MDULO 1

CONSCIENTIZAO DA SEGURANA DA AVIAO CIVIL, CREDENCIAMENTO E

CONTROLE DE ACESSO
1.1 DEFINIES IMPORTANTES
SAFETY:
Sua prioridade garantir a capacidade operacional da empresa, preservando seus recursos humanos e materiais pelo
estabelecimento de uma condio ZERO acidentes, incidentes ou ocorrncia de Solo.
SECURITY:
Estabelece medidas de segurana para as reas administrativas e operacionais, no mbito de gerenciar, prevenir, e corrigir atos
ilcitos contra a Segurana da Aviao Civil.

1.2 ELEMENTOS ENVOLVIDOS NA SEGURANA DA AVIAO CIVIL

1.3 PSEA PROGRAMA DE SEGURANA DE EMPRESA REA

Programa de cunho reservado elaborado pela Empresa Area, em conformidade, com o modelo estabelecido pelo PNAVSEC,
aprovado pela ANAC que define as diretrizes, as instrues gerais, atribuies e responsabilidades de seus empregados, em
especial das tripulaes, bem como em seus apndices, os procedimentos especficos de segurana aplicveis a cada aeroporto
no qual possua operao regular, para proteger a aviao contra atos de Interferncia ilcita.

1.4 ATAQUES SEGURANA DA AVIAO CIVIL

Atos de interferncia ilcita so quaisquer atos ou atentados, que coloquem em risco a segurana da aviao civil e do
transporte areo, a saber,
a) Apoderamento ilcito de aeronave em voo;
b) Apoderamento ilcito de aeronave no solo;
c) Manuteno de refm a bordo de aeronaves ou nos aerdromos;
d) Invaso de aeronave, de aeroporto ou das dependncias de instalao aeronutica;
e) Introduo de arma, artefato ou material perigoso, com intenes criminosas, a bordo de aeronave ou em um aeroporto;
f) Comunicao de informao falsa que coloque em risco a segurana de aeronave em voo ou no solo, dos passageiros,
tripulao, pessoal de terra ou pblico em geral, no aeroporto ou nas dependncias de instalao de navegao area; e,
1

Anotaes:

g) Ataque a aeronaves utilizando Sistema Antiareo Porttil.

1.5 HISTRICOS DE ATOS DE INTERFERNCIA ILCITA

Final dos anos 60 e incio anos 70: rpido aumento do ndice de sequestros de aeronaves, nos Estados Unidos e outros pases.
Estados Unidos e OACI Organizao de Aviao Civil Internacional: adotam extenso sistema de medidas de segurana.
Dentre as aes adotadas: obrigatoriedade de inspeo de passageiros, para identificar e eliminar qualquer ameaa pela
deteco de itens perigosos/proibidos, que possam ser usados para cometer um ato de interferncia ilcita.

1.6 FATOS REAIS

21 de dezembro de 1988: Uma bomba explode dentro de um Boeing 747 da PanAm e os destroos caem sobre a cidade de
Lockerbie, na Esccia. Morrem 269 pessoas.
27 de Novembro de 1989: Bomba explode dentro de um Boeing 727da Avianca. O artefato explosivo estava dentro de uma
bagagem de mo, e a suspeita que tenha sido colocado por Pablo Escobar.
TAM - 06 Julho de 1997: Passageiro embarcado em So Jos dos Campos teria levado a bordo um artefato explosivo caseiro
11 de setembro de 2001: Membros do grupo islmico Al-Qaeda sequestram quatro aeronaves, fazendo duas delas colidirem
contra as duas torres do World Trade Center em Manhattan, Nova Iorque.
2002: Ato de interferncia ilcita em aeronave da GOL. Um dos passageiros do voo GOL, que saiu de Cuiab (Mato Grosso) para
So Paulo, com escala em Campo Grande, ameaou atear fogo s prprias vestes, aps derramar combustvel sobre as mesmas,
durante o voo.
08 de agosto de 2008: Ameaa de bomba obriga voo de empresa area chinesa a voltar ao Japo. Air China, voo 406, de
Chongqing (China) para Nagoia (Japo). A ameaa ocorreu atravs de e-mail e citou tambm que o objetivo era interferir nos
Jogos Olmpicos de Pequim.

1.7 AMEAA DE BOMBA10/04/2012

Um avio da empresa Korean Air precisou fazer um pouso de emergncia depois de ter recebido uma ameaa de bomba. O
pouso de emergncia aconteceu depois de o escritrio da companhia area na cidade americana de Los Angeles ter recebido
uma ameaa de bomba. O voo nmero 72, com 149 passageiros a bordo, aterrissou s 21h50 de Braslia na base militar de
Comox, na ilha de Vancouver, e foi escoltado por caas americanos F-15.

1.8 RISCOS A SEGURANA DA AVIAO CIVIL

Narcotrfico

Falhas na
identificao
Falhas na inspeo

Transporte Clandestino
2

Anotaes:

1.9 CREDENCIAMENTOS DE PESSOAS E VECULOS

O sistema de credenciamento de pessoas e veculos fundamental para controlar o acesso s ARSs rea Restrita de
Segurana do aeroporto.
As credenciais so documentos de identificao expedidos pela AAL Administrao Aeroporturia Local, de uso ostensivo e
obrigatrio, para acesso s ARSs e s reas controladas dos aeroportos, tendo validade apenas em mbito local.
O credenciamento deve ser precedido de averiguao do propsito e da necessidade de acesso quelas reas, sendo as
credenciais concedidas criteriosamente e de acordo com o servio a ser executado.
As credenciais de pessoas devem conter no mnimo os seguintes dados:
Frente

Nome do Empregador;
Sigla do Aeroporto;
Fotografia recente;
Data de Validade;
Nome e Funo do Portador;
reas de acesso permitido;

Verso
Ns Identidade e CPF;
Matrcula;
Data de Expedio; e
Telefone.

1.10 CREDENCIAMENTOS DE PESSOAS

Permanente: As credenciais permanentes no podem ter validade superior a 2 anos, sendo fornecidas para empregados das
empresas e entidades, com comprovao de vnculo empregatcio das mesmas de pelo menos 3 meses.
No permanente

Temporria Validade de 07 a 30 dias, podendo ser renovvel por at 03 vezes.

Em servio Vlido at 7 dias
Visita (diria) Validade de 01 dia

No permanente (Em Servio / Visita)

Para prestao de servios ou visitas pode ser emitida uma credencial no permanente. O credenciado no permanente s pode
entrar em ARS com o acompanhamento de pessoal devidamente
autorizado pela AAL.
1.11 CREDENCIAMENTOS DE VECULOS
A validade das credenciais dos operadores de equipamentos e
respectivo Curso de Direo Defensiva.

condutores de veculos deve estar em consonncia com o

As credenciais dos veculos devem ser portadas em local visvel e sem obstruo, possuindo tamanho ideal para identificao
distncia.
Permanente
A validade das credenciais de veculos deve estar de acordo com os vencimentos do seguro obrigatrio, do IPVA e da aplice de
seguro referente sua rea de atuao, sendo de validade mxima de 1 ano.
Especial
No credenciamento especial, os veculos devem ser devidamente comboiados por veculo autorizado a transitar na
ARS/controlada.
1.12 CONTROLE DE ACESSO DE PESSOAS E VECULOS
A finalidade do controle de acesso garantir que apenas pessoas
autorizadas tenham acesso s ARS e que no transportem
consigo objetos que possam ser utilizados para cometer um ato de interferncia ilcita.

Anotaes:

1.13 CONTROLE DE ACESSO

O acesso s ARSs est limitado a:

Passageiros de posse de carto de embarque;

Tripulantes, pessoal de servio e empregados da administrao aeroporturia, devidamente credenciados; e

Veculos com a Autorizao de Trnsito Interno de Veculos ATIV.

Os pontos de controle de acesso de veculos devem ser exclusivos. Devem ser iluminadas as reas prximas de um ponto de
controle operado noite, permitindo vigilncia e proteo adequadas.
O fato de o veculo possuir uma permisso ATIV no significa que seus ocupantes tm os acessos autorizados. A identificao
de todos ser feita rotineiramente antes de autorizar a entrada do veculo.
Todos os veculos devem ser inspecionados interna e externamente, com o auxlio de lanternas e espelho de inspeo.
O veculo que possuem carroceria fechada, utilizado para a proviso de
bordo e de servio de bordo, que transita do lado
terra para o lado ar, deve ter seus lacres rompidos e serem inspecionado no posto de controle de acesso.
Somente permitido o ingresso de veculos, pelo acesso de veculos com, no mximo 3 pessoas, incluindo o condutor.
Os ocupantes devem descer do veculo para serem inspecionados por detectores manuais de metais.
1.14 CONTROLE DE ACESSO AO TECA
Os controles de acesso aos terminais de carga e instalaes com acesso ao lado ar devem ser estabelecidos pelos prprios
concessionrios, em coordenao com a administrao aeroporturia.
1.15 CONTROLE DE ACESSO DE PESSOAS
APAC / VIGILANTE Verificam credenciais da tripulao e pessoal de servio.
Companhia Area Identifica o passageiro no momento do check-in e emite cdigo de passageiro identificado no carto de
embarque.
1.16 CANAIS DE INSPEO
PORTICO DETECTOR DE METAIS

IAC-107-1004AE RES. 207

A INSPEO VOLUNTRIA!!!
A busca pessoal (revista) s pode ser realizada com a permisso do passageiro.
No caso de recusa, o APAC deve negar o acesso s ARSs e acionar o rgo de segurana pblica do aeroporto, conforme
descrito no PSA Programa de Segurana Aeroporturia.
1.17 ITENS PROIBIDOS SO AQUELES ARTIGOS QUE NO DEVEM SER TRANSPORTADOS NA CABINE DE AERONAVES
OU SER CONDUZIDOS EM REAS RESTRITAS.
4

Anotaes:

a) pistolas, armas de fogo e outros dispositivos que disparem projteis. Dispositivos que podem ou aparentam poder ser
utilizados para causar ferimentos graves atravs do disparo de um projtil, incluindo:
1) armas de fogo de qualquer tipo, tais como pistolas, revlveres, carabinas, espingardas;
2) armas de brinquedo, rplicas ou imitaes de armas de fogo que podem ser confundidas com armas
verdadeiras;
3) componentes de armas de fogo, excluindo miras telescpicas;
4 ) armas de presso por ao de ar e gs comprimido ou por ao de mola, tais como armas de
paintball, airsoft, pistolas e espingardas de tiro a chumbo ou outros materiais;
5) pistolas de sinalizao e pistolas de partida esportiva;
6) bestas, arcos e flechas;
7) armas de caa submarina, tais como arpes e lanas; e
8) fundas e estilingues;
b) dispositivos neutralizantes. Dispositivos destinados especificamente a atordoar ou a imobilizar, incluindo:
1) dispositivos de choque eltrico, tais como armas de choque eltrico e bastes de choque eltrico;
2) dispositivos para atordoar e abater animais; e
3) qumicos, gases e aerossis neutralizantes ou incapacitantes, tais como spray de pimenta, gs lacrimogneo, spray s de cidos
e aerossis repelentes de animais;
c) objetos pontiagudos ou cortantes. Objetos que, devido sua ponta afiada ou s suas arestas cortantes, podem ser utilizados
para causar ferimentos graves, incluindo:
1) objetos concebidos para cortar, tais como machados, machadinhas e cutelos;
2) piolets e picadores de gelo;
3) estiletes, navalhas e lminas de barbear, excluindo aparelho de barbear em cartucho;
4 ) facas e canivetes com lminas de comprimento superior a 6 cm;
5) tesouras com lminas de comprimento superior a 6 cm medidos a partir do eixo;
6) equipamentos de artes marciais pontiagudos ou cortantes;
7) espadas e sabres; e
8) instrumentos multifuncionais com lminas de comprimento superior a 6 cm;
d) ferramentas de trabalho. Ferramentas que podem ser utilizadas para causar ferimentos graves ou para ameaar a segurana
da aeronave, incluindo:
1) ps-de-cabra e alavancas similares;
2) furadeiras e brocas, incluindo furadeiras eltricas portteis sem fios;
3) ferramentas com lmina ou haste de comprimento superior a 6 cm que podem ser utilizadas como
arma, tais como chaves de fendas e cinzis;
4 ) serras, incluindo serras eltricas portteis sem fios;
5) maaricos;
6) pistolas de cavilhas, pistolas de pregos e pistolas industriais; e
7) martelos e marretas;
e) instrumentos contundentes. Objetos que podem causar ferimentos graves se utilizados para agredir algum fisicamente,
incluindo:
1) tacos de beisebol, plo, golfe, hockey , sinuca e bilhar;
2) cassetetes, porretes e bastes retrteis;
3) equipamentos de artes marciais contundentes; e
4 ) soco-ingls;
f) substncias e dispositivos explosivos ou incendirios. Materiais e dispositivos explosivos ou incendirios que podem ou
aparentam poder ser utilizados para causar ferimentos graves ou para ameaar a segurana da aeronave, incluindo:
1) munies;
2) espoletas e fusveis;
3) detonadores e estopins;
4 ) rplicas ou imitaes de dispositivos explosivos;
5) minas, granadas e outros explosivos militares;
6) fogos de artifcio e outros artigos pirotcnicos;
7) botijes ou cartuchos geradores de fumaa;
5

Anotaes:

8) dinamite, plvora e explosivos plsticos;

9 ) substncias sujeitas a combusto espontnea;
10) slidos inflamveis, considerados aqueles facilmente combustveis e aqueles que, por atrito, podem causar fogo ou contribuir
para ele, tais como ps-metlicos e ps de ligas metlicas;
11) lquidos inflamveis, tais como gasolina, etanol, metanol, leo diesel e fluido de isqueiro;
12) aerossis e atomizadores, exceto os de uso mdico ou de asseio pessoal, sem que exceda a quantidade de 4 frascos por
pessoa e que o contedo, em cada frasco, seja inferior a 300 ml ou 300 g;
13) gases inflamveis, tais como metano, butano, propano e GLP;
14 ) substncias que, em contato com a gua, emitem gases inflamveis;
15) cilindros de gs comprimido, inflamvel ou no, tais como cilindros de oxignio e extintores de incndio; e
16) isqueiros do tipo maarico, independente do tamanho;
g) substncias qumicas, txicas e outros itens perigosos. Substncias capazes de ameaar a sade das pessoas a bordo da
aeronave ou a segurana da prpria aeronave, incluindo:
1) cloro para piscinas e banheiras;
2) alvejantes lquidos;
3) baterias com lquidos corrosivos derramveis;
4 ) mercrio, exceto em pequena quantidade presentes no interior de instrumentos de medio trmica (termmetro);
5) substncias oxidantes, tais como p de cal, descorante qumico e perxidos;
6) substncias corrosivas, tais como cidos e alcalides;
7) substncias venenosas (txicas) e infecciosas, tais como arsnio, cianetos, inseticidas e desfolhantes;
8) materiais infecciosos, ou biologicamente perigosos, tais como amostras de sangue infectado, bactrias ou vrus; e
9 ) materiais radioativos (istopos medicinais e comerciais);
h) outros. Itens proibidos que no se enquadram nas categorias anteriores:
1) dispositivos de alarme (excluindo dispositivo de relgio de pulso e de equipamentos eletrnicos permitidos a bordo); e
2) materiais que possam interferir nos equipamentos das aeronaves e que no estejam relacionados entre os dispositivos
eletrnicos permitidos, tais como telefone celular, laptop, palmtop, jogos eletrnicos, pager que so de uso controlado a bordo de
aeronaves;
1.18 ITENS TOLERADOS
Itens que so tolerados, respeitadas as especificaes que se seguem:
1) saca-rolhas;
2) canetas, lpis e lapiseiras, com comprimento inferior a 15 cm;
3) isqueiros com gs ou fluido com comprimento inferior a 8 cm, na quantidade mxima de um por pessoa;
4 ) fsforos, em embalagem com capacidade no superior a 4 0 palitos, na quantidade mxima de uma caixa por pessoa;
5) bengalas;
6) raquetes de tnis;
7) guarda chuvas; e
8) martelo pequeno para uso em exames mdicos;
1.19 ITENS PROIBIDOS PARA VOOS SOB ELEVADO NIVEL DE AMEAA
So proibidos no caso de elevao do nvel de ameaa da segurana da aviao civil:
1) qualquer instrumento de corte;
2) saca-rolhas;
3) bengalas;
4 ) raquetes de tnis;
5) qualquer isqueiro;
6) fsforos, em qualquer quantidade ou apresentao; e
7) aerossis.
O funcionrio dever informar ao passageiro sobre as restries referentes s suas bagagens, de mo e de poro, tais como:
Peso, dimenses e itens proibidos.
Ateno: Alguns itens proibidos nas reas restritas do aeroporto tambm so proibidos em bagagem despachada.
6

Anotaes:

MDULO 2
PROTEO DA AERONAVE
2.1 Proteo da Aeronave
uma medida preventiva contra a tentativa de introduzir qualquer item que possa ser usado, para realizar ato de interferncia
ilcita em aeronaves.
2.2 Aeronaves Fora De Operao
Toda aeronave que no esteja em servio e que no esteja supervisionada por um responsvel deve ser trancada e, se possvel,
selada, alm de ter suas escadas removidas.
As aeronaves em servio de manuteno ficaro sob a vigilncia dos Tcnicos de Manuteno envolvidos no trabalho, que
devero manter-se atentos quanto presena de qualquer pessoa estranha e/ou suspeita.
2.3 Aeronaves Em Operao
responsabilidade dos colaboradores do despacho, tripulantes, equipe de rampa e da manuteno, a identificao de todos que
se aproximem ou embarquem em aeronaves sendo preparadas para vo.
TODOS devem portar suas credenciais em local visvel.
QUALQUER atitude suspeita deve ser reportada

Gerncia do Aeroporto e Gerencia de Segurana

AVSEC.

2.4 Proteo De Aeronave

Em todas as bases operacionais, onde h atendimento de vos internacionais, sero designados APAC (da Empresa ou
terceirizados), responsveis por controlar o acesso aeronave, identificando e inspecionando com detectores manuais de metal
todas as pessoas envolvidas na operao e seus pertences.

2.5 Medidas de proteo vos sob elevado nvel de ameaa

Devem ser adotados medidas adicionais de segurana.

Monitoramento da rea externa.

Inspeo Pista de Pouso/ Txi

Aumento da frequncia.

Vistoria na rea designada para seu estacionamento e redondezas

Estacionamento em ponto remoto

2.6 Voos Sob Elevado Nvel De Ameaa

Nos voos classificados como voos de elevado risco, podero ser adotadas medidas adicionais de segurana que variam, de
acordo com os recursos disponveis na base.
Alm disso, nesses casos, IMPRESCINDVEL o apoio e acompanhamento da equipe de Tcnicos de Manuteno da base, uma
vez que estes so os especialistas no equipamento.

Anotaes:

2.7 Recebimento De Servios De Bordo E Provises De Bordo

Provises de servio de bordo (comissaria) refere-se a todo fornecimento de alimentao a passageiros e tripulao, para uso a
bordo da aeronave.
Provises de bordo so todos os itens, exceto alimentao, associados ao servio de bordo, como por exemplo, jornais, revistas,
fones de ouvido, travesseiros, cobertores, kits de amenidades e outros itens similares.
As medidas de segurana aplicadas s provises de bordo e de servio de bordo visam evitar o embarque de material, que possa
ser utilizado em ato de interferncia ilcita, e envolvem aes a serem implementadas:
1) Pelo responsvel da proviso de servio de bordo, nos prdios onde so preparadas, armazenadas e

despachadas;

2) Pela empresa de provises de bordo e de servio de bordo, responsvel por lacrar os trolleys e caminhes de transporte,
garantindo assim a segurana do material a ser entregue; e
3) Pela Avianca para assegurar, durante recebimento e embarque, que estejam corretamente destinadas quela aeronave e que
no tenham sido violadas.
Os trolleys prontos, aguardando para serem embarcados nos caminhes, ficam em local seguro e sob vigilncia, com acesso
controlado e monitorado por CFTV.
2.8 Voos Internacionais
A Avianca designar um APAC Agente De Proteo da Aviao Civil para acompanhar a entrega dos trolleys a serem
embarcados nesses vos. O APAC confere os trolleys e registra os nmeros dos lacres, nomes e matrculas dos envolvidos, no
Checklist de Comissaria.
2.9 Voos Domesticos
Todo material entregue na aeronave checado pelo Chefe de Cabine, que verifica as provises e servios de bordo efetivamente
embarcados e sua respectiva documentao.
Todos os trolleys que apresentem sinais de violao so retirados da aeronave.
TODO material recebido de fornecedores externos tem o contedo conferido e registrado. Quaisquer sinais de alterao e/ou
violao dos volumes so imediatamente comunicados equipe de Security.
Nos aeroportos, onde haja necessidade de abertura dos caminhes de comissaria e conseqente rompimento do lacre original, o
responsvel do posto de controle de acesso ARS coloca novo lacre no caminho.
A reposio do lacre registrada no Checklist de Caminho Pantogrfico.
2.10 Despacho Avsec
O Despacho AVSEC compreende toda a documentao de controle de security de um vo. responsabilidade do Controle manter
o arquivo do Despacho AVSEC de vos domsticos completo e organizado. O Despacho AVSEC compreende toda a
documentao de controle de security de um vo.
Para VOOS DOMSTICOS, o Despacho AVSEC composto de:

Formulrio de Controle de Acesso a Aeronave; (origem ou pernoite)

Formulrio Inspeo de Aeronave; (origem ou pernoite)

Formulrio Materiais Encontrados na Aeronave durante a Inspeo; (origem ou pernoite)

Formulrio Controle de Bagagem ( Bingo Card, incluindo o de CNX) Utilizado para todos os voos.

Nota da Comissaria Utilizada em todos os voos.

Compem o Despacho AVSEC de VOOS INTERNACIONAIS:

Formulrio de Controle de Acesso a Aeronave;

Formulrio Controle de Atividades de Segurana;

Formulrio Ficha de Controle de Embarque de Comissaria (Voos Recomendados);

Formulrio Inspeo de Aeronave;

8

Anotaes:

Formulrio Materiais Encontrados Durante a Inspeo;

Formulrio Controle de Bagagem ( Bingo Card).

Controle de Embarque de Comissaria Nota de Comissaria

Formulrio de Vistoria de Aeronave Voos Internacionais

O Despacho AVSEC fica arquivado na base, por pelo menos 30 (trinta) dias. Em hiptese alguma, o Despacho AVSEC
transportado na mesma aeronave que realiza o vo.

MODULO 3
SEGURANA NO ABASTECIMENTO DE AERONAVES, SERVIOS E PROVISES DE
BORDO
3.1 Segurana no Abastecimento
Todas as atividades realizadas nas operaes de uma aeronave devem ser controladas, isso tambm se deve ao abastecimento:
Formulrio de controle de atividades de Segurana (F-SEC-010)
IMPORTANTE:

Deixar a frente dos caminhes de abastecimento livre para eventual fuga;

Formao de cones protegendo a mangueira de abastecimento;

Identificar o abastecedor e documentar o servio realizado.

3.2 Recebimento De Servios De Bordo E Provises De Bordo

Provises de servio de bordo (comissaria) refere-se a todo fornecimento de alimentao a passageiros e tripulao, para uso a
bordo da aeronave.
Provises de bordo so todos os itens, exceto alimentao, associados ao servio de bordo, como por exemplo, jornais, revistas,
fones de ouvido, travesseiros, cobertores, kits de amenidades e outros itens similares.
As medidas de segurana aplicadas s provises de bordo e de servio de bordo visam evitar o embarque de material, que possa
ser utilizado em ato de interferncia ilcita, e envolvem aes a serem implementadas:
1) Pelo responsvel da proviso de servio de bordo, nos prdios onde so preparadas, armazenadas e
2) Pela empresa de provises de bordo e de servio de bordo,
garantindo assim a segurana do material a ser entregue; e

despachadas;

responsvel por lacrar os trolleys e caminhes de transporte,

3) Pela Avianca para assegurar, durante recebimento e embarque, que estejam corretamente destinadas quela aeronave e que
no tenham sido violadas.
Os trolleys prontos, aguardando para serem embarcados nos caminhes, ficam em local seguro e sob vigilncia, com acesso
controlado e monitorado por CFTV.
3.3 Voos Internacionais
A Avianca designar um APAC Agente De Proteo da Aviao Civil para acompanhar a entrega dos trolleys a serem
embarcados nesses vos.
O APAC confere os trolleys e registra os nmeros dos lacres, nomes e matrculas dos envolvidos, no Checklist de Comissaria.
3.4 Voos Domsticos
Todo material entregue na aeronave checado pelo Chefe de Cabine, que verifica as provises e servios de bordo efetivamente
embarcados e sua respectiva documentao.
Todos os trolleys que apresentem sinais de violao so retirados da aeronave.
TODO material recebido de fornecedores externos tem o contedo conferido e registrado. Quaisquer sinais de alterao e/ou
violao dos volumes so imediatamente comunicados equipe de Security.
9

Anotaes:

Nos aeroportos, onde haja necessidade de abertura dos caminhes de comissaria e conseqente rompimento do lacre original, o
responsvel do posto de controle de acesso ARS coloca novo lacre no caminho.
A reposio do lacre registrada no Checklist de Caminho Pantogrfico.

MODULO 4
AMEAA DE BOMBA
4.1 AMEAA DE BOMBA !!!!
uma denncia annima (ou no) da existncia de um artefato explosivo, em situaes que envolvam aeronaves, instalaes
aeroporturias, auxlios navegao, passageiros e funcionrios a servio da aviao civil.
4.2 MEIOS DE RECEBIMENTO DE UMA AMEAA
A pessoa que receber, diretamente por telefone, uma ameaa de bomba dever, se possvel:
a) escutar atentamente e tomar nota das palavras concretas que utiliza o autor da ameaa;
b) tomar medidas para rastrear a chamada ou alertar a algum para que o faa;
c) tomar as medidas que possam ser necessrias para gravar a chamada, caso isso j no ocorra automaticamente;
d) prolongar a chamada para obter a maior quantidade de informaes possvel;
e) fazer as seguintes perguntas pessoa que ligou:
ONDE est a bomba?

A primeira que deve ser feita para que possa planejar uma evacuao.

QUANDO a bomba explodir?

Para que se conhea o prazo para uma evacuao.

QUE o formato da bomba?

Para ajudar a reconhecer o artefato durante uma busca.

QUEM voc?

Para comprovar se o autor da ameaa provm de um grupo fidedigno.

ONDE voc est?

Para avaliar se ele se encontra no local e pode ser afetado pela exploso, indicando
que pode ser falsa a ameaa.
Observao 1.- As perguntas devem ser feitas de forma aberta, sem insinuar a resposta. Por exemplo, examine "Onde foi
colocada exatamente a bomba?" no lugar de, "Est a bomba no poro da aeronave?".
Observao 2.- importante seguir a ordem das perguntas, posto que o que autor da chamada pode encerr-la antes que as
mesmas tenham sido completadas.
f) submeter a uma prova de credibilidade ao autor da chamada, inventando-se um nmero e um horrio de voo ou um lugar que
no exista, e perguntando a ele se esse nmero aquele ao que se refere;
g) se possvel, preencher o Formulrio de Recebimento de Ameaa de Bomba (Anexo); e
h) informar ao supervisor, o qual dever transmitir a informao ao responsvel pela avaliao do risco da ameaa de bomba,
polcia e aos responsveis pelos servios de segurana.
A pessoa que receber informaes de ameaa veiculada por terceiros, deve anotar o horrio preciso no qual foi emitida, as
palavras exatas usadas por quem a fez e verificar se obteve resposta a qualquer uma das perguntas detalhadas.
O receptor de uma mensagem escrita com ameaa de bomba deve preservar a mensagem e entreg-la ao responsvel pela
segurana da organizao, com informaes precisas sobre sua descoberta.
O responsvel pela segurana deve entrevistar o receptor de qualquer chamada ou mensagem, a fim de preencher o Formulrio
de recebimento de Ameaa de bomba e retransmiti-lo, sem demora, AAR designada.
A ameaa de bomba relacionada a um voo deve ser informada ao comandante da aeronave imediatamente.
10

Anotaes:

O comandante da aeronave ao tomar conhecimento da ameaa de bomba deve se reportar ao responsvel pela segurana da
empresa area, para que a avaliao de risco possa ser realizada o mais rpido possvel, em coordenao e sob o gerenciamento
do Centro de Operaes de Emergncia Nacional (COEN).
-

FORMULRIO DE RECEBIMENTO DE AMEAA DE BOMBA (ANEXO)

OBS.: Verifique, em sua base, onde esto disponibilizadas as cpias do Formulrio de Recebimento de Ameaa de Bomba.

4.3 ASSESSORIA DE AVALIAO DE RISCO AAR

De posse das informaes fornecidas pela pessoa que recebeu a ameaa, a AAR avaliar o grau da ameaa e as aes
decorrentes a serem adotadas.
A pessoa que recebeu a ameaa poder ser convidada a participar da AAR, a fim de fornecer mais detalhes sobre a ocorrncia.
4.4 AVALIAO DE AMEAA DE BOMBA NO SOLO
A AAR local ativada e coordenada pela administrao aeroporturia, com a participao dos gerentes de segurana do
aeroporto, das empresas areas, do DPF ou, na sua ausncia, de outro rgo de segurana pblica do Estado ou Distrito.
4.5 CLASSIFICAES DA AMEAA
CLASSIFICAO

AVALIAO DA AMEAA

PROCEDIMENTOS NECESSRIOS

Ameaa que no identifica: um alvo; um

Os procedimentos de segurana presentes
grupo especfico de alvos; ou que no tenha
negam ameaa. Precaues extras no so
credibilidade.
necessrias.
Ameaa que pode ser relacionada a um ou
Isto pode envolver perigo e pode requerer
MBAR
mais alvos, mas h dvidas sobre sua
procedimentos adicionais de segurana.
credibilidade ou sobre a eficcia dos
procedimentos existentes.
Ameaa especfica quando se consegue
Com probabilidade de envolver perigo para as
VERMELHA
identificar um alvo especfico, ou a pessoa
pessoas, propriedades ou atividades
que telefonou identificou a si prpria ou a
comerciais e, consequentemente, requer
organizao envolvida, sendo julgada como
procedimentos adicionais de segurana.
uma informao com credibilidade.
Observao As ameaas classificadas como VERMELHA contra aeronaves em voo devem ser imediatamente notificadas ao
Comandante da aeronave e ao aeroporto de destino ou de alternativa.
VERDE

4.6 AVALIAES DE AMEAA DE BOMBA NO AR

A AAR em nvel nacional ativada e coordenada pela ANAC com a participao do comandante da aeronave e das organizaes
integrantes do COEN.
4.7 MEDIDAS ADICIONAIS DE SEGURANA
ALGUNS EXEMPLOS:

Aumentar os nveis de segurana: conciliao

documentao pessoal e bagagens;
Efetuar questionrio e entrevista de passageiros;
Verificar as bagagens despachadas;

de

Inspecionar bagagens e cargas em equipamento de

Raios-x;
Deixar em solo tudo que no puder ser identificado.

Realizar VARREDURA na aeronave;

Inspecionar bagagens e carga em equipamento de Raios-

4.8 MEDIDAS CORRETIVAS DE SEGURANA

Deslocar a aeronave para o PONTO REMOTO;

Desembarcar todos os passageiros;

11

Anotaes:

Descarregar todo o poro (bagagens e carga);

Efetuar conciliao de bagagens;

X;
Deixar em solo tudo que no puder ser identificado.

4.9 EXERCCIOS SIMULADOS

Todos os aeroportos com movimento superior a 10.000 passageiros por ano devem efetuar EXERCCIOS ANUAIS de ameaa de
bomba e atos de interferncia ilcita. Nos demais, o exerccio realizado a cada dois anos.
TODOS os colaboradores da base so incentivados a participar desses exerccios e se preparar para uma eventual ocorrncia!
4.10 DSAC DOCUMENTO DE SEGURANA DA AVIAO CIVIL
Esse formulrio, de carter sigiloso, deve ser utilizado por qualquer colaborador para informar Gerncia de Security, atravs do
e-mail security@avianca.com.br sobre os seguintes acontecimentos:
-

Embarque de passageiros armados, que infrinjam os procedimentos legais ou da Empresa;

Procedimentos errados, de qualquer rgo, que prejudiquem ou possam prejudicar a segurana de nossa operao;

- Qualquer outro assunto relacionado Gerncia de Security.

12

Anotaes:

ANEXO

13

Anotaes:

ANEXO 01 - FORMULARIO DE RECEBIMENTO DE AMEAA DE BOMBA

14

Anotaes:

15

Anotaes:

ANEXO 01 - FORMULARIO DE RECEBIMENTO DE AMEAA DE BOMBA

16

Anotaes:

17

Anotaes:

ANEXO 02 - FORMULARIO DE DESPACHO AVSEC

18

Anotaes:

19

Anotaes:

ANEXO 02 - FORMULARIO DE DESPACHO AVSEC

20

Anotaes:

21

Anotaes:

- Yuri Castanharo Gerente de Security

yuri.castanharo@avianca.com.br (F. 11 3475-8180 / 95266-1326)
- Claudio Miranda Supervisor de Security
claudio.miranda@avianca.com.br (F. 11 3475 8181 / 95226-1557)
- Leonardo Maciel Analista de Security
leonardo.filho@avianca.com.br (F. 11 3475 8181)
- Amanda Miranda Soares Instrutora de Security
amanda.soares@avianca.com.br (F. 11 3475 8181)

security@avianca.com.br

22

Anotaes: