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como centrar una rueda de bicicleta o moto

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AQU LES VOY A ENSEAR A CENTRAR LA RUEDA DE SU BICICLETA DESPUS DE HABER ENRAYADO

cabe aclarar pero vale para las llantas de motocicletas de rayos. tambien explica como colocar rayos. Saludos

Radiado
Vamos a realizar un radiado a tres cruces de una llanta de carretera de 32 radios en un buje trasero, con radios de 295 y
298 mm. Empezaremos por el lado del pin, con los radios ms cortos.
3.- Introducimos un radio desde el lado del pin en cualquier agujero.
4.- Para que nos salgan tres cruces hay que dejar cuatro agujeros libres en el buje para cada pareja de radios (seis para
un radiado a cuatro cruces) por lo que contamos cuatro y en el quinto agujero metemos el radio pero en el sentido inverso
al anterior.
5.- Cruzamos el radio por debajo del primero y ya tenemos la primera pareja hecha.

6.- Tomamos la llanta y apoyndola en las rodillas nos fijamos en que los agujeros tienen orientacin alternativa, uno mira
hacia un lado y el otro hacia el contrario.
7.- Debemos introducir los radios en los dos primeros agujeros situados a la derecha de la vlvula que miren hacia
nosotros. Normalmente son los agujeros segundo y cuarto.
8.- Cogemos otro par de radios y metemos uno desde el lado del pin dejando uno vaco a partir del primer radio.

9.- Contamos cuatro agujeros en el sentido de las agujas del reloj y en el quinto metemos el otro radio en sentido contrario
al anterior.
10.- Los cruzamos y los llevamos a los siguientes agujeros de la llanta que miren hacia nosotros.

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11.- Tomamos otra pareja de radios y hacemos lo mismo que en el punto 8 pero a partir del primer radio de la ltima
pareja puesta.

12.- Completamos la cara y si es necesario giramos el buje como si estuvisemos acelerando una moto, de manera que el
primer tringulo que forma cada pareja de radios sea un issceles perfecto
13 y 14.- Damos la vuelta a la rueda para empezar por la otra cara. Lo haremos igual que antes, en el sentido de las
agujas del reloj, a partir del taladro para la vlvula. Para saber en que agujero meter el primer radio cogemos un radio y
trazamos una recta desde el punto medio de la distancia que separa los dos primeros agujeros de la llanta hasta el centro
del eje. Si lo hemos hecho bien el radio debe pasar entre dos taladros del buje.

15.- Contamos dos a la izquierda y en el tercero metemos el radio de fuera hacia dentro. Para llevarlo a su sitio tendremos
que pasarlo por encima de los radios de la otra cara, puede que incluso haya que forzarlos un poco para dejar hueco.
16.- Contamos cuatro agujeros y en el quinto metemos el segundo radio en sentido opuesto al anterior. Hay que hacerlo
pasar a travs de los de la otra cara
17.- Cruzamos el radio por debajo del primero y los llevamos a los dos primeros taladros de la llanta. Roscamos las
cabecillas unos hilos.

18 y 19.- Completamos la cara repitiendo los pasos 8 a 10. La rueda est montada y slo resta apretar todas las cabecillas
por igual con un destornillador plano justo hasta que quede oculta la rosca del radio.
<A class=enlace href="http://amigosdelciclismo.com/mecanica/radiarycentrar/#indice">[Subir] Centrado
20 y 21.- Para empezar hay que montar la rueda en el centrador y apretar todas las cabecillas por igual. Empezaremos
dando una vuelta a cada una. Si es necesario le daremos otra y luego otra, hasta que los radios queden tensos. Para
comprobar esto pulsamos el radio como si estuvisemos tocando la cuerda de una guitarra; tiene que emitir un sonido
agudo. Otra forma es que al presionar con la mano una pareja de radios no oscilen ms de 1 2 mm.

22.- Ahora empezamos a centrar. Hacemos girar la rueda y seguro que se mueve de lado a lado. Esto hay que eliminarlo,
para lo cual intentaremos llevar la rueda hacia el plano de la circunferencia. El primer paso a dar es quitar lo ms gordo,
separando bastante las guas o puntos de referencia del centrador. A medida que la rueda se va alineando vamos

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juntando ms las guas hasta que el desplazamiento lateral no sea mayor a un par de dcimas de milmetro.

23.- Si queremos llevar la rueda hacia la derecha hay que apretar los radios de ese lado, pero tambin aflojar los del
izquierdo en la misma medida para no provocar un descentramiento vertical o salto, por ejemplo: si un trozo de la rueda
roza en el lado derecho, pues aflojamos 1/4 de vuelta los radios de ese lado y aprietamos 1/4 los del contrario. Slo hay
que tocar los radios que afecten a ese tramo. Si 1/4 de vuelta no ha sido suficiente le daremos otro 1/4, o 1/8; la
experiencia nos ensear a saber cunto aplicar al primer vistazo.
24.- Puede ocurrir otra cosa: que adems de estar desplazada lateralmente lo est verticalmente. Esto quiere decir que los
radios de un lado de ese trozo estn ms flojos que los del otro y por eso la rueda se desplaza en diagonal. Es un salto
hacia arriba o hacia abajo con descentrado, por ejemplo: la rueda roza en el lado derecho a la vez que tiene un huevo
hacia fuera. Para solucionarlo apretamos los radios izquierdos de ese trozo 1/4 de vuelta. Si es necesario le daremos otro
1/4 o lo que pida, hasta que la rueda suba y se ponga en el medio. Pero tambin el salto puede ser hacia dentro,
achatada, para lo cual hay que aflojar los radios de la derecha, y la llanta a la vez que baja se va hacia el medio.
25.- Por ltimo queda el aparaguado, es decir, colocar la llanta en el eje de simetra del buje para que la distancia a los
tubos del cuadro o horquilla sea la misma por ambos lados. Para ello utilizamos una herramienta llamada aparaguador o
paraguas. Este apoya en tres puntos en la rueda: dos en la llanta y uno en el eje, marcndonos la distancia eje-llanta. Una
vez tomada la medida comprobamos que coincide por el otro lado de la rueda. Si no es as, la llanta est desplazada
lateralmente y lo corregiremos apretando o aflojando todos los radios de lado que corresponda. Tras esto es conveniente
dar un repaso al centrado y ya tendremos la rueda lista para montar.

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