nacional. Esta situacin est ocasionando que en la primera quincena de septiembre el agricultor en algunas provincias est vendiendo su cosecha por
debajo del precio de intervencin (20.06 PTA/kg). Es el caso
de Burgos (18 PTA/kg) o Soria (17 PTA/kg), lo que se agrava
ante el hecho de que los agricultotres espaoles deban cumplir con unas normas muy rgidas en peso especfico y humedad, que favorecen ms a los pases comunitarios del Norte.

142 000 t DE MAIZ DE

TERCEROS PASES PARA SU
TRANSFORMACIN EN
ESPAA
El Comit de Gestin de Cereales de la Unin Europea
decidi en su ltima reunin aprobar la importacin de
142 000 t de maz de terceros pases, que vendr en su tota-

90

La Comisin Europea ha adoptado medidas de apoyo al

almacenamiento privado de carne de porcino. Con esta medida se intenta hacer frente a la crisis del mercado y a las
provisiones de excedentes de carne, estimadas por la pmpia
Comisin Europea en unas 600 000 t al final del presente
ao. La crisis rusa ha agudizado an ms una situacin que
ya se prevea antes de verano muy complicada para este
sector, tras unos aos anteriores de bonanza de precios, que
llev a un aumento de parque de madres reproductores en
buena parte de los pases comunitarios, entre ellos Espaa,
donde el aumento ha sido del 5-6%.
La Unin Europea se ha visto sacudida en el mercado
porcino por la situacin de crisis financiera y por los problemas de pago de Rusia, hacia donde se dirigen unas
400 000 t de carne porcino y productos derivados, de las
cuales entre 80 000 y 90 000 t proceden de Espaa, as como por el impacto psicolgico que ha tenido esta crisis y la
de Asia (sobre todo Japn) en las exportaciones europeas, a
lo que se une tambin una mayor competencia de los
envos de EE UU.

Por el momento, parece difcil que se planteen otras

medidas para paliar la crisis de este sector, sobre todo relacionadas con la intervencin pblica de carne de porcino.
La nica condicin especial es que la carne de porcino
que sea objeto de almacenamiento no podr volver de nuevo al mercado comunitario y tendr que destinarse a la exportacin fuera de la UE. Eso s, con restituciones y ayudas
que, en principio, y aunque todo depender de cmo evolucione el mercado, sern iguales que las que existen en la
actualidad. La oferta mnima para el almacenamiento tendr que ser de 10 t para las medias canales deshuesadas y
de 15 t sin deshuesar y el operador tendr que depositar una
fianza o garanta del 20% de la ayuda solicitada.

i'lll t6'Ul1S

EL COPA/COGECA SOLICITA
COMPENSACIONES POR LA
REFORMA DE LA PAC

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trategia global, en la que se tenga en ruenta la ^ituacin de

cadq sector pmductivo, ya yue "una bajada sititcmtica y
generalizadda de los precios no puede sustituir a una verdadera poltica agrcola". Adems consideran que se dehc
promover a aquellos sectores ms competitivos pero tambin a los dems, de forma yue se garantice un sostenimiento y mantenimiento.
Por otra parte, plantean que no se dehe reducir el nivcl
de precios del sostenimiento sin un previo examen de soluciones alternativas (por ejemplo un sistema de doble prccio), y que se mantengan los mecanismos cstabiliradores
de la PAC, como la regulacin y gestin de los mercados,
etc. Y, por ltimo, instan a que se exija a la comunidad internacional a que reconozca las nurmas comunitarias de seguridad en los alimentos, sanitarias y fitosanitarias.

LA UE PRODUCE 87 000
MILLONES DE HUEVOS DE
CONSUMO
Las organizaciones agrarias y cooperativas de la Unin
Europea, agrupadas en COPA/COGECA, han presentado
un informe sobre la PAC a W. Molterer, ministro austraco
que presidir hasta diciembre la reforma agraria. Este informe plantea una "estrategia global" para que los cambios en
la poltica comunitaria previos en la Agenda 2000 no perjudiquen gravemente el modelo agrcola europeo.
EI COPA/COGECA tiene un nuevo objetivo claro: exigir que se garantice a los agricultores la compensacin ntegra de cualquier prdida de renta que se pueda producir,
bien por las bajadas de precios o por otros aspectos de la reforma de la PAC. Se tratara, a su juicio, de adoptar una es-

^. r^ Si1ri^.^^^^.;

t`^:,^

Los quince Estados miembros de la UE producen cada

ao ms de 87 000 millones de huevos de consunw (equivalente a 5 007 000 t), segn los datos de la Unione Narionale dell' Avicotura (UNA) de Italia. De esta cantidad, Espa representa el 14.3lo comunitario con una produccin
de 565 000 t, por detrs de Francia (890 000 t), Alemania
(810 000 t), Italia (775 000 t) y Gran Bretaa (SK2 000 t y
por delante, aunque cerca, de los Pases Bajos (SSO 000 t).
La facturacin global de huevoti y ovoproductos se estima en unos S 600 Mecus (unos 942 000 millones de PTA).
En cuanto al consumo, la media comunitaria est en ? I U
huevos por habitante y ar^o.!^

^ ^3^"'EK.,; I^ ^^

,'^rur, ^+`il^^ c^^t,^^t^

Mxima limpieza ^ Construccin robusta j Facilidad de adaptacin

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DEL 14 AL 18 DE NOVIEMBRE

907 72 33 73

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^'z l^ ^^ -

^^ L' ^^ L,_^^1^ ^S

TODAVA NO LLEVAN UNA DCADA EN NUESTRO PAS Y ALGUNO DE SUS MODELOS

YA ES LDER DE VF_NTAS. COMENZARON MONTANDO MOTORES DE ORIGEN
MITSUBISHI Y AHORA TIENEN SUS PROPIAS MOTORIZACIONES. LOS NUEVOS
FIYUNDAI POSEEN UNA GAMA QUE COMIENZA EN EL MINI-MONOVOLUMEN f^TOS,
PASA POR EL UTILITARI^O ACCENT, EL COMPACTO Y FAMILIAR LANTRA, LA BERLINA DE
REPRESENTACIN ^ONATA Y EL DESEADO Y JOVEN COUP

tomvil. Sus dimensiones no son superiores a las de un Renault Twingo 0

a las de un Ford Ka, pero su capacidad
es muy notable debido a la elevacin
del techo y al hecho de Ilevar las ruedas situadas en los extremos de la carrocera, sin dejar zonas voladas como
en los coches convencionales. El Atos
supone un giro en el mundo de los utilitarios, porque con sus 3.49 metros
de largo, tiene capacidad para cinco
personas con equipaje y slo cuesta
algo ms de 1 100 000 pesetas. Su
motor de un litro de cilindrada desarrolla 55 CV y es capaz de mover todo

No slo en dimensiones sino tambin en prestaciones, el Lantra es el

modelo inmediato al Accent, dentro
de la nueva gama Hyundai, se ofrece
en carroceras de cuatro puertas y de
cinco para la versin familiar. La opcin de motores es muy interesante
pues van desde los I 14 CV de motor
EI Atos es un coche diseado para todo
1.6, hasta 138 CV del propulsor de 2
tipo de usos. Es un nuevo concepto de
litros,
pasando por una versin verdamini-monovolumen que har carnbiar el
deramente atrayente como es la Disel
set;mento de los microcoches. Su motor
cubica un litro y desarrolla 55 CV.
de 1 900 centmetros cbicos y 68 CV
de potencia. Con un maletero de 390
litros, el Hyundai Lantra se coloca enos Hyundai son coches jvetre los modelos compactos de mejor
nes que se anticipan a su tiempo, por tecnologa,
capacidad, ya que en definidispositivos de seguridad,
tiva es un coche que slo
mide 4.42 en berlina y 4.45
bajo nivel de emisiones
en
familiar. El motor 1.6
contaminantes y ahorro en
ofrece un rendimiento muy
el consumo de combustible.
respetable, si tenemos preLos nuevos Hyundai se
sente su cilindrada, aunque
convertirn en un buen aliaes necesario utilizar mucho
do para enfrentarse a un
el cambio si pretendemos
nuevo milenio.
sacar lo mejor de l. Por el
Rompiendo moldes, la
contrario, la versin de 2 ligama Hyundai comienza
tros es una verdadera maracon el revolucionario Atos,
villa, mueve el coche con
un mini-monovolumen de
gran facilidad y acelera cocinco puertas, un nuevo
EI nuevo Hyundai Coup es un coche dirigido a aquellos que
mo cualquier deportivo meconcepto de entender el audis(rutan conduciendo. Est disponible en 1.6 y 2.0 cilindradas.
dio. La mecnica de gasoil
el conjunto con gran facilidad, pero
es de origen Peugeot y su gran baza es
sobre todo en ciudad. Por formas y
el consumo tan reducido que ofrece,
posible clientela, sus competidores
no es motor para `ir de carreras' pero
ms directos hasta la fecha son el
hace que el Lantra se mueva con gran
facilidad tanto en autopistas, como en
Daewoo Matiz y el Suzuki Wagon+.
En un escaln superior al Atos y
ciudad. La opcin ms homognea estara entre el 1.6 y el 1.9D. Sus comcon formas ms clsicas se encuentra el
Accent, un modelo de 4.10 metros de
petidores ms directos son el Kia Shelargo, que destaca por su pureza de lpia y, sobre todo, el Daewoo Nubira,
neas. Un automvil bien hecho y dotaque tambin se puede adquirir en carrocera familiar.
do de la esttica de una gran berlina, lo
que le hace parecer ms grande de lo
La nueva gama Hyundai tambin
que en realidad es. Est a la venta en
carroceras de tres y cinco puertas y con
un amplio abanico de posibilidades en
lo que a equipamiento se refie-

EI nuevo Hyundai Sonata ha sido

rediseado para ofrecer el confort, la

seguridad y el silencio de marcha que cabe

esperar en una berlina de alto grado.

94

ctircu

re. El remodelado Hyundai

Accent es un coche apto
para desenvolverse en
ciudad o para abordar viajes. Sus motorizaciones
son de 13 (82 CV) y 1.5
(90 CV) litros de cilindrada y a nuestro parecer, la opcin ms equilibrada es la 1300,
por sus ajustados consumos y precio, desde 1 475 000 PTA. Su competidor ms directo es el Daewoo Lanos.

EI Hyundai Accent es una opcin

econmica muy interesante con

cualidades urbanas, pero que

al tiempo se convierte
en el aliado perfecto
para escapar de
la ciudad.

quiere tener con el Sona[a presencia

entre los coches de representacin y
por eso ha remodelado esta berlina
que est haciendo estragos, debido a
su calidad, elegancia y, sobre todo, a
su ajustado precio frente a otros productos ms a1entados en nuestro pas.
Con 4.7 metros de largo, el nuevo Sonata se ofrece slo con una carrocera
muy tradicional de cuatro puertas y
con todo el equipamiento que podamos imaginar en un autom6vil de
gran lujo. Se puede optar por dos motores, uno de 2.0 litros de 125 CV, capaz de conseguir un comportamiento
muy respetable para un conductor medio que realice viajes de recreo, adems de que este motor va acompaado
de unos consumos ajustados. EI Sonata con motor 3.0 litros de 6 cilindros
llega a los 148 CV, para ofrecer un

confort de viaje verdaderamente agradable, silencioso y la garanta de un

motor que responde a cualyuier rgimen.
Y como ltima opcin dentro de
la gama de automviles de Hyundai, y
sin olvidar el nuevo monovolumen de
seis butacas denominado Hl, queda el
famoso y modlico Coup, un coche
yue ha levantado pasiones, ha creado
una moda y ha demostrado que no hacen falta tener 5 millones de pesetas
para conducir un deportivo de la cabeza a los pies. EI nuevo Hyundai Coup es lder en su segmento.
No hay ningn vehculo de sus
cualidades que le haga sombra y todo
el que lo prueba queda fascinado de
su respuesta y de sus ap[itudes deportivas, tanto en la versin 1.6 de I 14
CV, como en la 2.0 de 138. La prime-

La versin f<^miliar d^l Hyundai Lanlra es

pr^cricamente it;u,rl rlr^ l.^r^;,r ^tir^^ I,^
berlina. Las rnoturi^,r^iun^^. ru,rs
equilibraclas s

cilindrada.^^

ra es muy racional, con unos consumos rnoderados y una respuesta de

acelerador que invita a conducir. EI
2.0 es algo ms serio, m^ r^urin^^^.
porque en definitiva cmpuja cun mucho nervio.

La Gama Hyundai empicza a

cotnplctarse con la incotporacibn dc
nuevos modelos y el re^.^7ilitr,^^ de lus
ya conocidos. Su calidad y su fiahilidad estn ms que demostradas.A

Irr ^r ^

95

^^^^J^:.^ S U SERVI CIO

Ingeniera, Mtodos
y Desarrollo, S.L.
(IMD) comenz
como una empresa
dedicada a la
recepcin de datos
para la elaboracin
de estadsticas
referidas a los
mercados de
maquinaria
agrcola.
Posteriormente se
extendi al
apartado de
homologaciones,
para completar su
abanico de

posibilidades con
propiedad industrial
y segurdad en las
mguinas.

ara la elaboracin de estadsticas, "cada empresa puede disponer de un programa especfico con sus concesionarios", explica
Jos Ignacio Lpez Yuste, responsable
de IMD. De este modo, el importador
o fabricante puede observar su marca
relacionada porcentualmente con la
competencia.
Tractores, re-

molques agrcolas, mquinas de

forraje, cosechadoras automotrices y arrastradas,
equipos para la
aplicacin
de
productos fitosanitarios...
Son
muchas y de muy
diferentes tipos
las mquinas que
pueden ser objeto de estudio.

96

^^iru

HOMOLOGACIONES
Sobre este captulo, Lpez Yuste
fue rotundo a la hora de destacar las
ventajas que ofrece su empresa. "Es
un servicio bueno y, adems, muy
econmico", subray. "Puedo asegurar que somos los ms baratos con
nuestros clientes. La rapidez no depende de nosotros, sino de las caractersticas de la mquina, del Instituto
I^lacional de Tecnologa Aeroespacial
(INTA) y del Ministerio de Agricultura", aadi.
Y es que son varios, y en ocasiones algo farragosos, los pasos que
conlleva este proceso. En el caso de
mquinas, desde IMD pasa al INTA,
que inspecciona la mquina para realizar la homologacin ya ntegra, para
finalizar con la documentacin en el
Ministerio de Industria. En total, segn Lpez Yuste, "entre uno y dos
meses".

i
C

II^

^^

Uno de los asuntos ms i^^^portantes es intentar conocer hacia dnde camina el controvertido mundo de las
homologaciones. Segn Lpez Yuste, se tiende a una unificacibn con los criterios europeus "empezando por los
grarules bloques de mquinas", lo que puede implicar una
actualizacin de las Directivas a aplicar segn las mquinas. "Por ejemplo, acaba de salir un nuevo ensayo sobre
contaminacin exigido para hacer una homologacin
CEE. Por tanto, los nuevos tractores debern cumplir esa
Directiva".

TRACTORES
Para tractores, en camhio, existen dos tipos de homologaciones: nacional y CEE. La primera se hace fundamentalmente a travs de la Estacin de Mecnica Agrcola (EMA), que enva la documentacin al [NTA que, tras
dar el visto bueno, acaba en el Ministerio de Industria. La
homolgacin CEE, por su parte, conlleva un expediente
con una serie de Directivas que debe cumplir el vehculo.
En Espaa, todas estas Directivas pueden tramitarse por
el INTA, excepto las relativas a asientos -si no estn previamente homologados- y cabina, bastidor y/o arco. El
arco puede homologarse en la EMA o en cualquier laboratorio extranjero con potestad para ello.

En opinin de Lpez Yuste, terminar imponindose

la homologacibn CEE "por rapidez y por economa". "EI
concepto de tractor es mucho ms amplio que en la nacional", matiza.
"Un mes y 18 das"
tard [MD en tramitar su primera concesin de homologaci6n europea, la
^ del Tigre 3100 de
Antonio Carraro. Le
seguir la del Supertigre 7700 y en oc-

^^`^' tubre est prevista la

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nueva Serie Globus
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Din^ro
CONSULTE A

MOTOR t3f^IlN
^TENEMOS lA RESPUESTA!

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M&MA
MACCHINE E MOTORI
AGRICOLI
Es la nica revista italiana
especializada que se dirige a
fabricantes y comerciantes de
maquinaria e implementos agrcolas.

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Unacma, la Asociacin Nacional de Comerciantes agrcolas

ha escogido a M& MA como su rgano oficial confirmando
as el papel de la revista como vehculo de informacin. EI
plano redaccional de M&MA es rico en su contenido y en
sus informaciones dedicadas a las novedades tcnicas.
Las pruebas en el campo estn coordinadas por un comit
cientfico cualificado dirigido por el profesor Michele Cera.
M&MA da al comerciante de maquinaria agrcola
importantes informaciones que le permiten ser un consultor
fiable paza el propio cliente y el agricultor.
MAQUINARIA PARA EL JARDIN
Esta seccin publicar regularmen[e informaciones y datos
tcnicos de la maquinaria y complementos para el cuidado
del jardn y de las reas verdes pblicas.

MERCADO DEL USADO ( tractores y

cosechadoras)
Esta importante seccin brindaz a los comerciantes y a los
agricul[ores la posibilidad de ser informado sobre las
mquinas usadas del mercado italiano.

M&MA PUBLICA UNA MAGNFICA GUA

DE MAQUINARIA AGRCOLA
Este catlogo se publica desde hace 25 aos y representa una
fuente nica de datos tcnicos sobre toda la maquinaria
agrcola disponible en el mercado italiano.

M oto r

a^en

C/ Conde Duque n. 1
28015 Madrid
Tel. 91 541 78 00

Representante para Espaa a nivel informativo y

comercial: B& H- Blake y Helsey Espaa, S.L.
Dr. Mingo Alsina, 6- 28250 Torrelodones (Madrid)
TeL (91) 859 07 37-Tel. Fax y Contestador (91)859 O1 87
E-MAIL blakehey@hpr2.es

. 1 1

EL CONTROL GLOBAL
DEL I ^Jf RCADO

Corren tiempos de compras,

ventas, fusiones, joint
ventures...

Marcas que
`suenan'
como
objeto de
deseo,
grandes ^
Grupos que
anuncian
incorporaciones a sus filas,
o incluso acuerdos
obert Ratliff, presidente del
Grupo Agco Corp., ha sido el
ltimo `peso pesado' en tirar
la piedra sin esconder la mano. Con
motivo de la presentacin internacional de su ltimo fichaje, la prestigiosa
alemana Fendt, advirti que en el punto de mira quedaban otros nombres no
menos importantes en el panorama
mundial. De momento, no se conocen
ms datos al respecto, pero ah qued
el aviso.
Una de las maniobras ms importantes registradas en los ltimos meses ha sido la fusin entre Kverneland
y Greenland-Vicon, lo que en Espaa
^^^^^^^iru^omo ya inform
apenas ha supuesto alteraciones importantes puesto que ambas tirmas siguen manteniendo sus posiciones. Se
trata de crearse espacio en nuevos
mercados y reforzar su presencia en
los que ya estaban presentes. En definitiva, de buscar un control global del
mercado.
Pero las fusiones, y sobre todo las

concretos para fortalecer

posiciones. En definitiva,
corren
tiempos de
cambios
en 1a
dura, y
en
.
ocasiones
agria,
batalla por
copar el mercado de la
maquinaria agrcola.

operaciones de compra, no resultan

cmodas y sencillas en muchas ocasiones. En asuntos muy concretos e
importantes, las marcas tratan de imponer sus criterios en las negociaciones con el fin de conservar en lo posi-

ble su estructura anterior, bsicamente

en lo relativo a producto. Este es un
punto muy delicado, que en algunas
oportunidades ha llegado a suponer
inclusive la ruptura de las negociaciones.

99

CONSTRUCTORES DE TRACTORES
MARCA

CONSTRUCTOR

CASE-IH

Agritalia (Carraro)

Tractor estrecho

MQUINA

DEUTZ-FAHR

Agritalia (Carraro)

Tractor estrecho

JOHN DEERE

Agritalia (Carraro)

Tractor estrecho

RENAULT

Agritalia (Carraro)

Tractor estrecho (gama LB)

VALMET-SISU

Agritalia (Carraro)

Tractor estrecho

MASSEY FERGUSON

Landini

Tractor estrecho

10HN DEERE

Renault

Tractor Serie 3000

CLAAS

Caterpi I lar

Tractor de cadena

MASSEY FERGUSON

Agco-White

Tractor 9240

(motor Deere)

RELACIONES
No slo hay que apelar a las fusiones para encontrar vnculos entre distintas firmas. Por ejemplo, John Deere

y Renault montan motores DPS en sus

tractores, al igual que Massey y Landini lo hacen con Perkins y Valmet.
Todo ello manteniendo intacto el
nombre del producto y la marca a la

que representa. Este extremo es una de

las premisas fundamentales en las operaciones ms recientes. Ah est el caso
de la posicin adoptada por el Grupo
Agco, que ha sabido incorporar a sus ti-

CONSTRUCTOfirES DE EMPACADORAS
J

MARCA

CONSTRUCTOR

MQUINA

MASSEY FERGUSON

Hesston (50% AGCO 50% Case)

Rectangulares
Roto (cmara variable)

NEW HOLLAND

Hesston (50% AGCO -

50% Case)

Modelo 4990 ( rect.)

MASSEY FERGUSON

New Idea (AGCO)

Roto (cmara fija)

Segadora

CASE-I H

Claas (?)

Varias

JOHN DEERE

Krone

Rectangulares

DEUTZ-FAHR

Greenland ( Kverneland)

Varias

CONSTRUCTORES DE MOTORES

CONSTRUCTORES DE TRANSMISIONES
EMPRESA
FUNK (John Deere)

COMPRADOR

FABRICANTE

Caterpillar/Claas,

CDC
50% Cummings-50% Case Case-I H

John Deere,
Massey Ferguson,
New Holland

GIMA
(50% Renault-50%MF)

Renault Agricolture
Massey Ferguson

ZF

Case IH/Steyer
Fendt
Deutz Fahr

STEYR (SAI)

Case IH/Steyer

CUMMINGS

John Deere ( parte de 505 CV),

JCB
DEERE

John Deere, Renault.

Goldoni

D E U TZ-AG

Case (parte), Deutz-Fahr,

Fendt, Renault

IVECO

New Holland

MAN

Fendt

MERCEDES

Claas, Case-IH (parte),

Massey Ferguson (parte)

MWM Deutz AG

Fendt, Steyr, Renault

VOLVO

Case-IH (parte), Massey

Ferguson parte)

PERKINS CATERPILLAR

Case-IH, Claas, JCB, Landini

VALMET SISU

Landini, Steyr, Massey

Ferguson

Deutz Fahr

1^0

COMPRADOR

las el prestigio de Fendt sin verse afectadas otras marcas del Grupo. El principal objetivo vuelve a ser ampliar la presencia en el mercado, su control global.
Un caso similar es el que protagoniza el Grupo Same Deutz-Fahr, que
engloba las marcas Same, Lamborghini, Hurlimann y Deutz-Fahr. Desde
1993 y de una forma progresiva, New
Holland inici la fusin de las dos
marcas del Grupo Fiatagri y FordNew Holland, aplicando en su caso
una estrategia diferente, al optar por
una reduccin del nmero de conce-

MOVIMIENTOS MS RECIENTES (ADQUISICIONES)

COMPRADOR

PERODO

ADQUISICIN

AGCO

Enero 97

Fendt

Noviembre 97

Dronninborg (100%) tras

un acuerdo para la
construccin exclusiva
de cosechadoras
CASE

Junio 97

Gem Sprayer

Junio 97

Fortschritt, MDW y
Mengele

sionarios.

Por ltimo, aparece la full line, lo

cual no es aceptado de buen grado por
algunos constructores. Al ap9icar este
concepto, los concesionarios ^ue ven
reducido as su nmero- comercializan en exclusiva toda la gama de pro-

Abril 98

Tyrel

CATERPILLAR

Diciembre 97

Motores Perkins

CLAAS

Junio 96/Septiembre 97

Sanderson (joint
venture%ompra)

Febrero 97

Kemper

Noviembre 97

Douven

KVERNELAND

Acuerdo en curso

Greenland

NEW HOLLAND

Finales 97

35% capital de Flexi Coil

RENAULT

Mayo 97

16.67% de Agritalia

SAME DEUTZ-FAHR

Inicio 97

Adim (comercializacin

JOHN DEERE

de motores industriales)

EMPRESAS MULTIMARCAS

CONSTRUCTORES DE
CARGADORAS TELSCOPICAS

SOCIEDAD

MARCAS

AGCO

Massey Ferguson, Agco-Allis,

EMPRESA

COMPRADOR

JOHN DEERE

Matbro ( motor John Deere)

CLAAS

Claas-Sanderson

NEW HOLLAND

Manitou (gama New

CASE-IH

Steyr, Case

Holland del '99)

NEW HOLLAND

Fiat, Ford

Agritel (50% AGCO-50%

SAME DEUTZ-FAHR

Same, Lamborghini,

MASSEY FERGUSON

White, Fendt

(y otras de menor relieve)

FDI Sambron)

ACUERDOS
EMPRESAS

OPERACIN

CLAAS - CATERPILLAR

Tractores Caterpillar Challenger de cadenas para

Europa; Caterpillar comercializa las cosechadoras
Lexion en Amrica (febrero '97)

MANITOU - N. HOLLAND Manitou fabricar cargadoras telescpicas

para New Holland ( mayo '97)

FDI SAMBRON - MASSEY F. FDI fabrica una cargadora telescpica a MF

(febrero '97)

Hurlimann, Deutz-Fahr

ductos de una marca. En esta lnea se

mueve una operacin tan importantes
como la protagonizada por Caterpillar, que despus del acuerdo para comercializar la cosechadora Lexion de
Claas ^on sus correspondientes contraprestaciones- y la adyuisicin de
los motores Perkins, puede deparar
importantes novedades en un futuro
prximo en el sector de la maquinaria
agrcola.A
a^ro^c^r^ri, . ^

101

EUROPA
PAS

CIUDAD

MQU I NA

SOCIEDAD

INGLATERRA

Coventry

Tractores

Massey Ferguson

INGLATERRA

Doncaster

Tractores

Case-I H

INGLATERRA

Basildon

Tractores

New Holland

INGLATERRA

Cheadle

Tractores

JCB

Cosechadoras

New Holland
Massey Ferguson

BLGICA

Zedelgem

FRANCIA

Beauvais

Tractores

FRANCIA

Le Mans

Tractores

Renault Agrcola

FINLANDIA

Pori

Cosechadoras

Sampo

FINLANDIA

Suohlati

Tractores

Valmet-Sisu

DINAMARCA

Dronninborg (AGCO)

Randers

Cosechadoras

ALEMANIA

Neustadt

Cosechadoras

Case-I H

ALEMANIA

Zweibrucken

Cosechadoras

John Deere

ALEMANIA

Harsewinkel

Cosechadoras/
Tractores

ALEMANIA

Class

Cosechadoras/

Lawi ngen

Tractores

Same Deutz-Fahr Group

ALEMANIA

Marktoberdorf

Tractores

Fendt

ALEMANIA

Mannheim

Tractores

John Deere

ITALIA

Breganza (Vie)

Cosechadoras

New Holland

ITALIA

Jesi (An)

Tractores

New Holland

ITALIA

Modena

Tractores
(componentes)

New Holland

ITALIA

Treviglio (Bg)

Tractores

Same Deutz-Fahr Group

ITALIA

Fabbrico (Re)

Tractores

Landini

ITALIA

San Martino (Re)

Tractores

Landini (Valpadana)

ITALIA

Rovi ngo

Tractores

Carraro Agroitalia

AUSTRIA

Saint-Valentin

Tractores

Case-I H/Steyer

REP. CHECA

Brno

Tractores

Zetor

REP. ESLOVACA

Martin

Tractores

ZTS

BELARUS

Minsk

Tractores

Belarus

RUMANIA

B rasov

Tractores

Universal

POLONIA

Lublino

Tractores

Same Deutz-Fahr Group

POLONIA

Varsovia

Tractores

Ursus

AMRICA
PAS

CIUDAD

MQUINA

SOCIEDAD

CANAD

Winnipeg

Tractores

New Holland

EE.UU

East Moline

Cosechadoras

Case-I H

EE.UU
EE.UU

Moline

Cosechadoras

)ohn Deere

Kansas City

Tractores

Massey Ferguson
AGCO Allis
White

EE:UU

Waterloo

Tractores

John Deere

EE.UU

Racine

Tractores

Case-IH

EE.UU

Delkab

Tractores

Caterpillar

BRASIL

Horizontania

Tractores

)ohn Deere

102

rc^r^ii^^^i

. 1 1

DATOS DEL PRIMER SEMESTRE

OPTIMI^ ^ ^^ ^ MODERADO
Se puede decir que el mercado sigue superado las expectativas ms optimistas,
aunque es dudoso que la tendencia alcista se mantenga para aos sucesivos. Se
observa el incremento de las ventas que se ha producido en la 'clase' de grandes
potencias, superando ampliamente el incremento global del mercado, al igual que
viene sucediendo en otros pases europeos, incluso en los aos de crisis, mercado
.
^f ^^
que se analizar en el prximo nmero de
VENTAS TOTALES DE TRACTORES DE RUEDAS (ORDEN ALFABTICO^

nonnal

Marcas

estrecho

nonnal

A(:RIA
ANTONIU CARRARO
B.(^.5.
g,^,R,
BELARUS
CARRARO
CASE INTFRN'-1I1(>N'-1I
DEUTZ-FAHR
FENDI

21
4
1
2

37
17

FERRARI

HONI>-^

101
2
406
234
78

ISEKI-AGIll1
^Cg
88

IOHN I)! I KI

'

51 - 9(I

`11

I;U

I^.em.'!- I

^ I; I

285
72

^^i^ ^^

288
106

1.05
47.22

261
3

284
85

4
21

0.00

18

19
3

36
2

1
1
122
5
215
168
38

:38
3
121
4
535
277
67

37
3
122
5
524
340
84

-2.6:3
0.00
0.83
25.00
-2.06
22.74
25.37

66

105

59.09

-33.3:3

3
77
88
4

1
27

52

91

76
111
10

232
34
36

14

13

22

22

136

2
1896

352

44

126

1 234

53

53

11

14

17

IANI)I R

^-

27
103

52

ISEKI

KUBOTA

^i ^;U

es(recho ^r1i,

AVTO

T^^LiI^^^

P^^Ienci.u ^le Inscripciun

Uuble traccidn

Simple trac.

763

2
393

7
2
2386

8
2
2516

14.29
0.00
5.45

48

64

33.33

h4

17

-73.44

LANDINI

127

' 78

308

343

796

48

12

442

856

93.67

MASSEY FER(,l,tiON

127

80

1147

396

1084

588

78

1495

1750

17.Of,

185

1126

385

44

1214

501

226

1844

1985

7.6 i

1
115
60
585

1
322

1
3.9(1
346
214
46.5ti
6.2;
1415
8 300.1)n
65 225.0(1
28 -49.0')

NEW HOLLAND
NIBBI
PASQUALI
KFN^1l!I I
S+L+H
STEYR
U.T.B.
URSUti

VALMET
VALPAi t;^ti ^
ZETOR
ZTS
OTROS
TOTAL

289
5
40
2
10

19
107

130
683
6
55
28

164

1
1
10

231

162
43

18

27
1

24
117
991
2
18
10

85
153
2
4
11

12
109
4
7

333
146
1332
2
20
55

82

14

69

126

165

30.95

18
6
27

28
4
10

55.>6
-33.33
-(^^?.^)(^

11121

13.09

1
2
3

1
1

9
730

663

6387

2704

637

1354

6179

2368

1220

9834

^^^^ ^^

103

EVOLUCIN DEL MERCADO EN LAS MARCAS CON MS DEL

0.6% DE PENETRACIN PARA TRACTORES DE RUEDAS

ioo
^'% MERCADO ^ INCREMENT(>98

90

so

io
0
-io

i
=

_
z

Z
o

z
Q

^
Z
^
w
H
z
w

Ya estn ditiponibles las estadsticas corresp^^ndien[es al primer semestre de 1998. A partir de la int^^rmacin
relativa a I^^ s 'inscripciones' que Ilegan al MAPA, hemos elaborad<^ unos
cuadros c^t^ e retlejan las ventus de
tractores de ruedas en este periodo de
I y98, c^^mparndolas con los resultados, en el mismo periodo, de 1997.
La compar^^ci<n se ha realirad^>,
como viene siendo habitual, tant^^ por
el tip^ de tractor ( normal,
estrecho, etc.), c^^mo p^^r gamas cle potencia ( intervalos
de 10 CV), en cu^^tro `clases':

Tractoreti pequeos (0 a 50
CV de potencia de `inscripcin")
Tractores medianos (51 a
90 CV)
Tractores
130 CV)

grandes (91 a

Tracrores muy grandes (de

131 CV en adelante)
Para radu `clase' de potencia se ha reali^ado una
separacin yue considera el
nmero de ejes motores
(simple y cloble traccin),
as como la ^^ nchura de va
mnima (tractores normales
y estrechos) y el sistema de
direccin (ruedas delanteras
o artirularin central).

104

^^^^^^^ir^r

N
LL

a ^
^

^
w
^

r-^^
^
^
O

g
^7

w
...

>

^
Q

^^
^

^
Q

^^
^

^
Z

U
^
Z

0
z

Hay que sealar que los que aparecen incluidos como tractores `est ^-echos', con `simple traccin', son todos tractores tipo a^nvencional con
ruedas de menor tamao en el eje delantero (directrices). En el caso de
tractores de doble h-accin, para las
bajas potencias, en el apartado de 'esh^echos' se incluyen tractores, tanto
con estructura convencional, como
del tipo 4RM (ruedas iguales en am-

bos ejes), pero que su sistema de direccin depende del ngulo de giro de
las ruedas del eje delantero (sistema
habitualmente utilizado en marcas como Antonio Carraro. Pasquali, etc.).
En el apartado articulados siempre se
co ^^sideran Cractores tipo 4RM, con
ruedas iguales en ambos ejes, y sistema de direcci^n por articulacin central. En las bajas potencias estos tractores se pueden considerar asimismo
como `estrechos', no as en elevadas
potencias.

CONTINAN SUBIENDO
LAS VENTAS
Hay que destacar, ante todo, el
crecimie ^^to global del mercado, producindose, en el periodo sealado,
un incremento de las ventas de1
I 3. 1 ^Io, algo menores del 16.55% correspondiente a 1997 con ^-especto a
199fi. Por ello, se puede decir que las
perspectivas para este ao continan
siendo buenas.

Asimismo, se observa que la simple traccin sibue perdiendo importancia, aunque tie mantiene un mercado importante en las bajas potencias
(estrechos y articulados), por la necesidad de este tipo de tractores en la

cct^^res
COMPARATIVA
cne-jun
97

c^,

2386
1844
1495
1332
442

2^ I i,
1985
1 75(1
1415
856

CASE INTERNATIONAL

535

524

PASQUALI
DEUTZ-FAHR
AGRIA
RENAULT
VALMEI

333
277
285
146
126

346
340
288
214
165

BELARUS

121

122

ANTONIO(^-^RR^ARO
FERRARI
FENDI
LANDER
KUBOTA
URSUS
B.(^.5.
ZTS
U.LB.
VALPADANA
CARRARO
ISEKI-AGRIA
ZETOR
B.I.R.
HONUA
STEYR
ISFKI

72
66
67
64
48
55
38
27
20
18
4
7
6
3
3
2

106
105
84
17
6^1
28
37
10
65
28
5
8
^3
3
2
8
22

JOHti I)Lf Rl
NEW HOLLAND
MASSEY FERGUSON
S+L+H
LANDINI

1C6

NIBBI

AVTO

OTROS

1(^Inl

^^tt;a

1
11121

agricultura mediterrnea de las frutas

y hortalizas, que difcilmente admiten
potencias mayores.
Para hacer una comparacin entre
las marcas presentes en el mercado,
en el cuadro resumen se han realizado
algunas agrupaciones, como la de las
marcas Same, Lamborghini y Hurli-mann (S+L+H), aunque se han mantenido separados 1os resultados co^respondientes a Deutz-Fahr, empresa
perteneciente al mismo Grupo. En todos los cuadros se han considerado de
manera conjunta las marcas integradas en el Grupo New Holland (Fiat,
Fiatagri, Ford y New Holland). Asimismo, se ha realizado la agrupacin
de los tractores International y CaseInternational dentro de la marca CaseInternational. Hay que sealar que algunas marcas, que estuvieron presentes en el mercado durante 1997, aunque con pocas unidades ( 9 unidades
en conjunto), este ao no aparecen.

El mayor porcentaje del mercado,

en el periodo sealado, lo consigue

John Deere, con el 22.62^/r, se^*uido

de New Holland (17.850/^), Massey
Ferguson (15.74%) y el Grupo
S+L+H (12.72^/^), aunque, si incluimos en este Grupo el porcentaje correspondiente a Deutz-Fahr (3.06%),
alcanzara un global del 15.78.
En relacin con el incremento de
las ven[as durante el primer semestre
de 1998, con respecto al mismo periodo de 1997, hay que sealar que entre
los del grupo de cabeza, Massey Ferguson sube por encima de la media
del mercado, segn queda retle_jado en
el cuadro adjunto.

Han tenido tuertes subidas de ventas UTB (225%), aunque cun una cuota de mercado relativamente pequea,
y Landini (93.67%), que se sita en
quinto lugar en el conjunto del mercado de tractores de ruedas.
Por ltimo, desde una perspectiva
global, hay que destacar que el tractor
ms vendido en el semestre ha sido un
John Deere 6310, con 202 unidades,
seguido del Massey Ferguson 390-4
FP ( I 89 unidades), y en tercer lugar se
encuentra otro Massey Ferguson ^904( I 87 unidades) que fue el ms vendido durante 1997. La cuarta plaza la
ocupa un Landini DT 85 FP ( 167 unidades).

TRACTORES DE
CADENAS
Las ventas en el primer semestre de 1998 fueron de 378 unidades, con un incremento del 7.69%
respecto al mismo periodo de
1997. Sigue siendo un mercado dominado por Fiat ( New Holland),
que ha vendido 185 unidades, aunque el incremento de las ventas slo ha sido del 6.3%
La mayor subida la ha tenido
Landini (28.75%) aunque su cuota
de mercado es slo del 12%.

COMPARATIVA
ene-jun
97
CATERPILLAR

ene-jun
98

FIAT

174

185

LAMBORGHINI

!7

I ^)

LANDINI

35

45

MASEY FERGl150N

^r^

^)(^

SAME

29

3:3

TOTA I

351

l78

lgr^ ^r^^^^i^ .

105

cor^^.s

PEQUEOS (HASTA 50 CV)

VENTAS TOTALES ( POR ORDEN ALFABTICO)
tiimple trac.
Mar^a^

^^^rrmal

Doble traccin

e,lrecho

nonnal

l:L1
^^^)N10 CARR,^^Rt)

^.
_
INTERNATIONAL
l-FAHR
^

0-20

21-30

^;1-10

41-5U

ene-jun 97 enejun 9ti inerem.

23
85

261

25

36
63

165
11

58
11

282
54

284
85

17

19

18

15

29

36

24,14

100.00

27

^.f^-^

46

18
1
27

S+I '^ i

4
9

8
63
51
3
17
1
91

^>rl

9
44
1
14

231

3
6
2
10

107

158
18

T^) ^._

60

5
61
31
9
1
30

15

34

VA^ '`. ,
1

13

ZLic^^:
OTRO^

44

31

^^

6ZI

t,2;

15i

340

0.71
57.41

27

16

2
1
27

30

49

91

85.71

-33.33

l.I

Totales

^....

estrecho articulado

'1R1

I5EK1-A(^,KI^^
JOHN DEERE
KUBOTA
LANDER ^
NEW HOl f t^.l ^
NIBBI
P1^^i! '`:! '

Potencias de Inscripcin

13

68.75

22

35

7
131
45
64
50

145

40

313

8
126
53
17
44
1
322

144

160

162

1.25

27

16

15

43

186.67

20

15

27

80.00

1
10

0.00

?I)2

12-4^

135^t

ti.^(^

41
6
7

h_i3

18
14

14.29
-3.82
17.78
-73.44
-12.00
2.88

Crecimiento sostenido
Dentro de esta `clase', a la cabeza
sigue Pasquali, con 322 tractores, lo
que supone una cuota de mercado del
23.78%, seguida de Agria, con el
20.97%. El incremento de ventas de
Pasquali en el periodo contabilizado
ha sido de slo 2.88% (muy por debajo de la media de la `clase' de tractores pequeos (8.76%), al igual que ha
sucedido con Agria (0.71 % de incremento).

LOS 5 MS VENDIDOS
Marca/modelo

Unidades

Tipo

Agria 9900 N

94

DT/AE

Pasquali 980 EX
Pasquali 980 ED

65
59

DT/E
DT/AE

58

DT/E

Same Solaris 45 DT 50

DT/E

Lamborghini Runner

450 DT

106

c^cnicci

ct^^re^

EVOLUCIN DEL MERCADO EN LAS MARCAS CON MS DEL 2.5%

DE PENETRACIN PARA TRACTORES DE MENOS DE 50 CV

^^nr jun

i^ni jun

'1-

'11t

313

322

282

284

200

^I

160

162

180

^^^. I^1 f I:I

131

126

\RI
a )NIO G11tl^ ;I'^ )

Q
^
U
Q

2
+
+

85

45

53

Hnl I A!^', ^

50

44

15

43

29

36

16

'

',^DA^ti ',

15
64

ISl h1-,1G1:! '^.

-20

91

54

)tA

^ 1^^1FR
0

49

H^,,

RI;

^
^

v
m

i
I
I

I (1
^

Dentro de la `clase' considerada,

el mayor nmero de unidades vendidas se encuentra en la banda de 31 a
40 CV (653 unidades). Asimismo, 625
unidades de las 1 354 comprendidas
en la `clase' (prcticamente la mitad),
son tractores articulados con ruedas
iguales en ambos ejes.

Hay que destacar el inrremento de

ventas que han tenido UTB (18(^.7%),
aunque su cuota de mercudo en esta
clase es s61o del 3.18%, Ferrari
(85.7%) y Antonio Carraro (57.4%)
ambas con una cuota de mercado de
ms del 6Ir^.

De las marcas presentes en esta

`clase' de potencia, 10 superan el 2.5%
de penetracin, y en su conjunto ms
de190Io de las ventas de la `clase'

EI primero de ellos, el Agria 99O0

N, es un tractor articulado tipo 4RM,
yue por su anchura de va puede considerarse como estrecho.

107

MEDIANOS (51 A 90 CV)

Ms de 6000
unidades vendidas
Esta `clase', que corresponde a los
modelos con potencias de `inscripcin' entre 51 y 90 CV, es en la que se
ha realiaado el mayor ntmero de ventas (6 179 unidades) de entre las cuatro `claseti' consideradas, con un incremento global de las ventas del
9.09%, por debajo del incremento
global para el conjunto de las cuatro `clases' ( 13.1%), cambindose la tendencia de crecimiento
superior que se produjo en 1997.
De etitas ventas, casi la mitad
(2 993 unidades) corresponden a
modelos con potencias entre 71 y
80 CV.
Asimismo, casi la mitad de los
tiact^^res de la cla^e son tractores de

VENTAS TOTALES (POR ORDEN ALFABTICO)

Simple trac.
Marcas
AGRI,^
A^ti' IO^A'10 CAK1:,1KU
AVTO
B.C.ti.
B.J.R.
BELARl15

normal

estrecho

Potencias de Inscripcin

Doble traccin
normal

estrecho articuladu
4
18

51-60
1
20

61 --0

-1 -YO

Totales

81-^'^'

3
1

1
1

21

101

CARRARO

98
89
33

77
61
4
6
289
2
343

1
47

74

113

136
36
35

51
19

488

264

CASE INTERNAIIONAL
DEUTZ-FAHR
FENDT
FERRARI
IOHN I)[FRL
KUBOTA
LANDINI

127

78

734
9
248

187

518

91

MASSEY FERGUSON

103

80

505

396

12

229

613

NEW HOLLANI^
PASQUALI
RENAULT
S+L+H
STEI'K
U.T.B.
URSIiti
VALMET
VALPAI)^1N-1
ZETOR

263

158

425

2
40
2
1

19
107

36
417

368
24
60
427

151
18
3
211
1
1
10

274
6
56
154

3
1
1

37
17

75

136

3
8
307
11

17
10
81
1

14
175

IUTAL

64-{

I<'('lll('U

(^ SZ

2809

2U7i S

I?

t^2h

I^^ ',

33.33
16.67
0.00
-88.89
-50.00
2.52

25.00

215 -26.62
168
23.53
38
52.00
14 -17.65
1234
-1.67
11 450.00
91.81
796

230

1105

1084

562

227

58
435
1

191

24

58

1034
20
96
989
1
3
33
70
3
5

1214
17.41
24
20.00
117
21.88
991
0.20
2 100.00
18 500.00
10 -69.70
82
17.14
1 -66.67
2 -60.00

;i,^^-V

r, I-'^

17

4
21
1
1
1
122

293
136
25
17
1255
2
415

ZTti

1 ^

28

^'^ ;^ increm.

3
18
1
9
2
119

^^

'^+^r t

I I^ I

-1.90

-50.0O
^i ;'

EVOLUCIN DEL MERCADO EN LAS MARCAS CON MS DEL

1.0% DE PENETRACIN PARA TRACTORES ENTRE 51 Y 90 CV

cnc-jun
I')97
I_'i5
1034
I IO5
989
-t I `'i
293
I ib
119
')(,
70
?5
33
18
20
17
4
')

1OHN I)f 1 Kf
NEW HOLLAND
MASSEY FENGUS( )N
S+L+H
I ANDINI
CASE INTERNATIONAL
1)FUl/-I^\11K
BELARUti
RENAI'I I
VALMEI
FENDI
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ANlONIO(:Vlll^\K(1
PASQUALI
ffKKAKI
CAKK^\KO
ft.( .ti.

^
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U.T.B.

AGRIA
B.I.R.
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2
I
1

vnL PA l v ti^v

Dentro de esta 'clase', a la cabera

se encuentra John Deere con 1 234
unidades vendidas, seguido de New

Holland con 1 214 y Massey Ferguson

cun I 084 unidades. HaY 9ue destac^ r
el incremento de las ventas de New
Holl^ nd, con un 17.41 ^/^, y, sobre todo, el de Landini, con el 91.S^k, yuc
se sita en yuinto lu^^ar con el 12.88^%^
del mercado de la clase. Entre todas
las marcas yue han vendido modelos
en esta `clase', dier. de ell^ s, superan
el 1 ^Ir de la cuuta dr mercado.

I! i^J
1214
IO8^
991
7')(^
215
I(,tt
12^
II;
82
iti
10
^?I
24
I-1
5
!

TOTAI

tipo `normal' con doble tracci(n

(2 K09 unidades), siguiendo en nmero los es[rechos (2 OH3 unidade^), lo
yue indica la importancia relativa de
los cultivos arbbreos (frutales, vid,
etc.) en el conjunto de la agricultura
espaola.

cnr-i;.
1')v

^66a

LOS 5 MS VENDIDOS
Marca/modelo

Unidades

Tipo

MF 394-4FP
MF 390-4
Landini DT 85FP
John Deere
6210 4RM
^ Landini 8860 DT

189
187
167

DT/E
DT/N
DT/E

134
133

DT/N
DT/N

^^^ ^^rt, ,; 109

GRANDES (91 A 130 CV)

VENTAS TOTALES (POR ORDEN ALFABTICO)
de Ir
^^;i^^

4`. til

.
/-t,\in:
^7T

1
12

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24
26
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^0

Tot^lcs

lli I!U

1_'I-130 ene-jun9^ ene-juii9ti

increm.

99

76

-23.23

108
9
849
1
137
27
345
548
44

111
10
763

2.78
11.11
-10.13
11.(>8
77.78
70.43
-8.58
93.18

153
48
588
501
85
2
4
11
14
1
1

, ^ 1 ^i

2 ^bft

76

23

52

111
9
751

34
3
419

23
1
147

53
2
105

1
4
92

153
48
564
475
82
2
4
11
14
1
1

100
25
149
291
53

27

25

139
60
13

97
104
7
2

1
23
203
46
12

11

8
1
1

I IIh4

-4;tt

2
14
26

11
1

! ^')

v.^_

100.00
-21.43
-46.15
-83.33
(,.'1 I

Los que menos han crecido

Esta `clase' es en la que menor incremento de las ventas se ha producido para el periodo considerado (slo
un 6.91%), destacando la penetracin
conseguida por John Deere, que
alcanza el 32.22% de la `clase',
aunque con decremento de las
ventas del - l 0.13%
Le siguen en penetracin
Massey Ferguson, con el
24.83%, que ha tenido un incremento en la clase del 70.4%, y
New Holland con el 21.16% de
las ventas, aunque, como John
Deere, tambin con decremento

del -8.58%.
Hay que destacar las fuertes
subidas experimentadas por Renault (93.18% de incremento)
aunque su cuota de mercado es
slo del 3.59%, as como la de
Landini 77.78%, que se sita
con el 2.03 de la cuota de mercado. La banda de potencia con
mayor nmero de unidades vendidas es la comprendida entre
91 y 100 CV (1 089 unidades),
prcticamente la mitad de la

110

`clase'. Diez marcas se reparten mas

del 98 % del mercada La `clase' se
puede considerar formada por tractores de doble traccin y anchura `nor-

mal'. El John Deere 6310 4RM, que

es el tractor ms vendido en esta `clase' de potencia, ocupa la primera posicin en el total de ventas.

cares

Marca/modelo

Tipo

Unidades

J. Deere 6310 4RM 202

MF 6190
123
J. Deere 6510 4RM 105
J. Deere 6400 AS
89
MF 4255.4
89

EVOLUCIN DEL MERCADO EN LAS MARCAS CON MS DEL 0.4%

DE PENETRACI)N PARA TRACTORES ENTRE 91 Y 130 CV

ioo

DT/N

DT/N
DT/N
DT/N
DT/N

80
60

in^-jun
9^

40

20

-20
^ % MERCADO

-40

^ INCREMENTO 98

-60

rni-jun
')^t

^OIIV I)III:I

849

764

^titASSEYFfltc,litic)N
N'1^1/ HOI I\\I>
S+L+H

345
548
137

588
5O1
153

I)f l 1 iZ-F:11 I It

IOF3

11 1

RFNAUI T

44

85

(,1ti1 I\Ill^^^ili}\^

')')

76

LANI)INI
^'ALhtl ^

27
'b

48
14

URSUti

14

11

rr s

(^

N Q

^p

FENDT

10

Q
z
^
^

l^.1.6.

Kusorn

_
O

7LTOR
STEYR

T<) rn(

1
2

z2 i ^

rr^ ii

^z )ot)
111

MUY GRANDES (MS DE 130 CV)

EI mayor incremento de ventas

Esta `clase', que corresponde a los
modelos con potencias de 'inscripcin' de ms de 130 CV, es en la que
se ha producido un mayor incremento
de ventas durante el periodo considerado, 71.83Io, pasando de 710 a 1 220
unidades. El incremento de ventas en
esta clase correspondiente a 1997, fue
tambin el ms alto (21.35Io), pero
muy inferior al que ahora se produce.
La posicin de cabeza la ocupa
John Deere con 232 unidades y un
32.21 Io de la cuota de mercado, habiendo conseguido en el periodo un
incremento de ventas del 160.26%.
Case International se ha situado en segundo lugar con el 19.2% del mercado e incremento de ventas del
62.24%, pasando New Holland con
226 unidades y 18.52I^ de la cuota de
mercado a la tercera posicin. Hay
que resaltar, asimismo, las fuertes subidas de S+L+H ( I 36.96%), y de Valmet (130%).
Para esta `clase' de potencia se
pone de manifiesto el inters de la doble traccin, con estructura convencional.
La gama de potencia con mayor

VENTAS TOTALES (POR ORDEN ALFABTICO)

Simple trac.
Marcas
CASE INTERNATIONAL
DEUTZ-FAHR
FENDT

normal

estrecho

normal

estrecho articulado

231
34
36

ICB

131-140 141-150
181
23
18

15

222
84
43
158

31
7
7

151-160

393
109
78
226
12
12
4
7
69
6

TOTAL

rc-c^nicci

1219

57
3
21
10
1

11
4

Totales

>16U
36
11
18

JOHN DEERE
S+L+H
MASSEY FERGUSON
NEW HOLLANI)
RENAULT
LANDINI
STEYR
URSUS
VALMET
ZTS
BELARUS

112

Potencias de Inscripcin

Doble traccin

-8-l

6^)

2
151
46
45
212
5

25
1

99

143
17
33

83
15
28
47
2

7
35
5

ene-jun 97 ene-jun 98 incren;.

Zbti

1
8
30
15
2
'l(1

232
34
36

62.24
100.00
9.09

0.00

393 160.26
109
78
73.33
226
6.6O
12 140.00
12
4 300.00
7 -12.50
69 130.00
6 -60.00

12211

71.83

II :

r.,i I
i

r'^(.'^i^,

LOS 5 MS VENDIDOS
EVOLUCIN DEL NIERCADO EN LAS MARCAS CON MS DEL
1.0% DE PENETRACIN PARA TRACTORES DE MS DE 130 CV

Marca/modelo

Tipo

Unidades

New Holland
Fiat M 135 DT
J. Deere 6910 4RM
J. Deere 7610
PS-MFWD
Case-IH MX 135
Case 5150 PA

127
126

DT/N
DT/N

94
93
87

DT/N
DT/N
DT/N

ene-jun
97

Z
_
O

^
uZ
O
^
Q

^
0
Z
LL

z
^
Z
Q
J

z
^
^
Z

nmero de unidades vendidas es la

comprendida entre 131 y 140 CV (784
unidades), aunyue aparecen 268 unid^ides con ms de 160 CV. En etita

banda alta se detecta un claro predo-

minio de John Deere, con

83 unidade^ vendid^iti.^

IOHN DEERE
CASE INTERNATIONAI
NEW HOLLAND

StltH
MASEY FERGUSON
VALMET
FENDT
DEUTZ-FAHR
LANDINI
RENAUIT
URSUS
ZTS
1C6
STEYR
BELARUS

rc^TAl

1il
143
21Z
46
45
30
33
17

232
22(,
109

34
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15
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113

a
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