Reporte Frenado Dinamico

TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO
Instituto Tecnolgico de Lzaro Crdenas
2015, Ao del Generalsimo Jos Mara Morelos y Pavn
Controles Elctricos
Frenado Dinmico de un Motor de Induccin

Trifsico.
Integrantes:
Dolores Santiago Anah Esveydi
Hernndez cuevas Pascual
Len Gonzlez Daniel
Medrano Beltrn Aldo
Ortuo Ramrez Cecilio
Martnez Pacheco Jonathan
Profesor: Ing. Mungua Tapia Jos Enrique.
Av. Melchor Ocampo # 2555, Col. Cuarto Sector, C.P. 60950, Cd. Lzaro Crdenas,
Michoacn,
Telfono (753) 53 7 19 77, 53 2 10 40, 53 7 53 91, 53 7 53 92 Direccin Ext. 101

Cd. Y Puerto. Lzaro Crdenas Michoacn. Octubre Del 2015
NDICE
Introduccin........................................................................................3
Marco Terico......................................................................................4
Objetivos.............................................................................................5
Material y Equipo................................................................................6
Procedimiento.....................................................................................7
Conclusin.........................................................................................11
Michoacn,

Introduccin
As como existen mtodos para el arranque de un motor de induccin
trifsico, existen mtodos para el frenado del mismo en este caso se
hablara de un frenado dinmico.
Para hacer que un motor se detenga rpidamente es por medio de un
frenado dinmico. Si se excita el estator de un motor de induccin por
corriente directa, se establece un flujo de cd en el motor, as, se
desarrolla un conjunto de polos magnticos estacionarios cuya cantidad
es igual a las del campo giratorio normal y sus campos magnticos
estn cortados por los conductores del rotor.
Para una parada rpida se acostumbre ajustar la corriente directa a un

valor que va de 6 a 8 veces la corriente especificada del motor.
La
torsin de frenado vara mucho durante el periodo de frenado, o sea

entre la velocidad total y el alto total; Dependiendo de la magnitud de
la excitacin de cd, puede ser de apenas el 50% de la torsin
especificada del motor en el instante en que se inicia el frenado de CD,
para elevarse a un valor de 500 a 600 % conforme frena el motor.
Michoacn,

Michoacn,

Marco Terico
El freno
dinmico se
aplica
cuando los
motores
elctricos
de
traccin de un vehculo son usados como generadores para disminuir la

velocidad
de
aquel.
Durante
el
frenado,
los campos de
los motores estn conectados al generador principal (locomotora diselelctrica) o a la lnea de energa (locomotora elctrica), mientras que
los rotores estn conectados a un banco de resistencias o a la lnea de
alimentacin. Las ruedas de la locomotora hacen girar el rotor de los
motores, y si los campos estn excitados, dichos motores actan como
generadores.
Durante el frenado dinmico los motores de traccin estn funcionando
como generadores y conectados al banco de resistencias de frenado, las
cuales imponen una gran carga en el circuito elctrico, causando que
disminuya la rotacin de los motores. Variando la cantidad de excitacin
en los campos de los motores y la cantidad de resistencia impuesta al
circuito por medio del banco de resistencias, se puede frenar en forma
efectiva unos 2 o 3 km/h.
GraficaMichoacn,
1 Graficas de Par-
Velocidad y
Telfono (753) 53 7 19 77, 53 2Corriente-Velocidad.

10 40, 53 7 53 91, 53 7 53 92 Direccin Ext. 101

Fig.1 Locomotora EMD GP40-
2 equipada con freno

dinmico.
Objetivos
Objetivo General
Aprender los principios del frenado dinmico de un motor trifsico de

induccin.
Figura 1
Objetivo Especifico
Evaluar la accin de frenado utilizando diversas resistencias
limitadoras de CD.
Construir un circuito de control magntico que incorpore el frenado
dinmico.
Material y Equipo
Michoacn,

2 Estaciones de Botones.
1 Fuente de Alimentacin Trifsica 220VCA 3f-4h, 15A, 0-220VCA,
120VCD.
1 Rel Trmico.
1 Transformador de Control 440-220/220-120VCA.
Cables para Conexin.
1 Motor de Induccin de Jaula de Ardilla 3 6 puntas 208 VCA, 1/4Hp,
1.2A
1 Contactor electromagntico
2 Relevadores.
1 Timer On-Delay.
2 Lmparas Pilotos.
Resistencias de 10 y 100.
Michoacn,

Michoacn,

Procedimiento
1._ Conectar los siguientes circuitos.
Fig. 2 Circuito de fuerza del

frenado dinmico.
220/120
Paro
Arranque
FD
OL
C
AC
Freno
FD
C
AC
C
AC
FD
T1
T1
Fig. 3 Circuito de control del

frenado dinmico.
Michoacn,

2._ Explica el propsito de los contactos M normalmente cerrados en el

circuito de CD.
Son para que al arranque cuando entre el Contactor M y se
accione abra el contacto normal cerrado y no entre el frenado con
ayuda de las resistencias.
3._ Explica el propsito de los contactos FD normalmente abiertos en el
circuito de CD.
Al momento de accionar el freno dinmico, deja fuera el Contactor
M normal abierto, cierra los contactos NO de FD y deje entrar el
frenado originado por la excitacin en el generador.
4._ Oprime el botn de paro, realiza el paso 3 y 4 varias veces para que
puedas medir el tiempo necesario para parar el motor sin frenado
dinmico.
5._ Oprime el botn de arranque y espera a que el motor adquiera la
velocidad total, enseguida freno y describe lo que pasa.
Al oprimir el botn de arranque hacemos trabajar el motor, una
vez que alcanza su velocidad mxima, accionamos el freno
dinmico y se empieza a detener ms rpidamente que con el
botn de paro, le toma un tiempo de paro de 0.68 seg. Con el
freno dinmico.
Michoacn,
10

6._ Compara los tiempo de parada con y sin freno dinmico.
Tiempo de Frenado Dinamico

(Segundos)
2.75 seg.
2.80 seg.
2.63 seg.
2.70 seg.
Tiempo sin Frenado Dinamico

(segundos)
3.06 seg.
2.99 seg.
3.35 seg.
3.15 seg.
Tabla 1. Tabla comparativa de

tiempo con y sin freno dinmico.
7._ Ahora se medirn los tiempos de parada cuando se usan distintos

valores de resistencias de limitacin de corriente. Quite de su circuito
las 3 resistencias de 100 por unas resistencias por fase de 20 o 30
segn se tenga en existencia.
8._ Con el nuevo valor de resistencia mida el tiempo que necesita para
detenerse.
Voltaje de CD generado (Volts)

35 v.
35.5 v.
35.8 v.
Tiempo (segundos)
1.82 seg.
1.93 seg.
1.64 seg.
Tabla 2. Tabla comparativa con las

resistencias por fase.
Michoacn,
11

9._
Si el retraso fuera demasiado largo, Habra peligro de que se
quemara el devanado del estator?

Si podra quemarse, porque la energa mecnica de rotacin se
convierte en calor disipado en el rotor y se prolonga el tiempo se
generara un exceso de calor.
10._ Es importante considerar la especificacin de disipacin de
potencia de las resistencias de frenado?
Claro que s, porque ser la misma capacidad que tenga para
poder disipar el calor generador en el rotor por las resistencias y
en
caso
de
no
seleccionar
las
correctas,
ocurrir
un
sobrecalentamiento en el rotor y llegara a quemarlo.
Michoacn,
12

Conclusin
En esta prctica observaste que al utilizar el frenado Dinamico tienes un
paro mucho ms seguro y eficaz en menor tiempo, Adems en motor en
su conversin de energa debido a la corriente de excitacin de cd, el
motor continua frenndose hasta que su velocidad sea cero y por
consiguiente la torsin ser cero. Tambin una ventaja que presenta este
mtodo es que el motor no arranca para girar en la direccin opuesta.
Michoacn,
13

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Cd. Y Puerto. Lzaro Crdenas Michoacn. Octubre Del 2015

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Para una parada rpida se acostumbre ajustar la corriente directa a un

torsin de frenado vara mucho durante el periodo de frenado, o sea

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traccin de un vehculo son usados como generadores para disminuir la

Telfono (753) 53 7 19 77, 53 2Corriente-Velocidad.

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Fig.1 Locomotora EMD GP40-

2 equipada con freno

Aprender los principios del frenado dinmico de un motor trifsico de

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Fig. 2 Circuito de fuerza del

Fig. 3 Circuito de control del

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2._ Explica el propsito de los contactos M normalmente cerrados en el

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6._ Compara los tiempo de parada con y sin freno dinmico.

Tiempo de Frenado Dinamico

Tiempo sin Frenado Dinamico

Tabla 1. Tabla comparativa de

7._ Ahora se medirn los tiempos de parada cuando se usan distintos

Voltaje de CD generado (Volts)

Tabla 2. Tabla comparativa con las

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Si el retraso fuera demasiado largo, Habra peligro de que se

quemara el devanado del estator?

sobrecalentamiento en el rotor y llegara a quemarlo.

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