Sie sind auf Seite 1von 9

II

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

-9 -

CAPITULO II
EVALUACIN ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO
2.1

RECONOCIMIENTO DE RUTA

El estudio de reconocimiento consistir en la recopilacin de los datos existentes de tal forma que nos pueda
proporcionar los datos mas ptimos dentro de las condiciones de seguridad, y economa, El estudio de
reconocimiento de ruta tiene por finalidad, encontrar el itinerario ms adecuado, que sirva para llevar el trazo
de una carretera uniendo los puntos de paso obligado o determinantes primarios, como son: poblados, abras,
depresiones, etc; de manera adecuada y armnica tomando en cuenta las caractersticas del terreno por el
que se desarrollar el proyecto de acuerdo y en concordancia a las Normas Peruanas para el Diseo de
Carreteras, y sujeta a las bases legales vigentes; es un estudio con carcter de crtica o de opiniones
debidamente razonadas.
Las caractersticas a tomar en cuenta son: la topografa del lugar (longitudes, pendientes y desniveles), la
calidad y tipo de suelos, la forma geomtrica o desarrollo de la va (tentativamente), el nmero de obras de
arte a construir, etc.
2.1.1

RECONOCIMIENTO DE RUTA TERRESTRE

Este mtodo consiste en recorrer el terreno, con la ayuda de los diferentes instrumentos. Por tratarse del
mejoramiento de una va existente fue necesario hacer un reconocimiento integral de la carretera y del
terreno adyacente, para lo cual contamos con el apoyo de una movilidad motorizada y instrumentos
porttiles, tales como reloj, brjula, altmetro, eclmetro, wincha, prismticos, mquina fotogrfica, aparatos
de comunicacin, cartas nacional de la zona etc.
En est etapa no solo se reconoci una lnea de terreno, sino toda la faja de la carretera, para luego, en
etapas posteriores, se tendr que ubicar en la va el eje definitivo del proyecto, adems se identifico los
puntos de paso obligatorios, calidad de suelos nombre de las zonas por las que atraviesa, el tiempo de
desplazamiento, la distancia recorrida, las altura sobre el nivel del mar.
Este reconocimiento nos permiti realizar un trabajo rpido que nos sirvi para tener un conocimiento ms
claro de la zona de estudio.
En este reconocimiento hemos determinado como Puntos de paso obligados:

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

N
1

LUGAR
DESCRIPCION
Pampamarca Inicio de ruta
Pto obligado de paso

Tungasuca

Pto obligado de paso


Encuentro tramo 01 y 02

Pabellones

Final de ruta

KM
0+000 Altitud
Tipo de suelo
vegetacin
pendiente
3+360 Altitud
0+000 Tipo de suelo
vegetacin
pendiente
4+160 Altitud

Pto obligado de paso

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Tipo de suelo
vegetacin
pendiente

II

- 10 -

CARACTERISTICA
3811 m.s.n.m
aluviales y materiales sedimentarios
pastos y plantas tpicas de la zona
-2 % a 0.5 %
3791 m.s.n.m
sueo limo arenoso con presencia de
gravas
algunos suelos de cultivo
0.5% a 1.5 %
3788 m.s.n.m
sueo limo arenoso con presencia de
gravas
pastos y pajonales tpicas de la zona
0.5 % a 1.5%

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO

II

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

- 11 -

2.1.2 RECONOCIMIENTO DE RUTA MEDIANTE ESTUDIOS AEROFOTOGRAFICOS


GENERALIDADES
El trabajo de reconocimiento entre los puntos extremos de una carretera, el reconocimiento de las rutas
probables y la seleccin correspondiente pueden ser realizadas en dos etapas:
Primero un examen estereoscopico sobre fotografas tomadas a escala grande de la ruta seleccionada. En
esta etapa, el ancho cubierto por las fotografas suele ser del 60% de las distancias entre los controles
principales (puntos homlogos)
Segundo como una buena regla que se debe seguir en el uso de mtodos fotogrametricos para el trazo de
carreteras es abarcar amplias extensiones. No se puede ser conservador, ya que el mtodo permite explotar
a las fotografas de manera rpida y econmica.
Al realizarse un estudio de reconocimiento, deben tenerse conocimientos de los puntos de control que
afectan la ubicacin de una carretera los cuales son:
* Normas de diseo (NPDC-DG-2001) entre estas normas nos definen: clase y volumen de trfico,
alineamientos y pendientes permisibles, distancias de visibilidad deseadas, valores de taludes para corte y
relleno, ancho mnimo de derecho de va. Etc.
* Controles de Topografa entre otros son los siguientes: el terreno (tipos de tierra y formas de relieve),
pendientes, drenajes, erosin, carcter y condicin de los suelos.
* Usos de tierra podemos sealar: ferrocarriles, otras carreteras, represas, ros, pueblos, bosques, etc.
EQUIPO Y MATERIALES
-

Juego de fotografas areas.

Mapas topogrficos o Cartas Nacionales de la zona a escala existente.

Estereoscopio de espejos marca ZEISS * 130171.

Barra de paralaje ZEISS .

Planmetro.

Curvmetro.

Escalimetro, Regla de 50 cm. y Juego de escuadras.

Lpices de grasa

Papel transparente y cinta adhesiva.

CARACTERSTICAS DE LAS FOTOGRAFAS


Las caractersticas de las fotografas areas en el que se encuentran todo el rea de influencia del proyecto
son las siguientes:

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO

II

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

Plan de Vuelo

N de Fotografa

Lugar

455-97A

2783

Laguna Tungasuca / Pampamarca

455-97A

2784

Laguna Tungasuca / Pampamarca

455-97A

2785

Tungasuca / Pabellones

455-97A

2786

Pabellones

- 12 -

Fotos tomadas en fecha 08/05/98 por el Instituto Geogrfico Nacional.

ESCALA DE LA FOTOGRAFAS
1
df

.. (1.1)
E
DT
1
C

.(1.2)
E
Z

Donde:
E
df
DT
C
Z
Mtodo 01.- Para determinar la

: escala de la fotografa
: distancia fotografa
: distancia terreno
: distancia Principal en mm
: altura en pies.
escala del par de fotografas se utiliz el mtodo de comparacin de

distancias medidas en fotografas y sus correspondientes medidas en el terreno.


Los pasos seguidos fueron los siguientes:
-

Se seleccionan dos pares de puntos en cada una de las fotografas, estos puntos deben ser totalmente
identificables en el terreno o la carta nacional, con el objeto de que puedan ser medidas sus distancias.

Se mide sobre la fotografa la distancia a-b entre los puntos A y B

Se mide en el terreno o en la carta nacional las distancias A B

Se calcula las distancia correspondiente a cada una de las distancia AB aplicando la siguiente relacin
reemplazando en la formula (1.1):
1
ab
1

E AB AB / ab

Donde:
1 / E1

: Escala correspondiente a la lnea AB.

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO

II

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

ab

: Distancia entre los Puntos A y B medida en la fotografa.

AB

: Distancia entre los Puntos A y B medida en el terreno o

- 13 -

Carta nacional.
Calculo de la escala media:
AB: Carta Nacional Esc: 1/25,000 Punto inicio A-Punto B. ) =3.23 cm.
ab: Distancia en la foto de los puntos AB =3.20 cm.
1
ab
1

E AB 25000

Mtodo 02.- aplicando la formula (1.2) con los datos de la fotografa:


C
: 152.77 mm
Z
: 12800 pies. Reemplazando en la formula (1.2)
La escala media de estas fotografas es de 1: 25,000

ETAPAS DEL ESTUDIO


Examen estereoscpico de las fotografas areas.- Se examin minuciosamente las fotografas,
en pares sucesivos y con una correcta orientacin de stas, para ser observadas
estereoscopicamente en condiciones normales y hacer un mejor reconocimiento de la zona.
Tambin se identific cada fotografa con sus caractersticas propias, como el plan de vuelo al que
pertenecen, ubicacin en las cartas nacionales, fecha en la que han sido tomadas.
Determinacin de las caractersticas topogrficas.- Se identific las zonas de topografa por
donde discurre la carretera, abras, pueblos, quebradas.
Determinacin de los puntos de inicio y Final.- Se identifico el punto inicial ubicado en la
interseccin de la Carretera Chacamayo Yanaoca y la Carretera en estudio esto en el distrito de
Pampamarca y el punto final que es la Comunidad de Pabellones, como el puntos obligado de
paso, tenemos la va de acceso al distrito de Tungasuca
Localizacin de la ruta sobre las fotografas.- Teniendo los puntos obligados de paso y los
controles identificados se procedi a trazar la ruta, tomando en cuenta la topografa, como para
realizar el menor dao al uso de la tierra.
Localizacin de las Obras de Arte (Alcantarillados).- Despus del estudio de las caractersticas
de la topografa y de las posibles rutas se pudo localizar y ubicar las diferentes obras de Arte como
son las alcantarillas (02 unid. en la quebradas del cerro Ckaracco) ,

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO

II

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

- 14 -

Determinacin de distancias y alturas con su correccin del desplazamiento debido al


relieve.- Para obtener estos datos se utiliza la Barra de Paralaje, obteniendo las siguientes
medidas.
Par de fotos 2784-2785

2.2

Medida
(cm)

Cota
(m)

Base Instrumental (p1-p2)

25.5

Dist. Entre puntos homlogos (p1-p11)

18.95

Dist. Entre puntos no homlogos (p2-p1)

10.60

Comienzo de lecturas

20.00

Lectura de paralaje Pto de Inicio

19.55

3813,00

Lectura de paralaje Aprox. km 1+000

21.08

3801.20

Lectura de paralaje aprox. Km 3+ 000

22,775

3803.73

Lectura de paralaje Aprox. Km 5+000

19.80

3834.66

Lectura de paralaje Aprox. Km 7+000

27.10

3789.00

Lectura de paralaje comunidad Pabellones

25.20

3846.64

CARACTERISTICAS TCNICAS Y DESCRIPCIN.

a) CARACTERISTICAS DE LA VIA
Todas las caractersticas ms resaltantes existentes en el tramo Pampamarca-Tungasuca-Pabellones, son
descritos en su totalidad en los cuadros 2.1 mas adelante, y para su mejor interpretacin y manejo de datos
se presentan con los siguientes aspectos:
Medio Ambiente: topografa, derrumbes, taludes, canteras, cursos de agua.
Obras de Arte: pontones, alcantarillas, badenes, cunetas, muros de contencin.
Geometra de la Va: curvas horizontales, curvas verticales, sobreanchos, bermas, pendientes, curvas de
volteo.
Superficie de Rodadura: ancho de superficie, tipo de superficie.

b) DESCRIPCIN DEL ESTADO ACTUAL DE LA VA


El tramo se visualiza que la superficie de rodadura se encuentra parcialmente deteriorada en el tramo
Tungasuca-Pabellones, y de regular operatividad en el tramo Pampamarca Tungasuca, debido a ningn

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

II

- 15 -

mantenimiento que tiene la actual va, cabe sealar que esta superficie de rodadura esta un nivel de
afirmado.
Este tramo representa una plataforma, con una seccin promedio de 4.20 5.0 m. de ancho de rodadura,
con pendientes variables.
Adems podemos notar que dicha va actual no consta con adecuadas alcantarillas y cunetas de drenaje,
motivo por el cual esta va pocas de lluvia que son los meses de diciembre a marzo no es muy transitada.

2.3

INVENTARIO DE LA ACTUAL CARRETERA.

En este trabajo de campo se procedi al inventario de la va con la utilizacin de formatos que se


presentan a continuacin:

2.4

EVALUACION VIAL.

La evaluacin vial la realizamos despus del inventario de la va, y se tomo en cuenta los siguientes criterios:

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO

II

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

- 16 -

ANCHO DE CALZADA, BERMAS


En todo el tramo de carretera el ancho de la calzada flucta de 4.20 m a 5.10 m, habindose encontrado
anchos de hasta 6.00m; siendo el ancho promedio de 5.00m.; en el tramo en estudio no existen bermas.
PENDIENTES
En el kilmetro 00 + 00 se encontr la mxima pendiente que varia entre 5.5 % y 6 % en una longitud
aproximada de 250 m. , en el resto del tramo se oscilan pendientes de 0.50 % a 5%.
PERALTES, BOMBEO Y SOBREANCHO
El mal estado de la carretera hace que no se divisen estos elementos, ya que a consecuencia de las lluvias
la carretera ha sido totalmente erosionada por la falta de mantenimiento oportuno.
CURVAS HORIZONTALES, LONGITUD Y RADIOS
En la va no se presenta radios mnimos como 20 m, algunas curvas a lo largo del tramo, no poseen sobreanchos, ni tienen peralte.
DERRUMBES
Desde el Km. 0+00 hasta el Km. 7+520 que es la comunidad de Pabellones el terreno no tiene derrumbes
que dificultan el trafico vehicular, podemos decir que el tramo en su totalidad carece de este desastre.
2.5

EVALUACION GEOTECNICA GENERAL DEL TRAMO DE ESTUDIO.

VA
La va pasa por diferente tipo de terreno desde los Turbosos (Km. 01 al Km. 01+130), limo arcilloso, y
arcilloso con cascajo, gravoso. La superficie presenta una gran cantidad de baches producto de la presencia
vehicular, as como de la falta de mantenimiento y la baja calidad de los agregados que se han usado para
efectuar el afirmado de la superficie de rodadura y este problema es mas critico con la presencia de
precipitaciones pluviales.
Por tanto es necesario realizar un diseo geomtrico vial y estructural del pavimento,
TALUDES
Los taludes de esta va en estudio y detalladamente en las zonas de corte son consolidados, pero cabe
mencionar que no es necesario ningn tipo de proteccin, en algunos sectores de la va se presentan
taludes muy inclinados por la topografa, por lo tanto no hay presencia de derrumbes en la actual va.
2.6

EVALUACION DE OBRAS DE ARTE.

Para una mejor comprensin de los criterios de clasificacin de las obras de arte se dan a continuacin
algunas definiciones y posteriormente se hace el inventario respectivo:

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO

II

CAPITULOI I: EVALUACION ACTUAL DE LA VIA E INVENTARIO

- 17 -

ALCANTARILLA
Cualquier estructura bajo la calzada cuya luz sea por lo general, menor de 6.00m medida en el sentido de la
va y que sirve para dar paso a las aguas de manera transversal al eje de la va .La diferencia entre una
alcantarilla y un puente consiste en que la parte superior de una alcantarilla generalmente no forma parte
del pavimento d la carretera.
Las alcantarillas constan de dos partes: El caon forma el canal de la alcantarilla y es la parte principal de la
estructura. Los cabezales, son muros que sirven para evitar la erosin alrededor del caon, para guiar el
flujo de agua y evitar que el terrapln invada el canal.
En la zona se vio las siguientes alcantarillas en el tramo Pampamarca Tungasuca.
Alcantarillas Metlicas (Corrugadas TMC)
N

UBICACIN

MATERIAL

SECCION

LONGITUD

ESTADO DE
CONSERVACION

OBSERVACION

2.7 1

00+345

T.M.C.

22

4.50

Buena

Si cumple

01+475

T.M.C.

22

4.50

Regular, sin
cabezales

Si cumple

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
-

La carretera en estudio verificamos que por el no mantenimiento rutinario de esta va, la


atraccin y perspectiva esttica no cumple con las expectativas del conductor

La calzada no tiene bermas sobre anchos ni peraltes y se plantea la siguiente seccin tpica.

No existe dispositivos de control de transito como marcas, seales informativas, preventivas o


reguladoras.

De los comentarios mencionados, se concluye que le proyecto que se desarrollara en los


captulos siguientes debe ser integral, es decir, que comprender las soluciones del trazo en
planta y perfil, diseo de la estructura del pavimento, drenajes y alcantarillas necesarias para
un apropiado funcionamiento vial.

TESIS PARA OPTAR AL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

Br. PERCY HUMBERTO COA SUYO