BR Gallegos

THREE DIMENSIONAL
SEISMIC ANALYSIS
WHIT EMPHASIS ON PERFORMANCE-BASED SEISMIC
ENGINEERING
SECOND EDITION
by
Byron Gallegos Ortiz
MACHALA- ECUADOR
MAYO 2006
By : Byron Gallegos Ortiz
e-mail : byrons007@gmail.com
ANALISIS SISMICO
TRIDIMENSIONAL
CON EMFASIS EN INGENIERIA SISMICA BASADA EN
DESEMPEO
SEGUNDA EDICION
por
Byron Gallegos Ortiz
MACHALA- ECUADOR
MAYO 2006
ANLISIS MATRICIALES PREVIOS

Para realizar un anlisis ssmico por desempeo se tiene que realizar primeramente un
anlisis dinmico pero sin inercias agrietadas, ya que hay que utilizar ciertos valores de las
propiedades dinmicas de la estructura en el transcurso del anlisis, con el objetivo de
acercarse en lo ms posible a la manera de cmo calcula ETABS v8.26 el punto de
desempeo, as que necesitaremos las siguientes tablas: Vectores propios Am; Factores de
participacin modal, hay que tomar que cuando se normalice los modos esto se lo debe
hacer para 1 y no para el promedio de las masas y que todo el anlisis para obtener estas
tablas se lo debe realizar sin inercias agrietadas.
Vectores Propios Am
Modo
Am
u1
u2
u3
v1
v2
v3
1
2
3
Am1
Am2
Am3
Am4
Am5
Am6
Am7
Am8
Am9
-0.003382
-0.007437
-0.010615
0.076428
0.173886
0.239584
-0.001289
-0.003049
-0.004384
-0.078883
-0.175021
-0.237032
-0.004330
-0.008982
-0.010814
-0.001445
-0.003221
-0.004397
0.006572
0.016127
0.014262
-0.014026
-0.018842
-0.003766
-0.020435
-0.045021
-0.059868
-0.005809
-0.003860
0.007123
0.175720
0.123121
-0.214403
-0.002697
-0.004125
-0.000134
0.178454
0.118539
-0.214893
0.007532
0.003689
-0.007604
0.003692
0.002450
-0.004119
-0.014345
-0.009398
0.017675
0.028123
-0.011392
-0.001329
0.044192
0.023674
-0.059723
-0.000077
0.000826
-0.000928
0.209500
-0.166767
0.092426
-0.004339
-0.002122
0.006030
-0.207553
0.168881
-0.094918
-0.000378
0.000673
-0.000585
-0.003370
0.003540
-0.001808
-0.015309
0.012829
-0.007546
-0.001760
-0.001552
0.002616
0.047317
-0.042103
0.030408
Tabla 1
Factores de Participacin Modal

MODO
2
3
4
5
6
7
8
9
MODO
2
3
4
5
6
7
8
9
5.429363643
-0.271200364
-0.460679258
1.90757296
0.074374188
0.178077436
1.129383576
-0.000731398
-0.019248962
-0.236876155
-5.452019847
0.426235425
-0.059906995
1.874581179
-0.145343766
0.001977117
-1.099135388
-0.080885527
Tabla 2
Sentido X
To=0.41826 seg
Sentido Y
To=0.4362196 seg
DEMANDA SISMICA
La demanda ssmica generalmente se representa por medio de un espectro de respuesta, el
cual presenta la respuesta mxima de sistemas SDOF como una funcin de sus frecuencias.
Tradicionalmente, en la ingeniera estructural, se ha utilizado un espectro de respuesta de
aceleraciones para procedimientos de anlisis y diseo de estructuras basados en las
fuerzas. Sin embargo, durante los ltimos aos se ha identificado que los parmetros ms
relevantes en el diseo son los desplazamientos y las deformaciones. Por lo tanto, se ha
promovido el uso de espectros de respuestas en el formato AD(SA vs SD) para propsitos
de diseo basado en el desempeo ssmico( ATC-40,FEMA 273. Como su nombre lo
indica, en este diagrama se grfica en el eje de ordenadas la aceleracin espectral y en las
abscisas el desplazamiento espectral. Las lneas radiales que parten desde el origen,
corresponden a periodos constantes Ti. La ventaja de este formato es que la capacidad y la
demanda pueden superponerse en el mismo diagrama, permitiendo una solucin grafica del
nivel de desempeo de una estructura. Es importante notar que este formato es tan solo una
representacin diferente de los mismo datos del espectro de respuesta.
Espectro de Respuesta
formato AD o ADRS
Aceleracin espectral
CEC 2000
Periodo T
Desplazamiento espectral
Como se redacto anteriormente la demanda ssmica se caracteriza usando el espectro de

respuesta elstico de aceleracin tpicamente definido para un amortiguamiento del 5%
(CEC200).
El procedimiento para construir el espectro de demanda ssmica en el formato AD o ADRS
es el siguiente:
1. Clculo del espectro inelstico de aceleraciones ( SA vs T), el CEC 2000 establece el uso
de un espectro inelstico de aceleraciones normalizado, el cual ha sido utilizado en el
anlisis esttico y dinmico.
ESPECTRO INELASTICO
ACELERACION ESPECTRAL (m/s^2)
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
PERIODO T (seg)
2.5
3.0
3.5
2. Clculo del espectro inelstico de desplazamientos ( Sa vs Sd ), Sd se calcula aplicando

la siguiente expresin:
T2
Sd
Sa
42
donde :
Sa aceleracin correspondiente a cada punto i del espectro de respuesta
T periodo correspondiente a cada punto i del espectro de respuesta
3. Construccin del espectro inelstico en formato AD o ADRS, las lneas radiales son las
pendientes de 1/T2 .
ESPECTRO DE DEMANDA
0.8
0.5 seg
0.7
0.6
1 seg
0.5
0.4
0.3
2 seg
0.2
3 seg
0.1
0
0
10
15
20
25
30
35
DESPLAZAMIENTO ESPECTRAL (cm)
CAPACIDAD ESTRUCTURAL
La capacidad de una estructura depende de la resistencia y deformacin mxima de sus
componentes individuales. Para determinar sus capacidades mas all del lmite elstico, es
necesario utilizar algn tipo de anlisis no lineal, como por ejemplo, el anlisis esttico no
lineal (anlisis pushover). Este procedimiento usa una serie de anlisis elsticos
secuenciales, que se superponen para aproximarse a un diagrama conocido con el nombre
de curva de capacidad. Este curva relaciona las fuerzas en la base (cortante basal, V) y los
desplazamientos (D) en el nivel superior de la estructura. El modelo matemtico de la
estructura se modifica para tener en cuenta la reduccin de resistencia de los elementos que
ceden. De esta forma, se aplican una serie de fuerzas horizontales, las cuales se
incrementan de manera monotnica hasta que la estructura alcanza su capacidad mxima.
Figura 2
La curva de capacidad se construye generalmente para representar la respuesta del primer

modo de la estructura, basado en la hiptesis segn la cual el modo fundamental de
vibracin se corresponde con la respuesta predominante, Esto es generalmente vlido para
estructuras con perodos propios menores que 1 s. Para estructuras ms flexibles, el anlisis
debe considerar la influencia de los modos ms altos vibracin.
Anlisis esttico no lineal (Anlisis " Pushover )
El anlisis esttico no lineal es una tcnica simple y eficiente para estudiar la capacidad,
resistencia-deformacin, de una estructura bajo una, distribucin esperada de fuerzas
inerciales. Este anlisis se realiza sometiendo a la estructura a un patrn de cargas laterales
Fi que se incrementan de manera monotnica hasta que la estructura alcanza su capacidad
mxima. Utilizando este procedimiento, es posible identificar la secuencia del
agrietamiento, cedencia y fallo de los componentes, los estados lmites de servicio y la
historia de deformaciones y cortantes en la estructura que corresponde a la curva de
capacidad.
Figura 3
La forma de la distribucin de las fuerzas laterales, constantes, lineal, parablica, etc.,

aplicada a una estructura, influye en la determinacin de la curva de capacidad.
Considerando que no existe un nico patrn de cargas, una solucin prctica puede ser
utilizar por lo menos dos distribuciones diferentes y definir la curva de capacidad como la
envolvente de los resultados obtenidos con ambas distribuciones (Fajfar, 2000).
Para realizar de forma directa un anlisis esttico no lineal, existen varios programas entre
los cuales se destacan el SAP2000, ETABS, DRAIN-2D, el IDARC-2D, etc. No obstante,
es importante tener en cuenta, que, aunque este procedimiento se basa en los
desplazamientos y trata la no-linealidad; tiene algunas limitaciones fundamentales que
deben ser consideradas en la aplicacin e interpretacin de los resultados obtenidos. A
continuacin se comentan algunas de estas limitaciones.
Existe un consenso general en que el dao estructural es una funcin tanto de la
deformacin como de la energa. El procedimiento utilizado en el anlisis pushover
implcitamente asume que el dao depende slo de la deformacin lateral de la
estructura, despreciando los efectos de duracin y disipacin de la energa acumulada.
Por lo tanto, la aplicabilidad de esta medida del dao es algo simplista, particularmente
para estructuras no dctiles, cuyos cclicos histerticos inelsticos presentan un fuerte
estrechamiento y una forma errtica.
El anlisis pushover se centra slo en la energa de deformacin de una estructura, con
lo cual, este procedimiento puede conducir a despreciar la energa asociada a las
componentes dinmicas de las fuerzas, es decir, la energa cintica y la energa de
amortiguamiento viscoso.
Los efectos de torsin producidos por las variaciones de resistencia y rigidez no pueden
ser considerados con un anlisis pushover, debido a que es un anlisis en dos
direcciones.
Los cambios progresivos en las propiedades modales que ocurren en la estructura
cuando experimenta cedencia no lineal cclica durante un sismo, no son considerados
en ese tipo de anlisis.
Anlisis esttico no lineal en ETABS v8.26 o SAP2000 v8.25
El procedimiento paso a paso para determinar la curva de capacidad se encuentra descrito
por varias maneras y por deferentes autores, ya sea en el mundo del Internet o en tesis
elaboradas en acorde al anlisis Pushover, como referencia recomendamos el siguiente
documento para su lectura y aplicacin:
SAP2000, Detailed tutorial including pushover analysis . CSI 1998
En el anterior documento se describe con exactitud como obtener la curva de capacidad de
una estructura ya sea en SAP2000 o en ETABS.
Tomando en cuenta todo el procedimiento del documento anterior y las recomendaciones

de FEMA 273 para aplicar el anlisis no lineal Pushover, se obtuvieron las siguientes
curvas de capacidad de la estructura.
Capacidad en X
Capacidad en Y
CURVA DE CAPACIDAD
90
CORTANTE BASAL (Ton)
80
70
60
50
40
30
SENTIDO Y
20
SENTIDO X
10
0
0
10
15
DESPLAZAMIENTO (cm)
Curvas de Capacidad en X y en Y
CURVA IDEALIZADA FUERZA- DESPLAZAMIENTO

La representa bilineal de la curva de capacidad se la utiliza para estimar el espectro de
demanda reducido llamado tambin espectro inelstico. Para obtener esta representacin,
es necesario definir el punto de cedencia y el punto de agotamiento de la capacidad o
desempeo de la estructura.
En la actualidad, no existe un consenso dentro de la comunidad internacional para la
definicin de estos dos puntos. Han sido formuladas varias propuestas, que se traducen en
un amplio espectro de desplazamientos limites y ductilidades.
As por ejemplo, el desplazamiento de cedencia se puede definir como:
a) El punto de intercepcin de la rigidez tangente inicial con la resistencia nominal.
b) La intercepcin de la rigidez secante a travs de la primera cedencia con la
resistencia nominal.
c) El desplazamiento en la primera cedencia, entre otras posibilidades.
El desplazamiento ultimo, tambin ha sido definido de diversas formas:
a) El desplazamiento correspondiente a la resistencia mxima.
b) El desplazamiento correspondiente al 20% o 50% de la resistencia pico o nominal.
c) El desplazamiento en la fractura inicial del refuerzo transversal.
Bajo las condiciones anteriormente citadas existen cuatro criterios bsicos, para la
determinacin del punto de fluencia, son los siguientes:
Criterio de las Rigideces Tangentes

Criterio de las reas Iguales
Criterio de la Rigidez Tangente Horizontal
Ajuste por Mnimos Cuadrados
El procedimiento propuesto por FEMA-273 para obtener la representacin bilineal de la

curva de capacidad, es uno de los mas ampliamente utilizados dentro de la comunidad
internacional, este explica que los segmentos de la curva idealizada deberan ser
localizados usando un procedimiento grafico iterativo que aproximadamente balance el
rea bajo y sobre la curva, es decir el criterio de reas iguales, la rigidez efectiva lateral Ke,
debera ser tomada como la rigidez secante calculada en base a la fuerza cortante igual al
60% del cortante de cedencia Vy de la estructura. El cortante de cedencia no debe ser
tomado como mayor que la mxima fuerza cortante de cualquier punto a lo largo de la
curva.
Figura 4
El proceso de FEMA se lo puede describir en los siguientes pasos:

1. Definicin preliminar del desplazamiento ltimo Du y el correspondiente valor de
cortante en la base Vu al que puede llegar la estructura antes que se inicie el mecanismo de
colapso, la seleccin de este punto preliminar esta en funcin de la curva de capacidad en
la figura 3 se observa la ubicacin del punto conforme es la curva de capacidad, el punto es
preliminar porque el desplazamiento ultimo es el punto de desempeo.
Teniendo en cuenta la forma de cada curva de capacidad escogemos Du en funcin del
mximo cortante antes de llegar al mecanismo de colapso, ya que esta forma se
presenta en la figura 3, as tenemos que:
Punto de colapso
Capacidad en X
Capacidad en Y
Du
Vu
12.8372 cm
83.173 ton
13.357 cm
77.939 ton
2.Clculo del rea bajo la curva de capacidad Acurva , utilizando un mtodo de integracin
numrico, por ejemplo la regla de los trapecios.
Definicin de la Regla de los trapecios

Sea f continua en [a,b]. La regla de los trapecios para aproximar
b
a
f ( x) dx viene
dada por:
b
a
f ( x) dx
ba
f ( xo ) 2 f ( x1 ) 2 f ( x2 ) 2 f ( xn1 ) f ( xn )
2n
Adems, cuando n el miembro de la derecha tiende a
b
a
f ( x) dx , siendo n el
numero de partes en que se divide la curva.
Figura 5
Definido el desplazamiento preliminar ultimo, se procede a la aplicacin de la regla

de los Trapecios para calcular el rea bajo la curva en cada sentido, as tenemos:
Acurva en sentido X = 885.2062 ton-cm
Acurva en sentido Y = 883.1272 ton-cm
3. Estimacin del cortante basal de cedencia Vyi . Este valor, que es un primer paso, se elige
arbitrariamente, y se redefine mediante un proceso iterativo que iguala las reas bajo la
curva real Acurva y la curva bilineal idealizada Abilineal . El superndice indica el paso i del
proceso iterativo.
En el primer paso i = 1 ,escogemos arbitrariamente Vy, as tenemos :
Capacidad en X
Vy = 65 ton
Capacidad en Y
Vy = 65 ton
4. Calculo de la pendiente inicial Kei de la curva bilineal. Se obtiene uniendo con una lnea
recta el origen O y el punto sobre la curva de capacidad real con un cortante basal igual a
0.6Vyi . Para ello son necesarios los siguiente pasos :
Apartir de los datos del anlisis pushover , se determina el desplazamiento
Di0.6 correspondiente a un cortante basal igual a 0.6Vyi .
Capacidad en X
0.6Vy = 39 ton
D en 0.6 Vy = 0.9377 cm
Capacidad en Y
0.6Vy = 39 ton
D en 0.6 Vy = 1.0574 cm
La pendiente Kei corresponde a la rigidez lateral efectiva de la estructura y

se calcula mediante la siguiente ecuacin:
Ke
i
Capacidad en X
Ke = 41.588 ton/cm
0.6 V y
D i 0.6
Capacidad en Y
Ke = 36.8796 ton/cm
5. Calculo del desplazamiento de cedencia Diy , el cual se lo calcula con la ecuacin

siguiente:
Viy
i
Ke
Figura 6
El punto A en la figura anterior corresponde a un cortante basal Vyi y un

desplazamiento Dyi.
Capacidad en X
Dy = 1.56 cm
Capacidad en Y
Dy = 1.76 cm
6. Definicin de la curva bilineal, se define mediante las restas OA(de 0,0 a Dy,Vy ) y AB(
de Dy,Vy a Du,Vu ).
7. Calculo del factor reductor de la rigidez de la estructura despus de la cedencia,
mediante la siguiente ecuacin :
Vu
1
Viy
i

Du
1
Dii
Capacidad en X
= 0.03876
Capacidad en Y
= 0.03026
8. Calculo del rea bajo la curva bilineal OAB, Aibilineal ,mediante la ecuacin siguiente:
Abilineal
V y Du Vu Du Vu D y
2
Capacidad en X
A = 886.0663 ton-cm
Capacidad en Y
A = 885.9491 ton-cm
9. Se determina el error en la representacin bilineal como :
Ai bilineal Acurva
x100
Acurva
Capacidad en X
= 0.10 %
Capacidad en Y
=0.32 %
si el error excede el nivel de tolerancia preestablecido, generalmente 5%, se

requiere de un nuevo proceso iterativo, por lo cual se comienza de nuevo como:
Se calcula un nuevo valor de cortante basal de cedencia con la ecuacin :
V yi 1 V i y
Acurva
Ai bilineal
Para el segundo paso i = 2

Capacidad en X
Vy = 64.937 ton
Capacidad en Y
Vy = 64.793 ton
si desea puede utilizar otros mtodos apropiados.

Se repiten los pasos del 4 al 8 con el nuevo valor de Vyi+1.
Resultados del procedimiento iterativo para obtener la curva bilineal en X

Iteracin
Vy
0.6Vy
D0.6Vy
Ke
Dy
No
Ton
Ton
cm
Ton/cm
cm
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
65.000
64.937
64.898
64.874
64.858
64.849
64.843
64.840
64.837
64.836
64.835
64.835
64.834
64.834
64.834
64.834
64.834
64.834
64.834
64.834
64.834
64.834
39.00000
38.96214
38.93867
38.92410
38.91506
38.90945
38.90597
38.90380
38.90246
38.90162
38.90111
38.90078
38.90058
38.90046
38.90038
38.90033
38.90030
38.90029
38.90027
38.90027
38.90026
38.90026
0.93777
0.93663
0.93593
0.93550
0.93523
0.93506
0.93495
0.93489
0.93485
0.93482
0.93481
0.93480
0.93479
0.93479
0.93479
0.93478
0.93478
0.93478
0.93478
0.93478
0.93478
0.93478
41.58814
41.59804
41.60418
41.60800
41.61037
41.61185
41.61276
41.61333
41.61368
41.61390
41.61404
41.61412
41.61417
41.61421
41.61423
41.61424
41.61425
41.61425
41.61425
41.61426
41.61426
41.61426
1.56295
1.56106
1.55989
1.55916
1.55871
1.55843
1.55825
1.55815
1.55808
1.55804
1.55801
1.55800
1.55799
1.55798
1.55798
1.55797
1.55797
1.55797
1.55797
1.55797
1.55797
1.55797
0.03876
0.03888
0.03895
0.03900
0.03903
0.03904
0.03905
0.03906
0.03906
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
rea
Error
Ton cm
886.0663
885.7399
885.5375
885.4119
885.3339
885.2855
885.2555
885.2368
885.2252
885.2180
885.2136
885.2108
885.2091
885.2080
885.2073
885.2069
885.2067
885.2065
885.2064
885.2063
885.2063
885.2063
0.10
0.06
0.04
0.02
0.01
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
CURVA DE CAPACIDAD EN X
90
80
70
60
50
40
30
REAL
20
BILINEAL
10
0
0
10
15
DESPLAZAMIENTO (cm)
Resultados del procedimiento iterativo para obtener la curva bilineal en Y

Iteracin
Vy
0.6Vy
D0.6Vy
Ke
Dy
No
Ton
Ton
cm
Ton/cm
cm
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
65.000
64.793
64.666
64.588
64.540
64.511
64.493
64.481
64.475
64.470
64.468
64.466
64.465
64.465
64.464
64.464
64.464
64.464
64.464
64.464
64.464
64.464
64.464
64.464
39.00000
38.87578
38.79965
38.75290
38.72416
38.70648
38.69560
38.68890
38.68477
38.68223
38.68066
38.67970
38.67910
38.67874
38.67851
38.67837
38.67829
38.67823
38.67820
38.67818
38.67817
38.67816
38.67816
38.67815
1.05749
1.05297
1.05020
1.04850
1.04746
1.04681
1.04642
1.04617
1.04602
1.04593
1.04587
1.04584
1.04582
1.04580
1.04580
1.04579
1.04579
1.04579
1.04578
1.04578
1.04578
1.04578
1.04578
1.04578
36.87967
36.92000
36.94489
36.96024
36.96970
36.97553
36.97912
36.98134
36.98270
36.98354
36.98406
36.98438
36.98457
36.98469
36.98477
36.98481
36.98484
36.98486
36.98487
36.98488
36.98488
36.98488
36.98488
36.98489
1.76249
1.75496
1.75034
1.74750
1.74576
1.74469
1.74403
1.74362
1.74337
1.74322
1.74312
1.74306
1.74303
1.74301
1.74299
1.74298
1.74298
1.74298
1.74297
1.74297
1.74297
1.74297
1.74297
1.74297
0.03026
0.03069
0.03095
0.03111
0.03121
0.03127
0.03131
0.03133
0.03135
0.03136
0.03136
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
rea
Error
Ton cm
885.9491
884.8599
884.1925
883.7826
883.5306
883.3756
883.2802
883.2214
883.1852
883.1629
883.1492
883.1407
883.1355
883.1323
883.1304
883.1291
883.1284
883.1279
883.1276
883.1275
883.1274
883.1273
883.1272
883.1272
0.32
0.20
0.12
0.07
0.05
0.03
0.02
0.01
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
CURVA DE CAPACIDAD EN Y
90
80
70
60
50
40
30
REAL
20
BILINEAL
10
0
0
5
10
DESPLAZAMIENTO (cm)
15
METODO DEL ESPECTRO DE CAPACIDAD

El mtodo del espectro de capacidad fue propuesto por Freeman 1975, como un mtodo
rpido para la evaluacin de riesgo ssmico. Posteriormente fue utilizado para correlacionar
movimientos ssmicos con las observaciones del desempeo de construcciones
existentes(ATC 82). En la actualidad , el mtodo constituye un procedimiento simple para
determinar el punto de desempeo de una estructura cundo se ve sometida a movimientos
ssmicos de diferente intensidad. Mediante un procedimiento grafico, se compara la
capacidad para resistir fuerzas laterales con la demanda ssmica, representada por medio de
un espectro de respuesta reducido(Freeman 95) .La representacin grafica hace posible una
evolucin visual de cmo podra comportarse la estructura cuando se somete a un
determinado movimiento ssmico.
La capacidad de la estructura se representa por medio de una curva que relaciona la fuerza
lateral, cortante basal V, con el desplazamiento en la parte superior D. Esta curva se puede
obtener mediante un anlisis pushover . Para comparar directamente la demanda con la
capacidad de la estructura, ambos parmetros se convierten a un grupo de coordenadas
espectrales usando las caracterstica dinmicas del modo fundamental, que representa la
estructura como un sistema de un solo grado de libertad (SDOF); a esta representacin se
la conoce con el nombre de espectro de capacidad. La demanda ssmica se representa por
medio de un espectro inelstico en formato ADRS ( Sa vs Sd ) , que considera la respuesta
no lineal de la estructura. El espectro inelstico se obtiene a partir de la reduccin del
espectro elstico lineal, por medio de un amortiguamiento histretico equivalente (eq)
;para determinar el punto de desempeo de la estructura se superponen los espectros de
demanda y capacidad ssmica. Este punto debe cumplir con las siguientes condiciones:
1. Debe estar sobre el espectro de capacidad para representar a la estructura en un
determinado desplazamiento.
2. Debe estar sobre el espectro de demanda(reducido a partir del espectro elstico) que
representa la demanda no lineal en el mismo desplazamiento estructural.
En la mayora de los casos, la determinacin del punto de desempeo, requiere de un
procedimiento iterativo de ensayo y error para satisfacer los dos criterios especificados. Sin
embargo, actualmente existen algunos procedimientos que estandarizan y simplifican este
proceso iterativo(ATC 96).
Dos herramientas son necesarias para el desarrollo del Mtodo del Espectro de Capacidad:
una es la curva de capacidad que relaciona el cortante basal V y el desplazamiento en
mximo en el tope del edifico D y la otro es el diagrama de demanda, representada por el
espectro de respuesta de aceleraciones.
Representacin bilineal de la curva de capacidad

El MEC utiliza la representacin bilineal de la curva de capacidad para estimar el
amortiguamiento viscoso equivalente eq (ATC- 40). Este procedimiento es diferente al
propuesto en FEMA 273 y su obtencin sigue los siguientes pasos :
1. Se dibuja una lnea recta que parte desde el origen (punto O) con una pendiente
igual a la rigidez inicial Ki de la estructura en el rango elstico
2. Se define un punto de desempeo de prueba ( dpi Vpi ), denotado con la letra P.
3. Se traza una lnea que va desde el punto P hasta cortar la lnea definida en el paso
1. La pendiente de esta segunda lnea debe ser tal que cuando intercepte la primera,
en el punto A, de coordenadas (dy , Vy ) , las reas A1 y A2, que quedan
respectivamente por encima y por debajo del espectro de capacidad y su
representacin bilineal tengan la misma energa. El punto A representa la cedencia
de la estructura, en el formato bilineal.
4. Se define la representacin bilineal de la curva de capacidad uniendo con una lnea
los puntos OAP.
Vpi
Espectro de
Capacidad
A2
Vy
A1
Ki
dy
Modelo
bilineal
dpi
Amortiguamiento Viscoso equivalente eq y espectro de demanda reducido segn

ATC-40
El amortiguamiento que ocurre cuando un movimiento ssmico lleva a una estructura
dentro del rango inelstico puede ser visto como una combinacin de un amortiguamiento
viscoso, que es inherente a la estructura (generalmente igual al 5%) y un amortiguamiento
histretico o , que esta relacionado con el rea interior de los lazos que se forman cuando
se grafica la fuerza ssmica(cortante en la base) frente al desplazamiento de la estructura.

De esta forma, el amortiguamiento viscoso equivalente eq puede ser representado como :
eq o 0.05
El termino o se calcula cono la expresin siguiente:
1 ED
4 ES
donde la energa disipada en el sistema inelstico esta dado por ED y la energa absorbida
por el sistema es dada por ES. Ambas energas se pueden calcular a partir de los puntos
caractersticos de la representacin bilineal del diagrama de capacidad.
Vpi =( 1 +
Vpi
Vpi
Vpi =( 1 +
Ki
Vy
ES
Vy
1
Ksec
Ki
dy
ED
dy
dpi
dpi
C
Hallando las respectivas energas la ecuacin queda as:
2 ( 1)(1 )
(1 )
reemplazando en la ecuacin :
eq 0.05
2 ( 1)(1 )
(1 )
La ecuacin anterior es valida para sistemas estructurales dctiles y periodos de vibracin

relativamente cortos. No obstante, un factor modificador k suele incluirse para considerar
el comportamiento de la estructura, en funcin de la capacidad del sistema resistente y de
la duracin de la vibracin(ATC-40).
eq 0.05 k
2 ( 1)(1 )
(1 )
con o limitado a 0.45. Aunque la base para seleccionar este limite superior en
amortiguamiento no esta expresado explcitamente, ATC-40 manifiesta que El comit
quien desarrollo estos coeficientes de amortiguamientos concluy que el espectro no
debera ser reducido a esta magnitud a valores mas altos y justamente fijar un limite
absoluto en (0.05+o ) de alrededor del 50 %.
El factor modificador de amortiguamiento k , depende en el comportamiento histertico del

sistema, caracterizado por tres tipos : tipo A denota un comportamiento histertico estable,
razonablemente lasos histeritico totales, mientras que el Tipo C representa severos lasos
histerticos degradados o una notable reduccin del rea energtica ; el Tipo B denota un
comportamiento histertico intermedio entre los Tipos A y c. ATC-40 contiene ecuaciones
para k como una funcin de o para los tres tipos de comportamiento histertico. En el
grafico anterior denota los limites inferior y superior de k para cada comportamiento as
para : Tipo A tiene un limite superior de 1 e inferior de 0.77, para Tipo B tiene un limite
superior de 2/3 e inferior de 0.53 y para el tipo C el factor k constante e igual a 1/3.
La tabla siguiente muestra los valores del factor modificador para diferentes tipos de
comportamiento estructural, que varan desde estructuras con una buena disipacin de
energa (Tipo A) hasta estructuras con un comportamiento histertico bastante deficiente
(Tipo C).
Comportamiento
Histertico
Tipo A
Tipo B
Tipo C
0.1625
> 0.1625
0.25
> 0.25
Cualquier valor
1
1.13 0.51 o / 2
2/3
0.845-0.446 o / 2
1/3
El espectro de demanda reducido se obtiene a partir de dos factores de reduccin espectral

para la aceleracin, SRA, y para la velocidad, SRV , Estos factores son funcin del
amortiguamiento viscoso equivalente eq y se definen como :
SR A
3.21 0.68 ln(100eq )

2.12
2.31 0.41ln(100eq )
1.65
Los valores de estos dos factores deben ser mayores a los mnimos indicados en la tabla
siguiente :
SRV
Tipo de comportamiento
Tipo A
Tipo B
Tipo C
SRA
0.33
0.44
0.56
SRV
0.50
0.56
0.67
La figura siguiente muestra la forma tpica de un espectro inelstico de respuesta y el

espectro reducido obtenido a partir de los factores SRA y SRV. La forma del espectro esta
definida por los coeficiente ssmicos locales CA y Cv, cuyos valores dependen de las
caractersticas de la estructura y la amenaza ssmica local.
Espectro de Respuesta CEC 2000
2.5C A
SR A 2.5C A
C v/T
SR V C v /T
Periodo T
Periodo Equivalente
Teq To
To, es periodo de la estructura en sentido de anlisis
Amortiguamiento Viscoso equivalente eq y espectro de demanda reducido segn

FEMA-274
El espectro de respuesta inelstico debe ser sucesivamente ajustado para un factor de
amortiguamiento compatible con el nivel de deformaciones esperado. De hecho, para altos
niveles de deformacin se esperan importantes incrementos en al capacidad de disipar
energa, ms an, si la estructura cuenta con dispositivos de disipacin, en cuyo caso, la
demanda ssmica inicial debe ser reducida en proporcin al incremento del
amortiguamiento caracterstico efectivo. Para el fin, diversas recomendaciones proponen
valores de amortiguamiento caracterstico para diferentes sistemas estructurales(tabla 2) y
factores de modificacin de la respuesta elstica dependientes del amortiguamiento (tabla
3) los cuales deben aplicarse de manera consistente para cada nivel e movimiento del
terreno especificado.
Espectro de Respuesta CEC 2000
2.5C A
2.5C A /Bs
C v/T
(C v /T)/B 1
To
eq 0.05
Periodo T
2 ( 1)(1 )
(1 )
To
CV Bs
2.5C A B1
Descripcin del Mtodo B del ATC-40

El procedimiento B empleado para la determinacin del nivel de desempeo de una
estructura utilizando el mtodo del espectro de capacidad es el que utiliza ETABS 8.26 y
puede describirse as:
1. Calculo de la curva de capacidad mediante un anlisis pushover. El mtodo del espectro
de capacidad no impone el uso de un determinado patrn de cargas para el anlisis y
permite adicionalmente considerar los efectos de los modos de vibracin ms altos para
estructuras de gran altura.
CURVA DE CAPACIDAD
90
80
70
60
50
40
30
SENTIDO Y
20
SENTIDO X
10
0
0
10
15
DESPLAZAMIENTO (cm)
2. Estimacin de las caractersticas dinmicas de la estructura , tales como: periodo de

vibracin (Ti), formas modales (Ami) , factores de participacin modal () y el coeficiente
de masa modal efectiva (Cmm).
Cmm
i 1
mi Ami
mi i 1 mi Ami 2
N
i 1
mi = masa concentrada en cada piso i

Ami = formas modales del modo i , vectores propios Am
N = nmeros de pisos
Sentido X (modo 2)
Piso
Am i
mi
0.078883
12.2436
0.9658119 0.07618614
0.175021
13.552
2.37188459 0.41512961
0.237032
8.9198
2.11427803 0.50115155
suma
34.7154
mi mi
5.45197452
i mi
Cmm
0.86272
0.9924673
Sentido Y (modo 1)
Piso
Ami
mi
Ami mi
0.076428
12.2436
0.93575386
0.173886
13.552
2.35650307 0.40976289
0.239584
8.9198
2.13704136 0.51200092
34.7154
5.4292983 0.99328161
suma
Sentido X(Modo 2)
= 5.45201
Cmm =0.86272
i mi
Cmm
0.0715178
0.85486
Sentido Y(Modo 1)
= 5.42936
Cmm =0.85486
3. Determinacin del espectro de capacidad mediante el uso de los factores Cmm y . Las
aceleraciones Sai y los desplazamientos espectrales Sdi se obtienen como :
Sai
Vi
Cmm W
Sdi
Di
Ami
CURVA DE CAPACIDAD EN FORMATO A-D
0.3
0.25
SA
0.2
0.15
0.1
Sentido X
Sentido Y
0.05
0
0
10
12
SD (cm)
donde W es el peso muerto mas un porcentaje de carga viva considerado de toda la

estructura, Vi y Di son respectivamente los cortantes y desplazamientos de cada punto de
la curva de capacidad y Ami es la forma modal del ultimo piso.
4. Representacin bilineal del espectro de capacidad.
CURVA DE CAPACIDAD EN FORMATO A-D
0.3
0.25
SA
0.2
0.15
0.1
Sentido X
Sentido Y
0.05
0
0
10
12
SD (cm)
Sentido X
SAy =0.22067
SDy = 1.20557
SAu = 0.28308
SDu = 9.93360
Sentido Y
SAy = 0.22143
SDy = 1.33993
SAu = 0.26771
SDu = 10.2685
5. Representacin del espectro de demanda con amortiguamiento 5%.
ESPECTRO DE DEMANDA
0.8
0.5 seg
0.7
0.6
1 seg
0.5
0.4
0.3
2 seg
0.2
3 seg
0.1
0
0
10
15
20
25
30
35
6. Superposicin del espectro de demanda con el e espectro de capacidad.
ESPECTROS
0.8
0.7
Sentido X
Sentido Y
Demanda
0.6
SA
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
SD (cm)
7. Calculo de espectros reducidos a partir de cada punto en la zona inelstica de la

representacin bilineal del espectro de capacidad:
SDi
SDy
2 ( 1)(1 )
Clculo de o ; o
(1 )
Clculo de ductibilidad ;
Clculo de k ; segn el tipo estructural y o

Clculo de eq eq 0.05 k
2 ( 1)(1 )
(1 )
Clculo de SRA y SRV ;
SR A
3.21 0.68 ln(100 eq )

2.12
Clculo de Tp ; Tp T
, SRV
2.31 0.41ln(100 eq )
1.65
SRV
SR A
Donde T es el periodo en el espectro del CEC2000 de fin de aceleracin constante,

Tp es el periodo de fin de plataforma, es decir el periodo hasta donde la aceleracin
es constante en el espectro reducido.
Sentido X
Punto
cedencia
1
2
3
4
5
SD
1.205578444
1.792539275
4.3214396
4.606744685
4.978562134
8.534390528
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
0.03907
1.000
1.487
3.585
3.821
4.130
7.079
0.0000
0.1966
0.4006
0.4068
0.4131
0.4245
0.667
0.667
0.564
0.560
0.556
0.548
eq
0.050
0.181
0.276
0.278
0.280
0.282
SR A
1.000
0.585
0.450
0.448
0.446
0.443
SA V
1.000
0.680
0.575
0.574
0.572
0.570
Tp
0.5185686
0.6028923
0.6634139
0.6645828
0.6657369
0.6677425
ESPECTROS DE DEMANDA REDUCIDOS
0.7
CEC2000
0.6
Punto 1
Punto 2
0.5
Punto 3
Punto 4
0.4
Punto 5
0.3
0.2
0.1
0
0
5
10
15
20
Sentido Y
Punto
cedencia
1
2
3
4
5
6
7
SD
1.339935104
1.612253761
2.174528413
4.742971963
4.955227954
5.144497873
7.635296168
10.12609446
1.000
1.203
1.623
3.540
3.698
3.839
5.698
7.557
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.03137
0.000
0.103
0.232
0.410
0.415
0.419
0.443
0.444
0.667
0.667
0.667
0.558
0.554
0.552
0.535
0.534
eq
0.050
0.119
0.205
0.279
0.280
0.281
0.287
0.287
SR A
1.000
0.720
0.546
0.447
0.445
0.444
0.440
0.440
SA V
1.000
0.785
0.650
0.573
0.572
0.571
0.566
0.566
Tp
0.5185686
0.5652719
0.6174420
0.6651341
0.6660424
0.6667432
0.6670329
0.6668855

0.7
CEC2000
0.6
Punto 1
Punto 2
0.5
Punto 3
Punto 4
Punto 5
0.4
Punto 6
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
8. Interseccin del espectro reducido y el periodo secante, se traza una lnea de periodo
secante que pase por el punto SDi, la interseccin de esta lnea con el espectro reducido
debera ser el punto de demanda y por consiguiente formar parte del espectro de capacidad.
Sentido X
Aqu se aprecia que la intercepcin del periodo secante con SDi y los espectros
reducidos, aunque estos no coinciden, entonces a medida que aumentamos el
amortiguamiento eq el error va disminuyendo.
INTERCEPCION DE PERIODO SECANTE
0.7
0.6
CEC2000
0.5
Espectro de
Capacidad X
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
5
10
15
DESPLAZAM IENTO ESPECTRAL (cm)
20
0.7
0.6
Punto 1
0.5
Espectro de
Capacidad
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 2
0.5
Espectro de
Capacidad X
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 3
0.5
Espectro de
Capacidad X
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 4
0.5
Espectro de
Capacidad X
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 5
0.5
Espectro de
Capacidad X
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20

0.7
CEC2000
Punto 1
Punto 2
0.6
Punto 3
Punto 4
Punto 5
0.5
Espectro de Capacidad X
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
Sentido Y
Aqu se aprecia que la intercepcin del periodo secante con SDi y los espectros
reducidos, aunque estos no coinciden, entonces a medida que aumentamos el
amortiguamiento eq el error va disminuyendo.
0.7
0.6
CEC2000
0.5
Espectro de
Capacidad Y
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 1
0.5
Espectro de
Capacidad Y
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 2
0.5
Espectro de
Capacidad Y
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 3
0.5
Espectro de
Capacidad Y
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 4
0.5
Espectro de
Capacidad
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 5
0.5
Espectro de
Capacidad Y
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
0.7
0.6
Punto 6
0.5
Espectro de
Capacidad Y
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20

0.7
CEC2000
Punto 1
0.6
Punto 2
Punto 3
Punto 4
0.5
Punto 5
Punto 6
0.4
Espectro de Capacidad Y
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
9. Generacin del Espectro de Demanda para Amortiguamiento Variable(EDVA), si no

coincide la interseccin anteriormente descrita, se genera para los dems puntos del tramo
inelstico del espectro de capacidad varios espectros reducidos y se traza las lneas de
periodo secante correspondientes, la interseccin de los espectros reducidos y las lneas
genera una serie de puntos que forman una curva denominada Espectro de Demanda para
Amortiguamientos Variable
Sentido X
ESPECTRO DE DEMANDA DE AMORTIGUAMIENTO
VARIABLE
CEC2000
Punto 1
Punto 2
Punto 3
Punto 4
Punto 5
Espectro de Capacidad X
EDAV
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
5
10
15
20
Sentido Y
VARIABLE
CEC2000
0.7
Punto 1
Punto 2
0.6
Punto 3
Punto 4
Punto 5
0.5
Punto 6
Espectro de Capacidad Y
0.4
EDAV
0.3
0.2
0.1
0
0
10
15
20
10. Interseccin del Espectro de Demanda de Amortiguamiento Variable con el Espectro

de Capacidad, se intercepta la curva anteriormente hallada con el espectro de capacidad y
dicha interseccin ser el Punto de Demanda.
Sentido X
VARIABLE
0.7
0.6
Curva Bilineal
EDAV
0.5
Curva Real
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
4
6
8
10
12
Sentido Y
VARIABLE
0.7
Curva bilineal
0.6
EDAV
Curva Real
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
10
12
Punto de Demanda
Sentido X
Curva bilineal
SD = 4.87
SA = 0.25
Curva real
SD = 4.87
SA = 0.26
Sentido Y
Curva bilineal
SD = 5.00
SA = 0.24
Curva real
SD = 5.00
SA = 0.25
RECALCULO DE FORMAS BILINEALES

CURVA DE CAPACIDAD EN X
120
100
80
60
40
REAL
BILINEAL
20
0
0
10
10
DESPLAZAMIENTO (cm)
CURVA DE CAPACIDAD EN Y
120
100
80
60
40
REAL
BILINEAL
20
0
0
DESPLAZAMIENTO (cm)
Sentido X
Vy = 51.89 ton
Dy = 1.17 cm
Vu = 76.99 ton
Du = 6.29 cm
SAy = 0.176
SDy =0.906
SAu = 0.26
SDu = 4.87
Sentido Y
Vy = 51.68 ton
Dy = 1.28 cm
Vu = 74.18 ton
Du = 6.53 cm
SAy = 0.176
SDy =0.989
SAu = 0.25
SDu = 5.0
Sentido X
Punto
SD
cedencia 0.9059313
demanda 4.874329
0.11039
0.11039
1.000
5.380
0.0000
0.3108
0.667
0.627
eq
0.050
0.245
Teq
0.4183
0.7965
eq
Teq
0.10577
0.10577
1.000
5.582
0.0000
0.3148
0.667
0.624
0.050
0.247
0.4362
0.8458
Sentido Y
Punto
SD
cedencia 0.9890573
demanda 5.0569684
Clculo del punto de demanda en ETABS 8.26
Sentido X
Sentido Y
METODO DEL COEFICIENTE DE DESPLAZAMIENTO

EL MCD utiliza una versin modificada de la aproximacin de desplazamientos iguales
para estimar el punto de desempeo de una estructura mediante un procedimiento
numrico, el MCD es el procedimiento preliminar no lineal esttico presentado por FEMA
273 y 274
Esta aproximacin modifica la respuesta lineal de un sistema equivalente de un solo grado
de libertad (SDOF) multiplicndola por una serie de coeficientes para generar una
estimacin del mximo desplazamiento global (elstico o inelstico)de la estructura, el cual
es el desplazamiento dado para un espectro de respuesta.
Figura 1 Ilustracin que representa el proceso del MCD
Descripcin del mtodo

La agencia federal para el manejo de emergencia FEMA propone los siguiente pasos para
determinar el desplazamiento mximo en el tope de la estructura:
1. Representacin bilineal de la curva de capacidad, siguiendo el procedimiento descrito

anteriormente, para calcular Ki , Ke y
Sentido X
Ki = 49.94179 ton/cm
Ke = 44.3278 ton/cm
=0.11039
Sentido Y
Ki = 45.5560 ton/cm
Ke = 40.44005 ton/cm
=0.10577
2. Calculo del periodo fundamental efectivo Te:
Te To
Ki
Ke
donde :
To = es el periodo fundamental elstico
Ki = es la rigidez lateral elstica
Ke = es la rigidez lateral efectiva de la estructura en la direccin considerada
Sentido X
To = 0.41826 seg
Ki = 49.94179 ton/cm
Ke = 44.32785 ton/cm
Te =0.44395 seg
Sentido Y
To = 0.436196 seg
Ki = 45.556 ton/cm
Ke = 40.44005 ton/cm
Te = 0.46296 seg
3. Calculo del punto Sa que representa Te en el espectro de respuesta elstico.

ESPECTRO ELASTICO
ACELERACION ESPECTRAL /g
Sentido X
Sentido Y
5
4
3
2
1
0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
PERIODO T (seg)
Sentido X
Te =0.443956 seg
Sa = 7.3575 m/seg2
Sentido Y
Te = 0.46296 seg
Sa = 7.3575 m/seg2
4. Calculo del punto de desempeo de la estructura mediante la ecuacin:
Te 2
Co C1 C 2 C3 Sa
4 2
Sa = es el valor de la aceleracin espectral correspondiente al periodo fundamental Te
Co , C1 ; C2 y C3 son factores modificadores, que se describen continuacin:
Co es un factor de modificador que relaciona el desplazamiento espectral de un sistema
SDOF equivalente para el desplazamiento en el tope de la estructura de un sistema
MDOF, es calculado usando uno de los siguientes procedimientos:
El factor de participacin modal del modo de vibracin en el nivel del nodo
de control.
El factor de participacin modal al nivel del nodo de control calculado
usando un vector de forma correspondiente a la forma reflectada de la
estructura en el nivel superior, este procedimiento se usar si el patrn de
carga adoptado definido en FEMA 273(prrafo 2.2 de la seccin 3.3.3.2.3)
es usado, cabe aclarar que el patrn de carga adoptado en esa seccin dice:
Una distribucin de carga adaptable que cambie como la estructura se
desplazada, la distribucin de carga adaptable modificar la distribucin de
carga original usando un procedimiento que considere las propiedades de
fluencia de la estructura.
Aunque la literatura revisada FEMA 274 en la seccin C3.3.3.3(mtodo
1)expresa que se lo puede calcular con la siguiente expresin:
Co i i
i es le factor de participacin modal del modo i.

i es la forma del modo i en el piso i, es tomado de los vectores propios Am
Sentido X(Modo 2)
=0.237032
= 5.45201
Co = 1.2923
Sentido Y(Modo 1)
=0.239584
= 5.4293
Co = 1.3007
Un valor apropiado de la siguiente tabla:

Valores para Co
Nmero
de pisos
1
2
3
5
+10
Patrn de carga
triangular
1
1.2
1.3
1.4
1.5
Es posible interpolar para valores intermedios
C1 es un factor modificador que relaciona el desplazamiento inelstico mximo

esperado con el desplazamiento calculado para la respuesta elstica lineal, se calcula
con la siguiente expresin:
1.0
1 R 1 Tc
Te
C1
R
1.5
Te Tc
Te Tc
Te 0.1
Tc es un periodo caracterstico del espectro de respuesta, que define el punto de

transicin del segmento de aceleracin constante al segmento de velocidad
constante.
Te es el periodo fundamental efectivo de la estructura en la direccin considerada.
R es la relacin entre la demanda de resistencia elstica y el coeficiente de
resistencia de cedencia, calculada con la expresin:
Sa
g 1
R
Vy Co
W
Vy es el cortante de cedencia de la representacin bilineal de la a curva de
capacidad.
W es peso total de la estructura y el porcentaje de carga viva considerado.
PISO
rea
2
1
2
3
Suma
m
114.1235
117.061
125.7205
356.905
WL
Ton/m
0.2
0.2
0.1
WD
WL
WD+0.25WL
Ton
120.1099
132.9476
87.5034
340.5609
Ton
22.8247
23.4122
12.57205
58.80895
Ton
125.816075
138.80065
90.6464125
355.2631375
Sentido X(Modo 2)
Vy = 51.896 ton
T c = 0.5186 seg
Te = 0.443956 seg
Co = 1.2923
Sa = 7.3575 m/seg2
R =3.9729
Te Tc
C1 = 1.125
Sentido Y(Modo 1)
Vy =51.689 ton
T c = 0.5186 seg
Te = 0.46296 seg
Co = 1.3007
Sa = 7.3575 m/seg2
R =3.9631
Te Tc
C1 = 1.089
C2 representa los efectos de estrangulamiento de los ciclos histerticos, degradacin de

rigidez y la deteriorizacin de resistencia sobre la respuesta del desplazamiento
mximo. En la tabla siguiente se muestran algunos valores de C2 definidos para dos
tipos de sistemas estructurales y tres niveles de desempeo estructural. El tipo 1
corresponde a estructuras en las cuales ms del 30% del cortante en cualquier nivel es
resistido por cualquier combinacin de los componentes o elementos cuya resistencia y
rigidez pueden deteriorarse durante el sismo, mientras que el tipo 2, corresponde a todas
las estructuras no incluidas en el tipo 1. Alternativamente, use C2=1 para
procedimientos no-lineales.
Valores para el factor modificado C2
Desempeo
Estructural
Ocupacin
Inmediata
Seguridad de
vida
Prevencin
de Colapso
T <= 0.1 seg

Typo 1
Typo 2
1
1
T >= Tc seg
Tipo 1
Tipo 2
1
1
1.3
1.1
1.5
1.2
Es posible interpolar para valores intermedios de T
T periodo fundamental elstico en la direccin de anlisis.
Sentido X(Modo 2)
T = 0.41826 seg
Tc = 0.5186 seg
T Tc y T 0.1
Interpolando
Tipo 1
C2
OI = 1
SV = 1.147
PC =1.27
Sentido Y(Modo 1)
T = 0.436196 seg
Tc =0.5186 seg
T Tc y T 0.1
Interpolando
Tipo 1
C2
OI = 1
SV = 1.139
PC =1.259
C3 representa el incremento del desplazamiento debido a los efectos de segundo orden

llamados tambin P-. Para estructuras con rigidez post-cedencia positiva de la rigidez
elstica Ki, C3 = 1, de lo contrario para estructuras con rigidez pos-cedencia negativa de

la rigidez elstica Ki (menores a = 0.05 ) , C3 es calculado con la expresin siguiente :
C3 1
R 1
Te
es la relacin entre la rigidez pos-cedencia Ks y la rigidez elstica Ki, obtenidas

de representacin bilinal de la curva de capacidad.
Sentido X(Modo 2)
= 0.11039
Te = 0.4439 seg
C3 = 1
Sentido Y(Modo 1)
= 0.10577
Te = 0.4629 seg
C3 = 1
Resumen de Resultados
Coeficientes Sentido X
Co
1.2923
C1
1.1250
C2
OI
1.0000
SV
1.1479
PC
1.2719
C3
1.0000
Sa
7.3575
Te
0.4440
Sentido Y
1.3007
1.0890
1.0000
1.1394
1.2591
1.0000
7.3575
0.4630
Desplazamientos mximos
Desempeo Estructural
Ocupacion Inmediata
Seguridad de Vida
Prevencin de Colapso
Du (cm)
Sentido X Sentido Y
5.340
5.658
6.130
6.447
6.792
7.124
FACTOR DE MODIFICACIN DE RESPUESTA R

El factor de Modificacin de Respuesta, normalmente conocido como factor R,
constituye uno de los parmetros de mayor importancia en el cmputo de las cargas
ssmicas inelsticas utilizadas en el proceso de diseo o evaluacin estructural de un
edificio. Basados en el hecho de que durante la respuesta inelstica a la accin de cargas
dinmicas, las estructuras disipan energa y pueden activar tres recursos esenciales a saber:
ductilidad ()
sobre-resistencia ()
redundancia ()
El Factor R se utiliza para reducir la intensidad de las cargas elsticas usadas para el diseo
a niveles inelsticos. Sorprendentemente la cuantificacin de las cargas ssmicas segn los
cdigos vigentes no atienden con suficiente claridad el verdadero valor del Factor R que
debe ser asignado a una estructura en particular, sino que generaliza los valores
correspondientes por grupos de sistemas estructurales(cdigos de .EE.U.U.). Los
coeficientes que se sugieren provienen exclusivamente de la experiencia y poseen muy
poco rigor cuantitativo, pudiendo llevar a sobre-estimar o reducir excesivamente las cargas
ssmicas de diseo.
Descripcin del Factor R
Durante la accin de una carga lateral, creciente y unidireccional en una estructura, es
posible caracterizar su comportamiento mediante la relacin del nivel de desplazamientos
en el techo y la carga lateral acumulada que se aplica en cada nivel.
Pn
Cortante
Vu
P3
Ke
Ki
Kf
Vy
K eff
P2
P1
Dy
Desplazamiento
Du
Figura 7
En la Figura 6 se describe el comportamiento de una estructura tpica. Se puede observar

que tanto los niveles de carga y de desplazamiento ayudan a definir las diferentes etapas
del comportamiento del edificio: una primera etapa en donde el edificio responde a las
cargas laterales con su rigidez original (Ki), una segunda etapa en donde despus de
agrietar sus elementos estructurales, sobreviene la cedencia de alguno de sus elementos
estructurales caracterizados por el nivel de cargas y desplazamientos respectivos (Vy, Dy)
y finalmente, la falla estructural definida por los valores (Vu, Du).
Los valores caractersticos anteriores ayudan a definir las variaciones de rigidez estructural
Ki, Ke, Kf y Keff, correspondientes a las rigideces inicial, cedencia, final y efectiva,
respectivamente. La energa que se genera durante el proceso de carga monotnica puede
ser diferenciada en tres formas bsicas: energa elstica, energa plstica y energa no
recuperable.
Cortante
Vu
Vy
EP
E NR
EE
Dy
Desplazamiento
Du
Figura 8
La figura 7 indica la representacin de cada una de ellas. La energa elstica (E E)

corresponde al rea bajo la curva hasta el punto en el cual ocurre la cedencia. Esto significa
que si la carga aplicada fuese interrumpida antes de alcanzar el estado de cedencia, la
estructura sufrira deformacin permanente despreciable. La energa plstica (EP) est
representada por el rea bajo la curva delimitada por las deformaciones de cedencia (Dy) y
ltima (Vu), pero sin tener en cuenta el sector triangular el cual representa la energa no
recuperable (ENR). Estas formas de energa asociadas con el comportamiento inelstico de
la estructura representan la generacin de deformaciones permanentes. Debe notarse
adems que se asume que cualquier procedimiento de descarga que ocurra en el tramo
inelstico seguir una pendiente similar a la pendiente original Ki. Esta pendiente, medida
a partir del punto (Du, Vu), define la frontera izquierda del rea de energa no recuperable.
El Factor de Modificacin de Respuesta consta del efecto simultneo de 3 parmetros:
ductilidad, sobre resistencia y redundancia. Se asocia con cada parmetro un componente
del factor R, de forma tal que se puede definir de la siguiente forma:
R R R R
Factor de modificacin debido a ductibilidad ( R )

Una de las investigaciones mas trascendentes en torno al factor de ductibilidad R,
proviene de Newmark & Hall en el cual se establece que este parmetro , segn calculado
para respuesta a aceleraciones de suelo medidas en terremotos es sensitivo al periodo
natural de la estructura, as Chopra 1995, seccin 7.1; formula ecuaciones consistentes con
los propuestos por Newmark & Hall, esto es para sistemas elastoplsticos, es decir para
=0:
Grafico 9
(2 1) 2
R 2 1
T

Tc
Ta T Tb
Tb T T ' c
T ' c T Tc
T Tc
si T Ta
si
si
si
si
donde
ln T
T
a
T
ln b
Ta
T ' c Tc
2 1
y Ta , Tb y Tc estan definidas en el grafico 8 y Tc es el periodo donde las ramas de

aceleracin constante y velocidad del espectro inelstico se interceptan.. Recalculando las
ecuaciones anteriores dan como una funcin de R :
si T Ta
indefinido
2
(1 R )
( 1 R 2 )
Tc
T R
si
si
si
si
Ta T Tb
Tb T T ' c
T ' c T Tc
T Tc
Para un R dado , puede ser calculado para todo T excepto para Tb<T<Tc, en donde dos
posibilidades necesitan ser chequeadas desde Tc, este depende de .(Chopra y Goel1999).
R c ( 1) 1
1
c
donde
c(T , )
Ta
b
a
T
1 T
y los coeficientes numricos dependen de la inclinada Ke de la rama de cedencia(Fig 3):

a=1 y b=0.42 para = 0 % ; a=1.01 y b=0.37 para =2% ; a=0.8 y b=0.29 para =10%
Una investigacin hecha por Chopra y Goel(1999) desarrollan una mejora del mtodo del
espectro de capacidad y plantean el calculo de R como :
A
R
Ay
En la Fig. 9 siguiente se puede observar los valores utilizados como son: A, es la
aceleracin espectral donde intercepta la prolongacin de la rigidez inicial Ki de la
estructura con el espectro de respuesta utilizado, y Ay es la aceleracin espectral del
cortante de cedencia de la estructura.
CURVA FORMATO A-D
Espectro de Respuesta CEC200

A
Ay
Curva de Capacidad
Desplazamiento Espectral
Figura 10
Se entiende por ductibilidad traslacional ( =Du/Dy ) a la razn entre el desplazamiento

ltimo y el correspondiente al estado de cedencia, adems por otra parte los valores de R
para valores de periodos entre los rangos antes mencionados se pueden calcular mediante
interpolacin lineal.
Factor de modificacin debido a la sobre resistencia ( R )
Generalmente la resistencia lateral mxima de todo edificio suele ser mayor que la
resistencia lateral de diseo. Se tiene certeza de que tanto los mtodos de diseo como las
provisiones de los cdigos y los requisitos para control de desplazamientos, entre otros,
producen elementos estructurales de mayor tamao y refuerzo que los que resultan de un
anlisis debido estrictamente a cargas laterales y gravitaras. Esta tendencia se observa en
todas las regiones geogrficas pero la magnitud de dicha sobre resistencia es mayor en
regiones de riesgo ssmico moderado y alto, en donde por razones obvias la relacin entre
cargas gravitaras.vs. ssmicas difiere significativamente de aquellas zonas de bajo riesgo
ssmico.
La herramienta clave para determinar la reserva de resistencia es el anlisis esttico nolineal (pushover) discutido anteriormente. Debe tenerse presente que es necesario tener una
herramienta computacional que permita detectar paso a paso las fallas estructurales de los
elementos. Generalmente se toman como parmetros de control la medida de la deriva
entre pisos (interstory drift) y la rotacin mxima de las rtulas plsticas. Sin embargo, no
necesariamente estos dos parmetros presentan la totalidad del comportamiento debido a
que hay otras formas de falla estructural que suelen pasar desapercibidas debido a que el
software utilizado no considera deficiencias por cortante y/o deficiencias en anclajes y
largos de desarrollo del refuerzo (Daza, 1996).
El factor R se calcula como el coeficiente entre el cortante basal mximo alcanzado por
el edificio (antes de alcanzar cualquiera de los estados lmites) y el cortante basal de
diseo.
Vu
Vd
Es importante tener en cuenta que a pesar de que se han ejecutado diferentes estudios
orientados a determinar valores razonables del factor de sobre resistencia, los mismos no
han arrojado una tendencia fiable de valores caractersticos que se puedan asignar a los
diferentes tipos de sistemas estructurales, materiales e incluso regiones geogrficas.
Factor de modificacin debido a la redundancia ( R )
El componente de modificacin de respuesta a partir de la redundancia resulta muy difcil
de establecer y existen muy pocos estudios que ayuden a determinar la forma de
cuantificarlo. Los estudios hechos al respecto tienden a demostrar que la redundancia tiene
mucha relacin con la cantidad de lneas verticales de resistencia ssmica (ejes de
columnas) y principalmente con la cantidad de rtulas plsticas requeridas para formar el
mecanismo de colapso de la estructura (Moses,1974). Se establece como regla general que
el factor de redundancia puede ser inferior a 1 y en aquellos sistemas con adecuada
redundancia pudiera asumirse R = 1.0. El ATC-19 (1995) propone valores tentativos para
el factor de redundancia de la siguiente forma:
Valores de Rp
# de ejes de Factor Rp
columnas
2
0.71
3
0.86
4
1
Una aclaracin, en el cdigo UBC se presentan valores de factores de redundancia de
acuerdo al sistema estructural, pero estos se utilizan solo cuando se diseen estructuras con
todos lineamientos que dice el cdigo UBC .
PROCEDIMIENTO PARA ESTIMAR EL FACTOR R EN EL COMPUTO DE
CARGAS SSMICAS
Si consideramos como procedimiento estndar CEC 2000 o cualquier otro cdigo afn con
sus planteamientos, podemos indicar que un estimado razonable de la verdadera carga de
diseo para fuerzas de terremoto debe contemplar los siguientes pasos:
1. Seleccin de Parmetros Ssmicos: Se puede calcular el factor de modificacin de
respuesta R asumiendo valores de R , R y R basndose en la ductilidad trasnacional
deseable, la sobre-resistencia mnima y la cantidad de lneas verticales de apoyo (ejes de
soporte), respectivamente. Sera ms cmodo (adems servira como medio de
comparacin) si se empieza con el valor sugerido para R de acuerdo a la tabla 7 del
CEC2000.
De acuerdo al tipo de estructura , al inicio se escogi un valor de R = 10 de acuerdo al
CEC2000 en la tabla 7.
2. Prediseo Estructural: Realice anlisis esttico y dinmico , siga los procedimientos
estandar del cdigo y obtenga tamaos y refuerzos de elementos estructurales. Tenga en
cuenta que este es un diseo preliminar.
Se parti de un prediseo ya definido anteriormente y se dise como estable el cdigo
ACI y el CEC 2000, el cortante de diseo obtenido del anlisis dinmico incluido la
torsin accidental es de Vx = 27.33 ton y Vy=26.79 ton. El periodo en sentido X es
0.41826 seg y el periodo en sentido Y es 0.4362 seg.
3. Realizar un anlisis no-lineal de la estructura sometindola a la accin de una carga
monotnica creciente (pushover analysis). Es imprescindible el uso de un programa para
anlisis no-lineal, algunos de ellos pueden ser ETABS, SAP2000 y otros tal vez menos
conocidos pero seguramente ms especializados como ABAQUS, LARZWS, DRAIN o
IDARC, y as obtener la curva de capacidad de la estructura.
El anlisis no lineal se lo realiz en ETABS 8.26, obteniendo las curva de capacidad en
X y en Y, luego se procedi a construir las curvas bilineales en los dos sentidos, as
tenemos:
CURVAS DE CAPACIDAD
90
80
70
60
50
40
30
Sentido X
20
Sentido Y
10
0
5
15
10
DESPLAZAMIENTO (cm)
Sentido X
Vy = 51.896 ton
Dy = 1.1707 cm
Vu = 76.99 ton
Du = 6.299 cm
Sentido Y
Vy = 51.689 ton
Dy = 1.278 cm
Vu = 74.174 ton
Du = 6.535 cm
4. Cmputo de parmetros: De la curva de capacidad se debe obtener la ductilidad real

preliminar( ), las rigideces y posteriormente computar el factor de modificacin de
respuesta total. Computar nuevamente R , R, R y R.
Factor de ductibilidad
Ductibilidad real :
Sentido X
= 5.38046
Sentido Y
= 5.58207
Sentido X
T = 0.41826 seg
Tc = 0.2428 seg
Tc < T < Tc
R = 4.34
Sentido Y
T = 0.436196 seg
Tc = 0.2491 seg
Tc < T < Tc
R = 4.70
Segn Newmark & Hall

Ta = 0.0303 seg
Tb = 0.125 seg
Tc = 0.518 seg
Segn Krawinkler y Nassar

Sentido X
= 5.38046
T=0.41826seg
=11.04 %
interpolando para
a=0.80 y b=0.29
c=1.025754
R=5.26
Sentido Y
= 5.58207
T=0.436196 seg
=10.57 %
interpolando para
a=0.80 y b=0.29
c =1.00474
R=5.55
Segn Chopra y Goel

Sentido X
T=0.41826seg
SA = 0.73575
Say = 0.17663
R=4.17
Sentido Y
T=0.436196 seg
SA = 0.73575
Say = 0.175928
R=4.18
Factor de sobre resistencia

Sentido X
Vd =27.33 ton
Vu =76.99 ton
R=2.82
Sentido Y
Vd =26.79 ton
Vu =74.17 ton
R=2.77
Factor de redundancia
Sentido X
4 ejes columnas
R = 1
Sentido Y
4 ejes columnas
R = 1
Factor de reduccin de respuesta R

Factor
R
R
R
R
Factor
R
R
R
R
N&H
4.34
2.82
1
12.24
Sentido X
K&N
5.26
2.82
1
14.8
C&G
4.17
2.82
1
11.76
N&H
4.70
2.77
1
13.02
Sentido Y
K&N
5.55
2.77
1
15.37
C&G
4.18
2.77
1
11.58
5. Ajustar las cargas ssmicas: De acuerdo al nuevo valor de R se revala la carga lateral
inicialmente calculada.
Como se puede apreciar al valor escogido al inicio de R = 10 ha sido el correcto, ya que
estamos diseando con un factor de seguridad, para un nuevo clculo podramos escoger
un promedio de los resultados de X y Y como R = 13, pero el CEC 2000 da un valor
mximo de R =12.
6. Convergencia: El procedimiento se continua hasta que los valores corregidos de
ductilidad y el factor de modificacin de respuesta total sean razonablemente similares o
aceptar un factor de seguridad para el diseo.
Se podra realizar un nuevo anlisis ssmico con R=12 y redisear de nuevo, en este caso
escogeremos R = 10 por seguridad.
Bibliografa
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Structural Engineers Association of California.
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THREE DIMENSIONAL

By : Byron Gallegos Ortiz

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ANLISIS MATRICIALES PREVIOS

Factores de Participacin Modal

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Como se redacto anteriormente la demanda ssmica se caracteriza usando el espectro de

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2. Clculo del espectro inelstico de desplazamientos ( Sa vs Sd ), Sd se calcula aplicando

DESPLAZAMIENTO ESPECTRAL (cm)

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La curva de capacidad se construye generalmente para representar la respuesta del primer

La forma de la distribucin de las fuerzas laterales, constantes, lineal, parablica, etc.,

Tomando en cuenta todo el procedimiento del documento anterior y las recomendaciones

CORTANTE BASAL (Ton)

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CURVA IDEALIZADA FUERZA- DESPLAZAMIENTO

Criterio de las Rigideces Tangentes

El procedimiento propuesto por FEMA-273 para obtener la representacin bilineal de la

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El proceso de FEMA se lo puede describir en los siguientes pasos:

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Definicin de la Regla de los trapecios

Adems, cuando n el miembro de la derecha tiende a

numero de partes en que se divide la curva.

Definido el desplazamiento preliminar ultimo, se procede a la aplicacin de la regla

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La pendiente Kei corresponde a la rigidez lateral efectiva de la estructura y

5. Calculo del desplazamiento de cedencia Diy , el cual se lo calcula con la ecuacin

El punto A en la figura anterior corresponde a un cortante basal Vyi y un

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9. Se determina el error en la representacin bilineal como :

si el error excede el nivel de tolerancia preestablecido, generalmente 5%, se

Para el segundo paso i = 2

si desea puede utilizar otros mtodos apropiados.

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Resultados del procedimiento iterativo para obtener la curva bilineal en X

CORTANTE BASAL (Ton)

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Resultados del procedimiento iterativo para obtener la curva bilineal en Y

CORTANTE BASAL (Ton)

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METODO DEL ESPECTRO DE CAPACIDAD

Representacin bilineal de la curva de capacidad

Amortiguamiento Viscoso equivalente eq y espectro de demanda reducido segn

se grafica la fuerza ssmica(cortante en la base) frente al desplazamiento de la estructura.

Hallando las respectivas energas la ecuacin queda as:

La ecuacin anterior es valida para sistemas estructurales dctiles y periodos de vibracin

El factor modificador de amortiguamiento k , depende en el comportamiento histertico del

El espectro de demanda reducido se obtiene a partir de dos factores de reduccin espectral

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3.21 0.68 ln(100eq )

La figura siguiente muestra la forma tpica de un espectro inelstico de respuesta y el

To, es periodo de la estructura en sentido de anlisis

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Amortiguamiento Viscoso equivalente eq y espectro de demanda reducido segn

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Descripcin del Mtodo B del ATC-40

CORTANTE BASAL (Ton)

2. Estimacin de las caractersticas dinmicas de la estructura , tales como: periodo de

mi = masa concentrada en cada piso i

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CURVA DE CAPACIDAD EN FORMATO A-D