El PREOSTATO

Es slo un interruptor actuado a travs de un fuelle por la presin del circuito.

La accin de este fuelle la podemos regular mediante un juego de muelles con los que podemos
ajustar la presin a la que queremos que actue, y cunto debe bajar esta para volver a la
posicin anterior, es decir a que presiones arrancar y parar el compresor.
Elctricamente puede tener un simple contacto, algunos tres, o un contacto conmutado, el cual
dispone de un punto comn que conecta con uno u otro de la salida dependiendo de la posicin.

Hay que tener esto en cuenta al conectarlo, puesto que si nos equivocamos en el caso del
conmutado el compresor no arrancara con la presin baja.
Las presiones se regularn de forma que el compresor sufra lo menos posible, ni tiempos de
trabajo muy cortos que provoquen demasiados arranques y paros del compresor, ni muy largos,
que provoquen fluctuaciones muy grandes de presin y trabajo demasiado continuado del
compresor. En todo caso no es recomendable que los motores arranquen mas de 10 -12 veces
hora.

Tanque
El tanque dispone del aire comprimido en cualquier momento que se
requiera, enfriar y separar la humedad del aire, as como amortiguar
pulsaciones y compensar variaciones de presin del sistema. El
almacenamiento apropiado del aire comprimido es una de las
partes ms importantes de un sistema de aire comprimido bien
diseado pero frecuentemente una de las partes menos
contempladas y cuidadas. Llmelo como usted quiera,
tanques, tachos o pulmones ellos hacen siempre lo mismo.
Almacenan el aire comprimido.

Filtro
El aire que se comprime por medio de un compresor esta caliente, sucio y con
humedad. En los sistemas de aire comprimido el vapor de agua y el agua se
hacen presentes como un contaminante cuando el compresor realiza el trabajo de
comprimir el aire.
El vapor de agua que puede existir en cualquier volumen de aire comprimido es
directamente proporcional a la temperatura del aire e inversamente proporcional a
la presin. Cuanto mas baja sea la temperatura y mas alta la presin, tendremos
mayor presencia de agua (el vapor de agua se condensa) y esto nos llevara a
considerar un elemento de bastante eficiencia para ese punto.
Para lograr este efecto; es sumamente importante colocar a la salida del
compresor, un sistema de refrigeracin de aire, que nos permita reducir la
temperatura de nuestro fluido a valores entre 6 y 8 C sobre la temperatura del
agua que entra al post-enfriador. Despus de esta accin, el aire deber
conducirse a un tanque contenedor (en el lugar mas fresco posible y no dentro de
la casa de maquinas), lo que permitir enfriar mas el aire y provocar la mayor
condensacin posible para poder de esta forma retirar un porcentaje importante de
vapor
de
agua
al
aire
comprimido.
Un enfriamiento adicional se podr observar en las mismas lneas de distribucin,
posteriores al tanque contenedor.
El primer paso en la preparacin del aire, es la FILTRACION de contaminantes.
Aqu podemos considerar el retiro de agua liquida, el vapor de agua, las partculas
slidas y tambin el aceite. La accin de retiro de agua puede ser lograda con las
piernas de goteo, desage automtico con vlvulas y por ultimo con filtros de
aplicacin general.

Motor
El motor es el encargado de mover el compresor para que
funcione y empiece a almacenar aire o comprimirlo al cilindro
Un motor elctrico es un dispositivo que funciona con corriente
alterna o directa y que se encarga de convertir la energa
elctrica en movimiento o energa mecnica.
Desde su invencin, los motores elctricos han pasado a
ser herramientas muy tiles que sirven para realizar mltiples
trabajos.
Se les encuentra en aplicaciones diversas, tales como:
ventiladores, bombas, equipos electrodomsticos,
compresores, automviles, etc.