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MEMORIA DESCRIPTIVA
MEJORAMIENTO CARRETERA CIRCUITO LONCCO, TRAMO IV
DV. POLOBAYA KM. 21 + 080 (PE 30D) EMP. KM. 26 + 600 (AR 105), L = 12.69 Km.
dispone a la Gerencia de
1.2.- OBJETIVO
El objetivo del estudio es mejorar las condiciones tcnicas de la va y la eficiencia del
servicio dando seguridad y confort al usuario, a fin de contribuir eficazmente al
Tramo IV: Dv. Polobaya Km. 21 + 080 (PE 30D) Emp. Km. 26 + 600 (AR
105)
Inicio
249549.64 E
8168963.562 N
Altitud
3,185.88 m. s. n. m.
Final
244402.5377 E
8163308.0527 N
Altitud
3,221.23 m. s. n. m.
15 a 25 Km. /h.
Longitud total
12.693 Km.
Bermas laterales
Sin bermas
Cunetas triangulares
Triangulares colmatadas
Alcantarillas
Badenes
Piedra
Radio Mnimo
15.00 mts
Pendiente Mxima
10.11 %.
Bombeo
1.0%.
Ro Polobaya
Km. 23 + 960
2.6.- CLIMA
El clima en el rea del estudio es variable, dependiendo esta de las estaciones del ao,
por lo que se puede resumir en
3.1.- GENERALIDADES
El Estudio Definitivo de Ingeniera para Mejoramiento de la Carretera Circuito
Loncco, Tramo IV: Dv. Polobaya Km. 21 + 080 (PE 30D) Emp. Km. 26 + 600
(AR 105), transcurre sobre terreno de topografa ondulada puntualmente cambia a
terrenos de topografa accidentada. La longitud del trazo es de 12.693 Km.
La manifestacin fsica de los Pis del eje de la carretera se puede apreciar en el terreno
por medio de hitos fijos y naturales claramente referenciados con pintura y cuya
codificacin usada es la siguiente:
PI N: Indica que se trata de un punto de interseccin seguido de su nmero
correspondiente, este puede ir acompaado de una letra en caso de tratarse de PIs
inaccesibles.
: 50 Km. /h.
: 12.69 Km.
: 6.60 m.
Bermas laterales
Cunetas Triangulares
: 0.70 x 0.30
Cunetas Rectangulares
: 0.50 x 0.30
Radio Mnimo
Pendiente Mxima
Pendiente Mnima
: 0.50%.
Bombeo
: 2.0%.
Peralte
Sobreancho
Curvas Verticales
Talud en Corte
8.10 m.
Superficie de Rodadura
6.60 m.
Carpeta Asfltica
0.05 m.
Cunetas Revestidas
Variable
Talud de Relleno
1:1.5
Talud de Corte
Bermas
Bombeo Transversal
2.0 %
3.7.- MUROS
En las secciones donde no es posible construir un terrapln, ya sea porque el talud no
se encuentra con la ladera, por ser esta muy escarpada, o por la vecindad de un curso
de agua, etc, se ha proyectado muros de sostenimiento correspondientes las mismas
que figuran en el Cuadro MUROS DE CONCRETO ARMADO
3.8.- ALCANTARILLAS
Son estructuras que se construirn en cada una de las quebradas y/o cauces de cursos
de aguas permanentes y/o estacionarias. Las alcantarillas conforman el sistema de
drenaje transversal, la misma que suman en el proyecto 16 alcantarillas metlicas
TMC con dimetros de 24, 36, 48, 60, respectivamente y una de tipo marco de
1.00 m. x 1.00 m. ubicada en la quebrada del Km. 24 + 7000. Tambin se ha
considerado para los pases de agua alcantarillas tipo marco.
3.9.- CUNETAS
Son estructuras paralelas al camino que sern las que recolecten encausen y
desemboquen en las alcantarillas las aguas provenientes de las lluvias, estas sern de
forma triangular y trapezoidal y estarn revestidas de concreto con las dimensiones
siguientes:
S/.
13152,407.11
S/.
1578,288.85
S/.
14730,695.96
Costo Directo
Costo Indirecto:
ANTECEDENTES
Con el objeto de mejorar la eficiencia del Sistema de Transporte Vial Nacional, el
desarrollo y la integracin fsica de las regiones del Pas mediante la rehabilitacin y
mantenimiento de la red Vial Nacional, Gobierno Regional de Arequipa ha realizado el
Estudio de Suelos, Pavimentos, Geologa y
proyecto: Mejoramiento de la Carretera Circuito Loncco, Tramo IV: Dv. Polobaya Km.
21 + 080 (PE 30D) Emp. Km. 26 + 600 (AR 105).
1.0 OBJETIVO
El objetivo del presente estudio es disear un pavimento con capacidad estructural
suficiente y adecuada para soportar las cargas actuantes y futuras proyectadas, con una
Serviciabilidad que brinde seguridad y confort. Por otro lado entregar, a la jefatura del
Proyecto, el sustento tcnico para la culminacin de la Carretera Circuito Loncco,
Tramo IV: Dv. Polobaya Km. 21 + 080 (PE 30D) Emp. Km. 26 + 600 (AR 105).
2.0 UBICACIN
La Va de Mejoramiento de la Carretera Circuito Loncco Tramo IV: Dv. Polobaya Km.
21 + 080 (PE 30D) Emp. Km. 26 + 600 (AR 105), se encuentra Ubicada en el
Distrito de Polobaya, Provincia de Arequipa y Regin Arequipa
Humedad Natural
(ASTM D-2216)
En base a la informacin obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de los
ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de suelos de los materiales, para ello
se ha empleado los sistemas SUCS Y AASHTO, para luego correlacionarlos de acuerdo
CLASIFICACIN
PROFUNDIDAD
INICIO - FIN
SUC
DETERMINADA
(m.)
23+600 - 24+200
CL
0.000 a - 1.20
30+500 - 31+200
CL
0.000 a - 1.20
CBR (95%
MDS)
C-2
0.00-1.20
SM
23.0
C-3
0.00-1.20
CL
4.6
C-5
0.00-1.20
ML-CL
8.0
C-9
0.00-1.20
SM-SC
4.7
C-13
0.00-1.20
SM
8.5
C-20
0.00-1.20
ML
10.5
Elaboracin propia
Fuente: Certificados de Laboratorio
MODULO
RESILIENTE
10500 psi
AUTOS Y
CAMIONETAS
OMNIBUS
CAMIONES
DE 2 EJES
CAMIONES
DE 3 EJES
TRAYLER
2T
173
20
62
12
63.83 %
7.27 %
22.61 %
2.06 %
4.23 %
TOTAL
787
100%
Tasa de crecimiento:
4%
Periodo de diseo:
10 aos
Factor de crecimiento
12.0
= Periodo de Diseo
= Factor Destructivo
= ndice de crecimiento
Zr
= -1.282
So
= 0.45
PI
Serviciabilidad Inicial
= 4.2
Pt
Serviciabilidad Final
= 2.0
a1
Coeficiente estructural de CA
= 0.41
a2
Coeficiente estructural de BG
= 0.14
m2
= 1.00
SN
2.06
ESTRUCTURA
ESPESOR
Pulg.
ESPESOR
cm.
CARPETA ASFALTICA EN
CALIENTE
5.0
BASE GRANULAR
10
25.0
Elaboracin: Propia
Lmite de Consistencia:
Equivalente de Arena
(ASTM D-2419)
Abrasin
(ASTM C-131)
Durabilidad
(ASTM C-1883)
C.B.R.
(ASTM D-1883)
(ASTM C-1888)
Peso unitario
(ASTM C-29)
(ASTM C-188)
(ASTM D1557)
Periodo de Explotacin
CANTERA N 01
Nombre
: Poroto
Ubicacin
Acceso
: 0.10 m. de la va a Polobaya
Descripcin
: Deposito fluvial.
Potencia
: 20,000 m3
Usos
: Rellenos
Periodo de Uso
: Todo el ao
Explotacin
CANTERA N 02
Nombre
: Uzua
Ubicacin
Acceso
Descripcin
: Deposito fluvial.
Potencia
: 30,000 m3
Usos
Prtland cuya resistencia sea igual o menor a fc = 210 kg/cm2, tambin se puede
emplear para preparar Asfalto en Fro o en Caliente. En todo momento deber ser
comprobado, siguiendo las especificaciones.
Rendimiento
: 80%
Periodo de uso
: Todo el ao
Explotacin
CANTERA N 03
Nombre
: Conguillo
Ubicacin
: En el km.29 + 926
Acceso
Descripcin
: Deposito fluvial
Potencia
: 30,000 m3
Usos
Rendimiento
: 70%
Periodo de Uso
: Todo el ao
Explotacin
CANTERAS
PORCENTAJE
70 %
30 %
70 %
10.0 CONCLUSIONES
El Proyecto de la Carretera Tramo IV: Dv. Polobaya Km. 21 + 080 (PE
30D) Emp. Km. 26 + 600 (AR 105), se encuentra Ubicada entre el
Distrito Polobaya, Provincia de Arequipa, Departamento de Arequipa,
Regin Arequipa.
El Estudio de Suelos ha sido realizado mediante calicatas de prospeccin a
cielo abierto en el prisma vial definido por el eje de la va. Las calicatas
fueron realizadas cada 1,000.00 m. con una profundidad de 1.20m.
La Estructura del Pavimento a construir ser la siguiente:
Carpeta asfltica en Caliente e = 2 (5.00 cm.)
Base granular e = 10 (25.00 cm.)
Cantera Conguillo (km 29 + 926), se recomienda para ser usada para Base
Granular, en combinacin con el material de la Cantera Uzua, en una
proporcin de 30% y 70% respectivamente.
11.0 RECOMENDACIONES
En el empleo de la carpeta asfltica, se debe realizar un estricto control de
las temperaturas de produccin colocacin y compactacin de la mezcla
asfltica.
1.0.- INTRODUCCION
1.1.- GENERALIDADES
El Gobierno Regional de Arequipa, solicito el estudio Geolgico Geotcnico de la
Carretera Circuito Loncco, Tramo IV: Dv. Polobaya Km. 21 + 080 (PE 30D) Emp.
Km. 26 + 600 (AR 105), en virtud de lo cual se procedi a la ejecucin de las
labores de campo y gabinete que conllevaron a la ejecucin del presente informe.
1.2.-OBJETIVOS
El presente estudio, como parte integrante del Expediente Tcnico, tiene el propsito
de establecer cualitativamente el marco Geolgico y su comportamiento respecto a las
reas de influencia
siguientes:
1.4.- UBICACION
El rea de emplazamiento de la va se encuentra ubicado en el cuadrngulo de
puquina y la joya.
Las coordenadas UTM de la Carretera Circuito Loncco, Tramo IV: Dv. Polobaya
Km. 21 + 080 (PE 30D) Emp. Km. 26 + 600 (AR 105), es la siguiente
Inicio :
249549.64 E
8168963.562 N
Altitud:
3,185.88 m. s. n. m.
Final :
244402.5377 E
8163308.0527 N
Altitud:
3,221.23 m. s. n. m.
angostos, flancos de corto recorrido y fuertes gradientes, entre las que merece citarse
por su mayor recorrido las quebradas Yalaque, Capilla, Quequesana, Coalaque,
Omate, Carumas, Calacoa y Yolgache ademas de la Qda. La zorra, Qda.
Despachana, Qda. Cachihuasi, Qda. Ro Mollebaya, etc.
Sin embargo, dentro de esta unidad geomorfolgico es interesante sealar la
preencia de algunas pampas de reducida dimensiones labradas sobre rocas
Terciarias, que bien pudieran representar relictos de una antigua superficie de
erosin correlacionable con la superficie con la superficie Caldera, descrita por
Yenes (1948). Las ms extensas estn representadas por la pampa Ushua y la
pampa Tumbampaya, ubicadas en el sector septentrional del cuadrngulo de
Puquina y las pampas de Sechune, que son las que nos interesa en el presente
estudio
Cadena del Barroso.Esta constituida por una serie de altas montaas que con rumbo Sueste-Noroeste
atraviesan al cuadrngulo. En ella se encuentran: el cerro Quinto (5,000 m.s.n.m.), el
cerro Pajujasa (5,150 m.s.n.m.) la Montaa del Pichu Pichu y el Volcn Misti,
ocupando mas o menos el 20% del rea total. Se le considera como una continuacin
del Arco Volcnico Barroso, descrito en el cuadrngulo de Maure, por presentar
idnticas caractersticas y estar dentro de la misma alineacin, conservando cierto
El Altiplano.Est representado por una topografa llana entre cadenas de cerros circundando a
conos volcnicos se presenta a manera de pequeas
planicies mayormente
Sobre la unidad fisiogrfica del Altiplano destacan unas cadenas de cerros a manera
de colinas bajas, a las cuales se les denomina lomadas.
Estas lomadas se caracterizan por presentar perfiles suaves y alturas ms o menos
uniformes, siendo las lomas occidentales
Litolgicamente.
Se han formado sobre rocas sedimentarias y volcnicas cubiertas por materiales
detrticos.
Las planicies del Altiplano se caracterizan por conformar pampas sub horizontales
con ligera pendiente hacia el sureste, se ubican sobre los 2825 m.s.n.m. las cuales
albergan las Lagunas Jascha, Collpa, Parinacota, etc.
La mayor parte de estas planicies se han formado sobre sedimentos aluviales o
lacustres del Cuaternario, que rellenaron
pudindose observar las superficies antiguas cubiertas por este material debido a que
la erosin fluvial es muy dbil.
En casi todas estas pampas se encuentran pequeos caseros o cabaas de pastores que
se dedican a la crianza de alpacas, de igual forma por estas zonas se puede divisar
Guanacos los mismos que se encuentran en extincin actualmente, estando prohibido
su caza
Clima y Vegetacin.
El clima de la zona hasta cierto punto es el mismo que el de la ciudad de Arequipa,
clima muy conocido y elogiado por los turistas que nos visitan, por ser saludable,
debemos anotar que nuestro clima efectivamente tiene caractersticas muy distintivas
que se anan a las caractersticas generales que le corresponden geogrficamente por
encontrarse en las vertientes occidentales de la cordillera occidental; es decir un clima
desrtico con temperatura media anual de 18 C y con amplitudes medias
temperaturas menores de 5C, la escasa o ausencia de las lluvias es tpico de
Arequipa, se caracteriza por las precipitaciones estiales que son intensas pero de corta
duracin y por la limpieza de su atmsfera lo que influye directamente en la elevada
sequa que se registra en efecto, a excepcin de la poca de precipitaciones, casi todo
el ao nuestro cielo esta exento de nubes en una proporcin considerable.
Los meses ms calidos son Diciembre, enero, febrero, correspondientes al verano
austral y que coinciden con el periodo de lluvias, los meses mas Calientes son junio,
julio y agosto. El promedio medio anual de temperatura en Arequipa varia entre
13C y 15C siendo los valores extremos 24C como mximos y los mnimos
alcanzan valores hasta de 0C
En general, dentro del rea existen dos tipos de clima; el desrtico, propio de la parte
baja del flanco occidental de los Andes ( alrededores de Arequipa) y el de Puna,
predominante a partir de los 3800 m.s.n.m.
En Characato, Mollebaya, Sabandia y lugares cercanos a estos, existe un clima que
corresponde al tipo de las Vertientes Occidentales, o sea predominantemente
desrtico. Los meses de noviembre y Diciembre son los mas calientes, siendo Junio el
mes mas Caliente, el promedio de la temperatura anual es de 13-15 C, con
precipitaciones que llegan a 20 mm o mas al ao, siendo mas abundantes durante los
meses de enero, Febrero, Marzo. La vegetacin esta representada pro numerosos
arbustos y como plantas de cultivo se hallan principalmente la cebolla, el maz, la
papa y la alfalfa.
En el altiplano el clima es fro, principalmente en la estacin seca, intensificndose
durante las noches debido a los fuertes vientos; pero a pesar de todo, los das suelen
ser soleados y tibios. La temperatura media anual se acerca a laso 0C. siendo Junio el
mes mas fro y con persistentes heladas. Las precipitaciones slidas se presentan
durante la poca de lluvias de diciembre y marzo, llegando hasta los 3800 m.s.n.m. y
excepcionalmente hasta los 3200 m. L vegetacin esta representada por la Tola que
crece hasta los 4200 m.s.n.m., as como la Yareta, el Ichu, los musgos y lquenes que
se les encuentra en las partes mas altas de la regin.
2.2.- ESTRATIGRAFIA
En el tramo evaluado, afloran rocas de naturaleza Precambriana Ganis Charcani en el
ro Mollebaya, rocas sedimentarias, volcnicos e gneos.
Tonalitas
Constituye un cuerpo alargado, de textura porfiritica, con una longitud de 20 km por
un ancho de 8 km, al que se le conoce como el intrusito siete toldos, porque en este
lugar se expone mejor este plutn.
Esta roca conforma cerros de cumbre redondeados
disectados por quebradas
escarpados, cortados por pequeas quebradas de tramo rectilneos, que dan lugar a las
quebradas principales de los flancos del cerro del mismo nombre (Corotillar) y las
lomadas que se levantan al suroeste del mismo cerro. Por efecto del intemperismo la
granodiorita se reduce a pequeos bloques de contornos subredondeados de color gris
rosceo.
En fractura fresca la roca presenta color gris y textura fa nertica media, siendo posible
observar: cuarzo, plagioclasa, biotita y hornblenda.
Granito
Los afloramientos son muy pequeos, y que afloran en la Mina Cecilia al Noroeste y
en el cerro Humururo en forma alongada, de igual forma al oeste en las quebradas
Cambraca, Puentelon y Gallalopo.
Se presenta a manera de pequeos apfisis o pequeos stocks de granito de fcil
identificacin en el campo por sus caractersticas mineralgicas, texturales y
relaciones de contacto con las dems rocas que conforman el Batolito de la Caldera ,
frecuentemente se encuentran manchadas con los minerales de turmalina. La textura
es equigranular con fuerte alteracin, siendo sus elementos principales el Cuarzo y la
turmalina.
Diorita
Un afloramiento de regular extensin se localiza en el extremo Noroccidental de la
zona de estudios donde se presentan muy fracturadas y altamente alteradas lo que les
da cierta apariencia de roca volcnica cortando a rocas del complejo Basal de la Costa
en el cerro denominado Malpaso, estando conformado las paredes de las vetas de la
Mina Kiowa. Estas rocas son muy ricas en Potasio, y con presencia de bastante
cuarzo, estando fuertemente alterado la roca tiene tonalidades
oscuras con textura granular, con presencia de plagioclasa, ortosa y minerales ferro
magnesianos de biotita.
Miembro Puente
Litolgicamente, eta representado por una secuencia de rocas clsticas que consisten
mayormente en areniscas cuarzosas de color pardo y lutitas carbonosas, con algunas
intercalaciones de derrames volcnicos en diferentes niveles de la seccin. Las
areniscas cuarzosas son de grano fino a medio, en superficies fresca tienen color gris
a gris verdoso y pardo amarillento que por la accin del intemperismo cambian a
pardo rojizo presentando manchas marrn rojizo producidas por la alteracin de los
minerales de fierro, siendo frecuente distinguir en su masa limonita y pirita. Las
areniscas casi no varan en su carcter y estn estratificados en capas delgadas con
disyuncin en lajas. En aquellos lugares donde las areniscas se tornan mas cuarzosas,
los mantos varan de grosor de 0.3 a 1.00m. en estos horizontes se encuentran restos
de plantas mal conservadas.
En la zona de estudio las rocas que conforman el miembro Puente consisten en
areniscas de grano fino y de color marrn, con capas delgadas de cuarcitas claras a
grises. Subordinadas a ellas existen intercalaciones de mantos de lutitas negras
grisceas. En conjunto alcanzan un espesor estimado de 800 m.
esta secuencia
entre el
Miembro Cachios
por
Miembro Labra
Miembro Gramadal
Hualhuani.
Los sedimentos de esta unidad son de tipo para arrecifal de aguas poco profundas,
quizs puedan representar una cuenca de mar en vas de emersin, donde terminaba de
depositarse el miembro Labra.
Edad y Correlacin
Fue descrito por primera vez por S. Mendivil (1965) en la zona de estudios este
afloramiento ocurre desde el anexo de Wuiqchna actualmente se puede apreciar
porque estn abriendo zanjas para el desage y se puede apreciar bien claro su
afloramiento desde el km 26+240 hasta el km 32+792.82 y se exponen en forma
horizontal a sub horizontal, cubriendo superficies de erosin pre-existentes.
Litolgicamente esta constituido
piroclstica de
de algunas
volcnica, en los cuales se efectuaba una rpida denudacin de las partes elevadas y la
consiguiente acumulacin de clsticos gruesos en pequeas artesas.
Esta unidad volcnico clstico continental ofrecen una fuerte variacin lateral,
adems es posible
que lo
Miembro Medio
planicies cortadas por quebradas de tramos rectilneos. Las rocas ofrecen un sistema
de fracturamiento perpendicular a los planos de estratificacin sin que las fracturas de
niveles superiores corten a los niveles inferiores.
Miembro Superior
Cubriendo reas reducidas en zonas que nada tienen que ver con el rea de estudio por
lo tanto solo lo mencionaremos como referencia del este miembro.. se reconocen
afloramientos de rocas volcnicas que traslapan a todas las unidades del Mesozoico y
del Terciario inferior a medio.
Litologicamente estas rocas consisten en derrames y piroclasticos, con brechas de
flujo y aglomerados. La composicin de estas rocas varian de andesiticas a baslticas.
Se exponen en bancos gruesos de 20-30 m. dbilmente plegados. Suprayacen en
discordancia paralela a los tufos del miembro medio y aun a los clastos del miembro
inferior e infrayacen a las tobas de la formcion Maure y formaciones mas recientes el
grosor total debe sobrepasar los 1000 m.
Edad y Correlacion
No disponiendo de evidencias Paleontolgicas ni mediciones radio mtricas de las
rocas que constituyen
movimientos del Terciario Superior, razones por las que en el presente trabajo se le
asigna edad Miocenica.
por su extensin
bastante
blanquecina,
conformando
a estas tomando
depsitos fluvioglaciares
se les supone
se
depositaron.
Litologicamente consiste de arenisca conglomeradita gris verdosa algo compacta,
blancos amarillentos, en forma lenticular y cubiertas por arcillas con un grosor
variable, en algunos casos se observa lo mismo con estratificacin cruzado de color
gris claro y con lentes de piedra pmez. Por ultimo en la parte superior se presenta en
bancos constituidos por elementos andesiticos lapillo y fragmentos de piedra pmez,
en una matriz tufacea de color marrn o algo amarillento.
0.40
0.30
0.15
6. 2.- GENERALIDADES
El tramo vial en estudio, polticamente est ubicado en los Distritos de Mollebaya,
Pocsi y Polobaya, en la Provincia y Departamento de Arequipa, altitudinalmente est
entre 2500 y 3800 msnm (en promedio), en el rea de emplazamiento de la va el
clima vara de templado a Caliente seco, dependiendo de la altitud.
Precipitacin mxima
en 24 horas (mm)
15.00
28.10
18.70
55.40
4.90
8.20
19.60
24.30
26.20
83.60
22.00
51.30
18.50
5.30
18.00
13.00
2.70
81.40
20.80
58.90
Ao
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
Fuente SENAMHI
Promedio
28.7950mm
Desviacin estndar
24.1768
Muestra
20
Precipitacin de recurrencia
Xp =
KT=
Factor de frecuencia
Segn la distribucin del valor extremo tipo I, se dedujo la siguiente expresin para el
factor de frecuencia (KT)
KT = 6/[0.5772+ln(ln(T/T-1))]
Donde T, es el periodo de retorno de un evento
El siguiente cuadro muestra los resultados del anlisis de frecuencia, obtenido
mediante la distribucin Gumbel, para diferentes periodos de retorno.
Precipitacin
mxima
24 horas (mm)
51.01
68.08
77.58
84.45
89.65
Factor de
Frecuencia
0.919
1.625
2.112
2.302
2.517
5 10 aos
Alcantarillas
25
50 a 100 aos
aos
Mnimo
Normal
0.021
0.024
0.030
Tubo de concreto
0.010
0.015
0.020
0.011
0.015
0.017
0.014
0.017
0.020
0.017
0.025
0.030
0.016
0.027
0.030
0.025
0.035
0.040
0.035
0.040
0.050
0.050
0.080
0.120
0.025
0.030
0.035
0.035
0.040
0.600
Tipo de Caudal
Mximo
b).-Cunetas
Las cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectarn para todos los
tramos al pie de los taludes de corte.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones pluviomtricas, siendo las
dimensiones mnimas aquellas indicadas en el cuadro siguiente.
El ancho es medido desde el borde de la sub-rasante hasta la vertical que pasa por el
vrtice interior. La profundidad es medido verticalmente desde el nivel del borde de
la sub-rasante el fondo o vrtice de la Cuneta.
DIMENSIONES MINIMAS DE LAS CUNETAS
ANCHO (m)
REGION
PROFUNDIDAD (m)
Seca
0.20
0.50
Lluviosa
0.30
0.75
Muy lluviosa
0.50
1.00
Alcantarillas TMC
()
en cm
24
36
48
60
Caudal
(m3 /s)
60.00
90.00
120.00
150.00
0.51
1.50
2.94
5.80
(H:V)
1:8
1:4, 1:6
1:2, 1:3
Material aluvial-residual/coluvio-aluvial
1:2, 1:1
Material residual
1:1
Lunes
Martes
Mircoles
Automviles
Camioneta
Camioneta Rural
Microbs
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Articulado
Total
39
33
15
60
18
0
48
6
10
229
43
46
47
51
18
0
57
6
11
279
35
39
39
56
14
0
67
10
10
270
19
31
40
55
18
0
53
4
10
230
46
45
36
39
18
0
77
6
12
279
50
67
36
60
35
0
52
4
12
316
Km 21 + 080 al Km 32 + 792.82
Vehculos Ligeros
Vehculos Pesados
BUSES
Hora
Autos
Camionetas
Camioneta
SEMITRAYLER
CAMIONES
TRAYLER
2-E
Rural
B3
C2
C-3
C-4
T2-S2
T2-S3
T3-S2
T3-S3
2T2
IMD
38
42
34
54
19
60
11
FCE
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
1.04
IMDA
%
%
Total
Microbs
263
39
44
35
56
20
62
11
273
14.32
16.11
13.07
20.34
7.27
0.00
22.61
2.06
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
4.23
100
63.83
36.17
DIAS
ENTRADAS
SALIDAS
TOTAL
LUNES
277
295
572
16.16%
MARTES
265
233
498
14.07%
MIERCOLES
246
230
476
13.45%
JUEVES
210
254
464
13.11%
VIERNES
211
209
420
11.86%
SABADO
267
270
537
15.17%
DOMINGO
275
298
573
16.19%
TOTAL
1751
1789
3540.00
100.00%
49.46%
50.54%
100%
PORCENTAJE
25%
400
20%
300
15%
250
200
10%
150
100
5%
50
0
0%
Automviles
Camioneta
Camioneta
Rural
Microbs
Bus 2 Ejes
Bus 3 Ejes
Dias
Camin
Ejes
Camin
Ejes
SALIDA
Trayler
2T2
ENTRADA
IMD =
5 VDL + VS + VD
7
* Fe
P o rc e n t a je
E n t ra d a s y S a lid a s
350
Donde :
Volumen promedio das
VDL
laborables
VS
VDL
Fc
asume
Fc
1.0379
525
IMD =
TIPO DE VEHCULOS
Automviles
IMD
102.31
Camioneta
98.75
Camioneta Rural
87.18
Microbs
89.56
Bus 2 Ejes
16.75
Bus 3 Ejes
0.00
Camin 2 Ejes
105.87
Camin 3 Ejes
3.71
Trayler 2T2
TOTAL
20.76
524.88
Camin 3 Ejes
0.71%
Trayler 2T2
3.95%
Automviles
19.49%
Camin 2 Ejes
20.17%
Bus 2 Ejes
3.19%
Microbs
17.06%
Camioneta
18.81%
Camioneta Rural
16.61%
Proyeccin Vehicular
Clculo de Tasas de Crecimiento y la Proyeccin es del 10%
Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una frmula
ARMADO:
Tn = To (1+i)n-1
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da
n = Aos del perodo de diseo
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la
Dinmica de crecimiento socio-econmico (*) normalmente entre 2% y
10% a criterio del equipo del estudio
Estas tasas pueden variar sustancialmente si existieran proyectos de
desarrollo Especficos, por implementarse con suficiente certeza a corto
plazo en la zona del Camino.
Trafico generado y atrado
En el estudio antes sealado, la suma del trfico generado y el inducido se
encuentra aproximadamente entre 50% y 60% del trfico normal.
Trafico Total
Por lo tanto el trafico total (IMD) es: 273 veh/ da, considerando una tasa
de crecimiento de 10% y un periodo de diseo de 10 aos
Trafico de Diseo
Para el calculo del Numero de Repeticiones Acumuladas de Ejes Simples
Equivalentes a 8.2 tn (EAL8.2), se ha visto por conveniente la aplicacin
de mtodos aproximados, adoptando el desarrollado para vas de bajo
273 vehculos
10 %
Periodo de diseo
10 aos
Alto (mas de 28 %)
Distribucin de cargas
Medio
69
(n)
1 i 1 = 0.7x10
n
EAL8.2 IMD M
Ln1 i
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A.00 GENERALIDADES
La Sealizacin Horizontal (Marcas en el Pavimento) y Vertical (Placas) son
elementos indispensables en una va, ya sea urbana o rural; ya que indican
sus caractersticas de uso.
La Carretera Circuito Loncco, Tramo IV: Dv. Polobaya Km. 21 + 080 (PE
30D) Emp. Km. 26 + 600 (AR 105), se desarrolla en un terreno llano a
ondulado, sin embargo es necesario proveer de una buena informacin que
permita a los conductores advertir adecuadamente y evitar maniobras
innecesarias que puedan hacer peligrar la seguridad. En la elaboracin del
diseo se ha tomado en cuenta las numerosas curvas horizontales, cuyos
radios de giro pueden implicar una advertencia de peligro constante.
Cabe indicar que por esta va transitan en su mayora camionetas combis
autobuses y nmero reducido de camiones de carga, debido al regular a mal
estado de la carretera.
A.2 SEALIZACION
En el presente estudio se ha empleado Seales Verticales y Marcas en el
Pavimento
A.2.1 SEALIZACIN VERTICAL
Las seales incluidas en el diseo de sealizacin vertical son:
- Seales de Reglamentacin.
- Seales de Prevencin.
- Seales de Informacin.
A.2.2
MARCAS
EN
EL
PAVIMENTO
SEALIZACIN
HORIZONTAL.
La Sealizacin Horizontal empleada en el Diseo del Estudio es:
- Marcas en el Pavimento y Bordes de Pavimento.
- Demarcacin de Objetos.
- Delineadores Reflectivos.
A.2.2.1
MARCAS
EN
EL
PAVIMENTO
BORDES
DE
PAVIMENTO.
Las marcas en el pavimento se utilizan para demarcar el centro de la calzada
de dos carriles de circulacin que soporta el trnsito en ambas direcciones,
as como los bordes que delimitan la superficie de rodadura con las bermas.
En el presente caso se utilizar pintura de color amarillo para el eje de la
calzada y pintura de color blanco en lnea continua para los bordes del carril.
Para el eje de la carretera se utilizar una lnea discontinua, cuyos segmentos
sern de 4.50 m de longitud espaciadas cada 7.50 m; en las zonas urbanas,
ser de 3 m y 5 m de espaciamiento.
La doble lnea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa
establecer una barrera imaginaria que separa el trnsito vehicular en ambos
sentidos, y se colocar en las curvas crticas y zonas no aptas para
sobrepasar. El eje de la calzada coincidir con el eje del espaciamiento entre
las dos lneas continuas y paralelas. La distancia adoptada para la zona de
preaviso en zonas rurales ser de 75 metros, con segmentos de 5.50 metros
de longitud espaciados cada 1.50 metros; en el caso de zonas urbanas la zona
de preaviso constar de segmentos de 3.00 metros espaciados cada 1.00
metros.
El ancho de la lnea ser de 0.10 m.
A.2.2.2 DEMARCACIN DE OBJETOS
El proyecto considera la colocacin de metros de guardavas nuevos, segn
la relacin de materiales adjunta.
Los requisitos de instalacin y detalles constructivos se pueden observar en
los planos.
A.2.2.3 POSTES DELINEADORES
Los postes delineadores son elementos verticales que se utilizaran por lo
general en tramos con rellenos altos, sectores en tangente con desniveles
considerables y en algunos casos, al lado exterior de curvas muy
pronunciadas.
Estos postes llevarn lminas reflectivas a ambas caras que dan al carril y
sern de color amarillo. Los detalles de colocacin se encuentran en los
planos adjuntos.
A.2.1.4 POSTES KILOMETRICOS
Son hitos de concreto que se colocan a fin de informar las progresivas de
longitud de la carretera y orientar el avance progresivo a los conductores Al
respecto se puede indicar que el proyecto contempla el empleo de 37, postes
kilomtricos, de acuerdo al metrado.
Los detalles de colocacin se encuentran en los planos
A.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
En el diseo de Sealizacin del Estudio Definitivo de Ingeniera para el
Mejoramiento de la Carretera de Circuito Loncco, Tramo IV Dv. Polobaya
Km. 21 + 080 (PE 30D) Emp. Km. 26 + 600 (AR - 105) se ha
considerado la ejecucin de los siguientes trabajos de sealizacin: