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4 Wirrbachtalbrcke Entwurf und Ausfhrung einer schlanken

Bogenbrcke im Thringer Wald bei Geschwenda


Dipl.-Ing. Helmut Roesler
Leonhardt, Andr und Partner
Beratende Ingenieure VBI GmbH, Erfurt

Dipl.-Ing. Rolf Jung


Leonhardt, Andr und Partner
Beratende Ingenieure VBI GmbH, Dresden

4.1 Allgemeines
Die Bundesstrae B 88 ist eine wichtige Verbindungsstrae entlang dem nrdlichen Rand des Thringer Waldes mit Anschlu an die neue Autobahn A 71 nahe den Orten Geraberg und Geschwenda.
Die zuknftige Verkehrsbelastung als Autobahnzubringer und die enge Ortsdurchfahrt erfordern die
Ortsumfahrung von Geschwenda, bei der das tief eingeschnittene Wirrbachtal in ca 40 m Hhe gequert
wird.

4.2 Entwurf
Die Bundesstrae B 88 ist im Bauwerksbereich in einer Kurve mit einem Radius von R = 540 m trassiert. In Lngsrichtung liegt die Gradiente in einer Wanne mit einem Ausrundungshalbmesser von
6100 m. Die Lngsneigung betrgt am sdlichen Widerlager (Achse 10) 1,1 %, am nrdlichen Widerlager (Achse 140) 4,9 %.
Die Fahrbahnbreite auf der Brcke betrgt infolge des groen Schwerlastanteils auf diesem Streckenabschnitt 8,00 m, die Gesamtbreite zwischen den Gelndern 11,50 m. Die Brcke wird fr zivile Verkehrsklassen der Brckenklasse 60/30 nach DIN 1072 bemessen, fr Militrlasten nach STRANAG 2021 im
Einbahnverkehr fr MLC 100 im Zweibahnverkehr fr MLC 50/50.
4.2.1 Bauwerksgestaltung
In der Vorplanung wurden mehrere Brckenlsungen untersucht und in Hinblick auf folgende Randbedingungen bewertet:
Talform tief eingeschnittenes V-Tal
Lage der Brcke Exponierte Lage in landschaftlich reizvoller Umgebung
Sichtbeziehungen Die Brcke liegt ortsnah in Hhe der Bebauung. Die zwischen Dorfrand und
Standort der Brcke gelegene Kuppe verhindert die Sicht vom Ort in den Talgrund und gibt nur
den Blick auf den Brckenberbau knapp ber dieser Kuppe frei. Eine weitere Sichtbeziehung
besteht von der Tank- und Rastanlage Geraberg und dem Ostportal des Tunnels Alte Burg.

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Bild 4.1: Ansicht und Grundri

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Umwelt Im Tal befindet sich ein weitgehend natrlicher Bachlauf mit begleitendem Gehlz, die Hnge sind stark bewaldet.
Grndung Im Bereich der Talflanken lt der anstehende untere Muschelkalk Flachgrndungen zu.
Im Talgrund werden durch bis zu 10 m mchtige Lockergesteinsablagerungen Grndungen sehr
aufwendig.
Die exponierte Lage mit vielfltigen Blickbeziehungen und ungnstigen Grndungsverhltnissen im
Talgrund fhrte zur gut in die Landschaft eingefgten, schlanken Bogenbrcke mit der Gesamtlnge
von 235 m und der Bogensttzweite von 100 m.
4.2.2 Geometrie und statisches System
Die Talbrcke ber den Wirrbach ist insgesamt 235 m lang mit Sttzweiten zwischen 14 und 24 m.
Der berbau ist ein zweistegiger konstant durchlaufender Plattenbalken aus Spannbeton B 45 mit einer
Konstruktionshhe von 1,40 m. Der berbau ist im Bogenscheitel auf 14,50 m Lnge mit dem Bogen
monolithisch verbunden. Somit bildet sich der Festpunkt der Brcke in Bogenmitte aus.
Die Pfeiler auf dem Bogen sind schlanke Rundsttzen mit einem Durchmesser von 0,8 m. Die brigen
Pfeiler sind als schlanke Scheiben mit einer Dicke von 60 cm bzw. 80 cm ausgebildet. Smtliche Pfeiler
bzw. Rundsttzen sind ohne Lager und Fugen fest mit dem berbau verbunden. In den Pfeilerachsen 20
und 130 sind aufgrund der greren Dehnwege Betongelenke zwischen berbau und Pfeiler angeordnet. Die Rundsttzen auf dem Bogen sind ebenfalls ber Betongelenke mit dem berbau verbunden.
Nur an den Widerlagern sind Verformungsgleitlager eingebaut.
Die 4 Sttzenreihen auf dem Bogen ermglichen eine gute Transparenz und ergeben statisch-konstruktive Vorteile. So werden durch die schlanken Rundsttzen keine Momente in den in Querrichtung empfindlichen Bogen eingeleitet. Querlasten werden konzentriert an den Kmpferscheiben abgeleitet. Die
Kmpferscheiben sind zur Kurvenaussenseite stark verbreitert. Diese Pfeilerform zeigt dem Betrachter,
da hier grere Krfte abgetragen werden mssen. Die brigen Pfeilerscheiben werden ihrer untergeordneten Funktion gem ohne Anzug ausgebildet.

Bild 4.2: Regelquerschnitt

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4.2.3 Bogen
Der 100 m weit gespannte Bogen ist als massiver Rechteckquerschnitt mit einer Bauhhe von 1,30 m
am Kmpfer und 90 cm im Scheitel ausgebildet. Dies ergibt Schlankheiten von l/h = 77 am Kmpfer
bzw. l/h = 111 am Scheitel. Der Bogen folgt im Aufriss der Form einer Parabel zweiten Grades.
Aufgrund der im Radius verlaufenden Trasse wurde eine asymetrische Form des Bogens gewhlt. Die
Bogeninnenseite verluft im Grundriss in einem Radius von 399 m. Die Bogenauenseite verluft im
Radius von 3 000 m. Die Bogenbreite betrgt am Kmpfer 9 m und nimmt bis zum Scheitel auf 5,60 m
ab. Die so gewhlte Asymetrie verringert die Exzentrizitt des Bogens im Grundriss und somit auch die
Torsion infolge Eigengewicht.
Der Bogen ist in Stahlbeton B 45 ausgefhrt.

Bild 4.3: Grndung Kmpfer

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4.2.4 Grndung
Die Widerlager wurden flach auf einer Dammvorschttung gegrndet. Die Hhe der endgltigen TrassenDmme betrgt ca. 6,0 m. Die Pfeiler in Achse 20, 30 und 120 wurden auf dem verwitterten Festgestein flach gegrndet. Teilweise wurden Ausgleichsschichten in unbewehrtem Beton B 15 ausgefhrt.
An den Kmpfern in Achse 40 und 110, sowie an der Achse 130 wurden auf Grund der starken Klfte und Verbrche im Festgestein Verprepfhle GEWI 63,5 mit einem Pfahldurchmesser von 150 mm
erforderlich.

4.3 Bauausfhrung

Bild 4.4: Traggerst Bogen

Nach der Herstellung der Kmpfer wurde ein flach gegrndetes Traggerst bestehend aus insgesamt
fnf Gersttrmen symmetrisch zum Bogen aufgebaut. Die Gersttrme sind untereinander mit jeweils vier Rsttrgern, die gleichzeitig die Schalung aufnehmen, am Kopf verbunden. Die seitlichen
Gersttrme wurden zur Aufnahme von Horizontalkrften zu den Kmpfern hin rckverankert.Zum
Ausgleich von Baugrundsetzungen wurden die Gersttrme auf Stellringpressen gelagert.

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Die Bogenbetonage erfolgte in fnf Bauabschnitten ohne Konterschalung, wobei jeweils die ersten vier
Bauabschnitte zur Vermeidung groer Horizontalkrfte symmetrisch von beiden Seiten gleichzeitig
betoniert wurden. Vor der Betonage des Bogenscheitels wurden die aufgetretenen Setzungen durch
Hochfahren der Pressen so ausgeglichen, dass keine Zusatzmomente infolge der Bogenherstellung an
den Kmpfern auftraten.
Nach der Herstellung der Rundsttzen und Pfeilerscheiben wurde der berbau beginnend von Achse 140 in insgesamt 10 Bauabschnitten mit einer selbstfahrenden Vorschubrstung errichtet. Zur Aufnahme der Horizontalkrfte im Bauzustand wurde am Widerlager 140 ein temporrer Festpunkt eingebaut. Nach Herstellung des 3. Bauabschnittes konnte dieser entfernt werden, da die Pfeiler ausreichend
Steifigkeit besitzen, um die auftretenden H-Krfte aufzunehmen.
Durch die asymetrische Betonierfolge des berbaus im Bogenbereich mute zur temporren Aussteifung des Bogens das Traggerst unter dem Bogen verbleiben. Zur Minimierung der Vertikalverformungen wurde jedoch das Traggerst zunchst abgelassen, so dass der Bogen selbsttragend fr sein
Eigengewicht wirkte. Zur Herstellung des berbaus wurde das Traggerst wieder kraftschlssig angedrckt. Die Betonierlngen des berbaus betrugen zwischen 16 m und 29 m.

Bild 4.5: Vorschubrstung

Bild 4.6: Brckenansicht von Sden

4.4 Projektbeteiligte
Bauherr:

Entwurf:
Auftragnehmer:
Genehmigungs- und
Ausfhrungsplanung:
Prfingenieur:
Bauberwachung:

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Bundesrepublik Deutschland, Freistaat Thringen vertreten durch


die DEGES, Deutsche Einheit Fernstraenplanungs- und -bau
GmbH, Berlin
Leonhardt, Andr und Partner, Beratende Ingenieure VBI, GmbH
Ingenieur- und Tiefbau Stetzler, Leipzig
Leonhardt, Andr und Partner, Beratende Ingenieure VBI, GmbH
Dr-Ing. Zichner, Berlin
Khler und Seitz, Nrnberg

Bild 4.7: Brcke in der Landschaft

4.5 Datenblatt
Lnge der Brcke:
Breite zwischen Gelndern:
Baubeginn:
Verkehrsfreigabe:
Baukosten (brutto):
Verpresspfhle:
Beton Unterbauten:
Betonstahl Unterbauten:
Ortbeton berbau:
Betonstahl berbau:
Spannstahl berbau:

235 m
11,5 m
Januar 2001
5. Juli 2003
4 Mio. e
3600 m Beton
2920 m3
327 t
ca. 1740 m3
212 t
73 t

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