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Para el arranque de un motor es indispensable contar con los dispositivos idneos para generar el torque necesario, en
nuestro caso trata de los arranques de los motores monofsicos de 3HP, en particular estos tipos de motores utilizan el tipo
de arranque con un condensador o con doble condensador, es decir que estos se conectan en paralelo entre s y en serie
con la bobina de arranque. En compaa de un interruptor centrfugo que ir en serie con el capacitor de arranque.
Bsicamente se debe de entender que durante la fase de arranque que ambos condensadores, unidos en paralelo entre s.
Al aplicar la tensin monofsica el motor alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad rgimen, el interruptor
centrfugo desconecta el condensador de arranque (condensador centrfugo), dejando nicamente en servicio el
condensador permanente (condensador de papel impregnado).
Este tipo de motor combina el funcionamiento silencioso y el posible amplio control de velocidad del motor con el elevado
torque de arranque del motor con capacitor de arranque. Se usan dos capacitores, uno de stos es electroltico, de
elevada capacitancia 10 a 15 F y de operacin intermitente, es decir, nicamente durante el proceso de arranque del
motor. Pues existe un interruptor centrfugo que se encarga de desconectarlo cuando el s = 0.25, el otro capacitor es
generalmente de aceite y trabaja en forma continua.
Al usar doble capacitor se eleva el rendimiento, el factor de potencia y el par mximo o par de desenganche. Al igual que
para el caso anterior, este motor funciona como un motor bifsico desequilibrado y por ende, desarrolla un par ms
uniforme, siendo mucho ms silencioso y ms eficiente que aquellos que funcionan como monofsicos puros (en
operacin usan un slo devanado).
Se les presenta a continuacin a detalle la explicacin de los arranques de motores, para el caso de 3HP.
Suelen tener potencias menores de 1KW, aunque hay notables excepciones como los motores de los aires acondicionados
con potencias superiores a 10KW.
Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No presentan los problemas de excesiva corriente de
arranque como en el caso de los motores trifsicos de gran potencia, debido a su pequea potencia, por tanto todos ellos
utilizan el arranque directo.
2. CARACTERSTICAS:
Se caracterizan por sufrir vibraciones debido a que la potencia instantnea absorbida por cargas monofsicas es
expresin general del campo magntico en el entrehierro generado por una corriente monofsica.
El rotor y estator estn en fase.
Fig. N 2
Fig. N 3
Tipos de motores
con condensador de
arranque:
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente y con proteccin trmica contra
sobrecargas.
Una sola tensin de servicio, sentido de giro irreversible y caja de bornes con condensador incluido.
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro irreversible y rel.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con proteccin trmica contra sobrecargas.
Dos velocidades de rgimen, con uno o doble arrollamiento y condensador de arranque.
Fig. N 4.
Tipos de motores con condensador permanente:
c) MOTOR CON DOBLE CONDENSADOR: Es un motor como el precedente, pero con la particularidad de que la
capacidad inserta en el circuito durante los periodos de arranque y de servicio, respectivamente, no tiene el mismo
valor. La imagen anloga se muestra en la Fig. N 5.
Fig. N 5
OBSERVACIN: El tema es arranque de motores monofsicos de 3 HP, estos pueden arrancar tanto con condensador
permanente como con doble condensador, el principio es casi el mismo, pero ahora nos centraremos en el arranque con
doble condensador ya que proporciona un poco ms de anlisis.
4. DISPOSITIVOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE:
a) INTERRUPTOR CENTRFUGO: Un interruptor centrfugo es un interruptor elctrico que funciona con la fuerza
centrfuga creada desde un eje de rotacin, como se muestra en la Fig. N6. El interruptor se disea para activar o para
desactivar en funcin de la velocidad rotatoria del eje. el interruptor se utiliza para desconectar la bobina de arranque
una vez que el motor se aproxime a su velocidad de funcionamiento normal.